सर्व काही अत्यंत स्पष्ट आणि प्रवेश करण्यायोग्य आहे. तरीसुद्धा, आजपर्यंत अनेक, अगदी सर्वात अनुभवी ड्रायव्हर्सओव्हरटेक करणे आणि पुढे जाणे, या दोन संकल्पनांमधील फरक स्पष्ट करताना समस्या उद्भवतात. परिणामी, आम्ही ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकांसोबत सर्वात आनंददायी बैठका घेत नाही आणि काहीवेळा आपत्कालीन परिस्थिती देखील निर्माण करतो.

कोणतीही कार ड्रायव्हरच्या जीवाला आणि पादचाऱ्याच्या जीवाला संभाव्य धोका निर्माण करते हे लक्षात घेऊन, ती चालवणाऱ्या व्यक्तीने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की तो महामार्गावर करत असलेल्या सर्व युक्त्या आणि हालचालींसाठी त्याची जबाबदारी किती मोठी आहे. प्रत्येक वाहनचालकाने, त्याच्या चारचाकी मित्राच्या चाकाच्या मागे जाताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की वाहतूक सुरक्षा संपूर्णपणे तो रस्त्यावर करत असलेल्या क्रियाकलापांवर अवलंबून असतो आणि म्हणूनच ही किंवा ती हालचाल कितपत योग्य असेल याचे गंभीरपणे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. आणि ते काय आहे ते मार्गाच्या दिलेल्या विभागात भरलेले आहे.

ओव्हरटेकिंगच्या स्वरूपाचा अभ्यास करणे

ओव्हरटेकिंग, मध्ये रहदारी, एक युक्ती म्हणण्याची प्रथा आहे ज्यामध्ये वाहन मागील वाहनांच्या पुढे जाण्यासाठी येणाऱ्या रहदारीसह लेनमध्ये प्रवेश करते, त्यानंतर ते पुन्हा महामार्गाच्या लेनमध्ये परत येते ज्याने ते पूर्वी जात होते.

रस्त्यावर चालण्याच्या या उपप्रकाराची व्याख्या समजून घेणे अधिक सोयीस्कर बनविण्यासाठी, त्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल बोलणे उपयुक्त ठरेल:

1. सर्वप्रथम, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ओव्हरटेकिंग ही पुढे जाण्याची एक विशेष बाब आहे. हे खालीलप्रमाणे आहे की आगाऊ ओव्हरटेकिंग करणे आवश्यक नाही, परंतु ओव्हरटेकिंग, त्याउलट, त्याचे सार नेहमी आगाऊ म्हणून पात्र असेल.
2. दुसरे म्हणजे, येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये न जाता ओव्हरटेक करणे तत्त्वतः अशक्य आहे. गोष्ट अशी आहे की अशी युक्ती ओव्हरटेकिंग श्रेणीमध्ये समाविष्ट करण्यासाठी, ड्रायव्हरने त्याचे वाहन येथे नेले पाहिजे येणारी लेन. ही अट पाळली नाही, तर ओव्हरटेकिंग होत नव्हते.
3. तिसरे म्हणजे, येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये ओव्हरटेकिंग रेकॉर्ड करण्यासाठी, येणाऱ्या ट्रॅफिकसह कार लेनमध्ये हलवल्यानंतर, ड्रायव्हरने ती मागील लेनवर परत केली पाहिजे.

बरं, वरील सामग्री एकत्रित करण्यासाठी, आम्ही सुचवितो की आपण सर्वात जास्त विचार करा ज्वलंत उदाहरणे, जे आम्हास प्रगत चालीपासून ओव्हरटेकिंग मॅन्युव्हर्स वेगळे करण्यास शिकण्यास मदत करेल. तर, चला खालील परिस्थितींची तुलना करूया आणि त्यांना खंडित करूया:

1. फक्त दोन लेन असलेल्या महामार्गाच्या डाव्या बाजूने ड्रायव्हर आपल्या वाहनाच्या आधीच्या गाड्यांवरून पुढे जाण्याचा प्रयत्न करत असल्याचे आपल्याला दिसले, तर आपण त्याच्या कृतीचा पुढील लेनमध्ये ओव्हरटेक करणे असा अर्थ लावू शकत नाही.
2. जर तीन लेन असलेल्या महामार्गावर वाहतूक होत असेल, तर या प्रकरणात आगाऊ कार मधल्या लेनमध्ये इतर वाहनांभोवती चालवून येते. ही परिस्थिती पुन्हा ओव्हरटेकिंग मानली जाऊ शकत नाही.
3. पण जर रस्त्याच्या खुणा दाखवत असतील की महामार्गावर चार लेनपेक्षा जास्त मार्ग आहेत, गाडी डाव्या बाजूने पुढे आहे किंवा येणा-या ट्रॅफिकच्या लेनमध्ये उडी मारली आहे, तर आपण वास्तविक ओव्हरटेकिंगचा सामना करत आहोत. अशी युक्ती केल्याने अनेकदा जप्ती येते चालकाचा परवानाहायवेवर चालणाऱ्या इतर सर्व गाड्या मागे टाकण्यासाठी सर्व खर्च करून धडपडणाऱ्या बेपर्वा चालकांसाठी वाहतूक पोलिस अधिकारी.

चला दोन्ही संकल्पनांचे विश्लेषण करूया

त्यामुळे, पुढे जाणे आणि ओव्हरटेक करणे यातील फरक समजून घेणे, मदतीसाठी नियमांकडे वळणे अर्थपूर्ण आहे. सर्वप्रथम, हे सांगण्यासारखे आहे की ओव्हरटेकिंगची वैशिष्ट्ये याला सर्वात धोकादायक रस्त्यावरील युक्ती बनवतात.

ओव्हरटेकिंग आणि ॲडव्हान्सिंगमधील फरक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, हे सांगण्यासारखे आहे की पुढे जाणे हालचालीशी संबंधित आहे वाहनज्या वेगाने जाणारे वाहन जात आहे त्यापेक्षा जास्त वेगाने. जेव्हा एखादी कार येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करते आणि त्याच्या मार्गावर परत न येता त्या बाजूने पुढे जात राहते तेव्हा हे देखील आगाऊ मानले जाते. हे समजून घेणे आवश्यक आहे की ओव्हरटेकिंगचा संबंध आवश्यक नाही. अशी काही प्रकरणे आहेत ज्यात रस्त्याच्या खुणा आणि प्रतिबंधात्मक चिन्हे नसल्यामुळे ही युक्ती करता येते.

या दोन संकल्पनांमधील आणखी एक फरक सूचित करतो की ओव्हरटेकिंग उजवीकडे आणि डावीकडे दोन्ही बाजूने पुढे जाण्याशी संबंधित असू शकते. तथापि, येथे आम्हाला पुन्हा या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागला आहे की ही युक्ती केवळ विशिष्ट परिस्थितीतच केली जाऊ शकते आणि मार्गाच्या नियुक्त विभागात अशी कोणतीही चिन्हे नसतील जी त्याची अंमलबजावणी प्रतिबंधित करेल.

पुढे वाहन चालवण्याच्या शक्यतेबद्दल, व्यावहारिकपणे कोणतेही निर्बंध किंवा प्रतिबंध नाहीत. जेव्हा आपण इतर वाहनांनी व्यापलेल्या लेनबद्दल बोलत असतो तेव्हा प्रकरणे वगळून सर्व परिस्थितींमध्ये योग्य ते पार पाडणे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, रस्त्यावर जड रहदारीचा सामना करत असताना पुढे जाणे अशक्य आहे.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये ओव्हरटेकिंगला परवानगी नाही?

गुन्हेगार होऊ नये म्हणून आपत्कालीन परिस्थितीरस्त्यावर, येणाऱ्या लेनमध्ये ओव्हरटेकिंगसाठी नियमांचे पालन करणे अत्यंत महत्वाचे आहे. कोणत्या परिस्थितीत ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे ते शोधूया:

1. जर मार्गाच्या दिलेल्या विभागात ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई करणारे रस्ते चिन्हे असतील तर याचा अर्थ असा होतो धोकादायक युक्तीकायदेशीरदृष्ट्या अशक्य.
2. ड्रायव्हर डावीकडे वळणार आहे असे दर्शवणारी गाडी पुढे वळत असताना त्याचे सिग्नल चालू असल्यास.
3. जर समोरची गाडी किंवा इतर कोणतेही वाहन ओव्हरटेक करू लागले, तर तुम्हाला थांबावे लागेल आणि मागील ड्रायव्हरला त्याची युक्ती पूर्ण करू द्यावी लागेल. यानंतर, विरुद्ध मार्गावर कोणतीही कार जात नाही याची खात्री करा आणि त्यानंतरच ओव्हरटेकिंग सुरू करा.
4. तुमच्या मागून येणारे वाहन ओव्हरटेक करायला लागले तर.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की येणाऱ्या लेनमध्ये वाहनांना ओव्हरटेक करणे किंवा पुढे जाणे, चौकात, नियमन केलेल्या भागात, मध्ये शक्य नाही. रेल्वे क्रॉसिंग, तीक्ष्ण वळणांवर, टेकडीवर चढताना, बोगद्यांमध्ये, ओव्हरपासवर. तुम्ही चुकीच्या दिशेने जात असतानाही रहदारीत शेजारच्या गाड्यांना ओव्हरटेक करण्याची परवानगी नाही. मुख्य रस्ता. या व्यतिरिक्त, ट्रॅफिक नियम धोकादायक ओव्हरटेकिंग मॅन्युव्हर्सच्या कार्यप्रदर्शनास कठोरपणे प्रतिबंधित करतात जेथे दुहेरी ठोस रेषांनी चिन्हांकित असलेल्या रस्त्यावर रहदारी येते किंवा ज्या ठिकाणी ओव्हरटेकिंगला परवानगी देत ​​नाहीत अशा रस्त्यांची चिन्हे स्थापित केली जातात.

पादचारी क्रॉसिंगवर जेथे लोक कारवाईच्या वेळी उपस्थित असतील, पुलांवर आणि त्यांच्या खालून वाहणाऱ्या भागांवर, ओव्हरपासवर आणि पुरेशी दृश्यमानता नसलेल्या रस्त्याच्या भागांवर ओव्हरटेक करणे देखील वाहतुकीचे उल्लंघन असेल. .

कायदेशीररित्या ओव्हरटेक कसे करावे?

रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन करणारे न होण्यासाठी, ओव्हरटेकिंग केवळ या अटीवरच शक्य आहे:

1. तुमच्याकडे येणाऱ्या रहदारीत पुरेसा वेळ, वेग आणि अंतर असेल.
2. तुम्ही ज्या कारला ओव्हरटेक करण्याचा विचार करत आहात त्या गाडीच्या तुम्ही शक्य तितक्या जवळ जाऊ शकता आणि तुमचे टर्न सिग्नल चालू करू शकता.
3. तुम्ही कमीत कमी वेळेत युक्ती चालवू शकाल आणि तुमच्या मागील लेनवर परत जाल.
4. जर तुम्हाला असे वाटत असेल की तुम्हाला युक्ती पूर्ण करण्यासाठी वेळ नसेल तर तुम्ही क्रियाकलाप सोडून द्याल आणि तुमच्या लेनवर परत जाल.
5. तुमच्या पुढे असलेल्या वाहनाने डाव्या वळणाचे सिग्नल चालू केले असल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, तुम्ही ओव्हरटेकिंगला उशीर करण्याचा निर्णय घ्याल आणि हा अधिकार पुढे असलेल्या वाहनाला द्याल.
6. जेव्हा तुम्ही लीड पूर्ण करता, तेव्हा तुम्ही तुमच्या लेनमध्ये जात आहात हे तुम्ही पास करत असलेल्या इतर ड्रायव्हर्सना सावध करण्यासाठी तुमचा उजवा वळण सिग्नल चालू करण्यासाठी जबाबदार आहात.

जेव्हा कोणी तुम्हाला मागे टाकत असेल अशा परिस्थितीत कसे वागावे?

तुमचे वाहन आघाडीवर असताना रस्त्यावरील वर्तन हा महत्त्वाचा मुद्दा आहे. तुमच्या पाठीमागे असलेला ड्रायव्हर वळसा घालण्याचा प्रयत्न करत असल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, त्याला ओव्हरटेकिंग युक्ती जलद आणि सुरक्षितपणे पूर्ण करण्यात मदत करण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करा. जेव्हा ते तुम्हाला मागे टाकण्याचा प्रयत्न करत असतील तेव्हा कोणत्याही परिस्थितीत तुमच्या चारचाकी घोड्याचा वेग वाढवू नका. जर तुम्हाला दिसले की येणाऱ्या कारच्या चालकाकडे युक्ती पूर्ण करण्यासाठी पुरेसा वेळ, वेग आणि अंतर नाही, तर तुमची कार उजवीकडे वळवा आणि वेग कमी करा. यामुळे ओव्हरटेक केलेल्या वाहनाला ट्रॅकवर रुंदी आणि लांबी मिळू शकेल, त्यामुळे सुरू केलेली कारवाई पूर्ण होईल.

वरील सर्व गोष्टींचा सारांश देत, मी पुन्हा एकदा सर्व ड्रायव्हर्सना विनंती करू इच्छितो की त्यांनी त्यांच्या सामर्थ्याचे काळजीपूर्वक मूल्यांकन करावे, रस्त्यावरील परिस्थितीचे विश्लेषण करावे आणि पुरेसे निर्णय घ्यावेत. जर तुम्हाला, वाहन चालवताना, पार पाडण्यासाठी आवश्यक पॅरामीटर्सची अचूक गणना करण्यासाठी अनुभवाची कमतरता जाणवत असेल. सुरक्षित ओव्हरटेकिंग, हा विचार सोडून द्या. वळणाचे सिग्नल वापरून तुम्ही ओव्हरटेक करत असलेल्या वाहनाची मदत घेण्यास अजिबात संकोच करू नका. जर युक्ती चालवण्याच्या क्षणी, येणाऱ्या लेनमध्ये तुमच्या दिशेने जाणारी कार वेग वाढवू लागली, तर घाबरू नका आणि रस्त्याच्या पुढच्या बाजूला वळण्याचा प्रयत्न करू नका. लक्षात ठेवा, रस्त्यावर प्रत्येकासाठी पुरेशी जागा आहे, त्यामुळे अपघात होऊ नये आणि स्वत:ला आणि इतर वाहनचालकांना इजा होऊ नये म्हणून त्याच्या जागेचा पुरेपूर वापर करा.

काहीवेळा वाहतूक पोलिस निरीक्षक दावा करू शकतात की ड्रायव्हरने ओव्हरटेकिंगच्या नियमांचे उल्लंघन केले आहे. जेव्हा एखादी कार छेदनबिंदूवर चालवत असते तेव्हा बऱ्याचदा ही परिस्थिती उद्भवते. त्याचवेळी, ओव्हरटेकिंग नेमके कशाला म्हणतात हे ड्रायव्हरला माहित नसल्याचा वापर वाहतूक पोलीस अधिकारी अनेकदा करतात. या संकल्पनेचा अर्थ काय आहे ते शोधूया.

ओव्हरटेकिंग म्हणजे एक किंवा अधिक गाड्यांची आगाऊ, जी रस्त्याच्या बाजूने (लेन) पुढे जाण्याशी संबंधित आहे जी येणाऱ्या रहदारीसाठी वापरली जाते. ओव्हरटेक केल्यानंतर, कार रस्त्याच्या बाजूला (लेन) परत येते जी तिने पूर्वी व्यापली होती.

जर चालक डाव्या लेनने गाडी चालवत असेल आणि पुढे जाणाऱ्या वाहनांना ओव्हरटेक करत असेल उजवी लेनरस्ते, मग हे ओव्हरटेकिंग नाही, कारण लेन बदलत नाही. अशी युक्ती वक्रच्या पुढे मानली जाते. अशा प्रकारे, या परिस्थितीत तुमच्या कोणत्याही कृतीला ओव्हरटेकिंग म्हणता येणार नाही, जरी तुम्ही छेदनबिंदूवर असाच युक्तीवाद केला तरीही.

नियमांनुसार ट्रामशिवाय इतर कोणत्याही वाहनाला ओव्हरटेक करताना डाव्या बाजूनेच जाता येते. रस्त्याच्या नियमांनुसार, ड्रायव्हरने ओव्हरटेक करण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, त्याने खालील गोष्टींची खात्री करणे आवश्यक आहे:

एक्झिट लेन ओव्हरटेकिंगसाठी पुरेशा अंतरावर स्पष्ट असणे आवश्यक आहे;

ओव्हरटेकिंग दरम्यान, ते इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी हस्तक्षेप किंवा धोका निर्माण करणार नाही;

त्याच वेळी, खालील प्रकरणांमध्ये ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे:

तुमच्या समोरचे वाहन ओव्हरटेक करत आहे किंवा अडथळा टाळत आहे;

त्याच लेनमध्ये पुढे जाणाऱ्या एका वाहनाने ते डावीकडे वळण घेत असल्याची नोंद केली आहे;

तुमच्या मागून येणारे वाहन ओव्हरटेक करायला लागते;

ओव्हरटेकिंग पूर्ण झाल्यानंतर, ओव्हरटेक केलेल्या वाहनाच्या हालचालीसाठी हस्तक्षेप आणि धोका निर्माण न करता, तुम्ही पूर्वी व्यापलेल्या लेनवर परत येऊ शकणार नाही;

ओव्हरटेक केलेल्या वाहनाच्या चालकाने वेग वाढवून किंवा इतर कृती करून ओव्हरटेक करण्यात व्यत्यय आणू नये.

ओव्हरटेकिंग लोकवस्तीच्या बाहेर असल्यास, किंवा ड्रायव्हरला सावकाश चालणाऱ्या वाहनाच्या पुढे जायचे आहे. अवजड मालवाहू, किंवा एखादे वाहन ज्याचा वेग ३० किमी/तास पेक्षा जास्त नसेल, तर चालकाने उजवीकडे जाणे आवश्यक आहे किंवा त्याच्या मागून येणाऱ्या वाहनांना पुढे जाण्यासाठी थांबावे लागेल.

वाहतूक नियमांच्या परिच्छेद 14.2 नुसार पादचारी क्रॉसिंग ओलांडताना वाहनांच्या पुढे जाणे आवश्यक आहे (जर एखादे वाहन अनियंत्रित पादचारी क्रॉसिंगसमोर थांबले असेल किंवा त्याचा वेग कमी झाला असेल, तर शेजारच्या लेनमध्ये फिरणाऱ्या इतर वाहनांचे चालक पुढे जाऊ शकतात. सूचित केलेल्या समोर वाहनात पादचारी नाहीत याची खात्री केल्यानंतरच).

येणारी वाहतूक पार करणे अवघड असेल, तर ज्याच्या बाजूने अडथळा आहे तो वाहनचालक रस्ता देतो. 1.13 आणि 1.14 चिन्हांनी चिन्हांकित केलेल्या उतारांवर अडथळा असल्यास, ज्या ड्रायव्हरचे वाहन उतारावर जात आहे त्याने रस्ता द्यावा.

ओव्हरटेकिंग कुठे निषिद्ध आहे?

ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे:

चालू नियंत्रित छेदनबिंदूआणि मुख्य नसलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना अनियंत्रित चौकात;

पादचारी क्रॉसिंगवर, जर त्यांच्यावर पादचारी असतील;

रेल्वे क्रॉसिंगवर, तसेच त्यांच्या समोर 100 मीटर किंवा त्यापेक्षा कमी अंतरावर;

पुलांवर, ओव्हरपास, ओव्हरपास, बोगद्यांमध्ये;

चालू धोकादायक वळणे, उतरण्याच्या शेवटी आणि दृश्यमानता मर्यादित असलेल्या इतर भागात.

रस्त्यावर तुटलेल्या रेषांसह वाहन चालवण्याचे कोणते नियम नियंत्रित करतात?

रहदारी नियमांच्या परिच्छेद 9.7 नुसार, जर रस्ता चिन्हांकित रेषा पट्ट्यांमध्ये विभागला गेला असेल, तर वाहनांची हालचाल नेमलेल्या लेनमध्ये काटेकोरपणे केली जाणे आवश्यक आहे. लेन बदलतानाच तुटलेल्या मार्किंग लाईन्सवरून गाडी चालवण्याची परवानगी आहे.

हे उल्लंघन रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.16 च्या भाग 1 अंतर्गत येते आणि 300 रूबलच्या रकमेमध्ये प्रशासकीय दंड किंवा चेतावणीद्वारे दंडनीय आहे.

रहदारी उल्लंघनाच्या पुराव्याबद्दल

रस्त्यावर अनेकदा अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा वाहतूक पोलिस निरीक्षक एखाद्या वाहनचालकाशी वाहतूक उल्लंघन झाले की नाही याबद्दल वाद घालतात. या प्रकरणात काय करावे? आपल्या हक्कांचे रक्षण करणे शक्य आहे का? तक्रार करणे योग्य आहे का?

प्रशासकीय कायदा, गुन्हेगारी कायद्याप्रमाणेच, निर्दोषतेच्या गृहीतकाची तरतूद करतो. म्हणजेच सुरुवातीला अन्यथा सिद्ध झाल्याशिवाय चालक निर्दोष मानला जातो. अशा प्रकारे, ड्रायव्हरला त्याचे निर्दोषत्व सिद्ध करण्याची गरज नाही. कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या अधिकाऱ्याने त्याचा अपराध सिद्ध केला पाहिजे, उलट नाही.

निर्दोषपणाचा अंदाज (रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेचा अनुच्छेद 1.5)

1. एखादी व्यक्ती केवळ त्यांच्यासाठी प्रशासकीय उत्तरदायित्वाच्या अधीन असते प्रशासकीय गुन्हे, ज्याच्या संदर्भात त्याचा अपराध प्रस्थापित झाला आहे.

2. प्रशासकीय गुन्ह्यासाठी ज्या व्यक्तीच्या संदर्भात कार्यवाही चालवली जात आहे ती व्यक्ती निर्दोष मानली जाईल जोपर्यंत या संहितेद्वारे प्रदान केलेल्या पद्धतीने सिद्ध होत नाही आणि खटला दाखल केलेल्या व्यक्तीद्वारे स्थापित केला जात नाही. कायदेशीर शक्तीन्यायाधीश, प्राधिकरणाच्या निर्णयाद्वारे अधिकृतज्याने केसचा विचार केला.

3. प्रशासकीय जबाबदारीवर आणलेल्या व्यक्तीला या लेखातील नोट्समध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांव्यतिरिक्त, त्याचे निर्दोषत्व सिद्ध करण्याची आवश्यकता नाही.

4. प्रशासकीय जबाबदारीवर आणलेल्या व्यक्तीच्या अपराधाबद्दल अपरिवर्तनीय शंकांचा या व्यक्तीच्या बाजूने अर्थ लावला जाईल.

या लेखाच्या भाग 3 च्या तरतुदी या संहितेच्या अध्याय 12 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रशासकीय गुन्ह्यांना लागू होत नाहीत, जर ते काम करणाऱ्यांनी नोंदवले असतील. स्वयंचलित मोडविशेष तांत्रिक माध्यम, फोटोग्राफी, चित्रीकरण आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगची कार्ये आहेत.

म्हणून, जर एखाद्या ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याने असा दावा केला की आपण नियमांचे उल्लंघन केले आहे आणि आपण याशी सहमत नाही, तर कायद्याची अंमलबजावणी करणार्या अधिकाऱ्याने ड्रायव्हरचा अपराध सिद्ध केला पाहिजे. अशा प्रकारे, आपण आपले निर्दोषत्व सिद्ध करत नाही आणि राज्य वाहतूक निरीक्षकाने आपल्या अपराधाचा पुरावा प्रदान करणे आवश्यक आहे.

मी बऱ्याचदा अशी परिस्थिती पाहतो जिथे वरवर पाहता दोन-लेन रस्ता चार-लेन रस्ता म्हणून वापरला जातो या तत्त्वावर आधारित “मूव्ह ओव्हर, माझ्याकडे लेक्सस/क्रॉसओव्हर/अभिव्यक्तीची कार आहे.”

अशा परिस्थितीत क्रॉसिंगवर ओव्हरटेक करणे बेकायदेशीर आहे का?

ट्रॅफिक पोलीस अधिकारी/कार चालक चालकाचा अपराध/निर्दोषपणा कसा ठरवतील?

मी आणखी सांगेन. IDPS स्वतः उल्लंघन करतात आणि हे उल्लंघन त्यांच्या लक्षात येत नाही.

अँटोनजर, क्रॉसिंगमधून जात असताना, एखादी कार येणाऱ्या लेनमध्ये अर्धवट प्रवास करत असेल तर हे उल्लंघन आहे.

ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांना हे उल्लंघन दिसल्यास, उच्च संभाव्यतेसह ड्रायव्हरला त्याच्या परवान्यापासून वंचित ठेवले जाईल किंवा 5,000 रूबलचा दंड मिळेल.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

आता प्रश्न:

रस्ता चिन्हे आणि रेषांचा अर्थ असल्यास वाहनचालकांनी रस्त्याच्या चिन्हांचे पालन केव्हा करावे याची विशिष्ट उदाहरणे द्या क्षैतिज खुणाते एकमेकांशी विरोधाभास करतात किंवा खुणा पुरेशी ओळखता येत नाहीत?

मी असा युक्तिवाद करण्याचा प्रयत्न करीत आहे की चिन्हांना फायदा नाही आणि सर्पिफ फक्त ते का नाही हे स्पष्ट करत आहे.

सर्वसाधारणपणे, वाहतूक नियमांचे परिशिष्ट 2 एक मिथक आहे?

उदाहरणार्थ, सतत मार्किंगमध्ये एक अंतर आहे आणि त्याच्या समोर एक चिन्ह आहे "वळणे प्रतिबंधित आहे" (असे दिसते की आपण मागे फिरू शकता, खुणा प्रतिबंधित करत नाहीत, परंतु नाही, चिन्ह परवानगी देत ​​नाही). किंवा उलट परिस्थिती, सतत खुणा आणि तात्पुरते चिन्ह “केवळ डावीकडे हलवा”. अशा परिस्थितींनी परिपूर्ण.

आणि होय, सतत चिन्हांसह कोणतेही विरोधाभास नाहीत आणि "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे" चिन्ह रद्द करणे. चिन्ह ओव्हरटेकिंगला परवानगी देते, फक्त या ठिकाणच्या खुणा येणाऱ्या रहदारीत प्रवेश करण्यास परवानगी देत ​​नाहीत, पुढील छेदनबिंदूपर्यंत चिन्ह वैध असेल, जे चिन्ह 100 वेळा बदलले तरीही सैतान असू शकतात

दिमित्री-230

शुभ दुपार

दिमित्री-230, खरंच, अशा छेदनबिंदूवर ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे: 11.4. ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे:

नियमन वर क्रॉसरोड, तसेच अनियंत्रित वर क्रॉसरोडमुख्य नसलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना; कृपया लक्षात घ्या की फक्त याच चौकात ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे.

या प्रकरणात, खुणा सततच्या स्वरूपात लागू केल्या जातात

तुम्ही छेदनबिंदूच्या आधी ओव्हरटेक करू शकत नाही (सतत खुणा). छेदनबिंदूवरच ओव्हरटेकिंग सुरू करण्याचा आणि समाप्त करण्याचा प्रयत्न करा (मजेदार विनोद). जर तुम्ही छेदनबिंदूनंतर ओव्हरटेकिंग पूर्ण केले, तर तुम्ही तुमचा परवाना गमावू शकता (तेथे सतत रस्ता देखील आहे), तरीही वाहतूक उल्लंघननाही, आपण छेदनबिंदूवरच ओव्हरटेक करण्यास सुरुवात केली हे सिद्ध करणे खूप कठीण होईल (आणि हे आधीच गंभीर आहे).

GDW निक पुढे आहे)) पण तरीही मी माझे दोन सेंट जोडेन:

2.3.1-2.3.7 पैकी एक चिन्ह हायवेवर स्थापित केले आहे, या विभागात ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे.

दिमित्री, नाही परवानगी, ए प्रतिबंधित नाही. तुम्हाला फरक जाणवतो का?

खरं तर, चिन्ह चिन्हांच्या विरोधाभासी आहे (चिन्ह अनियंत्रित छेदनबिंदूवर ओव्हरटेक करण्याची परवानगी देते, तर खुणा सतत असतात)

वास्तविक, ते विरोधाभास करत नाहीत, परंतु पूरकएकमेकांना!

खुणा घन असल्यास काय करावे, आणि रस्त्याच्या छेदनबिंदूच्या अगदी आधी - ठिपके. प्रश्न: अशा परिस्थितीत ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे का?

ठिपके असलेली रेषा फक्त छेदनबिंदूवर लागू केली जाते, ज्यामुळे तुम्हाला वळता येते (वळू). सहमत आहे, तुम्हाला सायकलस्वार किंवा घोडा आणि गाडी दिलेल्या चौकात ओव्हरटेकिंग सुरू करण्यासाठी आणि पूर्ण करण्यासाठी वेळ मिळण्याची शक्यता नाही. आणि उर्वरित रस्त्यावर हे स्पष्ट आहे: घन ओळ- ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे!

शुभ दुपार

2.3.1-2.3.7 पैकी एक चिन्ह हायवेवर स्थापित केले आहे, या विभागात ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे. खुणा घन असल्यास काय करावे, आणि रस्त्याच्या छेदनबिंदूच्या अगदी आधी - ठिपके.

खरं तर ही परिस्थितीचिन्ह खूणांचा विरोधाभास करते (चिन्ह एका अनियंत्रित छेदनबिंदूवर ओव्हरटेक करण्यास परवानगी देते, परंतु खुणा घन आहेत)

प्रश्न: अशा परिस्थितीत ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे का?

रहदारी नियमांनुसार, चिन्हास प्राधान्य आहे - आपण हे करू शकता!

सराव मध्ये, "येत्या रहदारी" ला अनुमती नाही ((5 रूबल किंवा वंचित.

आम्ही या मंचावर याआधीच चर्चा केली आहे, परंतु एकमत झाले नाही. असे दिसते की कायद्यानुसार ते शक्य आहे, परंतु न्यायालये वाहतूक पोलिसांची बाजू घेतात (((

सेवा, बकवास लिहू नका! कोणत्या कायद्याने "प्राधान्य चिन्ह" ओव्हरटेकिंगला परवानगी देण्यास सुरुवात केली? त्या. तुमच्या मते, तो तुम्हाला प्रवास करण्याची परवानगी देतो उच्च गती, जिथे निषिद्ध आहे तिथे वळणे, निषिद्ध आहे तिथे उभे राहणे इ. वगैरे.))

रशियन फेडरेशनचे रहदारी नियम. 2. प्राधान्य चिन्हे.

प्राधान्य चिन्हे छेदनबिंदू पास करण्याचा क्रम स्थापित करा, कॅरेजवेचे छेदनबिंदू किंवा रस्त्याचे अरुंद भाग.

२.३.१. "दुय्यम रस्त्यासह छेदनबिंदू."

२.३.२ - २.३.७. "दुय्यम रस्त्याला लागून."

ही चिन्हे चेतावणी देतात की पुढे एक असमान छेदनबिंदू आहे जिथे तुम्हाला मार्गाचा अधिकार आहे. ते मोठे आहेत काहीही नाहीपरवानगी नाही किंवा प्रतिबंधित नाही! तुम्हाला अजूनही नियुक्त लेनमध्ये गाडी चालवणे आवश्यक आहे आणि सर्व चिन्हे आणि खुणा पाळणे आवश्यक आहे.

P.S. तुम्ही आधी कशाबद्दल वाद घालत होता हे मला माहीत नाही, परंतु चिन्ह (तात्पुरत्यासह) चिन्हांना प्राधान्य असेल तर एक क्रिया(वळणे, थांबणे इ.) ते उलट दावा करा(आवश्यक/निषिद्ध).

मॅक्सिम-107

नमस्कार!

माझ्यासोबत एक मनोरंजक परिस्थिती घडली:

मी महामार्गावरुन गाडी चालवत आहे आणि समोरून जाणाऱ्या मालवाहू वाहनाला ओव्हरटेक करताना चौकातून पुढे गेल्यावर येणाऱ्या रहदारीच्या लेनमध्ये प्रवेश करतो. रोड मार्किंग 1.6 (वाहतूक नियमांचे परिशिष्ट 2) च्या कव्हरेज क्षेत्रामध्ये येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश केला, 1.5 (वाहतूक नियमांचे परिशिष्ट 2) चिन्हांकित रस्त्याच्या कव्हरेज क्षेत्रातील युक्ती पूर्ण केली आणि त्याच वेळी 3.20 चिन्हाच्या कव्हरेज क्षेत्रामध्ये (वाहतूक नियमांचे परिशिष्ट 2) “ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे”, कव्हरेजच्या सुरूवातीपासून सुमारे 50-60 मीटर अंतरावर, प्रवासाच्या दिशेने उजव्या बाजूला स्थापित केले आहे. 1.6 चिन्हांकित करण्याचे क्षेत्र. महामार्गाला या भागात चिन्ह बसविण्याबाबत किंवा स्थलांतराची माहिती नव्हती. स्थापित चिन्हमी त्याला पाहिले नाही कारण तो एका मालवाहू वाहनाला ओव्हरटेक करत होता.

असे झाले की, चिन्ह हलविले गेले रस्ते सेवाघटना घडल्याच्या 7-10 दिवस आधी.

त्याच वेळी, ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकाने एक आकृती काढली जी 3.20 चिन्हापूर्वी येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश केल्याची पुष्टी करते आणि व्हिडिओ सामग्री जोडली जी येणाऱ्या लेनमध्ये ओव्हरटेकिंगचा क्षण (निघण्याच्या क्षणाशिवाय) आणि वाहनांची स्थिती दर्शवते आणि 3.20 वर स्वाक्षरी करा.

वाहन चालविण्याचा अधिकार न गमावण्याची शक्यता काय आहे? आणि कोर्टात निर्दोष सुटण्याची शक्यता आहे का?

मॅक्सिम -107, हॅलो! तुमच्या वर्णनानुसार, तुम्ही रोड मार्किंग आवश्यकतांचे उल्लंघन केले नाही. चिन्ह 3.20 शिल्लक आहे, ज्याचा प्रभाव तो स्थापित केलेल्या ठिकाणापासून सुरू होतो. मी रहदारी नियमांनुसार प्रतिबंधात्मक चिन्हांवर तळटीप कॉपी करतो: चिन्हे 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 चे कव्हरेज क्षेत्र ज्या ठिकाणी चिन्ह स्थापित केले आहे त्या ठिकाणापासून त्याच्या पलीकडे जवळच्या छेदनबिंदूपर्यंत विस्तारते आणि लोकसंख्या असलेले क्षेत्रक्रॉसरोडच्या अनुपस्थितीत - सेटलमेंटच्या शेवटी.आता ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय ते शोधूया, वाहतूक नियमांच्या कलम 1.2 मधील उद्धृत: “ओव्हरटेकिंग” म्हणजे येणाऱ्या रहदारीच्या उद्देशाने (रस्त्याच्या बाजूने) लेनमध्ये प्रवेश करण्याशी संबंधित एक किंवा अधिक वाहनांची आगाऊ आणि त्यानंतरच्या आधी व्यापलेल्या लेनवर (रस्त्याच्या बाजूने) परत जाणे.व्याख्येनुसार, ओव्हरटेकिंग म्हणजे येणाऱ्या रहदारीत लेन बदलणे, पुढे जाणे, लेन बदलणे (परत येणे) पूर्वी व्यापलेल्या लेनमध्ये बदलणे.

मी व्हिडिओ सामग्री संलग्न केली आहे जी येणाऱ्या लेनमध्ये ओव्हरटेकिंगचा क्षण दर्शवते (निघण्याच्या क्षणाशिवाय)

तुम्ही हे न्यायाधीशांना समजावून सांगितल्यास, तुम्ही शिक्षा टाळू शकत नाही. खरं तर, वाहन येणाऱ्या लेनमध्ये नोंदवले गेले होते (ओव्हरटेकिंगच्या फक्त अर्ध्या)

ट्रॅफिक पोलीस इन्स्पेक्टरने एक आकृती तयार केली आहे जी 3.20 च्या चिन्हापूर्वी येणाऱ्या ट्रॅफिक लेनमध्ये प्रवेश करण्याची पुष्टी करते.

हीच योजना तुम्हाला न्यायालयात दोषमुक्त करण्यास अनुमती देईल. एकदा तुम्ही 3.20 चिन्हापूर्वी येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये प्रवेश केलात (ते तेथे अद्याप लागू नव्हते), कोणतेही उल्लंघन होत नाही. परंतु चिन्ह 3.20 ओव्हरटेकिंग पूर्ण करण्यास प्रतिबंधित करत नाही (व्हिडिओ सामग्रीमध्ये नेमके काय दाखवले आहे).

नमस्कार! मला सांग काय करायचं ते! मी ठिपक्या पट्टीवर एका ट्रकला ओव्हरटेक करायला सुरुवात केली, मी एका ठोस पट्ट्याला ओव्हरटेक करत असताना (तो कोठून आला हे मला समजले नाही, तेथे कोणतेही छेदनबिंदू नाहीत, मी महामार्गाच्या बाजूने चालवत होतो), पण मी ठिपके असलेल्या पट्टीवर ओव्हरटेक करणे पूर्ण केले. , मागे वाहन चालवणारे ट्रॅफिक पोलिस माझ्या फोनवर चित्रीकरण करत होते, प्रोटोकॉलने देखील सूचित केले की ते फोन आयफोन 6 वर चित्रित केले गेले होते (जरी कारमध्ये विशेष उपकरणे आणि कॅमेरे स्थापित केले गेले होते, वरवर पाहता ते बंद होते). व्हिडिओमध्ये, ओव्हरटेक करताना, माझ्या नोंदणी प्लेट्स दिसत नाहीत, ते तेव्हाच दृश्यमान आहे जेव्हा ट्रॅफिक पोलिसांनी मागून धाव घेतली आणि मला थांबवायला सुरुवात केली. हक्कापासून वंचित ?! ते म्हणाले ते न्यायालयात घेऊन जातील की दंड होईल ?!

म्हणाले-3, आम्ही अलीकडेच अशाच एका प्रकरणावर चर्चा केली. (हे खरे आहे की एका कॉम्रेडने नियमांमधून प्रयत्न केला सुरक्षाडीडी - ॲब्सर्डचे नियम बनवा). वाचा आणि योग्य निष्कर्ष काढा.

फोन तुमच्या उल्लंघनाचा पुरावा म्हणून काम करतो, विशेषत: जेव्हा तुम्ही पकडता तेव्हा नंबर दृश्यमान असतो.

ओव्हरटेकिंग किंवा 1.6 चिन्हांकित करण्यास मनाई करणारे कोणतेही चेतावणी चिन्ह नसल्यास, आपण वेळेवर आपल्या लेनवर का परत आले नाही हे आपण न्यायालयाला स्पष्ट करू शकता आणि आपण योग्य वागू शकाल - यामुळे आपल्याला दंड मिळण्यास मदत होईल.

servit, तुम्ही संकल्पनांचा चुकीचा अर्थ लावत आहात. "निषिद्ध नाही" हे "अनुमत" सारखे नाही. देश N ची कल्पना करा, जेथे कायदा, उदाहरणार्थ, धूम्रपान करण्यास मनाई करत नाही. देशात धुम्रपानावर बंदी घालण्यात आलेला विषय A आहे. फेडरल कायद्यांना प्राधान्य आहे, तथापि, धूम्रपान बंदी कोणत्याही प्रकारे त्यांचा विरोध करत नाही, कारण असा कोणताही कायदा नाही की असे म्हणेल की "सर्वत्र धुम्रपान करण्यास परवानगी आहे," तेथे फक्त प्रतिबंध नाही. चिन्हांबाबतही असेच आहे. तो एखाद्या गोष्टीवर बंदी घालत नाही याचा अर्थ तो परवानगी देतो असे नाही.

शुभ दुपार कृपया मला सांगा, मी एक किरकोळ रस्ता सोडून डावीकडे वळत होतो (डावीकडील कार मला त्यातून जाऊ देत होती), मी उजवीकडे पाहिलं, पुढे सरकू लागलो, आणि येणाऱ्या लेनमध्ये डावीकडे, कार माझ्या दिशेने जात होती, ती वळते. समोरच्या बंपरशी टक्कर झाली. तिच्या पुढे 10-15 मीटर अंतरावर एक अनियंत्रित पादचारी आहे आणि नंतर एक ठोस (ड्रायव्हरने पादचारी क्रॉसिंग ओलांडण्याची योजना आखली आहे आणि, ठोस मार्ग तोडून, ​​डावीकडे वळण घ्या). मला दोषी मानले गेले कारण माझ्याकडे दुय्यम सहल आहे...हे योग्य आहे का? आपण आपले मत व्यक्त केल्यास मी आपला खूप आभारी राहीन. धन्यवाद.

इरिना -100, नमस्कार!

तुमच्या वर्णनानुसार, जेव्हा तुम्ही मुख्य रस्त्याने आधीच पुढे जात असाल आणि अगदी भरीव रस्त्यावरून आणि पादचारी क्रॉसिंगवरून जाताना, किमान 20 मीटर अंतरावर, चौकाच्या बाहेर टक्कर झाली; आणि तो येणाऱ्या लेनमधून गाडी चालवत होता, चौकाच्या समोरच्या या भक्कम रस्त्यावरही पोहोचला नव्हता. तुम्ही नियमांचे उल्लंघन करताना मला वैयक्तिकरित्या दिसत नाही!

किंवा आपण काहीतरी चुकीचे स्पष्ट केले? त्यानंतर अपघाताचे स्थान दर्शविणाऱ्या यांडेक्स पॅनोरामाचा दुवा देखील असेल.

डावीकडे वळून दुय्यम रस्ता सोडला

अपघाताचे विश्लेषण करताना तुम्ही हे असे स्पष्ट केले असेल, तर तुमची गुन्हेगार म्हणून योग्य ओळख झाली आहे. जर तुम्ही आधीच मुख्य रस्त्याने जात असाल, तर छेदनबिंदू का लक्षात ठेवा? परिस्थितीचे तुमचे स्पष्टीकरण होते ज्याने तुम्हाला गुन्हेगार बनवले.

तुम्ही बरोबर आहात, हा छेदनबिंदू नाही, लॅबोरेटरी अव्हेन्यूच्या मुख्य रस्त्यावर ट्रॅफिक जाममध्ये उभी असलेली कार डावीकडे गेली आणि मी निघत होतो, डावीकडे वळून, दुय्यम रस्त्यावरून चिचुरिन्स्काया, त्या वेळी डावीकडे , डावीकडे, एक मुलगी येणाऱ्या लेनमध्ये गाडी चालवत होती, तिच्या लेनमध्ये वाहतूक कोंडी होती, गाड्या उभ्या होत्या, आणि आम्ही एकमेकांना धडकलो. सर्व गोष्टींसह, मी फक्त परिस्थितीचे वर्णन करत आहे, की पुढे जाण्याच्या दिशेने, सुमारे 10 मीटर अंतरावर एक अनियंत्रित पादचारी ओलांडत होता, म्हणजे मी ज्या रस्त्यावरून जात होतो, ते क्रॉसिंग माझ्या उजवीकडे होते), तेथे क्रॉसिंग करण्यापूर्वी एक तुटलेली ओळ होती आणि त्यानंतर ती लगेचच घन होती. मुलीच्या म्हणण्यानुसार तिला पादचारी क्रॉसिंग ओलांडून डावीकडे वळायचे होते.

ते थोडे स्पष्ट झाले. रस्त्यांच्या छेदनबिंदूला, मुख्य सह दुय्यम, अजूनही क्रॉसरोड, इरिना असे म्हणतात. दुय्यम रस्ता सोडताना, तुम्ही वाहतूक नियमांचे कलम 13.9, जे तुम्ही केले नाही, ते प्रत्येकाला देणे बंधनकारक होते. त्यानुसार, चौकात (किंवा लगेच मागे) अपघात झाला.

नियम मुख्य रस्त्यावर वाहन चालवताना अनियंत्रित चौकात ओव्हरटेक करण्यास मनाई करत नाहीत, जोपर्यंत चिन्हे किंवा खुणा करून प्रतिबंधित केले जात नाही. म्हणूनच, त्या मुलीने कोणत्याही गोष्टीचे उल्लंघन केले नाही, कमीतकमी तुमच्या टक्कर होण्यापूर्वी (आणि तिला अद्याप छेदनबिंदूच्या मागे सतत रस्त्याची उपस्थिती दिसली नाही). आता, जर संपूर्ण गोष्ट क्रॉसरोडच्या आधी सुरू झाली असती, तर बहुधा एक परस्परसंवाद झाला असता, ज्यामुळे तुम्हाला अपराधीपणापासून अजिबात आराम मिळणार नाही.

खूप खूप धन्यवाद!

माझा आनंद. एक सामान्य परिस्थिती जेव्हा विनम्र चालकतुम्हाला पास करू देते, आणि त्याच वेळी कोणीतरी शेजारच्या लेनमध्ये गाडी चालवत आहे, किंवा कोणीतरी घाईघाईने ओव्हरटेक करत आहे, शारीरिकदृष्ट्या ब्रेक लावायला वेळ नाही. भविष्यात, जरी त्यांनी तुम्हाला जाऊ दिले तरीही, डावीकडे (तसेच उजवीकडे) कोणीही उडत नाही याची खात्री करून हळू हळू चालवा. शुभेच्छा!

सर्जी-514

पण शहरातील या अपघातांचे काय आणि पादचाऱ्यांकडून होणाऱ्या टक्कर, त्यांच्या उजवीकडे काय किंवा कोण आहे याचा विचार न करण्याची उदाहरणे दाखवतात की ही एक धोकादायक युक्ती आहे आणि विशेषतः चुकीच्या हातात.

नाही, माफ करा, हे मूर्ख आहे. कारण शहरातील रहदारीचे नियम अत्यंत डाव्या लेनमध्ये वाहन चालवण्यास मनाई करत नाहीत, म्हणा, परवानगी दिलेल्या मर्यादेत सर्वाधिक नसलेल्या वेगाने.

या प्रकरणात वाहन ओव्हरटेक करणे शक्य आहे का: जर ड्रायव्हरच्या लक्षात आले नाही रस्ता चिन्ह, ओव्हरटेकिंगला मनाई केली आणि तो त्या दिशेने होता हिवाळा वेळवर रस्ता खुणाएखाद्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्याची परवानगी देणे आणि त्याच वेळी त्याच ठिकाणी वाहन ओव्हरटेक करण्यास मनाई करणारे रस्ता चिन्ह असल्यास, वाहतूक पोलिसांचा असा दावा आहे की हिवाळ्यात तुम्हाला फक्त रस्त्यावरील चिन्हांवर अवलंबून राहावे लागेल??? आणि एकाच वेळी एकाच ठिकाणी ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई करणारे रस्ता चिन्ह आणि वाहनाला ओव्हरटेक करण्यास परवानगी देणारी चिन्हे का आहेत, या प्रकरणात काय करावे???? निषिद्ध” आणि वाहनाला ओव्हरटेकिंगची परवानगी देणारे चिन्ह, यात विरोधाभास आहे आणि जर प्रोटोकॉल तयार केला गेला आणि दंडाची पावती आली नाही तर दंड कसा द्यायचा???

इरिना, प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.15 च्या भाग 4 अंतर्गत प्रकरणांचा न्यायाधीशांद्वारे विचार केला जातो. म्हणून, एक प्रोटोकॉल तयार करण्यात आला. न्यायालयात दंड आकारला गेल्यास, निर्णयाची प्रत मिळाल्यानंतर तुम्ही तो भरण्यास सक्षम असाल. न्यायालयात हक्कांपासून वंचित ठेवल्यास, तुम्हाला काहीही द्यावे लागणार नाही.

ड्रायव्हरला रस्त्याचे चिन्ह लक्षात आले नाही ही वस्तुस्थिती त्याला जबाबदारीपासून मुक्त करत नाही.

तुम्ही निर्दिष्ट केलेल्या रस्त्यावरील चिन्हे आणि खुणा यांच्या संयोजनाने, तुम्ही फक्त हळू चालणाऱ्या वाहनांना ओव्हरटेक करू शकता, घोडागाड्या, सायकली, मोपेड आणि दुचाकी मोटारसायकलस्ट्रॉलरशिवाय. .

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

शुभ दुपार. कृपया मला सांगा की वाहनाला ओव्हरटेक करण्यासाठी दंड (काय) आहे का, असे चिन्ह असल्यास " दुरुस्तीचे काम", परंतु पट्टी सतत नाही.

आंद्रे -373

मला समजले आहे की, माझ्या समोरची गाडी ओव्हरटेक करायला लागली तर मी ओव्हरटेक करू शकणार नाही? मी नियमांनुसार ओव्हरटेक करण्यासाठी बाहेर पडलो आणि 3 किंवा त्याहून अधिक गाड्यांच्या पुढे गेलो आणि कमी पॉवरफुल इंजिनने ओव्हरटेक केले तर? मग काय? तुमच्या स्पष्टीकरणाबद्दल धन्यवाद!

माझ्या समोरची गाडी ओव्हरटेक करायला लागली तर मी ओव्हरटेक करू शकणार नाही?

तू करू शकत नाहीस:

त्याच लेनमधून पुढे जाणाऱ्या वाहनाने डाव्या वळणाचा सिग्नल दिला आहे;

मी नियमांनुसार ओव्हरटेक करण्यासाठी बाहेर पडलो आणि 3 किंवा त्याहून अधिक गाड्यांच्या पुढे गेलो आणि कमी पॉवरफुल इंजिनने ओव्हरटेक केले तर? मग काय? तुमच्या स्पष्टीकरणाबद्दल धन्यवाद!

"ओव्हरटेकन" आधीच मागे टाकले आहे. तुम्हाला ओव्हरटेक करण्याचा अधिकार नव्हता:

11.2. खालील प्रकरणांमध्ये ड्रायव्हरला ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे:

पुढे जाणारे वाहन ओव्हरटेक करत आहे किंवा अडथळा टाळत आहे;

ते आहे, येणाऱ्या रहदारीच्या उद्देशाने एका लेनमध्ये (रस्त्याच्या बाजूने) प्रवेश करण्याशी संबंधित एक किंवा अधिक वाहनांची आगाऊ आणि त्यानंतर पूर्वी व्यापलेल्या लेनवर (रस्त्याच्या बाजूने) परत जाणे. - फक्त एक कार करू शकते.

मरिना, तुम्हाला चिन्ह 1.25 "रोड वर्क्स" म्हणायचे आहे का?

जर होय, तर हे चिन्ह स्वतःच ओव्हरटेक करण्यास मनाई करत नाही. ओव्हरटेकिंगला प्रतिबंधित इतर कोणत्याही अटी नसल्यास, आपण पूर्ण करू शकता ही युक्ती.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

काय, मी आता ठोस मार्किंग लाइनद्वारे ओव्हरटेकिंग पूर्ण करू शकत नाही?

अलेक्झांडर-642

मॅक्सिम, आणि जर, ओव्हरटेक करताना, तुम्हाला दिसले की तुमच्या मागे दुसरी 1 कार अधूनमधून ओव्हरटेक करायला लागली आहे, 2ऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करताना, हे लक्षात आले की मधूनमधून थांबले आहे, सोडून देण्यासाठी ब्रेक दाबणे आधीच निरर्थक आहे. मागे असलेली कार ट्रॅफिक पोलिसांची होती, ज्याच्या विनंतीवरून मला ओव्हरटेकिंग करावे लागले, म्हणून त्यांनी तेथे एक प्रोटोकॉल लिहिला कार ओव्हरटेक करताना कारला, आणि अधून मधून ट्रॅफिक संपल्यावर तुम्ही परत जाऊ शकत नाही कारण मागे एक कार होती.....बी या प्रकरणातदंड टाळणे शक्य आहे का, कारण वंचित राहणे हा प्रश्नच नाही... गावांमध्ये महामार्गाच्या कडेला अधिक चांगले दृश्यमान होण्यासाठी आमची चिन्हे गल्लीच्या वर लावलेली नाहीत.

अलेक्झांडर-642, तुमच्या मागे दुसरी कार आहे की नाही याची काळजी करू नका, जरी ती वाहतूक पोलिसांची कर्मचारी असली तरीही. तुम्ही पाहिले आहे की तुम्ही रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याशिवाय ओव्हरटेकिंग पूर्ण करू शकत नाही; तुमच्या उजवीकडे ठोस रेषा दिसण्यापूर्वी तुम्हाला गती कमी करून उजवीकडे लेन बदलण्याची आवश्यकता आहे. कल्पना करा की तुमच्या समोर तुमच्या लेनवर 8.14 सह 3.1 चे चिन्ह दिसते. तू काय करणार आहेस? गाडीला उजवीकडे जाऊ देण्यासाठी गती कमी करा आणि लेन बदला. ओव्हरटेक करतानाही तसेच आहे. वास्तविक, वाहतूक नियमांमध्ये एक कलम आहे

१०.१. ड्रायव्हरने वाहतुकीची तीव्रता, वाहनाची वैशिष्ट्ये आणि स्थिती आणि मालवाहतूक, रस्ता आणि हवामानविषयक परिस्थिती, प्रवासाच्या दिशेने विशिष्ट दृश्यमानता लक्षात घेऊन, स्थापित मर्यादेपेक्षा जास्त नसलेल्या वेगाने वाहन चालवले पाहिजे. नियमांच्या आवश्यकतांचे पालन करण्यासाठी वेगाने ड्रायव्हरला वाहनाच्या हालचालीवर सतत लक्ष ठेवण्याची क्षमता प्रदान केली पाहिजे.

जर रहदारीचा धोका उद्भवला की ड्रायव्हर ओळखण्यास सक्षम असेल तर त्याने ते घेणे आवश्यक आहे संभाव्य उपायवाहन थांबेपर्यंत वेग कमी करण्यासाठी.

ओव्हरटेक करताना, तुम्ही संपूर्ण ओव्हरटेकिंग मार्गावर नियंत्रण ठेवू शकत नसल्यास, ओव्हरटेक करू नका, तुम्ही अधिक सुरक्षित व्हाल.

शिक्षेबद्दल, न्यायालय शिक्षेचे माप निवडेल, कारण प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.15 च्या भाग 4 नुसार, ते एकतर तुम्हाला दंड करू शकते किंवा तुमचे अधिकार हिरावून घेऊ शकते. तुमच्याकडे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग असल्यास, तुम्हाला शिक्षा टाळण्याची फारच कमी शक्यता आहे. रेकॉर्डिंगचाच अभ्यास करणे आवश्यक आहे, ज्या प्रमाणात ते तुम्हाला तुमची कार ओळखू देते आणि जेव्हा 1.1 मार्किंग दिसले तेव्हा तुम्ही येणाऱ्या लेनमध्ये होता. परंतु हे लक्षात ठेवा की तुम्ही ते जितके जास्त नाकारता तितके दंडाऐवजी तुमचा परवाना वंचित होण्याची शक्यता जास्त असते.

असे दिसून आले की खुणा असलेल्या चौकात, आता कोणत्याही रस्त्यावर ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे. याबद्दल आगाऊ चेतावणी देणे शक्य आहे का? शहरात स्ट्रोकपासून लांब खुणांपर्यंत फक्त लहान संक्रमणे आहेत

ओल्गा, नमस्कार.

वाहतूक नियमांच्या दृष्टिकोनातून, तुम्हाला तुमचा वेग कमी करण्याची गरज नाही.

तथापि, तुमचे पती परिस्थितीकडे सुरक्षिततेच्या दृष्टिकोनातून पाहतात. आणि या परिस्थितीत, अपघात होऊन दुखापत होण्यापेक्षा थोडेसे मंद करणे आणि रशरला जाऊ देणे चांगले आहे. स्वाभाविकच, प्रत्येक वेळी ओव्हरटेक करताना ब्रेक लावणे आवश्यक नाही. मात्र, एखादा ट्रक तुम्हाला ओव्हरटेक करत असेल, तर त्याचा वेग कमी करण्यात अर्थ आहे.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

शुभ दुपार, कृपया मला सांगा की रस्त्याची रुंदी 5.6 मीटर आहे आणि ओव्हरटेकिंगला प्रतिबंध करणारी कोणतीही चिन्हे नाहीत का?

नाडेझदा-4

हॅलो, अलेक्झांडर.

वर्णन केलेल्या परिस्थितीत रहदारी नियमांचे उल्लंघन न करण्यासाठी आणि तुमचा परवाना रद्द न करण्यासाठी, तुम्हाला खुणा दिसणार नाहीत तोपर्यंत थांबावे लागेल, उदा. हिवाळा उन्हाळ्यात, खुणा असल्यास, आपण ओव्हरटेक करू शकत नाही.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

एकदा, हिवाळ्यात एका ओळखीच्या व्यक्तीने (चिन्ह बर्फाने झाकलेले होते) दुसऱ्या कारला मागे टाकले. बरं, आणि नेहमीप्रमाणेच, त्याला एका ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याने ताबडतोब थांबवले, ज्याने सांगितले की "तुम्ही एक भक्कम रस्ता ओलांडला आहे." ओळखीच्या व्यक्तीने उत्तर दिले, "खुणा बर्फाने झाकल्या आहेत - मला कसे कळेल की ते घन आहेत?" ट्रॅफिक पोलीस अधिकाऱ्याने उत्तर दिले, "तुम्हीही आंधळे आहात का?"

असे दिसून आले की हिवाळ्यात आपण प्रथम खुणा साफ कराव्यात जेणेकरून ते तेथे कसे आहेत हे पाहण्यासाठी आणि नंतर ओव्हरटेक करायचे की नाही याचा विचार करा....

...त्यावरून असे दिसून आले की हिवाळ्यात तुम्ही प्रथम खुणा साफ कराव्यात जेणेकरून ते तिथे कसे आहेत ते पाहा, आणि नंतर ओव्हरटेक करायचे की नाही ते ठरवा....

नियम हे नियम असतात, पण आयुष्यात ते वेगळेच निघते...

हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात वाहतुकीचे नियम जाणून घेणे आणि त्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे (उदाहरणार्थ, परिच्छेद 9.2). उन्हाळ्यात हे शक्य नाही, परंतु हिवाळ्यात शक्य आहे.

आजकाल प्रत्येक ड्रायव्हरकडे एकतर DVR असतो किंवा भ्रमणध्वनीफोटो (व्हिडिओ) कॅमेरा आणि इतर अनेक उपकरणांसह ज्याद्वारे आपण रस्त्याची पृष्ठभाग रेकॉर्ड करू शकता.

आणि ट्रॅफिक नियमांचे मार्गदर्शन न करता हुशारीने वागणारे IDPS कमी आणि कमी आहेत. अभिव्यक्तीबद्दल क्षमस्व, परंतु ते "प्रजनन शोषक" आहेत.

खुणा नाहीत, उल्लंघन नाही! चालक अधिक सक्षम होत आहेत. फिर्यादीच्या कार्यालयात किंवा अगदी OSB कडे कोणताही अर्ज दुर्लक्षित केला जात नाही (फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगच्या पुष्टीकरणासह देखील).

जर ट्रॅफिक कॉपचे काम त्याच्या शिफ्टनंतर शक्य तितक्या जास्त उल्लंघने पार करणे असेल, तर ओएसबी (केपीओ) कडे तेच काम आहे, शक्य तितक्या ट्रॅफिक पोलिसांना पकडणे. त्यांच्याकडे एक योजना देखील आहे, आणि निर्देशक असणे आवश्यक आहे.

वाहतुकीचे नियम तोडण्याची गरज नाही. पण जर तुम्ही त्यांचे उल्लंघन केले नसेल तर आयडीपीएसला घाबरू नका, त्यालाही भीती वाटते हे लक्षात ठेवा. शिवाय, सध्याच्या पगारासह, त्यापैकी कोणालाही अशी जागा गमावायची नाही.

शुभ दुपार.

शुभ दुपार.

परिस्थिती खालीलप्रमाणे आहे: 14 मीटर रुंदीचा रस्ता आहे ज्यामध्ये मध्यभागी एक ठोस पट्टा आहे, मी ज्या बाजूने गाडी चालवत आहे त्या बाजूच्या लेनमध्ये वाहन चालवण्याची चिन्हे नाहीत, परंतु विरुद्ध बाजूस 2 लेनसाठी रहदारी चिन्हे आहेत . मी उजवीकडे पुढे होतो आणि समोरची गाडी उजवीकडे लेन बदलून डावीकडे (दोन दरवाजे) धडकू लागली. त्या. खरं तर, मी आधीच त्याच्या पुढे होतो. उजवीकडे ओव्हरटेक करण्याचे श्रेय वाहतूक पोलिसांना जाते. या परिस्थितीत काय करावे.

"उजवीकडे ओव्हरटेकिंग" ही संकल्पना अस्तित्वात नाही. तुम्ही तुमच्या लेनचे अनुसरण करत होता, दुसरी कार लेन बदलू लागली. तो तुम्हाला पार पाडण्यास बांधील होता. याच्यावर आपण आपले उत्तर आधारले पाहिजे. रस्ता 14 मीटर लांब आहे, तुमच्यासाठी हा 4-लेन रस्ता आहे, प्रत्येक दिशेने 2 लेन आहेत.

वाहतूक पोलिसांनी सांगितले की मधोमध एक सतत रस्ता आहे...रस्ता दुतर्फा आहे, पण विरुद्ध बाजूने लेनमध्ये वाहन चालवण्याचे चिन्ह आहे (एक सरळ, दुसरी उजवीकडे). आणि अपघाताच्या बाजूला एक चिन्ह होते, काँक्रीटमध्ये बांधण्यासाठी जागा आहे, परंतु चिन्ह नाही.

ते काय म्हणतात याने काही फरक पडत नाही. तुमच्या हातात कोणतीही चिन्हांकित प्रवृत्ती नाही. ती तिथे नाही - वाहतूक नियमांचे कलम 9.1 तुमच्या हातात आहे. तुम्हाला खुणा आणि चिन्हे कशी स्थापित करावीत हे माहित असणे आवश्यक नाही (किंवा समोरील चिन्हे उलट बाजू), परंतु वाहतूक नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

तुम्ही ज्या दिशेनं प्रवास करत आहात त्या दिशेचा फोटो घ्या की कोर्टात कोणत्याही खुणा नाहीत, तसेच तुमच्या दिशेच्या लेनमध्ये रहदारी दर्शवणारी चिन्हे आहेत. रस्ता 14 मीटर रुंद आहे - रहदारीच्या 4 लेन पूर्णपणे शांत आहेत (SNiP नुसार, लेनची रुंदी सहसा 3 मीटर असते).

माझ्या व्हिडिओने माझ्यावर एक क्रूर विनोद केला आहे... हे दाखवते की टक्कर टाळताना मी उजवीकडे आणि किंचित रस्त्याच्या कडेला गेलो. त्यामुळे उजवीकडे ओव्हरटेकिंग रद्द करून रस्त्याच्या कडेला ओव्हरटेक केल्यास दंड आकारण्यात आला.

कधी कधी असं होतं. पण तरीही हे ओव्हरटेक होत नाही. त्यांनी "रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवणे" असे लिहावे. आणि तरीही, सर्व कुत्र्यांना तुमच्यावर पिन केले जाऊ नये, कारण दुसरी कार युक्ती करत होती आणि तुम्हाला सरळ पुढे जाण्यास प्राधान्य आहे. तुम्ही व्हिडीओ पाहिल्यास उत्तर देणे सोपे जाईल.

होय, मी एक व्हिडिओ तयार करेन... मी आधी आणि नंतर अनावश्यक कापून टाकेन..

टक्कर टाळण्यासाठी मी रस्त्याच्या कडेला गेलो आणि जोरात ब्रेक मारावा लागल्याचे व्हिडिओमध्ये दिसत आहे.

माझ्या समजल्याप्रमाणे, रस्त्याच्या मध्यभागी 1.1 मार्किंग आहे. हे खरं आहे? मग रस्ता दुपदरी किंवा तीन पदरी आहे, चौपदरी नाही.

हे लोकसंख्येचे क्षेत्र आहे की लोकसंख्येच्या क्षेत्राबाहेर आहे? बाहेर तर

९.४. लोकवस्तीच्या बाहेरील भागात, तसेच 5.1 “महामार्ग” किंवा 5.3 “मोटार वाहनांसाठी रस्ता” चिन्हांकित असलेल्या रस्त्यांवरील लोकसंख्या असलेल्या भागात किंवा जिथे 80 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने वाहन चालवण्याची परवानगी आहे, वाहन चालकांनी ते शक्य तितक्या जवळ चालवले पाहिजेत. रस्त्याच्या भागांच्या उजव्या काठावर शक्य. उजव्या लेन मोकळ्या असताना डाव्या लेनवर कब्जा करण्यास मनाई आहे.

म्हणजेच, परस्परसंवाद शक्य आहे.

व्हिडिओवरून असे दिसून आले की आपण रस्त्याच्या कडेला पुढे गेलात, नंतर डावीकडे जायला सुरुवात केली आणि स्वत: ला बदलून दुसऱ्या कारने धडक दिली. निरीक्षकांचेही हेच मत असल्याचे दिसते.

टक्कर झाल्यावर मी डावीकडे जाऊ लागलो.

जेव्हा मी पुढे होतो, तेव्हा मी आधीच अर्धी कार पुढे होतो.

रस्त्याची रुंदी 14 मीटर आहे, आणि लेन 7 मीटर आहेत आणि 2 कार तिथे सहज जाऊ शकतात.

खुणा असल्यास, डोळा मापक यापुढे आवश्यक नाही. आणि लेनची रुंदी 7 मीटर आहे आणि 2 कार सहजतेने जातात हे महत्त्वाचे नाही.

मी त्याला इशारा केला, तो डावीकडून माझ्याकडे येत असल्याचे लक्षात येण्यास खूप उशीर झाला होता, व्हिडिओ रेकॉर्डरमध्ये पाहण्याचा कोन मोठा आहे.

आणि ज्या व्हिडिओमध्ये मी स्वतःला सेट केले आहे तो जर मी प्रदान केला नसता तर तो रस्ता अपघात योजनेनुसार झाला असता. उजव्या काठावरुन 2.3 मीटर अंतरावर आघात झाला.

अपघाताचे स्थान निश्चित केले असल्यास, हे आपल्याला व्हिडिओ वापरून अपघातापूर्वी रस्त्यावरील आपली स्थिती निर्धारित करण्यास अनुमती देते. तुम्ही रस्त्याच्या कडेला समांतर गाडी चालवत होता, पण रस्त्याच्या कडेला नव्हता (कारची रुंदी, मला वाटते, 2.4 मीटर पेक्षा कमी आहे). ओव्हरटेकिंग नव्हते, तर आगाऊ होते आणि ते रस्त्याच्या काठाला समांतर जात होते यावर जोर द्या.

P.S. व्हिडीओ डिलीट झाला ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे.

बरं, मी न्यायालयात अपील करण्याची योजना आखत आहे, अपघाताच्या विश्लेषणामध्ये कोणताही व्हिडिओ शिल्लक नाही.

जरी ते अयशस्वी झाले तरीही, तुम्हाला संपूर्ण प्रणाली कशी कार्य करते हे जाणून घेण्याची आणि प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

बरं, मी पुढे जाण्याचा आग्रह धरला.

त्याने आरशात पाहिले तर तो क्वचितच उजवीकडे सरकत असे.

डाव्या वळणाचा सिग्नल देणाऱ्या आणि उजव्या बाजूने युक्ती चालवणाऱ्या ड्रायव्हरला ओव्हरटेक करा. इतर प्रकरणांमध्ये, उजवीकडे ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे, दुर्दैवाने, आम्हाला याची पर्वा नाही, ते स्वतःला अपघात करतात आणि इतरांना जखमी करतात!

हे खूपच वाईट आहे की लोक रहदारी नियमांच्या आधुनिक आवृत्त्या वाचत नाहीत, जे चिनी लोकांप्रमाणे प्रजनन करत आहेत! "उजवीकडे ओव्हरटेकिंग" ही संकल्पना, ज्याला कथितपणे मनाई आहे, ट्रॅफिक नियमांमध्ये काही वर्षांपासून, जास्त नाही तर अनेक वर्षांपासून नाही!

लोकवस्तीच्या क्षेत्राबाहेर गाडी चालवताना, समोरच्या प्रवासी कारला ओव्हरटेक करण्यासाठी युक्ती सुरू केली गेली, खुणा परवानगी. ही युक्ती पूर्ण झाल्यावर, 3.20 चिन्ह सेट केले गेले (ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे), आपल्या लेनवर परत जाणे आवश्यक होते. वाहतूक पोलिसांनी कलम १२.१५.४ चा हवाला देऊन ठराव जारी केला. मी कोर्टात अपील करणार आहे.

3.20 चिन्हापूर्वी तुम्ही तुमच्या लेनवर परत जाण्यास व्यवस्थापित न केल्यास, तुमची आपोआप चूक आहे. खा लवाद सराव, सुप्रीम कोर्टाकडून स्पष्टीकरण आले आहेत आणि या संदर्भात वाहतूक नियम आणि प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेत दुरुस्त्या तयार केल्या जात आहेत. तुमची संधी ०.०१% आहे

मी सहमत आणि पश्चात्ताप होईल. दंड 5000 घासणे. अधिक 50% सूट. एकूण 2500 घासणे. जर तुम्ही रागावलात तर तुम्हाला 4 ते 6 महिन्यांपासून वंचित ठेवले जाऊ शकते.

नताल्या-66

शुभ दुपार माझी गाडी एका चौकात येताच ती चमकू लागली पिवळा सिग्नलवाहतूक प्रकाश. अगदी उजवीकडे लेन बदलून, मी हळू हळू स्टॉप लाईनकडे वळलो. एका मोटारसायकलस्वाराने मला उजवीकडे मागे टाकले, आरसा फिरवला आणि लाल दिव्यातून गाडी चालवली.

मध्ये लेन बदलताना उजवा आरसामी पाहिलं - मोटारसायकलस्वार नव्हता, बहुधा त्याने अंगण सोडलं होतं.

मला बरोबर समजले आहे, माझी चूक अशी आहे की मला उजवीकडे अडथळा होता आणि स्टॉप लाईनवर ब्रेक लावताना मी उजव्या आरशात पाहिले नाही, परंतु मोटरसायकलस्वाराची युक्ती योग्य होती का?

नताल्या-66

servit, उत्तरासाठी धन्यवाद.

मी स्वत: परिस्थिती जाणून घेण्याचा प्रयत्न केला आणि निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की मोटरसायकलस्वार माझ्या पाठीमागून येणाऱ्या कारमधून बाहेर पडला. तो अगदी उजव्या लेनमध्ये लाल रंगाच्या पुढे माझ्या उजवीकडे का गेला हे फक्त अस्पष्ट आहे

नतालिया, नमस्कार.

टक्करच्या वेळी, तुम्ही अजूनही लेन बदलत होता की तुम्ही आधीच सरळ गाडी चालवत होता?

नताल्या-66

मॅक्सिम, शुभ दुपार!

मी आधीच सरळ स्टॉप लाईनकडे गाडी चालवत होतो आणि जोरात ब्रेक दाबला नाही.

जेव्हा एक कार इतर वाहनांच्या पुढे असते तेव्हा ओव्हरटेकिंगला सामान्यतः रस्त्यावर हालचालीचा असा टप्पा म्हणतात. हे करण्यासाठी, त्याला येणाऱ्या लेनमध्ये जाणे आवश्यक आहे आणि नंतर त्याने पूर्वी व्यापलेल्या क्षेत्राकडे परत जाणे आवश्यक आहे. येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश केल्याशिवाय ओव्हरटेकिंग पूर्ण केले जाऊ शकत नाही आणि हे केवळ रहदारी नियमांद्वारे स्थापित केलेल्या परिस्थितीत केले जाऊ शकते.

मनोरंजक! तुटलेली मध्य रेषा किंवा त्यावर एकत्रित खुणा असल्यास रस्त्याच्या पृष्ठभागावर युक्ती चालविण्यास परवानगी आहे. जर आपण तीन-लेन हायवेबद्दल बोलत आहोत, तर त्यावर तुटलेल्या ओळी असतील तर दोन्ही दिशांचे वाहनचालक ओव्हरटेक करू शकतात.

येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालविण्याशी संबंधित कारच्या पुढे जाणे नेहमीच धोकादायक असते, म्हणून रहदारी नियमांमध्ये अनेक निर्बंध असतात. कोणत्याही ड्रायव्हरला त्या प्रत्येकाबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे हे अपघात टाळण्यास मदत करते.

ओव्हरटेकिंगचे मूलभूत नियम जे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे

1. सर्व प्रथम, कार ओव्हरटेक करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरला 100% खात्री असणे आवश्यक आहे की तो ज्या लेनवर कब्जा करायचा आहे ती स्पष्ट आहे. शिवाय, ओव्हरटेकिंगसाठी हे अंतर पुरेसे असणे आवश्यक आहे, अन्यथा संभाव्य वाहतूक कोंडी निर्माण होईल. धोकादायक परिस्थितीचळवळीसाठी. इतर रस्ता वापरकर्त्यांमध्ये कोणताही हस्तक्षेप नसावा. सोप्या शब्दात, तुम्हाला विश्लेषण करणे आवश्यक आहे - ओव्हरटेक होत असलेल्या कारचा वेग, येणाऱ्या रहदारीचा वेग, तुमच्या दिशेने जाणाऱ्या कारचे अंतर याचा अंदाज लावा. स्थिती देखील महत्वाची आहे रस्ता पृष्ठभाग, ते कोरडे, ओले किंवा निसरडे असू शकते. आणि शेवटी, आपल्या स्वत: च्या वाहनाची वास्तविक गतिशील क्षमता लक्षात ठेवा, म्हणजे प्रवेगक पेडलवरील दबावास प्रतिसादाची संवेदनशीलता.
2. जर कोणी पुढे ओव्हरटेक करत असेल किंवा अडथळ्याभोवती गाडी चालवत असेल, तर तुम्हाला पुढे जाण्यास सक्त मनाई आहे. कोणत्या प्रकरणांमध्ये ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे ते वाहतूक नियमांमध्ये स्पष्टपणे वर्णन केले आहे;
3. त्याच दिशेने जाणाऱ्या वाहनाने डावीकडे वळण घेण्याचे संकेत दिले असतील, तर अशा स्थितीत चालणे धोकादायक ठरू शकते. समोरून वाहन चालवणाऱ्या व्यक्तीचा हेतू विचारात न घेता हा नियम लागू होतो.
4. मागून जाणारी कार पुढे जाण्यास सुरुवात झाली असताना त्या क्षणी ओव्हरटेक करण्याचा बेत करणे हे सुरक्षा नियमांचे उल्लंघन आहे. कोणत्याही ड्रायव्हरने त्याच्या हेतूबद्दल चेतावणी दिली पाहिजे. पूर्ण ओव्हरटेकिंग असो, अडथळ्याभोवती वळसा असो, डावीकडे वळण असो किंवा यू-टर्न असो, त्याने डाव्या वळणाच्या सिग्नलवर वळले पाहिजे. तुम्ही समोर असल्यास, तुम्ही ओव्हरटेकिंग सुरू करू शकता की नाही हे पाहण्यासाठी तुम्हाला थोडा वेळ थांबावे लागेल.

लक्ष द्या! नेहमी लक्षात ठेवा की मागील दृश्य मिरर प्रतिमा मागे दाखवतो. अननुभवी ड्रायव्हर्सना उजव्या वळणाचा सिग्नल डावीकडे वळण्याची सवय लावावी लागेल.

असे अनेकदा घडते की कुठेही ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे, उद्भवू शकते धोकादायक परिस्थिती. सराव दर्शवितो की युक्तीचे यश केवळ ते कोण करत आहे यावर अवलंबून नाही तर त्या व्यक्तीच्या कृतींवर देखील अवलंबून आहे. नंतरचे, ड्रायव्हरला मागे न ठेवता, गॅस पेडल दाबा, ज्यामुळे रस्ता वापरकर्त्यांसाठी खरोखर धोकादायक परिस्थिती निर्माण होते. या प्रकरणात, एक नियम विशेषतः विकसित केला गेला होता - ओव्हरटेक केलेल्या कारच्या ड्रायव्हरला त्याच्या कारचा वेग वाढवून किंवा इतर कोणत्याही कृतींद्वारे पुढे जाण्यापासून रोखता येत नाही. त्याने त्याचा वेग कमी करणे, शक्य तितक्या उजवीकडे जाणे आणि सुरक्षित ओव्हरटेकिंगमध्ये व्यत्यय आणणे आवश्यक आहे.

परिस्थिती आणि ठिकाणे जेथे येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालविण्यास सक्त मनाई आहे

ज्या ठिकाणी ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे, रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील खुणा, रस्त्याच्या कडेला दिशादर्शक चिन्हे पाहून तुम्ही नेहमी रहदारीचे नियम पाळले पाहिजेत;

• सर्वप्रथम, बंदी अशा परिस्थितीत लागू होते जिथे रस्त्यावर सतत मध्यवर्ती रेखा चिन्हांकित केली जाते. अशा परिस्थितीत, येणाऱ्या लेनमध्ये जाण्यास सक्त मनाई आहे.
• दुसरे म्हणजे, जरी मध्य रेषा तुटलेली किंवा पूर्णपणे अनुपस्थित असली तरीही, परंतु त्यानुसार उजवी बाजूरस्त्यावर दोन लाल आणि काळ्या गाड्यांचे चित्रण करणारे चिन्ह आहे; जर रस्त्यावरील खुणा आणि रस्त्याचे चिन्ह एकमेकांशी विरोधाभासी असेल तर, दुसऱ्या निर्देशकाला (चिन्ह) प्राधान्य दिले पाहिजे. तथापि, प्रत्येकाला माहित नाही की चिन्ह असले तरीही, मोपेड, घोडागाड्या, दुचाकी मोटारसायकल आणि इतर कमी वेगवान वाहनांच्या पुढे जाण्याची परवानगी आहे. त्याच वेळी, त्यांना उपस्थित राहणे आवश्यक आहे ओळख चिन्ह(पिवळ्या रंगात फ्रेम केलेला लाल त्रिकोण), त्वरीत वाहन चालविण्यास असमर्थता दर्शवितो. जर असे झाले नाही तर गाडी कितीही वेगाने जात असली तरी तुम्ही तिला ओव्हरटेक करू शकत नाही.

विशिष्ट ठिकाणांबद्दल जिथे कार पुढे जाण्यास आणि इतर वाहनांच्या दिशेने जाण्यास मनाई आहे, वाहतूक नियमांमध्ये त्यांच्याबद्दल देखील माहिती आहे. प्रतिबंधित क्षेत्र आहे पादचारी क्रॉसिंग, पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास, बोगदे. चढाईच्या शेवटी ड्रायव्हरला ओव्हरटेक करण्याचा संभाव्य धोकादायक प्रयत्न, येथे तीक्ष्ण वळणेआणि इतर क्षेत्रे जेथे दृश्यमानता मर्यादित आहे. रेल्वे क्रॉसिंगबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते आणि आम्ही त्यांच्यापासून कमीतकमी 100 मीटर अंतरावर असलेल्या प्रदेशाबद्दल बोलत आहोत.

ड्रायव्हर्सनी हे देखील विसरू नये की ते अनियंत्रित छेदनबिंदूंसह, विशेषत: जर ते मुख्य नसलेल्या रस्त्यावर असतील तर ते सिग्नल केलेल्या चौकात युक्ती करू शकत नाहीत. नियम जास्त तीव्रतेच्या रहदारीच्या परिस्थितीत पुढे वाहन चालवण्यास मनाई करतात. उतारावर अडथळे असल्यास, उतारावर जाणाऱ्या वाहनाच्या चालकाने रस्ता सोडला पाहिजे.

लक्ष द्या! वर वर्णन केलेला नियम रस्त्याची दिशा आणि झुकाव दर्शविणाऱ्या विशेष चिन्हांच्या उपस्थितीत लागू होतो.

आपण रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन करू नये, कारण हा "आनंद" महाग आहे आणि कधीकधी दुःखद परिणाम होऊ शकतो. या वर्षी, दंड 5 हजार rubles पोहोचते. काही परिस्थितींमध्ये, 4-6 महिन्यांच्या कालावधीसाठी ड्रायव्हिंग लायसन्सपासून वंचित ठेवण्याची तरतूद केली जाते.