मर्सिडीज गेलंडवेगन AMG G65 2016

मर्सिडीज गेलंडवेगन 2016 AMG G65 हे 621 hp 12-सिलेंडर इंजिन असलेले तीन टनांचे लष्करी वाहन आहे. आणि आतील भाग, रजाईच्या चामड्याने झाकलेले, खूप हास्यास्पद दिसते, जरी आपल्या आजूबाजूला मूर्खपणाची भरपूर उदाहरणे आहेत.

पण त्याची कल्पना प्रत्यक्षात आणण्याचे श्रेय आपण कंपनीला दिले पाहिजे. कार इतकी असमंजसपणे बनवण्यासाठी इतर कोणताही निर्माता हे करण्यास सक्षम असेल अशी शक्यता नाही. जर फक्त क्रिस्लरने हेलकॅट व्ही8 इंजिन हुडमध्ये ढकलण्याचा निर्णय घेतला असेल जीप रँग्लर, नंतर काहीतरी समान बाहेर चालू होईल. पण क्रिस्लरची कल्पना, जी प्लायमाउथ प्रोलर तयार करण्यासाठी वापरली जाते, ती इतकी वेडी नाही. इतर कंपन्याही स्पर्धात्मक नाहीत.

खरं तर, जी-क्लास मॉडेल्सच्या इतर आवृत्त्यांमधून “सर्व कारपैकी सर्वात हास्यास्पद” या शीर्षकासाठी नवीन गेलेंडव्हगेनची एकमेव वास्तविक स्पर्धा येऊ शकते. उदाहरणार्थ, G 63 AMG 6x6 चाकांच्या व्यवस्थेसह.

मर्सिडीज GL 63 6×6 चाकांच्या व्यवस्थेसह

विचित्रपणे, विटांच्या आकाराची विंडशील्ड असलेली ही “स्टिक ऑन व्हील” ही एक कार आहे जी प्रत्यक्षात अस्तित्वात आहे आणि चीन, मध्य पूर्व आणि रशियामध्ये अनेक वर्षांपासून विकली जात आहे. आजकाल आपण शेकडो पाहू शकता मर्सिडीज G63. कार खूप लोकप्रिय झाली. काही लोकांना त्यांच्या संग्रहासाठी याची आवश्यकता असते, तर काहींना कामासाठी आवश्यक असते.

Gelendvagen AMG G65 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

• गेलेंडवगेन खर्च मूलभूत कॉन्फिगरेशन: 218 825$;
• इंजिनचा प्रकार:द्वि-टर्बो, 36-वाल्व्ह, 12-सिलेंडर;
• ड्राइव्ह युनिट: 4 चाकांवर;
• शक्ती: 621 एल. सह. 5300 rpm वर;
• टॉर्क: 2300 आरपीएम वर 1000 एनएम;
• संसर्ग:मॅन्युअल मोडवर स्विच करण्याच्या क्षमतेसह 7-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
• परिमाणे (m):लांबी - 4.76; रुंदी - 1.85; उंची - 1.93;
• कर्ब वजन (किलो): 2752;
• प्रवेग 0 ते 100 किमी/ता (से): 5,1;
• कमाल वेग (किमी/ता): 225;
• इंधन वापर (l/100 किमी):शहर - 26 / महामार्ग - 22;

G65 AMG - उपकरणे

इंजिन v12 biturboट्विन-टर्बोचार्ज्ड, तीन-वाल्व्ह-प्रति-सिलेंडर, मर्सिडीज एस-क्लास कूप, एसएल सेडान आणि परिवर्तनीयांसाठी अनेक वर्षांपासून उपलब्ध आहे. मोटर 1000 Nm टॉर्क निर्माण करते. इतर 12-सिलेंडर मर्सिडीज मॉडेल्सप्रमाणे, इंजिन G 65 AMGसात-वेगासह एकत्रितपणे कार्य करते स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग कारची किंमत, तत्सम मॉडेल्सप्रमाणे, 200 हजार डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे. या इंजिनसह सुसज्ज एस-क्लास आणि एसएलच्या विपरीत, जी65 क्रोममध्ये उपलब्ध आहे. संरक्षणात्मक लोखंडी जाळीआणि "एलियन ग्रीन" कलरवे.

छायाचित्र मर्सिडीज AMG - द्वि-टर्बो इंजिन

डिझायनर 21-इंच चाके सह परिपूर्ण गुणवत्तापॉलिश गुंडाळल्या सर्व हंगाम टायर 295/40 कॉन्टिनेंटल क्रॉस कॉन्टॅक्ट सर्व भूभाग. वाहनाच्या तळापासून आणि बाजूंनी मार्ग केलेले एक्झॉस्ट पाईप्स ऑफ-रोड मर्यादा मर्यादित करतात किंवा कमीतकमी दुरुस्ती खर्च वाढवू शकतात.

स्थान एक्झॉस्ट पाईप्स AMG G65

चाचणी ड्राइव्ह Gelendvagen AMG G65

रस्त्यावर गेलेंडव्हगेन एएमजीतिला दिसते त्यापेक्षा चांगले वाटते. हे 3-टन क्यूब इतर कोणत्याही कार (अगदी 1915 फोर्ड टी) पेक्षा जास्त वजन वाहून नेत आहे हे लक्षात घेऊन, मर्सिडीजने सस्पेंशनवर चांगले काम केले, बॉडी रोल मर्यादित केले. असे वाहन चालवणे भीतीदायक वाटते शक्तिशाली कार, पण ते खरे नाही. आपल्याला फक्त हे माहित असणे आवश्यक आहे की स्टीयरिंग व्हील जोरदार जड आहे आणि संवेदनशील नाही. स्टीयरिंग व्हीलच्या मध्यभागी असलेला डेड झोन त्यास मागे जाण्यापासून रोखण्यास मदत करतो आणि ऑफ-रोड चालवताना आपल्या बोटांचे संरक्षण करतो.

चेतावणी स्टिकर्ससह सेंटर कन्सोलवरील तीन स्विचेस 3 प्रकारचे डिफरेंशियल लॉक सूचित करतात. स्टिकर्सवर तुम्ही थोडक्यात लिहू शकता: "ऐका, तुम्हाला याची गरज का आहे - फक्त पुढे जा."

भिन्न नियंत्रण बटणे GL AMG G65

अशा जड मशीनमध्ये अंतर्भूत वास्तविक गैरसोय, यासह AMG 65, कठीण पृष्ठभागावर ऑफ-रोड चालवताना कार नियंत्रित करण्यात अडचण येते. अशी भावना आहे की कारमध्ये 2 घन मोठे एक्सल आणि जड चाके आहेत.

आधी सांगितल्याप्रमाणे, G65 मध्ये V12 इंजिन आहे. त्याचा एक्झॉस्ट ध्वनी 5.5-लिटर V8 इंजिनसह G63 द्वि-टर्बोसारखा धडधडणारा नाही. हे कमी-जास्त गुंजन अधिक तयार करते.
G65 कमी खर्चिक $78K G63 इतकं वेगवान आहे. 100 किमी/ताशी वेग वाढवताना, 12-सिलेंडर G65 इंजिन 8-सिलेंडर G63 (5.5L ट्विन-टर्बो) सेकंदाच्या काही दशांश (अनुक्रमे 5.1 आणि 4.8 सेकंद) पेक्षा थोडे मागे आहे.

दोन्ही गाड्यांचा क्यूबिक आकार विचारात घेता अतिशय वेगवान प्रवेग आहे. कमाल शक्तीकार 225 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते, परंतु साधी गोष्टसूचित करते की स्वत: ला जास्तीत जास्त 160 किमी/ताशी मर्यादित ठेवणे चांगले आहे.

मर्सिडीज बेंझ AMG G65 खरेदी करणे योग्य आहे का?

तरीही खरेदी करायला काय हरकत आहे? मर्सिडीज GL AMG? हे स्पष्ट आहे की G65 च्या निवडीचे समर्थन करण्यासाठी, इतर कोणत्याही जी-वर्ग मॉडेलप्रमाणे, अशा युक्तिवादांसह सोपे ऑपरेशन, सुविधा किंवा स्थिती कठीण आहे. कदाचित आनंदाची अनुभूती एखादे स्पोर्ट्स युटिलिटी वाहन घेतल्याने येते जी मोठ्या प्रमाणावर बाजारपेठेसाठी नाही.

वीज आणि इंधन वापर यांच्यातील तडजोड, प्रति युनिट विजेचा किमान आर्थिक खर्च, जागेचा कार्यक्षम वापर - याकडेच जगातील ऑटोमेकर्सचे लक्ष आहे.

यू मर्सिडीज AMG 2016 या अर्थाने सर्व काही खेदजनक आहे. वाड्याचा आवाज स्वयंचलित लॉकिंगदरवाजे एकाच वेळी चार मशीन गन कॉकिंगच्या आवाजासारखे आहेत. कोणताही दरवाजा बंद केल्याने सेलचे प्रवेशद्वार बंद झाल्यासारखे वाटते. रेफ्रिजरेशन रूम. G65 ची किंमत कळल्यावर लोक तिरस्काराने मान हलवतील. पण मग अशा खास गाडीत बसण्याची संधी मिळाल्याबद्दल ते तुमचे आभार मानतील. मर्सिडीज AMG G65 मोठा, जड, चांगला पॉलिश, जलद आणि महाग आहे - यामुळेच ते आकर्षक बनते, परंतु ते अधिक चांगले बनवत नाही.

"क्लासिक कधीही शैलीबाहेर जात नाही." ही अभिव्यक्ती जी-वॅगन मॉडेलवर लागू होते जसे की इतर नाही. आता 1990 मध्ये कल्पना करणे कठीण आहे मर्सिडीज-बेंझसंपूर्ण जगाला त्याची उपयुक्ततावादी एसयूव्ही दाखवली, जी आजपर्यंत दिसण्याच्या बाबतीत अक्षरशः अपरिवर्तित आहे. तरीही आरक्षण करणे फायदेशीर आहे: SUV मध्ये अद्यतने होती आणि ती खूप लक्षणीय होती, ज्यामुळे ती वेळेनुसार राहते, इतरांचे लक्ष वेधून घेते आणि मालकाचा अभिमान बनते.

1999 मध्ये, जर्मन लोकांनी बांधकाम करण्याच्या त्यांच्या दृष्टिकोनावर पुनर्विचार केला फ्रेम एसयूव्ही, पहिले G55 AMG दाखवत आहे. तत्त्व सोपे होते: 463 मालिकेतील विद्यमान फ्रेमवर लाइनमधील सर्वात शक्तिशाली इंजिन स्थापित केले गेले, गिअरबॉक्स तयार केला गेला आणि निलंबन समायोजित केले गेले. G63 AMG, ज्याने 2012 मध्ये त्याची जागा घेतली, खरेदीदारांकडून स्वारस्य राखण्यात व्यवस्थापित केले. नवीन उत्पादनाचे आतील भाग पुन्हा डिझाइन केले गेले, हुड अंतर्गत एक नवीन आठ-सिलेंडर इंजिन स्थापित केले गेले पॉवर युनिटदोन टर्बोचार्जर आणि सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.

2015 मध्ये, पौराणिक "गेलीका" चे शेवटचे अद्यतन झाले. बाह्य डिझाइनमध्ये कमीत कमी बदल आहेत, परंतु त्यांना नगण्य म्हणता येणार नाही. प्रत्येक गोष्ट आधुनिकता, कार्यक्षमता आणि शैली राखण्यासाठी आहे. हेड ऑप्टिक्स बाय-झेनॉन प्रोजेक्टर हेडलाइट्स आहेत. हेडलाइट्सच्या तळाशी दिवसा चालणारे दिवे टाकून जोर दिला जातो. चालणारे दिवे. बंपरच्या आकारातही बदल झाले आहेत आणि एसयूव्हीला नवीन रिम्स देण्यात आले आहेत.

Gelendvagen 2015 सलून फोटो

2015 मध्ये गेलेंडव्हॅगनच्या इंटीरियरच्या डिझाइनमध्ये, समोरच्या पॅनेलची समान नम्रता असूनही, एखाद्याला लष्करी तपस्वीपणा नाही तर लक्झरी वाटते. नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनलमध्ये आता कलर डिस्प्ले आहे. नियंत्रण ब्लॉक हवामान नियंत्रण प्रणालीवापरण्यास सोपे आणि ई-क्लास युनिटसारखे. समोरच्या पॅनेलच्या मध्यभागी टॅब्लेट संगणकाप्रमाणेच कॉन्ट्रास्ट मॉनिटर आहे.

एसयूव्हीच्या सजावटीमध्ये अकरा प्रकारचे लेदर आणि तीन प्रकारचे लाकूड वापरणे ही विशेष बाब आहे. समोरील सीट स्पष्टपणे लक्षात येण्याजोग्या बाजूकडील समर्थनासह अतिशय उच्च गुणवत्तेच्या बनविलेल्या आहेत आणि त्या इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहेत. फक्त दोषसीट भरणे थोडे कठीण होऊ शकते. मागील सीट उंच आणि मोठ्या प्रवाशांना आकर्षित करेल. SUV चा रुंद पाया आणि उच्च मर्यादा यामुळे तीन मजबूत पुरुषांना सहज सामावून घेता येईल.

ट्रंकचा आकार योग्य आहे आणि आवश्यक असल्यास, मागील सोफाचा मागील भाग 60/40 च्या प्रमाणात दुमडला जाऊ शकतो, नंतर व्हॉल्यूम सामानाचा डबाएक अवाढव्य 2250 लीटर पर्यंत वाढते, परंतु आपण स्तर मजला गाठू शकणार नाही.

मर्सिडीज गेलेंडवेगेनच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल, हुडच्या खाली दोन 5.5-लिटर टर्बोचार्जरसह व्ही-आकाराचे "आठ" आहे. युनिट 544 एचपी उत्पादन करते. 5500 rpm वर आणि 760 N*m ची क्रेझी टॉर्क आकृती, आणि ही आकृती 2000 rpm वर आधीच गाठली जाते आणि 5000 rpm पर्यंत राखली जाते.

तीन ऑपरेटिंग मोडसह सात-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन एएमजी स्पीडशिफ्ट प्लसद्वारे वीज प्रवाह चाकांवर प्रसारित केला जातो. इच्छित असल्यास, आपण स्टीयरिंग व्हील पॅडल्स वापरून गीअर्स बदलू शकता. शेकडो पर्यंत प्रवेग खूप प्रभावी आहे - फक्त 5.4 सेकंद. इलेक्ट्रॉनिक स्पीड लिमिटर सुमारे 210 किमी/ताशी आहे. IN मिश्र चक्र, निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, "गेलिक" प्रति 100 किलोमीटर सुमारे 14 लिटर वापरतो. ईसीओ स्टार्ट/स्टॉप सिस्टीम सुरू केल्याने इंधनाच्या वापरात काही प्रमाणात घट झाली, जी ट्रॅफिक जाममध्ये दीर्घकाळ राहिल्यास इंजिन बंद करते. छिद्रित टायर प्रभावी ब्रेकिंगसाठी जबाबदार आहेत. ब्रेक डिस्कआणि समोरच्या एक्सलवर सहा-पिस्टन कॅलिपर आणि मागील बाजूस सिंगल-पिस्टन कॅलिपर.

मर्सिडीज-बेंझ जेलंडवेगेन G63 AMG चे चेसिस

निलंबनात मोठे बदल झालेले नाहीत. असे म्हणण्यासारखे आहे की प्रवेश करणे तीक्ष्ण वळणवर उच्च गतीनिलंबन स्पोर्टीली कडक झाले आहे आणि वीस रस्त्याच्या संपर्कासाठी जबाबदार आहेत हे असूनही ते फायदेशीर नाही इंच चाके. येथे, समोर आणि मागील, पॅनहार्ड रॉडसह अनुगामी हातांवर समान अवलंबून स्प्रिंग सस्पेंशन आहे, स्टॅबिलायझरद्वारे पूरक आहे.

मशीनची परिमाणे 4662 मिमी लांबीची आहेत, खात्यात घेऊन मागचे चाक, रुंदी - 1760 मिमी, उंची 1951 मिमी होती.
शेवटी, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की G63 AMG मर्सिडीजमधील सर्वात शक्तिशाली जी-वॅगन नाही. सर्वात उग्र G65AMG आहे, जे V12 इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 612 एचपी उत्पादन करते. आणि 1000 Nm टॉर्क. या SUV ला १०० किमी/ताशी वेग गाठण्यासाठी फक्त ५.३ सेकंद लागतात. वेग मर्यादा 230 किमी/ताशी सेट केली आहे.

नवीन W464 बॉडीमध्ये चार्ज केलेली SUV Mercedes-AMG G63 2018 अधिकृतपणे फेब्रुवारीमध्ये अवर्गीकृत करण्यात आली होती आणि तिचे जागतिक प्रीमियरमार्चमध्ये जिनेव्हा मोटर शोमध्ये आयोजित करण्यात आला होता, त्यानंतर रशियासह विक्री सुरू झाली.

प्रेझेंटेशनला अक्षरशः एक महिना उलटून गेला आहे, आणि जर्मन ऑटोमेकरने आधीच "साठ-तृतियांश" सुधारणा जारी करण्यासाठी धाव घेतली आहे. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण ही आवृत्तीत्याच्या मुख्य बाजारांमध्ये सर्व जेलिक कारच्या विक्रीपैकी निम्मा वाटा आहे.

मर्सिडीज-AMG G63 2019 पर्याय आणि किमती

AT8 - 8-स्पीड स्वयंचलित, 4MATIC - ऑल-व्हील ड्राइव्ह

नवीन मॉडेल Mercedes-AMG G63 2018-2019 (फोटो आणि किंमत) घटकांच्या मानक संचामधील स्त्रोत कोडपेक्षा भिन्न आहे. येथे आणखी वाईट आहे समोरचा बंपरवाढलेल्या हवेच्या सेवनासह, तसेच ते काही प्रकारच्या केंगुरायटनिकसह अतिरिक्त शुल्कासाठी रीट्रोफिट केले जाऊ शकते.

रेडिएटर ग्रिलला उभ्या बरगड्या मिळाल्या, चाक कमानी 21 किंवा 22 इंच चाकांसाठी अतिरिक्त विस्तारित, ब्रेक कॅलिपरलाल रंगाचे, आणि खालून मागील दरवाजेदोन्ही बाजूंना दोन अंडाकृती पाईप दिसू लागले एक्झॉस्ट सिस्टम, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे. उदाहरणार्थ, G 500 आवृत्तीमध्ये ते नाहीत.

जर आपण नवीन जेलिक 63 ची मागील पिढीच्या कारशी तुलना केली तर, त्याने तिची सर्व स्वाक्षरी वैशिष्ट्ये कायम ठेवली आहेत, परंतु त्याच वेळी शरीर विस्तृत झाले आहे, प्रकाश तंत्रज्ञान बदलले आहे, सर्वकाही शरीर मंजुरीलहान झाली आणि गॅस टाकीची टोपी उजव्या मागील खिडकीखाली सरकली. खरेदीदारांसाठी सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे क्रूर, टोकदार SUV ची प्रतिमा गेली नाही.

पण केबिनच्या आत एक खरी क्रांती झाली आहे - आता या कारची इतकी किंमत का आहे याबद्दल किमान कोणालाही आश्चर्य वाटणार नाही. सर्वप्रथम, Mercedes-AMG G 63 (W464) चे आतील भाग खरोखरच आधुनिक दिसते - S63 मधील फॅशनेबल स्टीयरिंग व्हील आणि समोरच्या पॅनेलवर दोन मोठे 10.25-इंच डिस्प्ले पहा (एक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची भूमिका बजावते, आणि दुसरा मल्टीमीडियासाठी जबाबदार आहे).

दुसरे म्हणजे, ते शेवटी अधिक प्रशस्त आणि आरामदायक झाले आहे. कारला नवीन जागा, आर्मरेस्ट, कप होल्डर मिळाले आहेत आणि दुसऱ्या रांगेत आपण कोणत्याही समस्याशिवाय तीन लोक बसू शकता आणि बॅकरेस्ट झुकावच्या कोनासाठी समायोजित करण्यायोग्य आहेत. कंपनीने परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता सुधारली आहे, म्हणून आता "जी सिक्स आणि थ्री" ला विलासी देखील म्हटले जाऊ शकते.

तपशील

2018 Mercedes-AMG G63 मध्ये 4.0-लिटर V8 biturbo द्वारे समर्थित आहे, जे 585 hp चे उत्पादन करते. आणि 850 Nm, 2,500 ते 3,500 rpm या श्रेणीमध्ये उपलब्ध आहे. हे नऊ-स्पीड AMG स्पीडशिफ्ट TCT 9G ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, आणि इंधन वाचवण्यासाठी, इंजिन हलक्या भाराखाली अर्धे सिलिंडर बंद करण्याच्या कार्यासह सुसज्ज आहे.

परिणामी, 2,485 किलो (वैशिष्ट्ये) वजनाच्या SUV ला शून्य ते शेकडो पर्यंत वेग येण्यासाठी फक्त 4.5 सेकंद लागतात आणि कमाल वेगइलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 220 किमी/ताशी मर्यादित (पर्यायी AMG ड्रायव्हर पॅकेजसह, हा बार ताशी 240 किलोमीटरवर ढकलला जाईल).

आता आधी काय झाले ते आठवूया. मागील G 63 5.5-लिटर V8 बिटर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 571 hp उत्पादन करते. (760 Nm) आणि 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. 0 ते 100 किमी/ताशी वेग येण्यासाठी 5.4 सेकंद लागतात आणि कमाल वेग 210 किमी/ताशी आहे.

नियमित गेलेंडवगेन प्रमाणे, एएमजी आवृत्तीला एक नवीन आघाडी मिळाली स्वतंत्र निलंबनदुहेरी विशबोन्सवर, आणि मागील बाजूस चार सह अखंड धुरा आहे मागचे हातप्रत्येक बाजूला आणि पॅनहार्ड रॉड. AMG अनुकूली डॅम्पर्स राइड कंट्रोलसह विविध मोडकाम मानक उपकरणे म्हणून समाविष्ट आहे.

त्याच वेळी, कारने आपली ऑफ-रोड क्षमता गमावली नाही. येथे पूर्ण AMG ड्राइव्हपरफॉर्मन्स 4मॅटिक (डिफॉल्टनुसार, मागच्या एक्सलच्या बाजूने ट्रॅक्शन 40:60 च्या प्रमाणात वितरित केले जाते), समोर आणि मागील लॉकिंगसह मागील भिन्नता, आणि मध्यभागी सक्तीने बंद करण्याच्या कार्यासह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लचद्वारे नियंत्रित केले जाते.

नवीन Mercedes-Benz G 63 AMG 2018 वर ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) 241 मिमी आहे, सरासरी वापरएकत्रित चक्रातील इंधन 13.2 लीटर प्रति शंभर (-0.6 l) च्या पातळीवर नमूद केले आहे, नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स मोडच्या सूचीमध्ये "वाळू", "ट्रेल" आणि "रॉक" समाविष्ट आहे आणि "स्पोर्ट प्लस" देखील जोडले गेले आहे, जे मोठ्या आवाजात गॅस बदल समायोज्य एक्झॉस्ट प्रदान करते.

किंमत किती आहे

एसयूव्हीसाठी ऑर्डर स्वीकारणे मार्चमध्ये सुरू झाले आणि पहिल्या कार जून 2018 च्या सुमारास रशियाला पोहोचतील. नवीन G 63 AMG ची किंमत 13,150,000 rubles पासून सुरू होते, जी "पाचशेव्या" पेक्षा 3.5 दशलक्ष अधिक महाग आहे, तर महागड्या पर्यायांमुळे किंमत सहजपणे वाढवता येते.

अतिरिक्त शुल्कासाठी डायोड आहे डोके ऑप्टिक्समल्टीबीम, सुरक्षा प्रणालींचा संच (RUR 127,000), मल्टी-कंटूर सीट्स (RUR 286,000) सह स्वयंचलित समायोजनलॅटरल सपोर्ट आणि लंबर सपोर्ट, मेमरी, हीटिंग, वेंटिलेशन आणि मसाज, बनावट 22-इंच चाके (329,000), इलेक्ट्रॉनिक पॅनेलउपकरणे (80,000), AMG पॅकेजड्रायव्हर्स (179,000), आतील आणि बाहेर लाल ॲक्सेंटसह संस्करण 1 पॅकेज, नाईट फ्लोअरिंग आणि बरेच काही.

त्याच वेळी, मध्ये मूलभूत उपकरणे LED हेडलाइट्स, लाइट आणि रेन सेन्सर्स, 20″ चाके, ब्लॅक नप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री, थ्री-झोन क्लायमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स आणि स्टीयरिंग कॉलम, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, पार्श्वभूमी प्रकाशइंटीरियर, मीडिया सिस्टम आणि लाल-पेंट केलेले ब्रेक कॅलिपर.

अपडेटेड एसयूव्ही मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास 2018-2019 मॉडेल डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले गेले, जे परंपरेने जानेवारीमध्ये त्याचे दरवाजे उघडते. W463 च्या मागील बाजूस असलेल्या कारचे, 1990 पासूनचे, आणखी एक आधुनिकीकरण झाले आहे, ज्याचा फारसा परिणाम झाला नाही. बाह्य डिझाइन, परंतु गंभीरपणे प्रभावित आतील सजावट, पूर्ण संच आणि तांत्रिक उपकरणेमॉडेल विक्रीसाठी नवीन मर्सिडीज Gelendvagen 2018-2019 या वर्षाच्या जूनमध्ये 107,040 युरो (सुमारे 7.37 दशलक्ष रूबल) किंमतीला येईल. जर्मनीमध्ये 4.0-लिटर ट्विन-टर्बो V8 इंजिन असलेल्या G 500 च्या आवृत्तीची किंमत 422 hp आहे. पॉवर आणि 610 Nm टॉर्क. डिझेलची किंमत आणि "चार्ज केलेले" (मर्सिडीज-एएमजी जी 63) बदल नंतर जाहीर केले जातील. ऑस्ट्रियातील ग्रॅझ येथील प्लांटमध्ये नवीन मर्सिडीज गेलांडवेगेन असेंब्ल करण्याची योजना अजूनही आहे.

नवीन शरीर: परिमाणे आणि कुशलता

दिसण्यात आमूलाग्र काहीही बदल न करता, विकासकांनी पूर्णपणे सुधारित केले शक्ती रचनाएसयूव्ही. हे पूर्वीप्रमाणेच, शिडी-प्रकारच्या फ्रेमवर आधारित आहे, परंतु त्याची कडकपणा 55% वाढली आहे - 6537 ते 10162 Nm/deg.

नवीन जी-क्लासची फ्रेम

मुख्यतः उच्च-शक्तीच्या स्टीलचा समावेश असलेल्या फ्रेमशी जोडलेल्या शरीराला काही ॲल्युमिनियम घटक प्राप्त झाले - हे दरवाजे, हुड आणि फेंडर आहेत. सुधारणांचा परिणाम म्हणून नवीन जी-क्लासत्याच्या मूळ वजनापासून 170 किलो कमी झाले, परंतु त्याच वेळी दोन टनांपेक्षा जास्त कर्ब वजन राखून ठेवले.

शरीर

अद्यतनादरम्यान, मर्सिडीज जेलेंडव्हॅगन आकारात वाढला - लांबी 53 मिमी (4715 मिमी) ने वाढली, रुंदी 121 मिमी (1881 मिमी पर्यंत) वाढली. ग्राउंड क्लीयरन्स सहा मिलीमीटरने वाढला आहे, 241 मिमी पर्यंत पोहोचला आहे. भौमितिक क्रॉस-कंट्री क्षमताजर्मन ऑल-टेरेन वाहनाचे शरीर, जरी थोडेसे सुधारले आहे: दृष्टीकोन कोन 31 अंश (+1), उताराचा कोन 26 अंश (+2), निर्गमन कोन 30 अंश होता (कोणताही बदल नाही) . जास्तीत जास्त फोर्डेबल खोली 700 मिमी (+100 मिमी) पर्यंत वाढली आहे.

दिसण्यासाठी स्पॉट संपादन

मर्सिडीजच्या डिझायनर्सनी करिष्माई आणि तरीही यशस्वीरित्या एसयूव्ही (2016 मध्ये सुमारे 20 हजार युनिट्स विकल्या) चे स्वरूप दुरुस्त करण्यासाठी अत्यंत सावधगिरी बाळगली. नवीन मॉडेल क्लासिक प्रोफाइल आणि वैशिष्ट्यपूर्ण चिरलेला आकार राखून ठेवते, कारच्या लष्करी भूतकाळाकडे परत येते. तसेच, ब्रँडेड “चिप्स” गेलेल्या नाहीत - सपाट विंडशील्ड, उंच हुड, चिकट दार हँडलबटणांसह, बाह्य दरवाजाचे बिजागर, पाचव्या दरवाजावर बंद केलेले सुटे चाक.

मर्सिडीज जी-क्लास 2018-2019 चा फोटो

तथापि, आधुनिकीकरणाच्या शरीरावर नवकल्पना मर्सिडीज जी-क्लासत्या पुष्कळ आहेत, जरी त्या सर्वांची द्रुत तपासणीने सहज ओळख होत नसली तरीही. सर्व प्रथम, नवीन उत्पादन शरीराच्या पुन्हा डिझाइन केलेल्या नाकाच्या भागाद्वारे ओळखले जाते, ज्याने संपादन केले आहे एलईडी हेडलाइट्सआणि पादचाऱ्यांची सुरक्षा सुधारण्यासाठी गुळगुळीत कोपऱ्यांसह एक नवीन बंपर. पासून इतर फरक शोधत आहे मागील पंख), विंडशील्डवर सील नसणे, समोरच्या पंखांवर हवेच्या नलिका गायब होणे, दरवाजाचे गोलाकार कोपरे. दुसरा मुद्दा - फिट शरीराचे अवयवनवीन Gelendvagen अधिक काळजीपूर्वक बनवले आहे, त्यामुळे त्यांच्यातील अंतर आता कमी आहे.

नवीन स्टर्न डिझाइन

SUV च्या ट्वीक केलेल्या आकृतिबंधामुळे त्याच्या वायुगतिकीय वैशिष्ट्यांवर परिणाम झाला नाही. नवीन G-Wagen चे Cx गुणांक मॉडेलच्या मागील आवृत्ती प्रमाणेच आहे - 0.54.

सलूनची मोठ्या प्रमाणात पुनर्रचना

जर गेलेंडव्हॅगन बाहेरून 100% ओळखण्यायोग्य राहिले तर आतून ते अक्षरशः प्रत्येक तपशीलात बदलले गेले. त्याच वेळी, हे उत्सुक आहे की कदाचित सर्वात "मर्दानी" कारच्या आतील बदलाचे नेतृत्व महिला डिझायनर लिलिया चेरनेवा यांनी केले होते. हे आश्चर्यकारक नाही की विकासादरम्यान तंत्रज्ञान आणि सोईसाठी पक्षपात केला गेला होता, तथापि, नवीन दृष्टीक्षेपात अनाड़ी आणि अगदी खडबडीत घटकांसाठी एक स्थान होते जे आपल्याला हे विसरू देत नाहीत की हे क्रूर एसयूव्हीचे आतील भाग आहे आणि नाही. सेडान किंवा कूप. पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

प्रथम, पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेल्या फ्रंट पॅनेलवर लक्ष केंद्रित करूया, ज्याचे डिझाइन बरेच काही घेते. ताजी बातमीमर्सिडीज - सेडान आणि . उदाहरणार्थ, नवीन सुकाणू चाकगीअरबॉक्स नियंत्रित करण्यासाठी सोयीस्कर जॉयस्टिकसह, जेलेंडव्हगेनला स्पष्टपणे चार-दरवाज्यांकडून त्याचा वारसा मिळाला. गोल वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्ससाठी, ज्याने पुरातन आयताकृती बदलले, ते निःसंशयपणे स्थलांतरित झाले. सर्वसाधारणपणे, संपूर्ण पॅनेल आणि विशेषतः मध्यवर्ती कन्सोल आधुनिकतेच्या आगमनामुळे अधिक स्टाइलिश दिसू लागले. माहिती प्रदर्शित करतेआणि बटण ब्लॉक.

मानक म्हणून जेलंडवेगेन इंटीरियरचा फोटो

पण लगेच आरक्षण करूया की दोन प्रगत 12.3-इंच स्क्रीन, एकाच ब्लॉकमध्ये एकत्रित केलेल्या आणि एका काचेच्या खाली ठेवलेल्या, नवीन G-क्लासच्या सर्व आवृत्त्यांसाठी उपलब्ध नाहीत, परंतु केवळ महागड्यांसाठी उपलब्ध आहेत. सुरुवातीच्या आवृत्तीत, कार क्लासिकसह सुसज्ज आहे डॅशबोर्डबाण निर्देशकांसह. पण कंट्रोल पॅनल मल्टीमीडिया प्रणालीकमांड ऑनलाइन सर्व ट्रिम स्तरांवर उपस्थित आहे आणि पूर्णपणे अद्यतनित आंतर-पॅसेंजर बोगद्यावर स्थित आहे, ज्याने गियरशिफ्ट लीव्हर (गिअर्स आता स्टीयरिंग कॉलमवर बदलले आहेत) आणि हँडब्रेक हँडल (आतापासून इलेक्ट्रिक बोगद्यावर) पासून सुटका केली आहे. वापरलेले). पार्किंग ब्रेक). बोगदा अनलोड केल्याने डबल-लीफ बॉक्स आर्मरेस्ट आणि कप होल्डरची जोडी आयोजित करणे देखील शक्य झाले. नवीन मॉडेलच्या आतील भागात जुन्या जेलिकाची आठवण करून देणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे रेलिंग समोरचा प्रवासीआणि कन्सोलवर तीन आकर्षक डिफरेंशियल लॉक कंट्रोल बटणे (एअर डिफ्लेक्टर्सच्या दरम्यान नेमकी स्थित).

शीर्ष आवृत्ती आतील फोटो

शीर्ष कॉन्फिगरेशन नवीन मर्सिडीजउपलब्ध उपकरणांच्या अभूतपूर्व विपुलतेने जी-क्लासला आनंद होईल. टँडम 12.3-इंच स्क्रीन व्यतिरिक्त, उपकरणांच्या यादीमध्ये उच्च-गुणवत्तेची सामग्री (लेदर, अल्कंटारा, लाकूड, ॲल्युमिनियम), पूर्णपणे विद्युतीकृत ॲक्टिव्ह मल्टीकॉन्टूर सीट फ्रंट सीट्स (हीटिंग, मसाज, वेंटिलेशन, सानुकूल करण्यायोग्य पार्श्व समर्थन) वापरून अनेक परिष्करण पर्याय समाविष्ट आहेत. ), तीन-झोन हवामान नियंत्रण -नियंत्रण, वायरलेस चार्जरस्मार्टफोन्स, 16 स्पीकर्ससह प्रीमियम बर्मेस्टर ध्वनीशास्त्र.

पहिल्या रांगेतील जागा

वरील सर्व सुधारणा चांगल्या आहेत, परंतु गेलेंडव्हगेनच्या आतील भागाशी संबंधित अद्यतनाचा मुख्य सकारात्मक परिणाम अद्याप त्याच्या आकारात वाढ ओळखण्यायोग्य आहे आणि परिणामी, संख्या मोकळी जागादोन्ही ओळींवर. सर्व प्रथम, समोरच्या बसण्याची पद्धत बदलली आहे - आता रायडर्सना खांद्यामध्ये अडचण जाणवणार नाही आणि ड्रायव्हरला त्याच्या उजव्या पायासाठी अतिरिक्त जागा मिळेल, त्यामुळे तो आरामात पेडल्स हाताळू शकतो (आश्चर्य म्हणजे, यामध्ये काही समस्या होत्या. सुधारणापूर्व कार). समोरच्या प्रवाशांसाठी आरामात वाढ संख्यात्मकपणे व्यक्त केली जाते: पायांच्या क्षेत्रामध्ये वाढ 38 मिमी होती आणि खांद्याचे क्षेत्र त्याच प्रमाणात अधिक प्रशस्त झाले.

मागील जागा

आतापासून, मागील खोल्या अधिक आराम आणि आदरातिथ्य देण्यासाठी तयार आहेत. जागामर्सिडीज गेलेंडवगेन. प्रथम, दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांना ताबडतोब अधिक स्वातंत्र्य वाटेल या वस्तुस्थितीमुळे समोरच्या पाठीमागील अंतर आणि मागील जागा 150 मिमीने वाढले आणि खांद्याच्या क्षेत्रात अतिरिक्त 27 मिमी राखीव दिसले. दुसरे म्हणजे, सोफा स्वतःच अधिक आरामदायक झाला आहे, तो समायोज्य बॅकरेस्टसह सुसज्ज आहे आणि केंद्रीय armrest, ज्याच्या मागे लांब वस्तूंसाठी एक हॅच आहे. आणि शेवटी, तिसरे, मागील प्रवासीवैयक्तिक एअर कंडिशनिंग कंट्रोल पॅनल (तीन-झोन हवामान नियंत्रण सर्व आवृत्त्यांसाठी उपलब्ध नाही) आणि प्रशस्त दरवाजा खिसे प्राप्त होतील.

मर्सिडीज गिलांडवेगेन 2018-2019 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मर्सिडीज-एएमजी विभागातील तज्ञांनी नवीन गेलेंडव्हगेनच्या चेसिसवर काम केले. त्यांनी जुन्या डिझाइनमध्ये पूर्णपणे सुधारणा केली, परिणामी एसयूव्हीने थेट फ्रेममध्ये माउंट केलेला फ्रंट स्वतंत्र डबल विशबोन मिळवला (पूर्वी सबफ्रेम वापरला जात होता). मागील बाजूस, चार लीव्हर आणि पॅनहार्ड रॉडने पूरक असलेल्या कारवर एक सतत एक्सल स्थापित केला होता.

मर्सिडीज गेलेंडवगेन चेसिस

नवीन उत्पादनामध्ये अर्थातच पूर्ण ड्राइव्ह आहे. हस्तांतरण प्रकरणगीअरबॉक्ससह एकत्रित, एक रिडक्शन गियर (प्रमाण 2.93) आणि तीन भिन्नता लॉक आहेत (मध्यवर्ती भिन्नता इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित लॉकिंग क्लचसह यांत्रिक आहे). मानक म्हणून, कर्षण समोर आणि दरम्यान वितरीत केले जाते मागील धुरा 40/60 च्या प्रमाणात. तुम्ही डायनॅमिक सिलेक्ट स्विच वापरून ड्रायव्हिंग मोड बदलू शकता, जे पाच ड्रायव्हिंग प्रोग्राम प्रदान करते: कम्फर्ट, स्पोर्ट, इको, वैयक्तिक आणि जी-मोड. एक किंवा दुसरा मोड निवडताना, इंजिनच्या ऑपरेशनसाठी सेटिंग्ज, गिअरबॉक्स, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि अनुकूली शॉक शोषक. कोणतेही लॉक सक्षम करणे किंवा "लोअरिंग" केल्याने निवडकर्त्याच्या वर्तमान स्थितीकडे दुर्लक्ष करून "जी-मोड" सक्तीने सक्रिय करणे सुरू होते.

विक्रीच्या पहिल्या दिवसांपासून, नवीन गेलांडवेगन फक्त एका आवृत्तीमध्ये सादर केली जाईल - मर्सिडीज-बेंझ जी 500. अशा कारच्या हुडमध्ये 422 एचपी आउटपुटसह 4.0 V8 पेट्रोल टर्बो युनिट असेल. आणि 610 Nm. हे नऊ-स्पीड 9G-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडले जाईल. निर्मात्याच्या अंदाजानुसार, G500 चा सरासरी इंधनाचा वापर सुमारे 11.1 लिटर प्रति 100 किमी चढ-उतार झाला पाहिजे.

2018 च्या अखेरीस - 2019 च्या सुरूवातीस, जी-क्लास सुधारणांची ओळ 612-अश्वशक्ती V8 इंजिनसह "चार्ज्ड" मर्सिडीज-एएमजी जी 63 सह पुन्हा भरली जाईल आणि डिझेल आवृत्ती 2.9-लिटर "सिक्स" (अनुमानित इंडेक्स G 400d) सह.

फोटो Mercedes Gelendvagen 2018-2019

काही लोकांना कारच्या "चार्ज केलेल्या" AMG आवृत्त्यांची क्षमता अपुरी वाटू शकते मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास, पण कोर्ट ट्यूनिंग स्टुडिओतील gourmets जर्मन चिन्ह 2013 मध्ये त्यांनी लष्करी पिकअप ट्रकच्या प्रतिमेत सहा चाकी "राक्षस" तयार करून जगाला खरोखरच आश्चर्यचकित केले, परंतु नागरी श्रीमंतांवर नजर ठेवून. थ्री-एक्सल G63 AMG 6×6 (हे त्याचे अधिकृत नाव आहे) 2015 पर्यंत छोट्या मालिकांमध्ये तयार केले गेले आणि अनेक प्रती रशियामध्ये स्थायिक झाल्या.

“गेलेंडव्हॅगन 6x6” पिकअप ट्रकचा पुढचा भाग त्याच्या डिझाइनमध्ये पारंपारिक एसयूव्हीचा “चेहरा” पुनरावृत्ती करतो, परंतु त्याचा मागील भाग अद्वितीय आहे - प्रत्येक बाजूला दोन जोड्या चाकांसह आणि एक शरीर. कार थोडी अस्ताव्यस्त दिसते, परंतु आपण तिची प्रभावीता आणि सामर्थ्य नाकारू शकत नाही.

मर्सिडीज G63 AMG 6×6 ची लांबी 5875 मिमी, उंची - 2280 मिमी, रुंदी - 2110 मिमी आहे. पिकअप ट्रकचा व्हीलबेस 4220 मिमी पर्यंत पसरलेला आहे, आणि त्याची अंडरबॉडी क्लिअरन्स एक प्रभावी 460 मिमी आहे. प्रवासाच्या स्थितीत "जर्मन" चे वजन 4 टन - 3850 किलोपेक्षा थोडेसे कमी होते.

सहा-चाकांच्या एसयूव्हीचा पुढचा आतील भाग मानक गेलेंडव्हॅगनच्या सजावटीसह एकत्रित केला आहे - नियंत्रण घटकांसह एक स्टीयरिंग व्हील, कलर डिस्प्लेसह एक आधुनिक इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, मल्टीमीडिया सेंटर स्क्रीनसह एक भव्य सेंटर कन्सोल, आणि विलासी परिष्करण साहित्य.

G63 AMG 6×6 चे एक खास वैशिष्ठ्य हे चार सह आतील लेआउट आहे वैयक्तिक खुर्च्याइलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट, हीटिंग, वेंटिलेशन आणि मसाज फंक्शनसह सुसज्ज.

तपशील.मोठा पिकअप ट्रक 5.5-लिटरचा आहे गॅसोलीन युनिटद्वि-टर्बोचार्ज्ड V8 जो 554 रिलीज करतो अश्वशक्ती 5500 rpm वर पॉवर आणि 760 Nm पीक थ्रस्ट 2000 ते 5000 rpm पर्यंत निर्माण होते.
युनिट 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह एकत्र केले आहे आणि अद्वितीय तंत्रज्ञान ऑल-व्हील ड्राइव्हपाच भिन्नतेसह (मूलभूत तीनमध्ये, तिसऱ्या आणि दुसऱ्या एक्सलमधील इंटरएक्सल आणि तिसऱ्या एक्सलचे इंटरव्हील जोडले गेले) आणि पुढील भागांमध्ये संभाव्य वितरण - 30:40:30.

"राक्षसी" वस्तुमान असूनही, Gelandewagen-AMG 6×6 6 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत वेग वाढवते, कमाल 160 किमी/ताशी वेग गाठते आणि एकत्रित मोडमध्ये सरासरी 22 लिटर पेट्रोल "खाते".

ही एसयूव्ही रस्त्यांच्या बाहेर बरेच काही करण्यास सक्षम आहे: फोर्डची खोली 100 सेमी आहे, निर्गमन कोन 54 अंश आहे आणि दृष्टीकोन 52 अंश आहे.

थ्री-एक्सल जेलंडवॅगन 6x6 जी-क्लास पिकअप ट्रकच्या तीन-एक्सल आर्किटेक्चरवर आधारित आहे. कार सुसज्ज आहे अवलंबून निलंबनरेखांशावर आधारित हातांवर आणि सर्व एक्सलवर पॅनहार्ड रॉडसह. डिस्क ब्रेकसहा चाकांवर वेंटिलेशन स्थापित केले आहे आणि स्टीयरिंग सिस्टम हायड्रॉलिक बूस्टरसह पूरक आहे.

किमती. G63 AMG 6×6 ने मर्यादित आवृत्तीत बाजारात प्रवेश केला आणि त्याचे उत्पादन 2015 मध्ये पूर्ण झाले. खर्च म्हणून, नंतर रशियन खरेदीदारएसयूव्ही कमीतकमी 24 दशलक्ष 500 हजार रूबलसाठी आणि युरोपियन लोकांसाठी - 451,010 युरोसाठी ऑफर केली गेली. त्याच वेळी, "6-चाकी" कडे त्याच्या शस्त्रागारात उपकरणांची समृद्ध यादी आहे, जी चार-चाकी जेलंडव्हॅगनच्या "टॉप" आवृत्त्यांपेक्षा फार वेगळी नाही.