इंजिन अंतर्गत ज्वलनकारला स्नेहन प्रणालीकडे काळजीपूर्वक लक्ष देणे आवश्यक आहे, कारण उत्पादनाचे आयुष्य तेलाचे प्रमाण आणि गुणवत्ता यावर अवलंबून असते. द्रवपदार्थाची आवश्यक मात्रा नियंत्रित करण्यासाठी, मालकाला इंजिनमधील तेलाची पातळी कशी तपासायची आणि ते आवश्यक मूल्यापर्यंत कसे आणायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे.
[लपवा]
कारमधील तेल पातळी मानके
डिपस्टिक किंवा वापरून तेलाची पातळी तपासली जाते इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर. काही इंजिन मॉडेल्स डिपस्टिक आणि अतिरिक्त सेन्सर दोन्हीसह सुसज्ज आहेत. वंगणाच्या सामान्य प्रमाणासह, सेन्सरने इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवर चेतावणी संदेश प्रदर्शित करू नये.
मीटरच्या रॉडवर तेलाची सामान्य पातळी दर्शविणारे नियंत्रण चिन्ह आहेत. देखावाजोखीम कार मॉडेलवर अवलंबून असते, तपशीलवार माहितीओ आवश्यक पातळीद्रव ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये समाविष्ट आहे.
कारमधील तेलाची पातळी योग्यरित्या कशी ठरवायची
वंगणाचे प्रमाण मोजणे हे एक साधे ऑपरेशन आहे, परंतु ते नियमांचे पालन करून केले पाहिजे. कोणत्याही पद्धतीने तेलाची पातळी मोजण्यापूर्वी, तोपर्यंत इंजिन गरम करणे आवश्यक आहे कार्यशील तापमान. कमी हवेच्या तापमानात थंड युनिटवर प्रक्रिया केल्याने चुकीची माहिती मिळेल.
तपासणीसाठी कार तयार करत आहे
तेल पातळी मोजण्यासाठी, खालील अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत:
- कार लांबी आणि रुंदीमध्ये उतार नसलेल्या सपाट भागावर स्थापित केली आहे.
- मोजमाप करण्यापूर्वी ताबडतोब, आपल्याला उबदार इंजिन बंद करणे आणि काही मिनिटे प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे. युनिटच्या भिंती आणि क्रँककेसमध्ये ओळींमधून तेल काढून टाकण्यासाठी हे आवश्यक आहे.
डिपस्टिकने तपासत आहे
प्रथमच इंजिन तेलाची पातळी तपासण्यापूर्वी, वाहनाच्या ऑपरेटिंग सूचना वाचण्याची शिफारस केली जाते. हे प्रोबचे स्थान आणि रॉडवरील खाचांचे पदनाम स्पष्ट करण्यात मदत करेल. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक प्रकारच्या इंजिनसाठी भिन्न मीटर मॉडेल आवश्यक आहे.
खालील क्रमाने डिपस्टिक वापरून द्रव पातळी मोजणे आवश्यक आहे:
- कार तयार केल्यानंतर, हुड उघडा आणि सिलेंडर ब्लॉकवर स्थित डिपस्टिक काढा. मीटरच्या प्लास्टिक हँडलला चमकदार रंग आहे.
- डिपस्टिक स्वच्छ, लिंट-फ्री कापडाने पुसून टाका.
- मीटर थांबेपर्यंत मानक छिद्रामध्ये घाला आणि ते पुन्हा काढा.
- जोखमीनुसार तेलाची पातळी पहा. आवश्यक असल्यास, मोजमाप पुन्हा करा.
सेन्सरने तपासत आहे
सेन्सर केवळ तेलाची पातळी किमान मूल्यापेक्षा कमी झाल्यास आणि प्रदर्शन शोधू शकतो ऑन-बोर्ड संगणकयोग्य इशारा. काही वाहनांवर, इंजिन स्टार्ट इमोबिलायझर सक्रिय केले जाते. वंगण पातळी वाढल्यानंतरच इंजिन सुरू केले जाऊ शकते.
तेलाच्या पातळीचे सतत निरीक्षण करणाऱ्या सेन्सरच्या वाचनाचे उदाहरण:
- सर्व डिस्प्ले सेल सक्रिय आहेत. तेलाची पातळी कमाल आहे.
- एक किंवा दोन पेशी सक्रिय असतात. वंगण पातळी कमी आहे ते डिपस्टिकने मोजण्याची शिफारस केली जाते (जर इंजिनमध्ये असेल तर).
- डॅश चमकत आहेत. तेलाची पातळी परवानगीयोग्य व्हॉल्यूमच्या खाली येते.
- शिलालेख “मिनिट” आणि “कमाल” चमकतो. सेन्सर खराब झाला आहे; काही मोटारींवर, डिव्हाइस खराब झाल्यास, ऑइल कॅन चिन्ह ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीनवर दर्शविले जाते आणि सेन्सर शिलालेख चालू होतो.
सेन्सर, जसे की कोणत्याही इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, अयशस्वी होऊ शकते. या प्रकरणात, ते चुकीचे वाचन देईल, तेलाची पातळी वाढवेल किंवा कमी करेल आणि चेतावणी दिवा उत्स्फूर्तपणे चालू करेल.
इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवरील तेल पातळी निर्देशक Citroen Xsara
चाचणी निकाल
पातळीच्या मापनाच्या परिणामांवर आधारित, मालकास इंजिनमधील तेलाच्या प्रमाणाबद्दल सर्वसमावेशक माहिती प्राप्त होते. निकालावर अवलंबून, पुढील ऑपरेशनवर निर्णय घेतला जातो वाहनकिंवा थांबण्याबद्दल, तसेच तेल घालण्याच्या आवश्यकतेबद्दल.
कमाल चिन्हाच्या वरची पातळी
कार मालकाने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की क्रँककेसमध्ये वंगण जास्त प्रमाणात आहे उच्च रक्तदाबसील वर. रबर घटकसाठी डिझाइन केलेले नाही उच्च दाब, त्यांचा घट्टपणा कमी होतो आणि द्रव गळू लागतो. ही घटना हिवाळ्यात विशेषतः हानिकारक असते, जेव्हा तेल घट्ट होते.
जर तेलाची पातळी कमाल पातळीपेक्षा जास्त असेल, तर हे बदली दरम्यान ओव्हरफ्लो किंवा स्नेहन प्रणालीमध्ये इंधन प्रवेश केल्यामुळे होऊ शकते. जर द्रवामध्ये इमल्शनचे कोणतेही ट्रेस नसतील (तेलामध्ये अँटीफ्रीझ येण्याचे लक्षण), तर वंगणाचा काही भाग बाहेर पंप करून पातळी पुन्हा सामान्य केली जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, ड्रॉपर्ससाठी ट्यूबमधून बनविलेल्या विस्तारासह 20-30 मिली सिरिंज वापरा. 150-250 मिली क्षमतेसह जेनेट कॅथेटर सिरिंज वापरणे शक्य आहे.
तेल पंपिंग प्रक्रिया:
- कार एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवा आणि इंजिन बंद करा.
- पॅनमध्ये तेल निथळण्यासाठी 10-15 मिनिटे थांबा. डिपस्टिक काढा आणि द्रव पातळी तपासा.
- डिपस्टिकच्या छिद्रामध्ये ट्यूब काळजीपूर्वक खाली करा आणि वंगण बाहेर पंप करणे सुरू करा. जादा वेगळ्या कंटेनरमध्ये ओतला जातो आणि त्याची विल्हेवाट लावली पाहिजे.
- तुम्ही पंप आउट करत असताना, तुम्हाला डिपस्टिक वापरून वेळोवेळी पातळी तपासणे आवश्यक आहे. व्हॉल्यूम सामान्य झाल्यानंतर, पंपिंग थांबवा.
1-2 दिवसांच्या अंतराने वंगण पातळीची अनेक तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते. यामुळे हे स्पष्ट करणे शक्य होईल की जास्त व्हॉल्यूम हे भरताना त्रुटीचे परिणाम आहे की तेलात इंधन गळती आहे की नाही. जेव्हा इंधन वंगणात जाते तेव्हा ते द्रव बनते आणि आवश्यक दाब देत नाही. म्हणून, सिस्टममध्ये प्रेशर दिवाचे निरीक्षण करण्याची शिफारस केली जाते. पातळ केलेल्या तेलावर इंजिन चालवल्याने त्याचे भाग खराब होतात आणि मोठी दुरुस्ती होते.
वर्णन केलेली प्रक्रिया डिपस्टिकने सुसज्ज असलेल्या इंजिनवर लागू होते. केवळ लेव्हल सेन्सरने सुसज्ज असलेल्या इंजिनवर, तेल पॅनवर असलेल्या प्लगद्वारे तेल काढून टाकले जाऊ शकते. पर्यायी पर्याय 150-200 मिली वंगण असलेल्या फिल्टरमधून जादा काढून टाकणे आहे. ही पद्धत कोणत्याही इंजिनसाठी शिफारस केली जाऊ शकते.
कोल्खोज पोबेडा चॅनेलसाठी चित्रित केलेल्या व्हिडिओमध्ये अतिरिक्त तेल बाहेर काढण्याच्या पद्धती प्रदर्शित केल्या आहेत.
दुहेरी तेल पातळी
द्रव पातळीत लक्षणीय वाढ भरण्याच्या त्रुटीमुळे होऊ शकत नाही. हे स्पष्ट आहे की तेल इंधन किंवा शीतलकाने पातळ केले गेले आहे. मोठ्या प्रमाणात इंधन वंगणात मिसळल्यास, गॅसोलीन किंवा डिझेलचा वास जाणवेल. अँटीफ्रीझच्या प्रवेशामुळे इमल्शन दिसू लागते, त्याच वेळी टाकीमधील द्रव पातळी खाली येते आणि तेलाचे डाग पृष्ठभागावर दिसू शकतात.
इंजिनमध्ये इमल्शन परदेशी द्रवपदार्थांच्या प्रवेशाची कारणेः
- डोके आणि ब्लॉक दरम्यान गॅस्केटचे नुकसान;
- ब्लॉक किंवा डोक्यात क्रॅक;
- इंधन पंप डायाफ्रामचे नुकसान;
- दूषित किंवा तुटलेल्या इंजेक्टरमुळे जास्त समृद्ध मिश्रण;
- तुटलेल्या किंवा अडकलेल्या रिंगांमुळे एक किंवा अधिक सिलिंडरमधील कॉम्प्रेशनचे नुकसान.
क्रँककेसमध्ये दुहेरी तेल पातळी असलेले वाहन चालविण्यास सक्त मनाई आहे.
जादा तेल बाहेर टाकण्यात अर्थ नाही, कारण ते लक्षणीय प्रमाणात पातळ झाले आहे आणि त्याचे गुणधर्म गमावले आहेत. कार टो किंवा टो ट्रकद्वारे दुरुस्तीच्या ठिकाणी वितरित करणे आवश्यक आहे.
तेलाची पातळी कमी किंवा नाही
तेलाची पातळी कमी होण्याची कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:
- इंजिन पोशाख किंवा आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीमुळे बर्नआउट;
- गॅस्केट, सील किंवा सैल ड्रेन प्लगमधून तेल गळते;
- बाह्य तेल ओळींमधून द्रव गळती (रेडिएटर किंवा टर्बाइनला).
"तेलाची पूर्ण अनुपस्थिती" हा शब्द डिपस्टिक रॉडच्या खाली असलेल्या द्रव पातळीला सूचित करतो. कमी आवाज आढळल्यास, इंजिन ऑपरेट करणे थांबविण्याची शिफारस केली जाते. ग्रीस लीकसाठी युनिटचा खालचा भाग तपासणे आवश्यक आहे. जर पातळी कमी होण्याचे कारण निश्चित केले जाऊ शकत नाही, तर आपल्याला सामान्य तेल जोडणे आवश्यक आहे आणि निदानासाठी सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.
तेल योग्यरित्या कसे घालावे?
मालकाने हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की क्रँककेसमध्ये असलेल्या प्रकार आणि चिकटपणाच्या इंजिनमध्ये तेल जोडले जाऊ शकते. वंगणाचा प्रकार निश्चित करणे शक्य नसल्यास, त्यास सोबत बदलण्याची शिफारस केली जाते तेलाची गाळणी. टॉपिंग कार आडव्या, लेव्हल प्लॅटफॉर्मवर उभी राहून चालते.
तेल जोडण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:
- मध्ये प्रक्रिया केली असल्यास हिवाळा वेळआणि इंजिन थंड आहे, ते थोडे गरम करण्याची शिफारस केली जाते. जर इंजिन गरम असेल तर, त्याउलट, क्रँककेसमध्ये तेल पूर्णपणे निचरा होण्यासाठी आपल्याला 10-15 मिनिटे प्रतीक्षा करावी लागेल.
- हुड उघडा आणि ऑइल फिलर प्लग शोधा. हे सजावटीच्या कव्हर किंवा केसिंगवर स्थित आहे कॅमशाफ्ट, त्यावर ऑइल फिल, इंजिन ऑइल किंवा तेलाच्या कॅनची प्रतिमा असा शिलालेख असू शकतो.
- प्लग आणि मान स्वच्छ चिंधीने पुसून टाका.
- झाकण उघडा.
- मानेमध्ये फनेल घाला. पासून कट ऑफ वरचा भाग प्लास्टिक बाटलीक्षमता 1-2 लिटर.
- क्रँककेसमध्ये 100-150 मिली तेल घाला.
- 1-2 मिनिटे थांबा आणि डिपस्टिक किंवा सेन्सर वापरून तेलाची पातळी तपासा. प्रमाण अपुरे असल्यास, आणखी 100-150 मिली द्रव घाला. कारण जास्त तेल घालण्याची शिफारस केलेली नाही वाढलेली पातळीइंजिनला फायदा होत नाही.
- तेलाची पातळी सामान्य झाल्यानंतर, फनेल काढा. चिंधीने मान पुसून टाका आणि सांडलेले द्रव काढून टाका.
- कोणत्याही उर्वरित धूळ पासून कव्हर पुसून टाका, आणि नंतर ते बदला. रॅचेट यंत्रणा कार्यान्वित होईपर्यंत प्लग घट्टपणे स्क्रू केला जातो.
जर इंजिन तेलाच्या वापरास प्रवण असेल तर टॉपिंग नियमितपणे केले पाहिजे.
तेलाची पातळी किती वेळा तपासावी?
तेल तपासण्याची वारंवारता वाहनाच्या मायलेजवर अवलंबून असते आणि सामान्य स्थितीइंजिन जर ड्रायव्हरला माहित असेल की युनिट जास्त प्रमाणात द्रव वापरते, तर प्रत्येक 800-1000 किमी अंतरावर ते तपासण्याची शिफारस केली जाते. कार्यरत मशीनवर, महिन्यातून एकदा तेलाची पातळी तपासण्याची शिफारस केली जाते. जरी नियमित खंड तपासणी केली जाते दीर्घकालीन पार्किंगवाहन.
इंजिन वंगण पातळीची अनियोजित तपासणी खालील प्रकरणांमध्ये केली जाते:
- लांब अंतर प्रवास करण्यापूर्वी;
- वाढत्या इंधनाच्या वापरासह;
- जेव्हा शीतलक पातळी कमी होते;
- जेव्हा पार्किंगनंतर उरलेल्या डांबरावर तेलाचे डाग दिसतात.
डिपस्टिक वापरून कारच्या इंजिनमधील तेल नियमितपणे तपासणे महत्वाची प्रक्रिया, जे सामान्य ऑपरेटिंग स्थितीत पॉवर युनिट राखण्यासाठी आवश्यक आहे. ही एक सोपी हाताळणी आहे जी प्रत्येक वाहनचालक महागड्या मोठ्या दुरुस्ती टाळण्यासाठी स्वतंत्रपणे करू शकतो. आधी इंजिन तेलाची पातळी तपासणे विशेषतः महत्वाचे आहे लांब ट्रिप, ज्यामध्ये मोटर सर्वात तीव्रतेने कार्य करेल.
सर्व वाहनचालकांना तेलाच्या पातळीबद्दल काय माहित असावे?
तेलाची पातळी तपासण्यासाठी डिपस्टिक कुठे आहे हे तुम्हाला माहित असणे आवश्यक आहे. आपण हे वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमधून शोधू शकता. ऑटोमेकर्स थंड इंजिनवर तेलाची पातळी तपासण्याची शिफारस करतात, तर काहीजण वॉर्मअप झाल्यानंतर असे करण्याचा सल्ला देतात. तुमच्या कारवरील तेल नक्की कसे तपासायचे हे शोधण्यासाठी, तुमच्या विशिष्ट कारसाठी मालकाचे मॅन्युअल तपासा.
तपासताना, तेल तेलाच्या पॅनमध्ये असले पाहिजे आणि पॉवरट्रेन ब्लॉकमध्ये नाही. सहलीनंतर लगेच, डिपस्टिकवरील तेलाची पातळी चुकीची असेल (वास्तविकतेपेक्षा कमी), म्हणून आपल्याला थोडी प्रतीक्षा करावी लागेल - 10 मिनिटांपर्यंत. तेल हळूहळू खाली जाईल आणि आपण अचूक मूल्य शोधू शकाल.
IN थंड हवामानलहान प्रवास करणे चांगले आहे जेणेकरून तेल थोडे गरम होईल आणि अधिक द्रव होईल. लक्षात घ्या की सिंथेटिक वंगण गरम केल्यानंतर अधिक विस्तारतात खनिज तेले, म्हणून, ते वापरताना, तेलाने पातळी तपासणे चांगले आहे जे गरम नाही, परंतु पूर्णपणे थंड नाही.
डिपस्टिक कसा शोधायचा?
आता इंजिन ऑइलची पातळी योग्यरित्या कशी तपासायची ते जवळून पाहू. अचूक वाचन मिळविण्यासाठी, तुम्हाला विशिष्ट अल्गोरिदम फॉलो करणे आवश्यक आहे, जे सर्व कारसाठी समान आहे.
इंजिन तेल योग्यरित्या तपासण्यासाठी, आपल्याला कार एका सपाट पृष्ठभागावर पार्क करणे आवश्यक आहे - या प्रकरणात, वंगण द्रव पॅनच्या पृष्ठभागावर समान रीतीने वितरीत केले जाईल. अन्यथा, तुम्हाला चुकीचा डेटा मिळू शकतो.
हुड उघडा आणि तेल डिपस्टिक शोधा. अनेक गाड्यांवर त्याचे हँडल लाल, पिवळे किंवा नारिंगी रंगवलेले असते. काही मशीनवर, उदाहरणार्थ फोर्ड ब्रँडकिंवा Honda ही डिपस्टिक व्हॉल्व्ह कव्हरच्या वरच्या भागात बांधली जाते.
स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या कारवर नेहमी दोन तेल डिपस्टिक असतात:
- इंजिनमधील वंगण पातळी तपासणारे पहिले;
- दुसरा गियरबॉक्स तेलासाठी आहे.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन डिपस्टिक हुडच्या खाली, सहसा ड्रायव्हरच्या बाजूला असते. ते मोठ्या व्यासाच्या विशेष नळीमध्ये घातले जाते. ट्रान्समिशन फ्लुइड लाल किंवा गुलाबी रंगाचा असतो. जेव्हा तुम्ही नवीन वंगण भरता तेव्हा ते इंजिन फ्लुइडमध्ये गोंधळून टाकू नका, कारण यामुळे गंभीर आर्थिक खर्च होईल.
पातळी योग्यरित्या तपासत आहे
आता इंजिन ऑइलची पातळी योग्यरित्या कशी तपासायची ते जवळून पाहूया? प्रोबची लांबी सामान्यतः 30-90 सेमी दरम्यान आणि प्राप्त करण्यासाठी बदलते आवश्यक संकेतआपल्याला टीप तपासण्याची आवश्यकता आहे. घाण होऊ नये म्हणून कागदाच्या टॉवेलने धरून डिपस्टिक हळूहळू बाहेर काढा.
प्रोब बाहेर काढताना, ते वळवू नका किंवा खूप लवकर खेचू नका - थोडे प्रयत्न आवश्यक आहेत. प्रोबमधून टीप बाहेर आल्यानंतर, स्थितीचे मूल्यांकन करा स्नेहन द्रव.
तेलाची सुसंगतता आणि रंग पोशाखची डिग्री दर्शवू शकतो. उदाहरणार्थ, जर द्रव पिवळसर असेल, परंतु खूप गडद नसेल, तर तेल अजूनही सामान्य आहे, परंतु जर ते काळे झाले असेल तर ते शक्य तितक्या लवकर बदलणे चांगले आहे. टोकावरील वंगण पुसण्यासाठी कापड किंवा कागदी टॉवेल वापरा. डिपस्टिकवर तेलाची पातळी किती असावी हे त्याच्या पृष्ठभागावर चिन्हांकित केलेल्या खुणांवरून तुम्हाला समजेल.
स्वच्छ डिपस्टिक परत घाला आणि काही सेकंदांनंतर पुन्हा बाहेर काढा - तुम्हाला सिस्टममध्ये तेलाची अचूक पातळी दिसेल. शेवटी दोन गुण असावेत:
- एक किमान पातळीशी संबंधित आहे;
- दुसरा ते कमाल.
किमान बिंदू काठाच्या जवळ स्थित आहे. जेव्हा सिस्टम योग्यरित्या वंगणाने भरलेले असते, तेव्हा पातळी चिन्हांच्या दरम्यान अंदाजे अर्धा असावी. ओळखल्यास कमी पातळीइंजिन तेल, परिणाम खूप अप्रिय असू शकतात, म्हणून शक्य तितक्या लवकर नवीन वंगण घाला.
जर पातळी कमाल चिन्हापेक्षा जास्त असेल किंवा त्याच्या जवळ असेल तर, दबाव गंभीर पातळीपर्यंत वाढू नये म्हणून थोडे तेल काढून टाकणे चांगले. या प्रकरणात, गळती दिसू शकते किंवा सील पिळून काढले जाऊ शकतात.
तेल कसे घालावे?
इंजिनमधील तेलाची पातळी योग्यरित्या कशी मोजायची हे आम्ही शोधून काढले, परंतु ते कसे वाढवायचे हे देखील आपल्याला माहित असले पाहिजे आवश्यक पातळीसिस्टममध्ये खूप कमी वंगण असल्यास. सर्व प्रथम, आपल्या इंजिनमध्ये कोणत्या ब्रँडचे तेल ओतले आहे ते ठरवा. दोन्ही मिक्स करू नका विविध तेल, किंवा अजून चांगले, वापरकर्ता मॅन्युअल वाचा आणि कार निर्मात्याने शिफारस केलेले वंगण नेहमी भरा.
मध्ये शोधा इंजिन कंपार्टमेंटतेल भरणारा मान. ते ऑइल फिल म्हणायला हवे आणि काहीवेळा उत्पादक त्यावर शिफारस केलेले तेल छापतात. उदाहरणार्थ, जर कॅपवर मार्किंग असेल तर, हे असे तेल आहे जे इंजिनमध्ये ओतले पाहिजे.
टोपी उघडा, फनेल घाला आणि डब्यातून तेल भरा. ते सांडणार नाही याची काळजी घ्या, अन्यथा जळल्यावर तेलाचा तीव्र वास येईल आणि आग लागण्याची शक्यता आहे. वंगण लहान भागांमध्ये ओतले पाहिजे जेणेकरून तेल पॅनमध्ये निचरा होण्यास वेळ मिळेल. त्याच वेळी, त्याची पातळी नियंत्रित करा आणि डिपस्टिकवरील पातळीच्या वर ओव्हरफ्लो होऊ देऊ नका.
स्नेहन प्रणालीचे योग्य कार्य करणे ही समस्यामुक्तीची गुरुकिल्ली आहे दीर्घकाळ टिकणारी कामगिरीइंजिन तेल, याव्यतिरिक्त स्नेहन गुणधर्म, इंजिनच्या भागांना गंजण्यापासून वाचवते, पृष्ठभाग घासण्यापासून परिधान उत्पादने धुवून टाकते आणि अंशतः तापमान व्यवस्था राखण्यात गुंतलेली असते.
डिपस्टिक वापरून तेलाची पातळी दृश्यमानपणे तपासत आहे
पैकी एक आवश्यक अटीच्या साठी योग्य ऑपरेशनस्नेहन प्रणाली - आवश्यक आणि पुरेसे प्रमाण मोटर तेल. दुर्दैवाने, सिस्टममधील व्हॉल्यूम अचूकपणे कसे शोधायचे आणि ते पुरेसे आहे की नाही हे प्रत्येक ड्रायव्हरला माहित नसते. इंजिन तेलाची पातळी योग्यरित्या कशी तपासायची आणि मापन रीडिंगचे योग्यरित्या मूल्यांकन कसे करावे याबद्दल माहितीसाठी, लेख वाचा.
इंजिनमध्ये जास्त तेलाचे परिणाम
असा एक मत आहे की वंगणाचा थोडासा जास्तपणा त्याच्या कमतरतेपेक्षा चांगला आहे. आणि काही ड्रायव्हर्स, ज्यांच्या गाड्यांचे आधीच मायलेज चांगले आहे आणि इंजिन कचऱ्यामुळे मोठ्या प्रमाणात तेल वापरते, ते भविष्यातील वापरासाठी भरून टाका जेणेकरून दर 500-1000 किमी वर ते वाढू नये.
बऱ्याचदा क्रँककेसमध्ये जास्त प्रमाणात वंगण असण्याचे कारण म्हणजे तेलाची पातळी कशी तपासायची आणि मिळालेल्या मापन परिणामांचे मूल्यमापन कसे करावे याबद्दल कार मालकाचे अपुरे ज्ञान. जास्तीच्या मुख्य परिणामांचा विचार करूया:
- डिपस्टिक आणि क्रँककेस ड्रेनेज सिस्टम स्थापित करण्यासाठी चॅनेलद्वारे वंगण बाहेर टाकणे, तसेच त्यात प्रवेश करणे सेवन अनेक पटींनी, जर इंजिन ब्रीदर आणि पॉवर सिस्टम दरम्यान कनेक्शन प्रदान करते.
- दीर्घकाळ निष्क्रियतेनंतर हिवाळ्यात इंजिन सुरू करण्यात अडचण. हिवाळ्यात कोणतेही वंगण घट्ट होते. आणि जर इंजिन ऑइल पोहोचले तर क्रँकशाफ्ट- जाड झालेल्या वंगणात इंजिन क्रँक करणे स्टार्टरसाठी समस्याप्रधान बनते आणि कधीकधी अशक्य होते.
- तेल सील पिळून काढणे. ही समस्या उद्भवते जेव्हा घटकांचे संयोजन: जास्त वंगण प्रमाण ओलांडते अनुज्ञेय नियमआणि अवरोधित क्रँककेस वायुवीजन प्रणाली. सीलिंग कॉलरमधून अंतर्गत दबाव ढकलतो.
म्हणून, इंजिनमध्ये जास्त तेल पातळी गंभीर नुकसान होऊ शकते. आणि असे झाले की चुकून पूर आला अधिक तेलआवश्यकतेपेक्षा - पॅनवरील प्लगद्वारे जास्तीची रक्कम काढून टाकणे किंवा इतर कोणत्याही प्रकारे पंप करणे चांगले आहे.
तेलाच्या कमतरतेचे संभाव्य परिणाम
प्रखर घर्षणाचा समावेश असलेल्या कोणत्याही यंत्रामध्ये वंगणाची अपुरी मात्रा त्याच्या जादापेक्षा अधिक विनाशकारी असते. आणि इंजिन ऑइलची पातळी जितकी अधिक विचलित होते मानक सूचक, परिणाम अधिक गंभीर होतील.
आधुनिक बहुतेकांची स्नेहन प्रणाली पॉवर युनिट्स एकत्रित प्रकार. रबिंग पृष्ठभागांना मोटर ऑइल दोन प्रकारे पुरवले जाते: रेषेच्या दाबाखाली असलेल्या जेटद्वारे, जेथे पंपद्वारे दबाव तयार केला जातो आणि क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या रोटेशन दरम्यान स्प्लॅशिंगद्वारे.
इंजिन ऑइलची पातळी वेळेवर तपासणे आणि आवश्यक पातळीपर्यंत टॉपिंग करणे, सर्वप्रथम, फवारणी यंत्रणा राखली जाते याची खात्री करते.
वंगण खंड गंभीरपणे कमी पातळी थेंब तेव्हा सक्तीचे अभिसरणखराबी सुरू होते - याबद्दलची सूचना डॅशबोर्डवर लगेच दिसून येईल.
इंजिनमध्ये आवश्यकतेपेक्षा कमी वंगण असल्यास मुख्य समस्या दिसायला वेळ लागणार नाही ते पाहू या.
- रबिंग पृष्ठभागांचा वेगवान पोशाख, विशेषत: सिलेंडर-पिस्टन गटाशी संबंधित;
- विस्कळीत थर्मल बॅलन्स, ज्यामुळे इंजिनच्या काही भागांचे स्थानिक ओव्हरहाटिंग होईल;
- ओव्हरहाटिंग किंवा अस्वीकार्य पोशाखांमुळे मोटरचे संभाव्य जॅमिंग.
इंजिन तेल वेळेवर तपासणे आवश्यक आहे (आठवड्यातून किमान एकदा) आणि तंत्रज्ञानानुसार जे आपल्याला प्राप्त केलेल्या वाचनांचे योग्यरित्या मूल्यांकन करण्यास अनुमती देते.
इंजिन तेलाची पातळी योग्यरित्या कशी मोजायची
इंजिन तेलाची पातळी योग्यरित्या कशी तपासायची यावर कार मालकांमध्ये अद्याप कोणताही करार नाही.
उदाहरणार्थ, एक सिद्धांत आहे ज्यानुसार थंड इंजिनवरील चाचणी, विशेषत: हिवाळ्यात, थर्मल विस्तारामुळे विकृत वाचन देते.
हे अंशतः खरे आहे. गरम इंजिनवर आणि नकारात्मक तापमानावरील मापनातील फरक दरम्यानच्या वाचनाच्या अर्ध्यापर्यंत पोहोचू शकतो कमाल गुणआणि डिपस्टिकवर मि.
चला अनेक संस्थात्मक मुद्द्यांचा विचार करूया, ज्याचे अनुसरण केल्याने आपल्याला इंजिनमधील तेलाची पातळी तपासता येईल आणि सर्वात योग्य परिणाम मिळतील.
- कार समतल जमिनीवर असणे आवश्यक आहे. क्षैतिज विमानातून वाहनाच्या स्थितीचे थोडेसे विचलन देखील महत्त्वपूर्ण त्रुटी सादर करेल.
- थंड हंगामात, सुरू करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी थंड केलेल्या इंजिनवर तपासणी केली पाहिजे. क्रँकशाफ्टच्या काही आवर्तनांमुळेही काही वंगण प्रणालीमध्ये सोडले जाईल, जे मोजमापांच्या अचूकतेवर परिणाम करेल. आपण व्हॉल्यूमेट्रिक विस्ताराच्या तापमान गुणांकासाठी दुरुस्तीबद्दल देखील विसरू नये.
- इंजिन थांबवल्यानंतर, तेलाची पातळी तपासण्यापूर्वी किमान 5 मिनिटे थांबा. हे इंजिन ब्लॉक हेडमधून आणि क्रँककेसच्या भिंतींमधून मोठ्या प्रमाणात वंगण संपमध्ये निचरा करण्यास अनुमती देईल. IN सामान्य केसऑपरेशननंतर इंजिनमधील तेलाची पातळी मोजणे चांगले आहे, आणि दरम्यान नाही थंड इंजिन.
तेल पातळी मोजण्यासाठी प्रक्रिया
व्यावसायिक विशेष स्थानकांवर इंजिन तेलाची पातळी कशी तपासतात हे आपण पाहिल्यास देखभाल, नंतर हे स्पष्ट होईल की मोजमाप तंत्र थांबल्यानंतर 5-15 मिनिटांनंतर थोड्या थंड झालेल्या इंजिनवर मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.
सर्व प्रथम, आपण तयारी क्रियाकलाप पार पाडणे आवश्यक आहे. कारला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार करण्याची आणि 40-60 डिग्री सेल्सियस पर्यंत थंड करण्याची शिफारस केली जाते.
या कालावधीत, रेषांमध्ये स्थित वंगणाचा मुख्य भाग, सिलेंडरचे डोके आणि क्रँककेसच्या भिंतींवर पॅनमध्ये निचरा होतो. पातळी मोजण्यापूर्वी, आपल्याला स्वच्छ साफसफाईच्या सामग्रीवर स्टॉक करणे आवश्यक आहे.
क्रियांचे अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:
- डिपस्टिक विहिरीतून काढली जाते आणि चिंधीने पुसली जाते;
- 8-10 हजार मायलेजनंतर गुणांची अंदाजे स्थिती लक्षात ठेवली जाते वंगणनिकृष्ट होण्यास सुरवात होते आणि काळे होते, जेणेकरून गुण मोजताना ते पाहणे कठीण होते;
- प्रोब सर्व मार्गाने विहिरीत खाली आणले आहे;
- सुमारे 5 सेकंदांनंतर, डिपस्टिक काळजीपूर्वक काढून टाकली जाते आणि इंजिन संपमध्ये सध्याच्या तेलाच्या पातळीचे मूल्यांकन केले जाते.
डिपस्टिकवर तेलाची पातळी कोणती असावी?
डिपस्टिकवर कोणत्या तेलाची पातळी योग्य आहे या प्रश्नाचे अचूक उत्तर देण्यासाठी, आपण सुरुवातीला कोणत्या परिस्थितीत मोजमाप घेतले गेले याचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.
जर मापन सामान्यतः स्वीकारल्या जाणाऱ्या तंत्रज्ञानानुसार केले गेले असेल, म्हणजे थांबल्यानंतर 5-10 मिनिटांनंतर उबदार इंजिनवर, तर या प्रकरणात गुणांमधील सरासरी स्थिती सामान्य मानली जाते, शक्यतो किंचित कमाल खाचकडे हलविली जाते.
जर तुम्ही वार्मिंग अप न करता आणि नकारात्मक हवेच्या तापमानात इंजिन तेल तपासत असाल तर, तुम्हाला थर्मल विस्ताराच्या गुणांकासाठी दुरुस्त करणे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, डिपस्टिक कमी पातळी दर्शवेल.
आणि तापमान जितके कमी असेल तितके किमान रीडिंग जवळ येईल. अशा परिस्थितीत, किंचित बाजूला हलविलेले वाचन सामान्य मानले जाते. किमान गुण, परंतु त्याच्या मर्यादेपलीकडे नाही.
सर्वसाधारणपणे, तपासावर चिन्हांकित केलेल्या गुणांच्या पलीकडे जाणे कोणत्याही तापमानाच्या परिस्थितीत अस्वीकार्य आहे.
तेलाची पातळी योग्यरित्या कशी तपासायची - व्हिडिओ शिफारसी
कोठडीत
थोडक्यात, आम्ही असे म्हणू शकतो की जर तुम्ही इंजिन ऑइलची पातळी योग्यरित्या तपासली तर, डिपस्टिकवर दर्शविलेल्या गुणांच्या पलीकडे न जाणारे सर्व वाचन सामान्य मानले जातील.
तेल पातळी तपासण्यासाठी डिपस्टिकवर किमान परवानगीयोग्य मर्यादा गाठली असल्यास, तुम्ही टॉप अप करू शकता. मूल्य कमाल स्वीकार्य मूल्याच्या जवळ असल्यास, कोणतीही कारवाई करण्याची आवश्यकता नाही.
सर्वांना नमस्कार! विचित्रपणे, सर्व वाहनचालकांना इंजिन तेलाची पातळी कशी तपासायची हे माहित नसते. जरी हे सूत्र पूर्णपणे बरोबर नाही.
जवळजवळ प्रत्येकाला माहित आहे की इंजिन क्रँककेसमध्ये वंगणाची पातळी आणि स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी, डिपस्टिक घालणे आणि काढणे पुरेसे आहे. कोणत्या इंजिनवर किती तेल उपलब्ध आहे ते दाखवले जाईल. शेड्यूल केलेले वंगण बदलण्यापूर्वी ते बदलणे किंवा गहाळ रक्कम भरणे केव्हा चांगले आहे याबद्दल पुढील निष्कर्ष काढले जातात.
असे अनेक नियम आणि टिपा आहेत ज्यांचे तुम्ही पालन केले पाहिजे. काही प्रकरणांमध्ये, आपण डिपस्टिकशिवाय पातळी तपासू शकता. परंतु आपल्याकडे एक विशेष मोजण्याचे साधन असल्यास ते चांगले होईल.
का आणि केव्हा तपासावे
आपल्या विल्हेवाटीत रहा मालवाहू गाडी MAN किंवा काहीतरी प्रवासी वाहन, सर्व स्थापित अंतर्गत ज्वलन इंजिनांना स्नेहन तेल भरणे आवश्यक आहे.
कालांतराने, तेलाचा वापर केला जातो आणि त्याची भौतिक आणि रासायनिक वैशिष्ट्ये गमावतात. आणि मग दिवा येतो , आणि वाहनचालक संभाव्यतेबद्दल विचार करतो लवकरचक्रँककेसमध्ये वंगण बदला. तो वापरून हे करेल किंवा नाही, हा दुसरा प्रश्न आहे.
प्रथम मुख्य प्रश्न. कधी आणि का? तेलाची पातळी तपासणे केवळ त्याचे प्रमाणच नव्हे तर त्याची स्थिती देखील नियंत्रित करणे शक्य करते. ज्या कारचे इंजिन थंड केलेले आणि वापरलेल्या तेलाने वंगण घातलेले आहे अशा कार चालवल्याने गंभीर समस्या उद्भवू शकतात. हे भाग आणि अगदी बदलण्याची शक्यता आहे प्रमुख नूतनीकरण. म्हणजेच, अशा प्रक्रियेची आवश्यकता का आहे हे विचारण्याची देखील गरज नाही. ते कधी करावे हे जाणून घेणे अधिक महत्त्वाचे आहे. अशा प्रश्नाचे अचूक उत्तर देणे कठीण आहे. सर्वसाधारणपणे, आपण ते वारंवार तपासले पाहिजे.
याची खात्री करणे विशेषतः महत्वाचे आहे पुरेसे प्रमाणआणि चांगल्या स्थितीतआपण जात असाल तर तेल लांब सहल. ते काय असावे हे मार्क्सवरून जाणून घेणे योग्य पातळी, आपण वर्तमान निर्देशक तपासा. जर तुम्हाला दिसले की हे प्रमाण आवश्यकतेपेक्षा कमी आहे किंवा वंगण पूर्णपणे काळे झाले आहे, तर ते दूर चालवणे धोकादायक आहे.
दैनंदिन जीवनात, जर तुम्ही फक्त कामावर जाण्यासाठी आणि जाण्यासाठी कार चालवत असाल आणि तुमच्या मुलांना शाळेत नेत असाल, खरेदी करत असाल, तर दर 2 आठवड्यांनी एकदा तरी ते तपासणे पुरेसे आहे. काही लोक हे जास्त वेळा करतात, काही नंतर. तेल इंजिनच्या समस्यांपैकी एक म्हणून काम करते. म्हणून, ते तपासणे कधीही अनावश्यक होणार नाही.
काही मूलभूत टिपा आहेत ज्यांचे तुम्ही तेलाची पातळी तपासताना निश्चितपणे पालन केले पाहिजे. आणि इथे तुमच्याकडे कोणत्या प्रकारची कार आहे याने काही फरक पडत नाही.
हे नियम वाहनांना सारखेच लागू होतात जसे की:
- निसान तेना;
- किआ एलईडी;
- मर्सिडीज 211;
- ऑडी A4;
- होंडा एसआरव्ही;
- बि.एम. डब्लू;
- ह्युंदाई सोनाटा;
- स्कोडा ऑक्टाव्हिया;
- निसान बीटल;
- फोक्सवॅगन पोलो सेडान;
- लाडा प्रियोरा 16 वाल्व्ह इ.
म्हणजेच, अंतर्गत ज्वलन इंजिन वापरणारी कोणतीही मोटर.
हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात, कार निर्मात्याच्या आवश्यकतेनुसार सर्वात योग्य भरणे महत्वाचे आहे आणि हवामानइंजिन तेल. येथे, तसे, हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे असेल . आपल्याला हे करण्याची आवश्यकता आहे की नाही, आपण आमच्या मागील सामग्रीच्या दुव्याचे अनुसरण करून शोधू शकाल.
क्रँककेसमध्ये वंगणाचे प्रमाण तपासताना चुका टाळण्यासाठी आणि चुकीचा डेटा प्राप्त न करण्यासाठी, मी तुम्हाला सोप्या 5 नियमांचा अभ्यास करून प्रारंभ करण्याचा सल्ला देतो.
- योग्य तेल पातळी सुनिश्चित करण्यासाठी, तपासण्यासाठी पातळी पृष्ठभाग वापरा. बाजूचे कोणतेही विचलन प्रोबला खरे मूल्य दर्शवू शकणार नाही;
- कोणत्या इंजिनवर मोजमाप योग्य मूल्य दर्शवेल असे तुम्हाला वाटते? ते बरोबर आहे, उबदार. म्हणून, मोटर प्रथम ऑपरेटिंग तापमानात गरम केली जाते;
- सर्व तेल पुन्हा क्रँककेसमध्ये काढून टाकावे. जर तुम्ही नुकतेच गॅरेजमध्ये गेलात किंवा पार्किंगमध्ये थांबलात, तर डिपस्टिक घालण्यासाठी घाई करू नका. बरेच तेल अजूनही सिस्टममध्ये आहे आणि निचरा होण्यास वेळ मिळालेला नाही. सर्व केल्यानंतर, दाबल्यानंतर किंवा जेव्हा तुम्ही इग्निशन की चालू करता, तेव्हा तेल संपूर्ण इंजिनमध्ये वितरीत होऊ लागते. जेव्हा इंजिन थांबते, तेव्हा वंगण पुन्हा क्रँककेसमध्ये वाहते;
- वंगणाचे प्रमाण योग्यरित्या मोजण्यासाठी मूळ डिपस्टिक वापरा. काही प्रकारचे वायर किंवा होममेड प्रोब बनवण्याचा प्रयत्न करण्यात काही अर्थ नाही.
माझ्यासाठी, टिपा जरी सोप्या असल्या तरी अत्यंत महत्वाच्या आहेत. या शिफारसींचे अनुसरण केल्याशिवाय, आपण निश्चितपणे इंजिनमधील वंगणाची वास्तविक पातळी शोधण्यात सक्षम होणार नाही. त्यामुळे, भविष्यात तुम्हाला अतिरिक्त समस्या येऊ शकतात.
चाचणी क्रम
आणि आता थेट आपल्या कारच्या इंजिनमधील तेल पातळीबद्दल अचूक माहिती कशी मिळवायची. प्रथम, वर नमूद केलेले सर्व नियम लक्षात ठेवा.
यानंतर तुम्ही काम सुरू करू शकता. यास तुमच्या वेळेचा अक्षरशः एक मिनिट लागेल.
- कार थांबवा, इंजिन बंद करा;
- पार्किंगच्या दीर्घ कालावधीनंतर कारमध्ये हिवाळ्यात बाहेर चेक केले असल्यास, इंजिन सुरू करा आणि ते गरम होऊ द्या;
- उन्हाळ्यात, गरम दिवसांमध्ये, नेहमी उबदार होणे आवश्यक नसते, परंतु अचूक मूल्य मिळविण्यासाठी निष्क्रिय असताना इंजिन क्रँक करणे चांगले असते;
- गरम झाल्यानंतर किंवा थांबल्यानंतर 10-15 मिनिटांनंतर, तेल कमी होण्यास वेळ लागेल;
- हुड वाढवा;
- डिपस्टिक शोधा;
- ते बाहेर काढ;
- कोरड्या कापडाने पुसून टाका;
- तो थांबेपर्यंत त्यास ठिकाणी घाला आणि वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये स्क्रोल करा;
- डिपस्टिक परत बाहेर काढा. त्यावर तुम्हाला तेलाचा ट्रेस दिसेल;
- किमान आणि कमाल मूल्यांच्या दोन गुणांमध्ये स्थित असलेली योग्य पातळी;
- जर पातळी कमी होत असेल तर तेल घालावे.
कोल्ड इंजिन तपासल्याने अचूक डेटा मिळत नाही. परंतु काही मोटर्स प्रोबसह सुसज्ज असतात, जेथे मोजण्याचे साधन थंड आणि गरम मोटर तपासण्यासाठी विशेष खुणा असतात. तुमचा संदर्भ बिंदू गरम इंजिन आहे.
इंजिनला तेलाने ओव्हरसॅच्युरेट करण्याची देखील शिफारस केलेली नाही. आपण खूप ओतल्यास, जादा प्रमाणक्रँककेस वेंटिलेशनमध्ये आणि सिलेंडरमध्ये प्रवेश करेल. शिवाय, जास्तीची रक्कम उत्प्रेरकाला धोका निर्माण करते. ते बदलणे केवळ कठीणच नाही तर खूप महाग आहे.
कार सहजतेने आणि ब्रेकडाउनशिवाय चालण्यासाठी, ते आवश्यक आहे. दुर्दैवाने, कार मालक ज्ञान आणि अनुभवाच्या कमतरतेमुळे अनेक अनुसूचित नोकऱ्या स्वतः करू शकत नाहीत. सुदैवाने नियमित देखभालज्यांना पात्र सहाय्य आवश्यक आहे ते वारंवार केले जाण्याची आवश्यकता नाही. परंतु तेथे अनेक नियोजित तपासण्या आणि काम आहेत जे कोणताही ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे करू शकतो. तुमची कार चांगल्या स्थितीत आहे याची नियमितपणे खात्री करणे ही सर्वात सोपी गोष्ट आहे.
तुमच्या कारमधील हे द्रवपदार्थ आहेत जे तुम्ही तपासले पाहिजेत जेणेकरून कारच्या सर्व सिस्टीम बिघाड किंवा बिघाड न होता कार्य करतील.
कारमधील बहुतेक द्रव तपासण्यासाठी तुमच्या कौशल्याची किंवा कोणत्याही विशेष ज्ञानाची आवश्यकता नसते. तपासण्यासाठी हुड उचलणे कठीण नाही आवश्यक द्रव. नियमित तपासण्या करून आणि नियोजित बदली विविध द्रव, तुम्ही तुमची गाडी आत ठेवाल चांगली स्थितीआणि महागडे ब्रेकडाउन टाळा.
याशिवाय स्वत: ची बदलीकारमधील द्रव तुम्हाला कार सेवांमध्ये अन्यायकारक वागणूक टाळण्यास अनुमती देईल, जिथे ते अनेकदा आम्हाला विविध द्रवपदार्थ बदलण्यास भाग पाडतात, जरी हे आवश्यक नसले तरीही आणि इतरांचा वापर करा विविध पद्धतीफसवणूक.
आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट स्वत: ची तपासणीआणि बदली म्हणजे कुठे पाहायचे आणि काय शोधायचे. नक्कीच तुम्ही अनेकदा ऐकले असेल की सामान्य इंजिन ऑपरेशनसाठी तेलाची पातळी नियमितपणे तपासणे आवश्यक आहे. याचा अर्थ काय ते जवळून पाहूया.
लक्षात ठेवा की प्रत्येक ब्रँड आणि मॉडेल त्याच्या डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत आणि म्हणून तेल निर्देशक (डिपस्टिक) चे स्थान भिन्न आहे, म्हणून आमच्या सूचना सार्वत्रिक सूचना म्हणून घेतल्या पाहिजेत, ज्यात तुम्ही तुमच्या वाहनाच्या वैशिष्ट्यांनुसार थोडासा बदल करू शकता.
इंजिन तेल
बहुधा, आपण आपल्या पहिल्या कारबद्दल शिकलेली पहिली गोष्ट म्हणजे इंजिन तेलाची पातळी तपासणे आणि वेळोवेळी ते बदलणे आवश्यक आहे. हे काम बहुतेक कारमध्ये केले जाणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये, नियम म्हणून, द्रव पातळी तपासणे शक्य आहे.
बहुतेक कारमध्ये, तेलाची पातळी तपासण्यासाठी, आपल्याला इंजिन बंद करणे, हुड उघडणे, तेल डिपस्टिक शोधणे आवश्यक आहे, जे आपल्याला बाहेर काढणे आणि पुसणे आवश्यक आहे. यानंतर, तुम्हाला स्वच्छ डिपस्टिक थोड्या काळासाठी पुन्हा इंजिन ब्लॉकमध्ये घालावी लागेल आणि तेलाची पातळी तपासून ती पुन्हा बाहेर काढावी लागेल. जर तेलाची पातळी किमान परवानगी असलेल्या मूल्याशी जुळत नसेल, तर इंजिन तेल सामान्य पातळीवर जोडणे आवश्यक आहे. त्यापेक्षा लक्षात ठेवा जुनी कार, अधिक वेळा आपल्याला तेल घालावे लागेल. जर कारने मोठ्या प्रमाणात तेल जाळले तर आपल्याला इंजिनचे निदान करण्यासाठी कार दुरुस्तीच्या दुकानाशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.
तुम्ही तुमचे इंजिन तेल किती वेळा तपासावे:एकेकाळी, कार उत्पादकांनी प्रत्येक वेळी गॅस स्टेशनवर इंधन भरताना इंजिन तेलाची पातळी तपासण्याची शिफारस केली होती. या दिवसांत आधुनिक गाड्याअशी वारंवार तपासणी आवश्यक नाही. महिन्यातून एकदा तपासणी करणे पुरेसे आहे.
इंजिन तेल किती वेळा बदलणे आवश्यक आहे:हे कार निर्मात्यावर, ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते हवामान परिस्थितीवाहनाचे ऑपरेशन, वाहन निर्मितीचे वर्ष आणि बरेच काही. काही लोक म्हणतात की दर 5,000 किलोमीटर किंवा दर 6 महिन्यांनी तेल बदलणे आवश्यक आहे. काही लोक, उलटपक्षी, असे मानतात की प्रत्येक 15,000-20,000 किमी अंतरावर हे आवश्यक आहे. किती वेळा तेल बदलणे आवश्यक आहे हे शोधण्यासाठी, आपल्याला कारसाठी मॅन्युअल पहावे लागेल (किंवा सेवा पुस्तक) जेथे निर्माता तेल बदलण्याच्या अंतराची शिफारस करतो.
गियरबॉक्स तेल
तुमचे ट्रान्समिशन होते कठीण काम, व्हील ड्राइव्हवर इंजिन टॉर्क प्रसारित करणे. त्याबद्दल धन्यवाद, कार सहजतेने आणि द्रुतगतीने वेगवान होते. अनेक कारमध्ये, तुम्ही ट्रान्समिशन ऑइल देखील तपासू शकता, जसे तुम्ही मोटरमध्ये तेल तपासता. गिअरबॉक्समधील तेल तपासणे आणि इंजिनमधील तेल तपासणे यातील फरक म्हणजे इंजिन चालू असले पाहिजे.
मोटर तेलाच्या विपरीत, ट्रान्समिशन तेलबंद प्रणालीमध्ये स्थित आहे, म्हणून बॉक्समधील तेलाची पातळी कमी असू शकत नाही.
जर ट्रान्समिशनमधील तेलाची पातळी कमी असेल तर, बॉक्समध्ये तेल न घालता, बॉक्स डिप्रेशरायझेशन आणि तेल गळतीचे निदान करण्यासाठी विशेष कार सेवेशी संपर्क साधा. बॉक्समधील तेल तपासताना, द्रवाचा रंग, स्निग्धता आणि वास तपासला जातो.
बॉक्समधील तेल लाल असावे आणि त्यात जळलेला वास नसावा. द्रव असल्यास तपकिरी रंगआणि जळल्यासारखा वास येतो, मग तुम्हाला बॉक्समधील तेल बदलावे लागेल.
बॉक्समधील तेल किती वेळा तपासावे:मासिक.
बॉक्समधील तेल किती वेळा बदलावे:हे प्रकार, ब्रँड आणि मॉडेलवर अवलंबून असते. तसेच, बदलण्याची वारंवारता ट्रान्समिशनच्या प्रकारावर अवलंबून असते. परंतु, नियमानुसार, बहुतेक कारमध्ये बॉक्समध्ये तेल बदलण्याची वारंवारता 80,000 ते 160,000 पर्यंत असते.
शीतलक (अँटीफ्रीझ)
नावाप्रमाणेच, शीतलक, अन्यथा अँटीफ्रीझ म्हणतात, कार इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून थंड करते. जर शीतलक पातळी सामान्यपेक्षा कमी असेल तर बहुधा आमची कार जास्त गरम होईल. शीतलक रेडिएटरच्या आत स्थित आहे. तुम्ही फक्त रेडिएटर कॅप किंवा कॅप काढून टाकून त्याची पातळी तपासू शकता विस्तार टाकीअँटीफ्रीझ (कारच्या मेक आणि मॉडेलवर अवलंबून, टोपी हुडच्या खाली वेगवेगळ्या ठिकाणी स्थित आहे). लक्षात ठेवा की अँटीफ्रीझ चाचणी थंड इंजिनसह केली पाहिजे, जी बंद करणे आवश्यक आहे. जर द्रव पातळी कमी असेल तर आवश्यक किमान स्तरावर अँटीफ्रीझ जोडणे आवश्यक आहे.
अँटीफ्रीझ पातळी किती वेळा तपासायची:वर्षातून किमान दोनदा. वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूतील. आम्ही शिफारस करतो की प्रत्येक वेळी तुम्ही तुमच्या कारचे हूड उघडता तेव्हा शीतलक पातळी तपासा. हे करणे कठीण नाही, परंतु इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या उदासीनतेमुळे अनपेक्षित द्रव गळती टाळण्यास मदत होईल.
अँटीफ्रीझ किती वेळा बदलावे:दर 2-3 वर्षांनी एकदा.
ब्रेक द्रव
ट्रान्समिशनप्रमाणेच, ब्रेक फ्लुइड हे बंद सिस्टीममध्ये असते, त्यामुळे ब्रेक सिस्टीममधील द्रवपदार्थाची पातळी कधीही कमी नसावी. तथापि, टाळण्यासाठी द्रव पातळी तपासणे आवश्यक आहे अनपेक्षित ब्रेकडाउन ब्रेक सिस्टम. ब्रेक फ्लुइड कंटेनर कारच्या हुड अंतर्गत स्थित आहे. मूलभूतपणे, द्रव जलाशय मशीनच्या डाव्या बाजूला स्थित आहे. द्रव पातळी तपासण्यासाठी, आपल्याला फक्त बाजूने पातळी पाहण्याची आवश्यकता आहे. रंग देखील तपासला जातो ब्रेक द्रव. ते सोनेरी रंगाचे असावे. जर रंग तपकिरी किंवा गडद असेल तर ब्रेक फ्लुइड बदलणे आवश्यक आहे.
ब्रेक फ्लुइड किती वेळा तपासायचे:प्रत्येक वेळी तुम्ही इंजिन तेल बदलता.
ब्रेक फ्लुइड किती वेळा बदलावे:दर दोन वर्षांनी.
शक्ती सुकाणू द्रवपदार्थ
तुमचे पॉवर स्टीयरिंग तुम्हाला तुमचे स्टीयरिंग मऊ आणि हलके वाटण्यास मदत करते. जेव्हा पॉवर स्टीयरिंग द्रव पातळी कमी होते, तेव्हा तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील किंवा इतर विचित्र आवाज ऐकू येऊ शकतात. पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड लेव्हल तपासण्यासाठी, हा फ्लुइड जिथे आहे तिथे तुम्हाला हुडच्या खाली एक विशेष जलाशय शोधण्याची आवश्यकता आहे. सहसा, पॉवर स्टीयरिंग द्रव पातळी तपासण्यासाठी, आपल्याला फक्त जलाशयाच्या आत पाहण्याची आवश्यकता आहे. सामान्यतः, पॉवर स्टीयरिंगमधील द्रव पातळी किमान मूल्यांवर घसरत नाही. म्हणूनच, जर तुम्हाला पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड भरलेल्या जलाशयात कमी पातळी आढळली तर, स्टीयरिंग सिस्टममधून संभाव्य द्रव गळती ओळखण्यासाठी तुम्हाला कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये निदान करणे आवश्यक आहे.
पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड किती वेळा तपासायचे:महिन्यातून एकदा.
तुम्ही पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड किती वेळा बदलावे: 80,000 किमी पेक्षा आधी किंवा कधीही नाही. निर्माते सहसा पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड न बदलण्याची शिफारस करतात, जोपर्यंत काही कारणास्तव द्रव निर्दिष्ट पातळीपेक्षा कमी होत नाही. परंतु सर्व कारमध्ये हायड्रॉलिक बूस्टरमधील द्रव बदलण्यायोग्य नाही. अनेक मॉडेल्समध्ये, उत्पादक वाहनाच्या प्रत्येक 80,000 किलोमीटर अंतरावर द्रव बदलण्याची शिफारस करतात. तुमच्या वाहनातील पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड किती वेळा बदलणे आवश्यक आहे हे शोधण्यासाठी तुमच्या वाहनाचे मॅन्युअल काळजीपूर्वक वाचा.
