प्रत्येक कार मालक हे सुनिश्चित करण्यासाठी सर्वकाही करण्याचा प्रयत्न करतो की ते बर्याच काळासाठी कार्य करते आणि खंडित होत नाही. अशी अनेक चिन्हे आहेत की कार दुरुस्तीशिवाय बराच काळ चालण्यास सक्षम असेल. या प्रक्रियेतील एक महत्त्वाचे स्थान इंजिन स्नेहनने व्यापलेले आहे, म्हणजे त्याचे योग्य निवड. हा प्रश्न महत्वाचा आहे, कारण मोटरचे दीर्घायुष्य यावर अवलंबून असते. म्हणून, आपण इतर शौकीनांच्या सल्ल्याकडे लक्ष देऊ नये.

शेवरलेट कोबाल्टसाठी तेल निवडताना आपण कोणत्या गोष्टीकडे लक्ष दिले पाहिजे?

एकदम महत्त्वाचा मुद्दाशेवरलेट कोबाल्ट उत्पादकाने शिफारस केलेल्या तेलाशी संबंधित असणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपण सर्व्हिस मॅन्युअलचा अभ्यास केला पाहिजे किंवा एखाद्या विशेषज्ञचा सल्ला घ्यावा.

• निर्माता कोबाल्ट मोटर वंगणाने भरण्याची शिफारस करतो GM Dexos2 -5W30. आपल्याला प्रत्येक वेळी तेल देखील बदलावे लागेल 10,000 किलोमीटर, ऑपरेटिंग परिस्थिती मानक असल्यास.
• जर मशीन कठीण परिस्थितीत वापरली असेल तर बदली मोटर वंगणचालते पाहिजे प्रत्येक 5,000 किलोमीटर.

तेलाची पातळी आणि स्थिती तपासत आहे

अधिक वेळा चांगले. आम्ही पडताळणीबद्दल बोलत आहोत!

काय होतं ते?

अनेकदा मालक भरत नाहीत कारखाना तेल. यामध्ये काहीही चुकीचे नाही, जोपर्यंत तेल स्पेसिफिकेशन पूर्ण करते.

परंतु तेल जोडताना देखील, आपल्याला आधी कारमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल होते यावर लक्ष देणे आवश्यक आहे. हे नाकारता येत नाही की इंजिनमध्ये ओतलेले तेल निर्मात्याच्या आवश्यकतेनुसार नव्हते, विशेषत: जेव्हा कार खरेदी केली जाते तेव्हा वापरली जाते.

बाजाराचे विश्लेषण

एक अतिशय लोकप्रिय बदली. Dexos2 मानक.

आणि तुम्हाला व्यावसायिकरित्या उपलब्ध असलेल्या तेलांचा अभ्यास करणे देखील आवश्यक आहे. अनेकदा महाग तेलेत्यांची वैशिष्ट्ये शिफारस केलेल्यांशी जुळत नाहीत. म्हणून, आपण स्वस्त ॲनालॉग शोधू शकता.

अनेकदा मूलभूत फरकअशी तेले त्यांचा प्रकार आहे. हे असू शकते:

1. सिंथेटिक्स.
2. खनिज.
3. अर्ध-सिंथेटिक.

बजेट सेडान शेवरलेट कोबाल्टब्राझिलियन शाखेने विकसित केले जनरल मोटर्स GM Gamma प्लॅटफॉर्मवर आधारित आणि दक्षिण अमेरिका आणि CIS देशांसाठी हेतू आहे. मॉडेलचे उत्पादन 2011 मध्ये ब्राझीलमध्ये आणि 2012 मध्ये उझबेकिस्तानमध्ये सुरू झाले. साठी कार रशियन बाजार, UZ-Daewoo प्लांटमध्ये एकत्रित केलेले, गॅसोलीन 1.5-लिटर 16-व्हॉल्व्ह इंजिन आणि 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 6-स्पीडसह सुसज्ज आहेत. स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग निर्माता शेवरलेट कोबाल्टमधील तेल दर 12 महिन्यांनी किंवा 15,000 किमी आणि गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत (जड भार, वारंवार लहान ट्रिप) दर 6 महिन्यांनी किंवा 7,500 किमीमध्ये एकदा बदलण्याची शिफारस करतो.

एकूण क्वार्टझ INEO MC3 5W30

शेवरलेट कोबाल्ट इंजिनमध्ये कोणते तेल भरायचे ते ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये सूचित केले आहे. विशेषतः, त्यात SAE 5W30 ची चिकटपणा असणे आवश्यक आहे आणि जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशनने मंजूर केलेल्या GM DEXOS मंजुरीची पूर्तता करणे आवश्यक आहे. TOTAL विशेषज्ञ शेवरलेट कोबाल्ट TOTAL क्वार्टझ INEO MC3 5W30 साठी मोटर तेलाची शिफारस करतात, जे DEXOS आवश्यकता पूर्ण करते, तसेच नवीनतम आंतरराष्ट्रीय मानके ACEA आणि API गुणवत्ता. हे तेल पुरवते विश्वसनीय संरक्षणकोणत्याही ड्रायव्हिंग शैलीसाठी इंजिन, अगदी सह कठोर परिस्थितीऑपरेशन कमी SAPS तंत्रज्ञान सल्फेट राख सामग्री, फॉस्फरस आणि सल्फर), योग्य हमी देते आणि लांब काम उत्प्रेरक कनवर्टर, अशा प्रकारे नायट्रोजन आणि कार्बन ऑक्साईड्स आणि हायड्रोकार्बन्सचे उत्सर्जन कमी होते. शेवरलेट कोबाल्ट TOTAL क्वार्ट्ज INEO MC3 5W30 साठी तेलाची विशेष रचना त्याची प्रभावीता सुनिश्चित करते विस्तृततापमान आणि ऑक्सिडेशनचा उच्च प्रतिकार आपल्याला त्याच्या वैशिष्ट्यांची स्थिरता दीर्घकाळ टिकवून ठेवण्याची परवानगी देतो.

शेवरलेट कोबाल्टसाठी ट्रान्समिशन तेल

च्या साठी शेवरलेट कारसह कोबाल्ट मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 गियर ऑइल वापरण्याची शिफारस केली जाते. हे तेलआंतरराष्ट्रीय भेटते API मानके GL-4, GL-5 आणि MT-1. त्याच्या उत्कृष्ट डिस्पर्संट, अँटी-कॉरोझन आणि फोम-विरोधी गुणधर्मांमुळे, ते गीअरबॉक्सला पोशाख आणि गंजण्यापासून संरक्षण करते. वाढलेले भार, त्याचे सेवा आयुष्य वाढवणे.

शेवरलेट कोबाल्ट - कार कॉम्पॅक्ट आकारयूएसए मध्ये 2004 ते 2010 पर्यंत उत्पादित. 2011 पासून उत्पादित 1ली आणि 2री पिढीमधील फरक असाधारण आहेत. ते पूर्णपणे भिन्न आहेत आणि त्यांच्यात काहीही साम्य नाही.

जीएम डेल्टा प्लॅटफॉर्मवर सेडान आणि कूप बॉडीमध्ये पहिल्या पिढीतील कोबाल्टची निर्मिती करण्यात आली. पहिल्या कोबाल्ट मालिकेचे उत्पादन 2010 मध्ये थांबले, त्याऐवजी दुसरी शेवरलेट मॉडेलक्रूझ (डेल्टा 2 प्लॅटफॉर्मवर).

कारची दुसरी पिढी 2011 मध्ये पुनरुज्जीवित झाली बजेट कार GM Gamma प्लॅटफॉर्मवर, आकाराने Aveo आणि Cruze दरम्यान त्याचे स्थान घेत आहे. कोबाल्टचा मुख्य स्पर्धक होता रेनॉल्ट लोगान.

मी कोणत्या प्रकारचे तेल वापरावे आणि किती?

निर्माता या मॉडेलच्या इंजिनसाठी 5W-30 च्या व्हिस्कोसिटीसह GM Dexos2 वापरण्याची शिफारस करतो. दर 10,000 किमीवर तेल बदलणे चांगले. केवळ मूळ कंपनी वापरणे अनिवार्य नाही; तुम्ही कोणतेही सामान्य बाजारातील उत्पादन खरेदी करू शकता.

• Idemitsu Zepro 5W30;
• Mobil Super™ 3000 XE 5W-30;
• Eneos 5W30;
• बीपी व्हिस्को 5w40;

प्रमाण आवश्यक तेल 1.5 (L2C) इंजिनसाठी 3.75 लिटर आहे.

चिकटपणानुसार तेल निवडण्यासाठी, आपण खालील सारणी वापरू शकता. तुम्ही जिथे आहात त्या अक्षांशाच्या तापमानावर लक्ष केंद्रित करा. तुमच्या प्रदेशात प्रामुख्याने थंड हवामान असल्यास, "हिवाळा" इ. निवडा.

कोबाल्ट 2

सूचना

1. आम्ही इंजिनला 50-60 अंशांपर्यंत गरम करतो. कोमट तेलामध्ये चांगली तरलता असते आणि संपूर्ण बदलीदरम्यान ते इंजिनमधून चांगले काढून टाकते. आमचे कार्य इंजिनमधून शक्य तितके जुने गलिच्छ आणि वापरलेले द्रव काढून टाकणे आहे ज्यात यापुढे उपयुक्त गुणधर्म नाहीत आणि ते नवीन भरा. क्रँककेसमध्ये बरेच जुने राहिल्यास गलिच्छ तेलते नवीनसह वाहून जाते आणि ते आणखी वाईट करेल फायदेशीर वैशिष्ट्ये. काम सुरू करण्यापूर्वी 5-7 मिनिटे इंजिन गरम करा, हे पुरेसे असेल.
2. ड्रेन प्लगमध्ये सहज प्रवेश करण्यासाठी (आणि काही मॉडेल्समध्ये तेल फिल्टर देखील तळापासून जोडलेले आहे) आणि संपूर्णपणे कारच्या तळाशी, आपल्याला ते जॅक करावे लागेल किंवा तपासणी भोकमध्ये जावे लागेल ( सर्वोत्तम पर्याय). तसेच, काही मॉडेल्समध्ये इंजिन क्रँककेस "संरक्षण" स्थापित केले जाऊ शकते.
3. आम्ही फिलर कॅप आणि डिपस्टिक अनस्क्रू करून क्रँककेसमध्ये हवा प्रवेश उघडतो.
4. एक मोठा कंटेनर ठेवा (तेल ओतल्याच्या प्रमाणात).
5. रेंचसह ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. काहीवेळा ड्रेन प्लग ओपन-एंड रेंचसह नेहमीच्या "बोल्ट" प्रमाणे बनविला जातो आणि काहीवेळा तो चार- किंवा षटकोनी वापरून काढला जाऊ शकतो. संरक्षणात्मक हातमोजे घालण्यास विसरू नका, तेल बहुधा तुम्हाला उबदार जागृत करेल, परंतु तुम्ही सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे.
6. कचरा बेसिनमध्ये किंवा कापलेल्या प्लास्टिकच्या डब्यात जाईपर्यंत आम्ही सुमारे 10-15 मिनिटे थांबतो.
7. पर्यायी पण अतिशय प्रभावी! इंजिन फ्लशिंग विशेष द्रवदेखभाल नियमांमध्ये समाविष्ट केलेले नाही आणि अनिवार्य नाही - परंतु. थोडे गोंधळून गेल्यास, इंजिनमधून जुने, काळे तेल काढून टाकण्यात तुम्ही अधिक चांगले व्हाल. त्याच वेळी, जुन्या सह फ्लशिंग केले जाते तेलाची गाळणी 5-10 मिनिटांत. तुम्हाला काय आश्चर्य वाटेल काळे तेलया द्रवाने बाहेर पडेल. हे द्रव वापरण्यास अतिशय सोपे आहे. फ्लशिंग फ्लुइड लेबलवर तपशीलवार वर्णन दिसले पाहिजे.
8. सेडम फिल्टर बदलत आहे. काही मॉडेल्समध्ये, तो स्वतः फिल्टर किंवा फिल्टर घटक (सामान्यतः पिवळा) बदलला जात नाही. स्थापनेपूर्वी फिल्टरला नवीन तेल लावणे ही एक अनिवार्य प्रक्रिया आहे. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी नवीन फिल्टरमध्ये तेलाची कमतरता होऊ शकते तेल उपासमारज्यामुळे फिल्टरचे विकृतीकरण होऊ शकते. एकंदरीत ही चांगली गोष्ट नाही. रबर वंगण घालणे विसरू नका सीलिंग रिंगस्थापनेपूर्वी.
9. नवीन तेल भरा. ड्रेन प्लग घट्ट करून स्थापित केल्याची खात्री केल्यानंतर नवीन फिल्टरतेल साफ केल्यानंतर, आपण मार्गदर्शक म्हणून डिपस्टिक वापरून नवीन तेल भरण्यास सुरुवात करू शकतो. पातळी किमान आणि कमाल गुणांच्या दरम्यान असावी. तसेच, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की इंजिनच्या पहिल्या प्रारंभानंतर, काही तेल निघून जाईल आणि पातळी खाली जाईल.
10. भविष्यात, इंजिन चालू असताना, ऑपरेशनच्या पहिल्या काही दिवसांमध्ये तेलाची पातळी कदाचित बदलेल; अंमलात आणा पुन्हा तपासापहिल्या सुरुवातीनंतर डिपस्टिकवर तेलाची पातळी.

व्हिडिओ साहित्य

शेवरलेट कोबाल्ट कारने रशियन बाजारपेठेत लेसेटी किंवा एव्हियो मॉडेल्सप्रमाणे प्रचंड लोकप्रियता मिळविली नाही. पण अजूनही अशा अनेक गाड्या आहेत. जनरल मोटर्सने उत्पादित केलेले "शेवरलेट कोबाल्ट" या श्रेणीतील आहे स्वस्त सेडान बजेट वर्ग, जे रेनॉल्ट लोगानशी स्पर्धा करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्याच वेळी, कार चांगल्या इंजिनसह सुसज्ज आहे. हे खेदजनक आहे की रशियामध्ये 16 वाल्व आणि 105 अश्वशक्ती असलेल्या केवळ 1.5-लिटर आवृत्त्या उपलब्ध आहेत.

यासाठी योग्य तेल निवडणे महत्वाचे आहे शेवरलेट इंजिनकोबाल्ट.

एक चांगला स्त्रोत, बऱ्यापैकी ठोस गतिशीलतेसह, सामर्थ्याचा विचार करून, कोबाल्टला एक उत्कृष्ट वर्कहॉर्स बनवा, ज्यासाठी मोठ्या आर्थिक गुंतवणूकीची आवश्यकता नाही आणि आपल्याला स्वतःची देखभाल करण्याची परवानगी देते. ऑपरेशनमधील मुख्य बिंदूंपैकी एक आहे वेळेवर बदलणेआणि निवड योग्य तेलशेवरलेट कोबाल्ट 2013 - 2015 मॉडेल वर्ष किंवा पूर्वीच्या मॉडेलसाठी.

तुम्हाला बदलण्यासाठी तुम्हाला शेवरलेट कोबाल्ट कारच्या गरजा पूर्ण करणाऱ्या नवीन मोटर तेलाची आवश्यकता असेल, तुम्हाला बाजारातील मोटर फ्लुइड्सची वैशिष्ट्ये आणि पर्यायांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करावा लागेल. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की 2013 ते 2015 पर्यंत कारसाठी वापरलेले तेल 2004 ते 2010 या काळात पहिल्या पिढीतील कोबाल्टमध्ये ओतल्या गेलेल्या तेलांपेक्षा वेगळे आहे. "कोबाल्ट" ची पहिली पिढी ही एक कॉम्पॅक्ट कार आहे ज्याची निर्मिती आणि विक्री झाली उत्तर अमेरीका. म्हणून, रशियामध्ये असे मॉडेल शोधणे समस्याप्रधान आहे. रशियामध्ये, अद्ययावत 2 री पिढी कोबाल्ट, ज्यात यापुढे समान नाव असूनही त्याच्या पूर्ववर्तीशी काहीही साम्य नाही, 2012 मध्ये सादर केले गेले. 2013 मध्ये सक्रिय विक्री सुरू झाली.

ही कथा फार काळ टिकली नाही, कारण 2016 मध्ये हा ब्रँड रेव्हॉन कंपनीच्या अंतर्गत आला होता. आता हे "Ravon R4" आहे, जरी खरं तर हे दुसऱ्या पिढीचे "कोबाल्ट" आहे. याचा विचार करणे तर्कसंगत ठरेल स्थानिक तेले 2012 - 2015 मध्ये उत्पादित कारसाठी आणि ही बजेट कार निश्चित करा. इष्टतम उपायखरेदी होईल मूळ तेलशेवरलेट कोबाल्ट साठी. कारखान्यातून, जनरल मोटर्सद्वारे उत्पादित डेक्सोस 2 5W30 तेल कारच्या इंजिनमध्ये ओतले जाते. समस्या अशी आहे की हे तेल खूप महाग आहे. म्हणून, मालक शेवरलेट कोबाल्ट भरण्यासाठी कोणत्या प्रकारचे वंगण सर्वोत्तम आहे याबद्दल विचार करीत आहेत. स्निग्धता निर्देशकांनुसार म्हणून सर्व हंगामातील तेलखालील वैशिष्ट्यांसह रचना योग्य आहेत:

• 10W40;
• 10W50;
• 15W40;
• 5W40;
• 15W50.

जर तुम्हाला खरोखर गरज असेल हिवाळ्यातील रचना, नंतर "कोबाल्ट" साठी चिकटपणाच्या दृष्टीने खालील योग्य आहेत:

• 0W40;
• 5W40;
• 5W50;
• 0W50.

उन्हाळ्यात स्नेहक वापरले जातात:

• 20W40;
• 25W40;
• 25W50.

2012 मध्ये उत्पादित कारसाठी, API वंगण वापरण्याची शिफारस केली जाते SM, आणि 2013 आणि त्यापेक्षा लहान मॉडेलसाठी, SN वापरला जातो. वापरणे चांगले कृत्रिम तेले, जरी काही अर्ध-सिंथेटिक मोटर द्रवपदार्थ देखील प्रभावी आणि प्रदान करण्यास सक्षम आहेत दर्जेदार काम पॉवर युनिटशेवरलेट कोबाल्ट. असे अनेक उत्पादक आहेत जे सोबत फॉर्म्युलेशन देऊ शकतात आवश्यक वैशिष्ट्ये. त्यांनी स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे, म्हणून शेवरलेट कोबाल्टसाठी मूळ इंजिन तेलाचा पर्याय म्हणून त्यांचा वापर करणे चांगले आहे:

• कवच;
• कॅस्ट्रॉल;
• मोबाईल;
• झॅडो;
• जीटी-तेल;
• व्हॅल्व्होलिन;
• ल्युकोइल.

आपण योग्य इंजिन तेल निवडण्यात व्यवस्थापित केले असल्यास, आपण आधीच अर्धे काम केले आहे. कचरा काढून टाकणे, फिल्टर बदलणे आणि इंजिन क्रँककेसमध्ये टाकणे बाकी आहे.

पातळी आणि स्थिती

कोबाल्ट इंजिनची रचना अंदाजे प्रत्येक 10 हजार किलोमीटरवर तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे. परंतु हे आकडे खात्यात घेऊन अधिकृत मॅन्युअलमध्ये सूचित केले आहेत मानक परिस्थितीऑपरेशन पण हे वास्तव समजून घ्यायला हवे रशियन रस्तेआणि आमचे हवामान मशीनच्या सर्व्हिसिंग दरम्यान अशा मध्यांतरांना परवानगी देत ​​नाही. म्हणून, वास्तविक बदली कालावधी 5-6 हजार किलोमीटर किंवा वर्षातून एकदा आहे. प्रथम येणारा निर्देशक विचारात घ्या.

वेळोवेळी, इंजिन वंगणाची वर्तमान स्थिती आणि इंजिनमध्ये किती आहे हे तपासण्यासाठी कार मालकाने डिपस्टिक वापरणे आवश्यक आहे. क्रँककेसमधून पूर्णपणे काढून टाकून आपण रचनाचे खरोखर मूल्यांकन करू शकता. पण एक सोपी पद्धत आहे.

सुरुवातीला . हे करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

• हुड उघडा;
• डिपस्टिक शोधा;
• ते बाहेर काढ;
• स्वच्छ चिंधीने पुसून टाका;
• ठिकाणी घाला;
• पुन्हा बाहेर काढा;
• “मिनी” आणि “मॅक्स” गुणांच्या सापेक्ष ऑइल फिल्मचा ट्रेस पहा.

हे आवश्यक आहे की कारच्या ऑपरेशन दरम्यान डिपस्टिक दोन गुणांमधील सरासरी मूल्य दर्शवते. जर पातळी हळूहळू किमान मूल्यापर्यंत पोहोचत असेल, तर थोडे जोडण्याचे सुनिश्चित करा ताजे तेल. मोटर वंगण बदलण्याची वेळ जितकी जवळ येईल, द्रव त्याचे भौतिक आणि रासायनिक गुणधर्म गमावण्याची शक्यता जास्त असते, रचना ढगाळ किंवा गडद होऊ लागते आणि त्यात चिप्स दिसू लागतात.

इंजिन तेलाच्या सद्य स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी, आपण वापरू शकता सोप्या पद्धतीने. त्याला शेवरलेट कोबाल्टमधून सर्व तेल काढून टाकण्याची आवश्यकता नाही.

1. प्रथम इंजिन थोडे गरम करणे चांगले आहे जेणेकरून संभाव्य गाळ वाढेल.
2. डिपस्टिक काढा आणि घ्या पांढरा कागदकिंवा रुमाल.
3. डिपस्टिकमधून तेलाचे काही थेंब टाका. तुम्ही जवळपास वापरलेल्या ताज्या तेलाचे काही थेंब बनवू शकता.
4. जर तुम्हाला इंजिनातील द्रवामध्ये रंग, पारदर्शकता किंवा गाळ स्पष्टपणे दिसत असेल तर, हे वंगणाचा गंभीर परिधान दर्शवते, जे बदलणे आवश्यक आहे.

जेव्हा क्षणापासून थोड्या वेळाने तेल एक अनैसर्गिक स्वरूप धारण करते तेव्हा परिस्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे शेवटची बदली. जर तुम्ही काम केले नसेल तर, हे अनेक तथ्य दर्शवू शकते:

• पूर्वीची बदली खराब झाली होती;
• तंत्रज्ञांनी सुरुवातीला खराब तेल ओतले;
• इंजिनमध्ये समस्या आहेत ज्यामुळे तेल पटकन त्याचे गुणधर्म गमावू लागते;
• तेल बदलताना त्याच वेळी तेल फिल्टर बदलण्यास विसरला;
• इंजिनमध्ये मोठ्या प्रमाणात जुना कचरा शिल्लक राहतो, जो ताज्या द्रवात मिसळला जातो.

IN सर्वोत्तम केस परिस्थितीइंजिनची स्थिती सामान्य करेल. परंतु जर आपल्याला मोटरमध्येच बिघाड झाल्याचा संशय असेल तर, विश्वासार्ह आणि व्यावसायिक कार सेवा केंद्रात निदान करणे चांगले.

स्वत: ची बदली करण्याच्या सूचना

उपलब्ध असताना अधिक चांगले कार्य करा तपासणी भोकगॅरेज किंवा लिफ्टमध्ये. प्रत्येक सामान्य वाहनचालक विशेष लिफ्ट असल्याची बढाई मारू शकत नाही, म्हणून त्यांना मुख्यतः खड्डा वापरून काम करावे लागते. कार्य करण्यासाठी, आपल्याला आपल्या जवळील आवश्यक साहित्य आणि साधने गोळा करण्याची आवश्यकता असेल. या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• योग्य भौतिक आणि रासायनिक वैशिष्ट्यांसह ताजे मोटर तेल;
• नवीन फिल्टर;
• साठी रबर सील ड्रेन प्लग;
• कचरा काढून टाकण्यासाठी 5 - 6 लीटरचे रिकामे कंटेनर;
• वाहून नेणारा दिवा;
• स्पॅनर (किमान आकार 13 आणि 15);
• चिंध्या
• कामाचे कपडे

प्री-हीटेड इंजिनवर काम सुरू करा. जर कार गॅरेजमध्ये बर्याच काळासाठी पार्क केली असेल तर तेल खूप जाड सुसंगतता प्राप्त करेल. निचरा झाल्यावर, ते हळू हळू बाहेर पडण्यास सुरवात होईल, तसेच आपण वापरलेल्या वंगणाच्या जास्तीत जास्त व्हॉल्यूमपासून मुक्त होऊ शकणार नाही. चला कामाला लागा.

1. इंजिन गरम करा, नंतर हुड उघडा आणि झाकण उघडा फिलर नेक. अजून तिथे काहीही ओतण्याची गरज नाही.
2. आम्ही तुमच्या शेवरलेट कोबाल्टच्या तळाशी फिरतो. इंजिन अंतर्गत एक संरक्षक पॅनेल किंवा फक्त मोटर संरक्षण आहे. ते मिळवण्यासाठी ते नष्ट करणे आवश्यक आहे ड्रेन होलआणि फिल्टर.
   
3. आपल्या स्वत: च्या हातांनी संरक्षण नष्ट करण्यासाठी, आपल्याला 4 माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, जे समोर आणि मागे स्थित आहेत. 2 बोल्ट रेडिएटरच्या खालच्या क्रॉस सदस्यावर संरक्षण धारण करतात आणि दुसरे दोन आपल्याला रेडिएटरच्या विरुद्ध बाजूच्या सबफ्रेमवर आढळतील. आम्ही संरक्षण काढून टाकतो आणि तात्पुरते बाजूला ठेवतो.
   
4. पॅनेलच्या खाली तोडल्यानंतर, वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी प्लग जवळ पॅन स्वच्छ करा. हे कचरा आणि घाण आत जाण्यापासून प्रतिबंधित करेल नवीन वंगण. ड्रेन प्लग काढण्यासाठी, तुम्हाला 15 मिमी स्पॅनरची आवश्यकता असेल.
5. तुम्ही प्लग फिरवायला सुरुवात करण्यापूर्वी, त्याखाली एक रिकामा कंटेनर ठेवण्यास विसरू नका, जिथे जुना निचरा होईल. मोटर द्रवपदार्थक्रँककेसमधून. सावधगिरी बाळगा कारण वंगण गरम आहे आणि गंभीर बर्न होऊ शकते.
   
6. जोपर्यंत तुम्ही तो हाताने फिरवू शकत नाही तोपर्यंत स्पॅनरने प्लग थोडा फिरवा. सर्व मार्ग उघडा आणि कचरा काढून टाका. निचरा झालेल्या द्रवाचे प्रमाण अंदाजे 4 लिटर असेल, म्हणून कंटेनर 5 - 6 लिटर राखीव ठेवा जेणेकरून वंगण कडातून बाहेर पडणार नाही.
7. जेव्हा उच्च दाबाने तेल बाहेर पडणे थांबते, तेव्हा क्रँककेसच्या खाली कचरा असलेले कंटेनर ठेवा जेणेकरुन उर्वरित वंगण हळूहळू तेथे गळती होईल.
8. द्रव निचरा होत असताना, तेल फिल्टरवर काम करा. विशेष फिल्टर रीमूव्हरने ते काढून टाकणे चांगले आहे, कारण ते आपल्या हातांनी किंवा सुधारित साधनांनी हाताळणे कठीण असते. तुम्ही ते घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवावे. फिल्टरखाली रिकामा कंटेनर ठेवा, कारण त्यातून उरलेले तेल निघून जाईल.
   
9. फिल्टर सीट स्वच्छ करा. गॅस्केट वंगण घालण्यासाठी नवीन फिल्टर उपकरणावर काही ताजे मोटर वंगण लावा. तुम्ही तेलाने फिल्टर 1/3 पूर्ण भरू शकता. ते स्वहस्ते स्क्रू करणे चांगले आहे, परंतु सील पृष्ठभागावर घट्ट बसेल याची खात्री करा. अन्यथा, गळती होईल.
   
10. जर तुम्ही ड्रेन होलपासून फिल्टरवर गेल्यापासून 15 मिनिटे झाली असतील, तर तुम्ही कचरा कंटेनर काढून टाकू शकता आणि प्लग त्याच्या जागी परत करू शकता. परंतु प्रथम सीलची स्थिती तपासा. प्लगवरील सीलिंग रिंग जीर्ण झाल्यास, त्याच्या जागी नवीन ठेवण्याची खात्री करा.
    
11. काही लोक ही अंगठी विकत घेण्यास विसरतात, परंतु स्टोअरमध्ये परत जाऊ नये म्हणून परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा एक मार्ग आहे. हे करण्यासाठी, तेल-प्रतिरोधक गुणधर्म असलेले कोणतेही सीलेंट घ्या. हे रबर गॅस्केट चांगल्या प्रकारे बदलते. तुम्ही ओ-रिंग किंवा सीलंट न वापरल्यास, ताजे तेल प्लगमधून बाहेर पडेल.
12. टोपी घट्ट स्क्रू करा आणि परत करा इंजिन कंपार्टमेंट. तेथे, पहिल्या टप्प्यावर, आपण ऑइल फिलर प्लग काढला. गळ्यात ताजे वंगण घालणे सुरू करा. रशियन बाजारासाठी शेवरलेट कोबाल्टवर स्थापित केलेल्या इंजिनमध्ये सुमारे 3.75 लिटर तेल आहे. परंतु सर्व अवशेष 100% काढून टाकल्यामुळे वास्तविक प्रमाण थोडे कमी असू शकते जुना द्रवकाम करणार नाही.
    
13. प्रथम अंदाजे 3.5 लिटर भरा, कॅप बंद करा आणि इंजिन सुरू करा आळशी. एक दोन मिनिटे चालू द्या.
14. इंजिन बंद करा, काही मिनिटे थांबा. या वेळी, तेल क्रँककेसमध्ये आणि वर परत जाईल डॅशबोर्डबाहेर जातो सिग्नल लाइटतेलाचा दाब.
15. डिपस्टिकने तेलाची पातळी तपासा. ते "किमान" आणि "कमाल" गुणांच्या दरम्यान असावे. जर पातळी आवश्यकतेपेक्षा कमी असेल तर थोडे अधिक घाला. एकाच वेळी सर्व 3.75 लिटर. आपण ते भरू नये, कारण क्रँककेसमध्ये जास्त प्रमाणात द्रव असल्यास, आपल्याला ते काढून टाकावे लागेल. आणि यासाठी वारंवार प्लग अनस्क्रू करणे, कंटेनरला छिद्राखाली ठेवणे इ.
16. पातळी सामान्य असल्यास, ड्रेन होल आणि फिल्टरची स्थिती तपासा. जर ते घट्ट केले नाहीत तर त्यांच्यामधून तेल गळू शकते. गळती असल्यास, कनेक्शन घट्ट करा आणि इंजिन संरक्षण परत जागी ठेवा.

असे म्हणता येणार नाही स्वत: चालविणारी कारशेवरलेट कोबाल्ट अनेक प्रश्न किंवा अडचणी निर्माण करतो. प्रक्रिया मानक आहे आणि कोणत्याही विशेष कौशल्याची आवश्यकता नाही. अद्ययावत कार वापरण्याच्या पुढील काही दिवसात मोटर तेलत्याच्या पातळीचे निरीक्षण करा आणि कुठेही गळतीची चिन्हे तपासा. जर कार चांगली वागली तर हे एक यशस्वी प्रक्रिया दर्शवते. सेवेच्या बाबतीत मुख्य गोष्ट म्हणजे योग्य आणि उच्च-गुणवत्तेची निवड पुरवठा. सेवा जितकी चांगली असेल तितकी कार अधिक विश्वासार्ह आणि जास्त काळ चालू शकते.

तुमचे लक्ष आणि रस्त्यावर शुभेच्छा दिल्याबद्दल सर्वांचे आभार!