अद्ययावत जग्वार XJ 2016 सेडानचा अधिकृत प्रीमियर झाला मॉडेल वर्ष. नवीन उत्पादनास बाह्य आणि आतील भागात बदल प्राप्त झाले आणि मोटर लाइननवीन टर्बोडिझेलने भरले.

मॉडेल वेगळ्या रेडिएटर ग्रिल, सुधारित एलईडी हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स आणि एअर इनटेकवर क्रोम इन्सर्टद्वारे पूर्व-रेस्टाइलिंग आवृत्तीपेक्षा वेगळे आहे. सेडानच्या आतील भागात नवीन मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स “इनकंट्रोल” स्थापित केले आहे.

नवीन 2016 Jaguar XJ R Sport चा फोटो. http://site/

मानक XJ व्यतिरिक्त, दोन बदल सादर केले गेले - "आत्मचरित्र" आणि "आर-स्पोर्ट". पहिल्यामध्ये विस्तारित बेस आणि 20-इंच चाके आहेत. या आवृत्तीचे आतील भाग लेदर आणि ओक इन्सर्टसह ट्रिम केलेले आहे. साठी स्वतंत्र लेदर सीट देखील आहेत मागील प्रवासीआणि मागील बाजूस दोन 10.2-इंच डिस्प्लेसह मनोरंजन प्रणाली.

स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशन “आर-स्पोर्ट” हे फ्रंट स्प्लिटर, “स्कर्ट” आणि मागील स्पॉयलरने ओळखले जाते. कारचे इंटीरियर स्पोर्ट्स सीटसह सुसज्ज आहे.

आत्मचरित्राची फोटो आवृत्ती

तपशील

नवीन जग्वार 2016 XJ खालील प्रकारांमध्ये उपलब्ध असेल: पॉवर प्लांट्सआणि ड्राइव्ह:

• तीन-लिटर डिझेल V6 (300 hp आणि 700 Nm) आणि मागील-चाक ड्राइव्ह;
• 240-अश्वशक्ती टर्बो-फोर आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह;
• 3 लिटर आणि ऑल-व्हील किंवा रीअर-व्हील ड्राइव्हच्या विस्थापनासह 340-अश्वशक्ती V6;
• पाच-लिटर V8 (470, 510 किंवा 550 hp) आणि मागील-चाक ड्राइव्ह.

सर्व इंजिन 8-स्पीड ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत स्वयंचलित प्रेषण. कारमध्ये नवीन इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग देखील आहे.

नवीन 300-अश्वशक्ती डिझेल इंजिनसह, सेडान 5.9 सेकंदात 0 ते 96 किमी/ताशी वेग वाढवते.

सलूनचा फोटो

याशिवाय, निसरड्या रस्त्यांवर कमी वेगाने गाडी चालवताना कार सराउंड व्ह्यू सिस्टीम, ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन सिस्टीम, २६ स्पीकरसह मेरिडियन स्टिरिओ सिस्टीम, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि ऑल-सरफेस प्रोग्रेस कंट्रोल (ASPC) सिस्टीमसह सुसज्ज असू शकते.

व्हिडिओ

कारच्या आतील आणि बाहेरील भागाचे पुनरावलोकन (व्हिडिओ):

किंमत

नवीन Jaguar XJ 2016 या शरद ऋतूतील इंग्लंडमध्ये दिसेल. सेडानच्या किंमती $90,900 ते $155,000 पर्यंत असतील.

इलेक्ट्रॉनिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील "नेव्हिगेशन" डोळा एक छान गोष्ट आहे, जरी ती नवीन नसली तरीही. पण एक आनंददायी स्त्री आवाज, अरेरे, कठीण निकालाचा पत्ता न देता आम्हाला सोडले. परिणामी, A13 महामार्गाऐवजी, आम्ही स्वतःला... जवळजवळ पॅरिसच्या मध्यभागी सापडलो. वाहतूक कोंडीत! पण हरकत नाही. पॅरिसवासीयांनी मान डोलावली आणि कारकडे पाहण्यासाठी खिडक्या उघडल्या. यात आश्चर्य नाही - ते नवीन जग्वार एक्सजे होते.

जग्वार XJ वास्तविक जीवनात किती प्रभावी आहे याला फोटो न्याय देत नाहीत. डिझाइनर्सचे मुख्य कार्य म्हणजे आक्रमक नसलेले, परंतु त्याच वेळी अतिशय आत्मविश्वासपूर्ण देखावा तयार करणे. त्यात ते यशस्वी झाल्याचे दिसत आहे. परंतु नवीन XJ चे स्वरूप दीर्घकाळ चर्चेचा विषय असेल. 42 वर्षांमध्ये, आम्हाला पूर्वीच्या XJ च्या क्लासिक शैलीची खूप सवय झाली आहे.

लांब, कमी, प्रचंड चाकांसह, एक सुंदर सिल्हूट आणि जटिल ऑप्टिक्स. तो देखणा नाही, परंतु तो अस्पष्ट भावना जागृत करतो आणि मोहाचा प्रतिकार करणे, जवळून जाणे आणि मागे न फिरणे हे सोपे काम नाही. नवीन XJ एक मजबूत छाप पाडते. जर्मन ट्रोइकाच्या काळ्या लिमोझिनपेक्षा खूप मजबूत. जग्वार क्रांती घडवण्याचा निर्णय घेईल असे कोणाला वाटले असेल? जुने XJ हे अभिजातता आणि ब्रिटिश पुराणमतवादाचे प्रतीक होते. राणी, बिग बेन किंवा बंटिंग म्हणून फॉगी अल्बियनचे समान चिन्ह. आणि आता?

LEDs ची आवड जग्वारलाही गेली नाही. कंपनी याचा संबंध केवळ सौंदर्याच्या पैलूंशीच नाही तर पर्यावरणाशीही जोडते. ते म्हणतात की 152 LEDs तुम्हाला प्रति किलोमीटर 1.4 ग्रॅम कार्बन डायऑक्साइड वाचवू देतात. नगण्य? 21व्या शतकात, प्रकाशाच्या दिव्यांनी देखील पर्यावरणाचे रक्षण केले पाहिजे

आणि आता iPod वरून, Jaguars द्वारे 1200-वॉटच्या आलिशान बॉवर्स आणि विल्किन्स ऑडिओ सिस्टमशी काळजीपूर्वक जोडलेले आहे, शास्त्रीय बीथोव्हेन सोनाटा किंवा बॅगपाइप्स ऐकू येत नाहीत, तर द प्रॉडिजी आणि फॅशनेबल लेडी गागाचा शक्तिशाली आवाज ऐकू येतो! आता, नेहमीच्या “नीटनेटके” ऐवजी एक मोठा डिस्प्ले आहे ज्यावर विविध माहिती प्रदर्शित केली जाऊ शकते. घुसखोरी? आणि कोण म्हणाले की जग्वारने त्याच्या "मांजरी" कार्यकारी वर्ग "प्राणीसंग्रहालय" च्या बाहेर फिरायला पाहिजे?

अर्ध्या शतकापूर्वीच्या क्लासिक जग्वारच्या पुढे, नवीन XJ एलियन जहाजासारखे दिसते. येथे दिग्गज आहेत क्रीडा रोडस्टर्सजग्वार सी-टाइप आणि डी-टाइप, ज्यांच्यामध्ये ले मॅन्सच्या 24 तासांमध्ये 5 विजय आहेत (आणि जग्वारने एकूण सात), XJ च्या "ड्रायव्हिंग" वर्णाकडे इशारा केला आहे

जग्वार XK ने कंपनीसाठी एक नवीन लय स्थापित केली, जी गेल्या दशकात आपल्या सामान्य ग्राहकांसह वेगाने वृद्ध होत आहे. जग्वारचे मुख्य डिझायनर इयान कॅलम यांनी कबूल केले की कूपवर काम करताना अभिनेत्री केट विन्सलेट ही त्यांची म्युझिक होती. ते काम केले! 2007 - जग्वार XF ने अक्षरशः S-Type ची जागा घेऊन जगाला खळखळ घातली आणि अनेक डिझाईन पुरस्कार जिंकले. आणि मग ही कंपनी भारतीय टाटांनी विकत घेतली.

सामग्रीची गुणवत्ता आणि आतील असेंब्लीमध्ये दोष शोधणे अशक्य आहे! आणि पारंपारिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची जागा मोठ्या 12.3-इंच TFT डिस्प्लेने घेतली होती, ज्यावर तुम्ही वाचन प्रदर्शित करू शकता. नेव्हिगेशन प्रणाली, तसेच विविध मेनू. क्लासिक्स का सोडायचे? असे दिसून आले की ब्रिटिशांना अतिरिक्त डिस्प्लेसह नेहमीचे डायल ओव्हरलोड करायचे नव्हते आणि त्यांनी संपूर्ण “नीटनेटके” काढण्यास प्राधान्य दिले.

स्पोर्ट्स मोडवर स्विच करताना, बॅकलाइट लाल रंगात बदलतो आणि स्क्रीनवर वर्तमान गियरच्या संख्येसह मोठी संख्या प्रदर्शित होते. कंप्रेसर आवृत्त्यांचे डिव्हाइसेस फक्त सुपरचार्ज केलेले शिलालेख आणि "रेड झोन" प्रदर्शित करतात, जे 6500 आरपीएम पासून सुरू होते. तुमच्या लक्षात येईल की बाणांच्या जवळील संख्या त्यांच्या सभोवतालच्या संख्यांपेक्षा अधिक जोरदारपणे हायलाइट केल्या आहेत. हे केले जाते जेणेकरून ड्रायव्हर वाचन वाचण्यात कमी वेळ घालवेल - डोळा त्वरित संबंधित माहिती उचलतो

पण ही शेवटची सुरुवात नव्हती. उलट! भारतीय उद्योगपतींच्या पैशाने फोर्डच्या हातकड्या ब्रिटिशांच्या हातातून काढून घेतल्या. आणि इथे मी जग्वार XJ च्या चाकाच्या मागे बसलो आहे आणि माझ्या डोळ्यांवर विश्वास बसत नाही. आतील भाग विलासी आहे! स्लोपिंग सेंटर कन्सोल आणि भव्य मध्य बोगदा ड्रायव्हरला मिठी मारतो आणि "लढाई" मूड सेट करतो. आणि आतील मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे लाकडी “बेल्ट”, जो पासून सुरू होतो विंडशील्डआणि लक्झरी यॉट्सचे संकेत. शिवाय, जर समोरच्या प्रवाशाला संपूर्ण चित्र दिसत नसेल (व्हिझर त्याच्यामध्ये हस्तक्षेप करतो) इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल), तर ड्रायव्हर पूर्ण सुसंवादात आहे.

कारमध्ये टचस्क्रीन डिस्प्ले सादर करण्यात जग्वार अग्रणी आहे. हे आश्चर्यकारक नाही की XJ वर ते बोट दाबून देखील नियंत्रित केले जाते. खरे आहे, नियंत्रणे खूपच क्लिष्ट आहेत आणि काही अंगवळणी पडणे आवश्यक आहे. पण स्टायलिश ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर वॉशर दिसण्यासाठी आणि स्पर्श करण्यासाठी दोन्हीही आनंददायी आहे. त्याच्या पुढे हिवाळा मोड सक्रिय करण्यासाठी आणि स्थिरीकरण प्रणाली बंद करण्यासाठी बटणे आहेत. अगदी खाली इलेक्ट्रोमेकॅनिकल हँडब्रेक आणि चेकर्ड ध्वज असलेले तेच बटण आहे जे निलंबन, स्टीयरिंग आणि एक्सीलरेटर पेडलसाठी स्पोर्ट सेटिंग्ज सक्रिय करते.

एक अप्रतिम की - लेक्ससच्या प्लॅस्टिक "की फॉब्स" सारखी नाही (ते त्यांचे लोगो कोरोला की वर ठेवणे कधी थांबवतील?). स्वाभाविकच, तुम्हाला ते तुमच्या खिशातून घेण्याची गरज नाही. मी स्टार्ट/स्टॉप बटण दाबतो, आणि हुड अंतर्गत डिझेल इंजिन जिवंत होते! खरे आहे, याबद्दल शोधण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे टॅकोमीटर पाहणे - रेड झोन खूप लवकर सुरू होतो. कारण आत पूर्ण शांतता आहे.

जग्वार XJ दोन इंजिनांसह ऑफर केली आहे, परंतु 4 आउटपुट पर्यायांमध्ये. बेस XJ तीन-लिटर टर्बोडीझेलने सुसज्ज आहे (डावीकडे चित्रात, आउटपुट: 275 hp, 600 N.m), पुढील टप्पा वायुमंडलीय पाच-लिटर V8 आहे (मध्यभागी, आउटपुट: 385 hp, 515 N.m). आणि शीर्षस्थानी समान V8 आहे, परंतु यांत्रिक सुपरचार्जरसह (उजवीकडे). हे 470 “घोडे” आणि 575 न्यूटन-मीटर विकसित करते आणि फ्लॅगशिप सुपरस्पोर्ट आवृत्तीसाठी इंजिन 510 एचपी पर्यंत वाढवले ​​जाते. आणि ६२५ एन.एम. कोणतेही इंजिन केवळ सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्र केले जाते.

आणि फिरताना, अनुक्रमिक टर्बोचार्जिंगसह तीन-लिटर “सिक्स” आनंदाने आश्चर्यचकित करते. कंपने? तुम्ही काय बोलताय? आणि जेव्हा ड्रायव्हर गॅस पेडलसह समारंभात उभा राहत नाही तेव्हाच तो “आवाज” सुरू करतो. आणि मला ते करायचे आहे! 275 "घोडे" आणि 600 न्यूटन-मीटर हे आकडे आहेत जे गंभीरपणे BMW 730d इंजिनच्या आउटपुटपेक्षा जास्त आहेत. आणि "सात" नसल्यास, XJ साठी प्रारंभ बिंदू म्हणून काय घेतले पाहिजे? पोर्श पॅनमेराअप्राप्य, याचा अर्थ XJ ने किमान BMW कडून "ड्रायव्हर" सेडानचे शीर्षक काढून घेतले पाहिजे.

जग्वार एक्सजे ॲल्युमिनियम बॉडी - अभियांत्रिकी उत्कृष्ट नमुना. वेल्डिंग नाही! फक्त 2800 रिवेट्स आणि 90 मीटर चिकट जोड. त्यात आधीच वापरलेले 50%, पुनर्नवीनीकरण केलेले ॲल्युमिनियम आहे, परंतु कंपनीला हा आकडा 75% पर्यंत वाढवायचा आहे. मुख्य फायदा जटिल शरीर- कमी वजन. परिणामी, नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी V8 जग्वार XJ BMW 740i पेक्षा 180 kg आणि मर्सिडीज S500 पेक्षा 185 kg हलकी आहे. कारचा लेआउट समान आहे - इंजिन समोर आहे, ड्राइव्ह चाके मागील बाजूस आहेत. XJ वर ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑफर केलेली नाही.

Bavarian साठी एक गंभीर प्रतिस्पर्धी. XJ सरळ महामार्गावर किंवा वळणदार देशाच्या रस्त्याने वेगवान आहे की नाही हे महत्त्वाचे नाही - ड्रायव्हरला चाकाच्या मागे जागा सोडल्यासारखे वाटत नाही. कोणताही उन्माद नाही, अतितीक्ष्ण प्रतिक्रिया नाही, जग्वार मांजरासारखा हुशार आणि प्रेमळ आहे, परंतु माझ्या डोक्यात असा विचारही नाही की तो रस्त्यावर दहा चौरस मीटर व्यापतो. चपळता आश्चर्यकारक आहे!

एकच तक्रार आहे की आरामाच्या शोधात, स्टीयरिंग व्हील खूप हलके झाले आहे. पण परीक्षेच्या शेवटी मला या बारकाव्याची सवय झाली होती. शिवाय, तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरच्या प्रोप्रायटरी “वॉशर” च्या शेजारी असलेले “रेसर” बटण वापरू शकता. चेकर्ड ध्वजावर क्लिक करा आणि जग्वार शिकारीत बदलेल. “नीटनेटके” लाल रक्ताने भरले आहे, स्टीयरिंग व्हील “टाइट” होते, निलंबन अधिक कडक होते आणि थ्रोटल प्रतिसाद थोडा संतप्त होतो. अंतिम स्पर्श म्हणजे उल्लेखित “पक” ला S स्थितीत वळवणे. सहा-स्पीड “स्वयंचलित” दोन गीअर्स टाकतात आणि वळणदार रस्त्यांवर “जॅग्वार” ला टॅमिंग करणे एक मनोरंजक खेळात बदलते.

परंतु ऑटोबॅनवर, उच्च वेगाने, डिझेल इंजिन आता इतके कार्यक्षम नाही. म्हणून, मी एका शांत सहकाऱ्याला रस्ता देतो आणि मागच्या सोफ्यावर जातो. हे मागील बाजूस आरामदायक आहे, परंतु XJ ची शॉर्ट-व्हीलबेस आवृत्ती रॉयल स्पेस देत नाही. सीटवरच कोणतेही समायोजन नाहीत आणि बाजूच्या खिडक्यावरील पडद्यांना इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह नाही. विचित्र. आमच्या जवळपास कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्यांकडे आता समान उपकरणे आहेत.

पण संध्याकाळी, इंटीरियर डिझाइनमध्ये गुंतलेल्या टीमचे प्रमुख मार्क फिलिप्स म्हणाले की आम्ही प्री-प्रॉडक्शन कार चालवल्या आणि XJ मध्ये लवकरच कमीतकमी समायोजित करण्यायोग्य मागील जागा असतील. पण ग्लोव्ह बॉक्स उघडण्याचे बटण फारसे चांगले नसल्याच्या उल्लेखाने त्याला आश्चर्यचकित केले. ते म्हणतात की त्यांनी ड्रायव्हरच्या सोयीवर लक्ष केंद्रित केले. मात्र, प्रवासी सतत उघडतात हातमोजा पेटी, जेव्हा तुम्ही फक्त डिस्प्लेपर्यंत पोहोचता (ते उघडण्यासाठी बटणाला स्पर्श करण्याची गरज नाही).

नवीन XJ ला एक स्टीयरिंग गियर मिळाले गियर प्रमाण, "चार्ज्ड" XFR सेडान प्रमाणे, आणि शॉक शोषक त्यांची वैशिष्ट्ये प्रति सेकंद 500 वेळा बदलतात. जग्वार XJ रस्त्यावर खूप चांगली आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे अनपेक्षितपणे हलके स्टीयरिंग व्हीलची सवय लावणे. आणि शॉक शोषक सामान्य मोडवर सेट करण्यास विसरू नका. खराब रस्ता. अन्यथा, लो-प्रोफाइल टायर्ससह 20-इंच चाके ताबडतोब डांबराच्या सर्व बारकावे नोंदवतील. पण, अर्थातच, XJ पोर्श पानामेरा पेक्षा जास्त आरामदायक आहे

दुसऱ्या दिवशी एक सरप्राईज आमची वाट पाहत होते. आम्ही पर्यायी "ड्युअल-झोन" डिस्प्ले सेट करत असताना (ड्रायव्हर आणि प्रवासी वेगवेगळ्या प्रतिमा पाहतात), एका सहकाऱ्याने पुन्हा "ग्लोव्ह कंपार्टमेंट सेन्सर" ला स्पर्श केला. आणि मग एक मोहक दृश्य आमच्या डोळ्यांसमोर उघडले - बॉक्सच्या आतील बाजू चमकदार जांभळ्या मखमलीने सुव्यवस्थित केली गेली होती! ते मजेशीर आहे! जग्वारकडून तुम्ही यापूर्वी अशी अपेक्षा केली असती का?

XJ म्हणजे प्रायोगिक जग्वार, म्हणजेच प्रायोगिक जग्वार. कंपनी 1968 पासून मोठ्या मांजरींवर प्रयोग करत आहे. त्याआधी, 2002 मध्ये डेब्यू झालेल्या मागील XJ ची सर्वात मोठी झेप होती. जरी त्याचे स्वरूप फारसे बदलले नसले तरी, हे ॲल्युमिनियम बॉडी असलेले पहिले XJ होते. पण शेवटी, नवीन XJ हीच खरी क्रांती ठरली! तांत्रिकदृष्ट्या हा प्रयोग यशस्वी झाला. आता हे खरेदीदारांवर अवलंबून आहे. अशा आमूलाग्र परिवर्तनाचे त्यांना कौतुक होईल का?

ते "काल" XJ वर का नव्हते? असे निष्पन्न झाले की फक्त फ्लॅगशिप जग्वार, एक्सजे सुपरस्पोर्टच्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये अशा प्रकारचे कृत्रिम निद्रा आणणारे "गिब्लेट्स" आहेत. आशादायक नावाचा अर्थ असा आहे की या सेडानच्या हुडखाली XJ मध्ये ऑफर केलेले सर्वात शक्तिशाली इंजिन आहे. पाच-लिटर कॉम्प्रेसर V8 510 अश्वशक्ती आणि 625 Nm टॉर्क विकसित करतो आणि केवळ 4.9 सेकंदात प्रचंड शव "शेकडो" पर्यंत वाढवतो.

फ्लॅगशिप जग्वार XJ सुपरस्पोर्ट समोरच्या फेंडर्सवर नेमप्लेट्स आणि 20-इंच चाकांसह बाहेरून स्वतःला प्रकट करते. त्याच्या आत लेदर सिलिंग आहे. तांत्रिकदृष्ट्या, ते मोठे ब्रेक पॅड आणि सक्रिय भिन्नतेच्या उपस्थितीत नियमित XJs पेक्षा वेगळे आहे.

परंतु मॉन्स्टर इंजिनच्या सर्व क्षमतांचा अनुभव घेण्याआधी आम्हाला ट्रॅफिक जामचा सामना करावा लागला. आणि कमी वेगातही तुम्ही या जगाचा आनंद घेऊ शकता. नाही, गाडीकडे लक्ष वाढल्यामुळे नाही. आवाज! V8 खूप छान rumbles कमी revsकी तुम्हाला खिडक्याही उघडायच्या आहेत. आपण "त्यात बुडल्यास" काय?

जग्वार एक्सजे सुपरस्पोर्टमध्ये एक मनोरंजक सूक्ष्मता समोर आली आहे. नियमित XJ मध्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशन जास्तीत जास्त रिव्ह्सपर्यंत पोहोचल्यावर गीअर्स बदलते, आणि मॅन्युअल मोड सक्रिय केला आहे की नाही हे महत्त्वाचे नाही (हे D किंवा S मधील निवडक स्थानाकडे दुर्लक्ष करून केले जाऊ शकते - फक्त स्टीयरिंग व्हील पॅडलपैकी कोणतेही दाबा. ). पण सुपरस्पोर्टमध्ये, टॅकोमीटरची सुई आधीच "कट-ऑफ" वर असली तरीही गिअरबॉक्स इच्छित गियर ठेवतो! आजकाल प्रामाणिकपणे "मशीन" उरल्या नाहीत मॅन्युअल मोड. प्रशंसनीय!

अरेरे, हे कालचे डिझेल नाही! V8 ची मखमली "पुरर" भयावह गर्जना करण्यास मार्ग देते. दोन झेपांमध्ये, XJ सुपरस्पोर्ट 100 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते आणि स्पीडोमीटर सुई वेगवान उड्डाण सुरू ठेवते. अर्थात, भावना कमी होत नाहीत, उदाहरणार्थ, महागड्या आणि बिनधास्त पोर्श पानामेरा टर्बोमध्ये, परंतु जग्वारने प्रवाशांना धक्का बसू नये. चारित्र्य जपले आहे. जलद पण गुळगुळीत.

पण बेधडकपणे गाडी चालवताना, पालकत्वापासून मुक्त होणे चांगले कर्षण नियंत्रण प्रणाली- गुंडगिरीचे कोणतेही प्रयत्न थांबवून ती अत्यंत उद्धटपणे काम करते. त्याच बटणावर दीर्घकाळ दाबल्याने स्थिरीकरण प्रणाली देखील बंद होईल. आणि मग तुम्ही मस्त चेसिसचा पूर्णपणे आनंद घेऊ शकता. IN तीक्ष्ण वळणेशक्तिशाली रीअर-व्हील ड्राईव्ह जग्वार "स्टर्न" फेकते, जर तुम्ही गॅसने थोडेसे जास्त केले तर. आणि स्किडिंग करताना नियंत्रित करणे सोपे आहे – लॉकिंगसह सक्रिय भिन्नता धन्यवाद. ब्रेकबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, आणि खाली जाताना गिअरबॉक्स कुशलतेने थ्रॉटल बदल करतो, व्ही 8 च्या शक्तिशाली गर्जनेने ड्रायव्हरला आनंदित करतो. काहीवेळा तुम्ही डाव्या स्टीयरिंग कॉलम लीव्हरला कोणत्याही विशेष गरजाशिवाय खेचता - पूर्णपणे आनंदासाठी

तसे, सादरीकरणात एरोल मुस्तफा, जे अभियंत्यांच्या गटाचे प्रमुख आहेत, जे नवीन XJ वर गेली 3 वर्षे काम करत आहेत, हे सांगायला विसरले नाहीत की सुपरस्पोर्ट 80 ते 120 किमी / वेग वाढवण्यासाठी फक्त 1.9 सेकंद खर्च करते. h हे सत्यापासून दूर नाही. पण काही युक्त्या होत्या. जग्वार हे सर्व गीअर्स न बदलता करते - म्हणजेच दुसऱ्या टप्प्यात. “लाँग” गीअर्स उच्च-टॉर्क इंजिनसह यशस्वीरित्या एकत्र केले जातात. होय, आणि ते उच्च वेगाने गर्जना सुटका.

XJ 15 बाह्य रंगांमध्ये, 12 चामड्याच्या रंगाच्या पर्यायांमध्ये आणि अनेक प्रकारच्या लाकूड जडण्यांमध्ये उपलब्ध आहे. आपण कार्बन पॅनेल देखील निवडू शकता. हेडलाइनर अल्कंटारा किंवा लेदरने ट्रिम केले जाऊ शकते आणि लेदर-वुड कॉम्बिनेशन रिमसह स्टीयरिंग व्हील देखील उपलब्ध आहे. इलेक्ट्रॉनिक्ससाठी, तुम्हाला "डबल" सेंट्रल डिस्प्लेसाठी अतिरिक्त 56 हजार रूबल, दोन स्क्रीन असलेल्या मागील प्रवाशांसाठी मनोरंजन प्रणालीसाठी आणखी 77,600 आणि मागील दृश्य कॅमेराची किंमत 12,300 रूबल लागेल.

तथापि, XJ च्या केबिनमध्ये, कान आधीच विश्रांती घेत आहेत. वायुगतिकीय आवाज कमीत कमी ठेवला जातो. मोटर केवळ प्रवेग दरम्यान किंवा स्पोर्ट्स मोडमध्ये "कनेक्ट" होते. तथापि, हे सर्व केवळ साठी संबंधित आहे चांगले रस्ते. आम्हाला आधीच टायर्सने आश्चर्यचकित व्हायचे होते - ते म्हणतात, डनलॉप एसपी स्पोर्ट मॅक्स जीटी वेदनादायक शांत असल्याचे दिसून आले (समोर 245/40 आर20, मागील - 275/35 आर20). परंतु हे सर्व डांबराच्या गुणवत्तेबद्दल असल्याचे निष्पन्न झाले. आपण खडबडीत मार्गावर आदळताच, टायर्सने ताबडतोब जोरदार गर्जना करून स्वतःची घोषणा केली. पण आम्ही युरोप नाही. रशियामध्ये, सर्व डांबर असे आहे.

लाँग-व्हीलबेस आवृत्तीचा मागील सोफा अजूनही जवळजवळ सर्व सिबॅरिटिक “गोष्टी” पासून रहित आहे - तेथे फक्त सीट गरम करणे आणि वायुवीजन आहे. चार-झोन "हवामान" नमूद करण्याची गरज नाही. प्रश्न - समायोजन आणि इलेक्ट्रिक साइड पडदे असतील का? बॉवर्स आणि विल्किन्स ऑडिओ सिस्टम मध्ये उपलब्ध आहे तीन पर्यायशक्ती (400, 600 आणि 1200 डब्ल्यू). सर्वात "प्रगत" आवृत्तीमध्ये, त्यात 20 स्पीकर्स आहेत आणि 69 हजार रूबलचे अतिरिक्त पेमेंट आवश्यक आहे

विशेष म्हणजे, अतिरिक्त 125 मिमी व्हीलबेस (साठी लांब आवृत्त्या) कारच्या वर्तनावर अजिबात परिणाम झाला नाही. प्रथम, वजन केवळ 23 किलोग्रॅमने वाढले. दुसरे म्हणजे, दोन्ही पर्यायांचा विकास समांतरपणे पुढे गेला. ते वरील आहे जग्वार विस्तारित XJ ने अगदी विचारपूर्वक काम केले. पण मागच्या सीटवर हा फरक जास्त लक्षात येतो. इलेक्ट्रॉनिक "खेळणी" प्रवाशांमध्ये जोडली गेली नाहीत, परंतु ती दिसू लागली फोल्डिंग टेबल्स, कमाल मर्यादेतील आरसे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे मोठ्या प्रमाणात लेगरूम.

मुख्य प्रश्नाचे उत्तर देणे बाकी आहे: जग्वार एक्सजे ड्राइव्हचा मालक कुठे असावा? मागे वर्तमानपत्र आणि व्हिस्कीचा ग्लास? उत्तम पर्याय. ड्रायव्हिंग, आनंददायी सवयी आणि उल्लेखनीय चपळाईचा आनंद घेत आहात? उत्तम! XJ चा आनंद घेण्यासाठी, तुम्ही कुठे बसता याने काही फरक पडत नाही. तो मोहक आहे आणि लक्ष वेधून घेतो. तो फक्त उभा असतानाही. आणि तो प्रख्यात “जर्मन” लोकांना त्यांच्या घरातून कधीही विस्थापित करू नये. त्याला त्याची गरज नाही! जंगलात अस्वलांपेक्षा कमी जग्वार आहेत. आणि काय, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन नसल्यास, मूल्य आणि मौलिकता नष्ट होते? कदाचित ही विशेष परिस्थिती आहे.

पर्यायी

नवीन जग्वारशी स्पर्धा करण्यासाठी खरोखर कोणीही नाही. मूलत:, जग्वार एक्सजे ऑडी, बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीजच्या पारंपारिक जर्मन लिमोझिन आणि खरा खेळाडू पोर्श पानामेरा यांच्यामध्ये येते. दुसरा पर्यायी पर्याय- मोठा लेक्सस एलएस.

"221 वी" मर्सिडीज 5 वर्षांपासून उत्पादनात आहे, परंतु ती आपली स्थिती सोडणार नाही - विक्री बीएमडब्ल्यू पातळीपेक्षा थोडीशी निकृष्ट आहे. 272-अश्वशक्ती V6 सह मूलभूत S350 ची किंमत 3.6 दशलक्ष रूबल असेल. आणि 3.8 दशलक्षसाठी तुम्ही ऑल-व्हील ड्राइव्ह S350 4MATIC किंवा नियमित S350 च्या लाँग-व्हीलबेस आवृत्तीचे मालक होऊ शकता.

4.6 दशलक्ष - आणि पुन्हा तुम्हाला निवडावे लागेल. ऑल-व्हील ड्राइव्ह लाँग-व्हीलबेस S450 (340 hp) आणि हायब्रिड S400 HYBRID Long ची किंमत सारखीच आहे. आणि समान रक्कम - 388-अश्वशक्ती S500 सह मानक आधार! मग सर्वकाही अधिक महाग होते. 7.1 दशलक्ष - "चार्ज केलेले" S63 AMG.

आणि शीर्षस्थानी हूडखाली V12 सह दोन सेडान आहेत. 517-अश्वशक्ती S600 ची किंमत किमान 7.9 दशलक्ष असेल आणि अवास्तविक S65 AMG ची मॉन्स्टर इंजिनसह 612 hp निर्मिती होईल. आणि 1000 N m (!), आधीच 12 दशलक्ष पोहोचेल. दोन्ही फक्त लाँग-व्हीलबेस रियर-व्हील ड्राइव्हमध्ये ऑफर केले जातात.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह Panamera 4 लक्षणीयरीत्या महाग आहे - 4.569 दशलक्ष पासून. किंमतीतील हा फरक स्पष्टपणे या वस्तुस्थितीद्वारे देखील स्पष्ट केला जातो की एक विनामूल्य पर्याय म्हणून आपण पीडीके रोबोट बॉक्स ऑर्डर करू शकता दुहेरी क्लच. परंतु रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी, पीडीकेची अतिरिक्त 169 हजार रूबल किंमत आहे. 400-अश्वशक्तीचे आठ-सिलेंडर Panamera S आणि 4S ची किंमत अनुक्रमे 5.231 आणि 5.666 दशलक्ष आहे. आणि शीर्षस्थानी 500-अश्वशक्ती ऑल-व्हील ड्राइव्ह पोर्श पानामेरा टर्बो आहे, ज्याची किंमत 7.764 दशलक्ष रूबल आहे.

जग्वार XJ हे एरोस्पेस तंत्रज्ञान आणि क्लासिक ब्रिटिश लक्झरी यांचे परिपूर्ण मिश्रण आहे. शरीराच्या निर्दोष सुव्यवस्थित रेषा वेगवानता आणि फॉरवर्ड थ्रस्ट प्रतिबिंबित करतात आणि शरीर - हलके, लवचिक आणि अविश्वसनीयपणे टिकाऊ - एक आदर्श वायुगतिकीय आकार आहे. एक्सजे वेगासाठी तयार केले आहे!

नवीन जग्वार एक्सजे 2018-2019 – अविश्वसनीय गतिशीलता, उत्कृष्ट हाताळणी आणि अतुलनीय स्थिरता सर्वोच्च गती. ही एक उत्कृष्ट संतुलित कार आहे ज्यामध्ये प्रत्येक तपशील अगदी लहान तपशीलावर विचार केला जातो. यात क्लासिक जग्वार जादू आहे!

XJ मानक सेट करते लक्झरी कारआणि नेत्रदीपक देखावा, सर्वोच्च आराम आणि प्रभावशाली सामर्थ्य यांचे अद्वितीय संयोजन दर्शवते. 2018 आणि 2019 Jaguar XJ चपळ आहे आणि बदलत्या परिस्थितीशी झटपट जुळवून घेणारा एक अनोखा ड्रायव्हिंग अनुभव देते. रस्त्याची परिस्थितीआणि ड्रायव्हिंग शैली.

जग्वार एक्सजे संच नवीन मानकलक्झरी गाड्या. हे सौंदर्य, लक्झरी आणि शक्तीच्या उत्कृष्ट संयोजनाने प्रभावित करते. कार चालवण्यायोग्य आहे आणि ड्रायव्हिंगच्या अनोख्या अनुभवाची हमी देते. केबिनच्या परिमाणांमुळे, सर्व प्रवासी सामावून घेऊ शकतात जास्तीत जास्त आराम. नाविन्यपूर्ण जग्वार टच प्रो प्रणाली आणि अंतर्गत आणि बाह्य पर्यायांची श्रेणी आता मानक उपकरणे आहेत. XJ मध्ये एलईडी हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स आहेत. कोणतीही कार XJ सारखी दिसत नाही. कोणीही तुम्हाला इतके इंप्रेशन देणार नाही.

XJ लक्झरी

काजू बाँड ग्रेन लेदर सीट्स, ट्रफल हेडलाइनर, आयव्हरी मॉर्झिन हेडलाइनर, ग्लॉस रिच ओक ट्रिम आणि ट्रफल कार्पेट.

मानक किंवा लांब व्हील बेस

स्टँडर्ड व्हीलबेस (SWB) किंवा लाँग व्हीलबेस (LWB) मध्ये उपलब्ध, प्रत्येक XJ व्यवसाय आणि आराम प्रवास दोन्हीसाठी आदर्श आहे. लांब व्हीलबेस मॉडेल्स लिमोझिन सारख्या वातावरणासाठी एक मीटरपेक्षा जास्त लेगरूम देतात, तर अपग्रेड केलेल्या एअर सस्पेंशन सेटिंग्ज अधिक आराम देतात.

रोमांचक डिझाइन

XJ ची विशिष्ट रचना आकर्षक उभ्या जाळीच्या लोखंडी जाळीने, शक्तिशाली फुल एलईडी हेडलाइट्स आणि ठळक, स्पष्टपणे आच्छादित एलईडी टेललाइट्सद्वारे हायलाइट केली जाते. त्याचे निर्णायक पात्र कमी-स्लंग, रुंद शरीर आणि लांबलचक कंबरमध्ये प्रतिबिंबित होते.

व्हिडिओमध्ये वैशिष्ट्यीकृत वाहनांमध्ये सर्व नवीनतम अद्यतने आणि अपग्रेड इन्स्टॉल केलेले नसतील. वैशिष्ट्यांच्या नवीनतम आवृत्तीसाठी, कृपया पहा अधिकृत विक्रेताजग्वार AVILON.

पॉवरफुल, रिस्पॉन्स, स्मार्ट

प्रत्येक XJ इंजिन उत्कृष्ट कामगिरी, इंधन कार्यक्षमता आणि उत्कृष्ट संयोजन प्रदान करते तांत्रिक उत्कृष्टता. हे मॉडेल टर्बोचार्ज केलेले V6 डिझेल इंजिन किंवा दोनपैकी एक पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे. पेट्रोल इंजिन उपलब्ध आहेत: सुपरचार्ज केलेले 3.0-लिटर V6 आणि 510bhp 5.0-लिटर V8 केवळ XJ वर उपलब्ध आहेत. सह. सुपरचार्जरसह.

सौंदर्य, शक्ती आणि कुशलता

XJ ची ऑल-ॲल्युमिनियम बॉडी खूप मजबूत आणि कडक आहे, तरीही अत्यंत हलकी आहे. युनिबॉडी ॲल्युमिनियम चेसिस आणि बॉडी फक्त रिवेट्स वापरतात आणि वेल्ड नाहीत, ज्यामुळे ते त्याच्या वर्गातील सर्वात हलके वाहन बनते. आदर्श पॉवर-टू-वेट गुणोत्तर सर्वांगीण कार्यप्रदर्शन सुधारते, तर युनिबॉडी डिझाइन वाढीव कडकपणा, उत्तम चालना आणि अतुलनीय सुरक्षा प्रदान करते.

सर्व संप्रेषण क्षमता असलेले वाहन

पुढील पिढीतील टच प्रो इन्फोटेनमेंट सिस्टम सर्व प्रमुख XJ प्रणाली आणि मनोरंजन कार्ये तुमच्या बोटांच्या टोकावर ठेवते. यात Bluetooth® कनेक्टिव्हिटी, ऑनबोर्ड स्टोरेज आणि अंतर्ज्ञानी जेश्चर नियंत्रणांसह 10.2-इंच टचस्क्रीन आहे. सूचीबद्ध मानक उपकरणेप्रोटेक्ट ॲप तुम्हाला तुमचा स्मार्टफोन वापरून तुमचा XJ नियंत्रित करू देतो.

व्यवसायासाठी XJ

जग्वार XJ एक अतुलनीय ड्रायव्हिंग अनुभव देण्यासाठी लक्झरी आणि आरामासह नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाची जोड देते. हलक्या वजनाच्या ॲल्युमिनिअम बॉडी आणि शक्तिशाली डिझेल आणि पेट्रोल इंजिनद्वारे वितरित केलेल्या उत्कृष्ट कार्यक्षमतेमुळे XJ व्यवसायांसाठी एक किफायतशीर उपाय देखील असेल. कमी वापरइंधन

जग्वार XJ 2017-2018 चे पुनरावलोकन

नवीन जग्वार XJ मध्ये अप्रतिम कृपा आणि जबरदस्त शक्ती आहे. यात डायनॅमिक एक्सटीरियर डिझाइन, एक प्रशस्त, आरामदायी इंटीरियर आणि ड्रायव्हिंगचा अनुभव शक्य तितका डायनॅमिक आणि सुरक्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेले नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान आहे.

बाह्य

नवीन 2017 आणि 2018 Jaguar XJ हे एक झटपट हेड-टर्नर आहे ज्यामध्ये उत्कृष्ट अभिजातता आणि उत्कृष्टतेचे मिश्रण आहे. स्पोर्टी शैली. आणखी एक विशिष्ट वैशिष्ट्यबाहय उत्कृष्ट वायुगतिकी आहे, जे उच्च वेगातही कारची अतुलनीय स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता सुनिश्चित करते.

आतील

सेडानचे आतील भाग तुम्हाला अविश्वसनीय लक्झरी आणि आरामाचे वातावरण देईल: लेदर ट्रिम, कार्बन फायबरसह एकत्रित नैसर्गिक लाकडापासून बनविलेले पॅनेल, मुख्य वाहन प्रणालींचे सोयीस्कर आणि अंतर्ज्ञानी नियंत्रण. आणि सीटच्या मागील रांगेतील प्रवाशांना दिवे, वाचन टेबल, एलसीडी स्क्रीन आणि पुरेसा लेगरूम उपलब्ध आहे.

अगदी अलीकडे, ब्रिटीश ऑटोमेकर जग्वारने 4-दार सादर केले जग्वार सेडान XJ 2016 - 2017. XJ रीस्टाइल केल्यानंतर, आम्हाला एक समायोजित देखावा, एक आधुनिक आतील भाग, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, नवीन पॉवर युनिट्स आणि मल्टीमीडिया प्रणाली दिसते. सर्वसाधारणपणे, ब्रिटीश ऑटो उद्योगातील सर्वात करिश्माई कारला या प्रकारच्या रीस्टाईलचा फायदा झाला.

नवीन जग्वार XJ 2016-2017

जग्वार एक्सजे 2016-2017 डिझाइन करा

आम्ही पूर्व-रीस्टाइलिंग आवृत्तीशी तुलना केल्यास, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते देखावाकार खूप कमी बदलली आहे. खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि बंपर फक्त किंचित बदलले गेले आहेत. पण ब्रिटिश फ्लॅगशिप मालक बनले एलईडी हेडलाइट्सहेडलाइट आणि स्टायलिश DRL, जे समोरील दोन्ही हेडलाइट्समध्ये J अक्षरांची जोडी बनवतात.

जग्वार एक्सजे 2016-2017, समोरचे दृश्य

या स्वाक्षरी युक्तीने "नवीन रूप" अधिक अर्थपूर्ण आणि आकर्षक बनवले. मागील बाजूचे दिवे देखील LED ने भरलेले आहेत. स्टर्नला अनुलंब स्थित दिवे द्वारे ओळखले जाते, जे, तसे, एलईडी देखील आहेत. मागील बम्परमध्ये क्रोम इन्सर्ट आहे आणि तळाशी एक्झॉस्ट सिस्टम पाईप्सच्या स्थानासाठी कटआउट आहेत.

सेडान जग्वार एक्सजे 2016-2017, मागील दृश्य

नवीन शरीरात जग्वार एक्सजे इंटीरियर

केबिनमध्ये पोस्ट-रिस्टाइलिंग हायलाइट निःसंशयपणे आहे मल्टीमीडिया प्रणाली InControl TouchPro (क्वाड-कोर इंटेल प्रोसेसर आहे, HDD 60 GB, नेव्हिगेशन सिस्टम, कॅमेऱ्यांमधून प्रतिमा हस्तांतरित करण्याची क्षमता मागील दृश्य, वायफाय). हे आठ-इंच टच स्क्रीनद्वारे दर्शविले जाते.

नवीन जग्वार XJ 2016-2017 चे अंतर्गत, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल

मेरिडियन नावाची ऑडिओ सिस्टीम, ज्यामध्ये 1300 डब्ल्यू पॉवर आणि 26 स्पीकर आहेत, जे केवळ आश्चर्यकारक आवाजच नाही तर सीटमध्ये तयार केलेल्या मायक्रोफोन्सचा वापर करून भाषण प्रसारित करून समोर आणि मागील प्रवाशांना एकमेकांशी संवाद साधण्याची क्षमता देखील प्रदान करेल.

टॉप-एंडमध्ये, जास्तीत जास्त सुसज्ज ट्रिम लेव्हलमध्ये, दुसऱ्या रांगेत असलेल्या प्रवाशांना मसाज फंक्शनसह स्वतंत्र जागा आणि समोरच्या बसलेल्या प्रवाशांच्या सीटच्या मागील बाजूस 10.2-इंच टच स्क्रीन देण्यात येतील.

डॅशबोर्ड बदलांमुळे प्रभावित झाला नाही. आतील भाग सजवण्यासाठी उच्च दर्जाची सामग्री वापरली गेली.

आसनांची मागील पंक्ती XJ 2016-2017

परिमाण जग्वार XJ

• कारची लांबी 5.130 मीटर होती;
• रुंदी 1,899 मीटर आहे (आणि रीअरव्ह्यू मिरर लक्षात घेता - 2,105 मीटर);
• नवीन उत्पादनाची उंची 1.406 मीटर आहे;
• व्हीलबेस आकार - 3.032 मीटर;
• पुढील आणि मागील चाकांचा ट्रॅक अनुक्रमे 1.626 मीटर आणि 1.604 मीटर आहे.

अधिक देखील ऑफर आहे विस्तारित आवृत्तीकार - जग्वार एक्सजेएल. या मॉडेलचा व्हीलबेस 3,157 मीटर आणि शरीराची लांबी 5,255 मीटर आहे.

यावर्षीचे प्रमुख स्पर्धक अँड.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये Jaguar XJ

निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र, मल्टी-लिंक आहे. शासक पॉवर युनिट्सथेट इंधन इंजेक्शनने सुसज्ज 4 इंजिन पर्यायांचा समावेश आहे. इंजिनमध्ये व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम आणि स्टॉप/स्टार्ट सिस्टम देखील असते. आठ-स्पीड ZF स्वयंचलित ट्रांसमिशन उपलब्ध आहे: जग्वार XJ च्या मागील-चाक ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी ते 8HP45 आहे आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी ते 8HP70 आहे. एक पूर्णपणे नवीन इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग देखील स्थापित केले गेले - EPAS, ज्याने हाताळणी सुधारली आणि जास्तीत जास्त वापर कमी केला. तर, इंजिन बद्दल. 1 डिझेल आणि 3 पेट्रोल प्रकार उपलब्ध असतील.

नवीन जग्वार XJ 2016-2017 चे इंजिन

डिझेलजग्वार XJ आवृत्ती 300 घोडे आणि 700 Nm च्या शक्तीसह तीन-लिटर V6 द्वारे दर्शविली जाते; हे युनिट तुम्हाला फक्त 5.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास अनुमती देईल.

पेट्रोलआवृत्त्या:

1. पहिले गॅसोलीन इंजिन 240 अश्वशक्ती आणि 340 Nm क्षमतेचे चार-सिलेंडर दोन-लिटर आहे.
2. दुसरे म्हणजे 340 घोडे आणि 450 Nm क्षमतेचे 6-सिलेंडर 3-लिटर इंजिन.
3. आणि शेवटी, तिसरा तारा पाच-लिटर V8 आहे, ज्यामध्ये तीन आउटपुट पर्याय आहेत:

- 470 अश्वशक्ती आणि 575 एनएम;
- 510 अश्वशक्ती आणि 625 एनएम;
- 550 अश्वशक्ती आणि 680 एनएम;
५५० पासून - शक्तिशाली मोटरआमचे नवीन उत्पादन केवळ 4.5 सेकंदात पहिल्या शंभर किलोमीटरचा वेग वाढवण्यास आणि 280 किमी/ताशी कमाल वेग गाठण्यास सक्षम आहे. मध्ये एक्झॉस्ट उत्सर्जनावर वातावरणजग्वार युरो 6 इको-स्टँडर्डमध्ये बसते.

पर्याय आणि किंमत जग्वार XJ 2016-2017

आधुनिक सेडान ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, 4-झोन क्लायमेट कंट्रोल सिस्टम, सेमी-ऑटोमॅटिक पार्किंग असिस्टंट, रिव्हर्स ट्रॅफिक डिटेक्शन, रस्त्यांची चिन्हे ओळखणारी आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी जुळवून घेणारी यंत्रणा, तसेच ब्लाइंड स्पॉट्सचे निरीक्षण करणारी यंत्रणा यासह सुसज्ज आहे. मागील दृश्य मिरर वापरणे.

नवीन कार या वर्षाच्या नोव्हेंबरमध्ये युरोपियन बाजारात दिसण्याचे आश्वासन दिले आहे. किंमत श्रेणी, विशेषतः यूके मार्केटसाठी, फक्त तेच वचन दिले जाते - 58,700 - 100,000 पाउंड स्टर्लिंग, जे रूपांतरणात 91,570 - 156,000 डॉलर्स इतके असेल.

नवीन Jaguar XJ 2016-2017 चा व्हिडिओ:

नवीन जग्वार XJ 2016-2017 फोटो:

एक्सजे सेडान 2003 च्या वसंत ऋतूमध्ये 2004 मॉडेल वर्षासाठी मॉडेल म्हणून पहिल्यांदा लोकांसमोर दिसली. कारमध्ये जग्वार कुटुंबाच्या विशिष्ट प्रतिनिधीचे स्वरूप आहे. निर्दोष शैली राखत असताना, XJ हे ऑटोमोटिव्ह इनोव्हेशनचे प्रतीक आहे. ब्रँडच्या इतिहासात प्रथमच हे मॉडेलऑल-ॲल्युमिनियम मोनोकोक मोनोकोक बॉडी प्राप्त झाली (त्याच्या स्टील समकक्षापेक्षा 60% कडक आणि 40% हलकी). सेल्फ-ॲडजस्टिंग एअर सस्पेंशन ड्रायव्हिंगच्या वेगावर अवलंबून राइडची उंची समायोजित करते, उत्तम हाताळणी प्रदान करते.

नऊ लेदर इंटीरियर पर्याय सर्वाधिक मागणी असलेल्या ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करतील आणि समोरच्या सीटच्या हेडरेस्ट्समध्ये डीव्हीडी प्लेयर आणि टीव्ही प्रवाशांना रस्त्यावर कंटाळा येऊ देणार नाहीत.

मोहक, कामुक रेषा, सर्वात महागड्या नैसर्गिक सामग्रीचा वापर, उत्कृष्ट आतील ट्रिम आणि निर्दोष गुणवत्ता - हे सर्व जग्वारला साध्या कारपेक्षा वेगळे करते.

XJ साठी सर्वात महत्वाची घटना म्हणजे LWB च्या लांबलचक आवृत्तीचा परिचय ( व्हीलबेस 3034 मिमी) 2004 च्या सुरुवातीला. लँडिंगच्या सोयीसाठी, वरील छताची उंची मागील जागा 70 मिमीने वाढले. रशियामध्ये, XJ कुटुंब खालील आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जाते: 3.0 l V6 24V इंजिनसह XJ 3.0 क्लासिक (240 hp), XJ 3.5 एक्झिक्युटिव्ह 3.5 l V8 32V इंजिनसह (262 hp), XJ 4.2 एक्झिक्युटिव्ह इंजिन 4.2 l V8 32V (300 hp).

सर्व मॉडेल्स केवळ 6-स्पीड ॲडॉप्टिव्ह ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ZF ने सुसज्ज आहेत, पूर्ण संचइलेक्ट्रॉनिक सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली, CATS प्रणालीसह एअर सस्पेंशन, लेदर आणि लाकूड ट्रिम, वेगळे हवामान नियंत्रण आणि ऑडिओ सिस्टम.

अतिरिक्त शुल्कासाठी, प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम (12 स्पीकर + सबवूफर), सुपर V8 साठी मानक, अंगभूत GSM फोन, लेदर आणि वुड स्टिअरिंग व्हील ट्रिम, सनरूफ, 20-इंच चाके, नेव्हिगेशन + टीव्ही आणि LWB (टेबल) साठी , DVD आणि मागील VIP प्रवाशांसाठी दोन डिस्प्ले, 4-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि बरेच काही).

2005 न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये जग्वार कंपनीएक्सजे सेडानची “चार्ज्ड” आवृत्ती सादर केली, शिवाय, त्याच्या विस्तारित आवृत्तीच्या आधारे तयार केली गेली. या कारचे नाव Jaguar XJ Super V8 Portfolio असे होते. XJ सुपर V8 पोर्टफोलिओच्या हुड अंतर्गत यांत्रिक सुपरचार्जरसह नवीन 4.2-लिटर V8 इंजिनची 400-अश्वशक्ती आवृत्ती आहे, जी सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनशी जोडलेली आहे. कार पाच सेकंदात शून्य ते शंभर किलोमीटर प्रतितास वेग घेऊ शकते आणि त्याचे कमाल वेग 250 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत मर्यादित.

इंजिन व्यतिरिक्त, जग्वार XJ ची विशेष आवृत्ती शरीराच्या विशेष रंगाने ओळखली जाते, तरतरीत 20-इंचाची उपस्थिती रिम्स, फाइन-मेश रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि पुढील फेंडर्सवर ॲल्युमिनियम “गिल”. कारच्या इंटिरिअरमध्ये आता मूळ इंटिरियर ट्रिम, प्रगत DVD सिस्टीम आणि काही इतर तपशील आहेत जे मूलभूत आवृत्त्यांपेक्षा Super V8 पोर्टफोलिओ वेगळे करतात.

2006 मध्ये, जग्वारने XJ सेडानच्या संपूर्ण श्रेणीमध्ये सुधारणा करण्याची प्रक्रिया सुरू ठेवली. कारच्या आतील भागात आवाजाची पातळी कमी करण्यासाठी, ध्वनी-शोषक लॅमिनेटेड साइड विंडो वापरल्या जातात आणि नवीनतम टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टीम स्पेअरसह सर्व पाच चाकांमध्ये त्याचे पडणे शोधते. मोठ्या व्यासाच्या डिस्क आणि स्टिफर कॅलिपर असलेली नवीन ब्रेक सिस्टीम XJ ची आधीच उत्कृष्ट ब्रेकिंग कामगिरी सुधारते.

2009 मध्ये, काहीतरी नाट्यमय घडले जग्वार अद्यतन XJ, ते पूर्वीसारखेच विलासी राहिले, परंतु शरीराच्या ओळींमध्ये भविष्यातील वैशिष्ट्ये प्राप्त केली आणि ते अधिक जलद झाले. देखावा चमकदार असल्याचे दिसून आले: एक अद्ययावत रेडिएटर लोखंडी जाळी, अश्रु-आकाराच्या खिडक्या, मांजरीच्या आकाराचे हेडलाइट्स. झेनॉन हेडलाइट्स एलईडी बॅकलाइटिंग आणि सेन्सरसह सुसज्ज आहेत जे उच्च आणि निम्न बीम दरम्यान स्वयंचलितपणे स्विच करतात. कारचे उत्कृष्ट आकर्षण गमावू नये याची खात्री करण्यासाठी डिझाइनरांनी सर्वकाही केले. स्क्विंटिंग हेडलाइट्स, उभ्या टेललाइट्स, हुड आणि बाजूंवर स्टॅम्पिंग किंवा प्रभावी रेडिएटर ग्रिल XJ ला एक विशेष, लक्झरी आकर्षण देतात.

कार थोडी लांब आणि रुंद झाली आहे, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, शरीराचे कॉन्फिगरेशन नाटकीयरित्या बदलले आहे. उच्चारित ट्रंक असलेली क्लासिक तीन-व्हॉल्यूम सेडान बदलली गेली आहे, आज फॅशनेबल, चार-दरवाजा कूपच्या संकल्पनेने, ज्याला दुरून दोन-खंड बॉडी असे समजले जाऊ शकते ज्यामध्ये मागे छताला उतार आहे, ज्यामध्ये ट्रंक मागील खिडकीसह झाकण उघडते. अद्यतनित जग्वार XJ मध्ये आश्चर्यकारक आहे कमी गुणांक वायुगतिकीय ड्रॅग 0.29 च्या पातळीवर.

IN जग्वार इंटीरियर XJ स्वतःशीच खरा राहिला. सलून आरामदायक आहे आणि आहे मोकळी जागा: जग्वार XJ मध्ये पाच जणांना खूप छान वाटेल लांब प्रवास. सर्वत्र केवळ उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते, लाकडी भाग हाताने तयार केले जातात आणि पूर्णपणे एकत्र बसतात. सर्वत्र उच्च-गुणवत्तेचे लेदर आहे, केवळ खुर्च्याच सुव्यवस्थित नाहीत, तर आर्मरेस्ट, दरवाजे, मध्यवर्ती पॅनेल आणि डॅशबोर्ड. सजावटीच्या ॲल्युमिनियम इन्सर्ट शरीराच्या बाह्य भागाच्या स्पोर्टी स्वभावाची आठवण करून देतात.

जग्वार XJ मधील नियंत्रणांचा क्लासिक लेआउट सेंद्रियपणे नवीनतम तांत्रिक उपायांचा प्रतिध्वनी करतो. 6-बँड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी सिलेक्टर वॉशर, जे एका हाताने ऑपरेट करणे सोयीचे आहे, केंद्र कन्सोलमधून बाहेर येते. नेव्हिगेशन, इन्फोटेनमेंट सिस्टमची टच स्क्रीन थोडी उंच आहे, जिथे हवामान नियंत्रण, संप्रेषण कार्ये, फ्रंट सीट मसाज आणि इतर पर्यायी निवडींसाठी स्पर्शिक की आहेत.

मुख्य वैशिष्ट्य टच स्क्रीन— एकाच वेळी दोन भिन्न माहिती फील्ड प्रदर्शित करण्याची क्षमता: ड्युअल-व्ह्यू तंत्रज्ञानामुळे, ड्रायव्हरद्वारे नेव्हिगेशन आणि प्रवाशाद्वारे डीव्हीडी एकाच वेळी पाहणे शक्य आहे. इंजिन सुरू करताना 12.3-इंच कलर डिस्प्लेवर दिसणाऱ्या उपकरणांचे कॉन्फिगरेशन ड्रायव्हरच्या प्राधान्यांनुसार बदलू शकते.

केबिनमधील सर्वात उल्लेखनीय नवीन वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे पॅनोरामिक काचेचे छप्पर. ट्रंक व्हॉल्यूम प्रभावी आहे, जवळजवळ 520 लिटर.

खरेदीदाराच्या पसंतीनुसार, जग्वार XJ सुसज्ज केले जाऊ शकते विविध प्रकारइंजिन: ट्विन टर्बोचार्जिंगसह तीन-लिटर डिझेल इंजिनपासून ते पाच-लिटरपर्यंत गॅसोलीन युनिट, 510 hp वितरीत करण्यास सक्षम. आश्चर्यकारक टॉर्क सह. कारमधील सर्व बदल प्रयोगशाळांमध्ये तयार केलेल्या स्वयंचलित सहा-स्पीड ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत जर्मन चिंता ZF. टॉप-स्पेक सेडान फक्त 4.5 सेकंदात शेकडो वेग वाढवू शकते. XJ चे सस्पेंशन उत्तम हाताळणी आणि प्रवाशांना आराम देण्यासाठी ॲडजस्टेबल शॉक शोषकांनी पूरक आहे.

2015 च्या उन्हाळ्यात, ब्रिटीश ऑटोमेकरने पुन्हा एकदा अद्ययावत जग्वार एक्सजे सादर केले. “मांजर” ब्रँडचा फ्लॅगशिप प्राप्त झाला किरकोळ बदलदेखावा, नवीन उपकरणे आणि सुधारित सुकाणू.

सेडानचे स्वरूप थोडेसे बदलले आहे. अद्ययावत केलेले 2015 XJ त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा सर्व-एलईडी हेडलाइट्सच्या थोड्या वेगळ्या डिझाईन्स, मोठ्या आणि अधिक उभ्या रेडिएटर ग्रिलद्वारे वेगळे केले जाऊ शकते. शीर्ष आवृत्तीमध्ये, हवेचे सेवन क्रोमने हायलाइट केले आहे. वैशिष्ट्यपूर्ण च्या ग्राफिक्स वाढवलेला मागील दिवे, आणि एक्झॉस्ट पाईप्सने अंडाकृती आकार घेतला. कारमध्ये उत्कृष्ट डिझाइनसह उत्कृष्ट देखावा आहे जो डोळ्यांना आकर्षित करतो, परंतु उत्तेजक वैशिष्ट्ये नाहीत.

पूर्वीप्रमाणे, 2015 जग्वार XJ दोन व्हीलबेस आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे - मानक (SWB) आणि विस्तारित (LWB). पहिल्या आवृत्तीमध्ये, सेडानची एकूण लांबी 5,130 मिमी आहे (व्हीलबेस 3,032 आहे), दुसऱ्यामध्ये - 5,255 (व्हीलबेस 3,157 आहे). कारची रुंदी 1,899 मिलीमीटर आहे, उंची 1,460 आहे.

केबिनमधील मुख्य नावीन्य म्हणजे क्वाड-कोरसह इनकंट्रोल टच प्रो इन्फोटेनमेंट सिस्टम इंटेल प्रोसेसर, आठ इंच स्पर्श प्रदर्शन, 60 GB हार्ड ड्राइव्ह आणि स्मार्टफोन एकत्रीकरण. नेव्हिगेशन, वाय-फाय, 1,300 वॅट्सच्या पॉवरसह 26 स्पीकर्ससह मेरिडियन ऑडिओ सिस्टम आहे. सेडानमध्ये ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, अष्टपैलू कॅमेरे आणि सेमी-ऑटोमॅटिक पार्किंग सिस्टिम देण्यात आली आहे.

Jaguar XJ 2015 ला दोन नवीन बदल मिळाले: आत्मचरित्र आणि R-Sport.

आर-स्पोर्ट आवृत्तीमध्ये आक्रमक फ्रंट बंपर, साइड स्कर्ट, इलेक्ट्रिक पडदे असलेले एअर इनटेक, ट्रंकच्या झाकणावर एक छोटासा स्पॉयलर, एक्झॉस्ट पाईप्सची चौकडी, क्रीडा जागाआणि ब्रँडेड स्टीयरिंग व्हील, पियानो ब्लॅक सेंटर कन्सोल ट्रिम आणि 20-इंच मॅटाइव्हिया व्हील.

आलिशान ऑटोबायोग्राफी पॅकेज फक्त लाँग-व्हीलबेस XJ LWB वर उपलब्ध आहे. ती प्रतिष्ठित आहे लेदर इंटीरियरकॉन्ट्रास्ट स्टिचिंगसह, इल्युमिनेटेड स्टेनलेस स्टील सिल्स, नैसर्गिक ओक ट्रिम, तसेच मसाज आणि वेंटिलेशन फंक्शन्ससह वेगळ्या मागील सीट, पुढील सीटच्या मागील बाजूस 10.2-इंच डिस्प्ले.

पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीमध्ये समाविष्ट आहे शक्तिशाली इंजिन. ते सर्व डायरेक्ट इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंगसह येतात.

आधुनिकीकरणानंतर, 3.0-लिटर डिझेल इंजिनचे आउटपुट मागील 275 ते 300 एचपी पर्यंत वाढले आणि पीक टॉर्क पूर्वीच्या 600 च्या तुलनेत 700 एनएम पर्यंत पोहोचला. टर्बोचार्जिंग आणि इंजेक्शन सिस्टममध्ये सुधारणा करून अभियंत्यांनी हे साध्य केले. ही मोटरकारचा वेग 6.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी होतो (6.4 सेकंद होते) आणि युरो 6 मानकांची पूर्तता करून 149 ग्रॅम/किमी हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन कमी होते.

गॅसोलीन इंजिन दोन-लिटर "चार" (240 hp, 340 N m), तीन-लिटर "सहा" (340 hp, 450 N m) आणि तीन आवृत्त्यांमध्ये पाच-लिटर "आठ" आहेत (470 hp, 575 एनएम, 510 एचपी, 625 एनएम किंवा 550 एचपी, 680 एनएम).

सर्व आवृत्त्यांसाठी गिअरबॉक्स समान आहे - आठ-स्पीड स्वयंचलित ZF: 8HP70 किंवा अधिक कॉम्पॅक्ट 8HP45. ड्राइव्ह - मागील आणि सर्व-चाक ड्राइव्ह.

याव्यतिरिक्त, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगने इलेक्ट्रिक ईपीएएसला मार्ग दिला आहे, ज्याचा हाताळणीवर फायदेशीर प्रभाव पडतो आणि ते कमी करणे शक्य होते. सरासरी वापरएकत्रित चक्रात इंधन 3% ने.

बर्मिंगहॅमच्या अगदी बाहेर कॅसल ब्रॉमविच येथील JLR प्लांटमध्ये कारचे उत्पादन केले जाते. जग्वार एफ-टाइप आणि जॅग्वार एक्सएफ देखील तेथे तयार केले जातात.