ड्राइव्ह बेल्टमध्ये समस्या आहे हे वापरकर्त्याला कसे समजेल? काही चिन्हे सदोष भाग दर्शवतात: त्रुटी कोड, बाह्य ध्वनी.

तुम्ही स्वतः ब्रेकडाउनचे निदान कसे करू शकता, तुम्हाला कोणती चिन्हे पाहण्याची आवश्यकता आहे आणि तुमच्या वॉशिंग मशिनमधील ड्राइव्ह बेल्ट कसा बदलायचा ते शोधा.

SMA मधील ड्राइव्ह घटकामध्ये समस्या आहे हे कसे ठरवायचे:

1. वॉशिंग मशीनच्या स्व-निदान प्रणालीने डिस्प्लेवर एक त्रुटी कोड दर्शविला.
2. वॉशिंग करताना, ड्रम फिरत नाही, परंतु तो हाताने वळवला जाऊ शकतो.
3. ऑपरेशन दरम्यान, ड्रम खूप हळू फिरतो आणि बाह्य स्क्रॅपिंग आवाज ऐकू येतो.

असे ब्रेकडाउन धोकादायक का आहे? कारण तो तुटल्यास, बेल्ट वायरिंगला पकडू शकतो आणि तोडू शकतो किंवा सेन्सर्सला नुकसान पोहोचवू शकतो.

वॉशरची भिंत काढून आणि सर्व भागांची तपासणी करून आपण समस्येचे कारण अचूकपणे निर्धारित करू शकता.

बेल्ट का उतरतो? येथे समस्येची सर्वात सामान्य कारणे आहेत:

• ड्रम पुली सह समस्या. कपडे धुण्याचे अयोग्य लोडिंग, ओव्हरलोड आणि असंतुलन यामुळे पुली खराब होऊ शकते आणि खराब होऊ शकते. परिणामी, बेल्ट उडी मारतो आणि पडतो, ज्यामुळे एसएमचे ऑपरेशन थांबते.

• परिधान करा. प्रत्येक बेल्टचे स्वतःचे सेवा जीवन असते. परंतु या कालावधीच्या समाप्तीपूर्वी काही उत्पादने कार्य करतात. पोशाख होण्याचे संभाव्य कारण म्हणजे वॉशिंग मशीनची रचना. अरुंद यंत्रांमध्ये असे भाग असतात जे एकत्र घट्ट बांधलेले असतात, ज्यामुळे जलद पोशाख होतो.
• चुकीची दुमडलेली लॉन्ड्री. ड्रम ओव्हरलोड असल्यास, असंतुलन उद्भवते - सर्व कपडे धुऊन मिळण्याचे ठिकाण एका बाजूला हलविले जाते. उच्च वेगाने फिरत असताना, ड्रम अचानक टाकीवर आदळू शकतो, ज्यामुळे ड्राइव्ह घटक उडी मारतो.
• ड्रमच्या एकसमान रोटेशनसाठी आवश्यक असलेल्या बीयरिंगसह समस्या. जर बेअरिंग वेळेत बदलले नाहीत, तर यामुळे पुलीचे तीव्र कंपन होते. परिणामी, बेल्ट केवळ उडू शकत नाही तर तुटतो.

• SMA च्या खूप क्वचित वापरामुळे बेल्ट तुटतो. हे कसे घडते? क्वचित वापरासह, ड्राइव्ह घटकाचे क्षेत्र संकुचित होतात. पुढच्या वेळी ते सुरू केल्यावर ते तळमळतात, ज्यामुळे ताणणे आणि तुटणे होते.

बदलण्याची निवड

वॉशिंग मशिनवर बेल्ट योग्यरित्या कसा स्थापित करावा? प्रथम तुम्हाला तुमच्या SMA साठी योग्य असे समान उत्पादन खरेदी करणे आवश्यक आहे.

असिंक्रोनस मोटर्स असलेले मॉडेल वेज प्रकार वापरतात. त्याच्या क्रॉस सेक्शनची तुलना त्रिकोण किंवा ट्रॅपेझॉइडशी केली जाते. सामग्रीच्या कडकपणामुळे, ते क्वचितच फाडतात. तुम्ही त्यांची संख्या आणि ब्रँड बाहेरील पदनामाद्वारे निर्धारित करू शकता.

पाचर सारख्या उत्पादनाच्या स्थापनेचे वैशिष्ट्य म्हणजे मजबूत तणाव आणि मध्यभागी थोडासा विक्षेपण मानला जातो.

एसएम कम्युटेटर मोटरसाठी, पॉली-वेज उत्पादने वापरली जातात. अनेक दात असलेल्या वेजेस असतात.

या प्रकरणात ड्राइव्ह बेल्ट कसा ताणायचा? स्थापना वेजपेक्षा वेगळी आहे - ते इतके ताणलेले नाही. तथापि, अरुंद मशीनच्या काही मॉडेल्समध्ये, हा पॉली-वेज प्रकार अतिशय घट्टपणे घातला जाऊ शकतो. म्हणून, आपल्याला स्थापनेसाठी अधिक शक्ती वापरण्याची आवश्यकता असेल.

विशेष स्टोअरमध्ये बेल्ट खरेदी करण्यासाठी, फक्त कारच्या मेक आणि मॉडेलचे नाव द्या, त्यानंतर विक्रेता योग्य पर्याय ऑफर करेल.

तुटलेला बेल्ट स्थापित करणे आणि वॉशिंग मशिनमध्ये ड्राईव्ह बेल्ट बदलणे या दोन्ही गोष्टी अजिबात कठीण नाहीत आणि काम त्याच प्रकारे केले जाते.

प्रथम, तयारीचा टप्पा पूर्ण करा. वॉशिंग मशीन अनप्लग करा. वॉटर इनलेट वाल्व बंद करा. पाणी गोळा करण्यासाठी कंटेनर तयार करा. मागच्या भिंतीवरून इनटेक नळी उघडल्यानंतर, उरलेले पाणी कंटेनरमध्ये काढून टाका. आता आपण disassembling सुरू करू शकता.

हे करण्यासाठी, फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर घ्या आणि SMA च्या मागील कव्हरच्या परिमितीभोवती स्क्रू काढा. कव्हर बाजूला ठेवून, बेल्ट, तसेच जवळपासचे भाग - वायरिंग आणि सेन्सर - नुकसानीसाठी तपासा.

सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, बेल्ट कसा बदलावा हे शिकण्याची वेळ आली आहे. वेज आणि पॉली वेज उत्पादनांची बदली त्याच प्रकारे केली जाते. यासाठी:

• उत्पादन प्रथम इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्टवर खेचा आणि नंतर ड्रम पुलीवर.
• हे करत असताना एका हाताने बेल्ट ओढा आणि दुसऱ्या हाताने पुली फिरवा.

आता तुम्हाला वॉशिंग मशिनमध्ये बेल्ट कसा घालायचा हे माहित आहे, म्हणून स्थापना स्थानाची काळजीपूर्वक तपासणी करा - ते खोबणीमध्ये स्पष्टपणे स्थित असले पाहिजे. मागे पॅनेल पुन्हा स्थापित करणे, बोल्टसह सुरक्षित करणे आणि SM ला संप्रेषण आणि नेटवर्कशी कनेक्ट करणे बाकी आहे.

कार सुरू करा आणि नवीन बेल्टची कार्यक्षमता तपासा.

तुम्ही बघू शकता, तुम्ही स्वतः बेल्ट घरीच बदलू शकता. सावधगिरी बाळगा, कारण काही उत्पादने इतकी घट्ट असतात की त्यांना घट्ट करण्यासाठी तुम्हाला खूप शक्ती लागू करावी लागेल.

या विषयावरील व्हिडिओ आपल्याला मदत करेल:

या भागाचा मुख्य उद्देश कॅमशाफ्टपासून कार क्रँकशाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करणे आहे. हे सिंक्रोनस रोटेशन सुनिश्चित करते, जे संपूर्ण गॅस वितरण यंत्रणेच्या इष्टतम ऑपरेशनसाठी खूप महत्वाचे आहे.

ऑटोमोबाईल इंजिनसाठी बेल्टची सेवाक्षमता आणि सामान्य ऑपरेशन खूप महत्वाचे आहे, ज्यामध्ये पिस्टन आणि वाल्व्ह एकाच ब्लॉकमध्ये असतात. व्हॉल्व्ह पिस्टन सारख्या ठिकाणी असूनही, टायमिंग बेल्टमुळे हे भाग सापडत नाहीत. बेल्ट तुटताच, तो खुल्या व्हॉल्व्हला मारण्यास सुरवात करतो, हळूहळू वाकतो आणि पिस्टनला जाम देखील करतो. बदली न केल्यास, इंजिनला गंभीर दुरुस्तीची आवश्यकता असेल.

टायमिंग बेल्ट फेल होण्याची कारणे

बेल्ट फेल्युअर फक्त परिधान करण्यापेक्षा जास्त कारणांमुळे होऊ शकते. बऱ्याचदा अशी परिस्थिती असते जेव्हा पूर्णपणे नवीन पट्टा तुलनेने कमी कालावधीत संपतो आणि तुटतो. याची अनेक कारणे असू शकतात.

1. बहुतांश घटनांमध्ये, जलद बेल्ट पोशाख कारण पंप आहे. यात बियरिंग्ज आहेत आणि पुलीच्या मध्यभागी नाही, परंतु बाजूला किंचित ऑफसेट आहे. हे त्यांचे परिधान आहे की, ठराविक वेळेनंतर, पंप अक्षाचे चुकीचे संरेखन होते, ज्यामुळे पुली आपोआप विरघळते आणि त्यानंतर टायमिंग बेल्ट घसरतो. कारण नवीन पंप बसवणे देखील असू शकते. जर क्षेत्र सुरवातीला खूप चांगले संरक्षित नसेल, जर तेथे घाण किंवा ग्रीसचे छोटे अंश असतील तर यामुळे लक्षणीय विस्थापन होऊ शकते.
2. मार्गदर्शक आणि तणाव रोलरवर गंभीर पोशाख.
3. कॅमशाफ्ट ऑइल सीलमधून इंजिन तेल गळत आहे.
4. क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट गीअर्समुळे दात पोशाख होतात. बेल्टवर दात सोलणे हे अशा समस्येचे लक्षण आहे.

बेल्ट घालण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे यंत्रणा जास्त घट्ट किंवा सैल करणे. स्वतःचा भाग बदलल्यानंतर हे बरेचदा घडते. या कारणास्तव केवळ टायमिंग बेल्ट किती वेळा बदलावा हे जाणून घेणे इतके महत्वाचे आहे, परंतु आपण कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याची योजना नसल्यास ते योग्यरित्या कसे करावे हे देखील जाणून घेणे महत्वाचे आहे.

सेवा जीवन आणि टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची वारंवारता

बर्याच ड्रायव्हर्सना टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या वारंवारतेमध्ये रस असतो. ही प्रक्रिया थेट भागाच्या पोशाख आणि वाहनाच्या ऑपरेटिंग वेळेवर अवलंबून असते.

प्रत्येक कारच्या मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट मायलेज असते, त्यानंतर ती बदलणे आवश्यक असते. वारंवारता थेट कारच्या ब्रँडवर अवलंबून असते. जर ती परदेशी कार असेल तर रशियन कारचे मायलेज 60 हजार आहे.

टाइमिंग बेल्ट केव्हा बदलायचा हे ठरवताना, आपण संपूर्ण मायलेजची प्रतीक्षा करू नये, प्रस्थापित मानदंडातून सुमारे 15% वजा करून ही प्रक्रिया पार पाडण्याचा सल्ला दिला जातो. आणीबाणी बदलण्याची वेळ अज्ञात असल्यास, आपल्याला वेळोवेळी परिधान करण्यासाठी भाग तपासण्याची आवश्यकता आहे.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया

बऱ्याचदा आपण संपूर्ण बदली किट शोधू शकता, ज्यामध्ये रोलर्ससह बेल्ट समाविष्ट असतो. प्रत्येक भाग बदलण्यासाठी लागणारे श्रम आणि वेळ अंदाजे समान आहे, परंतु प्रत्येक भागाच्या पोशाखांची पातळी समजून घेणे नेहमीच शक्य नसल्यामुळे, सर्वकाही एकाच वेळी बदलणे चांगले.

टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी आवश्यक साधने

बदली करण्यापूर्वी, आपण विशेष साधने तयार करणे आवश्यक आहे. त्यापैकी सर्वात महत्वाचे आहेत:

• षटकोन "पाच";
• ओपन-एंड रेंचचा संच;
• चाक पाना;
• टेंशनर पुलीसाठी विशेष समायोजन रेंच;
• जॅक
• एक मोठा स्क्रू ड्रायव्हर देखील कार्य करेल.

तयारीच्या कामात केवळ साधने तयार करणेच नाही तर कारसह काही विशिष्ट हाताळणी देखील समाविष्ट आहेत. मशीन एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवली जाते आणि चाकांच्या खाली विशेष स्टॉपसह सुरक्षित केली जाते. हँडब्रेक घट्ट करणे, हुड उचलणे, बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करणे आणि इंजिन कव्हर देखील काढणे सुनिश्चित करा.

टाईमिंग बेल्ट कसा बदलायचा, ही प्रक्रियाच पाहू.

टायमिंग बेल्ट काढत आहे

नवीन बेल्ट स्थापित करण्यापूर्वी, थकलेला एक काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, क्रियांचा खालील क्रम केला जातो:

1. जनरेटर बेल्ट काढला आहे. काही परिस्थितींमध्ये, टायमिंग बेल्टवर जाण्यासाठी तुम्हाला सापाचा पट्टा काढावा लागेल. सर्व नट सैल केले जातात, आवश्यक असल्यास, आपल्याला तणाव काढून टाकण्यासाठी जनरेटर ढकलणे आवश्यक आहे आणि नंतर बेल्ट काढा.
2. बेल्टमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी, पॉवर स्टीयरिंग पंप, कंप्रेसर आणि जनरेटरसारखे अतिरिक्त भाग काढून टाकले जातात. कंप्रेसरच्या दाबाखाली फिटिंग्ज काढण्याची गरज नाही. संपूर्ण सिस्टमच्या दबावावर परिणाम न करता त्यांना फक्त अनसक्रुव्ह करणे आणि त्यांना थोडे बाजूला हलविणे पुरेसे आहे.
3. वितरक कॅप उपस्थित असल्यास, ती काढून टाकणे आवश्यक आहे. या उद्देशासाठी, आपल्याला लॅचेस अनलॉक करणे आणि माउंटिंग स्क्रू काढणे आवश्यक आहे.
4. मुख्य संरेखन चिन्हांचे संरेखन. क्रँकशाफ्ट बोल्टसाठी सॉकेट किंवा रेंच वापरून, पुली चिन्ह शून्य चिन्हाशी जुळत नाही तोपर्यंत इंजिन वळवले पाहिजे. या टप्प्यावर, आपल्याला हे तपासण्याची आवश्यकता आहे की वितरक रोटर वितरक शरीरावरील निर्देशकाशी जुळतो. हा एक प्रकारचा संदेश आहे की रोटर सिलेंडरला प्रज्वलित करण्यासाठी तयार आहे. असा कोणताही योगायोग नसल्यास, तुम्हाला आणखी एक पूर्ण रोटेशन करावे लागेल.
5. व्हायब्रेशन डँपर पुली काढून टाकणे आवश्यक आहे की नाही हे तपासणे महत्वाचे आहे, जे ड्राइव्ह बेल्ट कव्हर काढण्यासाठी आवश्यक असू शकते. बऱ्याचदा कव्हर क्रँकशाफ्टचा काही भाग व्यापतो आणि पुली ते काढू देत नाही. पुन्हा एकत्र करताना, काही अतिरिक्त सीलिंग परत करणे आवश्यक आहे.
6. टायमिंग बेल्ट कव्हर जागी ठेवणारे बोल्ट आणि स्क्रू काढून टाकले जातात आणि ते इंजिनमधून काढले जातात. कव्हर काढून टाकण्यात व्यत्यय आणणारे सर्व घटक आणि ऍक्सेसरी बेल्ट येथेच काढले जातात. अशा घटकांची यादी थेट वाहन मॉडेलवर अवलंबून असते, म्हणून या प्रकरणात विशेष सेवा पुस्तिका वापरणे योग्य आहे.
7. कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टच्या स्थापनेच्या चिन्हांच्या संरेखनाची अचूकता तपासली जाते. मोठ्या प्रमाणात इंजिनांच्या पुलीवर एक विशेष ठिपके असलेली रेषा असते. हे ब्लॉकवर किंवा सिलेंडरच्या डोक्यावर विशेष चिन्हासह संरेखित करणे आवश्यक आहे. जर जुना बेल्ट फाटला असेल तर, कारच्या अधिकृत मॅन्युअलवर अवलंबून राहून, आपण गुणांवर अधिक लक्ष दिले पाहिजे.
8. थकलेला पट्टा काढला जातो.

काढण्याची प्रक्रिया पूर्ण करताना, आपण तेल गळतीच्या चिन्हेसाठी क्षेत्राची काळजीपूर्वक तपासणी केली पाहिजे. क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट सील, तसेच पॅन आणि वाल्व कव्हरच्या जवळ असलेल्या भागांची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

नवीन भाग स्थापित करण्यापूर्वी सर्व आढळलेल्या गळती दुरुस्त केल्या पाहिजेत.

नवीन बेल्ट स्थापित करण्यापूर्वी मुख्य टेंशनर सोडविणे तितकेच महत्वाचे आहे. येथे माउंटिंग बोल्ट थोडे सैल करणे पुरेसे आहे त्यांना पूर्णपणे काढून टाकण्याची आवश्यकता नाही. कमकुवत झाल्यानंतर, परिणामी स्थिती कमकुवत स्थितीत सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.

टेंशनर स्वतः डेंट्स किंवा क्रॅकसाठी तपासले पाहिजे. ते उलटे करणे आणि बियरिंग्ज कमकुवत होणे आणि झीज होऊ शकते असे कोणतेही खडखडाट किंवा कर्कश आवाज ऐकणे खूप महत्वाचे आहे. बियरिंग्जचे नुकसान किंवा पोशाख झाल्याची चिन्हे आढळल्यास, टेंशनर पुली बदलणे आवश्यक आहे. हे एक सामान्य ऑपरेशन आहे कारण पुली कोरडी होऊ शकते, कमकुवत होऊ शकते, क्रॅक होऊ शकते, झीज होऊ शकते आणि कडक होऊ शकते.

टाइमिंग बेल्ट स्थापित करणे

नवीन टायमिंग बेल्ट स्थापित करताना, आपल्याला तो अनपॅक करणे आणि स्प्रोकेट्समधून भाग काढून टाकणे आवश्यक आहे. जर पट्टा बराच काळ वापरला गेला असेल तर तो पुलीच्या खोबणीत अडकू शकतो. या प्रकरणात, आपल्याला ते स्क्रू ड्रायव्हरने बंद करावे लागेल.

नवीन बेल्ट प्रत्येक कारच्या सूचना आणि वैशिष्ट्यांनुसार स्वतंत्रपणे ताणलेला आहे. कडक करण्यासंदर्भात मॅन्युअलमधील माहितीवर विशेष लक्ष दिले जाते. क्रँकशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्टमध्ये उच्च निर्दिष्ट टाइटनिंग टॉर्क असणे आवश्यक आहे.

वाहनामध्ये हायड्रॉलिक टेंशनर असल्यास, पिस्टन पुन्हा सिलिंडरमध्ये घालण्यासाठी काढणे आवश्यक असू शकते. नवीन बेल्ट क्लॅम्पिंग डिव्हाइसमध्ये घातला जाणे आवश्यक आहे आणि जोपर्यंत सर्व छिद्र पूर्णपणे संरेखित होत नाहीत आणि टिकवून ठेवणारी रॉड घालता येत नाही तोपर्यंत संकुचित करणे आवश्यक आहे. रॉड घातल्यानंतर, आपण कार टेंशनर पुन्हा स्थापित करू शकता.

गुण सेट करणे आणि तणाव समायोजित करणे

नवीन बेल्टसह, पुलीवरील क्रँकशाफ्ट, कॅमशाफ्ट गीअर्स आणि पंप जागेवर स्थापित केले आहेत. सर्व काही सुरक्षितपणे निश्चित केले आहे आणि बेल्ट स्वतःच घड्याळाच्या दिशेने फिरवून तणावग्रस्त आहे. बेल्ट टेंशन लेव्हल मॅन्युअली तपासणे सोपे आहे. फक्त आपल्या बोटांनी ते चालू करण्याचा प्रयत्न करा. जर पट्टा चांगला ताणलेला असेल तर तो 90 अंशांपेक्षा जास्त वळवला जाऊ शकत नाही.

यानंतर, सर्व फिक्सिंग आणि टर्निंग टूल्स काढले जातात. क्रँकशाफ्ट दोन आवर्तने करतो.

गीअर्सवरील सर्व खुणा काळजीपूर्वक तपासल्या जातात. एकदा सर्वकाही अचूक आणि योग्यरित्या स्थापित झाल्यानंतर, आपण उर्वरित सर्व घटक स्थापित करणे सुरू करू शकता. या टप्प्यावर, टाइमिंग बेल्ट कसा बदलावा या प्रश्नाचे निराकरण पूर्ण मानले जाऊ शकते.

16-वाल्व्ह इंजिनसाठी बेल्ट स्थापनेची वैशिष्ट्ये

स्वतंत्रपणे, सोळा वाल्व इंजिनसाठी टायमिंग बेल्ट कसा बदलायचा या प्रश्नाचा अभ्यास करणे योग्य आहे. 16-वाल्व्ह इंजिनवर बेल्ट मोजण्याचे काम पार पाडणे वेगळे आहे की आपल्याला निश्चितपणे दोन विशेष फिक्सिंग डिव्हाइसेस वापरण्याची आवश्यकता असेल. तुम्ही त्यांना ऑटो टूल्स स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता किंवा ते स्वतः बनवू शकता.

समान ट्विन-शाफ्ट प्रोपल्शन सिस्टीमवर टायमिंग बेल्ट बदलण्यात मुख्य अडचण म्हणजे कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टला विशिष्ट स्थितीत बांधणे. म्हणूनच क्लॅम्प्स आवश्यक आहेत.

ही उपकरणे न वापरता बदलणे खूप धोकादायक असेल. जर असेंब्ली चुकीच्या पद्धतीने चालविली गेली असेल तर, मोठ्या संख्येने भाग पुनर्स्थित करावे लागतील, ज्यासाठी महत्त्वपूर्ण रक्कम खर्च होईल.

टाइमिंग बेल्ट निवड

गॅस वितरण यंत्रणेतील बेल्ट कामाच्या प्रक्रियेत सतत डायनॅमिक भारांच्या अधीन असतो. या कारणास्तव, या घटकाच्या गुणवत्तेवर विशेष लक्ष दिले जाते. टिकाऊ आणि विश्वासार्ह बेल्ट खरेदी करण्यासाठी, आपण निर्मात्याकडे लक्ष दिले पाहिजे. सर्वात महत्वाच्या ब्रँड्सपैकी ज्यांना तुम्ही प्राधान्य दिले पाहिजे ते खालीलप्रमाणे आहेत:

• कॉन्टिटेक;
• गेट्स;
• डेको;
• बॉश.

आपल्याला केवळ विश्वासार्ह पुरवठादारांकडून बेल्ट खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे, हे बनावटपासून संरक्षण करण्यात मदत करेल.

टायमिंग बेल्ट बदलण्याशी संबंधित काम पूर्ण केल्यानंतर, तुम्हाला इंजिन सुरू करणे आणि ते कसे कार्य करते ते ऐकणे आवश्यक आहे. जर उपकरण चांगले ताणले गेले असेल तर, कोणतेही बाह्य आवाज दिसणार नाहीत, परंतु जर बेल्ट थोडा जास्त घट्ट केला असेल, तर तुम्ही टेंशन रोलरचा आवाज किंवा शिट्टी ऐकू शकता. या प्रकरणात, बेल्टला घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवून थोडा सैल करावा लागेल. जर तुम्ही बदलण्याचे काम सक्षमपणे आणि काळजीपूर्वक पार पाडले तर तुम्हाला टायमिंग बेल्ट किती वेळा बदलावा या प्रश्नाला सामोरे जावे लागणार नाही.

कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टला जोडणारा कार डिझाइनचा महत्त्वाचा भाग म्हणजे टायमिंग बेल्ट. टायमिंग बेल्ट बदलणे हे कारच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये काटेकोरपणे नियमन केलेले आणि विहित केलेले आहे, तथापि, सर्व कार मालकांना टायमिंग बेल्ट कोठे आहे याची कल्पना नसते, त्याचे कार्य आणि बदलण्याचा उल्लेख नाही.

टाइमिंग बेल्ट कधी बदलावा

क्रँकशाफ्टपासून कॅमशाफ्टमध्ये टॉर्कचे प्रसारण करून कारची हालचाल सुनिश्चित केली जाते. टायमिंग बेल्ट केवळ यासाठीच नाही तर शाफ्टच्या ऑपरेशनच्या वेळेसाठी देखील जबाबदार आहे. गॅस वितरण यंत्रणा इंधन मिश्रणाचा पुरवठा आणि अंतर्गत ज्वलन उत्पादने काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेचे देखील नियमन करते.

टायमिंग बेल्ट टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी आणि वाहनाच्या शाफ्टला सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी जबाबदार आहे

तुटलेल्या टायमिंग बेल्टमुळे शाफ्ट सिंक्रोनाइझेशनचे नुकसान होते. ब्रेकच्या वेळी, वाल्व खालच्या स्थितीत असतात आणि पिस्टनशी आदळतात, ज्यामुळे शेवटी वाल्वचे दोष आणि वाकणे, पिस्टनचे बिघाड, सीट तुटणे आणि सिलिंडरच्या भिंतींवर ओरखडे येतात. वाल्व लाइनर्स.

अशा नुकसानाचा परिणाम म्हणजे इंजिनच्या मोठ्या दुरुस्तीची किंवा त्याच्या संपूर्ण बदलीची आवश्यकता.

टायमिंग बेल्ट तुटण्याची कारणे:

• वाहनाचे अयोग्य ऑपरेशन;
• एक भाग अकाली बदलणे;
• कमी दर्जाची टेप;
• उत्पादनाच्या पृष्ठभागावर तांत्रिक द्रवांचे डाग दिसणे;
• नैसर्गिक पोशाख आणि उपभोग्य वस्तूंचे फाडणे;
• इतर नोड्स आणि सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय.

खालील दोष दिसल्यास, टायमिंग बेल्टची तपासणी करणे आणि ते बदलणे योग्य आहे:

• उत्पादनाच्या पृष्ठभागावर क्रॅक, फुगे आणि पोशाखांची चिन्हे दिसणे;
• अनेक दात गहाळ, अश्रू;
• पृष्ठभागावर तेल किंवा इतर द्रव डागांची उपस्थिती;
• बेल्ट बेसचे delamination;
• तळलेले शेवटचे पृष्ठभाग.

रोलर्स सहसा टायमिंग बेल्टसह बदलले जातात. पाण्याच्या पंपावरील स्क्रॅच, चिप्स, प्ले आणि इतर दोष शोधणे हे ते बदलण्याचे कारण आहे. जर पट्ट्याच्या पृष्ठभागावर तेलाचे डाग आढळले तर आपण सील तपासले पाहिजेत - या भागांच्या अपयशामुळे अशा खुणा दिसू शकतात.

बदलण्याची वारंवारता

नैसर्गिक पोशाख, अयोग्य ऑपरेशन किंवा इतर कारणांमुळे टायमिंग बेल्ट अयशस्वी होतो आणि तो बदलण्याची गरज निर्माण होते. त्याच वेळी, परिस्थितीला टोकापर्यंत नेण्याची गरज नाही: नियमित निदान आणि भागाचे व्हिज्युअल मूल्यांकन करणे पुरेसे आहे. अशी तपासणी चुकीच्या क्षणी ब्रेक टाळण्यास मदत करेल.

टायमिंग बेल्ट बदलण्याची वारंवारता कारच्या विशिष्ट ब्रँडवर अवलंबून असते आणि ती वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये दर्शविली जाते. ऑटोमेकर्सद्वारे स्थापित मानक असूनही, बरेच तज्ञ प्रत्येक 50 हजार किलोमीटर अंतरावर सुटे भाग बदलण्याचा सल्ला देतात.

वापरलेली कार खरेदी करताना, आपल्याला टायमिंग बेल्टची स्थिती स्वतः तपासावी लागेल - पोशाखसाठी त्याची व्हिज्युअल तपासणी पुरेसे आहे. पोशाखांची स्पष्ट चिन्हे म्हणजे पट्ट्याच्या पृष्ठभागावर ओरखडे किंवा क्रॅक. तथापि, अशा दोषांच्या उपस्थितीचा अर्थ असा नाही की बेल्ट ताबडतोब अयशस्वी होईल, कारण त्याच्या आत धातूच्या रॉड्सचा आधार आहे. त्यांच्याबद्दल धन्यवाद, भाग शॉक भार सहन करू शकतो आणि संपूर्ण सेवा आयुष्यभर त्याची कार्य स्थिती राखू शकतो.

क्रॅकिंग टाइमिंग बेल्ट हे पोशाखचे आणखी एक स्पष्ट लक्षण आहे.

काही कार प्रबलित मेटल कॉर्डसह टायमिंग बेल्टसह सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे त्यांच्या सेवा जीवनावर परिणाम होतो, ते सरासरी 30% वाढते. आधुनिक कार मॉडेल्स रबर आणि धातूपासून बनवलेल्या बेल्टसह सुसज्ज आहेत, ज्यांचे शेल्फ लाइफ मर्यादित आहे.

अशा भागांची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही, जर ते अयशस्वी झाले तर ते फक्त बदलले जातात. बेल्ट बदलण्याचा निर्णय केवळ तो तुटला तरच घेतला जात नाही, तर तो कुजला, ताणला किंवा फिटचा घट्टपणा कमी झाला, ज्यामुळे वाल्वच्या सिंक्रोनस ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम होतो. परिणामी, यामुळे संपूर्ण कारच्या कार्यामध्ये बिघाड होऊ शकतो, ज्याचे मुख्य लक्षण म्हणजे इंजिन खराब होणे.

जवळजवळ नेहमीच, पाण्याचा पंप किंवा पाण्याचा पंप टायमिंग बेल्टसह बदलला जातो. बऱ्याच कारवर, कारचा मृत्यू होईपर्यंत हे डिव्हाइस त्याच्या कर्तव्यांचे उत्तम प्रकारे सामना करते, तथापि, काही परिस्थितींमध्ये ते शेड्यूलपूर्वी बदलणे आवश्यक आहे. या कारणास्तव, तज्ञ टाइमिंग बेल्ट प्रमाणेच पंप बदलण्याचा सल्ला देतात..

भाग कसा निवडायचा

टाइमिंग बेल्ट निवडताना, ते अनेक मुख्य निकषांवर अवलंबून असतात:

• त्याच्या संपूर्ण ऑपरेशनल जीवनात भागाची वैशिष्ट्ये आणि गुणधर्मांची स्थिरता;
• स्ट्रेचिंगमुळे विकृती नाही;
• दोषांची अनुपस्थिती आणि विनाशाची स्पष्ट चिन्हे.

आज, कार स्टोअर्स टाइमिंग बेल्टची विस्तृत श्रेणी देतात, ज्यामुळे अनेक कार मालकांना विशिष्ट मॉडेलवर निर्णय घेणे कठीण होते.

युरोपमध्ये तयार केलेली उत्पादने उच्च दर्जाची मानली जातात. हे युरोपियन कारखान्यांमध्ये उत्पादित भागांच्या कठोर गुणवत्ता नियंत्रणाद्वारे स्पष्ट केले आहे: कच्च्या मालाच्या निवडीपासून तयार भागाच्या तपासणीपर्यंत उत्पादनाच्या प्रत्येक टप्प्याची तपासणी केली जाते. या कारणास्तव, अनेक कार मालक गेट्स ब्रँड मेकॅनिझम बेल्टला खूप महत्त्व देतात.

सारणी: घरगुती कार उत्साही लोकांनुसार टायमिंग बेल्टचे सर्वात लोकप्रिय ब्रँड

निर्माता	उत्पादक माहिती
डेको	इटलीतील एक कंपनी बिजागर, ड्राईव्ह बेल्ट आणि रोलर यंत्रणा तयार करण्यात गुंतलेली आहे.
गेट्स	ड्राईव्ह बेल्टच्या उत्पादनात आणि विक्रीतील बाजारातील प्रमुखांपैकी एक. या निर्मात्याच्या ब्रँड नावाखाली उत्पादने केवळ ऑटोमोटिव्ह उद्योगातच नव्हे तर कृषी, धातूशास्त्र आणि संगणक तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात देखील आढळतात. कंपनी बेल्जियम मध्ये स्थित आहे.
कॉन्टीटेक	उत्पादकांचा एक गट ज्यांची उत्पादने एकत्रित केल्यावर नवीन कारमध्ये थेट स्थापित केली जातात. याव्यतिरिक्त, कंपनी एअर सस्पेंशन मेकॅनिझम, ड्राईव्ह सिस्टम, तांत्रिक द्रव आणि ॲक्सेसरीज आणि कार इंटिरियरसाठी भाग तयार करण्यात गुंतलेली आहे. जर्मन कंपनी.
बॉश	सर्वात प्रसिद्ध आणि सर्वात जुनी जर्मन कंपनी ऑटोमोटिव्ह पार्ट्स, बांधकाम आणि बाग उपकरणे, उर्जा साधने आणि घरगुती उपकरणे यांच्या उत्पादनात विशेष आहे. ही कंपनी जर्मनीतील गर्लिंगेन येथे आहे.
लेमफर्डर	अनेक कार उत्साही कंपनी ZF नावाने परिचित आहेत. निलंबन, ड्राइव्हस्, ट्रान्समिशन आणि स्टीयरिंग सिस्टम तयार करते. मूळ देश - जर्मनी.
बालाकोवो	रबर उत्पादनांचे घरगुती उत्पादक, विविध घरगुती भाग, खनिज आणि रासायनिक मिश्रणाच्या उत्पादनात विशेषज्ञ. वनस्पती बालाकोव्हो शहरात स्थित आहे. त्याने उत्पादित केलेले भाग घरगुती कार उत्साही लोकांमध्ये अत्यंत लोकप्रिय आहेत.

टाइमिंग बेल्ट खरेदी करताना, अनेक बारकावेकडे लक्ष देणे योग्य आहे जे आपल्याला कोणता स्पेअर पार्ट मूळ आहे आणि कोणता बनावट आहे हे निर्धारित करण्यात आणि समजून घेण्यास मदत करेल. आपण गेट्स ब्रँड बेल्टचे उदाहरण जवळून पाहू शकता.

पॅकेज

मूळ सुटे भाग उच्च-गुणवत्तेच्या मुद्रित डिझाइनसह जाड कार्डबोर्ड बॉक्समध्ये विकला जातो. बनावट विपरीत, अस्सल पॅकेजिंग इतके मऊ आणि स्पर्शास आनंददायी नसते.

बेल्ट दात

मूळवरील बेल्ट दातांचे प्रोफाइल गुळगुळीत आणि एकसारखे आहे, रबरच्या काठावर असमान ट्रिमिंगचे कोणतेही ट्रेस नाहीत. उलट बाजू तपासणे देखील फायदेशीर आहे - शिलालेख आणि संख्या सामान्यत: बनावटीवर छापलेले नसतात, परंतु मूळ देश दर्शविल्याशिवाय खुणा पांढरे नसतात;

होलोग्राम

गेट्स बेल्टच्या मूळ पॅकेजिंगमध्ये नेहमी होलोग्राफिक चिन्ह असते.

ड्राइव्ह बेल्ट खरेदी करताना, ताबडतोब संपूर्ण टायमिंग बेल्ट किट खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो - त्याची बनावट अधिक क्लिष्ट आहे आणि कामगिरी करण्याची मागणी आहे. पॅकेजिंग कशासारखे दिसते आणि घटकांची गुणवत्ता तपासणे योग्य आहे - बेल्ट स्वतः आणि त्यासाठी रोलर्स.

टाइमिंग बेल्ट बदलणे स्वतःच करा

ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्याची योजना ही सर्वात क्लिष्ट प्रक्रिया नाही जी तुम्ही पैसे वाचवण्यासाठी स्वतः करू शकता. कार मालकास विशेष ज्ञान असणे आवश्यक नाही - फक्त कारसाठी ऑपरेटिंग सूचना वाचा.

बेल्ट बदलणे

टायमिंग बेल्ट किंवा संपूर्ण यंत्रणा संच पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

• टेंशन रोलर समायोजित करण्यासाठी वापरली जाणारी की;
• स्पॅनर
• मोठा स्क्रूड्रिव्हर;
• रिंग ठेवण्यासाठी ओढणारा.

काम पुर्ण करण्यचा क्रम:

1. काम सुरू करण्यापूर्वी, बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढण्याची खात्री करा. गॅस वितरण यंत्रणेत विनामूल्य प्रवेश सुनिश्चित करण्यासाठी, इंजिन संरक्षण, जनरेटर बेल्ट, जनरेटर स्वतः आणि पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड जलाशय काढून टाकले जातात. सूचीबद्ध भाग बेल्ट बदलण्यात व्यत्यय आणू शकतात.

   सर्व भाग काढून टाकल्यानंतर उघड होणारी वेळ यंत्रणा प्रभावी आहे

2. नंतर पहिल्या सिलिंडरचा पिस्टन वरच्या डेड सेंटरवर चढतो आणि टेंशन रोलरला सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू केला जातो. बेल्टचा ताण सोडण्यासाठी रोलर किंचित फिरतो. यानंतर, रोलर पुली, कॅमशाफ्ट आणि पंपमधून भाग सुरक्षितपणे काढला जाऊ शकतो.
   

   बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, टेंशन रोलर काढला जातो

3. जनरेटर ड्राईव्हमधून पुली बोल्ट काढणे थोडे अधिक कठीण आहे - आपल्याला क्रँकशाफ्ट एका स्थितीत निश्चित करावे लागेल. सहाय्यकासह ही प्रक्रिया पार पाडणे चांगले आहे - क्लच हाऊसिंग प्लग काढताना तो फ्लायव्हील क्राउनचे दात स्क्रू ड्रायव्हरने धरून ठेवेल.
   

   क्रँकशाफ्ट एका स्थितीत निश्चित करा

4. क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट अनस्क्रू केला जातो आणि वॉशरसह काढला जातो.
   

   क्रँकशाफ्ट पुली ब्लॉक काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा

5. क्रँकशाफ्टमधून जनरेटर ड्राइव्ह पुली काढली जाते. मग त्यातून टायमिंग बेल्ट वॉशर काढला जातो, त्यानंतर बेल्ट स्वतः काढला जाऊ शकतो.
   

   क्रँकशाफ्टनंतर, जुना टायमिंग बेल्ट काढला जातो

व्हिडिओ: टायमिंग बेल्ट कसा काढायचा

टॅग कसे सेट करायचे

टायमिंग मेकॅनिझम चिन्हांकित करणे बहुतेकदा एक विशेष साधन, क्लॅम्प्स - कंडक्टर वापरून केले जाते, जे जुने बेल्ट योग्यरित्या लावले नसल्यास किंवा फेज रेग्युलेटर चालू केले असल्यास वापरले जाते. ते आपल्याला एका स्थितीत क्रँकशाफ्टचे निराकरण करण्याची आणि त्याचे रोटेशन काढून टाकण्याची परवानगी देतात.

असे सहाय्यक वापरताना, वेळेचे गुण खालीलप्रमाणे सेट केले जातात:

1. क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट जिग्सद्वारे निश्चित केले जातात.
2. की वापरून टेंशन रोलर सैल केला जातो.
3. कॅमशाफ्ट गीअर्स सैल होतात.
4. रोलर वापरून टायमिंग बेल्ट ताणला जातो.
5. कॅमशाफ्ट गियर घट्ट केले आहे.

व्हिडिओ: भागावर प्रक्रिया का करावी आणि जिग्स वापरून गुण सेट करावेत

तथापि, वेळेचे गुण सेट करण्यासाठी जिग्स अनिवार्य उपकरण नाहीत - हे त्यांच्याशिवाय केले जाऊ शकते. 17 आणि 19 साठी की वर स्टॉक करणे पुरेसे आहे. व्हीएझेड 2109 कारचे उदाहरण वापरून यंत्रणा चिन्हांकित करण्याच्या प्रक्रियेचा अधिक तपशीलवार विचार केला जाऊ शकतो:

1. एक नवीन ताण रोलर स्थापित केला आहे.
2. शाफ्टवरील चिन्ह इंजिन ब्लॉकवर असलेल्या बारच्या विरुद्ध दिसेपर्यंत कॅमशाफ्ट पुली फिरविली जाते. यानंतर, गुण हलवू नये म्हणून शाफ्टला स्पर्श न करण्याचा सल्ला दिला जातो.
3. क्रँकशाफ्टला एक बोल्ट जोडलेला असतो, जो पुलीच्या खुणांसोबत संरेखित करण्यासाठी डिझाइन केलेला असतो. शाफ्ट स्वतः वळला आहे जेणेकरून पुलीचे चिन्ह कठोरपणे उभ्या स्थितीत असेल. क्लच हाऊसिंगमधून रबर प्लग काढून त्याचे योग्य स्थान तपासले जाते.
4. एक दृश्य विंडो दिसते ज्याद्वारे आपण फ्लायव्हील पाहू शकता. त्यावर एक खूण आहे: जर संरेखन योग्यरित्या केले गेले असेल तर ते इंजिन ब्लॉक पट्टीच्या समोर स्थित असेल.
5. शेवटी, टाइमिंग बेल्ट क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पुलीवर घट्ट केला जातो.

व्हिडिओ: सुटे भाग टॅग करणे

सूचना: टायमिंग बेल्ट योग्यरित्या कसे स्थापित करावे

टाइमिंग बेल्ट टेंशन हे कार इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करणारे एक महत्त्वाचे पॅरामीटर आहे. भाग जास्त घट्ट केल्याने बियरिंग्ज, टेंशन रोलर आणि वॉटर पंप जलद पोशाख होऊ शकतो. कमकुवत तणावामुळे व्हॉल्व्हची अनियमित वेळ आणि बेल्ट दात उडी मारणे होऊ शकते.

बेल्ट टेंशन लेव्हल टेंशन रोलर वापरून समायोजित केले जाते - ते एका विक्षिप्त अक्षाभोवती फिरवले जाते.

टाइमिंग बेल्ट घट्ट करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

• रॅचेट किंवा 17 मिमी रेंचसह सुसज्ज सॉकेट हेड;
• टेंशन रोलर फिरवण्यासाठी विशेष की. आपण ते सामान्य ड्रिल आणि मोठ्या स्क्रू ड्रायव्हरसह बदलू शकता.

टायमिंग बेल्ट ताणण्याची प्रक्रिया किंवा तो "बदल" कसा करायचा:

1. मेकॅनिझम बेल्टमधून पुढचे कव्हर काढले जाते.
2. क्रँकशाफ्ट काळजीपूर्वक आणि सहजतेने घड्याळाच्या दिशेने एका वळणावर फिरवले जाते. ते आणखी वळवण्याची गरज नाही - अशा प्रकारे तुम्ही सर्व स्पार्क प्लग काढू शकता.
3. क्रँकशाफ्ट कॅमशाफ्ट पुलीच्या दोन दातांनी उलट दिशेने फिरते, ज्यामुळे बेल्टच्या ड्राइव्ह भागाचा ताण कमी होतो.
4. भागाचा ताण तपासला जातो. बोटाच्या थोडे प्रयत्नाने, योग्यरित्या ताणलेली टेप 90 अंश फिरते.
5. जर बेल्ट खूप सैल किंवा खूप घट्ट असेल तर त्याची स्थिती दुरुस्त केली जाते. हे करण्यासाठी, ताण रोलर सुरक्षित नट सैल करा. यानंतर, रोलर घट्ट करण्यासाठी 10-15 अंशांनी घड्याळाच्या उलट दिशेने आणि सैल करण्यासाठी घड्याळाच्या दिशेने फिरवले जाते.
6. आपल्याकडे विशेष की नसल्यास, रोलरच्या छिद्रांमध्ये ड्रिल घातल्या जातात आणि तो भाग स्वतःच स्क्रू ड्रायव्हरने वळविला जातो.
7. फास्टनिंग नट घट्ट केले जाते आणि बेल्टचा ताण पुन्हा तपासला जातो.

व्हिडिओ: टाइमिंग बेल्ट तणाव

साधारणपणे, टायमिंग बेल्टचा ताण असा असावा की त्यावर 100 N चे बल लावल्यावर तो भाग 5.4 मिमीने वाकतो. फक्त कोल्ड इंजिनवर बेल्टचा ताण तपासा.

विशेष साधनांशिवाय टायमिंग बेल्ट कसा बदलायचा आणि तणाव कसा लावायचा

टायमिंग बेल्ट विशेष साधनांचा वापर करून ताणलेला आहे. तथापि, ते हातात नसल्यास, आपण एक स्क्रू ड्रायव्हर आणि दोन नखे किंवा ड्रिल वापरू शकता, ज्यामध्ये स्क्रू ड्रायव्हर ठेवलेला आहे. आपण अशाच प्रकारे टेबल फोर्क वापरू शकता - मध्यभागी दोन टायन्स तुटतात आणि उर्वरित इच्छित कोनात वाकलेले आहेत.

विशेष साधनांशिवाय बेल्ट टेंशन तपासण्याचे अनेक मार्ग आहेत:

1. नियमित शासक आणि 10 किलो वजन वापरा. शासक पुलीच्या दरम्यानच्या पट्ट्यावर ठेवला जातो आणि त्यावर वजन ठेवले जाते. बेल्ट विमानापासून 5 मिमी पेक्षा जास्त दूर खेचला पाहिजे.
2. तराजू वापरा - स्टीलयार्ड. पट्ट्याच्या मध्यभागी पुली दरम्यान एक स्केल हुक जोडला जातो, त्यानंतर स्टीलयार्ड 10 किलो दर्शवेपर्यंत वरच्या दिशेने खेचले जाऊ लागते. यानंतर, पट्टा ज्या अंतराने खेचला गेला आहे ते मोजले जाते - ते 5.4 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.

वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान एक घट्ट यंत्रणा बेल्ट अप्रियपणे गळ घालेल आणि स्वतःच भाग, टेंशन रोलर्स आणि पंप बेअरिंगची सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होईल.

व्हिडिओ: स्थापित टाइमिंग बेल्टचा ताण तपासत आहे

नवीन पंप कसे स्थापित करावे, टेंशन रोलर्स आणि सील कसे बदलावे

टाईमिंग बेल्टपेक्षा वॉटर पंपचे आयुष्य जास्त असते, म्हणून तज्ञ प्रत्येक पट्ट्याप्रमाणेच ते बदलण्याचा सल्ला देतात. पंप स्वतंत्रपणे बदलणे व्यावहारिक नाही, कारण त्याचा मार्ग टायमिंग बेल्टच्या मार्गासारखा आहे आणि तुम्हाला पुन्हा एकदा इंजिनच्या अर्ध्या डब्यातून जाण्याची इच्छा नाही.

तेलाच्या सीलची परिस्थिती सारखीच आहे: जसे की ते झिजतात आणि अयशस्वी होतात तेव्हा ते बदलतात - उदाहरणार्थ, इंजिन ऑइल लीक झाल्यास.

परंतु टेंशन रोलर्ससह परिस्थिती अगदी विरुद्ध आहे: ते टायमिंग बेल्ट प्रमाणेच अयशस्वी न होता बदलले जाऊ शकतात.

स्थापनेनंतर, पोशाख काढून टाकण्यासाठी रोलर्स आणि बेल्टला विशेष स्नेहकांसह उपचार करा. लिटोल ही एक चांगली रचना मानली जाते, तथापि, तज्ञ विशेष सिलिकॉन वंगण वापरण्याची शिफारस करतात.

अयोग्य काढण्याची आणि बदलण्याची चिन्हे

नवीन टायमिंग बेल्ट स्थापित केल्यानंतर, कार मालकांना ड्रायव्हिंग करताना अनेकदा अप्रिय आवाज आणि शिट्टी दिसणे लक्षात येते. याची दोन कारणे असू शकतात:

1. तांत्रिक द्रव टेपवर येतात. जर इंजिन थंड झाल्यावर शिट्टी वाजली आणि आवाज येत असेल तर शीतलक किंवा इंजिन ऑइल लीक होण्याची उच्च शक्यता असते.
2. स्थापित भागाची कमी गुणवत्ता. या प्रकरणात, केवळ बेल्ट पुन्हा बदलणे मदत करेल.

टायमिंग बेल्ट बदलल्यानंतर शिट्टी आणि आवाज काढून टाकणे सोपे आहे - फक्त ते वंगण घालणे. या उद्देशासाठी, विशेष एरोसोल वापरले जातात, जे ऑटोमोबाईल स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात.

जर स्नेहन मदत करत नसेल आणि शिट्टी कायम राहिली तर तुम्हाला गळतीसाठी सर्व घटक तपासावे लागतील. जर ते सापडले तर ते काढून टाकले जातात, आवश्यक असल्यास भाग बदलले जातात, त्यानंतर बाह्य आवाज अदृश्य झाला पाहिजे.

बहुतेकदा, टेंशन रोलर्स आणि टायमिंग बेल्ट बदलल्यानंतर, एक अप्रिय इंजिन हमस आणि कंपन दिसून येते. याचे मुख्य कारण म्हणजे बॅलन्सर बेल्ट स्थापित करताना चुकीच्या पद्धतीने सेट केलेले गुण किंवा त्रुटी, जो 180° चुकीच्या दिशेने फिरतो. गुण तपासून आणि त्यांना पुन्हा स्थापित करून, तसेच बॅलन्सर्सची स्थिती समायोजित करून कंपन काढून टाकले जाते.

टाइमिंग बेल्ट हा एक उपभोग्य भाग आहे जो कार इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये मोठी भूमिका बजावतो. हे चांगले खंडित आणि अयशस्वी होऊ शकते, परंतु ही समस्या सोडविली जाऊ शकते. नियमित बदलणे आणि योग्य ताण सर्व मशीन सिस्टमचे सामान्य कार्य सुनिश्चित करते आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेची हमी देते.

सूचनांनुसार, फोर्ड फोकस 2 वरील अल्टरनेटर बेल्ट टेंशनर किंवा अल्टरनेटर सैल करून काढला जात नाही, परंतु तो कापला जातो आणि तो स्थापित केला जातो. आपल्याला साधनांचा एक विशेष संच आवश्यक असेलड्राईव्ह बेल्ट कोणत्या पुलीवर (जनरेटर, पॉवर स्टीयरिंग किंवा एअर कंडिशनर) घातला आहे त्यानुसार वापरला जातो. 1.4 आणि 1.6 लिटर इंजिनवर. FF2 माउंट केलेल्या युनिट्सच्या ड्राइव्ह बेल्टवर कोणतेही टेंशन रोलर्स नाहीत, परंतु 1.8 आणि 2.0 वर, जरी जनरेटर बेल्टवर टेंशन रोलर आहे, परंतु तंत्रज्ञानानुसार, बेल्ट अजूनही आहेत डिस्पोजेबल आणि ते फक्त कापले जातात, आणि नवीन देखील एका विशेष उपकरणासह स्थापित केले आहेत. बऱ्याच लोकांकडे अशी उपकरणे नसल्यामुळे आणि ते विकत घेण्यासाठी त्यांच्याकडे पुरेसे पैसे नसल्यामुळे, ते ॲक्सेसरीजशिवाय FF2 जनरेटर तयार करण्याचे इतर मार्ग शोधून काढतात. आम्ही त्यापैकी काहींबद्दल बोलू आणि त्यांना व्हिडिओमध्ये स्पष्टपणे दर्शवू. तात्पुरते उपाय म्हणून, आपण एक विशेष साधन वापरू शकता - ज्याद्वारे आपण ड्राइव्ह बेल्टचे क्रिकिंग दूर करू शकता आणि कर्षण वैशिष्ट्ये किंचित वाढवू शकता.

अधिकारी 1.6-लिटर इंजिनवर फोकस अल्टरनेटर बेल्ट स्वतंत्रपणे बदलण्याची शिफारस करत नाहीत, कारण ते खडबडीत आणि स्थापनेदरम्यान अयोग्य हाताळणीमुळे बेल्ट खराब होऊ शकतो, परंतु इंजिन 1.8, 2.0 वर आपण ते स्वतः करू शकता, ते तेथे सोपे होईल.

फोर्ड फोकस 2 1.6 चा ड्राइव्ह बेल्ट एअर कंडिशनिंगसह बदलण्यासाठी, तुम्हाला बेल्टचा एक संच आवश्यक आहे - 1708273 , त्याची रचना:

• जनरेटर बेल्ट;
• वातानुकूलन बेल्ट;
• स्थापना उपकरणे (3 तुकडे).

तुम्ही मूळ न घेतल्यास, तुम्ही CONTITECH 6PK1059ELASTT2 खरेदी करू शकता, त्याची किंमत 15 डॉलर्स कमी असेल.

ॲक्सेसरीजचा संच: 1 - सहाय्यक युनिट्स (जनरेटर, पॉवर स्टीयरिंग, पंप) चालविण्यासाठी; 2 - वातानुकूलन कंप्रेसर बेल्ट

फोकस 2 वर हँगिंग बेल्ट बदलणे 1.6

अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्यासाठी, पंप व्हीलवर दोन-भागांचे डिव्हाइस स्थापित केले आहे (आम्ही ते डिव्हाइस जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा ते क्लिक करेपर्यंत स्थापित करतो). फिक्स्चरवर विशेष बोल्ट (की “19”) वापरून पंप पुली फिरवली जाते. बेल्टला खालील क्रमाने जखमा केल्या पाहिजेत: प्रथम आम्ही ते पॉवर स्टीयरिंग पंपच्या पुलीवर ठेवतो, तर पंपवरील उपकरणाच्या खाली बेल्ट जखमेच्या असतात, त्यानंतर आम्ही बेल्ट जनरेटरवर ठेवतो.

आणि एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर बेल्ट बदलण्यासाठी, आम्ही दुसरे डिव्हाइस घेतो आणि ते क्रँकशाफ्ट पुलीवर ठेवतो, ड्राइव्ह बेल्ट कॉम्प्रेसरवर फेकतो आणि खाली डिव्हाइसवर ठेवतो. मग आम्ही CV बोल्ट चावीने (“18” वर) फिरवतो, पुली घड्याळाच्या दिशेने वळवतो आणि बेल्ट आपल्या हाताने धरतो जेणेकरून तो बाहेर पडू नये.

डिव्हाइससह फोकस 2 वर बेल्ट कसे लावायचे यावरील व्हिज्युअल व्हिडिओ सूचना

जनरेटर बेल्ट बदलणे, वातानुकूलन, FF2 1.6 l पंप साधनांशिवाय

FF2 1.8 आणि 2.0 वर अल्टरनेटर आणि एअर कंडिशनिंग बेल्ट बदलणे

आता फोकस 2 वर एअर कंडिशनर आणि अल्टरनेटर बेल्ट 1.8 आणि 2.0 लिटर इंजिनसह बदलूया, कुठे आपण शक्यता आणि समाप्तीशिवाय करू शकता, किट खरेदीवर बचत करणे आणि गेट्स बेल्ट घेणे:

• 6PK1305 - FF2 जनरेटर बेल्ट;
• 5PK705SF - एअर कंडिशनर बेल्ट.

बेल्ट्सवर जाण्यासाठी, मागील केसप्रमाणे, तुम्हाला सजावटीचे इंजिन कव्हर, समोरचे उजवे चाक आणि त्यामागे मडगार्ड आणि फेंडर लाइनर (T25 की) काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर तुम्ही अनेक मार्गांनी पुढे जाऊ शकता:

एअर कंडिशनर बेल्ट बदलण्यासाठी पर्याय क्रमांक 1

• एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर सुरक्षित करणारे पाच बोल्ट अनस्क्रू करा;
• आम्ही एअर कंडिशनिंग दुरुस्त करू जेणेकरून होसेसला त्रास होणार नाही;
• ड्राइव्ह बेल्ट काढा/स्थापित करा;
• आम्ही कंप्रेसर परत स्क्रू करतो, परंतु एक गोष्ट आहे. जेव्हा जुना बेल्ट परत ठेवला जातो, तेव्हा कॉम्प्रेसर समस्यांशिवाय जागी स्क्रू केला जाऊ शकतो, परंतु जर एखादा नवीन पट्टा असेल जो ताणलेला नसेल तर तो इतक्या सहजतेने कार्य करू शकत नाही.

पर्याय क्रमांक 2: कंप्रेसर ड्राइव्ह बेल्ट कसा बदलावा

• कंप्रेसर अनस्क्रू न करता, त्याची पुली काढा;
• “10” हेड वापरून, पुली प्रेशर प्लेट अनस्क्रू करा आणि काढा;
• पुली टिकवून ठेवणारी रिंग काढा आणि नंतर बेल्टसह पुली;
• एचएफ आणि कंप्रेसर पुलीवर नवीन हँगिंग बेल्ट घाला;
• आम्ही योग्य व्यासाचा एक पाईप निवडू (जेणेकरून व्यास कंप्रेसर शाफ्टपेक्षा मोठा असेल, परंतु पुलीच्या छिद्रापेक्षा लहान असेल);
• आम्ही पुलीमधून ट्यूब पास करतो आणि कंप्रेसर शाफ्टवर सुमारे 5 मिमी ठेवतो आणि थोडेसे दाबतो, बेल्टच्या प्रतिकाराच्या प्रभावाखाली पुली, शाफ्टवरच उडी मारते;
• सर्वकाही परत एकत्र ठेवणे.

इंजिनच्या शीर्षस्थानी, अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्यासाठी, 2 टेंशनर बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते पिनवर सोडा, ते कारच्या उजव्या बाजूला हलवा आणि बेल्ट काढा!

उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करा. अशा प्रकारे, कोणत्याही समस्यांशिवाय FF2 हँगिंग बेल्ट बदलण्यासाठी सुमारे एक तास लागेल.

अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे फोर्ड फोकस 2 1.8 TDCi

Ford Focus 2 1.8 Flexifuel वर अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे

• व्ही-बेल्ट/रिब्ड बेल्ट किती वेळा बदलला पाहिजे आणि योग्य बदल कसा निवडावा?
• आधुनिक बेल्ट तंत्रज्ञान आणि बॉश घटकांचे फायदे
• बेल्ट बदलण्यासाठी बॉश ऑटो सर्व्हिस नेटवर्क तज्ञांच्या शिफारसी

ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्टचे कार्य काय आहे?

त्याचे नाव असूनही, ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट वाहनाच्या ऑपरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते - त्याशिवाय, वाहनाला विद्युत उर्जेसह विश्वसनीयरित्या पुरवठा करणे अशक्य आहे. याव्यतिरिक्त, व्ही-बेल्ट/रिब्ड बेल्ट पॉवर स्टीयरिंग पंप, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर, वॉटर पंप किंवा इंजिन कूलिंग फॅन चालवू शकतो.

ऑपरेशन दरम्यान, ड्राइव्ह बेल्ट परिधान अधीन आहे. कालांतराने, ते त्याचे मूळ गुणधर्म गमावते, वेळेवर बदलण्याची आवश्यकता असते. आणि जर तुटलेल्या पट्ट्यामध्ये आपण एअर कंडिशनिंगची कमतरता सहन करू शकत असाल, तर पॉवर स्टीयरिंग अचानक अयशस्वी झाल्यास, आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते! म्हणून, पॉली व्ही-बेल्ट किंवा व्ही-बेल्टच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. तो तुटण्याची वाट पाहू नका.

ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्ट किती वेळा बदलला पाहिजे?

ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्टमध्ये सामान्यतः निश्चित सेवा जीवन नसते. नियम केवळ बेल्टच्या नियतकालिक तपासणीसाठी मध्यांतर परिभाषित करतात. तथापि, सहाय्यक युनिट्सची ड्राइव्ह सिस्टम भिन्न ऑपरेटिंग परिस्थितीत असू शकते, म्हणून तपासणी प्रक्रियेदरम्यान दोष आढळल्यास घटक बदलले जातात - बेल्टमधील बाह्य आवाज, किंक्स किंवा क्रॅक, त्याचे दूषित होणे किंवा नुकसान, रोलर्स आणि टेंशनर्सची खराबी. वाहनाच्या प्रत्येक 30 किंवा 60 हजार किलोमीटर अंतरावर स्थिती निरीक्षण केले जाते.

नवीन बेल्ट कसा निवडायचा?

उत्पादने योग्यरित्या निवडण्यासाठी, बॉशने एकल ऑनलाइन स्पेअर पार्ट्स कॅटलॉग बॉश ऑटोमोटिव्ह कॅटलॉग वापरण्याची शिफारस केली आहे, जेथे वाहनाचे मेक, मॉडेल, उत्पादनाचे वर्ष आणि बदलानुसार योग्य घटक निवडले जाऊ शकतात.

आधुनिक उत्पादन तंत्रज्ञान आणि बॉश घटकांचे फायदे

बॉश बेल्ट्सच्या उत्पादनात उच्च-गुणवत्तेच्या कृत्रिम सामग्रीचा वापर ड्राइव्ह सिस्टमच्या विश्वसनीय ऑपरेशन आणि दीर्घ सेवा आयुष्यासाठी परवानगी देतो. संशोधन केंद्रांमध्ये, शास्त्रज्ञ आणि विकासक नवीनतम पॉलिमर बेस वापरत आहेत आणि विविध संरचनांना एकाच बाह्य स्वरूपात जोडण्यासाठी पद्धती विकसित करत आहेत. बॉश पॉली-व्ही-रिब्ड आणि बेव्हल-टूथ बेल्ट दोन्ही तयार करते, जे घर्षण आणि आवश्यक टॉर्कचे उच्च गुणांक प्रदान करतात. आधुनिक कारचे इंजिन अधिकाधिक कॉम्पॅक्ट होत आहेत. या ट्रेंडचे प्रतिबिंबित करून, उत्पादक ऍक्सेसरी ड्राईव्ह सिस्टममधील ताणतणाव काढून टाकत आहेत, लवचिक समर्थनासह हाय-टेक मल्टी-व्ही बेल्ट वापरण्यास प्राधान्य देतात. ते एक योग्य तांत्रिक उपाय बनले आहेत आणि बर्याच आधुनिक कार मॉडेल्समध्ये वापरले जातात.

इंजिन डेव्हलपर्स आणि कार उत्पादकांशी थेट संपर्क असलेली कंपनी म्हणून, बॉशकडे ड्राइव्ह सिस्टमच्या तांत्रिक आवश्यकतांबद्दल सर्वात अद्ययावत माहिती आहे. म्हणूनच बॉश बेल्टची वैशिष्ट्ये फॅक्टरी पॅरामीटर्सशी स्पष्टपणे जुळतात.

वाहनाच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन, बेल्टच्या निर्मितीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीचे तापमान आणि रासायनिक प्रतिकार विचारात घेतले जाते. बॉश घटक विषुववृत्ताच्या उष्ण हवामानात ध्रुवीय अक्षांशांप्रमाणेच विश्वसनीयपणे कार्य करतात. नंतरच्या काळात, वाहनाची उर्जा शिल्लक राखणे हे सर्व्हिस स्टेशन दुरुस्ती करणाऱ्यांचे प्राथमिक कार्य आहे. जगभरातील अनेक वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये, बॉश ड्राइव्ह बेल्ट त्यांच्या उत्कृष्ट गुणांची पुष्टी करतात. याव्यतिरिक्त, बॉश बेल्ट पोशाख प्रतिरोधनावर सर्वाधिक मागणी पूर्ण करतात. हे बर्याच काळासाठी सहाय्यक ड्राइव्ह सिस्टमचे अखंड ऑपरेशन सुनिश्चित करते.

व्ही-बेल्ट किंवा पॉली-व्ही-बेल्ट आणि जनरेटर हे एकाच प्रणालीचे सर्वात महत्त्वाचे घटक आहेत

ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्टबद्दल बोलणे, ड्राइव्ह सिस्टमचा दुसरा घटक - जनरेटर लक्षात घेण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही. आधुनिक जनरेटर अशी उपकरणे आहेत जी सर्व इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींसह जवळच्या परस्परसंवादात कार्य करतात. आज, जेव्हा तुम्ही अनेक गाड्यांचे हुड उघडाल तेव्हा तुम्हाला तेथे बॉश जनरेटर दिसेल. ऍप्लिकेशन मॉडेलवर अवलंबून, ही उपकरणे 12 किंवा 24 व्होल्ट नेटवर्कमध्ये ऑपरेट करण्यासाठी अनुकूल केली जातात. यामुळे केवळ कारसाठीच नव्हे तर ट्रक आणि विशेष उपकरणांसाठीही उत्पादनांची बाजारपेठ आणि कव्हरेज वाढवणे शक्य होते. इंजिनच्या विविध ओळींच्या संबंधात जनरेटरच्या एकत्रीकरणाकडे डिझाइनर देखील खूप लक्ष देतात. सिस्टम पुरवठादार म्हणून, बॉश जनरेटर दुरुस्तीच्या दुकानांसाठी सुटे भागांची विस्तृत श्रेणी देखील प्रदान करते.

जनरेटरचे उत्पादन बॉशला ग्राहकांना बेल्ट ऑफर करण्याची परवानगी देते जे ड्राईव्ह सिस्टमच्या आवश्यकतेनुसार सर्वोत्तम आहेत - मग ती प्रवासी कार असो किंवा व्यावसायिक वाहन.

बेल्ट तपासण्यासाठी आणि बदलण्यासाठी बॉश ऑटो सर्व्हिस नेटवर्क तज्ञांच्या शिफारसी

सहाय्यक युनिट्सच्या ड्राइव्ह सिस्टमची तपासणी करताना, सर्वप्रथम, आपण घर्षण शक्तींच्या कमकुवतपणाकडे लक्ष दिले पाहिजे - बेल्ट सॅगिंग, पुली आणि बेल्टवरील वंगण, अपघर्षक प्रवेश इ. आपण ड्राइव्ह सिस्टमच्या घटकांकडे लक्ष दिले पाहिजे. जर पट्ट्यांचा आवाज वाढला असेल किंवा शिट्टी वाजली असेल तर बहुतेकदा ते थंड हंगामात इंजिन सुरू केल्यानंतर प्रकट होते.

बॉशने एक विशेष पोस्टर जारी केले आहे जे बेल्टच्या नुकसानाचे प्रकार स्पष्टपणे दर्शविते ज्यासाठी बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे, खराबी आणि उपायांची संभाव्य कारणे दर्शविते.

बेल्ट बदलताना, ड्राइव्ह सिस्टम कॉन्फिगरेशनचे काळजीपूर्वक पुनरावलोकन करा. छायाचित्र काढणे किंवा उदाहरणार्थ, बेल्टच्या योग्य स्थानाचे रेखाचित्र काढणे उपयुक्त ठरेल.

जुना पट्टा काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला त्याचा ताण सोडवावा लागेल. मॉडर्न ड्राईव्ह सिस्टीम विशेषत: बेल्टचा योग्य ताण सुनिश्चित करण्यासाठी स्वयंचलित टेंशनर वापरतात. परंतु अशा प्रणाली देखील आहेत ज्यामध्ये ते व्यक्तिचलितपणे समायोजित केले जाते. लवचिक रिब्ड बेल्ट वापरून टेन्शनर-लेस प्रणाली देखील वाढत्या प्रमाणात वापरल्या जात आहेत. हे नोंद घ्यावे की जर मूळ कॉन्फिगरेशनमध्ये लवचिक बेल्ट स्थापित केला असेल तर तो नियमितपणे बदलला जाऊ शकत नाही आणि उलट. याव्यतिरिक्त, अशा बेल्टची स्थापना विशेष साधने वापरून करणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ बॉश इलास्टिक टूल किट 1.0 आणि लवचिक टूल किट 2.0.

नवीन बेल्ट स्थापित करण्यापूर्वी, निवडीची अचूकता आणि इतर ड्राइव्ह घटकांसह पूर्ण सुसंगतता सुनिश्चित करण्यासाठी त्याची विघटन केलेल्या बेल्टशी तुलना करण्याची शिफारस केली जाते. रोलर्स, टेंशनर्स आणि इतर ड्राइव्ह घटकांची स्थिती तपासण्यासाठी देखील लक्ष देणे आवश्यक आहे. त्यापैकी कोणतेही दोषपूर्ण असल्यास, ते संपूर्ण प्रणालीच्या कार्यावर परिणाम करू शकते. उदाहरणार्थ, जर अल्टरनेटर, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर किंवा आयडलर बेअरिंग्ज घातल्या गेल्या असतील किंवा नीट काम करत नसतील, तर यामुळे नवीन बेल्ट झपाट्याने खराब होऊ शकतो. आवश्यक असल्यास, दोषपूर्ण घटक पुनर्स्थित करा.

नवीन बेल्ट स्थापित करताना, त्याची योग्य स्थापना आणि तणाव सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, अयोग्य साधने न वापरणे फार महत्वाचे आहे, जेणेकरून ड्राइव्ह सिस्टम युनिट्सच्या पुलींना नुकसान होणार नाही. पुलीचे विकृतीकरण किंवा चुकीचे संरेखन बेल्ट जलद पोशाख, वाढलेली कंपने आणि बाहेरचा आवाज दिसण्यास कारणीभूत ठरेल. बेल्ट टेंशन टेंशनर प्रकार आणि निर्मात्याच्या सूचनांनुसार समायोजित केले पाहिजे.

घटकांची योग्य निवड आणि योग्य बेल्ट बदलणे जवळच्या बॉश ऑटो सर्व्हिस नेटवर्क स्टेशनवर केले जाऊ शकते. बेल्ट बदलण्याची सर्व आवश्यक माहिती बॉश ईएसआय सॉफ्टवेअरमध्ये सेवा तंत्रज्ञांना उपलब्ध आहे, ज्याचा वापर बॉश निदान उपकरणांच्या संयोगाने केला जातो.