सामान्यतः, रशियामधील रेनॉल्ट ब्रँड लोगान सारख्या स्वस्त सेडान आणि डस्टर सारख्या क्रॉसओव्हरशी संबंधित आहे. तथापि, ब्रँड अधिक उत्पादन करतो महागड्या गाड्या. उदाहरणार्थ, "मेगन". या कारची तिसरी पिढी 2008 मध्ये दिसली. कार 2015 पर्यंत तयार केली गेली, त्यानंतर ती चौथ्या पिढीने बदलली. तिसऱ्या मेगनची वैशिष्ट्ये आणि पुनरावलोकने काय आहेत? ऑटोमोबाईल रेनॉल्ट मेगने 3 हॅचबॅक - आमच्या पुनरावलोकनात पुढे.

रचना

एकेकाळी दुसऱ्या पिढीतील मेगन सेडानला जास्त मागणी होती. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार कारची रचना लोगानपेक्षा चांगली आहे. परंतु नवीन पिढीमध्ये केवळ मेगनच बदलली नाही. रेनॉल्ट मेगाने 3 सेडान बॉडीमध्ये उपलब्ध नाही, जे रशियन वाहनचालकांना खूप आवडते.

त्यामुळे विक्रीची टक्केवारी झपाट्याने घसरली. जरी बाहेरून ही कार अतिशय आकर्षक दिसते. होय, येथे कोणतेही आलिशान तपशील नाहीत, परंतु या कारमध्ये असणे लाज वाटणार नाही. आता, पदार्पणाच्या 9 वर्षांनंतरही, कार अतिशय आकर्षक आणि आधुनिक दिसते. तसे, ते रेनॉल्ट मेगनेवर आहे III हॅचबॅकमालक पुनरावलोकने सह हँडल उपस्थिती लक्षात ठेवा कीलेस एंट्री. दुसऱ्या पिढीवर, हे “वैशिष्ट्य” अगदी लक्झरी ट्रिम स्तरांमध्येही उपलब्ध नव्हते.

परिमाण, ग्राउंड क्लीयरन्स

आकारांबाबत फ्रेंच मेगने 3 हॅचबॅक, पुनरावलोकने मॉडेलची कॉम्पॅक्टनेस लक्षात घेतात. सी-क्लासची असूनही, कार अरुंद रस्त्यावरून आत्मविश्वासाने युक्ती करू शकते. शरीराची लांबी 4.3 मीटर, रुंदी - 1.79 मीटर, उंची - 1.48 मीटर आहे. 16.5 सेंटीमीटरचा ग्राउंड क्लीयरन्स हिमाच्छादित भागात आणि उथळ ऑफ-रोड परिस्थितीत वाहन चालविण्यासाठी पुरेसे आहे.

"फ्रेंचमन" च्या आत काय आहे?

सलूनमध्ये त्या वर्षांसाठी नेहमीची बाह्यरेखा असतात. त्याच वेळी, ते लोगान प्रमाणे स्वस्त आणि कंटाळवाणा दिसत नाही.

कमीतकमी ग्लॉस ब्लॅक इन्सर्ट आणि सुंदर स्टिचिंगसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आहेत. IN शीर्ष ट्रिम पातळीसेंटर कन्सोलवर मल्टीमीडिया डिस्प्ले उपलब्ध आहे. साइड मिररत्यांच्याकडे आधीपासूनच "बेस" मध्ये विद्युत समायोजन आहे.

आसनांच्या दुसऱ्या रांगेत, पहिल्याच्या विपरीत, कोणत्याही बाजूचा आधार नसतो. फ्लॅट बॅक तर आहेच, पण नाहीही आहे मोकळी जागापाय साठी. तरीही, हॅचबॅक शरीर स्वतःला जाणवते. मोकळ्या जागेचा अभाव हा Renault Megane 3 हॅचबॅकचा मुख्य तोटा आहे. तपशील आणि पुनरावलोकने खाली चर्चा केली जाईल.

तसे, खंड सामानाचा डबा 368 लिटर आहे. आणि पाठीमागे स्वतःच एक परिवर्तन कार्य आहे.

यामुळे उपयुक्त व्हॉल्यूम 1162 लिटरपर्यंत वाढवणे शक्य होते. मागच्या बाजूला स्वतःला एक कडक आच्छादन असते, जे कार्पेटने लावलेले असते (ज्यामुळे ते खराब होत नाहीत. देखावाखोडातून).

Renault Megane 3 हॅचबॅकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

पुनरावलोकने टीप विस्तृतइंजिन च्या साठी देशांतर्गत बाजारतीन पेट्रोल पॉवर युनिट सादर केले गेले. हॅचबॅकवर डिझेल इंजिन देखील स्थापित केले गेले होते, परंतु ते अधिकृतपणे रशियासाठी ऑफर केले गेले नाहीत.

सह 4-सिलेंडर युनिट वितरित इंजेक्शन. दहन चेंबरचे कार्यरत प्रमाण 1599 घन सेंटीमीटर आहे. कमाल शक्ती- 106 अश्वशक्ती. पुनरावलोकने म्हणतात की अगदी सह बेस मोटररेनॉल्ट मेगने ही फार "भाजी" कार नाही. तो साडेअकरा सेकंदात पहिले शतक पूर्ण करतो. कमाल वेग 183 किलोमीटर प्रति तास आहे. मालकांचे पुनरावलोकन देखील कमी इंधन वापराबद्दल बोलतात. एकत्रित सायकलमध्ये, कार 6.7 लिटर वापरते. युनिट गैर-पर्यायी 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे.

मिड-रेंज ट्रिम लेव्हलमध्ये अधिक शक्तिशाली पॉवर युनिट उपलब्ध होते. या Renault Megane 3 हॅचबॅकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये काय आहेत? पुनरावलोकने म्हणतात की 1.6-लिटर इंजिनपैकी आपण हे इंजिन निवडले पाहिजे. तथापि, समान सिलेंडर व्हॉल्यूमसह, ते आधीच 114 पॉवर तयार करते. आणि उपभोगाच्या बाबतीत, ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक किफायतशीर आहे. तर, हे रेनॉल्ट मेगॅन प्रति शंभर 6.6 लिटर इंधन वापरते. प्रवेगाच्या गतिशीलतेसाठी, घोड्यांची वाढ त्वरित जाणवते. मेकॅनिक्सवर "धक्का" शेकडो करण्यासाठी 10.9 सेकंद लागतात. पण CVT सह, प्रवेग जवळजवळ एक सेकंद नंतर आहे. त्यांच्या देखभालीबद्दल माहिती नसल्यामुळे अनेक व्हेरिएबल बॉक्स निवडण्यापासून सावध होते. होय आणि वर दुय्यम बाजारअनेक लोकांना CVT आवृत्ती विकत घ्यायची नसते. आतापर्यंत हे प्रसारण रशियामध्ये रुजलेले नाही. परंतु क्लासिक मेकॅनिक्सला नेहमीच उच्च आदर दिला जातो - कधीकधी अशा आवृत्त्या सीव्हीटीपेक्षा अधिक महाग असतात.

"मेगन 2.0"

दोन-लिटर इंजिन टॉप ट्रिम लेव्हलमध्ये उपलब्ध आहे वातावरणीय एकक 137 l वर. सह. हे युनिट सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे किंवा पहिल्या प्रकरणात, 0-100 पासून प्रवेग 9.9 सेकंद घेते, दुसऱ्यामध्ये - 0.3 सेकंद जास्त. मॅन्युअल आणि व्हेरिएबल ट्रान्समिशनसाठी पीक वेग अनुक्रमे 200 आणि 195 किलोमीटर प्रति तास आहे.

इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, CVT सह 2.0 बदल हे सर्वात जास्त उत्तेजक बदल आहे. शहरात, किमान 11 लिटर आहे. मिश्रित मोडमध्ये - सुमारे 8. महामार्गावर आपण 6.2 लिटरमध्ये बसू शकता. यांत्रिकी सुमारे 0.4 लिटर अधिक किफायतशीर आहेत.

परिणाम

आता आम्हाला माहित आहे की Renault Megane 3 हॅचबॅकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, पुनरावलोकने आणि डिझाइन काय आहे. हॅचबॅकच्या ओळीत ही कार यशस्वी ठरली नाही, परंतु ती दुसऱ्या पिढीपेक्षा अधिक विश्वासार्हतेची ऑर्डर आहे.

उणीवांपैकी, मालक आमच्या रस्त्यांवरील निलंबन घटकांचे लहान सेवा आयुष्य लक्षात घेतात. स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि बुशिंग्ज 60 हजार किलोमीटर नंतर संपतात. पुढच्या आणि मागील निलंबनावरील लीव्हरचे मूक ब्लॉक्स आधीच 120 हजारांवर बदलावे लागतील. स्टीयरिंग रॉड्सची सेवा आयुष्य 80-100 हजार किलोमीटर आहे. पण सेवेच्या खर्चाच्या बाबतीत ही कारत्याच मर्सिडीज सी-क्लास पेक्षा खूपच कमी किंमत (S सह गोंधळात टाकू नये). म्हणून, खरेदीसाठी एक पर्याय म्हणून विचारात घेणे नक्कीच योग्य आहे. फ्रेंच माणूस मालकाकडून शेवटचे पैसे काढणार नाही, जरी ते 2.0 सह "कमाल" असले तरीही.

2008 च्या शरद ऋतूपासून, जेव्हा अभ्यागतांना पॅरिस मोटर शोच्या मंचावर प्रथमच रेनॉल्ट हॅचबॅक पाहण्यास सक्षम होते मेगने IIIपाच-दरवाजा आवृत्तीमध्ये, आणि आजपर्यंत मॉडेल लाइननवीन शरीर पर्यायांसह पुन्हा भरण्यात व्यवस्थापित. 2009 मध्ये, जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, मेगने तिसरा कूप बॉडीमध्ये प्रेक्षकांसमोर सादर केला गेला. हा पर्याय व्यावहारिकदृष्ट्या समान रेनॉल्ट मेगन 3 हॅचबॅक होता, परंतु केवळ तीन-दरवाजा आवृत्तीमध्ये. यानंतर काही वेळातच प्रकाश दिसला नवीन पर्यायशरीर - रेनॉल्ट मेगन 3 स्टेशन वॅगन. नवीन साठी उल्लेखनीय मॉडेल श्रेणीदोन गुण आहेत. पहिल्याने, नवीन हॅचबॅक Renault Megane 3 एक मूलगामी प्रतिनिधित्व करते नवीन सुधारणागाडी मागील पिढी, C-वर्गाशी संबंधित. दुसरे म्हणजे, तिसरी रेनॉल्ट मेगने याच्यावर तयार केली गेली निसान कश्काईप्लॅटफॉर्म

कार तिच्या स्पोर्टी प्रोफाइल, परिष्कृत रेषा आणि कर्णमधुर आकारांसाठी संस्मरणीय आहे. त्याच्या शैली आणि व्यक्तिमत्त्वासह, हे तेजस्वी प्रतिनिधीगोल्फ-क्लास कारची नवीन, अधिक आधुनिक पिढी शहराच्या रस्त्यांवर आणि देशातील रस्त्यांवर सततच्या कारच्या प्रवाहात अतिशय लक्षणीयपणे उभी आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की डिझायनरांनी त्यांचे सर्वोत्तम प्रयत्न केले, मागील मॉडेल मेमरीमधून पूर्णपणे "मिटवण्याचा" प्रयत्न केला, ज्याची कारच्या अयशस्वी मागील भागासाठी तीव्रपणे थट्टा केली गेली. अनुभव दर्शविल्याप्रमाणे, त्यांचा प्रयोग पूर्णपणे यशस्वी झाला. त्याच वेळी, अनेक ऑटोमोटिव्ह मार्केट तज्ज्ञांचा असा दावा आहे की नवीन हॅचबॅक त्याच्या आधीच्या तुलनेत कमी उधळपट्टी बनली आहे.

अर्थात, शक्य तितक्या मोठ्या प्रेक्षकांना आकर्षित करणारी कार तयार करण्याच्या इच्छेने याचा परिणाम झाला. खरं तर, सर्जनशील संघ रेनॉल्टअसे घडले यावर विश्वास ठेवण्याचे सर्व कारण आहे. कार सहज ओळखण्यायोग्य बनली आणि अनुकूल किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तरामुळे तिला नवीन चाहत्यांचे लक्ष वेधून घेता आले. रेनॉल्ट ब्रँड. परंतु नवीन रेनॉल्टमेगन 3 हॅचबॅकने त्याचे खास फ्रेंच आकर्षण गमावले आहे. कदाचित कारण असे आहे की जागतिक संकटाच्या वेळी, मोठ्या कार कंपन्यात्यांना नवीन मॉडेल्सच्या विकासासाठी बजेट ऑप्टिमाइझ करण्यास भाग पाडले जाते, ज्याची पुष्टी मेगॅन III च्या निर्मितीमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कमी आर्थिक गुंतवणूकीद्वारे केली जाते. असो, हॅचबॅक त्याच्या दिसण्याने खूप लक्ष वेधून घेते.

Renault Megane III: बाह्य डिझाइन

सर्वप्रथम, देखाव्याची अद्वितीय अखंडता लक्षात घेतली पाहिजे, जी अयशस्वी घटक हायलाइट करण्याच्या अगदी कमी शक्यतांचे प्रतिनिधित्व करत नाही. सर्व काही उच्च गुणवत्तेसह, योग्य प्रमाणात केले जाते आणि त्याचे स्वतःचे कार्यात्मक हेतू आहे. नवीन हॅचबॅकचा बाह्य भाग रेनॉल्टच्या कॉर्पोरेट शैलीचा प्रभाव दर्शवितो, जे बदामाच्या आकाराचे हेडलाइट्स आणि उच्चारलेल्या हवेच्या सेवनाने वैशिष्ट्यीकृत आहे. हुडवर वैशिष्ट्यपूर्ण मुद्रांक जतन केले गेले आहेत. शरीराचा आकार विकसित करताना, डिझाइनर तीक्ष्ण चिरलेली फॉर्म वापरण्यापासून दूर गेले आणि मऊ आणि गुळगुळीत वक्र ऑफर केले. याव्यतिरिक्त, त्यांनी प्लास्टिक फेंडर्स वापरण्याची प्रथा सोडून स्टीलचे फेंडर परत आणले.

जवळजवळ सर्व तीन शरीर शैली समोरच्या आणि प्रोफाइलमध्ये भिन्न नाहीत. हॅचबॅक, कूप आणि रेनॉल्ट मेगन 3 स्टेशन वॅगनमध्ये समोरच्या बंपरवरील हवेच्या सेवनाचा आकार सारखाच आहे, फॉगलाइटसाठी खोल विहिरी, बाजूच्या दाराच्या तळाशी मूळ अस्तर आणि मागील बाजूस सहजतेने उतार असलेली छताची रेषा आहे. मागील भाग अधिक लक्षणीय भिन्न आहे. कूप बॉडीमधील रेनॉल्ट, हॅचबॅकच्या व्यावहारिकतेच्या उलट, स्वार्थाचे मूर्त स्वरूप आहे. तीन-दरवाजा आवृत्तीने काही प्रमाणात सामानाच्या डब्याचा आवाज आणि वापर सुलभता गमावली आहे. याव्यतिरिक्त, रेनॉल्ट मेगने III कूप अधिक आक्रमक दिसते.

एकूण परिमाणांमध्ये काही फरक देखील आहेत. शिवाय, जर हॅचबॅक आणि कूप फक्त उंचीमध्ये भिन्न असतील, तर स्टेशन वॅगनमध्ये फक्त एक समान ग्राउंड क्लीयरन्स आहे - 120 मिलीमीटर - आणि 2641 मिलिमीटरचा व्हीलबेस. कूप आणि हॅचबॅकची परिमाणे आहेत (लांबी x रुंदी x उंची): 4295 x 1808 x 1423 (हॅचबॅकसाठी - 1471) मिलीमीटर. स्टेशन वॅगनचे परिमाण (लांबी x रुंदी x उंची): 4559 x 1804 x 1507 मिलीमीटर आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रेनॉल्ट मेगने II च्या तुलनेत, नवीन कारमध्ये किंचित वाढ झाली आहे एकूण परिमाणे. हॅचबॅक लगेज कंपार्टमेंटचे उपयुक्त व्हॉल्यूम 372 लिटर आणि दुमडल्यावर 1129 लिटर आहे मागील जागा. कूपमध्ये अनुक्रमे 344 आणि 991 लिटर आहेत. स्टेशन वॅगनचे ट्रंक व्हॉल्यूम 524 लिटर आहे.

Renault Megane III: इंटीरियर डिझाइन

आलिशान आतील भाग लक्ष वेधून घेते आणि आपल्याला हे विसरण्याची परवानगी देते की हे मॉडेल अधिक मालकीचे आहे नम्र वर्ग. प्रत्येक लहान तपशील, डॅशबोर्डचा प्रत्येक तपशील पॉलिश केलेला आहे आणि त्याचा स्पष्टपणे परिभाषित कार्यात्मक हेतू आहे. नवीन उत्पादनाच्या आतील भागात, पासून आतील उपकरणांची उत्कृष्ट उदाहरणे मागील मॉडेल. उदाहरणार्थ, डॅशबोर्डची रचना रेनॉल्ट लागुनामधील या घटकासारखीच आहे. उच्च दर्जाचे फिनिशिंग मटेरियल, उच्च-गुणवत्तेचे असेंब्ली आणि वैयक्तिक भागांचे फिटिंग यांचा वापर मेगॅन III च्या जवळ आणतो फोक्सवॅगन गोल्फ, जे युरोपियन सी-वर्गाचे मानक आहे.

Renault Megane 3 हॅचबॅक इंटीरियरचे मूळ वैशिष्ट्य म्हणजे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे कार्यशील आणि सुंदर आर्किटेक्चर. सुकाणू स्तंभआणि समोरच्या सीटमध्ये सर्व आवश्यक विद्युत समायोजन आहेत. याव्यतिरिक्त, अतिरिक्त शुल्कासाठी, आपण एक विशेष कार्य स्थापित करू शकता ज्यासह ड्रायव्हरच्या सीट सेटिंग्ज बर्याच काळासाठी जतन केल्या जातील. पूर्ववर्ती हँडब्रेक ब्रॅकेट इलेक्ट्रोमेकॅनिकलसह बदलण्यात आला पार्किंग ब्रेक. मागील-पंक्तीच्या प्रवाशांसाठी एकमात्र गैरसोय म्हणजे त्याऐवजी मर्यादित (विशेषत: कूपमध्ये) लेगरूम आणि हेडरूम.

कन्स्ट्रक्टर आणि डिझाइनर यांनी "उत्कृष्टपणे" कार्याचा सामना केला. लांब क्लच पॅडल प्रवास आणि संवेदनशील प्रवेगक यामुळे ड्रायव्हिंग करणे खूप सोपे झाले आहे. हलके आणि आज्ञाधारक स्टीयरिंग व्हील, लांब ब्रेक पॅडल ट्रॅव्हल, जे तुम्हाला कामाचे डोस देण्यास अनुमती देते ब्रेक सिस्टम, मऊ निलंबन,… शब्दात, तांत्रिक उपकरणेइंटीरियर हे नवीन हॅचबॅकचे बलस्थान आहे. ते यशस्वीरित्या एकत्र होते उच्च मानकेगुणवत्ता आणि आधुनिक तंत्रज्ञान, जे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना प्रवास करताना आराम आणि सुरक्षिततेचा आनंद घेऊ देते.

Renault Megane III: तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कदाचित रशियन खरेदीदार Renault Megane 3 तांत्रिक वैशिष्ट्ये जवळून पाहणाऱ्यांमध्ये दुहेरी भावना निर्माण होते. एकीकडे, रेनॉल्ट मेगाने III हॅचबॅकमध्ये पॉवर युनिट्सची विस्तृत श्रेणी आहे, परंतु दुसरीकडे, सर्व इंजिन रशियाला पुरवल्या जाणार नाहीत. पुन्हा एकदा, घरगुती वाहनचालकांना अधिक पर्यायांमधून निवड करण्याची संधी मिळणार नाही. युरोपियन लोकांना 100 ते 180 अश्वशक्तीच्या पॉवरसह अनेक गॅसोलीन इंजिन ऑफर केले जातील. शिवाय, त्यांच्यासाठी डिझेल इंजिन उपलब्ध आहेत पॉवर युनिट्स 85 - 130 अश्वशक्ती क्षमतेचे सहा इंजिन पर्याय. 1.6 आणि 2.0 लिटर पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज कार रशियाला पुरवल्या जातील.

हॅचबॅक 106 अश्वशक्ती क्षमतेसह 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज असेल. पॉवर युनिट पाच-स्पीडसह सुसज्ज असेल मॅन्युअल ट्रांसमिशनकिंवा चार गती स्वयंचलित प्रेषण. दोन्ही इंजिन कूपसाठी तयार आहेत: 110-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिन, तसेच 143 अश्वशक्ती असलेले दोन-लिटर इंजिन आणि CVT व्हेरिएटर. याव्यतिरिक्त, पारंपारिकपणे, कोणत्याही कारसाठी आणि रेनॉल्ट मेगाने 3 दोन्हीसाठी, तांत्रिक वैशिष्ट्ये मुख्यत्वे संबंधित प्रकारच्या उपकरणांद्वारे निर्धारित केली जातील.

चाचणी ड्राइव्ह रेनॉल्ट हॅचबॅक Megane III ने त्यातील काही प्रकट केले शक्ती. विशेषतः, सुधारित ड्रायव्हिंग कामगिरीवापरामुळे शक्य झाले नवीन डिझाइनपॉवर युनिट सबफ्रेम, नवीन सेटिंग्ज इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरस्टीयरिंग व्हील, ज्यामुळे ते सुधारणे शक्य झाले अभिप्राय. मागील बीमच्या प्रोग्राम करण्यायोग्य कडकपणामुळे सुरळीत चालणे प्राप्त होते, जे काढून टाकते मागील स्टॅबिलायझर. कूप कडक स्प्रिंग्सने सुसज्ज होता.

हॅचबॅक तीन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली आहे: अभिव्यक्ती, डायनॅमिक आणि विशेषाधिकार. हे लक्षात घ्यावे की कोणत्याही पर्यायाची प्रारंभिक आवृत्ती वातानुकूलन, गरम जागा, पॉवर विंडो, सहा एअरबॅग प्रदान करते. ASR प्रणाली ESP, आणि CSV. सर्वात महाग उपकरणे- विशेषाधिकार - याव्यतिरिक्त फोल्डिंग इलेक्ट्रिक रिअर व्ह्यू मिरर, दोन झोन सर्व्हिसिंगसाठी हवामान नियंत्रण आणि पार्किंग सेन्सरसह सुसज्ज आहे. अभिव्यक्ती आवृत्ती प्राप्त होईल ध्वनी प्रणाली RDS रेडिओ सीडी 4 x 15W, ऑन-बोर्ड संगणकआणि कीलेस सिस्टम. डायनामिक कॉन्फिगरेशनसाठी, कंपनीने तयारी केली आहे लेदर स्टीयरिंग व्हीलआणि पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर, धुके दिवे आणि 16-इंच चाके.

खरं तर, Renault Megane 3 ची किंमत देखील वाहनाच्या उपकरणांवर अवलंबून असेल. म्हणून रेनॉल्ट किंमत Megane III 569 - 696 हजार रूबलच्या किंमतीच्या श्रेणीमध्ये चढ-उतार होईल.

वापरलेले रेनॉल्ट खरेदी करताना आपण कोणत्या गोष्टीकडे लक्ष द्यावे याबद्दल लेखात सांगितले आहे मेगणे तिसरेपिढ्या मुख्य वर्णन करतो कमकुवत स्पॉट्सया कारचे.

सामग्री:

तुम्ही गोल्फ-क्लास हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनच्या देशांमधील विक्रीची आकडेवारी पाहिली तर पश्चिम युरोप, असे दिसून आले की तिसरी पिढी रेनॉल्ट मेगने अग्रगण्य स्थान व्यापली आहे. दरम्यान, मेगॅन आपल्या देशात लोकप्रिय होण्यापासून खूप दूर आहे, जरी वापरलेल्या कार मार्केटमधून निवडण्यासाठी आधीच भरपूर आहेत. तर कदाचित फ्रेंच कार जवळून पाहण्यासारखे आहे? शिवाय, वापरलेल्या प्रतींच्या किंमती अतिशय आकर्षक दिसतात. 2008 पासून आजतागायत Renault Megane 3 चे उत्पादन केले जात आहे.

Renault Megane 3 बाह्य

तिसऱ्या पिढीच्या रेनॉल्ट मेगनेच्या शरीराबद्दल कोणतीही मोठी तक्रार नाही. ते गंजण्यास प्रतिकार करते. फक्त काही नमुने किरकोळ दोष दाखवतात. सहसा या लहान सूज असतात पेंट कोटिंग, जे बहुतेक वेळा रॅपिड्सच्या क्षेत्रात स्थित असतात. तसेच, बरेच मालक तक्रार करतात की पेंटवर्क खूप लवकर स्क्रॅच होते. परंतु आपण याबद्दल काहीही करू शकत नाही. ही समस्या बहुसंख्य लोकांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे आधुनिक गाड्या. आणि कार खरेदी करण्यापूर्वी, विंडशील्डच्या स्थितीकडे लक्ष द्या. काही Renault Megane 3 वर ते लहान क्रॅकने झाकलेले असू शकते.

नवीन Renault Megane 3 चे इंटिरियर

फ्रेंच कारच्या आतील भागाबद्दल कोणतीही मोठी तक्रार नाही. रेनॉल्ट मेगॅनमधील अंतर्गत प्लास्टिक उच्च दर्जाचे आहे, परंतु ते असभ्य वागणूक सहन करत नाही. यामुळे त्यावर पटकन ओरखडे आणि ओरखडे दिसतात. आणि 100 हजार किलोमीटर धावल्यानंतर, लेदर स्टीयरिंग व्हील त्याचे पूर्वीचे भव्य स्वरूप गमावते.

इलेक्ट्रिकल उपकरणे रेनॉल्ट मेगने 3

तिसऱ्या पिढीतील मेगनमध्ये विजेच्या फारशा समस्या नाहीत. बऱ्याचदा, मालक कार्डसह "ग्लिच" बद्दल तक्रार करतात, जे तिसऱ्या पिढीतील हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनमध्ये कार सुरू करण्यासाठी आवश्यक असलेली नियमित की बदलतात.

Renault Megane 3 इंजिन

रेनॉल्ट मेगॅनसाठी ऑफर केलेल्या इंजिनांपैकी, प्राधान्य देणे चांगले आहे गॅसोलीन युनिटव्हॉल्यूम 1.6 लिटर. हेच बहुतेकदा आपल्या देशात विकल्या जाणाऱ्या मेगानेसच्या हुडखाली आढळते. मुख्य गैरसोय या इंजिनचे- पुरेसा जलद पोशाखफेज रेग्युलेटर. ते सहसा टायमिंग बेल्टसह बदलण्याची शिफारस केली जाते. तुलनेने अलीकडे, फ्रेंच कारवर 1.4-लिटर टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिन स्थापित केले जाऊ लागले. अशी ताकद असलेल्या आपल्या देशात रेनॉल्ट युनिट Megane अधिकृतपणे विकले गेले नाही, परंतु पश्चिम युरोपियन बाजारपेठेत, या पॉवर युनिटसह कार विक्रीची टक्केवारी खूप जास्त आहे. आतापर्यंत पेट्रोल 1.4 TCe बद्दल कोणतीही तक्रार नाही, परंतु हे पॉवर युनिट आमच्या परिस्थितीत कसे वागेल याचा अंदाज लावता येतो. परंतु एक विशेषज्ञ म्हणून माझे मत असे आहे की आपण अनेकदा देशाच्या महामार्गावर कार चालविल्यास ते चुकले जाईल.

बऱ्याचदा, मेगानेच्या हुडखाली 1.5 डीसीआय डिझेल युनिट असते, जे 90 ते 110 अश्वशक्तीपर्यंत विकसित होऊ शकते. हे पॉवर युनिट त्याच्या व्हॉल्यूमसाठी खूप चांगली कार्यक्षमता आणि सभ्य डायनॅमिक कामगिरीद्वारे ओळखले जाते, परंतु त्या बदल्यात त्याला आवश्यक आहे दर्जेदार इंधनआणि वंगण. जर तुम्ही 1.5 डीसीआय डिझेलच्या सर्व्हिसिंगवर बचत केली तर 150 हजार किलोमीटर नंतर तुम्हाला मोठ्या आणि महागड्या दुरुस्तीला सामोरे जावे लागेल या वस्तुस्थितीसाठी सज्ज व्हा. आपण तेल आणि इंधनाची बचत न केल्यास, हे पॉवर युनिट शिवाय असेल विशेष समस्या 250 हजार किलोमीटरचा सामना करेल, जरी लाइनर, म्हणजे ते या इंजिनचे कमकुवत बिंदू आहेत, या मायलेजपूर्वीच बदलणे चांगले आहे.

अशाच समस्या पश्चिम युरोपियन बाजारपेठेत अतिशय लोकप्रिय आहेत डिझेल युनिट 1.9 dci. आणि त्याहीपेक्षा, पश्चिम युरोपीय देशांतून आयात केले आहे असे समजू नये डिझेल रेनॉल्ट Megane 3 वर वर्णन केलेल्या समस्यांमुळे तुम्हाला निराश करणार नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की फ्रेंच निर्मात्याने अधिकृतपणे प्रत्येक 30 हजार किलोमीटरवर 1.5 डीसीआय आणि 1.9 डीसीआय इंजिनमध्ये तेल बदलण्याची परवानगी दिली आहे. साहजिकच, एवढा मोठा तेल बदल अंतराल केवळ या इंजिनांचे सेवा आयुष्य कमी करते. परंतु जर तुम्ही डिझेल इंजिनसह रेनॉल्ट मेगाने 3 खरेदी करण्याचा निर्धार केला असेल तर दोन-लिटर युनिट असलेली कार शोधा. इंजिन 2.0 dci जेथे युनिट्सपेक्षा अधिक विश्वासार्हलहान व्हॉल्यूम.

चेसिस रेनॉल्ट मेगने 3

रेनॉल्ट मेगॅन चेसिस डिझाइनमध्ये अगदी सोपी आहे, म्हणून त्याच्या विश्वासार्हतेमध्ये कोणतीही विशेष समस्या नाही. फ्रंट सस्पेंशनमध्ये, तुम्हाला बहुतेकदा लीव्हर, बुशिंग्ज आणि स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सचे मूक ब्लॉक्स बदलावे लागतील. सपोर्ट बेअरिंगमधील समस्या नाकारता येत नाहीत. Megane 3 च्या मागील बाजूस एक टॉर्शन बीम स्थापित आहे, ज्याकडे क्वचितच लक्ष देणे आवश्यक आहे.

Renault Megane 3 किंमत

वापरलेल्या रेनॉल्ट मेगाने 3 (2008-2009 मॉडेल वर्ष) ची किंमत 300 ते 400 हजार रूबल आहे. एक नियम म्हणून, 350,000 rubles पासून. खूप चांगल्या गाड्या आहेत.

आम्ही नवीन मेगन्स - 2014 मॉडेल वर्षाच्या किंमतींचा विचार केल्यास. मग ते 646 ते 926 हजार रूबल आहेत.

रेनॉल्ट मेगने 3 बद्दल निष्कर्ष

म्हणून, आपण विसरल्यास फार विश्वासार्ह नाही डिझेल इंजिन, आम्ही निश्चितपणे म्हणू शकतो की तिसरी पिढी रेनॉल्ट मेगने खूपच विश्वासार्ह असल्याचे दिसून आले. आणि सह कार गॅसोलीन इंजिन 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, आणि आपल्या देशातील बहुतेक रेनॉल्ट मेगने बरेच चांगले आहेत. त्यांच्या दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी त्यांना मोठ्या खर्चाची आवश्यकता नाही. आपण याबद्दल पुनरावलोकने पाहिल्यास हे मॉडेल, तर ५ पैकी सरासरी रेटिंग ४.३ आहे.

नवीन Renault Megane 3 चा व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह:

कार क्रॅश चाचणी:

Renault Megane 3 चे फोटो:

दिसत पूर्ण पुनरावलोकननवीन बॉडीमध्ये रेनॉल्ट मेगाने 2015 हॅचबॅक येथे आहे: कॉन्फिगरेशन आणि किंमती, फोटो आणि मालकांकडून प्रामाणिक पुनरावलोकने, तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि कारची व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह, तसेच फोटो रंग श्रेणी(शरीराचे रंग).

अद्ययावत मेगन 2015 ची नवीन बॉडीमध्ये अधिकृत विक्री 1 जुलै 2014 रोजी रशियामध्ये सुरू झाली. रिस्टाईल केलेल्या कारला रेनॉल्टकडून "कॉर्पोरेट" स्वरूप प्राप्त झाले आहे ज्यामध्ये समोरील बंपरच्या वर एक मोठा लोगो आहे, तसेच अनेक अतिरिक्त उपकरणेशीर्ष सुधारणांसाठी.

रचना

तर, Renault Megane 2015 हॅचबॅकमध्ये त्याच्या आधीच्या कारच्या तुलनेत नवीन बॉडीमध्ये काय बदल झाले आहेत ते जवळून पाहूया.

बाह्य

सर्व प्रथम, अद्ययावत लंबवर्तुळाकार ऑप्टिक्स, स्टाइलिश समोरचा बंपरस्पोर्टी रिलीफसह, तसेच मोठ्या रेनॉल्ट लोगोसह सुधारित रेडिएटर ग्रिल. या बदलांबद्दल धन्यवाद, नवीन मेगन 3 हॅचबॅक अधिक आकर्षक आणि आधुनिक दिसू लागली!

आतील

सलून हॅचबॅक अद्यतनित केले Renault Megane 2015-2016 नवीन शरीरात, कोणी म्हणेल, बदलले नाही. रेनॉल्ट डिझायनर्सनी केंद्र कन्सोलमध्ये थोडासा बदल केला आहे, ज्यावर आता तुम्हाला कंट्रोल डिस्प्ले मिळू शकेल मल्टीमीडिया प्रणालीआर-लिंक. हे लक्षात घेतले पाहिजे की, मागील आवृत्तीच्या तुलनेत, उच्च दर्जाची सामग्री इंटीरियर ट्रिममध्ये वापरली गेली होती, जे त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अद्ययावत मेगॅन 2015 च्या फायद्यांवर अनुकूलपणे जोर देते. याव्यतिरिक्त, हँड्सफ्री फंक्शनसह एक की कार्ड, एक थंड हातमोजा कंपार्टमेंट आणि सुधारित डॅशबोर्ड.

मागील आवृत्तीच्या तुलनेत केबिनमध्ये कमी किंवा जास्त जागा नाही. या कारणास्तव, मागील सोफ्यावर बसलेल्या प्रवाशांना ते काहीसे अरुंद दिसेल. सोफा दुमडलेल्या ट्रंकची क्षमता 1162 आणि “सामान्य” मोडमध्ये 368 आहे.

Renault Megane 3 हॅचबॅकच्या किमती आणि कॉन्फिगरेशन काय आहेत? साठी किंमत यादी नवीन गाडीमूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये ते 849 हजार रूबलपासून सुरू होते. तपशीलवार पुनरावलोकनतांत्रिक वैशिष्ट्ये, कॉन्फिगरेशन, तसेच चाचणी ड्राइव्ह (व्हिडिओ) आणि पुनरावलोकने, खाली पहा.

नवीन बॉडीमध्ये रेनॉल्ट मेगाने 3 हॅचबॅकचा फोटो दाखवतो की कार किती "सुंदर" बनली आहे. खाली कारच्या बाहेरील (बॉडी, ऑप्टिक्स, कमानी) फोटो आहेत. तुम्हाला आतील फोटोंमध्ये स्वारस्य असल्यास (आतील भाग, डॅशबोर्ड, ट्रंक), तपशीलवार फोटो पुनरावलोकन Megane 3 "अधिक तपशील" दुव्यावर उपलब्ध आहे. रेनॉल्ट मेगॅन 3 हॅचबॅक (कूप, हॅचबॅक किंवा स्टेशन वॅगन) चा फोटो पाहता, गुळगुळीत रेषा आणि सुधारित आतील आणि बाहेरील भाग लक्षात येण्यास मदत होणार नाही. बाहेरील भागाबद्दल बोलताना, कारचे स्वरूप कसे बदलले आहे हे लक्षात घेण्यास अयशस्वी होऊ शकत नाही: सुधारित रेडिएटर ग्रिल, बम्पर, थोडा सुधारित हेडलाइट आकार.

Renomania.ru वर नवीन बॉडीमध्ये Renault Megane 3 2014-2015 च्या मालकांकडून प्रामाणिक पुनरावलोकने वाचा! DIY दुरुस्ती खर्च, वास्तविक वापरप्रति 100 किमी इंधन, राइड गुणवत्ता, हिवाळ्यातील ऑपरेशन, गीअरबॉक्स (मेकॅनिक्स आणि सीव्हीटी) च्या ऑपरेशनवरील पुनरावलोकने, तसेच इंजिन आणि वाहन वैशिष्ट्यांवरील पुनरावलोकने.

• ऑगस्ट 2014 मध्ये खरेदी केले. आता मी 20,000 किलोमीटर चालवले आहे. स्टेशन वॅगन. आसनांच्या मऊपणामुळे मुले खूप खूश आहेत. किआ सीड नंतर, आरामाची परीकथा. मी सेवनाने खूप समाधानी आहे. आम्ही क्रोएशियाला गेलो. सरासरी वापर 4 लिटर प्रति शंभर होता. बाय...

• मी रीस्टाईल मेगन 3, 1.6 CVT चालवतो. आरामदायी पॅकेज. माझ्यासाठी, वाजवी किंमतीसाठी ही एक उत्तम कार आहे. एक वर्ष, pah-pah, कोणतीही समस्या नव्हती. केबिनमध्ये भरपूर जागा, चांगले निलंबन, मऊ हालचाल. खरंच आवडतं...

पर्याय आणि किंमती

ऑथेंटिक

आराम

अभिव्यक्ती

नवीन बॉडीमध्ये Renault Megane 3 2015 हॅचबॅकच्या अधिकृत किमती आणि कॉन्फिगरेशन काय आहेत? गाडी किती आहे? प्रत्येक वितरण पर्यायाचे संक्षिप्त वर्णन वरील सारणीमध्ये सादर केले आहे. रशियन फेडरेशनसाठी, निर्मात्याने तीन कॉन्फिगरेशन पर्याय प्रदान केले आहेत: ऑथेंटिक, कन्फर्ट, एक्सप्रेशन. मूलभूत कॉन्फिगरेशनची किंमत 849 हजार रूबलपासून सुरू होते.

डेटाबेसमध्ये काय आहे?

मूलभूत उपकरणे Renault Megane 3 हॅचबॅकमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश होतो: उंची समायोजनासह फ्रंट हेडरेस्ट, ABS, प्रवासी आणि त्याच्या ड्रायव्हरसाठी दोन एअरबॅग, USB सह ऑडिओ सिस्टम, वातानुकूलन, हीटिंग मागील खिडकी, पूर्ण आकार सुटे चाक 15 इंच, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले बाह्य मिरर, समायोज्य चालकाची जागाउंचीवर, ऑन-बोर्ड संगणक. गरम झालेल्या समोरच्या जागा स्वतंत्रपणे खरेदी केल्या जाऊ शकतात.

व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह

वर सादर केलेल्या Renault Megane 3 2015 हॅचबॅकच्या टेस्ट ड्राइव्ह व्हिडिओमधून तुम्ही ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, आतील आणि बाहेरील गोष्टींबद्दल जाणून घेऊ शकता. परंतु आम्ही लगेच म्हणू शकतो की रेनॉल्ट मेगने 3 ची ड्रायव्हिंग कामगिरी आणि प्रवेग गतीशीलता उत्कृष्ट आहे. आणि आपण आरामाबद्दल तक्रार करू नये, ते तितकेच प्रशस्त असेल समोरचा प्रवासीचालक आणि प्रवाशांसह मागील पंक्तीजागा स्वतःसाठी पहा आणि मूल्यांकन करा.

वैशिष्ट्ये

नवीन बॉडीमधील रेनॉल्ट मेगॅन 2015 3 हॅचबॅकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पूर्वीच्या हॅचबॅक मॉडेलपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या भिन्न नाहीत. खाली आम्ही मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहू ज्यात प्रामुख्याने संभाव्य खरेदीदारास स्वारस्य असेल, म्हणजे: इंजिन, डायनॅमिक्स, गिअरबॉक्स पर्याय, तसेच परिमाण.

परिमाणे (परिमाण)

रुंदी - 1808 मिमी, लांबी - 4302 मिमी. ( व्हीलबेस- 2641 मिमी.), उंची - 1471 मिमी. ग्राउंड क्लीयरन्स ( ग्राउंड क्लीयरन्स) - 165 मिमी, आणि ट्रंकचे प्रमाण 368 लिटरपर्यंत पोहोचते.

इंजिन

Renault Megane 3 हॅचबॅक 3 ने खरेदी करता येईल वेगळे प्रकारइंजिन खाली - लहान वर्णनप्रत्येकाची वैशिष्ट्ये.

इंजिन वैशिष्ट्ये 1.6 106 hp: कमाल. पॉवर - 6000 rpm, 4250 rpm वर टॉर्क 145 Nm आहे. एकत्रित ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये सुमारे 6.7 लिटर इंधन वापरासह 11.7 सेकंदात 100 पर्यंत प्रवेग.

इंजिन वैशिष्ट्ये 1.6 114 hp: शक्ती. 6000 rpm, कमाल टॉर्क 4000 rpm वर मिळवला जातो आणि 155 Nm च्या बरोबरीचा असतो. 11.9 सेकंदात 100 पर्यंत प्रवेग. एकत्रित सायकलमध्ये घोषित इंधन वापर प्रति 100 किमी 6.6 लिटर आहे.

22.11.2016

- ऑटोमोबाईल मार्केटमधील बेस्ट सेलरपैकी एक, तथापि, ही कार वापरलेल्या आवृत्तीमध्ये खरेदी करण्यायोग्य आहे की नाही याबद्दलची मते कार उत्साही लोकांमध्ये मोठ्या प्रमाणात बदलतात. उदाहरणार्थ, असे मत आहे की मेगन केवळ नवीन खरेदी केली पाहिजे, वॉरंटी कालावधी दरम्यान वापरली जावी आणि नंतर विकली जावी. आणखी एक दृष्टिकोन आहे - जर आपण कारच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले तर उच्च-गुणवत्तेचे इंधन वापरा वंगणआणि दुर्लक्ष करू नका वेळेवर सेवा, नंतर तिसरी पिढी मेगन शेकडो हजारो किलोमीटरपर्यंत विश्वासूपणे सेवा करेल. आता गोष्टी विश्वासार्हतेसह खरोखर कशा उभ्या राहतात हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

थोडा इतिहास:

पहिली पिढी रेनॉल्ट मेगने 1995 मध्ये सादर करण्यात आले होते, मशीन बाजारात जुने मॉडेल पुनर्स्थित करण्यासाठी डिझाइन केले होते " रेनॉल्ट १९" नवीन उत्पादन दोन बदलांमध्ये सादर केले गेले - पाच- आणि तीन-दरवाजा हॅचबॅक. रेनॉल्ट मेगॅनची दुसरी पिढी येथे सामान्य लोकांसाठी सादर केली गेली पॅरिस मोटर शो 2002 मध्ये. कार बांधली होती नवीन व्यासपीठ « सी प्लॅटफॉर्म" त्याच्या पूर्ववर्ती विपरीत, एक नवीन आवृत्तीतीक्ष्ण चिरलेल्या रेषांसह विलक्षण डिझाईनद्वारे वेगळे केले गेले आणि रेनॉल्ट अव्हेंटाईममध्ये मांडलेल्या कल्पनांचा एक सातत्य होता. Renault Megane 3 हॅचबॅक 2008 मध्ये पॅरिस ऑटो शोमध्ये सादर करण्यात आला होता. स्टेशन वॅगन आणि कूप मॉडेल 2009 मध्ये जिनिव्हा येथे जागतिक लोकांसमोर सादर केले गेले.

कंपनीच्या अभियंत्यांनी रेनॉल्ट मेगने 3 नंतरच्या पहिल्या प्रोटोटाइपवर काम करण्यास सुरुवात केली अधिकृत विक्रीया मॉडेलची दुसरी पिढी. मागील आवृत्तीच्या तुलनेत मेगन 3 ने लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम, प्रवेश सुलभता आणि दृश्यमानता लक्षणीयरीत्या गमावली आहे. मार्च 2010 मध्ये, सादरीकरण " रेनॉल्ट मेगने सीसी".या कारचे मुख्य आकर्षण म्हणजे फक्त एक चौरस मीटर क्षेत्रफळ असलेले फोल्डिंग काचेचे छप्पर. Renault Megane 3, मोठ्या प्रमाणावर, बहुतेक भाग आणि पासून, फक्त बाहेरून अद्यतनित केले गेले आहे तांत्रिक उपायत्याच्या पूर्ववर्तीकडून कर्ज घेतले होते. या निर्णयामुळे नवीन कारच्या विकासातील गुंतवणूक लक्षणीयरीत्या कमी करणे शक्य झाले. 2012 मध्ये, एक किरकोळ पुनर्रचना केली गेली, परिणामी यादी लक्षणीयरीत्या विस्तारली गेली. अतिरिक्त पर्याय. सीआयएस मार्केटसाठी असलेल्या मोठ्या प्रमाणात कार रशिया आणि तुर्कीमध्ये एकत्र केल्या गेल्या.

मायलेजसह रेनॉल्ट मेगने 3 चे फायदे आणि तोटे.

मेगनच्या तिसऱ्या पिढीमध्ये, निर्मात्याने प्लास्टिक बॉडी एलिमेंट्स (फ्रंट फेंडर) वापरणे सोडून दिले. गंज प्रतिकार साठी म्हणून, तो आहे उच्चस्तरीय, आणि जर अपघातानंतर कार पुनर्संचयित केली गेली नाही, तर त्यावर बराच काळ गंज दिसत नाही. बहुतेक निर्मात्यांप्रमाणे, रेनॉल्टने पेंटवर्कच्या गुणवत्तेवर बचत केली आहे, म्हणून 3 वर्षांपेक्षा जुन्या कारच्या शरीरावर चिप्स, स्क्रॅच आणि पेंटची सूज आश्चर्यकारक ठरू नये. परंतु जर ते तेथे नसतील तर ही आधीच धोक्याची घंटा आहे आणि शरीराच्या भूमितीची सखोल तपासणी करण्याचे कारण आहे. तापमानात अचानक बदल झाल्यामुळे बरेचदा विंडशील्ड, एअर डक्टच्या क्षेत्रामध्ये, क्रॅक दिसतात, तपासणी दरम्यान याकडे लक्ष द्या, कारण नवीन काचेची किंमत 200 ते 400 USD पर्यंत असेल.

पॉवर युनिट्स

हे बूस्टच्या वेगवेगळ्या डिग्रीच्या डिझेल आणि गॅसोलीन पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज आहे - गॅसोलीन 1.4 (130 एचपी), 1.6 (110 एचपी), 2.0 (135, 143, 150 आणि 180 एचपी); डिझेल 1.5 (90, 110 hp), 1.9 (130 hp) आणि 2.0 (160 hp). मुख्य भाग डिझेल गाड्यायुरोपमधून आमच्याकडे आणले. अशा कार खरेदी करणे खूप धोकादायक आहे, कारण त्यांच्याकडे जवळजवळ सर्वच आहेत लांब धावा(200,000 किमी पासून), आणि तुम्हाला अशी कार जास्त किंमतीत विकण्यासाठी, विक्रेते किमान 100,000 किमी मायलेज वाढवतात. सर्वात व्यापकमला दुय्यम बाजारात 1.5 इंजिन मिळाले. या पॉवर युनिटची एक सामान्य समस्या बिघाड आहे कण फिल्टर. अडकलेल्या उत्प्रेरकाची पहिली चिन्हे म्हणजे इंजिनच्या गतिमान कार्यक्षमतेत बिघाड, तसेच निष्क्रिय असताना इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन. तुमची इच्छा नसेल तर तुम्ही उत्प्रेरक बदलण्यास उशीर करू नये महाग दुरुस्तीइंजिन

200,000 किमीच्या जवळ, टर्बाइन लाइनर चुकीच्या पद्धतीने वापरल्यास ते 100,000 किमी पेक्षा कमी राहू शकतात; टर्बाइन बदलणे हे स्वस्त आनंद नाही, म्हणून निदान करताना, त्यावर विशेष लक्ष द्या. इंजिन 2.0 - कदाचित सर्वात जास्त मनोरंजक पर्यायडिझेल इंजिनमध्ये, इतर डिझेल पॉवर युनिट्सच्या विपरीत, ते मेटल टायमिंग चेनसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये मोठा संसाधन(200,000 किमी पर्यंत). सह कार खरेदी डिझेल इंजिनआपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की त्यांची इंधन प्रणाली इंधनाच्या गुणवत्तेवर मागणी करीत आहे आणि जर आपण असत्यापित गॅस स्टेशनवर इंधन भरले तर महाग दुरुस्तीला जास्त वेळ लागणार नाही.

ऑपरेटिंग अनुभवाने दर्शविल्याप्रमाणे, गॅसोलीन पॉवर युनिट्सचे अनेक तोटे आहेत. तर, विशेषतः, 1.6 इंजिनमध्ये, एकत्रितपणे वेळेचा पट्टाफेज रेग्युलेटर बदलणे आवश्यक आहे जर हे केले नाही तर, कालांतराने, इंजिन सुरू होणे थांबेल (फेज रेग्युलेटरचे सेवा आयुष्य 50-70 हजार किमी आहे). प्रत्येकाचे सर्वात सामान्य तोटे आहेत गॅसोलीन इंजिन- अनेकदा स्टार्टर, इग्निशन कॉइल आणि स्पार्क प्लग निकामी होतात. तसेच, क्रँकशाफ्ट डॅम्पर पुलीचे लहान स्त्रोत लक्षात घेण्यासारखे आहे, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ते 60-80 हजार किमीच्या मायलेजनंतर संपते. नष्ट केल्यावर, पुलीचे कण टायमिंग बेल्टच्या खाली येतात, यामुळे बेल्ट तुटतो त्याच कारणास्तव, संलग्नक बेल्ट देखील तुटतो;

संसर्ग

Renault Megane 3 साठी उपलब्ध विस्तृत निवडाट्रान्समिशन, पाच- आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल, तसेच चार-, पाच- आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित. सैद्धांतिकदृष्ट्या, यांत्रिक आणि स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स देखभाल-मुक्त मानले जातात, परंतु बरेच तज्ञ याशी सहमत नाहीत आणि प्रत्येक 60,000 किमीवर किमान एकदा गीअरबॉक्स सर्व्ह करण्याची शिफारस करतात. ऑपरेटिंग अनुभवाने असे दिसून आले आहे की मॅन्युअल ट्रांसमिशनपेक्षा स्वयंचलित ट्रांसमिशन अधिक विश्वासार्ह आहे. सर्वात सामान्य समस्या मॅन्युअल ट्रांसमिशनमानले: बिअरिंग अपयश इनपुट शाफ्ट 100,000 किमी पर्यंतच्या मायलेजवर आणि गीअर निवड नियंत्रण केबल्स (सतत स्नेहन आवश्यक आहे). क्लच डिस्क आणि बास्केट बऱ्यापैकी टिकाऊ आहेत आणि 120,000 किमी पेक्षा जास्त सहज टिकू शकतात, परंतु रिलीझ बेअरिंगअशा संसाधनाचा अभिमान बाळगू शकत नाही आणि 50-70 हजार किमी नंतर बदलण्याची आवश्यकता आहे. स्वयंचलित प्रेषणहे अगदी विश्वासार्ह आहे आणि योग्य देखरेखीसह ते दुरुस्तीशिवाय 250-300 हजार किमी चालेल.

सलून

रेनॉल्ट मेगॅन इंटीरियरमध्ये केवळ मूळ डिझाइनच नाही तर उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य आणि ध्वनी इन्सुलेशन देखील आहे. मऊ प्लास्टिकचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद आणि उच्च दर्जाचे असेंब्ली, केबिनमध्ये क्रिकेट - अतिशय दुर्मिळअगदी 5 वर्षांपेक्षा जुन्या कारसाठी. कारमध्ये इलेक्ट्रिकल उपकरणांसह महत्त्वपूर्ण समस्या नाहीत, तथापि, मंचावरील मालक अनेकदा चिप कार्डवरील माहिती वाचणाऱ्या सिस्टममध्ये बिघाड झाल्यामुळे झालेल्या गैरसोयीबद्दल चर्चा करतात.

मायलेजसह रेनॉल्ट मेगने 3 चे ड्रायव्हिंग परफॉर्मन्स

रेनॉल्ट मेगने 3 चे चेसिस विशेषतः टिकाऊ नाही, परंतु ते वापरण्यास आरामदायक आणि दुरुस्तीसाठी स्वस्त आहे. समोर मॅकफर्सन प्रकारचे सस्पेंशन आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम आहे. वैशिष्ट्यपूर्ण दोषफ्रंट सस्पेंशन: बुशिंग्ज आणि स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सचा वेगवान पोशाख (कमाल सेवा आयुष्य 15-30 हजार किमी आहे), आर्म सायलेंट ब्लॉक्स 50,000 किमी पर्यंत टिकतात. शॉक शोषक आणि सपोर्ट बेअरिंग्जसरासरी, ते सुमारे 70,000 किमी टिकतात. 80,000 किमीच्या जवळ, बॉल जॉइंट्स आणि व्हील बेअरिंग्ज बदलणे आवश्यक आहे. उर्वरित निलंबन घटक 150,000 किमी पर्यंत टिकतात. मागील निलंबन"मारले नाही" या श्रेणीशी संबंधित आहे, परंतु येथे एक लहान पकड आहे. खरेदी करण्यापूर्वी, मागील स्थितीकडे लक्ष द्या ब्रेक डिस्क, वस्तुस्थिती अशी आहे की ते एकात्मिक आहेत व्हील बेअरिंग्ज, यामुळे, हा भाग निलंबनामध्ये सर्वात महाग मानला जातो, एका डिस्कची किंमत 200 USD पर्यंत पोहोचते. स्टीयरिंगसाठी, यामुळे कोणत्याही विशिष्ट समस्या उद्भवत नाहीत. स्टीयरिंग संपते, सरासरी, शेवटचे 50-60 हजार किमी, ट्रॅक्शन रॉड्स - 100,000 किमी पर्यंत.

परिणाम:

- यासाठी एक चांगला पर्याय किंमत विभाग, आणि, व्यावहारिकदृष्ट्या, विश्वासार्हतेच्या बाबतीत त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कोणत्याही प्रकारे कनिष्ठ नाही आणि देखभाल आणि दुरुस्तीच्या खर्चाच्या बाबतीत, ते इतर मॉडेल्सपेक्षा थोडेसे श्रेयस्कर दिसते. ओळखलेल्या कमकुवतपणा महत्त्वाच्या नाहीत आणि त्या दूर करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण भांडवली गुंतवणूक आवश्यक नाही.

फायदे:

• आरामदायक निलंबन.
• डिझेल इंजिनचा कमी इंधन वापर.
• उच्च दर्जाचे आतील साहित्य.
• चांगले आवाज इन्सुलेशन.
• सुटे भागांची कमी किंमत.

दोष:

• कमकुवत पेंटवर्क.
• कमी ग्राउंड क्लीयरन्स (165 मिमी).
• अनेक चेसिस भागांचे लहान संसाधन.