तुमच्या कारच्या खराबतेसाठी फॉक्सवॅगनला दोष देण्यापूर्वी, तुम्ही हे लक्षात ठेवले पाहिजे जर्मन चिन्ह. याचा अर्थ कार निकृष्ट दर्जाची असू शकत नाही किंवा उत्पादन दोष असू शकत नाही. बहुधा, जर कार सुरू झाली नाही, तर ड्रायव्हरला कोणत्या नियमांचा विचार करणे आवश्यक आहे सामान्य वापरत्याने वाहनाचे उल्लंघन केले किंवा त्याचे पालन करणे आवश्यक मानले नाही. दुर्दैवाने, अगदी फोक्सवॅगन त्याच्या अतुलनीय सह जर्मन गुणवत्ताआणि हाय-टेक वैशिष्ट्ये खराब होऊ शकतात.

संभाव्य कारणे

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, जेव्हा मालक जर्मन कारतक्रार करते की ते सुरू होणार नाही, कारण बॅटरी बिघाड असू शकते. ते बंद होताच, मशीनची सर्व विद्युत उपकरणे त्याच्या नंतर बंद होतात. एके बंद करणे म्हणजे ते पूर्णपणे निरुपयोगी आहे असे नाही. तुम्हाला फक्त टर्मिनल साफ करावे लागेल किंवा ते थोडेसे घट्ट करून ठेवावे लागेल. तथापि, इंजिन सुरू करण्याच्या दुसर्या प्रयत्नानंतर स्टार्टर आळशी असल्यास, तज्ञ बॅटरी रिचार्ज करण्याची शिफारस करू शकतात. कोणत्याही परिस्थितीत, म्हणून प्रतिबंधात्मक उपायतीन सोप्या टिप्स पाळल्या पाहिजेत:

• कारमध्ये उर्जा वापराचे अतिरिक्त स्त्रोत स्थापित करताना आपण ते जास्त करू नये;
• त्याचे नुकसान ओळखण्यासाठी वेळोवेळी टर्मिनल इन्सुलेशन तपासणे आवश्यक आहे;
• तुम्हाला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की सर्व विद्यमान संपर्क आणि टर्मिनल स्वच्छ आणि कोरडे आहेत.

या प्रकरणात, बॅटरी स्टार्टरला “निष्क्रिय” क्रँक करण्यास कारणीभूत ठरणार नाही. परंतु केवळ बॅटरीमुळेच इंजिन थांबू शकते असे नाही. सामान्यतः, कार सेवा तंत्रज्ञ नेहमी खालील सिस्टमचे अतिरिक्त निदान करण्याचा प्रयत्न करतात जे इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनवर परिणाम करतात:

• प्रारंभ प्रणाली;
• पोषण;
• प्रज्वलन.

सुरुवातीच्या प्रणालीमध्ये, स्टार्टरच्या स्थितीकडे बारीक लक्ष दिले जाते. असे घडते की त्याचे संपर्क एकतर ऑक्सिडेशन प्रक्रियेतून गेले आहेत किंवा जळले आहेत. बेंडिक्स गीअर्स निरुपयोगी होऊ शकतात. आम्ही अशा सहाय्यक युनिट्सबद्दल देखील विसरू नये:

• ब्रशेस;
• फ्लायव्हील दात;
• solenoid रिले.

यापैकी कोणत्याही भागाच्या परिधान झाल्यामुळे प्रारंभिक प्रणाली कार्य करत नाही आणि इंजिन सुरू होत नाही. बिघाडाचे कारण पॉवर सिस्टममध्ये असल्यास, आपण इंधन दाब तपासण्यासाठी वेळ काढला पाहिजे. आपण नेटवर्कमधील सामान्य व्होल्टेज तपासणे वगळू नये. आणि कार सेवा कर्मचारी देखील टेपच्या अखंडतेचे परीक्षण करण्याचा सल्ला देऊ शकतात कॅमशाफ्टआणि कामाची स्थिती ECU.

त्वरीत समस्या कशी सोडवायची

रस्त्याच्या कडेला असलेल्या खानावळीत किंवा जंगलात रस्त्याच्या कडेला कुठेतरी अडकलेले चालक असमान स्थितीत असतात. टॅव्हर्नमध्ये असल्याने तुम्ही बॅटरी रिचार्ज करू शकता किंवा कमांड कॉल करू शकता आपत्कालीन मदतजवळच्या कार सेवा केंद्रातून. परंतु जंगलात हे सर्व करणे अधिक कठीण आहे. विशेषत: जेव्हा मोबाइल संप्रेषण कार्य करत नाही. या प्रकरणात काय केले जाऊ शकते? सर्वप्रथम, वाळवंटातून लांबच्या प्रवासासाठी तुमच्या ट्रंकमध्ये नेहमी एक अतिरिक्त बॅटरी ठेवा. दुसरे म्हणजे, जवळून जाणारी कार थांबवण्याचा प्रयत्न करा आणि ती जवळच्या गाडीकडे नेण्यास सांगा सेटलमेंटकिंवा टग कॉल करा.

जेव्हा कारण सदोष स्टार्टर असते आणि कारमध्ये अनेक लोक असतात, तेव्हा ते इंजिन सुरू करण्यासाठी कारला धक्का देण्याचा प्रयत्न करू शकतात. दुर्दैवाने, प्रत्येकासाठी नाही आधुनिक गाड्याही पद्धत प्रभावी आहे.

इग्निशन सिस्टमची तपासणी करताना, जाड रबरच्या हातमोजेकडे दुर्लक्ष करू नका. अन्यथा, विद्युत शॉक होऊ शकतो. नुकसान आणि संकोचन शक्ती तपासत आहे उच्च व्होल्टेज तारा, तुम्हाला स्पार्क प्लगमध्ये स्पार्क असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. जर स्पार्क अद्याप दिसत नसेल तर ते वाईट आहे. संपूर्ण कॉइल किंवा वैयक्तिक वायर बदलणे आवश्यक आहे. कमकुवत स्पार्क असल्यास, तुम्ही स्पार्क प्लग बदलून दूर जाऊ शकता. कोणत्याही परिस्थितीत, कार सेवा केंद्रात अशा हाताळणी करणे चांगले आहे. म्हणून, अगदी प्रथम आपत्कालीन उपायटगबोट आणि दुरुस्ती करणाऱ्यांना बोलावले पाहिजे. जात लांब प्रवास, ड्रायव्हरने प्रथम संपूर्ण मार्गावर सर्व्हिस स्टेशनची उपलब्धता शोधणे आवश्यक आहे.

कोणताही परिणाम नसल्यास

अर्थात, काहीवेळा इंजिनच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आपल्याला फक्त थ्रॉटल बॉडी स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. सामान्यतः, अर्ज कमी दर्जाचे इंधनवारंवार दूषित होण्यास कारणीभूत ठरते. त्यांना काढून टाकून, आपण इंजिनला कार्यरत स्थितीत परत करू शकता. त्याच वेळी, संवेदन घटकाचे सर्पिल देखील स्वच्छ केले पाहिजे. अन्यथा, सेन्सर चुकीचे रीडिंग देईल, ज्यामुळे इंजिन खराब होते.

परंतु केलेल्या हाताळणीतून कोणतेही दृश्यमान परिणाम नसताना, उच्च-गुणवत्तेची दुरुस्ती आणि संपूर्ण बदली, उदाहरणार्थ, एक नियामक निष्क्रिय हालचालकिंवा इतर महत्वाचे नोडकार मध्ये मग, सर्व प्रथम, आपल्याला विशेष कार सेवा स्टेशनशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.

गाड्या फोक्सवॅगन पोलोसेडान बॉडीमधील 5 व्या पिढ्या स्वयंचलित आणि 1.6 लिटर इंजिनसह (1.6 MPI 105 hp) सुसज्ज होत्या. मॅन्युअल ट्रांसमिशन. हॅचबॅक बॉडी असलेले मॉडेल सुसज्ज होते गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 1.2 एल (60 एचपी मॅन्युअल ट्रांसमिशन, 70 एचपी मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 105 एचपी रोबोटिक गिअरबॉक्स) आणि 1.4 एल (85 एचपी मॅन्युअल ट्रान्समिशन).

फोक्सवॅगन पोलो कारची पॉवर युनिट्स कठोर परिस्थितीत स्थिरपणे कार्य करतात रशियन परिस्थितीऑपरेशन कार वापरल्यानंतर पाच ते सात वर्षांनी, इंजिन सुरू करण्यात समस्या उद्भवू शकतात, विशेषतः थंड हंगामात.

लक्ष द्या!

इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो!

इंजिन सुरू करण्यात अयशस्वी होण्याची संभाव्य चिन्हे, खराबीची कारणे आणि समस्यानिवारण क्रम

फोक्सवॅगन पोलो इंजिन सुरू करण्यात अयशस्वी होण्याची समस्या दूर करण्याचे मुख्य लक्षणे, कारणे आणि क्रम टेबलमध्ये दर्शविले आहेत:	इंजिन अयशस्वी होण्याची चिन्हे	खराबीची कारणे
दुरुस्ती क्रम इंजिन सुरू करताना स्टार्टर चालू होत नाही. सुरू असताना दिवे निघून जातात	डॅशबोर्ड ठराविक दोषपूर्ण वायरिंग आणि बॅटरी टर्मिनल संपर्क. नंतर बॅटरी क्षमतेचे संभाव्य नुकसानदीर्घकालीन पार्किंग	, बॅटरी कॅनपैकी एक बिघाड. बॅटरी टर्मिनल्स काढा आणि स्वच्छ करा. बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलपासून वाहनाच्या जमिनीपर्यंतचे वायर कनेक्शन स्वच्छ करा. साठी बॅटरी तपासालोड काटा
. बॅटरी चार्ज करा.	स्टार्टअप दरम्यान स्टार्टर चालू होत नाही, डॅशबोर्डवरील दिवे मंदपणे चमकतात	पार्किंगच्या दीर्घ कालावधीनंतर किंवा गंभीर दंवमध्ये बॅटरी डिस्चार्ज केली जाते.
उबदार खोलीत बॅटरी गरम करा. बॅटरी रिचार्ज करा. बॅटरी बदला.	इंजिन सुरू करताना, स्टार्टर क्षेत्रात क्लिकिंग आवाज येतो, परंतु क्रँकशाफ्ट वळत नाही.	अपुरा बॅटरी चार्ज. स्टार्टर सोलेनोइड रिलेचे बर्निंग निकल्स. फोक्सवॅगन पोलो स्टार्टर फॉर्क खराबी चार्ज कराबॅटरी
. स्टँडवर स्टार्टर तपासा आणि आवश्यक असल्यास, दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार कार्य करा.	इंजिन कंट्रोल सिस्टमची खराबी, फ्यूजचे अपयश, इंजिन कंट्रोल युनिटची सेवा देणारे रिले, सदोष इलेक्ट्रिकल वायरिंग. क्रँकशाफ्ट, कॅमशाफ्ट सेन्सर्समध्ये अपयश, मोठा प्रवाहहवा	अंमलात आणा संगणक निदानइंजिन, त्रुटी ओळखणे, उलगडणे, इंजिन त्रुटी दूर करणे. फ्यूज आणि रिले तपासा.
स्टार्टर वळतो, इंजिन जप्त होते, असमानपणे चालते, लगेच थांबते	फ्लो मीटर, क्रँकशाफ्ट सेन्सर, इग्निशन सिस्टमची खराबी. इंजिन इग्निशन कोनचे उल्लंघन.	इग्निशन स्पार्कची गुणवत्ता, स्पार्क प्लगची स्थिती आणि इग्निशन सिस्टम तपासा. संगणक निदान करा (इग्निशन कोन तपासा).
इंजिन सुरू होते आणि काही सेकंदांनंतर लगेच थांबते.	इमोबिलायझर, फर्मवेअर, सदोष की चिप, इमोबिलायझर पंपिंग लूप, इंजिन कंट्रोल युनिटला सदोष पॉवर सप्लाय यांच्याशी संपर्क तुटला.	इंजिन कंट्रोल युनिटचे पॉवर सर्किट आणि फ्यूज तपासा. दुसऱ्या कीसह इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा. संगणक निदान करा.
गाडी चालवताना इंजिन थांबले आणि नंतर सुरू होणार नाही	इंधन पंप, फ्यूज आणि इंधन पंप रिले अयशस्वी. इलेक्ट्रिकल वायरिंग फॉल्ट	इंधन पंप रिले आणि फ्यूज तपासा. थेट इंधन पंपवर व्होल्टेज लागू करा (रिले आणि फ्यूज बायपास करून). आवश्यक असल्यास इंधन पंप बदला.
इग्निशनमध्ये की फिरवताना कोणतीही लक्षणे दिसत नाहीत.	खराबी संपर्क गटइग्निशन स्विच.	इग्निशन स्विच दुरुस्ती.

इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीला सेवा देणारे फ्यूज तपासत आहे

फोक्सवॅगन पोलो कार चालवण्याच्या अनुभवावरून असे दिसून येते की बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, इंजिन सुरू करण्यात अयशस्वी होणे हे उडलेल्या फ्यूज किंवा दोषपूर्ण रिलेशी संबंधित आहे. म्हणून, समस्यानिवारण त्यांच्या नियंत्रणासह सुरू केले पाहिजे. सर्व प्रथम, आपण इंजिनच्या डब्यात स्थित फ्यूज तपासले पाहिजेत.

तपासण्याची गरज आहे फ्यूज लिंक SA1 (बॅटरी चार्ज करण्यासाठी जबाबदार), SA3 (स्टार्टर). पुढे, केबिनमध्ये असलेले फ्यूज तपासा.

डिकोडिंग फ्यूज.

फोक्सवॅगन सुरू होणार नाही पोलो सेडान. बॅटरी चार्ज झाली आहे. चालू केल्यावर, तुम्हाला स्टार्टरमधून क्लिक ऐकू येते आणि शांतता येते. वळतही नाही. (व्लादिमीर)

हॅलो, व्लादिमीर. खरं तर, फोक्सवॅगन पोलो सुरू न होण्याची अनेक कारणे असू शकतात. आता आम्ही अशा प्रकरणांमध्ये काय करावे हे सर्वसाधारणपणे सांगण्याचा प्रयत्न करू.

[लपवा]

गाडी का सुरू होत नाही?

मध्ये दोष या प्रकरणातकदाचित:

1. प्रगतीपथावर आहे तेल पंप. सराव मध्ये, अशा प्रकरणे अनेकदा आढळतात. या घटकाच्या खराबीमुळे इंजिन सुरू करणे अशक्य होईल.
2. इंधन पंप अपयश.
3. स्पार्क नाही. ही समस्या देखील सर्वात सामान्य आहे. स्पार्क नसल्यास, स्पार्क प्लगची कार्यक्षमता तसेच त्यांच्यासाठी योग्य असलेल्या उच्च-व्होल्टेज तारांची तपासणी करणे आवश्यक आहे. हे स्टार्टर टर्मिनल्सचा एक सैल संपर्क देखील असू शकतो, ज्याला साफ करणे आवश्यक आहे आणि सामान्यतः डिव्हाइसच्या कार्यक्षमतेसाठी तपासणे आवश्यक आहे. तुटलेला स्टार्टर कधीही इंजिन सुरू होऊ देत नाही.
4. क्रँक पुलीची स्थिती समायोजित करण्यासाठी डिव्हाइस असणे देखील अनावश्यक होणार नाही.

बहुधा समस्या स्टार्टरमध्ये आहे!

कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्या वाहनाच्या सर्व प्रणालींचे संपूर्ण निदान करणे ही सर्वात महत्त्वाची गोष्ट आहे. कार्यपद्धती संपूर्ण निदान ऑन-बोर्ड संगणकसर्व विद्यमान दोष ओळखेल, परिणामी तुम्हाला कळेल की पुढे काय करावे लागेल. हे करण्यासाठी, आपल्याला चाचणी ॲडॉप्टर, एक विशेष केबल आणि लॅपटॉपची आवश्यकता असेल.

1. सर्व प्रथम, आपल्याला ते आपल्या संगणकावर डाउनलोड आणि स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे. सॉफ्टवेअरनिदानासाठी.
2. हे केल्यावर, आपल्याला ॲडॉप्टरला लॅपटॉपशी आणि त्याच वेळी वाहनाच्या आत असलेल्या डायग्नोस्टिक कनेक्टरशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. फोक्सवॅगन पोलो सेडान कारमध्ये, हे कनेक्टर डाव्या बाजूला स्थित आहे आणि स्टीयरिंग कॉलमपासून किंचित खाली आहे आणि ते प्लास्टिकच्या आवरणाने लपलेले आहे. कव्हर प्लेट काढा आणि केबलला आउटपुटशी जोडा.
3. एकदा पूर्ण झाल्यावर, प्रोग्राम संगणक आणि कनेक्टर सिंक्रोनाइझ होईपर्यंत काही मिनिटे प्रतीक्षा करा.
4. यानंतर, “स्टार्ट” किंवा “स्टार्ट” दाबा आणि वाहन निदान प्रक्रिया सुरू होईल. अशा प्रकारे, सिस्टममध्ये उपस्थित असलेल्या सर्व कार दोषांचे कोड वाचले जातील. नंतर ते कोणत्या गैरप्रकार आणि त्रुटी दर्शवतात हे जाणून घेण्यासाठी तुम्हाला हे कोड उलगडणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ "ब्लूटूथद्वारे फोक्सवॅगन पोलोचे निदान"

तुम्ही खाली वायरलेस डायग्नोस्टिक प्रक्रियेबद्दल जाणून घेऊ शकता.

कोणताही कार मालक या वस्तुस्थितीपासून मुक्त नाही की लवकरच किंवा नंतर असा क्षण येईल जेव्हा फोक्सवॅगन जेट्टा सारखी विश्वासार्ह आणि संरचनात्मकदृष्ट्या परिपूर्ण कार कोणत्याही स्पष्ट कारणास्तव सुरू होणार नाही. त्वरीत आणि कमीतकमी आर्थिक खर्चासह समस्या सोडवण्यासाठी आणि लवकर रस्त्यावर येण्यासाठी ड्रायव्हरने काय करावे? आता आपण व्हीडब्ल्यू जेट्टा इंजिन सुरू करण्याचे मुख्य मार्ग आणि संबंधित खबरदारी पाहू.

नियमानुसार, व्हीडब्ल्यू जेट्टा इंजिन सुरू करण्यासाठी आपल्याला कोणती पद्धत आणि कोणती साधन वापरण्याची आवश्यकता आहे हे आपण ठरवू शकता त्यानुसार अनेक निर्धारक घटक आहेत. जर बॅटरी डिस्चार्ज झाली आणि तुमची जेट्टा कार सुरू झाली नाही, तर तुम्ही ती दुसऱ्या कारच्या बॅटरीमधून सुरू करू शकता. प्रारंभ करण्यापूर्वी चार्ज पातळी तपासणे ही मुख्य गोष्ट आहे.

दुसऱ्या कारच्या बॅटरीपासून इंजिन सुरू करत आहे

जर व्हीडब्ल्यू जेट्टामधील इंजिन सुरू होत नसेल, तर तुम्ही बॅटरीद्वारे सर्वात लोकप्रिय प्रारंभ पद्धत वापरावी. फोक्सवॅगन जेट्टा पॉवर युनिट सुरू करण्यासाठी, तुम्हाला किमान 35 मिमी 2 च्या डिझेल ॲनालॉगसाठी, पेट्रोल इंजिन सुरू करण्यासाठी किमान 25 मिमी 2 च्या क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्रासह, योग्य केबल्स DIN 72553 आवश्यक असतील. मग तुम्हाला पुढील खबरदारी लक्षात घेऊन दुसऱ्या कारच्या बॅटरीशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे:

• डिस्चार्ज केलेली बॅटरी योग्यरित्या कनेक्ट केलेली असणे आवश्यक आहे ऑन-बोर्ड नेटवर्कगाडी;
• चार्जिंगमध्ये भाग घेणारी वाहने त्यांच्या शरीरासह एकमेकांना स्पर्श करू नयेत, कारण त्यांच्या दरम्यान संपर्क असल्यास, केवळ सकारात्मक टर्मिनल जोडलेले असताना विद्युत प्रवाह वाहू शकतो;
• काम करताना, फक्त पूर्ण कार्यक्षम संपर्क वायर वापरा;
• जर पॉवर युनिट 10 सेकंदात सामान्यपणे कार्य करण्यास प्रारंभ करत नसेल, तर स्टार्टर बंद करा आणि काही मिनिटांनंतर सर्वकाही पुन्हा करा;
• सुरुवातीच्या केबल्स आकृती A – B – C – D नुसार जोडल्या गेल्या पाहिजेत;
• दोन्हीवर इग्निशन चालू करा वाहनेएक्स;
• लाल वायरचा शेवट डिस्चार्ज केलेल्या व्हीडब्ल्यू जेट्टा बॅटरीवरील “प्लस” संपर्काशी जोडा;
• या केबलचे दुसरे टोक बॅटरी पुरवणाऱ्या “प्लस” संपर्काशी जोडा;
• “स्टार्ट-स्टॉप” सिस्टमशिवाय कारमध्ये: काळ्या केबलचे एक टोक पुरवठा बॅटरीच्या “मायनस” टर्मिनलशी कनेक्ट करा;
• "स्टार्ट - स्टॉप" पर्याय असलेल्या कारमध्ये: काळ्या सहाय्यक वायरचे एक टोक स्क्रू केलेल्या समोरच्या टोइंग डोळ्याला, पासिंग नकारात्मक टर्मिनलशी, सिलेंडर ब्लॉकला किंवा ब्लॉकला स्क्रू केलेल्या धातूच्या घटकाशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे. ;
• काळ्या केबलचे दुसरे टोक स्क्रू केलेल्या समोरच्या टोइंग डोळ्याला, योग्य वजा टर्मिनलसह, सिलेंडर ब्लॉकसह किंवा ब्लॉकला स्क्रू करून जोडा. धातू घटक, जे बॅटरीपासून दूर स्थित असेल;
• इंजिनच्या डब्यात हलणारे घटक आणि यंत्रणा यांच्याशी कोणताही संपर्क टाळण्यासाठी तारा अशा प्रकारे ठेवा;
• स्त्रोत वाहनाचे इंजिन सुरू करा आणि ते सुस्त सोडा;
• डिस्चार्ज झालेल्या बॅटरीने वाहनाचे इंजिन सुरू करा आणि काम सुरू असताना 2-3 मिनिटे थांबा पॉवर युनिट"सम" होणार नाही;
• चार्जिंग प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर, आकृतीनुसार सुरुवातीच्या केबल्स डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे: D – C – B – A.

टोइंग करून फोक्सवॅगन इंजिन सुरू करणे

तर फोक्सवॅगन जेट्टाजर तुम्ही इंजिन सुरू करण्याची मागील पद्धत वापरत असाल आणि इंजिन अद्याप सुरू झाले नाही, तर आणखी एक मार्ग आहे ज्यामध्ये तुम्ही कार इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकता - हे टोइंग आहे. अपेक्षित परिणाम मिळविण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

1. व्यस्त II किंवा III गियर;
2. क्लच सोडा;
3. इग्निशन आणि आपत्कालीन दिवे चालू करा;
4. दोन्ही वाहने सामान्य ड्रायव्हिंग मोडमध्ये असताना, क्लच पेडल सोडा;
5. इंजिन सुरू करताना, टोइंग वाहनाची टक्कर टाळण्यासाठी क्लच दाबून टाकणे आणि गीअर बंद करणे विसरू नका.

व्हीडब्ल्यू जेट्टा इंजिन सुरू करण्याची ही पद्धत निवडताना, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की कार टोइंग करताना, प्रक्रिया न केलेले पेट्रोल कन्व्हर्टरमध्ये घुसण्याची शक्यता असते आणि परिणामी, त्याचे नुकसान होऊ शकते. म्हणून, इंजिन सुरू करण्यासाठी टोइंग वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे ही पद्धतव्हीडब्ल्यू जेट्टा कारमध्ये ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, तसेच कीलेस ऍक्सेस ऍक्सेस आणि इंजिन स्टार्ट कंट्रोलसह प्रतिबंधित आहे, कारण इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंगस्टीयरिंग व्हील कदाचित बंद होणार नाही. अशा प्रकारे, वर प्रस्तावित वर्णने आणि सूचनांबद्दल धन्यवाद, आपण अगदी अनपेक्षित परिस्थितीतही मार्ग शोधू शकता आणि फॉक्सवॅगन जेटा इंजिन स्वतः सुरू करू शकता.

"VW Jetta सुरू होणार नाही?" वर 6 टिप्पण्या

थोडक्यात, इंजिन थंड असताना ते चांगले सुरू होते, परंतु इंजिन गरम असताना नाही. फोक्सवॅगन जेट्टा याचे कारण काय आहे? आगाऊ धन्यवाद.

नक्कीच इंधन प्रणाली. प्रणाली मध्ये दबाव तपासा, जे देते इंधन पंपआणि इंजेक्टर स्वच्छ करा. बदलण्यासाठी दुखापत होणार नाही इंधन फिल्टर.

मी ते स्टोअरमध्ये बंद केले, 10 मिनिटांनंतर मी बाहेर आलो आणि ते सुरू होणार नाही, ते काय असू शकते?

व्हॅलेरी, समान समस्या! माझ्याकडे 2012 चा VW Jetta आहे. कोणी याचा सामना केला आहे का?

नमस्कार. माझ्याकडे २०१२ चा जेट्टा आहे. (मेक्सिकोमध्ये बनवलेले) 105 l/s, मॅन्युअल, मायलेज 67,000, शोरूममधून नवीन घेतले. आज मी 4थ्या गियरमध्ये गाडी चालवत होतो, वेग सुमारे 60 होता, मी ऐकले ध्वनी सिग्नलआणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर EPC चिन्ह आले. इंजिनने पटकन वेग पकडणे बंद केले (निस्तेज होऊ लागले). मी थांबवले, इंजिन बंद केले, ते सुरू केले, ईपीसी शिलालेख नाहीसा झाला नाही, परंतु इंजिन पूर्वीप्रमाणेच काम करू लागले. 7 किलोमीटर नंतर, इतिहासाची पुनरावृत्ती झाली, फक्त इंजिन सुस्त राहिले. काय झाले आणि समस्येचे निराकरण कसे करावे ते मला सांगा. सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याचे निर्देश पुस्तिका सांगते.

28-30 च्या थंड तापमानात सुरुवात करू नका.

तुमचा तांत्रिक उपकरणेनिर्दोष असणे आवश्यक आहे - शेवटी, तुमच्याकडे तेवढाच पैसा आहे, आम्हाला आशा आहे की तुमच्याकडेही आहे. एक किंवा दुसरा गमावू नका. कोठेही गहाळ झालेली टाय किंवा लोखंडाने जळलेल्या पँटच्या पायामुळे बिझनेस मीटिंग विस्कळीत होऊ शकते, तर नियोजित वाटाघाटीपूर्वी एक तास आधी सुरू करू इच्छित नसलेल्या कारबद्दल आपण काय म्हणू शकतो.

पहाटे, नुकतेच मुंडण केलेले आणि उत्तम योजनांनी भरलेले (मुल – शाळेत, पत्नी – केशभूषाकाराकडे, आणि स्वतःला – एक पैसा खोटे करण्यासाठी), तुम्ही कारमध्ये उडी मारली, “सुरू करण्यासाठी की” आणि... काय? नरक... आणखी एकदा. अधिक... किल्ली आणि पेडल्ससह चिंताग्रस्त हाताळणी यश आणत नाहीत. सुरुवातीपासूनच दिवस उद्ध्वस्त झाला आहे. योजना आणि मूड खाली आहेत.

शांत व्हा. इंग्रजी सूटमध्ये हुडच्या खाली घाई करण्याची गरज नाही आणि, टायसह तेलकट घाण धुवून, निदान करण्याचा प्रयत्न करा. ५ मिनिटात, अधिक शक्यता, बरा होणार नाही. दुसरी गाडी घ्या, आणि संध्याकाळपर्यंत तुमच्या आजारी मित्रावर उपचार सोडून द्या. आणि चांगली प्रतिष्ठा असलेल्या डॉक्टरांना ते सोपविणे चांगले आहे, विशेषत: जर तुमच्याकडे महागडी कार असेल आणि तुम्ही तज्ञ नसाल. अशा प्रकारे ते स्वस्त होईल. बरं, जर तुमचा मित्र तुम्हाला ओळखत असेल आणि तुम्ही स्वतःला बरे करणारा मानता, तर, जर तुम्ही घाणेरडे होण्यास खूप आळशी नसाल किंवा इतर कोणताही मार्ग नसेल तर ते स्वतःच करून पहा.

आपण शांतपणे निदान करणे सुरू करणे आवश्यक आहे.

मानसिकदृष्ट्या लक्षणे तपासा. प्रथम, स्टार्टर चालू आहे का? आणि असल्यास, किती आनंदी? तुम्हाला उत्तर आधीच माहित आहे - तुम्ही पहिल्यांदा कार सुरू करण्याचा प्रयत्न केला तेव्हा काय झाले ते लक्षात ठेवा. तुम्हाला आठवत नसल्यास, पुन्हा प्रयत्न करा.

जर स्टार्टर अजिबात वळला नाही आणि क्लिक देखील करत नाही कर्षण रिलेयेथे इग्निशन चालू करत आहे, तर ते एकतर सदोष आहे (तुम्ही हूड बंद करू शकता आणि वर दिलेल्या सल्ल्याचे अनुसरण करू शकता: "दुसरी कार घ्या..."), किंवा बॅटरीमध्ये समस्या आहे - ती बंद झाली आहे किंवा मरण पावली आहे. केवळ दुर्मिळ मॉडेल्समध्ये स्टार्टर पॉवर सर्किट फ्यूजद्वारे संरक्षित केले जाऊ शकते - सुमारे 300 अँपिअर - ते शोधणे कठीण नाही, विशेषत: जर तुम्हाला ते कोठे आहे हे आधीच माहित असेल. जर बॅटरी दोष असेल तर, नियमानुसार, सर्व विद्युत उपकरणे कार्य करत नाहीत. सर्वात सोपी आणि सोपी केस अशी आहे की टर्मिनलपैकी एक बंद झाला आहे किंवा गलिच्छ आहे, परंतु बॅटरी ठीक आहे. त्यावर आणि स्टार्टरवर (सुसज्ज असल्यास) टर्मिनल्स घट्ट करा. जर असे दिसून आले की बॅटरी पूर्णपणे मृत झाली आहे (रात्री हेडलाइट्स बंद करणे विसरलात), तरीही आपण सोडू शकता. पण बाहेरच्या मदतीने. येथे, जसे ते म्हणतात, पर्याय शक्य आहेत. तुम्ही ढकलून, टेकडीवरून किंवा टोवरून सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकता. अडचणींपासून दूर जाण्याचा प्रयत्न करू नका: स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली कार किंवा इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनइंधन (जर असेल तर इलेक्ट्रिक इंधन पंप) या पद्धती वापरणे सुरू करणे शक्य होणार नाही. मला माझ्या शेजाऱ्याकडे सिगारेट पेटवावी लागेल. तथापि, काही मशीनसाठी यामुळे संगणकाचे नुकसान होऊ शकते (मशीनसाठी सूचना वाचा). जर स्टार्टर थंड असेल, परंतु आळशी असेल (हे उन्हाळ्यात होते, हिवाळ्यात हा एक विषय आहे स्वतंत्र संभाषण), बहुधा बॅटरी जवळजवळ पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली आहे. हे कमकुवत हेडलाइट्स किंवा कमकुवत सिग्नलद्वारे दृश्यमान होईल. या प्रकरणात, बाहेरील सहाय्यासाठी वरील पर्याय लागू होतात.

जर स्टार्टर वेगाने वळत असेल, परंतु इंजिन ते सुरू करण्याच्या प्रयत्नांना प्रतिसाद देत नसेल तर, पुढील विचारांमधून बॅटरीशी संबंधित सर्व गोष्टी वगळण्यास मोकळ्या मनाने. इग्निशन किंवा इंधन पुरवठा प्रणालीला दोष द्या, आपण चुकीचे होऊ शकत नाही. त्यापैकी प्रत्येकाचे निदान आणि उपचार करताना, एक पद्धतशीर दृष्टीकोन आवश्यक आहे. इग्निशनसह प्रारंभ करणे चांगले आहे - तेथे अधिक वेळा समस्या उद्भवतात. विशेषतः ओल्या हवामानात.

ठिणगीतून ती पेटेल...

म्हणून, आपल्याला एक ठिणगी शोधण्याची आवश्यकता आहे. तुमची कार क्लासिक (साध्या) ने सुसज्ज असू शकते संपर्क प्रणालीइग्निशन, एक जटिल इलेक्ट्रॉनिक संपर्करहित किंवा काही एकत्रित पर्याय. कोणत्याही परिस्थितीत, सिस्टममध्ये तीन भाग असतात. भाग एक - कमी व्होल्टेज (ब्रेकर संपर्क शास्त्रीय प्रणालीकिंवा विशेष इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर, तसेच बॉक्ससह इलेक्ट्रॉनिक स्टफिंग, एक ठिणगी तयार करणे). भाग दोन हा एक स्टेप-अप ट्रान्सफॉर्मर आहे, ज्याला जगात इग्निशन कॉइल म्हणतात. भाग तीन - उच्च व्होल्टेज (यांत्रिक किंवा इलेक्ट्रॉनिक वितरकआणि विद्युत प्रवाह वाहून नेणाऱ्या तारा उच्च विद्युत दाबमेणबत्त्या आणल्या). आणि अर्थातच, मेणबत्त्या स्वतः. या संपूर्ण एंटरप्राइझची तपासणी टप्प्याटप्प्याने केली जाणे आवश्यक आहे आणि शेवटपासून सुरुवात करणे चांगले आहे.

पहिला टप्पा. सिस्टमचा उच्च व्होल्टेज भाग. मध्यवर्ती वायरवर स्पार्क आहे का ते तपासा - हेच कॉइलला वितरकाशी जोडते. वायरची टीप वितरक कॅपमधून काढून टाकली पाहिजे आणि कोणत्याही भागाच्या जवळ आणली पाहिजे चांगला संपर्ककारच्या वजनासह (ते रंगवलेले असले किंवा नसले तरीही फरक पडत नाही), आणि ते सुरक्षित करा जेणेकरून टीप आणि निवडलेल्या भागामध्ये 5-7 मिमी अंतर असेल.

तुमच्या कारमध्ये इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन असल्यास, वायर विशेषतः सुरक्षितपणे बांधली जाणे आवश्यक आहे - जर ती जमिनीवर पडली तर इलेक्ट्रॉनिक्स त्वरित मरेल. त्याच कारणास्तव, आपण संपूर्ण शरीरावर वायर स्क्रॅच करू नये. आम्ही ते आपल्या हाताने धरून ठेवण्याची देखील शिफारस करत नाही, अगदी आपल्या स्वत: च्या हातांनी देखील नाही - यामुळे आपल्याला एक गंभीर विद्युत शॉक मिळेल.

टप्पा दोन.स्टार्टरसह इंजिन क्रँक करा. त्याच वेळी, वायरच्या टोकाला काय होते ते पहा. दोन पर्याय आहेत. अधिक अनुकूल - एक ठिणगी आहे. शक्तिशाली, मोठ्याने क्लिकसह. हे पुढील शोधांचे क्षेत्र लक्षणीयरीत्या संकुचित करते.

पहिली पायरी म्हणजे वितरक कॅप काढून टाकणे. ते खाली ओलसर आणि गलिच्छ असू शकते. अशा "कंडक्टर" च्या बाजूने स्पार्क सहजपणे कुठेही उडी मारते, जिथे ती असणे आवश्यक नाही. पुसणे, स्वच्छ आणि कोरडे करा. त्याच वेळी, वितरक संपर्क स्वच्छ करणे हानिकारक नाही, उदाहरणार्थ, दंड सँडपेपरसह. तथाकथित "धावपटू" ची तपासणी करा. जर तुम्हाला त्यावर किंवा वितरक कॅपवर इलेक्ट्रिकल ब्रेकडाउनचे गडद ट्रेस आढळल्यास, तो भाग बदलणे आवश्यक आहे.

वितरकाकडून स्पार्क प्लगकडे जाणाऱ्या तारा काळजीपूर्वक तपासा. वायर आणि त्यांच्या टिपा कोरड्या आणि स्वच्छ असणे आवश्यक आहे. जर, तुमच्या मते, त्यांच्याबरोबर सर्वकाही व्यवस्थित असेल, तर तुम्ही कव्हर पुन्हा जागेवर ठेवू शकता, कनेक्शन पुनर्संचयित करू शकता आणि इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकता. जर खराबी कव्हरखाली लपलेली असेल, तर इंजिन सुरू होईल किंवा, मध्ये सर्वात वाईट केस, किमान शिंकणे सुरू होते. लक्षण देखील अनुकूल आहे - तुम्ही योग्य मार्गावर आहात. खरे आहे, तुम्हाला स्पार्क प्लग बाहेर काढावे लागतील, स्वच्छ आणि कोरडे करावे लागतील - इंजिन सुरू करण्याच्या प्रयत्नात, तुम्ही ते पेट्रोल भरले. जर इंजिनला शिंक देखील येत नसेल तर, स्पार्क प्लग अद्याप बाहेर वळवावे लागतील, स्वच्छ आणि तपासावे लागतील. तुमच्याकडे अतिरिक्त सेट असल्यास ते सोपे आहे.

जर तुम्ही स्पार्क प्लग बाहेर काढण्याच्या टप्प्यावर आधीच पोहोचला असाल, तर तुम्ही संपूर्ण इग्निशन सिस्टम पूर्णपणे प्रभावीपणे (आणि प्रभावीपणे) तपासू शकता. बाहेर वळले मेणबत्त्या कनेक्ट करत आहे उच्च व्होल्टेज तारा, गाजरांप्रमाणे मेणबत्त्या एका गुच्छात गोळा करा आणि त्यांच्या थ्रेड केलेल्या भागावर थेट बेअर मऊ वायर गुंडाळा. वायर प्रत्येक स्पार्क प्लगशी संपर्क करते परंतु मध्यभागी इलेक्ट्रोडला स्पर्श करत नाही याची खात्री करा. वायरच्या मुक्त टोकाला जमिनीवर जोडा. प्रवासी डब्यातून निरीक्षणासाठी सोयीस्कर ठिकाणी मेणबत्त्यांचा गुच्छ ठेवल्यानंतर, स्टार्टरसह इंजिन चालू करा. या प्रकरणात, आनंदी स्पार्कने स्पार्क प्लगच्या इलेक्ट्रोड्सच्या दरम्यान उडी मारली पाहिजे (सिलेंडरच्या ऑपरेशनच्या क्रमानुसार). तसे असल्यास, संपूर्ण इग्निशन सिस्टम ठीक आहे. इंजिनचा आवाज खूप असामान्य असेल - घाबरू नका, कारण ते स्पार्क प्लगसह फिरत आहे. जास्त वेळ फिरवू नका. चाचणीच्या दुस-या टप्प्यावर दुसरा पर्याय असल्यास हे वाईट आहे: केंद्रीय वायर आणि "गृहनिर्माण" दरम्यान कोणतीही स्पार्क नाही. याचा अर्थ असा की समस्या उच्च-व्होल्टेज सर्किट्समध्ये नाही. पुढील शोध अधिक कठीण होतील, आपला वेळ आणि इच्छा यांचे मूल्यांकन करा. दोन्ही उपलब्ध असल्यास, तिसऱ्या टप्प्यावर जा. इग्निशन कॉइलला व्होल्टेज पुरवले आहे का ते तपासा. हे टेस्टरसह करणे सोपे आहे आणि तुमच्याकडे नसल्यास, तुम्ही अंडर-हूड लाइट बल्ब वापरू शकता. खरे आहे, कॉइलला जोडण्यासाठी तुम्हाला दोन तारांची आवश्यकता असेल. क्लासिक इग्निशन सिस्टममध्ये, तुम्हाला ग्राउंड आणि प्राथमिक विंडिंगच्या इनपुट दरम्यान लाइट बल्ब जोडणे आवश्यक आहे.

तिसऱ्या टप्प्यावर,नेहमीप्रमाणे, दोन पर्याय देखील शक्य आहेत: व्होल्टेज एकतर कॉइलला पुरवले जाते किंवा नाही. जर ते पुरवले गेले तर, कॉइल दोषी आहे - ब्रेकडाउन किंवा शॉर्ट सर्किट, जे तथापि, अत्यंत क्वचितच घडते. कॉइल बदलावी लागेल. अधिक वेळा घडते वाईट संपर्कतारा कॉइलला जोडताना. किंवा तोच ओला चिखल, ज्यातून ठिणगी अज्ञात स्थळी वाहते. कधीकधी कॉइलला चमकण्यासाठी पॉलिश केले जाते, परंतु खाली एक अदृश्य, अतिशय अरुंद पट्टी राहते - एक चांगला कंडक्टर.

तिसऱ्या टप्प्यावर तुम्हाला खात्री पटली की कॉइलला व्होल्टेज पुरवले जात नाही, तर इग्निशन सिस्टमच्या लो-व्होल्टेज भागामध्ये इलेक्ट्रॉनिक्स किंवा संपर्क आणि अविश्वसनीय कनेक्शन जबाबदार आहेत. तुम्ही इलेक्ट्रॉनिक्स हाताळू शकत नाही (स्विच आणि, कमी वेळा, वितरक गृहात सेन्सर) - त्यांचे निदान करण्यासाठी तुम्हाला विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत. आपण फक्त वितरक शरीरावर सेन्सर कनेक्टरवर टग करू शकता - कदाचित ते मदत करेल. जर तुमच्याकडे क्लासिक कॉन्टॅक्ट इग्निशन सिस्टम असलेली कार असेल तर तुम्ही पुढे पाहू शकता.

वितरकाकडून कव्हर काढा आणि ब्रेकरच्या संपर्कांची तपासणी करा - ते ऑक्सिडाइझ होऊ शकतात, विशेषतः जर कार काही काळ थांबली असेल. संपर्क बारीक सँडपेपर किंवा विशेष सुई फाईलने काळजीपूर्वक साफ करणे आवश्यक आहे.

स्वच्छ केलेले संपर्क वळवा जेणेकरून ते एकतर बंद किंवा उघडतील. त्यांच्यावरील व्होल्टेज फक्त 12 व्होल्ट आहे, त्यामुळे तुम्ही न घाबरता खेचू शकता. जर साफसफाईची मदत होत नसेल आणि कॉइलला अद्याप व्होल्टेज पुरवले जात नसेल, तर आम्ही तुम्हाला पुन्हा एकदा सल्ला देतो की आपण काही काळ कारचे पुनरुत्थान करण्याचा प्रयत्न करणे थांबवा, कारण पुढील अडचणी सुरू होतील.

व्होल्टेज दिसल्यास (संपर्क ओढल्यावर प्रकाश चमकतो), जे काही सैल आणि वेगळे केले गेले होते ते पुनर्संचयित करा, कार सुरू करा आणि कदाचित, त्याच्या व्यवसायात जाण्यासाठी अद्याप वेळ असेल. जर ते सुरू होत नसेल, परंतु कमीत कमी शिंक येत असेल तर, स्पार्क प्लग चालू करा आणि... (वर पहा).

मजल्यावर दाबू नका - ते मदत करणार नाही

असे देखील होऊ शकते की संपूर्ण इग्निशन सिस्टम तपासली गेली आहे, सर्व काही ठीक आहे, परंतु इंजिन, जरी आपण ते क्रॅक केले तरीही ते सुरू होणार नाही. याचा अर्थ असा की पूर्वी नमूद केलेल्या प्रणालींपैकी आणखी एक समस्या आहेत - वीज पुरवठा प्रणाली, टी. ई इंजिनला इंधन पुरवठा करणे.

तुमच्याकडे इंजेक्शन असलेली कार असल्यास ( इंजेक्शन प्रणालीइंधन पुरवठा - त्यास स्पर्श करू नका (सिस्टम). आपण फक्त या निष्कर्षापर्यंत पोहोचू शकता की तिनेच तोडले: तेथे एक ठिणगी आहे, इंधन योग्य आहे - याचा अर्थ ती आहे, माझ्या प्रिय. फक्त रुग्णालयात उपचार. घरी आणि कारागीरांमध्ये, ते दुरुस्त करणे निरुपयोगी आणि अगदी हानिकारक आहे.

सामान्य मध्ये कार्बोरेटर इंजिनइंधन प्रणाली सोपी आहे - एक टाकी, एक इंधन पंप, पाइपलाइनचा संच आणि कार्बोरेटर. येथे आपण स्वत: ला खोल खणू शकता. पहिली पायरी म्हणजे गॅसोलीन कार्बोरेटरमध्ये प्रवेश करत आहे याची खात्री करणे. कार्बोरेटरमधून नळी डिस्कनेक्ट करा आणि मॅन्युअल इंधन पंप लीव्हर दाबा. जर गॅसोलीनचा जोरदार शक्तिशाली प्रवाह वाहू लागला तर सर्व काही ठीक आहे, कार्बोरेटरकडे जाण्याची वेळ आली आहे. असे घडते की कार्बोरेटरला गॅसोलीन नियमितपणे पुरवले जाते, परंतु काही कारणास्तव ते त्यात वाहत नाही. आपल्याकडे वेळ आणि इच्छा असल्यास, ते काढून टाका एअर फिल्टर, नंतर कोणालातरी प्रवेगक पेडल जोरात दाबायला सांगा. किंवा आपण ड्राइव्ह केबल स्वतःच खेचू शकता थ्रोटल वाल्व. त्याच वेळी, वरून कार्बोरेटरकडे पहा (एअर डॅम्पर उघडा आहे, अन्यथा आपल्याला काहीही दिसणार नाही): जर पहिल्या डिफ्यूझरमध्ये गॅसोलीनचा ट्रिकल दिसत नसेल तर याचा अर्थ फ्लोटमध्ये पेट्रोल नाही. चेंबर हे तेथे नाही कारण वाल्वची सुई अडकली आहे किंवा (हे बर्याचदा घडत नाही) कार्बोरेटरमधील इंधन फिल्टर पूर्णपणे अडकलेले आहे - ते फ्लोट चेंबरच्या समोर स्थित आहे. किंवा जेट्स अडकले आहेत. फिल्टर फुंकून साफ ​​केला जातो, तथापि, आपल्याकडे आवश्यक कौशल्ये नसल्यास, कार्बोरेटर इंटर्नलमध्ये अजिबात गोंधळ न करणे चांगले आहे, अडकलेल्या सुई वाल्व, अडकलेले जेट्स आणि इतर बारकावे हाताळा - तज्ञांना ते करू द्या.

डिफ्यूझरमध्ये प्रवाह असल्यास, कार्बोरेटर सुरू करणार्या डिव्हाइसकडे लक्ष द्या - ते बऱ्याचदा अयशस्वी होते. सुमारे 70 च्या दशकापासून सुरू होणाऱ्या परदेशी कारवर ते वापरले जाते स्वयंचलित नियंत्रण एअर डँपर. तुमच्या सहभागाशिवाय, इंजिनच्या तापमानावर अवलंबून असलेले उपकरण, आवश्यकतेनुसार डँपर बंद करते किंवा उघडते, इंजिन सुरू करताना मिश्रण समृद्ध करते. हे ऑटोमेशन कार्य करत असल्यास, आपण एअर डॅम्परचे मॅन्युअल मॅनिपुलेशन करण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु तेथे बरेच पर्याय आहेत आणि कोणत्याही सार्वत्रिक टिपा नाहीत. कोणतीही हाताळणी सुरू करण्यापूर्वी, पूर्वी डिस्कनेक्ट केलेली इंधन नळी कनेक्ट करा आणि सुरक्षित करा. तुम्हाला अजून एअर फिल्टर इन्स्टॉल करण्याची गरज नाही. जर ते सुरू झाले, तर इंजिन गरम होऊ द्या आणि देव तुम्हाला आशीर्वाद देईल (एअर फिल्टर त्याच्या जागी परत केल्यानंतर). प्रवाह खूप पातळ आहे, कारण अडकलेल्या पाइपलाइनमध्ये शोधले पाहिजे, एक बारीक इंधन फिल्टर किंवा गॅस टाकीमध्येच - आपण विरुद्ध दिशेने टायर पंपसह गॅस लाइन पंप करून आपले कौशल्य सहजपणे प्रदर्शित करू शकता. गॅसोलीनची हालचाल, टन. ई कार्बोरेटर पासून टाकी पर्यंत. टँकमध्ये घुमणारा, गुरगुरणारा आवाज ऐकू आला पाहिजे.

फिल्टरसह छान स्वच्छताइंधन सोपे आहे. जरी जवळजवळ सर्व आधुनिक मॉडेल्सवर ते पारदर्शक केसमध्ये बनवले गेले असले तरी, त्याच्या दूषिततेची डिग्री दृश्यमानपणे निर्धारित केली जाऊ शकत नाही. गलिच्छ फिल्टरतुम्हाला इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देईल, परंतु तुम्हाला सामान्यपणे चालविण्यास अनुमती देणार नाही. ते पूर्णपणे बंद असल्यास, तुम्ही इंजिन सुरू करू शकणार नाही. सर्वात प्रभावी तपासणी: फिल्टर काढून टाका आणि, तुमच्याकडे नवीन नसल्यास, तात्पुरते योग्य ट्यूबने बदला, उदाहरणार्थ, बॉलपॉईंट पेनचे घर, शक्यतो पारदर्शक - तुम्ही पेट्रोल कसे वाहते ते पाहू शकता. फिल्टर साफ करण्याचा प्रयत्न करू नका - सीलबंद (किंवा सीलबंद) गृहनिर्माण वेगळे केले जाऊ शकत नाही.

तुमच्या कारचा इंधन पंप काम करत नसल्याच्या निष्कर्षावर आल्यास आणि तुमच्याकडे एकही स्पेअर नसेल - “दुसरी कार घ्या...”.

आम्ही शेवटचे एक दुर्मिळ, परंतु सर्वात अप्रिय निदान सोडले. जर स्टार्टर योग्यरित्या काम करत असेल, तर तुम्ही आधीच इग्निशन आणि पॉवर योग्य असल्याची खात्री करण्यासाठी बराच वेळ घालवला आहे. परिपूर्ण क्रमाने, आणि कार, तरीही, सुरू होत नाही - कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह बेल्टची तपासणी करणे योग्य आहे. तथापि, स्वत: साठी ठरवा, ही तपासणी सुरुवातीला केली जाऊ शकते, विशेषत: जर इंजिन आधीच 60 हजारांपेक्षा जास्त पार केले असेल. अडचण अशी आहे की तुम्हाला बेल्ट झाकणाऱ्या प्लास्टिकच्या आवरणाचा वरचा भाग काढून टाकावा लागेल किंवा कमीत कमी अर्धवट वाकवावा लागेल. कदाचित पट्ट्याचे दात कापले गेले असतील - बेल्ट, लोकांसारखे, म्हातारपणापासून दात गमावतात. या प्रकरणात, कॅमशाफ्ट फिरत नाही आणि इंजिन कार्य करणार नाही. हे स्पष्ट आहे की टूथलेस बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे (ज्यांच्याकडे कार आहे त्यांच्यासाठी चेन ड्राइव्हकॅमशाफ्ट, या त्रासाला धोका नाही). बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया क्लिष्ट नाही, परंतु त्रासदायक आहे. हॉस्पिटलमध्ये पार पाडली. सर्व काही केवळ बेल्ट बदलण्यापुरते मर्यादित असल्यास चांगले आहे, आणि वाकलेले वाल्व किंवा संपूर्ण सिलेंडर हेड नाही - हे देखील घडते.

कमी परजीवी

बॅटरीबद्दल काही शब्द बोलणे योग्य आहे. बऱ्याच आधुनिक कारवर ते देखभाल-मुक्त असल्याने, येथे ऑपरेटिंग सूचना प्रदान करण्यात काही अर्थ नाही. चला फक्त काही देऊ अतिरिक्त टिपा, बॅटरी अधिक काळ व्यवहार्य कशी ठेवायची. अतिरिक्त ऊर्जा ग्राहकांसह तुमची कार भरून वाहून जाऊ नका. कारच्या उर्जा शिल्लकमध्ये एक विशिष्ट राखीव प्रदान केला गेला आहे, दोन किंवा तीन “फ्रीलोडर्स” कनेक्ट होऊ देतात याचा अर्थ असा नाही की आपण कारवर सहा हॉर्न आणि दहा फॉग लाइट लटकवू शकता - प्रमाणाची भावना आहे. याव्यतिरिक्त, आपण स्वत: अनपेक्षित कनेक्शन कनेक्ट केल्यास, इन्सुलेशनचे नुकसान होण्याची उच्च संभाव्यता आहे. आणि सर्वसाधारणपणे, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, कारच्या इलेक्ट्रिकल वायरिंगमध्ये कोणताही, अगदी योग्य, सर्जिकल हस्तक्षेप लवकर किंवा नंतर स्वतःला जाणवतो. त्रास.

तुमची बॅटरी संपत असल्यास, शहरातील अनेक थांब्यांवर इंजिन चालू न करण्याचा प्रयत्न करा. स्टार्टरचा वारंवार वापर करण्यापेक्षा काहीही बॅटरीचा गैरवापर करत नाही.

आणि शेवटी (हे केवळ बॅटरीवरच लागू होत नाही तर सर्वसाधारणपणे सर्व विद्युत उपकरणांना लागू होते). लक्षात ठेवा: सर्व टर्मिनल, संपर्क, वायर टिपा कोरड्या आणि स्वच्छ असाव्यात आणि त्यांच्या "गंतव्य स्थानांवर" व्यवस्थित बसल्या पाहिजेत. गलिच्छ, तेलकट इन्सुलेशन लवकर किंवा नंतर तुटते आणि कोणत्याही संपर्क पृष्ठभागाचे जळणे आणि ऑक्सिडेशन हे इग्निशन सिस्टमच्या अपयशाचे एकमेव (आणि पुरेसे) कारण असू शकते. किंवा आग.

आपण इथे थांबू शकतो. सावध कार उत्साही लोकांनी निःसंशयपणे आमच्या सल्ल्यातील काही वरवरच्या गोष्टी लक्षात घेतल्या आहेत. आम्ही हे कबूल करतो की आम्हाला मुद्दाम जंगलात खोलवर जायचे नाही. स्वत: ची औषधोपचार करण्यास प्रवृत्त करू नका - यामुळे चांगले होत नाही. उजवीकडे खालच्या ओटीपोटात वेदनांचे स्वरूप समजून घेणे याचा अर्थ असा नाही की आपण स्वतः आपले परिशिष्ट काढून टाकावे. परंतु आपण आपल्या डॉक्टरांना ॲपेन्डिसाइटिसच्या लक्षणांचे अचूक वर्णन केले पाहिजे. उपचारात खूप मदत होते.