विविध कारचे गट, वर्ग आणि श्रेणींमध्ये वितरण आहे. बांधकामाचा प्रकार, पॉवर युनिटचे मापदंड, विशिष्ट वाहनांचे उद्देश किंवा वैशिष्ट्ये यावर अवलंबून, वर्गीकरण अशा अनेक श्रेणींसाठी प्रदान करते.

उद्देशानुसार वर्गीकरण

वाहने त्यांच्या उद्देशात भिन्न आहेत. प्रवासी आणि ट्रक तसेच विशेष उद्देशाची वाहने ओळखली जाऊ शकतात.

प्रवासी आणि मालवाहू कारसह सर्वकाही अगदी स्पष्ट असल्यास, लोक आणि वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी विशेष वाहने तयार केलेली नाहीत. अशी वाहने त्यांना जोडलेल्या उपकरणांची वाहतूक करतात. तर, अशा साधनांमध्ये फायर ट्रक, एरियल प्लॅटफॉर्म, ट्रक क्रेन, मोबाईल शॉप्स आणि एक किंवा दुसर्या उपकरणांनी सुसज्ज असलेल्या इतर कार समाविष्ट आहेत.

जर एखाद्या प्रवासी कारमध्ये ड्रायव्हरशिवाय 8 लोक बसू शकतील, तर ती प्रवासी कार म्हणून वर्गीकृत केली जाते. जर वाहनाची क्षमता 8 पेक्षा जास्त लोक असेल, तर अशा प्रकारचे वाहन म्हणजे बस.

ट्रान्सपोर्टरचा वापर सामान्य कारणासाठी किंवा विशेष मालवाहतुकीसाठी केला जाऊ शकतो. सामान्य हेतू असलेल्या कारच्या डिझाइनमध्ये टिपिंग उपकरणाशिवाय बाजू असलेली बॉडी असते. तसेच ते स्थापनेसाठी चांदणी आणि कमानीसह पूर्ण केले जाऊ शकतात.

विशेष-उद्देशीय ट्रक्सच्या डिझाइनमध्ये विशिष्ट वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी विविध तांत्रिक क्षमता असतात. उदाहरणार्थ, पॅनेल वाहक पॅनेल आणि बिल्डिंग बोर्डच्या सुलभ वाहतुकीसाठी ऑप्टिमाइझ केले आहे. डंप ट्रकचा वापर प्रामुख्याने मोठ्या प्रमाणात मालवाहतुकीसाठी केला जातो. इंधन ट्रक हलक्या तेल उत्पादनांसाठी डिझाइन केलेले आहे.

ट्रेलर, अर्ध-ट्रेलर, ड्रॉप ट्रेलर

अतिरिक्त उपकरणांसह कोणतेही वाहन वापरले जाऊ शकते. हे ट्रेलर, अर्ध-ट्रेलर किंवा विघटन असू शकतात.

ड्रायव्हरशिवाय वापरल्या जाणार्‍या वाहनांपैकी ट्रेलर हा एक प्रकार आहे. त्याची हालचाल टोविंगच्या मदतीने कारद्वारे केली जाते.

सेमी-ट्रेलर हे ड्रायव्हरच्या सहभागाशिवाय टो केलेले वाहन आहे. त्याच्या वस्तुमानाचा काही भाग टोइंग वाहनाला दिला जातो.

ट्रेलरचे विघटन लांब भारांच्या वाहतुकीसाठी आहे. डिझाइन ड्रॉबारसाठी प्रदान करते, ज्याची लांबी ऑपरेशन दरम्यान बदलू शकते.

टोइंग वाहनाला ट्रॅक्टर म्हणतात. अशी कार एका विशेष उपकरणासह सुसज्ज आहे जी आपल्याला कार आणि कोणत्याही ट्रेलरला जोडू देते. दुसर्या प्रकारे, या डिझाइनला खोगीर म्हणतात आणि ट्रॅक्टरला ट्रक ट्रॅक्टर म्हणतात. तथापि, ट्रक ट्रॅक्टर वाहनांच्या वेगळ्या श्रेणीत आहे.

अनुक्रमणिका आणि प्रकार

पूर्वी, यूएसएसआरमध्ये, प्रत्येक वाहन मॉडेलचे स्वतःचे निर्देशांक होते. हे कारचे उत्पादन जेथे होते ते कारखाना सूचित करते.

1966 मध्ये, तथाकथित उद्योग मानक OH 025270-66 "ऑटोमोबाईल रोलिंग स्टॉकसाठी वर्गीकरण आणि पदनाम प्रणाली, तसेच त्याचे युनिट्स आणि घटक" स्वीकारले गेले. या दस्तऐवजात केवळ वाहनांच्या प्रकारांचे वर्गीकरण करण्याची परवानगी नाही. या तरतुदीच्या आधारे ट्रेलर आणि इतर उपकरणांचे वर्गीकरणही होऊ लागले.

या प्रणाली अंतर्गत, सर्व वाहने, ज्याचे वर्गीकरण या दस्तऐवजात वर्णन केले गेले होते, त्यांच्या निर्देशांकात चार, पाच किंवा सहा अंक होते. त्यांच्या मते, वाहनांच्या श्रेणी निश्चित करणे शक्य झाले.

डिजिटल निर्देशांकांचा उलगडा करणे

दुसऱ्या अंकाद्वारे वाहनाचा प्रकार शोधणे शक्य झाले. 1 - प्रवासी वाहन, 2 - बस, 3 - सामान्य उद्देश ट्रक, 4 - ट्रक ट्रॅक्टर, 5 - डंप ट्रक, 6 - टँकर, 7 - व्हॅन, 9 - विशेष उद्देश वाहन.

पहिल्या अंकासाठी, ते वाहन वर्ग दर्शविते. उदाहरणार्थ, प्रवासी वाहने, ज्याचे वर्गीकरण इंजिन आकारानुसार केले गेले. ट्रक वजन वर्गात विभागलेले आहेत. बसेसची लांबी वेगळी होती.

प्रवासी वाहनांचे वर्गीकरण

उद्योग मानकांनुसार, प्रवासी चाकांची वाहने खालीलप्रमाणे वर्गीकृत केली गेली.

• 1 - विशेषतः लहान वर्ग, इंजिन आकार 1.2 लिटर पर्यंत होता;
• 2 - लहान वर्ग, 1.3 ते 1.8 एल पर्यंत खंड;
• 3 - मध्यमवर्गीय कार, इंजिन आकार 1.9 ते 3.5 लिटर पर्यंत;
• 4 - 3.5 लिटरपेक्षा जास्त व्हॉल्यूमसह मोठा वर्ग;
• 5 - प्रवासी वाहनांचा सर्वोच्च वर्ग.

आज, उद्योग मानक यापुढे आवश्यक नाही आणि बरेच कारखाने त्याचे पालन करत नाहीत. तथापि, देशांतर्गत वाहन उत्पादक अजूनही हे निर्देशांक वापरतात.

कधीकधी आपण वाहने शोधू शकता ज्यांचे वर्गीकरण मॉडेलमधील पहिल्या अंकात बसत नाही. याचा अर्थ असा की विकासाच्या टप्प्यावर निर्देशांक मॉडेलला नियुक्त केला गेला आणि नंतर डिझाइनमध्ये काहीतरी बदलले, परंतु संख्या कायम राहिली.

परदेशी बनावटीच्या कार आणि त्यांची वर्गीकरण प्रणाली

आमच्या देशाच्या हद्दीत आयात केलेल्या परदेशी कारच्या निर्देशांकांना स्वीकृत सामान्यानुसार वाहनांच्या यादीमध्ये समाविष्ट केले गेले नाही. म्हणून, 1992 मध्ये, मोटार वाहन प्रमाणन प्रणाली सुरू करण्यात आली आणि 1 ऑक्टोबर 1998 पासून, त्याची सुधारित आवृत्ती लागू आहे.

आपल्या देशात चलनात आलेल्या सर्व प्रकारच्या वाहनांसाठी, "वाहन प्रकार मान्यता" नावाचे विशेष दस्तऐवज तयार करणे आवश्यक होते. प्रत्येक वाहनाचा स्वतःचा स्वतंत्र ब्रँड असावा, असे दस्तऐवजातून पुढे आले.

रशियन फेडरेशनमध्ये प्रमाणपत्र उत्तीर्ण करण्याची प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, तथाकथित आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण प्रणाली वापरली जाते. त्याच्या अनुषंगाने, कोणत्याही रस्त्यावरील वाहनाचे श्रेय गटांपैकी एकाला दिले जाऊ शकते - एल, एम, एन, ओ. इतर कोणतेही पदनाम नाहीत.

आंतरराष्ट्रीय प्रणालीनुसार वाहनांच्या श्रेणी

गट L मध्ये चार चाकांपेक्षा कमी असलेले कोणतेही वाहन तसेच ATV चा समावेश होतो:

• L1 हे दोन चाकांसह मोपेड किंवा वाहन आहे जे 50 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते. जर वाहनाच्या डिझाइनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन असेल तर त्याची मात्रा 50 सेमी³ पेक्षा जास्त नसावी. जर इलेक्ट्रिक मोटर पॉवर युनिट म्हणून वापरली गेली असेल तर पॉवर रेटिंग 4 किलोवॅटपेक्षा कमी असणे आवश्यक आहे;
• एल 2 - तीन-चाकी मोपेड, तसेच तीन चाके असलेले कोणतेही वाहन, ज्याचा वेग 50 किमी / ता पेक्षा जास्त नाही आणि इंजिनची क्षमता 50 सेमी³ आहे;
• L3 - 50 cm³ पेक्षा जास्त व्हॉल्यूम असलेली मोटरसायकल. त्याची कमाल गती ५० किमी/तास पेक्षा जास्त आहे;
• एल 4 - प्रवासी घेऊन जाण्यासाठी साइडकारसह सुसज्ज मोटरसायकल;
• एल 5 - ट्रायसायकल, ज्याचा वेग 50 किमी / ता पेक्षा जास्त आहे;
• L6 हा हलका वजनाचा क्वाड आहे. वाहनाचे कर्ब वजन 350 किलो पेक्षा जास्त नसावे; कमाल वेग 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही;
• L7 हे 400 किलो पर्यंत वजन असलेले पूर्ण एटीव्ही आहे.

• M1 हे 8 पेक्षा जास्त आसन नसलेल्या प्रवाशांच्या वहनाचे वाहन आहे;
• एम 2 - आठपेक्षा जास्त प्रवासी जागा असलेली वाहने;
• एम 3 - 8 पेक्षा जास्त जागा असलेली आणि 5 टन वजनाची वाहने;
• M4 - आठ पेक्षा जास्त जागा आणि 5 टन पेक्षा जास्त वजन असलेले वाहन.

• एन 1 - 3.5 टन वजनाचे ट्रक;
• एन 2 - 3.5 ते 12 टन वस्तुमान असलेली वाहने;
• N3 - 12 टनांपेक्षा जास्त वस्तुमान असलेली वाहने.

युरोपियन कन्व्हेन्शननुसार वाहनांचे वर्गीकरण

1968 मध्ये ऑस्ट्रियामध्ये रोड ट्रॅफिकवरील अधिवेशन स्वीकारण्यात आले. या दस्तऐवजात प्रदान केलेले वर्गीकरण वाहतुकीच्या विविध श्रेणी नियुक्त करण्यासाठी वापरले जाते.

अधिवेशनाच्या अंतर्गत वाहनांचे प्रकार

यात अनेक श्रेणींचा समावेश आहे:

• ए - ही मोटारसायकल आणि इतर दुचाकी वाहने आहेत;
• बी - 3500 किलो वजनाच्या आणि आठपेक्षा जास्त जागा नसलेल्या कार;
• C - सर्व वाहने, D श्रेणीतील वाहने वगळता. वस्तुमान 3500 किलोपेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे;
• डी - 8 पेक्षा जास्त जागांसह प्रवासी वाहतूक;
• ई - मालवाहतूक, ट्रॅक्टर.

श्रेणी E ड्रायव्हर्सना ट्रॅक्टर असलेल्या रस्त्यावरील गाड्या चालविण्याची परवानगी देते. तसेच येथे तुम्ही B, C, D वर्गीकरणातील कोणतीही वाहने समाविष्ट करू शकता. ही वाहने रोड ट्रेनचा भाग म्हणून काम करू शकतात. ही श्रेणी इतर श्रेणींसह ड्रायव्हर्सना नियुक्त केली जाते आणि कारची नोंदणी करताना ती वाहन प्रमाणपत्रावर टाकली जाते.

अनधिकृत युरोपियन वर्गीकरण

अधिकृत वर्गीकरणाव्यतिरिक्त, एक अनधिकृत देखील आहे, जो मोठ्या प्रमाणावर वापरला जातो. हे वाहनधारकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे. येथे तुम्ही वाहनांच्या डिझाईनवर अवलंबून श्रेणींमध्ये फरक करू शकता: A, B, C, D, E, F. मुळात, हे वर्गीकरण ऑटोमोटिव्ह पत्रकारांच्या पुनरावलोकनांमध्ये तुलना आणि मूल्यमापनासाठी वापरले जाते.

वर्ग A मध्ये कमी किमतीची लहान-क्षमतेची वाहने आहेत. F सर्वात महाग, अतिशय शक्तिशाली आणि प्रतिष्ठित कार ब्रँड आहेत. मध्ये इतर प्रकारच्या मशीन्सचे वर्ग आहेत. येथे स्पष्ट सीमा नाहीत. ही कारची विविधता आहे.

ऑटो उद्योगाच्या विकासासह, नवीन कार सतत तयार केल्या जात आहेत, ज्या नंतर त्यांचे स्थान व्यापतात. नवीन विकासासह, वर्गीकरण सतत विस्तारत आहे. असे अनेकदा घडते की भिन्न मॉडेल अनेक वर्गांच्या सीमा व्यापू शकतात, ज्यामुळे एक नवीन वर्ग तयार होतो.

अशा घटनेचे एक उल्लेखनीय उदाहरण म्हणजे एक पार्केट एसयूव्ही. हे पक्क्या रस्त्यांसाठी डिझाइन केलेले आहे.

VIN कोड

खरं तर, हा एक अद्वितीय वाहन क्रमांक आहे. अशा कोडमध्ये, विशिष्ट मॉडेलचे मूळ, निर्माता आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दलची सर्व माहिती एन्क्रिप्ट केली जाते. अनेक एक-पीस युनिट्स आणि मशीन्सच्या असेंब्लीवर नंबर आढळू शकतात. ते प्रामुख्याने शरीरावर, चेसिस घटकांवर किंवा विशेष नेमप्लेट्सवर आढळतात.

ज्यांनी ही संख्या विकसित केली आणि अंमलात आणली त्यांनी सर्वात सोपी आणि विश्वासार्ह पद्धत सादर केली, जी कारचे वर्गीकरण करण्याची प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते. हा नंबर आपल्याला चोरीपासून कमीतकमी कारचे संरक्षण करण्यास अनुमती देतो.

कोड स्वतःच अक्षरे आणि संख्यांचा गोंधळ नाही. प्रत्येक चिन्हात विशिष्ट माहिती असते. सायफर सूट फार मोठा नाही, प्रत्येक कोडमध्ये 17 वर्ण आहेत. मूलभूतपणे, ही लॅटिन वर्णमाला आणि संख्यांची अक्षरे आहेत. हा सिफर एका विशेष चेक नंबरसाठी एक स्थान प्रदान करतो, ज्याची गणना कोडमधूनच केली जाते.

नियंत्रण क्रमांकाची गणना करण्याची प्रक्रिया तुटलेली संख्यांपासून संरक्षण करण्याचे एक प्रभावी माध्यम आहे. संख्या नष्ट करणे कठीण नाही. परंतु अशी संख्या बनवणे जेणेकरून ते नियंत्रण क्रमांकाखाली येईल हे आधीच एक वेगळे आणि त्याऐवजी कठीण काम आहे.

शेवटी, मी जोडू इच्छितो की सर्व स्वाभिमानी ऑटोमेकर्स चेक डिजिटची गणना करण्यासाठी सामान्य नियम वापरतात. तथापि, रशिया, जपान आणि कोरियाचे उत्पादक अशा संरक्षण पद्धतींचे पालन करत नाहीत. तसे, हा कोड वापरून विशिष्ट मॉडेलसाठी मूळ सुटे भाग शोधणे सोपे आहे.

म्हणून, आम्ही कोणत्या प्रकारची वाहने आहेत हे शोधून काढले आणि त्यांचे तपशीलवार वर्गीकरण तपासले.

नाव स्वतः - विशेष वाहतूक, या प्रकारच्या वाहनाची विशिष्टता दर्शवते. विशेष कारणांसाठी वापरण्यात येणारी जवळजवळ कोणतीही कार अंतर्गत सामग्री (विशेष इंजिन, अंतर्गत, अतिरिक्त उपकरणे) मध्ये त्याच्या "नागरी" समकक्षांपेक्षा वेगळी असते आणि काही विशेष वाहने देखील त्यांच्या असामान्य स्वरूपासाठी वेगळी असतात.

आम्ही विशेष वाहतुकीची औपचारिक व्याख्या देऊ शकतो:

विशेष वाहने ही विशिष्ट कार्ये सोडविण्यासाठी डिझाइन केलेली विशेष सुसज्ज वाहने आहेत.

विशेष वाहतुकीचे उत्कृष्ट उदाहरण म्हणजे एक कार जी राज्याच्या "पॉवर" स्ट्रक्चर्सच्या क्रियाकलापांमध्ये वापरली जाते: कायदा अंमलबजावणी एजन्सी, गुप्तचर आणि विरोधी गुप्तचर सेवा, बचाव सेवा आणि इतर निमलष्करी संरचना.

विशेष वाहतुकीचे प्रकार:

पोलिस वाहतूक

विशेष वाहतुकीचे पहिले उदाहरण म्हणजे पोलिस रेलकार, 1899 मध्ये अभियंता फ्रँक लुमिस यांनी डिझाइन केले होते. या असामान्य वाहतुकीचा ग्राहक अक्रोन (यूएसए, ऍरिझोना) शहराचा पोलिस विभाग होता. आधार म्हणून, इलेक्ट्रिक युनिटसह सुसज्ज "नागरी" ट्रॉली वापरली गेली. या डिव्हाइसचे पॉवर रिझर्व्ह 30 किलोमीटर होते आणि कमाल वेग 25 किमी / ताशी पोहोचला. विशेष उपकरणे म्हणून, जखमी (किंवा विशेषतः हिंसक) प्रवाशांना घटनास्थळावरून पोलिस ट्रॉलीपर्यंत नेण्यासाठी डिझाइन केलेले स्ट्रेचर वापरले गेले.

तेव्हापासून, जवळजवळ सर्व पोलिस (किंवा मिलिशिया) वाहनांना विशेष वाहनांच्या पहिल्या नमुन्याच्या मुख्य डिझाइन तत्त्वांचा वारसा मिळाला आहे - विशेष कारचा "नागरी" आधार, विशेष यादी किंवा उपकरणांची उपस्थिती "बोर्डवर" कार, शरीरावर कलर मार्किंगची उपस्थिती जी तुम्हाला हे वाहन वाहन जसे की पोलिस कार (ट्रक, स्नोमोबाईल, मोटरसायकल, बस इ.) ओळखू देते.

एक आधुनिक पोलिस कार, नियमानुसार, नागरी कारच्या प्रबलित प्लॅटफॉर्मवर तयार केली जाते. एक विशेष, "पोलीस" आवृत्ती केवळ फोर्ड आणि जीएम किंवा ऑटो उद्योगातील तत्सम दिग्गजांनी तयार केली आहे. अर्थात, नागरी कारसाठी चेसिस बारीक करणे, इंजिन मजबूत करणे आणि अतिरिक्त उपकरणे स्थापित करणे आवश्यक आहे - लांब-अंतराचे संप्रेषण, वैद्यकीय उपकरणे, शस्त्रे माउंट. केबिनचा काही भाग चाकांवर असलेल्या बुलपेनसाठी राखीव आहे. पोलिस कारसाठी एक महत्त्वपूर्ण प्लस म्हणजे एक विशाल ट्रंक आहे ज्यामध्ये अतिरिक्त उपकरणे सामावून घेता येतात - म्हणजे उल्लंघन करणार्‍यांना अवरोधित करण्यासाठी, उल्लंघन निश्चित करण्यासाठी विशेष उपकरणे.

स्पोर्ट्स कारपासून ते जड एसयूव्ही किंवा मिनीबसपर्यंत - विविध वाहन वर्गांचा वापर दाता कार म्हणून केला जाऊ शकतो. नंतरच्या पर्यायाला पोलिसांच्या विशेष दलांनी प्राधान्य दिले आहे, कारण मोकळ्या मिनीबसमध्ये लपलेले निरीक्षण बिंदू लपविणे किंवा मोठ्या प्रमाणात शस्त्रे किंवा उपकरणे सज्ज असलेल्या विशेष दलाच्या गटाला घटनास्थळी नेण्यासाठी मोठ्या आतील भागाचा वापर करणे खूप सोपे आहे. घटनेचे.

काउंटर इंटेलिजेंस अ‍ॅक्टिव्हिटी (किंवा इंटेलिजेंस) साठी जबाबदार असलेल्या संरचनांची वाहतूक नागरी रहदारीतील बाह्य स्टेल्थमधील पोलिस कारपेक्षा वेगळी असते. अशा मशीन्स विशेष खुणा किंवा विशेष सिग्नलद्वारे ओळखल्या जात नाहीत, कारण ते लोकांच्या लक्षापासून लपविलेल्या ऑपरेशन्ससाठी असतात. परंतु ही वाहतूक देखील विशेष वाहनांच्या श्रेणीशी संबंधित आहे, म्हणून, "सामान्य" शरीराच्या अंतर्गत, नागरी भागापासून वेगळे न करता, एक विशेष भरणे लपलेले आहे.

ही विशेष सेवा आहे जी कारच्या अंतर्गत फाइन-ट्यूनिंगला प्राधान्य देतात. बहुतेकदा, सक्तीचे इंजिन, संप्रेषणाचे साधन आणि ट्रॅकिंग सीरियल मशीनवर स्थापित केले जातात. कधीकधी ते चष्मा आणि हुलचे बुकिंग करतात. विशेष वाहनांच्या सर्व नमुन्यांपैकी, विशेष सेवांच्या कार आहेत ज्यांचे स्वरूप सर्वात सामान्य आहे. बर्‍याचदा, सामान्य ड्रायव्हर्सना हे देखील माहित नसते की शेजारच्या भागात कोणती कार फिरत आहे, असे गृहीत धरून की काउंटर इंटेलिजन्स आणि हेरांच्या कार अशा दिसतात:

बचाव वाहतूक. रुग्णवाहिका. फायर ट्रक.

बचाव आणि अपघात निर्मूलन सेवांच्या वाहनांच्या मदतीने पूर्णपणे भिन्न कार्ये सोडविली जातात. काउंटर इंटेलिजन्स अधिकारी आणि हेरांच्या कारच्या विपरीत, आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या कार, अग्निशमन सेवा, रुग्णवाहिका आणि इतर तत्सम संरचना सामान्य रहदारीच्या प्रवाहात ख्रिसमसच्या झाडाप्रमाणे चमकतात. किंचाळणारे रंग, विपुल प्रमाणात विशेष सिग्नल, दृश्य आणि ध्वनी दोन्ही, हे दर्शविते की या कार विशिष्ट प्रकरणांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या वाहनांच्या वेगळ्या जातीच्या आहेत ज्यांना विलंब आणि विलंब सहन होत नाही. परंतु बचाव सेवांचे विशेष वाहतूक केवळ पेंटवर्कच्या रंगीबेरंगी रंगानेच ओळखले जात नाही - टिकाऊ शरीराच्या चमकदार रंगांखाली, अतिशय जटिल यंत्रणा आणि उपकरणे लपलेली असतात जी कोणत्याही समस्येचे निराकरण करू शकतात.

विशेष वाहनांची ही मॉडेल्स खरोखरच अद्वितीय म्हणता येतील. उदाहरणार्थ, "अॅम्ब्युलन्स" ही बाह्यतः साधी कार आहे जी सामान्य रहदारीमध्ये केवळ शरीराच्या विशेष रंगाने आणि विशेष सिग्नलच्या "झूमर" द्वारे ओळखली जाऊ शकते. पण हा साधेपणा फसवा आहे. मिनीबसच्या मानक मुख्य भागाच्या मागे उपकरणांचा एक विशेष संच आहे जो आपल्याला उपचार सुरू करण्यास किंवा रस्त्यावर आधीपासूनच पुनरुत्थान उपायांचा एक संच आहे.

रुग्णवाहिका वाहनांमध्ये डझनभराहून अधिक भिन्नता आहेत, ज्यात मदत देण्याच्या प्रकारांमध्ये फरक आहे, हे सामान्य नागरिकांना माहित नाही. एक मानसोपचार, प्रसूती, न्यूरोलॉजिकल, बालरोग, कार्डिओलॉजिकल "अॅम्ब्युलन्स" आहे.

आपत्कालीन परिस्थिती आणि अग्निसुरक्षा मंत्रालयाची वाहने कमी विशेष उपकरणांनी सुसज्ज आहेत. तथापि, "अॅम्ब्युलन्स" च्या विपरीत, आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या वाहतुकीमध्ये डिझाइनच्या सर्व "चिप्स" दुरूनच दिसतात. उदाहरणार्थ, फायर शिडी ट्रक - विशेष वाहतुकीचा हा पर्याय दुसर्या कारसह गोंधळात टाकला जाऊ शकत नाही. शेवटी, एकाही लष्करी, नागरी किंवा पोलिस कारमध्ये मुख्य भिन्न तत्त्व नाही - एक प्रचंड सरकणारी शिडी.

अशा उपकरणांचे पहिले नमुने 1951 मध्ये दिसू लागले. आधुनिक शिडी 60 मीटर उंचीपर्यंत "पोहोचण्यास" सक्षम आहेत. शिडीचा आधार, नियम म्हणून, ट्रकचे चेसिस आणि फ्रेम्स आहेत.

टँक, पंपिंग स्टेशन, कॅरेजवरील हायड्रॉलिक बॅरल आणि आगीशी लढण्यासाठी डिझाइन केलेली इतर उपकरणे सुसज्ज असलेल्या क्लासिक फायर ट्रकचा देखावा कमी मूळ नाही.

हे "मॉन्स्टर", आठ चाकी ट्रॅक्टर MAZ-543 च्या चेसिसवर आधारित, 10 टनांपेक्षा जास्त पाणी आणि सुमारे एक टन विशेष पावडर सस्पेंशन वाहून नेण्यास सक्षम आहे.

विशेष ट्रक. कलेक्टर्सच्या गाड्या.

विशेष वाहनांची एक वेगळी श्रेणी म्हणजे चिलखती ट्रक, बस किंवा कार अत्यंत हानिकारक आणि धोकादायक पदार्थांची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले. संग्राहकांची वाहतूक समान श्रेणीशी संबंधित असू शकते.

धोकादायक वस्तूंची वाहतूक विशेषतः तयार केलेल्या शरीरात केली जाते, ज्यामध्ये हानिकारक पदार्थ (किंवा हानिकारक पदार्थ असलेले कंटेनर) आणि पर्यावरणाचा संपर्क वगळला जातो. म्हणून, विशेष ट्रक किंवा ट्रॅक्टरचा सर्वात मनोरंजक भाग असा शरीर (किंवा ट्रेलर) आहे. कव्हर कार्गो कंपार्टमेंट, टाक्या, थर्मल कंटेनर आणि बरेच काही आहेत.

या कंटेनर्सचे मुख्य कार्य त्यांच्या सामग्रीपासून पर्यावरणाचे संरक्षण करणे आहे.

संग्राहकांच्या कारचा हेतू विरुद्ध हेतूने आहे - पर्यावरणापासून सामग्रीचे संरक्षण करण्यासाठी. हे करण्यासाठी, ते मिनीबसमधून तयार केलेले चेसिस आणि एक विशेष - "आर्मर्ड" बॉडी वापरतात.

विशेष बख्तरबंद वाहन AS-1925 "ONEGA". आतमध्ये वातानुकूलन देखील आहे.

एकूणच, कलेक्टर्सची कार ही मोबाइल सेफ आणि पोलिस ट्रान्सपोर्टचा संकर आहे. आर्मर्ड कॉर्प्सच्या आत, ड्रायव्हरच्या भागापासून विभक्त, सशस्त्र लोकांचा एक गट नेहमी कर्तव्यावर असतो. म्हणून, कलेक्टर्सच्या कारमध्ये "सेफ अंतर्गत" स्थानाव्यतिरिक्त, "प्रवाशांसाठी" ठिकाणे देखील प्रदान केली जावी, ज्यामुळे शरीराचे प्रमाण वाढते. तांत्रिक समर्थनाच्या बाबतीत, कलेक्टरची कार इतर पोलिसांच्या गाड्यांपेक्षा कमी दर्जाची नाही. अशा विशिष्ट वाहनात, संचार उपकरणे, उपग्रह बीकन आणि आणीबाणीच्या परिस्थितीत सक्रिय केलेली विशेष उपकरणे आवश्यक असतात. कॅश-इन-ट्रान्झिट वाहनाच्या "संरचना" चे हे वैशिष्ट्य आहे जे आम्हाला एक आदर्श विशेष वाहन म्हणून बोलण्यास प्रवृत्त करते.

unusauto.ru

कोणती वाहने विशेष वाहने म्हणून वर्गीकृत आहेत?

13 फेब्रुवारी 2013 च्या रशियाच्या परिवहन मंत्रालयाचा आदेश क्रमांक 36 टॅकोग्राफसह सुसज्ज नसलेल्या वाहनांच्या प्रकारांची यादी स्थापित करतो. विशेष आणि विशेष वाहने उपकरणांच्या अपवादाखाली येतात:

विशिष्ट वाहने ही विशिष्ट प्रकारच्या वस्तू वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेली वाहने आहेत. उदाहरणार्थ, दूध वाहक, पेट्रोलियम पदार्थांची वाहतूक करणारी वाहने, खाद्यपदार्थ इ. परिवहन मंत्रालयाच्या आदेश क्रमांक 36 च्या परिशिष्ट क्रमांक 2 मध्ये विशेष वाहनांची संपूर्ण यादी निर्दिष्ट केली आहे.

हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की कार "विशिष्ट" वाहनाचा दर्जा प्राप्त करते त्या मालवाहू मालाच्या स्वरूपामुळे नाही, परंतु विशिष्ट मालवाहू वाहतुकीसाठी योग्य परिस्थिती सुनिश्चित करणार्‍या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे.

विशेष वाहने ही विशेष कार्ये करण्यासाठी डिझाइन केलेली वाहने आहेत ज्यांना विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत. जसे की ट्रक क्रेन, फायर ट्रक इ.

विशेष वाहनांची यादी खुली आहे. वाहनाच्या फॅक्टरी डिझाइनद्वारे विशेष उपकरणे प्रदान केली जाणे आवश्यक आहे किंवा वाहन डिझाइनमध्ये बदल म्हणून नोंदणीकृत असणे आवश्यक आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की कारची पुन्हा उपकरणे नोंदणीच्या अधीन आहेत आणि वाहन पासपोर्ट आणि नोंदणी प्रमाणपत्रामध्ये योग्य गुण तयार करणे आवश्यक आहे.

मिरोशिन गेनाडी स्व्याटोस्लाव्होविच तज्ञ

टॅकोग्राफिक नियंत्रण "रुस्ताखोकंट्रोल" च्या विकासाच्या क्षेत्रातील संघटनांच्या संघटनेचे तज्ञ

naviport.info

उद्देशानुसार कारचे वर्गीकरण

वेगाने विस्तारणाऱ्या ताफ्यामुळे आणि नवीन प्रकारच्या वाहनांच्या उदयामुळे कारचे वर्गीकरण दिसून आले. वाहनचालकांना कोणत्याही कारबद्दल त्वरीत कल्पना मिळण्यासाठी, अशा प्रणाली तयार केल्या गेल्या ज्यामुळे सर्व कार एकत्र करणे आणि हेतू, परिमाण, शरीर प्रकार, इंजिन आकार आणि इतर वैशिष्ट्यांनुसार त्यांना मुख्य प्रकारांमध्ये विभागणे शक्य झाले.

हेतूनुसार मशीनचे वर्गीकरण हे सर्वात सामान्य आहे.

वाहनांचे प्रकार

सर्व वाहने खालील प्रकारांमध्ये विभागली आहेत:

• कार;
• मालवाहू
• मालवाहू प्रवासी;
• बस;
• विशेष वाहतूक.

चला प्रत्येक प्रकारच्या कारवर बारकाईने नजर टाकूया.

गाड्या

प्रवासी कारमध्ये प्रवासी (8 लोकांपर्यंत) किंवा मोठ्या आकाराच्या मालवाहू गाड्या, तसेच विशेष वाहने (टोइंग वाहने इ.) यांचा समावेश होतो. या श्रेणीमध्ये, शरीराचा प्रकार, त्याचे परिमाण, इंजिन व्हॉल्यूम आणि पॉवर आणि इतर पॅरामीटर्सनुसार वर्गीकरण देखील आहे. बर्याचदा, प्रवासी कारचा प्रकार निर्धारित करण्यासाठी युरोपियन प्रणाली वापरली जाते.

युरोपियन वर्गीकरण आकारानुसार कारच्या विभाजनावर आधारित आहे. सर्व वाहनांना पदनाम पत्र प्राप्त होते.

• ए - शहराभोवती सहलींसाठी डिझाइन केलेल्या कॉम्पॅक्ट लहान कार. एक 3- किंवा 5-दरवाजा हॅचबॅक सहसा 2-4 लोक आणि लहान कार्गो फिट. वर्ग A मशीनची कमाल लांबी 3.6 मीटर, रुंदी - 1.6 मीटर पर्यंत पोहोचते.
• बी - 3.9 मीटर लांब आणि 1.7 मीटर रुंद पर्यंतच्या कार. शहरात वापरण्यासाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, कॉम्पॅक्ट आकार आणि किफायतशीर इंजिन आदर्श आहेत.
• सी - प्रवासी कारचा एक गट, युरोपमध्ये सर्वात सामान्य. त्याचे दुसरे नाव देखील आहे - "गोल्फ क्लास", फोक्सवॅगन गोल्फ कारच्या नावावरून, मध्यमवर्गाच्या प्रतिनिधींमध्ये लोकप्रिय. या श्रेणीतील कार बॉडीचे पॅरामीटर्स लांबी 4.3 मीटर आणि रुंदी 1.8 मीटर पर्यंत आहेत.
• डी - 4.6 मीटर पर्यंत शरीराची लांबी आणि 1.8 मीटर रुंदी असलेल्या सेडान आणि हॅचबॅक. संपूर्ण कुटुंबासाठी विश्वसनीय आणि प्रशस्त कार.
• ई - उच्च मध्यम किंवा व्यावसायिक वर्गाच्या कार. शरीराचे मापदंड - लांबी 4.6 मीटर आणि रुंदी 1.8 मीटर पासून. ते आराम, सुरक्षितता, स्टाइलिश डिझाइन आणि प्रतिष्ठेच्या वाढीव पातळीद्वारे ओळखले जातात.
• एफ - एक्झिक्युटिव्ह लक्झरी कार ज्यांची शरीराची लांबी 5 मीटर किंवा त्याहून अधिक आहे.

कार वर्गांबद्दल व्हिडिओ:

पॅसेंजर कारचे आणखी एक लोकप्रिय वर्गीकरण शरीराच्या प्रकारानुसार आहे.

• सेडान ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक क्लासिक आहे. चार-दरवाज्यांच्या बॉडीमध्ये सामान आणि इंजिनचे कंपार्टमेंट संरचनात्मकपणे वेगळे केले जातात.
• हॅचबॅक - "मागील हॅच", 3 किंवा पाच-दरवाजा असलेल्या कार ज्यामध्ये एक दरवाजा सामानाच्या डब्याचा असतो.
• स्टेशन वॅगन - एकत्रित प्रवासी आणि सामानाचे कंपार्टमेंट असलेली कार. "फॅमिली कार" म्हणून प्रसिद्ध.
• परिवर्तनीय - ओपनिंग सॉफ्ट टॉप असलेली कार. त्याला "रोडस्टर" देखील म्हटले जाऊ शकते.
• क्रॉसओवर ही एक कार आहे जी "स्टेशन वॅगन" ची क्षमता आणि एसयूव्हीची क्रॉस-कंट्री क्षमता एकत्र करते.
• कूप म्हणजे स्पोर्ट्स कॉम्पॅक्ट दोन-दरवाज्यांच्या कार आहेत ज्यात सामानासाठी वेगळा डबा आहे.
• लिमोझिन - लांब-बॉडी प्रीमियम क्लास कार ज्यामध्ये एक प्रशस्त आणि भरपूर सुव्यवस्थित इंटीरियर आहे. प्रवासी कंपार्टमेंट ड्रायव्हरच्या विभाजनापासून वेगळे केले जाऊ शकते.

शरीराच्या विविध प्रकारांबद्दल व्हिडिओ:

ट्रक

ट्रकचे तीन मुख्य गट आहेत:

1. ऑनबोर्ड - यामध्ये कार्गो व्हॅनचा समावेश आहे.
2. विशेष - डंप ट्रक, रेफ्रिजरेटर्स, गिट्टी आणि ट्रक ट्रॅक्टर, कंटेनर वाहक.
3. टाकी ट्रक.

याव्यतिरिक्त, ट्रकचे वर्गीकरण शरीराचा प्रकार, वाहून नेण्याची क्षमता, एक्सलची संख्या इत्यादीद्वारे केले जाते.

• शरीराच्या प्रकारानुसार, ट्रक बंद आणि उघडे, टिल्ट, फ्लॅटबेड, डंप ट्रक, समथर्मल व्हॅन, क्रेन, मिनीबस, लाकूड ट्रक, कंटेनर, ट्रक ट्रॅक्टर इत्यादींमध्ये विभागलेले आहेत.
• एक्सलच्या संख्येनुसार ट्रकचे विभाजन 2, 3, 4 आणि 5-एक्सल मॉडेल वेगळे करते. काही प्रकरणांमध्ये अक्षांची संख्या 5 तुकड्यांपेक्षा जास्त असू शकते.
• इंजिनच्या प्रकारानुसार, ट्रक डिझेल आणि गॅसोलीनमध्ये विभागले जातात.
• वाहून नेण्याच्या क्षमतेनुसार, लहान ट्रक, मध्यम, मोठे, 1.5-16 टन वाहून नेण्याची क्षमता आणि 16 टन वेगळे केले जातात.

मालवाहतूक

यामध्ये डिझाइन केलेल्या कारचा समावेश आहे:

• प्रवासी मॉडेल्सच्या आधारे - मिनीबस, मिनीव्हॅन, पिकअप;
• कार्गो मॉडेल्सच्या आधारे - सर्व-भूप्रदेश वाहने, "घड्याळे", विशेष उद्देश वाहने.

मिनीव्हॅन - एक छोटी बस आणि प्रवासी कार यांचे संयोजन. मुख्य वैशिष्ट्ये: एक लहान हुड, तीन ओळींच्या सीट आणि उंच छत असलेला एक प्रशस्त प्रवासी डबा.

मिनीबस - 8 आणि अधिक प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी वाहतूक. शरीराची लांबी सहसा 5 मीटरपेक्षा जास्त नसते.

पिकअप - कार आणि ट्रकचे सहजीवन. फोर-व्हील ड्राइव्ह, क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि मोठे भार वाहून नेण्याची क्षमता या यंत्रांना शेती, वनीकरण आणि इतर उद्योगांसाठी अपरिहार्य बनवते.

बस

बसेसच्या ताफ्यात विविध प्रकारचे मॉडेल समाविष्ट आहेत, जे ऑपरेशनची वैशिष्ठ्ये लक्षात घेऊन तयार केले गेले आहेत. पर्यटक, शाळा, उपनगरीय, इंटरसिटी, दोन-स्तरीय आणि एकल-स्तरीय शहर बसेस, विमानतळांवर प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी बसेस, प्लॅटफॉर्म बसेस आणि इतर आहेत.

विशेष वाहतूक

या श्रेणीतील कारमध्ये ट्रक क्रेन, मोबाईल शॉप्स, बांधकाम उपकरणे, रेसिंग कार, उभयचरांचा समावेश आहे. या गटामध्ये रुग्णवाहिका, चिलखती वाहने, श्रवण, कापणी युनिट इत्यादींचाही समावेश आहे.

वेगवेगळ्या देशांची स्वतःची वर्गीकरण प्रणाली आहे.

आमच्या चॅनेलला टेलिग्राममध्ये सबस्क्राईब करा. ऑटोमोटिव्ह जगातील ताज्या आणि संबंधित बातम्या!

automobilabc.ru

वाहन वर्गीकरण: विशेष वाहने

भाग 1: वाहनांचे वर्गीकरण: ट्रक. भाग २: वाहनांचे वर्गीकरण: प्रवासी वाहने. भाग 3: कार वर्गीकरण: उपयुक्त वाहने.

आधुनिक जगात, वाहनांना सर्वात वैविध्यपूर्ण स्वरूपाची कार्ये नियुक्त केली जाऊ शकतात. नेहमीच ते केवळ प्रवासी आणि वस्तूंच्या वाहतुकीपुरते मर्यादित असतात आणि बर्‍याचदा अनेक अतिरिक्त कार्ये आवश्यक असतात. अशा समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी, विशेष वाहने किंवा विशेष वाहने वापरली जातात. आज, वाहनांच्या या श्रेणीचे विविध प्रकार आणि मॉडेल्सद्वारे प्रतिनिधित्व केले जाते.

विशेष वाहतूक काय आहे

आज बाजारात असलेल्या बहुतेक कार पारंपारिक समस्या सोडवण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत. नियमानुसार, कार लोकांच्या वाहतुकीसाठी किंवा मालाची वाहतूक करण्यासाठी वापरली जातात आणि ही कार्ये देखील एकत्र करू शकतात. याव्यतिरिक्त, काही कार मालकांना सोई आणि कार्यक्षमता, उच्च गती कार्यप्रदर्शन आणि प्रतिमा कार्ये करण्यासाठी आनंदित करण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत.

तथापि, काही क्षेत्रांमध्ये, कारला इतर अरुंद-प्रोफाइल फंक्शन्ससह वाहनाचे कार्य एकत्र करण्याचे कार्य तोंड द्यावे लागते. या हेतूंसाठी, सामान्य कार योग्य नाहीत आणि विशेष कार वापरणे आवश्यक आहे.

विशेष वाहने, एक नियम म्हणून, सीरियल मॉडेल्सच्या आधारे तयार केली जातात. सामान्यतः, व्यावसायिक वाहने चेसिस म्हणून वापरली जातात - ट्रक, मिनीबस, व्हॅन इ. वाहनाच्या केबिन किंवा कार्गो कंपार्टमेंटमध्ये संलग्नक, विशेष उपकरणे आणि उपकरणे स्थापित करून पुन्हा उपकरणे चालविली जातात. तसेच, सस्पेंशन, बॉडी, ब्रेक सिस्टीम आणि इतर वाहन प्रणालींच्या डिझाइनमध्ये काही बदल केले जाऊ शकतात.

विशेष वाहने विविध सेवांच्या कामात अपरिहार्य आहेत, महत्त्वपूर्ण कार्ये पार पाडत आहेत जी सहसा उच्च सामाजिक महत्त्वाची असतात. विशेषतः, त्यांचा उपयोग वैद्यकीय, अग्निशमन आणि बचाव सेवा, कायद्याची अंमलबजावणी करणार्‍या एजन्सी, सैन्य इत्यादींच्या समस्या सोडवण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

विशेष वाहतुकीबद्दल धन्यवाद, या सेवांचे दैनंदिन ऑपरेशन सुनिश्चित केले जाऊ शकते. आपत्कालीन परिस्थितीत आपत्कालीन कामे सोडविण्यासाठी या वाहनांचा वापर करणे देखील शक्य आहे. म्हणून, या श्रेणीतील वाहनांची गुणवत्ता, विश्वासार्हता आणि कार्यक्षमता अत्यंत महत्त्वाची आहे.

विशेष वाहनांचे प्रकार

विशेष वाहने आज अत्यंत विस्तृत श्रेणीत तयार केली जातात, जी तुम्हाला विविध प्रकारच्या कामांसाठी कार निवडण्याची परवानगी देतात. वाहनांच्या सर्वात सामान्य प्रकारांमध्ये खालील प्रकारांचा समावेश आहे:

• पोलिसांच्या गाड्या. या श्रेणीमध्ये कार, विशेष दलाची वाहने, कैदी वाहतूक वाहने इत्यादींच्या आधारे तयार केलेल्या गस्ती कारचा समावेश आहे.
• संकलन यंत्रे. रोख वाहून नेण्यासाठी डब्यांसह चिलखती कार.
• फायर ट्रक. विविध परिस्थितीत आग विझवणारी यंत्रे.
• वैद्यकीय वाहने. वाहनांची एक विस्तृत श्रेणी, त्यापैकी सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण म्हणजे रुग्णवाहिका. यात गंभीर अवस्थेत रुग्णांना नेण्यासाठी विशेष वाहने, मोबाईल ऑपरेटींग रूम आणि इतर प्रकारच्या वाहनांचाही समावेश आहे.
• आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाची वाहने आणि लष्करी - मोबाइल मुख्यालय, बचावकर्ते आणि देखभाल कर्मचार्‍यांसाठी करमणूक वाहने, मोबाइल व्हिडिओ पाळत ठेवण्याचे ठिकाण आणि बरेच काही.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, अग्रगण्य रशियन आणि परदेशी उत्पादकांची वाहने विशेष वाहने तयार करण्यासाठी वापरली जातात, जी उच्च गुणवत्ता, विश्वासार्हता आणि क्रॉस-कंट्री क्षमतेद्वारे ओळखली जातात.

आधुनिक विशेष वाहने प्रगत तांत्रिक उपायांनी सुसज्ज आहेत.

cnev.ru

" /> सध्या, टँक सेमी-ट्रेलर आणि टँक ट्रक्सशिवाय कोणीही करू शकत नाही. ते गॅस स्टेशनवर, रस्त्यावरील गाड्या इत्यादींमध्ये वापरले जातात. या प्रकारच्या वाहनांव्यतिरिक्त, विशेष हेतूचे आणखी बरेच प्रकार आहेत. मालवाहतूक. उपकरणे आणि विशेष उपकरणे नावांमध्ये बाह्य समानता असूनही, ही 2 प्रकारची वाहने एकसारखी नाहीत. विशेष उपकरणे - यामध्ये ट्रक क्रेन, फायर ट्रक, काँक्रीट मिक्सर आणि ट्रकच्या चेसिसवरील इतर प्रतिष्ठापनांचा समावेश आहे. चला पाहूया. या प्रकारचे तंत्रज्ञान.

विशेष तंत्र. ऑटो विशेष उपकरणांचे प्रकार.

ट्रक बॉडीचा मुख्य प्रकार म्हणजे ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म. शरीराचा सर्वात लोकप्रिय प्रकार म्हणजे ऑनबोर्ड तंबू अर्ध-ट्रेलर. या प्रकारचे शरीर प्रामुख्याने सोयीस्कर आहे कारण ते आपल्याला जवळजवळ सर्व प्रकारचे कार्गो लोड करण्यास अनुमती देते. या अर्ध-ट्रेलरची वाहून नेण्याची क्षमता 20 टनांपर्यंत पोहोचते आणि चांदणी काढल्यावर, एक ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म प्राप्त होतो, प्लॅटफॉर्मच्या बाजू आणि मागील बाजूंना फोल्डिंग बाजू असतात, ज्यामुळे कार्गोचे लोडिंग आणि अनलोडिंग मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते.

मोठ्या आकाराच्या आणि जड भारांसाठी, कमी-फ्रेम प्लॅटफॉर्म (लो लोडर) बहुतेकदा वापरले जातात. कमी लोडरची लांबी 12 मीटरपर्यंत पोहोचते, लोड क्षमता 60 टन पर्यंत असते.

पॅनेल वाहक, लाकूड वाहक आणि कार वाहकांना ड्रायव्हरच्या कॅबच्या मागे एक खुला प्लॅटफॉर्म आहे.

पॅनेल कॅरियरचे प्लॅटफॉर्म बाजूने मेटल स्ट्रक्चर्ससह सुसज्ज आहे, ते वाहतूक केलेल्या वस्तूंसाठी मर्यादा म्हणून काम करतात. पॅनेल कॅरियर प्लॅटफॉर्मची लांबी 8 मीटरपर्यंत पोहोचते आणि त्याची वहन क्षमता 25 टनांपर्यंत आहे, भार विंच आणि सेफ्टी चेनसह सुरक्षित आहेत. पॅनेल वाहक स्लॅब, क्रॉसबार, स्तंभ आणि इतर बांधकाम साहित्य वाहतूक करण्यासाठी वापरले जातात.

कार वाहक पॅनेल कॅरियरपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे आणि त्यात 2-टायर्ड प्लॅटफॉर्म आहे. कार वाहक मालाचे जास्तीत जास्त जतन करण्याच्या स्थितीसह डिझाइन केलेले आहेत आणि ते सपोर्टिंग, अँटी-रिकोइल डिव्हाइसेससह सुसज्ज आहेत. कार कॅरियरचे प्लॅटफॉर्म 10 कार लोड करण्यास सक्षम आहे, कार कॅरियरची लांबी 20 मीटर पर्यंत आहे, वाहून नेण्याची क्षमता 25 टन पर्यंत आहे.

लाकूड वाहक ही लाकूड वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेली विशेष वाहने आहेत, त्यांना लॉग ट्रक देखील म्हणतात, (स्ट्रिमेंट ट्रक हे वर्गीकरण वाहतूक करण्यासाठी एक ट्रेलर आहे, म्हणजे, इमारती लाकूड रिक्त). वेगवेगळ्या प्रकारचे लॉग ट्रक वेगवेगळ्या प्रमाणात लाकडाची वाहतूक करतात, लाकूड ट्रक ट्रेलरची मानक लोड क्षमता 10-20 टन असते, परंतु वाढीव वाहून नेण्याची क्षमता असलेले लॉग ट्रक आहेत. लॉग ट्रकमध्ये विश्वसनीय स्टॉप आणि लोडिंगसाठी सपाट प्लॅटफॉर्म आहे. काही लॉग ट्रक जलद लाकूड लोड करण्यासाठी लोडर क्रेनसह सुसज्ज आहेत.

वर वर्णन केलेली विशेष वाहने - लॉग ट्रक, पॅनेल ट्रक आणि ऑटो ट्रान्सपोर्टर्समध्ये एक अरुंद स्पेशलायझेशन आहे, इतर कामांसाठी ते इतर प्रकारची विशेष वाहने वापरतात - डंप ट्रक, व्हॅन इ.

डंप ट्रक, या प्रकारची विशेष उपकरणे दररोज आणि सर्वत्र वापरली जातात, डंप ट्रकच्या मदतीने ते ठेचलेले दगड वितरीत करतात, बांधकाम मोडतोड इ. त्याच्या आकारामुळे, डंप ट्रक, समान शॉर्ट लॉग ट्रकच्या विपरीत, अधिक कुशल आहे, ज्यामुळे तो सेटलमेंटमध्ये वापरला जाऊ शकतो. महामार्गावर चालत असताना, डंप ट्रक 80 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे, डंप ट्रकची लोड क्षमता 40 टनांपर्यंत पोहोचते.

व्हॅन्स.

व्हॅन विशेष उपकरणे आहेत, वाहतूक केलेल्या वस्तू सर्व-मेटल बॉडी किंवा अर्ध-ट्रेलरमध्ये असतात. व्हॅनचे मुख्य भाग आपल्याला कार्गोसह शक्य तितके लोड करण्याची परवानगी देते, जसे की ऑफिस उपकरणे किंवा फळांसह बॉक्स, एक-पीस बॉडीबद्दल धन्यवाद, कार्गोची वितरण शक्य तितकी सुरक्षित असेल.

व्हॅनचे दोन प्रकार आहेत: उत्पादित वस्तू आणि समथर्मल.

उत्पादित गुड्स व्हॅन - मालाच्या वाहतुकीसाठी वापरली जाते ज्यासाठी विशिष्ट वितरण अटींची आवश्यकता नसते, उदाहरणार्थ, मागील बाजूस विशिष्ट तापमान. उत्पादित वस्तूंच्या व्हॅनची वहन क्षमता थेट एक्सलच्या संख्येवर आणि शरीरावर अवलंबून असते. वाहनाच्या बॉडीवर बसवलेल्या व्हॅनची वाहून नेण्याची क्षमता साधारणतः 5 टनांपर्यंत असते आणि अर्ध-ट्रेलर व्हॅन 16 टनांपर्यंत वाहून नेण्याची क्षमता असते आणि व्हॅनमध्ये टेल लिफ्ट देखील असते, ज्यामुळे लोडिंग आणि अनलोडिंग मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते.

आयसोथर्मल व्हॅन - विशिष्ट वातावरणीय तापमान आवश्यक असलेल्या वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी वापरली जाते, या वस्तूंमध्ये अन्न, वनस्पती आणि औषधे समाविष्ट असतात. आयसोथर्मल व्हॅनला पॉलीयुरेथेन फोम (उष्मा-इन्सुलेटिंग लेयर) सह आतून म्यान केले जाते, हे थर्मल इन्सुलेशन व्हॅनमध्ये स्थिर तापमान आणि हवेतील आर्द्रता राखते. या प्रकारची विशेष उपकरणे विशेष घट्टपणाच्या आवश्यकतांच्या अधीन आहेत, कारण तापमानात घट झाल्यामुळे वाहतूक केलेला माल खराब होऊ शकतो.

रेफ्रिजरेटेड व्हॅन - विशेष वाहनांच्या प्रकाराचा देखील संदर्भ देते, व्हॅन व्यतिरिक्त, रेफ्रिजरेटेड सेमी-ट्रेलर आहेत. रेफ्रिजरेटेड व्हॅनचे तत्त्व आयसोथर्मल व्हॅनसारखेच आहे, तथापि, रेफ्रिजरेटेड व्हॅनचे स्वतःचे रेफ्रिजरेशन युनिट देखील आहे, जे आपल्याला व्हॅनमधील तापमान अचूकपणे नियंत्रित करण्यास आणि मालवाहू वाहतुकीच्या संपूर्ण कालावधीसाठी ते राखण्यास अनुमती देते. रेफ्रिजरेटेड व्हॅनमधील तापमान -20 डिग्री सेल्सिअसपर्यंत पोहोचू शकते, कारच्या बाहेरील तापमानाची पर्वा न करता. ही रेफ्रिजरेटेड व्हॅन आहे जी बहुतेक वेळा अन्न वाहतूक करण्यासाठी वापरली जाते, कारण समतापीय व्हॅन उन्हाळ्याच्या उष्णतेमध्ये शरीरात जास्त काळ तापमान ठेवू शकत नाहीत. रेफ्रिजरेटेड व्हॅनची वहन क्षमता 20-25 टनांपर्यंत पोहोचते.

रेफ्रिजरेटेड कंटेनर हे रेफ्रिजरेटेड कंटेनर आहेत ज्याचा वापर लांब अंतरावर नाशवंत मालाच्या वाहतुकीसाठी केला जातो. रिफकंटेनरमधील तापमान +25?С ते -25?С पर्यंत प्रदेशात राहण्यास सक्षम आहे. कंटेनर जहाजे रेफ्रिजरेटेड कंटेनर वाहतूक करण्यासाठी वापरले जातात. कंटेनर जहाजाची वहन क्षमता 30 टनांपर्यंत पोहोचते. कंटेनर जहाजे केवळ रेफ्रिजरेटेड कंटेनरच नव्हे तर मानक कंटेनर देखील वाहतूक करतात, ज्याचा मुख्य फायदा म्हणजे घट्टपणा, जे मालवाहू सुरक्षिततेसाठी योगदान देते. बांधकाम साहित्याच्या वितरणापासून ते महागड्या गाड्यांच्या वाहतुकीपर्यंत विविध वस्तूंची वाहतूक करण्यासाठी कंटेनरचा वापर केला जातो.

अर्ध-ट्रेलर टँकर - द्रव मालाची वाहतूक करण्यासाठी वापरले जाते जसे की: तेल, पेट्रोल, छपाईची शाई इ. टाक्यांमध्ये हजारो लिटर द्रव असतो आणि ते पूर्णपणे घट्टपणे वाहून नेले जातात. थर्मल इन्सुलेशन असलेले टँकर अल्कोहोल वाहकांकडून अल्कोहोल वाहतूक करण्यासाठी वापरले जातात. दुहेरी आतील भिंती असलेल्या विशेष सुरक्षा टाक्यांमध्ये वायूजन्य पदार्थांची वाहतूक केली जाते.

ऑनलाइन मासिक - "कार्गो ट्रान्सपोर्टेशन मॅनेजर".

dispatcher-gruzoperevozok.info

बांधकाम मशीन आणि उपकरणे, संदर्भ पुस्तक

वाहतूक आणि लोडिंग आणि अनलोडिंग मशीन

विशेष वाहने

अशा वाहनांना एक किंवा अधिक एकसमान वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी अनुकूल केले जाते, जे त्यांच्या वाहतुकीच्या विशिष्ट परिस्थितीत भिन्न असतात आणि विविध उपकरणे आणि उपकरणांनी सुसज्ज असतात जे बांधकाम साइटवर वितरित केलेल्या मालाची सुरक्षा आणि गुणवत्ता सुनिश्चित करतात आणि लोडिंग आणि लोडिंगचे व्यापक यांत्रिकीकरण करतात. अनलोडिंग ऑपरेशन्स. विशेष वाहतुकीच्या वापरामुळे बांधकामाची कार्यक्षमता आणि गुणवत्ता सुधारते, वाहतुकीची किंमत कमी होते, बांधकाम साहित्य आणि अर्ध-तयार उत्पादनांचे नुकसान कमी होते, तसेच इमारत उत्पादने आणि संरचनांचे नुकसान होते, जे सामान्य उद्देश वापरताना खूप लक्षणीय असतात. वाहने सध्या, विशेष वाहतूक वापरल्याशिवाय, बांधकाम साइटवर अनेक वस्तू वितरीत करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे. बहुतेक विशेष वाहने अदलाबदल करण्यायोग्य ट्रेलर आणि ट्रक, एअर-टायर्ड ट्रॅक्टर आणि ट्रॅक्टरसाठी अर्ध-ट्रेलर आहेत, ज्यामुळे बेस मशीनचा अधिक कार्यक्षम वापर होऊ शकतो.

शहरी बांधकामाच्या परिस्थितीत, विशेष ऑटोमोबाईल वाहतूक मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते. बांधकामासाठी आधुनिक विशेष वाहने राज्य बांधकाम समितीने मंजूर केलेल्या "बांधकामासाठी विशेष वाहनांच्या प्रकारा" नुसार तयार केली जातात आणि माती, मोठ्या प्रमाणात आणि ढेकूळ वस्तू (डंप ट्रक), द्रव आणि अर्ध-द्रव (बिटुमेन वाहक) वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. चुना वाहक, काँक्रीट आणि मोर्टार वाहक), चूर्ण (सिमेंट वाहक), लहान तुकडा आणि पॅकेज केलेला माल (कंटेनर वाहक), लांब-लांबीचा मालवाहू (पाईप वाहक, धातू वाहक, इमारती लाकूड वाहक), प्रबलित काँक्रीट संरचना (पॅनेल वाहक, शेत वाहक) , प्लेट वाहक, मोठ्या प्रमाणात वाहक, ब्लॉक वाहक, सॅनिटरी केबिन वाहक), तांत्रिक उपकरणे आणि बांधकाम मशीन (जड वाहक).

डंप ट्रक कुंड-आकाराच्या, ट्रॅपेझॉइडल आणि आयताकृती क्रॉस-सेक्शनल आकाराच्या धातूच्या बॉडीमध्ये बांधकाम माल वाहतूक करतात, जे उचलण्याच्या (टिल्टिंग) यंत्रणेचा वापर करून अनलोडिंग दरम्यान जबरदस्तीने झुकवले जातात, बाजूला (एक किंवा दोन) बाजूंना, बाजूंना. आणि परत. हेतूनुसार, विशेष खाणकाम आणि सार्वत्रिक सामान्य बांधकाम डंप ट्रक वेगळे केले जातात. शहरी बांधकामाच्या परिस्थितीत, सार्वभौमिक डंप ट्रक वापरले जातात (चित्र 2.7) 4 ... 12 टन वाहून नेण्याची क्षमता, माती, रेव, ठेचलेले दगड, वाळू, डांबर, काँक्रीट मिक्स, मोर्टार इत्यादी वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले. आधुनिक युनिव्हर्सल डंप ट्रक फ्लॅटबेड ट्रक्सच्या चेसिसवर सामान्य हेतूने (कधीकधी लहान बेससह) तयार केले जातात आणि त्याच प्रकारच्या हायड्रॉलिक सिस्टमसह सुसज्ज आहेत जे शरीराला द्रुत उचलणे आणि कमी करणे, उच्च विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता प्रदान करतात.

अशा प्रणालींचे मुख्य घटक म्हणजे तेलाची टाकी, कारच्या पॉवर टेक-ऑफद्वारे चालवलेला हायड्रॉलिक पंप, एक किंवा अधिक (वाहून जाण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून) एकल-अभिनय दुर्बिणीसंबंधी हायड्रॉलिक सिलिंडर जे शरीरावर, वितरक किंवा नियंत्रण वाल्ववर थेट परिणाम करतात. पाइपलाइन आणि सुरक्षा उपकरणे जोडणे. उचलण्याच्या यंत्रणेच्या हायड्रोलिक सिलेंडर्समध्ये क्षैतिज, कलते आणि उभ्या व्यवस्था असू शकतात आणि ते वाहनाच्या फ्रेमवर शरीराच्या पुढील भागाखाली किंवा त्याच्या पुढच्या बाजूला स्थापित केले जातात (चित्र 2.7, अ). सेपरेटर किंवा कंट्रोल व्हॉल्व्ह पंपमधून कार्यरत द्रवपदार्थाचा प्रवाह हायड्रॉलिक सिलेंडरकडे निर्देशित करतो (किंवा समकालिकपणे कार्यरत हायड्रॉलिक सिलेंडर्स) शरीर उलटल्यावर हायड्रॉलिक सिलेंडर्सच्या पोकळ्यांना ड्रेन टँकशी जोडतो, जेव्हा शरीर कमी केले जाते तेव्हा ते मर्यादित करते. प्रणालीमध्ये दबाव आणि शरीर विशिष्ट स्थितीत (अत्यंत किंवा मध्यवर्ती) निश्चित केले आहे याची खात्री करते.

डंप ट्रक आणि डंप ट्रेलर किंवा ट्रक ट्रॅक्टर आणि डंप ट्रक अर्ध-ट्रेलर (चित्र 2.7, b) असलेले डंप ट्रक हे बांधकामात सर्वात सामान्य आहेत.

तांदूळ. २.७. डंप ट्रक

डंप ट्रक बाजूंनी अनलोड केला जातो, आणि डंप ट्रेलर बाजूला आणि मागे अनलोड केला जातो. डंप ट्रेलरमध्ये स्प्लिट (दुहेरी) शरीरे असू शकतात, ज्याचा पुढचा भाग दोन (बाजूच्या) बाजूंनी अनलोड केला जातो आणि मागील - तीन (बाजूला आणि मागील) बाजूंनी. आधुनिक डंप ट्रक आणि डंप ट्रेलर्समध्ये एक एकीकृत शरीर, चालणारे गियर, उचलण्याची यंत्रणा असते आणि ड्रायव्हरच्या कॅबमधून नियंत्रित केलेल्या बाजूंच्या स्वयंचलित उघडण्याच्या आणि बंद करण्याच्या प्रणालीसह सुसज्ज असतात.

कमी घनतेसह विस्तारित चिकणमाती आणि इतर मोठ्या प्रमाणात सामग्रीच्या वाहतुकीसाठी, विशेष ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर्स वापरले जातात - 12 टनांपर्यंत वाहून नेण्याची क्षमता असलेले विस्तारित मातीचे ट्रक, म्हणजे शरीराच्या वाढीव क्षमतेसह डंप ट्रक.

लहान तुकडा आणि पॅकेज केलेल्या वस्तू (स्वच्छता आणि वायुवीजन उपकरणे, फिनिशिंग, इन्सुलेट आणि छप्पर घालण्याचे साहित्य, विटा, खिडक्या आणि दरवाजाचे ब्लॉक्स, लहान वजन आणि आकाराचे प्रीफॅब्रिकेटेड प्रबलित कंक्रीट संरचना इ.) बांधकाम साइटवर वाहतूक करताना, कंटेनरीकरण आणि पॅकेजिंग. कंटेनर आणि पॅकेजेसच्या वितरणासाठी, फ्लॅटबेड वाहने, ट्रेलर आणि सामान्य हेतूचे अर्ध-ट्रेलर आणि विशेष वाहने - सेल्फ-लोडर आणि कंटेनर वाहक वापरले जातात.

सेल्फ-लोडर्स, वाहतूक कार्यांच्या कामगिरीसह, वाहतूक केलेले पॅकेज केलेले सामान लोड आणि अनलोड करू शकतात, वाहनावर स्थापित हायड्रॉलिक लोडिंग आणि अनलोडिंग डिव्हाइसेसचा वापर करून जवळच्या वाहनांवर आणि ट्रेलरवर माल पुन्हा लोड करू शकतात. सेल्फ-लोडर्स ऑनबोर्ड मॅनिपुलेटर, स्विंगिंग पोर्टल्स, टेल लिफ्ट्स आणि हिंग्ड लोड लिफ्टिंग डिव्हाइसेससह सुसज्ज आहेत.

स्विंगिंग पोर्टलसह सेल्फ-लोडर्स (बाजूचे किंवा मागील स्थान, चित्र 2.8, अ) 5 टन वजनाचे कंटेनर वाहतुकीसाठी, लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी डिझाइन केलेले आहेत. दोन समकालिकपणे कार्य करणार्या दुहेरी-अभिनय लाँग-स्ट्रोक हायड्रॉलिकद्वारे 120° पर्यंत कोन सिलिंडर स्वैप बॉडी-कंटेनर्स लोड आणि अनलोड करण्यासाठी देखील स्विंगिंग पोर्टलचा वापर केला जातो. मोठ्या वहन क्षमतेसह (20 टन किंवा त्याहून अधिक) कंटेनर्सच्या वाहतुकीसाठी, लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी, साइड हायड्रॉलिक लोडरसह सुसज्ज अर्ध-ट्रेलर वापरले जातात (चित्र 2.8, बी).

सेल्फ-लोडिंग ट्रक आणि कंटेनर वाहक मागे घेण्यायोग्य आणि फोल्डिंग हायड्रॉलिक सपोर्ट 3 ने सुसज्ज आहेत, जे लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स दरम्यान कार्य करतात आणि मशीनची स्थिरता आणि त्याच्या चालू गियरचे अनलोडिंग सुनिश्चित करतात.

ऑनबोर्ड हायड्रॉलिक मॅनिपुलेटरसह सेल्फ-लोडर्स बेस व्हेईकल आणि ट्रेलरचे सेल्फ-लोडिंग आणि सेल्फ-अनलोडिंग, जवळपास असलेल्या इतर वाहनांचे लोडिंग आणि अनलोडिंग करतात आणि ते लहान-प्रमाणात बांधकाम आणि स्थापनेच्या कामांमध्ये देखील वापरले जाऊ शकतात.

2.5 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या मॅनिपुलेटरमध्ये (चित्र 2.9) एक स्विव्हल कॉलम, आर्टिक्युलेटेड बूम इक्विपमेंट, दोन आउटरिगर हायड्रॉलिक सपोर्ट, प्लॅनमध्ये बूम रोटेशन मेकॅनिझम, दोन कंट्रोल पॅनल आणि अदलाबदल करण्यायोग्य कार्यरत उपकरणांचा संच असतो.

तांदूळ. २.८. सेल्फ-लोडर्स आणि कंटेनर ट्रक

तांदूळ. २.९. ऑनबोर्ड मॅनिपुलेटरसह कार-लोडर

बूम इक्विपमेंट चेसिस बेस फ्रेमवर बसवलेल्या स्विव्हल कॉलमवर माउंट केले जाते आणि त्यात एक स्टिक, लीव्हर, मुख्य आणि मागे घेता येण्याजोग्या विभागांसह टेलिस्कोपिक बूम, कंट्रोल हायड्रॉलिक सिलेंडर, हुक सस्पेंशन किंवा रोटेटर असतात. रोटेटर रॅक आणि पिनियन गियर आणि दुहेरी-अभिनय हायड्रॉलिक सिलेंडरद्वारे क्षैतिज विमानात लोड हाताळण्यासाठी प्रदान करतो, ज्याचा रॉड गियरमध्ये गुंतलेला रोटेटर रॅक आहे.

मॅनिपुलेटरच्या अदलाबदल करण्यायोग्य कार्यरत उपकरणांच्या संचामध्ये मॅन्युअली विस्तारित बूम विस्तार, काटा पिकअप, पॅकेज केलेल्या वस्तूंसाठी चिमटे आणि कंटेनरसाठी ग्रॅब समाविष्ट आहे. बूम उपकरणाचे 400° कोनात फिरणे हे रॅक आणि पिनियन रोटरी यंत्रणेद्वारे प्रदान केले जाते, ज्यामध्ये दोन वैकल्पिकरित्या कार्यरत हायड्रॉलिक सिलिंडर, रोटरी कॉलमच्या शाफ्टला कठोरपणे निश्चित केलेले रॅक आणि पिनियन समाविष्ट असतात. मॅनिपुलेटरच्या हायड्रॉलिक सिस्टमच्या अक्षीय-पिस्टन पंपची ड्राइव्ह पॉवर टेक-ऑफद्वारे वाहन इंजिनमधून चालविली जाते. मॅनिपुलेटरला वाहनाच्या दोन्ही बाजूंना असलेल्या कोणत्याही दोन नियंत्रण पॅनेलमधून नियंत्रित केले जाऊ शकते.

देशांतर्गत ऑनबोर्ड मॅनिपुलेटरची रचना एकाच संकल्पनेनुसार बनविली जाते आणि कार्गो मोमेंट, लोड क्षमता, हुकची उंची आणि कमी करणे, वजन आणि एकूण परिमाण यानुसार एकमेकांपासून भिन्न असतात. वाहनांवर ऑनबोर्ड मॅनिप्युलेटर्सच्या प्लेसमेंटसाठी लेआउट आकृती अंजीरमध्ये दर्शविल्या आहेत. २.१०.

तांदूळ. २.१०. वाहनांवर ऑनबोर्ड मॅनिप्युलेटर्सची नियुक्ती

लिक्विड बाइंडर (बिटुमेन, टार, इमल्शन) गरम अवस्थेत उत्पादकांकडून रस्त्याच्या उत्पादनाच्या ठिकाणी, छप्पर घालणे आणि इन्सुलेशनची कामे करण्यासाठी, बिटुमेन वाहक आणि डांबर वितरक वापरले जातात. ते लंबवर्तुळाकार टाक्या आहेत, कारच्या चेसिसवर किंवा ट्रक ट्रॅक्टरसाठी अर्ध-ट्रेलर्सवर आरोहित आहेत आणि हीटिंग सिस्टम (वाहतूक सामग्रीचे तापमान किमान 200 डिग्री सेल्सिअस राखण्यासाठी) आणि मस्तकी वितरणाने सुसज्ज आहेत. डांबर वितरकांसाठी टाक्यांची क्षमता 3500 ... 7000 l, बिटुमेन ट्रक - 4000 ... 15000 l आहे.

6 ... 12 मीटर लांबीच्या पाईप्सच्या वाहतुकीसाठी 1420 मिमी पर्यंत व्यासासह आणि 24 ... 36 मीटर लांबीच्या पाईप्सचे वेल्डेड विभाग (फटके) वापरले जातात, विशेष रोड गाड्या वापरल्या जातात - पाईप वाहक आणि चाबूक वाहक. पाईप कॅरियरमध्ये ऑटोट्रॅक्टर, कठोर ड्रॉबारसह सिंगल-एक्सल ट्रेलर किंवा अर्ध-ट्रेलर समाविष्ट आहे. लोड केलेल्या ट्रेलर-विघटनवरील ट्रॅक्शन फोर्स पाईप वाहकांकडून टोइंग उपकरण आणि ड्रॉबारद्वारे प्रसारित केले जाते, लॅशरसाठी - थेट ट्रॅक्टरवर बसविलेल्या पाईप्स (लॅशेस) आणि दोन-एक्सल ट्रेलर-विघटनद्वारे. एकाच वेळी वाहतूक केलेल्या पाईप्सची संख्या रोड ट्रेनच्या वहन क्षमतेवर आधारित आहे. बहु-पंक्ती बिछानामध्ये, पाईप्स सुरक्षिततेच्या दोरीने बांधलेले असतात. शहरी भागात इन्सुलेटेड पाईप्सच्या वाहतुकीसाठी, हायड्रॉलिक अनलोडिंग यंत्रणेसह विशेष पाईप अर्ध-ट्रेलर वापरतात जे वाहतूक, लोडिंग आणि अनलोडिंग दरम्यान वेल्डिंगसाठी तयार केलेल्या इन्सुलेटिंग लेयर आणि पाईपच्या टोकांची सुरक्षितता सुनिश्चित करतात.

तांदूळ. २.११. पाईप वाहतुकीसाठी रोड ट्रेन

अंजीर वर. 2.11, a, दोन (पुढे आणि मागील) हायड्रोलिक अनलोडिंग यंत्रणा 2 ने सुसज्ज टी वाहून नेण्याची क्षमता असलेला अर्ध-ट्रेलर-पाइप कॅरियर असलेला ट्रक ट्रॅक्टर दर्शविला आहे. अर्ध-ट्रेलर समोर आणि मागील धातू सुरक्षा कवच 5 ने सुसज्ज आहे जे वाहतुकीदरम्यान पाईप्सच्या अक्षीय हालचालींना प्रतिबंधित करते. अनलोडिंग मेकॅनिझममध्ये टेलीस्कोपिक बूम (चित्र 2.11, c), अंगभूत हायड्रॉलिक सिलेंडरद्वारे विस्तारित आणि उभ्या प्लेनमध्ये पाईप्ससाठी कार्गो ग्रिपसह बूम फिरवण्यासाठी दोन टेलीस्कोपिक हायड्रॉलिक सिलेंडर असतात. अंजीर वर. 2.11, b, c, अनुक्रमे, अनलोड करण्यापूर्वी आणि अनलोडिंगच्या शेवटी, बूमची स्थिती दर्शविते. रोड ट्रेनची स्थिरता फोल्डिंग सपोर्ट 6 द्वारे प्रदान केली जाते. सेमी-ट्रेलरच्या पुढील भागात अनलोडिंग यंत्रणासाठी नियंत्रण पॅनेल स्थित आहे. पाईप वाहक आणि ध्रुव वाहक एकंदर सिग्नलसह सुसज्ज आहेत. ऑटोमोबाईल पाईप वाहकांची वहन क्षमता 9 ... 12 टन, ध्रुव वाहक - 6 ... 19 टन आहे.

मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांट्सपासून बांधकाम साइट्सपर्यंत मोठ्या आकाराच्या प्रबलित कंक्रीट संरचना आणि भागांच्या वाहतुकीसाठी, विशेष ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर्स वापरले जातात: पॅनेल वाहक, फार्म वाहक, बल्क वाहक, प्लेट वाहक, ब्लॉक वाहक आणि सॅनिटरी कॅब वाहक. वाहन प्रकाराची निवड उत्पादनांच्या वाहतुकीची परिमाणे, वजन आणि अटींद्वारे निर्धारित केली जाते.

पॅनेल वाहक (चित्र 2.12, a) ट्रक ट्रॅक्टरसाठी अर्ध-ट्रेलरच्या स्वरूपात बनवले जातात आणि भिंतीचे पटल, छत, विभाजने, स्लॅब, पायऱ्यांची उड्डाणे, इत्यादि उभ्या किंवा उंच झुकलेल्या स्थितीत वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले असतात. ट्रस आणि फ्रेम अर्ध-ट्रेलर्स-पॅनेल वाहक आहेत. ट्रस पॅनेल वाहकांची सपोर्टिंग मेटल फ्रेम ट्रॅपेझॉइडल (चित्र 2.12, बी) च्या अवकाशीय ट्रस ("रिज") किंवा आयताकृती विभागाच्या स्वरूपात किंवा समोर आणि मागील समर्थन प्लॅटफॉर्मद्वारे एकमेकांशी जोडलेल्या दोन सपाट अनुदैर्ध्य ट्रसच्या स्वरूपात बनविली जाते. आणि क्षैतिज संबंध (चित्र 2.12, मध्ये). पाठीचा कणा ट्रस अर्ध-ट्रेलरच्या सममितीच्या अनुदैर्ध्य अक्षाच्या बाजूने स्थित आहे, आणि वाहतूक केलेले पॅनेल त्याच्या दोन्ही बाजूंना 8 ... 12 ° उभ्या कोनात कॅसेटमध्ये आहेत. ट्रसच्या पुढील आणि मागील प्लॅटफॉर्मवर रिगर्ससाठी हँडरेल्स आहेत. सपाट ट्रससह पॅनेल ट्रकसाठी, पॅनल्स ट्रसच्या दरम्यान एका कॅसेटमध्ये उभ्या अनेक ओळींमध्ये लावल्या जातात. पॅनेल वाहकांच्या काही डिझाईन्समध्ये एका ओळीत (चित्र 2.12, d) लहान पॅनेल्सची वाहतूक करण्यासाठी अतिरिक्त बाजूच्या झुकलेल्या कॅसेट देखील असतात, ज्यामुळे रस्त्याच्या ट्रेनच्या लोड क्षमतेचा अधिक चांगल्या प्रकारे वापर करणे शक्य होते. पटल बांधण्यासाठी, स्क्रू क्लॅम्प्स, क्लॅम्पिंग पट्ट्या आणि हाताच्या विंचने घट्ट केलेल्या दोरीचा वापर केला जातो.

फ्रेम ट्रेलर्स-पॅनेल वाहक (चित्र 2.12, ई) मध्ये एक फ्रेम असते जी कॅसेट वाहून नेते आणि मुख्य भार घेते. पॅनेल्स कॅसेटच्या आत लाकडी डेकवर स्थापित केले जातात आणि क्लॅम्पिंग स्क्रूद्वारे बाजूच्या हालचालीपासून ठेवले जातात. सेमी-ट्रेलर्स-पॅनल कॅरिअर्सचा पुढचा भाग ट्रॅक्टरच्या पाचव्या चाकाच्या कपलिंगवर आणि मागील भाग - स्टिअरेबल किंवा नॉन-स्टीअरेबल चाकांसह सिंगल-एक्सल किंवा टू-एक्सल बोगीवर असतो.

तांदूळ. २.१२. पॅनेल वाहक

शहरी विकासाच्या अरुंद परिस्थितीत, स्टीअरेबल मागील बोगीसह पॅनेल वाहक सहसा वापरले जातात, जे रस्त्याच्या ट्रेनची कुशलता सुधारतात. आधुनिक पॅनल वाहक अर्ध-ट्रेलर्स स्वतंत्रपणे नियंत्रित हायड्रॉलिक सपोर्टसह सुसज्ज आहेत दुहेरी-अभिनय हायड्रॉलिक सिलिंडरसह वाहनाच्या हायड्रॉलिक सिस्टीममधून कार्यरत आहेत आणि ट्रॅक्टरसह स्वयंचलित जोडणी आहेत, जे पॅनेल वाहकांमधून थेट माउंट करण्याची परवानगी देते (“चाक” वरून माउंट करणे), बेस व्हेईकलचा अधिक कार्यक्षमतेने वापर करणे जे अनेक अदलाबदल करण्यायोग्य अर्ध-ट्रेलर (ऑपरेशनची शटल पद्धत) सर्व्ह करू शकते आणि असमान जमिनीवर पॅनेल कॅरियरचे लोडिंग आणि अनलोडिंग करू शकते. अर्ध-ट्रेलर्स-पॅनल होलरची वहन क्षमता 9…22 टी.

ट्रस आणि फ्रेम पॅनेल वाहक प्लॅटफॉर्म-प्रकारच्या अर्ध-ट्रेलरमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकतात आणि स्लॅब, बीम, फाउंडेशन ब्लॉक्स आणि इतर वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी वापरले जाऊ शकतात. हे उलटे वाहन चालवताना मशीनला लोड करण्याची परवानगी देऊन त्यांची अष्टपैलुत्व आणि मायलेज वापर वाढवते.

लाँग बेस ट्रस सेमी-ट्रेलर्स 12…30 मीटर लांबीच्या ट्रसची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, ते कार्यरत असलेल्या स्थानाच्या जवळ स्थापित आणि निश्चित केले आहेत. सेमी-ट्रेलर्स-फार्म लोकोमोटिव्हमध्ये कॅसेट प्लॅटफॉर्मसह ट्रस किंवा बीमची रचना असते आणि दुहेरी चाकांसह दोन-एक्सल बोगी असते. अरुंद बांधकाम साइट्सच्या परिस्थितीत, हायड्रॉलिकली नियंत्रित बोगी असलेले अर्ध-ट्रेलर वापरले जातात, ज्यामध्ये प्रत्येक चाक रस्त्याच्या ट्रेनच्या “फोल्डिंग” च्या कोनावर अवलंबून योग्य कोनाकडे वळते.

अंजीर वर. 2.13 मध्ये 24 मीटर लांब आणि 2.5 मीटर उंचीपर्यंत कोणत्याही डिझाइनच्या ट्रसची वाहतूक करण्यासाठी ट्रस ट्रेलर दाखवले आहे. अर्ध-ट्रेलरचा फ्रंट मोबाइल सपोर्ट फ्रेमच्या बाजूने स्थापित केला जातो, वाहतूक केलेल्या ट्रसच्या लांबीवर अवलंबून असतो आणि हाताने विंच वापरून हलविला जातो. ट्रस फ्रेमच्या कार्गो प्लॅटफॉर्मवर टिकून राहतो आणि त्याच्या वरच्या बेल्टमध्ये क्लॅम्पिंग स्क्रूसह निश्चित केला जातो. अर्ध-ट्रेलर्स-फार्म लोकोमोटिव्हची वहन क्षमता 10 ... 22 टन आहे.

तांदूळ. २.१३. रोड ट्रेन-फार्म लोकोमोटिव्ह

सेमी-ट्रेलर्स-स्वच्छता केबिन आणि ब्लॉक वाहक निवासी आणि औद्योगिक इमारतींच्या व्हॉल्यूमेट्रिक घटकांच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले आहेत (युनिफाइड सॅनिटरी केबिन, ब्लॉक रूम, मार्च), तांत्रिक उपकरणे (लिफ्टचे विभाग, ट्रान्सफॉर्मर, बॉयलर, बंकर, टाक्या इ.) आणि कंटेनर. डिझाइननुसार, ते फ्रेम-प्रकार पॅनेल वाहकांमध्ये बरेच साम्य आहेत आणि मालवाहू क्षेत्राच्या कमी स्थानामुळे आणि फास्टनिंगच्या विशेष साधनांच्या अनुपस्थितीद्वारे ओळखले जातात.

तांदूळ. २.१४. संतेखकबिनोवोळ

सेमी-ट्रेलर-स्वच्छता केबिन वाहक (चित्र 2.14) ही वाकलेली आणि गुंडाळलेली प्रोफाइल्सपासून वेल्डेड केलेली कॅसेट-प्रकारची फ्रेम आहे, ज्याचा पुढचा भाग ट्रॅक्टर वाहनाच्या पाचव्या चाकाच्या कपलिंग यंत्रावर असतो आणि मागील भाग वर असतो. एकल- किंवा दोन-एक्सल बोगी ज्यामध्ये स्टीयर किंवा नॉन-स्टीयर चाके आहेत. ते यांत्रिक किंवा नियंत्रित हायड्रॉलिक सपोर्ट डिव्हाइसेससह सुसज्ज आहेत. लोड क्षमता 4…30 टी.

सेमी-ट्रेलर्स-प्लेट वाहक मजल्यावरील स्लॅब आणि कोटिंग्जच्या आडव्या स्थितीत, तसेच बीम, स्तंभ, क्रॉसबार, लाकूड इत्यादींच्या वाहतुकीसाठी वापरले जातात. स्लॅब वाहकाच्या लोडिंग प्लॅटफॉर्मचा सपोर्टिंग भाग म्हणजे कन्सोल असलेली बॅक फ्रेम. फ्लोअरिंग आणि मागे घेण्यायोग्य साइड रॅकसाठी. सेमी-ट्रेलरमध्ये सिंगल-एक्सल किंवा टू-एक्सल मागील बोगी असते. प्लेट वाहकांच्या काही डिझाईन्स स्लाइडिंग टेलिस्कोपिक फ्रेमसह बनविल्या जातात. स्लॅब वाहकांची लोड क्षमता 22 टन पर्यंत.

तीन-, चार- आणि सहा-अॅक्सेल मल्टी-व्हील ट्रेलर आणि 20 ... 120 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेले अर्ध-ट्रेलर्स कमी वजनाच्या मोठ्या आकाराच्या उपकरणे आणि बांधकाम वाहने वाहतूक करण्यासाठी वापरले जातात. ट्रेलर्सची वाहतूक बॅलास्ट ऑटोमोबाईल ट्रॅक्टरद्वारे आणि अर्ध-ट्रेलर्स - ट्रक ट्रॅक्टरद्वारे केली जाते. हेवी-ड्यूटी ट्रेलर आणि सेमी-ट्रेलर्स लोडिंग दरम्यान प्लॅटफॉर्म कमी करण्यासाठी आणि माल वाहतूक करताना ते वाढवण्यासाठी हायड्रॉलिक लिफ्टिंग यंत्रणांनी सुसज्ज आहेत. कार्गो लोड आणि अनलोड करण्यासाठी, ट्रॅक्टरवर एक विंच स्थापित केली जाते, जी कारच्या पॉवर टेक-ऑफद्वारे चालविली जाते.

विशेष वाहनांच्या विकासासाठी मुख्य दिशानिर्देश आहेत: मानक आकारांच्या संख्येत एकाचवेळी घट होऊन त्यांचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन आणि श्रेणी वाढवणे, बहुउद्देशीय वाहने तयार करणे, मालवाहू सुरक्षितता यंत्रणा सुधारणे, उपकरणांना आधार देणे, पकडणे आणि हाताळणे, युनिट लोड क्षमता वाढवणे. आणि वाहनांचे विस्तृत एकीकरण.

विशेष वाहने तयार करण्याची गरज विविध प्रकारच्या वाहतूक मालाशी संबंधित आहे. हे प्रामुख्याने बांधकाम मालवाहतुकीवर लागू होते: विविध कॉन्फिगरेशनच्या मोठ्या आकाराच्या इमारतीच्या संरचना, मोठ्या प्रमाणात नॉन-मेटलिक मटेरियल आणि औद्योगिक आणि नागरी बांधकामासाठी आवश्यक असलेल्या इतर प्रकारची कार्गो. औद्योगिक, व्यावसायिक आणि कृषी मालाच्या वाहतुकीसाठी, विविध प्रकारचे विशेष रोलिंग स्टॉक आवश्यक आहे: कंटेनर वाहक, कंटेनर वाहक, लाकूड वाहक, पाईप वाहक, धातू वाहक, स्व-अनलोडिंग उपकरणांसह सुसज्ज कार इ. लेनिनग्राडचे शोधक आणि तर्कसंगत करणारे ऑटोमोबाईल एंटरप्राइजेस आणि कार रिपेअर प्लांट्स, तसेच डिझायनर आणि डेव्हलपर आणि विशेष वाहनांचे नवीन मॉडेल तयार करतात जे लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्सच्या यांत्रिकीकरणात योगदान देतात आणि शेवटी रस्ते वाहतुकीमध्ये कामगार उत्पादकता वाढवतात.

T-325A मॉडेल डंप ट्रेलर हे Tatra-148SZ, Tatra-815SZ डंप ट्रकसह रस्त्यावरील गाड्यांचा भाग म्हणून काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि मोठ्या प्रमाणात सामग्री वाहतूक करण्यासाठी वापरले जाते. ट्रेलरमध्ये चॅनेल क्रमांक 14 आणि 12 पासून बनविलेले वेल्डेड फ्रेम असते. फ्रेमच्या पुढील भागात एक कपलिंग डिव्हाइस स्थित आहे, हायड्रॉलिक लिफ्ट माउंट करण्यासाठी कंस मध्यभागी बसवले आहेत, मागील एक्सल सस्पेंशन ब्रॅकेटमध्ये वेल्डेड आहेत. फ्रेमचा मागील भाग.

ट्रेलर प्लॅटफॉर्म रोल केलेल्या आणि वाकलेल्या प्रोफाइलची वेल्डेड रचना आहे, त्याची अंतर्गत परिमाणे 3224X2350X618 मिमी आहेत. प्लॅटफॉर्म बाजूंना झुकतो. साइड बोर्ड वरच्या बिजागरांवर निलंबित केले जातात, बोर्डांचे लॉक - लीव्हर प्रकार. ट्रेलर एक्सल सस्पेंशन अनुदैर्ध्य अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर बनवले जाते. ऑनबोर्ड आणि लॉकिंग रिंगसह, चाके डिस्कलेस असतात.

वायवीय ड्राइव्ह सिंगल-वायर ("टाट्रा" -148СЗ) आणि दोन-वायर ("टाट्रा" -815СЗ) योजनांनुसार चालते. पार्किंग ब्रेकमध्ये फक्त मागील एक्सल पॅडवर मॅन्युअल मेकॅनिकल ड्राइव्ह आहे; ड्राइव्हचे निराकरण करण्यासाठी रॅचेट डिव्हाइस वापरले जाते.

ट्रेलर डंप ट्रक MA3-503 मधून टेलिस्कोपिक हायड्रॉलिक लिफ्टसह सुसज्ज आहे.

A-978 मॉडेलचा अर्ध-ट्रेलर (चित्र 1) 2700X1600X X2600 मिमी, तसेच गाळ, ब्लॉक्स आणि कंटेनर्स पेक्षा जास्त नसलेल्या सॅनिटरी केबिनच्या वाहतुकीसाठी आहे. या लो लोडर सेमी-ट्रेलरमध्ये तीन लोडिंग प्लॅटफॉर्म आहेत (पुढील आणि मागील बाजूस एक केबिन स्थापित आहे, मध्यभागी तीन केबिन आहेत).

सेमी-ट्रेलरचे प्लॅटफॉर्म रेखांशाच्या बेअरिंग बीमसह पायरी आकाराची वेल्डेड रचना आहे. सपोर्ट आणि व्हील फ्रेममध्ये तीन बाजूंनी संरक्षण आहे. MA3-93801 सेमी-ट्रेलरमधून असेंब्ली म्हणून चाके आणि स्प्रिंग्स असलेला एक्सल घेतला आहे. ब्रेक्सचे वायवीय ड्राइव्ह सिंगल-वायर सर्किटनुसार चालते.

MAZ-5429 (MAZ-504) किंवा K.amAZ-5410 ट्रॅक्टर मुख्य ट्रक ट्रॅक्टर म्हणून वापरला जातो.

कॅसेट-प्रकारचे अर्ध-ट्रेलर मॉडेल A-490-P2 (Fig. 2) प्रबलित काँक्रीटच्या सपाट भिंतीचे पटल आणि त्रिमितीय उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी वापरले जाते. अर्ध-ट्रेलर फ्रेममध्ये वेल्डेड रचना आहे, जी चॅनेल क्रमांक 20 ने बनलेली आहे, संपूर्ण लांबीच्या वरच्या भागात ते वरच्या ट्रस बेल्टने बंद केले आहे आणि मध्यभागी - खालच्या ट्रस बेल्टने बंद केले आहे. बाजूचे शेत अर्ध-ट्रेलरच्या मध्यभागी एक कॅसेट तयार करतात.

तांदूळ. 1. अर्ध-ट्रेलर-संकाबिनोवोझ मॉडेल A-978

तांदूळ. 2. कॅसेट-प्रकार अर्ध-ट्रेलर मॉडेल A-490-P2

तांदूळ. 3. अर्ध-ट्रेलर डंप ट्रक मॉडेल 84A2-PS-2

तांदूळ. 4. अर्ध-ट्रेलर डंप ट्रक मॉडेल 84A2-PS-3

सपोर्टिंग डिव्हाईस, सस्पेन्शन आणि एक्सल MAZ-5245 सेमी-ट्रेलरमधून घेतले आहेत. सपोर्टिंग डिव्हाईसमध्ये सेमी-ट्रेलरच्या फ्रेमला जोडलेले दोन स्क्रू जॅक असतात. निलंबन दोन अनुदैर्ध्य अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर केले जाते. सेमी-ट्रेलरच्या शिडी आणि वरच्या प्लॅटफॉर्मवर रिगर्सच्या सुरक्षित कामासाठी रक्षक आहेत. मुख्य अर्ध-ट्रेलर ट्रॅक्टर MAZ-504A ट्रक ट्रॅक्टर आहे.

कॅसेट-प्रकारचा अर्ध-ट्रेलर ग्लेव्हलेनाव्हटोट्रान्स डिझाइन आणि तंत्रज्ञान ब्युरोच्या रेखाचित्रांनुसार लेनाव्हटोरेमॉन्ट उत्पादन संघटनेच्या कार दुरुस्ती प्रकल्पात तयार केला गेला.

सेमी-ट्रेलर डंप ट्रक मॉडेल 84A2 तीन बदलांमध्ये उपलब्ध आहे: 84A2-PS-1 - मोठ्या विशिष्ट गुरुत्वाकर्षणासह मोठ्या प्रमाणात बांधकाम साहित्याच्या वाहतुकीसाठी; 84A2-PS-2 (Fig. 1.3) - सामान्य मोठ्या प्रमाणात बांधकाम साहित्याच्या वाहतुकीसाठी; 84A2-PS-3 (Fig. 1.4) - लांब बांधकाम उत्पादने आणि सामग्रीच्या वाहतुकीसाठी.

सेमी-ट्रेलरचे सपोर्टिंग डिव्‍हाइस ए-483 आणि ए-490 सेमी-ट्रेलरच्‍या सपोर्टिंग डिव्‍हाइसशी एकरूप झाले आहे आणि त्‍यामध्‍ये फ्रेमवर हिंग केलेले दोन स्क्रू जॅक असतात. चाके आणि सस्पेन्शन असेंब्ली असलेला एक्सल सेमी-ट्रेलर MA3-93801 मधून घेतला आहे.

अर्ध-ट्रेलर ZIL-MMZ-555 डंप ट्रकमधून दोन हायड्रॉलिक सिलेंडरने सुसज्ज आहे. ZIL-MMZ-4502 आणि MAZ-5549 कारमधून हायड्रॉलिक सिलिंडर स्थापित करणे शक्य आहे.

सेमी-ट्रेलर-डंप ट्रकचा मुख्य ट्रॅक्टर हा हायड्रोलिक उपकरणांसह MAZ-5429 ट्रक ट्रॅक्टर किंवा हायड्रॉलिक उपकरणांसह KamAZ-5410 ट्रॅक्टर आहे.

ZIL-130 मॉडेल A-824 वर आधारित लिफ्टिंग फिफ्थ व्हील असलेला ट्रॅक्टर ट्रान्सशिपमेंट बेस, फ्रेट स्टेशन्स आणि इतर कार्गो-जनरेटिंग सुविधांच्या प्रदेशांमध्ये वापरला जातो, जेथे कमी अंतरावर अर्ध-ट्रेलरची वाहतूक करण्याची सतत आवश्यकता असते. लोडिंग आणि अनलोडिंगची ठिकाणे. या ऑपरेशन्स करण्यासाठी, ऑटो एंटरप्राइजेस मानक ZIL-130 वाहनावर आधारित पाचव्या चाकासह शंटिंग ट्रॅक्टर वापरतात. ग्लॅव्हलेनाव्हटोट्रान्सच्या डिझाइन आणि टेक्नॉलॉजिकल ब्यूरोच्या नवकल्पकांच्या सूचनेनुसार ट्रॅक्टरची रचना, अर्ध-ट्रेलर रस्त्याच्या चाकांना यांत्रिक उचलण्याची गरज दूर करते आणि मालवाहू क्षेत्रावरील अनुत्पादक कामांपासून रेषीय वाहनांना मुक्त करते.

मानक ZIL-130 वाहनाचे शंटिंग ट्रॅक्टरमध्ये पुन्हा उपकरणे लावणे विशेषतः कठीण नाही आणि कार कंपनीमध्ये केले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, ZIL-130 कारच्या फ्रेमवर एक लिफ्टिंग फ्रेम स्थापित केली आहे, ज्याचे पुढचे टोक ब्रॅकेटला जोडलेले आहे आणि मागील टोक हायड्रॉलिक लिफ्ट रॉड्सवर आहे. ZIL-MMZ-555 कारमधून हायड्रोलिक लिफ्ट्स (2 pcs.) वापरले जातात. ZIL-130V1 ट्रॅक्टर कारमधून घेतलेले सॅडल डिव्हाइस लिफ्टिंग फ्रेमवर बसवले आहे. सॅडल लिफ्टची उंची - 300 मिमी. फ्रेम स्पर्स बेस प्लेटद्वारे एकमेकांशी जोडलेले असतात, ज्याच्या पुढील भागात सेमी-ट्रेलरसह ट्रॅक्टरच्या जोडणीसाठी मार्गदर्शक स्लाइड्स असतात.

पाचव्या चाकाचे कपलिंग ब्रेक चेंबरद्वारे लिफ्टिंग फ्रेमशी जोडलेले आहे, जे पाचव्या चाकाचे लॉक उघडण्यासाठी काम करते. उंचावलेल्या स्थितीत (हायड्रॉलिक सिलेंडर्स अनलोड करण्यासाठी) उचलण्याची फ्रेम सपोर्ट शूजद्वारे धरली जाते; शूजचे रोटेशन लिफ्टिंग फ्रेमच्या क्रॉस मेंबरवर बसविलेल्या दुसऱ्या ब्रेक चेंबरद्वारे केले जाते. ब्रेक चेंबर्स कॅबमधून वायवीय अॅक्ट्युएटरद्वारे नियंत्रित केले जातात.

लिफ्टिंग आणि कपलिंग डिव्हाइसची संपूर्ण स्थापना ZIL-130 कारच्या चेसिसमध्ये कोणतेही बदल न करता किंवा कोणत्याही बदलाशिवाय केली जाते. ZIL-130V1 ट्रॅक्टरच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटनुसार सिग्नलिंग आणि लाइटिंग डिव्हाइसेसचे वायरिंग केले जाते.

तांदूळ. 5. बटाटा कार

अंजीर मध्ये दर्शविलेले बटाटा वाहक. 5 जीएझेड -53 कारच्या आधारे बनविले आहे.

बटाटे वाहतूक करण्याच्या विद्यमान पद्धती (फ्लॅटबेड ट्रक, व्हॅन, कंटेनर, पॅलेट, विविध कंटेनरमध्ये) लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्सचे योग्य यांत्रिकीकरण आणि थंड हंगामात बटाट्यांची सुरक्षा प्रदान करत नाहीत.

बटाटा वाहक मुख्य उपकरणे एक मागे घेण्यायोग्य बेल्ट कन्व्हेयरसह एक विशेष बंकर बॉडी आहे. फ्रेम प्रकाराचा बंकर बॉडी आहे

U-आकाराचा पाया. बाहेर, बंकरचे शरीर शीट लोखंडाने म्यान केलेले आहे. आतमध्ये, अस्तर लाकडी आहे, बटाट्यांचे प्रभावांपासून संरक्षण करते आणि त्याच वेळी उष्णता इन्सुलेटर म्हणून काम करते. बंकरच्या उभ्या भिंती प्लायवूडने आच्छादित उष्णता-इन्सुलेट सामग्रीने झाकलेल्या आहेत.

बंकरच्या छतावर एक लोडिंग हॅच आहे, जो बंकरच्या मागील भिंतीवरील ब्लॉक्सच्या प्रणालीद्वारे हँडलसह उघडला आणि बंद केला जातो. अनलोडिंग हॅच स्लाइड गेटद्वारे बंद केले जाते, ज्याच्या वर सॉकेटमध्ये टेडर लीव्हर बसवले जाते. लीव्हर हॉपरच्या डाव्या बाजूला हँडलने चालवले जाते. बटाटे मुक्त रोलिंगसाठी, त्वचेवर अनलोडिंग हॅच अॅल्युमिनियमच्या शीटने झाकलेले असते. बटाटे लोडिंग आणि अनलोडिंगचे निरीक्षण करण्यासाठी, बंकरच्या डाव्या भिंतीमध्ये एक दृश्य विंडो प्रदान केली आहे.

बेल्ट कन्व्हेयरमध्ये ड्राइव्ह आणि टेंशन ड्रम असतात. ड्राइव्ह 1.3 kW ची शक्ती असलेली इलेक्ट्रिक मोटर आहे. इलेक्ट्रिक मोटर शहर नेटवर्क 220 V वरून चालविली जाते.

ड्राईव्ह ड्रम असलेली इलेक्ट्रिक मोटर कन्व्हेयरच्या समोर हॉपरच्या खाली स्थित आहे. वाहतूक स्थितीत टेंशन ड्रमसह कन्व्हेयरचा मागील भाग अंशतः बंकरच्या पलीकडे पसरतो. अनलोड करताना, ते कार पार्किंग क्षेत्राच्या पृष्ठभागाच्या पातळीपासून आवश्यक उंचीवर (2300 मिमी पर्यंत) वाढवता येते. कार्यरत आणि वाहतूक पोझिशन्समध्ये, कन्व्हेयर लॉकिंग डिव्हाइससह निश्चित केले जाते. कन्व्हेयर कंट्रोल पॅनल हॉपरच्या मागील भिंतीवरील कॅबिनेटमध्ये स्थित आहे.

बंकर अनलोड करताना, बटाटा वाहक कन्व्हेयरच्या मागील बाजूस स्टोरेज रूमच्या विरूद्ध इमारतीच्या भिंतीपासून कमीतकमी 2 मीटर अंतरावर स्थापित केला जातो, कन्व्हेयरला इच्छित उंचीवर उचलले जाते. कार्गो, आणि कनेक्टिंग केबल वापरून इलेक्ट्रिक मोटर चालू केली आहे. अनलोडिंग पूर्ण झाल्यानंतर, कन्व्हेयर वाहतूक स्थितीवर सेट केला जातो, त्यानंतर इलेक्ट्रिक मोटरचा वीज पुरवठा बंद केला जातो. लोडिंग हॅच आणि स्लाइड गेट बंद असल्याने, वाहन पुढे जाण्यासाठी सज्ज आहे.

बटाटा वाहक एक्झॉस्ट पाइपलाइनमधून उष्णता काढून टाकल्यामुळे बंकरच्या हवा गरम करण्यासाठी प्रदान करतो. ड्रायव्हरच्या केबिन हीटिंग सिस्टमच्या पंख्याद्वारे हवा परिसंचरण केले जाते.

कार-बटाटा-कार्टसाठी तांत्रिक दस्तऐवजीकरण ग्लेव्हलेनाव्हटोट्रान्सच्या डिझाइन आणि तंत्रज्ञान ब्युरोमध्ये आहे.

स्पाइनल प्रकारातील सेमी-ट्रेलर-पॅनल ट्रान्सपोर्टर मॉडेल A-483 7.5 मीटर लांब घर-बिल्डिंग पॅनेलच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले आहे. पॅनेल ट्रान्सपोर्टर एक वेल्डेड फ्रेम रचना आहे जी झुकलेल्या स्थितीत पॅनेलची वाहतूक प्रदान करते. अर्ध-ट्रेलर-पॅनेल वाहक MAZ-5429 ट्रॅक्टरच्या संयोगाने कार्य करते.

अर्ध-ट्रेलर ग्लेव्हलेनाव्हटोट्रान्सच्या डिझाइन आणि तांत्रिक ब्युरोमध्ये विकसित केले गेले.

उभ्या स्थितीत बिल्डिंग उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी अर्ध-ट्रेलर (चित्र 1.6) टी-आकाराच्या फ्रेम्ससारख्या निलंबित स्थितीत वाहतूक करणे आवश्यक असलेल्या संरचनांसह विविध प्रकारच्या इमारती उत्पादनांची वाहतूक प्रदान करते. अर्ध-ट्रेलरमध्ये दोन अनुदैर्ध्य ट्रसने बनविलेले वेल्डेड फ्रेम असते. ट्रस क्रॉसबारद्वारे जोडलेले असतात, जे मध्यभागी एक बंद कॅसेट बनवतात, जे भिंतीच्या पॅनल्सची वाहतूक करतात. निलंबित स्थितीत टी-आकाराच्या फ्रेम्ससारख्या संरचनांच्या वाहतुकीसाठी, रेखांशाच्या ट्रसच्या वरच्या तारांवर रोलर्स आणि लॉकिंग डिव्हाइसेससह चल ट्रान्सव्हर्स बीम स्थापित केले जातात. बिल्डिंग स्ट्रक्चर्सची ट्रान्सव्हर्स हालचाल रोखण्यासाठी, जंगम बीम बाजूला उभ्या रोलर्ससह सुसज्ज आहेत.

मी

तांदूळ. 6. उभ्या स्थितीत बिल्डिंग उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी अर्ध-ट्रेलर

KrAZ वाहनाच्या आधारे बनवलेल्या ट्रक ट्रॅक्टरने अर्ध-ट्रेलर टो केला आहे.

व्हॅन मॉडेल 84A15 औद्योगिक आणि खाद्य माल वाहतुकीसाठी डिझाइन केले आहे. हे GAZ-52-28 किंवा GAZ-53-27 LPG वाहनांच्या चेसिसवर आरोहित आहे. व्हॅन धातूपासून बनलेली आहे, त्याची फ्रेम आयताकृती प्रोफाइलने बनलेली आहे, फ्रेमचे बाह्य आवरण 0.8 मिमी जाड स्टीलच्या शीटचे बनलेले आहे. व्हॅनच्या पुढील आणि बाजूच्या भिंतींवर लाकडी जाळी-प्रकारचे बार आहेत. मागील भिंतीमध्ये एक दुहेरी दरवाजा आहे, जो एका विशेष रॉड लॉकसह सुरक्षितपणे लॉक केलेला आहे जो एका डिव्हाइससह सीलची हानीपासून सुरक्षितता सुनिश्चित करतो. व्हॅनमधून प्रवेश आणि बाहेर पडण्याच्या सोयीसाठी, मागे घेण्यायोग्य फोल्डिंग शिडी मागील दारावर आहे, जी वाहतूक स्थितीत व्हॅनच्या मजल्याखाली बसविली जाते.

कंटेनरमध्ये बेकरी उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले बॉडी-व्हॅन मॉडेल 79A2, GAZ-52-01 कारवर स्थापित केले आहे. शरीरात आयताकृती नळ्या बनवलेली वेल्डेड फ्रेम असते. बाहेर, फ्रेम शीट मेटल 0.8 मिमी जाडीने आच्छादित आहे, आत कमाल मर्यादा आणि भिंती प्लायवुडने अपहोल्स्टर केलेल्या आहेत, मजला 25 मिमी जाडीच्या बोर्डांनी बनलेला आहे, फ्रेमचा वरचा भाग गॅल्वनाइज्ड शीटने झाकलेला आहे.

कंटेनर लोडिंग आणि अनलोड करण्याच्या सोयीसाठी, असमान कोपऱ्यातून स्टॉपसह दोन मार्गदर्शक आहेत, व्हॅनच्या पायथ्याशी पिनने बांधलेले आहेत आणि दोन क्लॅम्प आहेत जे कंटेनरला व्हॅनच्या पुढील भिंतीवर दाबतात आणि रेखांशाच्या विस्थापनापासून त्यांचे संरक्षण करतात. .

व्हॅनला पाच दरवाजे आहेत - चार दरवाजे उजव्या बाजूला आणि एक मागे. दरवाजे वेल्डेड, दुहेरी-पानांचे, अंतर्गत वरच्या आणि खालच्या कुलूपांनी सुसज्ज आहेत, बाहेरील बाजूस शीट स्टीलने म्यान केलेले आहेत, आतील बाजूस प्लायवुड आहेत.

व्हॅनमध्ये नैसर्गिक वायुवीजन, फेंडर्स आणि ड्रेन आहे. व्हेंटिलेशन हॅच व्हॅनच्या पुढील आणि मागील भिंतींमध्ये स्थित आहेत.

तांदूळ. 7. दोषपूर्ण हलकी वाहने टोइंगसाठी ट्रॉली

व्हॅन बॉडी ग्लेव्हलेनाव्हटोट्रान्सच्या डिझाइन आणि तांत्रिक ब्युरोने विकसित केली होती आणि लेनाव्हटोरेमॉन्ट उत्पादन संघटनेच्या कार दुरुस्ती प्लांटमध्ये तयार केली होती.

NYSA, ZHUK, ErAZ, UAZ इत्यादी टोइंग वाहनांसाठी दोषपूर्ण हलकी वाहने टोइंग करण्यासाठी ट्रॉली (चित्र 7) तयार केली आहे. ट्रॉलीचा धुरा 130 मिमी व्यासासह जाड-भिंतीच्या पाईपने बनलेला आहे. NYSA-522 कारमधील हब एक्सलवर बसवले आहेत. UAZ कारमधून ट्रकची चाके वापरली जातात. चाक ट्रॅक रुंदी - 1400 मिमी.

बोगी एक्सल 10 मिमी जाड शीट स्टीलने बनवलेल्या बॉक्स विभागातील ड्रॉबारमधून जातो. ड्रॉबारच्या पुढील बाजूस एक टोइंग लूप वेल्डेड केला जातो, ड्रॉबारच्या मागील बाजूस एक सपोर्ट प्लॅटफॉर्म आहे, ज्यावर 5 टन उचलण्याची क्षमता असलेला हायड्रॉलिक जॅक स्थापित केला आहे. 240 मिमी लांबीच्या दोन उभ्या पोस्ट मध्यभागी वेल्डेड केल्या आहेत. ड्रॉबार, स्टील जंपरने एकमेकांशी जोडलेला. तपशील चॅनेल क्रमांक 10 चे बनलेले आहेत.

लिफ्टिंग पंजे उभ्या रॅकवर मुख्यरित्या बसवलेले असतात, त्यांच्या मध्यभागी बिजागर रॅकवर विश्रांती घेतात. पंजाच्या शेवटी, टॉव केलेले वाहन स्थापित करण्यासाठी टर्नटेबल निश्चित केले जाते. निलंबित अवस्थेत कार फिक्स करण्यासाठी ट्रॉलीला स्टील पिनच्या स्वरूपात सुरक्षा उपकरण दिले जाते. कार्ट ब्रेक लाइट आणि टर्न सिग्नलसह सुसज्ज आहे.

ग्लॅव्हलेनाव्हटोट्रान्सच्या ट्रकिंग एंटरप्राइझ क्रमांक 71 द्वारे टोइंग ट्रॉली यशस्वीरित्या वापरली जाते, ती एक महत्त्वपूर्ण आर्थिक परिणाम देते आणि सेवाबाह्य वाहनांची सुरक्षित वाहतूक सुनिश्चित करते. प्रस्तावाचे लेखक एल.आय. फोमिन आणि ए.ए. झिनिन आहेत.

मुख्यपृष्ठ → ​​निर्देशिका → लेख → मंच

stroy-technics.ru

काय? वाहतुकीचे प्रकार आणि उद्देश

लोक आणि वस्तूंची हालचाल ही समाजाची नितांत गरज आहे. त्यांच्या अंमलबजावणीसाठी, विशेष साधने आहेत - वाहतूक. तो काय आहे हे अगदी लहान मुलालाही माहीत आहे. तथापि, ही एक जटिल प्रणाली आहे ज्यास परिपूर्ण समज आवश्यक आहे.

संकल्पना

एकात्मिक दृष्टिकोनाच्या दृष्टिकोनातून, नामित संकल्पना खालीलप्रमाणे मानली जाऊ शकते:

1. हालचालींच्या सर्व विद्यमान पद्धतींची संपूर्णता.
2. अर्थव्यवस्था आणि उत्पादन शाखा.
3. वाहतूक आणि संबंधित पायाभूत सुविधांच्या सर्व पद्धतींचे सिस्टम एकत्रीकरण.

सामान्यीकृत अर्थाने, वाहतूक आहे:

• शहरे, देश आणि खंडांमधील दुवा;
• कोणत्याही उत्पादनाचा मुख्य घटक;
• लोकांना हलवण्याचे साधन, तसेच त्यांना जीवनावश्यक वस्तू पुरवणे.

उत्पादनाची शाखा म्हणून, त्यात हे समाविष्ट आहे:

• श्रमाच्या वस्तूपासून - वास्तविक वाहतूक;
• श्रमाचे साधन - रोलिंग स्टॉक;
• कार्य केले जात आहे - त्यांचे व्यवस्थापन.

कार्ये

त्याची नितांत गरज लक्षात घेता जीवनाच्या सर्वच क्षेत्रात वाहतुकीचा शिरकाव झाला आहे. यात अनेक कार्ये आहेत:

1. आर्थिक. ते खनिजांसह राज्याच्या उत्खनन आणि तरतूदीमध्ये श्रमाचे साधन म्हणून कार्य करते: तेल, वायू, कोळसा, धातू, मौल्यवान धातू. हे त्यांच्या सहकार्याने एकाच वेळी उद्योगांचे विशेषीकरण शक्य आणि सुलभ करते. कोणत्याही देशाच्या देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय व्यापारातील हा मुख्य दुवा आहे.
2. सामाजिक. ते वस्ती, देश, मुख्य भूभाग, ग्रह यांच्या विविध भागात राहण्याची, काम करण्याची आणि विश्रांतीची संधी प्रदान करण्यात आणि मानवी श्रम सुलभ करण्यात स्वतःला प्रकट करते.
3. सांस्कृतिक महत्त्व अनुभव आणि मूल्यांची देवाणघेवाण करण्याच्या संधींमध्ये आहे, कोणत्याही सांस्कृतिकदृष्ट्या समृद्ध ठिकाणांना भेट देणे, नवीन कलाकृतींनी भरून काढणे.
4. आंतरराष्ट्रीय आणि व्यापारी संबंध प्रस्थापित करणे ही राजकीय भूमिका आहे.
5. लष्करी - सैन्याला शांततापूर्ण आणि सशस्त्र हालचाली, वैद्यकीय सेवा आणि अन्न पुरवण्यासाठी.

अशा प्रकारे, प्रकार आणि वैशिष्ट्ये विचारात न घेता, वाहतूक हा राज्य आणि समाजाचा अविभाज्य भाग आहे.

वर्गीकरण

हालचालींच्या सर्व विद्यमान पद्धती दोन मुख्य गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात: मुख्य क्रियाकलापांच्या अंमलबजावणीसाठी वातावरण आणि सेवा क्षेत्र.

वातावरणावर अवलंबून, खालील गट आणि प्रकार वेगळे केले जातात:

1. जमीन: रेल्वे, चाक.
2. भूमिगत (मेट्रो).
3. हवा (विमानचालन).
4. जागा.
5. पाणी आणि पाण्याखाली.
6. पाइपलाइन.

सेवा क्षेत्राच्या प्रकारानुसार, आहेतः

1. सार्वजनिक वाहतूक.
2. विशेष हेतूचे साधन.
3. वैयक्तिक वापरासाठी वाहतूक.

सार्वजनिक वाहतुकीचे प्रकार वस्तू आणि प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी रोलिंग स्टॉकच्या संचाद्वारे दर्शविले जातात, ज्याचा उद्देश त्यांची वैशिष्ट्यपूर्ण आर्थिक, सामाजिक, सांस्कृतिक आणि कधीकधी राजकीय कार्ये पार पाडणे होय.

सर्वात महत्त्वाच्या सार्वजनिक वाहतुकीच्या पर्यायांमध्ये रेल्वे, रस्ता, पाणी, हवाई आणि पाइपलाइन वाहतूक यांचा समावेश होतो. प्रत्येक गट काय आहे, आम्ही पुढे विचार करू.

घोडा आणि पॅक वाहतूक

घोडा-वाहतूक हा सर्व जमिनीवरील वाहनांचा नमुना मानला जाऊ शकतो. पुरातन काळापासून आणि 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीपर्यंत, सध्याच्या वाहतूक उद्योगाशी संबंधित सर्व कार्ये पार पाडली. त्याच वेळी, माल आणि प्रवाशांना हलविण्यासाठी अधिक तांत्रिक आणि उत्पादक मार्ग शोधण्यासाठी हे प्रोत्साहन म्हणून काम केले.

प्रादेशिक वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, घोडे, गाढवे, बैल, हत्ती, हरीण, कुत्रे, उंट यांचे शोषण होते. गाड्या, वॅगन, गाड्या वाहून नेण्यासाठी जनावरांचा वापर केला जात असे.

पॅक वाहतुकीचा वापर ऑफ-रोड (पर्वत, वाळवंट, टायगा) साठी केला जात असे - त्यांच्या पाठीवर पॅक असलेल्या प्राण्यांचे नेतृत्व पट्टे होते.

रेल्वे आणि रस्ते दळणवळणाच्या विकासासह, ते हळूहळू सार्वजनिक वापराच्या बाहेर गेले आणि दुर्मिळ वैयक्तिक वापरात गेले.

जलवाहतूक

जल समुद्री वाहतुकीची मुळे देखील III-II सहस्राब्दी BC पासून प्राचीन आहेत. ई., आणि आंतरराष्ट्रीय व्यापार आणि परदेशातील देशांवर विजय मिळविण्याचा एकमेव मार्ग होता.

आज ते समुद्र आणि नदीमध्ये विभागले गेले आहे. त्याच्या फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• रेल्वे आणि ऑटोमोबाईलपेक्षा कमी ऊर्जा खर्च;
• संप्रेषण मार्ग तयार करण्याची आवश्यकता नाही;
• लांब पल्ल्यावरील अवजड नॉन-अर्जंट कार्गोची वाहतूक करण्याची क्षमता, तसेच जेथे पूल बांधणे किचकट किंवा खूप महाग आहे.

तोटे:

1. हवामान अवलंबून.
2. कमी हालचाली गती.
3. बंदरे आणि गोदी बांधण्याची उच्च किंमत.
4. नद्यांच्या patency द्वारे नदीच्या शक्यता मर्यादित आहेत.

लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्सचे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे रस्ते आणि रेल्वे या एका बंदर सुविधेच्या चौकटीत अनेक प्रकारच्या वाहतुकीचा समावेश करणे आवश्यक आहे.

रेल्वे वाहतूक

ही एक मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक आहे, ज्याचे काम विशेष सुसज्ज ट्रॅक - रेलसह रोलिंग स्टॉकच्या हालचालीवर आधारित आहे. त्याचे फायदे:

1. अष्टपैलुत्व, हवामान परिस्थितीपासून स्वातंत्र्य, विश्वसनीयता.
2. उच्च मालवाहू आणि प्रवासी क्षमता, ज्यामुळे लहान वेळेच्या अंतराने मोठ्या प्रवाहाची हालचाल लागू करणे शक्य होते.
3. योग्य प्रवेश रस्ते असल्यास निर्मात्याकडून थेट वितरणाची शक्यता.
4. चांगली गती.
5. प्रवाशांच्या प्रवासाची सोय.

जर आपण मालवाहतूक वाहतुकीच्या प्रकारांचा विचार केला तर, लाकूड, धान्य, कोळसा, बांधकाम साहित्य आणि तेल शुद्धीकरण उद्योगातील उत्पादनांसह गैर-मौल्यवान, मोठ्या आकाराच्या मालाच्या वाहतुकीमध्ये रेल्वे अग्रगण्य स्थान व्यापते. आवश्यक असल्यास कंटेनरायझेशन वापरले जाते.

तोटे:

1. कम्युनिकेशन लाइन आणि रोलिंग स्टॉक तयार करण्यात भांडवली तीव्रता आणि अभियांत्रिकी अडचणी.
2. रेल्वेची मर्यादित दिशा, युक्ती आणि अनेक गाड्यांची एकाचवेळी हालचाल.
3. जवळजवळ नेहमीच वाहनांचा पूर्वीचा किंवा त्यानंतरचा वापर आवश्यक असतो, जो एकूण खर्चामध्ये दिसून येतो.
4. लोडिंग आणि अनलोडिंगमध्ये अडचणी.
5. गेजमधील फरकामुळे आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीला अनेकदा अडथळा निर्माण होतो.

रशियन फेडरेशनमध्ये मालवाहू उलाढाल सरासरी 40-50% आणि जागतिक बाजारपेठेत 15-20% आहे. रशियामधील संबंधित प्रवासी उलाढाल जगातील 30% आणि 10% आहे. अशा प्रकारे, ही एक उत्पादक आणि विश्वासार्ह वाहतूक आहे.

स्टीम लोकोमोटिव्ह म्हणजे काय - आपल्या पूर्वजांना माहित होते. आज त्याचे भवितव्य रेल्वे मार्गांच्या विद्युतीकरणात आहे. उच्च-गती तंत्रज्ञानाच्या सर्वसमावेशक परिचयासह कम्युनिकेशन लाइन आणि रोलिंग स्टॉकचे आधुनिकीकरण ही उद्योगाची नफा वाढवण्याची एक स्थिर शक्यता आहे.

ऑटोमोटिव्ह

सार्वजनिक वाहतुकीचे प्रकार ऑटोमोटिव्ह उद्योगाद्वारे दर्शविले जातात - सर्वात मोबाइल, तांत्रिक आणि शोषित. त्याच वेळी, ते वैयक्तिक, विशेष आणि विभागीय वाहने आणि त्यांच्या पायाभूत सुविधांचे प्रतिनिधित्व करते. रशियन रस्ता मालवाहतुकीचा वाटा फक्त 4-6% आहे, जागतिक - 8-10%. रशियन फेडरेशनमध्ये ऑटोमोबाईल प्रवासी वाहतूक 30-40% घेते, तर जगात - 70-75%.

फायदे:

1. गतिशीलता, मध्यवर्ती प्रकारच्या हालचालींचा वापर न करता थेट वितरणाची शक्यता.
2. लहान खंडांसह मौल्यवान, नाजूक आणि नाशवंत वस्तूंच्या वाहतुकीमध्ये फायदा.
3. अन्न वितरणाची पद्धत, ज्यामध्ये पोहोचू शकत नाही अशा प्रदेशांसह.
4. लोड क्षमता आणि शरीराच्या प्रकारानुसार वाहनांची विविधता.
5. चांगला वेग, कमी खर्च आणि प्रवाशांच्या हालचाली सुलभ.
6. मार्गांची साधेपणा.

तोटे:

1. ऊर्जा तीव्रता, पर्यावरणावर नकारात्मक प्रभाव.
2. जास्त किंमत.
3. इतर प्रकारच्या क्षमतेच्या तुलनेत क्षुल्लक वाहून नेण्याची क्षमता.
4. प्रवाशांच्या सोयीची किमान पदवी.
5. रोलिंग स्टॉकची लक्षणीय प्रमाणात झीज आणि झीज.
6. रहदारी सुरक्षिततेचे पालन करण्यावर अवलंबून. त्यांच्याशी संबंधित जोखमींची उपस्थिती डाउनटाइम आणि अतिरिक्त भांडवली तोटा.

प्रवासी वाहतूक जवळजवळ निम्मी ऑटोमोबाईलद्वारे दर्शविली जाते. स्थानिक आणि देशामध्ये जाण्याच्या पर्यायांमध्ये ते आघाडीवर आहे. आंतरराष्ट्रीय, आणि विशेषतः आंतरखंडीय, रेल्वे, पाणी किंवा विमानचालन वापरले जातात.

हवा

अक्षरशः आणि लाक्षणिकदृष्ट्या, विमाने आणि हेलिकॉप्टर ही सर्वोच्च मानवी उपलब्धी आहे, जी अति-जटिल कार्यांचे निराकरण मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते, ज्यात पुढील गोष्टींचा समावेश होतो: उच्च वेगाने लांब अंतरावर जाणे, नैसर्गिक आपत्ती आणि आपत्तींच्या भागात औषधे किंवा मानवतावादी मदत पोहोचवणे, जटिल कामगिरी करणे. बांधकाम, अग्निशमन, निर्वासन, शेती आणि बरेच काही मधील क्रिया.

फायदे:

1. उच्च गती.
2. प्रवाशांच्या सोईची योग्य पातळी.
3. मौल्यवान आणि नाशवंत वस्तूंच्या वाहतुकीची शक्यता.
4. कम्युनिकेशन लाईन बांधण्याची आवश्यकता नाही.

तोटे:

1. कमी सुरक्षा.
2. पायलट आणि डिस्पॅचर यांच्या सर्वोच्च पात्रतेची गरज.
3. हवामान अवलंबित्व.
4. लक्षणीय भांडवल तीव्रता आणि खर्च.
5. कार्गो वाहतुकीची मर्यादा.

लक्षणीय जोखीम आणि उच्च किमतींसह, ते जगातील प्रवासी रहदारीच्या सुमारे 20% व्यापते.

पाइपलाइन

द्रव आणि वायूयुक्त "वस्तू" लांब अंतरावर हलवण्याच्या पाईप सारख्या मार्गांची संपूर्णता म्हणजे पाइपलाइन वाहतूक. त्याच्या मदतीने ते तेल आणि वायूचा आंतरप्रादेशिक, आंतरराष्ट्रीय आणि आंतरखंडीय पुरवठा करतात. सिस्टममधील दबाव फरक आणि त्यांचे नियमन वापरून कार्य केले जाते, अनुक्रमे, वाहतूक कामगारांचे प्रतिनिधित्व प्रेषक आणि पॉइंट्सचे नियंत्रक करतात.

फायद्यांमध्ये उत्पादनक्षमता, उच्च कार्यक्षमता आणि कोणत्याही परिस्थितीत उपलब्धता समाविष्ट आहे. तोटे म्हणजे उच्च सुरक्षा आणि अनुपालन आवश्यकता, सतत देखरेख आणि सिस्टमचे अरुंद फोकस.

लोकसंख्येसाठी आरामदायक जीवन सुनिश्चित करणे अत्यंत आवश्यक आहे, कारण थंड हंगामात सोयीस्कर स्वयंपाक करण्याची शक्यता आणि घरांमध्ये उष्णता पातळी त्याच्या कार्यावर अवलंबून असते.

कोणत्याही समाजाची सर्वात महत्वाची व्यवस्था म्हणजे वाहतूक. प्रदेश आणि लोकसंख्या नसलेले, उद्योग, सांस्कृतिक वारसा आणि चळवळीच्या संधी नसलेले राज्य काय आहे? तो कोणत्याही देशाचा आणि संपूर्ण जगाचा रक्तप्रवाह आहे. ही पर्यावरणाची समस्या आहे, परंतु मानवजातीचे तारण देखील शक्य आहे.

तक्ता 4

वर्गीकरण चिन्ह	विशेष	स्पेशलाइज्ड
नियुक्ती करून	अग्निशामक वैद्यकीय सहाय्य बर्गलर ट्रक क्रेन क्लीनर	संलग्नकांसह डंप ट्रक संलग्नकांसह व्हॅन टँकर कंटेनर ट्रक कचरा ट्रक
व्यावसायिक तत्त्वावर	व्यावसायिक गैर-व्यावसायिक	व्यावसायिक गैर-व्यावसायिक
व्यावसायिक तत्त्वावर	व्यावसायिक गैर-व्यावसायिक	व्यावसायिक गैर-व्यावसायिक
वाहतुकीच्या अटींनुसार	गाडीच्या विशिष्ट परिस्थिती.	विशिष्ट वाहतूक.
इतर संस्थांशी परस्परसंवादाच्या प्रकारानुसार		बाह्य, या एंटरप्राइझला इतरांसह जोडणे
कार्गो प्रकारानुसार	Deicing साहित्य प्रवासी	धोकादायक वस्तू नाशवंत वस्तू टाकाऊ कचरा
कार्गो प्रकारानुसार	प्रदेश बर्फ कचरा कचरा स्वीप	-
वाहतूक केलेल्या कार्गोच्या उद्योग संलग्नतेनुसार	ग्राहक सेवा	औद्योगिक बांधकाम कृषी व्यापार
हलवा ऑब्जेक्ट करून	विशेष वाहतूक	विशेष वाहतूक
प्रादेशिक आधारावर	शहर प्रादेशिक	शहर प्रादेशिक
रोलिंग स्टॉक करून	वॉटर वॉशर्स स्वीपर स्नो प्लॉज स्नो ब्लोअर कॉम्बिनेशन मशीन स्नो लोडर	कचरा ट्रक कंटेनर हेवी-ड्युटी वाहतूक
ऋतुमानानुसार	हिवाळा कालावधी उन्हाळा	वर्षभर
सादर केलेल्या सेवांच्या प्रति युनिट वाहतूक कामगिरीच्या बाबतीत	एम 2 मध्ये स्वच्छ केलेल्या प्रदेशाचे क्षेत्रफळ	एम 3 मध्ये निर्यात केलेल्या वस्तूंचे प्रमाण; घासणे./कार-तास; ट

खालील घटक कचरा वाहतूक प्रक्रियेवर परिणाम करतात:
- लोकसंख्या;
- रस्ते नेटवर्कचे कॉन्फिगरेशन आणि प्रदेशाच्या वाहतूक पायाभूत सुविधांचा विकास;
- तांत्रिक घटक;
- गृहनिर्माण स्टॉकच्या सुधारणेची पातळी;
- हवामान आणि हवामानविषयक परिस्थिती;
- वसाहतींची वास्तुशास्त्रीय आणि नियोजन रचना;
- निवासी विकासाच्या विकासासाठी राज्य आणि संभावना;
- आर्थिक संधी आणि गरजा.

सुधारणेसाठी शहरांच्या गरजा पूर्ण करणे ही एक जटिल आणि त्याच वेळी श्रम-केंद्रित आणि भांडवल-केंद्रित प्रक्रिया आहे. हे एकाच वेळी महाग उपकरणे आणि कुशल आणि मॅन्युअल श्रम दोन्ही वापरले जातात या वस्तुस्थितीमुळे आहे. शहराचा प्रदेश स्वच्छ करण्याची जटिलता देखील कामाच्या वैशिष्ट्यांशी संबंधित आहे, जी खालील घटकांद्वारे निर्धारित केली जाते:
- कामाचे प्रकार आणि वैयक्तिक तांत्रिक ऑपरेशन्सची एक मोठी श्रेणी;
- विविध प्रकारच्या कामाच्या वार्षिक व्हॉल्यूममध्ये मोठा फरक;
- कामांच्या देखाव्याच्या ठिकाणाचे आणि वेळेचे हंगामी स्वरूप;
- कामाच्या गतीसाठी उच्च आवश्यकता;
- सतत रहदारीच्या प्रवाहाच्या परिस्थितीत काम करणे आणि त्यात कमीतकमी हस्तक्षेप करणे आवश्यक आहे;
- एकमेकांशी आणि उपयुक्तता सेवांच्या स्थानांच्या तुलनेत लक्षणीय अंतरावर कामाच्या व्याप्तीचे विखुरणे;
- कापणी उपकरणांच्या परिमाण आणि कुशलतेसाठी उच्च आवश्यकता;
- मॅन्युअल श्रमाचा उच्च पातळीचा वापर, कारण अतिरिक्त उपकरणे जोडून वैयक्तिक तांत्रिक ऑपरेशन्सचे यांत्रिकीकरण करणे शक्य नाही.
बर्फ, पाने, घरगुती कचरा, कचरा त्यांच्या नंतरच्या विल्हेवाटीने गोळा करणे आणि काढणे ही एक महाग सेवा आहे. म्हणून, या ऑपरेशन्सच्या अंमलबजावणीसाठी त्यांच्या व्यवस्थापनाची तर्कसंगत संघटना आणि त्यानुसार वित्तपुरवठा आवश्यक आहे. टास्क सेट सोडवण्यासाठी, विविध तांत्रिक ऑपरेशन्सच्या अंमलबजावणीशी संबंधित वाहतूक प्रक्रियेसह, प्रदेशांच्या सुधारणेवर कामांच्या अंमलबजावणीसाठी खर्च लेखांकनाचे एक पूर्णपणे नवीन सूत्र तयार करणे आवश्यक आहे.
या संदर्भात, महामार्गांच्या देखभालीसाठी आणि विशेष वाहतुकीद्वारे केलेल्या प्रदेशांच्या लँडस्केपिंगसाठी सेवा प्रदान करण्याच्या खर्चाचे व्यवस्थापन करण्यासाठी, बजेटिंग सिस्टम वापरून रेकॉर्ड ठेवणे आवश्यक आहे. हे मोठ्या संख्येने केलेल्या ऑपरेशन्सच्या उपस्थितीमुळे होते, वाहतुकीचे प्रकार, वापरलेली उपकरणे, हलवल्या जाणार्‍या कार्गोचे स्वरूप, जे अनेक घटकांवर अवलंबून असते. परिवहन प्रक्रियेच्या अंमलबजावणीसाठी, अर्थसंकल्पाद्वारे, मोटर ट्रान्सपोर्ट एंटरप्राइझमध्ये या प्रक्रियेला वित्तपुरवठा करण्याची आवश्यकता निश्चित करण्यासाठी, त्याच्या सर्व घटकांसाठी लेखांकनाची संस्था आवश्यक आहे.

वरील सामग्री विचारात घेऊन, आम्ही असा निष्कर्ष काढतो की वाहतूक प्रक्रिया ही अर्थव्यवस्था आणि लोकसंख्येच्या क्षेत्रांच्या गरजांनुसार वस्तू आणि प्रवाशांची वाहतूक करण्याची प्रक्रिया आहे.

वाहतूक प्रक्रिया उत्पादनाच्या प्रकारांपैकी एक आहे

प्रक्रिया आणि प्राप्त करणे, वाहतूक करणे, संचयित करणे,

ट्रान्सशिपमेंट, वितरण. वाहतूक प्रक्रियेत, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, औद्योगिक प्रक्रियेच्या विरूद्ध, कोणतेही नवीन भौतिक उत्पादन तयार केले जात नाही.

प्रत्येक ऑपरेशन, प्रक्रियेप्रमाणे, श्रमाच्या वस्तूंचा समावेश असतो

उत्पादन आणि उत्पादन कर्मचारी, ज्याचा परस्परसंवाद

वाहतूक उत्पादने तयार करण्याच्या उद्देशाने:

वाहतूक उत्पादनाचा विषय म्हणजे प्रवाशांची वाहतूक,

मेल, मालवाहू;

वाहतूक उत्पादनाचे साधन - वाहतूक जागा आणि वाहतूक उपकरणे;

वाहतूक उत्पादन एक्झिक्युटर - वाहतूक उत्पादनाचे कर्मचारी.

वाहतूक उत्पादने - वितरणावर केलेल्या कामाचा परिणाम

प्रवासी आणि मालवाहू अंतिम गंतव्यस्थानावर.

सामान्य सेटिंगमध्ये, उत्पादनाचे साधन असे समजले जाते

औद्योगिक इमारती, संरचना आणि उपकरणे. ते असू शकतात

दोन गटांमध्ये गटबद्ध केले: वाहतूक जागा आणि वाहतूक

वाहतूक जागा हालचालीसाठी सुसज्ज आहे आणि

पृथ्वीच्या पृष्ठभागाच्या क्षेत्रावरील वाहतूक वस्तूंच्या हालचालींवर नियंत्रण,

भूमिगत, पाणी आणि हवेची जागा.

या व्याख्येनुसार, वाहतुकीची रचना

रिक्त स्थानांचा समावेश आहे:

वाहतूक संप्रेषण हे दळणवळणाचे साधन आहे,

जे भूमिगत, पाणी किंवा हवेच्या वस्तू आहेत

वाहनांच्या हालचालीसाठी सुसज्ज जागा

(रेल्वे, रस्ते, जलमार्ग, हवाई मार्ग,

पाइपलाइन).

वाहतूक आणि तांत्रिक टर्मिनल : लोड करत आहे-

अनलोडिंग आणि स्टोरेज सुविधा, बंदर आणि स्टेशन सुविधा,

ऑर्डर देताना ग्राहक सेवेसाठी कॉम्प्लेक्स आणि इमारती

वाहतूक उत्पादने;

वाहतूक व्यवस्थापनासाठी इमारती, संरचना आणि संकुल

प्रवाह

वाहतूक तंत्रज्ञान तांत्रिक वस्तूंचा एक संच आहे, सह

ज्याद्वारे वाहतूक प्रक्रिया पार पाडली जाते.

वाहतूक उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

वाहतूक (मोबाइल) म्हणजे माल हलवा आणि

वाहतूक संप्रेषणावरील प्रवासी;

वाहतूक आणि तांत्रिक टर्मिनल्सचे तंत्र, लोडिंग आणि अनलोडिंग, वाहतूक आणि स्टोरेज आणि इंट्रा-टर्मिनल ट्रान्सपोर्टिंग टेक्नॉलॉजिकल ऑपरेशन्सच्या उद्देशाने;

वाहतूक व्यवस्थापन तंत्रज्ञान: माहिती आणि

संगणक प्रणाली, संप्रेषण आणि माहिती हस्तांतरणासाठी उपकरणे,

प्रक्रियेतील व्यवस्थापन प्रक्रियेस समर्थन देण्यासाठी डिझाइन केलेले

ग्राहक सेवा, वाहन व्यवस्थापन आणि

वाहतूक संस्थात्मक संरचनांचे व्यवस्थापन.

संरचनेनुसार वाहतूक उत्पादन कर्मचारी

उत्पादनाच्या साधनांचे खालीलप्रमाणे वर्गीकरण करणे उचित आहे

मुख्य संरचनात्मक गट:

संस्थेचे प्रमुख आणि व्यवस्थापक (व्यवस्थापक).

वाहतूक संरचना;

जमिनीवर होत असलेल्या उत्पादन प्रक्रियेचे ऑपरेटर

वाहतूक स्पेस ऑब्जेक्ट्स;

वाहन चालक;

ट्रान्सपोर्ट कंट्रोल सिस्टमचे प्रोग्रामर आणि ऑपरेटर

वाहते;

2.3 वाहतुकीच्या तांत्रिक उपकरणांचे पॉवर इंडिकेटर.

त्याचा उद्देश पूर्ण करण्यासाठी, वाहतुकीच्या प्रत्येक मोडमध्ये एक विशिष्ट तांत्रिक आधार असतो किंवा अन्यथा, उत्पादनाचे साधन असते. कोणत्याही प्रकारच्या वाहतुकीची तांत्रिक उपकरणे अत्यंत जटिल आणि वैविध्यपूर्ण असतात. तांत्रिक उपकरणांचे मुख्य घटक, सर्व प्रकारच्या वाहतुकीचे वैशिष्ट्य मानले जाऊ शकते: कृत्रिम संरचना असलेला मार्ग (पूल, बोगदे, रस्ते सुविधा इ.); रोलिंग स्टॉक; कायमस्वरूपी तांत्रिक सुविधा, नियमानुसार, शहरे आणि इतर वसाहतींच्या भागात स्टेशन, बंदरे, रेल्वे स्थानके, डेपो, मालवाहू गोदामे (गोदाम), कारखाने, कार्यशाळा, साहित्य आणि तांत्रिक तळ, वीज पुरवठा आणि पाणी पुरवठा या स्वरूपात उभारल्या जातात. प्रणाली; विशेष (इलेक्ट्रॉनिकसह) वाहतूक युनिट्सची हालचाल नियंत्रित करण्यासाठी आणि वाहतूक सेवा देणाऱ्या अधिकाऱ्यांच्या संवादासाठी. कायमस्वरूपी तांत्रिक माध्यमांमध्ये कार्यालयीन इमारती आणि योग्य उपकरणांसह संरचना समाविष्ट आहे, ज्यामध्ये लोडिंग आणि अनलोडिंग मशीन आणि यंत्रणा, सर्व वाहतूक मालमत्ता चांगल्या स्थितीत दुरुस्त करण्यासाठी आणि देखरेख करण्यासाठी मशीन्स यांचा समावेश आहे.

एकूणच वाहतूक अर्थव्यवस्थेचे प्रमाण वाढत आहे आणि विज्ञान आणि तंत्रज्ञानातील नवीन यशांमुळे उपकरणे सतत सुधारली जात आहेत. उपकरणांची मात्रा आणि तांत्रिक पातळी मोठ्या प्रमाणात या प्रकारच्या वाहतुकीची क्षमता निर्धारित करते, परंतु ते स्वतःच त्यास नियुक्त केलेल्या कार्यांच्या पूर्ततेची हमी देत ​​​​नाही. यासाठी सर्व प्रथम, वाहतूक प्रक्रियेचे पुरेसे तंत्रज्ञान, संघटना आणि नियंत्रण प्रणाली आवश्यक आहे.

रस्ते वाहतुकीच्या उदाहरणावर या प्रश्नांचा विचार करा

मोटार ट्रान्सपोर्ट एंटरप्राइझमध्ये उत्पादनाचे आयोजन आणि नियोजन करण्याचे मुख्य कार्य म्हणजे वस्तूंच्या वाहतुकीमध्ये जास्तीत जास्त वाहतूक कार्य करण्यासाठी आणि प्रवासी वाहतुकीसह लोकसंख्येला अधिक चांगली सेवा देण्यासाठी सर्व उत्पादन संसाधनांचा तर्कसंगत संयोजन आणि वापर करणे.

मोटार वाहतूक उपक्रम त्यांच्या उद्देशानुसार

मोटार वाहतूक, ऑटो-सर्व्हिसिंग आणि स्वयं-दुरुस्तीमध्ये विभागलेले.

मोटार वाहतूक उपक्रम हे एकात्मिक प्रकारचे उपक्रम आहेत जे माल किंवा प्रवाशांची वाहतूक, स्टोरेज, रोलिंग स्टॉकची देखभाल आणि दुरुस्ती तसेच आवश्यक ऑपरेशनल, दुरुस्ती साहित्य आणि सुटे भागांचा पुरवठा करतात.

मोटार वाहतूक उपक्रम त्यांच्या कामाच्या स्वरूपानुसार

वाहतूक काम विभागले आहे:

मालवाहतूक;

प्रवासी;

मिश्र

विशेष.

उत्पादन क्रियाकलापांच्या स्वरूपानुसार, एटीपी वेगळे केले जातात:

सामान्य वापर;

सामान्य वापरासाठी नाही.

सामान्य वापराचे मोटार वाहतूक उपक्रम एंटरप्राइजेस आणि अर्थव्यवस्थेच्या क्षेत्रातील संस्था आणि करारांतर्गत नागरिकांसाठी वस्तूंची वाहतूक करतात, शहरी, उपनगरीय इंटरसिटी आणि आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर बस आणि प्रवासी टॅक्सीमध्ये प्रवाशांची वाहतूक करतात. गैर-सार्वजनिक वापराचे मोटार वाहतूक उपक्रम अर्थव्यवस्थेच्या क्षेत्रातील उद्योगांच्या त्यांच्या स्वतःच्या गरजांसाठी वस्तू आणि प्रवाशांची वाहतूक करतात.

मोटार वाहतूक उपक्रमांची विशिष्ट उत्पादन क्षमता असते. एटीपीची उत्पादन क्षमता कार आणि बसेसचे वेतन, त्यांची वहन क्षमता आणि क्षमता यावर अवलंबून असते. रोलिंग स्टॉक टेक्निकल आणि रिपेअर झोन, वर्कशॉप्स आणि एटीपीच्या सेक्शन्सची उत्पादन क्षमता आघाडीच्या उत्पादन लिंक्स, मेंटेनन्स लाइन्स, रिपेअर पोस्ट्स इत्यादींच्या जास्तीत जास्त थ्रूपुटद्वारे निर्धारित केली जाते.

उत्पादन आणि तांत्रिक पायाच्या घटकांचे मूल्यांकन केवळ परिमाणवाचक वैशिष्ट्यांच्या दृष्टिकोनातूनच नव्हे तर त्यांच्या दृष्टिकोनातून देखील केले पाहिजे.

त्यांची गुणवत्ता स्थिती.

रस्ते वाहतुकीच्या तांत्रिक उपकरणांचे घटक सशर्तपणे खालील गटांमध्ये विभागले जाऊ शकतात:

सामान्य माहिती;

रोलिंग स्टॉक फ्लीटची संख्या आणि त्याचे ऑपरेशन मोड;

एंटरप्राइझची राज्ये;

एंटरप्राइझच्या प्रदेशाचे निर्देशक;

मुख्य इमारती आणि संरचनांची वैशिष्ट्ये;

उत्पादन साइट्सची वैशिष्ट्ये;

रोलिंग स्टॉकच्या देखभाल आणि दुरुस्तीच्या कामाचे आयोजन;

मुख्य तांत्रिक उपकरणांच्या उपस्थितीबद्दल माहिती.

सामान्य माहिती.त्यामध्ये खालील मुख्य डेटा समाविष्ट आहे:

एंटरप्राइझचे नाव, उद्देश आणि प्रकार;

एंटरप्राइझची क्षमता (ऑपरेशनमध्ये असलेल्या वाहनांची संख्या);

एंटरप्राइझच्या ऑपरेशनचे वर्ष;

एंटरप्राइझच्या प्रारंभाचे वर्ष;

एंटरप्राइझच्या स्थिर मालमत्तेच्या "निष्क्रिय" भागाची किंमत (इमारती, संरचना, उपकरणे, नेटवर्क, संप्रेषण इ.) रोलिंग स्टॉक इ.च्या खर्चाशिवाय.

रोलिंग स्टॉक फ्लीटची संख्याआणि मोड त्याचे ऑपरेशन.

ऑपरेटिंग परिस्थितीची श्रेणी, रोलिंग स्टॉकच्या प्रति युनिट सरासरी दैनिक (सरासरी वार्षिक) मायलेज, प्रति वर्ष कामाच्या दिवसांची संख्या, कर्तव्यावरील वेळ, तांत्रिक तयारीचे सरासरी गुणांक, रोलिंग स्टॉकचे सरासरी वय रोलिंग स्टॉकच्या प्रत्येक गटासाठी स्वतंत्रपणे सूचित केले आहे. मॉडेल, सर्वेक्षणाच्या कालावधीसाठी किंवा एटीपीच्या अहवाल डेटानुसार निर्धारित केले जातात.

एटीपीवर समान मॉडेलच्या कारचे गट असल्यास, परंतु असणे

वाहने एकल वाहने म्हणून आणि रस्त्यावरील गाड्यांचा भाग म्हणून चालवली जातात.

उद्यम राज्ये.

एटीपी प्रदेशाचे निर्देशक.

त्यामध्ये जमिनीच्या भूखंडाचे एकूण क्षेत्रफळ, प्रदेशाचे बिल्ट-अप क्षेत्र, तसेच वैयक्तिक इमारती आणि संरचनांचे बिल्ट-अप क्षेत्र, बिल्ड-अप रेशो, डांबरीकरण आणि लँडस्केपिंगचे क्षेत्र, रोलिंग स्टॉकसाठी कार स्टोरेज ठिकाणांची संख्या (बंद, गरम न करता उघडा, हीटिंगसह उघडा).

मुख्य इमारती आणि संरचनांची वैशिष्ट्ये.

बिल्ट-अप एरिया, वापरण्यायोग्य क्षेत्र (उत्पादन आणि स्टोरेज आणि प्रशासकीय आणि सुविधांच्या जागेत विघटन करून), मजल्यांची संख्या, मुख्य इमारतीच्या संरचनेची सामग्री (फ्रेमवर्क, लोड-बेअरिंग स्ट्रक्चर्स) यासारख्या डेटाचा समावेश आहे. मजला, मजला (कव्हर), कुंपण, उंची

लोड-बेअरिंग स्ट्रक्चर्सच्या तळाशी परिसर, बिल्डिंग व्हॉल्यूम, शिल्लक

खर्च, स्थिती मूल्यांकन). इमारतीच्या स्थितीचे (संरचना) मूल्यांकन तीन निर्देशकांद्वारे केले जाते (चांगले, समाधानकारक आणि समाधानकारक नाही) आणि मुख्य इमारतीच्या संरचनेचे सेवा जीवन, प्रकार आणि गुणवत्ता, त्यांची पदवी यावर अवलंबून तज्ञाद्वारे स्थापित केले जाते. परिधान, संरचनेची अनुरूपता

लागू असलेल्या नियम आणि नियमांनुसार औद्योगिक हेतूंसाठी इमारती इ.

उत्पादन साइट्सची वैशिष्ट्ये,खालील समाविष्टीत आहे

मुख्य वैशिष्ट्ये:

क्षेत्र, कर्मचाऱ्यांची संख्या (यासह

शिफ्ट्स), दररोज कामाच्या साइटचा कालावधी, कामाची परिस्थिती (स्थिती

वायुवीजन, प्रकाश, तापमान, तज्ञ पद्धतीद्वारे अंदाजे:

चांगले, समाधानकारक, खराब), पदांची संख्या (सार्वत्रिक,

विशेष, उत्पादन मार्गांवर, रोड ट्रेनसाठी), जागांची संख्या

अपेक्षा (घरात आणि घराबाहेर), पातळी आणि मर्यादा

उत्पादन प्रक्रियेचे यांत्रिकीकरण, तसेच इतर डेटा,

उत्पादन साइटचे वैशिष्ट्य प्रतिबिंबित करते.

देखभाल आणि दुरुस्तीची संस्था.

हे उत्पादनाच्या ऑपरेशनची पद्धत, कामाचे वार्षिक प्रमाण, उत्पादन कामगारांची संख्या, पोस्ट आणि इतर निर्देशकांद्वारे निर्धारित केले जाते, जे तांत्रिकदृष्ट्या सुसंगत गटांमध्ये समाविष्ट असलेल्या तांत्रिक, प्रभाव आणि रोलिंग स्टॉकच्या मुख्य मॉडेलच्या प्रकारांद्वारे स्वतंत्रपणे दिले जातात.

कामाच्या वार्षिक व्हॉल्यूमचे निर्देशक मुख्य मॉडेलद्वारे दर्शविले जातात

रोलिंग स्टॉक रिपोर्टिंग डेटाच्या उपस्थितीत आणि अनुपस्थितीत - सर्वसाधारणपणे एटीपीच्या रोलिंग स्टॉक फ्लीटसाठी. मुख्य मॉडेल्ससाठी रोलिंग स्टॉकच्या प्रकारानुसार त्यांच्या विशेषीकरणासह देखभाल आणि दुरुस्ती पोस्टची संख्या स्वतंत्रपणे दिली जाते. रोलिंग स्टॉक, त्याची युनिट्स आणि घटक (उत्पादन लाइन्सवर, वैयक्तिक विशिष्ट किंवा सार्वत्रिक पोस्टवर, एकूण-नोड पद्धत, वैयक्तिक इ.) च्या देखभाल आणि दुरुस्तीचे उत्पादन आयोजित करण्याच्या विद्यमान पद्धती दिल्या आहेत.

उत्पादन सहकार्याच्या अटींमध्ये, इतर उपक्रमांवरील रोलिंग स्टॉकच्या विशिष्ट प्रकारच्या देखभाल आणि दुरुस्तीच्या कार्याच्या कामगिरीवर तसेच इतर उपक्रम, संस्था किंवा वैयक्तिक मालकांसाठी या एटीपीद्वारे प्रदान केलेल्या तांत्रिक सेवांच्या प्रकारांची माहिती विचारात घेतली जाते. .

मुख्य तांत्रिक उपकरणांच्या उपस्थितीबद्दल माहिती.

ते विधानाच्या स्वरूपात विचारात घेतले जातात, जे सूचित करतात: उपकरणाचे नाव, त्याचे संक्षिप्त वर्णन, मॉडेल, प्रमाण, स्थिती (पोशाख टक्केवारी), उपकरणाचा वापर (दररोज तास). सूचीमध्ये सर्व प्रकारच्या मूलभूत तांत्रिक उपकरणे, औद्योगिक आणि वैयक्तिक (स्वतःचे) उत्पादन समाविष्ट आहे.

2.4 वाहतूक कामाचे खंड निर्देशक. वाहतुकीच्या तांत्रिक कामाच्या गुणवत्तेचे निर्देशक.

वाहतुकीचे पाच मुख्य प्रकार आहेत: रेल्वे, पाणी (समुद्र आणि नदी), रस्ता, हवाई आणि पाइपलाइन.

रेल्वे वाहतूक.अनेक अतिरिक्त सेवा ऑफर करताना मोठ्या भारांची किफायतशीर वाहतूक प्रदान करते, ज्यामुळे वाहतूक बाजारपेठेत त्याची जवळजवळ एकाधिकार स्थिती आहे. आणि फक्त 70-90 च्या दशकात रस्ते वाहतुकीचा वेगवान विकास. 20 वे शतक एकूण वाहतूक उत्पन्न आणि एकूण मालवाहतूक उलाढालीत त्याचा सापेक्ष वाटा कमी झाला.

रेल्वेचे महत्त्व अजूनही लांब पल्‍ल्‍यावर कार्यक्षमतेने आणि तुलनेने स्वस्तात मोठ्या प्रमाणात मालाची वाहतूक करण्‍याच्‍या क्षमतेवरून ठरवले जाते. रेल्वे ट्रॅक, रोलिंग स्टॉक, मार्शलिंग यार्ड आणि डेपो यांच्या उच्च किमतीमुळे रेल्वे वाहतूक उच्च निश्चित खर्चाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. त्याच वेळी, रेल्वेवरील खर्चाचा बदलणारा भाग लहान आहे.

मालवाहतूक उलाढालीचा मुख्य भाग जलमार्गांपासून दूर असलेल्या उत्पादनाच्या स्त्रोतांमधून खनिज कच्चा माल (कोळसा, धातू इ.) निर्यात करून रेल्वेमार्गांना दिला जातो. त्याच वेळी, रेल्वे वाहतुकीतील स्थिर आणि परिवर्तनीय खर्चाचे गुणोत्तर असे आहे की ते अजूनही लांब पल्ल्याच्या वाहतुकीतून लाभ घेते.

अलीकडेच, रेल्वे वाहतुकीच्या स्पेशलायझेशनकडे कल वाढला आहे, जो त्यांनी प्रदान केलेल्या सेवांची गुणवत्ता सुधारण्याच्या इच्छेशी संबंधित आहे. अशा प्रकारे कारच्या वाहतुकीसाठी तीन-स्तरीय प्लॅटफॉर्म, द्वि-स्तरीय कंटेनर प्लॅटफॉर्म, आर्टिक्युलेटेड कार आणि विशेष-उद्देशाच्या गाड्या दिसू लागल्या. विशेष उद्देशाची ट्रेन ही एक मालवाहतूक ट्रेन असते, ज्यातील सर्व वॅगन कोळसासारख्या एका प्रकारच्या उत्पादनाची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले असतात. अशा गाड्या पारंपारिक मिश्र गाड्यांपेक्षा अधिक किफायतशीर आणि वेगवान असतात, कारण त्या मार्शलिंग यार्डला मागे टाकून थेट त्यांच्या गंतव्यस्थानी जाऊ शकतात. आर्टिक्युलेटेड वॅगनमध्ये विस्तारित अंडरकॅरेज असते ज्यामध्ये एका लवचिक कपलरमध्ये 10 कंटेनर सामावून घेता येतात, ज्यामुळे वॅगनचा भार कमी होतो आणि ट्रान्सशिपमेंटसाठी लागणारा वेळ कमी होतो. डबल-डेक कंटेनर प्लॅटफॉर्म, नावाप्रमाणेच, दोन स्तरांवर कंटेनर लोड केले जाऊ शकतात, रोलिंग स्टॉकची क्षमता दुप्पट करते. असे तांत्रिक उपाय रेल्वेला वॅगनचा मालवाहतूक भार कमी करण्यास, गाड्यांची वहन क्षमता वाढविण्यास आणि लोडिंग आणि अनलोडिंग प्रक्रिया सुलभ करण्यास मदत करतात.

जलवाहतूक.येथे, खोल-समुद्र (महासागर, समुद्र) नेव्हिगेशन आणि अंतर्देशीय (नदी) नेव्हिगेशनमध्ये विभागणी स्वीकारली आहे. जलवाहतुकीचा मुख्य फायदा म्हणजे खूप मोठ्या कार्गोची वाहतूक करण्याची क्षमता. या प्रकरणात, दोन प्रकारच्या जहाजांचा वापर केला जातो: खोल-समुद्र (खोल पाण्याच्या क्षेत्रासह बंदरांची आवश्यकता आहे) आणि डिझेल बार्ज (अधिक लवचिकता आहे). जलवाहतुकीचे मुख्य तोटे म्हणजे मर्यादित कार्यक्षमता आणि कमी वेग. याचे कारण असे की, मूळ आणि गंतव्य दोन्ही एकाच जलमार्गावर असल्याशिवाय, बंदरांपर्यंत आणि तेथून माल वाहतूक करण्यासाठी रेल्वेमार्ग किंवा ट्रक वापरावे लागतात. जलवाहतूक, अशा प्रकारे मोठ्या वहन क्षमता आणि कमी परिवर्तनीय खर्चाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत, त्या शिपर्ससाठी फायदेशीर आहे ज्यांच्यासाठी कमी वाहतूक दर महत्त्वाचे आहेत आणि वितरणाचा वेग दुय्यम महत्त्वाचा आहे.

अंतर्देशीय जलमार्गांद्वारे वाहतुकीसाठी विशिष्ट कार्गो म्हणजे धातू, खनिजे, सिमेंट, धान्य आणि काही इतर कृषी उत्पादने. वाहतुकीची शक्यता केवळ नद्या आणि कालव्यांशी जोडण्यामुळेच मर्यादित नाही, तर अशा मोठ्या मालवाहू मालाच्या लोडिंग आणि अनलोडिंग आणि साठवणुकीच्या क्षमतेवर अवलंबून राहून, तसेच समांतर मार्गांवर सेवा देणाऱ्या रेल्वेकडून वाढत्या स्पर्धेमुळे देखील मर्यादित आहेत. .

भविष्यात, लॉजिस्टिक्ससाठी जलवाहतुकीचे महत्त्व कमी होणार नाही, कारण एकंदर लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये योग्यरित्या समाकलित केल्यास नदीच्या संथ बोटी एक प्रकारचे मोबाइल वेअरहाऊस म्हणून काम करू शकतात.

ऑटोमोबाईल वाहतूक.लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये वाहनांच्या सक्रिय वापराची मुख्य कारणे म्हणजे डिलिव्हरीची अंतर्निहित लवचिकता आणि इंटरसिटी वाहतुकीची उच्च गती. टर्मिनल उपकरणे (लोडिंग आणि अनलोडिंग सुविधा) आणि सार्वजनिक रस्त्यांच्या वापरामध्ये तुलनेने कमी गुंतवणूक करून मोटार वाहतूक रेल्वेपेक्षा वेगळी आहे. तथापि, मोटार वाहतुकीमध्ये, प्रति 1 किमी ट्रॅकवर परिवर्तनीय खर्च (चालकांची भरपाई, इंधन खर्च, टायर आणि दुरुस्ती) मोठी आहे, तर निश्चित खर्च (ओव्हरहेड खर्च, वाहनांचे घसारा) लहान आहेत. म्हणून, रेल्वे वाहतुकीच्या विपरीत, लहान अंतरावर मालाची लहान खेप वाहतूक करणे सर्वोत्तम आहे. हे वाहनांच्या वापराचे क्षेत्र ठरवते - प्रक्रिया उद्योग, व्यापार इ.

रस्ते वाहतूक उद्योगात काही समस्या असूनही (उपकरणांच्या बदली आणि देखभालीसाठी वाढलेले खर्च, ड्रायव्हर, लोडर आणि दुरुस्ती करणार्‍यांच्या वेतनासाठी), नजीकच्या भविष्यात, ही रस्ते वाहतूक आहे जी वाहतुकीच्या गरजा पूर्ण करण्यात मध्यवर्ती स्थान टिकवून ठेवेल. रसद.

हवाई वाहतूक.मालवाहू विमान वाहतूक हा सर्वात नवीन आणि कमी मागणी असलेला वाहतुकीचा प्रकार आहे. त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे वितरणाचा वेग, मुख्य गैरसोय म्हणजे वाहतुकीची उच्च किंमत, जी कधीकधी वितरणाच्या गतीने ऑफसेट केली जाते, ज्यामुळे गोदामांच्या देखभालीशी संबंधित लॉजिस्टिक खर्चाच्या संरचनेच्या इतर घटकांचा त्याग करणे शक्य होते आणि साठा हवाई वाहतुकीची श्रेणी मर्यादित नसली तरी, तरीही सर्व आंतरशहर मालवाहतुकीच्या (टन-मैलमध्ये व्यक्त) 1% पेक्षा कमी वाटा आहे. विमानाची वहन आणि वाहून नेण्याची क्षमता तसेच त्यांची मर्यादित उपलब्धता यामुळे हवाई वाहतुकीचे पर्याय मर्यादित आहेत.

पारंपारिकपणे, लांब पल्ल्याच्या मालवाहतूक प्रवासी उड्डाणे पास करण्यावर खूप अवलंबून असतात, जे फायदेशीर आणि किफायतशीर होते, परंतु त्यामुळे लवचिकता कमी झाली आणि तांत्रिक विकासास विलंब झाला. जेट लाइनर चार्टर महाग आहे आणि अशा उड्डाणांची मागणी नियमित नाही, त्यामुळे केवळ मालवाहतूक करणाऱ्या विमानांचा ताफा फारच कमी आहे.

रेल्वे, पाणी किंवा पाइपलाइनपेक्षा हवाई वाहतुकीचा निश्चित खर्च कमी असतो. हवाई वाहतुकीच्या निश्चित खर्चामध्ये विमानाची खरेदी आणि आवश्यक तेथे विशेष हाताळणी उपकरणे आणि कंटेनर यांचा समावेश होतो. परिवर्तनीय खर्चामध्ये रॉकेल, विमानाची देखभाल आणि उड्डाण आणि जमिनीवरील कर्मचारी यांचा समावेश होतो.

विमानतळांना खूप मोठ्या मोकळ्या जागांची आवश्यकता असल्याने, रस्ते वाहतुकीचा अपवाद वगळता हवाई वाहतूक सामान्यतः वाहतुकीच्या इतर पद्धतींसह एकत्रित केली जात नाही.

हवाई वाहतूक विविध वस्तूंची वाहतूक करते. या प्रकारच्या वाहतुकीचे मुख्य वैशिष्ट्य हे आहे की ते मुख्यत्वे आपत्कालीन परिस्थितीत वस्तू वितरीत करण्यासाठी वापरले जाते, नियमितपणे नाही. अशाप्रकारे, जेव्हा उच्च वाहतूक खर्च न्याय्य असतो तेव्हा हवाई मार्गाने वाहतूक केली जाणारी मुख्य वस्तू एकतर उच्च-मूल्य किंवा नाशवंत वस्तू असतात. हवाई मालवाहू वाहतुकीच्या संभाव्य वस्तू देखील लॉजिस्टिक ऑपरेशन्ससाठी असेंब्ली पार्ट्स आणि घटक, पोस्टल कॅटलॉगद्वारे विकल्या जाणार्‍या वस्तू यासारख्या पारंपारिक उत्पादने आहेत.

पाइपलाइन वाहतूक.पाइपलाइन हा वाहतूक व्यवस्थेचा एक महत्त्वाचा भाग आहे आणि मुख्यतः कच्चे तेल आणि द्रव पेट्रोलियम उत्पादने, नैसर्गिक वायू, द्रव रसायने आणि जलीय निलंबन (सिमेंट) मध्ये रूपांतरित कोरड्या बल्क उत्पादनांच्या हस्तांतरणासाठी आहे. या प्रकारची वाहतूक अद्वितीय आहे: ते आठवड्यातून सात दिवस चोवीस तास चालते, केवळ पंप केलेल्या उत्पादनांच्या बदलासाठी आणि देखभालीसाठी ब्रेकसह.

पाइपलाइनमध्ये निश्चित खर्चाचे प्रमाण सर्वाधिक आणि सर्वात कमी परिवर्तनीय खर्च आहेत. निश्चित खर्चाची पातळी जास्त आहे, कारण पाइपलाइन टाकणे, राइट-ऑफ-वे राखणे, पंपिंग स्टेशन्स बांधणे आणि पाइपलाइन व्यवस्थापन प्रणाली स्थापित करणे यावरील खर्च खूप जास्त आहेत. परंतु पाईपलाईन कमी किंवा कोणत्याही मानवी हस्तक्षेपाने कार्य करू शकतात ही वस्तुस्थिती बदलत्या खर्चाची कमी पातळी निर्धारित करते.

पाइपलाइनचे स्पष्ट तोटे म्हणजे लवचिकतेचा अभाव आणि केवळ द्रव, वायू आणि विरघळणारे पदार्थ किंवा निलंबन वाहतूक करण्यासाठी त्यांच्या वापराची मर्यादा.

ठराविक अंतराचा प्रवास करण्यासाठी लागणाऱ्या वेळेनुसार वेग निश्चित केला जातो. सर्वांत वेगवान विमान वाहतूक आहे. प्रवेशयोग्यता म्हणजे कोणत्याही दोन भौगोलिक स्थानांमधील दुवा प्रदान करण्यासाठी वाहतुकीची क्षमता. रस्ते वाहतूक ही सर्वात सुलभ आहे, कारण ट्रक थेट प्रस्थानाच्या ठिकाणी माल उचलू शकतात आणि थेट गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचवू शकतात. विश्वासार्हता निर्देशक अपेक्षित किंवा स्थापित वितरण वेळापत्रकातील संभाव्य विचलन दर्शवतो. पाइपलाइन चोवीस तास चालत असल्याने आणि हवामान किंवा ओव्हरलोडला घाबरत नाहीत, ते वाहतुकीचे सर्वात विश्वसनीय साधन आहेत. वाहून नेण्याची क्षमता कोणत्याही वजनाची आणि आकारमानाची वस्तू वाहून नेण्याची क्षमता दर्शवते. या आधारावर, सर्वोच्च रेटिंग जलवाहतुकीचे आहे. वारंवारता ही वेळापत्रकातील वाहतूक (वाहतूक) ची संख्या आहे. पाइपलाइन सतत मोडमध्ये कार्य करत असल्याने, ते येथे देखील प्रथम स्थान व्यापतात.

2.5 कामाच्या आर्थिक कार्यक्षमतेचे निर्देशक.

आम्ही मुख्य ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये एकल करतो जी विविध प्रकारच्या वाहतुकीची कार्यक्षमता निर्धारित करतात आणि प्रभावित करतात.

वॉटरक्राफ्टचे परिचालन संकेतक:

विस्थापन (वस्तुमान किंवा खंड) पाण्याच्या वस्तुमान किंवा प्रमाणानुसार निर्धारित केले जाते,

तरंगत्या जहाजाने विस्थापित;

वहन क्षमता - दिलेल्या जहाजाची वहन क्षमता;

डेडवेट (किंवा पूर्ण भार क्षमता) - वॉटरलाइनवर उन्हाळ्याच्या लोड लाइनवर मसुदा करण्यापूर्वी जहाज उचलण्यास सक्षम असलेल्या मालाची मात्रा;

मालवाहू क्षमता - ठराविक व्हॉल्यूमचा माल सामावून घेण्याची जहाजाची क्षमता (स्वतंत्रपणे पॅकेज केलेले, तुकडा आणि मोठ्या प्रमाणात मालवाहू वस्तूंसाठी).

एकल मालवाहू क्षमतेमध्ये फरक केला जातो, जेव्हा सर्व मालवाहू जागा एकाच वेळी वापरल्या जातात आणि दुहेरी मालवाहू क्षमता, जेव्हा मालवाहू जागा समान रीतीने लोड करण्यासाठी वापरल्या जातात.

ट्रेनचे ऑपरेशनल इंडिकेटर:

भार क्षमता वापर घटक, वॅगनमधील मालाच्या वास्तविक वस्तुमान आणि त्याच्या वहन क्षमतेच्या गुणोत्तराइतके;

वॅगनमधील वास्तविक मालवाहतूक वॅगनच्या क्षमतेने विभाजित करण्याच्या भागाच्या समान क्षमतेचे गुणांक;

तांत्रिक लोडिंग रेट म्हणजे मालवाहतूक करणाऱ्याने मान्य केलेल्या मालाची रक्कम जी दिलेल्या वॅगनमध्ये त्याच्या वहन क्षमता आणि क्षमतेचा उत्तम वापर करून लोड केली जाऊ शकते.

रस्ते वाहतूक हे ऑपरेशनल आणि तांत्रिक गुणवत्तेच्या निर्देशकांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, जे विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितींवरील डेटासह, विशिष्ट ब्रँडचा रोलिंग स्टॉक निवडण्यासाठी कार्य करते.

या निर्देशकांमध्ये कारची परिमाणे, वजन, वहन क्षमता, क्रॉस-कंट्री क्षमता, वेग आणि इतर डायनॅमिक गुण, स्थिरता आणि कुशलता आणि शेवटी अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीने कारची वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत. रस्ते वाहतुकीच्या वापराची कार्यक्षमता अशा निर्देशकांद्वारे निर्धारित केली जाते जसे की वाहतुकीची किंमत, त्यांची उत्पादकता, ऊर्जा तीव्रता इ.

मोटार वाहतुकीचे आकर्षण अंशतः वाहून नेण्याच्या क्षमतेचा अपवाद वगळता सर्व पाच वैशिष्ट्यांमधील इतरांपेक्षा सापेक्ष श्रेष्ठतेमुळे आहे. ही परिस्थिती आम्हाला वाहनांच्या ऑपरेशनल वैशिष्ट्यांचा (निर्देशक) अधिक तपशीलवार विचार करण्यास अनुमती देते.

रस्ते वाहतुकीच्या रोलिंग स्टॉकच्या कामाचे मूल्यांकन तांत्रिक आणि ऑपरेशनल निर्देशकांच्या प्रणालीद्वारे केले जाते जे केलेल्या कामाचे प्रमाण आणि गुणवत्ता दर्शवते. वाहतूक प्रक्रियेत रोलिंग स्टॉकच्या वापराचे तांत्रिक आणि ऑपरेशनल निर्देशक दोन गटांमध्ये विभागले जाऊ शकतात.

पहिल्या गटामध्ये मालवाहतूक रस्ता वाहतुकीच्या रोलिंग स्टॉकच्या वापराचे प्रमाण दर्शविणारे निर्देशक समाविष्ट केले पाहिजेत:

तांत्रिक तयारी, उत्पादन आणि रोलिंग स्टॉकच्या वापराचे घटक;

लोड क्षमता आणि मायलेज वापर घटक,

सरासरी अंतर आणि सरासरी अंतर,

लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी डाउनटाइम;

ड्रेस मध्ये वेळ;

तांत्रिक आणि ऑपरेशनल गती.

दुसरा गट रोलिंग स्टॉकचे कार्यप्रदर्शन निर्देशक दर्शवितो:

सवारींची संख्या;

मालवाहतुकीसह एकूण वाहतूक अंतर आणि मायलेज;

वाहतूक आणि वाहतूक कामाचे प्रमाण.

कार, ​​ट्रॅक्टर, ट्रेलर, सेमी-ट्रेलर्सच्या मोटर ट्रान्सपोर्ट एंटरप्राइझमध्ये उपस्थितीला रोलिंग स्टॉक फ्लीट म्हणतात.

पुरवठा आणि विपणन संस्था वाहतूक प्रक्रियेत भाग घेतात आणि त्यामुळे रस्त्याने माल वाहतूक करण्याच्या खर्चावर महत्त्वपूर्ण परिणाम होतो. 1 टी-किमी किमतीवर ऑपरेशनल निर्देशकांच्या प्रभावाबद्दल संघटनांच्या कर्मचार्‍यांचे ज्ञान ग्राहकांना उत्पादने वितरीत करताना वाहनांचा योग्य वापर करण्यास अनुमती देते आणि त्याद्वारे वस्तूंच्या वाहतुकीची किंमत कमी करते.

तांत्रिक गतीमध्ये वाढ आणि लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी डाउनटाइम कमी केल्यामुळे, वाहनाचे मायलेज आणि उत्पादकता स्थिर खर्चाच्या प्रमाणात वाढते, ज्यामुळे प्रति 1 टन-किमी वाहतूक खर्च कमी करणे शक्य होते.

रोलिंग स्टॉकची वहन क्षमता आणि मायलेजच्या वापर गुणांकात वाढ झाल्यामुळे, वाहतुकीचा खर्च झपाट्याने कमी होतो, कारण यामुळे प्रति 1 टी-किमी दोन्ही परिवर्तनीय आणि निश्चित खर्च कमी होतो.

वाहतुकीची किंमत कामाच्या प्रमाणात आणि त्यावर खर्च केलेल्या निधीवर अवलंबून असल्याने, त्याच्या कपातीची मुख्य अट म्हणजे ड्रायव्हर्स आणि मोटार वाहतूक उपक्रमांच्या इतर कर्मचार्‍यांच्या श्रम उत्पादकतेमध्ये वाढ, भौतिक संसाधनांची बचत (इंधनाची किंमत कमी करणे. , साहित्य, सुटे भाग इ.), तसेच मोटार वाहतूक उपक्रमांचे व्यवस्थापन तर्कसंगत करून प्रशासकीय आणि व्यवस्थापन खर्च कमी करणे.

दळणवळणाची कार्यक्षम संघटना आणि लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्सच्या व्यापक यांत्रिकीकरणाद्वारे वाहतुकीची किंमत कमी करण्यात मोठी भूमिका बजावली जाते. या समस्यांचे तर्कसंगत निराकरण आपल्याला वाहनांच्या वहन क्षमतेचा जास्तीत जास्त वापर करण्यास आणि लोडिंग आणि अनलोडिंग दरम्यान त्यांचा किमान डाउनटाइम सुनिश्चित करण्यास अनुमती देते. ट्रेलरचा वापर करून खर्चात लक्षणीय कपात केली जाते, जे कारची उत्पादकता नाटकीयरित्या वाढवते आणि मायलेज वापरण्याच्या दरात वाढ करण्यास हातभार लावते.

2.6 वाहतूक नेटवर्क विकासाचे निर्देशक.

कार्यक्षम वाहतूक पायाभूत सुविधांच्या संतुलित विकासावर आधारित रशियाच्या एकल वाहतूक जागेच्या निर्मितीमध्ये वाहतूक धोरणाची मुख्य उद्दिष्टे आहेत:

रशियाच्या आशियाई भागासह वाहतूक नेटवर्कमधील अंतर आणि "अडथळे" दूर करणे;

प्रमुख वाहतूक केंद्रे आणि सीमा चेकपॉईंटसाठी वाहतूक दृष्टिकोन विकसित करणे;

एकल रोड नेटवर्कची निर्मिती, लोकसंख्या आणि व्यावसायिक घटकांसाठी वर्षभर प्रवेशयोग्य;

सर्व प्रकारच्या वाहतुकीसाठी दळणवळण मार्गांच्या विभेदित विकासाच्या आधारे देशाच्या वाहतूक संप्रेषणाची एकसंध संतुलित प्रणाली तयार करणे;

वाहतूक पायाभूत सुविधांची क्षमता आणि गती पॅरामीटर्स सर्वोत्कृष्ट जागतिक उपलब्धींच्या पातळीवर वाढवणे, वाजवी साठा निर्माण करणे, हाय-स्पीड कम्युनिकेशन्सचा वाटा वाढवणे;

आधुनिक वस्तू वितरण नेटवर्कच्या निर्मितीसाठी आधार म्हणून देशाच्या प्रदेशावर लॉजिस्टिक पार्कची एकात्मिक प्रणाली तयार करणे;

वाहतुकीच्या सर्व पद्धतींच्या संदर्भात पायाभूत सुविधांमध्ये सुधारणा करणे अपेक्षित आहे.

रेल्वे वाहतुकीच्या क्षेत्रात, 2030 पर्यंत 20,730 किमी नवीन मार्ग तयार करण्याचे नियोजित आहे, त्यापैकी 2030 पर्यंत हाय-स्पीड रेल्वे लाईन्सची लांबी 10 हजार किमी पेक्षा जास्त असेल आणि हाय-स्पीड लाईन्स - 1,500 किमी पेक्षा जास्त. .

2015 पर्यंत, हे परिकल्पित आहे:

2407.9 किमी लांबीचे दुसरे ट्रॅक बांधणे, 1478.6 किमीसह - मुख्य दिशानिर्देशांवर;

348.5 किमी लांबीच्या मुख्य मार्गांवर तिसऱ्या आणि चौथ्या ट्रॅकचे बांधकाम;

2016 - 2030 मध्ये, याची कल्पना केली आहे:

3055.6 किमी लांबीच्या दुसऱ्या ट्रॅकचे बांधकाम;

2010 - 2030 मध्ये रस्ते क्षेत्राच्या विकासासाठी केलेल्या उपाययोजनांची अंमलबजावणी पुढील परिणाम साध्य करेल:

सार्वजनिक रस्ते नेटवर्कची घनता 2007 मध्ये प्रति 1,000 लोकांमागे 5.1 किमी वरून 2030 मध्ये 1,000 लोकांमागे 10 किमी आणि 42.6 किमी प्रति 1,000 चौ. किमी 2007 ते 79 किमी प्रति 1000 चौ. 2030 मध्ये किमी;

वाहतूक आणि परिचालन निर्देशकांसाठी नियामक आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या फेडरल महत्त्वाच्या सार्वजनिक रस्त्यांची लांबी 2007 मध्ये 37.5 टक्क्यांवरून 2030 मध्ये 80 टक्क्यांपर्यंत वाढली;

2007 मध्ये 47.8 टक्क्यांवरून 2030 मध्ये 80 टक्क्यांपर्यंत फेडरल रस्त्यांच्या एकूण लांबीमध्ये सर्वोच्च श्रेणीतील (I आणि II) सार्वजनिक रस्त्यांच्या लांबीच्या वाटा मध्ये वाढ;

ओव्हरलोड मोडमध्ये वाहतूक सेवा देणार्‍या फेडरल महत्त्वाच्या सार्वजनिक रस्त्यांची लांबी 2007 मधील 12.8 हजार किमीवरून 2030 मध्ये 14.2 हजार किमीपर्यंत वाढेल (फेडरल महामार्गांच्या एकूण लांबीच्या 27.3 टक्क्यांवरून 15 टक्के) मूल्ये);

2030 पर्यंत पक्क्या रस्त्यांवरील सार्वजनिक रस्त्यांच्या नेटवर्कशी सतत वर्षभर दळणवळणासह सुमारे 20 हजार संभाव्य ग्रामीण वसाहती प्रदान करणे;

हवाई वाहतुकीच्या क्षेत्रात, 2010 पर्यंत एअरफील्ड नेटवर्कमध्ये घट होण्याचा कल बदलणे आणि परिणामी किमान 315 एअरफिल्ड राखणे शक्य असल्यास, 2020 पर्यंत ऑपरेटींग विमानतळांची संख्या 357 पर्यंत वाढवण्याची योजना आहे. सक्रिय गुंतवणूक धोरण. 2030 पर्यंत, एअरफील्ड नेटवर्कमध्ये 500 पेक्षा जास्त विमानतळांचा समावेश असावा, मुख्यतः प्रादेशिक हवाई वाहतूक पायाभूत सुविधांच्या विकासामुळे.

2030 पर्यंत देशातील सर्व सागरी खोऱ्यांमधील बंदरांचा विकास सुरू राहील. नवीन ट्रान्सशिपमेंट कॉम्प्लेक्स प्रामुख्याने उत्तरेकडे बांधले जातील

सध्या, टँक अर्ध-ट्रेलर आणि टँक ट्रकशिवाय करू शकत नाही. ते गॅस स्टेशनवर, रस्त्यावरील गाड्यांमध्ये, इत्यादींमध्ये वापरले जातात. या प्रकारच्या वाहनांव्यतिरिक्त, विशेष उद्देशाच्या मालवाहतुकीचे आणखी बरेच प्रकार आहेत.
मालवाहतूक वाहने 2 प्रकारांमध्ये विभागली गेली आहेत, ही विशेष उपकरणे आणि विशेष आहेत. नावांमध्ये बाह्य समानता असूनही, या 2 प्रकारच्या वाहनांमध्ये समानता नाही.
विशेष उपकरणे- यामध्ये ट्रक क्रेन, फायर ट्रक, काँक्रीट मिक्सर आणि ट्रक चेसिसवरील इतर प्रतिष्ठापनांचा समावेश आहे.
विशेष उपकरणे- विविध प्रकारच्या वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेली वाहने. चला या प्रकारचे तंत्रज्ञान पाहूया.

विशेष तंत्र. ऑटो विशेष उपकरणांचे प्रकार.

बी ortovy tentovanny अर्ध-ट्रेलर.

ट्रक बॉडीचा मुख्य प्रकार म्हणजे ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म. शरीराचा सर्वात लोकप्रिय प्रकार - बाजूचा पडदा अर्ध-ट्रेलर. या प्रकारचे शरीर प्रामुख्याने सोयीस्कर आहे कारण ते आपल्याला जवळजवळ सर्व प्रकारचे कार्गो लोड करण्यास अनुमती देते. या अर्ध-ट्रेलरची वाहून नेण्याची क्षमता 20 टनांपर्यंत पोहोचते आणि चांदणी काढल्यावर, एक ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म प्राप्त होतो, प्लॅटफॉर्मच्या बाजू आणि मागील बाजूंना फोल्डिंग बाजू असतात, ज्यामुळे कार्गोचे लोडिंग आणि अनलोडिंग मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते.

V.I. लाल

विशेषकिंवा विशेष?

विशेषण विशेष 1806 मध्ये एन. यानोव्स्कीच्या न्यू इंटरप्रिटरमध्ये प्रथम रेकॉर्ड केले गेले. अमूर्त स्वरूपाच्या इतर अनेक विशेषणांप्रमाणे, ते लॅटिन भाषेतून घेतले गेले. आमच्या काळातील सर्व स्पष्टीकरणात्मक शब्दकोषांमध्ये (उशाकोव्हच्या शब्दकोशापासून सुरू होणारी), या शब्दाचे दोन अर्थ आहेत. येथे BAS आणि MAS मध्ये समाविष्ट असलेले स्पष्टीकरण आहे (कंसात, पूर्वीप्रमाणे, आम्ही या दोन शब्दकोशांमध्ये या शब्दासह वापरलेली संज्ञा दर्शवितो):

1. केवळ smth साठी डिझाइन केलेले.; एक विशेष हेतू असणे, विशेष C. मशीन टूल्स, सूट, ट्रेन, टास्क, ऑर्डरआणि इ.).

2. काहीशी संबंधित. विज्ञान, तंत्रज्ञान, कला यांची एक वेगळी शाखा; उद्योग व्यावसायिकांसाठी डिझाइन केलेले (एस. लेख, शिक्षण, शैक्षणिक संस्था, अटी).

वरील विवेचन आपल्याला एकंदरीत, काहीसे किचकट वाटते आणि दुसऱ्या अर्थाचे वाटप अपुरेपणे न्याय्य आणि कृत्रिम आहे, कारण या अर्थांमधील सीमारेषा अतिशय अनियंत्रित आहे. आमच्या मते, या प्रकरणात आम्ही मुख्य शाब्दिक अर्थाची सावली हायलाइट करण्याबद्दल बोलू शकतो. यावर आधारित, आम्ही विशेषणाचा अर्थ तयार करण्याचा प्रस्ताव देतो विशेषखालीलप्रमाणे: “विशेष, काहींसाठी हेतू. विशिष्ट हेतू; वेगळ्या क्षेत्राशी संबंधित, एखाद्या गोष्टीची शाखा, विशिष्ट विशिष्टतेमध्ये अंतर्निहित ". अशी व्याख्या, आमच्या मते, अधिक अचूक आणि संक्षिप्त आहे आणि या शब्दाच्या आधुनिक वापराशी पूर्णपणे सुसंगत आहे.
प्रश्नातील विशेषण ठोस आणि अमूर्त दोन्ही संज्ञांच्या विस्तृत श्रेणीसह एकत्रित केले आहे: बस, ब्रिगेड, वॅगन, हॉटेल, गट, आहार, मासिक, कार्य, ऑर्डर, कायदा, साधने, संशोधन, व्यवसाय सहल, कमिशन, बातमीदार, सूट, कोर्स(चलन विनिमय), उपचार, कार्यक्रम, यंत्रणा, निरीक्षण, सेवा, कपडे, ऑपरेशन, संस्था, उपविभाग, ट्रेन, क्लिनिक, खोली, सहाय्यक, असाइनमेंट, नियम, प्रतिनिधी, डिव्हाइस, आमंत्रण, कार्यक्रम, प्रकल्प, पास, विभाग, परवानगी, उड्डाण, विमान मशीन टूल, पार्किंग, प्रशिक्षण, शेत, कंपनी, पाया, शाळा, मोहीम; शिक्षण, शैक्षणिक संस्था, साहित्य, व्याख्यानांचा अभ्यासक्रम, परिसंवाद, परिसंवाद, कार्यपद्धती, शब्दावलीइ. येथे काही उदाहरणे आहेत:
विशेष आयोगतिने बगदादची सर्व लष्करी गुपिते उघड करेपर्यंत (आज. 1994. जून 16); एजन्सीच्या पूर्ण कामकाजासाठी, ते आवश्यक आहे विशेष कायदा(परिणाम. 1999. क्रमांक 10); परफॉर्मन्समधील सहभागींना देण्यात आले विशेष पास (जी. विष्णेव्स्काया. गॅलिना); गाडी पार्क करत आहे विशेष पार्किंग, आम्ही एका मोठ्या हॉलमध्ये प्रवेश केला ( टी. पॉलीकोवा.मी तुझा त्रास आहे); पाठविले होते विशेष मोहिमाकाराकुमच्या अल्प-ज्ञात ठिकाणी लोकांच्या शोधात (वितर्क आणि तथ्ये. 1994. क्रमांक 27); मुक्लेविचकडे होते विशेषसागरी आणि तांत्रिक शिक्षण(आज. 1994. 7 जून); सिनित्सिनचे कार्यालय शेल्फिंगने भरलेले होते विशेष साहित्यआणि दस्तऐवजांसह फोल्डर्स ( एम. सेरोवा. प्रत्येकाचा तिरस्कार करणे).
वरील उदाहरणांच्या तुलनेत पाहिल्याप्रमाणे, विशेषणाच्या मुख्य अर्थामधील कोणतीही स्पष्ट, "अगम्य" सीमा विशेषआणि त्याची सावली अस्तित्वात नाही, कारण नंतरचे, जसे ते होते, पूर्वीच्या बरोबर ओव्हरलॅप होते, त्यात विरघळते. थोडक्यात, येथे सूचित सामान्यीकरणाच्या अर्थाच्या अनेक प्रकरणांमध्ये स्पष्टीकरण आणि त्यातील काही लपलेल्या बारकावे प्रत्यक्षात आणण्याबद्दल बोलणे अर्थपूर्ण होईल.

अशी घटना लक्षात घेणे मनोरंजक आहे. विशेषणांसह अनेक वाक्ये विशेष, तसेच शब्दासह संयोजन पर्यटक("रशियन भाषा" क्रमांक 31/2000 या वृत्तपत्रातील आमचा लेख पहा), सिमेंटिक आकुंचनमुळे, ते संयुक्त शब्दांमध्ये बदलतात, तथाकथित ब्रह्मांड. तथापि, शब्दासह univerbs निर्मिती तर पर्यटक(उदाहरणार्थ, ट्रॅव्हल एजन्सी, ट्रॅव्हल एजन्सी) ही एक सक्रिय प्रक्रिया आहे, जी आपल्या दिवसांचे वैशिष्ट्य आहे, त्यानंतर मॉर्फीमसह असंख्य ब्रह्मांडांचा उदय आणि कार्य विशेषज्ञ. (विशेष रेशन, स्पेशल बुफे, स्पेशल स्टाफ, स्पेशल क्लिनिक, स्पेशल जेल, स्पेशल स्टोरेजआणि इतर अनेक. इ.) हे सोव्हिएत युगाचे उज्ज्वल चिन्ह आहे. यापैकी बहुतेक सोव्हिएतवाद सक्रिय शब्दसंग्रहातून निष्क्रिय शब्दात गेले आहेत आणि ऐतिहासिकता बनले आहेत. अपवाद फक्त शब्द आहेत ज्यात morpheme विशेषज्ञखालील अर्थ आहे: "विशेष, विशेष कार्ये किंवा विशेषतः कठीण कार्ये करण्यासाठी डिझाइन केलेले." हा अर्थ आजही प्रासंगिक आहे. यामध्ये, उदाहरणार्थ, अशा जटिल शब्दांचा समावेश आहे: विशेष दले, विशेष दल, विशेष दल(रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र सेना, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय आणि एफएसबीच्या प्रणालीमध्ये विशेष उद्देश अलिप्तता), विशेष सैन्य, विशेष उड्डाण, विशेष सेवा. हे सर्व शब्द आधुनिक मास मीडियामध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. याव्यतिरिक्त, आधुनिक बोलचाल भाषणात, अशी अतिशय परिचित संक्षेप अनेकदा आढळतात: विशेष अभ्यासक्रम, विशेष परिसंवाद(विद्यापीठांमध्ये), विशेष प्रशिक्षण(विद्यापीठांच्या लष्करी विभागातील विद्यार्थ्यांचे प्रशिक्षण), एकूण, विशेष शाळा(परकीय भाषेचा किंवा इतर शालेय विषयांचा सखोल अभ्यास असलेली शाळा, तसेच मानसिक किंवा शारीरिक अपंग मुलांसाठी शाळा).
एक विशेषण विपरीत विशेषत्याचे प्रतिरूप विशेष(विशेषण म्हणून वापरलेले पार्टिसिपल) तुलनेने उशीरा रशियन भाषेत दिसले - ते प्रथम 1940 मध्ये उशाकोव्ह डिक्शनरीमध्ये नोंदवले गेले. BAS या शब्दाचा पुढील अर्थ देते: “कामासाठी किंवा काही प्रकारच्या वापरासाठी हेतू एक अरुंद क्षेत्र, उद्योग; एक विशेष, विशेष हेतू असणे. या शब्दाशी संबंधित संज्ञांची श्रेणी या शब्दापेक्षा खूपच संकुचित आहे विशेष: एजन्सी, एटेलियर, टीम, बेकरी, प्रदर्शन, मासिक, संस्करण, क्लिनिक, दुकान, कार्यशाळा, उपक्रम, सेनेटोरियम, वाहतूक, शैक्षणिक परिषद, फार्म, फर्मइ. उदाहरणार्थ:

विशेष बेकरीते नियमानुसार, विक्रीपासून काम करतात (मॉस्क. कोमसोमोलेट्स. 1997. 2 डिसेंबर); अमलात आणणे आवश्यक आहे विशेष प्रदर्शनेमोठ्या संख्येने सहभागी असलेल्या सायबेरियन मांजरी (औषध. 1999. क्रमांक 1); "तज्ञ" हे मूलतः एक आर्थिक मासिक होते, विशेष आवृत्ती(एका ​​आठवड्यासाठी जग. 1999. क्रमांक 11); 1993 मध्ये आधीच पाच ट्रेडिंग कंपन्या होत्या विशेष स्टोअर्स(परिणाम. 1999. क्रमांक 44); आमच्या पाळीव प्राण्याचे (मांजर लेलिक) फोटो छापले गेले विशेष जर्नल्स(कामगार. 1998. ऑक्टोबर).
विचाराधीन प्रतिशब्दांच्या स्पष्टीकरणामध्ये काही अपरिहार्य समानता असूनही, तरीही त्यांचा अर्थ आणि सुसंगतता या दोन्हींमध्ये लक्षणीय फरक आहे. विशेषण विशेषत्याच्या प्रतिरूप विपरीत विशेषसंज्ञांशी खूप विस्तृत सुसंगतता आहे (वर पहा) आणि एखाद्या व्यक्तीला, वस्तूला (शब्दाच्या व्याकरणाच्या अर्थाने) किंवा त्यांच्या स्वतःच्या अनेक प्रकारच्या कृती हायलाइट करण्यासाठी वापरली जाते. हे त्यांच्या इच्छित उद्देशाशी संबंधित आहे किंवा मानवी क्रियाकलापांच्या विशिष्ट (परंतु बर्‍यापैकी विस्तृत) क्षेत्राशी संबंधित आहे.
प्रतिशब्द म्हणून विशेष, मग ते, शाब्दिक सुसंगततेमध्ये महत्त्वपूर्ण मर्यादा असल्याने, मानवी श्रम क्रियाकलापांचे क्षेत्र दर्शविणाऱ्या संज्ञांसाठी एक व्याख्या म्हणून, नियम म्हणून कार्य करते (उदाहरणार्थ, दुकान, atelier, मासिकआणि इतर), आणि या प्रकरणात, ही क्रियाकलाप अपरिहार्यपणे अतिशय संकुचित फोकसद्वारे दर्शविली जाते, उदा. स्पेशलायझेशन म्हणूनच शब्दाशी सहजपणे जोडलेल्या संज्ञा विशेष(उदाहरणार्थ, खटला, उपकरण, लेख, यंत्रणा, पास, रिपोर्टर, परवानगी), विशेषण सह वापरले जाऊ शकत नाही विशेष.
त्याच वेळी, आणखी एक नियमितता लक्षात घेतली पाहिजे: शब्दासह एकत्रित संज्ञा विशेष, सहसा शब्दासह वापरले जाऊ शकते विशेष, अशा प्रकारे पॅरोनोमिक वाक्ये तयार होतात. चला अशा अनेक वाक्प्रचारांची तुलना करूया, त्यातील अर्थपूर्ण फरक अगदी लक्षात येण्याजोगा आहे. म्हणून, उदाहरणार्थ, जेव्हा आपण वाक्यांश वापरतो विशेष दुकान, विशेष स्वच्छतागृह, विशेष स्टुडिओ,आमचा असा अर्थ आहे की या संस्था बंद स्वरूपाच्या आहेत आणि लोकांच्या निवडक, विशेषाधिकारप्राप्त मंडळासाठी आहेत. दुसरीकडे, वाक्ये विशेष दुकानआणि विशेष स्टुडिओयाचा अर्थ असा की ते फक्त विशिष्ट प्रकारचे उत्पादन विकतात किंवा शिवतात - पुरुषांचे बाह्य कपडे, महिलांचे कपडे, फर उत्पादने, शूज, टोपी इ. आणि संयोजन विशेष स्वच्छतागृहजेव्हा एखाद्या विशिष्ट गटाच्या रोगांवर उपचार येतो तेव्हा वापरले जाते - हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधी, गॅस्ट्रोइंटेस्टाइनल, यूरोलॉजिकल.

अशाच प्रकारे, कोणीही वाक्प्रचारांमध्ये फरक करू शकतो (आणि अर्थातच त्यामागील संकल्पना) विशेष मासिक(म्हणजे: "नियतकालिक") आणि विशेष मासिक. विशेष मासिकपेक्षा अधिक व्यापक प्रेक्षकांना संबोधित केले जाते विशेष जर्नल.प्रत्येक वाचक स्वतःसाठी एक किंवा दुसरा निवडतो विशेष मासिकत्यांच्या आवडी आणि छंदांवर आधारित, संकुचित व्यावसायिक गरजांवर आधारित नाही. होय, प्रकाशित विशेष मासिकेमुलांसाठी ("मुर्झिल्का"), महिलांसाठी ("महिला जग", "कामगार"), पुरुषांसाठी ("मेन्स क्लब", "अँड्री"), कौटुंबिक वाचनासाठी ("ब्राउनी", "व्हॉयेज अँड रिक्रिएशन"), साठी रशियन भाषेचे प्रेमी ("रशियन भाषण"), कुत्रे आणि मांजरींच्या प्रेमींसाठी ("ड्रग"), इ. पण आहे विशेष मासिके: "भाषाशास्त्राचे मुद्दे", "दंतचिकित्सा", "मेटल सायन्स", इ., तज्ञांच्या तुलनेने अरुंद वर्तुळासाठी हेतू.
विचाराधीन विशेषणांच्या सिमेंटिक समीपतेमुळे, या शब्दाच्या चुकीच्या वापराची प्रकरणे आहेत विशेषऐवजी विशेष. नियतकालिकांमधील तीन उदाहरणे पाहा: “या दुर्मिळ आजारांनी ग्रस्त मुलांना गरज असते विशेष पोषणएकतर बर्‍याच वर्षांपासून किंवा माझे संपूर्ण आयुष्य ”(इझ्वेस्टिया. 1994. जून 28); "पश्चिमात आहेत विशेष संस्थाकर्णबधिरांसाठी, परंतु त्यांच्याकडे आपल्यासारखीच प्रथा नाही” (मीर फॉर द वीक, 1999, क्र. 10); "च्या मदतीने नोकरी मिळवण्याचा प्रयत्न केला विशेष प्रकाशनेरिक्त पदांबद्दल माहिती प्रकाशित करणे” (इटोगी. 1999. क्रमांक 10).
या वाक्यांमध्ये, कदाचित हे लिहिणे अधिक योग्य असेल: “आवश्यकता विशेष पोषण" (सादृश्यतेनुसार: "आवश्यकता विशेष आहार"), "आहेत विशेष संस्था" (सादृश्यतेनुसार: "तेथे आहेत विशेष शाळा") आणि "वापरून विशेष आवृत्त्या, प्रश्नातील प्रकाशने वैज्ञानिक नसल्यामुळे आणि कोणत्याही एका अरुंद क्षेत्रातील तज्ञांसाठी नसून कामाच्या शोधात असलेल्या विविध वैशिष्ट्यांच्या प्रतिनिधींसाठी माहिती प्रकाशित केली जाते. तथापि, अशा केसांना विभक्त करणारी रेषा खूप पातळ आहे आणि पहिल्या दृष्टीक्षेपात नेहमीच स्पष्ट नसते. आम्हाला आशा आहे की आमच्याद्वारे प्रस्तावित केलेल्या या प्रतिशब्दांच्या सीमांकनाची तत्त्वे अशा त्रुटी टाळण्यास मदत करतील.

लेख "टॉप इचिलोव्ह" या वैद्यकीय केंद्राच्या समर्थनासह प्रकाशित झाला. TOP ICHILOV मेडिकल सेंटर इस्रायलमध्ये उपचार सेवा प्रदान करते. केंद्राच्या ऑफरचा वापर करून, तुम्ही इस्रायलमधील सर्वोत्तम क्लिनिकमध्ये जगप्रसिद्ध डॉक्टरांकडून उच्च दर्जाची वैद्यकीय सेवा मिळवू शकता. उच्च पातळीची सेवा, प्रत्येक रुग्णासाठी वैयक्तिक दृष्टीकोन, आधुनिक उपकरणे आणि तंत्रज्ञानाचा वापर, TOP ICHILOV वैद्यकीय केंद्राच्या डॉक्टरांचा अनुभव आणि व्यावसायिकता आपल्याला शक्य तितक्या लवकर रोगावर मात करण्यास अनुमती देईल. आपण प्रदान केलेल्या सेवांबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता, ऑनलाइन सल्लागारास प्रश्न विचारू शकता आणि TOP ICHILOV मेडिकल सेंटर http://ichilovtop.com च्या अधिकृत वेबसाइटवर आपल्या संगणकावर आपली खुर्ची न सोडता उपचारांसाठी साइन अप करू शकता.