घरगुती प्रवासी कारमध्ये, स्टीयरिंग सिस्टममध्ये तीन मुख्य घटक असतात: स्टीयरिंग गियर,स्टीयरिंग गियर - तथाकथित ट्रॅपेझॉइड आणि सुकाणू स्तंभस्टीयरिंग व्हील सह.

स्टीयरिंग व्हील फिरवताना ड्रायव्हरने लागू केलेली शक्ती स्टीयरिंग यंत्रणा स्टीयरिंग गियरवर प्रसारित करते.

स्टीयरिंग गियर, यामधून, स्टीयरिंग यंत्रणेकडून चाकांवर शक्ती प्रसारित करते, ज्यामुळे चाके वेगवेगळ्या कोनात वेगवेगळ्या दिशेने वळतात.

स्टीयरिंग गियर

स्टीयरिंग गियरमध्ये जोडलेल्या जोड्यांसह अनेक स्टीयरिंग रॉड्सचा संच समाविष्ट असतो. आमच्या निवा एसयूव्ही आणि त्यांच्या बदलांवर, स्टीयरिंग यंत्रणा एक तथाकथित वर्म-रोलर आहे, या यंत्रणेमध्ये नेहमी दोन समायोजन असतात; जर वर्म-रोलर स्टीयरिंग गियरमध्ये प्रवेश केला तर निश्चितपणे पेंडुलम आर्म असेल.

सुकाणू स्तंभ

स्टीयरिंग कॉलम्ससाठी, ते घन (एका स्टीयरिंग शाफ्टसह) आणि संमिश्र (मध्यवर्तीसह) असू शकतात कार्डन शाफ्ट). स्टीयरिंग कॉलममध्ये अंगभूत घटक समाविष्ट आहेत निष्क्रिय सुरक्षा, जे आघातानंतर विकृत होतात. हे आपल्याला अपघातात इजा सुरक्षितता वाढविण्यास अनुमती देते.

खेळ वाढण्याची चिन्हे

जर गाडी चालवताना नीट ऐकत नसेल, तुमच्या कृतींवर उशीर झाला असेल, तुमच्या कृतीवर नियंत्रण ठेवणं तुमच्यासाठी अवघड आहे आणि जेव्हा समोरची चाके स्थिर उभी असताना वळण्यास नकार देतात आणि स्टीयरिंग व्हील जोरात फिरवतात, तर हे स्टीयरिंगमध्ये वाढ दर्शवते. खेळणे बॅकलॅश हे नियंत्रण प्रणालीच्या घटकांमधील एक लहान अंतर आहे, बहुतेकदा रोटेशनल हालचालींशी संबंधित आहे.

प्रतिक्रिया वाढण्याची मुख्य कारणेः

• खराब आणि अकाली स्नेहनमुळे भागांचा पोशाख;
• चुकीचे समायोजनकिंवा स्टीयरिंग यंत्रणा आणि टाय रॉड्स सैल करणे;
• पुढील चाकांच्या चेंबरमध्ये कमी दाब किंवा हवेचा अभाव;
• स्टीयरिंग रॉडचे विकृत रूप;
• खराब रस्त्यावर उच्च गती;
• लक्षणीय परिवर्तनीय भार;
• गाडी उभी असताना चाके वारंवार फिरणे.

हे अंतर अवांछित आहे कारण यामुळे खूप दुःखद परिणाम होऊ शकतात. प्रत्येक कारसाठी, स्टीयरिंग प्लेचे स्वतःचे प्रमाण असते, परंतु बहुतेक घरगुती गाड्याते दहा अंशांपेक्षा जास्त नसावे. महत्वाचे वैशिष्ट्यपॉवर स्टीयरिंग असलेली कार: इंजिन चालू असताना प्ले तपासा.

स्टीयरिंग प्ले मोजण्याचा एक सोपा मार्ग

बॅकलॅश मोजण्यासाठी, बॅकलॅश मीटर वापरा. तुमच्याकडे हे डिव्हाइस नसल्यास, किंवा तुम्हाला ते कसे वापरायचे हे माहित नसेल, तर तुम्ही बॅकलॅश मोजू शकता सोप्या पद्धतीनेशासक (स्क्रू ड्रायव्हर) आणि खडू (किंवा वायर) वापरून.

प्रक्रिया:

1. शासक किंवा स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर घेऊन, त्यास आडव्या स्थितीत टेपने जोडा जेणेकरून एक टोक (स्क्रू ड्रायव्हरची टीप) स्टीयरिंग व्हीलच्या रिमला स्पर्श करेल. तुम्ही फक्त एका टोकाला (किंवा स्क्रू ड्रायव्हरचे हँडल) आराम करू शकता डॅशबोर्ड, आणि स्टीयरिंग व्हील रिमसह दुसरे टोक संरेखित करा;
2. खडूने एक चिन्ह बनवा किंवा स्टीयरिंग व्हील रिम आणि शासक (स्क्रू ड्रायव्हरचा शेवट) च्या प्लेनमधील संपर्काच्या बिंदूवर एक वायर जोडा;
3. पुढची चाके वळणे सुरू होईपर्यंत स्टीयरिंग व्हील फिरवा;
4. दुसरा खूण बनवा (वायर संलग्न करा);
5. गुणांमधील अंतर मोजा. ते 30 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.

जर तपासणी दरम्यान असे दिसून आले की तेथे विचलन (वाढलेले खेळ) आहेत, तर दोष शोधणे आणि दूर करणे आवश्यक आहे:

• स्टीयरिंग व्हील क्रेटरला फ्रेम आणि शाफ्टवरील स्टीयरिंग व्हील बांधण्याची विश्वासार्हता तपासा. आवश्यक असल्यास, ते सुरक्षित केले पाहिजे;
• शाफ्टवर स्टीयरिंग व्हीलचे माउंटिंग रोटेशनच्या प्लेनला लंब हलवून तपासले जाऊ शकते. जर रॉकिंग मोशन असेल तर ते सुरक्षित करणारे नट घट्ट केले पाहिजे.

परंतु कार सेवा केंद्रातील व्यावसायिकांकडे वळणे चांगले.

अपघात आणि जीवितहानी टाळण्यासाठी गाडी चालवण्यापूर्वी तुमची कार तपासा. शेवटी, जर एखादी कार खराब आणि अविश्वसनीयपणे चालविली गेली तर ती बनते भविष्यातील कारमृत्यूचे. शिवाय, तुमच्या व्यतिरिक्त, लहान मुलांसह निरपराध लोकांना त्रास होऊ शकतो. अगदी छोट्याशा समस्यांकडेही लक्ष द्या, कारण आमचे रस्ते हवे तसे बरेच काही सोडतात.

आमच्या ऑफ-रोडसाठी शुभेच्छा!

२.१. स्टीयरिंगमधील एकूण प्ले खालील मूल्यांपेक्षा जास्त आहे:
- या आधारावर तयार केलेल्या प्रवासी कार आणि ट्रक आणि बस - 10 अंशांपेक्षा जास्त नाही;
- बस - 20 अंश;
- ट्रक - 25 अंश.

परिच्छेद २.१ वर टिप्पण्या

जर तुम्ही तुमच्या कारच्या पुढच्या चाकांजवळ उभे राहिल्यास आणि एखाद्याला फिरण्यास सांगितले सुकाणू चाकएका लहान कोनात पुढे आणि मागे, नंतर तुम्हाला "भयाने" दिसेल की चाके स्थिर आहेत.

घाबरू नका, हे सामान्य आहे. चाके चालू होण्यापूर्वी, स्टीयरिंग यंत्रणा आणि स्टीयरिंग लिंकेज जोडांमधील सर्व अंतर निवडले जातात. ही प्रतिक्रिया आहे, ती आहे फ्रीव्हीलपुढची चाके न फिरवता स्टीयरिंग व्हील. फक्त कोणतेही नाटक सामान्य मर्यादेत असावे.

तर एकूण खेळस्टीयरिंग नियंत्रण 10° पेक्षा जास्त आहे, नंतर वाहन चालविण्यास मनाई आहे, कारण दिलेल्या मार्गावर हालचाल करणे खूप समस्याप्रधान बनते आणि जड रहदारीच्या परिस्थितीत ते अशक्य आहे. आडव्या दिशेने मोठ्या हालचालींसह कार रस्त्याच्या कडेला "खोखला" लागते, ज्यामुळे इतर रस्ता वापरकर्त्यांशी अनियोजित संपर्क होऊ शकतो.

शहराबाहेर गाडी चालवताना उच्च गतीरस्त्यावर कारच्या जांभईचा प्रभाव सहसा तीव्र होतो आणि शेवटी, ड्रायव्हर कारच्या वर्तनावर नियंत्रण गमावतो. याव्यतिरिक्त, वाढलेल्या स्टीयरिंग प्लेसाठी कारच्या हालचालीची दिशा सतत सुधारणे आवश्यक आहे, परिणामी ड्रायव्हर खूप थकतो, ज्याचा परिणाम होऊ शकत नाही. सामान्य सुरक्षा रहदारी.

स्टीयरिंग खराबी ज्यामध्ये वाहतूक नियम ऑपरेशन प्रतिबंधित करतात वाहन

२.१. स्टीयरिंगमधील एकूण प्ले खालील मूल्यांपेक्षा जास्त आहे:

- या आधारावर तयार केलेल्या प्रवासी कार आणि ट्रक आणि बस - 10 अंशांपेक्षा जास्त नाही.

"हा कोणत्या प्रकारचा गैर-रशियन शब्द आहे, प्रतिक्रिया?" - हा प्रश्न आम्ही भविष्यातील ड्रायव्हर्सकडून अनेकदा ऐकतो. आम्ही आता ते शोधून काढू.

तुम्ही तुमच्या कारच्या पुढच्या चाकांजवळ उभे राहिल्यास आणि एखाद्याला स्टीयरिंग व्हील एका लहान कोनात मागे-पुढे करण्यास सांगितले, तर चाके स्थिर उभी आहेत हे पाहून तुम्ही "भयभीत" व्हाल!

घाबरू नका, हे सामान्य आहे. चाके फिरायला सुरुवात करण्यापूर्वी, स्टीयरिंग यंत्रणा आणि स्टीयरिंग लिंकेज जोडांमधील सर्व अंतर निवडले जातात. हे खेळ आहे, म्हणजे, पुढची चाके न फिरवता स्टीयरिंग व्हीलची मुक्त हालचाल. फक्त कोणतेही नाटक सामान्य मर्यादेत असावे.

जर एकूण स्टीयरिंग प्ले 10° पेक्षा जास्त असेल, तर वाहन चालविण्यास मनाई आहे, कारण दिलेल्या मार्गावर हालचाल करणे खूप समस्याप्रधान बनते आणि जड रहदारीच्या परिस्थितीत ते अशक्य आहे. आडवा दिशेने मोठ्या हालचालींसह कार रस्त्याच्या कडेला "खोजणे" सुरू करते, ज्यामुळे इतर रस्ता वापरकर्त्यांशी अनियोजित संपर्क होऊ शकतो.

शहराबाहेर वेगाने गाडी चालवताना, रस्त्यावर कारच्या जांभईचा प्रभाव सहसा तीव्र होतो आणि शेवटी, ड्रायव्हर कारच्या वर्तनावर नियंत्रण गमावतो. याव्यतिरिक्त, वाढलेल्या स्टीयरिंग प्लेसाठी कारच्या हालचालीची दिशा सतत सुधारणे आवश्यक आहे, परिणामी ड्रायव्हर खूप थकतो, ज्यामुळे संपूर्ण रस्ता सुरक्षिततेवर परिणाम होऊ शकत नाही.

२.२. डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले भाग आणि असेंब्लीच्या हालचाली आहेत. थ्रेडेड कनेक्शन घट्ट किंवा सुरक्षित नाहीत स्थापित पद्धतीने. स्टीयरिंग कॉलम पोझिशन लॉकिंग डिव्हाइस निष्क्रिय आहे.

असंख्य स्टीयरिंग रॉड जॉइंट्सच्या फास्टनिंगमध्ये, स्टीयरिंग यंत्रणा, जेव्हा ते फाटलेले असतात किंवा घट्ट केलेले नसतात तेव्हा कार चालवणे खूप धोकादायक आहे. थ्रेडेड कनेक्शन, आणि ते सुरक्षितपणे निश्चित केलेले नसल्यास देखील. वाहन चालत असताना, सतत कंपनांमुळे स्टीयरिंग घटक डिस्कनेक्ट होऊ शकतात. आणि हे आधीच कारच्या नियंत्रणक्षमतेचे पूर्ण किंवा आंशिक नुकसान आणि त्याच्या हालचालीच्या अप्रत्याशित मार्गाकडे नेत आहे.

म्हणूनच स्टीयरिंग सिस्टममधील सर्व थ्रेडेड कनेक्शन कडक केले जातात विशेष काजू, जे उत्स्फूर्त सैल होण्यापासून रोखण्यासाठी कॉटर पिनसह सुरक्षित केले जातात. काही डिझाईन्स डिस्पोजेबल स्व-लॉकिंग नट्स वापरतात. आणि तुम्ही डिस्पोजेबल नट किंवा वाकलेला कॉटर पिन वापरून या स्वस्त भागांवर बचत करू नये, कारण ही बचत तुम्हाला खूप त्रास देऊ शकते.

२.३. डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले पॉवर स्टीयरिंग किंवा स्टीयरिंग डँपर दोषपूर्ण किंवा गहाळ आहे (मोटारसायकलसाठी).

सर्वप्रथम, "पॉवर स्टीयरिंग" म्हणजे काय ते समजून घेऊ.

पॉवर स्टीयरिंग हे स्टीयरिंग व्हील फिरवताना ड्रायव्हरचे काम सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. यात एक पंप, एक वितरक आणि एक हायड्रॉलिक सिलेंडर (चित्र 53) यांचा समावेश आहे.

तांदूळ. 53. पॉवर स्टीयरिंग आकृती: 1 - ॲम्प्लीफायर पंप; 2 - स्विचगियर; 3 - पाइपलाइन; ४ - पॉवर सिलेंडरॲम्प्लिफायर; 5 - रॉडसह ॲम्प्लीफायर पिस्टन; 6 - पेंडुलम लीव्हर; 7 - तेल कंटेनर

जेव्हा स्टीयरिंग व्हील वळवले जाते, तेव्हा दबावाखाली वितरक हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या एका पोकळीत द्रव निर्देशित करतो, ज्यामुळे ड्रायव्हरला स्टीयर केलेले चाके फिरवण्यास मदत होते.

जेव्हा तुम्ही स्टीयरिंग व्हील डावीकडे वळवता, तेव्हा दाबाखालील द्रवपदार्थ पोकळी A (Fig. 53) मध्ये प्रवेश करतो आणि जेव्हा तुम्ही उजवीकडे वळता तेव्हा ते पोकळी B मध्ये प्रवेश करते. इंजिन चालू नसताना, स्टीयरिंग व्हील वळवले जाईल. लक्षात येण्याजोगे बल, कारण हायड्रॉलिक बूस्टर ऑपरेट करत नाही.

स्टीयरिंग सदोष असल्यास वाहन चालविण्यास मनाई आहे. [यापुढे लाल फॉन्टमध्ये दोषांची यादी प्रदान करते ज्यामध्ये पुढील हालचालपरिच्छेद २.३.१ नुसार वाहने प्रतिबंधित आहेत. रहदारीचे नियम.]

वाटेत स्टीयरिंगमध्ये बिघाड झाल्यास वाहनाची पुढील हालचाल करण्यास मनाई आहे! तुम्हाला स्वतःहून एक मीटर चालवण्याचा अधिकार नाही आणि तुम्ही तसे करू शकाल अशी शक्यता नाही. खरे आहे, जर तुम्ही कारच्या "आत" मध्ये "डॉक केलेले" असाल आणि तुमच्यासोबत बरेच सुटे भाग घेऊन गेलात तर जागेवरील खराबी दूर करणे शक्य आहे. अन्यथा, तुम्हाला मोबाईल कार सेवा किंवा विशेष टोइंग सेवेवर कॉल करावा लागेल.

बॅकलॅश ही मेकॅनिक्समधील एक संज्ञा आहे जी एखाद्या घटकामध्ये मुक्त खेळाची उपस्थिती दर्शवते यांत्रिक प्रणाली. हे एक पॅरामीटर आहे ज्याद्वारे दुसऱ्या - नियंत्रित नोडकडून प्रतिसाद मिळविण्यासाठी वर नमूद केलेल्या नोडच्या हालचालीचे प्रमाण मोजता येते.

दुसऱ्या शब्दांत, बॅकलॅशचे प्रमाण नियंत्रित घटकाच्या रोटेशन किंवा विस्थापनाचे प्रमाण म्हणून दर्शविले जाते, ज्यामुळे ऑब्जेक्टमध्ये कोणतेही बदल होत नाहीत.

कारच्या संबंधात, आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या रोटेशनचा कोन आहे ज्यावर कार त्याच दिशेने फिरत राहते.

एकूण स्टीयरिंग व्हील प्ले म्हणजे काय?

आणखी एक शब्द ज्यासाठी विचार करणे आवश्यक आहे ते म्हणजे “एकूण प्रतिक्रिया”. हे एकूण कोन संदर्भित करते, जे एका बाजूला स्टीयरिंग व्हीलच्या अत्यंत स्थितीपासून सुरू होते जेव्हा वळणे सुरू होते, जेव्हा कार दुसऱ्या दिशेने फिरू लागते तेव्हा विरुद्ध स्थितीकडे जाते.

एकूण बॅकलॅशच्या ऑपरेशनची तत्त्वे समजून घेण्यासाठी, कंट्रोल सिस्टमची रचना आणि ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये समजून घेणे आवश्यक आहे. तांत्रिक घटकावर आधारित, बॅकलॅशचे ऑपरेटिंग तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे.

स्टीयरिंग रॉड्सच्या ट्रान्समिशनमध्ये एक रॉड आहे, जो एक किंवा दोन मिलिमीटरच्या लहान अंतराने निश्चित केला जातो.

हे अंतर जास्त घर्षणामुळे स्टीयरिंग सिस्टीम लिंकेजला पोशाख होण्यापासून संरक्षित करण्यासाठी आवश्यक आहे.

अंतराची उपस्थिती हा एक तांत्रिक उपाय आहे जो आपल्याला हुक आवश्यक स्थितीत ठेवू देतो आणि दातांच्या पृष्ठभागाला स्पर्श करू शकत नाही.

ड्रायव्हरसाठी, हे पॅरामीटर स्टीयरिंग व्हीलच्या मुक्त हालचालीचे प्रतिनिधित्व करते, जे कारचे अधिक अचूक नियंत्रण आणि वाहनाच्या हालचालीची दिशा कोणत्या क्षणी बदलते हे जाणवू देते.

मूलत: हे आहे पूर्ण अंतर, जे कार डावीकडे जाण्यापूर्वी स्टीयरिंग व्हील जाते किंवा उजवी बाजू.

बरेच लोक चुकून या घटनेला नकारात्मक मानतात आणि त्यातून मुक्त होण्याचा प्रयत्न करतात. आपण हे करू नये, कारण स्टीयरिंगमध्ये खेळणे हे प्रत्येक कारसाठी आदर्श आहे. दुसरी गोष्ट अशी आहे की त्याचे कठोरपणे परिभाषित मूल्य असणे आवश्यक आहे.

येथे एक मनोरंजक नमुना शोधला जाऊ शकतो - कारचे आकारमान जितके मोठे असेल तितके बॅकलॅश इंडिकेटर जास्त असेल.

एकूण प्रतिक्रिया मोजण्याच्या प्रक्रियेत, अनेक अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत:

• पुढची चाके तटस्थ स्थितीत असतात आणि कठोर (डामर किंवा काँक्रीट) पृष्ठभागावर उभी असतात.
• स्टीयरिंग व्हील टायर कोरडे आणि स्वच्छ आहेत.
• कारचे इंजिन सुरू झाले आहे. पॉवर स्टीयरिंगच्या ऑपरेशनची चाचणी घेतल्यास हे संबंधित आहे.
• टेन्शन ड्राइव्ह बेल्टपॉवर स्टीयरिंग पंप, तसेच पातळी कार्यरत द्रवनिर्मात्याने मंजूर केलेल्या आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

डावीकडे आणि उजवीकडे हालचाल बदलण्यासाठी निश्चित पोझिशन्स दरम्यान कंट्रोल व्हीलच्या रोटेशनचा कोन मोजून एकूण प्ले तपासले जाते.

अचूक मापदंड प्राप्त करण्यासाठी, मोजमाप दोन किंवा अधिक वेळा केले जातात.

स्टीयरिंग व्हील वळणाची सुरुवात काय आहे?

वर चर्चा केलेल्या व्यतिरिक्त, आणखी एक संज्ञा आहे ज्याबद्दल आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे - वळणाची सुरुवात. स्टीयर केलेले चाक.

हे पॅरामीटर एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने 0.01 अंशांच्या त्रुटीसह 0.06 अंशांनी चाकाच्या फिरण्याचा कोन लपवते.

रेषीय गतीच्या स्थितीपासून दूर ढकलताना पॅरामीटर मोजला जातो.

कारमध्ये अनुज्ञेय प्रतिक्रिया

वाहतुकीचे नियम एकूण प्रतिक्रियेचे सामान्यीकृत निर्देशक निर्दिष्ट करतात विविध कार. याव्यतिरिक्त, हे पॅरामीटर मशीनच्या ऑपरेशनसाठी दस्तऐवजीकरणामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या आकड्यांपेक्षा जास्त नसावे.

निर्मात्याच्या कागदपत्रांमध्ये कोणत्याही विशेष शिफारसी नसल्यास, प्रतिक्रिया खालीलप्रमाणे असावी:

• च्या साठी प्रवासी गाड्या, तसेच त्यांच्या आधारावर बनविलेले बस आणि ट्रक घटक - 10;
• बससाठी - 20;
• ट्रकसाठी -25.

• VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5 साठी;
• गझेल 3302 - 20 (प्रवासी आवृत्ती) आणि 25 (ट्रक) साठी.

मोठ्या प्रतिक्रियेची कारणे

खेळाच्या वाढीचे स्पष्टीकरण मध्ये बदल असू शकतात डिझाइन वैशिष्ट्येस्टीयरिंग, तसेच त्यांच्या घटकांचा नाश.

मुख्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

साधारणपणे सांगायचे तर, जेव्हा स्टीयरिंग व्हील आणि चाकांमधील साखळीत दोष असतो तेव्हा खेळ होतो.

कारण शोधण्यासाठी, तुम्हाला संपूर्ण साखळीतून जाणे आणि "कमकुवत" बिंदू ओळखणे आवश्यक आहे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की आम्ही वाढलेल्या विनामूल्य खेळाबद्दल बोलत आहोत, इतर समस्यांबद्दल नाही.

स्टीयरिंगमध्ये खेळण्याच्या इतर कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• "वर्म" आणि रोलर यंत्रणेच्या प्रतिबद्धतेचे परिधान किंवा चुकीचे समायोजन.
• परिधान केलेले स्विंग आर्म एक्सल किंवा बुशिंग्ज.
• सैल क्रँककेस फास्टनर्स.

तुटण्याची चिन्हे

वर नमूद केल्याप्रमाणे, खराबी प्रभावीपणे दूर करण्यासाठी, त्याचे वेळेवर निदान करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, स्टीयरिंगमध्ये खेळण्याची चिन्हे जाणून घेणे पुरेसे आहे.

मुख्य लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• स्टीयरिंग यंत्रणा मध्ये एक खेळी देखावा;
• वाहन चालवताना वाढलेली कंपने;
• चाके फिरवताना क्रॅक करणे;
• स्टीयरिंग व्हील सरळ स्थितीत असताना दिलेल्या मार्गावरून विचलन.

स्टीयरिंग प्ले समायोजित करताना, आपण निर्मात्याच्या शिफारसी विचारात घेतल्या पाहिजेत आणि वाहतूक नियम.

कॉन्फिगर केलेले पॅरामीटर वरच्या मर्यादेपेक्षा जास्त नसावे, परंतु तुम्ही इंडिकेटरलाही कमी लेखू नये.

स्टीयरिंग व्हीलमध्ये खूप कमी खेळल्याने अतिरिक्त अस्वस्थता आणि वाहन नियंत्रणक्षमतेत बिघाड होऊ शकतो.

त्याच वेळी, आपण लहान प्रतिक्रिया दिसण्याकडे दुर्लक्ष करू नये, कारण कालांतराने हे पॅरामीटर वाढू शकते आणि नंतर समस्येचा सामना करणे अधिक कठीण होईल.

आणि जेव्हा तुम्हाला सतत “रस्ता पकडावा” लागतो आणि स्टीयरिंग व्हील एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने फिरवावे लागते तेव्हा कार चालवणे गैरसोयीचे असते.

समस्येचे निदान आणि वापरलेली उपकरणे

पॅरामीटर सर्वसामान्य प्रमाणाशी संबंधित आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला एक लहान तपासणी करणे आवश्यक आहे.

समस्या असल्याची खात्री करण्यासाठी, आपण एक विशेष डिव्हाइस वापरू शकता - बॅकलॅश मीटर.

त्याच्या मदतीने तुम्ही सिस्टममधील एकूण (एकूण) प्ले तपासू शकता.

डिव्हाइस पर्यायांपैकी एक K 524 M किंवा ISL-M आहे, ज्याचा वापर केला जाऊ शकतो सामान्य कार मालकआणि सर्व्हिस स्टेशनवरील व्यावसायिक.

बॅकलॅश मीटरचा वापर करून, डिव्हाइसची स्थापना आणि काढून टाकणे यासह केवळ तीन मिनिटांत विनामूल्य प्लेचे प्रमाण निर्धारित करणे शक्य आहे.

स्टीयरिंग प्लेचे निदान करण्यासाठी अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:

• इंजिन सुरू करा (ते येथे चालू असावे आळशी);
• मशीनच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या समांतर पुढील चाके ठेवा. त्याच वेळी, हायड्रॉलिक बूस्टर कार्यरत असल्याचे सुनिश्चित करा;
• स्टीयरिंग व्हील एका बाजूने फिरवा आणि नंतर दुसरे. या क्षणी, जेव्हा पुढची चाके आवश्यक दिशेने स्क्रोल करण्यास सुरवात करतात तेव्हा क्षण रेकॉर्ड करा. स्टीयरिंग व्हील या मध्यांतरांमध्ये जे अंतर पार करते त्याला प्ले (फ्री प्ले) म्हणतात.

असा चेक मानला जातो उत्कृष्ट पर्यायअचूक आणि जलद माहिती आवश्यक असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी.

समस्येचे निदान कसे झाले हे महत्त्वाचे नाही. जर स्टीयरिंग प्ले सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त असेल तर ते काढून टाकणे आवश्यक आहे.

समस्यानिवारण कसे करावे: मूलभूत पद्धती

जुळवून घेणे सुकाणू, माउंट कॉन्फिगर करण्यासाठी तुम्हाला साधनांचा मानक संच आवश्यक असेल.

मॅन्युअल मापन किंवा K 524 M डिव्हाइसने अनुचित परिणाम दर्शविल्यास, आपण खालील गोष्टी केल्या पाहिजेत:

• मजबूत करणारे स्क्रू समायोजित करण्याचा प्रयत्न करा सार्वत्रिक सांधे. हे घटक स्टीयरिंग शाफ्टवर आढळू शकतात.
• बिजागर समायोजित स्क्रू वापरून, सेट आवश्यक पॅरामीटर.
• खेळाचे प्रमाण तपासा. जर मुक्त नाटक सामान्यपेक्षा जास्त राहिले तर दुसरे कारण शोधणे आवश्यक आहे.
• स्टीयरिंग रॅकवर (सुसज्ज असल्यास) समायोजित नट घट्ट करा, यामुळे दातदार बार आणि ड्राइव्ह गियरमधील अंतर दूर होईल, जे प्लेचे कारण असू शकते.

समायोजनाची पुढील पायरी टाय रॉड सांधे समायोजित करणे असू शकते.

गॅरेजमध्ये हे करणे अधिक कठीण आहे, कारण काम पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला ओव्हरपासची आवश्यकता असेल, तपासणी भोककिंवा लिफ्ट.

आपणास बहुधा बिजागरांचे नुकसान झाल्याचे दिसेल, जे सूचित करते की स्क्रू घट्ट करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, स्टीयरिंग रॉड्स ताणणे फायदेशीर आहे.

वर वर्णन केलेल्या पद्धतींचा वापर करून बॅकलॅश दूर करणे शक्य नसल्यास, फक्त एकच उपाय शिल्लक आहे - स्टीयरिंग यंत्रणा वेगळे करणे आणि अयशस्वी भाग पुनर्स्थित करणे.

आपल्याकडे आवश्यक अनुभव आणि ज्ञान नसल्यास, आपण सर्व्हिस स्टेशनवर अनुभवी तज्ञांशी संपर्क साधू शकता.

वाहनचालकांनी ते चालवत असलेल्या वाहनाचे घटक आणि यंत्रणा यांच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे. वाहन (वाहन) च्या सेवाक्षमतेबद्दल निष्काळजी वृत्ती खूप होऊ शकते गंभीर नुकसानआणि रस्त्यावर आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवणे. कारमधील खराबी स्केल आणि जटिलतेमध्ये बदलते; जर त्यापैकी काही उपस्थित असतील तर वाहन चालविण्यास मनाई आहे.

1 जेव्हा मशीनचे ऑपरेशन प्रश्नात असते - समस्यांच्या 3 श्रेणी

वाहन चालविण्यास मनाई असलेल्या वाहनातील विविध गैरप्रकार आहेत. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कार दुरुस्तीच्या दुकानात जाण्यासाठी वापरली जाऊ शकते, परंतु ती यापुढे इतर कोणत्याही हालचालीसाठी नाही. मानकांनुसार सध्याचे रहदारीचे नियमतुलनेने किरकोळ समस्या असल्या तरीही वाहतूक वापरण्यास मनाई केली जाऊ शकते.

दोषांच्या अनेक श्रेणी आहेत ज्यासाठी वाहन वापरण्याची शिफारस केली जात नाही किंवा नाही:

1. कारसह समस्या ज्यामध्ये पुढील ऑपरेशन कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. अशा गैरप्रकारांमध्ये ब्रेकडाउन समाविष्ट आहे ज्यामध्ये, कार दुरुस्तीच्या दुकानात जात असतानाही, कार ड्रायव्हरला आणि इतर सर्व रस्ता वापरकर्त्यांसाठी गंभीर धोका निर्माण करू शकते. मोठ्या प्रमाणात नुकसान झालेल्या कार टो ट्रक किंवा टगवर दुरुस्तीसाठी नेल्या जातात.
2. दुरुस्तीच्या दुकानात वाहन चालविण्याशिवाय कार चालविण्यास मनाई असलेल्या खराबी. मशीनमधील अशा समस्यांमध्ये यांत्रिक दोष समाविष्ट आहेत.
3. किरकोळ बिघाड ज्यामध्ये वाहन वापरले जाऊ शकते - नॉन-फंक्शनिंग शॉक शोषक, विंडो लिफ्टर इ. दुसऱ्या शब्दांत, वाहनाच्या ऑपरेशनवर गंभीर परिणाम न करणारे दोष किरकोळ मानले जातात. तथापि, अशा प्रकारच्या बिघाडामुळेही मशीन वापरताना काही अडचणी येऊ शकतात आणि त्याहून अधिक लक्षणीय गैरप्रकार होऊ शकतात.

म्हणूनच दोष ओळखण्यासाठी आणि वाहनाच्या यंत्रणा आणि घटकांमध्ये आढळलेल्या कोणत्याही समस्यांना शक्य तितक्या लवकर प्रतिसाद देण्यासाठी वेळोवेळी निदान करणे आवश्यक आहे. आपण हमी देऊ शकता हा एकमेव मार्ग आहे लांब सेवाआणि आपल्या स्वतःच्या कारची विश्वसनीयता.

2 खराबी ज्यामध्ये वाहन वापरण्यास सक्त मनाई आहे

बर्याचदा, कार सुरक्षितपणे वापरण्यास अक्षमतेचे कारण म्हणजे स्टीयरिंग आणि ब्रेकिंग सिस्टमसह समस्या. तुम्ही सदोष ब्रेक असलेली कार वापरू शकत नाही, कारण अशा वाहनामुळे रस्त्याच्या सुरक्षेला गंभीर धोका निर्माण होतो. वाहतुकीचे नियम असे सूचित करतात की वाहन चालविणे केवळ तेव्हाच शक्य आहे जेव्हा ब्रेकिंग सिस्टीम हे सुनिश्चित करू शकते की वाहन 16 अंशांपर्यंतच्या कोनात रस्त्यावर पूर्ण लोडसह स्थिर राहते. च्या साठी प्रवासी गाड्याआणि बसेस, झुकलेला थांबा कोन 23 अंश आहे आणि ट्रकसाठी - 31.

फक्त दोन दोष आहेत ब्रेक सिस्टम, ज्या अंतर्गत कारचे पुढील ऑपरेशन शक्य आहे:

1. कमी पेडल फ्री प्ले.
2. निष्क्रिय ब्रेक दिवा.

मशीन वापरणे अशक्य करणारे ते कमी सामान्य नाहीत. स्टीयरिंग व्हील प्ले पेक्षा जास्त असल्यास वाहन चालवू नये अनुज्ञेय आदर्श. च्या साठी वेगवेगळ्या गाड्याहे प्रमाण बदलते:

1. कारसाठी - 10.
2. बससाठी – २.
3. ट्रकसाठी - 25.

याव्यतिरिक्त, जर बाह्य प्रकाश साधने खराब होत असतील तर कार वापरण्यास सक्त मनाई आहे. रात्रीच्या वेळी आणि खराब दृश्यमानतेमध्ये, निष्क्रिय हेडलाइट्स असलेली कार रस्त्यावरून सामान्यपणे आणि सुरक्षितपणे फिरू शकत नाही; यामुळे ड्रायव्हर आणि इतर वाहनचालकांना थेट धोका निर्माण होतो. लाइटिंग डिव्हाइसेसची संख्या डिझाइनद्वारे प्रदान केलेल्या संख्येशी पूर्णपणे संबंधित असणे आवश्यक आहे.

खालील परिस्थितींमध्ये कार चालवणे देखील अशक्य आहे:

1. बाह्य असल्यास प्रकाश साधनेजोरदार प्रदूषित.
2. चुकीच्या पद्धतीने केले असल्यास.
3. जर हेडलाइट्समध्ये लेन्स स्थापित केले नसतील किंवा ते वापरलेल्या प्रकाश फिक्स्चरच्या प्रकाराशी जुळत नसतील.
4. कारवरील मागील दिवे काम करत नसल्यास.
5. पांढऱ्या रंगाव्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे असलेले हेडलाइट्स बसवले असल्यास.

बाह्य प्रकाश दिव्यांच्या रंगाचे नियमन GOST द्वारे केले जाते. GOST च्या कलम 2.5.6 चे पालन न करणारी उपकरणे स्थापित केली असल्यास, अशा वाहनाचे ऑपरेशन प्रतिबंधित केले जाईल. पण गाडी शिवाय धुक्यासाठीचे दिवेट्रॅफिक इन्स्पेक्टरसह समस्या न घाबरता आपण ते वापरू शकता.

नॉन-फंक्शनिंग वॉशर आणि विंडशील्ड वाइपर असलेल्या कारच्या विषयाचा उल्लेख करणे देखील योग्य आहे. अशा दोषांसह कार वापरण्याची परवानगी आहे, परंतु केवळ अशा परिस्थितीत जेथे या समस्यांचा रस्ता सुरक्षेवर नकारात्मक परिणाम होत नाही. कालावधी दरम्यान जेव्हा अशा उपकरणांची आवश्यकता असते, उदाहरणार्थ, केव्हा जोरदार पाऊसकिंवा हिमवर्षाव, आपण कार वापरू शकत नाही, कारण ड्रायव्हर फक्त योग्यरित्या निरीक्षण करू शकणार नाही आणि रस्त्यावरील परिस्थितीवर वेळेवर प्रतिक्रिया देऊ शकणार नाही.

पावसाच्या दरम्यान विंडशील्ड वायपर नसलेली कार थांबवल्यास, ड्रायव्हरला दंड आकारला जाऊ शकतो, ज्यासह वाहनावरील परवाना प्लेट्स काढून टाकल्या जातील. तथापि, निष्क्रिय क्लीनरसह वाहन चालविण्याचा हा सर्वात वाईट परिणाम नाही, कारण अशा समस्येमुळे अपघाताची शक्यता वाढते. जर वाहन ट्रेलरसह वापरले असेल तर, अडचण काम करत नसल्यास किंवा अविश्वसनीय असल्यास ते वापरले जाऊ शकत नाही.

3 यांत्रिक नुकसान ज्यामध्ये आपण केवळ ऑटो सेंटरमध्ये जाऊ शकता

येथे यांत्रिक समस्याकारसह, ड्रायव्हरला स्वतंत्रपणे दुरुस्तीच्या ठिकाणी किंवा गंतव्यस्थानावर पोहोचविण्याची परवानगी आहे, सर्वांचे पालन करण्याच्या अधीन संभाव्य उपायसुरक्षा अशांना यांत्रिक नुकसानलक्षणीय टायर ट्रीड वेअर आणि रबरच्या इतर दोषांचे श्रेय देण्याची प्रथा आहे:

• टायर्सचे यांत्रिक नुकसान, ज्यामध्ये कॉर्ड दृश्यमान होते;
• टायर जनावराचे मृत शरीर delamination;
• रबर ट्रेड पीलिंगचा प्रारंभिक टप्पा.

ड्रायव्हर्सना एकाच एक्सलवर वेगवेगळ्या ट्रेड पॅटर्नसह टायर ठेवण्यास किंवा हिवाळा एकत्र करण्यास मनाई आहे उन्हाळी टायर- स्टडसह आणि त्याशिवाय टायर. दुरुस्तीच्या ठिकाणी वाहन त्वरीत पोहोचविण्याची गरज असण्याचे आणखी एक कारण आहे सदोष इंजिन. एक्झॉस्ट गॅसेसमध्ये जास्त प्रमाणात असल्यास मशीनचा वापर करू नये हानिकारक पदार्थ- जेव्हा हे सूचक अनुज्ञेय प्रमाणापेक्षा लक्षणीयरीत्या ओलांडते. गाडी चालवताना खूप आवाज येत असेल तर तुम्ही गाडी चालवू नये.

बऱ्याचदा इतर समस्या असतात ज्यात कार फक्त कार दुरुस्तीच्या दुकानात जाण्यासाठी वापरल्या जाऊ शकतात, म्हणजे:

• हँड ब्रेकसह समस्या;
• सीट बेल्टची कमतरता किंवा त्यांची अपुरी गुणवत्ता;
• स्पीडोमीटर ब्रेकडाउन (जेथे खराबी आढळली त्या ठिकाणी त्याचे निराकरण करण्याचा सल्ला दिला जातो; हे अशक्य असल्यास, आपण त्वरित दुरुस्तीच्या दुकानात जावे);
• ध्वनी सिग्नलसह समस्या;
• चिन्हाची अनुपस्थिती आपत्कालीन थांबाकिंवा प्रथमोपचार किट (या उणीवा थेट कारच्या कामगिरीवर परिणाम करत नाहीत, परंतु कायद्यानुसार कार या घटकांशिवाय वापरली जाऊ शकत नाही);
• काचेच्या गरम यंत्रणेचे ब्रेकडाउन;
• ड्रायव्हरच्या सीट समायोजन यंत्रणेचा बिघाड.

ज्या समस्यांमुळे कार वापरण्यास मनाई आहे त्या वाहनचालकांद्वारेच निर्माण होऊ शकतात. कायद्याने त्याला फाशी देण्यास मनाई आहे मागील खिडकीकमीतकमी एका बाजूला कार नसल्यास पडदे साइड मिररमागील दृश्य.

आपण एखादी खराबी ओळखल्यास, ती कितीही लहान असली तरीही, ती दुरुस्त करणे आवश्यक आहे लवकरचदूर करणे तुम्ही हे न केल्यास, तुम्ही तुमची कार सुरक्षितपणे चालवू शकणार नाही. प्रथम, रस्त्यावर बिघाड झाल्यामुळे असू शकते आपत्कालीन परिस्थिती. दुसरे म्हणजे, ट्रॅफिक पोलिसांद्वारे खराबी आढळू शकते, परिणामी तुमच्यावर दंड आकारला जाईल. तिसरे म्हणजे, दुरुस्तीला उशीर केल्याने, आपण विद्यमान समस्या मोठ्या प्रमाणात वाढवण्याचा आणि गुंतागुंतीचा होण्याचा धोका पत्करतो, परिणामी विलंब झालेल्या दुरुस्तीसाठी जास्त खर्च येईल.