कला.: 6ru845011fnvb (एनालॉग्स आणि स्पेअर पार्ट्ससाठी बदली 6ru845011fnvb)

नवीन मूळ विंडशील्डमूळ क्रमांकासह हीटिंग (पूर्ण सेट PR-4GX + 4L2) सह:6ru 845 011 f (संग्रहण भाग क्रमांक: nvb सह 6ru 845 011). अशा काचेचे फोटो खाली सादर केले आहेत.साइटच्या या पृष्ठाच्या तळाशी निश्चित केलेल्या तक्त्यामध्ये किंमत आणि संभाव्य वितरण वेळा सूचित केल्या आहेत.

तुमच्या वाहनाच्या उपकरणानुसार मूळ भाग क्रमांक वरीलपेक्षा वेगळा असू शकतो.

तसेच आमच्या स्टोअरमध्ये तुम्ही गरम न केलेले विंडशील्ड, मूळ भाग क्रमांक खरेदी करू शकता: ... मूळ भाग क्रमांक दर्शविणाऱ्या लिंकवर क्लिक करून, तुम्ही त्याची किंमत आणि संभाव्य वितरण वेळा जाणून घेऊ शकता.

विंडशील्डसाठी अशा स्पष्ट आवश्यकतांसह, जसे की उच्च दर्जाची ऑप्टिकल स्पष्टता आणि योग्यतेची अचूकता, इतर महत्त्वाच्या आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

यामध्ये, उदाहरणार्थ, टॉर्शनल सामर्थ्य आणि कडकपणाची पुरेशी डिग्री समाविष्ट आहे, कारण केवळ शरीराच्या फ्रेमवरील फ्लॅंजने काच धरलेला नाही तर काचेच्या कनेक्शनद्वारे शरीर देखील स्थिर होते. सदोष, खूप कमकुवत किंवा खराब झालेली काच शरीराच्या मजबूत हालचालींखाली क्रॅक होऊ शकते, उदाहरणार्थ असमान ट्रॅकवर. याव्यतिरिक्त, काच वाहनाच्या आतील आणि बाहेरील तापमानातील मोठ्या तापमानातील फरकाचा सामना करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. हिवाळ्यात गरम होत असताना किंवा उन्हाळ्यात एअर कंडिशनर चालू असताना, काचेच्या आत तापमानाच्या फरकामुळे विंडशील्ड अतिरिक्त पृष्ठभागावर तीव्र ताण सहन करते.

मूळ फोक्सवॅगन पोलो सेडान विंडशील्ड सर्व आवश्यकता पूर्ण करते.

कृपया लक्षात घ्या की अनेक गैर-मूळ विंडशील्ड सीलशिवाय विकल्या जातात.
आणि मूळ तळाशी असलेली सील केवळ मूळ विंडशील्डसह पूर्ण केली जाते.

या सुटे भागाची किंमत आणि वितरण कालावधीसाठी पर्याय:

स्पेअर पार्ट 6ru845011fnvb, analogues आणि बदलण्याच्या किंमती:

निर्माता:	क्रमांक:	नाव:	वितरण वेळ:	किंमत:
6RU845011F NVB	6RU845011FNVB	विंडशील्ड	5-7 दिवस	13900 घासणे.	खरेदी
VAG	6RU845011FNVB		5-14 दिवस	14400 घासणे.	खरेदी
VAG	6RU845011FNVB	विंडशील्ड 6RU845011D NVB	0 - 2 दिवस	14850 घासणे.	खरेदी
vag	6RU845011FNVB	विंडशील्ड 6RU845011D NVB	5 - 9 दिवस	14850 घासणे.

वाचण्यासाठी 7 मिनिटे.

क्लासिक बॉडी लाइन्स, अंतर्गत उपकरणांचा स्पार्टन लुक, एक विश्वासार्ह पॉवर प्लांट आणि अर्थातच ब्रँडेड जर्मन कम्फर्ट - अशा प्रकारे वोल्फ्सबर्गमधील डिझाइनर आणि अभियंत्यांनी नवीन फोक्सवॅगन पोलो सेडान तयार केली. कालुगा कारागीरांच्या हाती कारची नवीन आवृत्ती सुपूर्द केल्यावर, जर्मन लोकांनी विशेषतः रशियन परिस्थितीसाठी विकसित केलेल्या "चिप्स" सह प्रकल्पाची पूर्तता केली.

त्यापैकी एक मागील विंडो गरम करण्याचा पर्याय आहे. साठी मानक आहे. जोडण्यामध्ये आश्चर्यकारक काहीही नाही. आज, मागील खिडकीच्या बाजूने पसरलेल्या पारंपारिक फिलामेंट्स नसलेली कार शोधणे कठीण आहे.

पण नेहमीच असे नव्हते. वीस वर्षांपूर्वी, एक आनंददायी आणि अतिशय सोयीस्कर कार्य आपल्या देशात एक आश्चर्य होते. जेव्हा स्थापित हीटर थ्रेड्ससह व्हीएझेड "पाच" किंवा "सात" रस्त्यावरून फिरले, तेव्हा प्रगत तंत्रज्ञानाबद्दल माहित असलेल्या अनुभवी वाहनचालकांच्या नजरा लगेचच पडल्या. अशा नवीनतेने, नातेवाईक किंवा मित्रांना बढाई मारणे हे पाप नव्हते.

पण लवकरच किंवा नंतर सर्वकाही अप्रचलित होते. हीट रीअर विंडो पर्याय आजकाल बहुतांश आधुनिक कारवर काम करतो.

काच गरम करण्याचे सिद्धांत

डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत सोपे आहे. त्याचा मुख्य उद्देश काचेच्या पृष्ठभागास सकारात्मक तापमानात गरम करणे हा आहे. थ्रेड्समधून टर्मिनलची एक बाजू विद्युत प्रणालीशी जोडलेली असते, दुसरी जमिनीशी. विद्युत प्रवाह फिलामेंट्समध्ये वाहतो, ते तापतात, संपूर्ण परिसरात उष्णता पसरवतात. हिवाळा असो किंवा उन्हाळा, फंक्शन बटणाच्या स्पर्शाने प्रभावीपणे कार्य केले पाहिजे.

एक अतिशय उपयुक्त गोष्ट. तथापि, प्रत्येक वाहनचालकाने वारंवार धुके किंवा बर्फाळ चष्म्याच्या समस्येचा सामना केला आहे. सहमत आहे, हे एक वास्तविक दुःस्वप्न आहे!

कल्पना करा: पाऊस पडत आहे, तापमानातील फरकामुळे खिडक्या धुक्यात आहेत. परत कसे घ्यायचे? साइड डिफ्लेक्टर्सना हवा गरम होण्यास आणि काचेवरील संक्षेपण नष्ट होण्यास बराच वेळ लागेल. आपल्याला एकतर प्रतीक्षा करावी लागेल किंवा चिंधीने पृष्ठभाग व्यक्तिचलितपणे पुसून टाकावे लागेल. तिसरा पर्याय म्हणजे विद्युत तापलेली मागील खिडकी वापरणे. हे अतिरीक्त आर्द्रतेला अधिक जलद सामोरे जाईल, युक्तीसाठी उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करेल.

अनेक कारणे असू शकतात. यामध्ये सेडानच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीममधील थ्रेड्सच्या संपर्कांचे उल्लंघन, हीटर रिले किंवा ट्राइट ब्लॉन फ्यूजचे उल्लंघन यांचा समावेश आहे.

विशेष म्हणजे, पोलो सेडानवर मागील हीटिंगमध्ये खराबी झाल्यास, अधिकृत डीलर देऊ शकणारे एकमेव दुरुस्ती पर्याय म्हणजे संपूर्ण काच बदलणे. ते थ्रेड्स किंवा सिस्टमचे इतर घटक पुनर्संचयित करण्यात गुंतलेले नाहीत. म्हणून, पैशाची बचत करण्यासाठी, परिस्थिती स्वतःच्या नियंत्रणाखाली घेणे अधिक तर्कसंगत असेल. शिवाय, पुनर्प्राप्ती प्रक्रियेस जास्त वेळ लागत नाही आणि अगदी अनुभव नसलेला वाहनचालक देखील ते हाताळू शकतो.

मनात येणारी पहिली गृहितक म्हणजे उडवलेला फ्यूज. ही सर्वात निरुपद्रवी गोष्ट आहे जी पोलो सेडानवर हीटिंग सिस्टमसह होऊ शकते. फ्यूज बॉक्स वाहनाच्या स्टीयरिंग कॉलमच्या खाली स्थित आहे. फ्यूज तळाच्या ओळीत उजव्या बाजूला 53 क्रमांकावर स्थित आहे. त्याची सध्याची ताकद 30A आहे. घटकाची योग्यता तपासण्यासाठी, आम्ही त्याला टेस्टरने कॉल करतो.

जर सर्व काही व्यवस्थित असेल किंवा सॉकेटमध्ये स्थापित नवीन फ्यूजने समस्या सोडवली नाही तर आम्ही रिले तपासतो. डिव्हाइस स्वतःच डिससेम्बल करणे, अर्थातच, फायद्याचे नाही - नवीन नमुना खरेदी करणे सोपे आहे. स्विचवर जाण्यासाठी:

1. आम्ही बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढून टाकतो.
2. अडॅप्टर फ्रेमसह रेडिओ टेप रेकॉर्डर नष्ट करा.
3. फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, हवामान नियंत्रण प्रणाली नियंत्रण युनिट खाली ठेवा, ते डॅशबोर्डवरून काढा आणि उघडा.
4. युनिटवर तीन स्विच आहेत: गरम केलेली समोरची सीट, अलार्म आणि गरम केलेली मागील विंडो. लॅचेसच्या प्रतिकारावर मात करून, आम्ही सॉकेटमधून स्विच बाहेर काढतो, जो मागील विंडो गरम करण्यासाठी जबाबदार आहे.
5. आम्ही एक नवीन स्विच माउंट करतो आणि उलट क्रमाने सर्वकाही एकत्र करतो.

जर श्रमिकांनी कोणताही परिणाम दिला नाही, तर आम्ही कडा बाजूने मागील विंडोवरील कनेक्टर्सची काळजीपूर्वक तपासणी करतो. हे शक्य आहे की साचलेली घाण किंवा गंज गरम घटकांच्या प्रवाहाच्या प्रवाहात व्यत्यय आणत आहे.

सर्वात मोठा त्रास होऊ शकतो तो तुटलेला फिलामेंट्स. प्रत्येक स्ट्रँड उभ्या बसेसशी जोडलेला असतो आणि उर्वरित "फायबर" पासून स्वतंत्रपणे कार्य करतो. कोणते काम करत नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, फक्त काचेवरील क्षैतिज पट्टे पहा.

ब्रेकचे अचूक स्थान ओळखणे अधिक कठीण आहे. काही प्रकरणांमध्ये, ते दृष्यदृष्ट्या शोधले जाऊ शकते. जर ते दिसत नसेल तर व्होल्टमीटर वापरणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे.

व्होल्टमीटर व्यतिरिक्त, आपण ओममीटर किंवा ऑटोमोटिव्ह प्रोब देखील वापरू शकता.

गरम केलेली मागील विंडो कार्य करत नसल्यास, आपण फिलामेंट पुनर्प्राप्ती पद्धतींपैकी एक वापरू शकता. उदाहरणार्थ, चांदीवर आधारित विद्युत प्रवाहकीय वार्निश वापरले जाऊ शकते. प्रक्रियेपूर्वी, काचेची पृष्ठभाग साफ करणे आवश्यक आहे. मग आम्ही दोन्ही बाजूंच्या टेपला खराब झालेल्या भागात चिकटवतो, पातळ ब्रशने वार्निश लावतो आणि खोलीच्या तपमानावर 24 तास कोरडे करतो. तांत्रिक केस ड्रायरच्या उपस्थितीत, कोरडे करण्याची प्रक्रिया लक्षणीयपणे वेगवान होते. अर्ध्या तासानंतर पृष्ठभाग कोरडा होतो. प्रक्रियेदरम्यान, हीटिंग फंक्शन चालू करण्याची आणि विविध सॉल्व्हेंट्ससह पृष्ठभाग स्वच्छ धुण्याची शिफारस केलेली नाही.

फोक्सवॅगन पोलोजर्मन निर्मात्याची एक आधुनिक कार आहे जी बर्याच कार मालकांना आवडते. सुंदर शरीराचे आकार आणि आरामदायक आतील भाग स्वस्त कारच्या प्रेमींना आकर्षित करतात. परंतु विश्वसनीय जर्मन मॉडेल्समध्ये देखील काही बारकावे आणि समस्या आहेत.

आपण या लेखात इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रॉनिक सर्किट्स आणि पोलो कम्फर्ट आणि हायलाइन सर्किट्सशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीबद्दल वाचू शकता. जर अचानक काही उपकरणे, उदाहरणार्थ, फोक्सवॅगन पोलो फ्यूज आणि रिले अयशस्वी झाल्यास, याद्या आवश्यक फ्यूज, रिले आणि सर्किट दर्शवितात आणि टिप्पण्यांमध्ये आपल्याला सामान्य समस्यांचे निराकरण करण्याचे मार्ग सापडतील.

हा लेख फ्यूज आणि रिलेचे वर्णन करतो फोक्सवॅगन पोलोकम्फर्टलाइन आणि हायलाइन ट्रिम स्तरांमध्ये. ट्रेंडलाइन कॉन्फिगरेशनमधील काही फ्यूजचे क्रमांक आणि पदनाम भिन्न असू शकतात.

फ्यूजचे आरोग्य निश्चित करताना, परीक्षक वापरा, यामुळे त्रुटी दूर होतील, आवश्यक सर्किट्स त्वरीत वाजतील किंवा कनेक्टरमधील व्होल्टेज मोजतील. बॅकअप फ्यूज आणि रिले नेहमी तुमच्यासोबत ठेवा. अनपेक्षित ब्रेकडाउन किंवा शॉर्ट सर्किटच्या वेळी ते तुम्हाला मदत करू शकतात.

सलून ब्लॉक:

पॅसेंजर कंपार्टमेंट फ्यूज बॉक्स:

पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधील फ्यूज बॉक्स स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली, डॅशबोर्डच्या खालच्या भागात स्थित आहे. त्यावर जाण्यासाठी, आपल्याला संरक्षक कव्हर उघडण्याची आवश्यकता आहे.

फ्यूज क्रमांक 1-24:

1 - राखीव.

2 (10 A) - स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस, विंडस्क्रीन वॉशर... विंडशील्ड वॉशर काम करत नसल्यास, वॉशर हेडमधील द्रव पातळी तपासा, हिवाळ्यात, सिस्टीम पाईप्स आणि इंजेक्टरमध्ये द्रव गोठलेला आहे का ते तपासा. बॅटरीपासून पंप-पंपला वीज पुरवठा करा, जर ते कार्य करत नसेल तर नवीनसह बदला. ते कार्य करत असल्यास, वायरिंग, कनेक्टर, टर्मिनल आणि उजव्या स्टीयरिंग कॉलम स्विच तपासा.

3 (5 ए) - इंधन पंप, इंजिन नियंत्रण प्रणाली युनिट... जर इंधन पंप गॅसोलीन पंप करणे थांबवते आणि इंजिन ऑपरेशनसाठी इंधन प्रणालीमध्ये आवश्यक दबाव तयार करत नसेल तर, त्याव्यतिरिक्त, फ्यूज 36, पॉवर फ्यूज SA3 आणि रिले R4, R8 तपासा. जर इंधन पंप थेट बॅटरीशी कनेक्ट केल्यावर काम करत नसेल किंवा मधूनमधून काम करत असेल, तर तो नवीन पंपाने बदला.

4 - राखीव.

5 - राखीव.

6 (5 A) - डॅशबोर्ड... डॅशबोर्डवरील बाण, सेन्सर किंवा ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्ले काम करणे थांबविल्यास, त्याव्यतिरिक्त, फ्यूज 18, 20, 38 तपासा. डॅशबोर्डच्या मागील बाजूस असलेल्या वायरसह कनेक्टर देखील तपासा.

7 (5 A) - लायसन्स प्लेट लाइटिंग दिवे, हेडलाइट रेंज कंट्रोल.

8 (10 ए) - इंधन इंजेक्टर.

9 (5 A) - अँटी-लॉक ब्रेक्स ABS... जर एबीएस सिस्टीम काम करणे थांबवते आणि त्याच नावाचा दिवा डॅशबोर्डवर येत असेल, तर हुडखाली असलेले पॉवर फ्यूज 1, 4 आणि SA5 तसेच चाकांवर असलेले सेन्सर तपासा. बहुधा त्यांच्या तारा तुटलेल्या आहेत, तुटलेल्या आहेत किंवा कनेक्टर सैल आहे. फ्रंट सस्पेन्शनसह लॉकस्मिथिंग केल्यानंतर, युनिट्स असेंबल करताना, ते विशेष धारकांमध्ये सेन्सर वायर्स स्थापित करणे विसरतात, यामुळे, ते सहसा भडकतात. कोणताही सेन्सर सदोष असल्यास, तो नवीन वापरून बदला.

10 (5 A) - स्टार्टर रिले सर्किट, इलेक्ट्रिकल कंट्रोल, स्पीड सेन्सर... स्टार्टर काम करत नसल्यास, फ्यूज 19, पॉवर फ्यूज SA3 हुड अंतर्गत आणि रिले R3 देखील तपासा. जर आपण अलीकडेच प्रवासी डब्यातून कार खरेदी केली असेल आणि थंड हवामानात स्टार्टर (क्लिक) चालू करणे थांबवले असेल, तर बहुधा त्यात तेल गोठले असेल, आपल्याला कार गरम करणे आवश्यक आहे.

जर कार आता नवीन नसेल आणि स्टार्टर चालू होत नसेल तर, बॅटरी चार्ज तपासा, आवश्यक असल्यास चार्ज करा किंवा नवीन स्थापित करा. बॅटरीवरील टर्मिनल्सचे संपर्क तपासा, ते ऑक्सिडाइझ केलेले असल्यास, त्यांचे आतून स्वच्छ करा आणि घट्टपणे घट्ट करा. रिट्रॅक्टरवरील संपर्क बंद करून स्टार्टर आणि रिलेचे ऑपरेशन तपासा (गियर बंद करून, तटस्थ मध्ये).
जर स्पीडोमीटर काम करणे थांबवत असेल किंवा अधूनमधून असेल, तर बहुधा ही बाब स्पीड सेन्सर आणि त्याच्या संपर्कांमध्ये आहे.

11 (5 A) हेडलाइट श्रेणी नियंत्रण यंत्रणा.

12 (5 A) - इलेक्ट्रिकली समायोज्य साइड मिरर... जर आरसे समायोजित करणे थांबवले, तर मुख्य भाग आणि समोरच्या दारांमधील वायरिंग तपासा आणि आरशांच्या आत तपासा. गरम केलेले आरसे चालू करण्यासाठी, मिरर ऍडजस्टमेंट जॉयस्टिक 180 अंश फिरवा.

13 (15 A) - स्वयंचलित ट्रांसमिशन नियंत्रण.

14 (5 A) - एअरबॅग्ज... इंजिन सुरू करताना, डॅशबोर्ड एअरबॅग दिवा सुमारे 5 सेकंदांसाठी चालू ठेवावा आणि नंतर बाहेर गेला पाहिजे. ते चालू राहिल्यास, मेमरीमध्ये एक खराबी किंवा संचयित अलार्म त्रुटी आहे. अचूक कारण स्थापित करण्यासाठी निदान आवश्यक आहे.

15 (5 A) - गरम केलेले वॉशर नोजल... जेव्हा मिरर गरम करणे चालू केले जाते तेव्हा नोजल हीटिंग कार्य करते (जॉयस्टिक 180 अंश चालू करते). जर ते कार्य करत नसेल तर, इंजेक्टरच्या कनेक्शनच्या ठिकाणी कनेक्शन आणि हुड अंतर्गत तारांची स्थिती तपासा.

16 (5 A) - पार्किंग सेन्सर.

17 (10 A) - e/m adsorber valve, lambda probes.

18 (5 A) - मागील धुके दिवा, डॅशबोर्ड.

19 (5 A) - इग्निशन लॉकमधील किल्लीचे फ्रंट साइड लाइट दिवे, ऑडिओ सिस्टम, इलेक्ट्रिकल कंट्रोल युनिट, इंजिन स्टार्ट पोझिशन सिग्नल.

20 (5 A) - स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस, डॅशबोर्ड... मागील पहा. 6.

21 (10 A) - केबिन आणि ट्रंकमध्ये प्रकाश... सीलिंग लाइट कोणत्याही स्थितीत काम करत नसल्यास, त्यातील दिवे, स्विच आणि वायरिंग तपासा. दरवाजे उघडल्यावरच लाईट येत नसेल, तर दरवाजांमधील लिमिट स्विचेस, त्यांचे कनेक्टर आणि त्यांच्यापासून कंट्रोल युनिटपर्यंतचे वायरिंग तपासा.

22 (5 ए) - हवामान नियंत्रण, इग्निशन लॉकमध्ये की लॉक... जर तुम्ही स्टोव्ह चालू करता आणि गरम तापमान सेट करता तेव्हा थंड हवा वाहते, तर बहुधा तुमच्या टाकीमध्ये कमी पातळीचे अँटीफ्रीझ असेल किंवा हवा कूलिंग सिस्टममध्ये गेली असेल.

हवेचे सेवन, पंखा आणि रेडिएटर अडकलेले नाहीत का ते तपासा, आवश्यक असल्यास स्वच्छ करा. हे डॅम्पर्समध्ये देखील असू शकते, ते योग्यरित्या उघडतात आणि बंद करतात हे तपासा. हीटरची मोटर अजिबात फिरत नसल्यास, थेट 12V पॉवर पुरवून त्याची सेवाक्षमता तपासा.

23 (7.5 A) - इलेक्ट्रिकल कंट्रोल, इंजिन कंट्रोल युनिट, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन मोड सिलेक्टर.

24 (5 A) - गरम केलेले साइड मिरर.

फ्यूज क्रमांक 25-60:

25 (5 A) - रेडिएटर फॅन, एअर कंडिशनिंग, प्रेशर सेन्सर... पंखा काम करत नसल्यास, पॉवर फ्यूज 2 पहा.

26 (7.5 A) - इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग... जर स्टीयरिंग व्हील घट्टपणे फिरू लागले किंवा अॅम्प्लीफायरच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या असतील तर, त्याव्यतिरिक्त, पॉवर फ्यूज SA4 तपासा. पूर्णपणे वळलेली चाके असलेली पार्क केलेली कार सोडू नका आणि EUR चे नुकसान टाळण्यासाठी चाके 5 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ चालू ठेवू नका. EUR स्वतः स्टीयरिंग कॉलममधील शाफ्टवर स्थित आहे.

27-32 - राखीव.

33 (5 A) - ब्रेक लाइट स्विच... जर ब्रेक दिवे प्रकाश बंद करत असतील तर, त्याव्यतिरिक्त, फ्यूज 43, तसेच दिवे, त्यांचे कनेक्टर आणि ब्रेक पॅडल स्विच, वायरिंग तपासा.

34 (7.5 A) - उजव्या हेडलाइटमध्ये उच्च बीम... ते काम करत नसल्यास, दिवा तपासा. दोन्ही हेडलाइट्स बंद असल्यास, त्यांचे दिवे आणि स्टीयरिंग कॉलम लाइट स्विच तपासा.

35 (10 ए) - इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली, इंजिन कंपार्टमेंट इलेक्ट्रिकल उपकरणांना वीज पुरवठा.

36 (15 A) - इंधन पंप... मागील पहा. 3.

37 (25 A) - गरम केलेल्या समोरच्या जागा... पुढच्या सीटपैकी एक वॉर्म अप थांबल्यास, सीटखालील कनेक्टर आणि वायर तपासा. या कनेक्टरमध्ये व्होल्टेज येत आहे का ते तपासा. व्होल्टेज असल्यास, बहुधा सीटच्या आतील संपर्क गायब झाला आहे किंवा हीटिंग एलिमेंट तुटले आहे. व्होल्टेज नसल्यास, वायरिंग आणि पॉवर बटण तपासा.

38 (7.5 A) - डाव्या हेडलाइटमध्ये उच्च बीम, डॅशबोर्ड... मागील पहा. ३४.

39 (10 A) - उजव्या हेडलाइटमध्ये कमी बीम... हे कार्य करत नसल्यास, SA3 रिले, तसेच हेडलाइट कनेक्टरमधील दिवे आणि संपर्क तपासा. दोन्ही लो बीम हेडलाइट्स तरीही काम करत नसल्यास, स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडील डॅशबोर्डवरील लाईट स्विच, त्याचे संपर्क आणि स्टीयरिंग कॉलम स्विच, वायरिंग तपासा.

40 (30 A) - हीटर / हवामान नियंत्रण / एअर कंडिशनर फॅन... मागील पहा. 22.

41 - राखीव.

42 (15 A) - सिगारेट लाइटर... सामान्यतः प्रज्वलन चालू असतानाच कार्य करते. डिव्हाइस कनेक्ट केल्यानंतर ते काम करणे थांबवल्यास, बहुधा शॉर्ट सर्किट, डिव्हाइसेस कनेक्ट करण्यासाठी अतिरिक्त आउटलेट किंवा स्प्लिटर वापरा. फ्यूज बदलणे मदत करत नसल्यास, कनेक्टर स्वतः तपासा, त्यातील संपर्क, कनेक्शन कनेक्टर आणि वायरिंग तपासा.

43 (15 A) - दिशा निर्देशक, अलार्म, स्टॉप दिवे, ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे इलेक्ट्रिकल उपकरणे. टर्न सिग्नल काम करत नसल्यास, लँडिंग कनेक्टरमधील दिवे आणि संपर्क तपासा. जर टर्न सिग्नल जलद किंवा हळू चमकू लागले तर, शॉर्ट सर्किटसाठी सर्व दिवे कनेक्टर तसेच वायरिंग तपासा. केस स्टीयरिंग कॉलम टर्न सिग्नल स्विचमध्ये देखील असू शकते.

44 (15 A) - अलार्म सायरन, व्हॉल्यूम सेन्सर.

45 (15 A) - रेडिओ, ऑडिओ सिस्टम.

46 (20 A) - ध्वनी सिग्नल... सामान्यतः प्रज्वलन चालू असतानाच कार्य करते. नेहमी काम करण्यासाठी, तुम्ही कंट्रोल युनिट रिफ्लॅश करू शकता. ते कार्य करत नसल्यास, सिग्नलची अखंडता तपासा. डाव्या हेडलाइटच्या खाली, ड्रायव्हरच्या बाजूला स्थित आहे. त्यावर जाण्यासाठी, डावे पुढचे चाक काढणे आणि व्हील आर्च लाइनर अनस्क्रू करणे सर्वात सोयीचे आहे. त्यावर पॉवर लावा, जर ते काम करत असेल, तर प्रकरण वायरिंग किंवा स्टीयरिंग स्विचमध्ये आहे.

47 (20 A) - समोरचे वाइपर... वायपर काम करणे बंद करत असल्यास, स्टीयरिंग कॉलम स्विच आणि गियर मोटर तपासा. हिवाळ्यात, पाणी त्यात शिरू शकते आणि गोठू शकते. ब्लॉकेजेस आणि बर्फासाठी संपूर्ण यंत्रणा तपासा. वॉशर काम करत आहे का ते तपासा. जर वॉशर देखील काम करत नसेल तर, प्रथम वॉशर, नंतर वाइपरची खराबी दूर करण्याचा प्रयत्न करा. हे वायरिंग / कनेक्टर्समध्ये देखील असू शकते.

48 (25 A) - सेंट्रल लॉकिंग - दरवाजे, ट्रंक, इंधन टाकी हॅचसाठी लॉक... जर दरवाजाचे कुलूप बंद होत नसतील, तर दरवाजाच्या मर्यादा स्विचेस तपासा, त्यापैकी एक अयशस्वी झाला असेल किंवा शरीरातील आणि एका दरवाजामधील तारांमधील संपर्क अदृश्य झाला असेल. दरवाजा लॉक यंत्रणा आणि त्यांचे ड्राइव्ह, वायरिंग देखील तपासा.

49 (5 A) - उलटणारा प्रकाश... उजवीकडे एकच दिवा आहे. ते कार्य करत नसल्यास, कनेक्टरमध्ये त्याची सेवाक्षमता आणि संपर्क तपासा. ट्रान्समिशनवरील स्विच देखील तपासा (स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर, स्विच निवडकर्त्यामध्ये आहे).

50 (25 A) - ड्रायव्हरच्या दारात इलेक्ट्रिक विंडो रेग्युलेटर... जर ड्रायव्हरची काच मधूनमधून वर आली आणि पडली तर, प्रत्येक इतर वेळी, बहुधा ही बाब मोटरच्या ओव्हरहाटिंगमध्ये आहे. डीलर्सना ज्ञात असलेली एक सामान्य समस्या.

51 (25 A) - समोरच्या प्रवासी दरवाजामध्ये इलेक्ट्रिक विंडो रेग्युलेटर... जर विंडो योग्यरित्या कार्य करत नसेल तर त्यांना प्रोग्रामिंग करण्याचा प्रयत्न करा. हे करण्यासाठी, प्रत्येक ग्लास पूर्णपणे उघडा आणि बंद करा, बटण 1-3 सेकंदांसाठी अत्यंत स्थितीत धरून ठेवा.

52 (30 A) - मागील दरवाज्यांमध्ये पॉवर विंडो... मागील पहा. 50 आणि 51.

53 (30 A) - मागील विंडो गरम करणारे घटक... पोलोमधील मागील खिडकीचे इलेक्ट्रिक हीटिंग स्वयंचलितपणे बंद होते. जर ते कार्य करत नसेल तर, हीटिंग एलिमेंट्सवरील टर्मिनल्स, बटण आणि त्याच्या संपर्कांची सेवाक्षमता तसेच कारच्या शरीरावरील वायरिंग तपासा. रेडिओ फ्रेम काढून बटणावर पोहोचता येते.

54 (15 A) - धुके दिवे.

55 (15 A) - इग्निशन कॉइल.

56 (30 A) - इलेक्ट्रिक गरम विंडशील्ड.

57 (5 A) - समोर डावीकडे आणि मागील डाव्या आकाराचे दिवे, डाव्या बाजूला पार्किंग लाइट.
58 (5 A) - समोर उजवीकडे आणि मागील उजव्या आकाराचे दिवे, उजव्या बाजूला पार्किंग लाइट.

परिमाणे कार्य करत नसल्यास, या व्यतिरिक्त, फ्यूज 19 आणि रिले R7, दिवे, स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे लाईट स्विच आणि वायरिंग तपासा. स्टीयरिंग कॉलम स्विचला एका स्थानावर हलवून इग्निशन बंद असताना पार्किंग लाइट चालू केला जातो - एकतर फक्त डावे परिमाण उजळेल किंवा फक्त उजवे. रात्रीच्या वेळी पार्किंग चिन्हांकित करण्याचे कार्य.

59 (10 A) - डाव्या हेडलाइटमध्ये कमी बीम... तसंच आधी. 39.

60 - राखीव.

ऑटो पॉवर फ्यूज:

पॉवर फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक:

पॉवर फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक इंजिनच्या डब्यात, कारच्या हुडखाली, बॅटरीच्या वर स्थित आहे. त्यात प्रवेश करण्यासाठी, प्लास्टिकचे कव्हर काढा.

फ्यूज 1-6:

1 (25 A) - अँटी-लॉक ब्रेक्स ABS

2 (30 A) - रेडिएटर फॅन (कूलिंग सिस्टम)... जर ते काम करत नसेल, तर पॅसेंजरच्या डब्यातील शेजारील फ्यूज 3, SA6 आणि फ्यूज 25 देखील तपासा, कूलंटची पातळी सामान्य असल्याची खात्री करा, फॅन मोटर, तापमान सेंसर आणि थर्मोस्टॅट, फॅन सेन्सर, तसेच वायरिंग आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट. काम करत आहेत.

3 (5 A) - रेडिएटर फॅन कंट्रोल.

4 (10 A) - अँटी-लॉक ब्रेक्स ABS... मागील पहा. सलून ब्लॉकमध्ये 9.

5 (5 A) - विद्युत उपकरणे, ऑन-बोर्ड नेटवर्क.

6 - राखीव.

फ्यूज क्रमांक SA1-SA7:

SA1 (150 A) - जनरेटर... जर अल्टरनेटर काम करत नसेल आणि बॅटरी चार्ज होत नसेल, तर हा फ्यूज, बॅटरी टर्मिनल्स, अल्टरनेटर बेल्ट आणि ताण तपासा. सैल असल्यास, समायोजित करा. जर बेल्ट जीर्ण झाला असेल किंवा तुटला असेल तर तो नवीन वापरा. जनरेटर आणि त्यांच्या संपर्कांसाठी योग्य तारा देखील तपासा, आवश्यक असल्यास काजू घट्ट करा.

हे प्रकरण जनरेटरमध्येच असू शकते, त्याचे ब्रशेस आणि विंडिंग्स. तुम्ही वर्तमान दुरुस्त करू शकता किंवा नवीन बदलू शकता, तुम्हाला अनुभव नसल्यास, इलेक्ट्रीशियन किंवा अधिकृत डीलरशी संपर्क साधा.

SA2 - बॅकअप.

SA3 (110 A) - स्टार्टर, बाह्य प्रकाश, स्टीयरिंग कॉलम स्विच, इंधन पंप, बुडलेले हेडलाइट्स, समोरचे दिवे.

SA4 (50 A) - इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग.

SA5 (25 A) - अँटी-लॉक ब्रेक्स ABS... मागील पहा. सलून ब्लॉकमध्ये 9.

SA6 (30 A) - रेडिएटर फॅन कंट्रोल.

SA7 - राखीव.

कार रिले:

सर्व कार रिले वेगळ्या माउंटिंग ब्लॉकवर राउट केले जातात, जे ड्रायव्हरच्या डाव्या बाजूला डॅशबोर्डमध्ये स्थित आहे.

R1 ही राखीव जागा आहे.

आर 2 - विंडशील्ड हीटिंग रिले... फ्यूज 56 पहा.

R3 - स्टार्टर ब्लॉकिंग रिले.

R4 - प्रेशर लाइनवर गॅसोलीन पुरवठा रिले.

आर 5 - वीज पुरवठा रिले.

R6 एक राखीव जागा आहे.

आर 7 - समोरील परिमाणांच्या दिव्यांची रिले. फ्यूज 57 आणि 58 पहा.

R8 - इंधन पंप रिले.

R9 - वातानुकूलन रिले.

R10 - रिले संपर्क "X".

R11 – R15 राखीव आहेत.