केवळ प्रीमियमच नाही तर...

पिरेली उत्पादने प्रामुख्याने प्रीमियम विभागाशी संबंधित आहेत. हे ऑटोमेकर्सना पुरवले जाणारे टायर आणि आफ्टरमार्केटसाठी उत्पादनांना लागू होते. येथे फक्त एका आकृतीचे नाव देणे पुरेसे आहे: कंपनीकडे मूळ उपकरणांसाठी 2,000 हून अधिक समरूपता आहेत, त्यापैकी 700 त्याच्या प्रमुख उत्पादनाच्या खात्यावर आहेत - पी झिरो मॉडेल. कंपनी हे लपवत नाही की पिरेली संशोधन आणि विकास विभागाचे मुख्य प्रयत्न प्रीमियम उत्पादनांवर आहेत, म्हणून एकूण विक्रीतून मिळालेल्या निधीपैकी 3.2% संशोधन आणि विकासामध्ये गुंतवले जातात. पण रशिया ही एक खास बाजारपेठ आहे. हंगामानुसार उत्पादनांच्या वाटा वितरणाच्या दृष्टिकोनातून समावेश. मागील वर्षी, मूळ उपकरणे वगळता रशियामधील कंपनीची उलाढाल 1.35 अब्ज युरो होती, ज्यात 60% हिवाळ्यातील टायर्समधून आले होते. आणि जोपर्यंत हिवाळ्यातील ओळीचा संबंध आहे, पिरेली मार्केटर्सने स्वतःला केवळ प्रीमियम मॉडेल्सपर्यंत मर्यादित न ठेवण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा ते योग्य होते. आज, कंपनीच्या रशियन प्रतिनिधी कार्यालयाच्या "हिवाळी पोर्टफोलिओ" मध्ये तीन किंमत विभागांमध्ये उत्पादने समाविष्ट आहेत. सेगमेंट A मध्ये हे आइस झिरो स्टडेड मॉडेल आणि आइस झिरो FR घर्षण मॉडेल आहेत, सेगमेंट B मध्ये फॉर्म्युला आइस लाइनचा समावेश आहे आणि सेगमेंट C मध्ये Amtel Nordmaster Evo टायर्सचा समावेश आहे. होय, नवीन आर्थिक परिस्थिती लक्षात घेता, बाजार बदलत आहे, आणि विशिष्ट किंमत विभागांमध्ये ग्राहकांची आवड बदलत आहे. पिरेली हे विचारात घेते, परंतु तरीही प्रीमियम विभागातील अग्रगण्य स्थानाकडे आपला मार्ग बदलत नाही.

कंपनीच्या उत्पादनांचा हिवाळा विभाग उन्हाळ्यातील टायर्सच्या लोकप्रियतेमध्ये कमी दर्जाचा नसावा यासाठी पिरेली सतत काम करत असते.

फक्त विक्री नाही

रशियामध्ये काम करण्याची पिरेलीची योजना केवळ व्यावसायिक उपस्थितीपुरती मर्यादित नव्हती: दीर्घकालीन विकास कार्यक्रमात येथे उत्पादनाचे स्थान समाविष्ट होते. शिवाय, सुरवातीपासून नवीन उत्पादन साइट्स तयार करण्याबद्दल कोणतीही चर्चा झाली नाही - विद्यमान विशेष उद्योग मिळविण्याच्या शक्यतेचा विचार केला गेला. आणि 2011 च्या शेवटी, पिरेली आणि राज्य कॉर्पोरेशन रोस्टेक यांचा समावेश असलेल्या संयुक्त उपक्रमाने सिबूर होल्डिंगमधून किरोव्ह टायर प्लांट विकत घेतला आणि अक्षरशः काही महिन्यांनंतर संयुक्त उपक्रमाने व्होरोनेझ टायर प्लांट विकत घेतला. आणि येथे मला आमच्या वाचकांच्या काही शंका आहेत: जुन्या उत्पादन सुविधेमध्ये उत्पादन केले असल्यास आम्ही कोणत्या प्रकारचे प्रीमियम उत्पादन बोलू शकतो? खरंच, व्होरोनेझ प्लांटमधील पहिले टायर डिसेंबर 1950 मध्ये तयार केले गेले. आणि आता येथे आणखी काही आकडे आहेत: रशियामधील पिरेली गुंतवणुकीचे एकूण प्रमाण 400 दशलक्ष युरोपेक्षा जास्त आहे आणि दोन कारखान्यांच्या विकासामध्ये 200 दशलक्षपेक्षा जास्त गुंतवणूक केली गेली आहे. आज, व्होरोनेझ टायर प्लांट 16 ते 21 इंच आकारात प्रीमियम टायर तयार करतो आणि अर्थातच, यासाठी उत्पादनाचे सखोल आधुनिकीकरण आवश्यक आहे: केवळ उत्पादन क्षमतेच्या विकासासाठी 73 दशलक्ष युरोची गुंतवणूक केली गेली. जानेवारी 2013 मध्ये, प्रति वर्ष 2.2 दशलक्ष टायर्सच्या डिझाइन क्षमतेसह संपूर्ण तांत्रिक चक्रासह नवीन उत्पादन लाइन येथे लाँच करण्यात आली. त्याच वेळी, एक नवीन लॉजिस्टिक केंद्र कार्यरत झाले, ज्याद्वारे सीआयएस देश, ईयू आणि स्कॅन्डिनेव्हियाला उत्पादने पुरवली जातात. आणि ही एक नवीन रणनीती आहे - गेल्या वर्षी, रशियामध्ये उत्पादित सर्व पिरेली टायर्सपैकी 26% निर्यात केले गेले. व्होरोनेझ टायर प्लांटच्या विकासासाठी, उत्पादनाच्या प्रमाणात आणखी काही आकडेवारी उद्धृत करणे योग्य आहे: जर 2013 मध्ये प्लांटने 760,000 टायर्सचे उत्पादन केले असेल तर 2016 च्या योजना 2 दशलक्ष तुकड्या आहेत.

टायर व्हल्कनाइझेशन दुकान

त्याच वेळी, पिरेली उत्पादनासाठी आवश्यक घटकांची आयात कमी करण्याच्या दृष्टीने स्थानिकीकरणाचा विस्तार करण्याबद्दल आशावादी आहे. अशा प्रकारे, 2013 मध्ये, पिरेली कंपनी आणि राज्य कॉर्पोरेशन रशियन टेक्नॉलॉजीजने नवीन धोरणात्मक भागीदार - ओजेएससी एनके रोसनेफ्ट विकत घेतले. या युतीचा उद्देश कृत्रिम रबर आणि संबंधित सामग्रीच्या उत्पादनाच्या क्षेत्रात संयुक्त संशोधन आणि विकास आहे.

आता व्होरोनेझ टायर प्लांटला माझ्या सहलीच्या कारणाबद्दल काही शब्द - फोर्ड प्रतिनिधींद्वारे कारखाना कामगारांना Q1 स्थितीचे प्रमाणपत्र सादर करणे. आज, फक्त फोर्ड असेंबली प्लांट व्होरोनेझ टायर प्लांटला इकोस्पोर्ट, मॉन्डिओ आणि ट्रान्झिट मॉडेल्ससाठी उत्पादनांचा पुरवठा करते. आणि प्लांटचे कर्मचारी असेंब्ली लाईन्सला पुरवल्या जाणाऱ्या उत्पादनांची शून्य दोष पातळी मानतात. हे रशियामध्ये बनविलेल्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेबद्दल आहे.

रबर मिक्सिंग शॉपमधून, उत्पादन विविध पाककृतींच्या रबर कंपाऊंड्सच्या उत्पादनासाठी पाठवले जाते.

सर्व पिरेली हिवाळ्यातील टायर केवळ कारखान्यातच जडलेले आहेत. उच्च दर्जाच्या उत्पादनांची हमी देण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे

टायर ट्रेड बनवण्याचे साचे असे दिसतात

तयार उत्पादनाच्या गोदामात जाण्यापूर्वी, टायर्सची वाद्य तपासणी केली जाते. परंतु ते अनिवार्य व्हिज्युअल नियंत्रणापूर्वी आहे.

आम्हाला मार्केट शेअर गमवायचा नाही

पिरेली टायर रशिया एलएलसीच्या जनरल डायरेक्टरची ब्लिट्झची मुलाखत Aimone di Savoia Aosta

पिरेली टायर रशिया एलएलसीचे जनरल डायरेक्टर एमोन डी सावोया ऑस्टा (उजवीकडे) फोर्ड प्रतिनिधीकडून Q1 स्थिती प्रमाणपत्र प्राप्त करतात

2015 मध्ये रशियन बाजारावर कंपनीचे परिणाम काय आहेत आणि 2016 साठी तुम्ही कोणती उद्दिष्टे ठेवली आहेत?

मागील वर्षी एकूण टायर मार्केट 17% घसरले, प्रीमियम A आणि B विभागांमध्ये 13% घट झाली. यामध्ये मूळ उपकरणांसाठी टायरचा पुरवठा समाविष्ट नाही. हे समजण्यासारखे आहे - नवीन कारच्या विक्रीत 35.7% घट झाली आहे. पण त्याचवेळी आमचा वाटा जपला गेला. 2016 साठी, हा हिस्सा वाढवण्याचा प्रयत्न करणे फारसे फायदेशीर नाही. परंतु तुम्हाला भागीदार निवडणे अत्यंत काळजीपूर्वक करणे आवश्यक आहे. गेल्या वर्षी आम्ही हिवाळ्यातील टायर्सबद्दल खूप आशावादी होतो. परंतु सर्व प्रदेशांमध्ये खरा हिवाळा नव्हता आणि आमच्या वितरकांकडे बरेच टायर शिल्लक होते.

आणि हे असूनही पिरेली हिवाळ्यातील टायर लाइन अद्यतनित केली गेली आहे?

होय, परंतु निर्यातीचा वाटा वाढवण्यासाठी आम्ही स्थानिक बाजारपेठेतील पुरवठ्याचे प्रमाण कमी करण्यास तयार आहोत. अशा प्रकारे, आम्हाला प्रीमियम उत्पादनाची किंमत कमी करण्याची आवश्यकता नाही.

मध्य-किंमत विभाग अधिक सक्रियपणे विकसित करण्याची इच्छा आहे का?

आम्ही ते करतो. उदाहरणार्थ, आम्ही फॉर्म्युला लाइनमध्ये 17 आणि 18 इंच टायर जोडले.

Amtel ब्रँडबद्दल काय?

आम्ही या ब्रँडवर काही निर्णय शेवटपर्यंत घेऊ - आम्ही मुख्यतः A आणि B विभागांवर लक्ष केंद्रित करतो. होय, आम्ही Amtel लाइन अपडेट केली आहे, परंतु आम्ही या क्षेत्रात कोणत्याही गंभीर गुंतवणूकीची योजना करत नाही. परंतु आम्ही इतर प्रदेशांमध्ये जे करतो त्यापेक्षा आम्ही रशियामधील फॉर्म्युला लाइनचा विस्तार करू इच्छितो.

जर आपण मौसमीपणाबद्दल बोललो तर, सर्वात सक्रिय प्रक्रिया कोणत्या दिशेने जात आहेत?

आम्ही आता हिवाळ्यातील टायर्सकडे अधिक लक्ष देत आहोत. Pirelli प्रिमियम उन्हाळ्यातील टायर्सचा निर्माता म्हणून खूप प्रसिद्ध आहे, परंतु तरीही हिवाळ्यातील सेगमेंटमध्ये आम्ही त्याच पद्धतीने आहोत याची खात्री करण्यासाठी आम्हाला काम करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, आमच्याकडे हिवाळ्यातील टायर्सची उत्कृष्ट ओळ आहे जी चाचण्यांमध्ये उत्कृष्ट परिणाम दर्शवते.

गेल्या वर्षी, रशियातील पिरेलीची उलाढाल, मूळ उपकरणे वगळता, 1.35 अब्ज युरो होती, ज्यात 60% हिवाळ्यातील टायर्समधून आले होते.

Pirelli & Co. ही शीर्ष पाच टायर उत्पादकांपैकी एक आहे. सध्या, एंटरप्राइझच्या क्षमतेमुळे कंपनीला प्रचंड नफा मिळतो, इतरांपेक्षा लक्षणीयपणे जास्त. पिरेली टायर आणि मूळ देश खाली चर्चा केली जाईल.

कंपनी आज

पिरेली (इटली) कार, ट्रक, मिनीबस, व्यावसायिक वाहने, कृषी यंत्रसामग्री आणि इतर प्रकारच्या वाहतुकीसाठी टायर तयार करते. नवीन टायर मॉडेल्स आणि उत्पादन तंत्रज्ञान देखील अनेकदा विकसित केले जातात. कंपनी टायर्सच्या निर्मितीसाठी कच्चा माल देखील तयार करते, जे अनेक संस्था मोठ्या प्रमाणात खरेदी करतात. कार टायर उत्पादक जवळजवळ परिपूर्ण टायर विकसित करण्यास सक्षम होते ज्यांना खूप मागणी आहे. कंपनीसाठी मुख्य गोष्ट म्हणजे विश्वसनीय, सुरक्षित आणि आरामदायी कार राइड प्रदान करणे.

पूर्वी, पिरेली टायर्सचे उत्पादन करणारा देश इटली होता; उर्वरित 85% उत्पादन 20 देशांमध्ये केले जाते जेथे कंपनीच्या शाखा आहेत. एकूण, पिरेली टायर टायर जगभरातील 120 देशांना पुरवले जातात. गुणवत्ता पिरेली टायर्सच्या मूळ देशावर अवलंबून नाही.

एकूण, कंपनीचे जगभरातील 23 उपक्रम आहेत. ते सुमारे 21 हजार कर्मचारी काम करतात. आणि रशिया हा पिरेली टायर्सचा उत्पादक देश आहे. उत्पादने 120 देशांमध्ये प्रमाणित आहेत. कंपनीने दरवर्षी उत्पादित केलेल्या टायर्सच्या संख्येत इतर अनेकांना मागे टाकले आहे. काही कार उत्पादक वेगवेगळ्या मॉडेल्सवर स्थापनेसाठी पिरेली टायर्स ऑर्डर करतात. कंपनीच्या वर्गीकरणामध्ये आपण वेगवेगळ्या कार आणि उपकरणांसाठी टायर शोधू शकता. उत्पादन गुणवत्तेच्या बाबतीत कंपनी इतर अनेकांपेक्षा श्रेष्ठ आहे. इतर टायर उत्पादक देखील तयार केलेल्या तंत्रज्ञानाचा वापर करतात.

तंत्रज्ञान

कंपनीसाठी एक महत्त्वाचे कार्य म्हणजे स्पर्धात्मकता सुनिश्चित करणे. हे उत्पादन सुधारून आणि नवीन तांत्रिक उपाय तयार करून हे साध्य करते. फ्रान्स, इटली, जर्मनी, ग्रेट ब्रिटन, यूएसए आणि ब्राझील येथे असलेल्या कंपनीच्या संशोधन केंद्रांमध्ये या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी दररोज 2 हजारांहून अधिक विशेषज्ञ काम करतात. हे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी कंपनी खूप पैसा खर्च करते. एकूण, उत्पादनाच्या विकासासाठी आणि सुधारणेसाठी योगदान वार्षिक नफ्याच्या 3% आहे. या संबंधाबद्दल धन्यवाद, अनेक ऑटोमेकर्स कंपनीला सहकार्य करतात. काही टायर मॉडेल विशिष्ट वाहनांसाठी विशेषतः डिझाइन केलेले आहेत. पिरेली एंटरप्रायझेसचे सर्व कर्मचारी उच्च पात्र आहेत आणि अनेक वर्षांपासून या क्षेत्रात काम करत आहेत. याबद्दल धन्यवाद, आम्ही उच्च-गुणवत्तेच्या उत्पादनांचे उत्पादन सुरू करण्यात आणि इतर कंपन्यांचे पात्र प्रतिस्पर्धी बनण्यास व्यवस्थापित केले.

पिरेली हिवाळी बर्फ शून्य

हे हिवाळ्यातील टायर कंपनीच्या अभियंत्यांनी अलीकडेच विकसित केले आहेत. हे वाहन चालकांच्या सर्व इच्छा लक्षात घेऊन केले गेले. शक्तिशाली इंजिन असलेल्या कार, क्रॉसओवर आणि SUV साठी टायर्स डिझाइन केले आहेत. टायर्सची किंमत खूप जास्त आहे, परंतु हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की ते सर्व परिस्थितीत रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगली पकड हमी देतात, उच्च गतीने गुणधर्म आणि वैशिष्ट्ये राखतात. या गुणांमुळे धन्यवाद, ते केवळ त्या देशांमध्येच लोकप्रिय नाहीत जेथे पिरेली टायर तयार केले जातात.

पिरेली विंचू हिवाळा

हे पिरेली हिवाळ्यातील टायर जडलेले नाहीत. कंपनी प्रीमियम विभागातील कारवर त्यांना स्थापित करण्याची शिफारस करते. याक्षणी, मॉडेल 28 आकारांमध्ये उपलब्ध आहे: R16 ते R21 पर्यंत. ही यादी लवकरच वाढवली जाईल.

ते वाढीव क्रॉस-कंट्री क्षमता असलेल्या वाहनांवर देखील स्थापित केले जाऊ शकतात. टायर, त्यांच्या अनेक पकडलेल्या कडांमुळे, बर्फाच्या आच्छादनापासून आणि बर्फाळ रस्त्यांपासून ते कोरड्या डांबरापर्यंत कारला कोणत्याही पृष्ठभागावर स्थिर ठेवतात. टायर अगदी अलीकडे तयार केले गेले होते, म्हणून मॉडेल सर्व आधुनिक मानके आणि आवश्यकता पूर्ण करते. ट्रेड पॅटर्नच्या विकासाद्वारे, रबरच्या रचनेतील बदल आणि अतिरिक्त संरचनात्मक कडकपणा याद्वारे उत्कृष्ट कर्षण प्राप्त केले जाते.

मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू होण्यापूर्वी, टायरच्या अनेक चाचण्या झाल्या. परिणामी, ते त्यांच्या अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा चांगले होते. ब्रेकिंग अंतर मोजताना हे विशेषतः लक्षात येते, ते खूप लहान आहे.

पिरेली हिवाळी Sottozero II

हिवाळ्यातील टायर्स विशेषतः वाहनचालकांसाठी डिझाइन केलेले आहेत जे आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली आणि आरामशीर प्राधान्य देतात. टायर आपल्याला तीक्ष्ण युक्ती करण्यास आणि स्किडिंगचा धोका दूर करण्यास अनुमती देतात. तसेच, ट्रेड पॅटर्नमुळे, कोणत्याही प्रकारच्या रस्त्यावर चांगली दिशात्मक स्थिरता आणि कर्षण सुनिश्चित केले जाते. थंड हवामानात आणि शून्यापेक्षा किंचित जास्त हवेच्या तापमानात टायर्स त्यांचे गुणधर्म टिकवून ठेवतात. यामुळे, ते ऑपरेटिंग प्रदेशांसाठी सार्वत्रिक बनतात.

पिरेली हिवाळी Sottozero III

हे पिरेली हिवाळ्यातील टायर प्रीमियम विभागातील कारसाठी डिझाइन केलेले आहेत. ते वाहन गतिशीलता सुधारण्यास मदत करतात. ट्रॅक्शन राखताना टायर तुम्हाला तीक्ष्ण युक्ती करण्याची परवानगी देतात. हे टायर जवळजवळ कोणत्याही कारसाठी निवडले जाऊ शकतात. ते बर्याच आकारात सादर केले जातात: R16 ते R21 पर्यंत.

पिरेली हिवाळी कोरीव काम काठ

नावातील एज या शब्दाचा अर्थ असा आहे की ही टायरची सुधारित आवृत्ती आहे. पिरेली टायर्सची वैशिष्ट्ये लक्षणीयरीत्या बदलली आहेत आणि अधिक चांगली झाली आहेत. टायर वेगवेगळ्या आकारात दिले जातात. आता ते प्रवासी कार आणि क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही दोन्हीवर स्थापित केले जाऊ शकतात. तुम्ही स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड आवृत्त्यांमधून निवडू शकता. कोणत्याही परिस्थितीत, रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील पकड शक्य तितक्या आदर्श जवळ आहे.

पिरेली हिवाळी बर्फ शून्य घर्षण

हे मॉडेल देखील नवीन आहे. टायर विविध आकारात उपलब्ध आहेत, म्हणून ते जवळजवळ कोणत्याही प्रवासी कारवर स्थापित केले जाऊ शकतात. थंड हिवाळा असलेल्या प्रदेशांसाठी टायर विकसित केले गेले. म्हणून, थंडीत, टायर कडक होत नाहीत आणि पकड धरून त्यांचे गुणधर्म टिकवून ठेवतात.

पिरेली स्कॉर्पियन बर्फ आणि बर्फ

हे हिवाळ्यातील टायर क्रॉसओवर, एसयूव्ही आणि पिकअपसाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्यांचे वैशिष्ट्य स्पाइक्सची अनुपस्थिती आहे, परंतु रस्त्यासह कर्षण नेहमीच राखले जाते.

तुम्ही कोणत्याही क्रॉसओवर, एसयूव्ही आणि पिकअप ट्रकसाठी टायर निवडू शकता. हे आपल्याला अनेक आकार तयार करण्यास अनुमती देते: R15 ते R22 पर्यंत.

पिरेली हिवाळी क्रोनो

हे टायर सर्व-सीझन आहेत. पिरेली टायर्सचे उत्पादन करणाऱ्या कंपनीकडे अशी काही मॉडेल्स आहेत. हे टायर लहान व्यावसायिक वाहनांवर बसवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. ते प्रचंड भार सहन करतात आणि कर्षण राखण्यास सक्षम असतात.

संरक्षक अनेक दिग्दर्शित बाणांच्या स्वरूपात सादर केला जातो. मध्यवर्ती बरगडी दिशात्मक स्थिरता प्रदान करते आणि बाजूचा भाग तीक्ष्ण युक्ती प्रदान करतो.

पिरेली विंटर स्नोकंट्रोल III

टायर हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. तथापि, ते स्पाइकसह सुसज्ज नाहीत. निर्माता लहान कारवर त्यांची स्थापना करण्याची शिफारस करतो. रस्त्यावरील पकड नेहमीच राखली जाते. म्हणून, टायर सुरक्षित ड्रायव्हिंगमध्ये योगदान देतात.

पिरेली हिवाळी कोरीव काम

हे टायर कठोर हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले आहेत. ते स्कॅन्डिनेव्हियामध्ये लोकप्रिय आहेत. पिरेली आणि व्होल्वो अभियंत्यांच्या सहकार्याने टायर तयार केले गेले. टायर्सचे आकार भिन्न आहेत: R13 ते R17 पर्यंत.

पिरेली हिवाळी Sottozero

हे टायर हिवाळ्यातील वाहनांच्या वापरासाठी डिझाइन केलेले आहेत, परंतु ते स्टडने सुसज्ज नाहीत. ते विशेषतः शक्तिशाली इंजिन असलेल्या कारसाठी डिझाइन केलेले आहेत ज्यांना उत्कृष्ट कर्षण आवश्यक आहे. टायर हे देऊ शकतात.

पिरेली हिवाळी कोरीव काम

निर्माता हे मॉडेल प्रीमियम कारसाठी टायर म्हणून ठेवतो. ते अशा प्रदेशांसाठी आहेत जेथे हिवाळा सर्वात थंड असतो आणि भरपूर बर्फ असतो. त्यामुळेच त्यांच्या पायरीवर काटे आहेत.

पिरेली स्कॉर्पियन झिरो असिममेट्रिको

निर्मात्याने हे टायर विशेषतः क्रॉसओवर, एसयूव्ही आणि शक्तिशाली इंजिनसह पिकअपसाठी तयार केले. आपण पुनरावलोकनांवर विश्वास ठेवल्यास, कठोर पृष्ठभागांवर वाहन चालवतानाच त्यांची उत्कृष्ट पकड असते. टायर ट्रेडवरील रेषा Z आकारात मांडलेल्या आहेत.

पिरेली विंचू वर्दे सर्व हंगाम

हे टायर वर्षाच्या कोणत्याही वेळी कारमध्ये स्थापित केले जाऊ शकतात, कारण ते सर्व-ऋतू आहेत. निर्माता त्यांना क्रॉसओवर, एसयूव्ही आणि पिकअपवर स्थापित करण्याची शिफारस करतो.

Pirelli Cinturato P1 Eco

या टायर्सचे वैशिष्ट्य म्हणजे ते कॉम्पॅक्ट कारसाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्याच वेळी, पुनरावलोकनांनुसार, ते सुरक्षित आणि आरामदायक ड्रायव्हिंग प्रदान करतात.

पिरेली पीझेरो

विशेषत: शक्तिशाली इंजिन असलेल्या सुपरकारसाठी टायर तयार केले गेले. त्यांचा फायदा असा आहे की उच्च वेगाने सर्व गुणधर्म जतन केले जातात, जसे की पुनरावलोकने नोंदवतात.

पिरेली विंचू वर्दे

Pirelli Cinturato P7 निळा

पुनरावलोकने उन्हाळ्यात या मॉडेलच्या प्रवासी कारसाठी टायर स्थापित करण्याची शिफारस करतात. ते कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही डांबरांवर पकड गुणधर्म राखून ठेवतात. मालक असेही म्हणतात की ते इंधन वापर कमी करण्यास मदत करतात आणि त्यांची सेवा आयुष्य वाढवते.

पिरेली वाहक

हे टायर लहान ट्रकसाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्यांनी प्रचंड भार सहन केला पाहिजे, म्हणून मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्यापूर्वी त्यांची अनेक संशोधन केंद्रांमध्ये चाचणी घेण्यात आली.

जर आपण जॉन डनलॉपला वायवीय टायरचा शोधक मानले तर आधुनिक टायरचा इतिहास जवळजवळ 130 वर्षांचा आहे: स्कॉटला 1888 मध्ये पेटंट मिळाले. तथापि, रॉबर्ट विल्यम थॉम्पसनने 1846 मध्ये अशाच प्रकारच्या कल्पनेचे पेटंट घेतले. आणि त्या वेळी या शोधात कोणालाही स्वारस्य नसले तरी, मी सुचवितो की टायर उत्पादनाबद्दलचा हा लेख त्यांच्या 170 व्या वर्धापन दिनाला समर्पित आहे.

प्रक्रियेच्या सर्व टप्प्यांचे अनुसरण करण्यासाठी, मी ट्यूरिनमध्ये असलेल्या पिरेली कंपनीच्या सर्वात मोठ्या इटालियन प्लांटला भेट दिली आणि नंतर व्होरोनेझमधील पिरेलीच्या रशियन उत्पादनाकडे पाहिले.

हे सर्व रबर कंपाऊंड बनवण्यापासून सुरू होते. भविष्यातील टायरची वैशिष्ट्ये त्याच्या रचनेवर अवलंबून असतात. नैसर्गिक आणि कृत्रिम रबर, पॉलिमर, तेल, रेजिन्स, सल्फर, काजळी आणि इतर पदार्थ मिसळले जातात. एकही टायर उत्पादक अचूक रेसिपी प्रकट करत नाही - हे कसे माहित आहे आणि सात सीलने सील केलेले एक गुप्त आहे. कोका-कोला प्रमाणेच: घटक लेबलवर सूचीबद्ध आहेत, परंतु त्यांच्याकडून इच्छित उत्पादन तयार करणे शक्य नाही.

घटकांचा सिंहाचा वाटा कृत्रिमरित्या प्राप्त केला जातो आणि त्यांची कालबाह्यता तारीख असते. जर ते कालबाह्य झाले असेल तर, सामग्रीची विल्हेवाट लावली जाते - निकृष्ट सामग्री उत्पादनात प्रवेश करत नाही. याव्यतिरिक्त, रेसिपीच्या अनुपालनासाठी वनस्पतीच्या प्रयोगशाळेत सर्व कच्च्या मालाची चाचणी केली जाते.

तपासणी केलेले बॅचेस मिसळण्यासाठी पाठवले जातात. आउटपुट एक अर्ध-तयार रबर टेप आहे, जो मशीनच्या रोलर्सद्वारे पातळ थरात आणला जातो. रचना आणि उत्पादन तारखेबद्दल माहितीसह रिक्त स्थानांवर शिक्का मारला जातो आणि रंगीत असतो.

टायर उद्योगासाठी मुख्य सामग्री रबर आहे आणि राहते. उन्हाळ्यातील टायर्समध्ये कृत्रिम रबर जास्त वापरतात, तर हिवाळ्यात टायर, ज्यासाठी मऊपणा महत्त्वाचा असतो, नैसर्गिक रबर वापरा. नैसर्गिक रबराचे उत्खनन प्रामुख्याने आशिया आणि लॅटिन अमेरिकेत केले जाते. त्याच्या अर्ध्याहून अधिक खंड टायर उत्पादनावर खर्च केला जातो. आणि सिंथेटिक रबरच्या उत्पादनासाठी जगातील पहिला प्लांट 1932 मध्ये यारोस्लाव्हलमध्ये सुरू झाला.

टायरमध्ये जनावराचे मृत शरीर, बेल्टचे अनेक स्तर, ट्रेड आणि साइडवॉल असतात. या प्रत्येक घटकाचा स्वतःचा मार्ग आहे. टेक्सटाईल आणि पॉलिमर कॉर्ड रबरच्या थराने झाकलेले असतात आणि उपकरणांमधून बाहेर पडणाऱ्या टेपचे मापदंड लेसरद्वारे नियंत्रित केले जातात. प्रत्येक टायर मॉडेल आणि त्याच्या मानक आकारासाठी स्वतःची रुंदी आवश्यक असते, म्हणून व्हेरिएबल आकाराच्या ड्रमसह स्वयंचलित रेषा उत्पादनासाठी वापरल्या जातात. ही भविष्यातील टायरची फ्रेम आहे, त्याची आतील थर. हे खरे आहे की आत पंप केलेल्या हवेच्या संपर्कात तो येत नाही, तर तथाकथित हर्मेटिक लेयर - एक पातळ रबर शीट जी आधुनिक ट्यूबलेस टायर्सची घट्टपणा सुनिश्चित करते. खरं तर, तो कॅमेरा पुनर्स्थित करतो आणि त्यानुसार, त्याचे सर्व गुणधर्म असणे आवश्यक आहे.

एक रबराइज्ड स्टील कॉर्ड - ब्रेकर - फ्रेमवर लागू केला जातो. सहसा अनेक स्तर एकमेकांच्या कोनात घातले जातात. ते टायरच्या प्रभावांना तोंड देण्याची क्षमता प्रदान करतात आणि त्याचा आकार टिकवून ठेवण्यास मदत करतात.

वरचा थर एक संरक्षक आहे. ते पुन्हा मशीनमधून आवश्यक रुंदीच्या रबर बँडच्या रूपात बाहेर येते, फक्त फ्रेम आणि ब्रेकरपेक्षा जास्त जाड. त्याच टप्प्यावर, रंगाचे पट्टे, सर्व वाहनचालकांना सुप्रसिद्ध आहेत, लागू केले जातात, ज्याद्वारे आपण टायरचे मापदंड त्याच्या कार्यरत पृष्ठभागाकडे पाहून शोधू शकता, साइडवॉलवर नाही - यामुळे चाके ओळखणे सोपे होते. कोठार

ट्रेड पोशाख-प्रतिरोधक असणे आवश्यक आहे आणि त्याच वेळी विविध पृष्ठभागांवर आणि तापमानाच्या विस्तृत श्रेणीवर विश्वासार्ह कर्षण प्रदान करणे आवश्यक आहे. म्हणून रबर मिश्रणासाठी विशेष आवश्यकता आणि त्याची रचना ट्रीडच्या वेगवेगळ्या भागांमध्ये लक्षणीय बदलते. मऊ रबर डांबराच्या संपर्कात असतो, आतील एक, अधिक कठोर, प्रभाव सहन करते, तृतीय श्रेणीचे रबर, खांद्यावर, संपर्क पृष्ठभागापासून साइडवॉलवर संक्रमणासाठी आवश्यक असते.

टायरची साइडवॉल शॉक लोड शोषून घेते आणि कॉर्नरिंग करताना महत्त्वाची भूमिका बजावते. चाकाच्या रिमला लागून असलेल्या भागात, मण्यांची अंगठी घट्ट होण्याच्या मागे लपलेली असते. हे मजबूत वायरचे अनेक स्तर आहेत, सुद्धा रबराइज्ड.

जेव्हा सर्व घटक तयार होतात, तेव्हा ते प्राथमिक असेंबली मशीनला दिले जातात. हे संरक्षक स्तर, फ्रेम, ब्रेकर आणि संरक्षक जोडते, नंतरचे "पंख" गुंडाळते आणि त्यांना साइडवॉलशी जोडते. कामाचा परिणाम म्हणजे तथाकथित "हिरवा" टायर. त्याने आधीच इच्छित आकार घेतला आहे, परंतु त्याच्या बाजू सुजलेल्या आहेत, पाय गुळगुळीत आहे आणि रबर स्वतःच खूप लवचिक आहे: हात दाबून त्याचे अक्षरशः नुकसान होऊ शकते. तथापि, या टप्प्यावर प्रथम व्हिज्युअल गुणवत्ता नियंत्रण पार पाडणे आधीच शक्य आहे.

शेवटचा टप्पा म्हणजे व्हल्कनाइझेशन. "हिरव्या" टायरला कंपाऊंडने हाताळले जाते जे उष्णतेच्या उपचारादरम्यान रबरला साच्याला चिकटण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि मशीनच्या प्लॅटफॉर्मवर आडव्या स्थितीत दिले जाते. भविष्यातील टायरमध्ये रबर चेंबर फुगवले जाते. प्रथम, एक लहान दाब - सुमारे 0.3 बार, वर्कपीसवर डायाफ्रामचा एकसमान दबाव सुनिश्चित करण्यासाठी, नंतर तो 15 बार किंवा त्याहून अधिक वाढतो. टायरच्या बाहेरील बाजूस ट्रेड पॅटर्नसह एक साचा आहे आणि बाजूच्या भिंतींवर शिलालेख आहेत.

टायरच्या प्रकारानुसार सुमारे 170-200 ºС तापमानात पाण्याच्या वाफेच्या पुरवठ्यासह "बेकिंग" 3 ते 35-40 मिनिटे घेते. ट्यूरिन प्लांटमध्ये, टायर रिक्त होण्यासाठी सरासरी 17 मिनिटे आणि व्हल्कनाइझ होण्यासाठी सुमारे 15 मिनिटे लागतात.

बाहेर पडताना, टायर पुन्हा नियंत्रणाच्या अधीन आहे - व्हिज्युअल आणि इंस्ट्रुमेंटल. शिवाय, ते अद्याप गरम असताना उत्पादन तपासतात: खोलीच्या तपमानावर थंड झाल्यानंतर, सर्व दोष दिसत नाहीत, म्हणून सदोष चाक विक्रीवर किंवा असेंबली लाईनवर येऊ शकते. अंतर्गत एकरूपतेसाठी टायरचे वजन केले जाते आणि एक्स-रे मशीन आणि लेसर स्कॅनरद्वारे तपासले जाते. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक बॅचमधून अनेक प्रती सहनशक्ती चाचणीसाठी पाठविल्या जातात.

शेवटी, टायर उत्पादनाच्या जगातील आणखी एक मनोरंजक तथ्य. टायर हे त्याचे वाहक - कार इतके विशिष्ट उत्पादन नसते. म्हणूनच, सध्याचे संकट असूनही, जगातील दिग्गजांचे रशियन कारखाने निष्क्रिय नाहीत आणि कर्मचार्यांची संख्या कमी करत नाहीत. त्याउलट, ते सघन मोडमध्ये काम करत आहेत, जगभरातील निर्यातीसाठी रशियन-निर्मित टायर्सचा पुरवठा करत आहेत, जे रूबलच्या सध्याच्या विनिमय दराने अचानक खूप फायदेशीर झाले आहेत.

अंधारकोठडीत पिरेलीचा एक विशेष अभिमान म्हणजे ट्यूरिन वनस्पतीची प्रयोगशाळा. आम्ही काही शोधण्यात व्यवस्थापित झालो. ते तळमजल्यावर, भूमिगत, गुप्त वस्तूंप्रमाणेच स्थित आहेत. येथे 85 इंस्टॉलेशन्स आहेत, ज्यात पाच हजार वेगवेगळ्या चाचण्यांना परवानगी आहे. फॉर्म्युला 1 साठी टायर्सवर लक्षणीय कर्मचारी काम करतात. तुम्हाला माहिती आहेच की, पिरेली ही “रॉयल रेसिंग” ची खास पुरवठादार आहे. एका प्रयोगशाळेत ते प्रोटोटाइप टायर्सवर ट्रेड पॅटर्न लावत आहेत. उच्च-परिशुद्धता लेसर केवळ प्राथमिक चिन्हांकनासाठी वापरला जातो - बीम केवळ डिझाइनची बाह्यरेखा बर्न करते (या स्ट्रोकची खोली 0.1 मिमी पेक्षा जास्त नसते), जी नंतर मास्टर व्यक्तिचलितपणे "कट" करते. हे काम पूर्णपणे ऑटोमेशनवर सोपवले जाऊ शकत नाही: उच्च तापमानाच्या प्रदर्शनामुळे, रबरची रासायनिक रचना आणि त्याचे गुणधर्म बदलतील. आणि प्रत्येक नमुन्यासाठी साचा बनवणे महाग आणि त्रासदायक आहे. ध्वनी मोजमाप एका वेगळ्या ॲनेकोइक चेंबरमध्ये चालते. कारवर स्थापित केलेले चाक खोलीच्या बाहेर असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरला फिरवते. हे आपल्याला इंजिन, ट्रान्समिशन आणि इतर स्त्रोतांकडून आवाज फिल्टर न करता केवळ टायरमधून आवाजाचे विश्लेषण करण्यास अनुमती देते. Pirelli मध्ये एक अद्वितीय सेटअप आहे जो त्यास शंभरपेक्षा जास्त भिन्न टायर पॅरामीटर्स मोजण्याची परवानगी देतो. हे अनेक मजले व्यापलेले आहे आणि त्याचे वजन 250 टन आहे, परंतु त्यास जोडलेले चाक आणि त्याखालील ड्रम असलेले फक्त लीव्हर दृश्यमान आहेत. पायाखाली एक अतिशय आक्रमक "पेपर" आहे. हलणाऱ्या घटकांमुळे, रोलिंग स्पीड आणि क्लॅम्पिंग फोर्स बदलले जातात, झुकणे, वळणे आणि ब्रेकिंगचे नक्कल केले जाते. वैशिष्ट्ये वास्तविक वेळेत घेतली जातात. बसचे आभासी मॉडेल तयार करण्यासाठी हे सर्व आवश्यक आहे. ते ग्राहकाकडे हस्तांतरित केले जाते, जे वास्तविक कारचे बारीक-ट्यूनिंग करताना डेटा वापरतात. तथापि, अनेक स्पोर्ट्स आणि प्रीमियम कार विशेष वैशिष्ट्यांसह टायर वापरतात. त्यांच्या साइडवॉलमध्ये मानक मॉडेलचे नाव असू शकते, परंतु अतिरिक्त पत्र किंवा अनुक्रमणिका तज्ञांना सूचित करेल की हे विशिष्ट टायर ऑटोमेकरपैकी एकाच्या आदेशानुसार तयार केले गेले आहे आणि दुय्यम बाजारात विकल्या गेलेल्यापेक्षा वेगळे आहे. अशा उत्पादनांसाठी, पिरेलीमध्ये लहान मालिकांसाठी स्वतंत्र कार्यशाळा आहे, जिथे फेरारी, मासेराती आणि तुलनात्मक स्तराच्या इतर ब्रँडसाठी टायर तयार केले जातात.

फोटो: किरील मिलेशकिन आणि पिरेली

पिरेली टायर कार मालकांमध्ये लोकप्रिय आहेत आणि हे आश्चर्यकारक नाही. ते उच्च दर्जाचे आहेत, कारण त्यांची निर्मिती करणाऱ्या कंपनीचा शंभर वर्षांचा इतिहास आहे. 1872 मध्ये, इटलीमध्ये, जिओव्हानी बॅटिस्टा पिरेली यांनी लवचिक रबरचे उत्पादन आणि विक्री स्थापित केली. कंपनीचे नाव होते "G.B. Pirelli & C". एकोणिसाव्या शतकाच्या शेवटी, त्याच्या कारखान्याने कारसाठी एरकोल टायर आणि सायकलसाठी मिलानो टायर्स तयार करण्यास सुरुवात केली. पिरेली कंपनीला 1901 मध्ये ऑटोमोबाईल टायर्सच्या उत्पादनासाठी पेटंट मिळाले. आज त्याचे पूर्व युरोप, चीन, यूएसए, दक्षिण अमेरिका आणि पश्चिम युरोपमध्ये कारखाने आहेत. कमाईच्या बाबतीत, टायर उत्पादकांमध्ये ते जगात पाचव्या क्रमांकावर आहे. टायर अँड सर्व्हिस ऑनलाइन स्टोअरमध्ये पिरेली टायर्सची पुनरावलोकने वाचण्यासाठी लिंकचे अनुसरण करा.

मूळ देश चिन्हांकित करणे

कोणत्याही निर्मात्याने उत्पादित केलेल्या टायर्सवर मार्किंग असते जे दर्शवते की रबर कोणत्या देशात तयार केले गेले. अशा प्रकारे, पिरेली टायर्ससाठी खालील खुणा स्वीकारल्या जातात:

• यूएसए मध्ये रिलीझ - सीएच;
• इटलीमध्ये रिलीझ झाले - XE, JR, XD, XA, 8U, XC, XB;
• अर्जेंटिना मध्ये रिलीझ - एक्सएम;
• जर्मनी मध्ये जारी - CE;
• ग्रीसमध्ये प्रसिद्ध झाले - ХН;
• इंग्लंडमध्ये रिलीझ - XP आणि XN;
• ब्राझीलमध्ये रिलीझ - XL आणि XK;
• दक्षिण कोरियामध्ये रिलीझ - यो;
• चीनमध्ये उत्पादित - 4T;
• व्हेनेझुएला मध्ये जारी - 1B;
• तुर्कीमध्ये उत्पादित - एक्सजे;
• स्पेन मध्ये रिलीझ - XF.

चिन्हांकन टायरच्या बाजूला स्थित आहे. ज्या देशात उत्पादन कारखाना आहे तो DOT नंतर दर्शविला जातो. या प्रकरणात, सर्व चिन्हे रिंगमध्ये लिहिलेली आहेत. मूळ देशाव्यतिरिक्त, टायर निर्माता, मॉडेल, रुंदी आणि प्रोफाइलची उंची दर्शवेल.

टायरवरील इतर खुणा

प्रोफाइलची उंची आणि रुंदी 192/60 चिन्हांकित केली आहे, उदाहरणार्थ. या प्रकरणात, रुंदी मिलीमीटरमध्ये मोजली पाहिजे आणि टक्केवारी म्हणून उंची. आमच्या बाबतीत, संख्या 60 हे टायरच्या उंची आणि रुंदीचे गुणोत्तर आहे. हा निर्देशक जितका जास्त असेल तितका टायर जास्त असेल. या संख्यांच्या पुढे आर अक्षर असेल आणि उदाहरणार्थ, 17 क्रमांक. हे टायरचा आकार (रिम व्यास) दर्शवते. पदनाम 90T गती निर्देशांक दर्शवेल.

या पदनामांनंतर, "प्रबलित" शिलालेख सहसा दर्शविला जातो - प्रबलित टायर. असे कोणतेही शिलालेख नसल्यास, टायरला अतिरिक्त फ्रेम्स आणि सहायक घटकांसह मजबुत केले जात नाही. आपल्याला टायरच्या डिझाइनकडे देखील लक्ष देणे आवश्यक आहे. जर टायरला R अक्षराने चिन्हांकित केले असेल, तर याचा अर्थ ते रेडियल आहे, जर ते D असेल तर त्याचा अर्थ असा आहे की तो कर्ण आहे. नंतरचे आज फारसे लोकप्रिय नाहीत.

रिमच्या जवळ परवानगीयोग्य कमाल लोडबद्दल माहिती आहे. हे या प्रकारचे एक शिलालेख असू शकते: "कमाल दाब 300 kBs" किंवा "अधिकतम भार 520 kg". प्रवासी कारसाठी, हा निर्देशांक लहान फरकाने दर्शविला जातो. टायर्स निवडताना, हा निर्देशक निर्णायक आणि निर्णायक नसावा. दोन्ही बाजूंना टायरमध्ये "आत" आणि "बाहेरील" शिलालेख आहेत - आतील आणि बाहेरील बाजू. पण “M&S” मार्किंगचा अर्थ असा आहे की रबरचा वापर गाळ आणि पावसाच्या परिस्थितीत केला जाऊ शकतो. "ट्यूबलेस" म्हणजे टायर ट्यूबलेस आहे. जर हा शिलालेख गहाळ असेल तर आत एक कॅमेरा आहे. टायर्सवर देखील ECE अनुरूपता चिन्ह आवश्यक आहे, जे यासारखे दिसू शकते: 11022142. जर तेथे स्नोफ्लेक “*” असेल, तर टायर हिवाळ्यात उच्च तापमानात वापरला जाऊ शकतो.

पिरेली टायर हे उच्च दर्जाचे उत्पादन आहे. 2011 पासून, ही कंपनी GP2 आणि Formula 1 चॅम्पियनशिपसाठी टायर पुरवत आहे. या ब्रँडचे टायर वाहतूक व्यवस्था, शेती आणि बांधकामात वापरले जातात. या टायर्सच्या ग्राहकांची सर्वात मोठी टक्केवारी अर्थातच कार मालक आहेत. हे टायर्स त्यांच्या विश्वासार्हता, चांगली कामगिरी आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांद्वारे ओळखले जातात.

कंपनी बद्दलपिरेली (पिरेली)

पिरेली टायरटायर उत्पादकांमध्ये जगात पाचव्या क्रमांकावर आहे आणि कंपनीची नफा पातळी उद्योगातील सर्वोच्च आहे.

पिरेली टायर आज:

आज पिरेली टायरही कंपनीच्या समूहाची होल्डिंग कंपनी आहे जी प्रवासी कार आणि मोटारसायकल (कंपनीच्या विक्रीतील 70% ग्राहक बाजारपेठेचा वाटा), बस, ट्रक, शेती आणि उत्खनन यासह विविध वाहनांसाठी टायर्सची रचना, विकास, उत्पादन आणि पुरवठा करते. उपकरणे, तसेच स्टील कॉर्डचे उत्पादन आणि विक्री (औद्योगिक पुरवठा, एकूण विक्रीच्या 30% पर्यंत). या बाजार विभागामध्ये, पिरेली टायरच्या क्रियाकलाप प्रगत तंत्रज्ञानाच्या वापराद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत आणि आज पिरेली टायर प्रवासी कार आणि मोटरसायकलसाठी टायर्सच्या निर्मात्यांमध्ये अग्रेसर आहे: पिरेली टायर गुणवत्ता, विश्वासार्हता आणि उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये यासारख्या संकल्पनांशी संबंधित आहेत. .

सध्या, समूहाच्या 85% औद्योगिक ऑपरेशन्स इटलीच्या बाहेर, 50% खंडाबाहेर केंद्रित आहेत. या गटाला आंतरराष्ट्रीय कॉर्पोरेशनचे "बंद जगाचे नागरिक" मानले जाते. त्याच्या स्थापनेपासून, पिरेली भौगोलिक विविधतेसाठी वचनबद्ध आहे. XIX-XX शतकांच्या वळणावर. गटाने हे लक्ष्य आधीच गाठले होते, परंतु पुढील दशकांमध्ये या दिशेने पुढे जात राहिले. आज, विक्री नेटवर्क 120 देशांमध्ये तैनात आहे, उत्पादन बेसमध्ये पाच महाद्वीपांमधील 20 देशांमधील उपक्रमांचा समावेश आहे.

पिरेलीच्या टायर सेक्टरमध्ये इटली, अर्जेंटिना, ब्राझील, तुर्की, यूएसए आणि व्हेनेझुएलामध्ये 23 कारखाने आणि 21 हजारांहून अधिक कर्मचारी आहेत. कंपनीच्या मार्केट नेटवर्कमध्ये 120 पेक्षा जास्त देश समाविष्ट आहेत. पिरेली ही जगातील सहा आघाडीच्या टायर उत्पादकांपैकी एक आहे ज्याची विक्री अंदाजे $3.2 अब्ज आहे. संयुक्त राज्य. पिरेली प्रमुख वाहन उत्पादकांच्या तांत्रिक सुधारणांमध्ये भागीदार म्हणून सक्रियपणे कार्य करते. कार (मानक आणि क्रीडा), ट्रॅक्टर, बस, कृषी उपकरणे, ग्रेडर, मोटारसायकल आणि इतर वाहनांसाठी टायर्ससह उत्पादन श्रेणी उद्योगातील सर्वात व्यापक आहे. तांत्रिक दृष्टिकोनातून, टायर उत्पादनाच्या गुणवत्तेच्या बाजूच्या विकासात महत्त्वपूर्ण योगदान देत, कंपनी अनेक वर्षांपासून आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत आघाडीवर आहे.

तंत्रज्ञान आणि गुणवत्ता.

पिरेली समूहाने उत्पादन प्रक्रिया आणि नाविन्यपूर्ण पद्धतींचा सतत विकास करून आपली स्पर्धात्मकता मजबूत करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे. इटली, फ्रान्स, जर्मनी, ग्रेट ब्रिटन, यूएसए आणि ब्राझील येथे असलेल्या 6 संशोधन केंद्रांमधील 2,000 विशेषज्ञ जगभरातील उत्पादन आणि तंत्रज्ञानामध्ये पिरेलीची प्रमुख भूमिका टिकवून ठेवण्याचे आव्हान सतत हाताळत आहेत. पिरेली ग्रुपने संशोधनाकडे लक्ष दिल्याचा पुरावा म्हणजे या क्षेत्रातील आर्थिक गुंतवणुकीची रक्कम: ती कंपनीच्या वार्षिक उलाढालीच्या 3% इतकी आहे. प्रगत तंत्रज्ञानाच्या व्यासपीठावर आधारित, पिरेली समूह आघाडीच्या ऑटोमोबाईल आणि मोटरसायकल उत्पादकांच्या सहकार्याने काम करतो. भागीदारींनी पिरेलीला विशेष नावांची श्रेणी विकसित करण्याची परवानगी दिली आहे. पिरेली समूहाचे आणखी एक ट्रम्प कार्ड म्हणजे व्यावसायिकतेचे सर्वोच्च मापदंड, जे सर्व स्तरांवर 38,000 कर्मचाऱ्यांनी पूर्ण केले आहेत. उत्पादन, विपणन आणि संशोधनात कंपनीची स्पर्धात्मकता वाढेल याची व्यावसायिकता ही मुख्य हमी आहे.

पिरेली टायरचा इतिहास:

कंपनीचा इतिहास शंभर वर्षांहून अधिक मागे गेला आहे आणि अनेक प्रकारे पिरेलीचा इतिहास ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासाशी जवळून जोडलेला आहे. पिरेलीचा इतिहास 1872 मध्ये इटलीमध्ये 28 जानेवारी 1872 रोजी जिओव्हानी बॅटिस्टा पिरेलीच्या पुढाकाराने "G.B. Pirelli & C" नावाने लवचिक रबराच्या उत्पादनासाठी आणि विक्रीसाठी स्थापन करण्यात आला. शतकाच्या सुरुवातीपर्यंत, कंपनीने क्रियाकलापांच्या विविध क्षेत्रांसाठी विविध प्रकारच्या रबर उत्पादनांचे उत्पादन केले आणि 19 व्या शतकाच्या शेवटी टायर उत्पादनास सुरुवात झाली. 1901 मध्ये, पहिल्या कारसाठी एरकोल टायर्स ऑफर करण्यात आले, आणि कंपनीने 1890 पासून सायकलसाठी मिलानो टायर्सचे उत्पादन केले. कंपनीच्या पहिल्या सायकल टायरचे पेटंट 1894 मध्ये झाले आणि प्रवासी कारच्या टायर्सचे पहिले पेटंट 1901 मध्ये मिळाले. 1905 मध्ये, कंपनीने कार आणि मोटरसायकलसाठी टायर्सचे उत्पादन क्षेत्र पुनर्गठित केले आणि या उत्पादनास औद्योगिक स्तरावर आणले 1950 मध्ये, टू-व्हील कॅरेज प्रसिद्ध रेसर्स सुरू झाले, टायर आणि केबल्स वगळता सर्व उत्पादनांचे उत्पादन आणि विक्री विविध वस्तू कार्यालयाच्या निर्देशानुसार केली गेली.

शंभर वर्षांहून अधिक फलदायी कार्य आणि तंत्रज्ञानातील सुधारणा, कंपनीने नवीन उत्पादने तयार केली, ज्याची सुरुवात युद्धपूर्व स्टेला बियान्का मालिकेपासून झाली आणि सिंटुराटो रेडियल टायर्स - अल्ट्रा-लो प्रोफाइलसह आधुनिक टायर्ससह समाप्त झाली. आज, कंपनीचा व्यवसाय खरोखर आंतरराष्ट्रीय आहे: पिरेली युरोप आणि दक्षिण अमेरिका, युनायटेड स्टेट्स, चीन आणि पूर्व युरोपमध्ये कार्यरत आहे.