लाइनअपमित्सुबिशी आउटलँडर 2001 मध्ये सादर करण्यात आला. मग पहिली पिढी मध्यम आकाराचा क्रॉसओवरजपानमध्ये एअरट्रेक नावाने उपलब्ध झाले आणि केवळ 2 वर्षांनंतर मॉडेल युरोपियन आणि उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत पोहोचले. आउटलँडर रोजी तयार केले गेले सामान्य व्यासपीठ Citroen S-Crosser आणि Peugeot 4007 सह आणि 2 डिझेल आणि 3 पेट्रोलने सुसज्ज होते पॉवर प्लांट्स भिन्न शक्ती. पुढे आपण त्यामध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल आणि किती ओतले आहे याबद्दल बोलू.

पहिल्या पिढीमध्ये, आउटलँडरला 136 आणि 160 एचपीसह 2.0 आणि 2.4-लिटर युनिट्स प्राप्त झाले, जे 2004 मध्ये 201 एचपीसह 2-लिटर टर्बो इंजिनसह पूरक होते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सुधारणा अस्तित्वात असूनही, Outlander I वर वितरित करण्यात आले देशांतर्गत बाजारफक्त सह ऑल-व्हील ड्राइव्ह. जनरेशन II (रशियामध्ये XL म्हणून ओळखले जाते) 2006 ते 2013 पर्यंत तयार केले गेले. या कालावधीत, एसयूव्ही थोडी मजबूत झाली: इन मूलभूत आवृत्तीहे 2 लिटर (148 एचपी) च्या विस्थापनासह इंजिनसह सुसज्ज होते आणि 2.4 लिटर आवृत्तीमध्ये आधीच 170 एचपी होते. 2009 मध्ये, दुसऱ्या पिढीचे आउटलँडर अद्ययावत करण्यात आले ते केवळ काही कॉस्मेटिक बदलांपुरते मर्यादित होते जिनिव्हा मोटर शो 2011 मध्ये उघडले नवीन पृष्ठएसयूव्हीच्या इतिहासात, जगाला तिसरी पिढी दाखवत आहे. लोकप्रिय कारसमान परिमाणे कायम ठेवली, पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट पॅनेल आणि आतील भागात अनेक नवीन पर्याय प्राप्त केले. 2014 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, एसयूव्हीने सुधारित रेडिएटर ग्रिल आणि चांगले आवाज इन्सुलेशन मिळवले, आणि देखावाअधिक प्रमुख झाले. शासक गॅसोलीन इंजिन 2.0, 2.4 आणि 3.0 लीटर (118-230 एचपी) आणि 2.2 लीटर डिझेल इंजिन (150 एचपी) च्या व्हॉल्यूमसह पारंपारिक युनिट्सद्वारे प्रस्तुत केले जाते.

मित्सुबिशी आउटलँडर III मूळतः साठी रुपांतरित केले गेले रशियन रस्तेआणि हवामान आणि रशियाला जुन्या बी-सिरीज इंजिनसह पुरवले गेले (जपानला - जे-मालिका). समान व्हॉल्यूम पॉवरसह घरगुती मॉडेलअनेक एचपी ने कमी होते.

जनरेशन 1 (2001 - 2008)

इंजिन मित्सुबिशी 4G63 2.0 l. 136 एचपी

इंजिन मित्सुबिशी 4G63T 2.0 l. 201 आणि 240 एचपी

• जे इंजिन तेलकारखान्यातून भरलेले (मूळ): सिंथेटिक 5W30
• , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
• इंजिनमध्ये किती लिटर तेल (एकूण खंड): 5.1 लिटर.
• प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
• तेल कधी बदलायचे: 7000-10000

इंजिन मित्सुबिशी 4G64 2.4 l. 139 एचपी

• कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल भरले जाते (मूळ): सिंथेटिक 5W30
• तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
• इंजिनमध्ये किती लिटर तेल आहे (एकूण खंड): 4.0 लिटर.
• प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
• तेल कधी बदलायचे: 7000-10000

इंजिन मित्सुबिशी 4G69 2.4 l. 160 एचपी

• कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल भरले जाते (मूळ): सिंथेटिक 5W30
• तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
• इंजिनमध्ये किती लिटर तेल (एकूण खंड): 4.3 लिटर.
• प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
• तेल कधी बदलायचे: 7000-10000

जनरेशन 2 – CW (2006 - 2013)

इंजिन Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 148 एचपी

• कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल भरले जाते (मूळ): सिंथेटिक 5W30
• इंजिनमध्ये किती लिटर तेल आहे (एकूण खंड): 4.1 लिटर.
• प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.

इंजिन Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 l. 170 एचपी

• कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल भरले जाते (मूळ): सिंथेटिक 5W30
• तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 5W-30
• प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
• तेल कधी बदलावे: 7500-15000

जनरेशन 3 – GG/GF (2012 - सध्या)

इंजिन Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 118 आणि 146 एचपी

• कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल भरले जाते (मूळ): सिंथेटिक 5W30
• तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 5W-20, 5W-30
• इंजिनमध्ये किती लिटर तेल (एकूण खंड): 5.8 लिटर.
• प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
• तेल कधी बदलावे: 7500-15000

इंजिन Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 l. 167 एचपी

• कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल भरले जाते (मूळ): सिंथेटिक 5W30
• तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 5W-30
• इंजिनमध्ये किती लिटर तेल आहे (एकूण खंड): 4.6 लिटर.
• प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
• तेल कधी बदलावे: 7500-15000

मित्सुबिशी आउटलँडर XL इंजिनमध्ये तेल बदलणे कठीण नाही, जरी आपण ते स्वतः केले तरीही, प्रत्येक देखभालीच्या वेळी इंजिन तेल बदलणे नियमितपणे केले जाते.

Outlander XL मध्ये केव्हा बदलायचे, किती आणि कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे

• बदलण्याची वारंवारताइंजिन तेल 15,000 किमी किंवा वर्षातून एकदा आहे. तथापि, विचारात कठीण परिस्थितीऑपरेशन, आम्हाला दर 10,000 किमी किंवा त्यापूर्वी तेल बदलण्यास लाज वाटणार नाही. कदाचित तुमच्या पाकीट वगळता यातून नक्कीच कोणतेही नुकसान होणार नाही.
• खंड भरणेइंजिन तेल 2.4 - 4.6 लिटर (एकत्रित 0.3 लीटर तेलाची गाळणी).
• भरण्याची शिफारस केली जातेइंजिन तेल SAE चिकटपणा 0W30 किंवा SAE 5W30, गुणवत्ता API SM/SJ, ILSAC GF-4 पेक्षा कमी नाही.

आउटलँडर एक्सएल इंजिनमध्ये तेल कसे बदलावे

इंजिन उबदार असतानाच कारमधील तेल बदलले जाते हे विसरू नका!

गाडी पार्क करून तपासणी भोककिंवा ओव्हरपास, हुड उघडा, अनस्क्रू करा फिलर नेक, जेणेकरून तेल जलद निचरा होईल. या प्रक्रियेनंतर, आम्ही कारच्या खाली फिरतो आणि प्लगमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी इंजिनचे संरक्षण काढून टाकतो ड्रेन होलआणि आगाऊ तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका.

तेल जसे काचेचे असते, त्याचप्रमाणे आम्ही तेल फिल्टर देखील काढतो, कारण ते तेलासह बदलले पाहिजे. मग बदल सीलिंग रिंग ड्रेन प्लग , ते घट्ट करा आणि त्या ठिकाणी संरक्षण स्थापित करण्यासाठी पुढे जा. पुढे, इंजिनमध्ये तेल घाला आणि डिपस्टिकने पातळी तपासा.

इंजिन तेल बदलल्यानंतर, पुढील देखभाल होईपर्यंत मायलेज सेट करण्यास विसरू नका.

आपण याबद्दल अधिक देखील पाहू शकता डिझेल मित्सुबिशीआउटलँडर XL. प्रक्रिया समान आहे, परंतु तरीही किरकोळ फरक आहेत.

Outlander HL तेलासाठी कॅटलॉग क्रमांक आणि किमती बदलतात

च्या साठी स्वत: ची बदलीमित्सुबिशी आउटलँडर एक्सएल तेले तुम्हाला अनेक उपभोग्य वस्तू खरेदी करण्याची आवश्यकता असेल:

1. मूळ इंजिन तेलमित्सुबिशी मोटर तेल SN 5W30(API - SN, CF; ILSAC - GF-5). कॅटलॉग क्रमांक 4 लिटरचे डबे - MZ320757 ( सरासरी किंमत 1666 रूबल), 1 लिटर कॅनिस्टर - MZ320756 (470 रूबल).
2. मूळ तेलाची गाळणीमित्सुबिशी एमझेड 690070 (सरासरी किंमत 1120 रूबल) किंवा एनालॉग्स: MANN-फिल्टर डब्ल्यू 610/3 (208 रूबल), फिल्ट्रॉन ओपी 575 (110 रूबल), महले मूळ ओसी 986 (255 रूबल).
3. मूळ ड्रेन प्लग गॅस्केटपॅलेट मित्सुबिशी एमडी 050317 (सरासरी किंमत 35 रूबल).

एकूण, आपण केवळ मूळ वापरल्यास आपल्याला उपभोग्य वस्तूंवर अंदाजे 3,290 रूबल खर्च करावे लागतील.

मॉस्को आणि प्रदेशासाठी उन्हाळ्याच्या 2017 किमतींनुसार किंमत दर्शविली आहे.

वंगणांची निवड सामान्यतः स्वीकारल्या जाणाऱ्या प्रणालींनुसार त्यांचे वर्गीकरण आणि वंगणाच्या कॅनवर स्वारस्य असलेल्या कार मॉडेलसाठी उत्पादकाच्या मंजुरीची उपलब्धता लक्षात घेऊन केली पाहिजे. अयोग्य दर्जाच्या मोटर तेलाचा वापर केल्याने इंजिनची कार्यक्षमता कमी होते आणि इंधनाचा वापर वाढतो. हा लेख मित्सुबिशी आउटलँडरसाठी शिफारस केलेल्या इंजिन तेलाचे वर्णन करतो.

2004 मॉडेल

टर्बोचार्जिंगशिवाय कार

वैशिष्ट्यांशी सुसंगत मित्सुबिशी इंजिनआउटलँडर इंजिन तेलाने खालील मानके पूर्ण करणे आवश्यक आहे:

• ACEA प्रणालीनुसार तेल वर्ग A1, A2 किंवा A3;
• एपीआय आवश्यकतांनुसार मोटर तेल प्रकार एसजी (किंवा उच्च).

मित्सुबिशी आउटलँडर मॅन्युअलमध्ये असे म्हटले आहे की तापमान वंगणाच्या निवडीवर परिणाम करते वातावरण. निवडा स्नेहन द्रवसरासरी मासिक हवेचे तापमान लक्षात घेतले पाहिजे. कार निर्मात्याने ज्या प्रदेशात कार चालविली जाईल त्या प्रदेशातील तापमान परिस्थिती आणि मोटर तेलाची चिकटपणा यांच्यात संबंध स्थापित केला आहे. टर्बोचार्जिंगशिवाय मॉडेलसाठी हा संबंध आकृती 1 मध्ये दर्शविला आहे.

योजना 1. टर्बोचार्जिंगशिवाय कारसाठी मोटर द्रवपदार्थाच्या चिकटपणावर हवेच्या तापमानाचा प्रभाव.

स्कीम 1 नुसार, खालील वंगण वापरणे आवश्यक आहे:

• व्ही विस्तृततापमान -35 0 C (किंवा कमी) ते +50 0 C (आणि अधिक) 5w-40 ने भरा;
• तापमान +40 0 सेल्सिअसपेक्षा कमी असल्यास, 0w-30, 5w-30 वापरा;
• 10w-30 साठी ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी -25 0 C ते +40 0 C पर्यंत आहे;
• तापमान -25 0 सी पेक्षा जास्त असल्यास 10w-40 किंवा 10w-50 ओतले जाते;
• -15 0 सी पेक्षा जास्त तापमानासाठी, वंगण 15w-40, 15w-50 ची शिफारस केली जाते;
• 20w-40, 20w-50 वापरले जातात जर सरासरी मासिक थर्मामीटर -10 0 C पेक्षा जास्त असेल.

निर्माता सूचित करतो की 0w-30, 5w-30 किंवा 5w-40 ची स्निग्धता असलेले वंगण वापरले जाऊ शकतात जर ते ACEA प्रणालीनुसार A3 आणि API मानकांनुसार SG (किंवा उच्च) पूर्ण करतात.

टर्बोचार्ज केलेल्या कार

• ACEA मानकानुसार तेल वर्ग A1, A2 किंवा A3;
• एपीआय वर्गीकरणानुसार एसजी (किंवा उच्च).

स्कीम 2 नुसार स्नेहकची चिकटपणा निवडली जाते.

स्कीम 2. इंजिन ऑइल फ्लुडिटीच्या निवडीवर हवेच्या तापमानाचा प्रभाव.

• 20w-40 जेव्हा थर्मामीटर रीडिंग -10 0 C पेक्षा जास्त असते;
• 15w-40, जर हवेचे तापमान -15 0 सी पेक्षा जास्त असेल;
• -25 0 सी पेक्षा जास्त तापमानात 10w-40;
• 10w-30 साठी ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी -25 0 C ते +40 0 C पर्यंत आहे;
• 5w-30 -25 0 C पेक्षा कमी तापमानात वापरले जाते.

• व्हिस्कोसिटी इंडेक्स 10w-30 किंवा 10w-40;
• ACEA A3-02 नुसार ऑपरेटिंग परिस्थिती;

इंधन खंड

बदलताना इंजिन द्रवपदार्थाचे प्रमाण आवश्यक आहे:

• इंजिन क्रँककेससाठी 4.0 एल;
• तेल फिल्टरमध्ये 0.3 एल;
• 0.3 l मध्ये तेल रेडिएटर 2400 सेमी इंजिन क्षमता असलेल्या कार 3 आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनगेअर बदल.

मित्सुबिशी आउटलँडर XL 2006-2012

2008 मॉडेल

मित्सुबिशी आउटलँडरसाठी, कार उत्पादक खालील आवश्यकता पूर्ण करणारे मोटर तेल वापरण्याची शिफारस करतात:

• ILSAC प्रमाणित वंगण;
• त्यानुसार ACEA वर्गद्रव A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5;
• API वर्गीकरणानुसार तेल प्रकार SG (किंवा उच्च).

तेलाच्या स्निग्धता पॅरामीटर्सची निवड स्कीम 1 वापरून केली जाते. कृपया लक्षात ठेवा: वंगण A3/B3, A3/B4, A5/B5 चे पालन करत असल्यास 0w-30, 5w-30 किंवा 5w-40 चा वापर स्वीकार्य आहे. मानक API नुसार ACEA आणि SG (किंवा उच्च) नुसार.

मूळ स्नेहकांचा वापर स्थिर आणि दीर्घकाळ टिकणारा सुनिश्चित करतो इंजिन ऑपरेशन, बशर्ते की वंगणाचा वर्ग, प्रकार आणि चिकटपणा कार इंजिनच्या पॅरामीटर्स आणि कारच्या बाहेरील हंगामाशी संबंधित असेल. उन्हाळ्यासाठी वापरले जाते जाड तेल, हिवाळ्यासाठी अधिक द्रवपदार्थ. हवेचे तापमान वंगणाच्या ऑपरेटिंग तापमानाशी जुळल्यास सर्व-हंगामी द्रव ओतले जातात.

मित्सुबिशी आउटलँडर तेल पॅनची भरण्याची क्षमता 4.0 लीटर आहे आणि तेल फिल्टर 0.3 लीटर आहे. एकूण खंड वंगणबदलण्यासाठी 4.3 लिटर आवश्यक आहे.

2012 पासून मित्सुबिशी आउटलँडर 3

2014 मॉडेल

• ACEA वर्गीकरणानुसार मोटर तेलाचा प्रकार A1/B1, A3/B3, A3/B4 किंवा A5/B5;
• प्रमाणित मोटर द्रवपदार्थ ILSAC मानकांनुसार;
• API मानकानुसार तेल वर्ग SM (किंवा उच्च).

स्नेहक व्हिस्कोसिटीची निवड योजना 3 नुसार केली जाते.

आकृती 3. मोटर वंगण निवडण्यावर मशीन ज्या प्रदेशात चालविली जाईल त्या प्रदेशाच्या तापमानाचा प्रभाव.

• -10 0 सी पेक्षा जास्त तापमानात 20w-40, 20w-50.
• 15w-40, 15w-50 तापमान -15 0 C पेक्षा जास्त असल्यास;
• तापमान -25 0 सी पेक्षा जास्त असल्यास 10w-30, 10w-40 किंवा 10w-50 ओतले जातात;
• 0w-20*, 0w-30, 5w-30, 5w-40 -35 0 C (किंवा कमी) ते +50 0 C (किंवा अधिक) तापमान श्रेणीत ओतले जातात.

(*)-लुब्रिकंट्स SAE 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40 वापरले जातात बशर्ते की ते ACEA A3/B3, A3/B4 किंवा A5/B5, तसेच API SM किंवा उच्चचे पालन करतात.

बदलताना आवश्यक इंजिन तेलाचे प्रमाण 4.3 लीटर आहे, खात्यात कंटेनर भरणेतेल फिल्टर 0.3 l

निष्कर्ष

मित्सुबिशी आउटलँडरसाठी शिफारस केलेले इंजिन तेल पॉवर युनिटच्या जास्त गरम होण्याची शक्यता दूर करण्यासाठी तसेच घर्षणापासून संरक्षण सुनिश्चित करण्यासाठी ओतले जाते. कार डीलरने शिफारस केलेले मोटर तेल वापरताना, अतिरिक्त ऍडिटीव्ह ओतण्यास मनाई आहे ते पॉवर युनिटच्या पोशाखांना गती देऊ शकतात.

निर्माता सूचित करतो की शिफारस केलेले मोटर तेल देखील, काही काळानंतर, त्याचे मूळ गुणधर्म आणि “वय” गमावू लागते. वंगणाच्या "वृद्धत्व" च्या प्रक्रिया अपरिहार्य आहेत, ते कोणत्या आधारापासून बनवले जाते (सिंथेटिक, अर्ध-कृत्रिम, खनिज) विचारात न घेता. म्हणून, वंगण त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.

चिन्हांकित नाही

टीप:

विस्मयकारकता - सर्वात महत्वाची मालमत्तातेल तापमानानुसार त्याचे बदल सीमा निश्चित करतात तापमान श्रेणीतेल अर्ज. येथे कमी तापमानयाची खात्री करण्यासाठी तेलात उच्च स्निग्धता नसावी थंड सुरुवातइंजिन (स्टार्टरसह क्रँकिंग) आणि स्नेहन प्रणालीद्वारे पंपिंग. येथे उच्च तापमानराखण्यासाठी तेलाची स्निग्धता फार कमी नसावी आवश्यक दबावसिस्टममध्ये आणि रबिंग भागांमध्ये विश्वासार्हपणे वंगण घालणारी फिल्म तयार करा.

आउटलँडर XL इंजिन निर्मात्याने शिफारस केलेल्या तेलाने भरलेले आहे. या तेलाचा प्रकार तुम्ही पाहू शकता.

परंतु कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती या तेलासाठी मॅन्युअलमध्ये नमूद केलेल्यापेक्षा भिन्न असल्यास, आउटलँडर एक्सएल इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतणे आवश्यक आहे हे आपल्याला माहित असले पाहिजे. हे करण्यासाठी, आपल्याला त्याच्या ऑपरेशनच्या तापमानावर अवलंबून SAE नुसार तेलांचे वर्गीकरण पाहण्याची आवश्यकता आहे.

खाली 5W-40 आणि 5W-30 सिंथेटिक तेलांची काही वैशिष्ट्ये आहेत.

1. पूर्णपणे कृत्रिम तेलेसुसज्ज नसलेल्या मशीनसाठी 5W-40 आणि 5W-30 ची शिफारस केली जाते प्री-हीटर्सआणि रशियाच्या उत्तरेकडील भागात काम करत आहे.

2. 5W-40 आणि 5W-30 च्या व्हिस्कोसिटीसह पूर्णपणे कृत्रिम तेले जुन्या डिझाइनच्या इंजिनमध्ये ओतली जाऊ शकत नाहीत ज्यांनी त्यांचे संपूर्ण आयुष्य काम केले आहे. खनिज तेलकमी दर्जाचे, सिंथेटिक्सच्या उच्च साफसफाईच्या सामर्थ्यामुळे, इंजिनमध्ये जमा झालेले स्लॅग विरघळले जातील आणि डिझेल इंजिन तेलाने तीव्रपणे "घामणे" सुरू करेल. हे देखील शक्य आहे तेल उपासमारवाहून गेलेल्या ठेवींद्वारे स्नेहन प्रणाली वाहिन्यांच्या अडथळ्यामुळे.

3. 5W-40 आणि 5W-30 च्या व्हिस्कोसिटीसह पूर्णपणे कृत्रिम तेल घालण्याची शिफारस केलेली नाही. पॉवर युनिट्स, जे, सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या भागांमध्ये वाढलेल्या अंतरांमुळे आहे उच्च वापरजळण्यासाठी तेल. महाग तेलते फक्त एक्झॉस्ट पाईपमधून उडून जाईल.

4. 5W-40 आणि 5W-30 स्निग्धता असलेले पूर्णपणे सिंथेटिक तेले ऑक्सिडेशनला चांगला प्रतिकार करतात, याचा अर्थ ते इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकतात. जास्तीत जास्त भारआणि/किंवा उष्ण हवामानात. हेच वैशिष्ट्य तेल बदलण्याचे अंतर वाढवण्यास मदत करते.

5. स्निग्धता 5W-40 आणि 5W-30 सह पूर्णपणे कृत्रिम तेले धन्यवाद उच्च निर्देशांकस्निग्धता आणि कमी झालेले अंतर्गत द्रव घर्षण स्टार्टरवरील भार कमी करते आणि बॅटरीइंजिन सुरू करताना.

6. स्निग्धता 5W-40 आणि 5W-30 सह पूर्णपणे कृत्रिम तेले धन्यवाद चांगली कामगिरीकमी-तापमान पंपक्षमतेमुळे कमी तापमानात इंजिन सुरू करणे सोपे होते. विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितींवर अवलंबून, ग्राहकांना प्रीहीटर्स वापरणे टाळणे फायदेशीर वाटू शकते.

7. 5W-40 आणि 5W-30 स्निग्धता असलेले पूर्णपणे कृत्रिम तेले, अधिक असतात जास्त किंमत, त्यांच्या अर्ध-कृत्रिम analogues पेक्षा, आहे अधिक संसाधन, ज्यामध्ये तेल खरेदीचा प्रारंभिक खर्च समाविष्ट आहे.