अनेक कार मालकांना गाडी चालवताना इंजिन बंद पडण्याची समस्या आली आहे. याची बरीच कारणे असू शकतात, पण गाडी चालवताना गाडी का थांबते जेव्हा तुम्ही क्लच दाबता, पण जेव्हा तुम्ही जास्त वेग जोडता तेव्हा ती पुन्हा सुरू होते आणि चालते? आम्ही हे शोधण्याचा प्रयत्न करू आणि आमच्या वाचकांना अशा परिस्थितीत कसे वागावे ते सांगू.
[लपवा]
इंजिन ठप्प होण्याची सर्वात सामान्य कारणे
वर नमूद केल्याप्रमाणे, तुम्ही क्लच दाबल्यावर कार थांबण्याची अनेक कारणे असू शकतात. आम्ही त्यापैकी सर्वात सामान्य पाहू. हे लक्षात घ्यावे की या समस्येचे निराकरण करण्याचे मार्ग देशी आणि परदेशी उत्पादनाच्या वाहनांसाठी संबंधित असतील.
कृपया मला मदत करा! अशी अडचण आली. माझ्याकडे फोक्सवॅगन गोल्फ 2 कार आहे, कार्बोरेटर इंजिन EZ सिंगल इंजेक्शन. जेव्हा मी सकाळी गाडी सुरू करतो तेव्हा ती सामान्यपणे सुरू होते, परंतु जेव्हा मी क्लच दाबतो तेव्हा इंजिनचा वेग झपाट्याने कमी होतो आणि कार थांबते. हे नियमितपणे होत नाही, म्हणजेच प्रत्येक वेळी क्लच उदासीन होत नाही, परंतु बरेचदा! एकतर इंजिन किंवा क्लच पेडल उदासीन असताना ब्रेक लावताना हीच समस्या उद्भवू शकते. मला माहिती नाही काय करावे ते!
अनेक ऑटोमोटिव्ह वेबसाइट आणि मंच अशा प्रश्नांनी भरलेले आहेत. परंतु अशी काही ठिकाणे आहेत जिथे तुम्हाला कार दुरुस्तीसाठी खरोखर फायदेशीर उत्तर किंवा शिफारसी मिळू शकतात. विशेषत: आमच्या संसाधनाच्या वापरकर्त्यांसाठी, क्लच दाबल्यावर कार ज्या मुख्य समस्यांमध्ये थांबते त्याबद्दल माहिती गोळा केली गेली आहे.
तुटलेला निष्क्रिय स्पीड सेन्सर. मध्ये आढळलेल्या सर्वात सामान्य ब्रेकडाउनपैकी एक आहे घरगुती वाहनचालक. नियमानुसार, ते योग्यरित्या कार्य करत नसल्यास, जेव्हा आपण क्लच पेडल दाबाल तेव्हा ते वेळोवेळी थांबेल. हे पहिल्या गीअरपासून सुरू करताना आणि तिसऱ्या आणि चौथ्या गीअरवर स्विच करताना वाहन चालवताना होऊ शकते. परंतु जेव्हा तुम्ही वेग जोडता, म्हणजेच जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता तेव्हा इंजिन पुन्हा सुरू होते आणि कार पुढे जाते. जर तुम्ही गाडी चालवताना गॅस पेडलवरून पाय काढला आणि आरपीएम कमी होत असल्याचे जाणवले, तर तुम्ही खात्री बाळगू शकता की सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे.
थ्रॉटल वाल्व. जेव्हा तुम्ही क्लच दाबता किंवा ब्रेक लावता तेव्हा कार थांबण्याचे कारण त्याचे खराब कार्य किंवा क्लोग देखील असू शकते. थ्रॉटल व्हॉल्व्ह हे कार्बोरेटरमधून इंजिनकडे येणाऱ्या ज्वलनशील मिश्रणाच्या प्रवाहाचे नियमन करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. परिणामी, मिश्रण खूप गलिच्छ असल्यास ते वेळोवेळी बंद होऊ शकते. घटक अडकणे टाळण्यासाठी, आपण आपल्या कारमध्ये इंधन भरले पाहिजे दर्जेदार इंधन. या समस्येसाठी "उपचार" म्हणजे घटक साफ करणे किंवा ते योग्यरित्या कार्य करत नसल्यास ते बदलणे.
TPDZ. स्थिती सेन्सर थ्रॉटल वाल्व- इंजिन बंद पडण्याची समस्या देखील असू शकते. डँपर साफ केल्यानंतर समस्या राहिल्यास, सेन्सर योग्यरित्या कार्य करणार नाही किंवा अयशस्वी होण्याची शक्यता आहे. सामान्यतः, असे घटक त्यांच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी वाहनांवर स्थापित केले जातात, परंतु सेन्सर अयशस्वी होण्याची शक्यता नाकारता येत नाही. खराबी दूर करण्यासाठी, सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे.
इंधन फिल्टर. साठी वाहन वापरल्यामुळे त्याचे सेवा जीवन कालबाह्य झाले आहे कमी दर्जाचे इंधन. सहसा, जेव्हा ते अयशस्वी होते, तेव्हा कार वेगाने थांबते, परंतु क्लच दाबल्यावरही कार थांबण्याची प्रकरणे आहेत. फिल्टर घटक बदलण्याचा प्रयत्न करा.
गॅसोलीन पंप. त्याचे अपयश देखील प्रश्नातील खराबींचे कारण असू शकते. इंधन प्रणालीचा हा घटक वापरण्यापासून खंडित होणारा पहिला आहे. कमी दर्जाचे पेट्रोल. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपण पंपचे निदान करावे आणि ते दुरुस्त करावे किंवा पुनर्स्थित करावे.
जनरेटर. त्याचे चुकीचे ऑपरेशन किंवा अंतिम ब्रेकडाउनमुळे इंजिन थांबू शकते. जर तुम्ही क्लच दाबता तेव्हा इंजिन थांबले, परंतु कार सुरू होऊ शकते, हे सूचित करू शकते चुकीचे ऑपरेशनघटक परंतु जर क्लच पिळून कार थांबली आणि पुन्हा सुरू झाली नाही, तर जनरेटर पूर्णपणे अयशस्वी होण्याची शक्यता आहे. जर सेल तुटला, तर तो यापुढे चार्ज देऊ शकत नाही आणि मशीनला एकाकडून पॉवर काढण्याची सक्ती केली जाते बॅटरी, पण ते फार काळ टिकणार नाही.
उपाय
पुढे, जेव्हा आपण क्लच दाबता तेव्हा कार थांबते तेव्हा समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आम्ही मुख्य पद्धतींचा विचार करू. आपण ताबडतोब लक्षात घेऊया की जनरेटर आणि इंधन पंप बदलण्याची प्रक्रिया प्रत्येक वैयक्तिक कारसाठी वैयक्तिक आहे. इथे करू शकत नाही सामान्य सूचनाबदलीसाठी, म्हणून, समस्या या घटकांपैकी एक असल्यास, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही तुमच्या मशीनसाठी सूचना पुस्तिका वापरा.
निष्क्रिय गती सेन्सर बदलत आहे
घटक बदलण्याची प्रक्रिया प्रत्येक कारसाठी सेन्सरच्या स्थानानुसार वैयक्तिक आहे, परंतु घटक बदलणे स्वतःच आहे वेगवेगळ्या गाड्याएकमेकांपासून फारसे वेगळे नाही. व्हीएझेड कारचे उदाहरण वापरून निष्क्रिय एअर कंट्रोल बदलण्याची प्रक्रिया पाहू या.
- सर्व प्रथम, आपल्याला हुड उघडण्याची आणि बॅटरी डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे.
- नंतर निष्क्रिय स्पीड सेन्सर शोधा (तुम्हाला ते कुठे आहे हे माहित नसल्यास, तुमच्या कारचे मॅन्युअल वापरा) आणि त्यातून वायरिंग हार्नेस डिस्कनेक्ट करा. सामान्यत: या तारा क्लॅम्प वापरून सेन्सरला जोडल्या जातात.
- थ्रॉटल पाईपमधून रेग्युलेटर सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा आणि सेन्सर काढा.
- आता तुम्हाला एक नवीन सेन्सर घेण्याची आणि जुन्याच्या जागी स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे, उलट क्रमाने सर्व चरणे करा. नियामक असल्यास रबर घटक, त्यांना इंजिन ऑइलच्या थेंबाने वंगण घालता येते.
- हे बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण करते, परंतु तरीही तुम्हाला सेन्सर कॅलिब्रेट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, बॅटरी कनेक्ट करा आणि सुमारे 10 सेकंद इंजिन सुरू न करता इग्निशन चालू करा. यानंतर, इग्निशन बंद करा.
थ्रॉटल वाल्व साफ करणे
थ्रॉटल वाल्व साफ करण्यासाठी आपल्याला खरेदी करणे आवश्यक आहे विशेष द्रवकारच्या दुकानात.
- काढा थ्रोटल असेंब्लीतुमच्या कारमधून. ते काढून टाकण्याची प्रक्रिया प्रत्येक कारसाठी वैयक्तिक आहे, म्हणून ती काढण्यासाठी, कारसाठी ऑपरेटिंग सूचना वापरा.
- काही साफ करणारे द्रव घ्या आणि थ्रॉटल बॉडी फ्लश करण्यासाठी वापरा, त्यातील सर्व पॅसेजसह. कॅलिब्रेटेड पॉझिटिव्ह क्रँककेस वेंटिलेशन डक्ट विशेषतः पूर्णपणे स्वच्छ धुवा. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे सर्व त्रासांचे स्त्रोत आहे, म्हणून आपल्याला ते साफ करण्यासाठी पिन वापरावे लागेल.
- थ्रोटल असेंब्लीच्या रबर सीलकडे लक्ष द्या. जर ते स्पष्टपणे दर्शविते यांत्रिक नुकसान, नंतर गॅस्केट बदलले पाहिजे.
TPS बदलत आहे
- तुमच्या कारमध्ये डीटीएस शोधा. सामान्यतः ते मध्ये स्थित आहे इंजिन कंपार्टमेंटथ्रॉटल पाईपवर. तुमच्या कारमध्ये सेन्सर नेमका कुठे आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी, त्याबद्दल मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये वाचा.
- तुम्हाला ते सापडल्यावर, फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर घ्या आणि सेन्सरला पाईपला सुरक्षित करणारे दोन स्क्रू काढा.
- घटक काढा आणि त्यास नवीनसह पुनर्स्थित करा. अनेकदा, क्लच दाबताना किंवा ब्रेक लावताना कार थांबते तेव्हा समस्या TPS बदलून दुरुस्त केली जाते.
इंधन फिल्टर बदलणे
हा भाग तांत्रिक कामप्रत्येक कारसाठी वैयक्तिक देखील आहे. उदाहरण म्हणून VAZ 2110 चा वापर करून फिल्टर बदलण्याची प्रक्रिया पाहू.
- प्रथम, फ्यूज बॉक्सवर रिले शोधा जे इंधन पंपचे ऑपरेशन नियंत्रित करते. रिले काढा आणि कार सुरू करा. इंजिन थोडा वेळ चालले पाहिजे आणि नंतर थांबले पाहिजे. यामुळे सिस्टममधील दबाव कमी होईल.
- इंधन फिल्टर स्वतः आहे वेगवेगळ्या गाड्यामोबाईलहुड अंतर्गत, कारच्या तळाशी किंवा इंधन पंपसह एकत्र केले जाऊ शकते. दृश्यमानपणे, हा एक दंडगोलाकार भाग आहे, जो आमच्या बाबतीत कारच्या तळाशी स्थित आहे. फिल्टर घटक कारच्या तळाशी क्लॅम्प्स वापरून जोडलेला आहे जो भाग काढण्यासाठी अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
- फिल्टरला जोडलेले दोन इंधन पाईप्स आहेत; हे करण्यापूर्वी, फिल्टरच्या खाली काही कंटेनर ठेवा, कारण काढून टाकल्यावर काही गॅसोलीन बाहेर पडेल.
- घटक काढून टाकल्यानंतर, फिल्टर आणि पाईप्समधील कनेक्शन धुळीपासून स्वच्छ करणे चांगले. नवीन फिल्टर घटक स्थापित करताना, बाणांच्या दिशानिर्देश पहा. ते गॅस टाकीपासून इंजिनच्या दिशेने निर्देशित केले पाहिजेत.
- इंधन पंप फ्यूज बदला आणि इंजिन चालू करा. इंजिन चालू असताना, गळतीसाठी फिल्टर स्थापनेचे स्थान दृश्यमानपणे तपासा.
जर तुम्ही क्लच दाबता तेव्हा इंजिन थांबले तर हे विविध कारणांमुळे असू शकते. सेन्सर अयशस्वी होण्यापासून प्रारंभ आणि समाप्त खराबीमशीनचे मुख्य घटक आणि असेंब्ली. आम्ही या लेखात या समस्या सोडवण्याबद्दल बोलू.
[लपवा]
सर्वात सामान्य कारणे
प्रथम, आपण क्लच पेडल दाबताना किंवा ब्रेक लावताना का दाबतो ते पाहू इंजेक्शन प्रणालीकार खराब होणे आणि इंजिन स्टॉल:
- निष्क्रिय गती नियंत्रकाचे अपयश. जर तुम्ही पेडल दाबता तेव्हा कार थांबली तर तुम्हाला या सेन्सरचे निदान करणे आवश्यक आहे. हे वाहन चालवताना आणि चळवळीच्या सुरूवातीस दोन्ही होऊ शकते. जेव्हा ड्रायव्हर गॅस दाबून निष्क्रिय गती वाढवतो, तेव्हा इंजिन पुनर्प्राप्त होते आणि कार्य करणे सुरू ठेवते. परंतु पॉवर युनिटची शक्ती न वाढल्यास, इंजिन पुन्हा थांबते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला कंट्रोलरची कार्यक्षमता, अखंडता तपासण्याची आवश्यकता आहे इलेक्ट्रिकल सर्किट, आणि कनेक्टरवरील संपर्क देखील स्वच्छ करा. हे मदत करत नसल्यास, सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे.
- थ्रोटल असेंब्लीमध्ये खराबी. जेव्हा तुम्ही क्लच आणि ब्रेकमध्ये ढकलता, बंद डँपरइंजिन बंद होऊ शकते. वाहनातील हे युनिट आवाज समायोजित करण्यासाठी वापरले जाते हवा-इंधन मिश्रण, जे मोटरमध्ये तयार होते. कारण कमी दर्जाचागॅसोलीन आणि इतर घटक कधीकधी वाल्व बंद करतात. क्लच उदासीन असताना अंतर्गत ज्वलन इंजिन थांबल्यास समस्या टाळण्यासाठी, केवळ उच्च-गुणवत्तेचे इंधन वापरण्याची शिफारस केली जाते. समस्येचा एकमेव उपाय म्हणजे डँपर साफ करणे. जर युनिट जीर्ण झाले असेल आणि साफ करूनही त्याचे कार्य करू शकत नसेल, तर ते बदलणे आवश्यक आहे.
- जेव्हा ड्रायव्हर गती बदलण्यासाठी क्लच पेडल दाबतो किंवा ब्रेक लावताना दाबतो तेव्हा समस्या उद्भवते, इंजिन "शटर" सुरू होते आणि शेवटी थांबते. खराबी बहुतेकदा थ्रॉटल पोझिशन कंट्रोलरच्या अपयशाशी संबंधित असते. डँपर साफ केल्याने समस्येचे निराकरण करण्यात मदत होत नसल्यास, आपल्याला सेन्सरचे निदान करणे आवश्यक आहे. बहुतेक उत्पादक या डिव्हाइसच्या बदलीचे नियमन करत नाहीत, कारण संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी कंट्रोलर स्थापित केला आहे वाहन. परंतु सेन्सर अयशस्वी होऊ शकतो आणि पॉवर युनिटच्या उत्स्फूर्त शटडाउनची समस्या उद्भवू शकते. कंट्रोलरचे निदान करणे, कनेक्टर आणि वायरिंगवरील संपर्कांची अखंडता तपासणे आवश्यक आहे. जर हे घटक अखंड असतील आणि प्लग साफ केल्याने मदत होत नसेल, तर डिव्हाइस बदलणे आवश्यक आहे.
- इंधन फिल्टर डिव्हाइसची खराबी. जेव्हा फिल्टरचे सेवा जीवन संपते तेव्हा ते चुकीच्या पद्धतीने कार्य करण्यास सुरवात करते. बर्याचदा त्याची खराबी कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाच्या नियमित वापराशी संबंधित असते. फिल्टर अडकल्यास, वेग कमी होतो आणि कार केवळ क्लच उदासीन असतानाच नाही तर गियरमध्ये चालवताना देखील थांबू शकते. डिव्हाइस साफ केल्याने समस्या सुटू शकते, परंतु जास्त काळ नाही. ते बदलणे चांगले.
- इंधन पंपाची खराबी. जर डिव्हाइस खराब झाले तर कारचे इंजिन सुरू करणे अशक्य होईल. परंतु जर पंप योग्यरित्या कार्य करत नसेल, परंतु तरीही त्याचे कार्य करत असेल तर इंजिन वेळोवेळी थांबेल. कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाच्या सतत वापरामुळे त्याच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी उद्भवते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, डिव्हाइसची तपासणी आणि दुरुस्ती केली जाते. जर पंप तुटला असेल तर तो बदलणे आवश्यक आहे.
- जनरेटर डिव्हाइसमुळे देखील समस्या उद्भवू शकते. हे युनिट अयशस्वी झाल्यास कारमधील सर्व विद्युत उपकरणे बॅटरीद्वारे चालविली जातील. तर जनरेटर सेटअयशस्वी झाले आहे, इंजिन यादृच्छिकपणे थांबू शकते. परंतु प्रत्यक्षात अशी समस्या फार क्वचितच घडते.
मीर मॅटिझोव्ह चॅनेल त्याच्या व्हिडिओमध्ये इंजिन थांबण्याच्या कारणांवर अधिक तपशीलवार देखावा देते.
उपाय
समस्येचे निराकरण करण्याची प्रक्रिया समस्येच्या प्रकारावर अवलंबून असते.जर तुम्ही इंजेक्टरसह कारवर क्लच किंवा ब्रेक दाबता तेव्हा इंजिन थांबले तर तुम्ही स्वतः समस्या सोडवू शकता. चला समस्यानिवारणाच्या सर्व प्रकरणांचा विचार करूया.
थ्रॉटल वाल्व साफ करणे
कार्य पूर्ण करण्यासाठी, आपल्याला विशेष स्वच्छता एजंटची आवश्यकता असेल ते कोणत्याही ऑटोमोटिव्ह स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. क्लीनरचे अनेक प्रकार आहेत, तुम्ही तुमच्या बजेटनुसार काहीतरी निवडू शकता. युनिट नष्ट करण्याची प्रक्रिया यावर अवलंबून असते डिझाइन वैशिष्ट्येस्वयं, ते वेगवेगळ्या प्रकारे केले जाऊ शकते.
साफसफाईपूर्वी आणि नंतर थ्रॉटल वाल्व
उदाहरण म्हणून देवू लॅनोस मॉडेल वापरून काढण्याच्या प्रक्रियेचा विचार करूया:
- गाडीचा हुड उघडा आणि डँपर काढा. हे करण्यासाठी, हवा पुरवठा नळी सुरक्षित करणारे clamps सैल करा आणि ते काढा. निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलर आणि थ्रॉटल पोझिशन कंट्रोलमधून वायरिंग कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
- असेंब्ली कंट्रोल ड्राइव्ह केबल डिस्कनेक्ट करा.
- पक्कड वापरून, डँपर हीटिंग होसेसमधून क्लॅम्प्स ओढा. होसेस डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता नाही. प्लग अनस्क्रू करा विस्तार टाकीसिस्टममधील दबाव कमी करण्यासाठी, नंतर ते घट्ट करा. सिस्टीममधून रेफ्रिजरंट गळती टाळण्यासाठी पाईप्स एक एक करून काढून टाका आणि परिणामी छिद्रे बंद करा. यासाठी M10 बोल्टची आवश्यकता असेल.
- 12 किंवा 13 सॉकेट रेंच वापरून, बोल्टच्या आकारावर अवलंबून, थ्रॉटल डिव्हाइस सुरक्षित करणारे भाग अनस्क्रू करा. सीलिंग घटकास नुकसान न करण्याचा प्रयत्न करताना, विधानसभा काळजीपूर्वक काढून टाका. त्याच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा. आवश्यक असल्यास, रबर बँड खूप परिधान केलेला असल्यास नवीन बदलला जातो.
- फिलिप्स हेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, थ्रॉटल बॉडीला निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलर सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट काढा. सेन्सरवर गॅस्केट आहे, ते गमावू नका.
- आपण आता rinsing करू शकता. खरेदी केलेले उत्पादन घ्या आणि ते सर्व चॅनेलसह युनिट साफ करण्यासाठी वापरा. धुतलेही जाऊ शकतात. एअर लाइन्स तसेच कॅलिब्रेटेड पॉझिटिव्ह क्रँककेस वेंटिलेशन डक्ट स्वच्छ करा. सहसा हे त्याचे दूषित होते ज्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड होतो. ते साफ करण्यासाठी आपल्याला पिन किंवा सुईची आवश्यकता असेल.
- डिव्हाइस एकत्र करा आणि ते कसे कार्य करते ते तपासा पॉवर युनिट.
1. काढलेला डँपर साफ करणे विशेष साधन 2. सक्तीच्या क्रँककेस वेंटिलेशन चॅनेलची सुईने साफसफाई करणे
निष्क्रिय गती सेन्सर बदलत आहे
उदाहरण म्हणून व्हीएझेड कार वापरून डिव्हाइस बदलण्याची प्रक्रिया पाहू:
- इग्निशन बंद करा आणि कारचा हुड उघडा. निष्क्रिय गती सेन्सरचे माउंटिंग स्थान शोधा. बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा. कंट्रोलर शोधण्यासाठी, वापरा सेवा पुस्तककारला.
- सेन्सर सापडल्यावर, त्यातून वायरिंग कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. प्लग सहसा क्लॅम्प वापरून कंट्रोलरशी जोडला जातो.
- थ्रॉटल होजवर डिव्हाइस सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा. कंट्रोलर काढून टाका.
- जुन्या डिव्हाइसऐवजी नवीन डिव्हाइस स्थापित करा. स्थापना प्रक्रिया उलट क्रमाने केली जाते. सेन्सरवर सीलिंग घटक असल्यास, मोटर फ्लुइडसह रबर बँडवर उपचार करा.
- स्थापनेनंतर, डिव्हाइस कॅलिब्रेट करा. डिस्कनेक्ट केलेले बॅटरी टर्मिनल पुन्हा कनेक्ट करा आणि इग्निशन सक्रिय करा. इंजिन सुरू करण्याची गरज नाही. सुमारे 10 सेकंद प्रतीक्षा करा, नंतर इग्निशन बंद करा.
TPS बदलणे
थ्रॉटल पोझिशन कंट्रोलर बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- कारसाठी सर्व्हिस बुकमध्ये सेन्सरचे स्थान तपासा. सामान्यत: डिव्हाइसमध्ये माउंट केले जाते इंजिन कंपार्टमेंटथ्रोटल नळी वर.
- स्क्रू ड्रायव्हर (सामान्यतः फिलिप्स हेड) वापरून, कंट्रोलरला नळीला सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट काढा.
- डिव्हाइस काढा आणि त्यास पुनर्स्थित करा. तुमचे संपर्क स्वच्छ करा. नवीन सेन्सर स्थापित करा आणि कनेक्ट करा. कार्यक्षमता तपासा.
सँड्रोच्या गॅरेजमधील चॅनेलवरील व्हिडिओ व्हीएझेड कारचे उदाहरण वापरून निष्क्रिय स्पीड सेन्सर तसेच कंट्रोलर बदलण्याची प्रक्रिया दर्शविते.
इंधन फिल्टर बदलणे
वाहनावर अवलंबून, इंधन फिल्टर घटक इंधन पंपपासून स्वतंत्रपणे किंवा त्याच्या संयोगाने स्थापित केला जाऊ शकतो. जर निर्मात्याने फिल्टर बदलण्याची तरतूद केली नाही, तर घटक आरोहित केला जातो इंधन पंप. इतर प्रकरणांमध्ये, डिव्हाइस इंजिनच्या डब्यात किंवा कारच्या तळाशी स्थित असू शकते.
इंधन फिल्टर स्वतंत्रपणे स्थापित केले असल्यास ते कसे बदलावे:
- इग्निशन बंद करा.
- फ्यूज बॉक्स शोधा आणि त्यातून इंधन पंपच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार भाग काढून टाका.
- पॉवर युनिट सुरू करा आणि ते उत्स्फूर्तपणे थांबेपर्यंत चालू द्या. हे सूचित करते की इंधन लाइनमधील दाब सोडला गेला आहे.
- फिल्टर स्थापित केले जाईल ते स्थान शोधा. तुम्हाला शोधण्यात अडचण येत असल्यास, सर्व्हिस बुक वापरा. फिल्टर, जे पंपपासून स्वतंत्रपणे स्थापित केले जातात, दोन फिटिंगसह सिलेंडरच्या स्वरूपात बनवले जातात. नोजल प्रत्येक फिटिंगशी जोडलेले असतात - एका वेळी इंधन फिल्टर उपकरणात प्रवेश करते आणि दुसरे ते इंजिनमध्ये दिले जाते. दोन्ही पाईप्स अगोदर सुरक्षित करून क्लॅम्प सैल करून डिस्कनेक्ट करा.
- विघटन करण्यापूर्वी, फिल्टरच्या खाली एक कंटेनर ठेवा; त्यात काही इंधन वाहून जाईल.
- डिव्हाइस काढा. नवीन फिल्टर स्थापित करण्यापूर्वी, कोणतीही घाण काढून टाकण्यासाठी होसेस स्वच्छ करा. स्थापित करताना, फिल्टर डिव्हाइसच्या मुख्य भागावरील बाणांचे स्थान विचारात घ्या. ते टाकीमधून इंजिनच्या दिशेने निर्देशित केले पाहिजेत.
- स्थापनेनंतर, सुरक्षा उपकरण स्थापित करा. पॉवर युनिट सुरू करा. पहिल्या प्रयत्नांदरम्यान, दबाव नसल्यामुळे अडचणी उद्भवू शकतात इंधन प्रणाली. इंजिन सुरू झाल्यावर, डिव्हाइसच्या स्थापनेच्या स्थानाची तपासणी करा. इंधन गळतीला परवानगी नाही. जर इंधन गळती होत असेल तर, तुम्हाला पाईप्सवरील क्लॅम्प अधिक घट्ट करणे किंवा ते बदलणे आवश्यक आहे.
जर डिव्हाइस इंधन पंपसह एकत्र केले असेल, तर बदलण्याची प्रक्रिया थोडी वेगळी असेल:
- दबाव कमी करण्यासाठी पंप फ्यूज काढा.
- पंप स्वतः गॅस टाकीमध्ये स्थित आहे. बोल्ट अनस्क्रू करा मागील सीटआणि खालचा भाग काढून टाका.
- त्याच्या खाली तुम्हाला एक हॅच दिसेल. हे स्व-टॅपिंग स्क्रू किंवा बोल्ट वापरून जोडलेले आहे. फास्टनिंगच्या प्रकारानुसार, फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर किंवा रेंच वापरा. हॅच काढा.
- त्याच्या खाली पंप स्वतः आहे. डिव्हाइसशी कनेक्ट केलेल्या वायरसह सर्व कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. पंपशी जोडलेल्या ओळी देखील डिस्कनेक्ट करा, प्रथम त्यांच्याखाली कंटेनर ठेवा. काही इंधन होसेसमधून बाहेर पडेल.
- इंधन पंपाचा वरचा भाग घाणांपासून स्वच्छ करा. अन्यथा, दूषित पदार्थ आत येऊ शकतात, ज्यामुळे काहीही चांगले होणार नाही.
- पंप त्याच्या माउंटिंग्समधून डिस्कनेक्ट करून तो काढून टाका. कारच्या आधारावर फास्टनर्सचे प्रकार बदलू शकतात.
- काढून टाकल्यानंतर, डिव्हाइस वेगळे करणे आवश्यक आहे. फिल्टर घटक स्वतःच जाळीच्या स्वरूपात बनविला जातो, ज्यामुळे इंधन जाऊ शकते आणि गलिच्छ होऊ शकते. ते पंपमध्ये स्थापित केले असल्यास काढा. फिल्टर काढा आणि त्यास नवीनसह पुनर्स्थित करा. जाळी साफ करण्यात काही अर्थ नाही. हे काही काळासाठी मदत करेल, परंतु तरीही फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. पंपिंग डिव्हाइसमध्ये नवीन जाळी स्थापित करा आणि त्यास उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करा.
- फ्यूज कनेक्ट करा आणि इंजिन सुरू करा. दुरुस्ती पूर्ण झाल्यानंतर त्याच्या कामाच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन करा.
सर्वांना नमस्कार!
मी मित्राकडून बख्तरबंद तारांसह नवीन कॉइल्स घेतल्या, त्या बसवल्या... मी 10-15 किमी चालवले आणि मला वाटते की हुर्रे, आम्ही शेवटी जिंकलो आणि हे तुमच्यावर आहे! पुन्हा सर्व लक्षणे! मी माझ्या मेंदूला ट्यून करण्यासाठी गॅस वितरकाकडे गेलो, कारण त्याच्या लक्षात आले होते की मिश्रण समृद्ध होत आहे. रीकॉन्फिगरेशनच्या परिणामी, आम्ही कनेक्ट केलेल्या कॉम्प्यूटरसह फिरायला जातो आणि ते पाहते की मिश्रण अजूनही वेळोवेळी समृद्ध आहे. त्याने हे देखील लक्षात घेतले की काही संख्या लिंगानुसार 3,500 हजार क्रांतीपर्यंत विभागल्या गेल्या आहेत (खाली मी या कचऱ्याच्या वर्णनासह इंटरनेटवरून खोदलेला मजकूर समाविष्ट करेन). आणि 3500 rpm वर संख्या अपेक्षेप्रमाणे वाढते. परिणामी, मी त्याच कारमध्ये एका मित्राला बोलावले जेणेकरुन त्याने गाडी चालवून त्याच्यासाठी कसे चालले आहे ते पाहू शकेल... थोडक्यात, त्याच्याकडे सारखेच आहे. त्यांनी वाहनचालक आणि इलेक्ट्रॉनिक्स अभियंत्यांकडून शोधण्यासाठी कॉल करण्यास सुरुवात केली की इंजेक्शनची वेळ अर्ध्या 3,500 हजार क्रांतीमध्ये का विभागली गेली. थोडक्यात, कोणालाही काहीही माहित नाही, त्यांनी आवृत्त्या फेकून दिल्या की चिलखतमध्ये वायर, कॉइल, एअर लीक इ. मग कीवमध्ये तांत्रिक समर्थनासाठी कॉल आला आणि त्यांनी आम्हाला सर्वकाही समजावून सांगितले !!! थोडक्यात, या सर्व कचऱ्याचे कारण, त्यांनी एचबीओच्या मेंदूला खात्री दिल्याप्रमाणे, इंजेक्शन वेळेची नियतकालिक विभागणी असलेली मशीन काय करते हे त्यांना समजत नाही. म्हणून, अतिरिक्त कार्यासह एचबीओ मेंदू स्थापित करणे आवश्यक आहे MAZDA नुसार झुकणे!
आता मी इंटरनेटवरून मजकूर पेस्ट करेन:MAZDA™ लीन - काही माझदा गाड्यापेट्रोल कंट्रोलर (विशिष्ट परिस्थितीत) नियंत्रण पद्धत अनुक्रमिक ते अर्ध-अनुक्रमिक बदलू शकतो. हे 2D नकाशावरील इंजेक्शनच्या वेळेचे सूचक निरीक्षण करून अगदी सहजपणे पाहिले जाऊ शकते. या क्षणी जेव्हा गॅसोलीन कंट्रोलर नियंत्रण पद्धत अनुक्रमिक ते अर्ध-अनुक्रमिक (समान लोडवर) बदलतो, तेव्हा इंजेक्शन वेळ पॅरामीटर सुमारे 50 [%.] कमी केला जातो. क्षैतिज अक्षातील पॉइंटर (स्थिर लोडसाठी) इंजेक्शनच्या वेळेचे पॅरामीटर बदलतो, उदाहरणार्थ, 8 [µs] ते 4 [µs]. गॅसवर या प्रकारच्या नियंत्रण आणि इंजिनच्या ऑपरेशनसह, इंजिन "जर्किंग" खूप जास्त झाल्यामुळे होऊ शकते समृद्ध मिश्रणइंजिन अर्ध-अनुक्रमिक मोडमध्ये चालू असताना. वर वर्णन केलेल्या समस्या टाळण्यासाठी, तुम्ही “MAZDA™ लीन” फंक्शन वापरावे. कमी होणे घटक योग्यरित्या सेट करणे आवश्यक आहे. केलेल्या अभ्यासावरून असे दिसून येते की गुणांक सुमारे 17 असावा, तथापि, इंजिनवर अवलंबून, हे मूल्य थोडेसे वेगळे असू शकते.
थोडक्यात, मी आत्तासाठी गॅसोलीनवर चालवीन आणि ते कसे वागते ते पहा. मी सुमारे 50 किमी चालवले आणि चेक आला नाही... एअर कंडिशनर चालू असताना, क्लच पिळून आणि छेदनबिंदूवर नायट्रल चालू केल्यावर 600 पर्यंत घसरते आणि शांतपणे बाहेर पडते. 10 पैकी वारंवारता सुमारे 5 पट आहे. आणि एअर कंडिशनर बंद केल्यावर, 10 पैकी 3 वेळा वेग कमी होऊ शकतो. आणि एअर कंडिशनर चालू असलेल्या गॅसवर, ते निष्क्रिय स्थितीत देखील थांबू शकते. एका छेदनबिंदूवर ते 10 पैकी 5 वेळा थांबते. आणि त्याव्यतिरिक्त चेक सतत गॅसवर त्रुटी 0300 सह ब्लिंक होतो. मी 8 ऑगस्टपूर्वी कुठेतरी पेट्रोलवर गाडी चालवण्याची योजना आखत आहे आणि ते कसे वागते ते पाहूया आणि 8 ऑगस्ट रोजी HBO चे मेंदू बदलले जातील...
शेवटपर्यंत वाचल्याबद्दल सर्वांचे आभार =)
वाहनचालकांना अनेकदा गाडी चालवताना इंजिन बंद पडण्याच्या परिस्थितीचा सामना करावा लागतो. अनेक कारणे आहेत. आपण क्लच दाबल्यावर कार थांबल्यास काय करावे आणि काय लक्ष द्यावे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.
इंजिन व्यत्ययांचे मुख्य रहस्य
हे लक्षात घ्यावे की इंजिन खराब होण्याची कारणे "नेटिव्ह" कार आणि परदेशी कार दोन्हीसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. येथे मुख्य कारणे आहेत खराबीया प्रकरणात मशीन:
निष्क्रिय गती सेन्सर
एक अतिशय सामान्य ब्रेकडाउन, विशेषतः चालू घरगुती गाड्या. लक्षणे: क्लच पेडल दाबताना, पहिल्या गियरमध्ये आणि तिसऱ्या ते चौथ्यापर्यंत स्विच करताना वेळोवेळी थांबतात. पण आम्ही थोडासा गॅस जोडला आणि इंजिन काही घडलेच नसल्यासारखे धावले. जर तुम्ही प्रत्येक वेळी गाडी चालवता, जेव्हा तुम्ही गॅस पेडलवरून तुमचा पाय काढता, तेव्हा तुम्हाला वाटत असेल की वेग कमी होत आहे, हे जाणून घ्या की ही वेळ आहे.
थ्रॉटल वाल्व
कार्बोरेटरपासून इंजिनपर्यंत इंधनाच्या हालचालीचे नियमन करणे हे त्याचे कार्य आहे. वेळोवेळी ते अडकते. येथे समस्या इंधनाच्या गुणवत्तेशी संबंधित आहे. उपाय म्हणजे घटक साफ करणे किंवा ते बदलणे.
साफसफाईचा परिणाम काहीही देत नसल्यास, समस्या येऊ शकते TPS सेन्सर. फक्त एक पर्याय आहे - बदली.
इंधन फिल्टर
नियमानुसार, अशा बिघाडाचे मुख्य लक्षण म्हणजे गाडी चालवताना आणि क्लच दाबल्यावर गाडी थांबते. आम्हाला ते देखील बदलावे लागेल.
- गॅसोलीन पंप
- आणि पुन्हा कमी दर्जाचे पेट्रोल.
- निदान
- दुरुस्ती किंवा बदली (बदलीबद्दल अधिक इंधन फिल्टर )
- जनरेटर
चिन्हे: जेव्हा तुम्ही क्लच दाबता, तेव्हा इंजिन थांबते, परंतु कार सुरू होते - बहुधा समस्या जनरेटरमध्ये असते.
पर्याय दोन: कार पूर्णपणे ठप्प झाली. जनरेटर पूर्णपणे निकामी झाला असावा. चार्ज दिलेला नाही, कार बॅटरीमधून चार्ज करण्यासाठी स्विच केली आहे.
निकृष्ट दर्जाचे इंधन
तत्वतः, येथेच आपल्याला इंजिन थांबण्याचे कारण शोधणे आवश्यक आहे. "ते चांगले आहे" जर अशा इंधन भरण्याचे परिणाम लगेचच प्रकट झाले तर - कारणास्तव तुमचा मेंदू रॅक करण्याची गरज नाही. काय करायचं? इंधन काढून टाका आणि फिल्टर पुनर्स्थित करा.
मेणबत्त्या
सर्वात सोपी आणि सर्वात सामान्य घटना. हे अवघड नाही: स्क्रू काढा, तपासा, स्वच्छ करा किंवा बदला.
एअर फिल्टर
इंधन पंपाच्या कथेप्रमाणेच. जर ते "बंद" असेल आणि ऑक्सिजन पुरवला नसेल, हवा-इंधन मिश्रणजास्त समृद्ध होऊन बाहेर पडते. परिणामी, मेणबत्त्या पूर. उपचार म्हणजे फिल्टर बदलणे.
गंभीर, "प्रगत" कारमध्ये, सर्व प्रकारच्या इलेक्ट्रॉनिक्स किंवा सेन्सरसह समस्या शक्य आहेत. येथे, आपण "तज्ञ" नसल्यास, व्यावसायिकांकडे वळणे चांगले. अन्यथा, दुरुस्तीसाठी बराच वेळ लागू शकतो आणि एक सुंदर पैसा खर्च होऊ शकतो.
वाहन चालवताना, (गॅसोलीन, डिझेल), सिलिंडरची संख्या, लेआउट आणि इतर वैशिष्ट्ये विचारात न घेता, समस्या जसे की: अस्थिर निष्क्रिय, निष्क्रिय आणि/किंवा भाराखाली असताना वेगात चढ-उतार होतो, इ.
तसेच, क्लच उदासीन असताना इंजिन अनेकदा थांबते, जे ड्रायव्हिंग प्रक्रियेस मोठ्या प्रमाणात गुंतागुंत करते आणि विशिष्ट धोका देखील देऊ शकते. या लेखात आम्ही क्लच दाबल्यावर इंजिन का थांबते, तसेच अशी समस्या कशी शोधायची आणि त्याचे निराकरण कसे करावे याबद्दल बोलू.
या लेखात वाचा
जेव्हा तुम्ही क्लच दाबता तेव्हा इंजिन थांबते: असे का होते?
आपण ताबडतोब लक्षात घेऊया की आपण क्लच दाबल्यावर कार थांबल्यास, खराबीची अनेक कारणे असू शकतात. शिवाय, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, जर आपण क्लच पेडल थोडेसे दाबले तर पॉवर युनिट तुलनेने स्थिरपणे कार्य करते. सर्वात सामान्य समस्यांवर लक्ष केंद्रित करून ते शोधूया.
चला लक्षणांपासून सुरुवात करूया. नियमानुसार, बरेच कार मालक लक्षात घेतात की सर्वकाही सामान्यपणे घडत आहे, म्हणजेच ते स्पष्ट समस्यांशिवाय सुरू होते. तथापि, थोडे गरम झाल्यावर आणि गाडी चालवायला सुरुवात केल्यावर, ब्रेक लावताना, क्लच दाबल्यावर इंजिन थांबते.
जर तुम्ही टॅकोमीटरचे निरीक्षण केले तर, जेव्हा तुम्ही क्लच दाबले तेव्हा रिव्होल्यूशन इतके कमी मूल्यापर्यंत पोहोचते की इंजिन थांबते. तसे, समस्या नेहमीच दिसून येत नाही, म्हणजेच ती बहुतेकदा तथाकथित "फ्लोटिंग" फॉल्ट असते. ड्रायव्हर्स हे देखील लक्षात घेतात की या क्षणी क्लच पेडल दाबल्याशिवाय वेगात घट देखील होऊ शकते.
तर, हे स्पष्ट होते की जेव्हा गॅस पेडल सोडले जाते तेव्हा आपण क्लच दाबल्यास कार अनेकदा थांबते. दुसऱ्या शब्दांत, समस्या संक्रमण मोडमध्ये उद्भवते, जेव्हा गॅस सोडला जातो आणि थ्रॉटल वाल्व्ह बंद होतो, म्हणजेच निष्क्रिय प्रणाली इंजिनच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असते.
- सर्व प्रथम, अनेक कारवर समान समस्यानिष्क्रिय गती सेन्सरच्या अपयशास कारणीभूत ठरते. शिवाय, बऱ्याचदा कोल्ड स्टार्ट झाल्यावर कार धावते आदर्श गतीसामान्य, परंतु नंतर क्लच दाबल्यानंतर गाडी चालवताना वेग कमी होतो आणि इंजिन थांबते.
जर, कोस्टिंग करताना, तुम्ही तुमचा पाय गॅसवरून काढला, क्लच दाबला किंवा ब्रेक दाबला आणि वेग ताबडतोब लक्षणीयरीत्या कमी झाला, तर बहुतेक प्रकरणांमध्ये हे सूचित करते की XX सेन्सर सदोष आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.
तसे, आपल्या स्वत: च्या सामर्थ्याने दुरुस्ती साइटवर जाण्यासाठी, जेव्हा आपण पूर्ण थांबता तेव्हा, आपल्याला सतत गॅस पेडल दाबण्याची आवश्यकता असू शकते, वेग कमी होऊ देत नाही. ड्रायव्हिंग करताना तुम्हाला थ्रॉटल सतत बदलणे देखील आवश्यक आहे.
प्रथम, ड्रायव्हर वेगाने गॅस दाबतो, वेग वाढवतो, नंतर त्वरीत क्लच दाबतो आणि गुंततो इच्छित गियर. जेव्हा तुम्ही क्लच दाबता तेव्हा वेग कमी होण्याआधी हे तुम्हाला गीअर्स बदलण्याची परवानगी देते.
- खराबीचे आणखी एक सामान्य कारण म्हणजे बहुतेकदा थ्रॉटल वाल्व. या प्रकरणात, थ्रॉटल असेंब्ली मोठ्या प्रमाणात गलिच्छ किंवा खराब झाल्यामुळे समस्या उद्भवली आहे.
समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, अयशस्वी घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. हे अनेकांमध्ये लक्षात ठेवले पाहिजे आधुनिक गाड्याथ्रॉटलची साफसफाई किंवा इतर हाताळणी केल्यानंतर तुम्ही थ्रोटल प्रशिक्षण देखील केले पाहिजे.
- जर थ्रोटल असेंब्ली स्वच्छ आणि पूर्णपणे कार्यरत असेल तर आपण याकडे लक्ष दिले पाहिजे. हा सेन्सर डँपर किती अंतरावर उघडा किंवा बंद आहे याचा डेटा प्रसारित करतो.
जर वाचन डॅम्परच्या वास्तविक स्थितीपेक्षा भिन्न असेल तर सिस्टम चुकीच्या पद्धतीने कार्य करण्यास सुरवात करते. अशा परिस्थितीत, सेन्सर तपासणे आणि बदलणे आवश्यक आहे.
- जर थ्रॉटल असेंब्लीमध्ये कोणतीही समस्या आढळली नाही, तर तुम्ही तपासणीसाठी पुढे जावे. सर्व प्रथम, हवा आणि इंधन फिल्टरच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.
असे घडते की निष्क्रिय मोडमध्ये "योग्य" कार्यरत मिश्रण तयार करण्यासाठी पुरेसे इंधन किंवा हवा नसण्याचे कारण त्यांचे तीव्र दूषितीकरण होते.
- मग ते तपासतात इंजेक्शन नोजल. अनेकदा गलिच्छ इंजेक्टर येथे सिलिंडरला अपुरे इंधन देऊ शकतात भिन्न मोड अंतर्गत ज्वलन इंजिन ऑपरेशन.
पॉवर सिस्टममधील आणखी एक घटक ज्याला तपासणीची आवश्यकता आहे तो म्हणजे इंधन पंप. पुरेशी कार्यक्षमता नसल्यास, इंधनाचा दाब कमी असू शकतो आणि पॉवर युनिट निष्क्रिय होऊ शकते आणि कमी revsस्टॉल
हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की विद्युत उपकरणांमधील समस्या, इनलेटमध्ये अतिरिक्त हवेचे शोषण, खराबी, व्हीयूटी ( व्हॅक्यूम बूस्टरब्रेक) आणि संपूर्ण ओळइतर समस्या कारण असू शकतात अस्थिर कामबर्फ. परिणामी, इंजिन क्षणिक परिस्थितीत, निष्क्रिय स्थितीत, क्लच किंवा ब्रेक दाबताना आणि इंजिन ब्रेकिंग दरम्यान देखील थांबते.
जेव्हा क्लच उदास असतो तेव्हा कार थांबते: स्वतः दुरुस्ती करा
नियमानुसार, स्टॉलिंग इंजिनशी संबंधित काही समस्या नियमित गॅरेजमध्ये स्वतंत्रपणे सोडवल्या जाऊ शकतात. अनेक कारचा मालक थ्रॉटल, फिल्टर्स, हाय-व्होल्टेज स्पार्क प्लग आर्मर्ड वायर्स इत्यादी स्वतः साफ करू शकतो.
च्या संबंधात सर्वात सामान्य ऑपरेशन्स पाहू पेट्रोल कार. यामध्ये निष्क्रिय स्पीड सेन्सर किंवा बदलणे समाविष्ट आहे. लक्षात घ्या की वेगवेगळ्या कारवर या घटकांच्या स्थापनेचे स्थान भिन्न असू शकते, परंतु बदलण्याची पद्धत जवळजवळ एकसारखीच असते.
- पहिली पायरी म्हणजे टर्मिनल काढून टाकणे. पुढे, XX सेन्सर कुठे आहे हे निर्धारित केले जाते. त्यानंतर तारांसह एक चिप त्यातून बाहेर पडते, जी कुंडीने सुरक्षित केली जाते. पुढे, थ्रॉटल पाईपमधून रेग्युलेटर सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा, त्यानंतर घटक काढला जाईल.
- आता नवीन सेन्सर लावला आहे. स्थापनेदरम्यान, सेन्सरवरील रबर सीलिंग घटक (असल्यास) पृष्ठभागांवर घट्ट बसतात याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
- आता सेन्सर, स्थापना आणि कनेक्शननंतर, कॅलिब्रेट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला बॅटरीवर टर्मिनल्स ठेवणे आणि 5-15 सेकंदांसाठी इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे. मग इग्निशन बंद केले जाते, त्यानंतर आपण अंतर्गत दहन इंजिन चालवण्याची चाचणी घेऊ शकता.
तुम्ही बघू शकता, तुम्हाला IAC बदलण्याची गरज असल्यास कोणतीही अडचण येत नाही. थ्रोटल व्हॉल्व्ह साफ करण्याची प्रक्रिया थोडी अधिक क्लिष्ट आहे. कार्य पूर्ण करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम एक विशेष क्लिनर खरेदी करणे आवश्यक आहे (कार्ब्युरेटर साफ करणारे द्रव योग्य आहे). पुढे, थ्रॉटल असेंब्ली काढली जाते (घटक काढण्यासाठी, विशिष्ट कारसाठी दुरुस्ती मॅन्युअलचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करा).
युनिट काढून टाकल्यानंतर, थ्रॉटल वाल्व आणि चॅनेल साफसफाईच्या द्रवाने धुवावेत. कृपया लक्षात घ्या की तुम्हाला क्रँककेस वेंटिलेशन चॅनेल देखील उडवणे आवश्यक आहे (हे चॅनेलमध्ये दाबाखाली हवा पुरवून कंप्रेसर वापरून केले जाऊ शकते).
तसेच, थ्रोटल काढण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, आपल्याला काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे रबर सीलहा नोड. गॅस्केट खराब झाल्यास, विकृती, क्रॅक, अश्रू आणि इतर दोष लक्षात येण्यासारखे असल्यास, घटक बदलणे आवश्यक आहे.
थ्रोटल पोझिशन सेन्सरला देखील बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. TPS पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला हा घटक शोधण्याची आवश्यकता आहे (बहुतेकदा ते थ्रॉटल पाईपवर स्थित असते). सेन्सर सामान्य स्क्रूसह जोडलेले आहे जे स्क्रू ड्रायव्हरने स्क्रू केले जाऊ शकते.
यानंतर, त्या जागी एक नवीन सेन्सर स्थापित केला जातो. सामान्यतः, जेव्हा तुम्ही क्लच दाबता तेव्हा, इंजिनला ब्रेक लावताना किंवा जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा कार थांबते तेव्हा TPS बदलल्याने समस्या सुटते.
- इंधन एअर फिल्टरसाठी, त्यांची देखील तपासणी करणे आणि आवश्यक असल्यास बदलणे आवश्यक आहे. हे अवघड नाही, कारण फिल्टर हाऊसिंगचे कव्हर अनस्क्रू करणे, जुने फिल्टर घटक काढून टाकणे आणि नवीन स्थापित करणे पुरेसे आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे योग्य आकाराचे एअर फिल्टर निवडणे आणि ते बाजूला ठेवणे.
जर आपण इंधन फिल्टरबद्दल बोललो, तर आपण प्रथम फ्यूज बॉक्सवर जा आणि ते बंद केले पाहिजे. मग तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल. परिणामी, इंधन पंप कार्य करणार नाही, पॉवर सिस्टममधील दबाव कमी होईल आणि अंतर्गत दहन इंजिन लवकरच थांबेल.
पुढे, तुम्हाला इंधन फिल्टर शोधण्याची आवश्यकता आहे (वेगवेगळ्या कारमध्ये ते इंजिनच्या डब्यात, कारच्या खालच्या भागात, बाहेरील बाजूस, गॅस टाकीच्या क्षेत्रामध्ये इ. अनेकदा फिल्टर जोडलेले असते. स्टीलच्या क्लॅम्प्ससह, स्क्रूने स्क्रू केलेले, इत्यादी. फिल्टर हाउसिंग पाईप्सला इंधन फिल्टर देखील जोडलेले आहेत जे काढता येण्याजोगे आहेत हे लक्षात ठेवा की फिल्टरमधून गॅसोलीन बाहेर पडू शकते.
नवीन फिल्टर स्थापित करताना, घरांवर बाण असावेत जे फिल्टर घटक योग्यरित्या कसे ठेवायचे ते दर्शवतात. बाणांनी इंधनाच्या हालचालीची दिशा दर्शविली पाहिजे इंधनाची टाकीइंजिनला.
फिल्टर स्थापित केल्यानंतर आणि सर्व फास्टनर्स कडक केल्यानंतर, फ्यूज पुन्हा स्थापित करून इंधन पंप चालू करा, त्यानंतर आपण 3-5 सेकंदांसाठी इग्निशन चालू करू शकता जेणेकरून इंधन पंप सिस्टममध्ये दबाव वाढवेल. यानंतर, इंजिन सुरू केले जाऊ शकते.
इंजिन चालू असताना, आपल्याला पुन्हा इंधन फिल्टरच्या स्थानाची तपासणी करणे आवश्यक आहे. इंधन पाईप्सच्या कनेक्शन बिंदूवर किंवा फिल्टर हाऊसिंगच्या बाजूने कोणत्याही इंधन गळतीस परवानगी नाही.
परिणाम काय?
वरील माहिती विचारात घेतल्यास, हे स्पष्ट होते की निष्क्रिय वेगातील समस्यांमुळे क्लच उदास असताना बहुतेकदा इंजिन थांबते. तुम्हाला माहिती आहे की, IAC आणि थ्रोटल पोझिशन सेन्सर निष्क्रिय होण्यासाठी जबाबदार आहेत.
शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की कार तयार झाल्यानंतरही ती थांबू शकते. या प्रकरणात, आपण स्थापना सेवेशी संपर्क साधला पाहिजे जेणेकरून पात्र तज्ञ सर्व आवश्यक सेटिंग्ज करू शकतील. गॅस उपकरणेआणि संबंधित .
हेही वाचा
तापमान वाढल्यानंतर इंजिन का थांबू लागते याची मुख्य कारणे. सामान्य समस्याकार्बोरेटर आणि इंजेक्शन इंजिन, दोष निदान.
