तसेच, पार्किंग करताना कललेली पृष्ठभाग. हे युनिट कारच्या उत्स्फूर्त हालचालींना अवरोधित करते आणि डॅशबोर्डवरील ट्रान्समिशनसह स्थापित केलेल्या विशेष लीव्हरचा वापर करून सक्रिय केले जाते. तथापि, प्रत्येक ड्रायव्हर पार्किंग ब्रेक वापरत नाही, असा विश्वास आहे की त्याची कार्ये पार पाडण्यास सक्षम आहेत डाउनशिफ्ट. ते अगदी बरोबर नाहीत, कारण जर उतार खूप जास्त असेल तर फक्त हँडब्रेक मदत करेल, जे कारला दूर जाऊ देणार नाही. कालांतराने, पार्किंग ब्रेक केबल पसरते आणि यापुढे त्याचे कार्य करू शकत नाही. म्हणून, ते वेळोवेळी समायोजित किंवा दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. हँडब्रेक कसा घट्ट करावा आणि आम्ही तुम्हाला सांगू.

आरोग्य तपासणी

समायोजन प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, आपण डिव्हाइसचे कार्य तपासले पाहिजे. प्रत्येक 30 हजार किमी ड्रायव्हिंगच्या दोन्ही प्रक्रिया पार पाडण्याची शिफारस केली जाते.

पार्किंग ब्रेकची स्थिती तपासण्यासाठी, ते अयशस्वी होण्यासाठी घट्ट करणे आवश्यक आहे, 1 ला गियर गुंतवणे आणि नंतर क्लच सहजतेने सोडणे आवश्यक आहे. जर डिव्हाइस अपयशाशिवाय कार्य करते, . अन्यथा, कार क्वचितच हलेल. हे सूचित करते की हँडब्रेकला केबलचे समायोजन किंवा बदलण्याची आवश्यकता आहे. तथापि, बहुतेकदा ते फक्त घट्ट करण्यासाठी पुरेसे असते पार्किंग ब्रेक.

व्हिडिओवर - हँडब्रेक समायोजन:

समायोजन पावले

प्रक्रिया टेकडीवर केली पाहिजे - भोक पाहणे, लिफ्ट किंवा ओव्हरपास. तुमच्या कारसाठी मॅन्युअलमध्ये पहा, त्यात कोणत्या प्रकारची पार्किंग ब्रेक सिस्टम आहे, कारण काही ब्रँडच्या कारसाठी केबिनमध्ये समायोजन करणे आवश्यक आहे. नंतर क्रमाने पुढील गोष्टी करा:

1. हँडब्रेक लीव्हर 1-5 क्लिक वाढवा.
2. इक्वेलायझर लॉकनट सोडवा.
3. ऍडजस्टिंग नट घट्ट करा (या हाताळणीपासून, केबल कडक असावी, जर असे झाले नाही तर ते आवश्यक आहे त्वरित बदलीकेबल हँड ब्रेक).
4. केबल टेंशनची डिग्री तपासा - हे करण्यासाठी, काही क्लिक्ससाठी हँडल पुन्हा घट्ट करा (जर सर्वकाही व्यवस्थित असेल तर, मागील चाक अडचणीने चालू होईल).
5. लीव्हर सोडा आणि फिरवा मागील चाके- ते समान रीतीने फिरतात याची खात्री करा.
6. खालचा परतवाहन जमिनीवर आणा आणि 1ला गियर गुंतवून हँडब्रेकच्या परिणामकारकतेची चाचणी घ्या.

कारमधून हँडब्रेक समायोजित करण्याबद्दल व्हिडिओ:

हे सर्व आहे, हँडब्रेक समायोजन पूर्ण झाले आहे.

केबल कशी बदलायची

1. खड्ड्यात कार चालविल्यानंतर, तुल्यकारक आणि नट्सची पृष्ठभाग स्वच्छ करा.
2. लॉकनट सैल करा आणि ते अनस्क्रू करा, समायोजित नटसह तेच करा.
3. मशीनचा मागील भाग निलंबित करा (सैल करा चाक बोल्ट, कार जॅकसह वाढवा आणि सपोर्ट ठेवा; कार खाली करा आणि दोन चाके काढा).
4. ब्रेक ड्रम काढा (लॉकिंग पिन स्क्रू करा आणि हातोड्याने शूज काढून टाका).
5. काढा मागील पॅड, ज्याला हँडब्रेकची टीप जोडलेली आहे, नंतर टीप स्वतः काढून टाका.
6. केबल शीथला मागील निलंबनाला सुरक्षित करणारा बोल्ट काढा.
7. ग्रॉमेटला केबल शीथमधून बाहेर काढा, नंतर छिद्रांमधून बाहेर काढा.
8. बॉडी होल्डर्समधून शेल काढा, लेव्हलिंग पॅनेलमधून केबलचे टोक काढा.

आता एक नवीन केबल आहे, उलट क्रमाने पायऱ्या करत आहे.

व्हिडिओवर - VAZ वर हँडब्रेक केबल स्थापित करणे:

शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की पार्किंग ब्रेकची टिकाऊपणा सुनिश्चित करण्यासाठी, ते अधिक वेळा वापरण्याची शिफारस केली जाते. काही ड्रायव्हर्सचा चुकून असा विश्वास आहे की ते जितक्या कमी वेळा स्पर्श करतात तितके जास्त काळ टिकतील. खरं तर, त्याउलट, दुर्मिळ वापरासह, स्नेहन अभाव, म्यानला केबल चिकटणे आणि धूळ जमा झाल्यामुळे ते त्वरीत अयशस्वी होईल. हे सर्व घटक हँडब्रेकची हालचाल लक्षणीयरीत्या गुंतागुंतीत करतील आणि यामुळे त्याचा वापर करताना पुढील भार वाढेल.

पार्किंग ब्रेक हा ऑटोमोबाईलचा अविभाज्य भाग आहे ब्रेक सिस्टम. उत्स्फूर्त हालचाली रोखणे हा त्याचा उद्देश आहे वाहनपार्किंग करताना. हँडब्रेक अत्यंत प्रकरणांमध्ये वापरला जातो - उदाहरणार्थ, जेव्हा ब्रेक अयशस्वी होतो. हँडब्रेकशिवाय, उतार असलेल्या रस्त्यावर प्रारंभ करणे कठीण आहे. तुम्ही बघू शकता, पार्किंग ब्रेक ही एक उपयुक्त यंत्रणा आहे. म्हणून, हँडब्रेक कार्यरत क्रमाने ठेवा आणि नियमितपणे निदान करा, घट्ट करा आणि समायोजित करा.

हँडब्रेक तपासा

सर्वाधिक साधे निदानपार्किंग ब्रेकचे योग्य ऑपरेशन प्रत्येक वाहन चालकाच्या अधिकारात आहे. 23-25% उतार असलेला रस्ता निवडा. थांबा, चालू करा तटस्थ गियरआणि हँडब्रेक घट्ट करा. जर मुख्य ब्रेक पेडल सोडल्यानंतर कार हलली नाही तर हँडब्रेक कार्य करते.

हँडब्रेक कसे वापरावे

एका नोटवर. सेवा कर्मचारी देखभालवाहने, महिन्यातून किमान एकदा पार्किंग ब्रेकचे ऑपरेशन तपासण्याची शिफारस केली जाते.

पार्किंग ब्रेक लीव्हर घट्ट करताना, क्लिकच्या संख्येकडे लक्ष द्या रॅचेट. हँडब्रेक चांगल्या स्थितीत असल्यास, दोन ते चार क्लिक्स असणे आवश्यक आहे. त्यापैकी कमी असल्यास, आपल्याला पार्किंग ब्रेक ड्राइव्ह सोडण्याची आवश्यकता आहे. अन्यथा, आम्ही खेचतो. लाडा कलिना कारचे उदाहरण वापरून हँडब्रेकचे चरण-दर-चरण समायोजन विचारात घ्या.

पार्किंग ब्रेक अॅक्ट्युएटर समायोजित करण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना

व्ह्यूइंग होल किंवा ओव्हरपासवर समायोजन करणे सोयीचे आहे. सहाय्यकासह हे करणे चांगले. तुम्हाला खालील साधनांची आवश्यकता असेल: 13 साठी दोन ओपन-एंड रेंच, एक नॉब, एक एक्स्टेंशन कॉर्ड, 10 आणि 13 साठी हेड्स आणि WD-40.

मोटरस्पोर्टमध्ये, हँडब्रेक कारमध्ये आणण्यास मदत करते नियंत्रित स्किड. यासाठी विशिष्ट कौशल्ये आणि क्षमता आवश्यक आहेत.

रबर पॅडमधून मफलर काढा आणि बाजूला ठेवा

हँडब्रेक ऍडजस्टमेंट मेकॅनिझमवर जाण्यासाठी, तुम्ही प्रथम रबर पॅडमधून मफलर काढा आणि बाजूला घ्या. वर मधला भागरेझोनेटर संरक्षित आहे. ते दूर करणे आवश्यक आहे. संरक्षण 4 बोल्टसह बांधलेले आहे, आम्ही त्यांना नॉब आणि 10 डोकेच्या मदतीने काढतो.

रेझोनेटरच्या मध्यवर्ती भागावरील संरक्षक स्क्रीन अनस्क्रू करा. हे 4 x 10 हेड बोल्टसह सुरक्षित आहे.

पार्किंग ब्रेक कडक करणे

हँडब्रेक ड्राइव्ह सैल करा

हँडब्रेक कमी केल्यावर जर चाके अडचणीने वळली, तर पार्किंग ब्रेक ड्राइव्ह सैल करणे आवश्यक आहे.

1. पार्किंग ब्रेक लीव्हर खाली ढकलून द्या.
2. लॉकनट सोडा.
3. लीव्हर रॉडवरील नट अनस्क्रू करा, केबलचा ताण कमी होईल.
4. चाके कशी वळतात ते तपासा. जर ते मुक्तपणे वळले तर लॉकनट घट्ट करा.

समायोजनानंतर ऑपरेशन तपासत आहे

ब्रेक केबल्स, ड्रम शूज बदलल्यानंतर आणि पार्किंग ब्रेक ड्राइव्ह समायोजित केल्यानंतर, हँडब्रेक तपासला जातो आणि समायोजित केला जातो.

उड्डाणपुलावर किंवा तपासणी छिद्रावर कार स्थापित करा. आम्ही समायोजन प्रक्रिया 2 टप्प्यात विभागू. पहिल्या टप्प्यावर, आम्ही सैल स्थितीत पार्किंग ब्रेकचे ऑपरेशन तपासतो..

1. मागील चाके लटकवा.
2. हँडब्रेक लीव्हर खाली करा.
3. पॅड विरुद्ध घासल्यास मागील चाके हाताने फिरवा ब्रेक ड्रमनंतर पार्किंग ब्रेक सोडा.
4. लीव्हर रॉडवरील लॉकनट सैल करा. लीव्हर रॉडवरील नट काही वळणावर काढा.
5. पायऱ्या 3, 4 ची पुनरावृत्ती करा आणि बाहेरील आवाजाशिवाय चाके मुक्तपणे फिरू लागल्याची खात्री करा.

दुसरा टप्पा: हँडब्रेकचे ऑपरेशन तपासत आहे

1. लीव्हर 4 क्लिक घट्ट करा, चाके फिरवण्याचा प्रयत्न करा. जर ते मुक्तपणे फिरत असतील तर आपल्याला हँडब्रेक ड्राइव्ह घट्ट करणे आवश्यक आहे.
2. लॉकनट सोडवा.
3. रॉडवर नट काही वळणावर घट्ट करा.
4. पार्किंग ब्रेक लीव्हर सोडा आणि 3-4 क्लिक पुन्हा घट्ट करा.
5. चाके एक एक करून फिरवा. योग्यरित्या समायोजित पार्किंग ब्रेकमध्ये पूर्ण लॉक 4 क्लिकवर होते.
6. हँडब्रेक 5 किंवा त्याहून अधिक क्लिकवर सक्रिय झाल्यास 3-5 चरणांची पुनरावृत्ती करा.

समायोजन केल्यानंतर, लॉकनट घट्ट करा. संरक्षक स्क्रीन स्थापित करा आणि रबर कुशनवर मफलर लटकवा.

वाहन चालवताना, पार्किंग ब्रेककडे दुर्लक्ष करू नका. त्याची सेवाक्षमता तुम्हाला ड्रायव्हिंग सुरक्षितता वाढवण्याची परवानगी देते आणि तुम्हाला रस्त्यावर किंवा पार्किंगमध्ये त्रास टाळण्यास मदत करते. दर महिन्याला हँडब्रेक तपासा. खराबी असल्यास, शक्य तितक्या लवकर त्यांचे निराकरण करा.

कार चालवणे सुरक्षित म्हटले जाऊ शकत नाही जर त्यातील एक यंत्रणा कार्य करत नसेल किंवा योग्यरित्या कार्य करत नसेल. हे पार्किंग ब्रेकवर पूर्णपणे लागू होते, ज्याला सामान्यतः हँडब्रेक म्हणतात. जर हँडब्रेकने कार वाढवत ठेवली नाही, तर यामुळे ड्रायव्हरला पार्किंगच्या विविध समस्यांचा धोका तर असतोच, पण उलटे देखील होऊ शकतात. आणीबाणीरस्त्यावर, पार्किंग ब्रेक वेळेत लावल्यास टक्कर टाळण्यास मदत होते.

जर हँडब्रेकने कार पकडली नाही (किंवा कार चांगली धरली नाही), तर हे खराबी दर्शवते. च्या उपस्थितीत समान समस्यासेवा केंद्राशी संपर्क साधणे आवश्यक नाही. बर्याचदा, समस्येचे निराकरण केले जाऊ शकते स्वतः हुनहँडब्रेक वर खेचणे. या लेखात, आम्ही हे कसे करायचे ते पाहू.

सामग्री सारणी:

तुम्हाला कारवर हँडब्रेकची गरज का आहे

हँडब्रेक समायोजित करण्याच्या समस्येवर विचार करण्याआधी, आपल्याला त्याचे कार्य काय आहे हे शोधण्याची आवश्यकता आहे. अनेक ड्रायव्हर कारच्या हँडब्रेकचा अजिबात वापर करत नाहीत आणि काहींमध्ये आधुनिक मशीन्सते अगदी "लपलेले" आहे, उदाहरणार्थ, आर्मरेस्टच्या खाली, जे बहुतेकदा ड्रायव्हरकडून वगळले जाते.

टेकडीवर असताना कारची उत्स्फूर्त हालचाल रोखणे हे हँडब्रेकचे मुख्य कार्य आहे. उदाहरणार्थ, हे पार्किंगमध्ये किंवा चढावर ट्रॅफिक जॅममध्ये उपयुक्त ठरू शकते. याव्यतिरिक्त, हँडब्रेकला चढावर किंवा उतारावर स्पर्श करणे खूप सोपे आहे, विशेषत: जर कार सुसज्ज असेल तर मॅन्युअल बॉक्सगीअर्स

याव्यतिरिक्त, ब्रेक निकामी झाल्यास हँडब्रेकचा वापर केला जाऊ शकतो. जर कार सामान्य पेडल ब्रेकिंगला प्रतिसाद देत नसेल, तर पार्किंग ब्रेक कार थांबवेल, परंतु याचा कारच्या ब्रेकिंग सिस्टमवरच विपरित परिणाम होईल.

हँडब्रेक कशापासून बनलेला आहे?

हँडब्रेकचे कार्य पारंपारिक ब्रेकला नियुक्त केलेल्या कार्यांसारखेच आहे. मेकॅनिकल ड्राइव्हच्या उपस्थितीने हँडब्रेक सर्व्हिस ब्रेक सिस्टमपेक्षा वेगळे आहे. जर आपण पार्किंग ब्रेकच्या सर्वात सोप्या डिझाइनचा विचार केला तर, ती फक्त एक केबल आहे जी कारच्या एका टोकाला लीव्हरला चिकटलेली असते आणि दुसऱ्या बाजूला सक्रिय ब्रेकला चिकटलेली असते. लीव्हर खेचताना ते दाबतात ब्रेक पॅड, ज्यामुळे ब्रेकिंग होते. त्यानुसार, हँडब्रेक कमी करून, ड्रायव्हर ब्रेक पॅड उघडतो.

हँडब्रेकच्या डिझाइनवरून समजल्याप्रमाणे, त्याच्यासह दोन मुख्य समस्या उद्भवू शकतात:

1. ऑपरेशन दरम्यान केबलचे स्ट्रेचिंग, परिणामी हँडब्रेक उंच करावा लागतो जेणेकरून कार धरून ठेवण्याची कार्यक्षमता समान पातळीवर राहते;
2. तापमान बदलांची प्रतिक्रिया. पार्किंग ब्रेकच्या डिझाइनमध्ये समाविष्ट असलेल्या धातूच्या विस्तार आणि संकुचिततेमुळे, हँडब्रेक देखील कमी कार्यक्षमतेने कार्य करण्यास सुरवात करू शकते.

हँडब्रेक कसे तपासायचे

हँडब्रेक घट्ट करण्याचे कष्टदायक काम पुढे जाण्यापूर्वी, हे खरोखर आवश्यक आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. विशेष स्टँड इन वापरून तुम्ही पार्किंग ब्रेकचे निदान करू शकता सेवा केंद्र, परंतु "लोक" पद्धती देखील आहेत.

हँडब्रेकची चाचणी करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे कारच्या मागील चाकांपैकी एक जॅक करणे, कारला हँडब्रेकवर ठेवणे आणि चाक हाताने फिरवण्याचा प्रयत्न करणे. जर चाक फिरत असेल, तर पार्किंग ब्रेक नीट काम करत नसेल आणि केबल समायोजित किंवा बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.

कारचे हँडब्रेक तपासण्याचा आणखी एक मार्ग आहे, परंतु कारच्या ब्रेक पॅड आणि ब्रेक सिस्टमच्या इतर घटकांच्या संबंधात ते अधिक "क्रूर" आहे. या पद्धतीमध्ये कार हँडब्रेकवर ठेवली जाते, त्यानंतर प्रथम गीअर चालू केला जातो आणि गॅस पेडल मजल्यापर्यंत दाबले जाते. हँडब्रेकने कार चांगली धरली तर ती थोडीशी मुरडते आणि लगेच थांबते.

हँडब्रेक कसा घट्ट करावा

हँडब्रेक समायोजन प्रक्रिया सामान्यत: कार ते कारमध्ये फारशी वेगळी नसते. एक असू शकते मुख्य फरक- समायोजन कारच्या खाली किंवा प्रवासी डब्यातून केले जाते. पहिला पर्याय अधिक सामान्य आहे, म्हणून त्यावर अधिक तपशीलवार चर्चा केली जाईल.

ईएलएसए या प्रक्रियेचे खालीलप्रमाणे वर्णन करते:

ज्या जर्मन अभियंत्यांनी निर्माण केले त्यांच्याबद्दल मला खूप आदर आहे सुंदर गाड्या, पण मध्ये हे प्रकरणमाझा स्वतःचा दृष्टिकोन आहे. मी वाद घालण्याचा प्रयत्न करेन.

ड्रम मध्ये ब्रेक यंत्रणाएक स्वयंचलित समायोजन आहे, ज्याला पोशाख भरपाई यंत्रणा देखील म्हटले जाऊ शकते. डिव्हाइस आणि कृतीचे सार सोपे आहे: पॅड आणि स्पेसर बारमध्ये एक पाचर घातले जाते, जे स्प्रिंगच्या प्रभावाखाली, जेव्हा ब्रेक पेडल दाबले जाते तेव्हा पॅड प्रजनन होते तेव्हा खाली पडतात. आणि पॅड/ड्रम झिजत असताना, ते बारवर आदळत नाही तोपर्यंत ते खालच्या दिशेने बुडते.

हे वेज ब्रेक पेडल सोडल्यानंतर स्प्रिंग्सच्या प्रभावाखाली पॅडला पूर्णपणे मागे घेण्यापासून देखील प्रतिबंधित करते, त्यांच्यामध्ये आणि ड्रममध्ये किमान अंतर ठेवून.

परंतु माझा विश्वास आहे की नवीन पॅड किंवा केबल्स स्थापित केल्यानंतर, उलट क्रमाने समायोजित करणे चांगले आहे, म्हणजे, वेज पूर्णपणे उंच करून, प्रथम पॅड ड्रमवर आणा, केबल्सवर समायोजित नट्स स्क्रू करा आणि त्यानंतरच स्पर्श करा. ब्रेक पेडल. माझ्या दृष्टिकोनाचा बचाव करण्यासाठी मी काही उदाहरणात्मक, मला आशा आहे, फोटो घेतले.

तर, स्थिती 1. पाचर उंचावले आहे, हँडब्रेक केबल्स ताणलेल्या नाहीत. एकत्रित स्थितीत, पॅडमधील रुंदी 197 मिमी आहे

मी तुम्हाला आठवण करून देतो की गोल्फ 3 मध्ये नवीन ड्रमचा व्यास आहे 200 मिमी ब्रेक पेडल दाबून, पाचर खाली पडू द्या. असे करताना, ते त्यांच्या वळणाचा अर्धा भाग निवडतात. म्हणून जेव्हा ते पूर्णपणे खाली जातात, कमाल रुंदीएकूण 201 मिमी

मग अंतर अपरिहार्यपणे वाढण्यास सुरवात होईल आणि परिणामी - मोफत खेळपेडल्स, आणि पार्किंग ब्रेक लीव्हर उच्च आणि उच्च असेल. केबल पुन्हा घट्ट करून ते प्रथम काढले जाऊ शकते. पण अनेकदा, आणि प्रत्येक वेळी - स्वहस्ते.

माझे तंत्र: पाचर वर केले जाते, पॅड ड्रमवर दाबले जाईपर्यंत आम्ही केबल खेचतो. चाके हँग आउट केली जातात, आम्ही नट फिरवतो आणि वेळोवेळी चाके स्क्रोल करतो. जेव्हा रोटेशन कठीण होते, तेव्हा पार्किंग ब्रेक लीव्हर अनेक वेळा वाढवा/खाली करा. पुन्हा चाके फिरवा. ते सहजपणे फिरतात - याचा अर्थ तुम्ही आणखी काही वळणासाठी नट घट्ट करू शकता. काय होईल? आणि असे दिसून आले की केबल्ससह ड्रमला जोडलेल्या शूजसह, नुकसान भरपाईची यंत्रणा 204 मिमी पर्यंत दूर ढकलण्यासाठी पुरेसे आहे!

हे सर्व केबलला स्पर्श न करता आणि ब्रेक पेडल आणि हँडब्रेक लीव्हरच्या सतत स्ट्रोकसह.

पार्किंग ब्रेक, वाहनचालकांमध्ये याला हँड ब्रेक, कोणतेही असेही म्हणतात प्रवासी वाहन- नोड खूप महत्वाचे आणि आवश्यक आहे. त्याची कार्यक्षमता सतत आणि किमान प्रत्येक 30,000 किमीवर राखणे आणि तपासणे आवश्यक आहे, आणि अर्थातच, त्याची कार्यक्षमता कमी होण्याच्या अगदी कमी संशयाने. म्हणून प्रतिबंधात्मक उपायत्याच्या अखंडतेसाठी सर्व यंत्रणा तपासत आहेत, तसेच हँड ब्रेक समायोजित करत आहेत.

आणि ही तपासणी आणि समायोजन करण्यासाठी, आपल्याला आपल्या कारच्या पार्किंग ब्रेक सिस्टमच्या मुख्य घटकांचे ऑपरेशन कमीतकमी कमी किंवा जास्त समजून घेणे आवश्यक आहे.

हँड ब्रेकच्या ऑपरेशनचे साधन आणि तत्त्व.

बहुतांश घटनांमध्ये ही प्रणालीशिफ्ट नॉबच्या अगदी मागे, वाहनाच्या पुढील दोन सीटच्या दरम्यान स्थित हँड लीव्हरद्वारे कार्य केले जाते. तर, हेच लीव्हर, केबल्सच्या प्रणालीद्वारे, मागील ब्रेक पॅड सक्रिय करते, जे ब्लॉक करतात मागील कणाकार, ​​ती अचल बनवते. म्हणून, तपासणी करताना, हे तपासणे आवश्यक आहे:

1. लीव्हरचे कार्यप्रदर्शन स्वतःच - ते वरच्या स्थितीत फिक्सिंग करून उठले पाहिजे;
2. या लीव्हरद्वारे कार्यरत केबल्सची अखंडता;
3. मागील चाके अवरोधित करण्याची उपस्थिती, वरील बिंदूंच्या अधीन.

पार्किंग ब्रेक सिस्टम:

1. ब्रॅकेटसह पार्किंग ब्रेक लीव्हर असेंब्ली
2. जोर अक्ष
3. संरक्षणात्मक केस
4. क्लिप राखून ठेवत आहे
5. केबल तुल्यकारक
6. वॉशर
7. नट समायोजित करणे
8. लॉक-नट
9. दोरीचे आवरण
10. लीव्हर अक्ष
11. लीव्हर हात मॅन्युअल ड्राइव्हपॅड
12. वॉशर
13. पॅड विस्तार बार

हँड ब्रेक तपासत आहे.

प्रत्येक चाकावरील ब्रेकिंग तपासण्यासाठी, ते जमिनीच्या वर टांगले जावे किंवा वैकल्पिकरित्या, ब्रेक टेस्ट स्टँडवर जा, जेथे पार्किंग ब्रेक सिस्टमच्या प्रभावीतेव्यतिरिक्त, ब्रेकची एकूण कार्यक्षमता तपासा. .

पार्किंग ब्रेकच्या ऑपरेशनची तपासणी आणि चाचणीच्या परिणामांवर आधारित, जर ते पूर्णपणे कार्यरत असेल, तर मी शिफारस करतो की आपण अशा आचरणाची वेळ (मायलेज) लक्षात ठेवा, नंतर आपण काही कालावधीसाठी या चेकबद्दल विसरू शकता. पार्किंग ब्रेक सिस्टममध्ये खराबी किंवा अपुरा प्रयत्न आढळल्यास, ब्रेक व्यवस्थित ठेवून दुरुस्ती किंवा समायोजन करणे अत्यावश्यक आहे.

आम्ही दुरुस्तीचा स्वतःच विचार करणार नाही, कारण प्रत्येक कारची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत आणि येथे प्रत्येक विशिष्ट कारच्या दुरुस्तीसाठी सर्व्हिस बुक अधिक चांगली मदत करेल.

हँड ब्रेक कसा घट्ट करावा?

पार्किंग ब्रेक समायोजित करण्यासाठी, येथे, सर्वसाधारणपणे, प्रक्रिया बहुतेक कारसाठी एकत्रित केली जाते. सर्व प्रथम, हँडब्रेक निश्चित केलेल्या किती क्लिक्सच्या मोजणीपासून सुरुवात होते. आदर्शपणे, 3-4 असावे. जर तसे झाले नाही, तर आम्ही समायोजनाद्वारे हे सूचक प्राप्त करण्याचा प्रयत्न करू.

तर पोस्ट करूया मागील कणाकारचे जेणेकरुन या एक्सलची चाके मुक्तपणे फिरवणे आणि पुढील चरणावर जाणे शक्य होईल. आम्हाला पार्किंग ब्रेक ड्राइव्ह केबल्सच्या तणावासाठी समायोजित स्क्रू शोधण्याची आवश्यकता आहे. हे बहुतेक वेळा लेव्हलिंग बारसह एकत्र केले जाते, ज्यामध्ये मागील प्रत्येक चाकाला केबल्स जोडलेले असतात. या युनिटचे स्थान पार्किंग ब्रेक हँडलच्या क्षेत्रातील प्रवासी डब्यात, ट्रिम घटकांखाली जे तात्पुरते काढून टाकावे लागेल आणि बाहेर - कारच्या तळाशी दोन्ही शक्य आहे.

जेव्हा आपल्याला समायोजन असेंब्ली सापडते, तेव्हा फिक्सिंग नट सोडवा. नंतर हँडब्रेक लीव्हर 1-2 क्लिकवर घट्ट करा. त्यानंतर, मागील प्रत्येक चाकांवर ब्रेकिंग फोर्स दिसेपर्यंत केबल्स समायोजित स्क्रूने घट्ट करा.

रिलीझ लीव्हर, त्यानंतरची चाके उपस्थितीशिवाय फिरली पाहिजेत ब्रेकिंग फोर्स. पुन्हा, लीव्हरला जास्तीत जास्त शक्य प्रयत्नांसाठी घट्ट करा (आदर्शपणे, 3-4 क्लिक). चाके स्थिर झाली पाहिजेत. तसे असल्यास, हँडब्रेक समायोजन प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे. आता आपल्याला फिक्सिंग नटचे समायोजन नट निश्चित करणे आवश्यक आहे आणि त्या ठिकाणी ट्रिम घटक स्थापित करणे आवश्यक आहे, जर ते नष्ट केले गेले असतील.

बरं, आपण पार्किंग ब्रेक सिस्टमची कार्यक्षमता तपासू शकता, ज्याने निदान ब्रेक स्टँडवर ट्रिप न करता कार धरली पाहिजे, खालीलप्रमाणे: हँड ब्रेक घट्ट करा, कार सुरू करा, पहिला गियर चालू करा आणि गॅसला स्पर्श न करता पेडल, सहजतेने क्लच सोडा. जर, या प्रक्रियेच्या परिणामी, इंजिन शांतपणे शांत होते (थांबते), ब्रेक उत्तम प्रकारे कार्य करते. जर कार हलू लागली तर ड्राईव्ह केबल्सचा ताण वाढवून समायोजन प्रक्रिया पुन्हा करावी लागेल.

हँडब्रेक समायोजन व्हिडिओ