आधुनिक कार अनेक गॅझेट्स आणि अपग्रेड्सने भरलेली असते.. या लेखात आपण कारचे आतील भाग, म्हणजे त्याची रचना आणि रचना समजून घेण्याचा प्रयत्न करू. कोणते भाग आरामासाठी आहेत, कोणते वाहन चालवण्यासाठी आवश्यक आहेत आणि कोणते सुरक्षिततेसाठी आहेत. खाली घटकांची सूची आहे ज्यामध्ये सर्व उपकरणे आणि कारचे मुख्य भाग विभागले जाऊ शकतात:

1. कारची लोड-असर रचना.
2. संसर्ग.
3. विद्युत उपकरणे.
4. इंजिन.
5. वाहन नियंत्रण प्रणाली.

कार बद्दल सामान्य माहिती

वाहन समर्थन प्रणाली

हा कारचा सांगाडा आहे, ज्याला नंतर सर्व भाग जोडलेले आहेत. कारचे सर्व्हिस लाइफ त्यावर अवलंबून असते आणि ही लोड-बेअरिंग सिस्टम आहे जी ड्रायव्हिंग करताना कारच्या समोर येणारे सर्व भार सहन करते. त्यामुळे किंमतीचे प्रमाण: जर आपण सर्व वाहनांची किंमत १००% ठरवली, तर ५०% या प्रणालीवर पडेल. पारंपारिकपणे, ते अनेक प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते:

1. फ्रेम समर्थन प्रणाली. या प्रणालीचा फायदा म्हणजे त्याची साधेपणा, उत्पादन आणि दुरुस्ती दोन्ही. याव्यतिरिक्त, फ्रेम सपोर्टिंग सिस्टम वाहनाच्या विविध बदलांसह चेसिसचे उत्पादन करण्यास अनुमती देते.
2. बॉडी लोड-बेअरिंग सिस्टम. ही यंत्रणाआपल्याला कारचे वजन कमी करण्यास, गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करण्यास आणि म्हणून ड्रायव्हिंग स्थिरता वाढविण्यास अनुमती देते. अर्थात, त्यात एक कमतरता देखील आहे - ते पुरेसे आहे खराब इन्सुलेशनबाहेरून आवाज.
3. फ्रेम-बॉडी सिस्टम. फक्त बसेसमध्ये वापरले जाते. एकमेकांशी जोडलेले फ्रेम आणि शरीराचे भाग असतात. दुरुस्ती आणि उत्पादन करणे अगदी सोपे आहे.

प्रसाराचे महत्त्व

आम्ही पुढील घटक पाहू ट्रान्समिशन आहे. या पॉवर ट्रेन, कारच्या ड्रायव्हिंग चाकांसह इंजिनला एकमेकांशी जोडणे. ट्रान्समिशनचे अनेक प्रकार आहेत: यांत्रिक (सर्वात सामान्य), इलेक्ट्रिक, हायड्रोस्टॅटिक आणि एकत्रित. उदाहरणार्थ यांत्रिक ट्रांसमिशनकामाचा विचार करा विविध नोड्स, त्याच्या रचना मध्ये समाविष्ट:

1. घट्ट पकड. मुख्य कार्य म्हणजे फ्लायव्हीलचे मऊ कनेक्शन, इनपुट शाफ्टगिअरबॉक्स क्लचमध्ये खालील घटक असतात: क्लच बास्केट आणि क्लच डिस्क, तसेच रिलीझ बेअरिंग.
2. संसर्ग. हे टॉर्क रूपांतरित करण्यासाठी आणि ते पुढे प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे कार्डन शाफ्ट. इंजिन द्वारे वर्धित आहे दुय्यम शाफ्ट. गिअरबॉक्सेसमध्ये यांत्रिक आणि स्वयंचलित प्रकारांमध्ये विभागणी आहे.
3. कार्डन शाफ्ट (सह वाहनांसाठी मागील चाक ड्राइव्ह), दुय्यम शाफ्टपासून मुख्य गियरवर टॉर्क प्रसारित करणे.
4. विभेदक कनेक्शन आणि अंतिम फेरीहा एक तथाकथित पूल आहे जो एक्सल शाफ्टद्वारे इंजिनची शक्ती चाकांपर्यंत पोहोचवतो.
5. अर्धा शाफ्ट ( ड्राइव्ह शाफ्ट) – डिफरेंशियल आणि सीव्ही जॉइंटसह क्लच डिव्हाइससह मेटल रॉड.
6. बिजागर समान कोनीय वेग(CV जॉइंट) ड्राईव्हच्या चाकांना रोटेशनल फोर्स पुरवतो.
7. ट्रान्सफर मेकॅनिझम संपूर्ण ड्राइव्ह व्हीलमध्ये इंजिन फोर्स वितरीत करते. हे युनिट 4*4 चाकांच्या व्यवस्थेसह कारमध्ये वापरले जाते.

कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे आकृती - VAZ 2109

कार इलेक्ट्रिकल उपकरणे

पुढे विद्युत उपकरणे येतात, ज्याचा संग्रह आहे विद्दुत उपकरणेआणि सामान्य इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित करणारी उपकरणे. विद्युत ऊर्जाकार सुरू करणे, ज्वलनशील मिश्रण प्रज्वलित करणे, प्रकाश व्यवस्था, अलार्म आणि अतिरिक्त उपकरणे आवश्यक आहेत. विद्युत उपकरणांमध्ये वर्तमान स्रोत आणि ग्राहकांचा समावेश होतो. विद्युत उपकरणांचे स्त्रोत आहेत:

1. जनरेटर - इंजिनमधून प्राप्त झालेल्या यांत्रिक ऊर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर करण्यासाठी कार्य करते;
2. व्होल्टेज रेग्युलेटर - स्टेबलायझर म्हणून काम करते, जनरेटरद्वारे व्युत्पन्न होणारा व्होल्टेज बदलत्या रोटेशन गतीवर स्थिर पातळीवर ठेवतो. क्रँकशाफ्टइंजिन;
3. रिचार्जेबल बॅटरी (एक्युम्युलेटर) - रासायनिक ऊर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर करण्यासाठी आवश्यक.

सध्याचे ग्राहक आहेत:

1. स्टार्टर - इंजिन सुरू करण्यासाठी आवश्यक वारंवारतेवर क्रँकशाफ्टचे रोटेशन सुनिश्चित करण्यासाठी कार्य करते;
2. इग्निशन सिस्टम - त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान, ते इंजिनच्या ऑपरेटिंग मोडनुसार सिलेंडरमधील इंधन प्रज्वलित करते;
3. प्रकाश व्यवस्था ही एक सहाय्यक सेवा आहे जी कमी दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत वाहन चालवणे सुनिश्चित करते;
4. अलार्म सिस्टम - वाहन सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी कार्य करते.

पुढची गोष्ट आपण पाहणार आहोत ती म्हणजे इंजिन. हे अशा यंत्रणांचे एक जटिल आहे जे त्याच्या सिलेंडर्समध्ये जळणाऱ्या इंधनाच्या थर्मल उर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतरित करते. इंजिन अनेक पॅरामीटर्सनुसार विभागले जातात. प्रथम, इंधनाच्या प्रकारानुसार: पेट्रोल आणि डिझेल. दुसरे म्हणजे, ज्वलनशील मिश्रणाच्या प्रज्वलनाद्वारे: इलेक्ट्रिक स्पार्क आणि कॉम्प्रेशनपासून. तिसरे म्हणजे, सिलेंडर्सच्या संख्येनुसार: 2, 3, 4, 5, तसेच 6 आणि 8 सिलेंडर आणि मल्टी-सिलेंडर. चौथे, सिलेंडरच्या व्यवस्थेनुसार: इन-लाइन आणि व्ही-आकाराचे. इंजिनच्या कामकाजाच्या प्रक्रियेमध्ये सेवन, कॉम्प्रेशन, पॉवर स्ट्रोक आणि एक्झॉस्ट स्ट्रोक असतात.

इंजिन यंत्रणा आणि प्रणाली

खालील यंत्रणा आणि इंजिन प्रणाली वितरीत केल्या आहेत. इंजिनची कार्य प्रक्रिया प्रामुख्याने क्रँक यंत्रणेच्या ऑपरेशनमुळे केली जाते. सेवन उघडणे आणि बंद करणे आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हगॅस वितरण यंत्रणेमुळे इंजिन तयार होते. इंजिनच्या रबिंग भागांना तेल पुरवठा द्वारे केला जातो स्नेहन प्रणाली. खूप गरम इंजिन भाग थंड झाल्यामुळे उद्भवते विशेष प्रणालीथंड करणे, जे उष्णता काढून टाकते. पॉवर सप्लाय सिस्टीम इंजिनसाठी दहनशील मिश्रण तयार करते आणि इंजिनमधून एक्झॉस्ट वायू बाहेर पडण्याची खात्री करते. ज्वलनशील च्या प्रज्वलन आणि कार्यरत मिश्रणइंजिन सिलेंडर्समध्ये इग्निशन सिस्टममुळे उद्भवते.

चेसिस ऑपरेशन

चेसिस हा उपकरणांचा एक संच आहे जो रस्त्यावर वाहन हलविण्यासाठी एकमेकांशी संवाद साधतो. यात चाके, तसेच मागील आणि पुढील निलंबनाचा समावेश आहे. चाकांद्वारे वाहन रस्त्याला जोडले जाते. चाकांची मुख्य कार्ये म्हणजे पृष्ठभागावर फिरणे आणि हालचालीची दिशा बदलणे. चाके डिझाईनच्या प्रकारानुसार (डिस्क, डिस्कलेस, स्पोक्ड) आणि उद्देशानुसार (ड्रायव्हिंग, स्टीयर, एकत्रित, सपोर्टिंग) द्वारे ओळखली जातात. त्यानुसार कारच्या चाकांमध्ये खोल रिम किंवा कनेक्टिंग भाग असू शकतात देखावाचाके आणि स्पोकसारखे दिसणारे. स्थापनेसाठी हेच रिम्स आवश्यक आहेत वायवीय टायर. हबद्वारेच चाक एक्सलला जोडलेले आहे आणि ते फिरण्यास सक्षम आहे. निलंबनामुळे, चाके आणि समर्थन प्रणाली दरम्यान एक लवचिक कनेक्शन आहे. निलंबन दोन कार्ये करते. पहिली म्हणजे वाहनाची सुरक्षितता वाढवणे आणि दुसरे म्हणजे वाहन सुरळीत चालवणे.

निलंबन प्रकार

पेंडेंट खालील प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत:

1. डिपेंडेंट सस्पेंशन म्हणजे जेव्हा एका एक्सलची चाके कठोर बीमच्या सहाय्याने एकमेकांशी जोडलेली असतात. म्हणून, हलताना, ते एकमेकांशी जोडलेले असतात.
2. स्वतंत्र निलंबन म्हणजे जेव्हा एका एक्सलची चाके एकमेकांशी जोडलेली नसतात, परंतु एकमेकांच्या संबंधात स्वतंत्रपणे निलंबित केली जातात आणि म्हणून कोणत्याही चाकांच्या हालचालीमुळे दुसऱ्याची हालचाल होत नाही. सामान्य भागसर्व पेंडेंट आहेत:
3. लवचिकता प्रदान करणारे घटक;
4. शक्तीची दिशा वितरीत करणारे घटक;
5. शमन घटक;
6. बाजूकडील स्थिरता स्थिर करणारे घटक;
7. फास्टनर्स

निलंबन ऑपरेशन

चला त्यांना अधिक तपशीलवार पाहू या. रस्त्यावरील असमानता आणि कार बॉडी यांच्यात लवचिकता प्रदान करणारे घटक म्हणजे बफर आहेत. यामध्ये स्प्रिंग्स, स्प्रिंग्स, टॉर्सिन यांचा समावेश आहे. स्प्रिंग्सची कडकपणा स्थिर किंवा परिवर्तनीय असू शकते. स्प्रिंग्समध्ये दृष्यदृष्ट्या एकमेकांशी जोडलेल्या अनेक मेटल प्लेट्स असतात आणि ते गुणधर्मांमध्ये देखील लवचिक असतात. टॉर्सिन बाहेरून मेटल पाईपसारखे दिसतात आणि आत रॉड असतात.

सक्तीचे वितरण साधने

शक्तीची दिशा वितरीत करणारी उपकरणे, यामधून, अनेक कार्ये करतात. प्रथम, कारच्या शरीरावर निलंबन जोडणे. दुसरे म्हणजे, कारच्या शरीरात शक्तीचे प्रसारण. तिसरे म्हणजे, क्षैतिज आणि उभ्या विमानांमध्ये शरीराच्या संबंधात चाकांचे योग्य स्थान. ओलसर घटकाचे कार्य म्हणजे लवचिकतेच्या घटकांचा प्रतिकार करणे किंवा अधिक अचूकपणे, लवचिकता गुळगुळीत करणे. ट्रान्सव्हर्स लवचिकतेचे स्थिरीकरण साधने हालचालीचा मार्ग बदलताना वाहनाचा पार्श्व भार वितरीत करतात. सस्पेंशनचे सर्व घटक शरीराच्या पायाशी आणि चाकांच्या सहाय्यक भागांना जोडलेले आहेत.

वाहन नियंत्रण प्रणाली

सिस्टीम स्वतःच कारचा वेग बदलण्यासाठी आणि हालचालीची दिशा बदलण्यासाठी डिझाइन केलेली उपकरणे आणि यंत्रणांचा संच म्हणून समजली जाते. दिशा बदलणाऱ्या उपकरणांच्या खाली लपलेले काही नाही सुकाणू, सामान्य कार नियंत्रणासाठी वापरले जाते. वेग बदलणारी प्रणाली, यामधून, ब्रेकिंग सिस्टमचा संदर्भ देते, जी ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी मुख्य सुरक्षा घटक आहे. स्टीयरिंग सिस्टममध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. सुकाणू चाक;
2. क्रॉससह स्टीयरिंग शाफ्ट, ज्याच्या एका बाजूला स्टीयरिंग व्हील फिक्स करण्यासाठी पिन आहेत आणि दुसरीकडे, स्टीयरिंग कॉलमला जोडण्यासाठी पिन आहेत;
3. स्टीयरिंग कॉलम, एका हाऊसिंगमध्ये एकत्रित केलेले एक उपकरण, ज्यामध्ये वर्म ड्राइव्ह गियर आणि चालविलेल्या गियर, स्टीयरिंग रॉड, एक टीप आणि पेंडुलम यांचा समावेश आहे.

स्टीयरिंग यंत्रणा ऑपरेशन

चला ऑपरेशनमध्ये असलेल्या स्टीयरिंग यंत्रणेकडे बारकाईने नजर टाकूया: जसे स्टीयरिंग व्हील फिरते, रोटेशन वाढते वर्म गियरस्तंभ, जो यामधून, चालविलेल्या गियरला फिरवण्यास सुरवात करतो, जो स्टीयरिंग बायपॉड चालवतो. हे मधल्या स्टीयरिंग रॉडला जोडलेले आहे आणि रॉडचे दुसरे टोक पेंडुलम हाताला जोडलेले आहे. हे सपोर्टवर स्थापित केले आहे आणि कारच्या शरीरावर कठोर संलग्नक आहे. पेंडुलमसह बायपॉडपासून साइड रॉड्स वाढतात. टिपा हबशी जोडलेल्या आहेत. स्टीयरिंग बायपॉडवळताना, ते थेट बाजूच्या रॉडवर आणि मधल्या लीव्हरवर बल पाठवते. मध्यम लीव्हर, यामधून, दुसर्या पार्श्व थ्रस्टच्या क्रियेला जन्म देते, परिणामी हब वळतात आणि परिणामी, त्यांच्यासह चाके. ब्रेकिंग सिस्टमचे मुख्य कार्य म्हणजे कारचा वेग नियंत्रित करण्याची क्षमता.

ब्रेकिंग सिस्टम

ब्रेकिंग सिस्टमसाठी तीन पर्याय आहेत: कार्यरत, पार्किंग, अतिरिक्त. कार चालविण्याचा आणि सुरक्षित ठेवण्याचा मुख्य घटक म्हणजे कार्यरत ब्रेक सिस्टम. रस्त्याच्या उतार असलेल्या भागात लांब पार्किंग दरम्यान कारची यादृच्छिक हालचाल टाळण्यासाठी, वापरा पार्किंग ब्रेक(हँडब्रेक). सर्व्हिस ब्रेक सिस्टीमच्या बिघाडामुळे ब्रेकिंगसाठी वापरलेली स्पेअर ब्रेक सिस्टीम तुलनेने नवीन आहे. ड्रायव्हिंग करताना हँडब्रेकचा वापर वगळण्यात आला आहे या वस्तुस्थितीमुळे, ड्रायव्हर, स्पेअर सिस्टमच्या लीव्हरचा वापर करून, चाके सहजपणे अडवतो आणि वाहन थांबते.

ब्रेकिंग सिस्टमचे ऑपरेटिंग तत्त्व

ही ब्रेकिंग सिस्टीम स्वतंत्र युनिट किंवा सर्व्हिस ब्रेक सिस्टमचा भाग असू शकते. वाहनांची ब्रेकिंग यंत्रणा घर्षणाच्या परिणामावर आधारित असते. गतिमान आणि स्थिर भाग यांच्यातील घर्षणामुळे ब्रेकिंग नावाची घटना घडते. खाली आम्ही थेट ब्रेकिंग प्रक्रियेकडे पाहू. ब्रेकिंग प्रक्रियेदरम्यान, दरम्यान घर्षण परिणाम होतो ब्रेक पॅडआणि ब्रेक डिस्ककिंवा ब्रेक ड्रमजे गतिमान आहे. परिणामी ब्रेकिंग सिस्टमत्यांना डिस्क आणि ड्रममध्ये विभाजित करण्याची प्रथा बनली आहे. आजकाल, या ब्रेकिंग सिस्टम्सच्या सहजीवनाचा परिणाम म्हणजे त्यांचे संयोजन वापरणे सामान्य झाले आहे. जरी ते भिन्न असू शकते, हे सर्व डिझाइनरच्या निर्णयावर अवलंबून असते.

येथे, तत्त्वानुसार, कारची सर्व मुख्य साधने आणि संरचना आहेत. अर्थात, आणखी अनेक छोट्या गोष्टी आणि तपशील आहेत ज्यांचा उल्लेख केला जाऊ शकतो आणि लक्षात ठेवता येतो, परंतु वर नमूद केलेली उपकरणे आणि संरचना ही कारमधील मुख्य आहेत.

कारचा हुड उघडतो आणि प्रशिक्षक स्पष्टपणे भाग आणि यंत्रणा दर्शवितो.

जर तुम्ही कार मेकॅनिक बनणार नसाल, तर तुम्हाला कारची रचना तपशीलवार जाणून घेण्याची गरज नाही, तथापि, मुख्य मुद्दे जाणून घेतल्यास, तुम्हाला कारच्या ऑपरेशनची आणि नियंत्रणाची तत्त्वे त्वरीत समजतील. या लेखात आपण कार कशी कार्य करते याबद्दल बोलू.

कोणत्याही व्यक्तीला माहित आहे की कार ही चाकांवर चालणारी शरीर आहे. तथापि, ते कशामुळे हलवते?

तर, कारमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• इंजिन
• शरीर
• चेसिस
• ट्रान्समिशन
• चेसिस
• नियंत्रण यंत्रणा
• विद्युत उपकरणे

चला प्रत्येक घटक अधिक तपशीलवार पाहू.

कार इंजिन

इंजिन हे कारचे हृदय आहे, यांत्रिक उर्जेचा स्त्रोत ज्यामुळे कार चालते. सर्वात सामान्य इंजिन आहे अंतर्गत ज्वलन(ICE), ज्यामध्ये सिलेंडर आणि पिस्टन असतात. सिलेंडरच्या आत औष्णिक ऊर्जा निर्माण होते आणि जेव्हा इंधन जाळले जाते तेव्हा ते यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतरित होते जे कार चालवते. ही प्रक्रिया प्रति मिनिट अनेक शंभर वेळा वारंवारतेसह होते, ज्यामुळे क्रँकशाफ्टमोटर सतत फिरते. आमचा व्हिडिओ आपल्याला इंजिन कसे कार्य करते याबद्दल अधिक तपशील दर्शवेल.

कार बॉडी

कार बॉडीमध्ये फ्रेम किंवा फ्रेमलेस डिझाइन असू शकते, परंतु मध्ये आधुनिक गाड्यामोबाईलएक फ्रेमलेस वापरला जातो, ज्यामध्ये युनिट्स आणि घटक शरीराला जोडलेले असतात. हे शरीरवाहक म्हणतात. शरीराच्या प्रकारानुसार, कार वर्गांमध्ये विभागल्या जातात.

कार चेसिस रचना

कारच्या चेसिसमध्ये अनेक यंत्रणा असतात ज्या इंजिनपासून चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करतात, कार हलवतात आणि ते नियंत्रित करतात: ट्रान्समिशन, स्टीयरिंग यंत्रणा आणि चेसिस.

कार ट्रान्समिशन

कारचे ट्रान्समिशन इंजिनपासून चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करते, ज्यामुळे ते परिमाण आणि दिशेने बदलू शकते. दोन-एक्सल कारवर, ट्रान्समिशनमध्ये गिअरबॉक्स, क्लच, कार्डन ड्राइव्ह, फायनल ड्राइव्ह, डिफरेंशियल आणि एक्सल शाफ्ट असतात.

कार क्लच

क्लच इंजिनचा टॉर्क गिअरबॉक्समध्ये प्रसारित करण्यासाठी आणि ट्रान्समिशन यंत्रणेसह इंजिनला सहजतेने कनेक्ट किंवा डिस्कनेक्ट करण्यासाठी कार्य करते. क्लच पेडलमधून एक केबल येते जी क्लच यंत्रणा सक्रिय करते. क्लच अचानक गियर शिफ्टिंग किंवा ब्रेकिंग दरम्यान ओव्हरलोड आणि नुकसान होण्यापासून इंजिन आणि ट्रान्समिशन भागांचे संरक्षण करते.

संसर्ग

गिअरबॉक्स ही एक यंत्रणा आहे जी इंजिन क्रँकशाफ्टमधून टॉर्कला ड्राइव्हच्या चाकांमध्ये रूपांतरित करते. गिअरबॉक्सबद्दल धन्यवाद, कार पुढे आणि मागे जाऊ शकते आणि इंजिन ड्राइव्हच्या चाकांपासून डिस्कनेक्ट केले जाऊ शकते.

ट्रान्समिशन यांत्रिक, स्वयंचलित, रोबोटिक आणि सतत परिवर्तनशील असतात.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनउच्च गुणांक आहे उपयुक्त क्रियाआणि कमी वजन. मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली कार डायनॅमिक प्रवेग आणि द्वारे दर्शविले जाते आर्थिक वापरइंधन

स्वयंचलित प्रेषणवापरण्यास सोपा, परंतु गीअर्स बदलताना ते जास्त काळ “विचार” करते आणि जास्त इंधन वापरते.

रोबोटिक गिअरबॉक्सस्वयंचलित आणि सहजीवन आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन, त्यात आहे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणघट्ट पकड या प्रकारचागिअरबॉक्स स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा कमी स्पष्ट आहे.

IN स्टेपलेस गिअरबॉक्सेसगीअर्सस्वतः कोणतेही प्रसारण नाहीत, म्हणजे, पायऱ्या आणि गियर प्रमाणसहजतेने बदलते. हा बॉक्सगीअर्स मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाहीत, कारण ट्रान्समिशन बेल्ट टॉर्क सहन करत नाही उच्च शक्तीआधुनिक इंजिन.

कार चेसिस

कारची चेसिस एक मोनोकोक बॉडी आहे, मागील आणि पुढील आस, निलंबन, चाके आणि टायर.

पेंडेंट आहेत विविध प्रकार: अनुकूली, मल्टी-लिंक, डबल-लिंक, एसयूव्ही, पिकअप, ट्रक, अर्ध-स्वतंत्र मागील, आश्रित मागील, “मी फेरसन” आणि “डी डायोन” प्रकारच्या सस्पेंशनसाठी.

कार नियंत्रण यंत्रणा

कारची ड्रायव्हिंग यंत्रणा म्हणजे स्टीयरिंग व्हील आणि ब्रेक्स (डिस्क आणि ड्रम). स्टीयरिंग व्हील तुम्हाला कारची दिशा बदलण्याची परवानगी देते आणि ब्रेक त्याच्या वेगाचे नियमन करतात, कार थांबवतात आणि ती जागी धरतात.

कार इलेक्ट्रिकल उपकरणे

कारची इलेक्ट्रिकल उपकरणे तुम्हाला इंजिन सुरू करण्यास, कारचे आतील भाग उबदार आणि प्रकाशमान करण्यास, मार्ग प्रकाशित करण्यास अनुमती देतात. गडद वेळदिवस, काम देते चोरी विरोधी प्रणालीआणि इतर आहेत उपयुक्त वैशिष्ट्ये, उदाहरणार्थ, कार ऑडिओ सिस्टमला पॉवर करते जेणेकरून तुम्ही संगीत ऐकू शकता.

कारची रचना जाणून घेऊन, ड्रायव्हिंग स्कूलच्या विद्यार्थ्याला फक्त ती कशी चालवायची हे शिकणे आवश्यक आहे. लेखासोबतचा व्हिडिओ तुम्हाला कारच्या संरचनेची अधिक तपशीलवार ओळख करून देईल.

तुमच्या अभ्यासासाठी शुभेच्छा!

आपण अशा प्रकारे कार परिभाषित करू शकता: ते आहे यांत्रिक उपकरण, जी गॅसोलीनची सुप्त ऊर्जा सोडते आणि सोडलेली ऊर्जा नियंत्रित करून, चाके फिरवण्यासाठी तिचा वापर करते. गॅसोलीन इंधनते प्रत्येक इंजिन सिलेंडरमध्ये इंजेक्शन दिले जाते (वरील चित्र), आणि तेथे ते जळते. दहन दरम्यान सोडलेली ऊर्जा सिलेंडरचा पिस्टन हलवते. जेव्हा आपण स्लीव्हमध्ये हात ठेवतो तेव्हा पिस्टन सिलेंडरच्या मुठीप्रमाणे खाली जातो आणि क्रँकशाफ्टद्वारे, क्लच यंत्रणा वापरून, गिअरबॉक्समध्ये ऊर्जा प्रसारित करते.

गिअरबॉक्स नंतर, रोटेशनल मोशनची ऊर्जा ड्राइव्ह शाफ्टमध्ये हस्तांतरित केली जाते. हे विभेदक यंत्रणेसह एकत्र फिरते. आणि डिफरेंशियल केवळ ड्राईव्ह व्हील एक्सलमध्ये ऊर्जा हस्तांतरित करत नाही, जे ड्राइव्ह शाफ्टला लंबवत बसवते, परंतु डाव्या आणि उजव्या चाकांना फिरवण्यास देखील अनुमती देते. वेगवेगळ्या वेगाने, आवश्यक असल्यास. उदाहरणार्थ, जेव्हा एखादी कार बेंडभोवती फिरत असते.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे कार्य चक्र

इंधनाच्या सेवनादरम्यान, पिस्टन खाली जातो आणि गॅसोलीन वाष्प आणि हवेचे मिश्रण सिलेंडरमध्ये काढले जाते. मग पिस्टन उगवतो - मिश्रण संकुचित केले जाते. स्पार्क प्लगवर एक ठिणगी दिसते - इंधनाचे मिश्रण प्रज्वलित होते आणि जळते - आणि ज्वलन दरम्यान सोडलेली ऊर्जा पिस्टनला खाली जाण्यास भाग पाडते. हालचालीच्या शेवटच्या, चौथ्या स्ट्रोकमध्ये, पिस्टन पुन्हा उगवतो आणि एक्झॉस्ट वाल्वमधून एक्झॉस्ट वायूंना ढकलतो.

ज्वलनशील मिश्रणाची निर्मिती

इग्निशन सर्किट

प्रवेगक कार्बोरेटरला आवश्यक ते तयार करण्यात मदत करतो. हा क्षणप्रमाण इंधन मिश्रण, ज्यामध्ये गॅसोलीन वाफ आणि हवा असते. हे मिश्रण नंतर सिलिंडरमध्ये काढले जाते आणि तेथे स्पार्क प्लग वापरून प्रज्वलित केले जाते

दोन असमान हालचाली नियंत्रित करण्यासाठी यंत्रणा

कारच्या कोपऱ्यांभोवती सुरळीतपणे फिरण्यासाठी, ट्रॅकच्या बाहेरील चाके वेगाने फिरली पाहिजेत आणि ट्रॅकच्या बाहेरील चाकांपेक्षा जास्त अंतर कापले पाहिजेत. आत ruts कारमध्ये डिफरेंशियल नावाच्या यंत्रणेच्या उपस्थितीमुळे हे शक्य आहे. तो एक हुशार सेट आहे यांत्रिक गीअर्ससह गीअर्सआणि गीअर्स जे ड्राइव्ह शाफ्टला एक्सलशी जोडतात मागील चाकेजेणेकरून प्रत्येक चाक आवश्यक त्या वेगाने फिरू शकेल.

आजकाल, जवळजवळ प्रत्येकजण कार चालवतो. परंतु प्रत्येकाला कारची रचना माहित नसते. हा लेख मध्ये सांगेल सामान्य रूपरेषाडिझाइनमध्ये कोणते घटक आणि असेंब्ली समाविष्ट आहेत वाहन. चला विचार करूया, तर बोलण्यासाठी, डमीसाठी कारची रचना.

आधुनिक बाजारपेठ मोठ्या संख्येने मॉडेल्स आणि कारचे ब्रँड प्रदान करते, परंतु जवळजवळ सर्व प्रवासी कार समान डिझाइननुसार तयार केल्या जातात.

प्रवासी कारचे आकृती

कोणत्याही प्रवासी कारमध्ये खालील भागांचा संच असतो:

• शरीर नावाची एक आधारभूत रचना.
• चेसिस.
• डिझेल किंवा गॅस इंजिनअंतर्गत ज्वलन.
• संसर्ग.
• प्रणाली, इंजिन नियंत्रण.
• विद्युत उपकरणे.

एक द्रुत पुनरावलोकन आपल्याला निष्कर्षापर्यंत पोहोचवू शकते की सर्वकाही अगदी सोपे आहे. परंतु वरील भाग हे फक्त कारची सामान्य रचना आहेत. प्रत्येक नोड्स केवळ एक लेखच नव्हे तर त्याबद्दल लिहिण्यासाठी एक पुस्तक देखील पात्र आहे. परंतु अजून खोलात जाण्यात काही अर्थ नाही, कारण नवशिक्यांसाठी कारच्या संरचनेत बरेच तपशील समाविष्ट नाहीत. खाली आम्ही फक्त त्या मुख्य मुद्द्यांचे वर्णन करू जे प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला माहित असणे आवश्यक आहे. असे म्हटले पाहिजे की कारच्या संरचनेबद्दल संपूर्ण अज्ञानामुळे सेवा केंद्रांमध्ये कार दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी गंभीर खर्च होऊ शकतो.

शरीर

हा लोड-बेअरिंग भाग आहे. कारचे जवळजवळ सर्व युनिट्स आणि घटक त्यास जोडलेले आहेत. फार कमी लोकांना माहित आहे की अगदी पहिल्या मॉडेलमध्ये नव्हते. प्रत्येक गोष्ट फ्रेमशी जोडलेली होती, जसे की मोटारसायकल किंवा ट्रक. पण वस्तुमान कमी करून रचना बनवण्याच्या प्रयत्नात प्रवासी वाहनते अधिक सोयीस्कर बनवण्यासाठी, उत्पादकांनी फ्रेम स्ट्रक्चरला बॉडी स्ट्रक्चरसह बदलले. शरीरात स्वतःच काय असते? त्याचे मुख्य घटक:

• ज्या तळाशी विविध मजबुतीकरण घटक वेल्डेड केले जातात.
• समोर आणि मागील बाजूचे सदस्य.
• कारचे छत.
• मोटर कंपार्टमेंट.
• इतर लटकलेले भाग.

शरीर एक अवकाशीय रचना असल्याने, या विभाजनास अतिशय सशर्त म्हटले जाऊ शकते, कारण सर्व भाग एकमेकांशी जोडलेले आहेत. अशा प्रकारे, बाजूच्या सदस्यांसह तळाचा भाग एक संपूर्ण बनतो, निलंबनाला आधार म्हणून काम करतो. जोडण्यायोग्य भागांमध्ये दारे, हुड, ट्रंक झाकण आणि फेंडर्स समाविष्ट आहेत.

कार चेसिस

या यंत्रणेमध्ये मोठ्या संख्येने घटक आणि असेंब्ली असतात. त्यांच्या मदतीनेच कार हलवता येते. हे डमीसाठी कारच्या संरचनेचे वर्णन करत असल्याने, आपल्याला चेसिसकडे जवळून पाहण्याची आवश्यकता आहे. त्यात काय समाविष्ट आहे?

• चाके.
• ड्राइव्ह धुरा.
• मागील आणि समोर निलंबन.

सर्वात आधुनिक मध्ये प्रवासी गाड्यास्वतंत्र आघाडी या प्रकारचावाहनाची हाताळणी आणि आरामात गंभीरपणे सुधारणा करणे शक्य करते. प्रत्येक चाक स्वतःची यंत्रणा वापरून शरीराला जोडलेले असते. निलंबनाचा आश्रित प्रकार बराच काळ जुना झाला आहे, परंतु काही उत्पादक अजूनही ते वापरतात.

कार इंजिन

कदाचित प्रत्येकाला या नोडचा उद्देश माहित आहे, म्हणून येथे तपशीलवार वर्णन केले जाणार नाही. जळलेल्या इंधनातून मिळालेल्या औष्णिक ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करणे हा मुख्य उद्देश आहे, जी ट्रान्समिशनद्वारे कारच्या चाकांमध्ये प्रसारित केली जाते.

कार ट्रान्समिशन

या भागाचे मुख्य कार्य हे आहे: ते इंजिन शाफ्टपासून कारच्या चाकांवर टॉर्क प्रसारित करते. ट्रान्समिशनमध्ये खालील घटक असतात:

• ड्राइव्ह धुरा.
• गिअरबॉक्स.
• घट्ट पकड.
• कार्डन ट्रान्समिशन.
• बिजागर.

इंजिन आणि गिअरबॉक्सच्या शाफ्टला जोडण्यासाठी क्लच आवश्यक आहे. त्याच्या मदतीने याची खात्री केली जाते गुळगुळीत प्रसारणटॉर्क गीअर रेशो बदलण्यासाठी आणि इंजिनवरील भार कमी करण्यासाठी गिअरबॉक्स आवश्यक आहे. हा ब्रिज एकतर गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये स्थापित केलेला आहे किंवा मागील बीम म्हणून काम करतो. यावर अवलंबून, कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा मागील-चाक ड्राइव्ह आहे. बॉक्सला एक्सल किंवा चाकांशी जोडते.

विद्युत उपकरणे

खालील मुख्य घटकांचा समावेश आहे:

• बॅटरी.
• अल्टरनेटर.
• विजेची वायरिंग.
• इंजिन नियंत्रण प्रणाली.
• विद्युत उर्जेचे ग्राहक.

इंजिन सुरू करण्यासाठी बॅटरीची गरज असते आणि ती उर्जेचा अक्षय स्रोत आहे. जेव्हा इंजिन चालू नसते, तेव्हा बॅटरी वाहनाच्या सर्व ऊर्जा ग्राहकांना शक्ती देते.

देखरेखीसाठी जनरेटर आवश्यक आहे सतत दबावऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये आणि बॅटरी रिचार्ज करा.

वायरिंग हा तारांचा संच आहे जो तयार होतो ऑन-बोर्ड नेटवर्क, जे सर्व ग्राहक आणि विजेचे स्रोत जोडते.

इंजिन कंट्रोल सिस्टममध्ये विविध सेन्सर्स असतात आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिटव्यवस्थापन.

फ्लॅशलाइट्स, हेडलाइट्स, स्टार्टिंग आणि इग्निशन सिस्टम, पॉवर विंडो आणि विंडशील्ड वाइपर हे ग्राहक आहेत.

अशा प्रकारे, कारची रचना इतकी क्लिष्ट नाही, जर तुम्ही तपशीलात न जाता. ठीक आहे, ज्यांना सर्व भाग आणि घटकांबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे आहे त्यांनी विशेष साहित्य शोधण्याचा सल्ला दिला आहे.

मशीन्स समजून घेण्याची क्षमता ही एक व्यापक संकल्पना आहे. काहींसाठी, एक मॉडेल दुसर्यापासून वेगळे करणे पुरेसे आहे. ज्या लोकांचा व्यवसाय कारशी संबंधित आहे तेच लोक या संकल्पनेचा अधिक व्यापक अर्थ लावतात:

• शरीर प्रकार;
• कार वर्ग;
• इंजिन प्रकार - इंजेक्शन, कार्बोरेटर, डिझेल, एक- किंवा दोन-स्ट्रोक, हायब्रिड, इलेक्ट्रिक कार;
• ट्रान्समिशन - मॅन्युअल, ऑटोमॅटिक, व्हेरिएटर, रोबोटिक, पूर्वनिवडक (ड्युअल क्लच).

तुम्ही काम करत असाल, उदाहरणार्थ, स्पेअर पार्ट्स विकणाऱ्या कंपनीत किंवा ऑटो शॉपमध्ये कामाचे स्वरूपआपल्याकडे फक्त विस्तृत ज्ञान असणे आवश्यक आहे:

• नीट जाणून घ्या लाइनअपएक किंवा दुसर्या ऑटोमेकरचे - म्हणजे, त्यांना माहित असणे आवश्यक आहे की त्यांच्यात काय फरक आहे विविध इंजिन, उदाहरणार्थ, VAZ-2104 - VAZ-21073, VAZ-21067, त्यांची मात्रा, इंधन, वैशिष्ट्ये;
• विविध युनिट्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये;
• डिझाइन आणि डिव्हाइस वैशिष्ट्ये.

जर तुम्हाला कधी सुटे भाग विकत घ्यावे लागले असतील तर तुम्हाला माहीत आहे की हे किंवा ते सुटे भाग दाखवण्यासाठी एका चांगल्या तज्ञासाठी पुरेसे आहे - एक कामगार ब्रेक सिलेंडर, दुसरा गियर, मुख्य किंवा मध्यवर्ती शाफ्टएक गीअरबॉक्स, क्लच केबल, रिलीझ बेअरिंग, फेरेडो डिस्क - त्याला त्यांच्या ब्रँडचे नाव देण्यास काही अडचण येणार नाही, ती कोणत्या कारची आहे ते तुम्हाला सांगेल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - ती नक्की काय आहे ते सांगेल. रबर सीलिंग रिंग किंवा कफपासून असेंब्ली किंवा गिअरबॉक्स लिंकेजपर्यंत - कॅटलॉगमधून तो तुम्हाला आवश्यक असलेला भाग देखील सहजपणे निवडेल.

हे स्पष्ट आहे की असे कौशल्य केवळ अनुभवाने येते..

मूलभूत संकल्पना

कोणत्याही कारमध्ये सात मुख्य प्रणाली असतात:

• मोटर;
• संसर्ग;
• सुकाणू
• चेसिस किंवा निलंबन;
• ब्रेक सिस्टम;
• शरीर
• विद्युत उपकरणे.

शरीर - वर्ग आणि प्रकार

एखाद्या विशिष्ट कारची प्रशंसा करताना आपण पहिली गोष्ट पाहतो ती म्हणजे शरीर. आम्ही आमच्या वेबसाइटवर याबद्दल आधीच बरेच काही बोललो आहोत, म्हणून आम्ही फक्त त्याची पुनरावृत्ती करू.

शरीराचे प्रकार:

• सिंगल-व्हॉल्यूम - (इंजिन, इंटीरियर, ट्रंक एका अवकाशीय संरचनेत एकत्र केले जातात);
• दोन खंड - , ;
• तीन-खंड - लिमोझिन, पिकअप.

तसेच, कारचा वर्ग शरीराच्या लांबीवर अवलंबून असतो - वर्गीकरणाच्या अनेक पद्धती आहेत, सर्वात सामान्य म्हणजे युरोपियन:

• "अ" - कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक, उदाहरणार्थ शेवरलेट स्पार्क, देवू मॅटिझ;
• "बी" - लहान कार - सर्व व्हीएझेड, देवू लॅनोस, गीली एमके;
• "सी" - मध्यमवर्ग - स्कोडा ऑक्टाव्हिया, फोर्ड फोकस, मित्सुबिशी लान्सर.

वैयक्तिक उत्पादकांचे स्वतःचे वर्गीकरण देखील असते, उदाहरणार्थ BMW, Audi किंवा Mercedes. फरक निश्चित करण्यासाठी फक्त अधिकृत वेबसाइटवर जा:

• मर्सिडीज ए-क्लास हा सर्वात लहान वर्ग आहे, जो युरोपियन वर्गीकरणानुसार बी-क्लासशी संबंधित आहे;
• बी-क्लास - सी-क्लासशी संबंधित आहे;
• सी-वर्ग (कम्फर्ट-क्लास);
• सीएलए - कॉम्पॅक्ट प्रतिष्ठित प्रकाश वर्ग;
• G, GLA, GLC, GLE, M - Gelendvagen, SUV आणि SUV-वर्ग.

ऑडी वर्गीकरण समजून घेणे सोपे आहे:

• A1-A8 - हॅचबॅक, वेगवेगळ्या शरीराच्या लांबीसह स्टेशन वॅगन सेडान;
• Q3, Q5, Q7 - SUV, क्रॉसओवर;
• टीटी - रोडस्टर्स, कूप;
• आर 8 - स्पोर्ट्स कार;
• आरएस - सुधारित तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह "चार्ज केलेल्या आवृत्त्या".

बीएमडब्ल्यूचे समान वर्गीकरण आहे:

• मालिका 1-7 - हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन, सेडान सारख्या प्रवासी कार;
• X1, X3-X6 - एसयूव्ही, क्रॉसओवर;
• Z4 - रोडस्टर्स, कूप, परिवर्तनीय;
• एम-मालिका - "चार्ज केलेल्या" आवृत्त्या.

बहुतेक खरेदीदारांसाठी, विशेषतः महिलांसाठी, शरीराचा प्रकार महत्त्वाचा असतो निर्णायक. तथापि, शरीर फक्त एक आवरण आहे, आणि तपशील- सर्वात महत्वाचे. चला मुख्य गोष्टी पाहूया.

इंजिन

विषय मोठा आहे, चला मुख्य मुद्दे सूचीबद्ध करूया:

• इंधन प्रकारानुसार - पेट्रोल, डिझेल, गॅस, गॅस-इंधन, संकरित, इलेक्ट्रिक वाहने;
• सिलेंडर्सच्या संख्येनुसार - तीन-सिलेंडर किंवा अधिक (उदाहरणार्थ, 8 आणि 16 सिलेंडर असलेली इंजिन आहेत);
• सिलेंडरच्या व्यवस्थेनुसार - इन-लाइन (सिलेंडर फक्त एका ओळीत उभे असतात), विरोध (सिलेंडर एकमेकांच्या विरुद्ध असतात), व्ही-आकाराचे;
• हुड अंतर्गत स्थानानुसार - रेखांशाचा, आडवा.

बहुमतात प्रवासी गाड्यारेखांशाचा (गतिच्या अक्षासह) किंवा ट्रान्सव्हर्स इंस्टॉलेशनसह इन-लाइन 3-4-सिलेंडर इंजिन वापरले जातात. जर आपण याबद्दल बोलत आहोत ट्रककिंवा सरासरीपेक्षा जास्त श्रेणीच्या कार, नंतर सिलेंडर जोडून शक्ती प्राप्त केली जाते.

याव्यतिरिक्त, इंजिनचा अविभाज्य घटक म्हणजे कूलिंग सिस्टम, जे असू शकते:

• द्रव - थंड साध्या पाण्याने केले जाते;
• हवा - चमकदार उदाहरण"झापोरोझेट्स", ज्यामध्ये इंजिन मागील बाजूस स्थित होते आणि पंख्यामुळे हवा शोषली गेली होती, तीच प्रणाली मोटरसायकलवर वापरली जाते;
• एकत्रित - अँटीफ्रीझ वापरून कूलिंग, अतिरिक्त एअरफ्लोसाठी पंखा वापरला जातो.

तसेच महत्त्वाचे मुद्दे:

• इंजेक्शन सिस्टम - कार्बोरेटर, इंजेक्टर;
• इग्निशन सिस्टम - संपर्क (वितरक वापरुन), संपर्क नसलेले (सेन्सर, स्विच), इलेक्ट्रॉनिक (प्रक्रिया नियंत्रण युनिटद्वारे नियंत्रित केली जाते);
• गॅस वितरण यंत्रणा;
• स्नेहन प्रणाली आणि याप्रमाणे.

संसर्ग

ट्रान्समिशनचे मुख्य कार्य म्हणजे मोटरपासून चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करणे.

ट्रान्समिशन घटक:

• क्लच - इंजिनमधून ट्रान्समिशन कनेक्ट करते किंवा वेगळे करते;
• गियरबॉक्स - ड्राइव्ह मोड निवड;
• कार्डन कार्डन ट्रान्समिशन- हालचालीचा क्षण ड्राइव्ह एक्सलवर प्रसारित करते;
• विभेदक - ड्राइव्ह एक्सलच्या चाकांमधील टॉर्कचे वितरण.

बऱ्याच आधुनिक कार एकल- किंवा दुहेरी-डिस्क ड्राय क्लच वापरतात, यांत्रिक किंवा रोबोटिक (सेमी-ऑटोमॅटिक, प्रीसिलेक्टिव्ह) गिअरबॉक्स किंवा टॉर्क कन्व्हर्टर - एक हायड्रोस्टॅटिक प्रणाली ज्यामध्ये इंजिन ऊर्जा तेलाचा प्रवाह चालवते - स्वयंचलित बॉक्सगीअर्स किंवा सीव्हीटी (व्हेरिएबल ट्रान्समिशन).

हा तंतोतंत गिअरबॉक्सचा प्रकार आहे जो अनेकांसाठी निर्णायक आहे. द्वारे स्वतःचा अनुभवचला असे म्हणूया की यांत्रिकी - सर्वोत्तम पर्याय, कारण ड्रायव्हर स्वतः इष्टतम मोड निवडतो आणि त्याच वेळी वापरतो कमी इंधन. याव्यतिरिक्त, मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे सोपे आणि देखरेखीसाठी स्वस्त आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि व्हेरिएटर ड्रायव्हिंग प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतात, परंतु जर ते तुटले तर गंभीर रक्कम तयार करा.

ट्रान्समिशनमध्ये ड्राइव्हच्या प्रकारासारख्या संकल्पनेचा देखील समावेश आहे:

• समोर किंवा मागील - रोटेशनचा क्षण एका अक्षावर येतो;
• पूर्ण - दोन्ही अक्ष चालविल्या जातात, तथापि, ड्राइव्ह एकतर कायमस्वरूपी किंवा प्लग-इन असू शकते.

ट्रान्सफर केस वाहनाच्या एक्सलवर टॉर्क वितरीत करण्यासाठी कार्य करते. मध्ये स्थापित केले आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार, उदाहरणार्थ, किंवा VAZ-2121 Niva.

जसे आपण पाहू शकता, कार ही एक जटिल यंत्रणा आहे. तथापि, बहुतेक लोकांसाठी ते ऑपरेट करण्यास सक्षम असणे आणि चाक बदलणे यासारख्या सोप्या ऑपरेशन्स करणे पुरेसे आहे. व्यावसायिकांना देखभाल सोपविणे चांगले आहे.

व्हिडिओ: डिव्हाइस आणि कार निवड