पैकी एक ताज्या बातम्यासुरक्षिततेच्या क्षेत्रात जर्मन चिंता डेमलर क्रिस्लरने प्रस्तावित केलेली प्री-सेफ प्रणाली होती. नावाप्रमाणेच, ते टक्करांचा अंदाज लावण्याचे कार्य करते.

आज, ब्रँडच्या कार आणि त्यासह सुसज्ज आहेत. मशीन तीन रिमोट सेन्सरने सुसज्ज आहेत जे रडार तत्त्वावर कार्य करतात. त्यापैकी दोन, 24 GHz च्या वारंवारतेसह, मध्ये स्थित आहेत समोरचा बंपरआणि 80° पर्यंतच्या कोनीय कव्हरेजसह 30 मीटर पर्यंतच्या क्षेत्रामध्ये सर्व्ह करा. आणखी एक, 77 GHz च्या वारंवारतेवर कार्यरत, रेडिएटर ग्रिलमध्ये आहे. हे 9° च्या स्वीपसह 150 मीटर अंतरावर कारच्या समोरील जागा "ड्रिल" करते.

सेन्सर रीडिंग सिस्टम कंट्रोल युनिटला पाठवले जातात. जेव्हा एखाद्या अडथळ्याचे अंतर - जसे की तुमच्या समोरील कार - धोकादायक मूल्यापर्यंत कमी होते, डॅशबोर्डलाल चेतावणी दिवा येतो. जर तुमच्या समोरची कार अचानक मंद होऊ लागली, तर अतिरिक्त ध्वनी सिग्नल वाजू लागेल. त्याच वेळी, प्री-सेफ टक्कर टाळण्यासाठी आवश्यक ब्रेक सिस्टममधील दाब मोजतो. जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता, तेव्हा दुसरा इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक सक्रिय होतो - ब्रेक असिस्ट प्लस (BAS PLUS). तथापि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ड्रायव्हर्स चेतावणी प्रकाश आणि ध्वनी सिग्नलला त्वरित प्रतिसाद देत नाहीत, अगदी अनेक वेळा पुनरावृत्ती होते. विशेषत: दुर्लक्षित असलेल्यांसाठी, नियंत्रण युनिट, लाइट आणि द्वारे निर्धारित टक्कर होण्याच्या अंदाजे क्षणापूर्वी 0.4 d पर्यंत धीमी गुणांक असलेल्या वाहनाला सिस्टम स्वायत्त ब्रेकिंग प्रदान करते आवाज अलार्म, काय शक्य आहे याचे स्मरणपत्र. ड्रायव्हरने तरीही प्रतिसाद न दिल्यास, दुसऱ्या सेकंदानंतर प्री-सेफ परिस्थितीवर नियंत्रण ठेवतो आणि गाडी चालवण्यात गंभीरपणे हस्तक्षेप करतो. आंशिक ब्रेकिंग केले जाते. सिस्टम ड्रायव्हरला परिस्थिती समजून घेण्यासाठी आणखी एक सेकंद देते. त्याने अचानक ब्रेक लावल्याशिवाय, प्री-सेफ टक्कर होण्याचा परिणाम 40% कमी करण्यासाठी कारवाई करेल.

सिस्टममध्ये समर्थन घटक देखील समाविष्ट आहेत निष्क्रिय सुरक्षासाठी मर्सिडीज-बेंझ कार. नंतर चेतावणी सिग्नलएअरबॅग्स तैनात करण्यासाठी समोरील सीट आपोआप इष्टतम स्थिती गृहीत धरतात. बाजूच्या स्लाईड किंवा रोलओव्हरमध्ये प्रवाशांना वाहनाबाहेर पडण्यापासून रोखण्यासाठी बाजूच्या खिडक्या उघडा आणि सनरूफ बंद करा आणि बरेच काही कार्यक्षम कामबाजूच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज. प्री-सेफ मोटारवेवर 30 ते 180 किमी/ता या वेगाने चालते, जेथे सेन्सर वैयक्तिक वाहने ओळखू शकतात, किंवा दाट शहरी रहदारीमध्ये 70 किमी/ता पर्यंत.

व्यस्त महामार्गावरील अवजड वाहतूक स्वतःच खूप असुरक्षित आहे आणि काही घडल्यास, सेकंद मोजतात. हेच सेकंद एखाद्याच्या आयुष्याचा शेवट ठरवतात. महामार्गावर वाहन चालवताना, ड्रायव्हरने मोजमाप आणि लक्ष दिले पाहिजे आणि कोणत्याही परिस्थितीत क्षुल्लक गोष्टींमुळे विचलित होऊ नये. ड्रायव्हर नेहमी विचार करू शकतो आणि त्याचे मन रस्त्यावर उतरवू शकतो, आणि यामुळे एक अपरिहार्य टक्कर होते;

जेव्हा या प्रणालीची कार उत्तेजकांवर चाचणी घेण्यात आली तेव्हा 70 सामान्य आमंत्रित जर्मन ड्रायव्हर्सना सामान्य उपनगरीय रस्त्यावर 80 किमी वेग वाढवण्यास आणि फक्त गाडी चालविण्यास सांगितले गेले. ड्रायव्हरने या ड्रायव्हिंग शैलीशी कमी-अधिक प्रमाणात जुळवून घेतल्यानंतर, रस्त्यापासून त्याचे लक्ष विचलित करण्यासाठी, त्याला दाखवण्यात आले की त्याच्या कारच्या बाजूला रस्त्यावर एक आपत्ती आली आहे: पोलिस अधिकाऱ्यांसह कार, काही लोकांची संख्या. रस्त्याच्या कडेला - या सगळ्यामुळे बहुसंख्य लोकांचे लक्ष विचलित झाले. चाचणी ड्रायव्हर्स इतके विचलित झाले होते की त्यांनी प्री-सेफ-सुसज्ज कार अखेरीस ट्रिगर होईल अशा कोणत्याही चिन्हांना प्रतिसाद दिला नाही. गंभीर ब्रेकिंग, जे 10 किमीने वेग कमी करते, परंतु तरीही, या सर्वांसह, संभाव्य टक्करची शक्ती 40% कमी होते.

ही प्रणाली रडार तंत्रज्ञानाचा वापर करून रस्त्यावरील धोका ओळखून त्याबाबत ड्रायव्हरला सूचित करते. या विशिष्ट रडार तंत्रज्ञानाच्या अभूतपूर्व चाचण्या झाल्या आहेत (प्री-सेफ सिस्टमने सुसज्ज असलेल्या कारने मालिका उत्पादनात प्रवेश करण्यापूर्वी साधारण रस्त्यावर सुमारे 1 दशलक्ष किमी चालवले). या प्रणालीची स्वयं सिम्युलेटर आणि चाचणी साइटवर देखील चाचणी घेण्यात आली. अपघात रोखणे हे कोणत्याही स्वाभिमानी वाहन निर्मात्यासाठी प्राधान्यक्रमांपैकी एक आहे हे रहस्य नाही, म्हणून मर्सिडीज-बेंझ या प्रकरणात प्रथम स्थानापासून दूर आहे.

प्री-सेफ सिस्टम ड्रायव्हरचा जीव वाचवण्यासाठी तयार करण्यात आली आहे आणि ती मर्सिडीज-बेंझने विकसित केली आहे. अशा प्रणालीसह सुसज्ज असलेली कार ड्रायव्हरला दुसऱ्या कारकडे गंभीर दृष्टीकोन आणि टक्कर होण्याची शक्यता दृष्यदृष्ट्या आणि श्रवणीयपणे कळू देते, जर ड्रायव्हरने यावर प्रतिक्रिया दिली नाही तर कार स्वतःच स्वयंचलित मोडआंशिक ब्रेकिंग समाविष्ट आहे (40% लागू आहे ब्रेकिंग फोर्सकार अपेक्षित टक्कर होण्यापूर्वी 2.6 सेकंद).

ही प्रणाली कारच्या त्रिज्येतील सर्व हालचाली स्कॅन करते, यामुळे ड्रायव्हरला योग्य रिॲक्ट करण्याची आणि वेळेवर ब्रेक लावून परिस्थिती बदलण्याची अनेक संधी मिळते. त्याच वेळी, ड्रायव्हर आणि त्यांच्या शेजारी बसलेल्या प्रवाशाने त्यांचे बेल्ट घट्ट केले आहेत आणि मल्टी-प्रोफाइल सीटवर एअरबॅग्ज फुगल्या आहेत, तर प्रवासी आणि ड्रायव्हरची शरीराची स्थिती निश्चित केली आहे, सर्वकाही तयार केले आहे जेणेकरून शरीर ड्रायव्हर आणि प्रवासी सर्वात धोकादायक नसलेली स्थिती घेतात ज्यामुळे संभाव्य अपघातादरम्यान होणारे नुकसान कमी होते.

टक्कर होण्याच्या फक्त 1 सेकंदापूर्वी, अशा प्रणालीने सुसज्ज असलेली कार आपोआप ब्रेक मारण्यास सुरवात करते, तर टक्कर होण्याच्या दिशेने जाणाऱ्या कारचा वेग फारसा महत्त्वाचा नसतो, परंतु तरीही कमी होतो आणि हे वळण प्रभावाची शक्ती कमी करते.

ड्रायव्हरने कारच्या टिप्पण्यांवर प्रतिक्रिया दिल्यास, नंतरचे, विशिष्ट प्रणाली वापरून, त्याला वेग कमी करण्यास मदत करते आणि ब्रेकिंग फोर्स वाढतो. हे लक्षात घ्यावे की ही प्रणाली सुरू होण्यापूर्वी, मर्सिडीज-बेंझ कार इतर सुरक्षा प्रणालींसह मोठ्या प्रमाणावर सुसज्ज होत्या, ज्याने प्री-सेफच्या सहकार्याने, कारचीच सुरक्षा वाढवली.

मर्सिडीज-बेंझच्या इतर सिस्टीमच्या संयोगाने प्री-सेफ सिस्टीम, अपघातादरम्यान होणारी हानी लक्षणीयरीत्या कमी करते किंवा ते टाळण्यास मदत करते. सामान्यतः, 70% ड्रायव्हर्स प्री-सेफ सिस्टमसह सुसज्ज असलेल्या कारद्वारे दिलेल्या चिन्हांवर प्रतिक्रिया देतात, परंतु इतर 30% प्रतिक्रिया देत नाहीत आणि टक्कर अद्याप अपरिहार्य बनते.

अलीकडे आघाडीवर ऑटोमोटिव्ह प्रणालीसुरक्षा तथाकथित बाहेर येतात प्रतिबंधात्मक (चेतावणी) प्रणाली. प्रतिबंधात्मक सुरक्षा प्रणाली (इतर नाव: टक्कर चेतावणी प्रणाली) टक्कर टाळण्यासाठी आणि एखादी घडल्यास अपघाताची तीव्रता कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

विशिष्ट प्रणालीच्या डिझाइनवर अवलंबून, खालील कार्ये लागू केली जाऊ शकतात:

• ड्रायव्हरला टक्कर होण्याच्या जोखमीबद्दल चेतावणी देणे;
• तयारी ब्रेक सिस्टमआपत्कालीन ब्रेकिंगसाठी;
• वैयक्तिक निष्क्रिय सुरक्षा उपकरणे सक्रिय करणे;
• आंशिक किंवा पूर्ण स्वयंचलित ब्रेकिंग.

ही कार्ये अंमलात आणण्यासाठी, प्रतिबंधात्मक सुरक्षा प्रणाली ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टम आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली यासारख्या तंत्रज्ञानाचा वापर करतात. स्वयंचलित ब्रेकिंग फंक्शन लागू करणाऱ्या अनेक प्रतिबंधात्मक प्रणालींना आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम म्हणतात. अशा प्रकारे, प्रतिबंधात्मक सुरक्षा प्रणाली सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालींचे एक प्रभावी सहजीवन आहे.

सध्या, प्रतिबंधात्मक सुरक्षा प्रणाली खूप व्यापक आहेत आणि सक्रियपणे अंमलात आणल्या जात आहेत गाड्या. सुप्रसिद्ध प्रतिबंधात्मक सुरक्षा प्रणाली आहेत:

• प्री-सेन्स फ्रंट, प्री-सेन्स फ्रंट प्लसआणि पूर्व संवेदना मागीलऑडी कडून;
• पूर्व-सुरक्षितआणि प्री-सेफ ब्रेकमर्सिडीज-बेंझ कडून;
• टक्कर कमी करणेब्रेकिंग सिस्टम, CMBSहोंडा पासून;
• सिटी ब्रेक कंट्रोलफियाट कडून;
• ब्रेक सपोर्टसह टक्कर चेतावणीआणि अग्रेषित सूचनाफोर्डकडून;
• फॉरवर्ड टक्कर शमन, मित्सुबिशी पासून FCM;
• पूर्व टक्कर प्रणाली, पीसीएसटोयोटा कडून;
• फ्रंट असिस्टआणि शहर आपत्कालीन ब्रेकफोक्सवॅगन कडून;
• ऑटो ब्रेकसह टक्कर चेतावणीआणि शहर सुरक्षाव्होल्वो कडून;
• प्रेडिक्टिव इमर्जन्सी ब्रेकिंग सिस्टम, PEBSबॉश पासून.

पूर्व-सुरक्षित प्रणालीमर्सिडीज-बेंझ कडून 30 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने हालचालीचे स्वरूप (वेग, इंजिन गती इ.) आणि ड्रायव्हरच्या क्रिया ( सुकाणू, गॅस पेडल. ब्रेकिंग सिस्टम). मूल्यांकन परिणामांवर आधारित, सिस्टम खालील ऑपरेटिंग अल्गोरिदम लागू करते:

प्री-सेफ नेहमी सक्षम असते आणि ड्रायव्हरद्वारे अक्षम केले जाऊ शकत नाही. दुसरी पिढी प्री-सेफ सिस्टीम तयार करण्यासाठी सखोल काम सुरू आहे, जे सुसज्ज करण्याची योजना आहे:

• साइड बॉडी पॅनेल्स जे अपघातापूर्वी आकार बदलतात;
• समोरच्या प्रवासी जागा केंद्राकडे सरकतात तेव्हा साइड इफेक्ट;
• ड्रायव्हर आणि पुढचा प्रवासी दरम्यान उभ्या एअरबॅग;
• साठी inflatable सीट बेल्ट मागील प्रवासी;
• अंमलबजावणीसाठी बाह्य घर्षण पॅड आपत्कालीन ब्रेकिंग.

प्री-सेफ ब्रेक सिस्टममर्सिडीज-बेंझ गंभीर परिस्थिती ओळखण्यासाठी रडार वापरते. हे 30-200 किमी/तास वेगाने चालते आणि कारच्या समोरील 200 मीटर क्षेत्र स्कॅन करते. सिस्टम ऑपरेशनमध्ये खालील क्रिया समाविष्ट आहेत:

	कृती
कारच्या समोरील जागेत अडथळे (कार, व्यक्ती) शोधणे	संभाव्य टक्कर वेळेची गणना
गणना केलेल्या प्रभावाच्या 2.5 से	तीन सर्व्ह करत आहे ध्वनी सिग्नलइशारे
गणना केलेल्या प्रभावासाठी 1.6 से	आंशिक स्वयंचलित ब्रेकिंग (जास्तीत जास्त 40% ब्रेक दाब); सीट बेल्ट तणाव
ड्रायव्हरने प्रतिक्रिया दिली आणि ब्रेक पेडल दाबले	जास्तीत जास्त ब्रेक दाब तयार करणे
ड्रायव्हरने प्रतिक्रिया दिली आणि दुसऱ्या लेनमध्ये वळला	ब्रेक दाब कमी करणे
गणना केलेल्या प्रभावाच्या 0.6 s आधी, ड्रायव्हर चेतावणींना प्रतिसाद देत नाही	स्वयंचलित निर्मितीकमाल ब्रेक दाब

प्री-सेफ ब्रेक सिस्टम ड्रायव्हरद्वारे बंद केली जाऊ शकते.

कोलिजन मिटिगेशन ब्रेकिंग सिस्टमहोंडा कडून रडारचा वापर करून 15 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने आणि 100 मीटर पर्यंतच्या अंतरावर, ते हलते आणि उभ्या असलेल्या गाड्या(मोटारसायकल). सीएमबीएस प्रणालीचे कार्य प्री-सेफ ब्रेक सिस्टमसारखेच आहे आणि त्यात समाविष्ट आहे:

विशेष बटण वापरून CMBS प्रणाली जबरदस्तीने बंद केली जाते.

शहर सुरक्षा प्रणाली Volvo कडून त्याच्या कामात lidar वापरते. वैशिष्ट्यांमुळे या सेन्सरचेसिस्टीमचे ऍप्लिकेशन क्षेत्र 30 किमी/ता पर्यंत आणि 10 मीटर पर्यंतचे अंतर इतर प्रतिबंधात्मक प्रणालींप्रमाणे आहे, सिटी सेफ्टी ड्रायव्हरला संभाव्य टक्करची चेतावणी देत ​​नाही. प्रणाली उशीरा आणि क्रूरपणे प्रतिसाद देते की ड्रायव्हर्स प्रत्येक परिस्थितीत त्यावर अवलंबून राहत नाहीत. रहदारी परिस्थिती. शहर सुरक्षा प्रणाली खालील प्रतिबंधात्मक कार्यांद्वारे दर्शविली जाते:

	कृती
वाहन वेगात अडथळ्याजवळ येत आहे ज्यामुळे अपघात होऊ शकतो; ड्रायव्हर अडथळ्यावर प्रतिक्रिया देत नाही	ब्रेकिंगसाठी ब्रेक सिस्टम तयार करणे (सेकंदच्या काही शंभरावा भागासाठी पंप सक्रिय करणे, पॅड डिस्कवर आणणे); टॉर्क मूल्य कमी करणे (इंजिन कंट्रोल युनिट वापरुन)
ड्रायव्हर अडथळ्यावर प्रतिक्रिया देत नाही	स्वयंचलित ब्रेकिंग
ड्रायव्हर अडथळ्यावर प्रतिक्रिया देतो (स्टीयरिंग व्हीलची हालचाल, ब्रेक पेडल)	स्वयंचलित ब्रेकिंग सक्रिय नाही
ड्रायव्हरने ब्रेक पेडल जोरात दाबले नाही	ईबीए (इमर्जन्सी ब्रेक असिस्ट) प्रणाली सक्रिय करणे आणि जास्तीत जास्त ब्रेकिंग फोर्स तयार करणे

प्रणाली बंद केली जाऊ शकते, परंतु प्रत्येक नवीन सहलीसह स्वयंचलितपणे चालू होते.

पिवळा चेतावणी दिवा चालू आहे चेतावणी प्रकाश. इलेक्ट्रिकपार्किंग ब्रेक

दोषपूर्ण

इग्निशन बंद करा. इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक किमान दहा सेकंद दाबा आणि धरून ठेवा. प्रथम गियर व्यस्त ठेवा.गिअरबॉक्स "P" स्थितीत हलवा.

पात्र तज्ञ कार्यशाळेशी संपर्क साधा. पिवळा चेतावणी प्रकाश आणि लाल चेतावणी दिवा जळत आहेत.इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सदोष आहे. इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक मॅन्युअली सोडा. किंवा:.

जर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेकला ड्रायव्हिंग सुरू ठेवण्याची परवानगी नसेल.

पात्र तज्ञ कार्यशाळेशी संपर्क साधा. लाल सूचक प्रकाश चमकतो आणि पिवळा चेतावणी दिवा उजळतो.

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सदोष आहे.

इग्निशन बंद करा आणि पुन्हा चालू करा.

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सदोष आहे.

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक मॅन्युअली सोडा.

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक मॅन्युअली लावा.

लाल चेतावणी दिवा गाडी चालवत राहिल्यास, तुम्ही गाडी चालवणे सुरू ठेवू शकत नाही. इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक मॅन्युअली सोडा. किंवा:.चेतावणी दिवा वाहन दूर लोटण्यापासून सुरक्षित कराइलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सदोष आहे.मॅन्युअल ट्रांसमिशन प्रथम गियर व्यस्त ठेवा.ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कार:

गिअरबॉक्स "P" स्थितीत हलवा.

पुढची चाके कर्बकडे वळवा.

पात्र तज्ञ कार्यशाळेशी संपर्क साधा. पिवळा चेतावणी दिवा चालू आहे.इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक लावल्यानंतर किंवा सोडल्यानंतर लाल चेतावणी दिवा अंदाजे दहा सेकंदांपर्यंत चमकतो. यानंतर, दिवा निघून जातो किंवा चालू राहतो. इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सदोष आहे.

इग्निशन बंद करा आणि पुन्हा चालू करा.

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक लावा. मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली वाहने:प्रथम गियर व्यस्त ठेवा.

गिअरबॉक्स "P" स्थितीत हलवा.पात्र तज्ञ कार्यशाळेशी संपर्क साधा. इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक मॅन्युअली सोडा. किंवा:.

जर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक नसेल तर

मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली वाहने (स्वयंचलित आपत्कालीन प्रकाशनासह):

सीट बेल्टच्या बकलमध्ये सीट बेल्ट घाला आणि गाडी चालवताना प्रवेगक पेडल जोरात दाबा.इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक लावल्यानंतर किंवा सोडल्यानंतर लाल चेतावणी दिवा अंदाजे दहा सेकंदांपर्यंत चमकतो. यानंतर, दिवा निघून जातो किंवा चालू राहतो. इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सदोष आहे.

गिअरबॉक्स "P" स्थितीत हलवा.ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कार:

दोषपूर्ण

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक किमान दहा सेकंद दाबा आणि धरून ठेवा. प्रथम गियर व्यस्त ठेवा.

गिअरबॉक्सला स्थानावर हलवा.

जर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेकला ड्रायव्हिंग सुरू ठेवण्याची परवानगी नसेल.

पात्र तज्ञ कार्यशाळेशी संपर्क साधा. पिवळा चेतावणी दिवा आणि लाल सूचक दिवा चालू आहे.

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सदोष आहे.

इग्निशन बंद करा आणि पुन्हा चालू करा.

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सदोष आहे.

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सदोष आहे.

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक मॅन्युअली लावा.

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक मॅन्युअली सोडा. पात्र तज्ञ कार्यशाळेशी संपर्क साधा. पिवळा चेतावणी दिवा चालू आहे.किंवा: इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक आपोआप सोडा. प्रथम गियर व्यस्त ठेवा.पात्र तज्ञ कार्यशाळेशी संपर्क साधा. लाल सूचक प्रकाश चमकतो आणि पिवळा चेतावणी दिवा उजळतो.

गिअरबॉक्स "P" स्थितीत हलवा.

पुढची चाके कर्बकडे वळवा.

इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सदोष आहे. पात्र तज्ञ कार्यशाळेशी संपर्क साधा. पिवळा चेतावणी दिवा चालू आहे.इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक लावल्यानंतर किंवा सोडल्यानंतर लाल चेतावणी दिवा अंदाजे दहा सेकंदांपर्यंत चमकतो. यानंतर, दिवा निघून जातो किंवा चालू राहतो. इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सदोष आहे.

गिअरबॉक्स "P" स्थितीत हलवा.इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक मॅन्युअली लावा.

वाहन दूर लोटण्यापासून सुरक्षित करा.

प्रथम गियर व्यस्त ठेवा.

सीट बेल्टच्या बकलमध्ये सीट बेल्ट घाला आणि गाडी चालवताना प्रवेगक पेडल जोरात दाबा.गिअरबॉक्सला स्थानावर हलवा.

पुढची चाके फुटपाथ कर्बकडे वळवा. पात्र तज्ञ कार्यशाळेशी संपर्क साधा. पिवळा चेतावणी दिवा चालू आहे. प्रथम गियर व्यस्त ठेवा.इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक लावल्यानंतर किंवा सोडल्यानंतर लाल चेतावणी दिवा अंदाजे दहा सेकंदांपर्यंत चमकतो. यानंतर, दिवा निघून जातो किंवा चालू राहतो. इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सदोष आहे.