जग्वार कंपनीच्या प्रथम जन्मलेल्या इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर इलेक्ट्रिक कारचे पुनरावलोकन जग्वार आय-पेससंकल्पना - पहिली बातमी. फोटो आणि व्हिडिओ, किंमत आणि वैशिष्ट्ये, तांत्रिक वैशिष्ट्ये - जग्वार इलेक्ट्रिक कार, उत्पादन मॉडेल जॅग्वार आय-पेसची हार्बिंगर, जी 2018 मध्ये जागतिक आणि रशियन बाजारात प्रवेश करेल अशी अपेक्षा होती.

नवीन इलेक्ट्रिक SUV संकल्पना Jaguar I-Pace चा सार्वजनिक प्रीमियर 14 नोव्हेंबर 2016 रोजी एका विशेष कार्यक्रमाचा भाग म्हणून झाला. संकल्पना उपसर्ग असूनही, पहिले सर्व-इलेक्ट्रिक जग्वार मॉडेल जवळजवळ उत्पादन कारसारखे दिसते, उत्पादनासाठी तयार आहे. शिवाय, वरवर पाहता ते खरोखर तयार आहे, निर्मात्याने नवीन जग्वार आय-पेसची किंमत देखील जाहीर केली आहे, किंमतइलेक्ट्रिक पहिल्या जन्माची किंमत सुमारे 55,000 पौंड (सुमारे 4,530,000 रूबल) असेल.

डिझायनरांनी नवीन उत्पादनास अशा तेजस्वी, आक्रमक आणि गतिमान स्वरूपाचा पुरस्कार दिला अमेरिकन क्रॉसओवरस्पष्टपणे अनेक खरेदीदार गमावतील. ब्रिटिश इलेक्ट्रिक क्रॉसओवरची प्रभावी तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि वाजवी किंमत जाणून घेतल्यानंतर, कार उत्साही त्याबद्दल पूर्णपणे "विसरू" शकतात.

जग्वारच्या प्रतिनिधींनी, संकल्पना सादर करताना, प्रत्येक संभाव्य मार्गाने सूचित केले की जॅग्वार आय-पेसचे उत्पादन जवळजवळ संपूर्णपणे (बॉडी डिझाइन, इंटीरियर डिझाइन आणि अगदी 23-इंच चाके) प्रोटोटाइपच्या स्टाइलिश प्रतिमेशी जुळेल. नवीन उत्पादनाला अर्थातच किफायतशीर सर्व-एलईडी प्रकाश उपकरणे (हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स, साइड लाइट्स), गुळगुळीत रेषा आणि संक्रमणांसह उत्कृष्ट वक्र बॉडी शेप, कॉम्पॅक्ट ओव्हरहँग्ससह कूप सारखी बॉडी सिल्हूट, जवळजवळ 3- प्रभावशाली मिळेल. मीटर व्हीलबेस, तुम्हाला केबिनमधील स्वीकार्य पुरवठा सहजपणे हायलाइट करण्याची परवानगी देतो मोकळी जागाफक्त ड्रायव्हरच नाही आणि समोरचा प्रवासी, पण दुसऱ्या रांगेत बसलेले देखील. हे शक्य आहे की जग्वारच्या इलेक्ट्रिक क्रॉसओवरच्या असेंब्ली लाइन आवृत्तीमध्ये असे अत्याधुनिक बाह्य रीअर-व्ह्यू मिरर आणि टचस्क्रीन असतील. दार हँडल, संकल्पना आवडली.

• बाह्य परिमाणे 2016-2017 Jaguar I-Pace संकल्पनेची मुख्य भाग 4680 मिमी लांब, 1890 मिमी रुंद, 1560 मिमी उंच, 2990 मिमी व्हीलबेससह आहे.
• ब्रिटीश इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हरच्या शरीराचा एरोडायनामिक ड्रॅग गुणांक खूप जास्त होता आणि त्याचे प्रमाण 0.29 Cx आहे (टेस्ला मॉडेल X मध्ये फक्त 0.24 Cx आहे), आणि हे वायुगतिकीशास्त्रज्ञांच्या अनेक युक्त्या असूनही.

हुडवर एक मोठा स्लॉट आहे, जो इंजिनच्या डब्यातून थेट कारच्या छतापर्यंत हवा प्रवाहित करतो, जसे की मागील मोटर स्पोर्ट्स कार, एक उतार असलेला छताचा घुमट, जोरदारपणे अवरोधित केलेला दरवाजा सामानाचा डबावर एक स्पॉयलर, खाली सपाट, प्रभावी आकाराचा डिफ्यूझर... विंडशील्ड वायपर ब्लेड देखील नाही. शरीराच्या एरोडायनामिक ड्रॅग गुणांकासाठी अशा आकृतीमध्ये अर्थातच गंभीर काहीही नाही, परंतु ब्रिटन अभूतपूर्व दिसते.

संकल्पना 265/35 R23 टायर्ससह 23-इंच मिश्र धातु चाकांनी सुसज्ज आहे. आम्हाला गुप्तपणे माहिती सामायिक करूया की उत्पादन आवृत्ती देखील मोठ्या 22 आणि 23 इंच चाकांनी सुसज्ज असेल.

नवीन जग्वार आय-पेस क्रॉसओवरचे आतील भाग, संकल्पनेच्या आतील डिझाइनकडे लक्ष देऊन, प्रदर्शित करते आधुनिक प्रवृत्तीआधुनिक उपकरणांनी वाहने सुसज्ज करणे.

मल्टीफंक्शनल उपलब्ध सुकाणू चाकतीन स्पोक आणि कंट्रोल टचपॅडसह, 12-इंच फुल कलर स्क्रीनसह डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, 12-इंच कर्ण टच स्क्रीनसह प्रगत मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, 5.5-इंच टच स्क्रीनसह चार-झोन हवामान नियंत्रण, पूर्ण-रंग प्रक्षेपण विंडशील्ड, इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट, हीटिंग, वेंटिलेशन आणि मसाजसह शारीरिक आकार असलेल्या पहिल्या पंक्तीच्या सीट, एक स्वागतार्ह दुसरी पंक्ती, गरम आणि हवेशीर आसनांनी पूरक, एक पॅनोरॅमिक छप्पर आणि प्रीमियम फिनिशिंग मटेरियल... हे जग्वार आहे.

संकल्पनेच्या सामानाच्या डब्यात 530 लीटरची उपयुक्त मात्रा आहे. याव्यतिरिक्त, क्रॉसओव्हरच्या हुडखाली 28-लिटर आहे मालवाहू डब्बा, आणि मागील आसनाखाली लहान वस्तूंसाठी प्रशस्त कंटेनर आहेत. नवीन उत्पादनाचे दरवाजे महागड्या एक्झिक्युटिव्ह सेडानप्रमाणेच क्लोजरने सुसज्ज आहेत.

तपशीलजग्वार आय-पेस संकल्पना 2016-2017 वरवर पाहता उपलब्ध होईल आणि मालिका आवृत्तीइलेक्ट्रिक प्रथम जन्मलेला जग्वार.
इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हर मूळ प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे ज्यामध्ये केबिन पुढे सरकलेली आहे, कंपनीच्या स्वतःच्या डिझाइनचा सँडविच फ्लोअर आहे, ज्यामध्ये निकेल-कोबाल्ट-मँगनीज कॅथोड्ससह 90 kW लिथियम-आयन बॅटरी आहे, ज्यामध्ये 36 मॉड्यूल आहेत.
नवीन बॉडी फ्रेम आणि हिंग्ड पॅनेल ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत. इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हरला मॉडेलमधून सस्पेंशन वारशाने मिळाले (पुढच्या बाजूला डबल-विशबोन, मागील बाजूस मल्टी-लिंक).
इलेक्ट्रिक कार प्रत्येकी 200 अश्वशक्तीच्या दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे चालविली जाते. कायम चुंबक(जॅग्वारने विकसित केलेले), पुढील आणि मागील एक्सलवर स्थापित केलेले आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह क्रॉसओव्हर प्रदान करते. कारमध्ये आदर्श 50:50 एक्सल वजन वितरण आहे. इलेक्ट्रिक मोटर्स अतिशय कॉम्पॅक्ट, 500 मिमी लांब आणि फक्त 234 मिमी व्यासाच्या आहेत.
इलेक्ट्रिक मोटर्स एकूण 400 पॉवर आणि 700 Nm टॉर्क तयार करतात, ज्यामुळे क्रॉसओवर फक्त 4.0 सेकंदात 0 ते 100 mph पर्यंत वेग वाढवता येतो. निर्मात्याच्या मते, इलेक्ट्रिक एसयूव्हीची श्रेणी आहे पूर्ण चार्जबॅटरी रेंज सुमारे 500 किमी (NEDC सायकल) आहे. 50 kWh DC चार्जरचा वापर करून बॅटरीमध्ये विद्युत इंधन पुरवठा 80% पर्यंत पुनर्संचयित करण्यासाठी 90 मिनिटे लागतात आणि केवळ दोन तासांत पूर्ण 100% चार्ज होण्यासाठी.

जग्वार आय-पेस संकल्पना व्हिडिओ चाचणी

जिनिव्हा मधील डेजा वू

स्टारलिंक हॉटेलच्या तळमजल्यावर जाताना जॅग्वार लॅन्ड रोव्हरजिनिव्हा मोटार शो सुरू होण्याच्या आदल्या दिवशी मी पत्रकारांना घेऊन आलो, आणि मला déjà vu ने मात दिली. मी नक्कीच येथे होतो - जग्वार एक्सएफच्या बंद सादरीकरणात. मग आमचे फोन आणि कॅमेरे आमच्याकडून काढून घेण्यात आले आणि ब्रँडचे मुख्य डिझायनर इयान कॅलम स्वतः नवीन उत्पादन सादर करण्यासाठी बाहेर आले...

आता सर्व काही जवळपास सारखेच आहे, जागा आणि लोक दोन्ही, फक्त आता माझ्या मोबाईलमध्ये कोणालाच रस नाही आणि कार वेगळी आहे - नाही लक्झरी सेडानमल्टी-लिटर इंजिनसह, आणि बाहेरून अगदी कॉम्पॅक्ट आणि विशेषत: दिखाऊ नसलेली, I-Pace ही जग्वारच्या इतिहासातील पहिली उत्पादन इलेक्ट्रिक कार आहे, जागतिक प्रीमियरजे जिनिव्हा मोटर शोच्या उद्घाटनासोबतच घडले होते. परंतु इतर पत्रकारांच्या तुलनेत आम्ही नवीन उत्पादन एक दिवस आधी पाहिले या वस्तुस्थितीमुळे आम्हाला फारशी सुरुवात झाली नाही: मॉडेलवरील सर्व माहिती त्यावेळेस आधीच अवर्गीकृत केली गेली होती. आणि स्टारलिंक हॉटेलच्या काँग्रेस हॉलमध्ये आम्ही प्रेस रीलिझमध्ये लिहिलेल्या सर्व गोष्टी ऐकल्या, परंतु प्रथम व्यक्तींकडून - ज्यांनी मॉडेलच्या निर्मितीमध्ये भाग घेतला त्यांच्याकडून.

बॅटरी प्लॅटफॉर्म, ज्याला ॲल्युमिनियम बॉडी जोडलेली आहे, अतिरिक्त स्ट्रक्चरल कडकपणा प्रदान करते.

चार्जिंग हॅच आता डाव्या बाजूला आहे. पण साठी आवृत्त्या चीनी बाजारते उजवीकडे असेल - संकल्पनेप्रमाणे.

हे सर्व थोडक्यात सांगायचे तर, इलेक्ट्रिक जग्वार एलजी लिथियम-आयन सेलसह ॲल्युमिनियम प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे ज्याची एकूण क्षमता 90 kWh व्हीलबेसमध्ये शक्य तितक्या कमी ठेवली जाते. त्यांना उर्जेने भरण्यासाठी, नियमित सॉकेटयापुढे पुरेसे होणार नाही: मानक चार्जिंग मोडमध्ये कारला 7 किलोवॅटची आवश्यकता आहे आणि या शक्तीवर देखील आपल्याला 9 तास प्रतीक्षा करावी लागेल. पण ५० किलोवॅट क्षमतेचा विशेष सुपरचार्जर अवघ्या दीड तासात ८०% ऊर्जा भरून काढेल. ड्रायव्हर फोनवरील ॲप्लिकेशनद्वारे किंवा कारलाच प्रश्न विचारून बॅटरीच्या तयारीबद्दल जाणून घेऊ शकतो! ॲमेझॉनच्या "स्मार्ट" स्पीकर अलेक्सा द्वारे "मॅन-मशीन" संवाद येथे स्थापित केला आहे.

इष्टतम तापमान स्थिती राखण्यासाठी, बॅटरी वॉटर कूलिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे.

90 kWh मेगाबॅटरीमध्ये वैयक्तिक पेशी असतात: दुरुस्तीच्या बाबतीत, संपूर्ण बॅटरी बदलण्याची आवश्यकता नाही.

सर्व आय-पेस ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहेत: प्रत्येक एक्सलवर 200-अश्वशक्तीची सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर आहे ज्याची कार्यक्षमता 95 % आहे. इतर पॉवर लेव्हलच्या आवृत्त्या रिलीझ करण्याची कोणतीही योजना नाही: ऑस्ट्रियन मॅग्ना स्टेयर प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून येणारे सर्व इलेक्ट्रिक जग्वार समान पदनाम 400 EV घेऊन जातील. हेच स्वस्त सिंगल-ड्राइव्ह सुधारणांना लागू होते. तथापि, हे पेस कुटुंबाचे एक मॉडेल आहे, याचा अर्थ वैचारिकदृष्ट्या ते प्रवासी कारपेक्षा क्रॉसओव्हरच्या जवळ आहे. याशिवाय ऑल-व्हील ड्राइव्ह, नवीन उत्पादनास मॉडेलची स्थिती नियुक्त करा ऑफ-रोडपर्यायी एअर स्प्रिंग्सद्वारे परवानगी आहे जे 9 सेमीच्या आत ग्राउंड क्लीयरन्स बदलतात (लँडिंग करताना अधिक 5 सेमी ऑफ-रोड ते उणे 4 सेमी पर्यंत). तसे, जग्वार आय-पेसचे सस्पेन्शन डिझाइन रेंजकडून घेतले आहे रोव्हर वेलार.

व्हील ड्राइव्ह इलेक्ट्रिक मोटरसह संरेखित आहेत, त्यामुळे संपूर्ण रचना फारच कमी जागा घेते.

सादरीकरणाच्या शेवटी, मी मशीनच्या विकसकांना प्रश्न विचारण्याची संधी घेतली.

- आय-पेसमध्ये इतके टच पॅनेल आणि स्क्रीन आहेत, ते थंडीत कसे वागतात?

तुम्हाला याची काळजी करण्याची गरज नाही, आम्ही आर्क्टिक सर्कलमध्ये कारची चाचणी केली!

- पण चाचणी एक गोष्ट आहे, आणि वास्तविक जीवन दुसरी आहे ...

येथे एक तरुण ब्रिटीश स्त्री आमच्या संभाषणात सामील झाली, ज्याने फ्रॉस्टबिट केलेले पोर दाखवले:

- मी स्वतः सर्वकाही उणे 40 अंशांवर अनुभवले आहे, माझ्यावर विश्वास ठेवा, कोणतीही अडचण येणार नाही.

प्रश्न मिटला आहे हे लक्षात घेऊन, मी दुसऱ्या विषयाकडे वळलो:

- तुम्ही नमूद केले आहे की I-Pace मध्ये रडार क्रूझ कंट्रोल आहे, परंतु तुम्ही स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टमबद्दल एक शब्दही बोलला नाही...

थांबा, तुम्हाला लवकरच कळेल

- पण इथे अशी व्यवस्था अजिबात आहे का? ते प्रोग्रामॅटिकरित्या सक्रिय केले जाऊ शकते?

आम्ही नंतर तपशील देऊ.

मला अशा उत्तराची अपेक्षा कधीच नव्हती. शिवाय, जग्वार लँड रोव्हरच्या रशियन कार्यालयाने हाच प्रश्न विचारला, परंतु स्पष्ट उत्तर मिळाले नाही. असे कारस्थान का? किंवा जग्वार ऑटोपायलट इतका छान आहे की तो अद्याप नियमित रस्त्यावर वापरला जाऊ शकत नाही? पण असे असले तरी ते गुप्त का ठेवायचे?

मी ब्रिटीशांना आणखी त्रास दिला नाही, कारण मला चाचणी मैदानावर जावे लागले, जिथे आय-पेस उत्पादनाची पहिली चाचणी ड्राइव्ह आमची वाट पाहत होती.

बहुभुज, I-PACE सह प्रथम परिचय

आमच्या आधी, काही पत्रकार इलेक्ट्रिक कारच्या छद्म प्रोटोटाइपमध्ये प्रवास करण्यात यशस्वी झाले. परंतु अशी चाचणी रेस्टॉरंटमधील अंध डिनरसारखी आहे: संवेदना स्पष्ट आहेत, परंतु तरीही काहीही स्पष्ट नाही. आम्हाला इलेक्ट्रिक जग्वारच्या भविष्यातील मालकांसारखेच वाटू शकते, जे वर्षाच्या अखेरीस रशियामध्ये दिसले पाहिजे.

जेव्हा तुम्ही I-Pace मध्ये बसता तेव्हा सर्वप्रथम तुमच्या लक्षात येते की त्याचा मजला किती उंच आहे! तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवर जणू फ्रेम एसयूव्हीमध्ये चढता: तळाशी असलेल्या बॅटरीमुळे, 480 किमी पर्यंतची श्रेणी प्रदान करते (वास्तविकतेमध्ये, ते कमी असेल), केबिनच्या मजल्याची पातळी आहे. जमिनीपासून असामान्यपणे दूर. पण, उंच मजला आणि स्क्वॅट बॉडी असूनही, कार थोडीशी अरुंद नाही!

आत आणि बाहेर, उत्पादन I-Pace दोन वर्षांपूर्वीच्या संकल्पनेशी जवळजवळ एकसारखे आहे.

ड्रायव्हरच्या सीटवरून, I-Pace हे स्क्रीन-टच रेंज रोव्हर वेलारसारखे दिसते, जे जग्वारच्या सिग्नेचर पॅकेजिंगमध्ये गुंडाळलेले आहे. ओव्हरहेडमध्ये लिंटेलशिवाय एक प्रचंड काचेची कमाल मर्यादा आहे: मी असे म्हटल्यास कदाचित मी चुकीचे ठरणार नाही की कोणतीही ऑटोमेकर इतकी मोठी विहंगम छप्पर देत नाही. जर तुम्ही मागच्या बाजूला गेलात, तर तुम्ही स्वतःला जग्वार XJ मध्ये पहाल - तेथे आश्चर्यकारकपणे बरेच लेग्रूम आहे! इलेक्ट्रिक जग्वारची लांबी गोल्फ वर्गापेक्षा जास्त नाही हे लक्षात घेता, हे आश्चर्यकारक आहे. आणि कारचे एक्सल एकमेकांपासून जवळजवळ 3 मीटर अंतरावर आहेत या वस्तुस्थितीमुळे मागील भागात इतकी प्रशस्तता प्राप्त करणे शक्य झाले.

मागील पंक्ती प्रभावीपणे प्रशस्त आहे.

चाकाच्या मागे आरामशीर होण्यासाठी मला वेळ मिळण्याआधी, मला GPS बीकन्स आणि बहु-रंगीत "फ्लॅशिंग लाइट्स" (या प्रणालीला स्मार्ट शंकू म्हणतात) सह शंकूने जडलेल्या भागात जाण्याची आज्ञा मिळते. जोडलेले शंकू "गेट्स" बनवतात जे शक्य तितक्या लवकर, अचूकपणे पार केले जाणे आवश्यक आहे (केंद्रातून विस्थापन "दंड" आहे) आणि सर्वात लहान मार्गावर. मी गॅसवर दाबतो आणि हिरवा चमकत असलेल्या लक्ष्याकडे पूर्ण वेगाने धावतो. I-Pace अविश्वसनीयपणे वेगवान होतो: ओव्हरलोडमुळे कार स्क्वॅट होते. मागील कणा, लक्षणीयपणे त्याचे "नाक" वर उचलत आहे. जग्वारमध्ये, फक्त “वाईट” 575-अश्वशक्ती एफ-टाइप वेगवान आहे. जरी इलेक्ट्रिक ट्रेनची शक्ती कमी आहे - दोन इंजिन "केवळ" 400 एचपी तयार करतात. s., आणि वजनातील फरक सात सेंटर्स (!), आणि I-Pace च्या बाजूने नाही - प्रवेगक दाबल्यानंतर लगेच उपलब्ध होणारा प्रभावी टॉर्क तुम्हाला आश्चर्यकारक काम करण्यास अनुमती देतो.

“ग्रीन गेट” जवळ आल्यावर, माझ्या डोळ्याच्या कोपऱ्यातून मला निळे दिवे दिसतात - हे शंकू पुढे असतील. ब्रेक दाबा, स्टीयरिंग व्हील फिरवा आणि एक बडबड सुरू होईल ABS भारीकार विश्वासघाताने बाजूला वळते. जर चाचणी आयोजकांना माहित असते की मार्चच्या सुरूवातीस जिनेव्हामध्ये अजूनही बर्फ असेल आणि तापमान शून्यापेक्षा थोडेसे वर असेल तर त्यांनी इलेक्ट्रिक कार ठेवल्या नसत्या. उन्हाळी टायर, अशा परिस्थितीत प्रत्यक्षात गमावले आहे आसंजन गुणधर्म. बरं, जर हे आव्हान नसतं, तर मी ऊर्जा पुनर्प्राप्ती सक्रिय केली असती: इलेक्ट्रिक मोटर्स जनरेटर मोडवर स्विच करून, कार गॅस सोडताना 0.2 ग्रॅमची तीव्र घसरण दर्शवते - तुम्ही ब्रेक पेडलला स्पर्श न करता जवळजवळ गाडी चालवू शकता. .

लक्षात ठेवा, परत या सोव्हिएत वर्षेइलेक्ट्रिक कारच्या सहली होत्या का? मी या काही मिनिटांच्या साईटवर धावण्याचा आनंद लुटला, जसा मी लहानपणी अशा आकर्षणांवर जायला आलो होतो. जरी बाहेरून शंकूमधील "शर्यत" चाकाच्या मागे दिसली तितकी प्रभावी दिसत नव्हती. शेवटी, आय-पेस जवळजवळ शांतपणे वेगवान होतो - त्याच एफ-टाइपने आजूबाजूच्या परिसरात जोरात गर्जना केली असेल, परंतु येथे केवळ केबिनमध्ये तुम्हाला "ट्रॉलीबस" गडगडणे ऐकू येईल. निर्मात्याने ध्वनी सिंथेसायझरबद्दल गांभीर्याने विचार केला पाहिजे: टचस्क्रीन दाबा, आणि आता तुम्ही स्टर्लिंग मॉसची डी-टाइप रेसिंग कार चालवत आहात, ती पुन्हा दाबा आणि तुम्ही जग्वार R1 फॉर्म्युला कार चालवत आहात...

क्रॉसओवर क्रॉस-कंट्री क्षमता, लिमोझिन आराम आणि स्पोर्ट्स कार डायनॅमिक्स - हे सर्व जग्वार आय-पेस आहे

पण आता जग्वार लँड रोव्हरला अधिक सांसारिक समस्या सोडवाव्या लागणार आहेत. उदाहरणार्थ, रशियामध्ये आय-पेसची किंमत अशी कशी बनवायची की त्याला मागणी आहे. शेवटी, आमचे सरकार इलेक्ट्रिक कार "गळा दाबण्यासाठी" सर्वकाही करत असल्याचे दिसते: शून्य आयात शुल्क रद्द केले गेले आहे (जे कारच्या किंमतीत किमान अर्धा दशलक्ष रूबल जोडते), कोणतेही अतिरिक्त फेडरल फायदे नाहीत, वाहतूक करअजूनही "घोडे" द्वारे मानले जाते, आणि कारच्या पर्यावरण मित्रत्वाने नाही, जसे की उर्वरित सुसंस्कृत जगामध्ये. आणि स्थानकांचे जाळे जलद चार्जिंगदेश प्रत्यक्षात विकसित होत नाही: याबद्दल काय बोलावे, जरी मॉस्कोमध्ये ते एकीकडे मोजले जाऊ शकतात! तरी धनी प्रेमी प्रगत तंत्रज्ञानते अजूनही थांबणार नाही. इलेक्ट्रिक जग्वार किमान मनोरंजक आहे, तो प्रयत्न का करू नये?

जग्वार आय-पेस ही मध्यम आकाराच्या श्रेणीतील एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रीमियम क्रॉसओवर आहे आणि त्याचवेळी, ब्रिटिश ब्रँडच्या इतिहासातील पहिली सर्व-इलेक्ट्रिक उत्पादन कार आहे, जी नेत्रदीपक डिझाइन, उच्च पातळीची व्यावहारिकता आणि प्रगतीशील “फिलिंग” आहे. ”...

त्याचे मुख्य लक्ष्य प्रेक्षक मोठ्या शहरांमध्ये राहणारे आणि सक्रिय जीवनशैली जगणारे श्रीमंत लोक आहेत, ज्यांना एसयूव्ही चालवायची आहे, परंतु त्याच वेळी ते संवेदनशील आहेत पर्यावरणीय परिस्थितीजगामध्ये…

हा इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हर पहिल्यांदा मोठ्या प्रेक्षकांसमोर नोव्हेंबर 2016 मध्ये प्रदर्शित करण्यात आला - लॉस एंजेलिस इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये (परंतु नंतर केवळ संकल्पनात्मक वेषात)... पाच-दरवाजांना उत्पादन लाइनपर्यंत पोहोचण्यासाठी दीड वर्षांपेक्षा कमी वेळ लागला, आणि ते कमीतकमी बदलांसह (आणि डिझाइनच्या दृष्टीने आणि तांत्रिक बाजूने) तेथे पोहोचले - उत्पादन मॉडेलचे पदार्पण मार्च 2018 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोच्या स्टँडवर झाले.

बाहेरून, Jaguar I-Pace मध्ये कूप सारखी विशिष्ट रूपरेषा आहेत आणि ती SUV पेक्षा जास्त हॉट हॅचबॅकसारखी दिसते, परंतु त्याच वेळी ती खरोखर प्रभावी, विशिष्ट आणि खूप संतुलित दिसते.

कारचे समोरचे दृश्य त्वरित ओळखण्यायोग्य आहे - एक शिकारी नजर एलईडी ऑप्टिक्स, सेल्युलर पॅटर्नसह "फॅमिली" रेडिएटर ग्रिल आणि हवेच्या सेवन "तोंड" सह एक शिल्पित बंपर.

प्रोफाइलमध्ये, इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर लहान हूडसह एक स्क्वॅट सिल्हूट, एक केबिन पुढे सरकवलेले आणि एक चिरलेला मागील भाग दर्शवितो, ज्याला उतार असलेल्या छतावरील रेषेने वेग आणि घनता दिली आहे, बाजूच्या भिंतींवर रिलीफ स्प्लॅश, "रेसेस्ड" दरवाजाचे हँडल आणि प्रचंड 18 ते 22 इंच मोजणारे “रोलर्स” सामावून घेणाऱ्या चाकांच्या कमानी.

बरं, बम्परमध्ये एक लहान खिडकी, अत्याधुनिक दिवे आणि स्यूडो-डिफ्यूझरसह एक शक्तिशाली मागील भाग इलेक्ट्रिक कारचे आधुनिक स्वरूप सुसंवादीपणे पूर्ण करते.

जग्वार आय-पेसची लांबी 4682 मिमी आहे, ज्यामध्ये पुढील आणि मागील चाकांच्या जोड्यांमधील अंतर 2990 मिमी, रुंदी 1895 मिमी आहे आणि उंची 1565 मिमी पेक्षा जास्त नाही.

सुसज्ज असताना, पाच-दरवाज्याचे वजन 2208 किलो आहे, आणि त्याचे पूर्ण वस्तुमान 2670 किलो पर्यंत पोहोचते.

इलेक्ट्रिक क्रॉसओवरचे आतील भाग नवीनतम फॅशनमध्ये डिझाइन केले आहे - कमीत कमी भौतिक बटणे आणि केंद्र कन्सोलवर दोन स्क्रीनसह: वरच्या 10-इंच एक इंफोटेनमेंट कार्ये व्यवस्थापित करतो आणि खालचा 5-इंच हवामान नियंत्रण नियंत्रित करतो, मजकूर इनपुट आणि इतर किरकोळ ऑपरेशन्स. दुसरा वाइडस्क्रीन डिस्प्ले थेट ड्रायव्हरच्या दृष्टीच्या क्षेत्रात, शिल्पित मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे स्थित आहे आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या भूमिकेसाठी जबाबदार आहे.

कारचे आतील भाग विचारशील अर्गोनॉमिक्स, असेंबलीची प्रीमियम पातळी आणि अपवादात्मक उत्कृष्ट परिष्करण सामग्रीद्वारे वेगळे केले जाते.

जग्वार आय-पेस "अपार्टमेंट्स" मध्ये पाच सीटर लेआउट आहे. समोरच्या प्रवाशांकडे विकसित पार्श्व समर्थन बोल्स्टर्स, मोठ्या संख्येने विद्युत समायोजन, हीटिंग आणि इतर "सभ्यतेचे फायदे" सह अर्गोनॉमिकली प्रोफाइल केलेल्या सीट असतात.

दुसऱ्या रांगेत आरामदायी सोफा आहे, मजला बोगदा नाही आणि अगदी तीन प्रवाशांसाठी (विशेषतः पाय आणि रुंदीमध्ये) पुरेशी जागा आहे.

ब्रिटीश इलेक्ट्रिक कारमध्ये एकाच वेळी दोन ट्रंक आहेत: समोर एक 27-लिटर ग्लोव्ह बॉक्स आहे आणि मागील बाजूस 656 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एक पूर्ण वाढ झालेला मालवाहू डब्बा आहे. मागील सोफा फोल्ड मजल्यासह फ्लश होतो, ज्यामुळे पाच-दरवाजा “होल्ड” ची क्षमता 1453 लिटरपर्यंत वाढते.

जग्वार I-Pace EV400 दोन समक्रमित इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे समर्थित आहे (प्रत्येक एक्सलसाठी एक), ज्याद्वारे ड्राइव्ह शाफ्ट, सिंगल-स्टेज प्लॅनेटरी ट्रान्समिशन आणि डिफरेंशियलसह एकत्रित. प्रत्येक पॉवर प्लांटची कामगिरी 200 आहे अश्वशक्तीआणि 348 Nm टॉर्क, आणि त्यांची एकूण क्षमता 400 hp पर्यंत पोहोचते. आणि 696 Nm पीक थ्रस्ट (आणि संपूर्ण स्पीड रेंजमध्ये चाकांना पॉवर दिली जाते).

मानक म्हणून, इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर 90 kWh क्षमतेच्या लिथियम-आयन ट्रॅक्शन बॅटरीसह सुसज्ज आहे, जे डब्ल्यूएलटीपी चक्रानुसार एका चार्जवर 480 किमीची "श्रेणी" प्रदान करते (म्हणजे, वास्तविक परिस्थितीत - सुमारे 350-400 किमी). बॅटरी आहे द्रव प्रणालीदोन सर्किट आणि ब्लॉकसह थंड करणे प्राथमिक तयारी, जे विजेसह "संपृक्तता" प्रक्रियेस गती देते (आवश्यक असल्यास, नेटवर्कशी कनेक्ट केल्यानंतर तापमान स्वयंचलितपणे कमी करणे किंवा वाढवणे).

"ब्रिटिश" मध्ये खरोखर ड्रायव्हरचे पात्र आहे: शून्य ते 100 किमी/तास ते फक्त 4.8 सेकंदात "बाहेर काढते". तथापि, त्याचा टॉप स्पीड 200 किमी/ता (सुरक्षेच्या कारणास्तव) निश्चित केला आहे.

पारंपारिक आउटलेटमधून, बॅटरी पूर्णपणे रिचार्ज होण्यासाठी सुमारे 13 तास लागतात (80% - 10 तासांपर्यंत), परंतु पन्नास-किलोवॅट आउटलेटमधून ही प्रक्रिया दीड तासांपर्यंत कमी केली जाते आणि शंभर-किलोवॅट सिस्टममधून - 40 मिनिटांपर्यंत.

जग्वार आय-पेस मूळ ॲल्युमिनियम प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जे इतर घटकांसह विशिष्ट पॅरामीटर्समध्ये एकत्रित आहे आधुनिक मॉडेल्सब्रँड इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हरचे मुख्य भाग आणि चेसिस पूर्णपणे "पंख असलेल्या धातू" चे बनलेले आहेत, आणि त्याचे वजन वितरण त्याच्या एक्सलसह आदर्श आहे - 50:50 (याव्यतिरिक्त, ट्रॅक्शन बॅटरी आतील मजल्याखाली स्थित आहे आणि पॉवर स्ट्रक्चरमध्ये समाकलित आहे. शरीर, जे गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र सुनिश्चित करते) .

“बेस” मधील मध्यम आकाराच्या एसयूव्हीमध्ये अनुकूल स्टीयरिंग यंत्रणा आहे इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरआणि हवेशीर डिस्क ब्रेकसर्व चाकांवर, आधुनिक घंटा आणि शिट्ट्यांद्वारे पूरक.

पाच-दरवाजा समोरचा धुरा स्वतंत्रपणे सुसज्ज आहे दुहेरी विशबोन निलंबन, आणि मागील बाजूस "अविभाज्य" लीव्हरसह मल्टी-लिंक डिझाइन आहे ("वर्तुळात" - स्टॅबिलायझर्ससह बाजूकडील स्थिरता, झरे आणि निष्क्रिय शॉक शोषक).

एक पर्याय म्हणून, मशीन वायवीय सुसज्ज केले जाऊ शकते चेसिसॲडॅप्टिव्ह डायनॅमिक्स तंत्रज्ञानासह, जे लोडची पर्वा न करता रिअल टाइममध्ये शरीराची पातळी समायोजित करते. उदाहरणार्थ, ऑफ-रोड चालवताना मानक ग्राउंड क्लीयरन्स 135 मिमी आहे; उच्च गती 125 मिमी पर्यंत "स्क्वॅट्स" आणि 95 मिमी पर्यंत "जमीन" ट्रंकमध्ये जड वस्तू लोड करण्यासाठी.

चालू रशियन बाजार 2018 Jaguar I-Pace निवडण्यासाठी चार ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली आहे – S, SE, HSE आणि पहिली आवृत्ती.

मूलभूत इलेक्ट्रिक एसयूव्ही 5,825,000 रूबलच्या किमतीत खरेदी केली जाऊ शकते आणि मानक म्हणून ती याचा अभिमान बाळगू शकते: सहा एअरबॅग्ज, 20-इंच अलॉय व्हील, लेदर इंटीरियर ट्रिम, एलईडी हेडलाइट्सआणि दिवे, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 10-इंच स्क्रीन असलेले मीडिया कॉम्प्लेक्स, एक प्रीमियम मेरिडियन ऑडिओ सिस्टम, पार्किंग असिस्टंट, एबीएस, ईएसपी, इलेक्ट्रिक हीटेड फ्रंट ग्लास, क्रूझ, लेन कीपिंग तंत्रज्ञान आणि स्वयंचलित ब्रेकिंग, सर्व दारांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, आभासी डॅशबोर्डआणि इतर "गुडीज".

“टॉप” आवृत्ती “फर्स्ट एडिशन” मधील कारची किंमत 7,353,000 रूबल असेल आणि त्याची वैशिष्ट्ये अशी आहेत: डायनॅमिक क्रूझ कंट्रोल, सर्वो ड्राइव्ह ट्रंक दरवाजा, मॅट्रिक्स हेड लाइटिंग, अष्टपैलू कॅमेरे, अधिक प्रगत "संगीत", पॅनोरॅमिक रूफ, एअर सस्पेंशन, फोर-झोन क्लायमेट कंट्रोल, तंत्रज्ञान आपत्कालीन ब्रेकिंगचालवत असताना उच्च गतीआणि इतर प्रगतीशील उपकरणांचा “अंधार”.

जग्वार देखील इलेक्ट्रिक पॉवरवर स्विच करत आहे: एका वर्षात, X590 प्रोजेक्टचा एक वेगळा इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हर मॉडेल श्रेणीमध्ये दिसेल - F-Pace SUV च्या चेसिसवर, परंतु अद्वितीय डिझाइन आणि लेआउटसह. त्याच्यासाठी निवडले दिलेले नाव- आय-पेस. आतापर्यंत, जॅग्वारने लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये या इलेक्ट्रिक कारची केवळ संकल्पनात्मक आवृत्ती आणली आहे, परंतु ब्रँडचे मुख्य डिझायनर इयान कॅलम यांनी आश्वासन दिले की उत्पादन कार शो कारपेक्षा फक्त काही तपशीलांमध्ये वेगळी असेल.

आणि ते छान आहे, कारण आय-पेस ही आमच्या काळातील सर्वात आकर्षक आणि वैशिष्ट्यपूर्ण कार आहे. पारंपारिक पॉवर युनिटचा त्याग केल्याने डिझायनर्सना हुड लहान बनवण्याची आणि केबिन पुढे सरकवलेल्या कॅब-फॉरवर्ड लेआउटचा वापर करण्यास अनुमती दिली. याचा परिणाम असाधारण "फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह" सिल्हूट होता, ज्यामध्ये जग्वार टीमने XJ220, C-X75 सुपरकार, तसेच कॅनोनिकल ई-टाइप कूपच्या डिझाइनमधील कोट्स एन्कोड केले. आणि हे सर्व उच्च क्रॉसओवर चेसिसवर.

हे पूर्णपणे नवीन प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते, जे जर्मन विशेषज्ञ वुल्फगँग झीबार्थ, बीएमडब्ल्यूचे अनुभवी आणि माजी मुख्य इलेक्ट्रॉनिक्स अभियंता यांच्या देखरेखीखाली विकसित केले गेले होते. कॉन्टिनेन्टल, जो जग्वार लँड रोव्हरमध्ये गेला आणि 2013 ते 2015 च्या मध्यापर्यंत इंग्रजी कंपनीसाठी सर्व अभियांत्रिकी प्रभारी होता. गेल्या वर्षी, जर्मनने आपले पद ब्रिटन निक रॉजर्सकडून गमावले, परंतु तरीही तो इलेक्ट्रिक कार प्रकल्पाची देखरेख करतो.

तंत्रज्ञानामध्ये काही अपारंपरिक उपाय आहेत: 90 kWh क्षमतेची एक सपाट लिथियम-आयन बॅटरी शरीराच्या मजल्याखाली स्थित आहे आणि 200 hp ची शक्ती असलेल्या समान इलेक्ट्रिक मोटर्स प्रत्येक एक्सलवर स्थित आहेत. एकत्रितपणे ते 400 एचपी विकसित करतात. आणि 700 Nm, चार सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत I-Pace 100 किमी/ताशी वेगवान करण्याचे आश्वासन देते. जॅग्वारला माहित आहे की गीअरबॉक्सेस मोटर्सच्या बरोबरीने ठेवलेले असतात आणि उजव्या एक्सल शाफ्ट इलेक्ट्रिक मोटर्समधून जातात. या निर्णयामुळे आम्हाला निर्णय घेता आला पॉवर युनिटअधिक संक्षिप्त: फक्त 234 मिमी व्यास आणि 500 ​​मिमी लांबी.

सस्पेंशन आणि स्टीयरिंग यंत्रणा पूर्णपणे F-Pace क्रॉसओवर मधून घेतली आहे: समोर दुहेरी विशबोन आणि मागील बाजूस दुहेरी विशबोन वापरला जातो. मल्टी-लिंक सर्किट"अविभाज्य" सह खालचा हात. तथापि, पूर्ण एअर सस्पेंशनसह सुसज्ज असलेली I-Pace ही 2009 नंतरची पहिली जग्वार बनली आहे: यात XJ सेडान प्रमाणे फक्त मागील चाकांवर नव्हे तर सर्व चार चाकांवर एअर स्ट्रट्स बसवलेले आहेत. वरवर पाहता, हा पर्याय लवकरच एफ-पेस क्रॉसओव्हरमध्ये दिसेल.

0 / 0

इलेक्ट्रिक क्रॉसओवरसाठी पूर्ण बॅटरी 500 किमी चालली पाहिजे आणि ती टर्मिनल्सवर वैकल्पिक किंवा थेट प्रवाहाने चार्ज केली जाऊ शकते ( डी.सी. 50 किलोवॅट क्षमतेसह बॅटरी दोन तासांत पूर्णपणे चार्ज होते). जग्वार योजना करत नाहीत संकरित आवृत्त्याऑन-बोर्ड जनरेटरसह: "हे निरर्थक आहे, अशा सुधारणांसाठी जवळजवळ कोणतीही मागणी नाही, बॅटरी स्वस्त होत आहेत, आणि आमच्या पॉवर रिझर्व्हसह, मालक आठवड्यातून फक्त एकदाच I-Pace चार्ज करू शकतात," वोल्फगँग झीबर्थ यांनी एका वेळी सांगितले. लॉस एंजेलिस मध्ये सादरीकरण.

शरीर पूर्णपणे ॲल्युमिनियम आहे, आणि इलेक्ट्रिक वाहन लेआउटमुळे कारचे आकारमान कमी करणे आणि केबिनमधील जागा वाढवणे शक्य झाले आहे. इलेक्ट्रिक जग्वार आकाराने क्रॉसओवरशी तुलना करता येते पोर्श मॅकन(लांबी 4680 मिमी), परंतु धुरांदरम्यान ते 2990 मिमी: 95 मिमी पेक्षा जास्त आहे पोर्श एसयूव्हीकेयेन, आणि जग्वार एक्सजे सेडानपेक्षा फक्त 42 मिमी कमी.

0 / 0

केबिनमधील मजला पूर्णपणे सपाट आहे. मध्यवर्ती बोगद्याऐवजी, एक मध्यवर्ती "स्तंभ" आहे ज्यावर पुढील पॅनेल कन्सोल आहे. ट्रान्समिशन सिलेक्टर ड्रायव्हरच्या उजव्या हाताखालील बटणांचा संच बनला आहे. स्टीयरिंग व्हीलच्या खालच्या बाजूस “स्टार्ट” की आहे. जग्वारच्या आतील भागात हे सर्वात लक्षणीय नवकल्पना आहेत. आभासी पॅनेलइंस्ट्रुमेंट्स, रुंद 12-इंच सेंट्रल टचस्क्रीन आणि क्लायमेट कंट्रोल सिस्टमसाठी सहायक टचस्क्रीन ब्रिटिश कारसाठी देखील नवीन आहेत, परंतु टेस्ला आणि नवीन पिढीच्या पोर्श पानामेरा हॅचबॅकच्या पार्श्वभूमीवर, हे सर्व आधीच मुख्य प्रवाहात दिसते. याव्यतिरिक्त, जॅग्वारने तापमान निवडण्यासाठी फिरणारे नॉब्स अजूनही ठेवले आहेत.

नवीन इलेक्ट्रिक जग्वार क्रॉसओवर I-Pace 2018-2019 ने लॉन्च होण्यापूर्वी त्याची सर्व कार्डे उघड केली जिनिव्हा मोटर शो 2018. पहिला मालिका SUVसंपूर्णपणे इलेक्ट्रिक पॉवरने चालणारी, जग्वार आपल्या काळातील सर्वात प्रगत कार होण्याचे वचन देते. नवीन मॉडेलमध्ये रेकॉर्ड टॉर्शनल कडकपणासह हलकी आणि टिकाऊ बॉडी आहे, नवीनतम टच प्रो ड्युओ फ्लाइट डेक इन्फोटेनमेंट सिस्टीम जी ड्रायव्हरशी जुळवून घेऊ शकते, नवीनतम पिढीचे कृत्रिम बुद्धिमत्ता तंत्रज्ञान, अत्यंत कार्यक्षम इलेक्ट्रिक मोटर्सची जोडी (प्रत्येक एक्सलवर एक) ) एकूण आउटपुट 400 hp सह आणि 90 kWh क्षमतेची लिथियम-आयन बॅटरी, 480 किमी पर्यंतची श्रेणी प्रदान करते.

चालू युरोपियन बाजारनवीन जग्वार एस, एसई आणि एचएसई ट्रिम लेव्हलमध्ये तसेच स्वागत फर्स्ट एडिशनमध्ये उपलब्ध असेल. ग्राझ, ऑस्ट्रिया येथील एका प्लांटमध्ये या कारचे उत्पादन केले जाईल, जेथे लहान एसयूव्हीचे उत्पादन आधीच स्थापित केले गेले आहे. मूळ किंमत नवीन जग्वार आय-पेस 2018-2019 घरी 63,500 पौंड स्टर्लिंग (4.9 दशलक्ष रूबल) असेल. रशियामध्ये, ब्रिटनमधील नवीन प्रीमियम इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हर या शरद ऋतूमध्ये दिसून येईल आणि आमच्या मार्केटसाठी कॉन्फिगरेशन आणि किंमती कदाचित उन्हाळ्यात घोषित केल्या जातील.

बऱ्यापैकी तरुण इलेक्ट्रिक व्हेईकल सेगमेंटमध्ये, नवीन IPace मध्ये आतापर्यंत फक्त एक स्पर्धक आहे - ज्याची यूएसए मध्ये किंमत $79,500 आहे (519 hp इंजिनसह प्रारंभिक आवृत्ती 75D) तथापि, 2018 च्या अखेरीस, ची संख्या इलेक्ट्रिक क्लास प्रीमियम SUV मधील खेळाडू एकाच वेळी दुप्पट होतील, कारण या वेळी नवीन दिसण्याची योजना आहे ऑडी ई-ट्रॉनआणि मर्सिडीज EQ.

परिमाणे आणि डिझाइन

नवीन जॅग्वार आय-पेस विशेषत: इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी डिझाइन केलेल्या मूळ ॲल्युमिनियम प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. लांबी आणि रुंदी (4682 आणि 2011 मिमी) च्या बाबतीत, मॉडेलने ई-पेस दरम्यान मध्यवर्ती स्थान व्यापले आहे आणि तथापि, नवीन उत्पादनाचे सिल्हूट आणि शरीराचे प्रमाण गंभीरपणे भिन्न आहेत. अशा प्रकारे, i-Pace ची उंची केवळ 1565 मिमी आहे, तर जग्वार लाइनमधील भागीदार अंदाजे 90 मिमी मोठे आहेत. तसेच, इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हरच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे स्ट्रेच केलेला व्हीलबेस, ज्याची लांबी 2990 मिमी इतकी आहे (त्याच एफ-पेससाठी ती 2874 मिमी आहे).

मध्ये देखावाकार चांगल्या प्रकारे जग्वार कुटुंबाची वैशिष्ट्ये स्पष्टपणे दर्शवते, परंतु आतील बाजूने पुढे सरकलेले कूपसारखे प्रोफाइल, कमीतकमी ओव्हरहँग्स, एक लहान हूड आणि मोल्डेड साइडवॉल्स नवागतांना त्याच्या "भाऊ" पेक्षा वेगळे करतात. शरीराचा पुढील भाग सामान्यत: "जॅग्वार" असतो - "नाक" चा एक हलका कुबडा, बारीक-दाणेदार जाळी असलेली मालकी रेडिएटर लोखंडी जाळी, कॉम्पॅक्ट खालच्या हवेचे सेवन आणि हवेच्या नलिकांचे दोन बाजूचे भाग, डोके ऑप्टिक्स"भक्षक" कट सह. डीफॉल्ट हेडलाइट्स दोन मुख्य आयताकृती प्रकाश ब्लॉक्ससह मॅट्रिक्स डायोड आहेत, ज्याला चालणाऱ्या दिव्याच्या स्ट्रोकने पूरक केले जाते.

जग्वार I-Pace (i-Pace) 2018-1019

क्रॉसओवरच्या मागील बाजूस दूरवर पसरलेले अरुंद मार्कर दिवे, काचेच्या भागाचा मजबूत उतार असलेले उंच उंच खोडाचे झाकण, वायुगतिकीय कोनाड्यांसह एक जटिल बंपर आणि एक घन डिफ्यूझर यांचे वैशिष्ट्य आहे.

एसयूव्ही फीड

साधारणपणे, नवीन I-Paceसुमारे दीड वर्षापूर्वी दर्शविलेल्या प्रोटोटाइपमधून बहुतेक बाह्य सजावट वारशाने मिळाली होती. उदाहरणार्थ, उत्पादन कारकी फोब किंवा हाताच्या स्पर्शाने सिग्नलला प्रतिसाद देणारे समान मागे घेण्यायोग्य दरवाजाचे हँडल मिळाले. परंतु कन्व्हेयर आवृत्तीच्या बाजूच्या खिडक्या वेगळ्या आहेत, जंपर्स स्थिर भागांपासून हलणारे विभाग वेगळे करतात. विकासकांनी त्यांच्याकडे जाण्याच्या उत्सुकतेवर अंकुश ठेवला आहे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनआणि चाकांच्या आकाराच्या दृष्टीने - 23-इंचाच्या प्रचंड चाकांनी 18-22 इंच मोजलेल्या अधिक कॉम्पॅक्ट चाकांना मार्ग दिला आहे. खरे सांगायचे तर, असे म्हटले पाहिजे की लो-प्रोफाइल टायर 255/40 R22 असलेली सर्वात मोठी 22-इंच चाके क्रॉसओवरसाठी पुरेसे आहेत, जसे की ते म्हणतात, डोळा पकडण्यासाठी आणि मोठी चाके काहीसे परदेशी दिसतील.

कार सिल्हूट

बाह्य बद्दलच्या संभाषणाच्या शेवटी, मी नव्याने तयार केलेल्या प्रतिनिधीच्या शरीराच्या उत्कृष्ट सुव्यवस्थिततेकडे लक्ष वेधू इच्छितो. मॉडेल श्रेणीजग्वार, जे इलेक्ट्रिक कारसाठी खूप आहे महत्वाचे सूचक. I-Pace चा ड्रॅग गुणांक 0.29 आहे (जरी Tesla Model X मध्ये 0.24 पेक्षाही चांगला आहे). खोट्या रेडिएटरच्या विशेष कॉन्फिगरेशनद्वारे, इतर गोष्टींबरोबरच त्याचे कमी मूल्य सुनिश्चित केले जाते, ज्यामुळे येणारा हवा प्रवाह हुडमधील छिद्रातून बाहेर पडतो आणि नंतर विंडशील्डवर निर्देशित केला जातो.

मॉडेल घटक

लांब व्हीलबेस आणि इष्टतम स्थितीमुळे पॉवर प्लांट्सक्रॉसओवरमध्ये खूप प्रशस्त इंटीरियर आहे जे अनेक मोठ्या एसयूव्हींनाही हेवा वाटेल. मागील लेगरूम क्षेत्रामध्ये मोकळ्या जागेचे प्रमाण 890 मिमी पर्यंत पोहोचते आणि दुसऱ्या रांगेतील सीट कुशनपासून कमाल मर्यादेपर्यंतचे अंतर 968 मिमी आहे. I-Pace मध्ये दोन ट्रंक आहेत: 27 लिटर क्षमतेचा एक पुढचा आणि 656 लिटर क्षमतेचा मागील. backrests दुमडलेला सह मागील जागाकारच्या आत तुम्ही 1453 लिटरपर्यंत सामान वाहतूक करू शकता.

आतील

नवीन इलेक्ट्रिक क्रॉसओवरच्या पुढील पॅनेलमध्ये सर्व नवीनतम सारखेच आर्किटेक्चर आहे जमीन मॉडेलरोव्हर, अर्थातच, त्याच्या स्वत: च्या काही बारकावे सह. उदाहरणार्थ, कन्सोलच्या मध्यभागी लहान वस्तूंसाठी 10.5-लिटर कंपार्टमेंट आहे (विकासक अशा कन्सोलला फ्लोटिंग कन्सोल म्हणतात आणि भविष्यातील सर्व नवीन उत्पादने त्यासह सुसज्ज करण्याचे वचन देतात). पॅनेलवरील भौतिक स्विचची संख्या कमीतकमी ठेवली जाते आणि सर्व ऑनबोर्ड कार्यक्षमता वापरून नियंत्रित केली जाते टच स्क्रीन(कन्सोलवर त्यापैकी दोन आहेत), कॅपेसिटिव्ह बटणे आणि नॉबची जोडी. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर अर्थातच डिजिटल आहे, 12-इंचाच्या इंटरएक्टिव्ह डिस्प्लेच्या स्वरूपात बनवले आहे.

आसनांची दुसरी पंक्ती

नवीन जग्वार I-Pace ची मुख्य वैशिष्ट्ये एकात्मिक शिक्षण अल्गोरिदम आणि प्रगत टच प्रो ड्युओ फ्लाइट डेक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सच्या संयोगाने काम करणारी कृत्रिम बुद्धिमत्ता असावी. ते ड्रायव्हरच्या प्राधान्यांचे विश्लेषण करतात आणि त्यानुसार कार सेटिंग्ज समायोजित करतात. क्रॉसओवर तात्काळ परिसरात मालकाचा शोध घेतो (स्मार्टफोन किंवा की फोब वरून ब्लूटूथ सिग्नलद्वारे), तो आगाऊ जागा, वातानुकूलन आणि मल्टीमीडिया समायोजित करण्यासाठी इष्टतम पॅरामीटर्स सेट करतो. जर त्याची रस्त्यावर नोंद असेल कमी तापमान, गरम झालेल्या जागा आणि स्टीयरिंग व्हील आपोआप चालू होतात. नवीन पिढीची ईव्ही नेव्हिगेशन मानक नेव्हिगेशन प्रणाली देखील स्वत: शिकण्याची क्षमता, ड्रायव्हिंग शैली आणि मागील ट्रिपमधील डेटा लक्षात ठेवण्याच्या क्षमतेसह संपन्न आहे. नवीन मार्ग तयार करताना आणि ड्रायव्हिंग मोड निवडताना क्षेत्राच्या स्थलाकृतिसह ही माहिती विचारात घेतली जाते.

यादीत उपलब्ध पर्यायआम्ही परिष्करण सामग्रीवर तपशीलवार विचार करणार नाही. आम्ही फक्त लक्षात घेतो की हे मॉडेल लेसर प्रोजेक्शन स्क्रीन, पॅनोरॅमिक छत आणि बारीक-ग्रेन विंडसर लेदर किंवा क्वाड्राट कंपनीच्या टेक्सटाईल तज्ञांच्या विशेष उच्च-गुणवत्तेच्या फॅब्रिकमध्ये सीट अपहोल्स्ट्रीसह येते.

जग्वार आय-पेस 2018-2019 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

जग्वार आय-पेस ॲल्युमिनियम प्लॅटफॉर्मवर आधारित असूनही, जड संलग्नकांमुळे त्याचे कर्ब वजन बरेच लक्षणीय होते - 2208 किलो. याची अंशतः भरपाई आदर्श वजन वितरण (50:50) आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्राने (“ईफ-पेस” पेक्षा 130 मिमी कमी) केली जाते. सामर्थ्य निर्देशक देखील सर्वोच्च स्तरावर आहेत - शरीराची टॉर्सनल कडकपणा 36 kNm/डिग्री आहे आणि I-Pace मधील हे पॅरामीटर सर्व जग्वारमध्ये सर्वोत्तम आहे.

नवीन जग्वार आय-पेसची "ट्रॉली".

ही कार फक्त एकाच आवृत्तीत बाजारात सादर केली जाईल, ज्याचा फॅक्टरी इंडेक्स EV400 आहे. हा बदल 200-अश्वशक्ती समकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या जोडीने सुसज्ज आहे, प्रत्येक त्याच्या स्वतःच्या अक्षावर स्थापित केला आहे. टँडमचे एकूण आउटपुट 400 एचपी आहे. आणि 696 Nm. केवळ 4.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग थांबवण्यापासून आत्मविश्वासाने सुरुवात करण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

इलेक्ट्रिक मोटर्स लिथियमद्वारे चालतात बॅटरी, शरीराच्या पॉवर स्ट्रक्चरमध्ये तयार केलेले आणि ड्युअल-सर्किट लिक्विड कूलिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. 90 kW*h क्षमतेची बॅटरी चार्ज करणे हे नियमित 7-किलोवॅट सॉकेट वापरून चालते (चार्ज वेळ 80% 10 तास आहे) किंवा विशेष टर्मिनल (50-kW ते 85 मिनिटांत हाताळू शकते, 100-kW मध्ये 40 मिनिटे). पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी तुम्हाला डब्ल्यूएलटीपी सायकलवर अतिरिक्त रिचार्ज न करता (वास्तविक परिस्थितीत 350-400 किमी पेक्षा जास्त नाही) 480 किमी प्रवास करू देते. असे निर्माता सांगतो चाचणी चाचण्यामशीन्स -40 अंश सेल्सिअस तापमानात ऑपरेट केल्या गेल्या, याचा अर्थ थंड हवामान झोनमध्ये ऑपरेशनमध्ये कोणतीही समस्या नसावी.

जर आपण चेसिसबद्दल बोललो तर नवीन जग्वारसह स्वतंत्र निलंबन प्राप्त झाले दुहेरी लीव्हर्ससमोर आणि मागील बाजूस इंटिग्रल लिंक मल्टी-लिंक डिझाइन. अतिरिक्त शुल्कासाठी, पारंपारिक स्प्रिंग्स आणि मानक शॉक शोषकांच्या ऐवजी, तुम्ही एअर सस्पेंशन ऑर्डर करू शकता अनुकूली शॉक शोषक. या प्रकरणात, 105 किमी/ताशी वेगाने पोहोचल्यावर, एरोडायनामिक्स सुधारण्यासाठी एसयूव्हीचे शरीर 10 मिमीने कमी केले जाईल.

फोटो जग्वार आय-पेस २०१८-२०१९