तेल आणि फिल्टर बदलणे
इंजिन ऑइल दूषित होणे सतत होते, ज्यामुळे वाढलेला पोशाखआणि अकाली बाहेर पडणेभाग घासणे अपयश. शुद्धतेपासून मोटर तेलअंतर्गत दहन इंजिनचे संसाधन आणि विश्वासार्हता, त्याची शक्ती आणि पर्यावरणीय कार्यक्षमतेवर अवलंबून असते.

दूषित पदार्थ दोन मुख्य गटांमध्ये विभागलेले आहेत: सेंद्रिय आणि अजैविक. सेंद्रिय अशुद्धता इंधनाच्या ज्वलनाचे उप-उत्पादन, तसेच तेल आणि इंधनाचे थर्मल विघटन, ऑक्सिडेशन आणि पॉलिमरायझेशन म्हणून तयार होते. सल्फर संयुगे आणि पाणी यांचा समावेश असलेल्या प्रतिक्रियांमुळे परिस्थिती आणखी बिघडते.

अजैविक अशुद्धता म्हणजे धूळ, इंजिनच्या निर्मिती आणि दुरुस्तीदरम्यान तांत्रिक प्रदूषण, कण यांत्रिक पोशाखभाग, तसेच कचरा राख जोडणारी उत्पादने.

डिझेल इंजिनमध्ये तेल दूषित होणे गॅसोलीन आणि पेक्षा अधिक तीव्रतेने होते गॅस इंजिन. म्हणून, ते "डिझेल" तेल तयार करतात विशेष पॅकेज additives

तेल बदलण्याची तांत्रिक प्रक्रिया अगदी सोपी आहे आणि त्याच्या आवश्यकतेबद्दल शंका नाही:

तेल, फिल्टर, फ्लशिंग विकत घेतले
फ्लशमध्ये जुने तेल भरले जाते आणि इंजिन चालते. दिलेला वेळ(खाली अधिक तपशील)
"जुने" तेल निचरा आहे
फिल्टर बदलला आहे आणि "नवीन" तेल जोडले आहे.

तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेचा फ्लशिंग हा एक महत्त्वाचा भाग आहे
फ्लशिंगशिवाय तेल बदलताना, दूषित घटकांचा एक महत्त्वपूर्ण भाग इंजिनमध्ये राहतो आणि हे आहे: कार्बन ठेवी(कार्बन साठे, गाळ, स्पंज फॉर्मेशन्स), वार्निश, पेंट्स.

फ्लशिंग:

कार्बन ठेवी, पोशाख उत्पादने, कार्बन ठेवी मऊ आणि काढून टाकते
कोकड सोडते पिस्टन रिंगआणि अडकलेले हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर
तेल वाहिन्या स्वच्छ करते, तेल परिसंचरण सुधारते
जुन्या तेलाचा अधिक संपूर्ण निचरा होतो
रबर सील, सीलसाठी सुरक्षित, वाल्व स्टेम सील

2 प्रकारचे वॉशिंग वापरले जातात - जलद आणि मऊ.

तेल बदलण्यापूर्वी ताबडतोब “जुन्या” तेलात द्रुत फ्लश ओतला जातो आणि इंजिन पूर्णपणे साफ करून 5-10 मिनिटे “काम” करतो.

कार वापरण्याच्या अगदी सुरुवातीपासून ते नियमितपणे वापरणे आवश्यक आहे. याचा एक मजबूत साफसफाईचा प्रभाव आहे; जर असे उत्पादन “स्लॅग्ड” इंजिनच्या तेलात जोडले गेले तर, घन यांत्रिक कण तेल रिसीव्हर जाळी अडकवू शकतात, सामान्य तेल परिसंचरण रोखू शकतात. आणि इंजिनचे पृथक्करण करताना ते फक्त तेथून काढले जाऊ शकतात.

सॉफ्ट फ्लशिंग "जुन्या" तेलात ओतले जाते आणि ते तेल बदलण्यापूर्वी 200 - 500 किमी पर्यंत इंजिनमध्ये चालते, जेणेकरून जमा झालेले कार्बन साठे, वार्निश आणि रेजिन विरघळतात.

"सॉफ्ट" वॉश वापरण्याची शिफारस केली जाते जे बर्याच काळ टिकतात; ते कारच्या भागांवर अधिक सौम्य असतात. हे विशेषतः जुन्या इंजिनसाठी सत्य आहे ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात घनसाठा आहे, जेथे धूळ स्कोअरिंगच्या नंतरच्या निर्मितीसह कार्बन डिपॉझिटचे मोठे तुकडे चिपकण्याची शक्यता असते आणि शाफ्ट चॅनेल अडकण्याची शक्यता असते.

फ्लशिंग तेल वापरले जाऊ शकते. साठी अधिक योग्य आहे गॅसोलीन युनिट्स. फ्लशिंग ऑइलमध्ये फोम-विरोधी पदार्थ आणि फोम्स सहजपणे नसतात. जर डिझेल इंजिन त्याच्या पहिल्या तारुण्यात नसेल तर वायुवीजन नळीद्वारे क्रँककेस वायूहा फेस अनेकदा मध्ये sucked आहे सेवन अनेक पटींनीमोटर, जे नंतरचे नुकसान करू शकते.

फ्लश लागू केल्यानंतर, नवीन फिल्टर आणि तेल अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करतात, इंजिनचे आयुष्य वाढवतात.
तेल निचरा
तेल काढून टाकण्याचे दोन मार्ग आहेत:

तेल पॅनमध्ये स्थापित केलेल्या ड्रेन पाईपद्वारे
छिद्रातून व्हॅक्यूम युनिट वापरून "सॅक आउट" करा तेल डिपस्टिक

पद्धत एक: काढून टाका

एक महत्त्वाचा नियम: प्रक्रियेपूर्वी, इंजिनला गरम करणे आवश्यक आहे कार्यशील तापमान, अन्यथा यांत्रिक अशुद्धी तळाशी राहतील. मग तुम्हाला जुना फिल्टर घटक काढावा लागेल कारण... युनिट थांबविल्यानंतर, तेलाचा थोडा उलटा प्रवाह दिसून येतो, परिणामी तेल फिल्टरमध्ये असलेले घाण कण क्रँककेसमध्ये परत येतात. यानंतर, तुम्ही ऑइल पॅन ड्रेन प्लग अनस्क्रू करू शकता. क्रँककेसमधून जुने तेल पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला सुमारे 10 मिनिटे प्रतीक्षा करावी लागेल! उरलेले कोणतेही तेल पूर्णपणे काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला ड्रेन प्लग घट्ट करणे आवश्यक आहे, स्वच्छ कापडाने काळजीपूर्वक पुसल्यानंतर. सिस्टममधून गळती टाळण्यासाठी, प्रत्येक तेल बदलाच्या वेळी प्लगवर नवीन गॅस्केट स्थापित करण्याचा सल्ला दिला जातो.

दुसरी पद्धत: व्हॅक्यूम

तेल काढून टाकण्याच्या या पद्धतीचे फायदे असे आहेत की ते पर्यावरणास अनुकूल आहे आणि ते पर्यावरणात चुकून तेल सोडू देत नाही.

या पद्धतीचे तोटे म्हणजे क्रँककेसमधून सर्व तेल काढले जात नाही, सुमारे 250 मिली गलिच्छ, वापरलेले तेल तेल पंप आणि तेल रिसीव्हरमध्ये राहते. आपण कार वर ठेवून अपूर्ण तेल काढण्याचा नकारात्मक प्रभाव कमी करू शकता कललेली पृष्ठभाग. जर कार वाकलेली असेल (सामान्यतः मागे), तर तुम्ही डिपस्टिक चॅनेलच्या आतील छिद्रामध्ये जुन्या तेलाचा प्रवाह सुधारू शकता आणि त्याद्वारे सिस्टममधून काढून टाकलेल्या वंगणाचे प्रमाण वाढवू शकता.

तेल फिल्टर बदलणे

इंजिन ब्लॉकवरील बसण्याची पृष्ठभाग स्वच्छ कापडाने पुसून टाका
स्वच्छ तेलाने वंगण घालणे सीलिंग रिंगएक नवीन फिल्टर जेणेकरून ते स्क्रू करताना, सील खराब होणार नाही

काही सेवा प्रदाते फिल्टर स्थापित करण्यापूर्वी त्यात सुमारे 1 ग्लास ओतण्याचा सल्ला देतात. ताजे तेल.
अनेक कारणांमुळे याची शिफारस केलेली नाही:

जर फिल्टर घटक कोरडे असेल तर ऑइल पंपला सिस्टममधून अतिरिक्त हवा काढून टाकणे खूप सोपे आहे
फिल्टर स्थापित करताना, त्यातील काही तेल अपरिहार्यपणे आत पसरेल इंजिन कंपार्टमेंट, ते घाण होत आहे. त्यानंतर, घाण ऑइल स्लिकवर चिकटण्यास सुरवात होईल आणि इंजिन धुवावे लागेल.

तेल भरणे
ही प्रक्रिया विस्तारित तपासणीसह उत्तम प्रकारे केली जाते. जेव्हा इंजिनमध्ये आवश्यक प्रमाणात तेल आधीच भरले गेले असेल (ते कारच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात सूचित केले आहे), तेव्हा डिपस्टिक वापरून त्याची पातळी मोजणे आवश्यक आहे.

जर तेलाची पातळी "जास्तीत जास्त" चिन्हापेक्षा थोडी जास्त असेल तर काही फरक पडत नाही, इंजिन सुरू केल्यानंतर, तेल चॅनेल भरले जातील आणि ते सामान्य होईल.

पहिली सुरुवात पॉवर युनिटतेल बदलल्यानंतर ही एक अतिशय जबाबदारीची बाब आहे. तेल प्रणाली अद्याप भरलेली नाही आणि वंगण ताबडतोब सर्व रबिंग पृष्ठभागावर पोहोचू शकत नाही. जेव्हा तुम्ही इग्निशन चालू करता तेव्हा अपुऱ्या तेलाची आठवण करून देते आपत्कालीन दिवातेलाचा दाब.

तेल उपासमार झाल्यामुळे इंजिनला झीज होण्यापासून शक्य तितके संरक्षित करण्यासाठी, पहिल्या प्रारंभाच्या वेळी "स्टार्टर 5-7 सेकंदांसाठी कातणे" चांगले आहे जेणेकरून पंप सिस्टमद्वारे तेल "पंप" करू शकेल. या उद्देशासाठी, आपण विशेषत: इग्निशन किंवा इंधन पुरवठा प्रणाली बंद करू शकता जेणेकरून इंजिन वेळेपूर्वी सुरू होणार नाही.

विलंबाने डिझेल इंजिनसह कार सुरू करणे समस्याप्रधान आहे, म्हणून या प्रकरणातऑइल प्रेशर चेतावणी दिवा निघेपर्यंत वेग न वाढवण्याची आम्ही शिफारस करतो. इंजिन चालू दिल्यानंतर आदर्श गतीसुमारे 1 मिनिट, आपल्याला ते बंद करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, पर्यंत तेल घालावे आवश्यक पातळी, चौकशी द्वारे मार्गदर्शन.
मोटर तेल सुसंगतता बद्दल
सुसंगततेच्या समस्येमध्ये तीन गोष्टींचा समावेश होतो: समान प्रकारच्या खनिज किंवा कृत्रिम तेलांची सुसंगतता किंवा खनिज आणि कृत्रिम तेलांची सुसंगतता.

बेस खनिज तेलेसुसंगत, परंतु ॲडिटीव्ह सुसंगततेचा मुद्दा शिल्लक आहे, ज्यासाठी रचना विकसित करताना पडताळणी आवश्यक आहे नवीन ब्रँडतेल विविध कृत्रिम द्रव(गैर मोटर) सहसा सुसंगत नसतात.

अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट, मोटर तेलांच्या मानकांमध्ये, त्यांच्या सर्व गुणधर्मांची खात्री करण्यासाठी डिझाइन केलेले किमान पोशाखइंजिन, इंधनाचा वापर, प्रदूषण कमी करा वातावरणआणि इ.

हे सध्याच्या आणि संदर्भ तेलांसह उत्पादित किंवा नवीन विकसित तेलांच्या सुसंगततेचे कठोरपणे नियमन करते. कोणतीही स्वाभिमानी कंपनी किमान एक बिंदू पूर्ण न करणारे मोटर तेल बाजारात आणू देणार नाही API मानककिंवा या मानकानुसार आवश्यक असलेल्या चाचण्या पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे.

सोडण्यासाठी तयार केलेले कोणतेही मोटर तेल सहा संदर्भ तेलांसह सुसंगततेसाठी तपासले जाते. चाचण्यांमध्ये मिश्रणांचे खोल आणि दीर्घकालीन थंड करणे, उच्च-तापमान गरम करणे, उच्च तापमानात धरून ठेवणे, त्यानंतर वारंवार थंड करणे, नंतर rheological वैशिष्ट्ये घेणे, कॅलरीमेट्रिक वक्र तयार करणे, एकसंधता विश्लेषण आणि अवसादन यांचा समावेश होतो.

चाचण्या खनिज आणि सह चालते कृत्रिम तेले, उच्च आणि निम्न वर्ग, डिझेल आणि पेट्रोल. जर या चाचण्यांचा परिणाम सकारात्मक असेल तर, त्यानंतरच्या चाचण्या केल्या जातात, त्यात तेल नसल्यास, उमेदवाराला पुढील चाचण्यांमधून काढून टाकले जाते;

सर्व बाबतीत हे मानक पूर्ण केले तरच तेल बाजारात येईल.

निष्कर्ष: उच्च-गुणवत्तेच्या स्नेहकांच्या बाजारात जे खरोखर API अनुरूप आहेत, विसंगत मोटर तेल असू शकत नाहीत. युरोप आणि अमेरिकेच्या रस्त्यावर या विधानाची अनेक दशकांपासून चाचणी घेण्यात आली आहे.

दुसरी गोष्ट अशी आहे की आपण या प्रकरणात सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. नकली तेले बाजारात दिसतात प्रसिद्ध ब्रँड, ग्राहकांद्वारे इंजिनमध्ये शंकास्पद additives जोडणे, खरंच, अनेकदा ठरतो नकारात्मक परिणाम, गुठळ्या तयार होणे, कार्बन तयार होणे, जिलेशन आणि त्यानंतर क्लोगिंग होणे यामध्ये प्रकट होते तेल वाहिन्याआणि इंजिन थांबवत आहे.

हा बऱ्याच वाहनचालकांचा सध्याचा अनुभव आहे जे अशा घटनेचे खरे कारण नेहमीच स्थापित करू शकत नाहीत, त्यांना मिश्रित तेलांच्या असंगततेचे श्रेय देतात.

इंजिन आणि त्याच्या सिस्टमला फ्लश करण्याचा विषय चालू ठेवून, हे लक्षात घेतले पाहिजे की ऑपरेशन दरम्यान फ्लश करण्याची आवश्यकता बऱ्याचदा उद्भवते. या प्रकारची धुलाई तेल प्रणालीवेगवेगळ्या प्रकारच्या इंजिन ऑइलवर स्विच करण्यापासून ते आणीबाणीतील बिघाडांपर्यंत अनेक कारणांसाठी आवश्यक असू शकते.

नियमानुसार, स्नेहन प्रणाली ताबडतोब फ्लश करण्याचे कारण हिट आहे, परिणामी. मोटर ऑइलमध्ये केवळ संरक्षणात्मकच नाही तर डिटर्जंट आणि विखुरलेल्या घटकांचे संपूर्ण पॅकेज आहे हे लक्षात घेऊन, हे गुणधर्म पुरेसे नसतील.

दुस-या शब्दात सांगायचे तर, भरल्यानंतर ताजे तेल इंजिनमधील भाग आणि चॅनेलचे पृष्ठभाग विविध साठे, अवक्षेपित गाळ आणि शीतलक मिसळल्यानंतर तयार होणाऱ्या इतर उप-उत्पादनांपासून कार्यक्षमतेने साफ करण्यास सक्षम नाही.

पुढे, इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये अँटीफ्रीझ आढळल्यानंतर काय करावे, खराबीचे मुख्य कारण काढून टाकल्यानंतर इंजिन कसे फ्लश करावे आणि इमल्शन किंवा त्याच्या अवशेषांपासून इंजिन कसे फ्लश करावे याबद्दल आम्ही बोलू.

या लेखात वाचा

इंजिन ऑइल सिस्टम फ्लश करणे: जेव्हा आवश्यक असेल

तर, अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ विविध कारणांमुळे स्नेहन प्रणालीमध्ये येऊ शकतात, परंतु सर्वात सामान्य अपराधी नुकसान आहे. क्वचितच तयार होतात. कोणत्याही परिस्थितीत, तेल आणि शीतलक मिसळण्याचा परिणाम म्हणजे इमल्शन.

ही घटना मोटरसाठी खूप धोकादायक आहे, कारण वंगण त्याचे गुणधर्म गमावते, इंजिनमधील इतर घटक आणि घटकांची झीज लक्षणीयरीत्या वाढते. शिवाय, पाणी आणि इथिलीन ग्लायकोल, विशिष्ट प्रमाणात मिसळले जातात आणि खरं तर, कूलंटचे प्रतिनिधित्व करतात, तेलात प्रवेश केल्यानंतर, विविध दूषित पदार्थांच्या गोठण्यास कारणीभूत ठरतात.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, आत घाण स्नेहन प्रणालीअक्षरशः एकत्र चिकटते. तेल आणि अँटीफ्रीझमधील ऍडिटीव्ह मिसळल्यानंतर प्रतिक्रिया देतात आणि त्वरीत विघटित होतात, तेल त्वरित ऑक्सिडाइझ होते इ. डिपॉझिट्स असलेले मोठे "लम्प्स" तेल रिसीव्हर जाळी फिल्टर देखील बंद करू शकतात, परिणामी ते सुरू होते.

हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की, उदाहरणार्थ, बदलल्यानंतर सिलेंडर हेड गॅस्केटइंजिनमधून कचरा पूर्णपणे काढून टाकणे शक्य होणार नाही. याचा अर्थ ताज्या वंगणाचा नवीन भाग ओतणे, वंगणतेल वाहिन्यांमध्ये आणि इमल्शनच्या अवशेषांमध्ये देखील मिसळेल अंतर्गत पृष्ठभागइंजिन अजूनही अवांछित ठेवी तयार करेल.

जर इंजिन अतिरिक्तपणे फ्लश केले नसेल तर, ही परिस्थिती कमीतकमी 2-3 अधिक बदलांसाठी पुनरावृत्ती होईल. आम्ही हे देखील लक्षात ठेवतो की जेव्हा काही कारणास्तव, तेल बदलण्याच्या मध्यांतराचे उल्लंघन केले गेले तेव्हा तत्सम शिफारसी देखील लागू होतात (उदाहरणार्थ, वंगण 10 हजार किमी नंतर बदलले गेले नाही, परंतु 15 हजार नंतर). तसेच, आवश्यक असल्यास फ्लशिंगची शिफारस केली जाते, आवश्यक असल्यास तृतीय-पक्ष निर्मात्याकडून तेल जोडणे इ.

त्याच वेळी, जर मालकाने सेवा इतिहासासह वापरलेली कार खरेदी केली असेल तर इंजिन फ्लश करणे आवश्यक असू शकते विशिष्ट कारअज्ञात किंवा प्रश्न. हे बर्याचदा घडते की अशा कारवर तेल बदलल्यानंतर (अक्षरशः 50-100 किमी नंतर).

शेवटी, ते हायलाइट करणे देखील योग्य आहे शक्य भरणेइंजिनमध्ये कमी दर्जाचे तेल. मोटर तेलांमध्ये, दुर्दैवाने, . स्वाभाविकच, हे तथ्य शोधल्यानंतर, आपल्याला अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून सरोगेट काढून टाकणे आवश्यक आहे, त्यानंतर इंजिन फ्लश करणे आवश्यक आहे.

बनावट उत्पादन हे सहसा स्नेहक तीव्र आणि जलद काळे होणे, एक अप्रिय तीक्ष्ण गंध, झडपांच्या कव्हरखाली काळ्या कोटिंगचा देखावा, तेलाचा ढगाळपणा, कोणत्याही स्पष्ट कारणाशिवाय त्याच्या चिकटपणात लक्षणीय बदल, वाढीव द्वारे दर्शविले जाते. स्नेहक वापर इ.

इमल्शन, घाण आणि ठेवींपासून इंजिन कसे फ्लश करावे

हे अगदी स्पष्ट आहे की जर आपल्याला इंजिन आतून धुण्याची आवश्यकता असेल तर आपल्याला आवश्यक आहे चांगले फ्लशिंगइंजिनसाठी. विक्रीवर मोठ्या प्रमाणात विविध फॉर्म्युलेशन आहेत.

सराव मध्ये, सर्व उत्पादने दोन गटांमध्ये विभागली जाऊ शकतात:

• खाणकाम साठी additives;

या प्रकरणात, निवडा सर्वोत्तम उपायइंजिन फ्लश करणे इतके सोपे नाही. सर्व प्रथम, आपल्याला विशिष्ट परिस्थितीतून पुढे जाण्याची आवश्यकता आहे. जर तुम्हाला तेल बदलण्यापूर्वी फक्त स्नेहन प्रणाली फ्लश करायची असेल आणि आम्ही इमल्शन किंवा बनावट उत्पादनाचे अवशेष काढून टाकण्याबद्दल बोलत नाही, तर नियमित "पाच-मिनिट" पुरेसे असू शकते.

फक्त एक गोष्ट अशी आहे की ही पद्धत जुन्या इंजिनांवर सावधगिरीने वापरली पाहिजे. मुद्दा असा की चालू लांब धावायुनिट नक्कीच गलिच्छ असेल, तर "पाच-मिनिट" खूप आक्रमक असतात आणि पॅनमध्ये जमा केलेल्या ठेवी वेगळ्या असतात, परंतु ते विरघळू नका. अशा ठेवीमुळे पुढील सर्व परिणामांसह ऑइल रिसीव्हर बंद होऊ शकतात.

हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की तेलात द्रुत फ्लशचा देखील गॅस्केट, सील आणि इतर सीलवर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो. अशी प्रकरणे घडली आहेत जेव्हा, तेल फ्लश लावल्यानंतर, इंजिनमधून गळती होऊ लागली.

• अधिक गंभीर दूषिततेच्या बाबतीत, तयार फ्लशिंग तेल वापरणे चांगले आहे, जे इंजिनमध्ये पूर्णपणे ओतले जाते. बेस तेल. अशा फ्लशिंग कंपोझिशनच्या प्रकारावर अवलंबून, युनिट एकतर फक्त चालू असणे आवश्यक आहे आळशी, किंवा अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर कमीत कमी भारांसह अल्पकालीन ड्रायव्हिंगला परवानगी आहे.

या प्रकारचे धुणे कमी आक्रमक आहे रबर सील"पाच-मिनिट" च्या तुलनेत, आणि घाण देखील धुवून टाकते आणि अधिक चांगल्या प्रकारे जमा करते. आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की फ्लशिंग तेले कृत्रिम, अर्ध-सिंथेटिक किंवा खनिज असू शकतात आणि ते सार्वत्रिक देखील आहेत. दुसऱ्या शब्दांत, ते गॅसोलीन आणि दोन्हीमध्ये वापरले जाऊ शकतात.

त्याच वेळी, चॅनेल आणि फिल्टर्स (उदाहरणार्थ, ऑइल रिसीव्हर जाळीमध्ये) ओलसर घाणीने "क्लॉगिंग" होण्याचा धोका अजूनही आहे, परंतु ते इंजिन ऑइलसह द्रुत फ्लशच्या तुलनेत जास्त नाही.

सर्व प्रथम, नवीन ओतण्यापूर्वी स्नेहन द्रवइंजिनमधून जुने तेल योग्यरित्या काढून टाकणे महत्वाचे आहे. दुसऱ्या शब्दांत, आपल्याला शक्य तितके निचरा करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

तसेच, इंजिन फ्लश केल्यानंतर, शक्य असल्यास, आपण सुटका करावी जास्तीत जास्त प्रमाणफ्लशिंग तेल जेणेकरून कमीतकमी अवशेष ताजे वंगणात मिसळले जातील.

हे करण्यासाठी, गाडी चालवताना इंजिन गरम करून थोडेसे गाडी चालवणे चांगले. यानंतरच कार सपाट पृष्ठभागावर क्षैतिजरित्या स्थापित केली जाते, नंतर अनस्क्रू केली जाते ड्रेन प्लग. तसे, वंगण गुरुत्वाकर्षणाने काढून टाकावे. तेल काढून टाकण्याच्या आणि बाहेर पंप करण्याच्या इतर पद्धती वापरण्याची शिफारस केलेली नाही (उदाहरणार्थ, ऑइल फिलर नेकद्वारे व्हॅक्यूम सक्शन इ.).

आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की फ्लशिंग सुरू करण्यापूर्वी, फ्लशिंग एजंटची पर्वा न करता, ते आवश्यक आहे. फ्लशिंगचा भाग म्हणून, आपण सर्वात सोपा आणि स्वस्त स्थापित करू शकता.

जर हे केले नाही तर, फ्लशिंग रचना जुन्या फिल्टरमध्ये घाण विरघळते आणि नंतर इतर भागांमधील लूज डिपॉझिट त्यात जोडले जातील. परिणामी थ्रुपुटफिल्टर लक्षणीयरीत्या खाली येईल, उघडेल बायपास वाल्वआणि दूषित पदार्थ पुन्हा इंजिनमध्ये येऊ शकतात.

तेल बदलताना आपण इंजिन फ्लश करण्यासाठी काय वापरू शकता हे ठरविल्यानंतर, फ्लशिंग तेल किंवा "पाच-मिनिट वॉश" वापरण्यापूर्वी आपल्याला सूचनांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करणे आवश्यक आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे. विशिष्ट फॉर्म्युलेशनच्या निर्मात्याच्या सर्व सूचनांचे पालन करण्याची जोरदार शिफारस केली जाते.

तसेच, फ्लशिंग इंजिनमध्ये सोडले जाऊ नये, फ्लशिंग ऑइलवर गाडी चालवताना इंजिन लोड करा किंवा वापरताना निष्क्रिय असताना वेग वाढवा. जलद rinsesतेलात इ. तसेच वापरल्यानंतर फ्लशिंग द्रवआणि ताजे तेल घालून, त्यानंतरच्या बदलीसाठी मध्यांतर 30-50% ने कमी करणे चांगले आहे.

हा दृष्टीकोन नुकसान झाल्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वाढत्या पोशाखची शक्यता काढून टाकतो. उपयुक्त गुणधर्मपूर्वी वापरलेल्या फ्लशच्या अवशेषांशी संपर्क साधल्यानंतर नवीन तेल.

हेही वाचा

इंजिन तेल बदलण्यापूर्वी डिझेल इंधन किंवा रॉकेलने इंजिन कसे स्वच्छ करावे. साफसफाईचे फायदे आणि तोटे, डिझेल इंधनासह इंजिन फ्लश करण्याची वैशिष्ट्ये.

फ्लशिंग तेलइंजिनसाठी: कोणत्या प्रकरणांमध्ये आणि ते कसे वापरले जाते, रचना, फायदे आणि तोटे यात काय समाविष्ट आहे या प्रकारच्यास्नेहन प्रणाली फ्लश करणे.

प्रभावी इंजिन फ्लशिंग. इंजिन साफ ​​करण्याच्या पद्धती ज्या प्रत्यक्षात कार्य करतात

इंजिन स्नेहन प्रणाली अनेक वर्षे स्वच्छ कशी ठेवावी. शेवटी, कार चालवताना इंजिनच्या आरोग्यासाठी हा घटक सर्वात महत्वाचा आहे. याची गरज का आहे, चला ते शोधूया. गाळ, स्लॅग, कार्बन - हे सर्व इंजिनमधील ज्वलन प्रक्रियेचा परिणाम आहे. जेव्हा आपण कार खरेदी करतो तेव्हा वेळ, पैसा इत्यादी अभावी आपण कारची योग्य देखभाल विसरून जातो. आणि हे बर्याच काळासाठी ड्रॅग होते, ज्या दरम्यान ज्वलन उत्पादनांच्या स्वरूपात गाळ इंजिनच्या भागांवर स्थिर होतो. यामुळे, त्यांचे घर्षण वाढते - धातूवर धातू, आणि त्यानुसार विनाश होतो.

ऑइल फिल्टर नेहमीच त्याच्या कार्याचा सामना करत नाही आणि फिल्टरच्या खाली न येणारे मायक्रोपार्टिकल्स इंजिनमध्ये फिरू लागतात, ज्यामुळे सूक्ष्म स्क्रॅच होतात आणि सिलेंडरच्या भिंती आणि बियरिंग्सना नुकसान होते. वाल्व्ह चिकटू लागतात, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावतात, पिस्टनचे ऑपरेशन विस्कळीत होते, ज्यामुळे इंजिन कंपन होते. मग कार मालकाला आश्चर्य वाटते की इंजिन प्रति 1000 किमीवर लिटर तेल का वापरते. हे कुठून आहे? उच्च वापरइंधन कार मालकाच्या निष्क्रियतेचा परिणाम येथे आहे, खालील चित्र पहा. या मोटरने 30,000 किमीही पूर्ण केले नाही. ती कोणत्या स्थितीत आहे ते पहा.

इंजिन फ्लश का करावे?

मी काय करावे, तुम्ही विचारता ?! तुम्हाला काहीही करण्याची गरज नाही, तुम्हाला फक्त ते धुवावे लागेल, एवढेच.
बऱ्याच लोकांना चांगल्या कारणास्तव इंजिन फ्लशिंगबद्दल शंका आहे. बाजारात भरपूर जंक दिसले आहेत, ज्यामध्ये अल्ट्रा-हाय सॉल्व्हेंट असलेले आणि इंजिनसाठी कोणत्याही प्रकारे योग्य नसलेली धुण्याची उत्पादने आहेत. स्वस्त वॉशकडे लक्ष देऊ नका.

स्टोअरच्या शेल्फमधून तुम्हाला पहिले दिसणारे ते हस्तगत करू नका.
एक चांगला फ्लश हे असे उत्पादन आहे जे इंजिन सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेशन पुनर्संचयित करेल, गाळ आणि घाण प्रभावीपणे काढून टाकेल आणि ते केवळ पडू देत नाही तर ते विरघळते, जेणेकरून ते चॅनेल अडकणार नाही आणि मिश्रणातून सहज काढले जाईल. प्रणाली
तसेच, चांगल्या फ्लशने इंजिनमधील सर्व सूक्ष्म दोष झाकले पाहिजेत आणि तेल सील आणि सर्व रबर सील दोन्ही पुनर्संचयित केले पाहिजेत.

इंजिन फ्लशचे फायदे आणि तोटे.

खराब फ्लशिंग:
- इंजिन गळतीमुळे ऑइल सीलला गंज
- संपीडन कमी होणे
- तेलाचा वापर वाढला
- शक्ती कमी होणे
- इंजिनमध्ये अडकलेले चॅनेल

चांगल्या फ्लशचे फायदे:
- पुनर्संचयित इंजिन कॉम्प्रेशन (आपण वापरण्यापूर्वी आणि नंतर चाचणी करू शकता)
- इंधन आणि तेलाचा वापर कमी करणे
- गाळ काढणे
- कार अधिक सोयीस्कर आणि हलकी बनते
- इंजिनचा आवाज कमी होतो
- TUV RUF ROHS ची मान्यता आहे

कार इंजिन साफ ​​करण्याच्या पद्धती

कार्बन साठे आणि गाळ यांचे इंजिन प्रभावीपणे स्वच्छ करण्याचे अनेक मार्ग पाहू.

1. स्पेअर पार्ट्सच्या स्टोअरमध्ये तुम्हाला मोटर ऑइलसारखे उत्पादन मिळू शकते SAE चिकटपणा 40. हे एक हंगामी उन्हाळी उत्पादन आहे ज्यामध्ये बऱ्यापैकी उच्च साफसफाईची शक्ती आहे आणि इंजिन प्रभावीपणे साफ करते.

वापरलेले इंजिन तेल काढून टाका आणि हे तेल न बदलता पुन्हा भरा तेलाची गाळणी. इंजिन सुरू करा आणि सुमारे 15-30 मिनिटे निष्क्रिय करा, तुम्ही ते थोडेसे प्रवासासाठी घेऊ शकता.
नंतर तेल काढून टाका, बहुधा ते काळे असेल, कारण ते भिंती, भाग इत्यादींवर जमा झालेली सर्व घाण गोळा करेल. पूर्वी केलेल्या सर्व गोष्टी पुन्हा करा जोपर्यंत तुम्ही तेल ओतल्याप्रमाणे रंग येत नाही.

हे एक आहे सर्वोत्तम मार्गइंजिन फ्लश करा आणि ते ओसरल्यानंतर शुद्ध तेल, तुम्हाला खात्री असेल की मोटर स्वच्छ आहे.
परिणाम.समस्याग्रस्त 1992 फोर्ड एक्सप्लोररचे इंजिन फ्लश करण्याच्या या पद्धतीनंतर, तेल आणि इंधनाचा वापर कमी झाला, इंजिन शांतपणे चालू लागले, कार नितळ आणि अधिक प्रतिसाद देणारी झाली.

2. दुसरा मार्ग म्हणजे इंजिन चांगले धुणे.
Liqui Moly Engine flush मधून फ्लशिंग हे सामान्य लोकांमध्ये लोकप्रिय आहे आणि ते फार पूर्वीपासून ओळखण्यास पात्र आहे. ते इंजिनमध्ये वापरलेल्या तेलाने ओतले जाते, इंजिन सुमारे 10 मिनिटे गरम होते आणि नंतर काढून टाकले जाते. उत्कृष्ट उत्पादन, वापरण्यास सोपे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे प्रभावी.

इंजिन तेल बदलताना ते नेहमी वापरण्यायोग्य म्हणून घ्या. हे देखील चालेल दीर्घकालीन rinsingसर्वकाही खरोखर वाईट असल्यास.

300 किमी अंतरावर ते भरा. शिफ्ट करण्यापूर्वी, साफसफाई आधीच सुरू होईल.

लॅम्बडा ऑइल प्राइमर.

कार इंजिन फ्लश करण्यासाठी येथे आणखी एक मनोरंजक आणि सुपर प्रभावी गोष्ट आहे - लॅम्बडा ऑइल प्राइमर.

हे उत्पादन TUV, ROHS आणि VAG द्वारे मंजूर आहे. इंजिन कॉम्प्रेशन पुनर्संचयित करण्यासाठी चांगले कार्य करते. ज्यांनी त्याचा वापर केला ते वापरण्यापूर्वी आणि नंतर कॉम्प्रेशन चाचणी करण्यास उत्सुक होते. वॉशिंग नंतर परिणाम चांगले होते. मोटरची आदर्श स्वच्छता आणि ऑपरेशन तसेच त्याचे त्यानंतरचे संरक्षण.
गॅसोलीन मध्ये वापरले आणि डिझेल इंजिन. पैकी एक सर्वोत्तम प्रीमियमजगात अस्तित्वात असलेल्या वॉशिंग्ज.

उत्पादनाच्या वैशिष्ट्यांबद्दल:
तेल स्नेहन प्रणाली प्रभावीपणे साफ करते, गाळ, घाण आणि जमा होण्याशी संबंधित समस्यांना प्रतिबंधित करते. साफ केल्यानंतर, स्वच्छ तेलाची हमी दिली जाते स्वच्छ इंजिनअनेक किलोमीटरसाठी.
हे इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस आणि भिन्नता दोन्हीमध्ये वापरले जाते. संरक्षण करणारे वंगण असते यांत्रिक भागस्वच्छता प्रक्रियेदरम्यान.
सर्व प्रकारच्या आधुनिक आणि जुन्या गॅसोलीन इंजिनसाठी योग्य. आणि डिझाइन इंजिन कोणत्याही मोटर तेलात जोडले.

बरेच लोक क्रँकशाफ्ट ऑइल पॅसेजच्या स्वच्छतेला महत्त्व देत नाहीत किंवा त्यांना योग्यरित्या कसे स्वच्छ करावे हे माहित नसते. हे ऑपरेशन देखील खूप महत्वाचे आहे कारण क्रॅन्कशाफ्टला लाइनर्सच्या दुरुस्तीच्या आकारात पीसताना, अपघर्षक आणि प्रक्रिया उत्पादने (धातूची धूळ) तेल वाहिन्यांमध्ये जातात. यानंतर जर तुम्ही क्रँकशाफ्ट ऑइल पॅसेज पूर्णपणे स्वच्छ न धुता, तर जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा इंजिन सुरू करता तेव्हा उरलेल्या घाणीमुळे खूप त्रास होऊ शकतो, यासह सर्वोत्तम केस परिस्थितीहे मोटरचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी करेल. आणि सर्व महाग दुरुस्तीव्यर्थ असू शकते. म्हणून, क्रॅन्कशाफ्टच्या अंतर्गत पोकळ्या पूर्णपणे धुणे फार महत्वाचे आहे. आम्ही या लेखात ते योग्यरित्या कसे करावे ते पाहू.

तुम्हाला हे देखील माहित असले पाहिजे की क्रँकशाफ्ट ऑइल चॅनेल, घर्षण जोड्यांना (क्रँकशाफ्ट जर्नल्स आणि बेअरिंग्ज) तेल पुरवण्याच्या त्यांच्या कार्याव्यतिरिक्त, सापळ्याचा वापर करतात. केंद्रापसारक शक्तीघाण कण (विशेष पोकळीत) जे फिल्टरमधून जाऊ शकतात (खूप लहान कण). प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह उघडे असताना (सुमारे तेल झडपामी सल्ला देतो), किंवा तेल फिल्टरची गुणवत्ता फार चांगली नाही, क्रॅन्कशाफ्ट चॅनेलमध्ये प्रवेश करणारे घाण कण शाफ्टच्या मध्यभागी ते कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सपर्यंत, केंद्रापसारक शक्ती वापरून फेकले जातात, ज्यामध्ये मी म्हटल्याप्रमाणे, तेथे आहेत. तांत्रिक प्लग (प्लग) सह विशेष पोकळी बंद.

अशी काही प्रकरणे आहेत जेव्हा घाण तेल वाहिन्या पूर्णपणे अडकतात आणि परिणामी, घर्षण जोड्या नैसर्गिकरित्या कोरड्या होऊ लागल्या आणि त्वरीत अयशस्वी झाल्या. जेव्हा ड्रायव्हर ब्रँडेड ऑइल फिल्टर्स बाजारात स्वस्तात विकत घेऊन बचत करतात तेव्हा असे घडते. आणि जरी इंजिन ब्रेकडाउनशिवाय राजधानीत टिकले, तर इन क्रँकशाफ्टभरपूर गाळ सापडला. यामुळे, तेल चॅनेल अवरोधित करण्याच्या जोखमीव्यतिरिक्त, क्रँकशाफ्टचे संतुलन देखील विस्कळीत होते, कारण घाण, पुरेशा ठेवींसह, दहा ग्रॅम वजनाची असते आणि असमानपणे जमा केली जाते. परिणामी, इंजिनचे कंपन होते आणि मुख्य बियरिंग्जचे आयुष्य झपाट्याने कमी होते.

वरीलवरून, मला वाटते की क्रँकशाफ्ट चॅनेल साफ करण्याचे महत्त्व स्पष्ट आहे, परंतु ते योग्यरित्या कसे उघडायचे आणि स्वच्छ कसे करावे? असे सांगून सुरुवात करू तांत्रिक प्लगदोन प्रकार आहेत. प्रथम एका धाग्यात (पुन्हा वापरण्यायोग्य) स्क्रू केले जातात - उदाहरणार्थ, डीनेप्र मोटरसायकल किंवा व्होल्गा कारच्या क्रँकशाफ्टमध्ये, जुन्या परदेशी कार. दुस-या प्रकारचे प्लग तणाव (डिस्पोजेबल वापर) सह शाफ्ट जर्नलमध्ये दाबले जातात - उदाहरणार्थ, झिगुली कार किंवा बहुतेक परदेशी कारमध्ये. चला त्यांना स्वतंत्रपणे पाहू या.

थ्रेडेड प्लग (प्रथम प्रकारचे), त्यांना स्क्रू करण्याआधी, आपल्याला कोरमधून छिद्र धारदार करणे आवश्यक आहे (सोयीस्करपणे ड्रिल किंवा लहान छिन्नीने), घट्ट केल्यानंतर, काही मोटरसायकल आणि जुन्या कारवर ते निश्चितपणे कोरलेले असतात. व्होल्गा वर, उदाहरणार्थ, पंचिंगचा वापर केला जात नाही, परंतु ते फक्त एका विशिष्ट टॉर्कने गुंडाळले जातात - 4.0 - 4.2 kgf/m (परंतु तरीही, अनेक यांत्रिकी देखील त्यांना पंच करतात). जर कोर असेल तर तो काढून टाकल्यानंतर, 14 मिमी अंतर्गत षटकोनी (व्होल्गा वर) सह प्लग अनस्क्रू करा, फोटो 1 पहा किंवा शक्तिशाली स्क्रू ड्रायव्हर (डेनेप्र मोटरसायकलवर) पहा.

व्होल्गा कारवर, उदाहरणार्थ, कनेक्टिंग रॉड जर्नलच्या प्रत्येक बाजूला दोन प्लग आहेत (एकूण आठ). सर्व काही स्क्रू ड्रायव्हरने काढून टाकल्यानंतर, प्रथम स्क्रू ड्रायव्हरने (आपण ड्रिल वापरू शकता - फोटो 3), आणि नंतर मेटल ब्रशने, आम्ही कनेक्टिंग रॉड जर्नलची पोकळी घाणीपासून स्वच्छ करतो आणि नंतर, निश्चितपणे, आम्ही काही प्रकारचे ओततो. त्यात सॉल्व्हेंट (मी एसीटोन किंवा ब्रँडेड डिपॉझिट सॉफ्टनर ड्र्यूमेक्स सोलू-क्लीनरची शिफारस करतो) आणि काही तासांसाठी ते पूर्णपणे आंबट होऊ द्या. यानंतर, आम्ही पोकळीतील सर्व काळेपणा ओततो आणि नंतर मी तुम्हाला डिटर्जंट (पाणी-आधारित असू शकते) वापरण्याचा सल्ला देतो, ज्याचा वापर दबावाखाली वाहिन्या आणि पोकळ्या स्वच्छ धुण्यासाठी केला पाहिजे. हे करण्यासाठी, आपण सर्वात सोपा होममेड "कर्चर" वापरू शकता, ज्याचे मी वॉशिंग नंतर वर्णन केले आहे. डिटर्जंट, आम्ही फुंकतो आणि त्याच वेळी वाहिन्या आणि पोकळ्या कोरड्या करतो संकुचित हवा(कंप्रेसर). मेटल ब्रश वापरून किंवा ड्रिल किंवा ग्राइंडरवर समान जोड वापरून प्लग स्वतः आणि त्यांचे धागे धुळीपासून स्वच्छ करणे बाकी आहे. शेवटचे ऑपरेशन म्हणजे 4.0 - 4.2 kgf/m टॉर्क वापरून स्वच्छ प्लग जागेवर स्क्रू करणे.

Dnepr मोटरसायकलवर, क्रँकशाफ्ट चॅनेल धुतल्यानंतर, सेंट्रीफ्यूज वेगळे करणे आणि धुणे सुनिश्चित करा, जे तेल फिल्टर बदलते. त्यात सहसा बरीच घाण असते. हाच सल्ला झापोरोझेट्स किंवा जुन्या फोक्सवॅगन बीटलच्या मालकांसाठी देखील उपयुक्त आहे.

दुसऱ्या प्रकारचे प्लग शाफ्ट नेकमध्ये दाबले जातात आणि ते पुन्हा वापरले जात नाहीत (नवीन वापरले जातात आणि ते विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत). हे प्लग पहिल्या प्रकारापेक्षा काढणे अधिक कठीण आहे, परंतु ते शक्य आहे. हे करण्यासाठी, त्यांना त्यांच्या सीटवर सैल करणे आवश्यक आहे (फोटो 5). स्टील पुलआउट (स्टील रॉड) द्वारे हातोड्याने प्लगच्या कडांना मारून (आम्ही आळीपाळीने ठोकतो, प्रथम एका काठावर, नंतर उलट), आम्ही प्लगला त्याच्या जागी किंचित विणतो आणि जेव्हा तो सैल होतो, तेव्हा आम्ही ते हटवा. तुम्ही प्लग खाली करून क्रँकशाफ्ट चालू करू शकता आणि तांब्याच्या हातोड्याने मानेवर हलकेच टॅप करून, आम्ही खात्री करतो की सैल प्लग वारातून बाहेर पडेल. जर तुम्हाला ते काढण्यात अडचण येत असेल, तर तुम्ही शाफ्टची मान थोडीशी गरम करू शकता (परंतु जास्त नाही). या प्रकारचे प्लग सहसा प्रत्येक क्रँकशाफ्ट जर्नलवर एक स्थापित केले जातात (एकूण चार).

पोकळी आणि वाहिन्यांची साफसफाई पहिल्या प्रकारच्या प्लगसह क्रॅन्कशाफ्टवर केल्याप्रमाणेच केली जाते. साफसफाई, धुणे आणि फुंकल्यानंतर, आम्ही नवीन प्लग घालतो आणि, हॅमरच्या हलक्या वारांसह मॅन्डरेल वापरून, नवीन प्लग थांबेपर्यंत दाबा. अर्थात, या प्रकरणात प्लग ठेवलेल्या विशेष मँडरेलचा वापर करणे चांगले आहे आणि नंतर मँडरेलसह प्लग त्याच्या सीटमध्ये घातला जातो आणि जागी दाबला जातो. तुम्ही प्लगसह मँड्रेल खरेदी करू शकता (कधीकधी सेट म्हणून विकले जाते), आणि तुम्हाला ते स्टोअरमध्ये सापडले नाही, तर तुम्ही ते टर्नरकडून ऑर्डर करू शकता.

नवीन क्रँकशाफ्ट प्लगमध्ये दाबण्यासाठी साधन. a - प्लग, b - प्लग दाबण्यासाठी mandrel, c - mandrel प्लग फ्लेअर करण्यासाठी, d - tetrahedral core, पण तुम्ही नियमित वापरु शकता.

जेव्हा तुम्ही प्लग दाबाल, तेव्हा ते अजूनही काठावर भडकले पाहिजेत (खात्री करण्यासाठी). फ्लेअरिंगसाठी, प्रोट्र्यूजनसह एक विशेष मँडरेल देखील वापरला जातो (फोटो 8 पहा). बरं, शेवटी, ते म्हणतात त्याप्रमाणे, आत्म्याला शांत करण्यासाठी, आम्ही तीन किंवा चार ठिकाणी मध्यभागी पंचासह प्लग उघडतो.

आणि एक शेवटचा सल्ला. नवीन प्लग खरेदी करण्यापूर्वी, मोजमाप करा जागातुमच्या क्रँकशाफ्टमध्ये प्लग (आतील व्यास) आणि तुम्ही स्वतः प्लग खरेदी करता तेव्हा त्यांचे मोजमाप करा बाहेरील व्यास. दाबतानाचा ताण 0.3 मिमी असावा (प्लगचा बाह्य व्यास आतील व्यासापेक्षा 0.3 मिमी मोठा आहे. माउंटिंग होलशाफ्ट जर्नलमध्ये). येथे मोफत बसण्याची परवानगी नाही.

सर्वसाधारणपणे, मला वैयक्तिकरित्या दुसऱ्या प्रकारचे प्लग आवडत नाहीत. जुने काढून टाकताना आणि नवीन दाबताना, त्यांच्यासोबत अधिक हलगर्जीपणा असतो. दुसरी गोष्ट म्हणजे पहिल्या प्रकारचे प्लग, जे थ्रेड केलेले आहेत. आणि त्यांच्याबरोबर काम करणे सोपे आहे आणि त्यांच्या फिटची विश्वासार्हता खूप जास्त आहे. आणि तुम्हाला विक्रीसाठी नवीन शोधण्याची गरज नाही, कारण जुने जागेवर खराब झाले आहेत. मला वाटते की थ्रेड्सवर प्लग बसवण्याऐवजी दाबण्याची कल्पना ज्या डिझायनर्सनी आणली त्यांना कदाचित काही करायचे नव्हते, म्हणून त्यांनी अतिरिक्त गोंधळ केला.

बरं, या प्रकरणातील सर्व बारकावे आहेत असे दिसते. मला आशा आहे की हा लेख नवशिक्यांना मदत करेल ज्यांनी त्यांच्या कार किंवा मोटरसायकलचे इंजिन स्वतःच बदलण्याचा निर्णय घेतला आहे. ठीक आहे, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ते क्रॅन्कशाफ्ट ऑइल चॅनेल योग्यरित्या स्वच्छ करण्यात मदत करेल, जे अनेकांना समजते, इंजिनच्या आरोग्यासाठी खूप महत्वाचे आहे; सर्वांना शुभेच्छा!

आपण इंजिनमध्ये जे तेल ओततो ते स्वतःच संपते, जरी कार गॅरेजमध्ये शांतपणे बसते तेव्हा - ते ऑक्सिडाइझ होते. शिवाय, जड भारांखाली सक्रिय इंजिन ऑपरेशन दरम्यान तेल पोशाख अपरिहार्य आहे. इंजिनसाठी सर्वात मोठी चाचणी म्हणजे तेल उपासमार होऊ शकते - ते कसे टाळायचे, चिन्हे आणि परिणाम आणि आत्ताच तेल उपासमार कशी ठरवायची ते आम्ही शोधू.

इंजिन ऑइल उपासमार म्हणजे काय?

अपर्याप्त स्नेहनमुळे, ॲल्युमिनियम जवळजवळ वितळले

विशिष्ट इंजिन ऑपरेटिंग मोडमध्ये काही घटकांमध्ये स्नेहन नसणे याला सैद्धांतिकदृष्ट्या तेल उपासमार म्हणतात.

स्पष्ट कारणांमुळे, रबिंग युनिट्समध्ये स्नेहन नसल्यास, ते त्वरित अपयशी ठरतात. तेल उपासमार होण्याचा धोका मोटर म्हणजे ते त्वरित उद्भवू शकते आणि इंजिनचे मुख्य घटक जवळजवळ पूर्णपणे नष्ट करू शकते:

• क्रँकशाफ्ट,
• कॅमशाफ्ट,
• गॅस वितरण यंत्रणा,
• सिलेंडर-पिस्टन गट,
• इतर महत्वाचे आणि महाग घटक आणि असेंब्ली.

तुटलेली कॅमशाफ्ट की (अपुऱ्या वंगणामुळे)

अचानक कुठूनतरी!

तेलाची उपासमार निळ्यातून होत नाही , आणि नियमानुसार, बिघाड होण्याचा सर्व दोष केवळ कारच्या मालकावर किंवा दुरुस्ती करणाऱ्या मेकॅनिकवर आहे. तुम्हाला माहिती आहेच की, वंगणासाठी आवश्यक प्रमाणात तेल क्रँककेसमध्ये असते आणि ते तेल पंप वापरून सिस्टमला पुरवले जाते. जेव्हा तेल वैयक्तिक रबिंग युनिट्सपर्यंत पोहोचू शकत नाही तेव्हा तेल उपासमार होते. याची बरीच कारणे असू शकतात.

तेल उपासमार कशी ठरवायची

हे लगेच स्पष्ट झाले की इंजिनला “तेलाची भूक लागली”

प्रथम, इंजिन ऑइल उपासमारीच्या व्याख्येबद्दल, कारण लक्षणांची श्रेणी बरीच विस्तृत आहे - इंजिनची शक्ती कमी होण्यापासून ते जास्त गरम होण्यापर्यंत, बाहेरचा आवाजआणि ठोठावतो. हे सर्व प्रत्येक इंजिनच्या वैशिष्ट्यपूर्ण विशिष्ट घटकांच्या पोशाखांना सूचित करते. उदाहरणार्थ, सर्वात सामान्य वरच्या मध्ये गॅसोलीन इंजिनगॅस वितरण यंत्रणेच्या ऑपरेशन दरम्यान प्रवेगक पोशाख आणि वाढलेला आवाज अनेकदा येतो.

परिणाम

परिणाम खूप भिन्न असू शकतात - कॅमशाफ्टचे जॅमिंग, कॅमशाफ्ट वाकणे, वाल्व्ह वाकणे, रॉकर आर्म्सचा नाश, क्रँकशाफ्ट लाइनर्सचे क्रँकिंग, पिस्टनचा नाश होईपर्यंत लाइनरमधील रिंग जॅम करणे.

याव्यतिरिक्त, ऑइल स्क्रॅपर रिंग अडकू शकतात, ज्यामुळे जास्त तेलाचा वापर आणि इंजिन जप्त होऊ शकते. पासून निळा जाड धूर धुराड्याचे नळकांडेफक्त तेल स्क्रॅपर रिंग आणि उच्च तेल वापर एक खराबी सूचित करेल.

तेल उपासमारीची कारणे

तेल उपासमार मोडमध्ये इंजिन ऑपरेशन जवळजवळ सर्व प्रकरणांमध्ये दाखल्याची पूर्तता आहे भारदस्त तापमान, ज्याकडे आपण निश्चितपणे लक्ष दिले पाहिजे. याव्यतिरिक्त, सिस्टममधील तेलाचा दाब एकतर खूप कमी असू शकतो (द्वारे दर्शविल्याप्रमाणे चेतावणी दिवाइन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील तेलाचा दाब) किंवा अस्थिर. हे सर्व खालील कारणांमुळे होऊ शकते:

1. पॅनमध्ये तेलाची अपुरी पातळी . सर्व स्लाइडिंग बियरिंग्जवर प्रक्रिया करण्यासाठी पुरेसे वंगण नाही, तेल फिल्म नाही आणि भाग जवळजवळ कोरडे आहेत. म्हणूनच आठवड्यातून किमान एकदा आणि सक्रिय वापरादरम्यान अधिक वेळा. याव्यतिरिक्त, तेल गळतीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, गळती दूर करण्यासाठी उपाययोजना करा.

   

   इंजिन ऑइल डिपस्टिक (वर ॲनालॉग, तळाशी मूळ). चुकीचे डिपस्टिक रीडिंग कार मालकाला वेळेत सूचित करू शकत नाही अपुरी पातळीवंगण

2. अयोग्य चिकटपणाचे तेल वापरणे . हा एक अतिशय महत्त्वाचा मुद्दा आहे, कारण, उदाहरणार्थ, 5w-30 तेल, जेव्हा उन्हाळ्यात वापरले जाते तेव्हा ते आवश्यक स्निग्धता प्रदान करू शकत नाही, इंजिन स्नेहन अपुरे असेल, दाब उच्च तापमानगंभीरपणे पडू शकते. हे टाळण्यासाठी, मोटर तेले निवडताना आपण कार निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन केले पाहिजे.
3. ऑइल रिसीव्हर स्क्रीन बंद आहे . तेल पंपअडकलेल्या जाळीच्या प्रतिकारावर मात करू शकत नाही, म्हणून तेल आत जाऊ शकत नाही योग्य प्रमाणातआणि सर्व नोड्सवर आवश्यक दबावाखाली. हेच अडकलेल्या तेलाच्या ओळींवर लागू होते. या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा आदर्श मार्ग म्हणजे चॅनेल आणि ऑइल रिसीव्हरची यांत्रिकरित्या साफसफाई करणे हे फक्त गोष्टी खराब करू शकतात.

   

   तेल पॅन घाणाने भरलेले

4. अनियमित किंवा अकाली बदलतेल आणि फिल्टर . तेलाच्या प्रत्येक ब्रँडचे स्वतःचे संसाधन असते, ज्याचे काटेकोरपणे पालन करणे आवश्यक आहे. ऑपरेशन दरम्यान, स्नेहक त्याचे बहुतेक स्नेहन गुणधर्म गमावते आणि त्याच्या सेवा आयुष्याच्या शेवटी ते जवळजवळ पूर्णपणे ऑक्सिडाइझ होऊ शकते आणि चिकटपणा गमावते.

   

   तेल फिल्टर वेगळे करणे

5. परिधान करा तेल स्क्रॅपर रिंगआणि वाढलेला वापरतेल . व्हॉल्व्ह स्टेम सील आणि क्रँकशाफ्ट सीलचा पोशाख देखील होऊ शकतो उच्च वापरतेल
6. दुरुस्तीनंतर खराब दर्जाचे इंजिन असेंब्ली . एक सक्षम मोटर मेकॅनिक कधीही सीलंट वापरणार नाही जेथे साधे गॅस्केट पुरेसे आहे - वस्तुस्थिती अशी आहे की जास्तीचे सीलंट केवळ बाहेरूनच नव्हे तर तेल वाहिन्यांमध्ये देखील दाबले जाते, कालांतराने ते अडकतात.
7. अयशस्वी होणे, अडकणे दबाव कमी करणारा वाल्वस्नेहन प्रणाली.
8. तेल फिल्टर अडकले.

उच्च वेगाने इंजिन तेल उपासमार बद्दल व्हिडिओ

निष्कर्ष

तुम्ही बघू शकता की, तेल उपासमारीची बरीच कारणे असू शकतात आणि ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी, तुम्हाला फक्त वेळोवेळी तेलाची पातळी तपासणे आणि ते बदलण्याचे नियम पाळणे आणि वेळेवर गळती दूर करणे आवश्यक आहे. मग इंजिनशिवाय बराच काळ टिकेल महाग दुरुस्ती. प्रत्येकाला चांगल्या दर्जाचे तेल आणि चांगले रस्ते!