निसान मुरानोएक क्रॉसओवर आहे जो जगभरात ओळखला जातो, ज्याचा बाह्य भाग असामान्य, शक्तिशाली आहे तपशीलआणि एक आरामदायक आतील भाग. आज, तिसरी पिढी रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटवर यशस्वीरित्या विकली जात आहे, जे आहे सर्वोत्तम सूचकमॉडेलची मागणी. या लेखात आम्ही प्रत्येक पिढीमध्ये निसान मुरानोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये कशी बदलली आणि 2016-2017 मध्ये उत्पादित कार खरेदी करताना आपण कशाकडे लक्ष दिले पाहिजे ते पाहू.

कारची पहिली पिढी

मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर निसान मुरानो 2003 मध्ये जपानी प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडला. सुरुवातीला मॉडेलचा हेतू होता ऑटोमोटिव्ह बाजारअमेरिका. वाहन तयार करण्यासाठी, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह FF-L प्लॅटफॉर्म वापरला गेला (पूर्वी रिलीझ केलेल्या निसान अल्टिमा सेडान प्रमाणेच). कारची बाह्य सजावट, तसेच स्टायलिश अंतर्गत सजावट आहे. मुरानोला यूएस वाहनचालकांना दोन प्रकारच्या पॉवर प्लांट्सची ऑफर दिली गेली - गॅसोलीन इंजिन, 243–249 ची शक्ती आहे अश्वशक्ती, तसेच व्हेरिएटर. कार ड्राइव्ह प्रकाराची निवड देखील होती - पूर्ण आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह.

2005 मध्ये, निर्मात्याने प्रथम पिढी अद्यतनित करणे आवश्यक मानले, परिणामी मॉडेलला ऊर्जा क्षमतेच्या प्रभावी राखीव, सुधारित तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह निलंबन प्राप्त झाले, ज्याचा वाहनाच्या हाताळणीवर उत्कृष्ट परिणाम झाला. पहिल्या पिढीच्या मुरानोच्या अनेक मालकांनी कारकडे असल्याचे नमूद केले लक्षणीय कमतरता: तुम्ही असमान भूभागावर बराच वेळ गाडी चालवल्यास, निलंबन थोडेसे क्लिक करू लागते. परंतु असे असूनही, क्रॉसओव्हर विभागाच्या या प्रतिनिधीने कोणत्याही समस्यांशिवाय विविध रस्त्यांच्या अडथळ्यांचा सामना केला.

निसान मुरानो, पहिली पिढी (2002) - तांत्रिक वैशिष्ट्ये

ऑटोमोबाईल	निसान मुरानो
सुधारणा नाव	3.5
शरीर प्रकार	5-दरवाजा स्टेशन वॅगन
ठिकाणांची संख्या	5
लांबी, मिमी	4770
रुंदी, मिमी	1880
उंची, मिमी	1745
व्हीलबेस, मिमी	2825
	155
कर्ब वजन, किग्रॅ	1865
इंजिनचा प्रकार
स्थान	समोर, आडवा
	6, व्ही-आकार
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी.	3498
वाल्वची संख्या	24
	234 (172) / 6000
	318 / 3600
संसर्ग	व्ही-बेल्ट व्हेरिएटर
ड्राइव्ह युनिट	पूर्ण, स्वयंचलितपणे कनेक्ट केलेल्या ड्राइव्हसह मागील चाके
टायर	225/65 R18
कमाल वेग, किमी/ता	200
प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से	9,5
	12,3
क्षमता इंधनाची टाकी, l	82
इंधन प्रकार	गॅसोलीन AI-95

हे सांगणे सुरक्षित आहे की निसान मुरानोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आम्हाला असा निष्कर्ष काढू देतात की कार प्रवासी कारपेक्षा विश्वासार्ह आणि वेळ-चाचणी केलेल्या एसयूव्हीसारखी आहे. तुम्हाला वाहनाची संपूर्ण शक्ती आणि नियंत्रणक्षमतेची सहजता तपासायची असल्यास, आम्ही चाचणी ड्राइव्ह घेण्याची शिफारस करतो. बर्फाच्छादित रस्ता ESP बंद करून. असे दिसते की निर्मात्याने निसरड्या पृष्ठभागासाठी मॉडेलचे खास रुपांतर केले आहे,

प्रेषणातून असे म्हटले पाहिजे या क्रॉसओवरचाफार अपेक्षा ठेवू नका. घसरलेल्या पुढच्या चाकांपासून मागील चाकांकडे टॉर्कचे हस्तांतरण हे जास्तीत जास्त साध्य केले जाऊ शकते.

दुसरी पिढी क्रॉसओवर

दुसऱ्या पिढीच्या निसान मुरानोचे सादरीकरण 2007 च्या शरद ऋतूमध्ये झाले. विशेष विकसित निसान डी प्लॅटफॉर्म वापरून वाहनाची रचना केली गेली होती, मॉडेलमध्ये लक्षणीय बदल केले गेले होते, विस्तारित उपकरणे प्राप्त झाली होती आणि मॉडेलची श्रेणी मूळ परिवर्तनीय आवृत्तीने भरली गेली होती.

दुस-या पिढीच्या कार सारख्याच पॉवर प्लांटने सुसज्ज होत्या मागील पिढी. निर्मात्याने इंधनाचा वापर कमी केला आहे आणि युनिटचे आधुनिकीकरण देखील केले आहे. युरोपियन साठी निसान मार्केटमुरानो 2.5-लिटर टर्बोडीझेल इंजिन (190 अश्वशक्ती) आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह तयार केले गेले. यूएसए मध्ये विक्रीसाठी, मॉडेल 170 एचपीच्या पॉवरसह चार-सिलेंडर युनिटसह सुसज्ज होते. pp., व्हेरिएटरसह जोडलेले.

निसान मुरानो, दुसरी पिढी (2007) - तांत्रिक वैशिष्ट्ये

ऑटोमोबाईल	निसान मुरानो
शरीर प्रकार	5-दरवाजा स्टेशन वॅगन
ठिकाणांची संख्या	5
लांबी, मिमी	4834
रुंदी, मिमी	1880
उंची, मिमी	1730
व्हीलबेस, मिमी	2825
कर्ब वजन, किग्रॅ	1888
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल, सह वितरित इंजेक्शन
स्थान	समोर, आडवा
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था	6, व्ही-आकार
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी.	3498
वाल्वची संख्या	32
कमाल शक्ती, एल. सह. (kW)/rpm	249 (183) / 6000
कमाल टॉर्क, एनएम / आरपीएम	336 / 4400
संसर्ग	व्ही-बेल्ट व्हेरिएटर
ड्राइव्ह युनिट	पूर्ण, सह मल्टी-प्लेट क्लचमागील चाक ड्राइव्ह मध्ये
टायर	२३५/६५ R18
कमाल वेग, किमी/ता	210
प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से	8,0
मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र, l/100 किमी	10,9
इंधन टाकीची क्षमता, एल	82
इंधन प्रकार	गॅसोलीन AI-95

कमाल टॉर्क लक्षणीय वाढला आहे - पहिल्या पिढीतील 318 ते 334 एनएम पर्यंत. वाहनांची भूक जवळपास दीड लिटरने कमी झाली आहे.

शक्तिशाली क्रॉसओवरची दुसरी पिढी

दुसऱ्या पिढीचे मालक दावा करतात की मॉडेलला म्हटले जाऊ शकते प्रीमियम क्रॉसओवर. रस्त्यावर वाहनयात उत्कृष्ट हाताळणी आहे आणि इंधनाचा वापर निर्मात्याच्या अधिकृत वर्णनात समाविष्ट केलेल्या निर्देशकांशी संबंधित आहे.

तिसरी पिढी निसान मुरानो

रशियन कार उत्साही लोकांचे लक्ष वेधण्यासाठी, 2017 रीस्टाईल करण्यापूर्वी, तिसरी पिढी क्रॉसओवर निसानमुरानोला एकाच पॉवरट्रेन पर्यायासह ऑफर करण्यात आली होती - गॅसोलीन इंजिन. त्याची मात्रा 3.5 लीटर आणि 249 अश्वशक्तीची शक्ती होती. युनिटला एक्सट्रॉनिक व्ही-चेन व्हेरिएटरसह जोडण्यात आले होते, ज्यामध्ये दोन ऑपरेटिंग मोड होते. मूळ आवृत्तीक्रॉसओवर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होता. शीर्ष ट्रिम स्तरांमध्ये स्वयंचलितपणे सक्रिय प्रणाली होती ऑल-व्हील ड्राइव्ह. कमाल संभाव्य ओव्हरक्लॉकिंगया वाहनाचा वेग 210 किलोमीटर/तास आहे आणि पहिले शतक फक्त 7.9-8.3 सेकंदात गाठता येते.

निसान मुरानो, 3री पिढी (2014) - तांत्रिक वैशिष्ट्ये

ऑटोमोबाईल	निसान मुरानो
सुधारणा नाव	3.5 2WD	3.5 4WD	संकरित
शरीर प्रकार	5-दरवाजा स्टेशन वॅगन
ठिकाणांची संख्या	5
लांबी, मिमी	4898
रुंदी, मिमी	1915
उंची, मिमी	1691
व्हीलबेस, मिमी	2825
ग्राउंड क्लिअरन्स(क्लिअरन्स), मिमी	184
कर्ब वजन, किग्रॅ	1737	1818	1912
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल, वितरित इंजेक्शनसह		पेट्रोल, वितरीत इंजेक्शन आणि ड्राइव्ह सुपरचार्जरसह
स्थान	समोर, आडवा		समोर, आडवा
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था	6, व्ही-आकार		4, सलग
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी.	3498		2488
वाल्वची संख्या	24		16
कमाल शक्ती, एल. सह. (kW)/rpm	249 (183) / 6400		234 (172) / 5600
कमाल टॉर्क, एनएम / आरपीएम	325 / 4400		330 / 3600
विद्युत मोटर	-		समकालिक, पर्यायी प्रवाह
कमाल शक्ती, एल. सह. (kW)	-		20 (15)
कमाल टॉर्क, Nm	-		160
पॉवर प्लांटची कमाल शक्ती, एल. सह. (kW)	-		254 (187)
संसर्ग	व्ही-चेन व्हेरिएटर		व्ही-चेन व्हेरिएटर
ड्राइव्ह युनिट	समोर	प्लग-इन पूर्ण	प्लग-इन पूर्ण
टायर	२३५/६५ R18		२३५/६५ R18
कमाल वेग, किमी/ता	210	210	210
प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से	7,9	8,2	8,3
एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर, l/100 किमी	9,9	10,2	8,3
इंधन टाकीची क्षमता, एल	72
इंधन प्रकार	गॅसोलीन AI-95

शहरी परिस्थितीत, कारची भूक 10-10.3 लीटरपेक्षा जास्त नसते. अनेकांमध्ये युरोपियन देश 234 अश्वशक्ती क्षमतेच्या टर्बो इंजिनसह मॉडेलची संकरित आवृत्ती खरेदी करण्याची संधी होती.

तिसरी पिढी पूर्ण-आकाराचा क्रॉसओवरनिसान मुरानो, मागील दोन प्रमाणे, यूएसए मध्ये विकसित केले गेले होते - विशेषतः उत्तर अमेरिकन बाजारासाठी. हे मॉडेल आपल्या देशाला अमेरिकेतून पुरवले जाणार नाही - त्याची असेंब्ली कारखान्यात केली जाते जपानी ब्रँडसेंट पीटर्सबर्ग मध्ये. अर्थात, नवीन उत्पादन रशियामध्ये वापरण्यासाठी पूर्णपणे अनुकूल आहे, ज्यासाठी निसान मॅन्युफॅक्चरिंग रसमधील अभियंत्यांना कठोर परिश्रम करावे लागले. चाचणी ड्राइव्ह आणि 2016 मुरानोच्या मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार निर्णय घेणे मॉडेल वर्ष, अनुकूलन प्रयत्न नक्कीच व्यर्थ ठरले नाहीत. अमेरिकन निसान डिझायनर्सनी दुसऱ्या पिढीत जवळजवळ उध्वस्त केलेल्या एसयूव्हीकडून आपण काय अपेक्षा करावी आणि अद्यतनानंतर ती अधिक चांगली झाली आहे का? चला ते बिंदू दर बिंदूने बाहेर काढूया!

रचना

मुरानो 2016 ही कार बाहेरून काही प्रमाणात अंतराळ-भविष्यवादी आहे, परंतु आतील बाजूने साधी आणि व्यावहारिक आहे. त्याच वेळी, आम्ही लक्षात घेतो की सर्व बाह्य भविष्यवाद, डिझाइनरसह जपानी ब्रँडत्यांनी मागील काही वर्षांत विकसित झालेल्या निसान लाइनच्या ओळखीचे मानक घटक नवीन मॉडेलच्या बाह्य भागामध्ये समाविष्ट करण्याचा प्रयत्न केला. आम्ही रेडिएटर ग्रिलवरील पारंपारिक क्रोम “व्ही” बद्दल बोलत आहोत, कश्काई, एक्स-ट्रेल आणि पाथफाइंडरचे वैशिष्ट्य तसेच एलईडी हेडलाइट्सडोके प्रकाश आणि मागील दिवे, बूमरँग सारखा आकार - अशी ऑप्टिक्स प्रथम मध्ये दिसली क्रीडा कूपनिसान 370Z.

याव्यतिरिक्त, क्रॉसओव्हरच्या बाहेरील बाजूस वीस-इंच मिश्र धातुची चाके आहेत. चाक कमानी, एम्बॉस्ड हुड, शरीराच्या अर्थपूर्ण बाजूच्या रेषा, मागील खिडक्या आणि वर "फ्लोटिंग" मागील खांबएक छप्पर जे तुम्हाला महागड्या सागरी नौकाच्या फ्लायब्रिजचा विचार करायला लावते. तिसऱ्या मुरानोच्या “स्टर्न” ला त्याच्या मूळ लाल आणि पांढऱ्या ऑप्टिक्स, क्रोम ट्रिमसह स्टायलिश बंपर आणि सर्वसाधारणपणे “स्पेस” आकार यासाठी सुरक्षितपणे पाच गुण दिले जाऊ शकतात. सर्वसाधारणपणे, ही एक अतिशय आधुनिक आणि संस्मरणीय कार आहे देखावा, स्पष्टपणे 2013 रेझोनन्स संकल्पना कारवर आधारित.

रचना

त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, 2016 मुरानो वर तयार केले आहे निसान डिझाइन्सडी - एक समान प्लॅटफॉर्म मॅक्सिमा, पाथफाइंडर, टीना, एल्ग्रँड आणि क्वेस्ट अंतर्गत आहे. नवीन आवृत्तीमध्ये जुन्या आवृत्तीमध्ये समान गोष्ट आहे व्हीलबेसबॉडी, फ्लोअर पॅनल आणि सस्पेंशन लेआउट्ससाठी सबफ्रेम्ससाठी माउंटिंग पॉईंट्ससह - यात पुढील बाजूस मॅकफेर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक देखील आहेत. SUV मागील एक्सल आणि हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगवर इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लचसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील राखून ठेवते, परंतु शॉक शोषक आणि स्प्रिंग सेटिंग्ज बदलल्या आहेत आणि कडक स्टॅबिलायझर्स दिसू लागले आहेत. बाजूकडील स्थिरता(पुढील भाग 5% आणि मागील 23% ने कडक झाला).

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

रशियासाठी तिसऱ्या पिढीच्या क्रॉसओवरचे रुपांतर करण्याचे काम 8 महिने चालले, परिणामी त्याचे निलंबन अधिक संकलित झाले आणि हाताळणीमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली. अर्थात, मुरानो चाहत्याच्या स्वप्नात बदलला नाही उच्च गती, परंतु हे निश्चितपणे एक सुपर आरामदायक फॅमिली कार बनवले गेले होते. ऑल मोड 4x4-i ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, आपण ऑफ-रोडवर जाऊ शकता, परंतु आपण त्याचा गैरवापर करू नये, कारण खडबडीत भूभागावर ड्रायव्हिंगसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स खूपच लहान आहे (184 मिमी), आणि निवडण्याची क्षमता भिन्न मोडड्रायव्हिंग, अवलंबून रहदारी परिस्थिती, अरेरे, प्रदान केलेले नाही - या प्रकरणात सर्वकाही ऑटोमेशनद्वारे चालवले जाते.

आराम

पिढ्या बदलल्यानंतर, मुरानोचे प्रमाण वाढले आहे सामानाचा डबा- आता ते 454 लिटर आहे, आणि मागील सोफाच्या मागील बाजूस दुमडलेला - 1603 लिटर, तर मागील आवृत्तीमध्ये ट्रंकमध्ये 402 ते 1510 लिटर होते. सामान कार्गो कंपार्टमेंटचा आकार सोयीस्कर आहे, परंतु लोडिंगची उंची आवश्यकतेपेक्षा थोडी जास्त आहे. मजल्याखाली एक पूर्ण आकार आहे सुटे चाकआणि बोस ऑडिओ सेंटर सबवूफर. हे नोंद घ्यावे की हे सर्वात जास्त नाही प्रशस्त खोडत्याच्या वर्गात, परंतु ते अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की सीटची दुसरी पंक्ती शक्य तितकी आरामदायक असेल. केबिनमध्ये मागील प्रवाशांसाठी भरपूर जागा आहे आणि सोफाच्या योग्यरित्या निवडलेल्या कोनामुळे बसण्याची स्थिती अतिशय आरामदायक आहे, जी स्वतःच मऊ आणि आरामदायक आहे. मागच्या आणि पुढच्या दोन्ही जागा सुविचारित अर्गोनॉमिक्स द्वारे ओळखल्या जातात, कारण त्या NASA सह संयुक्तपणे विकसित केल्या गेल्या आहेत. झिरो ग्रॅविटी सीट्स उपलब्ध आहेत तटस्थ स्थितीशरीर आणि पाठ, मणक्याचे आणि खालच्या पाठीवरचा भार कमी करा.

नवीन मुरानोमध्ये दोन्ही सीट्स, मागील सोफा आणि मल्टीफंक्शन स्टिअरिंग व्हील गरम केले जातात. वेंटिलेशन फक्त समोरच्या सीटसाठी उपलब्ध आहे, ज्यात, त्यांच्या हेडरेस्टमध्ये डिस्प्ले तयार केले आहेत मनोरंजन प्रणालीदुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी, तसेच USB आणि HDMI इनपुटसाठी. येथे संपूर्ण आनंदासाठी, कदाचित, गहाळ असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे इनॅन्डेन्सेंट फिलामेंट्ससह विंडशील्ड गरम करणे. आतील सजावटीसाठी लेदर, प्लास्टिक, कापड, क्रोम आणि मदर-ऑफ-पर्ल भाग वापरले जातात. सलून एका मोहक केंद्र कन्सोलने सुशोभित केलेले आहे, ज्याची रूपरेषा रेडिएटर ग्रिलवर व्ही-आकाराच्या ट्रिमला प्रतिध्वनित करते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल खूप माहितीपूर्ण आणि वाचनीय आहे आणि त्यात क्लासिक लेआउट आहे: स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरसह दोन विहिरी + स्क्रीनसह उच्च गुणवत्ताप्रतिमा, आणि फक्त काही लहान मोनोक्रोम नाही तर सात-इंच रंगाची. तुम्ही स्क्रीनच्या पृष्ठांवर स्क्रोल करू शकता आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या उजवीकडे असलेल्या बटणाचा वापर करून त्यावर प्रदर्शित केलेली माहिती निवडू शकता.

विस्तृत अर्जरोलओव्हर चाचणीसह, IIHS क्रॅश चाचण्यांच्या निकालांनुसार, उच्च-शक्तीच्या स्टीलने मॉडेलचे शरीर हलके आणि अधिक कठोर बनवले आहे. या चाचणीचे सार: छताच्या कोपऱ्यावर भार पडतो जो गंभीर विकृती होईपर्यंत हळूहळू वाढतो आणि जर मशीन स्वतःच्या वजनाच्या किमान 4 पट भार सहन करण्यास सक्षम असेल तर ते सुरक्षित मानले जाते. मुरानो 2016 ला या चाचणीत 4.54 गुण मिळाले आहेत (मागील आवृत्ती 3.15 होती), ज्याने इतर चाचण्या यशस्वीरित्या पूर्ण केल्या (यासह समोरासमोर टक्करलहान ओव्हरलॅप) ने त्याला शीर्ष सुरक्षा निवड+ रेटिंग मिळवले.

2016 मुरानो इन्फोटेनमेंट सूट - निसान कनेक्ट नवीनतम पिढी, 8-इंच टचस्क्रीनसह सुसज्ज. नवीन मल्टीमीडिया सिस्टममध्ये व्हॉईस कंट्रोल फंक्शन समाविष्ट आहे जे तुम्हाला नेव्हिगेशन नियंत्रित करण्यास, तुमचे आवडते संगीत ऐकण्यास आणि वाहन चालवण्यापासून विचलित न होता कॉल करण्यास अनुमती देते. संगीत ट्रॅक ऐकण्यासाठी, तुम्ही ब्लूटूथ-कनेक्ट केलेला फोन, iPod किंवा सर्वसाधारणपणे, 3.5 मिमी प्लगसह रेखीय AUX केबल वापरून कनेक्ट केलेले कोणतेही गॅझेट वापरू शकता. USB आणि AUX कनेक्टर ट्रान्समिशन बोगद्यावरील कोनाड्यात एका कव्हरखाली लपलेले आहेत. मागील प्रवाश्यांकडे त्यांचे स्वतःचे "मल्टीमीडिया" (पर्यायी) दोन स्क्रीन समोरील सीटच्या हेडरेस्टमध्ये एकत्रित केलेले असतात आणि एका खास कोनाड्यात रिमोट कंट्रोल असतात.

निसान मुरानो तपशील

मानक म्हणून, तिसरा मुरानो ॲल्युमिनियम 6-सिलेंडर व्ही-आकाराच्या "एस्पिरेटेड" VQ35DE सह 3.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह सुसज्ज आहे, जो 2000 मध्ये निसान एल्ग्रँडवर डेब्यू झाला होता. असे इंजिन 249 एचपी इतके उत्पादन करते. आणि 325 Nm आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग तंत्रज्ञान वापरते, घर्षण कमी करण्यासाठी मॉलिब्डेनम-कोटेड पिस्टन, बनावट स्टील कनेक्टिंग रॉड आणि क्रॅन्कशाफ्ट, आणि एक समायोज्य सेवन अनेक पटींनी. "सहा" सह, जे मध्ये आहे सर्वोत्तम केस परिस्थिती 10.5 लिटर वापरते. पेट्रोल प्रति 100 किमी (निर्मात्याच्या विधानाच्या विरूद्ध), केवळ 7 आभासी चरणांसह एक व्हेरिएबल स्पीड ट्रान्समिशन (CVT) एकत्र केले आहे. येथे एक पर्याय आहे संकरित स्थापना, 2.5-लिटर गॅसोलीन “चार” QR25DER आणि समकालिक 3-फेज इलेक्ट्रिक मोटरचा समावेश आहे. पॉवर प्लांट पॉवर - 234 एचपी. संकरीत बदलामध्ये हे समाविष्ट आहे: लिथियम आयन बॅटरी 0.63 kWh क्षमतेसह.

वैशिष्ट्यपूर्ण	3.5 CVT	3.5 CVT 4WD	2.5 CVT 4WD
इंजिनचा प्रकार:	पेट्रोल	पेट्रोल	हायब्रीड पेट्रोल
इंजिन क्षमता:	3498	3498	2488
शक्ती:	२४९ एचपी	२४९ एचपी	234 एचपी
100 किमी/ताशी प्रवेग:	७.९ से	८.२ से	८.३ से
कमाल वेग:	210 किमी/ता	210 किमी/ता	210 किमी/ता
शहरी चक्रात वापर:	/100 किमी	/100 किमी	/100 किमी
शहराबाहेरील वापर:	/100 किमी	/100 किमी	/100 किमी
एकत्रित सायकल वापर:	९.९/१०० किमी	10.2/100 किमी	८.३/१०० किमी
इंधन टाकीची क्षमता:	72 एल	72 एल	72 एल
लांबी:	4898 मिमी	4898 मिमी	4898 मिमी
रुंदी:	1915 मिमी	1915 मिमी	1915 मिमी
उंची:	1691 मिमी	1691 मिमी	1691 मिमी
व्हीलबेस:	2824 मिमी	2824 मिमी	2824 मिमी
मंजुरी:	184 मिमी	184 मिमी	184 मिमी
वजन:	1737 किलो	1818 किलो	1912 किलो
ट्रंक व्हॉल्यूम:	454 एल	454 एल	454 एल
संसर्ग:	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह
ड्राइव्ह युनिट:	समोर	पूर्ण	पूर्ण
समोर निलंबन:	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु
मागील निलंबन:	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु
फ्रंट ब्रेक:	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक:	डिस्क	डिस्क	हवेशीर डिस्क
उत्पादन:	सेंट पीटर्सबर्ग

निसान मुरानो खरेदी करा

निसान मुरानोचे परिमाण

• लांबी - 4.898 मी;
• रुंदी - 1.915 मीटर;
• उंची - 1.691 मीटर;
• व्हीलबेस - 2.8 मीटर;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 184 मिमी;
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 454 एल.

निसान मुरानो कॉन्फिगरेशन

उपकरणे	खंड	शक्ती	उपभोग (शहर)	वापर (महामार्ग)	चेकपॉईंट	ड्राइव्ह युनिट
मध्य 2WD	3.5 लि	२४९ एचपी			CVT	2WD
मध्य 4WD	3.5 लि	२४९ एचपी			CVT	4WD
उच्च 4WD	3.5 लि	२४९ एचपी			CVT	4WD
उच्च अधिक 4WD	3.5 लि	२४९ एचपी			CVT	4WD
शीर्ष 4WD	3.5 लि	२४९ एचपी			CVT	4WD
शीर्ष 4WD	2.5 लि	234 एचपी			CVT	4WD

निसान मुरानो फोटो

चाचणी ड्राइव्ह निसान मुरानो - व्हिडिओ

निसान मुरानोचे फायदे आणि तोटे

कार मालक बहुतेकदा नवीन मुरानोचे फायदे म्हणून खालील गोष्टींचा उल्लेख करतात:

चला मॉडेलचे मुख्य फायदे हायलाइट करूया:

• स्टाईलिश भविष्यवादी देखावा;
• खूप प्रशस्त सलूनआणि एक प्रशस्त खोड;
• मोठा 7-इंच इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल डिस्प्ले;
• उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन;
• निसानने नासासोबत मिळून विकसित केलेल्या आरामदायी जागा;
• उत्कृष्ट हाताळणी;
• शक्तिशाली इंजिन.

तोटे समाविष्ट आहेत:

• उच्च इंधन वापर (निर्मात्याने सांगितल्यापेक्षा जास्त);
• ऑफ-रोड वापरासाठी अगदी माफक ग्राउंड क्लीयरन्स;
• लहान हुड उघडण्याचे कोन;
• कालबाह्य सीट हीटिंग आणि वेंटिलेशन नियंत्रणे;
• मागील दृश्य कॅमेरा पासून खराब प्रतिमा.

विक्री बाजार: जपान. उजव्या हाताने ड्राइव्ह

या ब्रँडच्या पहिल्या कार डिसेंबर 2002 मध्ये उत्तर अमेरिकन बाजारात दिसल्या आणि काही आठवड्यांत अक्षरशः प्रचंड लोकप्रियता मिळवली. या यशाचे कारण अगदी स्पष्ट आहे; "सक्रिय मनोरंजनासाठी" या वाहनाची रुंदी 1.8 मीटरपेक्षा जास्त आहे हे सांगणे पुरेसे आहे. सुरुवातीला, कोणीही जपानी खरेदीदाराला एवढी मोठी ऑफर देण्याचा विचारही केला नव्हता. पण तिकडे कुठेतरी अमेरिकेत जपानी कार विकली जात होती आणि ती यशस्वी झाली अशी अफवा हळूहळू जपानपर्यंत पोहोचली. आणि नंतर डेमो नमुना प्रदर्शित करण्यात आला टोकियो मोटर शो 2003, ज्याने ऑटोमोटिव्ह लोकांची आवड वाढवली. देशांतर्गत बाजारात ते लॉन्च करण्याच्या बाजूने आवाज ऐकू येऊ लागला.

आणि शेवटी, सप्टेंबर 2004 मध्ये, मुरानो कार जपानमध्ये विकली जाऊ लागली, आधीच उजव्या हाताच्या ड्राइव्हमध्ये रूपांतरित झाली. हे कदाचित अंतर्गत आणि मॉडेलमधील काही बाह्य फरकांपैकी एक आहे परदेशी बाजार. हे खरे आहे की, 18-इंच टायर अमेरिकेतील प्रथेपेक्षा एक आकाराने लहान रुंदीचे असावेत. शिवाय, कदाचित, एक फरक आहे: समोरच्या प्रवासी बाजूच्या साइड-व्ह्यू मिररने अंगभूत सहाय्यक मिरर घेतले आहे, जसे की प्रथा आहे. जपानी कारहा आकार.

पण तुम्हाला काय दिसणार नाही ते येथे आहे युरोपियन कारमुरानो हे 2.5-लिटर 4-सिलेंडर इंजिन आणि 4-स्पीडचे संयोजन आहे स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग अमेरिकन बाजारात एक बदल यशस्वीरित्या विकला जातो, ज्यामध्ये 3.5-लिटर इंजिन सीव्हीटीसह एकत्र केले जाते आणि ते केवळ समोरच्या चाकांवर सिंगल-व्हील ड्राइव्हच नाही तर 4WD देखील देते. आणि देखील, लटकन जपानी कारकारला मुख्यत्वे तुलनेने कमी वेगाने जावे लागेल हे लक्षात घेऊन अतिरिक्त पुनर्रचना केली गेली आहे, मग ते शहर असो किंवा देशाचा रस्ता, जरी त्याला "हाय-स्पीड" म्हटले तरीही. संबंधित आतील सजावटअंतर्गत, नंतर स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडून उजवीकडे वर नमूद केलेल्या शिफ्ट व्यतिरिक्त, इतर कोणतेही फरक नाहीत. परंतु याशिवायही, सर्वकाही अतिशय उच्च दर्जाचे दिसते: ॲल्युमिनियमचे भाग, अद्वितीय डिझाइन इ. खरं तर, या वर्गाची कार चुकीच्या पद्धतीने एसयूव्ही ("सक्रिय करमणुकीसाठी लक्झरी प्रवासी कार") म्हणून वर्गीकृत केली गेली होती. त्याऐवजी, ही एक प्रकारची स्पोर्ट्स सेडान आहे, परंतु केवळ ऑफ-रोड क्षमतेसह.

पूर्ण वाचा

मुरानो एसयूव्ही 2002 च्या शरद ऋतूमध्ये सामान्य लोकांसाठी सादर केली गेली. नवीन उत्पादनाचे नाव व्हेनिसजवळ असलेल्या आणि काचेच्या वस्तूंसाठी प्रसिद्ध असलेल्या मुरानो बेटावर ठेवण्यात आले. कार तयार केली आहे नवीन व्यासपीठअल्टिमा. हे केवळ त्याच्या उत्कृष्टतेनेच ओळखले जात नाही डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, परंतु एक असामान्य डिझाइन देखील आहे. मुरानो त्याच्या मूळ स्वरूपाने प्रभावित करतो. एक मोठा व्हीलबेस, लहान, गोलाकार “धनुष्य” आणि “स्टर्न”, जोरदार रेक केलेले विंडशील्ड - आणि हे सर्व प्रभावी 18-इंच चाकांवर आरोहित आहे. थोडक्यात, एक तेजस्वी आणि कर्णमधुर मिश्रण स्पोर्ट्स स्टेशन वॅगनआणि SUV, शक्ती, आत्मविश्वास आणि स्पष्टपणे इतरांचे लक्ष वेधून घेणारी.

इतर SUV च्या विपरीत, तुम्हाला मुरानोच्या बाह्यरेखामध्ये एकही सरळ रेषा किंवा तीक्ष्ण कोपरा सापडणार नाही. कारमध्ये सर्वात आधुनिक आणि स्टाइलिश डिझाइन असल्याचा दावा करण्यात निर्मात्याची चूक झाली नाही, ज्यामुळे आपण मुरानोला त्याच्या कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्याशी गोंधळात टाकणार नाही. आतील रचना मूळ, लॅकोनिक आणि अतिशय उच्च दर्जाची आहे. उत्पादकांनी लाकूड ट्रिम सोडली आहे, म्हणून प्लास्टिक, चामडे आणि ॲल्युमिनियमचे वर्चस्व आहे.

ड्रायव्हरच्या सीटची व्यवस्था विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे. निर्माते सीट, स्टीयरिंग कॉलम (टिल्ट) आणि पेडल ब्लॉक (फॉरवर्ड आणि बॅकवर्ड) चे समायोजन प्रदान करतात. शिवाय, बहुतेक समायोजन दोन संयोजनांसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि मेमरीसह सुसज्ज आहेत. दुसऱ्या रांगेतील प्रवासी खरोखरच आरामात आणि आरामात असतात जेव्हा त्यांच्या दोघांना पाय ओलांडण्यासाठी जागा असते आणि बॅकरेस्ट कोनात समायोजित करता येतात.

IN मानक उपकरणेहवामान नियंत्रण, वायुवीजन प्रणाली, 6-डिस्क प्लेयरसह स्टिरिओ प्रणाली, गरम जागा, पॉवर विंडो आणि नियंत्रण बटणे यासारख्या प्रणालींचा समावेश आहे बोस ऑडिओ सिस्टमस्टीयरिंग व्हील वर. एका शब्दात, निर्मात्याने ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना शक्य तितके आरामदायक वाटेल याची खात्री करण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न केले आहेत. तथापि, मानक संच आपल्यासाठी पुरेसे नसल्यास, आपण अतिरिक्त ऑर्डर करू शकता लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिक सनरूफ, नेव्हिगेशन प्रणालीजीपीएस आणि समायोज्य पेडल असेंब्ली.

पुढील आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, डोक्याचे पडदे, हवेशीर एअरबॅग्ज चालक आणि प्रवाशांच्या सुरक्षेसाठी जबाबदार आहेत. डिस्क ब्रेकसर्व 4 चाकांवर आणि ABS वर.

इंजिनांची निवड व्ही-बेल्ट व्हेरिएटरसह जोडलेल्या सिंगल V6 (3.5 l, 245 hp, 350 Nm) पर्यंत मर्यादित आहे. CVT हे यांत्रिक सतत परिवर्तनशील ट्रान्समिशन आहे. हे चालविलेल्या शाफ्टची गती सहजतेने बदलण्यासाठी वापरले जाते. परंतु निसान वैशिष्ट्यमुरानो असे आहे की एक शक्तिशाली 245 एचपी इंजिन सीव्हीटीसह एकत्रित केले आहे;

पॉवर युनिट ट्रान्सव्हर्सली स्थित आहे आणि कारच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये देखील, पुढील चाके मुख्य ड्राइव्ह चाके राहतात - केंद्र भिन्नतागहाळ आहे, परंतु त्याऐवजी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लच स्थापित केला आहे जो समोरच्या चाकांना जोडतो. ऑफ-रोड वापरासाठी, दुसरा 4x4 मोड हेतू आहे: दोन्ही एक्सलच्या ड्राइव्हचे कठोर कनेक्शन, जे 30 किमी/ताशी वेग पेक्षा जास्त होताच आपोआप पहिल्या मोडवर परत येते.

संबंधित उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, मग मुरानो त्यावर दावा करत नाही, जरी लहान ओव्हरहँग्स, एक्सलमधील टॉर्क वितरण अवरोधित करणे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे कमी करणारे रजिस्टर यासारखे ऑफ-रोड फायदे लक्षात घेता येतात. केवळ 178 मिमीचा ग्राउंड क्लीयरन्स मुरानोच्या शहरी हेतूबद्दल सर्वोत्तम बोलतो. हे कमी-माउंट ट्रान्समिशन ऑइल कूलरद्वारे देखील सिद्ध होते, केवळ पातळ ढालने घाण झाकलेले असते.

तर, तरतरीत देखावा, समृद्ध उपकरणे, प्रशस्त आतील प्लस चांगली गतिशीलताप्रवेग, महामार्ग हाताळणी आणि उत्कृष्ट CVT कामगिरी दर्शवते की निसान मुरानो, त्याच्या खेळातील एक योग्य लढाऊ, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये सर्वात कमी खर्चिक आहे.

दुसऱ्या पिढीच्या निसान मुरानो क्रॉसओव्हरच्या रशियन आवृत्तीचे पदार्पण फेब्रुवारी 2009 मध्ये झाले. मुरानोच्या निष्ठावंत चाहत्यांची संख्या टिकवून ठेवायची आणि वाढवायची आहे, उत्पादकांनी मॉडेलमध्ये आमूलाग्र बदल केला नाही. ते फक्त सुधारले होते. बाह्य भाग आणखी स्पोर्टियर आणि अधिक स्नायुंचा बनला आहे. क्रॉसओवरचे सामान्य प्रमाण जवळजवळ अपरिवर्तित राहिले, परंतु समोर आणि मागील टोकलक्षणीय अद्यतनित. हेडलाइट्स व्यावहारिकरित्या रेडिएटर ग्रिलमध्ये विलीन झाले आहेत आणि मागील बाजूस, उभ्या दिव्यांऐवजी, आता क्षैतिज दिवे आहेत. या बदलांमुळे, निसान मुरानो व्हीलबेस न वाढवता अनेक सेंटीमीटरने लांब करण्यात सक्षम होते. याव्यतिरिक्त, क्रॉसओव्हरने त्याची उंची थोडी वाढवली आहे.

आतील भाग अजूनही प्रशस्त आहे, दोन्ही ओळींमध्ये पुरेशी जागा आहे. अंतर्गत सजावटीसाठी वापरलेले सर्व साहित्य महाग आणि उच्च दर्जाचे आहे, आणि रंग आणि पोत डोळ्यांना आणि स्पर्शास आनंद देणारे आहेत. सर्वसाधारणपणे, डिझाइन त्यापेक्षा श्रीमंत आणि अधिक विलासी बनले आहे मागील मॉडेल. दुहेरी स्टिचिंग, ॲल्युमिनियम इन्सर्ट, सुखद बदल केलेले सेंटर कन्सोल आणि काळ्या किंवा बेज रंगात महाग लेदर अपहोल्स्ट्री डॅशबोर्डदंडगोलाकार उपकरणांच्या कडांवर नियंत्रण बटणांसह, सॉफ्ट व्हेरिएबल लाइटिंग पूर्णपणे बिझनेस क्लास कारच्या आरामाच्या कल्पनेशी सुसंगत आहे. काच आणि आरशाची नियंत्रणे दाराच्या अगदी वरच्या बाजूला सरकली आहेत आणि अगदी हाताशी आहेत. खरे आहे, या प्रकरणात आम्हाला सीट मेमरी बटणांचा त्याग करावा लागला, जे जवळजवळ दरवाजाच्या अगदी तळाशी गेले. आतील आवाज इन्सुलेशन सुधारित केले आहे.

मूलभूत मध्ये मुरानो कॉन्फिगरेशनइंजिन स्टार्ट बटणासह वाहनात चावीविरहित प्रवेश करण्यासाठी II इंटेलिजेंट की प्रणालीसह सुसज्ज आहे, रिमोट कंट्रोल मागील जागा, नाईट मोडसह मागील दृश्य कॅमेरा, प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम, ब्लूटूथ हँड्स-फ्री आणि 7-इंच रंगासह सॅटेलाइट नेव्हिगेशन सिस्टम टच स्क्रीन. अधिक मध्ये महाग ट्रिम पातळीइलेक्ट्रिक ड्राइव्ह उपलब्ध मागील दार, तसेच मागील सीटच्या प्रवाशांसाठी ओव्हरहेड मॉनिटरसह DVD प्लेयर.

प्रथम द्वारे ओळखले जाते पिढी मुरानो 3.5-लिटर इंजिन अद्ययावत केले गेले आहे आणि 249 hp पर्यंत शक्ती वाढवली आहे. (२६५ एचपी इं अमेरिकन आवृत्ती). Xtronic CVT (कंटिन्युअसली व्हेरिएबल ट्रान्समिशन) कंटिन्युअसली व्हेरिएबल ट्रान्समिशन आणखी लक्षणीयरित्या अपडेट केले गेले आहे. प्रेशर कंट्रोल सिस्टीममधील बदल आणि Xtronic CVT सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनच्या गीअर शिफ्टिंग प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवणाऱ्या नवीन मायक्रोप्रोसेसरच्या परिचयामुळे स्थलांतर प्रक्रिया लक्षणीयरीत्या अनुकूल झाली आहे, ज्यामुळे ती अधिक नितळ आणि जलद झाली आहे. इंजिन-व्हेरिएटर संयोजनावर गंभीर कार्य केले गेले आहे या वस्तुस्थितीची पुष्टी इंधनाच्या वापराद्वारे केली जाऊ शकते, जी पासपोर्टनुसार 15 लिटरपेक्षा जास्त नाही. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचसह ऑल मोड 4x4-i इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम मागील चाकांमध्ये 50% टॉर्क हस्तांतरित करण्याची क्षमता प्रदान करते. त्याच वेळी, 80 किमी/ताशी वेगाने, सर्व मोड 4x4-i स्थितीच्या आधारावर पुढील चाके घसरण्याची शक्यता लक्षात घेऊन सक्रियपणे कार्य करते. थ्रोटल वाल्वआणि टॉर्क, आणि टॉर्क प्रसारित करणे मागील कणा, जेव्हा चाके कर्षण गमावू लागतात तेव्हा परिस्थितीची वाट न पाहता रस्ता पृष्ठभाग. 80 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने, प्रणाली अपेक्षेशिवाय कार्य करते, केवळ वास्तविक चाक घसरण्यावर प्रतिक्रिया देते.

निलंबन लक्षणीयपणे शांत आणि अधिक आरामदायक झाले. क्रॉसओवर असमान रस्त्यांचा सामना करतो त्याच्या पूर्ववर्ती पेक्षा चांगले. मुरानो II टीना सारख्याच डी-क्लास प्लॅटफॉर्मवर तयार केला गेला. अतिरिक्त ट्रान्सव्हर्स रिब्समुळे प्लॅटफॉर्मची टॉर्शनल कडकपणा 45% वाढवणे शक्य झाले. सर्वसाधारणपणे, कारच्या हाताळणी आणि स्थिरतेवर याचा खूप चांगला परिणाम झाला. परंतु मऊ निलंबनआता कोपऱ्यात खोल रोल करण्यास अनुमती देते.

नवीन मुरानोच्या शरीरावर एक विशेष अत्यंत लवचिक पॉलिमर कोटिंग आहे, स्क्रॅच शील्ड, जे हलके ओरखडे झाल्यानंतर पेंट पृष्ठभाग पुनर्संचयित करते: जेव्हा अशा पेंटने झाकलेले शरीर सूर्यप्रकाशात गरम होते तेव्हा लहान स्क्रॅच बरे होतात. लेप सात लागू आहे उपलब्ध रंगशरीर

निसान मुरानो II त्याच्या पहिल्या पिढीपेक्षा अनेक प्रकारे श्रेष्ठ आहे. अधिक तेजस्वी देखावाआणि समृद्ध उपकरणांनी ते लक्झरी क्रॉसओव्हरच्या वर्गाच्या जवळ आणले.

आता बरेच दिवस, पासून कार चाहते मॉडेल श्रेणीनिसान या जपानी निर्मात्याने तयार केलेला मुरानो रिलीजच्या प्रतीक्षेत आहे नवीन आवृत्तीया मशीनचे. तुलनेने अलीकडे, नवीनतम रीस्टाईल अधिकृतपणे सादर केले गेले निसान मॉडेल२०१९ मुरानो. या कारमध्ये अनेक महत्त्वपूर्ण, आणि अगदी मूलगामी, डिझाइन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये बदल झाले आहेत, खाली कारचे फोटो आहेत;

बहुप्रतिक्षित 2019 निसान मुरानो पहिल्या दृष्टीक्षेपात कार उत्साही लोकांमध्ये सहानुभूती जागृत करते. हे त्याच्या अनोख्या आतील आणि बाह्य डिझाइनने दर्शकांना प्रभावित करते, प्रगत तंत्रज्ञान, कमी इंधन वापर (कमी वापर) आणि पॉवर युनिट्सची आश्चर्यकारक तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

निसान मुरानो केवळ या प्रकारच्या कारच्या चाहत्यांनाच नव्हे तर आधुनिक जीवनातील सर्व नवीन उत्पादनांचा पाठलाग करून काळाशी जुळवून घेण्यास प्राधान्य देणाऱ्यांनाही आवाहन करेल. हे, तसे, निसान मुरानोबद्दल नेटवर्कवर आधीपासूनच जे दिसून आले आहे त्यावरून हे पूर्णपणे सिद्ध झाले आहे वास्तविक पुनरावलोकनेमालक आणि फोटो.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, नवीन 2019 निसान मुरानोला पूर्णपणे नवीन अद्वितीय डिझाइन प्राप्त झाले आहे. त्याच वेळी, हे वाहन पहिल्यांदा 2014 मध्ये सादर केले गेले होते हे असूनही, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासाची सध्याची पातळी पाहता सर्व डिझाइन घटक, तसेच तांत्रिक तपशील, अत्यंत चांगले दिसतात.

शरीराव्यतिरिक्त, निसान मुरानो Z52 साठी एक अद्वितीय इंटीरियर डिझाइन देखील विकसित केले गेले. आतील भाग नवीनतम तांत्रिक सुधारणा, उच्च-गुणवत्तेची सामग्री आणि वाढीव संख्येने सुसज्ज आहे. मोकळी जागा.

बाह्य

फोटोमधील निसान मुरानोच्या बाहेरील भागाचा व्यावहारिकदृष्ट्या एक किंवा दुसर्या कॉन्फिगरेशनशी कोणताही संबंध नाही ज्यामध्ये ही कार तयार केली गेली आहे हे त्वरित आरक्षण करणे योग्य आहे. म्हणजेच, हे वाहन खरेदी करून, आपण कोणत्याही परिस्थितीत आधुनिक डिझाइन घटकांचा आनंद घेण्यास सक्षम असाल, जे याव्यतिरिक्त, कार चालविण्यास लक्षणीय मदत करतात.

मूलभूत निसान मुरानो पॅकेजमध्ये समाविष्ट असलेल्या सर्वात महत्त्वपूर्ण बाह्य भागांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• हेडलाइट वॉशर;
• दिशा निर्देशक आणि हीटिंग सिस्टमसह साइड रीअर-व्ह्यू मिरर (शरीराच्या रंगाशी जुळण्यासाठी पेंट केलेले);
• टेलगेटवर मागील स्पॉयलर;
• समोर आणि मागील सेन्सर्सपार्किंग (4+4=8);
• 18-इंच मिश्र धातु चाके;
• मागील धुके दिवा;
• समोर धुके दिवे;
• विंडशील्डवर सूर्याची पट्टी;
• स्वयंचलित लेव्हलिंगसह एलईडी हेडलाइट्स (द्वि-एलईडी);
• एलईडी ब्रेक लाइट (सहायक);
• हुड (गॅस) साठी आधुनिक शॉक शोषक;
• यूव्ही फिल्टर आणि मागील आणि बाजूच्या खिडक्यांचे टिंटिंग.

IN टॉप-एंड कॉन्फिगरेशननिसान मुरानो, तसे, विस्तारांची संख्या फक्त काही किरकोळ घटकांसह पुन्हा भरली जाते. अशा प्रकारे, किंमती मोठ्या प्रमाणात कारच्या सामर्थ्यावर अवलंबून असतात.

फोटोमध्ये पाहिल्याप्रमाणे, नवीन निसान मुरानो 2019 च्या आकारात किंचित वाढ झाली आहे या वस्तुस्थितीसह वरील गोष्टींची पूर्तता करणे महत्वाचे आहे. जर आपण निसान मुरानोची त्याच्या पूर्ववर्ती (मुरानो झेड 51) शी तुलना केली, तर ते बाह्य संदर्भात आहे की आपल्याला परिमाणांच्या बाबतीत महत्त्वपूर्ण फरक आढळू शकतात.

आतील

या कारचे आतील भाग केवळ मॉडेल श्रेणीसाठीच नव्हे तर संपूर्ण वर्गासाठी देखील अद्वितीय म्हटले जाऊ शकते. निसान मुरानो 2019 अधिकृत फोटोजे इंटरनेटवर आढळू शकते, प्रत्येक मालक प्रदान करते मूलभूत कॉन्फिगरेशनडझनभर भिन्न विस्तार, जे अतिरिक्त पॅकेजेसमुळे देखील भरले जाऊ शकतात.

किमान निसान उपकरणेमुरानोमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:

• इलेक्ट्रॉनिक टेलगेट ड्राइव्ह;
• केंद्र कन्सोलवर 7-इंच रंग प्रदर्शन;
• सहा स्पीकर्ससह आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• सीटची मागील पंक्ती फोल्ड करणे (60:40);
• प्रणाली दूरस्थ प्रारंभमोटर;
• स्टीयरिंग व्हील आणि गियरशिफ्ट लीव्हर उच्च-गुणवत्तेच्या लेदरने ट्रिम केलेले आहेत;
• पोहोचण्यासाठी आणि झुकण्यासाठी समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ;
• डॅशबोर्डवर मल्टीफंक्शनल 7-इंच डिस्प्ले;
• आधुनिक ऑन-बोर्ड संगणकरशियन भाषेच्या समर्थनासह;
• स्वयंचलित उंची समायोजनासह पुढील पंक्तीच्या सीटचे सक्रिय हेडरेस्ट;
• आसनांच्या पुढील पंक्तीसाठी हवामान नियंत्रण (स्वतंत्र);
• पॉवर स्टीयरिंग, वाहनाच्या वेगावर अवलंबून;
• कदाचित यांत्रिक समायोजनकोपर्यात मागील पंक्तीच्या जागा;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण प्रणाली आणि मल्टीमीडिया प्रणालीथेट स्टीयरिंग व्हीलवरून.

2019 निसान मुरानो मॉडेल वर्षाच्या मूलभूत आवृत्तीमध्ये उपलब्ध असलेल्या सर्व विस्तारांची संपूर्ण यादी इंटरनेटवरील विकसकाच्या अधिकृत वेबसाइटवर आढळू शकते.

निसान मुरानोचे सर्व साधक आणि बाधक किंवा त्याऐवजी आतील भाग पूर्णपणे समजून घेण्यासाठी, आपण कारच्या मालकाची पुनरावलोकने आणि फोटो वाचण्याची शिफारस केली जाते. तसेच, व्यावसायिक समीक्षकांच्या मतांकडे दुर्लक्ष करू नका. उदाहरणार्थ, केबिनमध्ये बरीच मोकळी जागा आहे, ज्याचा वापर पूर्णपणे मालकावर अवलंबून असतो आणि तज्ञांचे मत येथे खूप महत्वाचे आहे.

खर्च आणि पर्याय

2019 निसान मुरानोचे किमान कॉन्फिगरेशन या कारच्या टॉप-एंड आवृत्तीपेक्षा फारसे वेगळे नाही. मुख्य फरक असा आहे की कमाल असेंब्ली अनेक अतिरिक्त तांत्रिक विस्तारांसह सुसज्ज आहे आणि त्यात मोठ्या संख्येने मूलभूत कार सिस्टम आहेत.

एकूण निर्माता निसानचार ट्रिम स्तरांचे उत्पादन केले गेले, ज्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची किंमत आहे. अर्थात, प्रत्येक मुरानो भिन्नतेची किंमत कारच्या सामग्रीशी पूर्णपणे जुळते.

आपण खालील ट्रिम स्तरांमध्ये निसान मुरानो खरेदी करू शकता:

• मध्य - 2 दशलक्ष 460 हजार ते 2 दशलक्ष 580 हजार रूबल;
• उच्च - 2 दशलक्ष 730 हजार रूबल पासून;
• उच्च+ - 2 दशलक्ष 800 हजार रूबल पासून;
• शीर्ष - 2 दशलक्ष 890 हजार ते 3 दशलक्ष 265 हजार रूबल.

आपण शक्यतेबद्दल देखील विसरू नये अतिरिक्त पॅकेजेसनिसान मुरानो विस्तार, जे अतिरिक्त खर्चात स्थापित केले जाऊ शकतात. त्याच वेळी, असे विस्तार कोणत्या विशिष्ट कॉन्फिगरेशनवर स्थापित केले आहेत हे काही फरक पडत नाही.

तपशील

नवीन जपानी क्रॉसओवरजुन्या निसान डी प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे व्ही-इंजिन 3.5 लिटरचे व्हॉल्यूम, जे निसान मुरानोला फक्त 7.9-8.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग देते.

महामार्गावरील निसान मुरानोचा कमाल वेग 210 किमी/ताशी पोहोचतो आणि त्याची एकूण शक्ती 249 अश्वशक्ती आहे. या सर्वांसह, कारचा इंधन वापर फक्त 9.9-10.2 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे. या प्रकारची प्रत्येक कार अशा कार्यक्षमतेचा अभिमान बाळगू शकत नाही.

प्रत्येक गोष्टीची पूर्ण प्रशंसा करा तांत्रिक फायदेआपण इंटरनेटवर निसान मुरानो 2019 व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह पाहू शकता. याबद्दल धन्यवाद, कारच्या सर्व उपलब्ध कॉन्फिगरेशन, किंमती आणि फोटोंचा अभ्यास करणे देखील शक्य आहे.

व्हिडिओ

जर तुम्हाला निसान मुरानोच्या डिझाइनमध्ये, त्याची किंमत आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये (इंधन वापर, उर्जा इ.) मध्ये खरोखर स्वारस्य असेल तर चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ पाहणे आवश्यक आहे.