असामान्य मूळ डिझाइनसह चाकांसह कार किती प्रभावी दिसते हे निश्चितपणे बऱ्याच कार उत्साहींनी लक्षात घेतले आहे. एक आतला आवाज लगेच सिग्नल पाठवतो: "तुम्ही हे देखील विकत घेतले पाहिजे!" अर्थात, जेव्हा एखाद्या व्यक्तीला त्याच्या कारचे स्वरूप आधुनिकीकरण करण्याची इच्छा असते तेव्हा ते छान असते. मुख्य गोष्ट अशी आहे की हे तांत्रिक भाग आणि सुरक्षिततेला हानी पोहोचवू नये.

म्हणून, आम्ही आमच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांची पूर्तता करतो याची खात्री पटल्यानंतरच आम्ही डिस्कची "स्टीपनेस" विचारात घेऊ शकतो. मुख्य पॅरामीटर व्हील बोल्ट नमुना आहे. जेव्हा आम्ही त्याच्या खुणा क्रमवारी लावू तेव्हा आम्ही निश्चितपणे त्यावर परत येऊ.

व्हील रिम खुणा

सर्व व्हील रिम्सच्या खुणा पॅरामीटर्सनुसार मानक आहेत. ही मानके कास्ट आणि दोन्हीसाठी समान आहेत.

चला व्हील रिम मार्किंगच्या खालील डीकोडिंगचे उदाहरण घेऊ: 5.5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

या उदाहरणात:

• 5.5 - रिम रुंदी, इंच (B) मध्ये सूचित

• 16 - त्याचे व्यासइंच (D) मध्ये

• 5/112 - हे पॅरामीटर आहे डिस्क बोल्ट नमुना. हे माउंटिंग बोल्टची संख्या (या प्रकरणात 5 आहेत), तसेच ते जेथे आहेत त्या वर्तुळाचा व्यास दर्शविते. आंतरराष्ट्रीय मानकानुसार या व्यासाला " पिच सर्कल व्यास", म्हणून संक्षेपाने दर्शविले जाते पीसीडी. आमच्या उदाहरणात ते 112 मिमी आहे.

• ET 30 - « निर्गमन"किंवा मिलिमीटरमध्ये डिस्कचे "काढणे". आमच्या उदाहरणात ते तीस मिलिमीटर इतके आहे. हब (मिटिंग प्लेन) आणि डिस्कच्या रुंदीच्या मध्यभागी डिस्क दाबली जाणारी विमानातील अंतर आहे. जेव्हा ही विमाने जुळतात तेव्हा ऑफसेट शून्य मानला जातो. जेव्हा पहिले विमान दुसऱ्यावर जात नाही, तेव्हा ऑफसेट सकारात्मक असतो. नकारात्मक ओव्हरहँग, अनुक्रमे, जर मॅटिंग प्लेन डिस्कच्या रुंदीच्या मध्यभागी असलेल्या काल्पनिक विमानाच्या मर्यादांना छेदत असेल. जर्मन उत्पादक नियुक्त करतात निर्गमन ET. आमच्या उदाहरणात, त्याचे मूल्य सकारात्मक आहे आणि ET30 नियुक्त केले आहे. नकारात्मक निर्गमन झाल्यास, त्यास ET-30 नियुक्त केले जाईल. डिपोर्ट- फ्रेंच उत्पादकांकडून निर्गमन पदनाम. इतर देश इंग्रजी वापरतात ऑफसेट.

डिस्क ऑफसेट (ईटी)

व्हील ऑफसेट, तसेच व्हील बोल्ट पॅटर्न, हे एक महत्त्वपूर्ण घटक आहे जे स्थापनेदरम्यान लक्षात घेतले पाहिजे. जर त्याचे मूल्य ऋण असेल तर, बहुतेक डिस्क, बाहेरून पसरलेली, वळताना चाकाच्या कमानीच्या विरूद्ध विश्रांती घेऊ शकतात. सकारात्मक ऑफसेटसह, डिस्क अधिक आत आहे. म्हणून, आपण ऑफसेटशी जुळत नसलेली डिस्क निवडल्यास, आपण ते स्थापित करू शकणार नाही, कारण निलंबन भाग यास परवानगी देणार नाहीत.

व्हिडिओ - रिम्स खरेदी करताना तुम्ही रिम्सचा बोल्ट पॅटर्न आणि त्यांचा ऑफसेट ईटी (ऑफसेट/ऑफसेट) दोन्ही का तपासले पाहिजेत:

व्हिडिओ - व्हील स्पेसर चाक ऑफसेट दुरुस्त करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो:

व्हील रिम बोल्ट नमुना, सुसंगतता सारणी

बऱ्याचदा, कार उत्साहींना व्हील रिम्सचा बोल्ट पॅटर्न स्वतंत्रपणे निर्धारित करण्याचे कार्य सामोरे जावे लागते. जर पहिले पॅरामीटर, म्हणजे. माउंटिंग बोल्टची संख्या, आपण उघड्या डोळ्यांनी सहजपणे निर्धारित करू शकता, नंतर त्यांच्या प्लेसमेंट सर्कलचा व्यास (PCD)निश्चित करणे थोडे अधिक कठीण होईल. मास कार उत्साही गणनांपैकी, आम्ही एक पद्धत पसंत केली, जी आमच्या मते सर्वात समजण्यासारखी आहे.

स्पष्टतेसाठी, आकृतीचा विचार करा. शेजारच्या छिद्रांच्या भिंतींमधील कॅलिपरने मोजून आणि परिणामी मूल्यामध्ये माउंटिंग होलचा व्यास जोडून तुम्हाला A चे मूल्य निश्चित करणे आवश्यक आहे. हे तुम्हाला समीपच्या छिद्रांच्या केंद्रांमधील अंतर देते. डिस्कवरील छिद्रांच्या संख्येवर अवलंबून, प्रथम, द्वितीय किंवा तृतीय सूत्र वापरा. अंतिम मूल्य B हे तुमचे PCD आहे.

व्हील रिम ढिलेपणा हा एक घटक आहे जो प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे ड्रायव्हिंग सुरक्षेवर परिणाम करतो, म्हणून तुम्ही त्याकडे दुर्लक्ष करू नये. जर आपण त्याचे पूर्ण पालन करण्यापासून विचलित झालो, तर चाक अक्षाशी अचूकपणे संरेखित होणार नाही आणि आम्हाला आवश्यक घट्ट टॉर्क मिळणार नाही. त्याच वेळी, दृष्यदृष्ट्या आपल्याला सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलन लक्षात येणार नाही, परंतु ड्रायव्हिंग दरम्यान अशा चाकाची रनआउट वाढेल. हे, कालांतराने, निलंबन आणि स्टीयरिंग घटकांना नुकसान करेल. वाहन चालवताना चाक पूर्णपणे अनस्क्रू करणे देखील शक्य आहे.

काही कार उत्साही ज्या चाकांचा व्यास (PCD) मूळ चाकांपेक्षा किंचित मोठा आहे अशा चाकांमध्ये बसण्यासाठी त्यांचा बोल्ट पॅटर्न समायोजित करतात. स्थापनेसाठी विशेष सेंटरिंग रिंग वापरा. या पद्धतीचे समर्थक आणि विरोधक दोन्ही आहेत. वाहतूक सुरक्षेशी संबंधित मुद्द्यांवर मत एकमत नसेल, तर प्रयोग करण्यात काही अर्थ नाही, असे आमचे मत आहे. सरतेशेवटी, अयशस्वी झाल्यास झालेल्या नुकसानासाठी "चिक" दिसण्याची कोणतीही रक्कम भरणार नाही.

वर सांगितलेल्या सर्व गोष्टींमध्ये, मी जोडू इच्छितो की रिम हलके आणि टिकाऊ असणे आवश्यक आहे, कारण ते परिवर्तनीय भार सहन करू शकतात. ते जोरदार कठोर असले पाहिजेत, कारण ते कारच्या वजनाचा भार सहन करतात. त्यांच्या हालचालीत होणारा मार टाळण्यासाठी आवश्यक संतुलन ही एक महत्त्वाची हमी आहे.

आम्ही काही कार ब्रँडसाठी सुसंगतता सारणी (PCD, ET आणि DIA) प्रदान करतो. हा डेटा फक्त सामान्य माहितीसाठी वापरला जाऊ शकतो. रिम्स खरेदी करण्यापूर्वी ताबडतोब, माहितीसाठी विशेषज्ञ आणि विक्रेत्यांशी संपर्क साधा.

देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या उत्पादनांसाठी

उत्पादन पद्धतीनुसार, डिस्क्स स्टील, कास्ट आणि बनावट मध्ये विभागली जातात. स्टील चाके खूप लोकप्रिय आहेत. हे त्यांच्या तुलनेने कमी किमतीमुळे तसेच सरळ होण्याच्या शक्यतेमुळे आहे. हे वैशिष्ट्य त्यांच्या प्रभावांना प्रतिकार सुनिश्चित करते, ज्या दरम्यान ते फुटत नाहीत. अलॉय व्हील्स खूपच हलकी असतात. हा त्यांचा फायदा आहे. तथापि, एक लक्षणीय कमतरता देखील आहे. हे गंजण्यास अतिसंवेदनशील आहे. विशेष कोटिंग देखील या संकटापासून वाचवण्याची शक्यता नाही. बनावट चाके अतिशय कठोर आणि टिकाऊ असतात. ते फुटत नाहीत आणि अतिरिक्त संरक्षणाची आवश्यकता नाही. विकृत असल्यास, ते दुरुस्त केले जाऊ शकतात.

व्हील रिम्सच्या उत्पादनाबद्दल व्हिडिओः

आम्ही तुम्हाला तयार करण्यात शुभेच्छा देऊ इच्छितो. चाके निवडताना तुम्ही तुमची स्वतःची शैली शोधावी अशी आमची इच्छा आहे. आम्हाला आशा आहे की हा लेख तुम्हाला अनेक प्रकारे मदत करेल, परंतु आम्ही तुम्हाला आठवण करून देऊ इच्छितो की, स्केलवर, योग्य व्हील बोल्ट पॅटर्न, जो तुमच्या आणि तुमच्या प्रियजनांच्या सुरक्षिततेची हमी देतो, त्याच्या उल्लंघनासह थंड डिझाइनपेक्षा अधिक महत्त्वाचे आहे. .

वैयक्तिक चव आणि विशिष्ट सेटिंग्ज हे दोन मुख्य घटक आहेत जे कार उत्साही व्यक्तीला त्याच्या कारसाठी नवीन "स्नीकर्स" खरेदी करताना मार्गदर्शन करतात. जर पहिला पॅरामीटर सखोल व्यक्तिनिष्ठ असेल, तर व्हील बोल्ट नमुना आवश्यक मूल्यांनुसार काटेकोरपणे निवडला जाणे आवश्यक आहे. या मुद्द्याकडे लक्ष दिल्यास खरेदीनंतर निराशा आणि रस्त्यावरील अप्रिय परिस्थितींपासून बचाव होईल.

बोल्ट नमुना काय आहे

डिझाइन, ब्रँड आणि मिश्रधातूचा प्रकार (स्टँप केलेला, बनावट, कास्ट) विचारात न घेता, प्रत्येक कारच्या चाकाचे वैशिष्ट्य दर्शविणारी भौमितिक मूल्यांची सूची सहसा बोल्ट पॅटर्न म्हणतात. या सामूहिक नावामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• रिम्समधील रुंदी, इंचांमध्ये मोजली जाते;
• वर्तुळाचा व्यास (इंच मध्ये मोजला);
• "निर्गमन" ("टेक-आउट"). व्हील माउंटिंग होलच्या काठावरुन टायरच्या मध्यभागी अंतर. वापरलेली चिन्हे डिस्कच्या उत्पादनाच्या देशानुसार बदलतात. जर्मनीसाठी ते ET आहे, फ्रान्स DEPORT साठी, इंग्लंड/USA OFFSET साठी (शेवटचा पर्याय सर्वात आंतरराष्ट्रीय आहे आणि बहुतेकदा आढळतो);
• माउंटिंग होलची संख्या आणि त्यांच्या परिघाचा व्यास. मूळमध्ये, या विशिष्ट मूल्याचा व्हील बोल्ट पॅटर्न म्हणून अर्थ लावला जातो (“ खेळपट्टीसर्कलव्यासाचा"किंवा पीसीडी);
• सीटचा व्यास (हब अंतर्गत) DIA चिन्हांकित आहे आणि इंच मध्ये मोजला जातो.

वरील पॅरामीटर्स सर्वसाधारणपणे स्वीकारल्या जाणाऱ्या क्रमाने मांडलेले आहेत. प्रत्येक प्रकारच्या डिस्कला निर्मात्याद्वारे समान पदनाम नियुक्त केले जातात.

चला एक विशिष्ट उदाहरण पाहू

अशा डिस्कचे चिन्हांकन असे दिसेल: 7.5x18 5x114.3 ET 45DIA 67.1. स्पष्टीकरण:

७.५x१८- डिस्क रुंदी 7,5 इंच आणि व्यास 18 इंच. कधीकधी, वरील शब्दांऐवजी, आपण शोधू शकता: 7,5 Jx18H2. प्रवेशाचे मूल्य समान राहते.

5x114.3- चाक आहे 5 व्यासासह वर्तुळावर स्थित माउंटिंग होल 114,3 मिमी.

ET 45 – «डिस्कचा ऑफसेट आहे 45 मिमी(मिटिंग प्लेनपासून टायरच्या मध्यभागी अंतर). या प्रकरणात आमच्याकडे सकारात्मक निर्णय आहे. पहिले विमान बाहेरच्या बाजूने बाहेर येते. जेव्हा दोन विमाने एकाच अक्षावर असतात तेव्हा "ओव्हरहँग" शून्य मानले जाते. जर डिस्कची सीट टायरच्या इच्छित केंद्राच्या आतील बाजूस अंतरावर असेल तर, "ऑफसेट" नकारात्मक मानला जातो आणि वर्णांमध्ये हायफनसह लिहिलेला असतो ( ET-45).

DIA 67.1 –हब सीट व्यास 67.1 मिमी.

जसे तुम्ही बघू शकता, व्हील बोल्ट पॅटर्न हे फक्त चिन्हांचे संयोजन आहे जे सहजपणे उलगडले जाऊ शकते.

डिस्क पॅरामीटर्स कुठे पहायचे

एक अनुभवी कार उत्साही सहजपणे डिस्कची त्रिज्या आणि फास्टनर्ससाठी छिद्रांची संख्या निर्धारित करण्याच्या समस्येचे निराकरण करू शकतो. उर्वरित माहितीसाठी, तुम्हाला विश्वसनीय स्त्रोतांकडे वळावे लागेल किंवा स्वतः मूल्यांची गणना करावी लागेल. कास्ट आणि बनावट चाकांचे उत्पादक सर्व मूलभूत डेटा आतील बाजूस तयार करतात.

ट्रंकमध्ये पूर्ण-आकाराच्या अतिरिक्त टायरसह सुंदर मिश्र धातुसह शोरूम सोडलेल्या कारच्या मालकासाठी, नवीन चाके निवडण्यासाठी आवश्यक मूल्ये प्राप्त करणे कठीण होणार नाही. ट्रंकमध्ये स्टॉवेज असल्यास, आपल्याला कारचे एक चाक काढावे लागेल. लोखंडाच्या मुद्रांकित तुकड्यांच्या उत्पादनामध्ये फक्त अंतर्गत कारखाना कोड चिन्हांकित करणे समाविष्ट आहे. ज्या डीलरने तुम्हाला कार विकली आहे तो तुम्हाला आवश्यक असलेली सर्व माहिती शोधण्यात मदत करू शकतो (तुम्हाला फक्त विनंती करणे आवश्यक आहे).

तुम्ही सोपा मार्ग घेत असाल आणि फक्त तुमच्या कारच्या मॉडेलवर लक्ष केंद्रित करून व्हील रिम पॅरामीटर्स ऑनलाइन शोधण्याचे ठरवल्यास अत्यंत सावधगिरी बाळगा.

एक अप्रिय परिस्थितीत समाप्त होण्याचा धोका आहे. नवीन चाके खरेदी केल्यावरच तुम्हाला कळू शकते की तुमच्या कारला उत्पादनाच्या अनेक वर्षांमध्ये वेगवेगळ्या बोल्ट पॅटर्नसह चाकांनी सुसज्ज केले आहे. मॉडेलला खोल रीस्टाईल मिळाल्यास अशी प्रकरणे शक्य आहेत. सर्वात नवीन नसलेल्या सेकंड-हँड कारच्या खरेदीदारांकडे लक्ष देणे दुप्पट महत्वाचे आहे. बऱ्याचदा, प्री-रीस्टाइलिंग आणि अद्ययावत मॉडेल्सचे भाग अदलाबदल करण्यायोग्य असतात (तुमच्या मालकीच्या कारच्या आधीही, ते "तेथे जे होते त्यातून" एकत्र केले जाऊ शकतात).

थोडासा प्रयत्न करा, ज्यामुळे भविष्यात तुमचा बराच वेळ आणि नसा वाचू शकतात.

बोल्ट नमुना स्वतःची गणना कशी करावी

मोजण्यासाठी, आपल्याला सूत्र वापरून कॅलिपर आणि मूलभूत गणनांची आवश्यकता असेल. गणना पद्धत हबवरील माउंटिंग होलच्या संख्येवर अवलंबून असेल.

प्रथम आपल्याला समीपच्या छिद्रांच्या केंद्रांमधील मध्यांतर शोधण्याची आवश्यकता आहे ए(दोन कडा पासून अंतर मोजा, ​​आणि भोक व्यास जोडा). बोल्टच्या संख्येवर अवलंबून परिणामी मूल्य एका संख्येने गुणाकार करा. गणना केल्यानंतर तुम्हाला मूल्य मिळेल IN, जे इच्छित वर्तुळ व्यास (PCD) असेल.

तीन बोल्टसह PCD चाके.गणनासाठी सूत्र:

• B=Ax1.155.

चार छिद्रांसह PCD चाके.बोल्ट प्लेसमेंट सर्कलची गणना करण्यासाठी, सूत्र वापरा:

• B=Ax1.414.

पाच छिद्रांसह PCD चाके.गणना सूत्र वापरून केली जाते:

• B=Ax1.701.

डिस्क अदलाबदली

लक्षात ठेवा की व्हील बोल्ट पॅटर्न हे सर्वात महत्वाचे इंस्टॉलेशन पॅरामीटर्सपैकी एक आहे. अंतर मोजमाप अत्यंत अचूक असणे आवश्यक आहे, कारण बऱ्याच उत्पादकांसाठी पीसीडी मूल्यांमधील फरक फक्त दोन मिलिमीटर आहे (लान्सिया प्रिझ्मा - 4x98, देवू नेक्सिया - 4x100). नेहमी इतर स्त्रोतांचा सल्ला घ्या. जर मर्सिडीजच्या गणनेदरम्यान तुम्हाला 111 मिमी आकृती मिळाली असेल तर इंटरनेट संसाधने तुम्हाला त्रुटी शोधण्यात मदत करतील. वस्तुस्थिती अशी आहे की मर्सिडीजच्या कोणत्याही कारमध्ये असा बोल्ट नमुना नव्हता, परंतु पीसीडी 112 मिमी असलेले मॉडेल होते. तुम्हाला लगेच लक्षात येईल की तुम्ही मोजमापांमध्ये चूक केली आहे.

व्हील रिम हबवर घट्ट बसली पाहिजे आणि क्लॅम्पिंग फोर्सच्या समान वितरणासह स्क्रू केली पाहिजे. अन्यथा, वेगात, ब्रेकिंग आणि प्रवेग दरम्यान कंपने येऊ शकतात.

ज्या ठिकाणी स्टॅम्पिंग्ज हबला जोडलेल्या आहेत त्या ठिकाणच्या नाटकामुळे हेच घडते. तुम्हाला समजले आहे की फोटोवरील टिप्पण्या अनावश्यक आहेत.

सेंटरिंग स्पेसर स्थापित करणे

इच्छित चाकांमध्ये सीट किंवा मोठ्या व्यासाच्या माउंटिंग होलचे वर्तुळ असल्यास काय करावे? अडॅप्टर स्थापित करून आपण या परिस्थितीतून बाहेर पडू शकता. डिस्क्ससाठी अडॅप्टरची श्रेणी (सेंटरिंग बोल्ट, स्पेसर) मोठी आहे. अशा अडॅप्टरच्या स्थापनेत समर्थक आणि विरोधक दोन्ही आहेत. तरीही आपण अशा कृती करण्याचे ठरविल्यास, कंपन-प्रतिरोधक प्लास्टिक आणि उच्च-गुणवत्तेच्या मिश्र धातुपासून बनविलेले उत्पादने निवडा. आपण आपल्या स्वत: च्या सुरक्षेवर दुर्लक्ष करू नये.

काही बारकावे विचारात घ्या

रिम्सचा बोल्ट पॅटर्न आणि हब सीटचा व्यास हे एकमेव पॅरामीटर्स नाहीत जे तुमच्या कारसाठी नवीन “स्नीकर्स” निवडताना विचारात घेतले पाहिजेत. ओव्हरहँग सहिष्णुता देखील पहा. जर तुम्ही अयोग्य पॉझिटिव्ह ऑफसेटसह डिस्क स्थापित करण्यास व्यवस्थापित करत असाल, तर ड्रायव्हिंग करताना ते निलंबन घटकांना स्पर्श करू शकतात (अन्यथा हे घटक किंवा ब्रेक कॅलिपर चाक स्थापित करण्याची परवानगी देणार नाही). वळताना, मोठ्या नकारात्मक ऑफसेटसह चाके बाहेरील किंवा आतील बाजूस चाकांच्या कमानींना स्पर्श करू शकतात. खूप रुंद असलेली चाके स्थापित केल्याने समान समस्या उद्भवू शकतात.

जर तुम्ही मुद्रांकित लोखंडी सुंदर कास्टिंगसह बदलत असाल तर, योग्य बोल्ट खरेदी करा (ते सहसा लांब असतात). डिस्क निवडण्याच्या टप्प्यावर या मुद्द्यांकडे लक्ष द्या.

ब्रँडनुसार व्हील रिम बोल्ट नमुना

च्या बद्दल बोलत आहोत डिस्क बोल्ट नमुना, प्रथम आपल्याला खुणा लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. पॅरामीटर्सनुसार, सर्व व्हील रिम मार्किंग मानक आहेत. हे मानक स्टॅम्प केलेले आणि कास्ट दोन्ही चाकांसाठी समान आहेत.

तुमच्या कारच्या रिमचा प्रकार आणि आकार निश्चित करण्यासाठी, तुम्ही टायर आणि रिम आकाराचे कॅल्क्युलेटर वापरू शकता.

उदाहरणार्थ, मार्किंग 5.5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6 विचारात घ्या आणि त्याचा उलगडा करा. प्रस्तावित व्हील रिम मार्किंगमध्ये:

• 5.5 ही रिमची रुंदी आहे, जी इंच (बी) मध्ये दर्शविली जाते;
• 16 हा डिस्कचा व्यास आहे, इंच (डी) मध्ये मोजला जातो;

5/112 - या मूल्याला म्हणतात डिस्क बोल्ट नमुना. हे पॅरामीटर माउंटिंग बोल्टची संख्या (उदाहरणार्थ 5 आहेत) आणि ते ठेवलेल्या वर्तुळाचा व्यास दर्शविते. प्रश्नातील चिन्हांकित करताना, ते 112 मिलिमीटर इतके आहे. आंतरराष्ट्रीय मानकानुसार, या व्यासाला “पिच सर्कल व्यास” (PCD) म्हणतात.

ET 30- हे डिस्कचे "ओव्हरहँग" (काढणे) आहे, जे मिलीमीटरमध्ये देखील मोजले जाते. या प्रकरणात ते 30 मिलिमीटर इतके आहे. हे पॅरामीटर मेटिंग प्लेन आणि डिस्कच्या रुंदीच्या मध्यभागी अंतर दर्शवते. जर ही विमाने जुळली तर ऑफसेट शून्य आहे. जर पहिले विमान दुसऱ्याच्या पलीकडे जात नसेल तर ऑफसेट सकारात्मक आहे. ज्या विमानाने डिस्क हबच्या विरूद्ध दाबली जाते ती चकतीच्या रुंदीच्या मध्यभागी शोधलेल्या विमानाच्या सीमांना छेदत असल्यास ऑफसेट ऋणात्मक असतो. आमचे लेबलिंग सकारात्मक मूल्य दर्शवते आणि ET30 परिभाषित करते. जर ऑफसेट ऋणात्मक असेल, तर तो ET-30 म्हणून नियुक्त केला जाईल.

• ऑफसेट - अमेरिकन उत्पादकांसाठी निर्गमन पदनाम.
• डिपोर्ट - फ्रेंच उत्पादकांकडून निर्गमन.
• जर्मन उत्पादकांसाठी ET हे निर्गमन पदनाम आहे. चित्र

डिस्क काढणे आणि बोल्ट नमुना.

स्थापनेदरम्यान, आपल्याला डिस्क ऑफसेट विचारात घेणे आवश्यक आहे, कारण ते कमी महत्त्वपूर्ण नाही. जर त्याचे मूल्य ऋण असेल, तर वळताना डिस्कचा पसरलेला भाग चाकाच्या कमानीच्या विरूद्ध विश्रांती घेईल. जर हा निर्देशक सकारात्मक असेल तर बहुतेक डिस्क आत असेल. जेव्हा आपण फ्लाइट विचारात न घेता डिस्क निवडली असेल, तेव्हा ते स्थापित करण्याचे सर्व प्रयत्न आगाऊ नशिबात आहेत. शेवटी, निलंबन भाग आपल्याला हे करण्याची परवानगी देणार नाहीत.

सैल व्हील रिम्स.

बर्याचदा, कार मालकांना स्वत: साठी ठरवावे लागते डिस्क बोल्ट नमुना. जर प्रत्येकजण माउंटिंग बोल्टची संख्या निर्धारित करू शकत असेल तर त्यांच्या स्थानाच्या वर्तुळाचा व्यास निश्चित करणे अधिक कठीण आहे. चित्र

चला गणनाची अधिक समजण्यायोग्य पद्धत विचारात घेऊया. स्पष्टतेसाठी, आकृती पहा. म्हणून, आपल्याला A चे मूल्य शोधणे आवश्यक आहे. आपण कॅलिपर घेतो आणि जवळच्या छिद्रांच्या भिंतींमधील अंतर मोजतो. आता आम्ही या संख्येत माउंटिंग होलचा व्यास जोडतो. परिणाम म्हणजे समीप छिद्रांच्या केंद्रांमधील अंतर. डिस्कवरील छिद्रांच्या संख्येनुसार सूत्रे वापरली जातात. परिणामी मूल्य B PCD आहे.

डिस्क बोल्ट नमुनाएक किंवा दुसऱ्या मार्गाने रहदारी सुरक्षेवर परिणाम करणारा घटक मानला जातो. म्हणूनच आपण त्यांच्याकडे दुर्लक्ष करू नये. कोणतेही अनुपालन नसल्यास, चाक एक्सलसह अचूकपणे संरेखित होणार नाही आणि परिणामी, आवश्यक घट्ट टॉर्क प्राप्त होणार नाही. आणि सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलन दृष्यदृष्ट्या लक्षात घेणे अत्यंत अवघड आहे, परंतु असे चाक चालवताना धावपळ वाढेल. काही काळानंतर, हे स्टीयरिंग यंत्रणेचे भाग तसेच निलंबन विकृत करते. अशीही प्रकरणे आहेत जेव्हा वाहन चालवताना चाक पूर्णपणे अनस्क्रू होते.

काही कार उत्साही आहेत जे सानुकूलित करतात डिस्क बोल्ट नमुना, ज्याचा व्यास (PCD) मूळ व्यासापेक्षा थोडा मोठा आहे. या प्रकरणात, स्थापनेसाठी विशेष सेंटरिंग रिंग वापरल्या जातात. या तंत्राचे अनुयायी आणि विरोधक आहेत. जर तुम्हाला हालचालींच्या सुरक्षिततेबद्दल खात्री नसेल तर तुम्ही प्रयोग करू नये. कारण अयशस्वी झाल्यास, दिसण्याची कोणतीही लक्झरी हे नुकसान भरून काढण्यासाठी योग्य नाही.

खाली आम्ही विशिष्ट कार ब्रँडसाठी डिस्क कंपॅटिबिलिटी टेबल (PCD, ET आणि DIA) प्रदान करतो. तथापि, टेबलमधील डेटा केवळ माहितीच्या उद्देशाने वापरला जाऊ शकतो. रिम्स खरेदी करण्यापूर्वी, अधिक विशिष्ट माहितीसाठी विशेषज्ञ किंवा विक्रेत्यांशी संपर्क साधा.

ऑडी व्हील बोल्ट पॅटर्न टेबल

बीएमडब्ल्यू व्हील बोल्ट पॅटर्न टेबल

देवू कारसाठी व्हील बोल्ट पॅटर्न टेबल

फोर्ड कारसाठी व्हील बोल्ट पॅटर्न टेबल.

Hyndai कारसाठी व्हील बोल्ट पॅटर्न टेबल

कार चाक बोल्ट नमुना टेबल देशांतर्गत वाहन उद्योग.

उत्पादन तंत्रज्ञानानुसार, ते बनावट, स्टील आणि मिश्र धातु चाके. स्टील चाके सर्वात लोकप्रिय आहेत कारण ते तुलनेने वाजवी किंमत आणि सरळ क्षमता द्वारे दर्शविले जातात. हे वैशिष्ट्य प्रभावांना उच्च प्रतिकाराची हमी देते, परिणामी ते फुटत नाहीत.

मिश्रधातूच्या चाकांसाठी, ते अगदी हलके आहेत. त्यांचा वस्तुमान हा त्यांचा मुख्य फायदा आहे. पण त्याचेही तोटे आहेत. त्यापैकी एक गंज होण्याची संवेदनशीलता आहे. अरेरे, विशेष कोटिंग्स देखील तुम्हाला अशा दुर्दैवीपणापासून वाचवू शकत नाहीत.

बनावट चाके, यामधून, जोरदार कठोर आणि विश्वासार्ह आहेत. ते कधीही फुटत नाहीत, त्यांना अतिरिक्त संरक्षक उपकरणे आवश्यक नाहीत आणि विकृत झाल्यास, या प्रकारच्या डिस्कची सहज दुरुस्ती केली जाऊ शकते.

कार व्हील डिस्कच्या मुख्य पॅरामीटर्सपैकी एक म्हणजे बोल्ट पॅटर्न. आघाडीच्या कार कंपन्या स्वतंत्रपणे सार्वत्रिक मॉडेल्सच्या मूळ चाकांसाठी बोल्ट पॅटर्न पॅरामीटर्स निर्धारित करतात. नॉन-स्टँडर्ड चाकांसाठी, मार्किंग पॅरामीटर्स मानकांपेक्षा अक्षरशः 2-3 मिलीमीटरने भिन्न असू शकतात: फरक उघड्या डोळ्यांना दिसत नाही, परंतु त्याचा थेट ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेवर परिणाम होतो.

रिम्स निवडताना, नेहमी नियमांचे पालन करा - सर्व आघाड्यांवरील नवीन भागाचे परिमाण आपल्या मानक रिमच्या पॅरामीटर्सशी पूर्णपणे जुळले पाहिजेत, जे निर्मात्याने स्थापित केले होते.

आज आम्ही तुम्हाला व्हील रिम बोल्ट पॅटर्न सुसंगतता सारण्या सादर करू, जे योग्य भाग निवडण्याचे कार्य मोठ्या प्रमाणात सुलभ करेल.

चिन्हांकित वैशिष्ट्ये

कारमधील मानक चाके नवीनसह बदलण्यासाठी, आपल्याला योग्य निवड करण्यासाठी अनेक बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे. खरेदी करताना, नेहमी भाग लेबलिंग पहा.

बी - डिस्क रुंदी; डी - डिस्क व्यास; ईटी - डिस्क ऑफसेट; सी - वीण विमानाचा व्यास; डीआयए - मध्यवर्ती छिद्राचा व्यास; पीसीडी - माउंटिंग होलच्या केंद्रांच्या वर्तुळाचा व्यास

खालील माहिती डिस्कवर मुद्रित केली जाऊ शकते: 8.5Jx18 H2 5×120 ET20 d74.1. या संख्यांचा अर्थ काय असू शकतो ते जवळून पाहूया:

• 8.5 ही रिमची रुंदी आहे, जी इंचांमध्ये निर्धारित केली जाते. मूलभूतपणे, हे पॅरामीटर W अक्षराने दर्शविले जाते;
• 18 - चाकाचा व्यास, D अक्षराने नियुक्त केलेला आणि इंचांमध्ये मोजला जातो;
• 5x120 - लँडिंग बोल्टची संख्या आणि ते स्थापित केलेल्या छिद्रांचा व्यास याबद्दल माहिती. मुळात, व्यास मिलिमीटरमध्ये मोजला जातो. आमच्या बाबतीत, डिस्क पाच लँडिंग बोल्ट वापरते, प्रत्येक बोल्टचा व्यास 120 मिमी आहे;
• ET20 - डिस्क इजेक्शन पॅरामीटर. डिस्क ऑफसेट हे विमानातील अंतर आहे जे व्हील डिस्कला हब आणि डिस्कच्या सममितीच्या अक्षावर दाबते. हे पॅरामीटर कठोरपणे मिलीमीटरमध्ये मोजले जाते, आमच्या बाबतीत, डिस्क ऑफसेट 20 मिलीमीटर आहे;
• d74.1 - सेंट्रल होलच्या व्यासाचे पदनाम, मिलिमीटरमध्ये मोजले जाते. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा लाइट ॲलॉय व्हीलचे उत्पादक हे पॅरामीटर वाढवतात. डिस्क मध्यभागी ठेवण्यासाठी, विशेष डिस्क वापरणे आवश्यक आहे. ते डिस्कचे विश्वसनीय निर्धारण प्रदान करतात, ज्यामुळे वाहन हलते तेव्हा कंपन होत नाही.

या मार्किंगमध्ये अनेक अतिरिक्त पॅरामीटर्स देखील समाविष्ट आहेत, परंतु ते मुख्यतः केवळ व्यावसायिकांसाठी स्वारस्यपूर्ण आहेत आणि सरासरी वाहन चालकासाठी कोणताही अर्थ घेत नाहीत. हे याबद्दल आहे:

• J – व्हील रिमवर फ्लँज डिझाइनच्या प्रकाराविषयी माहिती. पॅरामीटरच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून JJ, K, JK, B, P आणि D अक्षरांद्वारे देखील नियुक्त केले जाऊ शकते;
• H2 - रिमवरील रिंग लग्सच्या डिझाइनबद्दल माहिती. या पॅरामीटरला H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2+ असे संक्षिप्त रूप देखील दिले जाऊ शकते.

चला या पॅरामीटर्सवर जवळून नजर टाकूया. डीकोडिंगची आवश्यकता नसलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे डिस्कची रुंदी आणि व्यास हे पॅरामीटर्स अगदी नवशिक्या वाहनचालकांना समजण्यासारखे आहेत;

ज्या वर्तुळावर माउंटिंग बोल्ट स्थित आहेत त्याचा व्यास PCD या संक्षेपाने नियुक्त केला जातो. आवश्यक असल्यास, कारमधून चाके न काढता, हे पॅरामीटर स्वतंत्रपणे मोजले जाऊ शकते. मोजण्यासाठी, आपल्याला नियमित शासक आवश्यक असेल - हे दोन जवळच्या फास्टनिंग बोल्टच्या केंद्रांमधील अंतर मोजण्यासाठी वापरले जाते.

PCD मोजण्यासाठी ठराविक अंतर उपयुक्त आहे. पॅरामीटरची गणना करण्यासाठी, फास्टनर्सच्या संख्येवर अवलंबून प्रस्तावित सूत्रांपैकी एक निवडा:

• 3 छिद्र: PCD=X*1.154;
• 4 छिद्र: PCD=X*1.414;
• 5 छिद्र: PCD=X*1.701;
• 6 छिद्र: PCD=X*2;
• 10 छिद्र: PCD=X*3.326.

वाहनचालक, बहुतेक नवशिक्या, PCD पॅरामीटरच्या उच्च अचूकतेच्या महत्त्वाकडे दुर्लक्ष करण्याची चूक करतात. माउंटिंग बोल्टसाठी भोक व्यास बहुतेकदा सहनशील असतो. डिस्क फक्त दोन मिलिमीटरने मानक पॅरामीटर्सशी जुळत नाही हे बहुतेकदा कारण बनते.

विसंगती उघड्या डोळ्यांना लक्षात येत नाही, परंतु त्यास परवानगी देण्यास कठोरपणे मनाई आहे. अंतरातील फरकामुळे डिस्कवरील सर्व माउंटिंग नट्सपैकी फक्त एक पूर्णपणे आणि योग्यरित्या घट्ट केला जाईल, तर इतर छिद्रांमधील नट तिरपे केले जातील. अशा माउंटसाठी एकच परिणाम आहे - चाक हबवर घट्ट बसणार नाही, परिणामी, कार फिरत असताना एक ठोका ऐकू येईल आणि कालांतराने नट सैल होऊ लागतील.

ओव्हरहँग रक्कम

प्रत्येक वाहन मालक ट्यूनिंगच्या मदतीने कार मूळ आणि अद्वितीय बनविण्याचा प्रयत्न करतो. डिस्क निवडण्यासाठी खूप प्रयत्न आणि वेळ खर्च केला जातो. काही वाहनचालक मानक खुणा पाहत नाहीत, आवश्यकतांकडे दुर्लक्ष करतात आणि लो-प्रोफाइल चाके स्थापित करतात, हे विसरून की कोणतेही विचलन अस्वीकार्य आहेत. विसंगत व्हील रिम्समुळे कार असुरक्षित बनते आणि सर्व रस्ता वापरकर्त्यांच्या जीवाला थेट धोका निर्माण होतो.

ट्यूनिंगवर निर्णय घेतल्यानंतर, आपण ताबडतोब स्टोअरमध्ये धावू नये आणि आपल्या कारसाठी आपल्याला आवडत असलेले चाके खरेदी करू नये, परंतु आपण अनेक महत्त्वपूर्ण निवड पॅरामीटर्सचा विचार केला पाहिजे. आपण स्टोअरमधील सल्लागारांच्या मदतीवर विश्वास ठेवू नये; त्यापैकी बरेच जण केवळ निवडीच्या बाबतीत अक्षम आहेत आणि फक्त भाग विकण्याचा प्रयत्न करतात, विशेषत: जर त्यांना लक्षात आले की आपल्याला त्यात स्वारस्य आहे.

पैशाचा अपव्यय टाळण्यासाठी, आपण त्याच्या पॅरामीटर्सनुसार कठोरपणे डिस्क निवडणे आवश्यक आहे. तेथे मोठ्या संख्येने मिथक आहेत आणि अनेक पूर्वग्रहांचा वास्तविक परिस्थितीशी कोणताही संबंध नाही.

वाहन चालकांना खात्री आहे की व्हील रिमचा ऑफसेट हे मूल्य आहे जे वाहनाच्या शरीराच्या वरच्या रिमचा पसरलेला भाग दर्शवते. खरं तर, पॅरामीटरचा थोडा वेगळा अर्थ आहे. कारमधील कोणत्याही डिस्कमध्ये एक वीण विमान असते जे डिस्क स्थापित करताना व्हील हबच्या संपर्कात येते. परिणामी, ऑफसेट डिस्कच्या सममितीच्या अनुलंब अक्षापासून डिस्कच्या मिलन समतल अंतर आहे.

निर्गमन पॅरामीटरकडे दुर्लक्ष करू नका. वाहनाच्या सुरक्षिततेसाठी तो थेट जबाबदार आहे. आपण चुकीच्या ऑफसेटसह चाके निवडल्यास, आपण मुख्य घटकांचे अपघात आणि अकाली पोशाख होण्याचा धोका वाढवता. अशा प्रकारे, चुकीच्या पद्धतीने निवडलेल्या पॅरामीटरमुळे निलंबनाचा अकाली पोशाख होऊ शकतो.

मूलभूतपणे, वाहनचालक, त्यांच्या कारसाठी चाके निवडताना, तीन सामान्य चुका करू शकतात:

• ते सल्लागारांच्या कथांवर आंधळेपणाने विश्वास ठेवतात, निवडण्यात उच्च पात्र सहाय्य मिळण्याच्या आशेने;
• ते कार निर्मात्याकडून मानक डिस्कवर लागू केलेल्या खुणांबद्दलच्या माहितीकडे दुर्लक्ष करतात;
• ते केवळ देखावा, रंग, भूमितीय वैशिष्ट्ये आणि इतर सौंदर्यात्मक घटकांच्या पॅरामीटर्सनुसार निवड करतात.

योग्य भाग खरेदी करण्यासाठी, ऑफसेट पॅरामीटरची अचूक गणना करणे आवश्यक आहे:

सूत्रामध्ये, "a" चिन्ह आतील विमान आणि हबच्या थेट संपर्कात असलेल्या डिस्कच्या भागामधील अंतर दर्शवते आणि चिन्ह "b" डिस्क प्रोफाइलची रुंदी दर्शवते. ही माहिती आकृतीमध्ये अधिक स्पष्टपणे सादर केली आहे:

ऑफसेट पॅरामीटरची गणना करण्यासाठी सर्व डेटा मिलिमीटर शासकाने व्यक्तिचलितपणे मोजला जाऊ शकतो

परिणाम मिलीमीटरमध्ये प्राप्त होतो. ऑफसेट सकारात्मक, नकारात्मक किंवा शून्याच्या समान असू शकतो.

ऑफसेट पॉझिटिव्ह असल्यास - अक्ष फास्टनिंगच्या ठिकाणाहून किंचित हलविला गेला आहे, शून्य पॅरामीटर - अक्ष आणि विमान पूर्णपणे सुसंगत आणि घट्ट बसलेले आहेत, नकारात्मक पॅरामीटर - विमान अक्षाच्या बाहेर आहे.

बहुतेकदा कारवर सकारात्मक ऑफसेट मूल्य असते

व्हिडिओ: व्हील स्पेसर

बोल्ट नमुना

बहुतेकदा, चाके निवडताना, कार उत्साहींना बोल्ट पॅटर्नसारख्या पॅरामीटरचा सामना करावा लागतो, ज्याचे मूल्य स्वतंत्रपणे मोजावे लागते. फास्टनिंग बोल्टची संख्या अतिरिक्त साधनांशिवाय सहजपणे मोजली जाऊ शकते, परंतु फास्टनिंग सर्कलच्या व्यासाची गणना करताना समस्या उद्भवू शकतात.

हे पॅरामीटर संक्षेप PCD द्वारे नियुक्त केले आहे. हे पॅरामीटर निर्धारित करण्याचे अनेक मार्ग आहेत, परंतु आम्ही सर्वात सोप्या पद्धतीवर लक्ष केंद्रित करू.

शासक वापरून व्हील रिमचा बोल्ट नमुना कसा शोधायचा

पॅरामीटरची गणना करण्यासाठी, आम्ही सूत्रावरून A ची गणना करतो. आम्ही कॅलिपर किंवा नियमित शासक घेतो, माउंटिंग बोल्ट काढतो आणि भिंतीवरील दोन समीप छिद्रांमधील अंतर मोजतो. आम्ही फास्टनिंग बोल्टचा व्यास मोजतो, परिणाम पूर्वी मोजलेल्या अंतरावर जोडा आणि परिणामी आम्हाला पॅरामीटर ए मिळते.

अंतर मोजण्यासाठी कॅलिपर वापरणे सर्वात सोयीचे आहे, परंतु शालेय शासक देखील योग्य आहे

चित्रात दर्शविलेल्या सूत्राचा वापर करून आम्ही पॅरामीटर B ची गणना करतो. फॉर्म्युलाची निवड थेट तुमच्या व्हील रिममध्ये किती माउंटिंग होल आहेत यावर अवलंबून असते.

हे महत्वाचे आहे की व्हील रिमचा बोल्ट नमुना मानक रिमच्या पॅरामीटर्सशी जवळच्या मिलिमीटरशी जुळतो.या निर्देशकाकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये, कारण ते धुरावर चाक किती अचूकपणे स्थापित केले जाईल हे निर्धारित करते.

कोणतेही विचलन दृष्यदृष्ट्या लक्षात घेणे खूप समस्याप्रधान आहे, परंतु चुकीच्या पद्धतीने निवडलेल्या डिस्कवर वाहन चालवताना, आपल्याला "मारणे" मिळेल. हे केवळ सर्व रस्ता वापरकर्त्यांसाठीच असुरक्षित नाही तर सस्पेंशन आणि स्टीयरिंग व्हील अकाली पोशाख होऊ शकते.

वेगवेगळ्या कारसाठी सुसंगतता सारण्या

चाके निवडणे सोपे करण्यासाठी, खाली आम्ही काही कार ब्रँडसाठी अनुकूलता सारणी पोस्ट करू. या सारण्यांमध्ये फक्त सामान्य माहिती असते आणि खरेदी करण्यापूर्वी आपण निश्चितपणे लेबलिंग आणि इतर पॅरामीटर्सकडे लक्ष दिले पाहिजे.

नियमानुसार, निवडताना, सामान्य कार मालक डिस्कच्या व्यासावर (R14, R15 डिस्क, 16-इंच डिस्क) आणि केंद्रीय केंद्र (DIA) वर विशेष लक्ष केंद्रित करतात. तथापि, हा दृष्टिकोन चुकीचा आहे, कारण बोल्ट पॅटर्न (पीसीडी) चे पालन करणे देखील आवश्यक आहे.

पुढे, आपण व्हील बोल्ट पॅटर्न काय आहे, निवड करताना या पॅरामीटरमधील विचलनांना अनुमती आहे का, आणि विशिष्ट कार मॉडेलच्या संबंधात कारचा व्हील बोल्ट पॅटर्न योग्यरित्या निवडणे का महत्त्वाचे आहे ते पाहू.

या लेखात वाचा

डिस्क ड्रिलिंग आणि डिस्क बोल्टिंग: आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे

तर, जर डिस्कचा व्यास आणि त्याचा ऑफसेट हे पॅरामीटर्स आहेत जे थेट कारवर डिस्क स्थापित करण्याची शक्यता दर्शवतात, तर सीओ आणि बोल्ट पॅटर्न अशा डिस्कला हबमध्ये जोडण्याची शक्यता निर्धारित करतात. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, ऑफसेट, व्यास, रुंदी इ.च्या दृष्टीने व्हील रिम योग्य असू शकते, परंतु अशा रिमला योग्यरित्या सुरक्षित करणे शक्य होणार नाही.

नियमानुसार, हबवर माउंटिंगसह स्पष्ट समस्या एका कारणास्तव उद्भवतात - विशिष्ट डिस्कचा डीआयए आवश्यकतेपेक्षा कमी आहे. जर डिस्क सेंटर मोठे असेल तर अडॅप्टर रिंग्ससह समस्या सोडवली जाते. ET ऑफसेट पूर्णपणे योग्य नसल्यामुळे डिस्क अयशस्वी झाल्यास, हे पॅरामीटर डिस्कसाठी स्पेसरसह देखील दुरुस्त केले जाते.

दुर्दैवाने, DIA आणि ET सह समस्येचे निराकरण केल्यावर, म्हणजे, डिस्क योग्य आहेत की नाही हे सुनिश्चित केल्यावर, सर्व कार उत्साही दुसर्या महत्त्वाच्या पॅरामीटरकडे योग्य लक्ष देत नाहीत - डिस्कचे ड्रिलिंग किंवा बोल्ट पॅटर्न.

• चला डिस्क ड्रिलिंग म्हणजे काय ते शोधूया. तर, व्हील रिमच्या निर्मितीच्या टप्प्यावर ड्रिलिंग केले जाते आणि त्यात विशिष्ट व्यासाचे छिद्र ड्रिलिंग समाविष्ट असते. डिस्कला हबला जोडताना फास्टनर्स (बोल्ट किंवा स्टड) च्या त्यानंतरच्या स्थापनेसाठी या छिद्रांची आवश्यकता आहे याचा अंदाज लावणे कठीण नाही.

तर, ड्रिलिंग कार रिम्सना PCD (पिच सर्कल व्यास) नियुक्त केले जाते आणि वर्तुळाचा व्यास मिलिमीटरमध्ये दर्शवतो ज्यावर व्हील माउंटिंग होलची केंद्रे आहेत. या पॅरामीटरला बोल्ट पॅटर्न देखील म्हणतात.

कृपया लक्षात घ्या की वेगवेगळ्या कारसाठी मोठ्या प्रमाणात व्हील रिम ड्रिलिंग पर्याय आहेत. अन्यथा, बोल्ट पॅटर्न वेगवेगळ्या कारवर भिन्न असतो. उदाहरणार्थ, आपण PCD 4x100, 5x112, 5x100, 5x114.3, इत्यादी पदनाम शोधू शकता.

जर्मन ऑटो इंडस्ट्री एका प्रकारच्या बोल्ट पॅटर्नद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, तर जपानी, कोरियन किंवा अमेरिकन उत्पादक भिन्न ड्रिल पॅटर्न वापरतात. शिवाय, अगदी जपानी आणि युरोपियन उत्पादक देखील भिन्न ड्रिलिंग नमुने वापरतात. याचा अर्थ असा की ऑडीचा बोल्ट पॅटर्न किंवा निसानचा बोल्ट पॅटर्न, उदाहरणार्थ, व्हीएझेडचा बोल्ट पॅटर्न किंवा फोर्ड, होंडा, बीएमडब्ल्यू इ.च्या बोल्ट पॅटर्नसारखा असू शकत नाही.

• तथापि, कारवर कोणत्या प्रकारचा बोल्ट नमुना असावा हे सर्व कार मालकांना माहित नसते. असे देखील आहेत जे या पॅरामीटरकडे दुर्लक्ष करतात, वेगळ्या ड्रिल आकारासह डिस्क स्थापित करतात, उदाहरणार्थ, 5x114.3 ऐवजी 5x100. आपण ताबडतोब लक्षात घेऊ या की ही अनेक कारणांमुळे मोठी चूक आहे, त्यातील मुख्य म्हणजे सुरक्षा!

हे समजले पाहिजे की रिम होल ड्रिल करणे हे एक पॅरामीटर आहे जे चाक निर्मात्याने उच्च अचूकतेसह मोजले पाहिजे. त्या बदल्यात, कार निर्माता हबवर चाक निश्चित करण्याची वैशिष्ट्ये देखील विचारात घेतो. या प्रकरणात, डिस्कच्या मध्यभागी आणि हबमधील थोडासा विसंगती देखील रनआउट होण्यास कारणीभूत ठरते.

स्वाभाविकच, सर्वोत्तम बाबतीत, रनआउटमुळे फास्टनर्स आणि छिद्रांचे नुकसान होते, तसेच वाहनांचे भाग (व्हील बेअरिंग्ज, स्टीयरिंग घटक इ.). सर्वात वाईट परिस्थितीत, चाक बंद होते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ड्रिलचा व्यास डोळ्याद्वारे निर्धारित करणे कठीण आहे आणि पीसीडी थोडासा वेगळा असू शकतो (उदाहरणार्थ, 5x120 आणि 5x120.6). अशा वैशिष्ट्यांचा विचार करून, रिम्स निवडताना, विशिष्ट कारवर रिम बोल्ट पॅटर्न कोणता असावा हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे.

वर चर्चा केलेल्या वैशिष्ट्यांचा विचार करून, हे स्पष्ट होते की डिस्क निवडताना त्यांच्या ड्रिलिंगचे पॅरामीटर्स विचारात घेणे आवश्यक आहे. दुसऱ्या शब्दांत, उत्पादनाचे वर्ष, उत्पादनाचा देश आणि कारच्या वर्गाकडे दुर्लक्ष करून, व्हीएझेड किंवा या किंवा त्या परदेशी कारवर बोल्ट पॅटर्न काय आहे हे आपण आधी स्पष्ट केले पाहिजे. हे करण्यासाठी, फक्त तांत्रिक साहित्याचा अभ्यास करा. आपल्याला हे देखील तपासण्याची आवश्यकता आहे की हे पॅरामीटर स्वतः डिस्कवरील पॅरामीटरशी जुळत आहे.

तर, पीसीडी पॅरामीटर स्वतःच डिस्क उत्पादकांद्वारे संख्यांच्या स्वरूपात (उदाहरणार्थ, 4x100) उलट बाजूस दर्शविला जातो. पहिला क्रमांक माउंटिंग होलची एकूण संख्या आहे, तर दुसरा पीसीडी माउंटिंग होलचा व्यास आहे.

• तसे, जर एका कारणास्तव किंवा दुसर्या कारणास्तव डिस्कचे ड्रिलिंग अचूकपणे निर्धारित करणे शक्य नसेल तर आपण स्वतः पॅरामीटरची गणना करू शकता. साध्या शासकाचा वापर करून, कारमधून चाक न काढता, शेजारच्या छिद्रांच्या केंद्रांमधील अंतर मोजा.

पुढे, जर डिस्कला तीन छिद्रे असतील, तर परिणामी अंतर S 0.8658 च्या घटकाने विभाजित केले जाईल. जर 4 छिद्रे असतील, तर S ला 0.7071 ने भागले जाईल. 5 छिद्रे असल्यास, ड्रिलिंग पॅरामीटर अंतर S ला 0.5878 ने विभाजित करून प्राप्त केले जाते. या बदल्यात, 6 छिद्रांना सूत्र वापरणे आवश्यक आहे जेथे S ला 0.5 ने विभाजित केले आहे.

सर्व प्रथम, जर तुम्ही मूळ "मानक" चाके वापरत असाल, तर सर्व पॅरामीटर्स (DIA, PCD, ET) कार निर्मात्याने प्रदान केल्याप्रमाणे असतील. या कारणास्तव, मूळ कास्ट किंवा बनावट चाकांची किंमत खूप जास्त आहे आणि मॉडेलची निवड खूपच मर्यादित आहे. दुर्दैवाने, मानक डिस्क निवडताना सर्वात योग्य किंमत पर्याय म्हणजे नियमित स्टॅम्प्ड स्टील डिस्क.

• आपण मूळ नसलेल्या डिस्कमधून निवडल्यास, आपण अपवाद न करता सर्व पॅरामीटर्सकडे लक्ष दिले पाहिजे. वस्तुस्थिती अशी आहे की फॅक्टरी पॅरामीटर्सचे पूर्णपणे पालन करणारी डिस्क शोधणे कठीण आहे. याचे कारण असे आहे की उत्पादक चाके शक्य तितक्या सार्वत्रिक बनविण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, म्हणजेच शक्य तितक्या वेगवेगळ्या कारवर ते स्थापित करण्याची शक्यता लक्षात घेणे.

परिणामी, डीआयएचे मध्यभागी छिद्र अनेकदा आवश्यकतेपेक्षा मोठे असते. ॲडॉप्टर रिंगचा संच समायोजनासाठी वापरला जावा. पीसीडीसाठी, व्हील संरेखन ड्रिलिंगद्वारे लक्षात येते. अनुपयुक्त ऑफसेट, परंतु योग्य ड्रिलिंग असलेल्या डिस्कसाठी, डिस्क आणि हबच्या मॅटिंग प्लेनमध्ये स्पेसर वापरले जातात. अशा प्रकारे डिस्क ऑफसेट दुरुस्त करणे शक्य आहे.

आपण हे देखील जोडूया की डिस्कच्या मध्यवर्ती भागाचा व्यास वीण समतल बाजूने मोजला जातो. सामान्यतः, पॅरामीटर हबवरील लँडिंग सिलेंडरच्या व्यासाशी पूर्णपणे जुळले पाहिजे. हे तुम्हाला बोल्ट स्थापित करण्यापूर्वी किंवा नट घट्ट करण्यापूर्वी हबवरील चाक पूर्व-संरेखित करण्यास अनुमती देते.

या प्रकरणात, बोल्ट किंवा नट्ससह डिस्कला बांधताना शंकूच्या आकाराच्या किंवा गोलाकार पृष्ठभागांसह संपूर्ण केंद्रीकरण केले जाते. तथापि, मूळ नसलेल्या डिस्कचे उत्पादक मोठ्या दिशेने विशिष्ट व्यास सहनशीलतेसह ड्रिलिंग करतात हे लक्षात घेऊन, पीसीडीनुसार डिस्क निवडणे कठीण होऊ शकते.

या प्रकरणात, अगदी 2 मिमी (उदाहरणार्थ, 4x100 ऐवजी, 4x98 डिस्क स्थापित करा) च्या फरकांमुळे गंभीर परिणाम होऊ शकतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की या प्रकरणात, सर्व 4 नट किंवा बोल्टपैकी, फक्त एक योग्यरित्या घट्ट केला जाईल, तर इतर तीन इच्छित स्थितीत नसतील. याचा परिणाम असा आहे की फास्टनर्स कडक होणार नाहीत किंवा विकृतीसह घट्ट केले जातील. एक किंवा दुसरा मार्ग, चाक हबवर पूर्णपणे "बसणार नाही".

साहजिकच, वाहन चालवताना, कंपने होतील, फास्टनर्सला जास्त भार जाणवेल, चाकांचे नट अनस्क्रू होऊ शकतात इ. असे दिसून आले की बोल्ट पॅटर्नमध्ये थोडासा विचलन देखील अस्वीकार्य आहे, कारण चाक निश्चित करण्यासाठी बोल्ट खूप घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि नट अद्याप घट्ट केले जाणार नाहीत.

• या परिस्थितीत उपाय, जेव्हा डिस्क ड्रिलिंग पॅरामीटर मानक एकाशी जुळत नाही, तेव्हा विशेष फास्टनर्स वापरणे आहे. बोल्ट-ऑन डिस्क असलेल्या मशीनवर, ऑफसेट शंकूसह विशेष विक्षिप्त बोल्ट वापरा.

असा बोल्ट डिस्कच्या माउंटिंग होलमध्ये अचूक स्थान घेऊ शकतो आणि त्याचा थ्रेड केलेला भाग हबच्या थ्रेडेड छिद्रांमध्ये अगदी अचूकपणे बसतो. हे फास्टनर्सचे असमान प्लेसमेंट टाळते. ज्या कारमध्ये डिस्क नटने सुरक्षित केली जाते, तेथे विलक्षण नट वापरा.

बोल्टच्या तुलनेत हा फास्टनर दुर्मिळ आहे, परंतु आवश्यक असल्यास, आपण फक्त असा पर्याय शोधू शकता. तसे, या प्रकारच्या फास्टनरसह सेंटरिंग रिंग्ज एकत्र वापरणे महत्वाचे आहे, कारण हे सोल्यूशन्स समांतर वापरले जावेत.

आम्ही हे देखील लक्षात ठेवतो की विक्रीवर आपण दुहेरी ड्रिलिंगसह डिस्क शोधू शकता (उदाहरणार्थ, ड्रिलिंग 5x100/114.3). अशा डिस्कवर, एकाच वेळी 10 छिद्र केले जातील, पहिल्या 5 ड्रिलिंग 100 साठी आणि उर्वरित 114.3 साठी. सोल्यूशन कारवर अशा चाकांचा वापर करण्यास अनुमती देते ज्यांचे व्हील बोल्ट पॅटर्न 5x100 किंवा 5x114.3 असावे.

चला सारांश द्या

जसे आपण पाहू शकता, व्हीएझेड किंवा इतर कोणत्याही कारचा व्हील बोल्ट पॅटर्न हा एक महत्त्वाचा पॅरामीटर आहे की, एका कारणास्तव, काही कार मालक योग्य लक्ष देत नाहीत. त्याच वेळी, पीसीडीचे निरीक्षण केवळ हाय-स्पीड परदेशी कारवरच केले पाहिजे असे मानणे चूक आहे, तर साधे मॉडेल व्हीएझेड, जीएझेड, झेड इ. तुम्ही फक्त बोल्ट पॅटर्नशी जुळणारी चाके स्थापित करू शकता.

खरं तर, हा पॅरामीटर अगदी मानकांशी संबंधित असावा. अन्यथा, वर चर्चा केलेली परिस्थिती आणि ब्रेकडाउन नाकारता येत नाहीत. अर्थात, सामग्रीचा अभ्यास करण्याच्या प्रक्रियेत, अनेक कार उत्साही विचार करू शकतात की चाक आणि कार उत्पादक वेगवेगळ्या कारवर पॅरामीटर समान बनवून पीसीडीचे मानकीकरण का करू शकत नाहीत.

उत्तर स्पष्ट आहे - भिन्न वजन आणि इतर वैशिष्ट्यांसह भिन्न मशीनसाठी, तसेच भिन्न भारांसाठी डिझाइन केलेले, डिस्क फास्टनिंग देखील वैयक्तिकरित्या मोजले जाते.

एका कारसाठी (उदाहरणार्थ, प्रवासी कार), 4 बोल्ट पुरेसे आहेत, तर दुसऱ्यासाठी आपल्याला 6 (जड एसयूव्ही) वापरण्याची आवश्यकता आहे. साहजिकच, या मोटारींवर बसलेल्या डिस्कवरील भार वेगळा असतो, ज्यामुळे पीसीडीवर परिणाम होईल.

अर्थात, फास्टनर्स सार्वत्रिक बनवणे शक्य आहे, परंतु यासाठी बदलांची आवश्यकता असेल आणि यामुळे बांधकाम अधिक महाग होईल. जेथे लोड आहे तेथे मशीनवर माउंटिंग होल जोडणे सोपे आहे आणि लोड जास्त नसलेल्या फास्टनर्सची संख्या कमी करणे देखील सोपे आहे.

वेगवेगळ्या ब्रँडच्या कारसाठी आणखी एक भिन्न पीसीडी आणि डीआयए या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते की हे पॅरामीटर्स वेगवेगळ्या उत्पादकांच्या कन्व्हेयर्सवरील डिस्क आणि इतर भागांच्या उत्पादकांच्या अनिच्छेमुळे उत्पादन एकत्रित करण्यासाठी वापरले जातात.

अंदाज लावणे कठीण नाही की यासाठी नवीन उपकरणे स्थापित करणे, विद्यमान उत्पादन लाइनचे शटडाउन किंवा आधुनिकीकरण इ. या कारणांमुळेच अशा महत्त्वाच्या पॅरामीटर्समधील फरक कायम आहेत आणि कार उत्साहींनी स्वतः सर्व बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे आणि जास्तीत जास्त जबाबदारीसह कारसाठी चाके निवडण्याच्या समस्येकडे जाणे आवश्यक आहे.