क्लच कारमध्ये ट्रान्समिशन आणि इंजिनमधील दुव्याची भूमिका बजावते. या अंतर्गत ज्वलन इंजिन घटकइंजिनमधून गीअरबॉक्समध्ये टॉर्क प्रसारित करताना उद्भवणारे सर्व भार “फुटका” घेते. म्हणून, क्लचला सशर्त श्रेय दिले जाऊ शकते उपभोग्य वस्तू, कारण ते बऱ्याचदा खराब होते आणि त्वरित बदलण्याची आवश्यकता असते. क्लचच्या पोशाखांवर प्रभाव पाडणे अशक्य आहे, जोपर्यंत आपण त्याच्या सहभागाशिवाय गीअर्स बदलणे व्यवस्थापित करत नाही, जरी या प्रकरणात इंजिनच्या इतर भागांच्या संबंधात ते कोणाचेही लक्ष दिले जाणार नाही.

खालील प्रकरणांमध्ये क्लच बदलणे आवश्यक आहे:

• जर क्लच "लीड" सुरू झाला, म्हणजे, जेव्हा इंजिनची शक्ती कमी होते.
• जर क्लच पूर्णपणे गुंतलेला नसेल, म्हणजे तो “स्लिप” होतो.
• आपण चालू केल्यावर ऐकू येत असल्यास बाहेरील आवाज- क्लिक, धक्का इ.
• क्लचचे अनधिकृत विघटन झाल्यास.
• क्लच पेडल दाबताना कंपन झाल्यास.

या लेखात मी तुम्हाला व्हीएझेड 2110 क्लच बॉक्स काढून टाकल्याशिवाय आणि तेल काढून टाकल्याशिवाय घरी कसे बदलायचे ते सांगेन.

कार्य करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः

1. जॅक;
2. तपासणी खड्डा किंवा लिफ्ट;
3. सॉकेट आणि ओपन-एंड रेंचचा संच: “19”, “17”;
4. माउंट किंवा एम्पलीफायर पाईप.

VAZ 2110 क्लच बदलणे चरण-दर-चरण सूचना

1. डाव्या चाकाचे माऊंटिंग बोल्ट “फाडून टाका”, नंतर कारच्या पुढील भागाला जॅक करा आणि करवतीवर ठेवा.

2. चाक काढा आणि दोन खालच्या बोल्टचे स्क्रू काढा.

VAZ 2110 क्लच रिप्लेसमेंट व्हिडिओ स्वतः करा:

 

व्हीएझेड क्लच ही बऱ्यापैकी विश्वासार्ह यंत्रणा आहे आणि आमच्या रस्त्यावर जवळजवळ 50 वर्षांपासून चाचणी केली गेली आहे. फियाट अभियंत्यांनी डिझाईन सुरेख करण्यासाठी खूप प्रयत्न केले, परंतु जवळजवळ अर्ध्या शतकानंतर फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारमध्ये जवळजवळ समान यंत्रणा यशस्वीरित्या वापरली जाईल याची त्यांना कल्पनाही नव्हती.

VAZ-2110 वर क्लच डायग्नोस्टिक्स

VAZ-2110 ला आठ आणि नऊ अक्षरशः अपरिवर्तित यंत्रणा प्राप्त झाली, फक्त डाउनफोर्स समायोजित केले गेले, जे इंजिन टॉर्कशी संबंधित आहे.

क्लच आकृती.

तथापि, प्रत्येक क्लचची वेळ असते. युनिटचे स्त्रोत मोठ्या प्रमाणात ड्रायव्हिंग शैली आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असतात. आणि याशिवाय, किट निर्मात्याकडून. तसे, अयशस्वी चाललेल्या डिस्कमुळे क्लच असेंब्ली बदला किंवा रिलीझ बेअरिंगहे अजिबात आवश्यक नाही, ते महाग आहे.

परंतु सर्व्हिस स्टेशनवर यंत्रणेचा कोणताही घटक तसेच संपूर्ण क्लच बदलण्यासाठी खर्च येईल किमान 3-5 हजार रूबल, सामग्रीची किंमत मोजत नाही. म्हणून, दुरुस्ती स्वतःच करणे अर्थपूर्ण आहे. हे सर्वात जास्त नाही साधे ऑपरेशन, परंतु अगदी नवशिक्या ड्रायव्हरसाठी अगदी प्रवेशयोग्य.

क्लच किट: बास्केट, डिस्क, बेअरिंग आणि मँडरेल.

समस्येची लक्षणे

VAZ-2110 वरील क्लच काढण्यापूर्वी, आपल्याला खालील लक्षणांवर आधारित त्याची स्थिती शोधणे आवश्यक आहे:

1. क्लच घसरत आहे. याचा अर्थ असा की जेव्हा इंजिनचा वेग बदलतो तेव्हा टॉर्कचा काही भाग गमावला जातो जेव्हा चालविलेल्या डिस्कचा क्लच घसरतो - वेग वाढतो, परंतु कर्षण नसते. तेथे बरेच पर्याय असू शकतात - एकतर चालविलेल्या डिस्कचे घर्षण अस्तर जीर्ण झाले आहे किंवा समायोजन तुटलेले आहे फ्रीव्हीलक्लच पेडल्स. पहिल्या प्रकरणात, डिस्क बदलणे आवश्यक आहे.
2. क्लच चालवत आहे. जेव्हा पेडल पूर्णपणे उदासीन असते, तेव्हा क्लच डिसेंज होत नाही. म्हणजेच, टॉर्कचा भाग अद्याप गियरबॉक्समध्ये प्रसारित केला जातो आणि चालविलेल्या डिस्क उघडत नाहीत. या प्रकरणात, एकतर समान पेडल फ्री प्ले समायोजित केल्याने मदत होईल किंवा समायोजन परिणाम देत नसल्यास रिलीझ बेअरिंग किंवा क्लच बास्केट बदलणे.
3. क्लच कंपन करतो. आम्ही विशिष्ट वेगाने किंवा सतत गिअरबॉक्स क्षेत्रातील कंपनांचे निरीक्षण करतो. या प्रकरणात, क्लच बदलणे आवश्यक आहे, बहुधा, टोपली अयशस्वी झाली आहे.
4. क्लच गोंगाट करणारा आहे. पेडल दाबताना वाढलेला आवाज, गीअर्स बदलताना बाहेरचे आवाज. बहुधा, एकतर संपूर्ण क्लच असेंब्ली, किंवा बास्केट किंवा रिलीझ बेअरिंग अयशस्वी झाले आहे. किट बदलणे आवश्यक आहे.

जर यापैकी एक लक्षण दिसून आले आणि, समायोजन परिणाम देत नाही याची खात्री करून, आम्ही आमच्या स्वत: च्या हातांनी क्लच वेगळे करण्यास पुढे जाऊ, जेणेकरुन तज्ञांना त्रास होऊ नये, ज्यांचा वेळ आणि श्रम आम्हाला खूप पैसे द्यावे लागतील. आम्ही स्वतः क्लच असेंब्ली एका तासात बदलू शकतो, जास्तीत जास्त दोन.

गीअरबॉक्स न काढता VAZ-2110 वर क्लच बदलणे

नियमानुसार, क्लच इतरांप्रमाणे दहापट आहे फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारव्हीएझेड, गिअरबॉक्स न काढता चालते.

गीअर एंगेजमेंट किंवा गिअरबॉक्समध्ये समस्या असल्यास गीअरबॉक्सचे पूर्ण विघटन करणे आवश्यक आहे. बॉक्स पूर्णपणे काढून टाकून, काम जवळजवळ दुप्पट झाले आहे, आपल्याला तेल काढून टाकावे लागेल, एक्सल शाफ्ट काढावे लागतील आणि इतर बरेच काम करावे लागेल. म्हणून, जर चेकपॉईंट आम्हाला त्रास देत नसेल तर आम्ही ते काढणार नाही.

परिस्थिती

लिफ्टवर क्लच बदलणे सर्वात सोयीचे आहे, तपासणी भोककिंवा ओव्हरपासवर. आपण देखील सह झुंजणे शकता फील्ड परिस्थिती, परंतु हे नैसर्गिकरित्या गैरसोयीचे आणि वेळ घेणारे आहे.

कार्य करण्यासाठी, आम्हाला साधनांचा एक मानक संच, एक जॅक, अनेक लाकडी स्पेसर आणि एक मँडरेल आवश्यक असेल, त्याशिवाय आम्ही चालित डिस्क स्थापित करू शकणार नाही. हे mandrel आकाराचे अनुसरण करते इनपुट शाफ्टगीअरबॉक्स आणि फ्लायव्हीलच्या संबंधात डिस्कला मध्यभागी ठेवते.

अचूक प्रतिस्थापन अल्गोरिदम

आम्ही खालील क्रमाने काम करतो:

1. बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा, सेन्सरमधून वायर ब्लॉक काढा मोठा प्रवाहहवा

   

   आम्ही मास एअर फ्लो सेन्सरमधून नकारात्मक बॅटरी आणि कनेक्टर काढून टाकतो.

2. एअर फिल्टर असेंब्ली काढा.
3. इग्निशन मॉड्यूल ब्रॅकेट सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा, स्टार्टर सुरक्षित करणारा वरचा बोल्ट अनस्क्रू करा.

   

   वरचा स्टार्टर बोल्ट अनस्क्रू करा.

4. आम्ही काट्याने क्लच केबल काढतो - दोन बोल्ट अनस्क्रू करा, स्पीडोमीटर केबल अनस्क्रू करा आणि स्पीड सेन्सरमधून ब्लॉक काढा.
5. आम्ही डावा गिअरबॉक्स माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि त्यानंतरच उजवा.
6. स्टार्टर नट अनस्क्रू करा.

   

   स्टार्टर सुरक्षित करणारा बोल्ट 1 अनस्क्रू करा.

7. डावीकडे काढा पुढील चाकआणि गाडी जॅक करा.
8. इंजिन संरक्षण काढा.
9. विस्तार, दोन बॉल संयुक्त बोल्ट अनस्क्रू करा आणि खालचा हात. आम्ही हे सर्व कारमधून काढून टाकतो.

   

   आम्ही लीव्हरसह स्ट्रेचर काढून टाकतो.

10. गिअरबॉक्सवर, रिव्हर्स लाइट चालू करण्यासाठी कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
11. उजव्या CV जॉइंटजवळ गिअरबॉक्स सुरक्षित करणारा खालचा नट उघडा.
12. आम्ही जेट थ्रस्ट (त्रिकोणी प्लेट) सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनस्क्रू करतो.

    

    टॉर्क रॉड बोल्ट काढा.

13. गिअरबॉक्स कंट्रोल ड्राइव्ह यंत्रणाचे स्थान चिन्हांकित करा.
14. क्लॅम्पवरील नट सैल करा आणि बॉक्समधून कंट्रोल रॉड काढा.

    

    कंट्रोल ड्राइव्ह रॉड काढा.

15. आम्ही स्टॉपला इंजिन पॅनखाली ठेवतो आणि मागील सपोर्ट सुरक्षित करणारे दोन नट काढून टाकतो.

    

    आम्ही एक ब्लॉक ठेवतो जेणेकरून इंजिन आतील हीटर होसेस फाडणार नाही.

16. सिलेंडर ब्लॉकमधून गिअरबॉक्स हाऊसिंग काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट करा. ते शक्य तितक्या दूर नेण्याचा आणि स्टँडवर ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो, जरी बॉक्स तरीही ड्राइव्हवर लटकत असेल.

    

    आम्ही बॉक्स काढून टाकतो आणि जमिनीवर ठेवतो.

17. आम्हाला क्लच मेकॅनिझममध्ये पूर्ण प्रवेश मिळतो.

आम्ही निश्चितपणे बेअरिंग (1) बदलतो, स्प्रिंग्स (2) आणि अस्तर (3) जीर्ण झाले आहेत - डिस्क बदलणे आवश्यक आहे, बास्केटची पृष्ठभाग (4) दुसरी डिस्क टिकेल.

वैशिष्ठ्य

त्याच वेळी, आम्ही फ्लायव्हीलची स्थिती तपासतो.

पुढे, आम्ही परिस्थितीनुसार कार्य करतो. संपूर्ण क्लच असेंब्ली बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, फ्लायव्हीलमधून टोपली काढा आणि नवीन सेट स्थापित करा . च्या साठी योग्य स्थापनाचालविलेल्या डिस्कसाठी, आम्हाला मँडरेलची आवश्यकता असेल, ज्याची आम्ही आधीच चर्चा केली आहे. स्थापित करताना, आपल्याला नवीन बास्केट सुरक्षित करणारे बोल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे, नंतर चालविलेल्या डिस्कमध्ये मँडरेल घाला आणि फ्लायव्हीलमध्ये जा. अशा प्रकारे आम्ही गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट आणि फ्लायव्हीलचे संरेखन राखतो.

आणि यानंतरच आपण क्लच बास्केट माउंटिंग बोल्ट घट्ट करू शकता. विधानसभा उलट क्रमाने चालते.

नवीन क्लच बास्केट आणि डिस्क.

सर्वांना शुभेच्छा आणि चांगली पकड!

कदाचित कोणत्याही कारमधील सर्वात महत्त्वाचे घटक म्हणजे इंजिन आणि गिअरबॉक्स. पण कमी नाही महत्त्वाचा घटकक्लच देखील आहे. हे इंजिन आणि ट्रान्समिशन दरम्यान स्थित आहे आणि फ्लायव्हीलपासून इनपुट शाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी कार्य करते. क्लच अनेक प्रकारचे असू शकतात - कोरडे आणि ओले.

VAZ-2110 वर क्लचची किंमत किती आहे? हे प्रथम श्रेणीचे आहे आणि एकल-डिस्क आहे. डिझाइन अगदी सोपे आणि विश्वासार्ह आहे, परंतु कालांतराने समस्या उद्भवू शकतात. तर, खराबीची कारणे आणि व्हीएझेड-2110 वर क्लच बदलण्याच्या प्रक्रियेचे वर्णन पाहू या.

डिव्हाइस

प्रथम, या युनिटच्या रचनेचा शोध घेऊया. चालविलेल्या डिस्क व्यतिरिक्त, सिस्टममध्ये हे देखील समाविष्ट आहे:

• क्लच स्विच.
• प्रेशर डिस्क.
• ड्राइव्ह (क्लच केबल VAZ-2110 वर स्थापित आहे).
• काटा.
• बेअरिंग सोडा.
• टोपली.

सिस्टमचे ऑपरेटिंग तत्त्व डिस्क आणि फ्लायव्हील लाइनिंगच्या घर्षण पृष्ठभागांच्या घट्ट कॉम्प्रेशनवर आधारित आहे, जे क्रँकशाफ्टमधून टॉर्क प्रसारित करते. गीअर्स कमी किंवा उच्च गीअरमध्ये बदलण्यासाठी, ड्रायव्हर VAZ-2110 वर क्लच पेडल दाबतो, ज्यामुळे केबल ड्राइव्ह आणि काटा वापरून डिस्क फ्लायव्हीलपासून दूर हलवली जाते.

चालू केल्यानंतर आवश्यक गतीपॅडल सोडल्याबरोबर शाफ्ट जमिनीत असतात. ती जितकी नितळ सोडली जाईल तितकी कार चालेल. डिस्क टॉर्क फोर्स समान करण्यासाठी कार्य करते. या भागाशिवाय, गंभीर घटकांच्या जीवनावर आणि ऑपरेशनवर प्रतिकूल परिणाम करणारे धक्का आणि इतर भार टाळणे अशक्य होईल. VAZ-2110 वरील क्लच निरुपयोगी झाला आहे हे कसे ठरवायचे? आम्ही खाली खराबीची चिन्हे पाहू.

अपूर्ण समावेश

एक वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षण म्हणजे प्रसारण गुंतणे कठीण आहे किंवा अजिबात गुंतत नाही. पेडल पूर्णपणे उदासीन असताना देखील मजबूत क्रंचसह असू शकते. या अपयशाची अनेक कारणे आहेत:

• चालित डिस्कचे विकृत रूप किंवा नुकसान.
• घासलेला क्लच काटा.
• चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केबल ड्राइव्ह.
• क्लच डिस्कवर थकलेला डायाफ्राम स्प्रिंग्स.
• अपुरा पॅडल प्रवास.
• बेअरिंग मार्गदर्शक स्लीव्हमध्ये स्नेहन नसणे.
• प्रेशर प्लेट लीव्हर्सचे वेगवेगळे समायोजन.

कंपन

तुम्ही गियर लावल्यावर तुमचे VAZ-2110 कंपन होते का? मध्ये क्लच डिस्क या प्रकरणातखूप परिधान केले जाऊ शकते. चुकीच्या सुरक्षित गिअरबॉक्समुळे (जर तो दुरुस्त करून काढून टाकला असेल) किंवा सैल इंजिन माउंट केल्यामुळे देखील कंपने होतात. नंतरच्या प्रकरणात, गियरबॉक्स चुकीचे संरेखन होऊ शकते. यामुळे, शाफ्ट एकमेकांशी असममितपणे जुळतात. चालविलेल्या डिस्कचे लवचिक स्प्रिंग्स देखील त्यांची लवचिकता गमावतात आणि क्लच लाइनिंग्ज वार्प होतात.

आवाज

VAZ-2110 वर क्लच गोंगाट का आहे? ही खराबी यापुढे डिस्कमुळे उद्भवत नाही (कमकुवत स्प्रिंग्सच्या बाबतीत वगळता), परंतु खराब झालेल्या बेअरिंगमुळे. मुख्य म्हणजे रिलीज एक.

क्लच बंद असताना तोच वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज करतो आणि ओरडतो. हे तपासणे खूप सोपे आहे. आपल्याला तटस्थ मध्ये इंजिनसह बॉक्सचे ऑपरेशन ऐकण्याची आवश्यकता आहे. जर तुम्ही पेडल दाबता तेव्हा हुम गायब झाला तर याचा अर्थ VAZ-2110 वरील क्लच रिलीझ बेअरिंग निरुपयोगी झाले आहे. जसे आपण पाहू शकतो, बहुतेक समस्या विशेषतः चालित डिस्कशी संबंधित आहेत. जर अशी खराबी दिसून आली तर, क्लच VAZ-2110 ने बदलले पाहिजे.

साधने

ऑपरेशन यशस्वी होण्यासाठी, आम्हाला ओपन-एंड रेंच आणि सॉकेट्स, एक जॅक आणि व्हील रेंचची आवश्यकता असेल. सर्व काम समतल क्षेत्रावर केले जाऊ शकते, परंतु यासाठी तपासणी भोक वापरणे चांगले.

चला सुरू करुया

म्हणून, आम्ही खड्ड्यात गाडी चालवतो आणि अडवतो मागील चाकेलीव्हर दाबून पार्किंग ब्रेक. आम्ही बॉक्स स्वतः "तटस्थ" वर रीसेट करतो. पुढे आम्ही ते फाडतो चाक बोल्टआणि कारच्या पुढील डाव्या बाजूला उचला. चाक काढून टाकल्यानंतर, तुम्हाला खालच्या बॉल जॉइंटला सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. तुम्ही मास एअर फ्लो सेन्सर आणि त्याचा पाईप सुरक्षित करणारा क्लॅम्प देखील काढून टाकावा. आम्ही एअर फिल्टर देखील काढतो. पुढे, काट्यातून क्लच केबल काढा. हे करण्यासाठी, ट्रान्समिशनवरील ब्रॅकेटला केबल जोडणारे दोन नट सोडवा. यानंतर, बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा आणि स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा. जवळपास, विस्तारासह 19 मिमी रेंच वापरून गिअरबॉक्स माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा. चित्रीकरण शीर्ष माउंटस्टार्टर करा आणि स्पीड सेन्सरमधून चिप काढा. आम्ही बॉक्समध्ये स्थापित केलेली स्पीडोमीटर केबल देखील अनस्क्रू करतो.

यानंतर, लीव्हरसह जोडलेले, आम्ही रेखांशाचा स्ट्रेचर काढतो. आम्ही गिअरबॉक्स सुरक्षित करणारा तिसरा बोल्ट अनस्क्रू करतो. हे सीव्ही संयुक्त क्षेत्रामध्ये स्थित आहे. आम्ही रिॲक्शन रॉड्स सुरक्षित करणारे बोल्ट काढतो आणि त्यांना बाहेर काढतो. पुढे, गिअरबॉक्स कंट्रोल रॉड क्लॅम्पवर स्थित नट सोडवा. आम्ही कर्षण बाहेरून देखील काढतो. पुढे, इंजिन अंतर्गत एक स्टॉप स्थापित करा.

तो जॅक असेल तर चांगले होईल. अशा प्रकारे आपण शरीराच्या सापेक्ष मोटरची स्थिती बदलू शकतो. पॉवर प्लांटच्या घटकांना इजा होऊ नये म्हणून आम्ही आधाराखाली एक ब्लॉक किंवा हार्ड रबरचा तुकडा वर ठेवतो.

पुढे, काजू अनस्क्रू करा मागील उशीइंजिन नंतर इंजिनमधून गिअरबॉक्स काळजीपूर्वक काढा आणि मजल्यापर्यंत खाली करा. घटक एक्सल शाफ्टवर लटकतील. आता आम्हाला क्लचमध्ये प्रवेश आहे. आम्ही डिस्कसह बास्केट काढतो आणि समस्यानिवारण करतो.

समस्यानिवारण

तर, डिस्कच्या बाह्य स्थितीचे परीक्षण करूया. त्यात कार्बन साठ्याचे कोणतेही ट्रेस नसावेत किंवा स्प्रिंग्समध्ये खेळता कामा नये. आम्ही टोपलीच्या पाकळ्या देखील पाहतो. ते आतल्या बाजूने खूप वाकलेले नसावेत. आपण रिलीझ बेअरिंग देखील काढले पाहिजे. आपल्या बोटाने ते फिरवा आणि त्याचे कार्य ऐका. जर ते फिरत असताना आवाज करत असेल तर ते आधीच जीर्ण झाले आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बियरिंग्ज कोणताही आवाज काढून टाकतात.

जरी ते क्वचितच लक्षात येण्यासारखे असले तरीही, कालांतराने ते वास्तविक गुंजनमध्ये विकसित होईल. म्हणून, बॉक्स पुन्हा वेगळे न करण्यासाठी, आम्ही रिलीझ बेअरिंगला नवीनसह बदलतो. स्थापित करताना, बाजूंचे मिश्रण न करणे महत्वाचे आहे. वंगणासाठी, ते आधीच निर्मात्याने पिंजऱ्यात ठेवलेले आहे. परंतु कधीकधी कंपन्या बेअरिंगसाठी वंगण कमी करतात, म्हणूनच ते 30 हजारांनी संपतात. चांगल्या आत्मविश्वासासाठी, तुम्ही एक विशेष वंगण खरेदी केले पाहिजे (उदाहरणार्थ, व्हीएमपी-ऑटोमधून) आणि क्लिपवर पुन्हा उपचार करा. पुढील विधानसभा उलट क्रमाने चालते.

बास्केटसह डिस्क मध्यभागी करण्यासाठी, ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्ट वापरा. हे कोणत्याही disassembly साइटवर खरेदी केले जाऊ शकते (अगदी काम नसलेल्या स्थितीत). आम्ही बास्केट आणि नंतर शाफ्ट स्थापित करतो. हे आमच्या बॉक्सच्या इनपुटचे अनुकरण करेल. आणि आम्ही त्या बाजूने फास्टनिंग बोल्ट आधीच घट्ट करतो.

नवीन क्लचची किंमत किती आहे?

VAZ-2110 साठी संपूर्ण क्लच किट आता विक्रीवर आहेत. किंमत 2400 rubles (निर्माता "OAT") आहे. किटमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• चालित क्लच डिस्क.
• बेअरिंग सोडा.
• क्लच बास्केट.

या उत्पादनाचा कॅटलॉग क्रमांक 2110-1601000-00 आहे.

हे किट “दहाव्या” कुटुंबातील व्हीएझेड कार तसेच लाडा ग्रांटासाठी योग्य आहे. सेटचे वजन 4.4 किलोग्रॅम आहे.

नूतनीकरण कसे करावे?

क्लच जीवनावर परिणाम करणारा मुख्य घटक म्हणजे ड्रायव्हिंग शैली. डिस्क जतन करण्यासाठी, आपण टाळणे आवश्यक आहे उच्च भार. जास्त वेगाने (स्लिपिंगसह) वाहन चालविणे सुरू करू नका आणि वाहनावरच ओव्हरलोड करू नका. शेवटचा घटक ज्यांना ट्रेलरसह चालवणे आवडते त्यांना देखील लागू होते. लक्षात ठेवा की ट्रेलरमधील प्रत्येक किलोग्रॅम गिअरबॉक्स आणि क्लच घटक लोड करतो. तुमच्या कर्ब वजनापेक्षा जास्त वाहने ओढू नका. हे घटक थेट क्लच डिस्कच्या आयुष्यावर परिणाम करतात. काळजीपूर्वक ड्रायव्हिंग शैली वापरुन, आपण या घटकाची क्षमता 150 हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक वाढवू शकता. मोडमध्ये स्पोर्ट राइडिंगआणि इतर भार, अगदी उच्च दर्जाचे व्हीएझेड 2110 क्लच, ज्याची किंमत खूप जास्त आहे, 40 हजार किलोमीटर देखील टिकणार नाही.

सर्वांना शुभ दिवस. मी क्लच बदलण्याशी संबंधित माझ्या कथेचे वर्णन करेन, ते कसे "समाप्त" झाले आणि ते बजेटमध्ये आणि यशस्वीरित्या कसे सोडवले गेले.

सुमारे सहा महिन्यांपूर्वी माझ्या लक्षात आले की कार (माझ्याकडे व्हीएझेड 2110 आहे, परंतु जर तुमच्याकडे व्हीएझेड 2114 असेल तर फारसा फरक नाही) थोडी विचित्र वागू लागली. काही दिवस मी उत्तम प्रकारे खेचले, परंतु इतर वेळी ते अजिबात कार्य करत नाही. शिवाय, वेग आत्मविश्वासाने वाढत आहे, परंतु गतिशीलता नाही. मी सुमारे चार महिने या लक्षणांसह गाडी चालवली. खराबीचा पुढचा टप्पा असा होता की पहिला आणि दुसरा गीअर जबरदस्तीने गुंतू लागला आणि मागील गीअर सामान्यतः क्रॅश आणि तत्सम आवाजांसह. पॅडल जवळजवळ पॅनेलमध्ये समायोजित केल्यावर, शिफ्टिंग सामान्यवर परत आले, परंतु कर्षण, अर्थातच, कधीही दिसले नाही. अशा वेळी ते म्हणतात की क्लच घसरत आहे. इंजिन वेगाने गर्जना करते, परंतु हलत नाही. नूतनीकरण करण्याचे ठरले.

आम्ही अनेक सर्व्हिस स्टेशनला कॉल केला आणि कळले की क्लच बदलण्याची किंमत जास्त आहे (सुमारे 3,500 रूबल). मी ठरवले की हे माझ्यासाठी नाही आणि माझ्या स्वत: च्या हातांनी क्लच बदलण्यासाठी योग्य छिद्र शोधू लागलो. नक्कीच, आपण हे जॅकसह करू शकता, परंतु मला अशा दुरुस्तीचा सामना करावा लागला नाही आणि मला काम क्लिष्ट करायचे नव्हते. मला भोक सापडला (माझ्या मित्राचे आभार). आम्ही एक दिवस निवडला आणि तो बदलू लागलो. मी लगेच म्हणेन की छायाचित्रे फार चांगली नाहीत, परंतु मी तुम्हाला सामोरे जावे लागणाऱ्या सर्व हल्ल्यांचे आणि सूक्ष्मतेचे वर्णन करण्याचा प्रयत्न करेन.

VAZ 2110 2114 क्लच बदलणे

सर्व प्रथम, आम्ही खड्ड्यात गेलो आणि इंजिनचे संरक्षण काढून टाकले. येथे कोणतीही समस्या नसावी. सर्व बोल्ट दणक्याने बंद पडले. पेटीचे वजन कमी करण्यासाठी तेल काढून टाकले जाऊ शकते. आम्ही त्यातून ड्राइव्ह बाहेर काढणार नाही, म्हणून ते काढून टाकण्याची गरज नाही.

पुढची चाके सैल करा. दोन्ही अनलॉक करा हब नटआणि तो उघडा. जुने परत न ठेवणे चांगले. नवीन खरेदी करा. त्यांची किंमत सुमारे 70 रूबल आहे.

कार वाढवा आणि त्याच्या खाली ब्लॉक्स किंवा सॉहॉर्स ठेवा. समोरची दोन्ही चाके काढा.

विश्वासार्ह विम्याशिवाय जॅकवर काम करू नका.

काट्यातून क्लच केबल काढा आणि बॉक्सवर असलेल्या ब्रॅकेटमधून अनस्क्रू करा. आपल्याला दोन 17 कळा लागतील सोयीसाठी, बॅटरी काढणे चांगले आहे.

स्पीड सेन्सर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

कव्हर काढा एअर फिल्टर, यापूर्वी मास एअर फ्लो सेन्सरवरून चिप डिस्कनेक्ट केली होती.

इग्निशन मॉड्यूल गिअरबॉक्समध्ये सुरक्षित करणारा बोल्ट आणि जवळील दुसरा बोल्ट काढा. हे गीअरबॉक्सला इंजिनला जोडणाऱ्यांपैकी एक आहे.

पॉझिटिव्ह वायर असलेल्या स्टार्टरवरील नट अनस्क्रू करा. ट्रॅक्शन रिलेमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.

वरच्या आणि खालच्या स्टार्टर माउंटिंग बोल्टचे स्क्रू काढा, नंतर ते काढा.

प्रतिबंधासाठी, आपण बेंडिक्सवर थोड्या प्रमाणात लिथॉल आणि तत्सम स्नेहकांसह उपचार करू शकता.

शीर्षस्थानी आणखी एक बोल्ट आहे जो गिअरबॉक्स धारण करतो. हे थर्मोस्टॅट क्षेत्रात स्थित आहे. ते इंधन पाईप्सने झाकलेले आहे.

हे शीर्षस्थानी काम पूर्ण करते.

आम्ही खड्ड्यात उतरतो.

बरेच लोक लिहितात की "साबर" काढणे आवश्यक आहे, परंतु आम्ही वेगळा मार्ग घेतला. आम्ही हब आणि लीव्हर आणि स्टॅबिलायझरला जोडणाऱ्या बोल्टमधून बॉल अनस्क्रू केला. मग फक्त लीव्हर खाली वाकवा. जर छिद्राने परवानगी दिली आणि आपण गिअरबॉक्स पूर्णपणे काढून टाकणार नाही तर ही पद्धत योग्य आहे.

डावा हब हलवा आणि ड्राइव्ह काढा.

फ्लायव्हील संरक्षक ढाल काढा. तीन बोल्ट आहेत. मला का माहित नाही, परंतु ते माझ्यासाठी वेगळे होते. दोन 10 डोके आणि तिसरे आठ सह unscrewed होते. मला अजूनही समजले नाही.))) कदाचित कोणीतरी मला सांगू शकेल की हे असे का आहे?

नंतर एक बोल्ट सैल करून शिफ्ट लिंकेज डिस्कनेक्ट करा. नंतर वेग समायोजित करणे सोपे करण्यासाठी रॉडची स्थिती पूर्व-चिन्हांकित करण्याची शिफारस केली जाते. मी हा सल्ला वापरला, परंतु त्यानंतरच्या सेटअप दरम्यान, काही कारणास्तव ते कार्य करत नाही. ही अशी अतिरिक्त माहिती आहे)))

आता एक गिअरबॉक्स माउंटिंग बोल्ट सोडवा, जो स्टार्टरच्या खाली स्थित आहे (तो आधीच काढला गेला आहे), परंतु पूर्णपणे नाही.

आणि दुसरा बोल्ट उजव्या ड्राइव्हच्या क्षेत्रात स्थित आहे. पृथक्करण करताना आम्हाला ते लक्षात आले नाही आणि बॉक्स का बाहेर येत नाही हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करण्यात बराच वेळ घालवला. हा बोल्ट देखील तोडा, परंतु तो पूर्णपणे काढू नका. यासाठी एक चांगला विस्तार कॉर्ड आणि विश्वासार्ह डोके आवश्यक आहे.

आता आपल्याला जॅक घेण्याची आणि इंजिनखाली स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे. जेव्हा आपण चकत्या काढण्यास सुरवात करतो, तेव्हा मोटर फक्त एकावरच राहील आणि गरम होसेस तुटून पडू शकते. क्रँककेसचे नुकसान होऊ नये म्हणून जॅक आणि इंजिन दरम्यान एक लहान बोर्ड ठेवा. ते चेकपॉईंटच्या जवळ स्थापित केले जावे. बॉक्सच्या खाली ब्लॉक ठेवणे देखील चांगले आहे, फक्त बाबतीत.

इंजिन सुरक्षितपणे निश्चित झाल्यावर, उशी काढून टाका.

प्रथम, मागील समर्थन काढून टाकूया. आपण ते फक्त शरीरातून काढू शकता. हे दोन स्टड्सने धरलेले आहे, परंतु जर तुम्हाला खात्री असेल की नट सहजपणे उघडतील आणि तुटणार नाहीत तर ही पद्धत योग्य आहे. आम्ही प्रयोग केला नाही; आम्ही हे केले: उशीवरच एक बोल्ट आहे, तो आतील बाजूस निर्देशित करतो. ते थोडे सैल करणे आणि स्क्रू करणे आवश्यक आहे. नंतर गिअरबॉक्समधून कुशन ब्रॅकेट डिस्कनेक्ट करा आणि शक्य तितक्या बाजूला हलवा. कदाचित हा चुकीचा मार्ग आहे, परंतु अशा प्रकारे स्टड अबाधित राहिले आणि आम्ही आनंदी आहोत)))

आता बॉक्सच्या डाव्या उशीचा स्क्रू काढा. दोन नट आहेत, एक शीर्षस्थानी आणि दुसरा तळाशी. फास्टनिंग दोन्ही बाजूंनी थ्रेडेड पिनसारखे दिसते. दुर्दैवाने मी फोटो काढला नाही.

आता तुम्हा दोघांनी बॉक्सला इंजिनपासून दूर नेणे आणि वाकलेल्या लीव्हरवर खाली करणे आवश्यक आहे. पाईप्स आणि वायरिंगला नुकसान न करता हे काळजीपूर्वक करा. बॉक्स भारी आहे, जर मी चुकलो नाही तर सुमारे 30 किलो. आमच्याकडे पुरेसे होते))).

जेव्हा तुम्ही गिअरबॉक्स हलवता, तेव्हा त्याचे मार्गदर्शक बाहेर पडणार नाहीत याची खात्री करा. ते गियरबॉक्स माउंटिंगच्या खालच्या छिद्रांमध्ये स्थित आहेत. ते ट्यूबसारखे दिसतात.

बॉक्स सुमारे 10 - 15 सेमी हलवेल क्लच बास्केट आणि डिस्क, तसेच बेअरिंग आणि काटा बदलण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

आम्ही पेटी हलवली तेव्हा आम्हाला दिसले की टोपलीच्या तीन पाकळ्या आत पडल्या होत्या. हे लगेचच स्पष्ट झाले की ते बदलीसाठी होते.

चला टोपली काढायला सुरुवात करूया. हे फ्लायव्हीलला सहा 8 मिमी बोल्टने जोडलेले आहे, आमच्यासाठी ते मोठ्या प्रयत्नाने काढले गेले. मला लीव्हरेज वापरावे लागले. अनस्क्रूइंग करण्यापूर्वी, फ्लायव्हील वळण्यापासून सुरक्षित करा. हे करण्यासाठी आपल्याला स्क्रू ड्रायव्हर किंवा तत्सम काहीतरी आवश्यक असेल.

टोपली स्क्रू करून डिस्क बाहेर काढल्यानंतर आम्ही दोन्ही बदलण्याचा निर्णय घेतला.

स्थापना

क्लच बास्केट आणि डिस्क स्थापित करताना, इनपुट शाफ्टचे सिम्युलेटर वापरणे आवश्यक आहे. हे आवश्यक आहे जेणेकरून भाग सरळ बसतील. असे संरेखन 100 रूबलसाठी स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते ते एका पैशासाठी देखील कार्य करेल.

बॉक्स स्थापित करताना, त्यावर असलेली पिन इंजिनच्या छिद्रामध्ये घेणे महत्वाचे आहे. हे उजव्या ड्राइव्ह क्षेत्रात स्थित आहे. आम्ही गिअरबॉक्स स्थापित केल्यावर, आम्ही ही वस्तुस्थिती लक्षात घेतली नाही आणि गिअरबॉक्स चालू करण्याचा बराच वेळ घालवला.

जेव्हा बॉक्स इंजिनसह गुंतलेला असतो, तेव्हा माउंटिंग बोल्ट घट्ट करा, परंतु पूर्णपणे नाही. विस्थापन टाळण्यासाठी जेव्हा बॉक्स उशावर बसतो तेव्हा त्यांना ताणणे आवश्यक आहे.

असेंबलीच्या पुढील टप्प्यात कोणतीही अडचण येऊ नये.

हब नट घट्ट करणे विसरू नका, क्लच पेडल आणि रॉकर समायोजित करा.

मला आशा आहे की गिअरबॉक्स बदलताना ही सामग्री एखाद्यास मदत करेल. VAZ 2110 किंवा 2114 कार दुरुस्त करण्यात व्यावहारिकदृष्ट्या कोणताही फरक नाही. ते सर्व ठीक आहेत)). खरे सांगायचे तर, मला वाटले की क्लच बदलणे अधिक कठीण होईल, परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे प्रारंभ करणे आणि तेथे जाण्यासाठी कोठेही नाही). शक्य असल्यास, आपली कार स्वतः दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करा. हे पैसे वाचवणे आणि अनुभव मिळवणे दोन्ही आहे. सर्वांना शुभेच्छा.

नियमानुसार, VAZ 2110 चे रिलीझ बेअरिंग अयशस्वी झाल्यावर बदलले जाते. असे झाल्यास, क्लचचे सामान्य कार्य त्वरित विस्कळीत होते;
व्हीएझेड 2110 वर रिलीझ बेअरिंग बदलणे दुरुस्ती सूचित करत नाही. अशा परिस्थितीत तो दुरुस्त केला जाऊ शकत नाही, तो नवीन भागासह बदलणे हा एकमेव उपाय आहे.

बदलण्याची प्रक्रिया

सोयीसाठी आणि दर्जेदार कारतपासणी खड्डा किंवा ओव्हरपासवर ठेवणे आवश्यक आहे. पहिली गोष्ट म्हणजे गिअरबॉक्स काढणे.

लक्षात ठेवा! रिलीझ बेअरिंग पुनर्स्थित करण्यासाठी चरण पार पाडण्यासाठी, तुम्हाला साधनांचा एक मानक संच घेणे आवश्यक आहे.

खराब झालेले भाग काढून टाकण्यासाठी सूचना

नंतर तयारीचे कामआपण सुरक्षितपणे दुरुस्ती सुरू करू शकता:

• गिअरबॉक्स काढून टाकल्यानंतर, तुम्हाला बदललेल्या भागाचे क्लॅम्प्स वाकवावे लागतील आणि ते गिअरबॉक्स शाफ्ट मार्गदर्शकांमधून काढून टाकावे लागतील.
• चार पाय दाबताना, स्प्रिंग होल्डर काढला जातो.
• आता बेअरिंग सहजपणे कपलिंगमधून काढले जाऊ शकते. या टप्प्यावर, बेअरिंग काढणे पूर्ण झाले आहे.
  पुढे, ते नवीन भाग स्थापित करण्यास सुरवात करतात.

नवीन घटक स्थापित करण्यापूर्वी, ते काळजीपूर्वक तपासले पाहिजे. ते क्लिक न करता मुक्तपणे फिरले पाहिजे.
विकत घेतलेले बेअरिंग कपलिंगवर स्थापित केले जाते, ज्यामध्ये पसरलेले भाग कपलिंगपासून दूर निर्देशित केले जातात.

धारक वापरून रिलीझ बेअरिंगचे निराकरण करणे उचित आहे. हे मार्गदर्शक शाफ्टवर स्थापित केले आहे, परंतु प्रथम शाफ्टला पातळ थरात कोणत्याही वंगणाने वंगण घातले जाते.
एक उत्कृष्ट पर्याय ट्रान्समिशन असेल. पुढे, घटक लॉकिंग स्प्रिंगसह सुरक्षित आहे.
वारंवार प्रकरणांमध्ये, ज्यांना आवडते त्यांच्यासाठी रिलीझ बेअरिंग बदलणे आवश्यक असेल वेगाने गाडी चालवणे. या ड्रायव्हिंग शैलीमुळे क्लचचे भाग जलद झिजतात या वस्तुस्थितीद्वारे हे स्पष्ट केले आहे.
क्लचच्या समस्येचे एक विशेष चिन्ह म्हणजे कार तुलनेने घसरणे उच्च गती, दुसऱ्या शब्दांत - ओव्हरक्लॉकिंग दरम्यान.
हे तथ्य घर्षण अस्तरांच्या पोशाखांना सूचित करते. आपण कोणतीही कारवाई न केल्यास आणि अशी कार चालविणे सुरू ठेवल्यास, या अस्तरांच्या विखुरण्यामुळे ती हलणार नाही.
आपल्याला अशा समस्येचा संशय असल्यास, आपल्याला क्लचमध्ये जावे लागेल. बहुधा, यासाठी स्लेव्हचे समायोजन किंवा बदली आवश्यक असेल.
आणि जर तुम्हाला थेट क्लचमधून आवाज येत असेल तर बहुधा समस्या रिलीझ बेअरिंगमध्ये आहे.

लक्षात ठेवा! थकलेला भाग बदलणे आवश्यक असल्यास, आपल्याला क्लच असेंब्ली पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे. अर्थात, लिफ्टवर काम करणे चांगले आहे, परंतु आपण जॅकसह जाऊ शकता.

क्लच काढण्याची प्रक्रिया

त्यामुळे:

• बॅटरीमधून वजा काढला जातो.
• रिव्हर्स लाइट कनेक्टर डिस्कनेक्ट झाला आहे.
• ड्राइव्हशाफ्ट डिस्कनेक्ट झाला आहे.

• क्लच स्लेव्ह सिलेंडरसह बोल्ट काढले जातात.
• क्रँककेससह बॉक्स सिलेंडर ब्लॉकमधून डिस्कनेक्ट झाला आहे.
• मागील इंजिन माउंटची ट्रान्सव्हर्स रेल शरीरातून काढून टाकली जाते.
• ते काढले जाते, तर सपोर्टचे माउंटिंग नट्स अनस्क्रू केलेले असतात.
• शिफ्ट लीव्हरच्या शेवटच्या स्थितीत गिअरबॉक्स स्थापित केला आहे.
• बॉक्स एका बाजूला असमर्थित असेल, म्हणून त्याला समर्थन देणे आवश्यक आहे.
• क्लच बास्केटला फ्लायव्हीलला सुरक्षित करणारे सहा बोल्ट काढा.
• आता तुम्हाला रिलीझ बेअरिंग तपासण्यासाठी आणि बदलण्यासाठी पूर्ण प्रवेश आहे.
• विधानसभा उलट क्रमाने चालते.

• चालवलेली डिस्क फ्लायव्हीलच्या सापेक्ष मध्यभागी असते.
• एकत्र करताना, आपल्याला गॅसोलीनमध्ये भिजलेल्या सामग्रीसह सर्व भाग पुसणे आवश्यक आहे. पृष्ठभागावर पोहोचलेले तेल आणि घाण काढून टाकण्यासाठी हे करणे आवश्यक आहे. IN सर्वात वाईट केसक्लच घसरेल.

लक्षात ठेवा! कारण द नवीन डिस्कआकाराने मोठे जुना भाग, क्लच चालवेल, म्हणून ते समायोजित करणे आवश्यक आहे.

रिलीझ बेअरिंग बदलण्याचे बारकावे

क्लच सोडण्यासाठी रिलीझ बेअरिंग आवश्यक आहे. तो तुटल्यास, तुम्ही दुसऱ्या गीअरवर स्विच करू शकणार नाही आणि तुम्ही अजिबात हलवू शकाल याची शक्यता नाही.
प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला हे माहित असणे आवश्यक आहे की रिलीझ बेअरिंग काय भूमिका बजावते, त्याची कार्यक्षमता आणि ते कोणत्या तत्त्वावर चालते. असो, हा भागतो तुटतो, ही काळाची बाब आहे.
श्रवणीय वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज, क्रॅक, शिट्ट्या इत्यादींच्या आधारे खराबी ओळखली जाऊ शकते.

लक्षात ठेवा! जर रिलीझ बेअरिंग वेळेवर बदलले नाही तर ते कोणत्याही परिस्थितीत जाम होईल आणि मशीनचे त्यानंतरचे ऑपरेशन अशक्य होईल.

रिलीझ बेअरिंग बदलण्यासाठी, तुम्हाला सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याची गरज नाही, तुम्ही घरीच पायऱ्या करू शकता.

जलद प्रकाशन पत्करणे काढणे

त्यामुळे:

• प्रथम, तपासणीसाठी कार खड्ड्यात चालविण्याची शिफारस केली जाते. साधनांचा मानक संच वापरून, गिअरबॉक्स काढला जातो.
• बेअरिंगमधून क्लॅम्प दाबले जातात.
• आवश्यक बदली भाग गिअरबॉक्स शाफ्टमधून काढला जातो.
• पंजे मुरगळले जातात आणि स्प्रिंग तत्त्व धारक काढला जातो.
• आता बेअरिंग सहजपणे कपलिंगमधून काढले जाऊ शकते.

उपरोक्त चरण पूर्ण केल्यावर, बेअरिंग नष्ट करण्याची प्रक्रिया पूर्ण मानली जाते.

खरेदी केलेले रिलीझ बेअरिंग स्थापित करणे

नियमानुसार, जुना भाग काढून टाकल्यानंतर, तो बदलला जातो. खरेदी केलेले रिलीझ बेअरिंग निश्चित करण्यापूर्वी, ते काळजीपूर्वक तपासले पाहिजे.
ते मुक्तपणे फिरले पाहिजे आणि कोणतेही जॅमिंग किंवा क्लिक नसावे.
त्यामुळे:

• बेअरिंग स्थापित करण्यासाठी, ते थेट कपलिंगवर अशा प्रकारे निश्चित करणे आवश्यक आहे की त्याचे पसरलेले भाग कपलिंगच्या दिशेने निर्देशित केले जातील.
• पुढे, तुम्हाला धारक वापरून बेअरिंग सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.

• रिलीझ बेअरिंग तेलाने प्री-लुब्रिकेटेड आहे आणि शाफ्टवर स्थापित केले आहे.
• स्प्रिंग क्लॅम्प वापरून भाग सुरक्षित केला जातो.
• गिअरबॉक्स त्याच्या जागी स्थापित केला आहे.

या टप्प्यावर, नवीन घटक जोडण्याची प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे. फक्त क्लच योग्यरित्या समायोजित करणे बाकी आहे, अन्यथा बेअरिंग आम्हाला पाहिजे तितके दिवस टिकणार नाही.
च्या उपस्थितीत आवश्यक साधन नूतनीकरणाचे कामआपण ते सहजपणे स्वतः करू शकता, कोणत्याही परिस्थितीत, याची किंमत सर्व्हिस स्टेशनवरील दुरुस्तीपेक्षा खूपच स्वस्त असेल. तपशीलवार सूचनाआपण ते व्हिडिओवर पाहू शकता.
याव्यतिरिक्त, व्हिज्युअल एड्स म्हणून छायाचित्रे आणि चित्रे वापरण्याची शिफारस केली जाते.