वर्णन:
GTA 5 साठी प्लायमाउथ फ्युरी 1958.- मॉडेल लेखक: FH3
- काही 3D तपशील आणि टेक्सचरचे लेखक: StratumX, BeamNg.Drive, Assetto Corsa
- GTA5 मधील लिफाफाचे लेखक: Dimon
- कडून स्क्रीनशॉट: saymon9
- कार गेमच्या सर्व मुख्य कार्यांना समर्थन देते;
- अतिरिक्त आहेत (कार यादृच्छिकपणे 4 ट्रिम स्तरांमध्ये उगवेल);
- वास्तववादी हाताळणी सेटिंग्ज आहेत;
- उच्च दर्जाचे मुख्यालय आतील आणि बाहेरील;
- उच्च दर्जाचे 3D इंजिन;
- सर्व काच फुटल्या;
- ड्रायव्हरची योग्य स्थिती सोयीस्कर कॅमेरा, स्टीयरिंग व्हीलवर पात्राचे हात;
- योग्य टक्कर;
- चिखलाचा प्रभाव;
- निम्न स्तर प्रणाली;
- आरशात वास्तववादी प्रतिबिंब;
- मूळ कारप्रमाणेच कार्यरत स्टीयरिंग व्हील;
- कार्यरत ऑप्टिक्स आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल;
- कार विनाइलला सपोर्ट करते (स्कॅनचा समावेश आहे):
- - शरीर;
- - शरीर 1;
- - डिस्क;
- - सलून 1;
- - सलून 2;
- उच्च दर्जाचे क्रोम;
- कार्यरत ॲनिमेशन (कंपन एक्झॉस्ट पाईप्सआणि इंजिन).
स्थापना:
- मॅन्युअल इंस्टॉलेशन: इंस्टॉलेशन सूचना मध्ये प्रदान केल्या आहेत मला वाचासंग्रहणाच्या आत. सूचना गहाळ असल्यास, काही फरक पडत नाही, तुम्ही OpenIV मधील जागतिक शोध वापरून तुम्हाला आवश्यक असलेल्या फाइल्स सहजपणे बदलू शकता. ते कसे करायचे? प्रोग्राम उघडा, टॅब " साधने» - « शोधा", इच्छित फाइलचे नाव प्रविष्ट करा. फाइल शोधा आणि सर्व आवश्यक ऑपरेशन्स करा. आपल्याला आवश्यक असलेली फाईल भिन्न पथांमध्ये स्थित असू शकते (वेगवेगळ्या फोल्डर्स किंवा सबफोल्डर्समध्ये, या प्रकरणात आपण ती सर्वत्र पुनर्स्थित करता);
- वाहतूक कशी जोडावी यावरील तत्सम सूचना, सर्वकाही त्याच प्रकारे केले जाते. आपल्याला काही अडचणी असल्यास, फोरमवर पोस्ट करा;
- ट्रेनरद्वारे स्पॉनसाठी मॉडेलचे नाव कसे शोधायचे? हे अगदी सोपे आहे, OpenIV वापरून, या मार्गाचे अनुसरण करा:\Grand Theft Auto V\update\x64\dlcpacks\ नाव जोडा "ती"\dlc.rpf\x64\levels\gta5\वाहने\ नाव जोडा"onvehicles.rpf\\ तुम्हाला वाहनांचे नाव दिसेल;
- कधीकधी हा मार्ग सापडतो: \Grand Theft Auto V\update\x64\dlcpacks\ नाव जोडा "ती"\dlc.rpf\x64\vehicles.rpf\.
मोठ्या दृश्यासाठी इमेजवर क्लिक करा
प्लायमाउथ हा एक स्वतंत्र विभाग आहे क्रिस्लर गटएलएलसी, जे 1928 ते 2001 पर्यंत अस्तित्वात होते. उत्पादनात गुंतले प्रवासी गाड्याआणि मिनीव्हॅन.
निर्माता:क्रिस्लर ग्रुप एलएलसी
उत्पादन: 1956-1978
वर्ग:पूर्ण-आकार / मध्यम आकार / स्नायू कार
शरीर प्रकार: 4-दरवाजा हार्डटॉप / 4-डोर सेडान / 2-डोर हार्डटॉप / 2-डोर सेडान / 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन / 2-दरवाजा परिवर्तनीय.
डिझाइनर:जॉन सॅमसेन
इंजिन:
कार्बोरेटर, इंजेक्शन 4-स्ट्रोक
277 वा (4.5 l.) V8 197 hp (१४४ किलोवॅट) १९५६
301 वा (4.9 l.) V8 215 hp (१५८ किलोवॅट) १९५७
303rd (5.0 l.) V8 240 hp (१७५ किलोवॅट) १९५६-५७
318 वी (5.2 l.) V8 260 hp पर्यंत. (190 kW) 1956-78
350 वी (5.7 l.) V8 305 hp (२२४ किलोवॅट) १९५८-५९
361 वा (6.0 l.) V8 305 hp (२२४ किलोवॅट) १९५९-६४
383rd (6.3 l.) V8 330 hp (250 kW) 1960-73
225 वा (4.0 l.) I6 145 hp (107 kW) 1960-78
413 वा (6.8 l.) V8 375 hp (280 kW) 1960-64
426 हेमी (7.0 L) V8 415 hp (305 kW) 1960-73
440 वा (7.2 l.) V8 385 hp पर्यंत. (287 kW) 1965–1978
400 वी (6.6 l.) V8 230 hp पर्यंत. (170 kW) 1969–1978
360 वा (5.9 l.) V8 235 hp (१७५ किलोवॅट) १९६९–१९७८
संसर्ग:
3-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन
3-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन
4-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन
ड्राइव्ह युनिट:
क्लासिक, मागील
कार बद्दल
प्लायमाउथ फ्युरी ही क्रिस्लर कॉर्पोरेशनच्या प्लायमाउथने 1956 ते 1978 या कालावधीत उत्पादित केलेली पूर्ण-आकाराची कार आहे. हे मॉडेल बाजारात सादर करण्यात आले. स्पोर्ट्स कार"प्रिमियम" वर्ग. "फ्युरी" हा शब्द प्राचीन रोमन पौराणिक कथेतील सूड आणि क्रोधाची देवी, फुरियापासून आला आहे. विपणन हलवातथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे, खूप, खूप यशस्वी.
1956-1958
लिमाउथ फ्युरी 1957 सुरुवातीला, प्लायमाउथ फ्युरी हे प्लायमाउथ बेल्व्हेडेरच्या बदलांपैकी एक होते. हे अद्वितीय धातूच्या बाह्य ट्रिमसह दोन-दरवाजा हार्डटॉपच्या रूपात केवळ तयार केले गेले. एक वर्षानंतर, फ्युरी, इंटीरियर व्यतिरिक्त, नवीन बंपर विकत घेतले. बेस इंजिन 1956-57 साठी हा 318 (5.2 लिटर) V8 ब्लॉक होता ज्यामध्ये दोन चार-चेंबर कार्बोरेटरचा समावेश होता. 1958 च्या सुरुवातीस, 305 hp सह 350 (5.7 L) गोल्डन कमांडो पर्याय म्हणून उपलब्ध होता. (227 kW), दोन चार-चेंबर कार्बोरेटरद्वारे देखील "खायला दिले जाते". मला फक्त 315 हॉर्सपॉवरच्या कार्यक्षमतेसह सिंगल इंजेक्शनसह "गोल्डन कमांडो" आवृत्ती देखील लक्षात घ्यायची आहे. पण इलेक्ट्रॉनिक्ससह प्रायोगिक बॅचमध्ये अडचणींमुळे ते कधीच दिसले नाही मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन. खरं तर, त्यात आणखीही उणीवा होत्या - स्पष्टपणे खराब आवाज इन्सुलेशन, एक गलिच्छ आतील भाग आणि पूर्ण क्षमतेचा अभाव होता. अँटी-गंज कोटिंग. परंतु कमी किंमत आणि सक्षम जाहिरातीमुळे कारला नेहमीच स्थिर मागणी असते.
अमेरिकन ऑटोमेकरने एक धाडसी आणि धोकादायक पाऊल उचलले - प्लायमाउथ फुरी ही डेट्रॉईटमधील पहिल्या कारपैकी एक होती ज्याने रेखांशाच्या टॉर्शन बारसह नाविन्यपूर्ण टॉर्शन एअर राइड सस्पेंशन वापरला. हे डिझाइन पहिल्यांदा 1957 मध्ये DeSoto वर दिसले.
प्लायमाउथ फ्युरी गोल्डन कमांडो 1958 1958 मॉडेल कलेक्टर्ससाठी सर्वात मनोरंजक आहे, ही कार अत्यंत दुर्मिळ आहे, विशेषत: इंधन इंजेक्शनसह.
1959
बेलवेडेअर संबंध संपुष्टात येत आहेत. प्लायमाउथने फ्युरीला पूर्ण मॉडेल म्हणून स्थान देण्यास सुरुवात केली. क्रीडा मॉडेलप्रीमियम विभाग. आधीच प्रिय 2-दरवाजा हार्डटॉप व्यतिरिक्त, फ्युरीसाठी शरीराची ओळ अधिक समृद्ध झाली आहे: एक सेडान, एक स्टेशन वॅगन, तसेच 2-दरवाजा परिवर्तनीय.
1960-1964
प्लायमाउथ फ्युरी परिवर्तनीय 1960 पंख. 50 च्या दशकातील असा एक प्रतिष्ठित गुणधर्म कायमचा फॅशनच्या बाहेर जात आहे. पूर्ण-आकाराच्या सेडान आणि हार्डटॉपच्या भव्य आकारांची जागा अधिक संयमित मध्यम आकाराच्या आणि पोनी कारने घेतली आहे. फ्युरी हा देखील नियमाला अपवाद नव्हता, त्याने त्याचे पूर्वीचे "फॉर्म" मोठ्या प्रमाणात गमावले आणि मोनोकोक बॉडीवर स्विच केले. प्रथमच, 145 एचपी क्षमतेचे इन-लाइन 225 (3.7 लिटर) सहा-सिलेंडर पॉवर युनिट मॉडेलवर दिसते. (108 kW) 4000 rpm वर.
प्लायमाउथ फ्युरी सेडान 1962 हे "युरोपियन" नवकल्पनांशी संबंधित आहे. "जुन्या शाळा" च्या पारखींसाठी, 330 एचपी क्षमतेचा 383 वा (6.3 लिटर) ब्लॉक उपलब्ध आहे. (250 किलोवॅट), ज्याने आधीच मोठ्या 350 (5.7 लीटर) बदलले.
1965-1968
प्लायमाउथ फ्युरी परिवर्तनीय 1965 हे मॉडेल वर्ष आपल्याला पुन्हा मुळांकडे घेऊन जाते - पूर्ण-आकाराच्या शैलीकडे (सेडानसाठी व्हीलबेस 3000 मिमी आणि स्टेशन वॅगनसाठी 3100 मिमी). मूलभूत मॉडेलतीन - फ्युरी I, फ्युरी II आणि फ्युरी III. फरक, जसे तुम्ही अंदाज लावला असेल, कॉन्फिगरेशनमध्ये आहेत.
Plymouth Fury ने पोलिस आणि टॅक्सी सेवेमध्ये चांगली कामगिरी केली, त्यामुळे फ्रिलशिवाय प्रशस्त पूर्ण आकाराची कार शोधणाऱ्या सरासरी खरेदीदारासाठी, मूलभूत Fury I परिपूर्ण होते. तरुण लोकांसाठी आणि ज्यांना बिंदू “A” वरून “B” कडे सामान्य हलविण्यापेक्षा काहीतरी हवे होते त्यांच्यासाठी, फ्युरी III किंवा “स्पोर्टी” पर्याय, स्पोर्ट फ्यूरी, अधिक योग्य होते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, पॉवर स्टिअरिंग, व्हाईट टायर लाइनिंग, स्टँडर्ड रेडिओ आणि एअर कंडिशनिंगच्या उपस्थितीने ते फ्युरी I/फ्युरी II पेक्षा वेगळे होते.
जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनला उपनगर असे म्हणतात. स्टेशन वॅगन, लाकूड-लूक पॅनेलसह सुव्यवस्थित, विशेषतः भव्य दिसत होती, टेलगेटवर सहजपणे ओळखता येण्याजोग्या वास्तविक एरो विंगसह.
प्लायमाउथ फ्युरी वॅगन उपनगर 1969 1966 ते 1969 पर्यंत, प्लायमाउथ फ्युरी, प्लायमाउथ व्हीआयपीची सर्वात आलिशान आवृत्ती उपलब्ध होती. हा फोर्डने प्रतिनिधित्व केलेल्या प्रतिस्पर्ध्यांचा प्रतिसाद होता ( फोर्ड मॉडेल LTD) आणि शेवरलेट (शेवरलेट कॅप्रिस). एअर कंडिशनिंग व्यतिरिक्त, व्हीआयपी कार इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि पॉवर सीटने सुसज्ज होत्या. चाकाचा आकार, बहुतेक प्रतिस्पर्धी मॉडेल्सप्रमाणे, 15 इंच होता.
1970–1973
प्लायमाउथ फ्युरी 1971 1970 मध्ये, प्लायमाउथ व्हीआयपी बंद झाल्यानंतर लगेचच, फ्युरी स्पोर्ट्स लाइन 4-दरवाजा हार्डटॉपच्या रूपात पुन्हा भरली गेली. सर्वात उत्पादक - स्पोर्ट फ्युरी जीटी वैकल्पिकरित्या तीन दोन-चेंबर कार्बोरेटर असलेल्या पॉवर सिस्टमसह विशाल 440 (7.2 लिटर) इंजिनसह सुसज्ज होते (विविध साहित्यात याला सहा-चेंबर कार्बोरेटर देखील म्हटले जाते). प्लायमाउथ व्हीआयपी मॉडेलमध्ये लागू न केलेल्या नवकल्पनांपैकी, सध्याचे फ्युरी स्पोर्ट इलेक्ट्रिक सनरूफ आणि रेकॉर्डिंग करण्यास सक्षम मायक्रोफोनसह स्टिरिओ कॅसेट रेकॉर्डर सारख्या नाविन्यपूर्ण कार्यक्षमतेचा अभिमान बाळगू शकतो. संगीत रचनारेडिओ स्टेशनवरून किंवा ड्रायव्हर / त्याच्या प्रवाशांचा आवाज रेकॉर्ड करा.
1972 मध्ये, प्लायमाउथने फ्युरी ग्रॅन कूप आणि ग्रॅन सेडान या दोन मॉडेलसह फ्युरी लाइनचा विस्तार केला, जरी स्पोर्ट फ्युरीमध्ये विविधता आणण्याच्या खर्चावर. एका वर्षानंतर, ते पुन्हा एकदा "ग्रॅन फ्युरी" मध्ये रद्द केले जातील, जे 1977 पर्यंत असेंब्ली लाइनवर राहील.
प्लायमाउथ फ्युरी फ्युरी III हार्डटॉप 1973 1973 मध्ये, वाहतूक सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी बंपरच्या डिझाइनमध्ये बदल करण्यात आले. जे सार वर प्रतिष्ठापन खाली येतो वाहने 5 mph (8 किमी/ता) वेगाने मारल्या जाणाऱ्या व्यक्तीचे नुकसान कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले बंपर.
1974
1974 हे विभागातील शेवटचे वर्ष होते पूर्ण आकाराच्या गाड्याआणि विशेषतः C प्लॅटफॉर्म. प्लायमाउथने त्यांच्या कारच्या मध्यवर्ती (मध्यम) आकाराकडे जाण्याचा निर्णय घेतला. बेसिक पॉवर युनिटसर्व सेडानसाठी, दोन-चेंबर कार्बोरेटरसह व्ही 8 360 (5.9 लिटर) वापरला गेला आणि स्टेशन वॅगन आणि इतर शरीर प्रकारांसाठी, चार-चेंबर कार्बोरेटरसह व्ही 8 400 (6.6 लिटर) वापरला गेला. संपूर्ण वापरलेले ट्रान्समिशन तीन-स्पीड टॉर्कफ्लाइट ऑटोमॅटिक होते. मी तुम्हाला आठवण करून देतो, अतिरिक्त इंजिनशरीराच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, 440 ऑफर केले गेले, तरीही आठ-सिलेंडर.
नवकल्पनांपैकी, आम्ही लक्झरी ग्रुप पर्यायांच्या जास्तीत जास्त पॅकेजसाठी क्रूझ आणि हवामान नियंत्रणाची उपस्थिती, एक इलेक्ट्रॉनिक ब्रँडेड घड्याळ आणि इंजिन फंक्शन्सच्या ऑपरेशनवर लक्ष ठेवण्यासाठी एलईडी निर्देशक लक्षात घेऊ शकतो.
1975–1978
प्लायमाउथ फ्युरी हार्डटॉप 1977 या कालावधीत कोणतेही आश्चर्य आणले नाही, केवळ शैलीत किरकोळ बदल. म्हणून, 1975 पासून, फ्युरीने दुहेरी गोल फ्रेम्सऐवजी चौकोनी फ्रेममध्ये सिंगल राउंड हेडलाइट्स मिळवले. समोरील दिशा निर्देशक रेडिएटर ग्रिलच्या काठावरुन कोनाड्यांकडे सरकले आहेत समोरचा बंपर. टेल दिवे“पारंपारिक” लाल दिव्यांऐवजी केशरी वळणाचा सिग्नल घेतला.
प्लायमाउथ फ्युरी आता क्रिस्लर कॉर्डोबा, डॉज कोरोनेट आणि डॉज चार्जर. व्हीलबेससेडान आणि स्टेशन वॅगन 2980 मिमी (1974 मध्ये 3000 मिमी) वर सेट केल्या गेल्या होत्या, तर कूप बॉडी प्रकार फक्त 2900 मिमी इतका होता.
या काळातील सर्व प्लायमाउथ मॉडेल्सचे बेस इंजिन 318 V8 होते. फ्युरी स्पोर्ट, रोड रनर तसेच इतर मॉडेल्सच्या स्टेशन वॅगन्स या नियमाला अपवाद असू शकतात. 360 आणि 400 पर्याय म्हणून ऑर्डर केले जाऊ शकतात. चार-बॅरल कार्बोरेटरसह 440 केवळ फ्युरी पोलिस सेडानसाठी उपलब्ध होते.
1977 पुन्हा तुलनेने "शांतपणे" पास झाला, कारला फक्त एक नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि अद्ययावत हेडलाइट्स मिळाले. पुढील वर्षी, कमी मागणीमुळे, मॉडेलसाठी शेवटचे ठरले. वर स्पर्धा करा नवीन व्यासपीठआलिशान क्रिस्लर कॉर्डोबा आणि सह डॉज मॅग्नमआर्थिकदृष्ट्या अव्यवहार्य बनले.
स्रोत:
- जे. केली फ्लोरी - अमेरिकन कार, 1960-1972: प्रत्येक मॉडेल, वर्षानुसार. मॅकफारलँड, यूएसए. 2004.
सर्वांना शुभ दिवस! दुसऱ्या दिवशी मी क्रिस्टीना पुन्हा वाचली आणि मला आश्चर्य वाटले की ही कार खरोखर कशी दिसते आणि तिचा इतिहास काय आहे. मी अद्याप कारपेंटरचा चित्रपट पाहिला नाही, पण मी तो नक्कीच बघेन!
द फ्युरी हे ऐवजी बजेट-अनुकूल प्लायमाउथ ब्रँडच्या "टॉप" मॉडेलपैकी एक होते.
अशी प्रसिद्धी पात्र आहे की नाही हा महत्त्वाचा मुद्दा आहे. हे शक्य आहे की स्टीफन किंगचे या कारशी काही वैयक्तिक संबंध आहेत. उदाहरणार्थ, 1958 चा प्लायमाउथ त्याच्या किमान एका कादंबरीत भूतकाळातील अशुभ चिन्ह म्हणून दिसला, इट. तथापि, त्या युगाचे प्रतीक म्हणून, ज्याला अनेकदा "डेट्रॉईट बारोक" असे म्हटले जाते, त्याच्या दिखाऊपणाच्या प्रेमासाठी आणि सर्व प्रकारच्या अतिरेकांमुळे, कार यशस्वीरित्या निवडली गेली. साहजिकच, त्याच्या नावानेही निवडीमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावली. इंग्लिशमध्ये फ्युरी म्हणजे राग, राग (लक्षात ठेवा, रोमन पौराणिक कथांमध्ये राग या राग आणि सूडाच्या देवी होत्या). नरक शक्तींचे मूर्त स्वरूप बनलेल्या कारसाठी सर्वात योग्य नाव.
प्लायमाउथ, अर्थातच, फार प्रतिष्ठित नाही अमेरिकन ब्रँड, परंतु सर्वात व्यापक पैकी एक. याची सुरुवात 1928 मध्ये झाली. ऑटोमोटिव्ह मॅग्नेट वॉल्टर पर्सी क्रिस्लर, ज्याने चार वर्षांपूर्वी मॅक्सवेल आणि चालमर्सच्या अवशेषांवर स्वतःची स्थापना केली होती. क्रिस्लर ब्रँड, घाईघाईने एकत्र ठेवले ऑटोमोबाईल साम्राज्य, जे फोर्ड आणि सारख्या दिग्गजांशी स्पर्धा करू शकते जनरल मोटर्स. हे करण्यासाठी, त्याला एक स्वस्त आवश्यक आहे मास कार. हेच प्लायमाउथ बनले, ज्याचे नाव प्लायमाउथ रॉकच्या नावावर ठेवले गेले, ज्याच्या जवळ 1620 मध्ये प्रसिद्ध मेफ्लॉवर जहाज बांधले गेले आणि इंग्लंडमधील पहिल्या वसाहतवाद्यांना भविष्यातील मॅसॅच्युसेट्स राज्यात आणले. प्लायमाउथ हे एक स्वस्त मॉडेल होते आणि ते त्याच्या विशेषतः अभिव्यक्त स्वरूपासाठी किंवा प्रगत डिझाइन सोल्यूशन्ससाठी कधीही ओळखले जात नव्हते.
प्लायमाउथ फ्युरी कार उत्साही लोकांमध्ये पंथाचा विषय नव्हता. परंतु केवळ पुस्तक (आणि नंतर चित्रपट) “क्रिस्टीन” येईपर्यंत.
“तिच्या विंडशील्डची डावी बाजू भेगांच्या जाळ्याने झाकलेली होती. मागील बंपरजवळजवळ पडले, आणि अपहोल्स्ट्री चाकूने काम केल्यासारखे दिसत होते. सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे इंजिनखाली तेलाचा एक विस्तीर्ण काळा डब्बा होता. एर्नी 1958 च्या प्लायमाउथ फ्युरीच्या प्रेमात पडली - मोठ्या लांब पंख असलेल्यांपैकी एक."
काही कार मॉडेल्सना सुप्रसिद्ध टोपणनाव मिळण्याचा मान आहे आणि अगदी कमी वेळा हे एखाद्या कादंबरीमुळे घडते. पण 1958 च्या प्लायमाउथ फ्युरीच्या बाबतीत तेच घडले. मॉडेल वर्ष. सह हलका हातस्टीफन किंग, ज्याने क्रिस्टीन ही कादंबरी लिहिली, ज्याने दुष्ट आत्म्याने पछाडलेल्या चमकदार लाल अँटीक कारबद्दल क्रिस्टीन आणि त्यानंतर जॉन कारपेंटर, ज्यांनी या पुस्तकावर आधारित चित्रपट बनविला, अशा सर्व कारला चाहत्यांमध्ये कल्ट स्टेटस म्हणून ओळखले जाते. स्त्री नावक्रिस्टीना.
खरं तर, प्लायमाउथ फ्युरी लाल आणि पांढरा रंगला नव्हता. मूळ मध्ये ते हे रंग होते.
दरम्यान, क्रिसलर चिंता, जी 1930 च्या दशकाच्या मध्यभागी भविष्यवादी परंतु लोकप्रिय नसलेल्या एअरफ्लो मॉडेलने गंभीरपणे बर्न केली होती, ती उलट टोकाकडे गेली - अत्यधिक पुराणमतवाद. त्यामुळे वर्षानुवर्षे कॉर्पोरेशनची मॉडेल्स ऑटोमोटिव्ह फॅशनच्या तुलनेत अधिक मागे पडत गेली. 1955 मध्ये परिस्थिती बदलली, जेव्हा कॉर्पोरेशनचे नवीन डिझायनर, व्हर्जिल एक्सनर यांनी फॉरवर्ड लूक शैली तयार केली, ज्याचे वैशिष्ट्य स्वीपिंग लाइन्स आणि प्रचंड पंख होते, ज्या फॅशनसाठी त्या वेळी अमेरिकेत धुमाकूळ होता.
हे मोठे पंख त्या युगाचे प्रतीक बनले.
“हेडलाइट बीम पुढे सरसावले, आणि त्यांच्या मागे मला क्रिस्टीनाचे गडद शरीर दिसले, जमिनीवर दाबले गेले आणि तिच्या शिकारकडे धावत आले. ते क्रिस्टीनाच्या छतावरून पडले मोठे ढिगारेरस्त्यावर बर्फ साचला होता जिथे ती आमची वाट पाहत होती. आठ सिलिंडर इंजिन प्रचंड मोठ्याने ओरडले.
1957-1958 प्लायमाउथ मॉडेल कदाचित फिन शैलीचे सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण प्रतिनिधी बनले. त्यांच्याकडे सर्वकाही आहे: आक्रमक आणि त्याच वेळी सुंदर रेषा, भरपूर क्रोम, ड्युअल हेडलाइट्स, पंख, परंतु त्याच वेळी या युगातील इतर अनेक मॉडेल्सच्या वैशिष्ट्यपूर्ण भागांचा जडपणा आणि ओव्हरलोड नाही, जसे की बुइक, ओल्डस्मोबाइल किंवा बुध. एक वर्षापूर्वी, 1956 मध्ये, प्लायमाउथ लाइनअपमध्ये दिसला नवीन मॉडेल- रोष. मूलतः ते होते स्पोर्ट कार, एकाच आवृत्तीमध्ये उत्पादित - दोन-दरवाजा हार्डटॉप कूप म्हणून. हे एक अनन्य मॉडेल मानले जात असे आणि कमी प्रमाणात तयार केले गेले.
आणि इथे क्रिस्टीना तिची नेहमीची गोष्ट करत आहे - लोकांची शिकार करणे.
1958 फ्युरीचे मानक इंजिन आठ-सिलेंडर ड्युअल फ्युरी V-800 हे दोन कार्ब्युरेटर होते. त्याचे विस्थापन 318 क्यूबिक इंच (सुमारे 5.2 लीटर), पॉवर - 290 एचपी होते. 5200 rpm वर. 305 अश्वशक्तीच्या गोल्डन कमांडोचीही ऑर्डर देण्यात आली होती. खरे सांगायचे तर, त्या वर्षांपासून इंजिन आजारी नव्हते. याने 8 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 100 किमी/ताच्या वेगाने दोन-टन कोलोससचा वेग वाढवला आणि अशा इंजिनसह प्लायमाउथ फ्युरीचा कमाल वेग 240 किमी/ताशी होता. स्टीफन किंगचा नायक, क्रिस्टीनाला पहिल्यांदा भेटताना, असे काही कारण नाही: “स्पीडोमीटरवरील कमाल मूल्य पूर्णपणे हास्यास्पद होते - एकशे वीस मैल प्रति तास. एवढ्या वेगाने गाड्या कधी प्रवास करतात?"
1958 मॉडेल वर्षासाठी एकूण 5,303 प्लायमाउथ फ्युरीचे उत्पादन करण्यात आले (त्या वर्षी एकूण प्लायमाउथ उत्पादन अंदाजे 444,000 होते). 1959 पर्यंत फ्युरी सेडान आणि स्टेशन वॅगन दिसल्या नाहीत. आणि मग फ्युरीने शरीराचा संपूर्ण संच मिळवला, मूलभूत पूर्ण-आकारात बदलला प्लायमाउथ मॉडेल, आणि 1975 पर्यंत या क्षमतेमध्ये अस्तित्वात होते, जेव्हा त्याचे नाव ग्रॅन फ्युरी असे ठेवण्यात आले.
स्टीफन किंगने ऐतिहासिक अचूकता राखण्यासाठी सेट केले नाही. त्याच्यासाठी युगाचा आत्मा अधिक महत्त्वाचा होता. त्यामुळे तज्ञांना त्यांच्या कादंबरीत असंख्य त्रुटी आणि विसंगती आढळतात. उदाहरणार्थ, क्रिस्टीनाचे वर्णन पुस्तकात चार-दरवाजा मॉडेल म्हणून केले आहे, परंतु वर नमूद केल्याप्रमाणे, 1959 पर्यंत, केवळ दोन-दरवाजांचे प्लायमाउथ फ्युरीज तयार केले गेले. स्वयंचलित बॉक्सकिंग फ्युरी हायड्रामॅटिकवर गिअरबॉक्स म्हणतो, तर हा गिअरबॉक्स जनरल मोटर्सने तयार केला होता आणि क्रिस्लर मॉडेल्स टॉर्कफ्लाइट गिअरबॉक्सेस वापरतात आणि ते लीव्हरद्वारे नव्हे तर बटणांद्वारे नियंत्रित होते. कारपेंटरचा चित्रपट यातील काही चुका सुधारतो (क्रिस्टीन पुन्हा दोन-दरवाजा बनते). परंतु इतर दिसतात: उदाहरणार्थ, या मॉडेलचे दरवाजे बटणाने नव्हे तर अतिरिक्त वळणाने आतून लॉक केलेले होते. दरवाज्याची कडी, जुन्या मॉस्कविच गाड्यांप्रमाणे. शेवटी, क्रिस्टीना, लेखकाच्या इच्छेनुसार, लाल रंगाने रंगविली जाते आणि पांढरे रंग, तथापि, सर्व 1958 Plymouth Furys सोन्याच्या पट्ट्यांसह बेज रंगाचे होते. तथापि, लेखक स्वत: या विसंगतीचे स्पष्टीकरण देतात की कारला त्यानुसार हा रंग मिळाला आहे विशेष ऑर्डरपहिला मालक: “माझ्या विनंतीनुसार, तिला मॉडेलप्रमाणे लाल आणि पांढरा रंग दिला गेला पुढील वर्षी" असं असलं तरी, एक खरा चाहता तुम्हाला सांगेल की क्रिस्टीना फक्त एका रंगात येऊ शकते - पांढर्या पट्ट्यासह लाल.
“तिची एक तुटलेली हेडलाइट चमकली आणि रस्ता उजळला. सपाट टायरपैकी एक हवा भरू लागला, नंतर दुसरा. तीव्र गडद राखाडी धुराचे ढग नाहीसे झाले. इंजिन शिंका येणे थांबले आणि सुरळीत आणि ताकदीने चालू लागले. डेंटेड हुड सरळ होऊ लागला, विंडशील्डवरील असंख्य क्रॅक प्रथम लहान झाल्या आणि नंतर पूर्णपणे अदृश्य झाल्या; शरीरावरील फाटलेले भाग पुन्हा लाल झाले. दुसरा हेडलाइट आला - एकामागून एक दिवा. ओडोमीटर सहजतेने आणि न थांबता उलट दिशेने फिरत होते.”
क्रिस्टीना अविनाशी होती - आणि तिने पटकन तिच्या “जखमा” बऱ्या केल्या
अर्थात, या यादीमध्ये लेखकाच्या इच्छेनुसार अशुभ कारला मिळालेल्या "सुधारणा" समाविष्ट नसाव्यात, ज्यात वर्णन न करता येणाऱ्या ऑल-व्हील ड्राईव्हपासून ते ड्रायव्हरशिवाय गाडी चालवण्याच्या क्षमतेपर्यंत आणि त्याहूनही अधिक नुकसान झाल्यानंतर पुन्हा निर्माण होण्यासाठी. नंतरचे गुणधर्म सामान्यत: यंत्रणेचे वैशिष्ट्य नसते, तथापि, 1957 आणि 1958 च्या प्लायमाउथमध्ये असेच काही घडते, जे लँडफिल्सला पाठवले जाते. चाहते त्यांना तिथे शोधत आहेत आणि त्यांना पुनर्संचयित करत आहेत. फारच कमी वास्तविक प्लायमाउथ फ्युरी तयार केल्या गेल्यामुळे, कोणतेही मॉडेल वापरले जाते, जे “क्लोनिंग” करून क्रिस्टीनमध्ये बदलले जाते - इंजिन, उपकरणे आणि दुसऱ्या मॉडेलवर वापरलेले विविध उपकरणे एका मॉडेलच्या कारवर स्थापित केली जातात. मुख्य गोष्ट अशी आहे की मृतदेह समान आहेत. म्हणून, 1958 चे प्लायमाउथ, लाल आणि पांढरे रंगवलेले, मूळतः इतर कोणतेही मॉडेल असू शकते - बहुधा फ्युरी देखील नाही, परंतु बेल्वेडेर किंवा सॅवॉय.
हे सर्व यापासून सुरू झाले:संभाषण पार्किंग सेन्सर्सकडे वळले आणि मला आठवले की मला ही विशिष्ट कार पोस्ट करायची खूप पूर्वीपासून इच्छा होती... पण चला पार्किंग सेन्सरपासून सुरुवात करूया. बाजूला चिकटलेल्या चाकाच्या क्षेत्रामध्ये मी दोन स्प्रिंग व्हिस्कर्स भोवती प्रदक्षिणा घातल्याचे तुम्हाला दिसते का? तर हे पहिले पार्किंग सेन्सर होते, जेव्हा मिशी कोणत्याही वस्तूला स्पर्श करते तेव्हा ते घृणास्पद आणि छेदनकारकपणे वाजते. सर्वसाधारणपणे, 1958 मध्ये, लोकांना पार्किंगची प्रक्रिया कशी सोपी करायची याबद्दल चिंता होती.
दुर्मिळ कार मॉडेल्सना सुप्रसिद्ध टोपणनाव मिळण्याचा मान आहे, आणि अगदी दुर्मिळ कादंबरीमुळे असे घडते. पण नेमके तेच झाले प्लायमाउथ फ्युरी 1958मॉडेल वर्ष. हलक्या हाताने स्टीफन किंगज्याने कादंबरी लिहिली "क्रिस्टीन"दुष्ट आत्म्याने ताब्यात घेतलेल्या चमकदार लाल प्राचीन कारबद्दल आणि नंतर जॉन कारपेंटर, ज्याने या पुस्तकावर आधारित चित्रपट बनवला, अशा सर्व कारला पंथाचा दर्जा प्राप्त झाला आणि क्रिस्टीना या महिला नावाने चाहत्यांमध्ये ओळखले जाते. 
मॉडेल्स 1957-1958 प्लायमाउथफिन शैलीचे कदाचित सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण प्रतिनिधी बनले. त्यांच्याकडे सर्व काही आहे: आक्रमक आणि त्याच वेळी मोहक रूपरेषा, भरपूर क्रोम, ड्युअल हेडलाइट्स, पंख, परंतु त्याच वेळी या युगातील इतर अनेक मॉडेल्सचे वैशिष्ट्यपूर्ण तपशीलांचे कोणतेही वजन आणि ओव्हरलोड नाही, जसे की Buick, Oldsmobile किंवा बुध.
एक वर्षापूर्वी, 1956 मध्ये, ओळीत प्लायमाउथएक नवीन मॉडेल दिसते - रोष. सुरुवातीला, ही एक स्पोर्ट्स कार होती, जी एकाच आवृत्तीत तयार केली गेली - दोन-दरवाजा हार्डटॉप कूप म्हणून. हे एक अनन्य मॉडेल मानले जात असे आणि कमी प्रमाणात तयार केले गेले. 
तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत प्लमाउथ फ्युरी 1958, खालील. IN मूलभूत आवृत्तीकारला आठ सिलिंडर मिळाले V-800 ड्युअल फ्युरी इंजिनकार्बोरेटरच्या जोडीसह. इंजिन क्षमता - 5.2 लिटर, जास्तीत जास्त शक्ती 5200 rpm वर 290
hp या इंजिनसह 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 13.5 सेकंद लागले.
अतिरिक्त शुल्कासाठी पर्यायी प्लायमाउथ फ्युरीइंजिन स्थापित केले जाऊ शकते गोल्डन कमांडो व्हॉल्यूम 5.7लिटर आणि शक्ती 305 अश्वशक्ती
, जे विखुरले जाऊ शकते प्लायमाउथ फ्युरी 1958 ते 100 किमी/ता 8 सेकंदात. कमाल वेगअशा इंजिनसह राग, त्या वर्षांच्या कारसाठी खूप प्रभावी, - २४० किमी/ता.
स्टीफन किंगचा नायक, क्रिस्टीनाला पहिल्यांदा भेटताना, असे काही कारण नाही: “स्पीडोमीटरवरील कमाल मूल्य पूर्णपणे हास्यास्पद होते - एकशे वीस मैल प्रति तास. एवढ्या वेगाने गाड्या कधी प्रवास करतात?" 
1958 प्लायमाउथ फ्युरी वर ट्रान्समिशनस्वयंचलित तीन-गती होती टॉर्कफ्लाइटपुश बटण स्विचसह ( स्टीयरिंग व्हीलवर लीव्हर नाही, त्या काळातील बहुतेक अमेरिकन लोकांप्रमाणे, परंतु पुश-बटण) स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे.
तथापि, फॅशनेबल मागील पंख पंख, मोठ्या संख्येने क्रोम ॲक्सेंट, बाह्य शैलीतील आक्रमकता आणि त्याच वेळी हलकी, सुंदर रेषा यामुळे मॉडेल खूप लोकप्रिय झाले. 
अमेरिकन ऑटोमोबाईल उद्योगातील क्लासिक्सचे प्रेमी आणि प्रेमी सहजपणे "क्रिस्टीन" (स्टीफन किंगची कादंबरी "क्रिस्टीन" एका वेड्या चमकदार लाल कारबद्दल ज्याने लोकांना मारले) च्या वर्णनात वास्तविकतेसह बरीच विसंगती आढळतील. परंतु, निष्पक्षतेने, असे म्हटले पाहिजे की राजाने जवळजवळ कधीही परिपूर्ण ऐतिहासिक अचूकतेसाठी प्रयत्न केले नाहीत, परंतु नेहमीच केवळ त्या काळातील भावना व्यक्त करण्याचा प्रयत्न केला. म्हणून, प्लायमाउथ फ्युरी 1958 ही चार-दरवाज्यांची सेडान म्हणून दिसते, जरी फ्युरी या शरीरात केवळ 1959 मध्ये तयार होऊ लागली. आणि 1958 मध्ये, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, प्लायमाउथ फ्यूरी केवळ दोन-दरवाजा आवृत्तीमध्ये तयार करण्यात आला होता.
