H3, H5 कार फिरवा, बऱ्याच विपरीत चिनी गाड्याविश्वसनीय ऑपरेशन आणि हेवा करण्यासारखे अभिमान बाळगू शकते तांत्रिक वैशिष्ट्ये. पुरेशी विश्वसनीय ऑपरेशनअशी कार अत्यावश्यक महत्त्वबरोबर आहे आणि वेळेवर बदलणे Hover H5 (पेट्रोल) साठी टायमिंग बेल्ट. हे प्रतिस्थापन विशेष कौशल्ये आणि अनुभवाशिवाय आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाऊ शकते, तपशील खाली दिलेल्या सूचनांमध्ये आढळू शकतात.
नवीन बेल्ट बसवण्याची गरज
टाइमिंग बेल्ट, जसे की तुम्हाला माहिती आहे, गॅस वितरण यंत्रणेचा एक भाग आहे आणि क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या समकालिक ऑपरेशनची प्रक्रिया सुनिश्चित करण्यासाठी आहे. कामकाजाचे मुख्य कार्य या उपकरणाचेकार इंजिनचे विश्वसनीय आणि सुरळीत ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आहे. असे गंभीर कार्य कालांतराने टायमिंग बेल्ट बाहेर टाकेल.
बेल्टची रचना रबर रिमद्वारे दर्शविली जाते, आतील बाजूस विशेष दातांनी सुसज्ज, दात असलेल्या पुलीसह विश्वसनीय जोडणीसाठी वापरली जाते. Hover H3, H5 च्या बाबतीत, टायमिंग बेल्ट पेट्रोल आणि आहे डिझेल इंजिनआश्चर्यकारकपणे भिन्न. डिझेल इंजिनसाठी उत्पादने गोलाकार दात सुसज्ज आहेत, तर गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनआयताकृती दात डिझाइनसह सुसज्ज.
कारचा कोणताही भाग, एक मार्ग किंवा दुसरा, परिधान करण्याच्या अधीन आहे. ही वस्तुस्थिती एका विशिष्ट यंत्रणेच्या सामान्य सेवा जीवनामुळे, कमी-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तूंचा वापर, विशिष्ट मॉडेलच्या ऑपरेशनसाठी शिफारसींचे उल्लंघन यामुळे आहे. वाहन, तसेच वाहन वापराच्या परिस्थितीचा प्रभाव. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आज सर्व कार गॅस वितरण यंत्रणा किंवा वेळेची यंत्रणा सुसज्ज नाहीत.
जर टायमिंग बेल्ट तुटला तर गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये लक्षणीय समस्या उद्भवतात. अशा प्रकारे, तुटलेला टाइमिंग बेल्ट दुरुस्तीच्या सक्तीच्या गरजेमध्ये योगदान देऊ शकतो किंवा इंजिन बदलणे. इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये तीक्ष्ण व्यत्यय केवळ टायमिंग बेल्टमध्येच ब्रेक झाल्यामुळेच नाही तर त्याच्या बॅनल वेअरमुळे देखील होतो, म्हणून हे करणे आवश्यक आहे. नियमित बदलणेहा तपशील.
ज्ञात खालील कारणेटायमिंग बेल्ट घालणे किंवा तुटणे:
- कारच्या उपभोग्य भागांचे अनियमित अद्ययावतीकरण किंवा अशा सामग्रीच्या निम्न-गुणवत्तेच्या ॲनालॉग्सचा वापर.
- न कार दुरुस्ती आवश्यक सुटे भाग, साधने आणि पात्रता.
तुटलेली गॅस वितरण यंत्रणा बेल्टची खालील चिन्हे ओळखली जाऊ शकतात:
- वाहन चालवताना, बाहेरील आवाज आणि कंपने होतात.
- एक्झॉस्ट वायूंचा रंग नाटकीयरित्या बदलला.
- अवघड आणि लांब स्टार्टअपकार इंजिन.
टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया वाहन निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार कठोरपणे केली जाते. हॉवर H3, H5 आणि च्या बाबतीत घरगुती रस्तेप्रत्येक 60,000 किमी अंतरावर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली जाते. याव्यतिरिक्त, बेल्ट बदलण्याची वारंवारता खालील गोष्टींद्वारे थेट प्रभावित होते:
- वाहनाच्या ऑपरेटिंग अटी. अशी माहिती आहे सर्वोत्तम परिस्थितीअंतर्गत ज्वलन इंजिनचे ऑपरेशन म्हणजे कार शहरी परिस्थितीत न जाता महामार्गावर हलवणे.
- खराब तांत्रिक आणि सेवा देखभालीचे प्रतिकूल परिणाम टाळण्यासाठी टायमिंग बेल्टची उच्च-गुणवत्तेची आणि अचूक दुरुस्ती आणि बदली.
- दर्जेदार सुटे भाग वापरणे.
खालील चिन्हे आहेत जी टायमिंग बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता दर्शवतात:
- वाहनाच्या मायलेज आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार नियमित देखभाल.
- इरोशनच्या ट्रेसची निर्मिती, फॅब्रिक आणि रबरचे विघटन, भौतिक दोष दिसणे.
- टायमिंग बेल्टवर तेलाच्या खुणा, बेल्टच्या संरचनेचे घासलेले दात.
उत्पादनाच्या स्वयं-स्थापनेसाठी तपशीलवार सूचना
बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, कोणतीही गंभीर नूतनीकरणाचे कामकार यंत्रणा हाताळताना, आपल्याला व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवण्याची आवश्यकता आहे, विशेषत: जेव्हा वाहन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये हस्तक्षेप करण्याची वेळ येते, तथापि, टायमिंग बेल्ट बदलण्यासारखे नियमित काम आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाऊ शकते.
टायमिंग बेल्टची दुरुस्ती आणि पुनर्स्थित करण्याची प्रक्रिया प्रभावी होण्यासाठी अर्थातच इंजिनची रचना आणि ऑपरेशनचे मूलभूत ज्ञान आवश्यक असेल. खाली तपशीलवार आहे आणि चरण-दर-चरण सूचनाआपल्या स्वत: च्या हातांनी टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया. जुना टाइमिंग बेल्ट काढून टाकण्याची आणि नवीन उत्पादन स्थापित करण्याची प्रक्रिया, नियमानुसार, अडचणी निर्माण करत नाही, तथापि, त्यासाठी काळजीपूर्वक आणि अचूक दृष्टीकोन, कठोर पालन आवश्यक आहे. चरण-दर-चरण मार्गदर्शकआणि निर्मात्याच्या शिफारशी, तसेच तपशीलाकडे लक्ष द्या.
आवश्यक साधने
या प्रकारच्या कामासाठी, आपल्याकडे लांब सॉकेट्सचा संच, रेंच आणि स्क्रू ड्रायव्हर्सचा संच, तसेच साधने असणे आवश्यक आहे. तणाव रोलर, डायनॅमो की आणि खरं तर, नवीन मॉडेलवेळेचा पट्टा
बदली प्रक्रियेचे टप्पे
- सर्वप्रथम, बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करून कार डी-एनर्जी केली जाते. सर्व इलेक्ट्रिक बंद करणे आवश्यक आहे, कारण त्यांचे ऑपरेशन बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेवर नकारात्मक परिणाम करू शकते.
- पुढे, आपण पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन सुरक्षित केला पाहिजे मृत स्थितीआणि पट्ट्यांवर अनिवार्य चिन्ह बनवा, जे संरचना पुन्हा एकत्र करण्याची प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.
- पुढील पायरी म्हणजे माउंटिंग बोल्ट सैल करणे, तसेच पॉवर स्टीयरिंग आणि जनरेटरमधून बेल्ट काढून टाकणे.
- पुढील पायरी म्हणजे सिस्टम फॅन काढून टाकणे इंजिन कूलिंगआणि दोन कार पंप पुली, तसेच जुन्या टायमिंग बेल्टचा वरचा गार्ड.
- नंतर, खालील माउंटिंग बोल्टपासून मुक्त झाल्यानंतर, पुली काळजीपूर्वक काढा क्रँकशाफ्टआणि प्लास्टिक कव्हर. संरचनेतच विना अडथळा प्रवेश मिळविण्यासाठी संरक्षण काढून टाकले जाते.
- विशेष संरक्षणापासून पूर्णपणे मुक्त होण्यासाठी, आपण प्रथम एअर कंडिशनर बेल्टचा ताण रोलर काढून टाकला पाहिजे.
- पुढची पायरी म्हणजे सिलेंडर हेडला जोडलेली ॲल्युमिनियमची सुरक्षात्मक छत काढून टाकणे.
- यानंतर, सर्व विद्यमान चिन्हे संरेखित करण्याचे सुनिश्चित करा. या उद्देशासाठी, क्रँकशाफ्ट फिरवणे आणि सर्व विद्यमान चिन्हे देखील संरेखित करणे आवश्यक आहे.
- पुढील पायरी म्हणजे क्रँकशाफ्टचे निराकरण करणे आणि दात असलेली पुली काढून टाकणे, जे स्क्रूड्रिव्हर्सच्या वापराद्वारे सुलभ होते.
- बॅलन्स शाफ्ट ड्राइव्ह बेल्ट काढून टाकण्यापूर्वी, या ड्राइव्हच्या हालचालीच्या दिशेने एक चिन्ह सेट करणे आवश्यक आहे, जे योग्य पुढील स्थापना प्रक्रिया सुनिश्चित करेल.
- पुढील पायरी म्हणजे कॅमशाफ्ट पुलीचे निराकरण करणे आणि बॅलेंसर शाफ्टचे विघटन करणे, तसेच क्रँकशाफ्ट पुलीपासून मुक्त होणे.
- पहिली असेंबली पायरी म्हणजे बॅलेंसर पुली स्थापित करणे आणि बोल्टला विशेष संयुगे वापरून उपचार करणे.
- बॅलन्सिंग शाफ्ट ड्राईव्ह बेल्ट गुणांनुसार तंतोतंत माउंट केला पाहिजे आणि तणावाची डिग्री समायोजित केली पाहिजे.
- मग आपण विशेष फास्टनिंग बोल्ट वापरून टेंशनर सुरक्षित केले पाहिजे आणि फ्लायव्हील देखील निश्चित करा आणि क्रॅन्कशाफ्ट पुली माउंट करा.
- पुढील पायरी म्हणजे व्हाईस, क्लॅम्प वापरून स्वयंचलित टेंशनर स्थापित करणे आणि पुढील केसिंगवर टेंशनर स्थापित करणे.
- स्वयंचलित टेंशनर माउंटिंग बोल्ट घट्ट केल्यानंतर, आपल्याला टेंशन रोलर स्थापित करणे आणि कॅमशाफ्ट आणि सिलेंडर हेडवरील सर्व चिन्हे अचूकपणे संरेखित करणे आवश्यक आहे.
- पुढील पायरी म्हणजे टायमिंग बेल्ट थेट स्थापित करणे आणि मध्यवर्ती बोल्टसह सुरक्षित करणे.
- मग आपण ते सर्व तंतोतंत जुळत असल्याचे सुनिश्चित केले पाहिजे स्थापित गुणप्लगची रचना आणि स्थापना करा.
- पुढे, क्रँकशाफ्ट सर्व दिशांना पूर्णपणे संरेखित होईपर्यंत फिरवले जाते.
- पुढील पायरी म्हणजे 3.5 Nm टॉर्क तयार करणे आणि सेंट्रल बोल्ट घट्ट करताना टेंशनर धरून ठेवणे.
- मग तुम्ही लॉक स्वयंचलित टेंशनरमधून बाहेर काढा, दोन्ही संरक्षणात्मक प्लास्टिक कव्हर्सवर स्क्रू करा आणि पूर्वी काढलेल्या सर्व पुली एक-एक करून स्थापित करा.
- टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेचे अंतिम टप्पे म्हणजे ड्राईव्ह बेल्ट ताणणे आणि इलेक्ट्रिकल वायरिंग पुन्हा जोडणे, तसेच इंजिन सुरू करणे आणि वाहन इंजिनच्या ऑपरेशनची चाचणी करणे.
आम्ही टाइमिंग बेल्टमध्ये बदलतो फिरवा DIY H3 आणि H5
ऑटो हॉवर H3, H5 सर्वात विश्वासार्ह चायनीज कार आहेत आणि सर्वात जास्त आहेत ऑपरेशनल गुणधर्म. हे त्यांना अत्यंत परिस्थितीत वापरण्यास अनुमती देते, जे सहसा उपभोग्य वस्तूंसाठी आवश्यकता वाढवते. म्हणून, होवर H5 वर टायमिंग बेल्ट बदलणे ( पेट्रोल), मशीनच्या विश्वसनीय ऑपरेशनसाठी खूप महत्वाचे आहेत. हे इतरांच्या मदतीशिवाय केले जाऊ शकते; तपशीलवार भाष्ये आणि व्हिडिओ येथे मदत करेल.
कोणत्या प्रकरणांमध्ये ते आवश्यक आहे बदली?
टाइमिंग बेल्ट गॅस वितरण यंत्रणेचा एक भाग आहे आणि दोन शाफ्टचे ऑपरेशन समक्रमित करण्यासाठी कार्य करते: क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट. बेल्टचे मुख्य कार्य म्हणजे मोटरचे स्पंदन गुळगुळीत करणे, शाफ्ट्सचे समक्रमण करणे आणि पाणी आणि तेल पंप ड्राइव्हचे ऑपरेशन सुनिश्चित करणे. हा एक मोठा भार आहे, ज्यामुळे जलद पोशाख होतो.
भाग एक रबर रिम आहे, चालू आतज्यामध्ये दात असलेल्या पुलींना चांगले चिकटण्यासाठी आवश्यक असलेले विशेष दात असतात. Hover H3, H5 वर, गॅसोलीन इंजिनचा टायमिंग बेल्ट या बेल्टपेक्षा वेगळा असतो डिझेल इंजिन. डिझेलवर स्थापित रबर उत्पादनगोलाकार दात आणि गॅसोलीन इंजिनवर आयताकृती दात असलेले उत्पादन.
तुटलेल्या पट्ट्यामुळे गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही इंजिनांवर गंभीर परिणाम होतात. जेव्हा हा भाग तुटतो तेव्हा शाफ्टचे सिंक्रोनाइझेशन अदृश्य होते, वाल्व्ह पिस्टनला मारण्यास सुरवात करतात. परिणामी, पिस्टन निरुपयोगी बनतात, सिलेंडरची पृष्ठभाग स्क्रॅच केली जाते आणि वाल्व वाकलेले असतात. यामुळे इंजिनची महागडी दुरुस्ती किंवा बदली होते. टायमिंग बेल्टचा परिधान देखील असुरक्षित आहे; काही वेळाने तो ताणला जातो, दात गळतात, ज्यामुळे इंजिनची कार्यक्षमता बिघडते, शक्ती कमी होते आणि गॅस मायलेज वाढते.
टायमिंग बेल्ट बदलत आहे होवर N5 पेट्रोल 2 4.
प्राचीन टाइमिंग बेल्टला तडे
हेही वाचा
अपयशाची पूर्व शर्त असेल:
- उपभोग्य वस्तूंची अवेळी बदली;
- अकुशल दुरुस्ती;
- आवश्यक भाग आणि उपकरणे न वापरता दुरुस्ती;
- कमी दर्जाच्या उपभोग्य वस्तूंचा परिचय.
उत्पादन तुटण्याची चिन्हे:
- इंजिन ऑपरेशन दरम्यान बाह्य आवाज;
- एक्झॉस्ट वायूंचा रंग बदलला;
- इंजिन अडचणीने लगेच सुरू होत नाही;
- इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, बाह्य कंपने होतात.
निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार टाइमिंग बेल्ट बदलला जातो. हॉवर H3, H5 साठी किमान 60 हजार किलोमीटर रशियन रस्ते. बदलण्याची वारंवारता खालील कारणांवर अवलंबून असते:
- ज्या निकषात कार वापरली जाते. उदाहरणार्थ, शहरी परिस्थितीत अचानक थांबणे आणि प्रवेग झाल्यामुळे इंजिनवर असमान भार असतो. हायवेवर इंजिनचे काम करण्यासाठी अधिक योग्य परिस्थिती आहेत.
- उच्च-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तू जास्त काळ टिकतात, म्हणून तुम्हाला ते कमी वेळा बदलावे लागतील.
- हे महत्वाचे आहे की प्रतिस्थापन कार्य उच्च पात्र तज्ञाद्वारे केले जावे. कारण कारचे भविष्यातील ऑपरेशन हे केलेल्या कामाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.
उपभोग्य वस्तू बदलण्यासाठी आवश्यक अटी:
- उपभोग्य वस्तूंची नियमित बदली;
- बेल्टच्या एका पृष्ठभागावर तेल शोधणे;
- क्रॅक दिसणे;
- थकलेले दात;
- रबरपासून फॅब्रिक वेगळे करणे;
- मटेरियल, फ्लफी बाजूच्या पृष्ठभागाचे विघटन.
टायमिंग बेल्ट बदलत आहे होवर 2 4 पेट्रोल.
चरण-दर-चरण बदली सूचना
जर तुम्हाला इंजिनची रचना आणि दुरुस्तीच्या कामाचा अनुभव असेल तर इतरांच्या मदतीशिवाय टायमिंग बेल्ट बदलता येऊ शकतो. या सर्वांसह, आमच्या क्लायंटने बदलीसाठी निर्मात्याच्या शिफारसींचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे. प्रक्रिया अंदाजे 3-4 तास चालते.
साधने
कार्य पार पाडण्यासाठी, आपल्याला नेहमी जवळपास आवश्यक असलेली साधने तयार करणे आवश्यक आहे:
- wrenches संच;
- डोक्याचा संच, शक्यतो "लांब";
- पाना;
- screwdrivers;
- तणाव रोलर;
- नवीन टाइमिंग बेल्ट.
कार्य करण्यासाठी साधनांचा संच
बदली पट्टाटाइमिंग बेल्ट आणि फ्रंट क्रँकशाफ्ट ऑइल सील ग्रेट वॉल हॉवर इंजिन 4G64
टाइमिंग बेल्ट बदलणेआणि समोर क्रँकशाफ्ट ऑइल सील ग्रेट वॉल फिरवा.
टप्पे
- सर्व प्रथम, आपण नकारात्मक टर्मिनल काढून टाकून कार डी-एनर्जाइझ करावी बॅटरी. आम्ही सर्व विद्युत उपकरणे बंद करतो जे बदलण्यात व्यत्यय आणतील.
हॉवर कारचे इंजिन कंपार्टमेंट
हेही वाचा
वरचे संरक्षक कव्हर काढा
कॅमशाफ्टच्या शीर्षस्थानी असलेल्या खुणा संरेखित करणे
पुढे, क्रँकशाफ्ट गियर वॉशरवरील चिन्ह बॅलन्सर शाफ्टवरील चिन्हासह संरेखित करा.
समतोल शाफ्टच्या पट्ट्यावरील गुण संरेखित करणे
स्वयंचलित टेंशनरवरील छिद्रे संरेखित करणे
नमस्कार!
बेल्ट काढणे:
1. बॅटरीमधून नकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करा.
2. पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC स्थितीवर सेट करा आणि जनरेटर, वातानुकूलन कंप्रेसर आणि पॉवर स्टीयरिंग पंपचे ड्राइव्ह बेल्ट काढा.
3. कूलिंग फॅन काढा.
वेळेचा पट्टा:
1 - अप्पर टाइमिंग बेल्ट आवरण; 2 - लोअर टाइमिंग बेल्ट आवरण; 3 - स्टीयरिंग पंप ब्रॅकेट; 4 - क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर; 5 - टाइमिंग बेल्ट; 6 - तणाव रोलर; 7 - तणाव लीव्हर; 8 - स्वयंचलित टेंशनर; 9 - बायपास रोलर; 10 - कंस तेल पंप; 11 - क्रँक पुली बोल्ट
शाफ्ट; 12 - क्रँकशाफ्ट पुली; 13,14- फ्लँज; 15 - तणाव रोलर; 16 - टायमिंग बेल्ट; 17 - बॅलेंसर शाफ्ट पुली; 18 - बुशिंग; 19 - क्रँकशाफ्ट पुली; 20 - इंजिन सपोर्ट ब्रॅकेट; 21 - कॅमशाफ्ट पुली बोल्ट; 22 - कॅमशाफ्ट पुली; 23 - मागील टायमिंग बेल्ट कव्हर.
4. टायमिंग बेल्टची पुढील स्थापना सुलभ करण्यासाठी त्याच्या हालचालीची दिशा चिन्हांकित करा.
5. साधन वापरून फ्लायव्हील अवरोधित करा.
6. क्रँकशाफ्ट टाइमिंग बेल्ट काढा. आपण ते काढू शकत नसल्यास, खेचणारा वापरा.
7. बॅलन्स शाफ्ट ड्राइव्ह बेल्टच्या हालचालीची दिशा चिन्हांकित करा आणि ते काढा.
11. एका खास साधनाचा वापर करून, कॅमशाफ्ट पुली ब्लॉक करा आणि बोल्टला घट्ट करा.
8. शिल्लक शाफ्ट पुली लॉक करण्यासाठी एक विशेष उपकरण स्थापित करा.
नट अनस्क्रू करा आणि बॅलेंसर शाफ्टमधून पुली काढा.
9. क्रँकशाफ्ट पुली काढा.
10. विशेष साधन वापरून, कॅमशाफ्ट पुली ब्लॉक करा आणि त्याचा बोल्ट सोडवा.
बेल्ट स्थापित करणे.
13. बॅलन्सर शाफ्ट पुली स्थापित करा.
12. इंजिन सपोर्ट ब्रॅकेट बोल्टला सीलंटसह वंगण घालणे.
14. क्रँकशाफ्ट आणि बॅलन्सर शाफ्ट पुलीवरील खुणा समोरच्या टायमिंग बेल्ट हाऊसिंगवरील गुणांसह संरेखित करा. बॅलेंसर शाफ्ट ड्राईव्ह बेल्ट क्रँकशाफ्ट आणि बॅलन्सर शाफ्ट पुलीवर स्थापित करा.
15. इडलर पुलीच्या मध्यभागी आणि बोल्टच्या मध्यभागी दर्शविल्याप्रमाणे संरेखन असल्याची खात्री करा.
16. आवश्यक बेल्ट टेंशन तयार करण्यासाठी टेंशन रोलरला आपल्या बोटाने बाणाच्या दिशेने हलवा. या स्थितीत, ताण रोलर बोल्ट घट्ट करा. बोल्ट घट्ट केल्यावर, शाफ्ट वळणार नाही याची खात्री करा. जर शाफ्ट वळला असेल, तर पट्टा जास्त ताणलेला असू शकतो.
17. पुली आणि समोरच्या घरांवरील खुणा संरेखित असल्याची खात्री करा. आपल्या बोटाने तणावाच्या बाजूला बेल्ट दाबा आणि बेल्टचे विक्षेपण तपासा. ते 5-7 मिमीच्या आत असावे.
18. विशेष साधन वापरून फ्लायव्हील अवरोधित करून क्रँकशाफ्ट पुली स्थापित करा.
19. स्वयंचलित टेंशनर स्थापित करा. जर टेंशनर रॉड पूर्णपणे मागे घेतलेल्या स्थितीत असेल, तर खालील प्रक्रिया वापरून ते परत स्थापित करा. टेंशनरला वाइसमध्ये सुरक्षित करा. रॉडमधील भोक A टेंशनर बॉडीमधील भोक B बरोबर संरेखित होईपर्यंत रॉडला टेंशनरच्या आत ढकलून द्या.
20. संरेखित छिद्रांमध्ये 1.4 मिमी व्यासाची वायर घाला.
21. टेंशनरला दुर्गुणातून काढून टाका.
22. समोरच्या केसिंगवर टेंशनर स्थापित करा आणि त्याचे माउंटिंग बोल्ट घट्ट करा.
लक्ष द्या! टेंशनरमधून स्टीलची वायर काढू नका.
23. टेंशन रोलर स्थापित करा जेणेकरून दोन छिद्रे उभी असतील.
24. टेंशन पुली योग्यरित्या स्थापित केल्याची खात्री करा.
25. कॅमशाफ्ट पुली आणि सिलेंडरच्या डोक्यावरील खुणा संरेखित करा.
26. क्रँकशाफ्ट पुली आणि समोरच्या आवरणावरील खुणा संरेखित करा.
27. शीतलक पंप पुलीवरील चिन्ह प्रतिष्ठापन चिन्हासह संरेखित करा.
28. सिलेंडर ब्लॉकवरील प्लग अनस्क्रू करा आणि छिद्रामध्ये 8 मिमी व्यासाचा स्क्रू ड्रायव्हर घाला.
28. जर स्क्रू ड्रायव्हरने 60 मिमी पेक्षा जास्त प्रवेश केला असेल तर, गुण योग्यरित्या सेट केले आहेत. जर खोली फक्त 2025 मिमी असेल, तर कूलंट पंप पुली एक वळण फिरवा आणि गुणांचे संरेखन तपासा. नंतर पुन्हा स्क्रू ड्रायव्हर घाला. पर्यंत स्क्रू ड्रायव्हर छिद्राच्या आतच राहिले पाहिजे पूर्ण स्थापनावेळेचा पट्टा
29. क्रँकशाफ्ट पुली, आयडलर पुली, कॅमशाफ्ट पुली आणि नंतर टेंशन पुलीवर टायमिंग बेल्ट स्थापित करा.
30. बाणाच्या दिशेने ताण रोलर हलवा आणि मध्यभागी बोल्ट घट्ट करा.
31. सर्व गुण संरेखित असल्याची खात्री करा.
32. छिद्रातून स्क्रू ड्रायव्हर काढा आणि प्लगमध्ये स्क्रू करा.
33. स्क्रोल करा क्रँकशाफ्टघड्याळाच्या उलट दिशेने एक चतुर्थांश वळण. नंतर गुण येईपर्यंत घड्याळाच्या दिशेने फिरवा.
34. सह एक विशेष डिव्हाइस स्थापित करा पानाटेंशन रोलरवर आणि टेंशन रोलरचा मध्यभागी बोल्ट सोडवा.
35. टॉर्क रेंचसह 3.5 Nm चा टॉर्क तयार करा. टेंशन रोलर धरताना, मध्यभागी बोल्ट घट्ट करा.
36. दोन बनवा पूर्ण क्रांतीक्रँकशाफ्ट आणि इंजिनला 15 मिनिटे सोडा. त्यानंतर स्वयंचलित टेंशनरमधील वायर सहज हलते आहे का ते तपासा.
37. टेंशनरमध्ये वायर मुक्तपणे हलत नसल्यास, गुण हलवण्याची प्रक्रिया पुन्हा करा.
38. टेंशनर रॉड आणि त्याच्या शरीरातील अंतर A मोजा.
नाममात्र मूल्य: 3.8-4.5 मिमी.
टायमिंग बेल्टमध्ये विशेष खाच असतात जे इंजिनच्या कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टला जोडतात अंतर्गत ज्वलन. कॅमशाफ्ट पिस्टन हालचालीच्या शीर्षस्थानी वाल्व उघडण्यासाठी कार्य करते आणि क्रँकशाफ्ट पिस्टनची हालचाल प्रदान करते. म्हणूनच त्यांच्यातील समक्रमण खूप महत्वाचे आहे.
बदलण्याची आवश्यकता कधी असते?
हॉवर एच 5 पेट्रोल आणि हॉवर एच 5 डिझेलवरील टायमिंग बेल्ट इंजिनच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार प्रत्येक 50-70 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे. परंतु नियमन केलेल्या प्रतिस्थापन कालावधी व्यतिरिक्त, इतर लक्षणे देखील आहेत, जेव्हा ते दिसतात तेव्हा उपभोग्य वस्तू बदलणे आवश्यक आहे.
टायमिंग बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता असल्याची चिन्हे:
- मफलरमधून निघणारा काळा धूर;
- कंपने पॉवर युनिटइंजिन ऑपरेशन दरम्यान;
- पॉवर युनिट सुरू करण्यात अडचण;
- शोध बाहेरचा आवाजअंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून.
वरीलपैकी कोणतीही लक्षणे आढळल्यास, आपण सर्वप्रथम टायमिंग बेल्ट तपासणे आवश्यक आहे. बरेच वाहनचालक हा घटक स्वतः बदलतात. स्पष्टपणे नमूद केलेल्या सूचनांचे पालन करणे पुरेसे आहे. तथापि, सर्व प्रथम, उपभोग्य भाग योग्यरित्या निवडणे आवश्यक आहे.
नवीन बेल्ट निवडत आहे
निर्मात्याने वाहनावर मूळ घटक स्थापित करण्याची शिफारस केली आहे. उपभोग्य वस्तू, ज्या श्रेणीमध्ये टाइमिंग बेल्ट समाविष्ट आहे, ते अस्सल स्थापित करणे देखील उचित आहे. परंतु परिसरात कार मालक नसल्यास अधिकृत विक्रेता, तुम्ही जास्त पैसे देऊ इच्छित नाही किंवा तुमच्या ऑर्डरसाठी बराच वेळ थांबू इच्छित नाही, तुम्ही उच्च-गुणवत्तेचे ॲनालॉग वापरू शकता.
उच्च-गुणवत्तेचे ॲनालॉग्स तयार करणाऱ्या कंपन्या:
- कॉन्टिटेक;
- बॉश;
- गेट्स;
- डेको.
Hover H5 साठी योग्य उपभोग्य वस्तू निवडल्यानंतर, तुम्ही बदली प्रक्रियेकडे जाऊ शकता. परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया गॅसोलीन इंधनसह पॉवर युनिटपेक्षा वेगळे आहे डिझेल इंधन. त्यामुळे दोन वेगवेगळ्या सूचना देण्यात येणार आहेत.
Hover H5 2.4 पेट्रोलवर टायमिंग बेल्ट बदलत आहे
होवर H5 पेट्रोलवर टायमिंग बेल्ट बदलणे खालील क्रमाने चालते:
Hover H5 पेट्रोलवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे. प्रक्रियेस योग्य अनुभवासह सुमारे 6-7 तास काम करावे लागते.
Hover H5 2.0 डिझेलसाठी बदली
डिझेल इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना:
होवर एच 5 डिझेलवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे. तुम्हाला कारचे घटक वेगळे करण्याचा/असेम्बल करण्याचा अनुभव असल्यास ते 6-7 तास टिकते.
Hover H3 वर टायमिंग बेल्ट बदलत आहे
ग्रेट वॉल हॉवरवर टायमिंग बेल्ट बदलणे व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे नाही. फरक फक्त स्थानाचा आहे संलग्नक. अन्यथा, वरील सर्व साधने आणि सूचना ग्रेट वॉल होवरला लागू होतात:
- संलग्नक काढा.
- टेंशनर पुली काढा.
- बेल्ट काढा.
- सर्व गुण जुळत असल्याची खात्री करा.
- उलट क्रमाने स्थापित करा.
सेवेवरील प्रक्रियेची किंमत 4,000 रूबल पर्यंत आहे, परंतु आपण ते स्वतः करू शकता आणि पैसे वाचवू शकता.
गाड्या चीनमधून येतात. म्हणून ऑपरेशन आणि देखभालची काही वैशिष्ट्ये.
हे सांगण्यासारखे आहे की आमच्या ग्रेट वॉल होवर कारवर स्थापित केलेल्या इंजिनच्या संपूर्ण श्रेणीपैकी, फक्त एक मूळ आहे, हे GW4D20 कोड असलेले दोन-लिटर डिझेल इंजिन आहे. बाकीच्या मोटर्स आहेत मित्सुबिशी इंजिनअनुक्रमे 2.4 लिटर 4G64S4M आणि 2 लिटर 4G63S4M. आम्हाला स्वारस्य असलेल्या ऑपरेशनच्या दृष्टिकोनातून, आम्ही खालील म्हणू शकतो. या सर्व इंजिनवरील टायमिंग ड्राईव्ह बेल्टवर चालते; लेआउटमध्ये फरक आहे, परंतु नंतर अधिक.
हे सांगण्यासारखे आहे की निर्मात्याने या सर्व इंजिनांसाठी बेल्ट बदलण्याचा कालावधी समान 60,000 किमी किंवा 36 महिने (3 वर्षे) सेट केला आहे, जे प्रथम येईल.
चला 2.4 4G64S4M इंजिनपासून सुरुवात करूया, हे सिंगल कॅमशाफ्टसह चार-सिलेंडर इंजिन आहे. टाइमिंग ड्राइव्ह हा बेल्ट आहे, परंतु एक नाही, बहुतेक प्रकरणांप्रमाणे, परंतु दोन! रहस्य काय आहे? हे अगदी सोपे आहे. 4G64S4M इंजिन आहे शिल्लक शाफ्टआणि त्यापैकी एक लहान दात असलेल्या पट्ट्याने चालविला जातो, मुख्य टायमिंग बेल्टपासून वेगळा.
सर्वसाधारणपणे, या इंजिनवर बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया फार कठीण नाही. प्रथम, आम्ही पुढील भाग वेगळे करतो; आम्ही तपशीलात जाणार नाही, कारण हे अगदी स्पष्ट आहे की टाइमिंग बेल्ट कव्हर्समध्ये प्रवेश करण्यासाठी ते काढणे आवश्यक आहे. जेव्हा आम्ही कव्हर्सवर पोहोचलो तेव्हा आम्ही क्रँकशाफ्ट पुली काढतो. नंतर वरचे ॲल्युमिनियम कव्हर आणि खालचे प्लास्टिकचे कव्हर काढा. पुढे, कॅमशाफ्ट गियर आणि व्हॉल्व्ह कव्हर केसिंगवरील गुण संरेखित करा.
क्रँकशाफ्ट आणि ऑइल पंप गियरवरील गुण देखील जुळले पाहिजेत.
आमच्या बेल्टची तपासणी केल्यानंतर, आम्ही त्यांना बदलण्यास सुरुवात करू. आम्ही टेंशनर रोलर अनस्क्रू करतो, बेल्ट काढतो, उर्वरित रोलर्स अनस्क्रू करतो, बॅलन्स शाफ्ट बेल्ट आणि टेंशनर काढतो. चला इंस्टॉलेशन सुरू करूया. प्रथम, रोलर आणि बॅलेंसर शाफ्ट बेल्ट स्थापित करा. टॅग चालू दातदार पुलीक्रँकशाफ्ट आणि बॅलन्सर शाफ्ट कव्हर्सवरील चिन्हांशी जुळले पाहिजेत.
बॅलेंसर शाफ्ट बेल्टचा ताण रोलर विक्षिप्त वापरून समायोजित केला जातो आणि जर बेल्टचे वरून, हाताने विक्षेपण 5-7 मिमी असेल, तर रोलर बोल्टचा घट्ट होणारा टॉर्क 18 Nm असेल तर ते योग्य मानले जाते.
बेल्ट स्थापित करताना, शाफ्टच्या गीअर्सवरील खुणा कव्हर्सवरील गुणांशी एकरूप असणे आवश्यक आहे. एक इशारा आहे. ऑइल पंप गियर देखील दुसरा बॅलन्स शाफ्ट चालवतो. तेल पंप गियर योग्यरित्या स्थापित केले आहे हे तपासण्यासाठी: सिलेंडर ब्लॉकमधून प्लग काढा. छिद्रामध्ये 8 मिमी फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर घाला. स्क्रू ड्रायव्हर 60 मिमीच्या खोलीपर्यंत घातल्याचे सुनिश्चित करा. जर स्क्रू ड्रायव्हर फक्त 25 मिमी घातला जाऊ शकतो: तेल पंप स्प्रॉकेट 360° फिरवा आणि स्क्रू ड्रायव्हर पुन्हा घाला. अशा प्रकारे आपण दुसरा बॅलन्सर शाफ्ट योग्यरित्या स्थापित केला असल्याचे सुनिश्चित करू शकता.
आता स्वयंचलित बेल्ट टेंशनर हाताळण्याची वेळ आली आहे. हे सुनिश्चित करणे योग्य आहे की टेंशनर त्याच्या घरामध्ये कार्यांशिवाय फिरतो. टेंशनर जागेवर स्थापित करण्यापूर्वी, ते "कॉक केलेले" असले पाहिजे, छिद्र संरेखित होईपर्यंत संकुचित केले पाहिजे आणि योग्य कॉटर पिन घातली पाहिजे. मग आम्ही टेंशनर जागी स्थापित करतो, टेंशनर बोल्ट 23 एनएमच्या टॉर्कवर घट्ट करतो.
बेल्ट स्थापित करा. आम्ही सर्व गीअर्सवरील गुणांचे संरेखन तपासतो. इंजिन काळजीपूर्वक एक चतुर्थांश मागे वळवा आणि नंतर गुण संरेखित होईपर्यंत परत करा. आम्ही सर्व गुण पुन्हा तपासतो. पुढे तुम्हाला बेल्ट ताणणे आवश्यक आहे, यासाठी एक विशेष उपकरण आहे, त्याच्या मदतीने तुम्हाला 3.5 एनएमच्या बलाने बेल्ट ताणणे आवश्यक आहे आणि 48 एनएमच्या बलाने रोलर बोल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे.
पुढे, स्वयंचलित टेंशनरमधून कॉटर पिन काढा. आम्ही इंजिन 2 वळणे वळवतो, गुण तपासतो आणि 15 मिनिटांनंतर आम्ही टेंशनर पुशर किती अंतर वाढवतो ते मोजतो. ते 3.8-4.5 मिमीच्या आत असावे. पुढे, आम्ही इंजिनला उलट क्रमाने एकत्र करतो, क्रँकशाफ्ट पुली 88 Nm च्या टॉर्कसह खेचली जाते.
बरं, आम्ही 2.4 इंजिनची क्रमवारी लावली आहे, 4G63S4M चिन्हांकित 2.0 इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याबद्दल बोलण्याची वेळ आली आहे. या इंजिनचा पुढचा भाग पाहू.
आपण जे पाहतो ते म्हणजे बॅलन्सर शाफ्ट बेल्टच्या अनुपस्थितीशिवाय सर्व काही जवळजवळ समान आहे. परंतु मुद्दा असा आहे की 4G63S4M इंजिनवर बॅलेंसिंग शाफ्ट स्थापित केलेले नाहीत अन्यथा, टाइमिंग ड्राइव्ह यंत्रणा पूर्णपणे एकसारखी आहे. यावरून असे दिसून येते की मागील इंजिनसाठी वर सांगितलेली प्रत्येक गोष्ट आमच्या दोन-लिटर इंजिनसाठी देखील वैध आहे, शिल्लक शाफ्टशी संबंधित क्षणांचा अपवाद वगळता.
आणि म्हणून तिसरे इंजिन ज्याचा आपण विचार करू ते म्हणजे GW4D20 डिझेल इंजिन. येथे गॅस वितरण यंत्रणेची ड्राइव्ह समान बेल्ट आहे. टायमिंग बेल्ट कव्हर्स काढण्यात व्यत्यय आणणारी प्रत्येक गोष्ट आम्ही काढून टाकतो. बेल्ट कव्हर्स काढा, क्रँकशाफ्ट पुलीचे 4 बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा. आता आपण संपूर्ण यंत्रणा पाहतो आणि आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे गुण सेट करू शकतो.
यानंतर, क्रँकशाफ्ट 2 घड्याळाच्या दिशेने वळवा आणि सर्वांचा योगायोग तपासा संरेखन चिन्ह., आम्ही टेंशनर रोलर पॉइंटरची स्थिती देखील तपासतो जर काहीतरी जुळत नसेल तर आम्ही वर वर्णन केलेल्या प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करतो. जर सर्वकाही "ठीक" असेल, तर आम्ही सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र करतो, क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट 20-26 एनएमच्या टॉर्कसह घट्ट करतो.
सर्वसाधारणपणे, सर्वकाही, जसे आपण अर्ध-कुशल मेकॅनिकसाठी पाहू शकता, प्रक्रिया स्वतःच एक मोठी समस्या होणार नाही आणि आपल्याकडे कौशल्ये आणि साधने असल्यास, कार मालक हे काम स्वतः करू शकतो. पुढे मला तोटय़ांबद्दल बोलायचे आहे. नियमानुसार, बेल्ट ड्राइव्ह बदलताना, मेकॅनिक वॉटर पंप बदलण्याचा सल्ला देईल. हे कशाशी जोडलेले आहे? वस्तुस्थिती अशी आहे की पंपची सेवा आयुष्य रोलर्ससह बेल्टच्या सेवा आयुष्यापेक्षा जास्त नाही. बाबतीत गॅसोलीन इंजिनबेल्ट बदलताना, पाण्याच्या पंपापर्यंत प्रवेश पूर्णपणे खुला असतो आणि तो बदलणे कठीण नसते, जे शेवटी देखभालीची एकूण किंमत कमी करते. पंप अयशस्वी झाल्यास, ते बदलण्यासाठी कामाचे प्रमाण मोठे असेल आणि या कामाची किंमत लक्षणीय असेल. डिझेल इंजिनच्या बाबतीत, पंप थेट टायमिंग बेल्टद्वारे चालविला जातो, ज्यामुळे पाण्याचा पंप जाम झाल्यावर इंजिन खराब होण्याचा धोका वाढतो, येथे दुरुस्तीची किंमत खगोलीय असू शकते... तसेच, काही भाग जे मेकॅनिक काढून टाकतात बेल्ट बदलताना बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. उदाहरणार्थ, क्रँकशाफ्ट पुलीमध्ये रबर डँपर आहे आणि जर लक्षणीय पोशाख असेल तर, पुली बदलणे आवश्यक आहे. मला सुटे भागांकडेही लक्ष वेधायचे आहे... ते घटक जे आमच्या प्रक्रियेदरम्यान बदलतात ते असलेच पाहिजेत उच्च गुणवत्ता, अन्यथा पुनरावृत्ती हस्तक्षेप आवश्यक असू शकते, आणि काही प्रकरणांमध्ये महाग दुरुस्तीटाइमिंग ड्राइव्ह नष्ट झाल्यामुळे.
तर, RSV सेवेद्वारे मिळालेल्या अनुभवावर आधारित, चला काही परिणाम सारांशित करूया. या इंजिनांवरील टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेस कोणत्याही विशेष विशेष उपकरणांची आवश्यकता नसते, परंतु गंभीर इंजिन सिस्टममधील कोणत्याही हस्तक्षेपाप्रमाणे, वाहन प्रणालीच्या ऑपरेशनचा अनुभव, लक्ष आणि समज आवश्यक असते. आम्ही हे काम अनुभवी मेकॅनिक्सकडे सोपविण्याची शिफारस करतो. RSV सर्व्हिस टेक्निकल सेंटरला या सीरिजच्या गाड्यांसोबत काम करण्याचा व्यापक अनुभव आहे; या आणि आम्ही तुमच्या कारवरील टायमिंग ड्राइव्ह बदलण्याशी संबंधित सर्व काम जलद आणि कार्यक्षमतेने पार पाडू.
कृपया फोनद्वारे कामाची किंमत आणि सुटे भाग तपासा; लेख वर्तमान किंमती दर्शवू शकत नाही.
विनम्र, RSV सेवा!
रस्त्यांवर शुभेच्छा! तुमच्या नियोजित देखभालीवर भेटू!
