/ वाहतूक कर - ५०% (कायदेशीर संस्था आणि वैयक्तिक उद्योजकांसाठी)

फक्त 4-सिलेंडर कारसाठी! १ जुलैपूर्वी, आम्ही आमच्यामध्ये चौथ्या पिढीचा एलपीजी स्थापित करू सेवा केंद्र 24,000 रूबल पासून.

स्थापित करताना, आपण तांत्रिक परीक्षांच्या पॅकेजवर 3,000 रूबल वाचवता (निष्कर्ष + प्रोटोकॉल)!

तुमच्या गॅस उपकरणांची वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकाकडे नोंदणी करण्यासाठी ही कागदपत्रे आवश्यक आहेत!

आणि दस्तऐवजांमध्ये तुमचा वेळ वाया घालवण्याची गरज नाही - आम्ही तुमच्यासाठी सर्वकाही करू!

आणि आणखी एक गोष्ट: भेटवस्तू म्हणून, जास्तीत जास्त सुरक्षितता मिळवण्यासाठी आम्ही तुमच्या कारवर (स्वतंत्रपणे 1700 रूबल) एक अतिरिक्त सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह स्थापित करू!

आम्ही स्थापित करत असलेल्या सर्व LPG सिस्टमसाठी कर्जासाठी मदत करू (6 महिन्यांसाठी ब्याजमुक्त हप्ते, 5 बँकांद्वारे प्रदान - जादा पेमेंट न करता कर्ज) - जलद प्रक्रियाआमच्या कार्यालयात!

क्लब कार्ड बोनस कार्यक्रम: गुणांसह पैसे द्या

उपकरण प्रमाणपत्राच्या फॉर्मच्या मंजुरीवर
गॅस वापरासाठी कार मोटर इंधनआणि ऑर्डर
साठी वाहन उपकरण प्रमाणपत्राची नोंदणी
गॅस मोटर इंधनाचा वापर

कायद्याची अंमलबजावणी करण्यासाठी निझनी नोव्हगोरोड प्रदेशदिनांक 28 नोव्हेंबर 2002 नं. 71-Z “वाहतूक करावर”, गॅस मोटर इंधनाच्या वापरासाठी सुसज्ज असलेल्या कारच्या संबंधात वाहतूक कर भरण्यासाठी संस्था आणि वैयक्तिक उद्योजकांना फायद्यांच्या तरतुदीबाबत, निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश सरकार ठरवते:

1. कार गॅस मोटर इंधन वापरण्यासाठी सुसज्ज असल्याची पुष्टी करणारे दस्तऐवज, संस्था आणि वैयक्तिक उद्योजकांनी गॅस मोटर इंधनाच्या वापरासाठी सुसज्ज असलेल्या कारच्या संबंधात वाहतूक कर भरण्याचे फायदे प्राप्त करण्यासाठी सादर केलेले दस्तऐवज हे स्थापित करा. गॅस मोटर इंधन वापरण्यासाठी कारच्या उपकरणांचे प्रमाणपत्र (यापुढे - प्रमाणपत्र).
2. संलग्न प्रमाणपत्र फॉर्म आणि प्रमाणपत्र जारी करण्याची प्रक्रिया मंजूर करा.
3. निझनी नोव्हगोरोड प्रदेशाचा परिवहन विभाग, राज्यपाल कार्यालय आणि निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश सरकार यांच्या कार्यालयासह, प्रमाणपत्र फॉर्म निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश सरकारच्या इंटरनेट साइटवर आणि वेबसाइटवर ठेवतो. निझनी नोव्हगोरोड प्रदेशातील राज्य आणि नगरपालिका सेवांचे युनिफाइड इंटरनेट पोर्टल.
4. या ठरावाच्या अंमलबजावणीचे नियंत्रण डेप्युटी गव्हर्नर, गृहनिर्माण, सांप्रदायिक सेवा आणि सुरक्षेसाठी निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश सरकारचे उपाध्यक्ष यांच्याकडे सोपविण्यात आले आहे. वातावरणए.व्ही. क्र्युचकोवा.

शांतसेव्ह यांनी राज्यपाल व्ही.पी

फॉर्म मंजूर
सरकारी निर्णय
निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश
दिनांक 04/29/2008 क्रमांक 168

प्रमाणपत्र
गॅस इंजिन इंधन वापरण्यासाठी वाहन सुसज्ज करण्यावर
____________________________ ______________ २० ____
(शहर, गाव, कामगारांची वस्ती) (तारीख)

मालकाचे नाव (पूर्ण नाव) __________________________________________

पत्ता ___________________________________________________________________
_________________________________________________________________________

वाहनाचे मॉडेल ________________________________________________

राज्य नोंदणी प्लेट _____________________________________________

वाहन नोंदणी तपशील:

VIN क्रमांक _____________________________ शरीर (केबिन) क्रमांक ____________

चेसिस क्रमांक ___________________________________ इंजिन क्रमांक _______________

एंटरप्राइझ, गॅस उपकरणे स्थापित आणि समायोजित करणारी व्यक्ती

__________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________
(कंपनीचे नाव, पूर्ण नाव वैयक्तिक, पत्ता, टेलिफोन, फॅक्स)
लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅसवर काम करण्यासाठी वाहन गॅस सिलिंडर उपकरणांनी सुसज्ज आहे, संकुचित नैसर्गिक वायूआणि स्वीकृती प्रमाणपत्रानुसार संपूर्ण संच आहे. कायदा क्रमांक ____________ दिनांक ____________

वाहनावर स्थापित केले गॅस उपकरणेगॅस उपकरणांच्या निर्मात्याच्या डिझाइन आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरणानुसार ______________________________________________________
___________________________________________________________________________
(निर्मात्याचे नाव, पत्ता, टेलिफोन, फॅक्स)

प्रमाण गॅस सिलेंडर ______ युनिट्स, त्यांची संख्या ________________________________
__________________________________________________________________________

_________________________________ _____________ ____________________
(संस्थेच्या प्रमुखाचे पद, (स्वाक्षरी) (आद्याक्षरे, आडनाव)
वैयक्तिक उद्योजक)
एम.पी.

वाहतूक पोलिस प्राधिकरणाचे चिन्ह:
मी पुष्टी करतो की वाहन नैसर्गिक वायू इंजिन इंधन वापरण्यासाठी सुसज्ज आहे.

_________________________________ _____________ __________________
(स्थिती) (स्वाक्षरी) (आद्याक्षरे, आडनाव)

मंजूर
सरकारी निर्णय
निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश
दिनांक 04/29/2008 क्रमांक 168

वाहन उपकरण प्रमाणपत्र मिळविण्याची प्रक्रिया
गॅस इंजिन इंधन वापरण्यासाठी
(यापुढे - ऑर्डर)

1. ही प्रक्रिया गॅस मोटर इंधनाच्या वापरासाठी वाहन उपकरणांचे प्रमाणपत्र जारी करण्याची प्रक्रिया स्थापित करते (यापुढे प्रमाणपत्र म्हणून संदर्भित), संस्था आणि वैयक्तिक उद्योजक (यापुढे कारचे मालक म्हणून देखील संदर्भित) द्वारे सादर केले जाते. गॅस मोटर इंधनाच्या वापरासाठी सुसज्ज असलेल्या कारच्या संबंधात वाहतूक कर भरण्याचे फायदे.
2. प्रमाणपत्राचा मानक फॉर्म निझनी नोव्हगोरोड प्रदेशाच्या सरकारने मंजूर केला आहे आणि निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश सरकारच्या वेबसाइटवर आणि निझनी नोव्हगोरोडच्या राज्य आणि नगरपालिका सेवांच्या युनिफाइड इंटरनेट पोर्टलच्या वेबसाइटवर पोस्ट केला आहे. नैसर्गिक वायू मोटर इंधन वापरण्यासाठी सुसज्ज असलेल्या कारच्या मालकांच्या वापरासाठी प्रदेश.
3. नैसर्गिक वायू मोटर इंधन वापरण्यासाठी सुसज्ज असलेल्या कारचा मालक स्वतंत्रपणे प्रमाणपत्र फॉर्म भरतो.
प्रमाणपत्रामध्ये समाविष्ट केलेल्या डेटाच्या अचूकतेची पुष्टी संस्थेच्या प्रमुखाच्या किंवा वैयक्तिक उद्योजकाच्या स्वाक्षरीद्वारे केली जाते आणि संस्थेच्या किंवा वैयक्तिक उद्योजकाच्या सीलद्वारे प्रमाणित केली जाते (जर त्याच्याकडे सील असेल).
4. एखादी संस्था किंवा वैयक्तिक उद्योजक नोंदणीच्या ठिकाणी प्रादेशिक वाहतूक पोलिस विभागाकडे तपासणीसाठी गॅस मोटर इंधन वापरण्यासाठी सुसज्ज वाहन सादर करतो आणि प्रमाणपत्र सादर करतो.
तपासणी दरम्यान, एक जिल्हा वाहतूक पोलिस अधिकारी वाहनावर गॅस मोटर इंधन वापरण्यासाठी उपकरणे बसविण्याची तपासणी करतात.
तपासणीच्या निकालांच्या आधारे, जिल्हा वाहतूक पोलिस विभागाचे प्रमुख स्वाक्षरी आणि सीलसह प्रमाणपत्र प्रमाणित करतात.
5. कारचा मालक संस्थेच्या किंवा वैयक्तिक उद्योजकाच्या नोंदणीच्या ठिकाणी कर प्राधिकरणाकडे ट्रॅफिक पोलिस चिन्हासह प्रमाणपत्र सादर करतो.

क्रेडिटवर एचबीओ कसे स्थापित करावे (व्याजमुक्त हप्ते): आपल्याला फक्त रशियन पासपोर्टची आवश्यकता आहे! आम्ही 5 बँकांसह काम करतो:

मध्ये राज्य ड्यूमा लवकरच"पर्यायी प्रकारच्या मोटार इंधनांच्या वापरावर" विधेयकाचा विचार करेल. प्राथमिक माहितीनुसार, गॅसवर चालणाऱ्या कारच्या मालकांना, वित्त मंत्रालयाच्या परवानगीने, वाहतूक करावर 50% सूट दिली जाईल. रशियन गॅस सोसायटी (आरजीएस), ज्याने दस्तऐवज संकलित केला आहे, त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्धी - तेल उद्योगाकडून आधीच नापसंती प्राप्त झाली आहे.

"रशियन जिओग्राफिकल सोसायटीच्या अंतर्गत विशेषत: तयार केलेल्या कार्यगटाने गॅस-चालित कार वापरणाऱ्या कंपन्या आणि व्यक्तींसाठी 50 टक्के वाहतूक कर भरण्याचे प्रस्ताव विकसित केले आहेत, ज्याचा अर्थ मंत्रालयाशी चर्चा करणे आवश्यक आहे वित्त," उपाध्यक्षांनी RBC दैनिक रशियन जिओग्राफिकल सोसायटी ओलेग झिलिनला सांगितले.

रशियामध्ये 2011 पर्यंत, सरकारी अंदाजानुसार,
सुमारे 50 हजार गाड्या गॅसवर चालतील, जे
जर्मन अधिकाऱ्यांच्या योजनेपेक्षा 10 पट कमी
आणि चालू वर्षासाठी नमूद केलेल्या आकडेवारीपेक्षा 20 पट कमी
जपानी.

गॅस वर्करच्या म्हणण्यानुसार दस्तऐवज अनेक वर्षांपासून विकसित केले गेले होते, परंतु पारंपारिक इंधनाच्या वापराचा फायदा घेणाऱ्या तेल कंपन्यांनी यापुढे त्याचे समर्थन केले नाही. "पर्यायी प्रकारच्या मोटर इंधनाच्या वापरावर" हे विधेयक राज्य ड्यूमामध्ये प्रथम वाचनासाठी तयार केले जात आहे. "मुख्य कायद्याचा अवलंब करण्यापूर्वी, या टप्प्यावर गॅस कारसाठी वाहतूक कर कमी करण्याबद्दल बोलणे अर्थहीन आहे," झिलिन म्हणाले.

तथापि, तज्ञांना खात्री आहे की स्पष्टपणे परिभाषित आर्थिक यंत्रणा वाहनचालकांना गॅस कारमध्ये संक्रमण करण्यास उत्तेजित करण्यास सक्षम असतील. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की, स्वारस्य असलेला पक्ष असल्याने, गॅझप्रॉम गॅस कारच्या समस्येवर सक्रियपणे लॉबिंग करत नाही, कारण कंपनीचा इंधन वापर आधीच पुरेशा पातळीवर आहे. कॉर्पोरेशनच्या प्रतिनिधींनी नोंदवल्याप्रमाणे, "गॅस मोटर इंधनात वाहनांचे मोठ्या प्रमाणावर रूपांतर केवळ संपूर्ण सरकारी आणि कायदेशीर समर्थनानेच शक्य आहे."

आघाडीच्या तेल कंपन्यांपैकी एक, LUKOIL, देखील गॅस इंधनाच्या वापरास उत्तेजन देण्याच्या विरोधात नाही. "आम्ही अतिशय सक्रियपणे रिफ्युलिंग कॉम्प्लेक्स तयार करत आहोत ज्यात प्रोपेन-ब्युटेन मिश्रण आहे," कंपनीच्या प्रतिनिधींनी प्रकाशनाला नमूद केले.

I2BF व्हेंचर कॅपिटलच्या विश्लेषणात्मक विभागाचे प्रमुख, ॲलेक्सी बेल्याकोव्ह यांच्या म्हणण्यानुसार, गॅस उपकरणांची स्थापना एका वर्षाच्या गहन वापरात स्वतःसाठी पैसे देते, परंतु ग्राहकांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये घट झाल्यामुळे त्याला मोठ्या प्रमाणात मागणी नाही. “गॅसवर चालणारी कार शक्ती गमावते, थंड हवामानात सुरू करणे कठीण आहे, उपकरणे जड असतात आणि बहुतेक ट्रंक घेतात आणि गॅस पुरवठ्याची पायाभूत सुविधा अविकसित आहे, अगदी मध्य रशियामध्येही, सर्वत्र विकली जात नाही. 50% करातून सूट दिल्यास बहुधा आमूलाग्र बदल होईल परिस्थिती बदलणार नाही,” तज्ञांचा विश्वास आहे.

वाचन वेळ: 5 मिनिटे

इंधनाचा खर्च कमी करण्याचा प्रश्न आता अनेकांसाठी चिंतेचा विषय बनला आहे. कार पार्कदेश वेगाने वाढत आहे. जागतिक तेलाच्या किमतीत झालेल्या घसरणीमुळे गॅस स्टेशनवरील किंमतींमध्ये लक्षणीय घट झाली नाही. इलेक्ट्रिक कार अजूनही खूप महाग आहेत आणि द्रव इंधनाचा मुख्य प्रतिस्पर्धी द्रवीभूत वायू आहे. या लेखात आम्ही अशा संक्रमणाच्या व्यवहार्यतेचे विश्लेषण करू, कारचे गॅसमध्ये रूपांतर करण्याचे मुख्य साधक आणि बाधक.

तुमची कार गॅसवर का स्विच करायची?

बऱ्याच लोकांसाठी, ऑपरेटिंग खर्च कमी करणे हा स्पर्धेचा आणि कठीण बाजाराच्या परिस्थितीत टिकून राहण्याचा घटक आहे. वैयक्तिक आणि कौटुंबिक कारणांसाठी कार वापरणाऱ्या कार मालकांनाही कौटुंबिक बजेट वाचवण्यात रस असतो. या कारणास्तव, अनेक शोधत आहेत.

इंधन वाचवण्याव्यतिरिक्त, गॅसवर चालणाऱ्या कार पर्यावरणीय दृष्टिकोनातून स्वच्छ उत्सर्जन करतात, परंतु सध्या बचत करण्याची कारणे मुख्य आहेत.

कारवर गॅस उपकरणे स्थापित करणे फायदेशीर आहे का आणि आर्थिक दृष्टिकोनातून ते खरोखर फायदेशीर ठरेल - एलपीजीवर स्विच करण्याचा विचार करणाऱ्या वाहनचालकांसाठी हा मुख्य प्रश्न आहे. उत्तर अस्पष्ट आहे - एकीकडे, गॅस लक्षणीय स्वस्त आहे, दुसरीकडे, उपकरणे स्वतःच आणि त्याची स्थापना खूप महाग आहे. याव्यतिरिक्त, 2016 पासून गॅस उपकरणांची प्रक्रिया लक्षणीयपणे अधिक क्लिष्ट झाली आहे. आता दोन परीक्षा आवश्यक आहेत.

याव्यतिरिक्त, कारवरील गॅस उपकरणांच्या साधक आणि बाधकांपैकी, आपण अशा उपकरणांची आवश्यकता देखील विचारात घेतली पाहिजे. सरासरी, ही प्रक्रिया दर दोन वर्षांनी एकदा करावी लागेल.

प्रत्येकजण स्वतः अंतिम निर्णय घेईल, परंतु आम्ही तुम्हाला या बाजारातील ट्रेंडबद्दल सांगू. सर्वप्रथम, गॅस उपकरणांसह कारच्या कार्यक्षमतेबद्दल बोलूया.

एकेकाळी, गॅसची किंमत पेट्रोलच्या दुप्पट होती. औपचारिकपणे, असे नाते आजही आढळू शकते. लिक्विफाइड प्रोपेनची किंमत अर्धा लिटर गॅसोलीन इतकी असते, परंतु पंचाण्णव पेट्रोल असते. बावण्णव आणि ऐंशीच्या तुलनेत हे प्रमाण फारसे आकर्षक नाही. गॅस वापरताना, प्रत्येक किलोमीटरच्या प्रवासासाठी सुमारे 15% जास्त इंधन वापरले जाते हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे.
एचबीओ आहे, जिथे किंमतीचे प्रमाण अधिक मनोरंजक आहे. परंतु मिथेन गॅस स्टेशनचे जाळे स्पष्टपणे पुरेसे विकसित झालेले नाही जेणेकरून तुम्हाला हवे तेथे सुरक्षितपणे जाता येईल आणि इंधनाची चिंता करू नये. यावर आधारित, सर्व प्रथम आपण प्रोपेनबद्दल बोलू.

तर, या इंधनावरील प्रति किलोमीटर प्रवासाचा रोख खर्च गॅसोलीनच्या तुलनेत सुमारे एक तृतीयांश कमी आहे. आणि येथे संभाषण केवळ इंधनाच्या खर्चाबद्दल आहे; अशा परिस्थितीत कार गॅसवर स्विच करणे योग्य आहे का? आपण खूप प्रवास केल्यास - निश्चितपणे.

आपली कार गॅसवर स्विच करणे योग्य आहे की नाही हे कसे ठरवायचे

रशियाला आयात केलेले पहिले एलपीजी किट कालबाह्य इंजिनांसाठी डिझाइन केले होते. ते स्वस्त होते आणि जवळच्या गॅरेजमधील कोणताही मेकॅनिक त्यांना स्थापित करू शकतो. यासाठी उच्च पात्रता आवश्यक नव्हती. आणि अशा कारच्या नोंदणीवरील नियंत्रण कमकुवत होते.

जर कारवरील गॅस उपकरणांचे साधक आणि बाधक प्रामुख्याने आर्थिक व्यवहार्यतेच्या दृष्टिकोनातून मूल्यांकन केले गेले तर ते कमी झाले आहे.

कारच्या नवीन स्तरासाठी गॅस उपकरणांची नवीन पातळी देखील आवश्यक आहे. सध्या बाजारात चार उपकरणे आहेत वेगवेगळ्या पिढ्याआणि प्रत्येक नवीन मागीलपेक्षा अधिक महाग आहे. उपकरणे बसविण्याचा आणि देखभालीचा खर्चही वाढला आहे.

केवळ स्थापनेसाठीच नाही नवीनतम प्रणालीमहाग उपकरणे आणि उच्च पात्र यांत्रिकी आवश्यक आहेत, आणि बदलले आहेत. सर्व्हिस स्टेशनवरील प्रमाणन ही एक श्रम-केंद्रित आणि महाग प्रक्रिया आहे, नैसर्गिकरित्या, सर्व खर्च शेवटी सेवा ग्राहकांनाच द्यावे लागतात.

सर्वसाधारणपणे, जेव्हा तुम्ही तुमच्या कारवरील गॅस उपकरणाच्या साधक आणि बाधकांचे मूल्यमापन करता, तेव्हा तुम्ही तुमच्या वार्षिक द्रव इंधनाच्या खर्चाची गणना केली पाहिजे आणि ज्या वर्षानंतर तुम्ही कार बदलता त्या संख्येने त्यांचा गुणाकार केला पाहिजे. यानंतर, गॅससाठी मायलेजची पुनर्गणना करा, उपकरणाची किंमत स्वतः परिणामामध्ये जोडा आणि दोन प्राप्त आकृत्यांची तुलना करा. फरक गॅसच्या बाजूने लक्षणीय असल्यास, निवड स्पष्ट आहे.

जर विसंगती लहान असेल, तर उपकरणांची नोंदणी आणि त्याची नियतकालिक पडताळणी आणि या डेटावर आधारित निष्कर्ष काढण्यासाठी खर्च केलेला वेळ आणि पैसा लक्षात ठेवण्यासारखे आहे. तज्ञांच्या मते, एचबीओ सतत उच्च मायलेजसाठी अर्थपूर्ण आहे.

द्रव इंधनाच्या तुलनेत फायदे आणि तोटे

या प्रकारच्या इंधनांमधील पूर्णपणे आर्थिक फरकांव्यतिरिक्त, फरक देखील आहेत तांत्रिक योजना, जे देखील प्रकाशित केले पाहिजे. चला सुरुवात करूया ऑक्टेन क्रमांकप्रोपेन आणि ब्युटेनचे मिश्रण बहुतेक वेळा कारमध्ये वापरले जाते 100-105. कारसाठी, एकीकडे, हे चांगले आहे - विस्फोट व्यावहारिकरित्या वगळण्यात आला आहे, दुसरीकडे, वाल्व्ह जळू शकतात, जरी मध्ये आधुनिक गाड्याही समस्या व्यावहारिकदृष्ट्या अनुपस्थित आहे.

गॅस सिलिंडर ट्रंकची उपयुक्त मात्रा लक्षणीयरीत्या कमी करतात. गॅसोलीनपेक्षा गॅसवरील कारमध्ये ते थंड असते, जे महत्त्वाचे आहे हवामान परिस्थितीआपला देश.

आपण गॅस उपकरणे आणि विशेषत: सिलेंडरच्या स्थितीचे निरीक्षण न केल्यास, ते खराब होते. गॅसोलीन, इंधन म्हणून त्याच्या मुख्य कार्याव्यतिरिक्त, वायूमध्ये हे गुणधर्म नसतात; विशिष्ट प्रकारचे इंजिन वापरताना लांब पल्ल्यांवर, हा घटक वाल्व समायोजनामध्ये व्यत्यय आणतो.

फायद्यांसाठी, पहिली आणि मुख्य म्हणजे बचत. काही वाहनचालक दावा करतात की HBO आता फायदेशीर नाही. हे खरे नाही: यंत्राचा पुरेसा गहन वापर करून, सर्व खर्च परत मिळण्यापेक्षा जास्त आहेत. अजून आहेत संपूर्ण ओळनिःसंशय फायदे, विशेषतः, आपल्या कारची पर्यावरण मित्रत्व.

काय चांगले आहे - कारसाठी गॅस किंवा पेट्रोल हे निश्चितपणे आपल्यावर अवलंबून आहे, परंतु आम्ही तुम्हाला आणखी एका फायद्याची आठवण करून देऊ. द्रव इंधन पुरवठा प्रणाली, यासह इंधनाची टाकी, पूर्णपणे मशीनवर जतन केले जातात. कारची मानक इंधन श्रेणी सुमारे 500 किलोमीटर आहे. गॅस उपकरणांसह ते खूप, खूप गंभीरपणे वाढेल. खराब विकसित पायाभूत सुविधा असलेल्या भागात वारंवार प्रवास करताना, हा एक अतिशय महत्त्वाचा घटक असू शकतो.

एका स्वतंत्र लेखात आपण कारमध्ये कोणत्या गॅसच्या वापराची अपेक्षा करू शकता याचे आम्ही विश्लेषण केले.

मी HBO ची कोणती पिढी स्थापित करावी?

आम्ही गॅस कारच्या साधक आणि बाधकांवर चर्चा केली. चला गॅस उपकरणांबद्दल थोडे बोलूया. आज मार्केट चार वेगवेगळ्या पिढ्यांचे HBO ऑफर करते.

साहजिकच, पिढीची संख्या जसजशी वाढत जाते, तसतशी त्याची गुणवत्ता आणि जटिलता वाढते. पहिली पिढी वर स्थापनेसाठी योग्य आहे कार्बोरेटर इंजिनआणि साधे इंजेक्टर. दुसरी पिढी लॅम्बडा प्रोब असलेल्या कारसह काम करण्यास सक्षम आहे. दोन्ही पहिल्या पिढ्या युरो-2 पर्यावरणीय मानकांपेक्षा जास्त नाहीत आणि हे आता महत्त्वाचे आहे.

तिसऱ्या पिढीमध्ये, इलेक्ट्रॉनिक इंधन डोसिंग सुरू करण्यात आले. ड्रायव्हिंग मोडमधील बदलांना कमी प्रतिसाद गतीने सिस्टमचे वैशिष्ट्य आहे. चौथी पिढी ही सध्या आपल्या बाजारपेठेत सर्वोत्कृष्ट आहे. प्रत्येक सिलिंडरला स्वतंत्रपणे इंजेक्टरद्वारे गॅस पुरवठा केला जातो आणि इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केला जातो. आधीच पाचव्या आणि सहाव्या पिढ्या आहेत, परंतु ते गॅस शुद्धतेवर वाढीव मागणी ठेवतात आणि अद्याप आमच्यासाठी संबंधित नाहीत. याव्यतिरिक्त, ते केवळ अशा तज्ञांद्वारे स्थापित केले जाऊ शकतात ज्यांनी अशा उपकरणांच्या निर्मात्यांकडून विशेष प्रशिक्षण आणि प्रमाणपत्र घेतले आहे.

कारवर चौथी पिढी एचबीओ स्थापित करणे योग्य आहे का? जर तुझ्याकडे असेल आधुनिक कार, आर्थिक अनुमती देतात आणि तुम्ही पैज लावण्याचा निर्णय घेता गॅस प्रणाली, मग निःसंशयपणे.

कार गॅसवर कशी स्विच करावी

तुमचा निर्णय प्रत्यक्षात आणण्यासाठी तुम्हाला अनेक टप्प्यांतून जावे लागेल. प्रत्येकाला प्रश्न आणि अडचणी असू शकतात.

HBO वर प्रक्रिया कशी केली जाते?

सर्व प्रथम, आपल्याला एक परीक्षा घ्यावी लागेल, ज्यातून असा निष्कर्ष निघेल की आपल्या कारवर गॅस उपकरणे स्थापित करणे तत्त्वतः शक्य आहे. अशा दस्तऐवजाच्या आधारे, तुम्हाला ट्रॅफिक पोलिसांकडे उपकरणे स्थापित करण्याची परवानगी मिळेल आणि त्यानंतरच तुम्ही थेट स्थापनेवर जाल.

मग सुरक्षा पुनरावलोकन आवश्यक आहे, निदान कार्ड तांत्रिक तपासणीआणि इतर अनेक पेपर्स.

स्वाभाविकच, तुम्हाला सर्व टप्प्यांवर पैसे द्यावे लागतील. तुम्ही निवडलेल्या उपकरणांवर, उपकरणांवर आणि स्टेशनच्या पात्रतेवर रक्कम अवलंबून असते देखभाल. आपल्याला नोंदणीसाठी पैसे देखील द्यावे लागतील रचनात्मक बदलवाहतूक पोलिस विभागात. MREO मध्ये गॅस उपकरणांच्या नोंदणीची किंमत कशी मोजली जाते हे आम्ही एका वेगळ्या लेखात वर्णन केले आहे.

गॅस उपकरणांची स्थापना

तुमची कार गॅसमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी, तुम्हाला स्वतः उपकरणे आणि प्रमाणित सर्व्हिस स्टेशनकडून पात्र मेकॅनिकची आवश्यकता असेल. एकतर नंतर स्वत: ची स्थापनातुम्हाला त्यांच्याकडे तपासणीसाठी जावे लागेल. कारवर गॅस उपकरणांची स्थापना या लेखात तपशीलवार वर्णन केली आहे.

कारचे गॅसमध्ये रूपांतर करण्याचे फायदे आणि तोटे: व्हिडिओ

रशियन फेडरेशन FSUE “NAMI” च्या स्टेट सायंटिफिक सेंटरच्या तांत्रिक कौशल्य केंद्राचे संचालक आंद्रे वासिलीव्ह वाचकांच्या प्रश्नांची उत्तरे देतात.

मला माझ्या कारवर गॅस उपकरणे बसवायची आहेत. बदल केल्यानंतर डिझाइन तपासणी अहवाल प्राप्त करण्यासाठी कोणती कागदपत्रे सादर करणे आवश्यक आहे? संभाव्य अडचणी काय आहेत?

संबंधित साहित्य

रूपांतरित कार कायदेशीर कशी करावी? अमेरिकेने उत्तर दिले

HBO आवश्यकतेनुसार स्थापित केले जावे तांत्रिक नियमकस्टम युनियन "चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवर" (TR CU 018/2011).

डिझाइनमध्ये बदल केल्यानंतर तांत्रिक तपासणीचा प्रोटोकॉल प्राप्त करण्यासाठी, तुम्ही NAMI ला सबमिट करणे आवश्यक आहे:

• वाहतूक पोलिसांच्या ठरावासह वाहनाच्या डिझाइनमध्ये बदल करण्यासाठी अर्ज;
• वाहनासाठी दस्तऐवजाची एक प्रत (नोंदणी प्रमाणपत्र, नोंदणी प्रमाणपत्र);
• कामाच्या परिमाण आणि गुणवत्तेवर विधान-घोषणा (काम केलेल्या सेवेद्वारे भरलेले) सह तांत्रिक वर्णनबदल केल्यानंतर बदल आणि वाहन वैशिष्ट्ये;
• गॅस उपकरणे स्थापित केलेल्या सर्व्हिस स्टेशनचे प्रमाणपत्र;
• रूपांतरणानंतर डायग्नोस्टिक कार्ड भरले आणि युनिफाइड ऑटोमेटेड मध्ये प्रवेश केला माहिती प्रणालीतांत्रिक तपासणी (EAISTO);
• प्राथमिक परीक्षेच्या अहवालाची प्रत.

संबंधित साहित्य

पेट्रोल, डिझेल किंवा गॅस - कोणते इंजिन चांगले आहे?

याव्यतिरिक्त, स्थापित गॅस उपकरणांसाठी कागदपत्रे आवश्यक आहेत:

• उपकरणांच्या वैयक्तिक घटकांसाठी निर्माता, पुरवठादार किंवा विक्रेत्याद्वारे प्रमाणित केलेल्या अनुरूपतेच्या प्रमाणपत्रांच्या प्रती (यूएनईसीई नियम क्रमांक 67 किंवा क्र. 110 नुसार), तसेच संबंधित कुटुंबासाठी संपूर्णपणे गॅस सिलेंडर सिस्टमच्या प्रकारासाठी. वाहने (यूएनईसीई नियमन क्र. ११५ नुसार);
• एका चाकांच्या वाहनाच्या गॅस सिलेंडरचा पासपोर्ट, एका एकीकृत स्वरूपात जारी केला जातो (18 नोव्हेंबर 2014 क्रमांक 211 च्या युरेशियन आर्थिक आयोगाच्या बोर्डाच्या निर्णयाद्वारे मंजूर);
• गॅस उपकरणांच्या नियतकालिक चाचणीचे प्रमाणपत्र.

सिलिंडर पासपोर्ट आणि नियतकालिक चाचणीचे प्रमाणपत्र एकाच फॉर्ममध्ये जारी केले जाते (11 नोव्हेंबर 2014 क्र. 207 च्या युरेशियन इकॉनॉमिक कमिशनच्या बोर्डाच्या निर्णयाद्वारे मंजूर), पूर्वी वापरलेल्या फॉर्म क्रमांक 2a आणि क्रमांक ऐवजी सादर केले गेले. 2ब. आम्ही तुम्हाला चेतावणी देतो की काही अनैतिक गॅस उपकरणे स्थापक जुनी उपकरणे ऑफर करतात जी वर्तमान सुरक्षा मानकांचे पालन करत नाहीत.

मी माझ्या कारवर टो बार बसवला. नूतनीकरणाची व्यवस्था करणे आवश्यक आहे का?

आपण टोइंग हिच (TCU) सह वाहन सुसज्ज करू शकता, ज्यासाठी निर्माता ट्रेलरसह ऑपरेट करण्याची क्षमता प्रदान करतो. कारच्या मुख्य भागावर लावलेली ओळख पटल तांत्रिकदृष्ट्या अनुज्ञेय दर्शवते जास्तीत जास्त वजनजर वाहनाचा वापर ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर) करण्यासाठी केला जाऊ शकतो तर रस्त्यावरील गाड्या. ट्रेलर हिच स्थापित करताना, डिझाइनमध्ये केलेले बदल औपचारिक करणे आवश्यक आहे. ट्रेलरची अडचण अनिवार्य प्रमाणपत्राच्या अधीन आहे, म्हणून खरेदी करताना, विक्रेत्याला अनुरूपतेच्या प्रमाणपत्राची एक प्रत विचारा.

निर्मात्याने ट्रेलरसह ऑपरेशनची शक्यता प्रदान केली आहे: रोड ट्रेनचे जास्तीत जास्त वजन 2700 किलो (डावीकडे) आहे. ट्रेलरसह ऑपरेशन निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेले नाही (उजवीकडे) निर्मात्याने ट्रेलरसह ऑपरेशनची शक्यता प्रदान केली आहे: रोड ट्रेनचे जास्तीत जास्त वजन 2700 किलो (डावीकडे) आहे. ट्रेलरसह ऑपरेशन निर्मात्याचा (उजवीकडे) हेतू नाही.

इंजिन बदलून किंवा अतिरिक्त कन्व्हर्टर स्थापित करून कारचा पर्यावरणीय वर्ग (युरो-2 ते युरो-4) वाढवणे शक्य आहे का?

प्रत्येक कार मॉडेलच्या प्रमाणन चाचण्यांदरम्यान पर्यावरणीय वर्गाचे अनुपालन निश्चित केले जाते पॉवर युनिटआणि त्याची प्रणाली. पत्रव्यवहार पर्यावरणीय मानकेकारवरील इंजिन, वीज पुरवठा किंवा एक्झॉस्ट सिस्टम घटक बदलल्यानंतर, केवळ विशेष मान्यताप्राप्त प्रयोगशाळेत केलेल्या चाचण्यांच्या निकालांद्वारे याची पुष्टी केली जाते (रशियामध्ये हे फक्त आहे दिमित्रोव्स्की ऑटोमोटिव्ह चाचणी साइटयूएस). त्यांना घेऊन जाण्याची किंमत नवीन कारच्या किंमतीशी तुलना करता येते, म्हणून हे एकमेव आहे कायदेशीर मार्गसुधारणा पर्यावरण वर्गआर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर नाही.

संबंधित साहित्य

सोयीचे लग्न: कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनमध्ये सामील होणे योग्य आहे का?

माझी कार 20 वर्षांपेक्षा जुनी आहे, इंजिन यापुढे कारखान्याने घोषित केलेली वैशिष्ट्ये तयार करत नाही. वीज कपातीचे प्रमाणपत्र मिळवणे आणि वाहतूक कर कमी करणे शक्य आहे का?

वाहनाच्या नेमप्लेट पॉवरवर कर आकारला जातो, जो निर्मात्याने प्रकाशनाच्या वेळी सेट केला होता आणि प्रमाणपत्रादरम्यान घोषित केला जातो. वास्तविक शक्तीआणि कारचे वय कर कमी करण्याचे कारण नाही.

स्थापित डिस्क ब्रेक चालू मागील कणाकार VAZ-2110. असे बदल राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकाकडे नोंदणी करणे आवश्यक आहे का?

बदली ब्रेक यंत्रणासुरक्षिततेवर परिणाम करते, आणि ही प्रक्रिया दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे विहित पद्धतीने. घटक ब्रेकिंग सिस्टमते देखील प्रमाणीकरणाच्या अधीन आहेत आणि वाहनावर फक्त प्रमाणित घटक स्थापित करण्याची परवानगी आहे.

तुमच्याकडे FSUE “NAMI” च्या तज्ञांसाठी काही प्रश्न आहेत का? विचारा! ई-मेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

तुम्हाला लेख आवडला का? सामाजिक नेटवर्कवर मित्रांसह सामायिक करा!

एप्रिल 2017 मध्ये, ऊर्जा मंत्रालयाचे उपप्रमुख के. मोलॉडत्सोव्ह म्हणाले की, रशियामध्ये सुमारे 150,000 कार आहेत जे 2020 पर्यंत 2 पट अधिक असतील - सुमारे 370,000 काय आहेत गॅसवर चालणाऱ्या कारच्या कर आकारणीची वैशिष्ठ्ये आहेत का? अशांवरील वाहतूक कर रद्द करण्याच्या विधेयकाचे सार काय आहे वाहने? आम्ही या लेखात या प्रश्नांची उत्तरे देऊ.

गॅसवर चालणाऱ्या कारच्या कर आकारणीची वैशिष्ट्ये

गॅस वाहने डिझेल प्रमाणेच वाहतूक कराच्या अधीन आहेत आणि पेट्रोल कार, जे रशियन फेडरेशनच्या कर संहितेच्या अनुच्छेद 358 मध्ये निहित आहे. रशियन फेडरेशनचे विषय स्वतः प्रादेशिक दर आणि कर आकारण्याची आणि भरण्याची इतर वैशिष्ट्ये स्थापित करतात, ज्याचा निधी स्थानिक बजेटच्या विल्हेवाटीवर असतो. प्रादेशिक दर आणि स्थानिक वाहतूक कर आकारणीचे इतर पैलू ठरवताना, फेडरल बेस रेट आणि फेडरल टॅक्स कायद्याच्या तरतुदींचा आधार घेतला जातो. परिणामी, प्रादेशिक दर लक्षणीयपणे मूळ दरापेक्षा जास्त आहे.

प्रादेशिक दर इंजिन पॉवरनुसार कारच्या श्रेणीकरणानुसार सेट केले जातात, इंजिनमध्ये अधिक अश्वशक्ती, कर जास्त. गॅस-चालित कारसाठी कर रकमेची गणना करण्याचे सूत्र सार्वत्रिक आहे आणि ते तीन चलांवर अवलंबून आहे: कर दर, अश्वशक्तीची संख्या आणि कॅलेंडर वर्षाच्या संबंधात वाहन मालकीच्या महिन्यांची संख्या. जर संपूर्ण अहवाल कर कालावधी दरम्यान, जे 1 कॅलेंडर वर्ष आहे, ऑब्जेक्ट एका व्यक्तीच्या मालकीचा असेल, तर कराची रक्कम कर दर आणि अश्वशक्तीची संख्या आहे.

परिवहन कर रद्द करण्याचे विधेयक

आज, ज्या वाहनचालकांची वाहने गॅसवर चालतात, ते इतर सर्वांप्रमाणेच वाहतूक कर भरतात आणि नजीकच्या भविष्यात सर्वकाही कायम राहील, आपण अशा शुल्कातून सूट मिळण्याची आशा करू नये, असा प्रश्न प्रत्यक्षात उपस्थित केला गेला होता. उच्चस्तरीयमात्र, सरकारने कार मालकांच्या बाजूने निर्णय घेतला नाही. या नकाराचे कारण असे होते की कर रद्द केल्याने स्थानिक अर्थसंकल्पाच्या महसुलावर विपरित परिणाम होईल, ज्याला स्वाभाविकपणे राज्याच्या अर्थसंकल्पातून अतिरिक्त निधीची आवश्यकता असेल.

त्याच वेळी, कार मालकांना सवलत देण्यास अधिकाऱ्यांची अनिच्छा गॅस इंधनात मोठ्या प्रमाणावर वाहतूक हस्तांतरित करण्याच्या दीर्घकालीन प्रयत्नांशी संबंधित आहे. 2000 च्या सुरुवातीस, 2013 पासून हा विषय समोर आला, त्याला राष्ट्रीय महत्त्व प्राप्त झाले आहे. त्याच वर्षी रशियन फेडरेशनच्या सरकारने गॅस इंधनाच्या वापराचा विस्तार करण्यासाठी उपायांचा संच विकसित करण्याच्या सूचना दिल्या. स्थानिक अर्थसंकल्पीय तूट असल्याने प्रदेशांनी अशा उपक्रमाला पाठिंबा दिला नाही. परंतु तज्ञांचा असा विश्वास आहे की स्थानिक अधिकारी ज्या निधीबद्दल बोलत आहेत ते क्षुल्लक रक्कम आहेत जे धरून ठेवण्यासारखे नाहीत, कारण रशियन फेडरेशनमध्ये गॅसवर चालणाऱ्या कारची संख्या 150,000 पेक्षा जास्त नाही आणि कारची एकूण संख्या पेक्षा जास्त आहे. लाखो. बिलासह, गॅस वाहतूक लोकप्रिय करण्यासाठी अनेक उपाय प्रस्तावित केले गेले, ज्यात हे समाविष्ट आहे:

• अशा वाहतुकीसाठी पायाभूत सुविधांचा विकास (गॅस स्टेशनची संख्या वाढवणे इ.);
• मालकांसाठी प्राधान्ये प्रविष्ट करत आहे गॅस कारकिंवा ज्या मालकांनी त्यांच्या कारवर गॅस उपकरणे बसवली आहेत त्यांच्यासाठी (करातून सूट, पर्यावरणीय करांप्रमाणेच इतर करांचा परिचय इ.);
• गॅस उपकरणांची उपलब्धता सुनिश्चित करणे. आजचे किट देशांतर्गत उत्पादनदोन हजारांची किंमत आहे आणि परदेशीसाठी त्याची किंमत 100,000 रूबल पर्यंत आहे.

अंमलबजावणीसाठी हे उपाय स्वीकारले गेले आणि कार्य करण्यास सुरुवात केली, परंतु फार वेगाने नाही. अशा प्रकारे, 2017 मध्ये 112 बांधण्याची योजना होती गॅस स्टेशन्स, आणि 2020 पर्यंत देशाच्या एकूण दुप्पट. पण हे प्रत्यक्षात येईल का, हे अद्याप स्पष्ट झालेले नाही. सध्याच्या सीएनजी फिलिंग स्टेशनची संख्या पुरेशी नाही ही वस्तुस्थिती आहे. उदाहरणार्थ, गॅस इंधन वापरणाऱ्या सर्वात मोठ्या प्रदेशांपैकी एक - स्टॅव्ह्रोपोल टेरिटरी - अशी फक्त 13 गॅस स्टेशन आहेत.