तपशील

शेवरलेटने 2012 मध्ये अद्ययावत आवृत्तीसह जगाला सादर केले शेवरलेट क्रॉसओवरकॅप्टिव्हा ही एक स्टायलिश आणि मल्टीफंक्शनल कार आहे जी शहरातील रस्त्यांवर आणि रस्त्यावरील दोन्ही ठिकाणी छान वाटते.

उपकरणे

कॅप्टिव्हा एलएसची मूलभूत उपकरणे आधीच सर्व आवश्यक अतिरिक्त उपकरणांनी सुसज्ज आहेत: रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, सर्वत्र इलेक्ट्रिक विंडो, एमपी3, एबीएस, ईएसपीसह ऑडिओ सिस्टम. कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमधील कारमध्ये समाविष्ट आहे विश्वसनीय प्रणालीसुरक्षितता, ड्रायव्हरला आत्मविश्वासाने कार चालविण्यास अनुमती देते, रस्त्याशी स्थिर संपर्क जाणवते. मशीनच्या चाकांमध्ये कर्षण शक्ती वितरीत करणाऱ्या सुधारित प्रणालीद्वारे हे सुलभ केले जाते.

इंजिन आणि गिअरबॉक्स

नवीन शेवरलेट कॅप्टिव्हा रशियाला दोन पेट्रोल इंजिन 2.4 लिटर (167 एचपी), 3.0 लीटर (249 एचपी) आणि एक डिझेल 2.2 लिटर (184 एचपी) सह पुरवली जाते. प्रत्येक क्रॉसओवर मालकास मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित सहा-स्पीड ट्रान्समिशन दरम्यान निवडण्याची संधी असते. ड्राइव्ह आणि ट्रान्समिशन संबंधित मनोरंजक पर्याय अपेक्षित आहेत.

निलंबन

क्रॉसओवर सुधारित तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह चेसिससह सुसज्ज आहे, विशेषत: वाहनाची गतिशीलता आणि स्थिरता वाढविण्यासाठी तयार केले आहे. तीक्ष्ण वळणे.

सुरक्षितता

स्टॅबिलिटी कंट्रोल सिस्टीम, जी ड्रायव्हिंग करताना कारच्या ओव्हरस्टीयर किंवा अंडरस्टीयरचे आपोआप नियमन करते, त्यांचे परिणाम कमी करते, गाडी चालवताना तुम्हाला आत्मविश्वास देखील देते. उपकरणे ABS प्रणालीलक्षणीयरीत्या कमी करण्यास अनुमती देते ब्रेकिंग अंतरआपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान.

ईएसपीच्या संयोगाने, शेवरलेट कॅप्टिव्हामध्ये प्रथमच एक प्रणाली स्थापित केली आहे जी स्टार्टअप करताना ड्रायव्हरला मदत करते आणि चढाईच्या सुरुवातीला क्रॉसओव्हरला उतारावरून मागे येण्यापासून प्रतिबंधित करते.

नवीन कॅप्टिव्हा मॉडेलच्या निर्मात्यांनी रस्त्यावर अत्यंत परिस्थितीत ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेकडे खूप लक्ष दिले. आतील भाग समोर, बाजू आणि छतावरील एअरबॅगसह सुसज्ज आहे - एकूण 6. समोरच्या सीटवर टेंशन लिमिटर्ससह तीन-बिंदू बेल्ट असतात. मुलांच्या आसनांसाठी मागील सीटवर विशेष ISOFIX माउंटिंग आहेत.

सर्व सुरक्षा प्रणाली मानक म्हणून समाविष्ट आहेत.

शेवरलेट कॅप्टिव्हाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये (२०१२)

व्हीलबेस: 2705 मिमी
लांबी: 4670 मिमी
रुंदी: 1850 मिमी
उंची: 1755 मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स: 197 मिमी

शेवरलेट कॅप्टिव्हाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये (2006-2011)

मॉडेल		NAXT57T	NAXTA7T	NAXXA7X
इंजिन प्रकार
सिलिंडरची संख्या
वाल्वची संख्या
सिलेंडर व्यास (मिमी)
पिस्टन स्ट्रोक (मिमी)
इंजिन विस्थापन, क्यूबिक मीटर सेमी
इंजिन पॉवर, एल. s., rpm
टॉर्क, Nm (2200 rpm वर)
कमाल वेग, किमी/तास
प्रवेग वेळ 0 किमी/ता ते 100 किमी/ता, से
उत्सर्जन वर्ग
संसर्ग			स्वयंचलित ट्रांसमिशन 5	स्वयंचलित ट्रांसमिशन 5
ड्राइव्ह प्रकार
क्लिअरन्स (मिमी)
समोर निलंबन: स्वतंत्र	मॅकफर्सन	मॅकफर्सन	मॅकफर्सन	मॅकफर्सन
अंतिम ड्राइव्ह प्रमाण
मागील निलंबन: स्वतंत्र, चार-लिंक
MVEG (l/100 किमी) नुसार इंधनाचा वापर: एकत्रित चक्र*
इंधन टाकी, एल
लांबी, मिमी
रुंदी, मिमी
आसन स्थितीसह सामानाची जागा (l) नियमित / दुमडलेला
कर्ब वाहन वजन / जास्तीत जास्त तांत्रिकदृष्ट्या परवानगीयोग्य वाहन वजन (GVW) (किलो):				1750/1770
अनुज्ञेय ट्रेलर वजन - ब्रेकसह ट्रेलर (किलो):

शेवरलेट कॅप्टिव्हा ही SUV ची निर्मिती असलेली शहरी SUV आहे. ठोस स्वरूप, प्लग-इन चार चाकी ड्राइव्ह, सात-सीटर इंटीरियरची उपस्थिती - या कारचे बरेच फायदे आहेत. त्याचे उत्पादन 2006 मध्ये सुरू झाले आणि 2012 मध्ये पुनर्रचना केलेली आवृत्ती आली. त्याचे मूळ कोरियन आहे, परंतु गुणवत्ता आणि शैली अमेरिकन आहे, जी त्यास स्थिर मागणी प्रदान करते रशियन बाजार, जेथे मोठ्या SUV ची पारंपारिकपणे किंमत आहे.

टेस्ट ड्राइव्ह शेवरलेट कॅप्टिव्हा

कार तुमच्यासाठी योग्य आहे की नाही हे तपासण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे ती चालवणे. सर्व अधिकृत शेवरलेट डीलर्स एक चाचणी ड्राइव्ह ऑफर करतात, जे भविष्यातील मालकाला खरेदीवर निर्णय घेण्यास अनुमती देईल. लक्ष्य प्रेक्षकशेवरलेट कॅप्टिव्हा प्रामुख्याने पुरुषांसाठी आहे. त्याचे संपूर्ण क्रूर स्वरूप हे सूचित करते गंभीर कार. शरीराचे कठोर आकृतिबंध, आतील सजावटमध्ये अनावश्यक काहीही नाही, किमान तपशील.

त्याच वेळी, कॅप्टिव्हा खूप कार्यक्षम आहे. परंतु, जसे ते म्हणतात, सर्वकाही बिंदूवर आहे. मजल्याखाली अतिरिक्त डब्यासह एक प्रशस्त ट्रंक आपल्याला अगदी लहान हत्ती देखील लोड करण्यास अनुमती देते. गुप्त डब्यासह मोठ्या ग्लोव्ह बॉक्समध्ये पाना आणि तत्सम "लहान गोष्टी" चा एक समूह असतो. या कारच्या बाह्य भागामध्ये मिनिमलिझमची इच्छा स्टीयरिंग व्हीलपर्यंत विस्तारित आहे. अर्थात ते ट्रॉलीबससारखे मोठे आहे, परंतु ते इतके पातळ का आहे? पकड अस्ताव्यस्त आहे, परंतु याची भरपाई फोम-लाइन केससह केली जाऊ शकते.

आपण शेवरलेट क्रॉसओव्हर्सच्या वैशिष्ट्यांबद्दल वाचू शकता

समृद्ध परंपरा आहेत. आमच्या सामग्रीमधून त्यात कोणते बदल झाले आहेत ते शोधा.

ही शहराची SUV कशी चालते? आपल्याला त्याच्या गतिशीलतेची सवय लावावी लागेल; ते अस्पष्ट आहेत. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील पहिला गियर खूपच लहान आणि अस्पष्ट असतो. परंतु, पोटावर बसलेली कार तुम्हाला रॉक करायची असेल तर ते चांगले आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन 2000 rpm पर्यंत कमकुवत आहे आणि खेचत नाही. पण 2000 नंतर, कॅप्टिव्हा अचानक जीवनात येते आणि मग खरी मोहीम सुरू होते. सर्वसाधारणपणे, या कारमध्ये आपण एकतर उडता किंवा क्रॉल करता.

तुलनेने अरुंद क्रॉस सेक्शन असूनही जीप रुटिंगला प्रतिरोधक आहे. पोस्ट-रीस्टाइलिंग आवृत्तीमध्ये अनुदैर्ध्य रॉकिंगचा प्रभाव नाही. नवीन चेसिस सेटिंग्ज तीक्ष्ण कॉर्नरिंगसाठी परवानगी देतात. सस्पेंशन ऊर्जा-केंद्रित आहे आणि रस्त्यातील सर्व अडथळे आणि असमानता उत्तम प्रकारे शोषून घेते. चालक आणि प्रवाशांना आराम वाटतो. कारमध्ये "पेंडुलम" प्रभाव नसतो जो सर्व मोठ्या एसयूव्ही अचानक स्टॉपसह युक्ती करताना प्रवण असतात, येथे निलंबन शस्त्रांच्या विशेष सेटिंग्जद्वारे शून्यावर कमी केले जाते.

कॅप्टिव्हाच्या ऑफ-रोड क्षमतेबद्दल बरीच चर्चा आहे. चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता असल्याचा दावा करणाऱ्या जीपमध्ये ते विनी द पूह कार्टूनमधील मधासारखे असतात - एकतर तिच्याकडे असते किंवा नसते. शेवरलेट कॅप्टिव्हा त्यांच्याकडे आहे. परंतु, बर्याच बाबतीत ते इंजिनच्या पॉवर आणि टॉर्कवर अवलंबून असतात. शेवरलेट, अर्थातच, हमर नाही, परंतु ती चांगली धावते. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, स्नोड्रिफ्टवर पार्किंग करणे ही समस्या नाही किंवा चिखलातून उंच डोंगरावर जाणे देखील नाही.

कॅप्टिव्हा फार स्थिर नाही. चाकांमधील अनुदैर्ध्य आणि आडवा अंतराचे गुणोत्तर, तसेच उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, ते गळा दाबून रस्त्याला चिकटून राहू देत नाही. आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीसाठी ते खूप अरुंद आहे. स्टीयरिंग व्हील कधीकधी फार माहितीपूर्ण नसते आणि हे आपल्याला ड्रायव्हिंग करताना पूर्णपणे आराम करण्याची परवानगी देत ​​नाही.

परंतु कॅप्टिव्हाच्या या वर्तनाची तुम्हाला सवय होऊ शकते, तरीही ती आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही, जरी हलकी वर्गाची असली तरी ती काहीशी कठोर आणि विचारशील असावी असे मानले जाते.

शेवरलेट कॅप्टिव्हाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

ही कार रशियाला तीन प्रकारच्या इंजिनसह पुरवली जाते. हुड अंतर्गत 136 घोडे असलेले सर्वात बजेट-अनुकूल 2.4 लिटर आहे. हे विलक्षण गतिशीलता प्रदान करणार नाही, परंतु ते बरेच विश्वासार्ह आणि कर्षण आहे. या इंजिन बदलासह कॅप्टिव्हा मालकासाठी एक छोटासा कर हा एक आनंददायी बोनस असेल.

अशा युनिटसह कारसाठी गॅसोलीनचा वापर, जनरल मोटर्सच्या अभियंत्यांच्या मते, महामार्गावर आठ लिटर आहे, शहरातील मिश्र सायकलसह 10-12. प्रत्यक्षात, मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ते अधिक बाहेर वळते. शहर सायकल 14-16 लिटर, महामार्ग 11.5 लि/100 किमी. 3 लिटर पेट्रोल इंजिन इंजिनची ही आवृत्ती अद्ययावत आवृत्तीमध्ये दिसली, रीस्टाईल केल्यानंतर, आणि 3.2 लीटर V6 बदलली. ते अधिक शक्तिशाली झाले, घोड्यांची संख्या 249 पर्यंत वाढली. त्याच वेळी, 3-लिटर इंजिन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक किफायतशीर बनले.

प्रतिष्ठित शतकासाठी प्रवेग आता 8.6 सेकंद आहे, जे डायनॅमिक कामगिरी 0.2 सेकंदांनी सुधारते. घोषित इंधनाचा वापर 14.3 l/100 किमी – शहरी सायकल, आणि 8.3 l/100 किमी – महामार्गावर आहे. कमाल वेग 198 किमी/ताशी मर्यादित आहे.

आणखी एक गंभीर युनिट V6 3.2 l/230hp आहे. हे केवळ प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे. 1770 किलोग्रॅम वजनाच्या कारसाठी हे इष्टतम इंजिन आहे. वजन आणि टॉर्कच्या या गुणोत्तरासह, कार 8.8 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. SUV साठी अगदी सभ्य आकृती, जी तुम्हाला शहरातील ट्रॅफिक जॅममधून आरामात फिरण्याची परवानगी देते. गॅसोलीन इंजिन 3.2 शहरात 18 -20 लिटर खातो. त्याच्या जास्तीत जास्त वेग- 198 किमी/ता.

डिझेल इंजिन 2.2 डिझेल इंजिन असलेल्या शेवरलेट कॅप्टिव्हामध्ये 184 एचपी आहे. शेकडो पर्यंत प्रवेग - 9.6 सेकंद. त्याचा जास्तीत जास्त वेग १९१ किमी/तास आहे.

या युनिटची चांगली भूक आहे, मालकांच्या मते, शहरात ते 17-18 लिटर वापरते, महामार्ग 14 वर, निर्मात्याने घोषित केलेल्या अनुक्रमे 14.3 आणि 8.3 लिटर प्रति शंभर.

अनेक कॅप्टिव्हा मालक ज्याची तक्रार करतात त्या उच्च इंधनाचा वापर हा एक संवेदनशील दोष आहे. परंतु कारला गॅसवर स्विच करून ते दुरुस्त केले जाऊ शकते. जे गंभीरपणे आणि बर्याच काळापासून कॅप्टिव्हा खरेदी करतात ते समस्या सोडवतात उच्च प्रवाह दर LPG इंस्टॉलेशन वापरून इंधन.

संसर्ग

शेवरलेट कॅप्टिव्हा ऑटोमॅटिक आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह येते. 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन शहराच्या डांबरी आणि ऑफ-रोड दोन्हीवर प्रतिसाद आणि सुरळीत राइड प्रदान करते. 3.2 किंवा 3 लिटर इंजिनसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन घेणे चांगले आहे. 2.4 इंजिन असलेले स्वयंचलित थोडेसे कंटाळवाणे आहे. त्याची गतिशीलता शहराभोवती वाहन चालविण्यासाठी पुरेशी आहे, परंतु काहीवेळा, जेव्हा सखोल युक्ती करणे आवश्यक असते तेव्हा ते त्याच्या संथपणामुळे चिडते.

शेवरलेट कॅप्टिव्हा सलून (+फोटो)

शेवरलेट कॅप्टिव्हाचा आतील भाग प्रशस्त आहे. खूप उंच ड्रायव्हर देखील चाकाच्या मागे आरामात बसू शकतो आणि कमाल मर्यादा त्याच्या मुकुटावर दबाव आणणार नाही, धन्यवाद विंडशील्ड. मागच्या बाजूला बसलेले प्रवासी पुढच्या सीटच्या पाठीवर गुडघे टेकवत नाहीत. दुसऱ्या रांगेतील त्याच प्रवाशांना केबिनमध्ये बसताना व्यावसायिक डायव्हर्स असल्याचा आव आणावा लागणार नाही.

मोठे दार उघडणे आपल्याला जटिल हालचाली न करता कारमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देते. केबिनच्या जागेचा वापर सुलभतेसाठी, विविध आसन परिवर्तन कार्ये प्रदान केली जातात. मागील पंक्ती, जी मजल्यामध्ये दुमडली जाते आणि त्याचे प्रमाण 60/40 आहे, आपल्याला कारमध्ये अलमारी आणि सायकल दोन्ही लोड करण्यास अनुमती देईल. गरमागरम पुढच्या जागा आणि ड्रायव्हरच्या सीटसाठी लंबर सपोर्ट (सर्व ट्रिम लेव्हलमध्ये उपलब्ध नाही) ड्रायव्हिंग सोईची खात्री करतील. आणि सात-सीटर आवृत्त्यांमध्ये, सीटची मागील पंक्ती 50/50 च्या प्रमाणात काढली किंवा दुमडली जाऊ शकते.

कॅप्टिव्हामध्ये अतिशय उच्च दर्जाची इंटीरियर ट्रिम आहे. आमच्या सहकारी नागरिकांना स्वस्त प्लास्टिकसाठी अमेरिकनांवर टीका करायला आवडते. जसे, तुम्ही ठोकले तर ते खडखडाट होते, मारले तर दुखते. अर्थातच, अनेक कार मालक इंटिरिअर ट्रिमसारख्या क्षुल्लक साहित्याचा प्रयोग का करतात हे स्पष्ट नाही... पण त्यांची सर्वोत्तम वेळ आली आहे! शेवरलेट कॅप्टिव्हाचे प्लॅस्टिक अतिशय मऊ आहे, ते सुंदर आणि सौंदर्यदृष्ट्या आनंददायक दिसते, खडखडाट होत नाही किंवा अडथळ्यांवर दळत नाही. आसन सामग्री उच्च दर्जाची मानके पूर्ण करते. फॅब्रिक इंटीरियर(स्वस्त आवृत्त्यांमध्ये) कोमेजत नाही, कोमेजत नाही आणि कोरडे स्वच्छ करणे सोपे आहे. लेदर आणि इको-लेदरचा वापर सीट अपहोल्स्ट्रीसाठी अधिक महाग ट्रिम स्तरांमध्ये केला जातो. ते ताणत नाहीत आणि भडकत नाहीत.

केवळ नकारात्मक म्हणजे छिद्र नसणे, गरम हवामानात, अशा खुर्च्यांवर बसणे फार आरामदायक नसते. बजेट आवृत्त्यांचे आतील भाग पाच लोकांसाठी डिझाइन केले आहे, परंतु मागील सीटवरील तीन निरोगी प्रौढ पुरुषांना त्रास होईल. हे त्याऐवजी मुलांसाठी आहे. परंतु येथे देखील, एक समस्या उद्भवते - तेथे सलग तीन कार सीट ठेवणे देखील अवघड आहे, परंतु त्याऐवजी कार सीट आणि बूस्टरची जोडी. वापरलेल्या आणि नवीन अशा सात-सीट आवृत्तीची किंमत जास्त असेल. हे कमी सामान्य आहे. नवीन कारची ऑर्डर देताना तुम्हाला प्रतीक्षा करावी लागेल आणि वापरलेली कार खरेदी करताना शोधावे लागेल.

शेवरलेट कॅप्टिव्हा कॉन्फिगरेशन आणि किंमती

प्रत्येकजण स्वतःसाठी कार निवडतो. या तत्त्वावर आधारित, जनरल मोटर्सच्या अभियंत्यांनी शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या अनेक भिन्न आवृत्त्या सोडल्या आहेत. एल.एस.

सर्वात सोपी कॉन्फिगरेशन - एलएस, आधीच आरामाचे मूलभूत घटक समाविष्ट करते, ज्याशिवाय आधुनिक कारची कल्पना करणे अशक्य आहे. रस्त्यावरील कारची सुरक्षितता आणि स्थिरता एबीएस आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल, तसेच सबसिस्टम (टीएसए) ने सुसज्ज असलेल्या ईएसपीद्वारे सुनिश्चित केली जाते, जे स्किडिंग करताना ट्रेलरला स्थिर करते. साइड, फ्रंट आणि अगदी छतावरील एअरबॅग्सने कॅप्टिव्हाला क्रॅश चाचण्यांमध्ये उच्च स्कोअर दिला. ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांच्या सोयीसाठी, गरम जागा आहेत. या पॅकेजमध्ये एअर कंडिशनिंग, सीडी प्लेयर, एमपी 3 प्लेअर सपोर्ट असलेले 6 स्पीकर यांचाही समावेश आहे. मिश्रधातू 17-इंच रिम्सडेटाबेसमध्ये देखील पुरवले जातात.

LT पॅकेज पूर्णपणे LS सारखेच आहे आणि ते क्रूझ कंट्रोल, स्टीयरिंग कॉलम ऍडजस्टमेंट, रेन सेन्सर, फॉग लाइट्स आणि इलेक्ट्रोक्रोमिक कोटिंगसह अंतर्गत रीअरव्ह्यू मिररने पूरक आहे. या आवृत्तीतील आतील भाग एकत्रित केले आहे, लेदर घटकांसह फॅब्रिक बनलेले आहे. स्टीयरिंग व्हील आणि गियर लीव्हरचा “स्कर्ट” देखील चामड्याने झाकलेला आहे. एलटी प्लस शेवरलेट कॅप्टिव्हाची कॉन्फिगरेशन मॅट्रीओश्का तत्त्वावर तयार केली गेली आहे - प्रत्येक पुढील मागील एकाची पुनरावृत्ती करते, परंतु थोडे अधिक. एलटी प्लस LS पेक्षा मोठी चाके, सनरूफ आणि पॉवर-ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट जोडते. आतील भाग स्वतःच काळ्या लेदरमध्ये असबाबदार आहे. रियर व्ह्यू मिरर इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केले जातात.

आणि, शेवटी, टॉप-एंड ट्रिम पातळी - LTZ. त्यात मागील सर्व उत्कृष्ट गोष्टींचा समावेश होता आणि छतावरील रेल आणि टिंटेड साइड खिडक्या यासारख्या आनंददायी छोट्या गोष्टी जोडल्या. रिम्स पुन्हा एक इंच वाढले आणि स्पीकर्सची संख्या 8 झाली.

शेवरलेट कॅप्टिव्हा पर्याय

पर्याय शेवरलेट कॅप्टिव्हामध्ये बरेच उपयुक्त आणि आनंददायी पर्याय आहेत. सर्वात लोकप्रिय असलेल्यांबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे योग्य आहे. टॉवर कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध आहे, जे तुम्हाला कॅप्टिव्हा ट्रॅक्टर आणि वाहतूक बोटी, मोटरहोम आणि इतर ट्रेलर म्हणून वापरण्याची परवानगी देते. ट्रंक ओव्हरलोड असतानाही वायवीय शॉक शोषक कारला सॅग होण्यापासून रोखतात. ते, त्यानुसार, फक्त मागे उभे आहेत. वाहन पातळी सेन्सर्ससह सुसज्ज.

पुढचे शॉक शोषक सोपे आहेत, वायवीय नाहीत, लेव्हल सेन्सर्स आणि समायोज्य कडकपणासह. शेवरलेटमध्ये निलंबनाची दुरुस्ती करणे हे एक महागडे प्रस्ताव आहे. परंतु न्यूमॅटिक्सच्या अविश्वसनीयतेबद्दलच्या कथा असूनही ते तोडणे इतके सोपे नाही. सावध मालकास यात कोणतीही समस्या येणार नाही. आणि ज्यांना ऑफ-रोड चालवायला आवडते त्यांनी निवा किंवा यूएझेड खरेदी केले पाहिजे, कारण कॅप्टिव्हा ही शहराची एसयूव्ही आहे. हँडब्रेकज्यांनी यापूर्वी अमेरिकन चालविले नाही त्यांच्यासाठी असामान्यपणे सुशोभित केलेले. हे फक्त एक बटण चालू आहे डॅशबोर्ड. ऑडिओ सिस्टम आणि क्रूझ कंट्रोल बहुतेक शेवरलेट SUV प्रमाणे स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित आहेत.

मागील दरवाजाची उघडणारी काच तुम्हाला मुख्य दरवाजा न उघडता, टूल बॉक्ससारखी कोणतीही फार मोठी नसलेली वस्तू ट्रंकमध्ये टाकू देते. जर सामानाचा डबा आधीच जास्त लोड केलेला असेल तर हे खरे आहे. आतील भागात लहान वस्तूंसाठी एक प्रशस्त कंपार्टमेंट आहे, ज्याचा वापर पेय थंड करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. एक छान वैशिष्ट्य ज्याबद्दल अनेक मालकांना कार वापरल्यानंतर नवीन मालक कॉल करेपर्यंत आणि ही गोष्ट कशी चालू होते हे विचारेपर्यंत कधीही शोधत नाही. सर्वसाधारणपणे, वाचा तांत्रिक पुस्तिकाकारसाठी एक अतिशय फायद्याचे कार्य आहे. याबद्दल धन्यवाद, आपण शेवरलेट कॅप्टिव्हामधील सर्व पर्यायांसह (आणि त्यापैकी बरेच आहेत) परिचित होऊ शकता.

वापरलेले शेवरलेट कॅप्टिव्हा निवडणे योग्य आहे का?

अर्थात, विशेषतः तुमच्यासाठी बनवलेल्या नवीन कारमध्ये जाणे नेहमीच अधिक आनंददायी असते. पण ते अधिक महाग देखील आहे. तथापि, सर्वात "रिक्त" कारची किमान किंमत 950,000 रूबलपासून सुरू होते. सर्वात महाग उपकरणे दोन दशलक्ष चिन्ह ओलांडली. मग अशा प्रकारच्या पैशाची किंमत आहे का? कदाचित होय. या विश्वसनीय कार, चांगल्या अंतर्गत उपकरणांसह, आणि, बहुतेक मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ऑपरेशनच्या पहिल्या वर्षांमध्ये ते व्यावहारिकरित्या खंडित होत नाही. तुम्हाला फक्त उपभोग्य वस्तू बदलावी लागतील आणि नियोजित देखभाल करावी लागेल.

त्याच वेळी, शोरूममधून बाहेर पडताच, कोणतीही कार स्वस्त होते. त्यामुळे गुंतवलेले सर्व पैसे परत करणे शक्य होणार नाही. कॅप्टिव्हा विकणे कठीण आहे आणि खरेदीदार अनेकदा किंमतीला चांगले मारतात. ही घट मुख्यतः वापरलेल्या शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या महागड्या देखभालीमुळे आणि चांगली भूक असल्यामुळे आहे. अन्यथा कार अतिशय सभ्य आहे. वापरलेल्या स्थितीत, ही जीप परवडणारी आहे.

मॉस्कोमध्ये 2007 मध्ये कारची किमान किंमत, जिथे पारंपारिकपणे वापरलेल्या कारसाठी सर्वात कमी किंमत टॅग आहे, 450,000 रूबलपासून सुरू होते. Captiva चे दुसरे किंवा तिसरे खरेदीदार बनून, तुम्ही अधिक मिळवू शकता समृद्ध उपकरणेनवीन, "रिक्त" कारच्या किंमतीसाठी, परंतु त्याच वेळी, आपण "फोड" चा एक समूह मिळवू शकता, ज्याची आम्ही खाली चर्चा करू.

शेवरलेट कॅप्टिव्हामध्ये काय चूक आहे?

उपचारासाठी सर्वात महाग गोष्ट म्हणजे निलंबन. हे वायवीय आहे, सुटे भाग महाग आहेत, त्यांची स्थापना तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहे जटिल प्रक्रिया. कॅप्टिव्हा अजूनही एक जीप असल्याने, बरेच मालक ती ऑफ-रोड घेण्याचा प्रयत्न करतात. हे न करणे चांगले आहे, ते अधिक सुरक्षित होईल. या शेवरलेट मॉडेलच्या मालकांसाठी उत्प्रेरक आणखी एक डोकेदुखी आहे. वापरलेली कार खरेदी करताना, तुम्ही सर्व्हिस सेंटरमध्ये तपासणी केली पाहिजे जेणेकरून नंतर महाग दुरुस्ती होऊ नये.

स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सची बदली आधीच 30,000 - 50,000 किलोमीटरवर होते. हे अप्रिय आहे, परंतु हे वॉरंटी अंतर्गत केले जाते. इतर समस्या इतक्या मोठ्या प्रमाणावर नाहीत. हे प्रामुख्याने विविध इलेक्ट्रिकल "ग्लिचेस" आहेत - त्रुटी, चुकीचे ऑपरेटिंग अल्गोरिदम, जे अधिकृत सेवांमधील तज्ञांद्वारे सहजपणे हाताळले जाऊ शकतात.

निष्कर्ष

बऱ्याचदा, या एसयूव्हीचे खरेदीदार, वापरलेले आणि नवीन दोन्ही, देखभालीच्या खर्चामुळे परावृत्त होतात. परंतु काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक ऑपरेशनसह, कार क्वचितच खंडित होते, ते विश्वसनीय आहे. अन्यथा, मोठ्या समस्याकॅप्टिव्हा तयार करणार नाही, शेवरलेट कॅप्टिव्हा निवडल्यानंतर, मालकाला कुटुंबासाठी चांगली कार मिळेल आणि निसर्गाच्या सहली मिळेल, जी शहराच्या रहदारीमध्ये सेंद्रियपणे फिट होईल.

5 दरवाजे एसयूव्ही

शेवरलेट कॅप्टिव्हा / शेवरलेट कॅप्टिवाचा इतिहास

2006 मध्ये ओळीत उपलब्ध मॉडेल्सजीएम तुलनेने सामील झाले स्वस्त SUVकॅप्टिव्हा, जी चिंता कोरियाहून युरोपमध्ये आणली. रोजी प्रीमियर झाला जिनिव्हा मोटर शो. यावेळी, कंपनीने एक प्रचंड आणि जड नाही सादर केले अमेरिकन जीप, ए कॉम्पॅक्ट कार SUV क्लास (स्पोर्ट युटिलिटी व्हेईकल) किंवा लोकप्रिय भाषेत, SUV. कॅप्टिव्हा इटालियनमधून "बंदिवान" म्हणून भाषांतरित केले आहे.

लूक एकदम मर्दानी निघाला. लोखंडी जाळी वर मोठ्या शेवरलेट बॅजसह आहे. मूळतः स्थित धुके दिवे कारला एक विशिष्ट आकर्षण देतात. मागील टोकएकूण स्वरूपामध्ये अतिशय सुसंवादीपणे बसते: दोन एक्झॉस्ट पाईप्स, सुंदर मागील दिवे - ती एक अतिशय घन प्रतिमा असल्याचे बाहेर वळते.

आतील भागात काळजीपूर्वक विचार केलेल्या कार्यक्षमतेची भावना आहे. अनावश्यक काहीही नाही, परंतु तेथे जे आहे ते सर्व ठिकाणी आहे आणि छान दिसते. फिनिशिंगमध्ये केवळ उच्च-गुणवत्तेचे प्लास्टिक वापरले जाते. डॅशबोर्ड निर्देशक वाचण्यास सोपे आहेत, सर्व नियंत्रण बटणे हातात आहेत आणि लाकूड आणि ॲल्युमिनियम ट्रिम (महाग आवृत्तीमध्ये) उच्च-गुणवत्तेचे आणि योग्य दिसते. आत सात प्रवासी आरामात बसू शकतात. मूलभूत आवृत्ती पाच लोकांसाठी डिझाइन केली आहे. सर्व संभाव्य विमानांमध्ये जागा समायोजित करण्यायोग्य आहेत. स्टीयरिंग व्हील देखील उंची आणि कोनात समायोजित केले जाऊ शकते. यात ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल पॅनल आहे, तसेच, काही ट्रिम लेव्हल्समध्ये, क्रूझ कंट्रोल सिस्टमसाठी कंट्रोल बटणे देखील आहेत.

ट्रंक व्हॉल्यूम खूपच प्रभावी आहे आणि जर तुम्ही मागील जागा दुमडल्या तर वापरण्यायोग्य जागा दुप्पट होते. मागील सीट देखील भागांमध्ये दुमडली जाऊ शकते (60/40 च्या प्रमाणात). सर्व प्रवासी सीट खाली दुमडलेल्या, आवाजासह मालवाहू डब्बा 1565 लिटरपर्यंत वाढेल. तसे, कॅप्टिव्हामध्ये लोड करणे सुलभतेसाठी, तुम्ही मागील दरवाजाची काच स्वतंत्रपणे उघडू शकता. लहान सामान ठेवण्यासाठी एक प्रशस्त आतील भाग आहे. हातमोजा बॉक्स, जे थंड देखील केले जाते. समोरच्या दरवाजाच्या खिशात, नकाशासाठी ठिकाणांव्यतिरिक्त, पाण्याच्या लिटर बाटल्यांसाठी गोल कोनाडे आहेत, उदाहरणार्थ.

शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये 6 एअरबॅग्ज, एक्स्चेंज रेट डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टम (ESP), अलॉय व्हील्स 17, पॉवर ॲक्सेसरीज, एअर कंडिशनिंग, स्टीयरिंग व्हीलवरील रेडिओ नियंत्रित करण्याची क्षमता असलेली CD/MP3 समाविष्ट आहे. क्रूझ कंट्रोल, फॉग लाइट्स, गरम सीट्स, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, लेदर अपहोल्स्ट्री आणि 18-इंच अलॉय व्हीलसह कॅप्टिव्हाच्या आवृत्त्या आहेत.

कार तीन प्रकारच्या इंजिनसह ऑफर केली जाते: दोन पेट्रोल आणि एक डिझेल. डिझेल युनिटव्हॉल्यूम 2.0 l/150 hp आणि कॅप्टिव्हाची फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती रशियामध्ये विकली जाणार नाही. त्यामुळे तुम्हाला दोन गॅसोलीन इंजिन (2.4 l/136 hp आणि V6 3.2 l/230 hp) असलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह पर्यायांपैकी एक निवडावा लागेल. ट्रान्समिशन पर्याय: मॅन्युअल आणि 5-स्पीड स्वयंचलित.

व्ही-आकाराचे सिक्स 1,770-किलोग्रॅम कॅप्टिव्हाला चांगले खेचते आणि 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कारला 9 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 100 किमी/ताशी वेग देते.

सामान्य मोडमध्ये, कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असते आणि जेव्हा ड्राइव्हची चाके घसरायला लागतात तेव्हाच इलेक्ट्रॉनिक्स मागील चाकांना जोडतात, ज्यामध्ये आवश्यकतेनुसार 50% टॉर्क प्रसारित केला जाऊ शकतो. Captiva वर कोणतेही लॉक किंवा डाउनग्रेड नाहीत. आवश्यक असल्यास, उतरता सहाय्य चालू करणे शक्य आहे (उतरताना ही प्रणाली कृत्रिमरित्या कारचा वेग कमी करते, इंजिन आणि चाकांना ब्रेक लावते जेणेकरून कार उतार ओलांडून वळणार नाही). कॅप्टिव्हाचे पूर्णपणे स्वतंत्र सस्पेंशन (पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट, मागील बाजूस मल्टी-लिंक) कोणत्याही समस्यांशिवाय रस्त्याच्या असमानतेचा सामना करते.

अद्ययावत कॅप्टिव्हा मॉडेल ऑक्टोबर 2010 मध्ये पॅरिस ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले. रीस्टाइलिंगचा एक भाग म्हणून, कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीला अद्ययावत बाह्य, सुधारित अंतर्गत आणि नवीन इंजिन प्राप्त झाले. कारही अधिक सुरक्षित झाली आहे.

कारचा पुढचा भाग लक्षणीय बदलला आहे, अधिक टोकदार आणि आक्रमक बनला आहे. हे अधिक सुव्यवस्थित फ्रंट बंपरद्वारे सुलभ केले जाते. तीक्ष्ण रेषा असलेले नवीन हुड तुमचे लक्ष वेधून घेते. रेडिएटर लोखंडी जाळी, पूर्व-रीस्टाइलिंग आवृत्तीप्रमाणे, दोन भागांमध्ये विभागली गेली आहे. फक्त आता हे अरुंद पट्टे नाहीत, तर हुडच्या काठावरुन, संपूर्ण बंपर ते प्लास्टिकच्या स्कर्टपर्यंत एक वास्तविक लढाऊ व्हिझर आहे. हेड ऑप्टिक्स लक्षणीयपणे आधुनिक केले गेले आहेत. मोठे आयताकृती हेडलाइट्स किंचित वरचे आहेत. शक्तिशाली धुके दिवे, क्रोममध्ये फ्रेम केलेले, बम्परमध्ये एकत्रित केलेल्या विशेष विमानात स्थित आहेत. समोरच्या फेंडर्सवर असलेले व्हेंट्स कारला डायनॅमिक लुक देतात. फक्त मागील बाजूचे दिवे बदलले आहेत. मागील ऑप्टिक्सएक फॅशनेबल पारदर्शक केस प्राप्त झाला, ज्यामध्ये बहु-रंगीत सिग्नल दिवे स्थित आहेत. 2011 कॅप्टिव्हामध्ये मिररमध्ये एकत्रित केलेले एलईडी टर्न सिग्नल, नवीन बॉडी पेंट रंग आणि ताजे अलॉय व्हील डिझाइन देखील आहेत.

विकसकांनी अद्ययावत क्रॉसओव्हरच्या आतील भागाकडे कमी लक्ष दिले नाही. जागा चांगल्यासाठी बदलल्या आहेत; त्यांना आता चांगला पार्श्व पाठिंबा आहे. डॅशबोर्डचा मध्य भाग देखील बदलला आहे, तो अधिक आधुनिक झाला आहे. लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले, जे नेव्हिगेशन आणि मागील व्ह्यू कॅमेऱ्यामधून प्रतिमा प्रदर्शित करते, ते अगदी अचूकपणे बसते सामान्य संकल्पनाकेंद्रीय पॅनेल. यांत्रिक पार्किंग ब्रेकची जागा अधिक आधुनिक इलेक्ट्रिकने घेतली आहे. अशा प्रकारे, डिझायनर्सनी समोरच्या सीटच्या दरम्यान मल्टीफंक्शनल ग्लोव्ह कंपार्टमेंटसाठी जागा मोकळी केली. डिझायनर्सनी इतरांकडून घटक वापरले शेवरलेट मॉडेल्स, उदाहरणार्थ, निळा बॅकलाइटिंग आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ट्रिम जे समोरच्या दरवाज्यांमध्ये सहजतेने वाहते. कॅप्टिव्हा 5- किंवा 7-सीटर आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे आणि आसनांच्या पंक्ती सिनेमाप्रमाणेच उंचावलेल्या स्थितीत मांडल्या जातात. IN मानकसर्व कारमध्ये संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज असते, ज्यामध्ये इलेक्ट्रिक मिरर, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स आणि इतर अनेक सिस्टीम असतात ज्या ड्रायव्हरला कार नियंत्रित करण्यास मदत करतात. ट्रंक व्हॉल्यूम 769 लीटर आहे, सीट्सची दुसरी ओळ 1577 लीटरमध्ये फोल्ड करून ती बदलली जाऊ शकते.

शेवरलेट कॅप्टिव्हासाठी इंजिनची श्रेणी आमूलाग्र बदलली आहे. इंजिन पूर्णपणे आधुनिक झाले आहेत आणि शक्ती वाढली आहे. ग्राहकांना 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मानक म्हणून एकत्रित केलेली युरो-5 मानकाची 4 नवीन इंजिने ऑफर केली जातात. पर्याय म्हणून 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देखील उपलब्ध आहे. बेसिक आहे गॅसोलीन इंजिन ECOTEC, ज्याचे विस्थापन 2.4 लिटर आहे, आधुनिक सुसज्ज आहे VVT प्रणाली, जे वाल्व वेळेचे समायोजन प्रदान करते. या इंजिनची शक्ती 167 hp आहे आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन वापरताना इंधनाचा वापर 8.9 l/100 आहे. पासपोर्टनुसार घोषित शेकडो प्रवेग 10.5 सेकंद आहे. सर्वात शक्तिशाली इंजिन 3-लिटर V6 आहे. थेट इंधन इंजेक्शन आणि लवचिक वाल्व नियंत्रण 258 एचपी उत्पादन करते. हे 8.6 सेकंदात कॅप्टिव्हाला शेकडो वेग वाढवू शकते. कमाल वेग 198 किमी/तास आहे, एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 10.7 ली/100 किमी आहे.

नवीन 2.2 लीटर टर्बोडीझेल दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत: 163 आणि 184 hp. इंजिनमध्ये टर्बोचार्जर असतो परिवर्तनीय भूमिती, इंटरकूलर आणि कॉमन रेल सिस्टम. डिझेलच्या विपरीत मागील पिढी, नवीन इंजिनांचे कॉम्प्रेशन रेशो कमी आहे. याबद्दल धन्यवाद, नवीन शेवरलेट कॅप्टिव्हाची शक्ती जास्त झाली आहे आणि CO2 उत्सर्जन कमी आहे. 163 एचपी डिझेल इंजिनसह, शेवरलेट कॅप्टिव्हाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत: 9.9 सेकंदात प्रवेग ते 100 किलोमीटर प्रति तास, कमाल वेग 189 किमी/ता. 184 hp च्या पॉवरसह डिझेल इंजिनसह, शेवरलेट कॅप्टिव्हा 200 किमी/ताच्या सर्वोच्च गतीसह 9.4 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. दोन्ही आवृत्त्यांसाठी, इंधनाचा वापर 6.4 l/100 किलोमीटर आहे.

नवीन कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमने सुसज्ज आहे. सक्रिय ऑल-व्हील ड्राइव्ह कनेक्टिव्हिटी व्यवस्थापित करते मागील चाकेइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लचद्वारे. अक्षांसह टॉर्कचे वितरण सतत स्वयंचलितपणे समायोजित केले जाते आणि 50:50 च्या गुणोत्तरामध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, 100% टॉर्क पुढच्या चाकांवर प्रसारित केला जातो. वाहनाची जास्तीत जास्त नियंत्रणक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम आणि डायनॅमिक स्थिरता नियंत्रणासह पूर्णपणे एकत्रित केली आहे.

अपडेटेड शेवरलेट कॅप्टिव्हा चेसिस वाहनाचे डायनॅमिक गुण सुधारते, कॉर्नरिंग सुधारते, रोल कमी करते आणि ड्रायव्हिंगची एकूण कार्यक्षमता सुधारते. मूलभूत कॅप्टिव्हामध्ये प्रदान करणाऱ्या प्रणालींचा समावेश होतो सक्रिय सुरक्षा उच्च पातळी. कार ESC (डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टम), TCS ( कर्षण नियंत्रण प्रणाली) आणि BAS (ब्रेकिंग सहाय्य प्रणाली).

सिस्टीममध्ये सहा एअरबॅग्ज (बाजूच्या, पुढच्या आणि पडद्याच्या एअरबॅग्ज मागच्या प्रवाशांच्या संरक्षणासाठी) समाविष्ट आहेत निष्क्रिय सुरक्षा. पुढच्या सीटवर प्रीटेन्शनर्स आणि फोर्स लिमिटर्ससह कर्णरेषेचे लॅप सीट बेल्ट आहेत. दुसऱ्या पंक्तीच्या आउटबोर्ड सीट्स सुसज्ज आहेत आयसोफिक्स फास्टनिंग्ज, जे तुम्हाला त्वरीत आणि विश्वासार्हतेने मुलांच्या जागा स्थापित करण्याची परवानगी देतात.

2013 मध्ये, अद्ययावत शेवरलेट कॅप्टिव्हा अधिकृतपणे जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर केले गेले. पूर्वीप्रमाणेच, रीस्टाईल क्रॉसओवर पाच आणि सात-आसन अशा दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. बाह्यभाग थोडा बदलला आहे. रेडिएटर लोखंडी जाळी अद्ययावत केली गेली, त्यास काळ्या रंगाची हनीकॉम्ब ग्रिल, कडाभोवती क्रोम ट्रिम आणि मध्यभागी अतिरिक्त पट्टी मिळाली. फॉर्ममध्ये थोडासा बदल झाला आहे समोरचा बंपर, धुके दिवे बदलले आहेत. नवीन हेडलाइट्सचा आकार अधिक अरुंद आहे. समोरच्या पंखांवर लहान चिरे दिसले. मागील बाजूस, कारला नवीन बंपर, अद्ययावत परावर्तक डिझाइन आणि गोल पाईप्स देखील प्राप्त झाले एक्झॉस्ट सिस्टमक्रोम-प्लेटेड आयताकृती पाईप्सना मार्ग दिला क्रीडा डिझाइन. टेललाइट्स थोडे मोठे केले होते आणि LEDs ने सुसज्ज होते.

आतील भागातही काही बदल आहेत. मागील पिढीच्या तुलनेत इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल किंचित बदलले आहे; आता आनंददायी निळ्या बॅकलाइटसह दोन वेगळे स्केल आहेत. त्यांच्या दरम्यान एक लहान डिस्प्ले आहे जो रिअल टाइममध्ये इंजिनचे तापमान, तेलाचा दाब आणि इतर अनेक निर्देशक प्रदर्शित करतो. स्टीयरिंग व्हीलने त्याचा आकार बदलला आहे आणि कारच्या सिस्टमद्वारे अतिरिक्त समायोजन प्राप्त केले आहेत. डिझाइन व्यतिरिक्त, केबिनमधील एर्गोनॉमिक्स लक्षणीयरीत्या सुधारले गेले आहेत. गाडीच्या आतील भाग जास्त महाग दिसू लागला. आतील ट्रिममध्ये उच्च दर्जाचे प्लास्टिक आणि फॅब्रिक घटक वापरले जातात. टॉप ट्रिम लेव्हल्सना नवीन ट्रिम रंग, फ्रंट पॅनलवर नवीन ट्रिम आणि इतर काही किरकोळ नवकल्पनांसह अपडेटेड लेदर इंटीरियर प्राप्त झाले आहे.

अंतर्गत परिवर्तनाची शक्यता पात्र आहे स्वतंत्र संभाषण. सर्व काही येथे आणि कोणत्याही संयोजनात एकत्र येते. कॅप्टिव्हाच्या मागील आवृत्तीत अशी क्षमता नव्हती. सीट्सच्या तिसऱ्या पंक्तीसह क्रॉसओव्हर आवृत्ती देखील आपल्याला तिसरी पंक्ती नष्ट न करता लोड करण्यासाठी सपाट मजला तयार करण्यास अनुमती देते. आपल्याला आवश्यक असलेल्या कोणत्याही प्रमाणात जागा दुमडल्या जाऊ शकतात, म्हणजेच आपण वाहून घेऊ शकता आवश्यक प्रमाणातप्रवाशांना अजूनही उत्कृष्ट मालवाहू जागा मिळत आहे. पूर्णपणे बदललेल्या स्थितीत, कार जवळजवळ हजार लिटर वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूम देते. मानक आवृत्तीमध्ये, सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 477 लिटर आहे.

हुड अंतर्गत रशियन आवृत्तीक्रॉसओवर, निवडण्यासाठी अद्ययावत इंजिन लाइनचे तीन प्रतिनिधी आहेत. दोन पेट्रोल युनिट्स, चार-सिलेंडर इंजिनसह 2.4 लीटर विस्थापन आणि 167 पॉवरसह अश्वशक्ती. अधिक शक्तिशाली सहा-सिलेंडर इंजिनचे विस्थापन 3.0 लिटर आहे आणि ते 249 अश्वशक्ती निर्माण करते.

पहिले इंजिन 10.3 सेकंदात क्रॉसओवर प्रति तास शंभर किलोमीटर वेगाने वाढविण्यास सक्षम आहे आणि सरासरी वापर 12.2 लिटर आहे. या इंजिनसह तुम्ही 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन निवडू शकता पायरी स्वयंचलित. फ्लॅगशिप इंजिनसह, कार वेगवान होईल - फक्त 8.6 सेकंद ते शंभर किलोमीटर प्रति तास, आणि वापर 15.5 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरपर्यंत वाढेल. ट्रान्समिशन म्हणून केवळ स्वयंचलित वापरले जाऊ शकते.

लाइनमधील तिसरे डिझेल इंजिन आहे, जे 2.2 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह 184 अश्वशक्ती विकसित करते. अशा इंजिनसह क्रॉसओवरचा प्रवेग 9.6 सेकंद ते शंभर किलोमीटर प्रति तास आहे आणि शहराच्या परिस्थितीत इंधनाचा वापर 8.5 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे. या इंजिनसह, आपण मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन निवडू शकता.

सर्व कार प्रकारांसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्हची ऑफर दिली जाते, परंतु असे असूनही आपण डांबरावरून वाहन चालवताना खूप सावधगिरी बाळगली पाहिजे. वस्तुस्थिती अशी आहे की थ्रेशोल्ड क्षेत्रामध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स 170 मिमी पेक्षा जास्त नाही आणि बंपरच्या खाली आणखी कमी जागा आहे.

चिंता दोन मुख्य ट्रिम स्तर प्रदान करते: LS आणि LT. तसेच उपस्थित विशेष आवृत्त्याएलटी प्लस आणि एलटीझेड. मूळ आवृत्तीमध्ये, कार सर्व आघाड्यांवर सुसज्ज आहे: 17-इंच मिश्रधातूची चाके, ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशासाठी एअरबॅगचा संपूर्ण संच, ABS, स्थिरता नियंत्रण, ब्रेकिंग सहाय्य, वातानुकूलन, गरम झालेल्या समोरच्या जागा, एक मालकीचा ऑडिओ स्टीयरिंग व्हील नियंत्रणासह प्रणाली. टॉप ट्रिम लेव्हलमध्ये गरम झालेल्या मागील सीट, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, पुश-बटण इंजिन स्टार्ट, मल्टीमीडिया प्रणाली MyLink, जे व्हॉइस कंट्रोल, तसेच 18-इंच चाकांना सपोर्ट करते.

या कारमध्ये सुरक्षिततेचा मुद्दा देण्यात आला आहे विशेष लक्ष. बॉडी टिकाऊ स्टील फ्रेमवर आधारित आहे, समोर प्रोग्राम करण्यायोग्य विकृतीचे विशेष झोन आणि दरवाजाच्या संरचनेत स्टिफनर्ससह सुसज्ज आहे, ज्याने साइड इफेक्ट्सपासून संरक्षण केले पाहिजे. कारचे आतील भाग दोन फ्रंट एअरबॅग्ज, प्रीटेन्शनर्ससह तीन-पॉइंट सीट बेल्ट, ॲक्टिव्ह फ्रंट सीट हेड रिस्ट्रेंट्स आणि चाइल्ड सीट माउंट्ससह मानक म्हणून सुसज्ज आहे. अधिक महाग कॉन्फिगरेशन, आणि पडदे आणि साइड एअरबॅग अतिरिक्त पर्याय म्हणून स्थापित केले जातील.

शेवरलेट कॅप्टिव्हा 7 सीट्स (फॅक्टरी कोड C-100) चे जागतिक पदार्पण पॅरिस ऑटो शोमध्ये झाले, जेथे बहुराष्ट्रीय कोरियन-ऑस्ट्रेलियन विकास शेवरलेट “बटरफ्लाय क्रॉस” सह लोकांसमोर आला. चेवी इक्विनॉक्स आणि सॅटर्न व्ह्यूच्या समान कॉन्फिगरेशनच्या विपरीत, डिझाइनरांनी थेटा प्लॅटफॉर्मच्या आर्किटेक्चरची मूलभूतपणे पुनर्रचना केली, पॉवर युनिट्सच्या लाइनमध्ये महत्त्वपूर्ण समायोजन केले, एक प्रभावी छत तयार केले आणि स्थापित केले. कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरस्मारकाच्या चाकांवर. शेवरलेट कॅप्टिव्हाचे परिमाण 7 प्रवासी आरामात बसू शकतात. जीएम येथे सादर केले नवीन शेवरलेटकॅप्टिव्हा ही सक्रिय मनोरंजनासाठी एक कार आहे, परंतु, थोडक्यात, ती एक क्लासिक शहरी एसयूव्ही आहे.

पाच दरवाजांच्या शेवरलेट कॅप्टिव्हामध्ये कायमस्वरूपी आहे फ्रंट व्हील ड्राइव्हस्वयंचलितपणे स्विचिंगसह मागील धुरासमोरची चाके घसरल्यास इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लचद्वारे. क्षमता 5 प्रवासी. जागांची पर्यायी तिसरी पंक्ती शेवरलेट कॅप्टिव्हाला 7 साठी आसन प्रदान करते.

अधिकृतपणे घोषित शेवरलेट कॅप्टिव्हा परिमाणे: व्हीलबेसची लांबी 2707 मिमी, वाहनाची लांबी 4673 मिमी, रुंदी 1868 मिमी, छतावरील रेल वगळता वाहनाची उंची 1756 मिमी. इंजिनवर अवलंबून, मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये कॅप्टिव्हाचा इंधन वापर 6.6-10.7 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत असतो.

शेवरलेट कॅप्टिव्हा तांत्रिकवैशिष्ट्ये

पॉवर युनिट्सची लाइन

कॅप्टिव्हा "इकोटेक" इंजिन - 2.4 लिटर, दोन कॅमशाफ्टसह 4-सिलेंडर (DOHC), पॉवर 100 kW (136 l/s). देशाच्या रस्त्याने शेवरलेटचा वापरकॅप्टिव्हा सरासरी 7.6 l/100 किमी, शहरात - 12.2 l/100 किमी.

शेवरलेट कॅप्टिव्हा इंजिन "ॲलॉयटेक V6" हे कॉम्पॅक्ट ॲल्युमिनियम 6-सिलेंडर 3.2-लिटर, पॉवर - 169 kW (230 l/s) आहे. सर्वात "उत्तम" - एकत्रित सायकलमध्ये शेवरलेट कॅप्टिव्हाचा इंधन वापर 10.7 लिटर आहे, शहरात - 15.5 लिटर प्रति 100 किमी.

दोन-लिटर टर्बोडीझेल Z20S, जीएम डीएटी मधील कोरियन अभियंते आणि व्हीएम मोटोरी मधील त्यांच्या इटालियन सहकाऱ्यांच्या संयुक्त कार्याच्या परिणामी तयार केले गेले. डिझेल कॅप्टिव्हा हुड अंतर्गत 150 "घोडे" लपवते. हे शेवरलेट कॅप्टिव्हा डिझेल प्रामुख्याने पश्चिम युरोपमध्ये विकल्या जाणाऱ्या मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे.

रशियन बाजारासाठी 184-अश्वशक्ती शेवरलेट कॅप्टिव्हा डिझेल ऑफर केले आहे - 2.2-लिटर युनिट. शेवरलेट कॅप्टिव्हाचा प्रति शंभर किलोमीटर इंधन वापर मिश्र मोडमध्ये 6.6 लिटर आहे. शहराबाहेर – 5.5 l/100 किमी, रॅग्ड शहरातील रहदारी – 8.5 l/100 किमी.

3-लिटर 258-अश्वशक्ती 6-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन.

कॅप्टिव्हा 7 सीट्स ही एक भक्कम, भरीव आणि थोडी आकर्षक कार आहे. केबिनमध्ये बसलेल्यांना रस्त्यावरील अनियमितता लक्षात येत नाही. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लचमुळे कॅप्टिव्हा 100 मिलीसेकंदांमध्ये चालवता येते (त्यानुसार तांत्रिक दस्तऐवजीकरण) पुढची चाके सरकल्यानंतर, ते आपोआप ऑल-व्हील ड्राइव्ह बनते. शेवरलेट कॅप्टिव्हाची अंतर्निहित वैशिष्ट्ये क्षमता प्रदान करत नाहीत सक्तीने अवरोधित करणेविद्युत नियंत्रित क्लच.

शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे वर्णन करणारे कोणतेही अधिकृत दस्तऐवजीकरण विशिष्ट राइडची उंची दर्शवत नाही. ग्राउंड क्लीयरन्सची रक्कम शेवरलेट कॅप्टिव्हाबद्दल अभिमान बाळगण्याचे कारण नाही. रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून कारच्या तळाच्या बिंदूपर्यंतचे अंतर 170 मिमी आहे. आणि “टूथी” फ्रंट बंपर स्कर्ट शेवरलेट कॅप्टिव्हाची ग्राउंड क्लीयरन्स वैशिष्ट्ये जवळजवळ निम्म्याने कमी करते. क्रँककेस संरक्षण स्थापित करण्याच्या बाबतीत, ग्राउंड क्लीयरन्स शहरी स्पोर्ट्स कारच्या बहुधा वैशिष्ट्यपूर्ण मूल्यापर्यंत कमी केला जातो, आणि ऑफ-रोड वाहनांच्या उद्देशाने नाही. नवीन शेवरलेटकॅप्टिव्हा.

ट्रान्समिशन शेवरलेट कॅप्टिव्हा स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल

इंजिनचा प्रकार (पेट्रोल किंवा डिझेल) विचारात न घेता, शेवरलेट कॅप्टिव्हा खरेदी करणाऱ्याला मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची ऑफर दिली जाते. दोन्ही ट्रान्समिशन पर्याय सहा-स्पीड आहेत.

शेवरलेट कॅप्टिव्हा रीस्टाईल करणे

2010 मध्ये पॅरिस मोटर शो दरम्यान पहिल्या रीस्टाईलचे परिणाम प्रदर्शित झाले. लक्षात येण्याजोग्या बदलांचा परिणाम दोन्ही बाह्यांवर झाला शेवरलेट प्रकारकॅप्टिव्हा नवीन, तसेच इंटीरियर. नवीन शेवरलेट कॅप्टिव्हाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आधुनिक केली गेली - एक डिझेल इंजिन जोडले गेले, चेसिस. निलंबनाला कडक स्प्रिंग्स आणि अधिक शक्तिशाली स्टॅबिलायझर्स मिळाले. इलेक्ट्रोनिकली नियंत्रित क्लच आवश्यकतेनुसार मागील एक्सलला गुंतवून ठेवतो, कॅप्टिव्हाला ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रदान करतो, पुढच्या आणि मागील एक्सलमधील टॉर्कचे प्रमाण 50/50 पर्यंत आणतो. स्टर्न अपरिवर्तित राहिला, प्रोफाइल किंचित रिटच केले गेले, परंतु पूर्ण चेहरा पूर्णपणे बदलला. समोरचे टोक मोठ्या रेडिएटर लोखंडी जाळीने सजवलेले आहे, नवीनतम शेवरलेट लाईन्ससाठी पारंपारिक आहे, सिग्नेचर क्रॉसने दोन असमान भागांमध्ये विभागलेले आहे आणि समोरचे ऑप्टिक्स आक्रमकपणे squinted आहेत. नवीन दरवाजा सील, नवीन फेंडर लाइनर्स आणि फॅब्रिक हेडलाइनरने कॅप्टिव्हा शांत आणि ध्वनीदृष्ट्या आरामदायक बनवले आहे.

पॉवर युनिट्सची लाइन जोडली गेली डिझेल इंजिन 184 hp सह शेवरलेट कॅप्टिव्हा. 2.2 लिटर, एक प्रभावी ट्रॅक्शन रिझर्व्हसह, आर्थिक आणि असामान्यपणे शांत. या कॅप्टिव्हाचा एकत्रित सायकल वापर फक्त 6.6 l/100 किमी आहे.

आणखी एक नवीन पॉवर युनिट - 2011 मध्ये 258 "घोडे" क्षमतेचे 3-लिटर 6-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन जीएम उझबेकिस्तानच्या ताश्कंद शाखेने एकत्र केलेल्या पोस्ट-रिस्टाइलिंग कॅप्टिव्हाच्या प्रात्यक्षिकात सादर केले गेले. या शेवरलेट कॅप्टिव्हामध्ये मिश्रित ड्रायव्हिंग इंधनाचा वापर 9.3 l/100 किमी आहे. प्रात्यक्षिक मॉडेल सुधारित स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते. शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या बाह्य भागाने समोरच्या हेडलाइट्स आणि बम्परमध्ये बसवलेल्या फॉग लाइट्सचा ब्लॉक बदलला आहे. अनेक असेंबली पर्याय पार्किंग सेन्सर सिस्टम आणि अतिरिक्त एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत. 7-इंचासह इलेक्ट्रॉनिक कन्सोल टच स्क्रीनब्लूटूथ द्वारे वायरलेस कनेक्शन आहे. नवीन कॅप्टिव्हा 2012 मध्ये विक्रीसाठी आली होती.

सुरक्षितता

मशीन प्रबलित स्टील फ्रेमवर प्रोग्राम केलेले विरूपण झोनसह तयार केले आहे जे प्रभावीपणे प्रभाव ऊर्जा शोषून घेते. सर्व कॉन्फिगरेशन इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांसह क्षमतेनुसार पॅक केले आहेत:

HBA (हायड्रॉलिक ब्रेक असिस्ट) - ब्रेक असिस्टंट

एबीएस (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) - अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम

ESC (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण - प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणटिकाऊपणा

DCS (डायनॅमिक स्टॅबिलिटी कंट्रोल), ज्याला ESC (इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलिटी कंट्रोल) असेही म्हणतात - उतरताना गती नियंत्रण प्रणाली जी स्किडिंगला प्रतिबंध करते

EBV, ज्याला EBD (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स वितरण) असेही म्हणतात - इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीब्रेकिंग फोर्स वितरण

ARP (सक्रिय रोलओव्हर संरक्षण) - वाहन रोलओव्हर प्रतिबंध प्रणाली

दोन फ्रंट एअरबॅग्ज व्यतिरिक्त, विंडो आणि साइड एअरबॅग्ज अतिरिक्तपणे स्थापित केल्या आहेत.

शेवरलेट कॅप्टिव्हा ही एक शहरी एसयूव्ही आहे ज्यामध्ये संपूर्ण एसयूव्हीची सर्व निर्मिती आहे आणि सात सीटर इंटीरियर, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि एक ठोस बाहेरील फायद्यांची मोठी यादी आहे. कारचे मालिका उत्पादन 2006 मध्ये सुरू झाले आणि 2012 मध्ये एक रीस्टाईल आवृत्ती प्रसिद्ध झाली. कोरियन मूळ असूनही, शेवरलेट कॅप्टिव्हाची गुणवत्ता आणि शैली ही एक अमेरिकन एसयूव्ही आहे, ज्याने रशियन बाजारपेठेत त्याची उच्च मागणी सुनिश्चित केली.

2008 शेवरलेट कॅप्टिव्हा तपशील

रशियन डीलर्स तीन इंजिनांसह एक अमेरिकन एसयूव्ही देतात. सर्वात बजेट-अनुकूल 2.4-लिटर युनिट आहे ज्याची क्षमता 136 अश्वशक्ती आहे. इंजिन खूपच टॉर्की आणि विश्वासार्ह आहे, परंतु आपण त्यातून अविश्वसनीय गतिशीलतेची अपेक्षा करू नये. 2008 शेवरलेट कॅप्टिव्हा मधील 2.4 लीटर इंजिनचा अतिरिक्त फायदा हा एक लहान पॉवर टॅक्स आहे.

जनरल मोटर्सने घोषित केलेल्या या पॉवर युनिटचा इंधनाचा वापर एकत्रित सायकलमध्ये 10-12 लिटर आणि महामार्गावर 8 लिटर आहे. व्यवहारात, शेवरलेट कॅप्टिव्हा 2.4 (2008) च्या पुनरावलोकनांनुसार, इंधनाचा वापर खूप जास्त आहे: शहरात - सुमारे 14-16 लिटर, महामार्गावर - 11.5 लिटर.

3.2-लिटर व्ही 6 च्या जागी एसयूव्हीच्या रीस्टाईलनंतर तीन-लिटर इंजिन दिसू लागले. इंजिनची शक्ती 249 हॉर्सपॉवरपर्यंत वाढवण्यात आली होती, परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत कार्यक्षमता सुधारली गेली होती. परिणामी, डायनॅमिक कार्यप्रदर्शन 0.2 सेकंदांनी सुधारले - 2008 शेवरलेट कॅप्टिव्हा 8.6 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान होऊ शकते. कमाल वेग 198 किमी/ताशी मर्यादित आहे, महामार्गावर इंधनाचा वापर 8.3 लिटर आहे, शहरात - 14.3 लिटर.

इंजिनची शीर्ष आवृत्ती शेवरलेट कॅप्टिव्हा 2008 च्या प्री-रीस्टाइल आवृत्तीवर 230 अश्वशक्ती आणि 1,770 किलोग्रॅम वजनासह स्थापित केलेली 3.2-लिटर V6 आहे. अशा इंजिनसह कारची प्रवेग गतिशीलता वाईट नाही - 8.8 सेकंद. शहराच्या एसयूव्हीसाठी, हा आकडा चांगला आहे आणि तुम्हाला रस्त्यावर आरामात फिरण्याची परवानगी देतो. शहरी भागात इंधनाचा वापर 18-20 लिटर आहे, कमाल वेग 198 किमी/ताशी मर्यादित आहे.

डिझेल इंजिन 184 अश्वशक्ती क्षमतेचे 2.2-लिटर युनिट आहे. कार 9.6 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते, कमाल वेग 191 किमी/ताशी मर्यादित आहे. शहरातील इंधनाचा वापर 17-18 लिटर आहे, महामार्गावर - 14 लिटर. निर्मात्याने घोषित केलेला वापर कमी आहे: शहरात 14.3 लिटर आणि महामार्गावर 8.3 लिटर.

शेवरलेट कॅप्टिव्हा 2008 चे मालक उच्च इंधनाच्या वापराबद्दल आणि निर्मात्याने घोषित केलेल्या निर्देशकांसह त्याच्या विसंगतीबद्दल पुनरावलोकनांमध्ये तक्रार करतात. मात्र, एसयूव्हीवर एलपीजी बसवून समस्या सोडवली जाते.

संसर्ग

शेवरलेट कॅप्टिव्हा मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह देण्यात आली आहे. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन सुरळीत राइड आणि कोणत्याही मार्गावर वाहन चालवताना प्रतिसाद देते. स्वयंचलित प्रेषण 3 लिटर आणि 3.2 लिटर इंजिनसह पूर्ण स्थापित. 2.4-लिटर इंजिनसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन सर्वोत्तम टँडम नाही: ट्रान्समिशन काहीसे मंदावते, इंजिनची गतिशीलता शहरात युक्ती करण्यासाठी पुरेसे आहे, तथापि शेवरलेट मालककॅप्टिव्हा त्याच्या अत्यधिक संथपणाकडे लक्ष द्या.

आतील

शेवरलेट कॅप्टिव्हा 2008 मध्ये प्रशस्त आणि आहे प्रशस्त आतील. ड्रायव्हरची सीट आरामदायी आणि सोयीस्कर फिट प्रदान करते, तुमच्या डोक्यावर मोठ्या प्रमाणात मोकळी जागा असते. दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांना बसायला आणि बसायला भरपूर जागा आहे.

केबिनमधील जागा सुसज्ज आहेत विस्तृत श्रेणीसेटिंग्ज: मागील पंक्ती 60/40 च्या प्रमाणात दुमडली जाऊ शकते, जे सामानाच्या डब्याचे प्रमाण वाढवते आणि आपल्याला मोठ्या मालाची वाहतूक करण्यास अनुमती देते. गरम आसने आणि लंबर सपोर्टद्वारे अतिरिक्त आराम दिला जातो. शेवरलेट कॅप्टिव्हा 2008 च्या आवृत्त्यांमध्ये सात-आसनांच्या आतील लेआउटसह, आसनांची मागील पंक्ती 50/50 च्या प्रमाणात दुमडली जाऊ शकते.

एसयूव्ही बढाई मारते उच्च गुणवत्ताआतील ट्रिम. फक्त दोषकाही मालक सीट अपहोल्स्ट्रीमध्ये छिद्र नसणे हे उबदार हंगामात विशेषतः आरामदायक नसल्याचा विचार करतात. बजेट ट्रिम लेव्हलमध्ये, आतील लेआउट पाच-सीटर आहे, परंतु आसनांची मागील पंक्ती केवळ दोन प्रौढ प्रवाशांसाठी किंवा तीन मुलांसाठी डिझाइन केलेली आहे. मोकळी जागादोन चाइल्ड कार सीट आणि बूस्टर सीट सामावून घेण्यासाठी पुरेसे आहे. सात-सीट लेआउटसह बदल काहीसे अधिक महाग आणि कमी सामान्य आहे.

पर्याय

2008 चे शेवरलेट कॅप्टिव्हा अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये तयार केले गेले होते, जे उपकरण पॅकेजेस, तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि त्यानुसार, किंमतीत भिन्न होते. खाली त्यांना अधिक तपशीलवार पाहू.

सुधारणा LS

मूलभूत LS पॅकेज ABS ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे वाहनाची स्थिरता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करते आणि ESP आणि TSA सिस्टम, जे स्किडिंग करताना SUV स्थिर करण्यासाठी जबाबदार आहेत. शेवरलेट कॅप्टिव्हा 2008 ला समोरील आणि बाजूच्या एअरबॅग्जमुळे क्रॅश चाचण्यांमध्ये उच्च गुण मिळाले. समोरच्या जागा हीटिंग फंक्शनसह सुसज्ज आहेत. प्लास्टिक पिशवी अतिरिक्त उपकरणेएक सीडी प्लेयर, एमपी3 सपोर्टसह सहा-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम, एअर कंडिशनिंग आणि 17-इंच अलॉय व्हील समाविष्ट आहेत.

टीएस पॅकेज

हा बदल जवळजवळ LS आवृत्तीसारखाच आहे, परंतु त्याव्यतिरिक्त स्टीयरिंग कॉलम, क्रूझ कंट्रोल, रेन सेन्सर्स, फॉग लाइट्स आणि इलेक्ट्रोक्रोमिक कोटिंगसह मागील-दृश्य मिरर समायोजित करण्याच्या क्षमतेसह सुसज्ज आहे. अपहोल्स्ट्री शेवरलेट इंटीरियरया कॉन्फिगरेशनमधील कॅप्टिव्हा 2008 हे लेदर इन्सर्टसह फॅब्रिक आहे. स्टीयरिंग व्हील आणि गियर लीव्हर देखील लेदरमध्ये ट्रिम केलेले आहेत.

LT आवृत्तीमध्ये LS पेक्षा किंचित मोठी चाके आहेत, एक सनरूफ आणि इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट ऍडजस्टमेंट आहे. आतील ट्रिम काळ्या शेड्समध्ये केली जाते. मागील दृश्य मिरर गरम केले जातात आणि इलेक्ट्रिकली समायोजित करता येतात.

शीर्ष LTZ ट्रिम

LTZ सुधारणा मागील प्रमाणेच सुसज्ज आहे. अतिरिक्त पर्यायांमध्ये SUV रूफ रेल, टिंटेड साइड विंडो, आठ-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम आणि 19-इंच चाके यांचा समावेश आहे.

शेवरलेट कॅप्टिव्हा पर्याय

शेवरलेट कॅप्टिव्हा (2018) ची कोणतीही आवृत्ती टो बारने सुसज्ज आहे जी तुम्हाला टो करू देते वाहनेकिंवा वाहतूक बोटी, ट्रेलर आणि मोटरहोम. कार ओव्हरलोड असताना असमान रस्त्यावर गुळगुळीत आणि मऊ हालचालीची हमी देते. शॉक शोषक फक्त वर स्थापित केले आहेत मागील धुराआणि लेव्हल सेन्सर्सने सुसज्ज आहेत.

पुढील बाजूस समायोज्य कडकपणा आणि लेव्हल सेन्सर्ससह पारंपारिक शॉक शोषक आहेत. दुरुस्ती शेवरलेट निलंबन Captiva 2018 साठी त्याच्या मालकांना मोठी रक्कम मोजावी लागेल, परंतु संपूर्ण युनिट विश्वसनीय आहे आणि दीर्घ सेवा आयुष्य आहे.

हँडब्रेक मानक आहे अमेरिकन कारतथापि, रशियन कार उत्साही लोकांसाठी ते काहीसे असामान्य असेल, कारण ते डॅशबोर्डवरील नियमित की द्वारे दर्शविले जाते. क्रूझ कंट्रोल आणि ऑडिओ कंट्रोल हे स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित आहेत, हे सर्व शेवरलेट एसयूव्हीचे स्वाक्षरी वैशिष्ट्य आहे.

टेलगेट उघडण्याच्या काचेने सुसज्ज आहे, म्हणून आपण दरवाजा न उघडता ट्रंकमध्ये एक लहान वस्तू टाकू शकता. आतील भागात लहान वस्तूंसाठी एक लहान कंपार्टमेंट आहे, ज्यामध्ये शीतलक पेयेचे कार्य आहे. याबद्दल अनेक कार उत्साही शेवरलेट वैशिष्ट्ये Captiva 2008 ला माहित नाही आणि फंक्शन कसे सक्षम केले आहे याची कल्पना नाही.

वापरलेले शेवरलेट कॅप्टिव्हा खरेदी करणे योग्य आहे का?

2008 शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनची किमान किंमत 950 हजार रूबल आहे, जी काही कार उत्साहींसाठी खूप महाग आहे. शीर्ष सुधारणेसाठी दोन दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त खर्च येईल. एसयूव्ही शेवरलेटपेक्षा वेगळी आहे उच्च विश्वसनीयताआणि सुरक्षितता, उत्कृष्ट अंतर्गत उपकरणे आणि मालकांच्या आश्वासनानुसार, ऑपरेशनच्या पहिल्या वर्षांमध्ये व्यावहारिकरित्या अपयशी ठरत नाही. आवश्यक असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे नियमितपणे उपभोग्य वस्तू बदलणे आणि नियोजित तांत्रिक तपासणी करणे.

शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या वापरलेल्या आवृत्तीची विक्री करणे कठीण आहे कारण वापरानंतर मूल्यात जोरदार घट झाली आहे. हे वापरलेल्या कारची महाग देखभाल आणि उच्च इंधन वापरामुळे आहे. यामुळे, शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या वापरलेल्या आवृत्तीची किंमत नवीन मॉडेलपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे.

वापरलेल्या कार मार्केट्सवर 2008 च्या शेवरलेट कॅप्टिव्हाची किमान किंमत 450 हजार रूबल आहे. चालू दुय्यम बाजारतुम्ही टॉप-एंड कॅप्टिव्हा नवीन बेसिक व्हर्जनच्या किमतीपेक्षा कमी किमतीत खरेदी करू शकता अधिकृत डीलर्स.

सामान्य दोष

शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या बाबतीत, निलंबन हे देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी सर्वात महाग घटक आहे. त्याची रचना वायवीय आहे, सुटे भागांची किंमत खूप जास्त आहे आणि स्थापना प्रक्रिया श्रम-केंद्रित आणि जटिल आहे. अजून एक कमकुवत बिंदूहे मॉडेल उत्प्रेरकाने सुसज्ज आहे, म्हणून कार खरेदी करताना ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी संपूर्ण निदान तपासणी करणे उचित आहे आणि महाग दुरुस्तीभविष्यात

स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सचे कार्य जीवन 30-50 हजार किलोमीटर आहे. अधिकृत कार सेवा केंद्रावर वॉरंटी अंतर्गत ते बदलले जाऊ शकतात. उर्वरित समस्या आणि खराबी इतक्या मोठ्या प्रमाणात नाहीत आणि मुख्यतः चुकीच्या ऑपरेटिंग अल्गोरिदम आणि त्रुटींशी संबंधित इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट्सशी संबंधित आहेत. ते सर्व अनुभवी कारागीर आणि तज्ञांद्वारे अधिकृत सेवांमध्ये काढून टाकले जातात.

कॅप्टिव्हाचे प्रमुख फायदे

• मूळ, आधुनिक आणि आकर्षक बाह्य.
• आतील परिष्करणासाठी उच्च दर्जाची सामग्री वापरली जाते.
• गामा शक्तिशाली इंजिन, त्यापैकी एक 160 अश्वशक्ती आणि 10 सेकंदांच्या प्रवेग गतिशीलतेसह 2.4-लिटर गॅसोलीन युनिट आहे.
• सुरक्षा प्रणालीमध्ये पुढील आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, विशेष पडदे आणि मागील आणि पुढील सीटसाठी तीन-बिंदू बेल्ट समाविष्ट आहेत.
• सामानाचा डबासीट्सची मागील पंक्ती फोल्ड करून ती वाढवण्याच्या शक्यतेसह मोठा आवाज. हे आपल्याला मोठ्या मालाची वाहतूक करण्यास अनुमती देते.
• कारच्या इंटीरियरमध्ये सात-सीटर लेआउट आहे: समोर दोन सीट, इतर पाच मागे.
• कॉम्पॅक्ट शरीर परिमाणे. कॅप्टिव्हा सर्व एसयूव्ही प्रचंड आणि जड असाव्यात हा स्टिरियोटाइप तोडतो. कारचे सिल्हूट वेगवान आणि गतिमान आहे.
• स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल ट्रांसमिशनगुळगुळीत राइड आणि सॉफ्ट स्विचिंगसह.
• माहितीपूर्ण आणि वापरण्यास सोपा ऑन-बोर्ड संगणक, जे ड्रायव्हिंग मोठ्या प्रमाणात सुलभ आणि सुलभ करते.

पुन्हा सुरू करा

शेवरलेट कॅप्टिव्हाचा मुख्य तोटा जो खरेदीदारांना दूर ठेवतो तो देखभालीचा खर्च आहे. तथापि, योग्य ऑपरेशन आणि काळजीपूर्वक ड्रायव्हिंग शैलीसह, एसयूव्ही क्वचितच खंडित होते. विशेष नाही शेवरलेट समस्याकॅप्टिव्हा त्याच्या मालकासाठी समस्या निर्माण करत नाही आणि संपूर्ण कुटुंबासह शहरात आणि निसर्गात सहलीसाठी एक उत्कृष्ट कार आहे. विश्वसनीयता, सुरक्षितता आणि परवडणारी किंमतनवीन आणि वापरलेली दोन्ही मॉडेल्स एसयूव्हीला सर्वात लोकप्रिय आणि मागणी असलेल्या वाहनांपैकी एक बनवतात.