लाश्रेणी:

वाहन चालवत आहे

विविध परिस्थितीत कार चालवताना रहदारी सुरक्षितता सुनिश्चित करणे

पादचारी आणि कार नसलेल्या चांगल्या रस्त्यावर वाहन चालवणे प्रतिकूल परिस्थितीपेक्षा सोपे आहे. तथापि, विशिष्ट ज्ञान, कौशल्ये आणि ड्रायव्हर्सची वाढलेली शिस्त, रहदारीची स्थिती बिघडल्याने वाहतूक अपघातांच्या संख्येत वाढ होत नाही. कामाची परिस्थिती जितकी कठीण असेल तितकी त्यांच्या शारीरिक आणि नैतिक स्थितीची अधिक काळजी, कारची तयारी, हालचाली दरम्यान काळजी ड्रायव्हरने दाखवली पाहिजे.

वाहन चालवताना वाहतूक अपघात टाळण्यासाठी सामान्य अटी:
- कामाच्या आधी चांगली शारीरिक स्थिती आणि ड्रायव्हरची पुरेशी विश्रांती; - सैल, परंतु पुरेसे उबदार, आणि गरम हवामानात, जास्त गरम होण्यास प्रतिबंध करणारे कपडे;
- सोडण्यापूर्वी कारची सेवाक्षमता आणि रस्त्यावर त्याच्या यंत्रणेच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करणे;
- कामाच्या ठिकाणी योग्य तयारी आणि विशेष लक्षसाधने आणि उपकरणे वाचण्यासाठी;
- कामाच्या ठिकाणी उतरणे, नियंत्रण सुलभतेने आणि रस्त्याचे चांगले निरीक्षण करणे. धड सरळ ठेवणे, सीटच्या मागील बाजूस झुकणे, ताण न घेता पाय ठेवणे आवश्यक आहे: डावा क्लच पेडलजवळ आहे आणि उजवा थ्रॉटल कंट्रोल पेडलवर आहे, परंतु ते हस्तांतरित करण्यासाठी तयार रहा. ब्रेक पेडल;
- रस्ता आणि पर्यावरणाचे सतत काळजीपूर्वक निरीक्षण, अगदी पूर्णपणे सुरक्षित;
- सतत सहनशीलता आणि आत्म-नियंत्रण, उत्साह आणि नियमांचे उल्लंघन करणार्‍यांशी "स्पर्धा" वगळता रहदारी;
- रहदारी नियमांच्या आवश्यकतांची पूर्तता, चिन्हे, चिन्हांकित रेषा आणि रहदारी सिग्नल;
- पादचारी आणि अननुभवी चालकांबद्दल सावधगिरी, त्यांना मदत योग्य स्थितीरस्त्यावर.

तांदूळ. 162. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे ड्रायव्हरला उतरवणे:
a - बरोबर; b चुकीचे आहे.

बेशिस्त ड्रायव्हरचे काम सुरक्षेसाठी धोकादायक आहे, विशेषत: रात्री. थकलेल्या ड्रायव्हरला आंधळे होण्याची जास्त शक्यता असते, त्याची प्रतिक्रिया वेळ वाढते. शेवटी, सकाळी तो अनैच्छिकपणे चाकावर झोपू शकतो.

कॅबच्या खिडक्या स्वच्छ करा योग्य स्थापनाहेडलाइट्स, सेवायोग्य विंडशील्ड वायपर्स, उबदार हवेने वाहणारे कार्यक्षम विंडशील्ड चांगल्या दृश्यासाठी परिस्थिती निर्माण करतात आणि दृश्य तणाव कमी करतात.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की शरीरातील थंडपणा आणि उपासमारीची स्थिती ड्रायव्हरला आंधळे होण्यास अधिक प्रवण बनवते. त्यामुळे, उबदार कपडे, योग्य केबिन गरम करणे आणि वेळेवर जेवण हे आवश्यक घटक आहेत जे वाहतूक अपघात टाळतात.

झोप येत आहे, ड्रायव्हरने गाडी थांबवावी, कॅबमधून बाहेर पडावे, विश्रांती घ्यावी, फ्रेश होऊन थोडेसे घ्यावे अचानक हालचाली; जर हे मदत करत असेल, तर तुम्ही गाडी चालवणे सुरू ठेवू शकता, जर नाही, तर तुम्हाला गाडी रस्त्यावरून काढून विश्रांती घ्यावी लागेल.

काम सुरू करण्यापूर्वी, ड्रायव्हर, कारची तांत्रिक स्थिती तपासण्याव्यतिरिक्त, टूल किटची उपलब्धता आणि सेवाक्षमता वैयक्तिकरित्या सत्यापित करण्यास बांधील आहे. कारने लांबच्या प्रवासाला जाताना, आपल्याला टो दोरी, फावडे, कुऱ्हाड आणि हिवाळ्यात बर्फाच्या साखळ्या घ्याव्या लागतील.

कार चालवताना, स्टीयरिंग व्हील (चित्र 163) वर दोन्ही हात ठेवणे आवश्यक आहे, आपण फक्त खालील प्रकरणांमध्ये आपला हात दूर करू शकता: गीअर्स चालू करणे आणि हलवणे; उपकरणे चालू आणि बंद करणे; कमी करणे आणि उचलणे बाजूची खिडकी; हाताने किंवा दाराने सिग्नलिंग; उलटताना उघड्या दरवाजातून रस्त्याचे निरीक्षण करणे.

उजव्या पायाने ब्रेक पेडल सहजतेने दाबून कारला ब्रेक लावणे आवश्यक आहे आणि थांबताना, पार्किंग ब्रेकसह कारची स्थिती निश्चित करणे आवश्यक आहे. चढ सुरू करताना जाऊ द्या पार्किंग ब्रेकरोलिंग टाळण्यासाठी वाहन हालचाल सुरू करते त्या क्षणी केले पाहिजे.

रीअरव्ह्यू मिररने कारच्या मागच्या रस्त्याचे निरीक्षण केले पाहिजे, जर आरसा कारच्या आत असेल तर त्याला अडथळा नसावा मागील काचकेबिन (शरीर).

रस्त्यावर आणि रस्त्यावरून कार चालवणे. पूर्वी अनपेक्षित मार्गावर उड्डाण करण्यापूर्वी, भूप्रदेशाशी परिचित होणे आवश्यक आहे, धोकादायक भागांकडे विशेष लक्ष देणे आणि रहदारीचे वेळापत्रक तयार करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते आत जातील. दिवसाचे प्रकाश तासबदके पारंपारिक चिन्हे वापरून नकाशावरील भूप्रदेशाचा अभ्यास करून, ते एखाद्या विशिष्ट रस्त्यावरून मोटारींच्या पुढे जाण्याच्या शक्यतेचे मूल्यांकन करतात आणि ते लांब असले तरीही, हालचालीसाठी सर्वात सोयीस्कर मार्ग निवडतात.

तांदूळ. 163. स्टीयरिंग व्हीलवरील हातांची स्थिती.

हंगाम, पर्जन्यवृष्टीचे प्रमाण आणि हवामानाचा अंदाज यावर अवलंबून रहदारीची परिस्थिती विचारात घेणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, वृक्षाच्छादित आणि दलदलीच्या भागातील मातीचे रस्ते फक्त कोरड्या हंगामातच वापरले जाऊ शकतात. दुष्काळात कच्च्या रस्त्यावर वाहन चालवणे धुळीमुळे अवघड आहे, ज्यामुळे हालचालीचा वेग कमी होईल. डोंगराळ भागात, तुम्ही वर्षाच्या कोणत्याही वेळी फक्त रस्त्यावर फिरू शकता.

कधीकधी मार्ग ऑफ-रोड जातो. या प्रकरणात, आपले स्थान निर्धारित करण्यासाठी, नकाशा कंपास वापरून ओरिएंटेड करणे आवश्यक आहे. होकायंत्र वाचनावरील प्रभाव दूर करण्यासाठी मोठे वस्तुमानकारची धातू, कंपास रीडिंगचे वाचन करणे आवश्यक आहे, कारपासून 5-6 मीटर दूर जाणे आवश्यक आहे.

1-1.5 तासांच्या हालचालीनंतर, कार वैयक्तिक विश्रांतीसाठी, कारची नियंत्रण तपासणी आणि लोडची स्थिती यासाठी थांबविली पाहिजे.

कठीण भागांवर मात करण्यापूर्वी, आपण अतिरिक्त तपासणीसाठी कार थांबवावी आणि अडथळा एकाच वेळी दूर होईल याची खात्री करण्यासाठी कार्य केले पाहिजे (बर्फाच्या साखळ्या घाला, पुलाची स्थिती तपासा इ.). अशा भागात गाडी चालवताना, क्लच बंद करण्याची किंवा गीअर्स बदलण्याची शिफारस केलेली नाही; प्रेषणाच्या धोकादायक भागावर नॉन-स्टॉप मात करण्यासाठी आवश्यक ते आगाऊ समाविष्ट केले पाहिजे.

साठी ड्रायव्हिंग अटी महामार्गउच्च वेगाने रस्त्याच्या पृष्ठभागावर विश्वसनीय टायर चिकटविणे आवश्यक आहे. ही आवश्यकता खडबडीत काँक्रीट फुटपाथद्वारे पूर्ण केली जाते. गुळगुळीत फरसबंदीकर्षण कमी करते आणि त्यावर द्रवपदार्थाचा थर तयार होतो, ज्यामुळे टायरची पकड कमी होते. डांबर-काँक्रीट कोटिंगसह दुरुस्त केलेल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर, बिटुमेन दिसते, या कोटिंगची चाकांच्या टायर्सवर कमी पकड आहे; जर ते पावसाने ओले किंवा पाणी घातले तर धोका वाढतो, कारण पाण्याने बिटुमेन "स्नेहन" चा एक थर तयार करतो आणि चिकटपणा झपाट्याने कमी होतो.

रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती त्याच्या घर्षण गुणांकातील बदलावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करते. खडबडीत पृष्ठभागावरील आर्द्रता चिकटपणाचे गुणांक 1/3 ने कमी करते आणि गुळगुळीत पृष्ठभागावर - V2 किंवा त्याहून अधिक पर्यंत.

माती किंवा धूळ सह रस्त्याच्या पृष्ठभागाचे प्रदूषण चिकटपणाचे गुणांक कमी करते, विशेषत: पावसाच्या सुरुवातीला, जेव्हा माती द्रव फिल्ममध्ये बदलते.

बर्फ वाहन चालविण्यासाठी सर्वात धोकादायक आहे, कारण रस्त्याच्या पृष्ठभागाची पकड कमीतकमी कमी केली जाते.

रस्त्यांच्या काही भागांवर जिथे वाहतूक व्यवस्था अनेकदा बदलते (चौकात, फूटपाथ, उतारावर), रस्त्याची पृष्ठभाग खराब होते आणि पॉलिश केली जाते, ज्यामुळे त्याची पकड बिघडते,

जंगलातील रस्त्यांवर, पानांच्या गळतीच्या वेळी त्यांच्या लेपचा निसरडापणा वाढतो.

रस्त्यासह टायरची पकड केवळ त्याच्या पृष्ठभागावरच नाही तर टायर्सच्या स्थितीवर देखील अवलंबून असते. ट्रेड पॅटर्नवर पकड शक्तीचा जोरदार प्रभाव पडतो. कोरड्या कामगिरीसाठी एक चांगला ओला ट्रेड पॅटर्न ओलावा बाहेर काढला पाहिजे आणि बाहेर काढला पाहिजे, परंतु गाडी चालवताना उच्च गतीरस्त्याच्या पृष्ठभागाशी टायरच्या संपर्काच्या कमी वेळेमुळे, ओलावा पूर्णपणे पिळून निघत नाही आणि 100 किमी / ताशी वेगाने गाडी चालवताना टायरची पकड कोरड्या पृष्ठभागाच्या तुलनेत निम्म्याने कमी केली जाऊ शकते.

ट्रेडच्या परिधानामुळे, पकड झपाट्याने कमी होते. तर, ओल्या रस्त्यावर सुमारे 80 किमी / तासाच्या वेगाने गाडी चालवताना, टायरची पकड झपाट्याने कमी होते, कारण टायर द्रव फिल्मवर फिरतो आणि कार अनियंत्रित होऊ शकते.

कारच्या सर्व टायरमधील हवेचा दाब मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे. दबाव कमी झाल्यामुळे, रस्त्याच्या पृष्ठभागासह टायरची पकड वाढते, परंतु त्याचे सेवा आयुष्य झपाट्याने कमी होते. सह टायर साठी उच्च रक्तदाबरस्त्यासह संपर्क क्षेत्र लहान आहे, आणि म्हणून आसंजन गुणांक कमी आहे. सह टायर भिन्न दबावब्रेकिंग दरम्यान चाके एकाच वेळी न अडवल्यामुळे कार घसरण्याचा धोका झपाट्याने वाढतो.

निसरड्या रस्त्यावर गाडी चालवताना, ड्रायव्हरने कार कमी, एकसमान वेगाने चालवायला हवी, त्यात अचानक बदल करणे, ब्रेक लावणे आणि वळणे टाळणे आवश्यक आहे.

चालकाचे रस्ता आणि परिसराचे निरीक्षण दृश्यमानता आणि दृश्यमानतेवर अवलंबून असते. दिवसाची वेळ, वातावरणाची परिस्थिती, रस्त्यावरील प्रकाश, समोरील वाहनापासूनचे अंतर आणि रस्ता प्रोफाइल यानुसार दृश्यमानता बदलते.

टेकडीच्या माथ्यावर किंवा रस्त्याच्या वळणावर जाताना दृश्यमानता मर्यादित असते, ज्यासाठी ड्रायव्हरने वेग कमी करणे आणि अगदी उजव्या लेनमध्ये जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून दृश्यमानतेच्या पलीकडे जाणार्‍या वाहनांशी टक्कर होण्याची शक्यता टाळण्यासाठी (चित्र 164).

धुके, पाऊस, बर्फवृष्टी, धूळ यांच्या बाबतीत, ड्रायव्हरने वेग कमी करून वाहतूक सुरक्षेची खात्री करणे बंधनकारक आहे जेणेकरून धोका दृष्टीस पडेल आणि कार थांबवावी. या परिस्थितीत ड्रायव्हिंग करताना दृश्यमानता 300 मीटर पेक्षा कमी असल्यास, तसेच बोगद्यात वाहन चालवताना, बुडलेल्या हेडलाइट्स चालू केल्या पाहिजेत. धुळीने भरलेल्या रस्त्यांवर, समोरच्या वाहनापर्यंतचे अंतर वाढवणे आवश्यक आहे, कारण त्यातून उगवलेल्या धुळीची दृश्यमानता झपाट्याने कमी होते.

दृश्यमानता वाहनाच्या डिझाइनवर अवलंबून असते. वर आधुनिक गाड्याते सुधारण्यासाठी, पॅनोरामिक (वक्र) विंडशील्डजे ड्रायव्हरची दृष्टी वाढवते.

दुसर्‍या कारची अनिश्चित हालचाल झाल्यास, ती एका लेनमधून दुसर्‍या लेनकडे हलवताना, ड्रायव्हरने सावधगिरी बाळगली पाहिजे आणि गाडीचा वेग कमी केला पाहिजे, कारण एखादा अननुभवी किंवा मद्यधुंद ड्रायव्हर असू शकतो. पादचाऱ्यांनाही हेच लागू होते: मोठ्या संख्येने पादचाऱ्यांच्या आत्मविश्वासाने हालचाली करून तुम्ही सामान्य वेगाने पुढे जाऊ शकता, परंतु रस्त्यावर मद्यधुंद अवस्थेत दिसणे हे कार तात्काळ थांबवण्याची गरज आहे.

तांदूळ. रेखांशाच्या प्रोफाइलमध्ये तीव्र ब्रेकसह रस्त्यावर 164.0 मर्यादित दृश्यमानता.

डोंगरात, जिथे रस्त्यांना बरीच तीक्ष्ण वळणे आहेत, लांब चढणे आणि उतरणे, ड्रायव्हरने विशेषतः कारच्या तांत्रिक स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे, कारण थोड्याशा खराबीमुळे अधिक होऊ शकते. धोकादायक परिणाममैदानापेक्षा. डोंगरावर सतत कार्यरत असलेले वाहन उतारावर थांबल्यास ते जागेवर ठेवण्यासाठी उपकरणे प्रदान करणे आवश्यक आहे. सर्वात सोपी उपकरणे म्हणजे शूज, वेज किंवा कारच्या चाकाखाली ठेवलेले ब्लॉक (चित्र 165).

डोंगराळ रस्त्यावर वाहन चालवताना चालकाकडून काही कौशल्ये आवश्यक असतात.

तीक्ष्ण वळण किंवा वळणांची मालिका (साप) जवळ येत असताना, ड्रायव्हरने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की प्रत्येक तीक्ष्ण वळणाच्या मागे एक अदृश्य अडथळा असू शकतो - थांबलेली किंवा चालणारी कार, दुरुस्तीचा रस्ता आणि इतर. तीक्ष्ण वळणाच्या जवळ जाताना, दिवसा आवश्यक असल्यास, कार दृष्टीक्षेपात थांबविण्यासाठी ड्रायव्हरला वेग कमी करणे बंधनकारक आहे ध्वनी सिग्नल, आणि रात्रीच्या वेळी हेडलाइट्समधील प्रकाशाची तीव्रता बदला आणि अंजीरमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे वळण पास करा. 166.

तीव्र उतारावर मात करण्यासाठी, ड्रायव्हरने सर्वात कमी गीअर्सपैकी एक पूर्व-गुप्त करणे आवश्यक आहे जे गियर न बदलता चढाई सुनिश्चित करते. समोरचे वाहन माथ्यावर जाईपर्यंत किंवा येणारे वाहन उतरत नाही तोपर्यंत उंच चढण चढू नये.

तांदूळ. 165. उतारावर वाहनांच्या चाकाखाली ठेवलेले बूट, वेज आणि ब्लॉक.

वर तीव्र उतरणेडोंगराळ परिस्थितीत, ड्रायव्हरला क्लच किंवा गियर बंद करून वाहन चालविण्यास मनाई आहे. तुम्हाला अधूनमधून फूट ब्रेक वापरून इंजिन ब्रेकिंगची कार्यक्षमता प्रदान करणार्‍या खालच्या गीअर्सपैकी एकात जावे लागेल.

देशातील आणि मैदानी रस्त्यांवरील लाकडी पूल, ज्यांच्या समोर कोणतीही "वजन मर्यादा" चिन्हे नाहीत, काळजीपूर्वक पार करणे आवश्यक आहे. गीअर्स न हलवता, धक्का न लावता आणि अचानक ब्रेक न लावता, गाडी ब्रिज डेकवर सुरळीत चालवली पाहिजे. जर पूल पहिल्यांदाच ओलांडला जात असेल, तर त्याची विश्वासार्हता तपासणे आवश्यक आहे. पुलाची वहन क्षमता (चित्र 167) ढीग, नलिका, गर्डर, फ्लोअरिंगची जाडी आणि स्थिती (सडणे आणि इतर नुकसानीची उपस्थिती) द्वारे निर्धारित केली जाते.

बोगद्यांमध्ये, ड्रायव्हरने काही नियमांचे पालन केले पाहिजे. शहरांमध्ये, जरी बोगदे मोठे, चांगले प्रकाश असलेले आणि मोठ्या संख्येने वाहने जाण्यासाठी डिझाइन केलेले असले तरीही, बुडलेले हेडलाइट्स चालू केले पाहिजेत. बोगद्यात थांबणे आणि व्यापलेल्या लेन सोडून इतर वाहनांना ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे.

कोरड्या देशाच्या रस्त्यावर वाहन चालविण्यामुळे कोणत्याही विशिष्ट अडचणी उद्भवत नाहीत, जरी अशा रस्त्यांवर, अगदी कमी रहदारीसह, ड्रायव्हरला लक्ष कमी करण्याचा, वेगापेक्षा जास्त करण्याचा अधिकार नाही, विशेषत: बंद वळणांकडे जाताना.

तांदूळ. 166. नागमोडी मार्ग

तांदूळ. 167. पुलाच्या वहन क्षमतेचे निर्धारण.

वाळलेल्या खोल खड्ड्यांमुळे टायर खराब होऊ शकतात आणि ते टाळले पाहिजे. फ्रेम किंवा शरीराची विकृती कमी करण्यासाठी खोल खड्डे, खड्डे आणि इतर तत्सम अडथळे कमी वेगाने काटकोनात उत्तम प्रकारे चालवले जातात. अडथळ्यापूर्वी हळू करा आणि त्यावर मात करण्याच्या क्षणी, थ्रॉटल कंट्रोल पेडल जोमाने दाबा, जे कारच्या जडत्वामुळे सपाट रस्त्यावर पोहोचण्यास मदत करेल.

शरीराच्या खालच्या भागाला किंवा खंदकाच्या काठावरील बफरला स्पर्श करण्याची शक्यता दूर करण्यासाठी, आपल्याला अधिक सभ्य ठिकाणे निवडण्याची किंवा प्रथम फावडे वापरून माती काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे. जर खंदकाच्या तळाशी पाणी किंवा घाण जमा झाली असेल तर तुम्हाला सुधारित सामग्री किंवा मातीने तळाशी फरसबंदी करणे आवश्यक आहे.

जुन्या ट्रॅकसह ओल्या मातीच्या रस्त्यावर, ओल्या जमिनीत थांबू नये म्हणून चाकांच्या दरम्यानचा ट्रॅक पुढे जाणे आवश्यक आहे. आपण नवीन ट्रॅकसह चालवू शकता, कारण त्यातील घाणीचा थर लहान आहे आणि हालचालींना कमी प्रतिकार आहे. जेव्हा वाहन पूर्णपणे लोड केलेले नसते आणि उथळ चिखलातून चालत असते तेव्हा ते काढले जाऊ शकते मागील चाकेबाहेरील रॅम्प आणि सिंगल ड्राईव्ह चाके चिखलाचा थर खाली घट्ट जमिनीवर ढकलतील, पुरेसे कर्षण प्रदान करतील. खोल चिखल असलेल्या रस्त्याच्या काही भागांना कमी गीअर्समध्ये मात करणे आवश्यक आहे उच्च गतीइंजिन या भागातून वाहन चालविणे सोपे करण्यासाठी, आपण ड्राइव्हच्या चाकांच्या खाली बोर्ड आणि खांब ठेवू शकता. चिखलातून कारमधून बाहेर पडणे सुलभ करण्यासाठी, आपल्याला पुढील चाकांसाठी मार्ग साफ करणे आवश्यक आहे.

जिरायती जमिनीवर चरांसह वाहन चालवताना किंवा लहान पोकळ आणि उथळ खड्ड्यांवर मात करताना, कार त्यांच्याकडे तीव्र कोनात सुरू केली पाहिजे, ज्यामुळे या अडथळ्यांमधून धक्क्यांचे प्रसारण कमी होते.

खड्डे किंवा मोठे दगड असल्याने पाण्याने भरलेल्या रस्त्याचा भाग प्रथम शोधून काढणे आवश्यक आहे आणि ते कमी वेगाने पास करणे आवश्यक आहे.

कोरड्या कुरणात, आपल्याला अशा वेगाने पुढे जाणे आवश्यक आहे की असमान जमिनीपासून होणारे धक्के कारच्या स्थितीवर परिणाम करत नाहीत. दलदलीच्या भागातून वाहन चालवताना, एखाद्याने टर्फचा थर राखण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, जर ते खराब झाले तर, चाके निकामी होतील आणि कार अडकेल. या प्रकरणात, घसरण्याची परवानगी दिली जाऊ नये, आणि जर ती अडकली तर, गाडीला हँग आउट करणे आणि चाकांच्या खाली ब्रशवुड, लॉग, खांब ठेवणे आवश्यक आहे.

हालचालीची दिशा निवडताना, तीक्ष्ण वळणे टाळा आणि गवताच्या आच्छादनाकडे लक्ष द्या: चमकदार हिरवी उंच झाडे कमकुवत टर्फ दर्शवितात, अगदी कमी गवत देखील तुलनेने मजबूत जमीन दर्शवते. दलदलीच्या भागात, भूतकाळातील कारच्या मागचे अनुसरण करणे अशक्य आहे, कारण टर्फचा थर कमकुवत झाला आहे.

कोरड्या हवामानात बारीक, कोरडी वाळू असलेले क्षेत्र टाळले पाहिजे. थांबलेली कार हँग आउट केली पाहिजे आणि चाकाखाली धातूची जाळी किंवा बोर्ड, लॉग, ब्रशवुड ठेवले पाहिजे. आपण भितीशिवाय ओल्या वाळूवर जाऊ शकता: ते चांगले कॉम्पॅक्ट केलेले आहे आणि चाके जवळजवळ त्यात अडकत नाहीत.

कारमध्ये फक्त एकच हेडलाइट असल्यास (वाटेत नुकसान झाल्यास), ते डाव्या बाजूला असणे आवश्यक आहे.

प्रकाश नसलेल्या रस्त्यावर थांबताना, बाजूला किंवा पार्किंग दिवे चालू करणे आवश्यक आहे; ते अयशस्वी झाल्यास, वाहन रस्त्यावरून चालवले जाणे आवश्यक आहे.

रोड ट्रेन एकल कारपेक्षा जास्त लांबी, वस्तुमान, वळण त्रिज्या आणि थांबण्याच्या अंतरामध्ये भिन्न असतात. म्हणून, रोड ट्रेन चालवणे अधिक कठीण आहे आणि ड्रायव्हरने काही नियमांचे पालन केले पाहिजे.

प्रत्येक गीअरमध्ये वेग वाढवणे आवश्यक आहे जेणेकरून स्विच करताना, इंजिनची शक्ती येथे जाण्यासाठी पुरेशी असेल ओव्हरड्राइव्हगीअर्स पटकन शिफ्ट करा.

रोड ट्रेनच्या गतीने थांबल्यावर सुरळीत ब्रेक लावणे आवश्यक आहे. वाढीवर मात करताना, न हलवता टेकडीच्या माथ्यावर प्रवेश देणारा गियर जोडणे आवश्यक आहे आणि उतरण्यापूर्वी, वेग कमी करून सुरक्षित ठेवा. तुम्हाला क्लच डिसेंज न करता उतरताना ब्रेक लावणे आवश्यक आहे.

अडथळ्यांवर मात करताना (खड्डे, खोदलेली जागा) धीमा करणे अशक्य आहे, त्यांना किनारी करणे चांगले आहे.

च्या सहलीच्या घटनेत अरुंद रस्ताआणि आधी तीक्ष्ण वळणेआगाऊ गती कमी करणे आवश्यक आहे, आणि वळण पास करताना किंवा पास करण्याच्या क्षणी, वेग वाढवा, ट्रेलरला ट्रॅक्टरवर जाण्यापासून रोखता येईल अशा प्रकारे रस्त्यावरील ट्रेन चालवा (घट्ट करणे).

रस्त्यावरील ट्रेन थांबविण्यासाठी, कठोर पृष्ठभागासह सपाट क्षेत्र निवडा. तुम्ही चिकट किंवा सैल माती असलेल्या कच्च्या रस्त्यावर थांबल्यास, ट्रॅक्टर रस्त्यावरील ट्रेन हलवू शकणार नाही आणि त्याची चाके गाडली जाऊ शकतात.

नाले आणि लहान नद्या बांधण्यापूर्वी, आपल्याला फोर्डची खोली आणि मातीची कडकपणा तपासण्याची आवश्यकता आहे. किनारा खडा नसावा. tymi, परंतु सौम्य, जेणेकरून ते चळवळीत व्यत्यय आणत नाहीत. फोर्ड तपासल्यानंतर, आपण महत्त्वाच्या खुणा सेट कराव्यात - टप्पे. च्या साठी गाड्याफोर्डिंगची खोली 0.5 मीटरपेक्षा जास्त नसावी आणि ट्रकसाठी - 0.7-0.8 मीटर.

फोर्ड ओलांडण्यापूर्वी, पट्ट्या बंद करा आणि पंखा बेल्ट काढा. तुम्हाला पाण्याच्या खाली जावे लागेल आणि थांबा टाळून, मध्यम इंजिनच्या वेगाने सर्वात कमी गीअर्सपैकी एकाने हळू हळू फोर्ड पार करावे लागेल. वेगवान प्रवाह असलेल्या नद्या आणि नाले तिरकसपणे खाली प्रवाहित केले पाहिजेत. फोर्डवर मात केल्यावर, ब्रेक यंत्रणा सुकविण्यासाठी ब्रेक पेडल उदासीन ठेवून काही अंतर चालवणे आवश्यक आहे.

तुम्ही फेरीवाल्याच्या परवानगीनेच कमी वेगाने फेरीत प्रवेश करू शकता. फेरीवर, जास्त युक्ती टाळून भार समान रीतीने वितरित करणे आवश्यक आहे.

येथे तीव्र frostsड्रायव्हरचे कपडे, केबिन इन्सुलेशन आणि हीटिंग सिस्टम आणि विंडशील्ड ब्लोअरची सेवाक्षमता, गुणवत्तेकडे लक्ष देणे देखील आवश्यक आहे ब्रेक द्रवड्राइव्ह मध्ये हायड्रॉलिक ब्रेक्स, ब्रेक्सच्या वायवीय ड्राइव्हमध्ये कंडेन्सेट गोठवण्यापासून प्रतिबंध.

दृश्यमानतेत तीव्र घट झाल्यामुळे आणि रस्त्यावरील बर्फाचा देखावा, ज्यामुळे रहदारीची स्थिती बिघडते आणि ब्रेकिंगचे अंतर वाढते, यामुळे मुसळधार हिमवृष्टीसाठी वेग कमी करणे आवश्यक आहे.

भरलेल्या बर्फाच्छादित रस्त्यावर मध्यम वेगाने वाहन चालवा, कारण खचाखच भरलेल्या बर्फाचा थर कर्षण कमी करतो आणि ब्रेकिंगचे अंतर वाढवतो. आपण समोरची चाके रस्त्याच्या कडेला असलेल्या बर्फात चालवू शकत नाही, कारण कार रस्त्यावरून "खेचू" शकते.

कारच्या जडत्वाचा वापर करून, प्रवेगसह लहान स्नोड्रिफ्ट्सवर मात केली जाते. जर बर्फाच्छादित क्षेत्र लांब असेल, तर तुम्हाला एक गियर पूर्व-गुप्त करणे आवश्यक आहे जे हे सुनिश्चित करेल की ते न थांबता त्यावर मात केली जाईल. थांबलेल्या कारला मागच्या बाजूने वेढा घातला पाहिजे आणि प्रवेग घेऊन पुढे जावे. चाके सरकवताना, त्यांच्या समोरील बर्फ साफ करणे आणि ब्रशवुड घालणे किंवा वाळू ओतणे आवश्यक आहे.

अरुंद बर्फाच्छादित रस्त्यावरून येणाऱ्या वाहनाने तुम्ही कमी वेगाने जावे किंवा जागा निवडल्यानंतर थांबा आणि पुढे जाऊ द्या.

स्नो चेन वापरून वाहनांची क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवा. चाकांवर साखळ्या घालण्यासाठी, त्या कारच्या ट्रॅकच्या पुढे किंवा मागे ठेवल्या जातात आणि काळजीपूर्वक साखळ्यांच्या मध्यभागी नेल्या जातात, साखळ्या ओढल्या जातात आणि टोके लॉकने जोडलेले असतात. अँटी-स्किड चेन लहान-लिंक आहेत (चित्र 168), ट्रॅक (चित्र 169), सुरवंट (चित्र 170).

साखळ्या फक्त कठीण भागांवर मात करण्यासाठी स्थापित केल्या जातात, पक्क्या रस्त्यावर वाहन चालवताना ते टायरच्या पोकळ्याला गती देतात आणि इंधनाचा वापर वाढवतात. अनुपस्थितीच्या बाबतीत विशेष साधनअशा क्षेत्रांवर मात करण्यासाठी, सुधारित वापरले जातात - लॉग, पोल, बोर्ड, ब्रशवुड, रेव, स्लॅग.

विंचने सुसज्ज असलेले वाहन दुसरे वाहन खेचू शकते जर ते मजबूत जमिनीवर असेल आणि सुरक्षितपणे ब्रेक लावले असेल आणि विंच मध्यम वेगाने पॉवर टेक ऑफच्या पहिल्या गियरमध्ये असेल. क्रँकशाफ्टइंजिन विंचने स्वत: खेचण्यासाठी, केबलला स्टंप, झाडावर सुरक्षितपणे बांधणे आवश्यक आहे आणि नसल्यास, जोर वापरा, जो जमिनीत खोदलेला लॉग असू शकतो, स्क्रॅपद्वारे जमिनीवर चालविला जाऊ शकतो.

बर्फाच्या आवरणाची जाडी आणि स्थिती (पॉलिनिया आणि मोठ्या क्रॅकची अनुपस्थिती) तसेच किनारपट्टीसह बर्फाच्या आवरणाच्या संयोगाची स्थिती निश्चित केल्यावरच बर्फ ओलांडणे शक्य आहे, जे आवश्यक असल्यास, ढाल सह मजबूत आहे.

तुम्ही बर्फावर काळजीपूर्वक गाडी चालवावी, अडथळे न घेता, क्रॉसिंगवरून 10-15 किमी/तास वेगाने जावे, कमीतकमी 25-35 मीटरच्या गाड्यांमधील अंतर ठेवावे. केबिनमध्ये फक्त ड्रायव्हर असू शकतो आणि दोन्ही दरवाजे उघडे असणे आवश्यक आहे.

रस्त्यावरून आंदोलन प्रमुख शहरेविविध प्रकारचे युक्ती, तीव्रता आणि वेगात वारंवार होणारे बदल द्वारे दर्शविले जाते. ड्रायव्हरने या कठीण वातावरणात उत्तम प्रकारे नेव्हिगेट केले पाहिजे आणि वाहतूक सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी त्वरीत योग्य निर्णय घेतले पाहिजेत. देशातील रस्त्यांच्या तुलनेत रस्त्यावरील वाहनांमधील अंतर कमी झाले आहे, ज्यासाठी ड्रायव्हरचे लक्ष वाढवणे आणि वेग कमी करणे आवश्यक आहे.

तांदूळ. 168. अँटी-स्किडच्या लहान साखळ्या:
एक - एकल चाकांसाठी; b- दुहेरी चाकांसाठी; कारच्या चाकांवर इन-माउंट केलेले.

तांदूळ. 169. ट्रॅक चेन:

चौकात किंवा चौकात प्रवेश करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने रहदारीचा क्रम निश्चित केला पाहिजे आणि त्यानंतरच, पादचारी प्रवाह ओलांडून वाहतूक प्रवाहाच्या छेदनबिंदूमुळे परिस्थिती गुंतागुंतीची आहे हे लक्षात घेऊनच ड्राइव्हरने कॅरेजवे, जे अनेकदा शहरे आणि शहरांमध्ये अपघातांचे कारण आहे.

ड्रायव्हरने पादचाऱ्यांची स्थिती आणि वय लक्षात घेतले पाहिजे आणि पुरेसे लक्ष देऊन, धोका टाळता येईल. क्रॉसिंगचे सर्वात वारंवार उल्लंघन: अनिर्दिष्ट ठिकाणी क्रॉसिंग; जवळच्या चालत्या वाहनासमोर क्रॉसिंग; रस्त्यावरील वाहनाच्या मागून अनपेक्षित बाहेर पडणे; मुले रस्त्यावर खेळतात.

यापैकी एक घटक कमी लेखणारा ड्रायव्हर धोकादायक वातावरणाच्या निर्मितीस हातभार लावतो. त्याने परिस्थितीतील प्रतिकूल बदलांसाठी सतत तयार असले पाहिजे आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या अविवेकी कृतींसह देखील सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी त्याने प्रयत्न केले पाहिजेत.

वाहन नेहमी चांगल्या तांत्रिक स्थितीत ठेवणे हे सुनिश्चित करते की कार्य वाहतूक सुरक्षिततेसाठी अनुकूल वेगाने केले जाते, जे योग्य ड्रायव्हिंग तंत्र वापरून आणि मार्गाचे तपशील जाणून घेऊन राखले जाऊ शकते.

तांदूळ. 170. कॅटरपिलर स्नो चेन:
a - विस्तारित स्वरूपात; b - कारच्या चाकांवर आरोहित.

तांदूळ. 171. फावडे वापरून बर्फाची जाडी निश्चित करणे:
1 - बर्फ; 2 - बर्फ बर्फ; 3 - चिखलाचा बर्फ; 4 - पारदर्शक बर्फ.

एक अनुभवी ड्रायव्हर परिस्थितीनुसार वेग समायोजित करतो, अनावश्यक ब्रेक न लावता सुरळीत राइड साध्य करतो, ज्यामुळे वाहनाचा पोशाख कमी होतो आणि ऑपरेटिंग वेग वाढतो.

उच्च जागरूक शिस्त, ड्रायव्हिंग तंत्रात सतत सुधारणा, रस्त्याच्या नियमांचे ज्ञान आणि पालन, कारची चांगल्या स्थितीत देखभाल आणि रस्त्याच्या परिस्थितीतील बदलांकडे सतत लक्ष देणे हे प्रगत ड्रायव्हरचे मुख्य गुण आहेत.

लाश्रेणी:- वाहन चालवणे

अनेक आहेत बंधनकारक नियमसुरक्षित वाहन चालवणे..

1. वळण नियोजित असल्यास, ब्रेकिंग सुरू होण्यापूर्वी पूर्ण केले पाहिजे. एका कोपऱ्यावर ब्रेक लावताना, वाहनाची बाजूकडील स्थिरता कमी होते आणि वाहन चालवणे उच्च गतीउलटणे होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, या सरावाचा वारंवार वापर केल्याने, टायर लवकर झिजतात, तसेच स्टीयरिंग आणि चेसिसचे भाग.

वळणाच्या सुरूवातीस कारच्या प्रक्षेपणात सर्वात जास्त स्टेपनेस असणे आवश्यक आहे, दुसऱ्या शब्दांत, वळणात प्रवेश करताना, आपल्याला स्टीयरिंग व्हील जास्तीत जास्त कोनात वळवावे लागेल आणि नंतर वळण जसजसे पुढे जाईल तसतसे त्यास त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत करावे लागेल. . वळणात प्रवेश केल्यानंतर लगेच गॅस पेडल दाबा आणि वेग वाढवा.

2. ब्रेकिंग केल्यानंतर, ब्रेक पेडल सहजतेने सोडले पाहिजे. यामुळे मुख्य वाल्व आणि कफवरील भार कमी होतो ब्रेक सिलेंडरआणि, परिणामी, त्यांची टिकाऊपणा वाढवते.

3. आपत्कालीन ब्रेकिंगच्या बाबतीत, चाके पूर्णपणे ब्लॉक करू नका. या प्रकरणात, ब्रेकिंग अंतर वाढेल आणि जर चाकातील ब्रेक यंत्रणा खराबपणे समायोजित केली गेली असेल तर, कार रोलओव्हरपर्यंत स्किड करू शकते. म्हणून, जर तुम्हाला वाटत असेल की कार घसरत आहे, तर पेडलवरील दबाव कमी करा. गीअर आणि क्लच बंद करून ब्रेकिंग सुरू केले पाहिजे. अशा प्रकारे, जर तुम्ही पेडलला आवश्यकतेपेक्षा जास्त दाबले तरीही चाके अवरोधित होणार नाहीत.

4. ब्रेक पॅड ओले असल्यास ब्रेकिंगची कार्यक्षमता कमी होते. म्हणून, मोठ्या डबक्यासमोर अनुभवी वाहनचालक ब्रेक पॅडलला हलके दाबतात आणि थोडासा मंद होऊन अडथळा दूर करतात. त्यामुळे ड्रम्सच्या आच्छादनांवर दाबले जाते ब्रेक पॅडव्यावहारिकपणे ओले होऊ नका. पावसाळ्यानंतर खोल खड्ड्यातून गाडी चालवल्यानंतर, ब्रेकचे ऑपरेशन तपासा आणि आवश्यक असल्यास, कमी गियरमध्ये गाडी चालवताना ब्रेक पेडल हलके दाबून अस्तर कोरडे करा.

5. बर्फाळ रस्त्यावर ब्रेकिंगचे अंतर कोरड्या रस्त्यापेक्षा जास्त असते. बर्फाळ परिस्थितीत, एकत्रित ब्रेकिंग पद्धत वापरण्याची शिफारस केली जाते. दुसऱ्या शब्दांत, ब्रेकिंग केवळ इंजिनद्वारेच केले पाहिजे आणि ब्रेकला केवळ मदत केली पाहिजे. इंजिन ब्रेकिंग खालीलप्रमाणे केले जाते: गॅस सोडला जातो, क्लच बंद करून, मध्यवर्ती गॅस दिला जातो, नंतर क्लच पिळून काढला जातो, खाली बदलला जातो आणि क्लच पुन्हा गुंतला जातो.

मधूनमधून ब्रेक लावण्यासाठी, घट्टपणे ब्रेक लावा आणि लगेच पेडल सोडा. जरी चाके सरकण्याच्या मार्गावर बंद होत नसली तरीही, त्यांच्याकडे फिरण्यास आणि कर्षण परत मिळविण्यासाठी वेळ असतो, त्यामुळे स्किडचा वेग कमी होतो. मग आपल्याला पुन्हा ब्रेक दाबण्याची आवश्यकता आहे, परंतु थोडे कमकुवत, आणि ते पुन्हा सोडा. वेग 20-25 किमी/ताशी कमी होईपर्यंत अशा क्रिया केल्या जातात.

6. जर तुम्हाला वाटत असेल की कार सरकायला लागली आहे, तर ताबडतोब स्टीयरिंग व्हील स्किडच्या दिशेने फिरवा. जेव्हा तुम्ही मागची चाके एका दिशेने सरकण्यापासून थांबवता, तेव्हा तुम्हाला वाटेल की कार दुसऱ्या दिशेने सरकायला लागली आहे. या प्रकरणात, स्टीयरिंग व्हील कडे वळवा विरुद्ध बाजू. स्किडिंग टाळण्यासाठी, वाहनाच्या मागील बाजूची अनियंत्रित हालचाल थांबेपर्यंत थांबू नका. जर तुम्हाला खात्री पटली असेल सकारात्मक प्रभावस्टीयरिंग व्हील वळवण्यापासून, त्यास विरुद्ध दिशेने वळवा, विरुद्ध दिशेने नवीन स्किडच्या पुढे.

वस्तुस्थिती अशी आहे की आपण वेळेवर प्रतिक्रिया न दिल्यास, कार एका बाजूला सरकते, परिणामी रोलओव्हर होऊ शकतो. साइड स्किड दिसल्यास, ब्रेक ताबडतोब सोडणे आवश्यक आहे, अन्यथा चाके लॉक होऊ शकतात.

लक्षात ठेवा: निसरड्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, अचानक ब्रेकिंग, प्रवेग, वळणे आणि इतर युक्त्या टाळणे आवश्यक आहे.

7. जर, स्किडमधून बाहेर पडल्यानंतर, कार एका किंवा दोन्ही बाजूंनी रस्त्याच्या कडेला वळली, तर तुम्ही टॅक्सी रस्त्याच्या कडेला जाण्याचा प्रयत्न करू नये. वस्तुस्थिती अशी आहे की डांबराची धार ही एक लहान कडी आहे जी पुढच्या चाकांना जाण्यापासून रोखत नाही, परंतु मागील चाकांना विलंब करते, ज्यामुळे स्किड होऊ शकते. त्यामुळे, वेग 15-20 किमी/ताशी कमी केल्यावरच कॅरेजवेवर रस्त्याच्या कडेला सोडणे शक्य आहे.

8. कारचा वेग पुरेसा वेगवान असावा, परंतु अचानक नाही. अचानक प्रवेग करताना, इंजिनचे भाग लवकर झिजतात. इंटरमीडिएट गीअर्समध्ये दीर्घकाळ हालचाल करणे देखील टाळले पाहिजे.

9. निसरड्या रस्त्यावर चढणे आणि उतरणे कमी गीअर्समध्ये, गीअर न बदलता, वेग कमी न करता किंवा गॅस न वाढवता, वेग न बदलता मात करणे अधिक श्रेयस्कर आहे. बर्फात जास्त चढणे किंवा उतरणे टाळणे शक्य नसल्यास, उतार सुरू होण्यापूर्वी निवडलेल्या गियरमध्ये जा आणि तीक्ष्ण स्टीयरिंग वळणे न वापरता कमीतकमी इंजिनच्या वेगाने वाहन चालविणे सुरू ठेवा. लहान चढणे आणि उतरणे प्रवेग सह मात केले जाऊ शकते.

चाके घसरत असताना आणि वरती मागे सरकत असताना, तुम्ही दगड, लाकूड, कर्बचा आधार म्हणून कार तिरकसपणे रस्त्यावर लावावी.

10. जर कार बर्फात अडकली असेल, तर चाकांना जास्त वेळ घसरू देऊ नये, कारण त्याखाली बर्फाळ छिद्रे तयार होऊ शकतात. कारच्या खालून बर्फ साफ करा आणि एक लहान खड्डा साफ करा. किरकोळ स्नोड्रिफ्ट्सवर काटकोनात प्रवेगातून मात करता येते. जर तुम्हाला वाटत असेल की तुम्ही स्नोड्रिफ्टवर मात करू शकत नाही, तर थांबा, द्या उलटआणि रस्ता मोकळा झाल्यावर पुन्हा प्रयत्न करा.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की जर मागील कारने तयार केलेला ट्रॅक खूप खोल असेल तर कार बर्फाच्या तळाला स्पर्श करेल, ज्यामुळे युक्ती करणे कठीण होईल. न थांबता आणि गीअर्स हलवल्याशिवाय बर्फावर चालवणे अधिक श्रेयस्कर आहे, कारण अन्यथा कारचा वेग कमी होऊ शकतो आणि थांबू शकतो आणि बर्फावर सुरू करणे खूप कठीण आहे.

11. जेव्हा पाऊस सुरू होतो तेव्हा वाहन चालवणे धोकादायक असते कारण पाणी आणि रस्त्यावरील घाण जे अद्याप धुतले गेले नाही ते एक फिल्म बनवते, परिणामी कार घसरते. त्यामुळे, अशा परिस्थितीत तुम्ही गाडी सुरू करून वेग वाढवावा. तीव्रपणे वेग वाढवण्याची आणि ब्रेक करण्याची जोरदार शिफारस केलेली नाही. तुम्ही शेजारच्या वाहनापर्यंतचे अंतर देखील वाढवावे आणि कॉर्नरिंग करताना तुमचा वेग कमी करावा.

लक्षात ठेवा: मुसळधार पावसात गाडी चालवणे 60 किमी/ता पेक्षा जास्त नसावे, जरी तुम्ही चांगल्या रस्त्यावर गाडी चालवत असाल. रस्त्याच्या ज्या भागात पाणी साचते त्या भागात वाहन चालवताना या नियमाचे पालन करण्याची शिफारस केली जाते. जर यंत्र पाण्याने भरलेल्या रस्त्यावर जास्त वेगाने फिरले तर वॉटर स्किड इफेक्ट होऊ शकतो (पुढील चाकांच्या समोर वॉटर शाफ्ट तयार होतो, चाके हळूहळू मंद होतात आणि शाफ्टच्या बाजूने सरकायला लागतात, ज्यामुळे स्किडिंग होते) .

12. निसरड्या रस्त्यावरून जायला सुरुवात करताना, पहिला नाही तर दुसरा गियर समाविष्ट करणे श्रेयस्कर आहे. याव्यतिरिक्त, आपण चाकांच्या खाली थोडी वाळू ठेवू शकता किंवा त्यांच्यावर अँटी-स्लिप मॅट्स ठेवू शकता. रस्ता केवळ बर्फ आणि बर्फामुळेच निसरडा होऊ शकतो. पाऊस सुरू होताच, डांबर खूपच निसरडे होते. हाच रस्ता पहाटे धुक्यात होतो.

रस्त्याची पृष्ठभाग विशेषतः थांबे, छेदनबिंदू आणि निसरडी बनते पादचारी क्रॉसिंग(वारंवार ब्रेकिंगमुळे). म्हणून, आपण अशा भागाकडे जाताना, अधूनमधून ब्रेक लावून वेग कमी करणे आवश्यक आहे.

निसरड्या रस्त्यावरून वाहन चालवताना, वाहनाची सरळ रेषा न बदलता खड्डे किंवा खड्ड्यावरून वाहन चालवणे अधिक सुरक्षित असते. वस्तुस्थिती अशी आहे की तीक्ष्ण युक्तीने अडथळ्याभोवती जाण्याचा प्रयत्न करून, आपण कारच्या स्क्रिडला भडकावू शकता. निसरड्या रस्त्यावर ब्रेक लावणे एकत्र केले पाहिजे (प्रामुख्याने इंजिनसह, ब्रेक पेडल दाबून).

लहान, अवघड विभाग चालू घाण रोडप्रवेग सह मात केली पाहिजे. मऊ-ग्राउंड रस्त्यावरून गेलेल्या कारचा ट्रॅक खूप खोल नसेल तर त्या बाजूने चालवणे चांगले. परंतु चाकांच्या दरम्यान खोल खड्डे वगळले पाहिजेत. ओल्या चिकणमातीच्या भागात, वाहन घसरू शकते.

पावसानंतर चिखलाचा रस्ता असल्याने त्यावर जास्त वाहने चालवणे श्रेयस्कर उच्च गियरआणि कमी गॅस. कठीण ग्राउंड क्षेत्रापूर्वी वेळेत कमी गियरवर शिफ्ट करा. खड्डेमय रस्त्यांवरील खड्डे हे विशेषतः धोकादायक आहेत, कारण दगड किंवा खड्डे पाण्याखाली असू शकतात.

13. जर तुम्हाला ऑफ-रोड वाहन चालवायचे असेल तर, या मार्गदर्शक तत्त्वांचे अनुसरण करा:

- खड्डे, रस्त्यालगतचे खड्डे आणि बंधारे सरळ रेषेच्या जवळ असलेल्या कोनात कमी गीअर्समध्ये फिरतात;
- तीक्ष्ण वळणे आणि गीअर बदल न करता कारने अडथळ्यातून सहजतेने पुढे जाणे आवश्यक आहे. जर एखाद्या अडथळ्याशी टक्कर झाली असेल तर थोडासा गॅस घाला. अडथळ्यावर मात केल्यानंतर, गॅस सोडला पाहिजे आणि थोडा कमी केला पाहिजे;
- तीव्र कोनात खड्डे आणि तटबंध ओलांडणे अत्यंत धोकादायक आहे, कारण कार तिरपे होऊ शकते;
- मऊ जमिनीवर कमी गीअरमध्ये गाडी चालवणे श्रेयस्कर आहे, स्टीयरिंग व्हील घट्ट धरून आणि समान रीतीने इंधन पुरवठा करणे;
- फोर्ड पार केल्यानंतर, ब्रेक सुकविण्यासाठी ड्रायव्हिंग करताना ब्रेक पेडल दाबा.

14. ओव्हरटेक करताना, अपघाताचा मुख्य भाग समोरून येत नसून पुढे जाणाऱ्या कारने होतो, कारण कार एकमेकांपासून थोड्या अंतरावर जास्त वेगाने जातात. त्यामुळे येणाऱ्या-जाणाऱ्या गाड्यांमधील अंतर ठरवण्याचे कौशल्य विकसित करणे आवश्यक आहे. ओव्हरटेक करताना, हे लक्षात ठेवा की तुम्ही ओव्हरटेक करत असलेल्या वाहनाच्या ड्रायव्हरला ओव्हरटेकिंग चेतावणी सिग्नल लक्षात येणार नाहीत आणि ते अनपेक्षितपणे वळतील.

मध्ये पुन्हा तयार करा उजवी लेनओव्हरटेक केल्यानंतर, तुम्ही ओव्हरटेक केलेल्या कारपर्यंतचे अंतर तुम्हाला आरशात पाहू शकत असेल तरच. याचा अर्थ असा की अंतर किमान 20 मीटर असणे आवश्यक आहे. उजव्या लेनमध्ये जाताना, वळण सिग्नल चालू करण्यास विसरू नका.

समोरून येणाऱ्या वाहनाला पाहताना ओव्हरटेक करताना वेग कमी करणे अस्वीकार्य आहे. आपत्कालीन परिस्थिती टाळण्यासाठी, ओव्हरटेक केलेल्या कारला सिग्नल देणे आणि वेळेवर आपल्या अर्ध्या रस्त्याकडे परत जाणे आवश्यक आहे.

15. आपत्कालीन परिस्थितीत न येण्यासाठी, शेजारच्या कारचा ड्रायव्हर रहदारी नियमांचे उल्लंघन करू शकतो या वस्तुस्थितीसाठी आपण तयार असले पाहिजे. लक्षात ठेवा: मोटार चालकासाठी चांगले विकसित केलेले द्रुत प्रतिक्रिया कौशल्य आवश्यक आहे.

16. चौकात ओव्हरटेक करताना तुम्ही विशेषतः सावधगिरी बाळगली पाहिजे. रस्त्याच्या नियमांचा चुकीचा अर्थ लावल्यामुळे, एकाच दिशेने - साइटवर जाणाऱ्या कारसह छेदनबिंदूंवर अनेकदा टक्कर होतात. हे खालीलप्रमाणे घडते: ओव्हरटेक करणारा ड्रायव्हर, येणार्‍या रहदारीच्या लेनमध्ये प्रवेश केल्यावर आणि समोरील कारचा डावीकडे वळणाचा सिग्नल लक्षात न घेता, युक्ती करणे सुरू ठेवतो, असा विश्वास ठेवत की लेन बदलताना, ड्रायव्हरने चालणाऱ्या कारला रस्ता देणे बंधनकारक आहे. विरुद्ध दिशेने बाजूने. पुढे दिशा. तथापि, वाहतूक नियमांच्या या तरतुदीमध्ये एका दिशेने कॅरेजवेच्या समांतर लेनमध्ये वाहन चालवताना केवळ पुनर्बांधणीचा समावेश आहे हे कोणीही लक्षात घेत नाही.

चौकात ओव्हरटेक करण्याच्या बाबतीत, ओव्हरटेक करणार्‍या ड्रायव्हरच्या लक्षात आले की, पुढे जाणारी कार डाव्या वळणाचा संकेत देत आहे आणि कॅरेजवेच्या मध्यभागी येत आहे, फक्त उजवीकडे ओव्हरटेक करते.

17. तुम्ही सायकलस्वाराला ओव्हरटेक केल्यास, तुम्ही किमान 1 मीटर अंतर ठेवावे. ओव्हरटेक करताना, मागील-दृश्य मिररद्वारे परिस्थिती नियंत्रित करा. सायकलस्वारासमोर अनपेक्षित युक्ती करू नका. लक्षात ठेवा की सायकलस्वार हा समान पादचारी आहे, तो फक्त जास्त वेगाने फिरतो.

18. धुके, हिमवर्षाव आणि मुसळधार पावसात मानक हेडलाइट्स बंद करू नका, कारण यामुळे दृश्यमानता बिघडते आणि तुमच्या डोळ्यांसमोर प्रकाशाची भिंत तयार होते. कारवरील सर्व दिवे बंद असताना इष्टतम दृश्यमानता प्राप्त होते, परंतु कार इतर ड्रायव्हर्सना अदृश्य झाल्यामुळे हे स्वीकार्य नाही.

तथाकथित फॉग लाइट्सचे व्यवस्थापन लक्षणीयरीत्या सुलभ करा. जर धुके हलके असेल (उच्च बीमसह रस्त्याची दृश्यमानता 100 मीटरपेक्षा जास्त असेल), तर उच्च बीम हेडलाइट्स वापरण्याची शिफारस केली जाते. धुक्यासाठीचे दिवे. येणा-या वाहनांसोबत जात असताना उच्च प्रकाशझोततुम्ही लो बीमवर स्विच करावे आणि फॉग लाइट बंद करावे.

मध्यम धुक्यासह आणि जोरदार पाऊसधुक्याच्या दिव्यांसह बुडलेले बीम हेडलॅम्प सतत चालू असले पाहिजेत आणि दाट धुके आणि प्रचंड बर्फात, धुके दिवे केवळ वापरणे आवश्यक आहे.

19. विशेषत: अनियंत्रित चौकात काळजी घ्या. छेदनबिंदूच्या क्षेत्रातील अपघात, नियमानुसार, सुरक्षित अंतराचे पालन न केल्यामुळे, युक्तीच्या नियमांचे उल्लंघन तसेच रस्त्याच्या चिन्हांच्या सूचनांचे पालन न केल्यामुळे होतात.

20. स्टॉपवर उभ्या असलेल्या बस किंवा गझलच्या आसपास जाताना, त्यांच्यामुळे पादचारी बाहेर पडू शकतात या वस्तुस्थितीसाठी तयार रहा. उभ्या बसच्या बॉडी आणि रस्ता यांच्यातील क्लिअरन्सवर लक्ष ठेवा. पदपथ किंवा रस्त्याच्या कडेने चालणाऱ्या पादचाऱ्यांवर लक्ष ठेवा. पादचारी कधीही रस्ता ओलांडू शकतो हे लक्षात घेतले पाहिजे. याव्यतिरिक्त, दृष्टिहीन लोक पादचाऱ्यांमध्ये असू शकतात, त्यामुळे काळजी घेणे आवश्यक आहे.

पादचारी घसरून रस्त्यावर पडू शकतो. या प्रकरणात, तुम्ही पदपथाच्या अंकुशावर जावे किंवा कारला स्नोड्रिफ्ट किंवा झुडुपात निर्देशित केले पाहिजे. संध्याकाळी 4 नंतर विशेषतः सावधगिरी बाळगा, कारण, आकडेवारीनुसार, यावेळी पादचाऱ्यांसह सर्वात जास्त टक्कर होतात.

21. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की धोका आणीबाणीजेव्हा खालीलपैकी किमान एक परिस्थिती असते तेव्हा वाढते:

- ड्रायव्हरचे खराब आरोग्य;
- स्टीयरिंग व्हील खूप घट्ट किंवा ब्रेक पेडल;
- निसरडा रस्ता;
- धुके, हिमवर्षाव;
- बाजूने धोक्याच्या स्त्रोताकडे जाणे;
- धोक्याच्या स्त्रोताचा अपुरा प्रदीपन किंवा कॉन्ट्रास्ट;
- भावनिक ओव्हरस्ट्रेनच्या स्थितीत वाहन चालवणे;
- शामक औषधे घेणे औषधे;
- ड्रायव्हिंग करताना धूम्रपान करणे (काही मिनिटे थांबणे आणि हवेत धुम्रपान करणे श्रेयस्कर आहे).

लक्षात ठेवा की 28 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त तापमानात, सतर्कता कमी होते, म्हणून, जर तुमच्या कारमध्ये वातानुकूलन यंत्रणा नसेल तर, गरम दिवसांमध्ये सकाळी लवकर किंवा संध्याकाळी उशिरा प्रवास करणे चांगले.

अगदी सौम्य थकवा असतानाही, बहुतेक लोक त्यांची गती गमावतात. शिवाय, वाहन चालवणे कठीण झाल्याची भावना अनेक वाहनचालकांमध्ये आहे. बर्याचदा, ड्रायव्हर्सना तथाकथित मोटारवे सिंड्रोम असतो, सतत वेगाने वाहन चालविण्यामुळे. दिवे आणि चिन्हांकित रेषा एकसमान फ्लिकरिंग दृष्यदृष्ट्या व्यसन आहे. या अवस्थेत, वाहनचालक अजूनही बाह्य उत्तेजनांवर प्रतिक्रिया देतो, परंतु प्रतिक्रिया दर लक्षणीयरीत्या कमी होतो. नीरसपणापासून विचलित करण्याचे एक प्रभावी साधन म्हणजे तालबद्ध संगीत.

ड्रायव्हिंगला जबाबदार काम मानायला शिका. आपण आगाऊ सहली ट्यून करणे आवश्यक आहे, आणि वाहन चालवताना, लक्ष आणि वातावरणात स्वारस्य दाखवा. शिस्तीचा अभाव, चिडचिडेपणा, नैराश्य, थकवा आणि चिंताग्रस्त ताण ही अपघातांची प्रमुख कारणे आहेत.

22. शहरी परिस्थितीत, 60 किमी / ताशी वेगाने वाहन चालवताना, कारमधील अंतर 20 मीटर आणि शहराबाहेर 90 किमी / ता - 40 किमीच्या वेगाने असावे. 60 किमी/तास वेगाने चालणारी, कार 16.7 मीटर प्रति सेकंद, 90 किमी / ता - 24.5 मीटर वेगाने प्रवास करते. त्याच वेळी, 90 किमी / तासाच्या वेगाने ब्रेकिंग अंतर दुप्पट आहे. 60 किमी / ताशी वेग. म्हणून, अंतराचे निरीक्षण करण्यात अयशस्वी होणे आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान टक्कराने भरलेले आहे.

खूप जास्त अंतर देखील अवांछित आहे, कारण ते इतर ड्रायव्हर्सना ओव्हरटेक करण्यास आणि लेन बदलण्यास आणि पादचाऱ्यांना तुमच्या कारसमोरील रस्ता ओलांडण्यास अनुमती देते.

इष्टतम अंतर ठरवताना, हे लक्षात ठेवा की लोड केलेल्या वाहनाचे ब्रेकिंग अंतर लोड न केलेल्या वाहनापेक्षा 10-15% जास्त असते. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की ट्रक किंवा बसचे थांबण्याचे अंतर प्रवासी कारपेक्षा जास्त आहे. हे खरे आहे की, निसरड्या रस्त्यावर गाडी चालवताना, वेगवेगळ्या प्रकारच्या कारच्या ब्रेकिंग क्षमता समान केल्या जातात.

अंतर निवडताना, बर्फाळ रस्त्यावर, जडलेले टायर कारची ब्रेकिंग क्षमता 20-40% वाढवतात हे तथ्य देखील लक्षात घेणे आवश्यक आहे. लक्षात ठेवा निसरड्या रस्त्यांवर समोरच्या वाहनाचे ब्रेक दिवे लागताच ब्रेक लावावा.

कारच्या रंगाचा देखील विचार करा. आकडेवारीनुसार, मागील बाजूच्या टक्करांमुळे काळ्या कार सर्वात जास्त प्रभावित होतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की गडद वस्तू दृश्यमानपणे लहान दिसतात आणि त्यांच्यापासूनचे अंतर वास्तविकतेपेक्षा जास्त आहे. आपल्याला माहिती आहेच, धुके देखील कारमधील अंतराची समज विकृत करते.

23. रात्री येणार्‍या रहदारीतून जाताना आणि खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, रस्त्याच्या उजव्या काठाच्या जवळ राहण्याचा प्रयत्न करा. येथे येणाऱ्या वाहनाला जास्तीत जास्त पार्श्व मध्यांतर राखणे आवश्यक आहे. जर एक हेडलाइट असलेले वाहन तुमच्या दिशेने जात असेल तर ते केवळ मोटरसायकलच नाही तर दोषपूर्ण हेडलाइट असलेली कार देखील असू शकते. बाहेरील वळणावर जाताना, रस्त्याच्या उजव्या बाजूला लक्ष द्या, येणाऱ्या वाहनाचे हेडलाइट्स टाळण्याचा प्रयत्न करा. जर तुम्ही आतील बाजूने फिरत असाल तर, तुम्ही प्रथम लाइट दूरपासून जवळ स्विच करणे आवश्यक आहे.

रात्री येणार्‍या वाहनांसह वाहन चालवताना, उच्च बीम 100-150 मीटर दूर असलेल्या लो बीमवर स्विच करा. जर येणाऱ्या वाहनाच्या हेडलाइट्सचा तुम्हाला त्रास होत असेल, तर वेग कमी करा. ओव्हरटेक करताना, गेट आणि लेन सोडताना, तसेच असुरक्षित रेल्वे क्रॉसिंगमधून वाहन चालवताना मुख्य बीम देखील कमी बीममध्ये बदलला पाहिजे.

24. जर कार क्रॉसवाइंडने चालविली गेली असेल तर ब्रेकबद्दल विसरून जा. एटी हे प्रकरणआपल्याला चाके विरुद्ध दिशेने सहजतेने फिरवण्याची आवश्यकता आहे. तुम्हाला माहिती आहेच, निसरड्या रस्त्यावर वारा विशेषतः धोकादायक असतो. म्हणून, अशा प्रकारे गाडी चालवणे आवश्यक आहे की आपल्या कारमध्ये पुरेसे अंतर आहे आणि एक अडथळा ज्यामुळे ती पाडली जाऊ शकते. येणार्‍या वाहनालाही असा अडथळा येऊ शकतो, त्यामुळे आवश्यक अंतर ठेवा. वाहन स्थिर ठेवण्यासाठी, छतावरील रॅकवर जास्त भार टाकू नका.

25. बर्‍याचदा, निसरड्या डांबरावर गाडी चालवताना, रस्त्यावरून जाणे श्रेयस्कर असते. लक्षात ठेवा: कारने शक्य तितक्या कमी वेगाने 30-40 ° च्या कोनात रस्त्यावरून जावे. गतीचा हा कोन टिपिंगचा धोका कमी करतो. उताराची निवड करताना खांब आणि झाडे टाळा, परंतु लहान झुडुपे तुमच्या वाहनाचा वेग कमी करू शकतात.

26. डोंगराळ रस्त्याच्या बंद वळणांवर, कितीही खडी असली तरी, तुम्हाला सर्वात जास्त जावे लागेल कमी गीअर्स. सिग्नल (दिवस) वाजवून किंवा कमी बीमला उच्च बीम (रात्री) वर स्विच करून इतर ड्रायव्हर्सना चेतावणी देणे अनावश्यक नाही. हे लक्षात घेतले पाहिजे आवश्यक स्थितीडोंगराळ रस्त्यावर वाहतूक सुरक्षा ही सेवाक्षमता आहे ब्रेक सिस्टम. कमी गीअर्समध्ये एकत्रितपणे ब्रेक लावणे श्रेयस्कर आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की वापर पाऊल ब्रेकपॅड जास्त गरम होऊ शकतात.

27. लांब उतारांवर वाहन चालवताना, नियमानुसार, इंजिन जास्त गरम होते, ज्यामुळे त्याचे कार्य बिघडते आणि इलेक्ट्रोलाइट बाष्पीभवन वाढते. म्हणून, आवश्यक असल्यास, इंजिन थांबवा आणि थंड करा. पर्वतांमध्ये, कूलिंग सिस्टमची घट्टपणा आणि सेवाक्षमता विशेष महत्त्वाची आहे.

28. कोस्टिंग करताना, क्लच पेडल सोडण्यास विसरू नका. गीअर बदलण्याची गरज भासत नाही तोपर्यंत अनेक ड्रायव्हर जडत्वाने क्लचवर पाय ठेवतात. हे पूर्णपणे अस्वीकार्य आहे, कारण क्लच रिलीझ बेअरिंग दीर्घकालीन सतत ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले नाही.

क्लच पेडल सहजतेने सोडले पाहिजे, अन्यथा ट्रान्समिशन आणि इंजिनवरील भार वाढेल. तसे, कार जितकी जड असेल तितक्या सहजतेने आपल्याला क्लच पेडल सोडण्याची आवश्यकता आहे.

29. कार पुढे जात असल्यास, कोणत्याही परिस्थितीत रिव्हर्स गीअर लावू नये. क्लच पेडल दाबल्यानंतर लगेच गीअर्स गुंतवू नका. लीव्हरच्या तटस्थ स्थितीत थोडा विराम घ्या आणि त्यानंतरच गियर लावा. अशाप्रकारे, संबंधित गीअर्सची फिरती गती समान होईल. जर हा नियम पाळला गेला नाही तर, गीअरबॉक्सचे गियर दात गंभीर पोशाखांच्या अधीन असतील.

30. दर 5-10 सेकंदांनी, ड्रायव्हरने मागील-दृश्य आरशात पहावे. दुसरी कार ओव्हरटेक करण्यापूर्वी, ब्रेक लावण्यापूर्वी आणि वळण्यापूर्वी, तुम्हाला तुमच्या कारच्या मागे काय चालले आहे ते पाहणे आवश्यक आहे.

31. सह वाहनांवर चोरीविरोधी उपकरणेजे स्टीयरिंगला ब्लॉक करते, ड्रायव्हिंग करताना इग्निशन बंद केले जाऊ नये. अनुभवी ड्रायव्हर्स प्रज्वलन बंद करतात आणि नंतर उतरण्याच्या शेवटी परत चालू करतात जेणेकरून लांब, हलक्या अवस्थेत इंधन वाचवता येईल, परंतु ही पद्धत सर्व आधुनिक कारसाठी योग्य नाही.

32. छेदनबिंदूंवर, डावीकडे वळताना, छेदनबिंदूच्या केंद्रापासून शक्य तितके दूर ठेवा. अशा प्रकारे, तुमची कार येणार्‍या रहदारीच्या हालचालीत व्यत्यय आणणार नाही.

33. शहरातील रहदारीसाठी कारचा मुख्य प्रवाह ज्या वेगाने जातो त्याचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. विनाकारण एका लेनवरून दुसऱ्या लेनकडे जाऊ नका किंवा थांबलेल्या गाड्यांच्या ओव्हरटेक करू नका.

34. गाडी चालवताना रोड ट्रेनचा ट्रेलर वळणाच्या मध्यभागी जातो.

35. जर तुम्ही अचानक बर्फावर एका लहान निसरड्या भागात दिसले तर, वेग न बदलता क्लच किंवा ब्रेक पेडल दाबून त्यातून वाहन चालवणे चांगले.

36. हायवेवर लाँग ड्राईव्ह केल्यानंतर, बरेच वाहनचालक वास्तविक वेग कमी लेखतात. तुम्ही तुमची गती गमावू शकत नाही. आपण वेळोवेळी स्पीडोमीटरकडे लक्ष दिले पाहिजे.

37. गाडी चालवताना धोका असल्यास, गाडीचा वेग कमी करा किंवा थांबवा.

38. हे लक्षात घेतले पाहिजे की मागील-दृश्य मिरर, परावर्तित पृष्ठभागाचा गोलाकार आकार, वस्तूंमधील अंतर वाढवतात.

39. जर तुम्हाला तुमची कार उताराच्या रस्त्यावर जिथे कर्ब आहे तिथे पार्क करायची असेल, तर गाडी रस्त्याच्या कडेला एका कोनात उभी करा ज्याचे पुढचे चाक कर्बच्या विरुद्ध आहे.

40. घट्ट उतरणीवर गुंतलेल्या क्लचसह कारचे दीर्घकाळ ब्रेकिंग, नियमानुसार, ब्रेक जास्त गरम होणे किंवा त्यांचे बिघाड सह.

41. मध्यापासून खांद्यापर्यंत तीव्र उतार असलेल्या रस्त्यावर ओव्हरटेक करताना, उतारावरून खाली घसरण्याची शक्यता लक्षात घ्या. स्किडिंग टाळण्यासाठी, तुम्ही ओव्हरटेकिंग सुरू केल्यानंतर, गाडीला रस्त्याच्या मधोमध थोडेसे धरा, आणि नंतर ती सहजतेने डावीकडे हलवा, ओव्हरटेक केलेल्या कारला मागे टाका आणि हळूहळू उजव्या बाजूला जा.

42. लक्षात ठेवा की चाकाच्या मागे ड्रायव्हरच्या कामगिरीवर तो कसा बसतो यावर परिणाम होतो. असुविधाजनक लँडिंगसह, तुम्ही खूप लवकर थकून जाल.

43. एका अनियंत्रित छेदनबिंदूकडे जाताना, पुन्हा डावीकडे, उजवीकडे, डावीकडे आणि उजवीकडे पहा.. परिस्थिती बदलली आहे की नाही हे तपासण्यासाठी डावीकडे आणि उजवीकडे दुसरी नजर आवश्यक आहे. अनुसरण करा चेतावणी चिन्हे, जे इतर ड्रायव्हर्सने दिलेले आहेत, ते रस्त्यावरील वाहनांच्या स्थानाशी संबंधित आहेत, कारण असे देखील घडते की सिग्नल आणि कारची स्थिती एकमेकांशी विरोधाभासी आहे.

44. चालू असल्यास मागची सीटगाडीत मुले आहेत, दरवाजे बंद ठेवा. वृद्ध वाहनचालकांनी वाहन चालवताना विशेष काळजी घ्यावी. हे ज्ञात आहे की 35 वर्षांनंतर दृष्टीचे क्षेत्र अपरिहार्यपणे अरुंद होते, त्याची तीक्ष्णता आणि विविध परिस्थितींशी जुळवून घेण्याची क्षमता खराब होते.

45. उजेडाची खोली सोडल्यानंतर लगेच चाकाच्या मागे जाऊ नका. धुम्रपानाने दृश्यमान तीक्ष्णता देखील कमी होते.

आत्मविश्वासाने वाहन चालवण्याच्या टिपा कठीण परिस्थितीआणि अपघाताची शक्यता कमी करा, आमच्या वाचकांना दिलीव्हॅलेरी गोरियानोव्ह, मोटरस्पोर्टमधील क्रीडा मास्टर, ड्रायव्हिंग कौशल्य सुधारण्यासाठी प्रशिक्षक.

चाकाला घट्ट धरून ठेवा

नियम क्रमांक १. थंड हंगाम सुरू होण्याआधी, जेव्हा थर्मामीटर शून्याच्या जवळ येऊ लागला आहे, तेव्हा आपल्या कारची संपूर्ण तपासणी करा.

हिवाळ्यात, इंजिन आणि इतर युनिट्सवरील भार लक्षणीय वाढतो, म्हणून ते बदलण्याचा सल्ला दिला जातो लोखंडी घोडातेल, इतर द्रव तपासा आणि वॉशर जलाशयात अँटी-फ्रीझ देखील घाला.

नियम क्रमांक २. लँडिंगकडे लक्ष द्या: बर्‍याच वाहनचालकांना मागे झुकणे आणि झुकलेल्या स्थितीत असणे किंवा याउलट, डॅशबोर्डच्या शक्य तितक्या जवळ जाणे आवडते. ही एक मोठी चूक आहे.

आसन समायोजन समायोजित केले पाहिजे जेणेकरून ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील आणि पॅडल्सपर्यंत पोहोचावे लागणार नाही, पाहण्याचा कोन अत्यंत रुंद आहे आणि टक लावून पाहणे रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या समांतर निर्देशित केले जाते - यामुळे दृष्टीकोन गतीचे पुरेसे मूल्यांकन करणे शक्य होईल. आणि वस्तूंचे अंतर. स्टीयरिंग व्हील सतत दोन्ही हातांनी ठेवा, जसे की हात डायलवर "10 मिनिटे ते 2" वेळ दर्शवितात. या प्रकरणात, त्यांची लांबी कोणत्याही वळण आणि वळणासाठी नेहमीच पुरेशी असते.

नियम क्रमांक 3. जर तुम्ही पहिल्यांदा एखाद्या अनोळखी कारच्या चाकाच्या मागे बसलात, तर प्रथम ब्रेक आणि गॅस पेडलचा स्ट्रोक तपासा. शक्य असल्यास, पहिल्या फ्रॉस्ट्स दरम्यान किंवा ताज्या बर्फावर, सुरक्षित ठिकाणी किंवा निर्जन ठिकाणी वाहनाची चाचणी करा, आणीबाणीच्या परिस्थितीत काय करावे हे शोधून काढा.

म्हणून, प्रत्येकाला माहित आहे की स्किडिंग करताना, कारला "पकडणे" आवश्यक आहे, प्रथम स्टीयरिंग व्हील ज्या दिशेने कार वाहून नेत आहे त्या दिशेने वळवा आणि फक्त तिची हालचाल स्थिर केल्यानंतर, सहजतेने मागील मार्गावर परत या. परंतु अशा युक्तीचा कोन आणि वेग मोजणे आणि सरावाने त्याचा अभ्यास करून मानसिकदृष्ट्या तयारी करणे खूप सोपे आहे.

नियम क्रमांक ४. कारच्या हालचालीमध्ये कोणतेही संशयास्पद विचलन आढळल्यास, त्वरित एक्सीलरेटर सोडवून वेग कमी करा. आणि हो, एक प्रतिज्ञा सुरक्षित ड्रायव्हिंग- हळू चालणे.

काही कारणास्तव, अनेक रशियन वाहनचालक त्यांच्या कारमधून बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करीत आहेत सर्वोच्च वेगयाचे काय भयंकर परिणाम होऊ शकतात याचा विचार न करता. परंतु स्वीडिश, उदाहरणार्थ, मर्यादित स्वीकार्य गतीअनेकांमध्ये सेटलमेंट 30 किमी/तास पर्यंत.

नियम क्रमांक ५. पावसात विशेषतः सावधगिरी बाळगा: अचानक खड्ड्यात गेलेली कार रस्त्याशी संपर्क गमावते आणि ड्रायव्हरचे पालन करणे थांबवते.

अशा परिस्थितीत, स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याचा प्रयत्न करू नका: वेग कमी केल्यानंतर, तुम्ही सरळ पुढे चालत राहणे आवश्यक आहे.

नियम क्रमांक 6. च्या निर्गमनाशी संबंधित अयशस्वी गणना केलेल्या ओव्हरटेकिंगच्या बाबतीत येणारी लेन, उजवीकडे वळण सिग्नल चालू करून पासिंग वाहतुकीच्या शक्य तितक्या जवळ जा.

रस्त्याच्या विरुद्ध बाजूने जाऊन तुम्ही येणार्‍या रहदारीला पांगवण्याचा प्रयत्न करू नका: अपघात झाला तरीही, तुमच्या दिशेने जाणाऱ्या कारच्या टक्करमुळे होणारे नुकसान अतुलनीयपणे कमी असेल. पुढचा प्रभावविरुद्ध बाजूला.

नियम क्रमांक 7. चाके डावीकडे वळवून रस्त्यावर कधीही थांबू नका.

या प्रकरणात, जेव्हा तुम्ही मागून आदळलात, तेव्हा तुमची कार येणार्‍या लेनमध्ये फेकली जाईल. अशा प्रकारे अभिनेता युरी स्टेपनोव्हचा मृत्यू झाला. बाण उजळण्याची वाट पाहत असतानाही, तुमची चाके सरळ समोर ठेवा आणि स्टीयरिंग व्हील हलवायला सुरुवात केल्यानंतरच फिरवा.

नियम क्रमांक 8. वळताना, नेहमी तुमच्या लेनमध्ये रहा, जरी तुम्हाला असे वाटत असेल की जवळपास इतर कार नाहीत.

उदाहरणार्थ, मोटारसायकलस्वार, ज्यापैकी आज अधिकाधिक आहेत, ते अचानक आणि जवळजवळ अदृश्यपणे दिसतात.

नियम क्रमांक ९. ट्रॅफिक लाइट किंवा समोरील कारच्या बंपरसमोर ब्रेक लावू नका, परंतु आधीच दाबून आणि सहजतेने पेडल सोडा.

हे केवळ तुम्हाला शांतपणे थांबण्याची परवानगी देणार नाही (आणि सिस्टम अयशस्वी झाल्यास इतर कृती करा), परंतु तुमच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हर्सना वेळेवर तुमच्या हेतूंबद्दल चेतावणी देखील देईल.

नियम क्रमांक १०. कारच्या उजव्या खांबाच्या बाजूला "डेड झोन" च्या अस्तित्वाबद्दल विसरू नका. कधी कधी तुम्हाला आरशात जवळून जाणारा ट्रकही दिसत नाही.

पटकन डोकं फिरवून तुमच्या शेजारी कोण आहे हे तुम्ही शोधू शकता. जवळच्या अडथळ्यापर्यंत पुरेसे अंतर असल्याची खात्री करा, परंतु एका क्षणापेक्षा जास्त डोळे धरू नका: लक्षात ठेवा की एका सेकंदात 60 किमी / तासाच्या वेगाने, कार 16 मीटरपेक्षा जास्त व्यापते.

"जिगीत" मध्ये द्या

नियम क्रमांक 11. अनुभव मिळवणे, चळवळीतील इतर सहभागींच्या कृतींचा अंदाज घेणे शिका.

उदाहरणार्थ, ट्रॅफिकपेक्षा हळू चालणारी कार कदाचित पार्किंगची जागा शोधत असेल आणि जोरात ब्रेक लावू शकते. लक्षात ठेवा की अनेकदा अननुभवी कार मालक वळण सिग्नल बंद करण्यास विसरतात किंवा ते जिथे जाणार आहेत तेथून विरुद्ध दिशेने निर्देशित करतात.

नियम क्रमांक १२. "मूर्ख" आणि "जिगीट्स" ला मार्ग द्या.

आज, अधिकाधिक वाहनचालक रशियन शहरांमध्ये येतात ज्यांना मेगासिटीजमध्ये ड्रायव्हिंगचा अनुभव नाही आणि परिसर माहित नाही. हे लक्षात ठेवा आणि यादृच्छिकपणे फिरणाऱ्या कारच्या जवळ न जाण्याचा प्रयत्न करा. तुमच्या समोरची गाडी थांबायला लागली तर चाली सुरू होण्याची वाट न पाहता तिच्या पुढे जाण्याचा प्रयत्न करू नका. बर्‍याचदा, शक्तिशाली वडिलांच्या परदेशी कारमधील हॉट लोक आमच्या रस्त्यावर धावू लागले आणि सुरवातीपासून तयार झाले संघर्ष परिस्थिती. आणि टर्न सिग्नल न वापरण्याची फॅशन दाखवते की हे लोक एका गावातून आले आहेत, ज्या दोन रस्त्यावर ते एकटेच गाडी चालवतात. घोडागाड्या... अशा लोकांना त्यांचा पाठलाग न करता किंवा काहीतरी सिद्ध करण्याचा प्रयत्न न करता त्यांना सोडले पाहिजे: मज्जातंतू, आरोग्य आणि सुरक्षा अधिक महाग आहेत. जर तुम्ही कापला असाल तर - स्मित करा आणि पास होऊ द्या. उशिरा का होईना बेपर्वा चालकांचे जीवन शिकवेल आणि शिक्षा देईल.

देशातील रस्त्यांवर कारची संख्या वर्षानुवर्षे वाढत आहे. किमतीत कारच्या उपलब्धतेमुळे मोठ्या संख्येने तरुण ड्रायव्हर्सच्या उदयास हातभार लागला ज्यांना अलीकडेच वाहतूक चालविण्याचा अधिकार प्राप्त झाला. तरुणाई, अनुभवाच्या कमतरतेमुळे रस्ते अपघातात लक्षणीय वाढ झाली आहे आणि जीवघेण्या अपघातांच्या संख्येतही वाढ झाली आहे.

बर्‍याचदा, ड्रायव्हिंग स्कूलमधील प्रशिक्षण क्षुल्लकपणे रस्त्यावरील चिन्हे, खुणा लक्षात ठेवण्याइतके कमी केले जाते आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंगकडे अपुरे लक्ष दिले जाते. खरं तर ते खूप आहे महत्वाचा पैलूजगातील कोणत्याही देशात रस्ता सुरक्षा.

अनेकदा मूलभूत कौशल्ये ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये आत्मसात केली जातात तरुण चालकपुरेसे नाही आणि अनेकांना कसे माहित नाही.

दुर्लक्ष आणि ज्ञानाचा अभाव सुरक्षित हालचालकारने मानवी जीवितहानी होऊ शकते. शांततेच्या काळात लोक त्यांच्या स्वतःच्या किंवा इतर लोकांच्या चुकांमुळे रस्त्यावरच मरतात.

हे फक्त एका शब्दात सांगता येणार नाही. पर्यंत कमी करण्याच्या उद्देशाने ड्रायव्हिंग कौशल्यांचा हा संच आहे किमान पातळीड्रायव्हिंग करताना ड्रायव्हरच्या चुका. बदलत्या रहदारीच्या परिस्थितीत कार त्वरीत जाणवली आणि समजली पाहिजे.

बर्‍याच नवशिक्या ड्रायव्हर्सकडे बर्‍याचदा योग्य निर्णय घेण्यासाठी पुरेसा वेळ नसतो आणि विशेषत: जेव्हा सेकंद मोजले जातात. सुरक्षित ड्रायव्हिंग कौशल्यानेच अनेक अपघात टाळता आले असते.

ड्रायव्हरची नैतिक आणि मानसिक तयारी ही अपघातमुक्त ड्रायव्हिंगचा आधारस्तंभ आहे. गोंधळ आणि दुर्लक्ष दूर राहावे आणि वाहन चालविण्यामध्ये व्यत्यय आणू नये.

प्रत्येकाला माहित आहे की, मॉस्को देखील लगेच बांधले गेले नाही. तरुण नवशिक्या ड्रायव्हरला प्रत्येक ड्रायव्हिंगचा अनुभव मिळतो. लवकरच तो प्रौढ होईल, आणि तो खाली पाहील प्रशिक्षण वाहनेरस्त्यावर जड रहदारीमध्ये सावधपणे चालणे.

बर्याचदा, अनिश्चितता आणि ड्रायव्हरचा अपुरा अनुभव व्यतिरिक्त, अहंकार अयशस्वी होतो. तो रस्त्याच्या नियमांचे काटेकोरपणे पालन करणे सोडून देतो आणि ढिलाई सोडतो. हे सर्व कार आणि ड्रायव्हर दोघांसाठी वाईटरित्या समाप्त होते.

तरुण आणि अनुभवी ड्रायव्हर्सनी ड्रायव्हिंग सुरक्षा पाळली पाहिजे. चूक कोणीही करू शकते, पण चुकीची किंमत वेगळी असते.

सुरक्षित ड्रायव्हिंगची मूलभूत तत्त्वे सर्व प्रथम, रस्त्याच्या नियमांचे बिनशर्त पालन आणि ड्रायव्हर्समधील परस्पर आदर यावर आधारित आहेत. सुरक्षिततेच्या दृष्टीने स्वतंत्र कृती स्वयंचलित पातळीवर आणणे आवश्यक आहे.

सुरक्षित ड्रायव्हिंगच्या खालील मूलभूत गोष्टी ओळखल्या जाऊ शकतात:

1. वाहतूक नियमांचे पालन;
2. शांत ड्रायव्हिंग;
3. तणावपूर्ण परिस्थितीत वाहन चालविणे टाळा;
4. चौकसपणा;
5. शांतता
6. वाहनाच्या स्थितीचे तांत्रिक नियंत्रण;
7. योग्य ड्रायव्हिंग तंत्र;
8. वेग मर्यादेचे पालन.

आपण हे विसरू नये की हिवाळ्यात कार चालवणे आणि उन्हाळी वेळएकमेकांपासून भिन्न असू शकतात. हवामान घटकांचा कार चालवण्याच्या सुरक्षिततेवर थेट परिणाम होतो.

अनुभवी ड्रायव्हर नक्कीच विचारात घेईल हवामानआणि सहलीची उपयुक्तता आणि महत्त्व याबद्दल अनेक वेळा विचार करेल. रस्त्यावरील स्वतःच्या वर्तनावर नियंत्रण ठेवणे कोणत्याही ड्रायव्हरसाठी अपवाद न करता खूप महत्वाचे आहे.

इतर रस्ता वापरकर्त्यांना चिथावणी देण्याची आणि चिथावणीला बळी पडण्याची गरज नाही. रस्त्यावरील संघर्षांचा शेवट अनेकदा कायद्यातील समस्यांमध्ये होतो.

निष्कर्ष

वाहनाच्या प्रत्येक ड्रायव्हरने, अपवाद न करता, जास्तीत जास्त प्रयत्न करणे, सुरक्षित ड्रायव्हिंगच्या आवश्यकतांचे निरीक्षण करणे आणि त्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे. त्यांच्याकडे दुर्लक्ष करणे अनेकदा महागात पडते.

आपले लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद, रस्त्यावर शुभेच्छा. वाचा, टिप्पणी द्या आणि प्रश्न विचारा. साइटच्या ताज्या आणि मनोरंजक लेखांची सदस्यता घ्या.