तपशीलवार पुनरावलोकनगाडी निसान अल्मेरा, विशेषतः रशियन लोकांसाठी तयार केलेले, काही तांत्रिक वैशिष्ट्ये दिली आहेत, इंजिन, ट्रान्समिशन, ट्रिम पातळीचे वर्णन केले आहे आणि कारचे फायदे आणि तोटे विचारात घेतले आहेत.

आम्ही आधीच पुनरावलोकन केले आहे या कारचेयेथे, परंतु हा लेख लिहिण्यासाठी वापरला वैयक्तिक अनुभवअधिकाऱ्यासाठी काम करणारा लेखक निसान डीलर, म्हणून आम्हाला आशा आहे की लेख उपयुक्त ठरेल.

चला तर मग सुरुवात करूया.

उत्पादनाची सुरुवात

निसान अल्मेरा गाडीबी-क्लास, त्याचे उत्पादन 1995 मध्ये जपानमध्ये सुरू झाले. परंतु N15 कारची फक्त पहिली पिढी पूर्णपणे जपानी होती आणि कार बाजारात 5 वर्षे अस्तित्वात होती, सेडान आणि हॅचबॅक बॉडीमध्ये (3 आणि 5 दरवाजाच्या आवृत्त्यांमध्ये) तयार केली गेली.

दुसरे मॉडेल निसान अल्मेरा एन 16 2000 मध्ये दिसले, नवीन गाडीअधिक सुव्यवस्थित आकार प्राप्त केला आणि आकारात किंचित वाढ झाली.

ही आवृत्ती आधीच अनेक देशांमध्ये एकत्र केली गेली आहे: यूके मध्ये, लॅटिन अमेरिकाआणि दक्षिण आफ्रिका.

2006 मध्ये, N16 ची जागा त्या वेळी रशियामधील सर्वात लोकप्रिय मॉडेलने घेतली अल्मेरा क्लासिक B10, जे अधिकृतपणे 2013 मध्ये बंद करण्यात आले होते.

जी 15 बॉडीमधील नवीन निसान अल्मेरा 2012 पासून रशियामध्ये तयार केले गेले आहे, परंतु कार असलेली ही कार मागील पिढ्यासमान नावात काहीही साम्य नाही.

IN या प्रकरणातरशियन-असेम्बल केलेली सेडान एकाच वेळी तीन चिंतांची उपज बनली: रेनॉल्ट, निसान आणि एव्हटोव्हीएझेड आणि त्याच्या "स्टफिंग" मध्ये जपानी लोकांपेक्षा रेनॉल्टचे अधिक घटक आणि भाग आहेत.

रशियन निसान अल्मेरा म्हणजे काय?

बाहेरून, रशियन अल्मेरा ही 2005-2012 मॉडेलची निसान ब्लूबर्ड सिल्फी आहे, परंतु या कारमध्ये रेनॉल्ट लोगानचे बरेच "इंटर्नल" आहेत आणि ते आहेत:

• इंजिन;
• संसर्ग;
• सलून;
• निलंबन

रशियन-फ्रेंच-जपानी ब्रँडचा आधार निसान बी0 प्लॅटफॉर्म होता; रेनॉल्ट सॅन्डेरो, लोगान, डस्टर, कॅप्चर सारख्या अनेक फ्रेंच कार तयार केल्या होत्या.

तसेच B0 हा आधार आहे VAZ मॉडेल लाडा एक्स-रेआणि लार्गस, निसान टिडा, नोट, विंग्रोड, क्यूब.

निसान अल्मेरा G15 टोग्लियाट्टी शहरातील AvtoVAZ येथे एकत्र केले गेले आहे आणि निर्माते सुरुवातीला ते मालिकेत लॉन्च करण्यासाठी निघाले बजेट कारलोक कार खरेदी करण्यास इच्छुक असतील या आशेने ब्रँड नावासह.

आणि विपणन चालयोग्यरित्या केले गेले: खरेदी करण्यासाठी बरेच शिकारी होते प्रसिद्ध ब्रँडथोड्या पैशासाठी, असेंब्ली आणि घटकांची गुणवत्ता बऱ्यापैकी सभ्य पातळीवर असल्याचे श्रेय दिले पाहिजे.

अल्मेरा बॉडीच्या बाहेरील बाजूस मोठ्या संख्येने क्रोम घटक आहेत, विशेषतः, क्रोम-प्लेटेड दार हँडल, रेडिएटर लोखंडी जाळी, साइड मिरर कॅप्स, खालच्या दरवाजाचे मोल्डिंग.

अगदी मूळ आकाराचे हेडलाइट्स आणि तुलनेने उंच फ्रंट बंपर द्वारे कार दुरून ओळखली जाऊ शकते.

पॉवर युनिट

निसान अल्मेरा इंजिन एक पेट्रोल 16-वाल्व्ह, चार-सिलेंडर, इंजेक्शन आहे, ज्याचे विस्थापन 1598 सेमी 3 आहे.

या कारवर स्थापित केलेली ही एकमेव पॉवरट्रेन आहे आणि इतर कोणतेही पर्याय नाहीत.

102 अश्वशक्ती इंजिन रेनॉल्ट द्वारे उत्पादित K4M मॉडेल विश्वासार्ह आणि नम्र आहे, ते 1999 पासून तयार केले गेले आहे आणि अनेक रेनॉल्ट कारवर देखील स्थापित केले आहे: कांगू, सॅन्डेरो, लोगान, सीनिक, लागुना, फ्लुएन्स, क्लिओ 2.

वास्तविक इंजिन संसाधन- सुमारे 400 हजार किमी, अनेक मार्गांनी हे इंजिन 8-वाल्व्ह सिंगल-शाफ्ट के 7 एम सारखे आहे, फक्त इंजिन 102 एचपी आहे. सह. आधीच 16 सेलसह सुसज्ज. दोन कॅमशाफ्टसह सिलेंडर हेड.

इंजिनचा टायमिंग ड्राइव्ह बेल्ट चालित आहे, बेल्टचे आयुष्य अंदाजे 60 हजार किमी आहे. K4M इंजिन युरो-4 मानकांचे पालन करते आणि चालते गॅसोलीन इंधन AI-92.

संसर्ग

सेडानवर दोन प्रकारचे ट्रांसमिशन स्थापित केले आहे:

• 5-यष्टीचीत. "यांत्रिकी";
• 4-यष्टीचीत. स्वयंचलित प्रेषण.

Almera ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 16-cl ने सुसज्ज असलेल्या Renault Logan प्रमाणेच आहे. इंजिन, परंतु ते अगदी जुने डिझाइन आहे, जरी सोपे आणि स्वस्त आहे.

स्वयंचलित प्रेषण दुरुस्ती सोपी आणि दुरुस्त करण्यायोग्य आहे, परंतु फारशी विश्वासार्ह नाही: या सर्व युनिटला जास्त गरम होण्याची भीती वाटते.

हे मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील नाही. नवीन मॉडेल, हा गिअरबॉक्स अनेक रेनॉल्ट कारमध्ये स्थापित केला होता.

स्वयंचलित विपरीत, त्याची सेवा जीवन सरासरी 200,000 किलोमीटर आहे.

त्यानुसार तांत्रिक माहितीगीअरबॉक्स तेल वाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यादरम्यान बदलू नये, परंतु रशियन परिस्थितीहे अद्याप बदलण्याची शिफारस केली जाते: स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी - 60,000 किमी नंतर, मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी - 75,000 किमी नंतर.

वैशिष्ट्ये

अल्मेरा जी 15 फक्त एका सेडान बॉडीमध्ये सादर केली गेली आहे आणि कारचे परिमाण त्याऐवजी मोठे आहेत. 2700 मिमीच्या व्हीलबेससह, कारची लांबी 4656, उंची - 1522 आणि रुंदी - 1695 मिमी आहे.

निर्मात्याने विचारात घेतले की कार रशियन रस्त्यावर चालविली जाईल, म्हणून ग्राउंड क्लीयरन्सयेथे खूप सभ्य आहे (160 मिमी).

मॅन्युअल ट्रान्समिशन-5 सह सुसज्ज असताना, कार 185 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि 10.9 सेकंदात शंभरपर्यंत पोहोचते.

महामार्गावर वाहन चालवताना प्रति शंभर किलोमीटरचा वापर 5.8 लिटर आहे, शहरी भागात इंधनाचा वापर 9.5 लिटरपर्यंत वाढतो.

सह आवृत्तीत स्वयंचलित प्रेषणकारची आर्थिक कामगिरी काहीशी वाईट आहे प्रति 100 किमी गॅसोलीनचा वापर आहे:

• शहरात - 11.9 एल;
• महामार्गावर - 6.5 लिटर.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, निसान अधिक हळू (१२.७ सेकंदात) वेग वाढवते आणि कमाल वेग १७५ किमी/तास आहे.

सर्व बदलांमध्ये गॅसोलीन टाकीची मात्रा 50 लिटर आहे, कर्ब वजन सुमारे 1178-1224 किलो आहे (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून).

सेडानचे पुढील निलंबन मॅकफेर्सन स्ट्रट, चालू आहे मागील कणा- तुळई. सर्व ट्रिम स्तरांमधील चाके 15 व्या त्रिज्यासह स्थापित केली जातात, वळण व्यास 11.4 मीटर आहे.

व्हेंटिलेटेड समोरच्या एक्सलवर स्थापित केले जातात ब्रेक डिस्क, मागील ब्रेक्सयेथे ड्रम.

ABS सिस्टीम सर्व ट्रिम लेव्हलमध्ये आहे आणि EBD ब्रेक डिस्ट्रीब्युटर देखील अल्मेराच्या सर्व प्रकारांमध्ये प्रदान केले आहे.

निसान अल्मेरा कॉन्फिगरेशन

साठी Almera G15 रशियन बाजारपाच कॉन्फिगरेशनमध्ये उत्पादित:

• स्वागत;
• कम्फर्ट प्लस;
• आरामदायी A/C;
• सांत्वन;
• टेकना.

स्वागताची अंमलबजावणी मूलभूत मानली जाते आणि येथे पर्यायांचा संच कमी आहे. IN मूलभूत आवृत्तीउपलब्ध:

• हवेची पिशवी समोरचा प्रवासीआणि ड्रायव्हर;
• इमोबिलायझर;
• समोरच्या खिडक्यांसाठी पॉवर विंडो.

कार स्टील रिम्सने सुसज्ज आहे, सुकाणू स्तंभकेवळ उंचीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. ट्रंकमध्ये एक पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक आहे आणि सीट अपहोल्स्ट्री फॅब्रिक आहे.

कार, ​​अर्थातच, त्याच्या सजावटीच्या समृद्धतेने स्पष्टपणे चमकत नाही, परंतु ती खूप स्वस्त आहे, येथून निसान अल्मेरा खरेदी करा अधिकृत डीलर्स 2016 मध्ये हे 511 हजार रूबल (रीसायकलिंग प्रोग्रामनुसार) पासून शक्य आहे.

रशियन लोकांना सादर केलेल्या सर्व सुधारणांपैकी, सर्वात जास्त शुल्क आकारले जाते निसान कारअल्मेरा टेकना, येथे या व्यतिरिक्त फॉग हेडलाइट्स, गरम झालेले आरसे आणि समोरच्या जागा, वातानुकूलन, एमपी 3 आणि 4 स्पीकरसह ऑडिओ सिस्टम, एक नेव्हिगेटर, ऑन-बोर्ड संगणक, मल्टीमीडिया प्रणाली.

स्टीयरिंग व्हील रिम चामड्याने झाकलेले आहे, सर्व इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि साइड मिरर, शरीराच्या रंगात रंगवलेले आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज.

सीट्स उच्च दर्जाच्या सामग्रीसह असबाबदार आहेत; किटमध्ये कास्ट समाविष्ट आहे चाक डिस्क. अशा कारची किंमत 727 हजार रूबल आहे, परंतु रीसायकलिंग प्रोग्रामनुसार, कार डीलरशिप 100 हजार रूबलसाठी ऑफर करतात. स्वस्त

सलून आणि ट्रंक

निसान अल्मेराचा आतील भाग प्रशस्त आहे, त्यामध्ये भरपूर जागा आहे, केवळ समोरच नाही तर मागील प्रवाशांनाही येथे सामावून घेता येते.

चालकाची सीट सुसज्ज आहे यांत्रिक समायोजन, स्टीयरिंग कॉलम फक्त टिल्टसाठी समायोजित करण्यायोग्य आहे.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अंतर्गत ग्लोव्ह कंपार्टमेंट मोठा आहे आणि बर्याच उपयुक्त गोष्टी सामावून घेऊ शकतात, परंतु आर्मरेस्ट नाही. याची नोंद घ्यावी सलून अल्मेरा G15 अनेक प्रकारे साम्य आहे लोगान इंटीरियरपहिली पिढी.

बजेट निसान सेडान G15 बॉडीमधील अल्मेरा विशेषतः रशियन बाजारासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि AvtoVAZ सुविधांमध्ये तयार केले आहे. मॉडेल बी0 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्यावर रेनॉल्ट-निसान चिंतेतील सर्वात स्वस्त कार आधारित आहेत, उदाहरणार्थ, समान. निसान अल्मेरा सस्पेन्शन समोर स्वतंत्र मॅकफर्सन स्ट्रट स्ट्रक्चर आणि मागील अर्ध-स्वतंत्र रचनेचे बनलेले आहे. टॉर्शन बीम. आमच्या रस्त्यांची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन चेसिस ट्यून केले गेले होते, म्हणून ते जवळजवळ "सर्वभक्षी" असल्याचे दिसून आले. अनुकूलनामध्ये, इतर गोष्टींबरोबरच, 160 मिमीच्या सभ्य ग्राउंड क्लीयरन्सचा समावेश आहे.

कारला एकच पर्याय आहे वीज प्रकल्प- ठीक आहे प्रसिद्ध इंजिन K4M, 1999 चा आहे. 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह पेट्रोल 16-वाल्व्ह “फोर” मध्ये उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये नाहीत. हे 102 एचपी विकसित करण्यास सक्षम आहे. पॉवर आणि 145 Nm टॉर्क. 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन इंजिनच्या बरोबरीने कार्य करते. मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेली सेडान अधिक चपळतेने ओळखली जाते, 100 किमी/ताशी वेग वाढवताना स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जवळजवळ 2 सेकंद त्याच्या “भावाला” आणते.

निसान अल्मेराचा इंधन वापर देखील स्थापित केलेल्या गिअरबॉक्सच्या प्रकारावर अवलंबून असतो. "यांत्रिकी" सह बदल सरासरी 7.2 लिटर वापरतात, "स्वयंचलित" - सुमारे 8.5 लिटर.

चार-दरवाजा निस्सानचा एक मुख्य फायदा आहे प्रशस्त सलून, जे त्याच्या यशस्वी लेआउट आणि प्रभावी परिमाणांमुळे असे झाले, ज्यामुळे मॉडेलला सी-क्लास किंवा विशिष्ट ताणासह, अगदी डी-क्लास म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते. सेडानमध्ये एक घन ट्रंक देखील आहे, जी 500 लिटरपर्यंत माल उचलण्यास तयार आहे.

संपूर्ण तांत्रिक निसान तपशीलअल्मेरा G15 - सारांश सारणी:

पॅरामीटर	निसान अल्मेरा 1.6 102 एचपी
इंजिन
इंजिन कोड	K4M
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल
इंजेक्शन प्रकार	वितरित केले
सुपरचार्जिंग	नाही
सिलिंडरची संख्या	4
सिलेंडर व्यवस्था	इन-लाइन
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	4
खंड, घन सेमी.	1598
पॉवर, एचपी (rpm वर)	102 (5750)
टॉर्क, N*m (rpm वर)	145 (3750)
संसर्ग
ड्राइव्ह युनिट	समोर
संसर्ग	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	4 स्वयंचलित प्रेषण
निलंबन
समोरील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र, मॅकफर्सन
मागील निलंबनाचा प्रकार	अर्ध-स्वतंत्र, टॉर्शन बीम
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक्स	ड्रम
सुकाणू
ॲम्प्लीफायर प्रकार	हायड्रॉलिक
स्टीयरिंग क्रांतीची संख्या (अत्यंत बिंदू दरम्यान)	3.18
टायर आणि चाके
टायर आकार	185/65 R15
डिस्क आकार	6.0Jx15
इंधन
इंधन प्रकार	AI-92
पर्यावरण वर्ग	युरो ५
टाकीची मात्रा, एल	50
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100 किमी	9.5	11.9
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी	5.8	6.5
एकत्रित सायकल, l/100 किमी	7.2	8.5
परिमाणे
जागांची संख्या	5
दारांची संख्या	4
लांबी, मिमी	4656
रुंदी, मिमी	1695
उंची, मिमी	1522
व्हीलबेस, मिमी	2700
फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी	1470
ट्रॅक मागील चाके, मिमी	1466
फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी	913
मागील ओव्हरहँग, मिमी	1043
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	500
ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी	160
वजन
कर्ब, किग्रॅ	1177	1209
पूर्ण, किलो	1620	1650
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग, किमी/ता	185	175
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से	10.9	12.7

निसान अल्मेरा जी 15 च्या निर्मितीमध्ये तीन लोकांनी भाग घेतला सुप्रसिद्ध कंपन्या- निसान, रेनॉल्ट आणि एव्हटोव्हीएझेड. उत्पादकांना अपेक्षा होती की हा ब्रँड सर्वात मोठा असेल जपानी कंपनीखरेदीदारांचे लक्ष वेधून घेईल, आणि असे बजेट विदेशी कारखरेदी करण्यास इच्छुक असेल. या मार्केटिंग प्लॉयने त्याचे काम केले, त्यासाठी शिकारी एक स्वस्त कारतेथे बरेच काही होते - सुदैवाने, रशियन असेंब्ली आणि घटकांची गुणवत्ता सभ्य पातळीवर वाढविली गेली.

पॉवर युनिट

Almera इंजिन हे Renault K4M इंजिनपेक्षा अधिक काही नाही, जे 1999 मध्ये फ्रेंच अभियंत्यांनी विकसित केले होते आणि या कारसाठी एकमेव पॉवर प्लांट पर्याय आहे. हे AI-92 गॅसोलीनवर चालते, चार-स्ट्रोक, दोन कॅमशाफ्ट आणि सोळा वाल्व आहेत. इंजिनचे चार सिलिंडर एका ओळीत लावलेले आहेत आणि 102 एचपीची शक्ती विकसित करतात. सह.

गीअरबॉक्स आणि क्लचसह K4M मोटर तीन-पॉइंट माउंटिंगसह एकल पॉवर युनिट बनवते इंजिन कंपार्टमेंटमेटल रबर सपोर्टवर. सिलेंडरचा गट कास्ट आयर्न ब्लॉकमध्ये ठेवला जातो; ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनविलेले ब्लॉक हेड दहा बोल्टसह जोडलेले असते.

सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) मध्ये प्रत्येक सिलेंडरसाठी चार वाल्व असतात - दोन एक्झॉस्टसाठी आणि दोन हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसह सेवन करण्यासाठी जे वाल्व आणि कॅमशाफ्टमधील मंजुरी आपोआप समायोजित करतात. दोन कॅमशाफ्ट डोक्याच्या शीर्षस्थानी स्थित आहेत, त्यापैकी एक कार्य करतो एक्झॉस्ट वाल्व्ह- इनलेटसह दुसरे. हे वाल्व टाइमिंग यंत्रणा दर्शवते शास्त्रीय प्रणालीडॉन्स.

टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह सिस्टम हा सर्वात कमकुवत दुवा आहे, कारण बेल्टवर तेल मिळणे किंवा त्याचे थोडेसे वेगळे होणे बेल्ट तुटणे आणि वाल्वसह पिस्टनची अपरिहार्य बैठक आणि पुढील महाग दुरुस्ती ठरतो.

हे टाळण्यासाठी, तुम्हाला ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वेळेच्या मर्यादेत किंवा बेल्टला तेल लावणे किंवा फॅब्रिक बेसचे नुकसान झाल्यास बेल्ट ड्राइव्ह काटेकोरपणे बदलणे आवश्यक आहे.

Nissan Almera G15 इंजिन आहे इंजेक्शन प्रणालीवीज पुरवठा, जे इलेक्ट्रॉनिक्सवर आधारित आहे जे इंजेक्टर्सना थेट इंजेक्शन आणि इंधनाचे वितरण नियंत्रित करते.

नम्र आणि विश्वसनीय मोटर K4M 400 हजार किमीच्या श्रेणीसाठी डिझाइन केले आहे, परंतु सराव मध्ये इंजिनचे आयुष्य जास्त आहे.

ट्रान्समिशन निसान अल्मेरा G15

IN रशियन विधानसभाअल्मेरा इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स किंवा फोर-स्पीड ऑटोमॅटिकसह सुसज्ज आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन दूर आहे नवीन विकासरेनॉल्ट कारसाठी, परंतु बऱ्यापैकी वेगवान गतीशीलतेसह, ते 10.9 सेकंदात शंभर किलोमीटर वेग वाढवते, जे 1.2 टन वजनाच्या कारसाठी अजिबात वाईट नाही.

एक विश्वासार्ह आणि योग्यरित्या एकत्रित केलेले मॅन्युअल ट्रांसमिशन क्वचितच खंडित होते आणि 200 हजार किमीचे मायलेज यासाठी समस्या नाही. निर्मात्याचे विधान असूनही, संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी तेल बदलणे अनावश्यक आहे रशियन रस्ते 75 हजार किमी नंतर तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते.

निसान अल्मेरेवरील स्वयंचलित ट्रांसमिशन सर्व स्वयंचलित ट्रान्समिशन प्रमाणेच आहे, ते गॅस पेडलसह चालू ठेवत नाही, प्रतिक्रिया स्पष्टपणे मंद आहे, 100 किमी/ताशी वेग 12.7 मध्ये होतो. सेकंद स्वयंचलित प्रेषणओव्हरहाटिंग सहन करू शकत नाही आणि यामुळे अनेकदा अपयशी ठरते, परंतु त्याची दुरुस्ती करणे कठीण नाही.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह इंधन वापर, विशेषत: एअर कंडिशनिंग चालू असताना, शहरी चक्रात सुमारे 13 लिटर आहे, परंतु हे समजण्यासारखे आहे - आपल्याला आरामासाठी पैसे द्यावे लागतील.

K4M इंजिनमध्ये बदल

निसान अल्मेरा इंजिन घन आहे आणि विश्वसनीय युनिट, परंतु एक कमकुवतपणा आहे: कमी प्रारंभिक वेगाने त्यात सामर्थ्य नसते. खालच्या स्तरावर काम करताना, ते भरपूर इंधन जाळते. गॅझेटमॅन टेक्नॉलॉजीज तंत्रज्ञान बचावासाठी येते आणि केलेल्या कामाचे सार खालीलप्रमाणे आहे: जवळ थ्रोटल वाल्वइंजिन, धातूची निवड केली जाते आणि विशिष्ट आकाराचे विशेष खोबणी कापली जातात, ज्यामुळे अशांतता वाढते आणि हवेच्या प्रवाहाचे भौतिक स्वरूप बदलते.

अपूर्ण थ्रॉटलवर, इंधनाचे कण जळत नाहीत, परंतु फक्त आत उडतात एक्झॉस्ट सिस्टम. थ्रॉटलवर लागू केलेले तांत्रिक खोबणी अशा दाबातील फरक निर्माण करतात की इंधन मिश्रण बाष्प स्थितीत बदलते आणि पूर्णपणे जळते. त्यानुसार, कमी वेगाने कर्षण वाढते आणि पूर्ण ज्वलनमिश्रण इंधन वापर कमी करण्याची हमी देते.

इंजिन निसान अल्मेराप्रतिनिधित्व करते गॅसोलीन इंजिनकार्यरत व्हॉल्यूम 1.6 लिटर. चार-सिलेंडर 16 वाल्व पॉवर युनिट 102 एचपी उत्पादन करते. सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे अल्मेरा इंजिनअनेक रेनॉल्ट मॉडेल्ससाठी प्रसिद्ध. फ्रेंच चिंतेच्या कारसाठी रेनॉल्ट K4M इंजिन 1999 पासून स्थापित. आज, या इंजिनचे उत्पादन अव्हटोवाझ येथे महारत प्राप्त झाले आहे आणि ते लोगन्स, डस्टर्स, मेगन्स आणि अगदी लाडा लार्गसवर स्थापित केले आहे.

हे इंजिन AI-92 पासून पेट्रोल पचवण्यासाठी तयार आहे. सिलेंडर ब्लॉक कास्ट लोहाचा बनलेला आहे, सिलेंडर हेड नैसर्गिकरित्या हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसह ॲल्युमिनियम आहे, जे आपल्याला वाल्व यंत्रणेतील मंजुरीबद्दल काळजी करू नका.

निसान अल्मेरा इंजिन टाइमिंग यंत्रणा, हे दोन कॅमशाफ्टसह क्लासिक DOHC आहे. टाइमिंग ड्राइव्ह वापरला जातो पट्टा. हीच परिस्थिती मुख्य आहे कमकुवत बिंदूमोटर जेव्हा निसान अल्मेरा इंजिनचा टायमिंग बेल्ट तुटतो, तेव्हा वाल्व अपरिहार्यपणे पिस्टनशी आदळतात आणि परिणामी महाग दुरुस्ती. तर काय आहे वेळेचा पट्टाआपल्याला काळजीपूर्वक पाहण्याची आवश्यकता आहे, विशेषत: जर तेल गळती किंवा बाहेरील "रस्टलिंग" आवाजाची शंका असेल. तेल त्वरीत रबरला खराब करते आणि पट्टा विलग होऊ लागतो. म्हणून, निर्देशांनुसार टेंशन रोलर्ससह बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे, अन्यथा आपण गंभीर दुरुस्तीसह समाप्त होऊ शकता.

अल्मेरा इंजिन वीज पुरवठा प्रणालीइंजेक्शन किंवा, अधिक तंतोतंत, वितरीत इंजेक्शन सह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित. मोटर 75 kW उत्पादन करते. तथापि, इंजिनची सेटिंग्ज स्वतःच आपल्याला शक्ती वाढविण्यास परवानगी देतात, म्हणून काही रेनॉल्ट मॉडेल्सवर समान इंजिन 115 एचपी तयार करते. पुढील तपशीलवार वैशिष्ट्येनिसान अल्मेरा इंजिन.

• इंजिन मॉडेल - रेनॉल्ट K4M
• निर्माता: AvtoVAZ किंवा Renault Espana
• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
• सिलेंडर्सची संख्या - 4
• वाल्वची संख्या - 16
• कॉम्प्रेशन रेशो - 9.8
• सिलेंडर व्यास - 79.5 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 80.5 मिमी
• पॉवर एचपी – 102 (75 kW) 5750 rpm वर
• टॉर्क - 3750 rpm वर 145 Nm
• मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कमाल वेग 5 - 185 किलोमीटर प्रति तास
• स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कमाल वेग 4 - 175 किलोमीटर प्रति तास
• मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग 5 – 10.9 सेकंद
• ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग 4 – 12.7 सेकंद
• शहरातील इंधनाचा वापर – 9.5 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 11.9 लिटरसह)
• मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र- 7.2 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 8.5 लिटरसह)
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.8 लिटर (स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 6.5 लिटर)

संबंधित निसान अल्मेरा गिअरबॉक्सेस, नंतर खरेदीदारांना 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 4-स्पीड स्वयंचलित दोन्ही ऑफर केले जातात. निसान अल्मेराचे ट्रान्समिशनही रेनॉल्टकडून आले. वास्तविक, बॉक्स मोटरसह येतात. गतिशीलता जोरदार आहे मोठी गाडीसुमारे 1200 किलोग्रॅमच्या कर्ब वजनासह, ते खूप चांगले आहे, विशेषतः सह मॅन्युअल ट्रांसमिशन. परंतु प्रत्यक्षात, इंधनाचा वापर खूप जास्त आहे, जरी निर्माता शहरात 10 लिटरपेक्षा कमी असल्याचे दर्शवितो, परंतु प्रत्यक्षात ते 12-13 लिटर पेट्रोल आहे.

सह प्रेरक शक्ती आणि उपभोग सह परिस्थिती अल्मेरा मध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशननैसर्गिकरित्या वाईट. कारचा वेग अधिक हळू होतो आणि वापर काही लिटरने वाढतो, विशेषत: वातानुकूलन चालू असताना. ऑटोमॅटिक मशिन स्वतःच आधीच्या पिढ्यांमधील रेनॉल्ट क्लिओचे आधुनिक युनिट आहे. आज स्पर्धक अगदी मध्ये बजेट विभागते आधुनिक 6-बँड स्वयंचलित प्रेषण ऑफर करतात, उदाहरणार्थ, शेवरलेट कोबाल्टमध्ये असे युनिट आहे. पण निसान शिवाय वचन देतो समस्याप्रधान ऑपरेशन 200 हजार किलोमीटरपर्यंत अल्मेरेवर स्वयंचलित, बॉक्समध्ये वेळोवेळी तेल बदलांच्या अधीन. वाढलेली खपइंधन, शहरी वातावरणातील आरामासाठी ही किंमत आहे.

इंजिन निसान अल्मेराव्हॉल्यूम 1.6 लिटर. हे पेट्रोल 16 आहे वाल्व मोटरकास्ट आयर्न सिलेंडर ब्लॉक आणि टायमिंग बेल्टसह. पॉवर युनिटत्यांनी ते रेनॉल्ट लोगान, लाडा लार्गसवर ठेवले आणि रशियन कार मार्केटसाठी ते निसान अल्मेरा बनवतात त्याच ठिकाणी टोल्याट्टीमध्ये एकत्र केले. रेनॉल्ट इंजिन K4M चे सेवा आयुष्य बऱ्यापैकी लांब आहे, परंतु तुटलेला टायमिंग बेल्ट यामुळे होतो गंभीर समस्या. प्रथम, हे वाकलेले वाल्व्ह आणि व्हॉल्व्ह सीट आणि पिस्टन क्राउनचे नुकसान. परंतु आमच्या लेखात नंतर सर्वकाही बद्दल अधिक.

इंजिन डिझाइन निसान अल्मेरा 1.6

निसान अल्मेरा इंजिन हे 4 सिलिंडरचे 16 वाल्व्ह युनिट आहे वितरित इंजेक्शनइंधन आणि टाइमिंग बेल्ट. मुळात कास्ट लोह ब्लॉक. सिलिंडर थेट ब्लॉकमध्ये कंटाळले आहेत. सिलिंडरचा ऑपरेटिंग क्रम आहे: 1–3–4–2, फ्लायव्हीलमधून मोजणे. सिलेंडर हेड ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहे. इंजिनमध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आहेत, त्यामुळे त्याची गरज नाही मॅन्युअल समायोजन वाल्व क्लिअरन्स.

ड्राइव्ह युनिट कॅमशाफ्टअल्मेरा १.६ पुलीच्या टायमिंग बेल्टद्वारे चालवले जाते क्रँकशाफ्ट. पहिल्या शेजारील शाफ्टवर (पासून मोजणे दात असलेली कप्पी कॅमशाफ्ट) सपोर्ट नेक थ्रस्ट फ्लँजने बनलेला असतो, जो असेंब्ली दरम्यान, ब्लॉक हेड आणि कव्हरच्या खोबणीत बसतो, ज्यामुळे शाफ्टची अक्षीय हालचाल प्रतिबंधित होते. कॅमशाफ्ट पुली चावी किंवा पिन वापरून शाफ्टवर निश्चित केली जात नाही, परंतु पुली आणि शाफ्टच्या शेवटच्या पृष्ठभागावर घर्षण शक्तींमुळे उद्भवते जेव्हा पुली फास्टनिंग नट घट्ट होते.

योग्य वापराने निसान इंजिनअल्मेरा 400,000 किलोमीटर सहज प्रवास करू शकते. अल्मेरा वर, इंजिनला 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्र केले जाऊ शकते. त्याच रेनॉल्ट लोगानमधून ट्रान्समिशन वापरले जाते.

इंजिन वैशिष्ट्ये निसान अल्मेरा 1.6

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
• सिलेंडर्सची संख्या - 4
• वाल्वची संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 79.5 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 80.5 मिमी
• टाइमिंग ड्राइव्ह - बेल्ट
• पॉवर hp (kW) – 102 (75) 5750 rpm वर. प्रति मिनिट
• टॉर्क - 3750 rpm वर 145 Nm. प्रति मिनिट
• कमाल वेग - 185 किमी/ता
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.9 सेकंद
• इंधन प्रकार - गॅसोलीन AI-92
• शहरात इंधनाचा वापर - 9.5 लिटर
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 7.2 लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.8 लिटर

निसान अल्मेरा इंजिन 16 वाल्व्हसाठी टाइमिंग ड्राइव्ह

ऑपरेशन दरम्यान मुख्य लक्ष या मोटरचेटायमिंग ड्राइव्हकडे विशेषतः लक्ष देणे आवश्यक आहे. बेल्ट बदलणे निर्मात्याच्या नियमांनुसार काटेकोरपणे केले जाणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, दर 60 हजार किलोमीटरमध्ये एकदा किंवा ऑपरेशनच्या 4 वर्षानंतर, मायलेज गाठले नसल्यास. बेल्ट तुटणे, उडी मारणे, दात कापणे यामुळे व्हॉल्व्ह वाकतात. आणि ते सुंदर आहे महाग दोष. कारण सिलेंडर ब्लॉक तयार करताना तुम्हाला जावे लागेल.

निसान अल्मेरा इंजिनचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे अनुपस्थिती मानली जाऊ शकते संरेखन चिन्हकॅमशाफ्ट पुली वर. शिवाय, त्यांच्याकडे कोणत्याही चाव्या नाहीत आणि एका स्थितीत स्थिर नाहीत. बेल्ट बदलताना, क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट निश्चित करणे आवश्यक आहे विशेष उपकरणे, याशिवाय, बेल्ट बदलणे खूप कठीण काम असेल. क्रँकशाफ्टचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला एक विशेष सोडावे लागेल तांत्रिक छिद्रसिलेंडर ब्लॉकमध्ये आणि रिटेनिंग बोल्टमध्ये स्क्रू. कॅमशाफ्टचे निराकरण करण्यासाठी, तुम्हाला कॅमशाफ्टच्या स्लॉटमध्ये एक विशेष प्लेट घालावी लागेल (यासह उलट बाजू, कॅमशाफ्ट पुलीशी संबंधित). सर्वसाधारणपणे, आपण यासाठी तयार नसल्यास, सेवा केंद्रावर टाइमिंग बेल्ट बदलणे चांगले.