ब्रिटिश चिंतेत असलेल्या लँड रोव्हरने ओळखण्यायोग्य, आधुनिक आणि आकर्षक शैली शोधण्यात व्यवस्थापित केले आहे. Velar 2018 मॉडेल याला आणखी पुष्टी देते. हे खूप सुंदर दिसते, विशेषत: आर-डायनॅमिक सुधारणेमध्ये. ब्लॅक इन्सर्टसह लाल शरीर क्रीडा आणि धडाडीचे वातावरण तयार करते.

आणि "विलार" ने युरोपमध्ये त्वरीत त्याचे प्रेक्षक शोधण्यात व्यवस्थापित केले, कारण प्रत्येक पाश्चात्य राष्ट्र त्यात स्वतःचे काहीतरी शोधण्यात सक्षम होते.

कॉर्पोरेट डिझाइन

कार सापडली आहे किंमत श्रेणीस्पोर्ट आणि इव्होक दरम्यान. बाहेरून, तो अजूनही त्याच्या "मोठ्या भावासारखा" दिसतो, विशेषत: शरीराच्या आकारात आणि प्रमाणात. परंतु त्यास लहान मॉडेलकडून समान आकार प्राप्त झाले आहेत;

लँड रोव्हरने त्यांच्या नवीन वाहनांमध्ये हेडलाइट्स आणि मागील दिवे दोन्हीसाठी समान डिझाइन वापरले. आधीच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, Velar LEDs सह येते, परंतु पर्यायाने खरेदीदार नाविन्यपूर्ण मॅट्रिक्स-लेझर दिवे खरेदी करू शकतात.

कंपनीचे अधिकृत प्रतिनिधी दावा करतात की ते अर्ध्या किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतरावर चमकण्यास सक्षम आहेत. याशिवाय, स्वयंचलित प्रणालीकमी बीमसह महामार्गावर वाहन चालवताना सावली क्षेत्र तयार करण्यास सक्षम आहेत. म्हणजेच, खरं तर, येणाऱ्या रहदारीतील सहभागींना आंधळे न करता, तुम्हाला ते जवळच्याकडे स्विच करण्याची गरज नाही.

तपशीलांकडे लक्ष द्या

क्रॉसओवर जवळून पाहिल्यास, ब्रिटीश डिझायनर्सनी तयार केलेले अनेक लहान तपशील हायलाइट करणे सोपे आहे. ट्रंकच्या झाकणाच्या वरचे छोटे स्पॉयलर देखील डिझाइनमध्ये पूर्णपणे बसते. हे आपल्याला कार बाहेरून किंचित लांब करण्यास अनुमती देते, डिझाइन सुसंवादी आणि पूर्ण बनवते.

त्यांच्या मालकाला "भेटणाऱ्या" दरवाजाच्या हँडल्सकडे विशेष लक्ष वेधले जाते. दुमडल्यावर ते पूर्णपणे तयार होतात गुळगुळीत पृष्ठभागदरवाजासह, आणि वापरात असताना ते बाहेर सरकतात. ते उघडणे सोयीचे आहे, परंतु रशियन हिवाळ्यात अशा तंत्रज्ञानाचे कसे वागावे हे अद्याप पूर्णपणे स्पष्ट नाही.

उदाहरणार्थ, विमान गोठवेल - हँडल बर्फ तोडण्यास सक्षम असतील का? धुण्याची समस्या देखील तीव्र आहे. पाणी सहजपणे यंत्रणेच्या आत जाऊ शकते आणि तेथे गोठू शकते. मला भीती वाटते, परंतु अशा निर्णयांमुळे समस्या येण्याची उच्च संभाव्यता आहे. जेव्हा अनुभवी वापरकर्ते त्यांचे अधिकृत मत व्यक्त करतात तेव्हा मॉडेल बाजारात आल्याच्या काही वर्षांनी आम्ही याबद्दल शोधण्यात सक्षम होऊ.

आधुनिक लक्झरी

रेंज रोव्हर ब्रँड अंतर्गत कार नेहमीच त्यांच्या आराम आणि लक्झरी द्वारे ओळखल्या जातात. “वेलार”, या व्यतिरिक्त, सर्व प्रकारच्या डिजिटल घटकांसह एक अतिशय तांत्रिक मशीन देखील आहे.

परिणाम आधुनिक प्रीमियम आहे, आणि ते खूप छान आहे! आत मोठे पडदे असूनही आणि सर्वसाधारणपणे नवीन सोल्यूशन्स वापरल्या जात असूनही, आतील काहीही अडथळा आणत नाही किंवा चिडचिड करत नाही. स्टीयरिंग व्हीलवर असलेली बटणे चुकून दाबणे खूप कठीण आहे.

तथापि, केबिनमधील काही कमतरता अजूनही हायलाइट करण्यासारख्या आहेत. उदाहरणार्थ, 6,000,000 रूबलपेक्षा जास्त किंमत असलेल्या प्रीमियम मॉडेलमध्ये नाही मॅन्युअल ड्राइव्हस्टीयरिंग व्हील स्थिती. त्यांच्यासह सर्व हाताळणी व्यक्तिचलितपणे करणे आवश्यक आहे. लीव्हर देखील अगदी मध्ये नाही चांगली जागा- स्टीयरिंग व्हीलच्या उजवीकडे, जेथे कारमध्ये सामान्यतः इग्निशन स्विच असतो. सर्वोत्तम स्थान नाही, परंतु बहुतेक ड्रायव्हर्स क्वचितच हे युनिट वापरतात.

नवीन संवेदना

जुन्या रेंज रोव्हर्समध्ये आम्हांला नेहमी बऱ्यापैकी उच्च आसनस्थ स्थान आढळल्यास, वेलार या ट्रेंडपासून दूर गेले आहे. तुम्ही त्यात अगदी खाली बसता, तुम्ही SUV मध्ये आहात असंही वाटत नाही. त्याच वेळी, खुर्चीच्या उंचीच्या खालच्या स्थितीत, अगदी उच्च उंचीसह देखील दृश्यमानतेसह समस्या उद्भवतात.

क्रॉसओवरचा सामानाचा डबा फक्त मोठा आहे. त्यात कोणीही बटाट्यांची पोती घेऊन जाण्याची शक्यता नाही, परंतु या हेतूंसाठी ते चांगले होईल. दुसरीकडे, मी वैकल्पिकरित्या विभाजक मार्गदर्शक ऑर्डर करण्याची शिफारस करतो. त्यांची किंमत जास्त नाही (सुमारे 15,000 रूबल), परंतु ब्रेकिंगमुळे मागे उडलेल्या गोष्टी तुम्हाला सतत बाहेर काढण्याची गरज नाही.

अंतर्गत उपकरणांचा सारांश, खालील पॅरामीटर्स हायलाइट करणे योग्य आहे:

• ट्रंक व्हॉल्यूम 558 ते 1731 लिटर पर्यंत;
• कर्ब वजन 2440 किलो;
• निलंबनाच्या स्थितीनुसार ग्राउंड क्लीयरन्स 213 ते 251 मिमी पर्यंत.

डायनॅमिक्स

आमच्या चाचणी ड्राइव्हवर आमच्याकडे “फॅट” आर-डायनॅमिक पॅकेज होते, ज्याच्या खाली 380 तयार करणारा तीन-लिटर V6 आहे. अश्वशक्ती. कागदपत्रांनुसार, कार सहज 6 सेकंदात निघून जाते.

खरं तर, ब्रिटिश एसयूव्हीने आम्हाला विविध भावना दिल्या. अर्थात, गतीशीलतेच्या बाबतीत, सर्व काही ठीक आहे, परंतु "चार्ज" आवृत्तीसह देखील आपण कुठेतरी घाई करू इच्छित नाही.

हे आतमध्ये खूप आरामदायक आहे, Vilar ड्रायव्हरमध्ये 4 ड्रायव्हिंग मोड आहेत:

• स्वयं (सेटिंग्ज इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे निवडल्या जातात);
• आराम (शहरासाठी इष्टतम मोड);
• इको (इंजिनला "गुदमरून टाकते" आणि इंधन वाचवते);
• खेळ (निलंबन अधिक कठोर बनवते, उच्च वेगाने गीअर्स हलवते).

आणि जर पहिले तीन पर्याय योग्य गतिशीलता प्रदान करत नसतील, तर त्याउलट स्पोर्टी, शहरी क्रॉसओवरला वास्तविक भुकेल्या आणि चकचकीत पशूमध्ये बदलेल. निलंबन कडक होते, परंतु हे अद्याप पुरेसे नाही, ते मऊ वाटते. आमच्याकडे पेट्रोल आवृत्ती होती, कदाचित डिझेल इंजिन त्याच्या गुळगुळीत प्रवेग आणि उच्च टॉर्कमुळे चांगले कार्य करण्यास सक्षम होते.

त्याची किंमत आहे का?

2018 रेंज रोव्हर वेलार खूप चांगले आहे हे सत्य नाकारता येणार नाही! परंतु आपण त्याची 5 दशलक्ष रूबल पेक्षा जास्त किंमत गमावू नये. मूलभूत उपकरणे स्वस्तात खरेदी केली जाऊ शकतात, परंतु अशा प्रकारच्या पैशाची आवश्यकता का आहे?

दुसरीकडे, ओळीचे इतर प्रतिनिधी वाईट कामगिरी करत नाहीत. फक्त एक लक्षणीय कमतरता"वेलारा" ही गतिशीलता आणि आरामाची विसंगती आहे. हे घटक एकाच वेळी असू शकत नाहीत.

मी लक्षात घेतो की कार ऑफ-रोड चांगली कामगिरी करते. हिवाळ्यात किंवा पावसाळी शरद ऋतूतील आपण ते सहजपणे आपल्या देशाच्या घरात चालवू शकता. परंतु निर्माता अजूनही कारला “सिटी एसयूव्ही” म्हणून ठेवतो आणि तो अगदी बरोबर आहे.

साठी संभावना या कारचेउत्कृष्ट बरेच लोक आधीच सक्रियपणे त्याची तुलना रशियन प्रीमियम मार्केट - टोयोटा वरील बेस्टसेलरशी करत आहेत लँड क्रूझर 200. आणि वाद घालण्यासारखे काहीतरी आहे.

फक्त या SUV च्या इंटीरियरची तुलना करा. ब्रिटीशांना तांत्रिकदृष्ट्या अधिक प्रगत वाटते; तुम्ही बसून स्पेस लाइनर नियंत्रित करता. दुसरीकडे, अनेकांना असे नवकल्पना आवडणार नाहीत.

मूलभूत "विलार" घोषित केले अधिकृत विक्रेता 3,982,000 रूबलच्या किंमतीवर. परंतु तरीही मी तुम्हाला आर-डायनॅमिक सुधारणा जवळून पाहण्याचा सल्ला देतो. हे अधिक आकर्षक दिसते आणि तरीही शहरासाठी पुरेशी गतिशीलता देते. तसे, मानक आवृत्तीमध्ये त्याची किंमत जास्त नाही - 4,195,000 रूबल पासून.

नवीन रेंज रोव्हर वेलारचे फोटो:

संपूर्ण फोटो शूट

नवीन रेंज रोव्हर वेलार ही लक्झरी कुटुंबातील चौथी कार आहे श्रेणी SUVsरोव्हर. हे इव्होक आणि स्पोर्ट मॉडेल्समध्ये एक स्थान व्यापते आणि जर्मन वर्ग नियमितांसाठी धोकादायक प्रतिस्पर्धी बनते: मर्सिडीज बेंझ GLC, BMW X3 आणि Audi Q5

रेंज रोव्हर वेलार प्रेस रिलीझमध्ये सांगितल्याप्रमाणे रिडक्शनिझम हे मॉडेलचे खरे फायदे हायलाइट करण्यासाठी सोप्या उपायांच्या दिशेने जाणीवपूर्वक जटिलतेपासून एक पाऊल दूर आहे. या शिरामध्येच नवीन उत्पादनाचे स्वरूप विकसित केले गेले. डिझायनरांनी SUV चा प्लास्टीसिन मॉक-अप तयार करण्यात महिने घालवले, प्रकाश आणि सावलीचा अचूक खेळ साध्य करण्यासाठी बॉडी पॅनल्सच्या प्रोफाइलमधून मिलीमीटर ट्रिम केले. त्यांनी हिरा कापल्याप्रमाणे अनावश्यक सर्वकाही कापले. आणि ते निष्पन्न झाले, मला या शब्दाची भीती वाटत नाही, एक उत्कृष्ट नमुना: वेलारच्या बाह्य भागामध्ये कोणतीही जटिल पृष्ठभाग नसतात, परंतु त्याच वेळी ते डोळ्यांना आकर्षित करते आणि त्याच्या कर्णमधुर देखाव्याने मोहित करते.

मॉडेलचे निर्माते त्याच घटवादात इतके बुडलेले होते की त्यांनी कारला त्याच्या नेहमीच्या दरवाजाच्या हँडलपासून वंचित ठेवले: ते म्हणतात, शरीराच्या पृष्ठभागाच्या स्वच्छतेचे उल्लंघन करतात. नवीन उत्पादनाचे हँडल दारासह फ्लश केले जातात आणि जेव्हा तुम्ही बटण दाबता तेव्हा ते वाढतात. तथापि, मला ताबडतोब चिंता होती: लॉक लॉक करताना हँडलखाली बोट आल्यास काय होईल? ती त्याला चिमटे काढेल? आणि नंतर हिवाळ्यात हे सर्व कसे कार्य करेल, उदाहरणार्थ, थंड पाऊस?

परंतु कंपनीच्या प्रतिनिधींनी शंका दूर केल्या - यंत्रणा शक्य तितकी सुरक्षित आणि विचारशील आहे. म्हणून, मागे घेताना हँडलला अडथळा आल्यास, ते ताबडतोब हालचाल करणे थांबवेल आणि अडथळा दूर झाल्यानंतरच ते चालू ठेवेल. अर्थात, मी प्रयत्न केला: मी लॉक बटण दाबले, माझे बोट स्लॉटमध्ये अडकले आणि... काहीही वाईट घडले नाही. हँडल माझ्यावर नीट दाबलेही नाही - यामुळे मुलाला दुखापतही होणार नाही. आणि बोट काढल्याबरोबर हँडल बंद झाले. फ्रीझिंगबद्दल, ब्रँडच्या अभियंत्यांनी मला सांगितले की त्यांनी दारावर पाणी ओतले आणि ते अगदी गोठले. कमी तापमानतथापि, यंत्रणा अजूनही काही घडलेच नसल्यासारखे काम करत होती. बरं, आत्तासाठी, त्यासाठी त्यांचा शब्द घेऊ आणि... हिवाळ्याची वाट पाहू. आणि मग आम्ही त्याची पुन्हा चाचणी करू.

सिद्ध उपाय

तांत्रिकदृष्ट्या, रेंज रोव्हर वेलार कंपनीच्या सिस्टर क्रॉसओवर, जग्वार एफ-पेस सारखीच आहे. त्यांच्याकडेही तसेच आहे व्हीलबेस, जरी रेंज रोव्हरचा मागील ओव्हरहँग जास्त आहे. हे सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूमच्या फायद्यासाठी इतके केले गेले नाही, परंतु सौंदर्यशास्त्राच्या कारणास्तव: लहान फ्रंट ओव्हरहँगसह एक लांब मागील ओव्हरहँग कारला क्लासिक प्रमाण देते.

आणि वेलार एफ-पेसपेक्षा अधिक सुसज्ज आहे. तर, “मांजर कुटुंब” च्या प्रतिनिधीला एअर सस्पेंशनमध्ये प्रवेश नाही, परंतु रेंज रोव्हरला नाही. जरी सामान्य झरे देखील उपलब्ध आहेत - तथापि, केवळ प्रारंभिक आवृत्त्यांमध्ये. आपण वेलारसाठी लॉक देखील ऑर्डर करू शकता मागील भिन्नता, कारण ही कार केवळ डांबरावरच नव्हे तर ऑफ-रोडवर देखील फिरण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. आणि अर्थातच, हे मालकीच्या भूप्रदेश प्रतिसाद प्रणालीसह अनेक सेटिंग्ज पर्यायांसह सुसज्ज आहे विविध प्रकारपृष्ठभाग आणि आराम. एअर सस्पेंशन तुम्हाला ग्राउंड क्लीयरन्स प्रभावी 251 मिमी (मानक 205 मिमी पासून) पर्यंत वाढविण्याची परवानगी देते आणि फोर्डिंगची खोली 650 मिमी आहे (स्प्रिंग सस्पेंशनसह, ग्राउंड क्लीयरन्स 213 मिमी आहे, फोर्डिंग 600 मिमी आहे).

नवीन उत्पादन 4-सिलेंडर (वॉल्यूम 2 ​​लीटर) आणि 6-सिलेंडर (3 लीटर) पॉवर युनिटसह पेट्रोल आणि डिझेल इंधनावर चालते. गॅसोलीन इंजिन 250 आणि 300 एचपी विकसित करतात. 2-लिटर आवृत्ती आणि 380 hp मध्ये. - 3-लिटर मध्ये. टर्बोडीझेलमध्ये 2-लिटर व्हॉल्यूमसाठी दोन पॉवर पर्याय आहेत - 180 आणि 240 एचपी, आणि 3-लिटर आवृत्ती 300 एचपी विकसित करते. सर्व बदलांसाठी ट्रान्समिशन स्वयंचलित 8-स्पीड आहे.

बटणे वाईट आहेत?

केबिनच्या आत साधेपणाचा शोध सुरूच आहे. सगळी बटणं गेली कुठे? त्यांच्याऐवजी - टच डिस्प्ले. आणि आम्ही आधीच व्हर्च्युअल इन्स्ट्रुमेंट्स आणि सेंट्रल इंटरफेस स्क्रीनची सवय लावत असताना, मध्यवर्ती कन्सोलवरील टचस्क्रीन अजूनही नवीन आहे. चकचकीत काळ्या पॅनेलमध्ये तीन “ट्विस्ट” असतात, मध्यवर्ती भाग व्हॉल्यूमसाठी जबाबदार असतो आणि बाजूला असलेले विविध कार्य करू शकतात, जे जवळच्या टच की वापरून निवडले जातात.

म्हणून, या "रिंग्ज" फिरवून, तुम्ही तापमान समायोजित करू शकता, सीट गरम करणे आणि वायुवीजनाची तीव्रता समायोजित करू शकता किंवा यासाठी जबाबदार मोड स्विच करू शकता राइड गुणवत्तागाडी. त्याच वेळी, उत्कृष्ट ग्राफिक्स वापरून सर्व क्रिया टच स्क्रीनवर प्रतिबिंबित होतात. तसे, ते पूर्ण झाले! शेवटी, "चित्र" ची गुणवत्ता इंग्रजी कारया वर्गातील मानक "जर्मन" पेक्षा कनिष्ठ नाही. स्टीयरिंग व्हीलवरील कळा देखील स्पर्श संवेदनशील असतात. उदाहरणार्थ, संगीताचा आवाज वाढवण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी, तुम्हाला डाव्या विणकामाच्या सुईवर "गोल" बाजूने बोटाने गोलाकार हालचाल करणे आवश्यक आहे.

माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या, मी या सर्व स्पर्श-आधारित तंत्रज्ञानापासून सावध आहे, कारण ड्रायव्हिंग करताना स्पर्शाने व्हर्च्युअल की वापरणे अशक्य आहे - तुम्हाला रस्त्यापासून विचलित व्हावे लागेल, अगदी थोड्या काळासाठी जरी. याव्यतिरिक्त, हे सर्व दीर्घ मुक्कामानंतर तीव्र दंव मध्ये कसे कार्य करेल हे अज्ञात आहे. ब्रँडचे प्रतिनिधी आश्वासन देतात की सर्व काही ठीक होईल, त्याशिवाय स्पर्श करण्याची प्रतिक्रिया वेळ कमी होईल. परंतु उबदार परिस्थितीतही, प्रतिसाद तात्काळ मिळत नाही, जरी विलंब लहान आहे आणि चिडचिड होत नाही. आणि अर्थातच, तुम्ही हातमोजे घालून टच स्क्रीन ऑपरेट करू शकणार नाही. परंतु आता उन्हाळा आहे आणि नॉर्वेमध्येही, जिथे चाचणी ड्राइव्ह झाली होती, ते खूप उबदार आहे.

अन्यथा, वेलारला असे वाटते - वास्तविक श्रेणीरोव्हर. शिवाय, ते “तरुण” इव्होकपेक्षा “जुन्या” स्पोर्ट मॉडेलच्या खूप जवळ आहे. पातळ एअर व्हेंट स्लिट्ससह सरळ आणि रुंद लेदर-ट्रिम केलेला डॅशबोर्ड एक प्रशस्त अनुभव देतो, ड्रायव्हिंगची स्थिती उच्च आहे आणि दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे. सीट्स मला जरा कठोर वाटल्या आणि विशेषत: शारीरिक नाही, पण कालांतराने, जसे ते म्हणतात, मला ते हँग झाले आणि संपूर्ण चाचणीमध्ये मला छान वाटले. मी गॅझेट्सच्या चाहत्यांना सूचित करतो की कार 4G इंटरनेट आणि वाय-फाय हॉटस्पॉट प्रदान करते ज्यामुळे तुम्हाला आठ उपकरणे कनेक्ट करता येतात, यूएसबी पोर्ट आणि सॉकेट्स उपलब्ध आहेत.

दुसरी पंक्ती तुलनेने प्रशस्त आहे, परंतु आणखी काही नाही. या वर्गात अशा कार आहेत ज्या अधिक लेगरूम देतात. पण एक आरामदायक सोफा आहे, ज्यामध्ये इलेक्ट्रिक बॅकरेस्ट टिल्ट समायोजन देखील आहे. आणि इथे सामानाचा डबात्याच्या सेगमेंटसाठी खूप मोठा: जेव्हा मागील सोफा दुमडलेला असतो, तेव्हा त्याची मात्रा प्रभावी 673 लिटरवरून जवळजवळ अथांग 1731 लिटरपर्यंत वाढते. स्कीसाठी एक विशेष हॅच देखील आहे आणि पाचव्या दरवाजाच्या संपर्करहित उघडण्याचे कार्य जड सामान लोड करणे सोपे करते. वेलार, तसेच नवीनतम लँड रोव्हर डिस्कवरी, वॉटरप्रूफ शॉक ब्रेसलेटसह ऑफर केली आहे जी केबिनमध्ये चाव्या सोडताना तुम्हाला कार लॉक करू देते.

घाई नको!

चाचणी मोहिमेच्या आयोजकांनी चेतावणी दिली की नॉर्वेमध्ये वेगासाठी दंड खूप मोठा आहे आणि रशियाप्रमाणे +20 किमी / ताशी कोणतीही चर्चा होऊ शकत नाही. त्यानंतर त्यांनी मला सर्वाधिक सुविधा दिल्या शक्तिशाली बदलनवीन आयटम: 300-अश्वशक्ती टर्बोडीझेल आणि 380-अश्वशक्ती गॅसोलीन युनिटसह. म्हणजेच, तुम्ही त्यावर... 80 किमी/ताशी वेग वाढवू शकता! आम्हाला जलद गतीने जाऊ देणारे रस्ते नव्हते. तथापि, नंतर असे दिसून आले की, आणखी काही आवश्यक नव्हते. कारण कार वेगमर्यादेचे उल्लंघन करण्यास प्रवृत्त करत नाही.

मी गॅसोलीन आवृत्तीसह प्रारंभ करत आहे, जे इंजिन क्रँकशाफ्टमधून चालविलेल्या यांत्रिक सुपरचार्जरसह सुसज्ज आहे आणि त्यानुसार, टर्बो पॉजशिवाय. खरंच, इंजिन निष्क्रियतेपासूनच खेचते. प्रवेग वरपासून खालपर्यंत गुळगुळीत आहे आणि इंजिन "डायनॅमिक" मोडमध्ये देखील प्रवेगक पेडल दाबण्यासाठी हळूवारपणे प्रतिसाद देते. आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन कुठेही घाई न करता सहजतेने कार्य करते. परिणामी, व्यवस्थित "आवाज" असूनही, कार शांत असल्याचे समजले जाते. पॉवर युनिट. कंप्रेसर इंजिनच्या आनंददायी आवाजाचा आनंद घेत खिडक्या उघडून “फेकून” दिल्यास, थोडा उत्साह मिळवण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे बोगद्यात.

तुम्हाला वळणदार महामार्गावर वेगाने गाडी चालवायची देखील नाही. सुकाणूती खूप तीक्ष्ण आहे (लॉक ते लॉकमध्ये 2.5 पेक्षा थोडी जास्त वळणे) आणि अचूक आहे आणि त्यातील माहिती सामग्री क्रमाने आहे, परंतु रोल्स इतके चांगले नसले तरीही कार वळणांमध्ये थोडी जड आहे असे समजले जाते. "डायनॅमिक" मोडमध्ये "क्लॅम्प केलेले" एअर सस्पेंशन देखील हे प्रदान करत नाही एसयूव्ही क्रीडासवयी तथापि, वेलार विश्वसनीयपणे आणि योग्यरित्या हाताळते. खरं तर, रेंज रोव्हरची हालचाल अशीच झाली पाहिजे, इतकेच त्याचे वेगवान स्वरूप मला गोंधळात टाकत होते. आपण अधिक शांतपणे वाहन चालविल्यास, सर्व काही ठिकाणी पडेल.

एअर सस्पेंशन अनपेक्षितपणे कडक होते. परंतु रबराऐवजी लो-प्रोफाइल “इन्सुलेटिंग टेप” असलेल्या वैकल्पिक 22-इंच चाकांवर हे आश्चर्यकारक नाही (वेलार मानक म्हणून 18-इंच चाकांनी सुसज्ज आहे हे असूनही). ते नक्कीच सुंदर दिसतात, परंतु त्यांचे व्यावहारिक मूल्य शून्य होते. आणि या टायर्सचा आवाज कमकुवत नाही.

म्हणून, जेव्हा आयोजकांनी मला खडकाळ मातीच्या रस्त्यावर डोंगरावर चढण्याची व्यवस्था केली, तेव्हा मला टायर आणि चाकांच्या सुरक्षिततेची भीती वाटू लागली. तथापि, अयोग्य “शूज” असूनही, आपल्याला “ऑफ-रोड” मोडवर स्विच करण्याची आवश्यकता न ठेवता वेलार सहजतेने वर चढला. परतीचा प्रवास सुद्धा डाउनहिल असिस्ट सिस्टममुळे नेहमीचा होता: तुम्ही तुमचे पाय ओलांडून बसता आणि कार स्वतःच खाली उतरण्याचा वेग नियंत्रित करते. कदाचित, या वर्गात, क्वचितच कोणीही ऑफ-रोडहून चांगले वाहन चालवू शकेल.

चाचणीच्या शेवटी, मी 300-अश्वशक्ती टर्बोडीझेल सुधारणेवर स्विच केले. अरे, मला हे इंजिन अधिक आवडते! जवळजवळ कोणतीही कंपने नाहीत, आवाज उदात्त आहे आणि कर्षण आश्चर्यकारक आहे. परंतु निलंबन गॅसोलीन आवृत्तीप्रमाणे एकत्रित केलेले नाही: नियंत्रणासाठी प्रतिक्रियांमध्ये विलंब झाला आणि मार्गाचे अनुसरण करण्याची अचूकता बिघडली. तथापि, 21-इंच चाके खूप मोठी असूनही, कमी टोकाची असूनही, राइड गुणवत्ता चांगली नाही. तथापि, पुन्हा, जर आपण याकडे संपर्क साधला नाही वेलर सुधारणा"स्पोर्ट्स कार" मानकांनुसार, त्याबद्दल कोणतीही तक्रार होणार नाही.

तर, हा एक सामान्य रेंज रोव्हर आहे, जो केवळ डांबरावरच नाही तर रस्त्यावरील गंभीर परिस्थितीतही गाडी चालवण्यास सक्षम आहे, म्हणूनच एसयूव्ही आवडतात. इंग्रजी शिक्का. वळणांमध्ये "टंबल" करण्याची क्षमता उच्च गतीत्यांना आवश्यक नाही. ज्यांना पॉलिश डांबराची सवय आवडते ते रेंज रोव्हरपेक्षा अष्टपैलुत्वात खूपच कमी दर्जाच्या कार खरेदी करतात. आणि या अष्टपैलुत्वासाठी पैसे खर्च होतात. प्रारंभिक बदलांसाठी (250 एचपी, गॅसोलीन आणि 180 एचपी, डिझेल), डीलर्स 3,880,000 रूबलची मागणी करतात आणि सर्वात शक्तिशाली, 380-अश्वशक्ती आवृत्तीची किंमत किमान 5,253,000 रूबल असेल. नवीन मॉडेलच्या पहिल्या व्यावसायिक प्रती ऑक्टोबर 2017 मध्ये रशियामध्ये येणे सुरू होईल.

तपशील रेंज रोव्हर वेलार
परिमाण, मिमी	4803x2032x1665
व्हीलबेस, मिमी
टर्निंग व्यास, मी
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल
कर्ब वजन, किग्रॅ
इंजिनचा प्रकार	V6 पेट्रोल सह यांत्रिक कंप्रेसर
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी
कमाल पॉवर, hp/rpm
कमाल टॉर्क, Nm/rpm
संसर्ग	8-स्पीड स्वयंचलित
समोर/मागील टायर
कमाल वेग, किमी/ता
प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से
इंधन वापर (शहरी), l/100 किमी
टाकीची मात्रा, एल

लेखक दिमित्री जैत्सेव्ह, अवटोपनोरमा मासिकाचे स्तंभलेखकसंस्करण ऑटोपॅनोरमा क्र. 10 2017छायाचित्र कंपनी निर्माता

वेलार नावाच्या नवीन रेंज रोव्हर क्रॉसओव्हरचा चौथा प्रकार कुटुंबात दिसून आला आहे. कंपनी उत्पादक जमीनरोव्हरने नवीन उत्पादनाची वैशिष्ट्ये आणि त्याच्या कॉन्फिगरेशनचे नाव दिले, आम्ही तुम्हाला किंमत, तसेच व्हिडिओ आणि फोटोंबद्दल सांगू.

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

लँड रोव्हर कार त्यांच्या विश्वासार्हता आणि शैलीसाठी प्रसिद्ध आहेत. डिझाइन आणि उपकरणे खरोखरच प्रीमियम आहेत. लँड रोव्हरमध्ये रेंज रोव्हर कुटुंब सर्वात लोकप्रिय मानले जाते. विविध सुधारणाकोणत्याही खरेदीदाराच्या चवीनुसार होईल. फार पूर्वी नाही जमीन कंपनीरोव्हरने रेंज रोव्हर कुटुंबातील वेलार नावाचे चौथे क्रॉसओव्हर मॉडेल सादर केले आहे.

आधुनिक तंत्रज्ञान आणि स्टायलिश डिझाइनने रेंज रोव्हर वेलारला नवीन खरेदीदार आणि चाहत्यांमध्ये सर्वात इष्ट बनवले आहे. जमीन ब्रँडरोव्हर. रशियामधील अधिकृत लँड रोव्हर वेबसाइटने आधीच वैशिष्ट्ये आणि किंमती सूचीबद्ध केल्या आहेत. चला नवीन उत्पादन आणि ते इतर सबमॉडेलपेक्षा कसे वेगळे आहे ते जवळून पाहू.

रोव्हर वेलारचा बाह्य भाग

मी ताबडतोब लक्षात घेऊ इच्छितो की देखावा विविधता क्रॉसओवर Velarखूप मोठे बाह्य नवीन जमीनरोव्हर रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओव्हरच्या आधुनिक शैलीबद्दल अनेक प्रकारे बोलतो, जरी डिझाइनरांनी रेंज रोव्हर कुटुंबातील अनेक वैशिष्ट्ये अद्याप ठेवली आहेत. अनुभवी उत्साही किंवा कुटुंबातील कट्टर चाहते म्हणतील की नवीन वेलार त्याच्या दोन मोठ्या भावांची वैशिष्ट्ये एकत्र करते, समोरच्या बाजूस इव्होक आणि उर्वरित शरीरात स्पोर्ट.

समोरून नवीन रेंज रोव्हर वेलार बघूया. क्रॉसओव्हरचे फ्रंट ऑप्टिक्स सर्वात आधुनिक मानले जाऊ शकतात, मूलभूत कॉन्फिगरेशनपासून सुरू होणारे, फ्रंट ऑप्टिक्स एलईडी असतील, परंतु अधिक महाग, टॉप-एंड ट्रिम स्तरांमध्ये ते मॅट्रिक्स-लेसर असतील. पासपोर्ट डेटानुसार, अशा मॅट्रिक्स ऑप्टिक्सची प्रदीपन श्रेणी 550 मीटर पर्यंत आहे. आधीच म्हटल्याप्रमाणे, बहुतेक भागांसाठी ऑप्टिक्सचा आकार घेतला जातो इव्होक मॉडेल्स, बाजूंनी सपाट आणि वाढवलेला, ते वेलार क्रॉसओव्हरच्या डिझाइनवर जोर देते.

रेडिएटर लोखंडी जाळी देखील काही प्रमाणात इव्होकची आठवण करून देणारी आहे, परंतु विस्तीर्ण आहे. ट्रिम स्तरावर अवलंबून, ते नियमित वेलारसाठी क्रोम आणि आर-डायनॅमिक आणि वेलार फर्स्ट एडिशन ट्रिम स्तरांसाठी काळा असेल. हुडच्या शेवटी असलेल्या शिलालेखात समान फरक आहे. रेग्युलर वेलारमध्ये क्रोममध्ये रेंज रोव्हर लेटरिंग असेल, तर वेलार आर-डायनॅमिक आणि फर्स्ट एडिशनमध्ये ब्लॅकमध्ये अक्षर असेल.

लोखंडी जाळीनंतर रेंज रोव्हर वेलार ट्रिम पातळीमधील पुढील फरक विचारात घेतला जातो समोरचा बंपर. नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, अतिरिक्त एरोडायनामिक ओपनिंगशिवाय, बंपर रुंदीमध्ये वक्र केले जाईल. नियमित वेलारच्या बम्परचा खालचा भाग एका लहान अतिरिक्त इंजिन एअरफ्लो ग्रिलने सजविला ​​जातो; तळाशी असलेल्या संपूर्ण बंपरवर काळ्या प्लास्टिकच्या स्प्लिटरने जोर दिला आहे, जो अतिरिक्त इंजिन संरक्षण म्हणून देखील कार्य करतो.

नियमित वेलारच्या विपरीत, आर-डायनॅमिक आणि फर्स्ट एडिशन मॉडेल्समध्ये बंपरच्या बाजूला सोनेरी विभाजनांसह अतिरिक्त स्टाइलिश एरोडायनामिक ओपनिंग आहेत. त्यांच्या वरच्या भागात, डिझाइनरांनी एलईडी फॉगलाइट्स ठेवले, जे साध्या वेलार कॉन्फिगरेशनवर उपस्थित नव्हते. बम्परचा खालचा भाग मोठ्या अतिरिक्त इंजिन वेंटिलेशन ग्रिलने सजवला आहे. या रेंज रोव्हर व्हेरियंटमध्ये, त्याला फ्रंट व्ह्यू कॅमेरा, नाईट व्हिजन आणि तळाशी एक क्रोम स्ट्राइप मिळतो.

नवीन रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओव्हरचा हुड स्पोर्ट व्हर्जनसारखाच आहे. नियमित वेलारमध्ये ते घन असेल आणि रेडिएटर ग्रिलच्या आकाराचे अनुसरण करेल. इतर ट्रिम लेव्हल्समध्ये, चांगल्या इंजिन एअरफ्लो आणि सुधारित वाहन कार्यक्षमतेसाठी हुडवर एरोडायनामिक छिद्रे दिसू लागली. संपूर्ण वेलारमध्ये, अभियंत्यांनी गरम होणारी विंडशील्ड समाविष्ट केली आहे. बरं, क्रॉसओव्हरचा पुढचा भाग त्याच्या मोठ्या भावांपेक्षा खूप स्टाइलिश आणि सुंदर आहे.

कदाचित, सर्व लँड रोव्हर ड्रायव्हर्स आणि चाहत्यांचे सर्वात मोठे स्वारस्य वेलार क्रॉसओव्हरच्या बाजूला पडेल. दार हँडल, विविध स्त्रोतांकडून ही सर्वात जास्त माहिती समोर आली आहे. आधुनिक नवीन कारमध्ये स्पर्श नियंत्रणासह असामान्य मागे घेण्यायोग्य हँडल्स हा ट्रेंड आहे. ही शैली सेट केली होती मर्सिडीज द्वारे CIAA द्वारे सादर केलेल्या पहिल्या संकल्पनेवर (पहा). मग, प्रथमच, तज्ञांनी या वस्तुस्थितीबद्दल बोलण्यास सुरुवात केली की भविष्यात ऑटोमेकर्सच्या नवीन उत्पादनांमध्ये, या संकल्पनेतून अनेक कार्ये घेतली जातील.

रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओवर जवळ येत असताना, हँडलवरील बटण दाबा, आणि परिणामी दरवाजाचे हँडल बाहेर येईल. हे सोयीस्कर आहे की नाही हे सांगणे कठीण आहे, परंतु असे असले तरी, अशी नवीनता आधीपासूनच आहे उत्पादन कारलँड रोव्हर ब्रँड. सबमॉडेल्समधील वैशिष्ट्यपूर्ण फरक म्हणजे पुढच्या पंखांवरील हवेच्या नलिका आणि पुढच्या दरवाजांचे काही भाग. अशा वायु नलिका इव्होक क्रॉसओव्हरमध्ये दिसू शकतात, परंतु लहान आकारात. कॉन्फिगरेशनमधील फरक एअर डक्ट इन्सर्टची सावली असेल.

सुरुवातीच्या वेलार ट्रिम लेव्हल्ससाठी, इन्सर्ट्स क्रोम असतील R-डायनॅमिक आणि फर्स्ट एडिशन वेलारसाठी, इन्सर्ट सोनेरी असतील. रेंज रोव्हर वेलारच्या संपूर्ण लांबीसह समोरच्या ऑप्टिक्सपासून मागील ऑप्टिक्सच्या सुरुवातीपर्यंत, डिझाइनरांनी नवीन क्रॉसओव्हरच्या शैलीवर जोर देण्यासाठी एक पट्टी बनवली. साइड मिररमागील दृश्याचे स्वतःचे ठळक वैशिष्ट्य आहे, टर्न रिपीटर्स आणि पाळत ठेवणारे कॅमेरे भरण्याव्यतिरिक्त, लँड रोव्हर लोगो जमिनीवर प्रक्षेपित करण्यासाठी दिशात्मक लेन्स त्यांच्या खालच्या भागात स्थित आहेत आणि त्याद्वारे ड्रायव्हरची बसण्याची जागा हायलाइट करतात आणि समोरचा प्रवासी.

वेलार क्रॉसओवरची लांबी त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये अनेक प्रकारे श्रेणीसारखीच आहे रोव्हर स्पोर्ट. मागील बाजूस कोन आहे आणि आसनांची तिसरी रांग प्रदान करते. रेंज रोव्हर वेलारचा मागील भाग विशिष्ट आणि आकारात आहे, असे म्हणता येईल, इव्होक आणि स्पोर्ट प्रकारांमध्ये काहीतरी साम्य आहे. मागील ऑप्टिक्स LED तंत्रज्ञानावर आधारित, आणि अंशतः शरीरावर आणि ट्रंकच्या झाकणावर स्थित आहे. ऑप्टिक्सच्या दरम्यान काळ्या पार्श्वभूमीवर रेंज रोव्हर शिलालेख आहे आणि वेलार मार्किंग डावीकडे आहे. ट्रंक झाकण वरच्या भाग एक पंख सह decorated आहे.

ट्रिम स्तरांमधील एक विशेष फरक म्हणजे बम्परचा खालचा भाग. नियमित वेलारमध्ये, वेलार आर-डायनॅमिकसाठी दोन उभ्या पट्ट्यांसह एक लहान प्लास्टिक घाला, ते समान घाला, परंतु विस्तीर्ण आणि तीन पट्ट्यांसह असेल. पहिल्या आवृत्तीच्या कमाल कॉन्फिगरेशनसाठी, ब्लॅक वाइड इन्सर्ट आणि दोन क्रोम एक्झॉस्ट टिप्ससह, आधीपासूनच लक्षणीय फरक आहेत.

नवीन रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओव्हरमध्ये तपासण्यासारखी शेवटची गोष्ट म्हणजे छप्पर. इतर रेंज रोव्हर गाड्यांप्रमाणे, क्रॉसओवरचा वरचा भाग काळा रंगवला जातो, खालच्या भागावर प्लास्टिकच्या काठाने जोर दिला जातो. खरेदीदाराच्या आवडीनुसार छताचा वरचा भाग शरीराचा रंग किंवा पूर्णपणे काळा असू शकतो. छताच्या फॉर्म फॅक्टरच्या संदर्भात, कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, ते सीटच्या तीन ओळींसाठी पॅनोरामिक असेल. वाहतुकीसाठी मोठ्या आकाराचा मालरेंज रोव्हर वेलारमध्ये रूफ रेल असेल. पासपोर्ट डेटानुसार, छतावरील जास्तीत जास्त भार 79 किलो असू शकतो आणि हे पारंपारिक एसयूव्हीपेक्षा जास्त नाही.

रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओव्हरचे परिमाण बरेच मोठे आहेत:

• वेलार क्रॉसओव्हरची लांबी 4803 मिमी आहे;
• मिररसह रुंदी - 2145 मिमी;
• उंची - 1665 मिमी;
• व्हीलबेस लांबी - 2874 मिमी;
• फ्रंट व्हील ट्रॅक - 1640 मिमी;
• मागील चाक ट्रॅक - 1657 मिमी;
• स्प्रिंग्सवर निलंबन मंजूरी - 213 मिमी;
• एअर सस्पेंशन क्लीयरन्स - 251 मिमी;
• स्प्रिंग सस्पेंशनवर फोर्डिंग डेप्थ - 600 मिमी;
• एअर सस्पेंशनवर फोर्डिंग डेप्थ - 650 मिमी.

तुम्ही बघू शकता, नवीन रेंज रोव्हर वेलारचे पॅरामीटर्स स्पोर्ट आणि इव्होक यांच्यामध्ये आहेत, परंतु अगदी अचूकपणे सांगायचे तर मिलिमीटरसाठी मिलिमीटर जग्वार कार F-प्रकार. खाली दुमडलेल्या सीटच्या तिसऱ्या रांगेसह ट्रंकचे प्रमाण 673 लिटर आहे. दुस-या आणि तिसऱ्या पंक्तीच्या जागा दुमडल्या गेल्याने, ट्रंकचे प्रमाण 1,731 लिटरपर्यंत वाढते.

रेंज रोव्हर वेलारच्या शरीराच्या रंगांबद्दल, खालील छटा उपलब्ध असतील:

• पांढरा;
• काळा;
• हलका राखाडी धातू;
• गडद राखाडी धातू;
• धातूचा लाल;
• राखाडी-निळा धातू;
• प्लॅटिनम;
• मोत्यासारखा पांढरा;
• तपकिरी;
• ग्रेफाइट;
• राखाडी

वेलार पहिल्या आवृत्तीसाठी, निर्मात्याने तीन वैयक्तिक छटा दिल्या आहेत:

• सिलिकॉन चांदी;
• कॉरिस ग्रे;
• प्रवाह;
• विशेष मॅट कोटिंग.

नवीन रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओवर वळवण्यासाठी, 12 मीटर व्यासाची आवश्यकता असेल क्रॉसओव्हरचे वजन 1829 किलोग्रॅमच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असेल. 1959 किलो पर्यंत. एकूण वजन 2490 - 2610 किलो पर्यंत आहे. अशी परिमाणे आणि वजन पाहता, रेंज रोव्हर वेलारच्या मध्यभागी कोणत्या प्रकारचे चाके आहेत हे मनोरंजक बनते. मूलभूत पॅकेजमध्ये मानक म्हणून 18" मिश्र धातुच्या ब्रँडेड चाकांचा समावेश आहे. खरेदीदाराला 19", 20", 21", 22" चाकांचा पर्याय दिला जाईल.

नवीन लँड रोव्हर रेंज रोव्हर वेलारचे सर्व पर्याय सूचीबद्ध करण्यात काही अर्थ नाही. कंपनी विविध प्रकारची भर, आधीच ज्ञात रेंज रोव्हर क्रॉसओव्हर्समधील भिन्न कार्ये आणि सर्वसाधारणपणे नवकल्पना ऑफर करते. संपूर्ण बाह्य बद्दल बोलताना, आम्ही नवीन शैली आणि आधुनिक तंत्रज्ञानाचे संयोजन लक्षात घेऊ शकतो आणि फंक्शन्सचा एक मोठा संच ड्रायव्हिंग आरामदायक करेल.

नवीन रेंज रोव्हर वेलारचे इंटीरियर

नवीन लँड रोव्हर रेंज रोव्हर वेलारचा बाह्य भाग इतका आमूलाग्र वेगळा नसल्यास, नवीन क्रॉसओव्हरचा आतील भाग खूप बदलला आहे. अत्याधुनिक तंत्रज्ञान वापरण्याची दिशा लक्षात घेऊन, डिझाइनरांनी आतील भागातही सर्वोत्तम कामगिरी केली. मला ताबडतोब लक्षात घ्यायचे आहे की आतील भाग प्रशस्त आहे आणि, मूलभूत कॉन्फिगरेशनपासून सुरू होणारी, सीटच्या तीन ओळींसाठी डिझाइन केलेले आहे.

समोरचे पॅनेल टच स्क्रीन आणि पॅनेलच्या आधारावर तयार केले आहे. यांत्रिक हँडल्सचा कमीत कमी वापर केल्याने सुविधा आणि कार्यक्षमता वाढली आहे. रेंज रोव्हर वेलारच्या पुढील पॅनेलचा मध्य भाग 10" टच स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टमने व्यापलेला आहे ज्यामध्ये उच्च विस्तार आहे. तंत्रज्ञानाच्या गुणवत्तेमुळे, स्क्रीन अपघाती किंवा जाणूनबुजून दाबणे ओळखते. हवा पुरवठ्यासाठी दोन लहान छिद्रे आणि एक आपत्कालीन पार्किंग बटण प्रदर्शनाच्या वर स्थित आहे.

मल्टीमीडिया सिस्टम प्रदर्शित होईल कमाल रक्कमवाहन कार्ये, नेव्हिगेशन नकाशे वेगवेगळ्या भाषांमध्ये आणि उत्कृष्ट गुणवत्तारेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओवरच्या आजूबाजूच्या कॅमेऱ्यातील प्रतिमा.

डिस्प्लेच्या खाली सरकत, रेंज रोव्हर वेलार डिझायनर्सनी हवामान नियंत्रण, त्याची कार्ये आणि सुरक्षा प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी आणखी एक टच पॅनेल ठेवले आहे. फक्त यांत्रिक राहते ती म्हणजे तापमान नियंत्रण नॉब्स. निलंबन नियंत्रित करण्यासाठी आणि प्रवास मोड निवडण्यासाठी हँडल देखील यांत्रिक सोडले होते. मल्टीमीडिया सिस्टम आणि संपूर्णपणे वेलारची कार्ये नियंत्रित करण्यासाठी उजवीकडे थोडेसे टच पॅनेल आहे. Lexus LS 2018 मध्ये प्रथमच असे पॅनेल आढळू शकते.

ड्रायव्हरची सीट कमी मनोरंजक होणार नाही. डॅशबोर्डरेंज रोव्हर वेलार हे 12.3 मापनाच्या मोठ्या TFT स्क्रीनच्या आधारे बनवले गेले आहे. पॅनेल मल्टीमीडिया सिस्टममधून डेटा प्राप्त करण्यास आणि प्रदर्शित करण्यास सक्षम आहे, क्रॉसओव्हरच्या स्थितीवर डेटा प्रदर्शित करते. डिव्हाइसेस ठेवण्याच्या मानकांच्या विपरीत, नवीन वेलारस्पीडोमीटर डावीकडे आणि टॅकोमीटर उजवीकडे स्थित आहे, जरी ते सहसा उलटे ठेवलेले असते.

मध्यवर्ती भाग पाळत ठेवणारे कॅमेरे आणि नाईट व्हिजन रडारमधून प्रतिमा प्रदर्शित करण्यासाठी राखीव आहे. त्यामुळे वाहन चालवताना चालकाचे लक्ष विचलित होईल. पॅनेलच्या मागे स्थित आहे हेड-अप डिस्प्ले, मागील आवृत्त्यांच्या विपरीत, ते इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसह समक्रमित केले जाते आणि मल्टीमीडिया प्रणालीवेलार. इच्छित असल्यास, तुम्ही माहितीचे वैयक्तिक तुकडे आणि पाळत ठेवणाऱ्या कॅमेऱ्यातील प्रतिमा दोन्ही प्रदर्शित करू शकता.

वेलार डॅशबोर्डवरून आम्ही हळूहळू आमची नजर त्याकडे वळवतो सुकाणू चाक, ही बहुधा संपूर्ण इंटीरियरची उत्कृष्ट नमुना आहे. क्लासिक लूक आणि आधुनिक तंत्रज्ञानाचा मिलाफ या प्रकारच्या क्रॉसओव्हरमुळे गाडी चालवण्यात आनंद होतो. मध्यवर्ती भाग एअरबॅग आणि सिग्नलने व्यापलेला आहे. साइड स्पोकवर टच पॅनेल आणि बटणे ठेवली गेली, ज्यामुळे अभियंते स्टीयरिंग व्हीलवर जास्तीत जास्त कार्यक्षमता ठेवण्यास व्यवस्थापित झाले. कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, स्टीयरिंग व्हील गरम केले जाईल.

स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे गीअर्स हलविण्यासाठी पॅडलची जोडी आहे, त्यांच्या पुढे प्रकाश, टर्न सिग्नल आणि सहायक प्रणालीसाठी नियंत्रण लीव्हर आहेत. स्टीयरिंग व्हीलसाठी वापरलेली सामग्री उच्च-गुणवत्तेच्या शिलाईसह लेदर असेल.

फ्रंट पॅनेलच्या कार्यक्षमतेच्या आधारावर, फक्त एक निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो: यांत्रिक कार्ये कमी केल्याने सुधारित डिझाइन बनले आहे आणि स्टाईलिश टच पॅनेल केवळ जोर देतात. आधुनिक शैलीरेंज रोव्हर वेलार.

वेलार सीटसाठी, त्यांचा आराम उत्कृष्ट आहे. समोरील बाजू स्पोर्टी शैलीमध्ये बनविल्या जातात ज्यामध्ये दोन भाग असतात; आसनांची दुसरी आणि तिसरी पंक्ती सोयीस्कर आहे लांब ट्रिप, आणि रेंज रोव्हर वेलारच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून 5-6 प्रवाशांना बसण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. सुरुवातीच्या ट्रिम स्तरांमध्ये, दुसरी पंक्ती घन असेल, परंतु शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये ती समोरच्या आसनांप्रमाणेच दोन आसनांमध्ये विभागली गेली आहे.

या रेंज रोव्हर वेलारसाठी प्रीमियम फॅब्रिक, उच्च-गुणवत्तेचे चामडे आणि कोकराचे न कमावलेले कातडे यांचा वापर केला जाईल आणि महागड्या प्रकारचे लाकूड आणि कार्बन फायबरच्या इन्सर्टचा वापर अंतर्गत सजावटीसाठी केला जाईल. उदाहरण म्हणून, महोगनी, कार्बन इन्सर्ट किंवा नैसर्गिक पॉलिश केलेले लाकूड वापरले जाईल. तसेच रेंज रोव्हर वेलारच्या संपूर्ण परिमितीसह स्थापित केले जाईल एलईडी दिवे, ज्याचा रंग मध्यवर्ती स्क्रीनवरील पॅलेटमधून निवडून बदलला जाऊ शकतो.

अंतर्गत रंगांच्या बाबतीत, नवीन रेंज रोव्हर वेलार शेड्सच्या संयोजनात उपलब्ध आहे:

• काळा;
• पांढरा;
• राखाडी;
• तपकिरी

संयोजन लेदर, कोकराचे न कमावलेले कातडे, छिद्रित लेदर आणि फॅब्रिक इन्सर्ट असू शकते. खरेदीदार आतील रंगांच्या निवडीपुरता मर्यादित नाही आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी तो त्याच्या चवीनुसार निवडू शकतो. आतील प्रत्येक तपशीलाचे वर्णन करण्यासाठी एक आठवडा पुरेसा नाही; लेखाच्या शेवटी सादर केलेल्या फोटोंमध्ये त्याचे पुनरावलोकन करणे चांगले आहे. अगदी मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्येही आतील भाग समृद्ध दिसते;

तपशील

अभियंत्यांनी विविध तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि सेन्सरवर चांगले काम केले. खरेदीदाराला 3 डिझेल आणि दोन गॅसोलीन युनिट्सची निवड ऑफर केली जाईल. सर्व युनिट्स 8-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडल्या जातील स्वयंचलित प्रेषणजलद आणि गुळगुळीत गियर बदलांसह. सर्व मध्ये ड्राइव्ह श्रेणी उपकरणेरोव्हर वेलार पूर्ण आणि कायमस्वरूपी असेल.

प्रथम चार-सिलेंडर डिझेल डी 180 आहे, 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, अशा युनिटची शक्ती 180 एचपी आहे. 430 Nm च्या कमाल टॉर्कसह. कमाल वेगअशा इंजिनसह, 209 किमी/ता, क्रॉसओवर 8.9 सेकंदात पहिल्या शतकापर्यंत वेग वाढवू शकतो. इंधनाच्या वापराबाबत, शहरातील अशा रेंजर रोव्हर वेलार 6.2 लीटर, शहराबाहेर 4.9 लीटर आणि एकत्रित सायकलमध्ये 5.4 लिटर वरून मागतील. CO2 उत्सर्जन सरासरी 142 g/km.

दुसरा डिझेल पर्याय D240 इंजिन 240 hp उत्पादन करण्यास सक्षम असेल. 500 Nm टॉर्क वर. इंजिनची क्षमता 2 लिटर इतकीच असेल. आणि 4 सिलेंडर. पॉवर वाढल्याबद्दल धन्यवाद, कमाल वेग देखील 217 किमी/ताशी वाढला आहे आणि 100 किमी/ताशी प्रवेग होण्यास 7.3 सेकंद लागतील. शहराभोवती रोव्हरचा वापरया आवृत्तीतील वेलार 7.2 लिटरपासून, शहराबाहेर 5.1 लिटरपासून आणि एकत्रित चक्रात 5.8 लिटरपासून असेल. CO2 उत्सर्जन सुमारे 154 g/km असेल.

रेंज रोव्हर वेलारमधील नवीनतम डिझेल इंजिनला सहा सिलिंडरसह D300 असे लेबल दिले आहे. या V6 युनिटची शक्ती 300 अश्वशक्ती आहे, आणि कमाल टॉर्क 700 Nm आहे. युनिटची मात्रा 3 लीटर आहे आणि इंजिनचे स्थान अनुदैर्ध्य आहे. अशा चार्ज केलेल्या वेलारचा कमाल वेग २४१ किमी/ताशी पोहोचतो आणि ६.५ सेकंदात शेकडो वेग वाढेल. तार्किकदृष्ट्या, वेलारचा इंधन वापर देखील वाढला आहे. शहरात 7.4 लि. पासून, शहराबाहेर 5.8 लि. पासून, आणि मिश्र चक्र 6.4 लि. पासून.

डिझेल युनिटनंतर पेट्रोल रेंज रोव्हर वेलार्सची यादी आली. क्रॉसओव्हर इंजिन P250, चार-सिलेंडर म्हणून चिन्हांकित केले आहे. 300 एचपीच्या युनिट व्हॉल्यूमसह. आणि 365 Nm टॉर्क, व्हॉल्यूम 2 ​​लिटर आहे. असा वेलार 6.7 सेकंदात शेकडो वेग वाढवण्यास सक्षम असेल, क्रॉसओवरचा कमाल वेग सुमारे 217 किमी/तास असेल. डिझेलच्या तुलनेत वेलारचा इंधनाचा वापर वाढला आहे; शहरासाठी आपल्याला 9.1 लिटरची आवश्यकता असेल. प्रति शंभर किलोमीटर इंधन, शहराबाहेर - 6.7 लिटर, एकत्रित चक्रासह आकृती 7.6 लिटर असेल. CO2 उत्सर्जन 173 g/km असेल.

नवीनतम पेट्रोल V6 श्रेणी इंजिनरोव्हर वेलार आणि सर्वात शक्तिशाली P380 380 एचपी उत्पादन करण्यास सक्षम असेल. 450 Nm टॉर्क वर. अशा युनिटची मात्रा 3 लिटर आहे. सहा सिलेंडरसह. क्रॉसओवरचा कमाल वेग 250 किमी/तास आहे आणि तो 5.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी कव्हर करेल. शहरात, क्रॉसओवर 12.7 लीटरची मागणी करेल. इंधन, शहराबाहेर - 7.5 लिटर, एकत्रित चक्रासह आकृती 9.4 लिटर असेल. हानिकारक पदार्थआकडेवारीमध्ये डेटा 214 g/km दर्शवेल.

इंजिनांवर खुणा एका कारणास्तव ठेवल्या जातात; क्रॉसओव्हरची इंजिने वेलार नेमप्लेट्सच्या खाली ट्रंक लिडवर कशी दर्शविली जातील.

जसे आपण पाहू शकता की, अभियंते क्रॉसओव्हरच्या ॲल्युमिनियम बॉडीमुळे सुधारण्यात कमी पडले नाहीत, कारचे सर्व्हिस लाइफ लक्षणीय वाढले आहे आणि त्याचे वजन कमी झाले आहे. लहान व्हॉल्यूम आणि कमी वजनाच्या परिणामी, युनिट्सची शक्ती कमीत कमी नुकसानासह चाकांवर प्रसारित केली जाते. रेंज रोव्हर वेलार कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, इंधन टाकीचे प्रमाण 60 ते 63 लिटर पर्यंत असते. अशा क्रॉसओव्हरसाठी, व्हॉल्यूम अद्याप लहान आहे.

रेंज रोव्हर वेलारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर आधारित, हे स्पष्ट आहे की नवीन उत्पादन मुख्यतः सपाट पृष्ठभागावर वाहन चालवण्यासाठी आहे, जरी विविध सेन्सर्स ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगला परवानगी देतात. अशा सेन्सरचे उदाहरण म्हणजे फोर्डच्या खोलीचे मोजमाप; सेंट्रल डिस्प्लेवर एक प्रतिमा प्रदर्शित केली जाईल, जी फोर्डची खोली दर्शवेल.

वेलार सुरक्षा प्रणाली

नंतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये, अभियंत्यांनी सुरक्षा यंत्रणांमध्ये कसूर केली नाही. सर्व प्रथम, संपूर्ण परिमितीभोवती एअरबॅगचा जास्तीत जास्त वापर आहे फुगवण्यायोग्य सीट बेल्ट देखील अनिवार्य किटमध्ये समाविष्ट आहेत. अधिक बाजूने, अनुकूली क्रूझ नियंत्रण आणि अनुकूली फ्रंट ऑप्टिक्स लक्षात घेतले जाऊ शकतात.

व्हेईकल डायनॅमिक्स सिस्टम वेलारची स्थिती दर्शवेल. क्रूझ कंट्रोल ट्रॅफिक जाममध्ये किंवा चालू असताना क्रॉसओवरची हालचाल पूर्णपणे स्वयंचलित करू शकते कमी वेग. नवीन प्रणालीला रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अनुकूलन मानले जाते; कोणता मोड आणि निलंबन कडकपणा निवडणे सर्वोत्तम आहे हे सिस्टम आपोआप ठरवते.

सुरक्षा प्रणालींमध्ये ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टमची उपस्थिती समाविष्ट आहे, सक्रिय प्रणालीपार्किंग आणि अनेक भिन्न सेन्सर. टोइंगसाठी एक वेगळी प्रणाली वापरली जाईल, जी ट्रेलर आणि त्याच्या कार्यक्षमतेसह चालना देण्यासाठी जबाबदार आहे. अचूकपणे मोजलेला वेग आणि अंतर क्रॉसओव्हरला ओव्हर होण्यापासून प्रतिबंधित करेल. ट्रेलरसह रिव्हर्स ड्रायव्हिंग करताना, अष्टपैलू दृश्यमानता प्रणाली इष्टतम मार्ग दर्शवेल आणि स्टीयरिंग व्हील योग्य दिशेने फिरवण्यास मदत करेल.

आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या संदर्भात, स्मार्ट की तंत्रज्ञानाऐवजी आता एक मनोरंजक कीलेस एंट्री सिस्टमची नोंद केली जाऊ शकते; मनगटाचे ब्रेसलेट, काहीसे फिटनेस ब्रेसलेटची आठवण करून देणारे, कीचेन म्हणून वापरले जाते. वेलारच्या टॉप-एंड आवृत्त्यांसाठी, खरेदीदाराच्या विनंतीनुसार, ते लँड रोव्हरच्या टच स्क्रीनसह स्टाइलिश घड्याळाने बदलले जाऊ शकते.

जर तुमच्याकडे आधीपासूनच दुसऱ्या निर्मात्याकडून असे घड्याळ असेल, तर डीलरशिप ते तुमच्या कारसाठी विनामूल्य फ्लॅश करू शकते, त्यामुळे तुम्हाला स्वयंचलितपणे एक सक्रिय घड्याळ-आधारित प्रवेश प्रणाली प्राप्त होईल. स्मार्टफोनवरील नियंत्रणाच्या चाहत्यांसाठी, लँड रोव्हर एक ॲप्लिकेशन ऑफर करते ज्याद्वारे तुम्ही रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओव्हरबद्दल पूर्णपणे माहिती मिळवू शकता.

पर्याय आणि खर्च

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, लँड रोव्हरने रशियन बाजारासाठी उपकरणांची संपूर्ण यादी सादर केली आणि त्यांची किंमत रूबलमध्ये देखील दिली. प्रारंभिक उपकरणेलँड रोव्हर रेंज रोव्हर वेलार यात विभागलेले आहे:

• नियमित वेलार - 3,880,000 रूबल पासून;
• वेलार एस पॅकेजची किंमत 4,400,000 rubles पासून;
• Velar SE ची किंमत 4,700,000 rubles पासून असेल.

वेलार आर-डायनॅमिक पॅकेजची किंमत येथून असेल:

• 4,093,000 रूबल पासून वेलार आर-डायनॅमिक;
• RUR 4,613,000 पासून आर-डायनॅमिक एस;
• RUB 4,913,000 चे R-डायनॅमिक SE पॅकेज;
• RUR 5,739,000 पासून R-डायनॅमिक HSE या आवृत्तीमधील नवीनतम Velar.

रेंज रोव्हर वेलार फर्स्ट एडिशनचे कमाल कॉन्फिगरेशन किटच्या फक्त एका आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे आणि त्याची किंमत 7,178,000 रूबल असेल.

जसे आपण पाहू शकता, नवीन क्रॉसओव्हरची किंमत खूपच महाग आहे, परंतु ती तशी असेल का उच्च दर्जाचे असेंब्ली, आणि विश्वसनीयता फक्त आता प्रतीक्षा करू शकते. मोठ्या बंधू रेंज रोव्हर रेग्युलर आणि स्पोर्टच्या अप्रिय अनुभवामुळे, जे रस्त्यावर पेक्षा जास्त वेळा सर्व्हिस स्टेशनवर होते, बरेच लोक अद्याप असा नवीन क्रॉसओवर खरेदी करण्यासाठी घाई करणार नाहीत. परंतु कालांतराने, खरेदीदारांचा मोठा ओघ अजूनही अपेक्षित आहे.

हा चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ रेंज रोव्हर वेलारला समर्पित आहे. हा एक नवीन क्रॉसओवर आहे, कोणी म्हणेल - एक एसयूव्ही. हे इव्होक आणि लँड रोव्हर स्पोर्ट दरम्यान बसले आहे. तो F-pace वर आधारित आहे सारखाच आकार आहे. हे अधिक विलासी आणि नाविन्यपूर्ण असल्याचे दिसून आले. सप्टेंबरमध्ये रशियामध्ये “लाइव्ह” वेलार दिसेल. जरी मूळ किंमत 3.8 दशलक्ष सांगितली असली तरी, शीर्ष आवृत्त्या 7.8 दशलक्ष रूबलपर्यंत पोहोचतील.

देखावा

आमचे व्हिडिओ पुनरावलोकन स्वरूप प्रत्येकाला लँड रोव्हर वेलारच्या केवळ विलक्षण देखाव्याचे कौतुक करण्यास अनुमती देते. हा चतुर्थांश आहे डिझाइन जमीनरोव्हर. अगदी चाचणी ड्राइव्ह जमीनरोव्हर वेलार ही संकल्पना कारसारखी दिसते, शोमध्ये दर्शविल्या गेलेल्या मॉडेलप्रमाणे, परंतु कधीही रस्त्यावर चालत नाही. हे - उत्पादन मॉडेल, जे प्रत्यक्षात विकते आणि चालवते. अर्थात, जर तुम्ही आकार आणि परिपूर्ण दरवाजाचे हँडल पाहिले तर यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे.

नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान पुढील आणि मागील बाजूस स्थापित केले आहे एलईडी ऑप्टिक्स. शिवाय, जर त्यांनी पूर्वी फक्त एलईडी बसवले असेल तर आता त्यांनी लेसर प्रकाश स्रोतासह ब्रँडेड एलईडी विकसित केले आहेत. आणि वेलारमध्ये फक्त असा प्रकाश आहे. साहजिकच, हा एक पर्याय आहे ज्यासाठी तुम्हाला खूप पैसे द्यावे लागतील आणि ते खरोखरच फायदेशीर आहे. अशा हेडलाइट्ससह देखावा आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, रस्त्यावरील प्रकाश, विलक्षण आहे. लँड रोव्हर वेलार लाइट बीमशी जुळवून घेऊ शकते, तसेच पासिंग आणि येणाऱ्या ट्रॅफिक फ्लोचे निरीक्षण करू शकते.

आणि डिझाइनच्या बाबतीत, कारमध्ये आवश्यक नसलेल्या अनावश्यक गोष्टी काढून टाकल्या गेल्या. ते फक्त तल्लख साधेपणाने भरलेले आहे. दुसरीकडे, भरपूर आहे वायुगतिकीय घटक, देखावा आणि ही कार शोभिवंत दिसते.

निलंबन

कारमध्ये स्प्रिंग किंवा एअर सस्पेंशन आहे. हे V6 इंजिनसह मानक आहे आणि 4-सिलेंडर इंजिनवर देखील स्थापित केले जाऊ शकते. चेसिस सेटअप अशा प्रकारे केले जाते की कार आरामासाठी डिझाइन केलेली आहे हे स्पष्ट होईल. मोड्समध्ये मोठा फरक नाही. मूलत: रुपांतर प्रवासी प्लॅटफॉर्मजग्वार कडून, जे एअर सस्पेंशनसाठी सुधारित केले गेले आहे.

इतरांच्या तुलनेत जमीन मॉडेलरोव्हरमध्ये मोठा फरक आहे: ते अधिक चांगले चालते, परंतु तुम्हाला खरोखरच शरीर डोलताना जाणवू शकते.

आतील

तेथे आहे नवीन प्रणाली Pro Duo ला टच करा, जे दोन मोठे 5-इंच डिस्प्ले एकत्र करते. मल्टीमीडियाची नवीन पिढी. आता आमच्याकडे मिरर फिनिशसह बनवलेले दोन डिस्प्ले आहेत, जसे की स्मार्टफोनवर. कॅमेऱ्यावर ते फार चांगले दिसत नाही, सर्व काही परावर्तित होते आणि तुम्ही तुमचा हात, स्टॅबिलायझर किंवा संलग्नक पाहू शकता.

माझ्या डोळ्यांसमोर, त्याउलट, मॉनिटर चमकदार आणि विरोधाभासी आहे आणि तेजस्वी सूर्य देखील विचलित होत नाही. झुकणारा कोन समायोजित केला जाऊ शकतो. चाचणी ड्राइव्हने दर्शविल्याप्रमाणे, इलेक्ट्रॉनिक्स चांगले कार्य करते, परंतु कार्यप्रदर्शन किंचित कमी आहे. दाबताना थोडा विलंब होतो.

रेंज रोव्हर वेलार 2017 चे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे एक मोठा डिस्प्ले आहे जो तुम्हाला एकाच वेळी अनेक प्रणाली नियंत्रित करण्यास अनुमती देतो. तुम्ही कोणत्या मेनूमध्ये आहात यावर अवलंबून, ते वेगळे चित्र आणि नियंत्रणे दाखवते. मेनूच्या शीर्षस्थानी हवामान नियंत्रण आहे (येथे आपण तापमान आणि इतर वैशिष्ट्ये निवडू शकता आणि समायोजित करू शकता), जागा (आपण गरम करणे, मालिश चालू करू शकता, आपल्याकडे असल्यास), नियंत्रण प्रणाली (अस्तित्वात असलेले मोड निवडले जाऊ शकतात. वॉशर तुम्हाला त्यांचे बदलण्याची परवानगी देतो).

पण लोड जितका जास्त, तितके फोन कनेक्ट केलेले अधिक प्रणालीसक्रिय, म्हणून वाईट प्रणालीकार्य करते

आरशातील प्रतिबिंब खूप गलिच्छ होतात. आणि स्क्रीनला नुकसान होण्याचा मोठा धोका आहे आणि तो फक्त संपूर्ण युनिटसह बदलला जातो. चाचणीमध्ये, आम्ही त्याची किंमत मोजली, परंतु इलेक्ट्रॉनिक्ससाठी कोणतेही संरक्षण किंवा विशेष कोटिंग प्रदान केलेले नाही. खरे आहे, बोटांव्यतिरिक्त मॉनिटरवर कोणताही प्रभाव पडत नाही. तुम्ही तुमच्या की किंवा फोन तळाच्या स्क्रीनवर टाकू शकता आणि स्क्रॅच करू शकता. ही समस्या असेल. येथे बरेच पारदर्शक पृष्ठभाग आहेत आणि लँड रोव्हर विलारला नक्कीच खूप मागणी असेल की तुम्ही त्याची काळजी घ्या.

रेंज रोव्हर विलारमध्ये एक नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आहे, मूलत: त्याची पुढील पिढी. स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे मिरर पृष्ठभागासह बनविली जातात, जी आतून रबराइज्ड असतात. इंप्रेशन खराब करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे सिस्टम स्वतःच थोडी कमी होते. मॅनिपुलेटर क्लिष्ट आहेत आणि ड्रायव्हिंग करताना चिन्ह गहाळ होण्याचा धोका असतो आणि मेनूमध्ये बराच वेळ फिरावे लागते.

त्याच वेळी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये मोठ्या प्रमाणात भिन्नता आहेत. तुम्ही क्लासिक आवृत्ती, नेव्हिगेशनसह मोठा मॉनिटर किंवा क्रीडा आवृत्ती निवडू शकता.

चाचणी ड्राइव्हने ध्वनी इन्सुलेशनसह काही समस्या देखील दर्शविल्या. एकीकडे, ते खूप शांत आहे, जरी दुहेरी खिडक्या नाहीत आणि सर्वसाधारणपणे जवळजवळ कोणतेही वायुगतिकीय आवाज नाहीत. परंतु दुसरीकडे, मुख्य समस्या म्हणजे 20, 21 किंवा 22 इंच व्यासासह टायर्सचा आवाज. विशेषतः 22-इंच पासून. आणि नाविन्यपूर्ण कोटिंगसह डांबरावर (बहुतेक रशियन असे आहेत) ते फक्त अशोभनीय बनते.

सलून

व्हिडिओमध्ये तुम्ही बघू शकता की कारमध्ये अतिशय उच्च दर्जाची फिनिश आहे. मोठ्या प्रमाणात महाग सामग्री - चामडे, आयकांतारा. हे स्वतंत्र पर्याय आहेत आणि तुम्हाला त्यांच्यासाठी पैसे द्यावे लागतील, परंतु आतील भाग विलासी दिसत आहे. विचित्र गोष्टीही आहेत. मागील बाजूस एक बटण आहे जे आपल्याला मागील सीटच्या मागील बाजूस झुकाव समायोजित करण्यास अनुमती देते. महाग संगीत आणि केवलर ट्रिम.

विलारमध्ये मोठ्या प्रमाणात इंजिनमध्ये बदल आहेत. त्यापैकी एकूण सहा आहेत: दोन-लिटर चार-सिलेंडर (गॅसोलीन आणि डिझेल), एक व्ही 6, एक तीन-लिटर (गॅसोलीन आणि डिझेल). आठ-स्पीड ZF गिअरबॉक्स प्रत्यक्षात फारसा वेगवान नाही आणि सुपर पॉवरफुल 380-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह देखील ट्रॅक्शनचा अभाव आहे. पण वर डिझेल इंजिनकर्षण अधिक चांगले आहे. मुख्यतः तुम्हाला स्विच करण्याची आवश्यकता नाही या वस्तुस्थितीमुळे. पुरेसे कर्षण आहे, तुम्ही एका गीअरमध्येही गाडी चालवू शकता.

निष्कर्ष

सारांश: हे शक्य तितके कार्यक्षम असू शकत नाही, परंतु ते छान दिसते. जर आपण वायवीय आवृत्ती (251 मिमी) बद्दल बोललो तर ग्राउंड क्लीयरन्स हा वर्गातील सर्वोच्च आहे.

व्हिडिओ

रेंज रोव्हर वेलार चाचणीड्राइव्ह - पूर्ण आवृत्ती

रेंज रोव्हर Velar व्हिडिओचाचणी ड्राइव्ह क्रमांक 2

रेंज रोव्हर वेलार टेस्ट ड्राइव्ह ➤ आम्ही सेक्सी नवीन रेंज रोव्हर वेलारच्या चाकाच्या मागे जातो आणि ते रस्त्यावर खूप सक्षम असल्याचे सिद्ध होते सामान्य वापर, आणि ऑफ-रोड

जग्वार लँड रोव्हरला स्पर्श करणारी प्रत्येक गोष्ट सोन्यात बदलते. परंतु अशा पुरस्कार-विजेत्या यशासह आणि विक्रीतील वाढीसह, नवीन मॉडेलच्या प्रत्येक नवीन लॉन्चमधून सतत यश आणि वाढीची अपेक्षा करणे खूप कठीण आहे. त्यामुळे नवीन रेंज रोव्हर वेलार कंपनीकडे अजूनही जादूची कांडी असल्याचे सिद्ध करू शकेल का?

मॉडेल रेंजमध्ये, वेलार रेंज रोव्हर इव्होक आणि रेंज रोव्हर स्पोर्ट यांच्यामध्ये ठेवण्यात आले आहे. स्लिम एलईडी हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स जे कारच्या बाजूने पुढे गुंडाळले जातात, अधिक रेक केलेले लोखंडी जाळी आणि मागे घेण्यायोग्य दरवाजाचे हँडल जे मागील बाजूस फ्लश करतात ते रेंज रोव्हर कुटुंबाचे स्वरूप सुधारतात.

ही एक स्वच्छ आणि अव्यवस्थित शैली आहे ज्यामध्ये सूक्ष्म तपशील आहेत, जसे की क्रीज लाइन जी समोरच्या प्रकाशापासून मागील बाजूच्या विस्तारित व्हेंट्सद्वारे चालते. कारमध्ये मिनिमलिस्ट डिझाइन आणि मिनिमलिस्ट आर्किटेक्चर आहे.

लँड रोव्हर याला "रिडक्शनिझम" म्हणतो आणि आम्ही पाहिलेल्या सर्वात आश्चर्यकारक इंटिरिअरपैकी एक काय आहे हे आणखी स्पष्ट आहे. पारंपारिक स्वच्छ क्षैतिज रेषा एका मध्यभागाद्वारे ओलांडली जाते जी मध्यवर्ती कन्सोलपासून अगदी नवीन टच प्रो डुओ इन्फोटेनमेंट प्रणालीपर्यंत जाते.

या ड्युअल 10-इंच टचस्क्रीन कला आणि प्रतिभा दोन्ही आहेत. बंद केल्यावर, ते मिनिमलिस्ट इंटीरियरमध्ये जोडून, ​​काळ्या पॅनेल्स लपवतात. पण कार चालू केल्यावर, पॅनेल दोलायमान, हाय-डेफिनिशन डिस्प्लेसह जिवंत होतात आणि शीर्ष युनिट तुम्हाला अभिवादन करण्यासाठी 30 अंश पुढे सरकते.

खालच्या स्क्रीनच्या तळाशी दोन मोठे डायल त्यांच्या स्वतःच्या एलईडी डिस्प्ले आणि मध्यवर्ती व्हॉल्यूम नॉबसह तयार केले आहेत. खालचा मॉनिटर हीटिंग आणि वेंटिलेशन, तसेच प्रगत भूप्रदेश प्रणाली नियंत्रित करतो, ज्यामध्ये दोन सेट आहेत जे कोणत्याही सेटिंगसह कार्य करतात. शीर्ष स्क्रीन नेव्हिगेशन, फोन आणि ऑडिओ सिस्टम ऑपरेट करेल, तर दोन्ही स्क्रीन वापरण्यास सोपी आहेत, एका नियंत्रणातून दुसऱ्यावर फिरतात.

टचस्क्रीन केवळ सुंदर आणि स्टायलिशच नाहीत तर त्या वापरण्यायोग्य असल्याची खात्री करण्यासाठी लँड रोव्हरचे कामही सार्थकी लागले आहे. ही खरोखर अंतर्ज्ञानी प्रणाली आहे जी आपल्या स्मार्टफोनशी सहजपणे कनेक्ट होते. कारमधील वाय-फाय हॉटस्पॉट आहे आणि कार तुमच्या मार्गांबद्दल जाणून घेते आणि ट्रॅफिक जाम टाळण्यासाठी किंवा तुम्हाला शोधण्यात मदत करण्यासाठी सूचना देते पार्किंगची जागा. निवडण्यासाठी तीन मेरिडियन स्टिरिओ सिस्टम आहेत.

पण सर्वच बातम्या चांगल्या नसतात, कारण... तुम्हाला Apple CarPlay किंवा Android Auto वापरायचे असल्यास लँड रोव्हर (आणि जग्वार) अजूनही मदत करू शकत नाही. या संदर्भात, कंपनी स्पष्टपणे आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा मागे आहे.

हे स्वायत्त तंत्रज्ञानावर देखील लागू होते. निःसंशयपणे, रेंज रोव्हर वेलारमध्ये अनुकूली क्रूझ नियंत्रण, स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंग, ड्रायव्हिंग सहाय्य, स्वयंचलित पार्किंग आणि ओळख आहे रस्ता चिन्ह. परंतु, उदाहरणार्थ, व्होल्वो XC60 मध्ये कमी कार्ये आहेत स्वयंचलित ड्रायव्हिंग, परंतु तरीही सर्वात सुरक्षित आहे. ही कार एक सुंदर बांधलेली बॉडी, एक स्टायलिश इंटीरियर आणि वापरण्यास सोपी टचस्क्रीन देखील देते - परंतु या सर्वांची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी आहे आणि खरेदी आणि देखभाल खर्चाचा विचार केल्यास हा बोनस आहे.

विषयावर, 178bhp चार-सिलेंडर डिझेल इंजिनसह बेस वेलार मॉडेलसाठी किंमत श्रेणी £44,830 पासून सुरू होते. हे वाजवीपणे सुसज्ज आहे, परंतु जोपर्यंत तुमचा डीलर तुम्हाला मोठ्या चाकांसह £50,420 S मॉडेलपर्यंत जाण्यास पटवून देऊ शकत नाही, लेदर सीट, मेरिडियन साउंड सिस्टम आणि नेव्हिगेशन, ते त्यांचे काम करत नाहीत.

SE ची किंमत £3,390 एवढी आहे, तर HSE आलिशान लक्झरीच्या खर्चात आणखी £6,500 जोडते - जोपर्यंत तुम्ही प्रथम संस्करण मॉडेल विकत घेत नाही. तुम्हाला स्पोर्टियर लुक हवा असल्यास, R-Dynamic ची किंमत तुम्हाला आणखी £2,420 लागेल.

इतर इंजिनमध्ये आणखी दोन डिझेल समाविष्ट आहेत: 234 एचपीसह 2.0-लिटर, तसेच 296 एचपी. - 3.0 V6. गॅसोलीन इंजिनच्या तीन आवृत्त्या आहेत: 2.0-लिटर चार-सिलेंडर, 247 एचपीसह 3.0-लिटर V6. (पुन्हा 296 hp सह) किंवा 3.0-लिटर सुपरचार्ज केलेले V6 फ्लॅगशिप 375 hp सह.

आम्हाला शंका आहे की डिझेल 234 एचपी आहे. SE आवृत्ती श्रेणीतील सर्वोत्तम पर्याय असू शकते, परंतु आम्ही सध्या R-Dynamic HSE स्पेसमध्ये 3.0-लिटर डिझेलची चाचणी करत आहोत, ज्याची किंमत £70,530 आहे. हे छान आणि सुसज्ज आहे, परंतु स्वस्त नाही.

नॉर्वे मधील आमचा चाचणी मार्ग मोटारवे नसलेला होता, त्यामुळे आम्हाला प्रतीक्षा करावी लागेल आणि क्रूझ मोडमध्ये हायवेवर Velar कसे कार्य करते ते पहावे लागेल, परंतु ती एक उत्कृष्टपणे परिष्कृत कार असल्याचे दिसते. जेव्हा तुम्ही खरोखरच जोरात वेग वाढवता तेव्हाच तुम्हाला हे V6 डिझेल अंतर्गत असल्याचे कळू शकते. चालू मोठी चाकेआणि टायरमध्ये तुम्हाला थोडासा रस्त्यावरचा आवाज जाणवेल, जरी हे प्रामुख्याने इंजिनच्या शांततेवर अवलंबून असते आणि कमी पातळीवाऱ्याचा आवाज, जो उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशनद्वारे प्रदान केला जातो.

दोन टन वजनाच्या कारसाठी, कामगिरी उत्कृष्ट आहे. 700 Nm टॉर्कचा सर्वशक्तिमान पुश डिझेल इंजिनला त्याच्या निर्मितीपेक्षा अधिक रोमांचक बनवते पेट्रोल मॉडेलसुपरचार्ज केलेले. प्रतिक्रिया थ्रॉटल वाल्वचांगले देखील.

रेंज रोव्हर वेलार हे त्याच चेसिसवर बांधलेले आहे जग्वार एफ-पेस, परंतु आमची कार अतिरिक्त सुसज्ज आहे हवा निलंबन. वेलारला अजूनही खूप आत्मविश्वास वाटतो, परंतु तिरस्काराने अडथळे आणि छिद्रे दूर करतात. स्टीयरिंग वाजवी प्रतिसाद आहे, परंतु थोडा आळशी दृष्टीकोन आहे.

तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, टेरेन रिस्पॉन्स सेटिंग्जसह, ही कार आधुनिक क्रॉसओव्हर्सवर आढळलेल्या प्रगत चीटर सहाय्य प्रणालींच्या अधिकतेसह बहुतेक मालकांपेक्षा ऑफ-रोड हाताळते.

Velar ची लांबी 4,803mm आहे आणि F-Pace पेक्षा किंचित लांब आहे, 2,874mm चा एकसारखा व्हीलबेस आहे. रेंज रोव्हर वेलारचे 632-लिटर बूट जग्वारच्या 650-लिटर बूटपेक्षा किंचित निकृष्ट आहे, परंतु नवागताची आतील गुणवत्ता हे एक मोठे पाऊल आहे.

प्रचंड किमती लक्षात घेता, वेलारच्या मागील प्रवासी जागेमुळे आम्ही निराश झालो. जर ड्रायव्हर सीट मागे हलवण्याइतका उंच असेल तर ड्रायव्हरच्या मागे उंच प्रवासी फार आरामात बसणार नाही - त्याचे गुडघे सीटच्या मागील बाजूस विश्रांती घेतील. खरं तर, हे काही नवीन कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर्सपेक्षा जास्त चांगले नाही. आम्हाला आणखी अपेक्षा होती.

2017 रेंज रोव्हर वेलार - निष्कर्ष

तुम्ही आता रेंज रोव्हर वेलारची ऑर्डर दिल्यास तुम्ही तीन महिन्यांहून अधिक काळ वाट पाहत आहात यात काही आश्चर्य नाही - तुम्ही खरेदी करू शकता अशा सर्वात इष्ट SUV पैकी ही एक आहे. हे आधुनिक, सुपर-स्टाईलिश आहे आणि तुम्हाला आरामदायी आणि परिष्कृततेच्या प्रभावशाली स्तरांसह लाड करेल - तसेच यामध्ये तुम्हाला जमिनीवर मिळणाऱ्या सर्व SUV क्षमता आहेत रोव्हर डिस्कव्हरी. तथापि, हे स्वस्त नाही आणि बरेच प्रतिस्पर्धी चांगले तंत्रज्ञान आणि अधिक प्रवासी जागा देतात. तरीही, आम्हाला यात शंका नाही की वेलार जग्वार लँड रोव्हरसाठी आणखी एक मोठा हिट ठरेल.

तपशील रेंज रोव्हर वेलार 2017

मॉडेल: रेंज रोव्हर वेलार 3.0 D300 R-डायनॅमिक HSE
किंमत: 70530 पौंड
इंजिन: 3.0 लिटर डिझेल V6
पॉवर/टॉर्क: 296 एचपी / 700 एनएम
संसर्ग: आठ-स्पीड स्वयंचलित, ऑल-व्हील ड्राइव्ह
0-100 किमी/ता: 6.1 सेकंद
कमाल वेग: २४० किमी/ता
विक्रीवरील: आता