शेवरलेट Aveoहॅचबॅक कोणत्याही कोनातून छान दिसते! क्रोम इन्सर्टसह रेडिएटर ग्रिल स्ट्राइकिंग, किंचित तिरके हेडलाइट ऑप्टिक्सला उत्तम प्रकारे पूरक आहे आणि समोरच्या टोकाला डायनॅमिक आणि किंचित आक्रमक स्वरूप देते. देखावा. दरवाज्यांमधील साइड स्टॅम्पिंग आणि वाढलेल्या चाकाच्या कमानी या प्रतिमेला पूरक आहेत. कार सहा समान आकर्षक बॉडी कलर पर्यायांमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते: पांढरा, चांदी धातू, काळा धातू, गडद लाल धातू, निळा धातू, राखाडी धातू.

या हॅचबॅकचे डिझाईन विकसित करताना व्यावहारिकता आणि सुरक्षितता ही सर्वोच्च प्राथमिकता होती. येथे सुरक्षेसाठी सहा एअरबॅग्ज जबाबदार आहेत (ड्रायव्हरसाठी समोर आणि बाजूला आणि समोरचा प्रवासी, ओव्हरहेड), इलेक्ट्रिक सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर आणि अँटी-लॉक ब्रेक्स ब्रेक सिस्टम. व्यावहारिक पर्यायांमध्ये इंजिन क्रँककेस संरक्षण, पॉवर स्टीयरिंग, बाहेरील हवा तापमान सेंसर, पार्किंग सेन्सर, स्वयंचलित स्विचिंग चालूलाइट सेन्सर वापरून हेडलाइट्स.

कार एक मजबूत आणि सुसज्ज आहे विश्वसनीय निलंबन. समोर एक स्वतंत्र, मॅकफर्सन प्रकार आहे, मागील एक अर्ध-स्वतंत्र आहे, सह टॉर्शन बीम. फ्रंट ब्रेक्स हवेशीर डिस्क आहेत, मागील ब्रेक ड्रम आहेत. हे सर्व 1.6-लिटरद्वारे चालविले जाते चार सिलेंडर इंजिन 115 एचपी पॉवर युनिट, कर्मचारी स्वयंचलित प्रेषणगीअर बदलते, हॅचबॅकला 11.7 सेकंदात शून्य ते 100 किमी प्रतितास वेग देते आणि प्रदान करते कमाल वेग 178 किमी/ताशी वेगाने.

कारचा फायदा असा आहे की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असूनही, कारमध्ये खूप आहे आर्थिक वापरशहरात (7-7.5 लिटर प्रति शंभर), बऱ्यापैकी उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आपल्याला कोणत्याही अडचणीशिवाय कर्ब चढण्यास अनुमती देते. मिरर ऍडजस्टमेंट सिस्टममुळे मला पूर्ण पॉवर पॅकेज खूप विचित्र वाटले: जर तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवरून जॉयस्टिक वापरून पॅसेंजर मिरर समायोजित केले तर तुम्ही स्वतःचे समायोजन करू शकता. बाजूचा आरसातुम्हाला नियमित लीव्हर वापरून समायोजित करण्यास भाग पाडले जाईल घरगुती गाड्या. वातानुकूलन, स्टोव्ह आणि हीटिंग मागील खिडकीया सर्व वेळी निर्दोषपणे काम करा. इंजिन इतके शांतपणे चालते की आळशीकार सुरू झाली की नाही हे तुम्हाला नेहमी समजणार नाही.

परंतु कारच्या तोट्यांबद्दल, त्यापैकी बरेच काही होते, सर्व दिशेने. कोपऱ्यात अत्यंत खराब हाताळणी, ऐवजी क्षुल्लक मूळ निलंबन, अतिशय लहरी इलेक्ट्रॉनिक्स आणि भयानकपणे वाढणारा वापर थंड हवामान. म्हणजेच, जर उन्हाळ्यात मी शहरात 7 लिटरच्या वापरावर आनंदी होतो, तर हिवाळ्यात मला 20 मिनिटे वॉर्म-अप पहावे लागतील आणि 11 लिटरचा वापर पाहावा लागेल.

या कारबद्दल शेवटी काय म्हणावं? pluses पेक्षा येथे अधिक minuses होते. तुम्हीच बघा.

कारचे फायदे

1) संक्षिप्त परिमाणे. 2) उन्हाळ्यात मध्यम इंधनाचा वापर. 3) प्रशस्त खोड. 4) विश्वसनीय वातानुकूलन. 5) देखभाल करण्यासाठी स्वस्त.

कारचे तोटे

1) मागील बाजूस फारच कमी जागा. 2) वारंवार खराब होणारी इलेक्ट्रॉनिक्स. 3) थंड हवामानात विक्षिप्त इंधनाचा वापर. 4) इंजिन गरम होण्यासाठी खूप वेळ लागतो. 5) अतिशय क्षीण निलंबन. 6) मोठा वारा कारला 120 किमी/ताशी वेगाने रस्त्यावर समतल राहू देत नाही. 7) खूप कमकुवत ऑप्टिक्स.

परिणामी, मी या कारला 6/10 देतो, कारण प्लसपेक्षा बरेच वजा आहेत आणि सर्व उणे लक्षणीय आहेत. जरी आपण या कारवर सवलत देऊ शकता की ही कार खूप स्वस्त आहे आणि अगदी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.

आज आपण एक आश्चर्यकारक आधुनिक आणि पाहू स्टाइलिश कारशेवरलेट Aveo. आमच्या लेखात आपल्याला सेडानचे फोटो सापडतील आणि शेवरलेट हॅचबॅक Aveo किंमतीआणि कॉन्फिगरेशन, आणि अर्थातच तपशीलशेवरलेट Aveo. आम्ही एक व्हिडिओ देखील दर्शवू. आणि शेवरलेट एव्हियो कोठे एकत्र केले आहे या प्रश्नाचे उत्तर देऊया!?

आज शेवरलेट Aveoमध्ये गोळा केले निझनी नोव्हगोरोड GAZ प्लांटमध्ये. त्याच वेळी, ते सेडान आणि हॅचबॅक दोन्ही तयार करतात. त्यानुसार ते गाडी सोडतात पूर्ण चक्र, शरीराच्या वेल्डिंग, असेंब्ली आणि पेंटिंगसह.

शेवरलेट Aveoयूएसए मध्ये ती सोनिक या मजेदार नावाने विकली जाते, जणू ती कार शाळकरी मुलांसाठी किंवा महाविद्यालयीन विद्यार्थ्यांसाठी आहे. अमेरिकन वेबसाइट Chevrolet.com ने अहवाल दिला आहे की परदेशात सोनिक सेडानची किंमत आहे किमान कॉन्फिगरेशन 14,170 डॉलर्स आमच्या पैशांमध्ये भाषांतरित केले आहेत, सुमारे... सध्याच्या विनिमय दरानुसार गणना करणे सोपे आहे. पण असं असलं तरी, हे वाजवी किंमतशेवरलेट Aveo वर. रशियामधील बरेच उत्पादक यूएसए पेक्षा दुप्पट महाग कार ऑफर करतात, परंतु Aveo च्या बाबतीत सर्वकाही न्याय्य आहे.

शेवरलेट एव्हियो सेडानचा फोटो

शेवरलेट एव्हियो इंटीरियरचे फोटो

शेवरलेट एव्हियो हॅचबॅकचा फोटो

वास्तविक रशियामध्ये शेवरलेट एव्हियो सेडान आज ऑफर केली जाते 539 हजार रूबलसाठीकिमान कॉन्फिगरेशनमध्ये. चार्ज केला शेवरलेट आवृत्तीटर्बो इंजिनसह Aveo RS (जे आम्ही देत नाही) यूएसएमध्ये सुमारे 17 हजार डॉलर्स आहे. अशा "बजेट" शेवरलेटचे शेकडो प्रवेग 8 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात होते. मला ताबडतोब लाडा ग्रांटा स्पोर्ट आठवते, जे त्याच्या भाग्यवान मालकांना 9.5 सेकंदात शंभर किलोमीटर प्रति तास गती देण्याचे वचन देते. पण आपल्याकडे परत जाऊया ऑटोमोबाईल बाजार, चला याबद्दल बोलूया रशियन आवृत्तीशेवरलेट एव्हियो सेडान आणि हॅचबॅक.

कारचे स्वरूप फारसे बजेटसाठी अनुकूल नाही आणि त्यातही शेवरलेट शोरूम Aveo एक असामान्य डायलसह भविष्यकालीन रेषा आणि प्रकाशमय उपकरणे ऑफर करते. वास्तविक, “ट्रान्सफॉर्मर्स” चित्रपटाची थीम प्रत्येक गोष्टीत आहे. पण स्पर्शाने तुम्हाला समजते की देखावे फसवे आहेत, प्लास्टिक ओक आहे!

जर शेवरलेट एव्हियोमध्ये 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एक इंजिन असेल तर कारमध्ये दोन ट्रान्समिशन आहेत. हे 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा आधुनिक 6-स्पीड स्वयंचलित आहे. खाली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह Aveo च्या वैशिष्ट्यांबद्दल अधिक तपशील.

शेवरलेट एव्हियो सेडानची वैशिष्ट्ये

लांबी - 4399 मिमी
रुंदी - 1735 मिमी
उंची - 1517 मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम - 502 लिटर
शेवरलेट एव्हियो सेडानचे ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा क्लीयरन्स - 155 मिमी
1147 किलोग्रॅमपासून कर्ब वजन, पूर्ण वस्तुमान 1598 किलो

कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
कमाल वेग - 189 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) / 186 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) किलोमीटर प्रति तास
पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 11.3 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) / 11.7 (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) सेकंद
मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र– 6.6 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन) / 7.1 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) लिटर

शेवरलेट एव्हियो हॅचबॅकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

लांबी - 4039 मिमी
रुंदी - 1735 मिमी
उंची - 1517 मिमी
व्हीलबेस, समोर आणि दरम्यानचे अंतर मागील कणा- 2525 मिमी
फ्रंट ट्रॅक आणि मागील चाके- 1497 आणि 1495 मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम - दुमडल्यावर 290 लिटर मागील जागा 653 एल.
आकार इंधनाची टाकी- 46 लिटर
शेवरलेट एव्हियो हॅचबॅकचे ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा क्लिअरन्स - 155 मिमी
कर्ब वजन 1168 किलोग्रॅम, एकूण वजन 1613 किलो

शेवरलेट एव्हियो इंजिन पॅरामीटर्स

कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
शक्ती अश्वशक्ती- 6000 rpm वर 115
टॉर्क - 4000 rpm वर 155 Nm
कमाल वेग - 186 (स्वयंचलित प्रेषण) किलोमीटर प्रति तास
पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 11.7 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) सेकंद
एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 7.1 (स्वयंचलित प्रेषण) लिटर

पुनरावलोकन चालू तांत्रिक वैशिष्ट्ये शेवरलेट कार Aveo (शेवरलेट Aveo). आता परिमाणांबद्दल थोडेसे. लांबी 4399 मिमी, रुंदी 1735 मिमी, उंची 1517 मिमी, व्हीलबेस 2525 मिमी. तसे, मागील आवृत्तीच्या तुलनेत नवीन शेवरलेट एव्हियोची परिमाणे लांबी आणि रुंदी दोन्हीमध्ये वाढली आहेत. शेवरलेट एव्हियो सेडान आणि हॅचबॅकमधील फरक 360 मिमी आहे. R15 ते R17 पर्यंतच्या कारवर व्हील रिम्स वापरले जातात. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की मागील आवृत्तीमध्ये डिस्क्स मूलभूत आवृत्त्या 13 आयामांसह सुरुवात केली. सध्या, शेवरलेट एव्हियो हॅचबॅक केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑफर केली जाते.

किंमती आणि शेवरलेट उपकरणे Aveo

शेवरलेट एव्हियो एलटी सेडान 539,000 रूबल पासून
शेवरलेट एव्हियो एलटीझेड सेडान 587,000 रूबल पासून
582,000 rubles पासून हॅचबॅक शेवरलेट Aveo LT
हॅचबॅक शेवरलेट एव्हियो एलटीझेड 630,000 रूबल पासून

तर, शेवरलेट एव्हियो सेडानची किंमत (शेवरलेट एव्हियो). कार दोन ट्रिम लेव्हल LT आणि LTZ मध्ये ऑफर केली आहे, त्यानुसार किंमत सुरू होते 539,000 आणि 587 हजार रूबल. सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की स्वस्त एलएस ट्रिम यापुढे ऑफर केली जात नाही. अमेरिकन निर्माताकिआ रिओ आणि ह्युंदाई सोलारिस सेडानच्या तुलनेत पूर्णपणे बजेट आवृत्ती सोडून उच्च किंमत पातळी गाठण्याचा निर्णय घेतला, ते मुख्य प्रतिस्पर्धी आहेत.

पण शेवरलेट त्याच्या संभाव्य खरेदीदारांना काय ऑफर करते? आम्ही सर्वात गरीब LS ट्रिम पातळी विचारात घेणार नाही, कारण ते विस्मृतीत बुडले आहे. रशियामध्ये ते 115 घोड्यांच्या क्षमतेसह 1.6-लिटर मुख्य इंजिन देतात, जरी त्याच युरोपियन आणि अमेरिकन लोकांकडे टर्बो इंजिनसह 1.2 आणि 1.4-लिटर आवृत्त्या आहेत.

539 हजार रूबलसाठी Aveo LT आवृत्ती ऑफर करते ABS प्रणाली, सह एअर कंडिशनर एअर फिल्टर, समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या, CD प्लेयर आणि MP3 सह रेडिओ, USB, AUX आणि स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्ससह 4 स्पीकर. प्लस वस्तुमान उपयुक्त छोट्या गोष्टी. 6-स्पीड स्वयंचलित स्थापित करणे शक्य आहे, अर्थातच अतिरिक्त शुल्कासाठी.

शेवरलेट एव्हियो एलटीझेडची 587 हजारांची शीर्ष आवृत्ती 16 आयामांची अतिरिक्त अलॉय व्हील, 6 एअरबॅग्ज, क्रूझ कंट्रोल आणि संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीजसह खरेदीदारास आनंदित करेल, अगदी गरम जागा आणि पार्किंग सेन्सर देखील आहेत. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी आपल्याला अतिरिक्त 30 हजार रूबल द्यावे लागतील. एकूण, संपूर्ण कारची किंमत 600 हजार रूबलपेक्षा कमी आहे, परंतु हॅचबॅक बॉडीमध्ये ती आधीच 630 हजार आहे.

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की ह्युंदाई सोलारिसच्या शीर्ष आवृत्तीची किंमत 600 हजारांपेक्षा जास्त आहे, किआ रिओ आणखी महाग आहे, या वर्गातील एकमेव प्रतिस्पर्धी फोक्सवॅगन पोलो सेडान आहे. तथापि, कार इतक्या वेगळ्या आहेत की त्यांचे खरेदीदार कदाचित ओव्हरलॅप करत नाहीत.

शेवरलेट Aveo LT उपकरणेखालील पर्याय समाविष्टीत आहे -

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS
पॉवर स्टेअरिंग
समोरच्या एअरबॅग्ज
स्टील चाके R15
उंची-समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
एअर फिल्टरसह एअर कंडिशनर
समोर विद्युत खिडक्या
स्टीयरिंग स्तंभाची उंची समायोजित करणे
MP3, USB, AUX आणि 4 स्पीकरसह सीडी प्लेयर आणि रेडिओ
स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ नियंत्रणे

शेवरलेट Aveo LTZ उपकरणेखालील पर्याय समाविष्टीत आहे -

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS
प्रकाश मिश्र धातु चाक डिस्क R16
6 एअरबॅग्ज
समुद्रपर्यटन नियंत्रण
तीन-बोली सुकाणू चाकलेदर ट्रिम सह
उंची आणि पोहोच समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
गरम ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवासी जागा
इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले साइड मिरर

कोणत्याही कारच्या केबिनमध्ये आरामदायी वातावरणासाठी, वेळोवेळी एअर कंडिशनर पुन्हा भरणे आवश्यक असते http://www.refueling-air-conditioners-moscow.rf/, ज्यावर केवळ व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवला पाहिजे. कारण द हवामान प्रणालीआमच्या कार खूपच गुंतागुंतीच्या आहेत आणि खराब देखभाल केल्याने गंभीर नुकसान होऊ शकते.

व्हिडिओ शेवरलेट Aveo

युरो एनसीएपीनुसार शेवरलेट एव्हियो क्रॅश चाचणीने 5 तारे दाखवले! 2011 मध्ये हॅचबॅकची चाचणी घेण्यात आली, जेव्हा हे मॉडेल पहिल्यांदा युरोपमध्ये दिसले.

नवीन शेवरलेट एव्हियो सेडानचे व्हिडिओ पुनरावलोकन (शेवरलेट एव्हियो).

RS च्या चार्ज केलेल्या टर्बो आवृत्तीची चाचणी करा. शेवरलेट सोनिक आरएस नावाने ही कार यूएसएमध्ये विकली जाते. व्हिडिओ स्वतः इंग्रजीत आहे.

लिहिलेल्या सर्व गोष्टींचा सारांश देण्यासाठी, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की शेवरलेट एव्हियो एक चांगली कार आहे. सर्वात स्वस्त कॉन्फिगरेशन, ज्यात एअर कंडिशनिंग देखील नव्हते, ते का गायब झाले हे स्पष्ट नाही. वरवर पाहता, कार विक्री इतकी जास्त नाही, कारण या विभागात ग्राहक प्रत्येक पैसा मोजतो.

सर्वांना शुभ दिवस!

1. निवडीची व्यथा. नवीन गाडीमला खूप दिवसांपासून ते हवे होते. त्याआधी, मला जुने (1986) 626 Mazda 2.0 चालवण्याचा अनुभव होता आणि नंतर थोड्या काळासाठी मी सीट इंका पाई चालवली. त्यांच्यानंतर, मला मनःशांतीसह कार चालवायची होती, काहीतरी अचानक पडेल, खंडित होईल किंवा सुरू होणार नाही अशी सतत अपेक्षा न करता.

सर्वसाधारणपणे, बहुतेक लोकांप्रमाणे, निवड रोखीने मर्यादित होती रोख, जे सीटच्या अंमलबजावणीनंतर राहिले. सुरुवातीला, माझ्या वडिलांनी व्हीएझेड कलिना स्टेशन वॅगनसारखे काहीतरी घरगुती घेण्याचे सुचवले, परंतु मी स्पष्टपणे त्याच्या विरोधात होतो. मला कसे मोठे हवे होते ठोस कार, परदेशी कारमध्ये जोडीने विद्यापीठात या, सह पूर्ण सलूनवर्गमित्र! :)) परंतु क्रूर वास्तविकतेने आम्हाला फक्त एक नवीन छोटी कार निवडण्याची परवानगी दिली.

पैशासाठी, त्या वेळी, मी फक्त मोजू शकलो देवू लॅनोस, VAZ टेन्स आणि viburnums, कोरियन ऑटोमोबाईल उद्योगातील काहीतरी - ह्युंदाई एक्सेंट सारखे, आणि तेच. मला घरगुती घ्यायचे नव्हते, लॅनोस इतके परिचित होते की ते घरगुती देखील वाटत होते, काही कारणास्तव मी ॲक्सेंटकडे पुरेसे लक्ष दिले नाही (आता मला वाटते की ते व्यर्थ आहे - विशेषत: डिझेल इंजिनसह आवृत्तीवर ). म्हणून, मी माझ्या वडिलांना थोडे अधिक पैसे जोडण्यासाठी आणि Aveo आणि Ford Fiesta जवळून पाहण्यास सांगितले. खरे सांगायचे तर, मी जवळजवळ पूर्णपणे माझ्या भावनांवर आधारित ते निवडले - इंजिनचे स्वरूप आणि शक्ती खूप महत्त्वाची होती. मी कार डीलरशिपमध्ये खूप भाग्यवान होतो - फिएस्टा आणि अवेही व्यावहारिकपणे कुंपणाच्या पलीकडे होते, म्हणून मी तिथे आणि तिकडे चढलो.

फोर्ड ब्रँडच्या दृढतेने आकर्षित झाला - शेवटी, एक फोर्ड, आणि 15,000 किमीचे सर्व्हिस-टू-सर्व्हिस मायलेज. पण आतून खूप कंटाळवाणे निघाले + स्पीडोमीटर/टॅकोमीटर रीडिंगची रचना त्रासदायक होती - माझ्या मते वाचणे खूप कठीण आहे. याव्यतिरिक्त, मी जवळजवळ बेअर कॉन्फिगरेशनमध्ये फक्त 1.4 इंजिन घेऊ शकलो.

Aveo साठी, मला खरोखर देखावा आवडला, मला वाटते की त्याच्या वर्गात आणि किंमत श्रेणीसुपरमार्केट कार्ट ऐवजी कारसारखेच. आणि आत डोकावून पाहिल्यावर लक्षात आले की मी घेईन. शिवाय, माझ्या पैशासाठी मी LT कॉन्फिगरेशनमध्ये Aveo ऑर्डर करू शकतो - 1.6 इंजिन (106 hp), वातानुकूलन, ABS, ड्रायव्हर एअरबॅग, समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक मिरर, फॉगलाइट्स आणि उंची-समायोज्य सीट - माझ्यासाठी. सर्व पुरेसे होते. याव्यतिरिक्त, ऑडिओ तयारी होती - 4 स्पीकर्स, परंतु रेडिओ टेप रेकॉर्डर नव्हता.

आणि म्हणून असे ठरले - गडद लाल (चेरी) रंगात एक कार ऑर्डर केली गेली, ज्यामध्ये मनोरंजक इंटीरियर डिझाइन - काळ्या सीट्स आणि पॅनेलवर काळ्या आणि बेज + लाकूड-लूक इन्सर्टचे संयोजन. मी पहिल्या आनंदाचे आणि आनंदाचे वर्णन करणार नाही; खरेदी केल्यापासून 2 वर्षांपेक्षा कमी कालावधीत मी माझ्या कारबद्दल जे काही शिकलो त्याकडे मी थेट जाईन.

2. दैनंदिन वापर. हे नंतर घडले की, मला एक मनोरंजक "परदेशी कार" सापडली - भाग जवळजवळ सर्व चिनी आहेत (ज्याला एअरबॅगच्या ऑपरेशनबद्दल चिनी चेतावणीमधील उर्वरित स्टिकर्सद्वारे देखील पुष्टी दिली जाते), आणि असेंब्ली आमची असल्याचे दिसते - युक्रेनियन =0. बरं, मला वाटतं की मी अडचणीत आहे. :) पुढे पाहताना, मी म्हणेन की कोणतीही भीती अद्याप खरी ठरली नाही, कार खारकोव्ह रस्त्यांच्या अत्यंत कठोर वास्तवात चालविली जाते (सेव्हस्तोपोल नंतर - भयपट :) + मी स्वतः देखभाल करतो आणि आतापर्यंत याशिवाय काहीही नाही उपभोग्य वस्तू आणि तेल बदलावे लागले.

2.1 इंजिन. लहान कारसाठी, 106 घोडे खूप चांगले आहेत. या इंजिनमध्ये चांगली लवचिकता आहे आणि पहिल्या गीअरमध्ये चांगले कर्षण हे आश्चर्यकारक आहे - तुम्ही गॅसशिवाय, जवळजवळ डिझेल इंजिनप्रमाणेच, विविध अडथळ्यांवर हळू चालवू शकता! :) जरी, पिकअप अनुभवण्यासाठी, तुम्हाला 3000 rpm पर्यंत स्पिन करणे आवश्यक आहे आणि तेथून 5000 हजार पर्यंत तुम्हाला तीव्र प्रवेग जाणवेल, विशेषत: 2ऱ्या आणि 3ऱ्या गीअर्समध्ये (शहर मोडमध्ये). आणि महामार्गावर ते तुम्हाला 100 किमी/ताशी वेगाने जाणाऱ्या ट्रकला आत्मविश्वासाने बायपास करण्याची परवानगी देते. मी शक्य तितक्या स्पीडोमीटरवर 180 पर्यंत वेग वाढवला, परंतु लहान, पातळ बेस चाकांवर मी ते पुन्हा करणार नाही - हे भयानक आहे! मागील बाजूहा आनंद 95 गॅसोलीनचा कमी-खंड वापर नाही: उन्हाळ्यात शहर 8 ते 10 पर्यंत आहे, महामार्ग 6-8 आहे. हिवाळ्यात मोठी चाके- शहरात 12-13 पर्यंत. अन्यथा इंजिनबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत. मी स्वतः तेल आणि फिल्टर बदलतो - मी सिंथेटिक मोबिल 3000 वापरतो आणि आनंदी आहे.

2.2 बॉक्स.माझा विश्वास आहे की बॉक्स हा अवेजाचा एकमेव कमकुवत दुवा आहे. सर्वप्रथम, शिफ्टिंग अस्पष्ट आहे (या अर्थाने की आपण पटकन वर हलवू शकत नाही, खूप कमी खाली - यासाठी अनेक हालचाली आणि वेळ आवश्यक आहे). ते चांगले होईल या विचाराने प्रथम मी ते चालवण्यास दोषी होते. ते केले, परंतु फारसे नाही. याव्यतिरिक्त, 2 रा गीअर वरून 1 ला स्विच करणे कठीण आहे. काहीवेळा कार प्रथमच रिव्हर्स करत नाही. कदाचित मला हे आले असेल, कदाचित त्यांना असा आजार असेल. क्लच पेडल खूप मऊ आहे, परंतु खूप माहितीपूर्ण आहे - आपल्याला त्याची त्वरीत सवय होईल आणि ते कसे नियंत्रित करावे ते सहजपणे शिकता येईल. कदाचित आपण बॉक्समध्ये तेल बदलल्यास, हे प्रदान केलेले नसले तरीही, स्विचिंग अधिक चांगले असावे (मी ते ॲव्होडोव्ह फोरमवर वाचले आहे). जरी बॉक्सबद्दल ही एकमेव टिप्पणी आहे - ती आतापर्यंत कार्य करते आणि खंडित होणार नाही.

2.3 चेसिस.सर्वसाधारणपणे, ते खूप ऊर्जा-केंद्रित आहे, ते मोठ्या छिद्रांना चांगले गिळते, परंतु लहान अडथळ्यांवर, माझ्या मते, ते थोडे कठोर आहे. जगणे आश्चर्यकारक आहे - देवाची इच्छा आहे, तो पाहण्यासाठी जगेल नियोजित बदलीउपभोग्य वस्तू - हिवाळ्यात बर्फाच्या लहान छिद्रांमध्ये पडतात आणि वेगवान वाहतूक असलेल्या रस्त्यावर अजिबात लहान छिद्र नाहीत. याव्यतिरिक्त, तिने सामूहिक फील्ड ट्रिप दरम्यान 7 वर्गमित्रांकडून वारंवार चाचण्या उत्तीर्ण केल्या (बहुधा, अर्थातच, जड वर्गमित्र नाही + तरतुदी आणि उपकरणे पुरवणे) :)

2.4 शरीर. मला खरोखर देखावा आवडतो या व्यतिरिक्त, मला त्याच्या व्यावहारिकतेबद्दल जोडायचे आहे. पुढील आणि मागील बंपर अतिशय चांगल्या प्लास्टिकचे बनलेले आहेत, ज्यात किरकोळ विकृतीसह (स्वतःहून किंवा थोड्या मदतीसह) त्याच्या मूळ आकारात परत येण्याची एक अतिशय उल्लेखनीय गुणधर्म आहे. बहुतेक नक्कीच मागील बम्पर, पहिले उदाहरण: गेल्या उन्हाळ्यात माझे वडील न पाहता टॅक्सी चालवत होते उलट मध्येयार्डच्या बाहेर आणि ड्राइव्ह-इन ब्रँडमध्ये नेले. परिणाम: ब्रँडचा बंपर डेंट झाला आहे, हेडलाइट तुटला आहे आणि अवेहीच्या बंपरवर थोडासा स्क्रॅच आहे, जो पॉलिश केल्यानंतर व्यावहारिकरित्या गायब झाला आहे. दुसरे उदाहरण म्हणजे या हिवाळ्याचे. दुकानाजवळील पार्किंगमध्ये, शून्याच्या खाली -15 अंशांवर, उलट स्टीयरिंग करत असताना, Audi 80 Avehi च्या मागील बंपरला धडकली. माझ्यासारखा तरुण मुलगा अतिशय दुःखी नजरेने त्यातून बाहेर येतो आणि उदास वाटू लागतो. माझा बंपर मध्यभागी खूप डेंट झाला आहे, बंपरला तडे गेले आहेत आणि बाजूचे मार्कर तुटले आहे. माझ्या चमत्कारी बम्परचे गुणधर्म जाणून घेऊन, मी त्याला थोडे पुढे जाण्याचा सल्ला देतो - आणि बघा! - अवेही बंपर कोणत्याही नुकसानीच्या चिन्हाशिवाय पुन्हा जागेवर स्नॅप झाला! (आणखी एक किरकोळ ओरखडा मोजला जात नाही). त्यानंतर, मी माझ्या मित्राला अधिक काळजी घेण्यास सांगतो आणि त्याला शांततेत जाऊ द्या =) तेच. मी हे देखील जोडू शकतो की ट्रंक फार मोठी नाही, परंतु मागील सोफा दुमडला जाऊ शकतो या वस्तुस्थितीबद्दल धन्यवाद, खूप मोठ्या प्रमाणात वस्तू वाहतूक करणे शक्य आहे.

2.5 चाके.मी एक स्वतंत्र आयटम म्हणून हायलाइट करण्याचा निर्णय घेतला, कारण. मला बेस कसे दिसले ते आवडले नाही - 185/60 R-14 - Aveo समोर आणि मागे किंचित सपाट झाल्यामुळे ते खूप लहान वाटत होते. म्हणून, मी एक संधी घेतली आणि हिवाळ्यासाठी 195/65 R-14 स्थापित केले, ज्याची मला खंत नाही, तरीही वाढलेला वापर. स्वारस्य असलेल्या प्रत्येकासाठी, मला असे वाटते की हे कमाल आकार 14, जे बदलांशिवाय स्थापित केले जाऊ शकते आणि जेणेकरून लोड करताना लिमिटरशी संपर्क होणार नाही. या चाकांच्या स्थापनेसह, कडकपणा कमी झाला, वाढला ग्राउंड क्लीयरन्स. परंतु महामार्गावर, हाताळणी भयंकर बनली - कार जांभळू लागली, लोड करण्यासाठी मला ते 2.5 वातावरणापर्यंत पंप करावे लागले. आणि हिवाळ्यात शहरासाठी - अगदी बरोबर.

2.6 सलून. तुलनेने शांत, 10 व्या हजारावर एक अस्पष्ट क्रिकेट दिसू लागले, परंतु वेळोवेळी अदृश्य होते. 3000 rpm नंतर इंजिन चांगला आवाज करू लागतो. खूप खराब आवाज इन्सुलेशन चाक कमानी- आपण खडे ऐकू शकता आणि डब्यांमधून चालविणे विशेषतः मजेदार आहे :) आतील भाग स्वतःच चांगले जमलेले आहे, अतिशय मोहक दिसते, जरी प्लास्टिकला स्पर्श करणे कठीण आहे, परंतु त्याला स्पर्श का करावा? =) मी आधी नमूद केल्याप्रमाणे, मागील बाजूस जास्त जागा नाही (बाजूचे खांब विशेषतः उंच रायडर्सच्या डोक्याच्या जवळ आहेत), परंतु इच्छित असल्यास... भरपूर विद्यार्थ्यांसाठी जागा आहे =))

बरं, मॉनिटरसमोर बसून एवढंच आठवत होतं. 2 वर्षांच्या ऑपरेशन दरम्यान, एव्हीओने नियमितपणे त्याचे पेट्रोल वापरले नाही; मायलेज अद्याप कमी असले तरी, मी भविष्याबद्दल आशावादी आहे: जेव्हा चांगल्या हातात असेल तेव्हा Aveo ही चांगली कार आहे =))