TagAZ Tager ही पूर्णपणे रशियन एसयूव्ही आहे आणि त्याची असेंब्ली देखील रशियन फेडरेशनमध्ये चालते. कारच्या दोन जवळजवळ समान आवृत्त्या आहेत: पाच-दरवाजा आणि तीन-दरवाजा.
बाह्य आतील भाग
कारचे स्वरूप निःसंशयपणे त्याच्या गोलाकार आकारांसह लक्ष वेधून घेते. पाच दरवाज्यांची कार खूप मोकळी आणि आरामदायी आहे. त्याच्या मोठ्या आकाराबद्दल धन्यवाद, बरेच लोक सहलीला जाऊ शकतात आणि निसर्गात किंवा तलावाजवळील उत्तम सुट्टीसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी त्यांच्याबरोबर घेऊन जाऊ शकतात.
अद्ययावत रेडिएटर ग्रिल अतिशय स्टाइलिश आणि आधुनिक दिसते आणि काही ट्यूनिंग घटक एसयूव्हीला एक लढाऊ स्वरूप देतात. हे लक्षात घेतले पाहिजे की कार बॉडीचे संरक्षण करण्याच्या मुद्द्यावर उत्पादक जबाबदार दृष्टीकोन घेतात. अगदी सोप्या आणि कमीत कमी कॉन्फिगरेशनच्या कारमध्ये देखील रस्त्यावर सापडलेल्या लहान वस्तू, तुकडे आणि दगडांपासून वेगळे संरक्षण समाविष्ट आहे.
सामानाचा डबा आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त आहे, जो यासाठी महत्त्वाचा आहे. सामानाच्या डब्याचे प्रमाण अनेक वेळा वाढवण्यासाठी मागील सीट खाली दुमडल्या जाऊ शकतात.या प्रकरणात, एसयूव्हीचे ट्रंक सुमारे 1,200 लिटर पेलोड सामावून घेण्यास सक्षम असेल.
उच्च-गुणवत्तेच्या लेदर अपहोल्स्ट्रीमुळे आतील जागा देखील डोळ्यांना आनंददायी आहे. एक महत्त्वाचा पैलू म्हणजे ड्रायव्हरच्या सीटचे समायोजन. शेवटी, कार चालवण्यासाठी ड्रायव्हरला शक्य तितके आरामदायक वाटले पाहिजे. सीटची उंची समायोजित केली जाऊ शकते, तसेच कमरेसंबंधीचा आधार देखील. हे आणि इतर महत्त्वाचे पर्याय ही SUV चालवणे आरामदायक आणि सोयीस्कर बनवतात.
तपशील
जर आपण TagAZ Tager कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोललो तर असे म्हटले पाहिजे की एसयूव्ही सर्व आवश्यक कार्ये, पर्याय आणि घटकांसह सुसज्ज आहे जी वास्तविक ऑफ-रोड एसयूव्हीमध्ये असावी. ऑल-व्हील ड्राइव्ह कनेक्शन फंक्शन खूप उपयुक्त आहे, कारण कठीण परिस्थितीत ड्रायव्हर स्वयंचलितपणे ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम चालू करू शकतो, त्यानंतर एसयूव्ही समस्येचा सामना करेल.
आणि फ्रेम डिझाइन आणि उत्कृष्ट ग्राउंड क्लीयरन्स या कारमध्ये केवळ पॉवर आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता जोडतात. लहान व्हीलबेस आपल्याला अविश्वसनीय युक्ती करण्याची परवानगी देतो आणि अक्षरशः एकाच ठिकाणी वळतो.
| इंजिन | |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | 4 |
| कार्यरत व्हॉल्यूम | 2295 सेमी³ |
| कॉन्फिगरेशन | पंक्ती |
| कमाल शक्ती | 150 एचपी 6200 rpm वर |
| कमाल टॉर्क | 2800 rpm वर 210 N∙m |
| सेवन प्रकार | इंजेक्टर |
| शरीर | |
| जागांची संख्या | 5 |
| लांबी | 4512 मिमी |
| रुंदी | 1841 मिमी |
| उंची | 1840 मिमी |
| व्हीलबेस | 2630 मिमी |
| पुढचा चाक ट्रॅक | 1510 मिमी |
| मागील चाक ट्रॅक | 1520 मिमी |
| ग्राउंड क्लिअरन्स | 195 मिमी |
| वळण व्यास | 11.6 मी |
| ट्रंक व्हॉल्यूम | 350 एल |
| जास्तीत जास्त ट्रंक व्हॉल्यूम | 1200 एल |
| वजन अंकुश | 1865 किलो |
| पूर्ण वस्तुमान | 2515 किलो |
| कामगिरी वैशिष्ट्ये | |
| कमाल वेग | १६५ किमी/ता |
| इंधनाचा वापर | |
| मिश्र चक्र | 10.2 l/100 किमी |
| शहरी चक्र | 13.8 l/100 किमी |
| देश चक्र | 8.2 l/100 किमी |
| शिफारस केलेले इंधन | AI-92 |
| इंधन टाकीची क्षमता | 70 एल |
| पर्यावरणीय अनुपालन | युरो-3 |
| संसर्ग | |
| संसर्ग | यांत्रिक |
| गीअर्सची संख्या | 5 |
| ड्राइव्ह युनिट | पूर्ण |
| निलंबन आणि ब्रेक | |
| समोर निलंबन | स्वतंत्र - बहु-लिंक |
| मागील निलंबन | आश्रित - पुल |
| फ्रंट ब्रेक्स | हवेशीर डिस्क |
| मागील ब्रेक्स | डिस्क |
| सुकाणू | |
| ॲम्प्लीफायर प्रकार | हायड्रॉलिक |
| मूळ देश | |
| मूळ देश | रशिया |
पाच-दरवाजा एसयूव्ही पॉवर स्टीयरिंग आणि पॉवर स्टीयरिंग कॉलमसह देखील येते. बाह्य मिरर, जे केवळ इलेक्ट्रिकल हीटिंगसह सुसज्ज नाहीत तर इलेक्ट्रिकल समायोजनासह देखील योग्य लक्ष देण्यास पात्र आहेत.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आवश्यक कार्यांच्या बाबतीत मानक कॉन्फिगरेशन प्रगत असेंब्लीपेक्षा निकृष्ट नाही. बजेट पर्यायामध्ये संपूर्ण सुरक्षा व्यवस्था, एअर कंडिशनिंग, सर्व दरवाजांवर सेंट्रल लॉकिंग, पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 2.3-लिटर इंजिन समाविष्ट आहे.
फायदे आणि तोटे
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारमध्ये रस्त्याच्या विविध चढण किंवा कठीण भागांवर मात करण्यासाठी पुरेशी शक्ती आहे. या कारची प्रशस्तता आश्चर्यकारक आहे; मागच्या सीटवर तीन जण बसू शकतात. इतके प्रवासीही मागच्या सीटवर सहज बसू शकतात शिवाय, ते आरामात बसतील आणि प्रत्येकासाठी पुरेशी जागा असेल. आपण इंधनाच्या वापराकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे. या एसयूव्हीला बजेट पर्याय म्हटले जाऊ शकते, कारण त्यासाठी 100 किलोमीटर प्रति 10 लिटर आवश्यक आहे.
पाच-स्पीड गिअरबॉक्स सपाट रस्त्यावर किंवा महामार्गावर वेगाने वाहन चालवण्यासाठी पुरेसा आहे, परंतु काहींना अजूनही सहाव्या गिअरची कमतरता आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की डांबर ओलसर नसताना आणि बर्फ नसतानाही, उच्च वेगाने कार कधीकधी स्किड करते. हे घडते कारण फ्रेम डिझाइनमध्ये बरेच काही हवे असते. निर्मात्यांनी देखील लक्ष दिले नाही आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील माहिती आणि पर्यायांची कमतरता लक्षात घेतली नाही. परंतु तरीही, आपत्कालीन परिस्थितीत किंवा स्किडिंगमध्ये, ब्रेकची उत्कृष्ट कामगिरी आपल्याला वाचवते. त्यांच्याबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हर सहजपणे प्रकाशाच्या प्रवाहाचा सामना करू शकतो.
रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगाचे चाहते बहुतेक वेळा ही कार ऑफ-रोड किंवा खराब रस्त्यावर चालवण्यासाठी निवडतात, कारण त्यांना खात्री आहे की ही कार कोणत्याही स्तरावरील अडथळे पार करू शकते.
कारचे उत्पादन संपले आहे.
विक्री बाजार: रशिया.
Tager, UAZ जीप व्यतिरिक्त, आमच्या बाजारपेठेतील सर्वात परवडणारी पूर्ण SUV आहे. आणि ही कोरियन SsangYong Korando ची परवानाकृत प्रत आहे हे महत्त्वाचे नाही. नंतरचे आता विसरलेल्या शैलीच्या सर्व नियमांनुसार तयार केले गेले. स्पार फ्रेम, सॉलिड रीअर एक्सल, फ्रंट डबल-विशबोन सस्पेन्शन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह पार्ट टाइम स्कीम आणि कमी रेंज. आजकाल असा सेट विशिष्ट मॉडेल्समध्ये किंवा दुर्मिळ मोठ्या आणि महागड्या एसयूव्हीमध्ये आढळू शकतो. Korando 1996 पासून, Tager 2008 पासून आहे. आम्हाला आठवू द्या की 2007 मध्ये, एका रशियन एंटरप्राइझने एसयूव्ही औद्योगिकरित्या एकत्र करण्यासाठी उपकरणे आणि अधिकार मिळवले. Taganrog ट्विनला चेसिस, ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन आणि गिअरबॉक्सेस (5-स्पीड मॅन्युअल आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) सोबत "भेट" म्हणून इंजिन मिळाले. गॅसोलीन 2.3 l (150 hp) आणि 3.2 l (220 hp), तसेच डिझेल 2.6 l (104 hp) आणि 2.9 l (120 hp). बहुतेक बदल मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत आणि केवळ सर्वात शक्तिशाली 220-अश्वशक्ती इंजिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑफर केले जाते.
Tager आणि SsangYong मधील मुख्य फरक म्हणजे पाच-दरवाजा शरीर, जे तीन-दरवाज्यासह Taganrog मध्ये तयार केले जाते. उपकरणे 90 च्या दशकासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत, म्हणजे, नवीन फॅन्गल्ड इलेक्ट्रॉनिक्स नाहीत. व्यावहारिक आतील भाग, अर्थातच, आधुनिक दिसत नाही, परंतु कारचा डॅशबोर्ड खूपच माहितीपूर्ण आहे, सर्व संकेत वाचण्यास सोपे आहेत, मध्यवर्ती कन्सोलवरील कंट्रोल युनिट कार्यशील आहे आणि अधिक सोयीसाठी, खोल कोनाडाद्वारे पूरक आहे. लहान वस्तू साठवण्यासाठी. खाली एक ट्रे आणि दोन कप धारकांसह आणखी एक कोनाडा आहे; मध्य कन्सोलच्या वर लहान वस्तूंसाठी एक ट्रे देखील आहे. प्लास्टिकच्या आतील अस्तर व्यावहारिक आणि स्वच्छ करणे सोपे आहे. टेगरच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये पॉवर स्टिअरिंग, ॲडजस्टेबल स्टिअरिंग कॉलम, स्टँडर्ड पॉवर ॲक्सेसरीज (पॉवर विंडो, गरम आणि इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल साइड मिरर), एक इमोबिलायझर, एअर कंडिशनिंग आणि रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग यांचा समावेश आहे. अधिक महागड्या उपकरणांमध्ये, कार 6 स्पीकर, लेदर अपहोल्स्ट्री आणि गरम झालेल्या फ्रंट सीटसह सीडी प्लेयर देईल.
TagAZ Tager च्या हुड अंतर्गत तुम्हाला पेट्रोल आणि डिझेल दोन्ही वेगवेगळ्या आकारांची आणि शक्तीची पॉवर युनिट्स मिळू शकतात. सर्व मर्सिडीज-बेंझच्या परवान्याखाली उत्पादित केले जातात. मल्टीपॉइंट इंजेक्शनसह प्रारंभिक 2.3-लिटर 16-वाल्व्ह गॅसोलीन इंजिन 150 एचपीची कमाल शक्ती निर्माण करते. (6200 rpm वर) आणि 210 Nm टॉर्क (2800 rpm वर). आणखी एक सामान्य पर्याय म्हणजे 3.2-लिटर गॅसोलीन इनलाइन सहा-सिलेंडर इंजिन. यात 220 “फोर्स” (6500 rpm वर) आणि 307 Nm टॉर्क (4700 rpm) आहे, ज्यामुळे Tager ला 10.9 सेकंदात “शेकडो” आणि 170 किमी/ताशी उच्च गती गाठता येते. मूळ आवृत्ती 12.5 सेकंद आहे. आणि अनुक्रमे 165 किमी/ता. TagAZ Tager वर 2.6 आणि 2.9 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह डिझेल “फोर्स” देखील स्थापित केले गेले. ते पॉवर (104 आणि 120 hp) च्या बाबतीत अधिक विनम्र आहेत, परंतु त्यांच्याकडे खूप सभ्य कर्षण आहे (216 Nm आणि 256 Nm), सरासरी 8.7-10.5 लिटर इंधनात समाधानी आहे, तर गॅसोलीनचा वापर एकत्रित चक्रात 10.2- १५.९ लि/१०० किमी. सर्व आवृत्त्यांची इंधन टाकीची क्षमता 70 लिटर आहे.
आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, Tager मध्ये डिझाइन सोल्यूशन्स समाविष्ट आहेत जे SUV साठी क्लासिक आहेत. इतर गोष्टींबरोबरच, कार हायड्रोलिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे आणि समोर आणि मागील डिस्क ब्रेक (समोर हवेशीर). अर्धवेळ 4WD ट्रान्समिशनचा वापर फक्त निसरड्या रस्त्यांवर केला जाऊ शकतो; समोरची चाके इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम क्लच वापरून गुंतलेली असतात आणि इलेक्ट्रॉनिक्स देखील डाउनशिफ्ट नियंत्रित करतात. दारांच्या संख्येनुसार शरीराचा आकार भिन्न असतो. पाच-दरवाजा टेगरची लांबी 4512 मिमी आहे, तीन-दरवाजा - 4330 मिमी. व्हीलबेस - 2480 किंवा 2630 मिमी. SUV साठी 235/70 R16 टायर मानक आहेत; सामानाच्या डब्यातच 350 लिटरचे प्रमाण आहे, मागील सीटच्या मागील बाजूस (ते दोन समान भागांमध्ये विभागलेले आहे) दुमडून ते 1200 लिटरपर्यंत वाढवता येते, ज्यामुळे एक सपाट मजला तयार होतो.
कालबाह्य डिझाइन असूनही, सुरक्षा आवश्यकता विसरल्या जात नाहीत. मानक म्हणून, TagAZ जीपमध्ये डोअर स्टिफनर्स, एक सुरक्षा स्टीयरिंग कॉलम, तीन-पॉइंट सीट बेल्ट, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), ड्रायव्हर एअरबॅग आणि प्रवासी एअरबॅग अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध आहेत. कारच्या क्रॅश चाचण्यांबाबत कोणताही डेटा नाही.
TagAZ Tager ने कमी किमतीमुळे खरेदीदारांमध्ये मोठी उत्सुकता निर्माण केली. मॉडेलचे मुख्य फायदे म्हणजे उत्कृष्ट मॅन्युव्हरेबिलिटी, चांगली डायनॅमिक्स, उच्च मॅन्युव्हरेबिलिटी, आरामदायक इंटीरियर आणि चांगली उपकरणे. गैरसोयांपैकी, मालक अनेकदा "बकरी", जास्त इंधन वापर आणि एक लहान खोड यांची प्रवृत्ती उद्धृत करतात. आणखी एक तोटा सर्वात शक्तिशाली इंजिनसह 3-दरवाजा आवृत्तीमध्ये प्रकट होतो - उच्च कर्षण आणि लहान व्हीलबेसचे संयोजन स्किड करण्याची प्रवृत्ती समाविष्ट करते. पूर्ण-वेळ कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह येथे छान असेल (जे कोरांडो 3.2 AT ने मूळ ऑफर केले आहे), परंतु Tager अशा आनंदापासून वंचित आहे. जरी इंटरनेटवर आपण अर्धवट नोड्स बदलून लोक कारागीरांद्वारे या समस्येचे निराकरण करू शकता. बिल्ड गुणवत्तेमुळे दोष आहेत: अगदी स्पष्ट गियर शिफ्टिंग नाही (विशेषत: खालच्याकडे स्विच करताना), पेंटवर्कमध्ये समस्या आणि अपुरे गंज संरक्षण.
पूर्ण वाचाचांगल्या जुन्या फ्रेम SUV साठी इथे कोण उदासीन आहे? ते मिळवा: “कोरियन रँग्लर” - SsangYong Korando KJ - TagAZ येथे एकत्र केले जात आहे. त्याचे नाव आता Tagaz Tager आहे. तुम्हाला आठवत असेल, मी अजूनही प्रतिगामी आहे.
तुम्हाला माहिती आहे, मला विस्मरणात बुडलेल्या काळाबद्दल शोक करायला आवडते, जेव्हा सर्व एसयूव्ही लोखंडी बंपर आणि इंधनाच्या गुणवत्तेला असंवेदनशील इंजिनांनी सुसज्ज होत्या. हे सर्व खरे आहे, परंतु आपण सहजपणे विसरतो की या सामर्थ्यासाठी आम्हाला विशेषत: रस्ता हाताळणी आणि प्रति शंभर 20 लिटरपेक्षा कमी इंधन वापरासाठी पैसे द्यावे लागले. दुसरीकडे, अगदी तत्काळ मॉस्को प्रदेशात असे बरेच रस्ते आणि गॅस स्टेशन आहेत की एसयूव्हीची इतर आधुनिक मॉडेल्स फक्त भितीदायक आहेत. या पार्श्वभूमीवर, Tagaz Tager च्या व्यक्तिरेखेत कोरांडोचे दुसरे येणे अगदी नैसर्गिक दिसते...
मंगळावरील काउबॉय
1996 मध्ये, नवजात SsangYong Korando ने एक मजबूत ठसा उमटवला - इंग्रजी डिझायनर केन ग्रीनलीने कोरियन लोकांसाठी जे काही केले त्याप्रमाणे. ही कार अजूनही असामान्य दिसते: असे दिसते की जीप सीजेच्या देखाव्याने प्रेरित होऊन ती एलियनद्वारे तयार केली गेली होती. एक प्रकारचा मार्शियन काउबॉय. संरचनात्मकदृष्ट्या, ही कार गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या मध्यापासून एक क्लासिक एसयूव्ही आहे. शिवाय, Tagaz Tager ला नेमप्लेट्सशिवाय कोणतेही बदल मिळाले नाहीत - सर्व काही मूळ सारखेच आहे.
मॉडेलचा मुख्य फायदा म्हणजे मर्सिडीज-बेंझ इंजिन आणि ट्रान्समिशन. जर्मन लोकांनी एकेकाळी कोरियन लोकांना परवाना विकला आणि ते अजूनही या युनिट्स घरीच तयार करतात. तसे, यावरून असा निष्कर्ष काढू नये की टॅगनरोगमध्ये स्क्रू ड्रायव्हर असेंब्ली स्थापित केली गेली आहे - अजिबात नाही, शरीराच्या वेल्डिंग आणि पेंटिंगसह पूर्ण-प्रमाणात असेंब्ली उत्पादन आहे.
जुन्या. KIND?
Tager इंजिन अनुदैर्ध्य आरोहित आहे. तथापि, 3.2-लिटर इनलाइन-सिक्सची वेगळ्या प्रकारे कल्पना करणे कठीण आहे. या 300-न्यूटन-मीटर मास्टोडॉनला काउंटरवेट म्हणून, आदरणीय 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन संलग्न केले आहे. आणखी विनम्र आवृत्ती देखील आहे - 2.3-लिटर "चार" आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह. याव्यतिरिक्त, डिझेल इंजिन अपेक्षित आहे, परंतु आम्ही 3.2-लिटर आवृत्ती चालविली.
पुढच्या बाजूला, Tagaz Tager मध्ये मागील बाजूस विशबोन्ससह स्वतंत्र टॉर्शन बार सस्पेंशन आहे - एक सतत धुरा, स्प्रिंग्स आणि मागचे हात. ट्रान्समिशन अर्धवेळ 4WD आहे, म्हणजेच, आपण फक्त मागील-चाक ड्राइव्हसह कोरड्या डांबरावर चालवू शकता. पुढील चाके इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम क्लचद्वारे चालविली जातात (तसे, वापरलेल्या कोरांडोसमध्ये हा एक कमकुवत बिंदू आहे), याचा अर्थ तुम्हाला 4x4 मोडवर स्विच करण्यासाठी केबिन सोडण्याची आवश्यकता नाही. इलेक्ट्रिक मशीन वापरून डाउनशिफ्ट देखील सक्रिय केली जाते. अजून काय? अरे हो, सर्व ब्रेक डिस्क आहेत, स्टीयरिंग रॅक आणि पिनियन आहे.
वेगाने गाडी चालवू नका
बुलेटप्रमाणे गाडी चालवण्यासाठी तुम्हाला मोठे इंजिन हवे आहे असे वाटत असल्यास, जुनी मर्सिडीज किंवा नवीन टेजर खरेदी करा आणि अन्यथा पहा. ठीक आहे, होय, 11 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात शंभर पर्यंत, अजिबात वाईट नाही. आपण महामार्गावर 130 किंवा 140 जाऊ शकता, परंतु ट्रान्समिशन सेटिंग्ज अद्याप "मर्सिडीज" आहेत, याचा अर्थ ते शांत राइडसाठी अनुकूल आहेत. बघा, मी एक्सलेटर पेडल खाली दाबतो. त्याच वेळी, त्याखाली लपलेले किक-डाउन बटण दाबले जाते. मग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर एक लहान पॉवर शिलालेख उजळतो, स्वयंचलित ट्रांसमिशन एक गियर खाली करते, त्यानंतर इंजिनने थोडेसे गुंजवले पाहिजे आणि त्यानंतर प्रवेग सुरू होतो. वस्तुनिष्ठपणे - स्टॉपवॉचनुसार - सर्वकाही खूप लवकर होते. पण विचारशीलतेची ही व्यक्तिनिष्ठ भावना... थोडक्यात, मला टेगर चालवायचा नाही. याव्यतिरिक्त, चेसिस डांबरावरील शोषणासाठी अनुकूल नाही. कोपऱ्यात हे सर्व जुन्या पद्धतीचे रोल, रेखांशाचा रॉकिंग. पुन्हा, ब्रेक पेडलला काही प्रयत्न करावे लागतील... नाही, रस्त्यावर धावणाऱ्यांना नक्कीच काळजी करण्याची गरज नाही. बरं, त्यांना Honda Civic किंवा Mazda 3 साठी रांगेत उभे राहू द्या, आणि तुम्ही आणि मी तिथे जाऊ जिथे ऑल-व्हील ड्राइव्ह, लो-एंड ट्रॅक्शन आणि ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. कारण जर एखाद्या कारने तुमचे रक्त डांबरावर जळत नसेल तर ते चांगले असले पाहिजे. हे चांगले असले तरी, अर्थातच, जेव्हा दोन्ही उपलब्ध असतात.
फक्त तुमची टोपी धरा
समोरचा बंपर थोडा कमी लटकतो. आणि अगदी तळाशी फॉग लाइट्सचे पारदर्शक बीन्स आहेत. जर असे नसते तर, देशातील रस्त्यांवर उडी मारणे अधिक मजेदार असते - निलंबन त्यास अनुमती देते: ते मऊ आहे, परंतु ऊर्जा-केंद्रित आहे आणि जवळजवळ ब्रेकडाउन होऊ शकत नाही. अर्थात, टॅगर खडबडीत रस्त्यांवर थोडं डळमळीत आहे, आणि प्रवाशांना काहीतरी धरून राहणं अधिक चांगलं आहे, पण तरीही, असमान रस्त्यावर गाडी चालवणं खरोखरच चांगलं आहे. मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, कोणत्याही आधुनिक एसयूव्हीसाठी अशा परिस्थितीत हृदयातून रक्तस्त्राव होतो - असे दिसते की पुढील प्रभावानंतर लीव्हर क्रंचने बाहेर काढले जातील आणि शॉक शोषक लीक होतील आणि 17-इंच चाके फुटतील. आणि Tager वर तुम्ही पूर्णपणे शांतपणे, व्यावहारिकरित्या न घाबरता सायकल चालवू शकता - इतकेच काय, धुके दिवे तरीही टिकणार नाहीत.
या कारमध्ये अतिशय सभ्य निलंबन प्रवास आहे, परंतु मी तिच्यासह जीप चाचणीमध्ये भाग घेणार नाही - शरीराचा पार्श्व रोल खूप जास्त आहे. बरं, होय, ते बरोबर आहे - गुरुत्वाकर्षण केंद्र जास्त आहे, निलंबन मऊ आहे.
आणि घर्षण कुठे वाढले आहे?
ट्रान्समिशन मोड कंट्रोल नॉब जवळजवळ अदृश्य आहे - ते ड्रायव्हरच्या उजव्या गुडघ्याच्या विरुद्ध लपलेले आहे. तुम्हाला माहीत नसल्यास, तुम्हाला ते लगेच सापडणार नाही. परंतु येथे काय छान आहे: फ्रंट एक्सल आणि डाउनशिफ्ट दोन्ही विलंब न करता लगेच व्यस्त होतात. जर तुम्हाला माहिती नसेल, तर बहुतेक SUV ला 4x4 आणि 4x4L मोड्समध्ये आगाऊ संक्रमण आवश्यक आहे - भार टाकण्यासाठी, गीअर्स सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी आणि व्यस्त ठेवण्यासाठी ट्रान्समिशनसाठी कारने काही मीटर पुढे जाणे आवश्यक आहे... हे असे नाही: हँडल चालू करा - आणि सर्वकाही ठीक आहे. आणि हे एक मूर्त प्लस आहे. आणखी एक प्लस थोड्या वेळाने अपेक्षित आहे - सध्या टेगर रीअर एक्सल मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलसह सुसज्ज नाही, परंतु ते लवकरच दिसले पाहिजे. त्याशिवाय, प्रामाणिकपणे, चिखल मळणे फार मजेदार नाही, कारण Tager वर इलेक्ट्रॉनिक ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम नाहीत.
आणि आणखी एक मुद्दा - चांगला पाणी प्रतिकार. मला माहित नाही की हे अशा प्रकारे हेतूने डिझाइन केले गेले आहे की नाही, परंतु ही कार पाण्यातील हेडलाइट्सवर सहजतेने चालते, एअर फिल्टर कोरडे ठेवते आणि इंजिन सुरळीत चालते.
एकंदरीत, टॅगरला त्याच्या ऑफ-रोड कामगिरीचे श्रेय मिळते (विशेषत: जर तुम्ही त्याच्या खड्ड्यातील क्षमतेबद्दल विसरला नसेल).
इतिहासाची रहस्ये
मला ज्या विषयाकडे जाणे कठीण होते ते म्हणजे सलून. तो अगदी जुन्या पद्धतीचा आहे. आणि अगदी गूढ. उदाहरणार्थ, नेव्हिगेटरच्या समोर एक पूर्णपणे सपाट पॅनेल आहे, जणू त्यांना तेथे दुसरे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ठेवायचे आहे. खरे आहे, त्यामागे एक एअरबॅग लपलेली आहे, ही चांगली बातमी आहे. ड्रायव्हरची बसण्याची स्थिती उभी आणि योग्य आहे, परंतु माझी उंची 186 सेमी आहे, तरीही माझ्याकडे समायोजनाची पुरेशी श्रेणी नाही. सीट्स समृद्ध, चामड्याच्या आहेत आणि ते काही प्रकारचे पार्श्व समर्थन देण्याचे वचन देतात असे दिसते, परंतु असे काहीही नाही - टेगरने काही "जर्मन" प्रमाणेच तुम्हाला जवळून आणि काळजीपूर्वक स्वीकारावे अशी अपेक्षा करू नका. सीट बेल्ट बांधण्यासाठी तुम्हाला खूप मागे जावे लागेल. नाही, सर्व काही स्पष्ट आहे - बेल्ट स्टँडला जोडलेला आहे आणि दरवाजा रुंद करण्यासाठी तो परत हलविला आहे. पण तरीही ते थोडं आळशी आहे...
साहित्य भाग: TAGAZ TAGER
सोफ्यावर कॉफी
असे दिसते की डिझाइनरांनी मागील प्रवाशांबद्दल अधिक विचार केला. यामुळे सोफ्यावर रेंगाळणे सोयीचे होते आणि तुम्हाला बसायला जागा मिळते. एक गोष्ट अस्पष्ट आहे: सोफ्यावर फक्त दोनच बसू शकतील तर तिसऱ्या, मध्यवर्ती राइडरसाठी कमाल मर्यादेच्या खाली ट्रंकमध्ये बेल्टची रील का निलंबित केली जाते? ट्रंक, तसे, माझ्या अपेक्षेपेक्षा काहीसे मोठे आहे. पण मुख्य, सर्वात चरबी मनुका हे नाही. असे दिसून आले की टॅगरचा संपूर्ण आतील भाग दुमडला जाऊ शकतो, दोन पूर्ण बर्थ प्रदान करतो. शिवाय, मागच्या सोफ्याचा मागचा भाग समायोज्य आहे, त्यामुळे तुम्ही गाडीत बसून सकाळची कॉफी पिऊ शकता. प्रणय! (किंवा याला दुसरे काहीतरी म्हणतात? बरं, काही फरक पडत नाही.) जर मी तरुण बॅचलर असतो, तर मी ते विकत घेण्याचा विचार करेन.
शेवटी, मी यावर जोर दिला पाहिजे की त्याच्या सर्व साधक आणि बाधकांसह, Tagaz Tager ही एका अर्थाने अद्वितीय ऑफर आहे. प्रथम, सुझुकी जिमनी आणि जीप रँगलर या तीन-दरवाज्यांपैकी फक्त इतर शरीरे आहेत, परंतु दोन्ही पूर्णपणे भिन्न कथांमधून आहेत. दुसरे म्हणजे, 2.3 इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह, टेगरची किंमत 629,900 रूबल आहे. युनिव्हर्सल एसयूव्ही (एसयूव्ही) च्या वर्गात, फक्त चायनीज आणि निवा स्वस्त आहेत.
बरं, आम्ही चाचणी केलेल्या 3.2 स्वयंचलित ट्रांसमिशन कॉन्फिगरेशनमधील Tager साठी, ते आधीच 769,900 रूबल मागत आहेत. तसे, 2-लिटर डिझेल इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह Taganrog Hyundai Santa Fe क्लासिकची किंमत सारखीच आहे. ते अधिक प्रशस्त आहे, डांबरावर अधिक चांगले वागते आणि ऑफ-रोडपेक्षा वाईट नाही, परंतु खराब रस्त्यांवर ते कदाचित कमी टिकेल...
Tagaz Tager कदाचित SUV वर्गाचा सर्वात वादग्रस्त प्रतिनिधी आहे. त्याच्या मालकांकडील असंख्य पुनरावलोकने सूचित करतात की त्यांना ते आवडते आणि नाही. कमकुवत तांत्रिक वैशिष्ट्ये, परंतु त्याच वेळी चांगली कुशलता आणि उत्कृष्ट डिझाइन. बरेच फायदे आहेत, परंतु कमी तोटे नाहीत. त्यामुळे या कारचे फोटो आणि व्हिडिओ पाहूनच तुम्ही तुमचे मत बनवू शकता.
Tagaz Tager वर पहिल्या दृष्टीक्षेपात, तुमच्या समोर हा वर्गाचा खरा प्रतिनिधी असल्याचा तुमचा समज होतो. प्रभावशाली रूपे, संपूर्ण सामग्री आणि त्यात अंतर्भूत असलेली वैशिष्ट्यपूर्ण आत्मा. परंतु हूडच्या खाली पाहिल्यास, आपणास डझनभर समस्या आढळू शकतात ज्या सर्व देशांतर्गत उत्पादित कार एक प्रकारे किंवा दुसर्या मार्गाने सामोरे जातात.
देखावा इतिहास
या SUV चा इतिहास 1984 चा आहे, जेव्हा SsangYong कंपनीने यूएस आर्मी सैनिकांसाठी वाहने तयार करण्यास सुरुवात केली आणि काही दशकांनंतर, या वाहनांच्या आधारे, Tager तयार करण्यात आले, TagAZ प्लांटमध्ये रशियामध्ये एकत्र केले गेले.
Taganrog ऑटोमोबाईल प्लांट 1998 मध्ये उघडण्यात आला. त्या वेळी, त्याच्याकडे कोणतेही यश मिळविण्यासाठी वेळ नव्हता, कारण एक डीफॉल्ट आली आणि कंपनीला त्याच्या क्रियाकलाप "गोठवण्यास" भाग पाडले गेले. 1999 मध्ये, ओरियन मालिका अंतर्गत कार तयार करण्याचा पहिला प्रयत्न केला गेला, परंतु या कृतीने कोणतेही परिणाम आणले नाहीत आणि ते सुरू होण्यापूर्वीच अयशस्वी झाले. यानंतर, प्लांट PSA आणि Hyndai सह सहकार्य सुरू करण्यासाठी एक कोर्स सेट करते. परिणामी, कारचे उत्पादन हळूहळू स्थापित केले जात आहे आणि आधीच 2008 मध्ये, ग्राहक रशियन एसयूव्ही टगाझ टेगरच्या जन्माचे साक्षीदार आहेत.
Tagaz Tager ला SUV म्हणता येईल का?
अर्थातच. सुरुवातीला हे तथ्य असूनही, ज्या किंमतीच्या श्रेणीमध्ये ते घोषित केले गेले होते त्यामध्ये मोठ्या क्षमतेचे मॉडेल होते आणि बाजारात आधीच सिद्ध झाले होते या वस्तुस्थितीमुळे ते थंडपणे प्राप्त झाले. पण नंतर, ड्रायव्हर्सना अजूनही लक्षात आले की या कारमध्ये काहीतरी आहे जे महिला आणि पुरुष दोघांनाही आकर्षित करू शकते. हळूहळू विक्री वाढू लागली.
याची अनेक कारणे होती. अर्थात, त्याच नावाच्या बाजारात मोठ्या मागणी असलेल्या पारंपारिक यूएस एसयूव्हीच्या प्रतिध्वनीमुळे रशियन बाजारपेठेत अक्षरशः हिट झालेल्या एसयूव्हीचा मुख्य भाग. या डिझाइन निर्णयाबद्दल धन्यवाद, कार विकत घेतली:
- विस्तारित पंख.
- एक शोभिवंत तरीही साधा मोर्चा.
पंखांबद्दल धन्यवाद, विलक्षण देखावाची सर्व मौलिकता जतन केली जाते. हा निर्णय नक्कीच व्यावसायिकांनी घेतला होता ज्यांना साधेपणा आणि परिपूर्णता कशी एकत्र करायची हे माहित आहे. या घटकानेच या डिझाइन सोल्यूशनच्या कार्यक्षमतेबद्दल आणि अस्पष्टतेबद्दल ग्राहकांच्या आशांना पूर्णतः न्याय्य ठरवून अशक्य पूर्ण केले.
ही कार विकत घेतलेल्या सर्व मालकांसाठी पुढील भाग अभिमानाचा स्रोत आहे. रशियन बाजारातील बहुतेक खरेदीदारांना रेडिएटर ग्रिलवरील हास्यास्पद नमुन्यांची आणि हेडलाइट्सच्या जटिल आकाराची बर्याच काळापासून सवय झाली आहे. Tagaz Tager च्या निर्मात्यांना ग्राहकांना कोणत्याही गोष्टीने आश्चर्यचकित करायचे नव्हते आणि हेच ते सर्वांना चकित करू शकले. वस्तुस्थिती अशी आहे की हुड पूर्णपणे मानक राहिले आहे, डोळ्यांना विचलित करणारे कोणतेही अनावश्यक तपशील नाहीत, फक्त एक उत्कृष्ट देखावा जो क्लासिक किती चांगला आहे हे सांगते.
सल्ला. Tagaz Tager ने इंधनाचा वापर वाढविला आहे, जर ही वस्तुस्थिती तुमच्यासाठी महत्त्वाची असेल, तर त्याच किंमतीच्या श्रेणीतील इतर कार पाहण्याची शिफारस केली जाते, जे टाकीतील इंधनाच्या प्रमाणात अधिक सौम्य आहेत.
कार इंटीरियर ट्रिम
कारच्या संपूर्ण सजावटमध्ये, अभिजात गोष्टींना श्रद्धांजली जाणवते, सर्वात सोपी फॉर्म, जटिल नमुने, परंतु त्याच वेळी, प्रत्येक गोष्टीमध्ये सोयी असते. येथे आतील भाग आहे, फ्रिल्सच्या अनुपस्थितीत, ते केवळ प्रशंसा करते. आर्मचेअर्स चामड्यात, हेडरेस्ट्स उंची बदलतात. मागील आसनांवर आरसे आणि लामासह काढता येण्याजोग्या आर्मरेस्ट आणि व्हिझर आहेत. केबिन आणि ट्रंकमधील मजला वेलर आहे. इग्निशन स्वीच, सिगारेट लाइटर आणि अर्थातच ट्रंक प्रमाणेच दरवाजे उघडल्यावर ते प्रकाशित होतात. डिझायनर्सचा हा अत्यंत शहाणपणाचा निर्णय आहे, कारण प्रत्येक गोष्टीत कारचा वापर सहज जाणवतो.
ड्राइव्ह हँडल ड्रायव्हरच्या उजवीकडे स्थित आहे. सर्व आतील तपशील समान रंगाच्या शैलीमध्ये बनविलेले आहेत. फॅक्टरी असेंब्लीमध्ये सर्व खिडक्यांना हलकी टिंटिंग समाविष्ट असते. एक मोठा प्लस म्हणजे कोटिंगसह मडगार्ड्स जे प्रतिकार करतात. खोड लहान आहे, परंतु मागील आसन दुमडून वाढवता येते. पुन्हा, सोयीच्या विषयाकडे परत येताना, आम्ही टेलगेट लक्षात घेतले पाहिजे, जे डाव्या बाजूला उघडते, जे तुम्हाला कोणतीही गैरसोय न करता फूटपाथवरून लोड करण्याची परवानगी देते.
सर्वसाधारणपणे, आतील भाग केवळ सकारात्मक छाप सोडतात; अनेक ड्रायव्हर्स लक्षात घेतात की त्यांचे परिमाण असूनही, केबिन अजूनही प्रशस्त आहे, याचा अर्थ त्यात असणे आरामदायक आहे. अर्थात, या एसयूव्हीचे महत्त्वपूर्ण तोटे देखील आहेत, ज्याची खाली चर्चा केली जाईल.
वाहन वैशिष्ट्ये
या कारकडून अवास्तव तांत्रिक निर्देशक किंवा इतर आनंदाची अपेक्षा करण्याची गरज नाही. तुम्हाला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की ते फक्त पास करण्यासाठी तयार केले गेले आहे जिथे नियमित कार जाऊ शकत नाही, म्हणून वेगाचा उल्लेख देखील केला गेला नाही. , Tagaz Tager मध्ये स्थापित, 120 hp ची शक्ती आहे, त्यामुळे ट्रॅकवर शर्यत करणे शक्य होणार नाही.
100 किमी/ताशी वेग येण्यासाठी 16 सेकंद लागतात. आधुनिक एसयूव्हीसाठी, हे वैशिष्ट्य खूप कमी आहे, जे कोणत्याही प्रकारे कारला शोभत नाही. अर्थात, आपण या पॅरामीटरकडे विशेष लक्ष देऊ नये, कारण त्यांच्या योग्य विचारात असलेल्यांना एसयूव्हीमध्ये थांबून वेग वाढवणे आवश्यक आहे. म्हणूनच दलदल आणि जंगलातून चालण्यासाठी ही एसयूव्ही आहे.
लक्ष द्या! Tagaz 220 hp ची इंजिन पॉवर असलेल्या Tager चे बदल तयार करते.
जर आपण कारच्या मुख्य तोट्यांबद्दल बोललो तर आम्ही मदत करू शकत नाही परंतु प्रचंड इंधन वापर लक्षात घ्या, ज्यामुळे तुम्हाला इंधन भरण्यासाठी भरपूर पैसे खर्च करावे लागतील. जर तुम्ही दररोज कार चालवणार असाल आणि त्याच वेळी त्यावर जास्त पैसे खर्च करू इच्छित असाल तर Tager तुमच्यासाठी नाही. शेवटी, शहराभोवती 100 किलोमीटर चालवताना जवळजवळ 16 लिटर इंधन "खाऊन जाईल". ही आकडेवारी फक्त भयानक आहे आणि स्वस्त कारचे स्वप्न त्वरित नष्ट करते. म्हणूनच युरोपियन व्यावहारिकरित्या ही एसयूव्ही वापरत नाहीत आणि त्यांचे स्वतःचे ब्रँड वापरण्यास प्राधान्य देतात.
किंमत श्रेणी
टॅगरचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे त्याची किंमत - 600 हजार रूबल. हे सूचक खरेदीदारांना कमी पैशात खरोखरच फायदेशीर एसयूव्ही खरेदी करण्यास अनुमती देते, जे त्यांना अर्थातच इंधनाच्या वापराशिवाय सर्व बाबतीत समाधानी होईल. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की कार बऱ्याच लोकांना पाहिजे तितकी चांगली नाही, परंतु ती त्यांच्या कुटुंबाची वाहतूक करणाऱ्या वाहनचालकांच्या गरजा सहजपणे पूर्ण करू शकते.
या किमतीच्या श्रेणीमध्ये, काही उल्लेखनीय परदेशी-निर्मित कार वगळता, Tager ला व्यावहारिकरित्या कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत. परंतु त्यांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडतात. अर्थात, खरेदी करताना, आपण या वस्तुस्थितीबद्दल विचार केला पाहिजे की लहान कार दुरुस्तीसाठी देखील मोठी रक्कम खर्च होऊ शकते. खरंच, आज असे बरेच मेकॅनिक नाहीत जे या एसयूव्हीची दुरुस्ती करण्यास तयार आहेत आणि सुटे भाग, बहुतेकदा, निर्मात्याकडून खरेदी करणे आवश्यक आहे. हे सर्व कार मालकांना भरपूर पैसे खर्च करते.
फायदे आणि तोटे
ज्या कार मालकांनी ही कार वापरून पाहिली आहे ते सहमत आहेत की खरेदी करण्यापूर्वी, तुम्ही ज्या उद्देशांसाठी कार खरेदी करत आहात त्याबद्दल काळजीपूर्वक विचार करणे आवश्यक आहे. शेवटी, जर तुम्हाला कार पटकन चालवायची असेल तर हा पर्याय नाही. आणि शिकार किंवा प्रवास प्रेमींना त्यांचा आदर्श Tager मध्ये सापडेल. सर्वसाधारणपणे, कारचे फायदे खालीलप्रमाणे आहेत:
- क्लासिक अमेरिकन जीप डिझाइन;
- अर्गोनॉमिक आणि प्रशस्त आतील भाग;
- चांगली किंमत;
- चांगली ऑफ-रोड कामगिरी.
परंतु आपण यासह तोटे विसरू नयेत:
- फक्त प्रचंड इंधन वापर, जे बर्याच कुटुंबांच्या बजेटवर नकारात्मक परिणाम करू शकते;
- कमकुवत, आजच्या मानकांनुसार, इंजिन;
- केबिनमध्ये खूप आवाज;
- देखभाल खर्च, कधीकधी सर्व वाजवी मर्यादा ओलांडतात;
- लहान खोड.
साधक आणि बाधकांच्या आधारे, तुम्ही या कारबद्दल तुमचे मत तयार करू शकता आणि खरेदी करायची की नाही हे ठरवू शकता.
अशा प्रकारच्या पैशासाठी, Tagaz Tager ही एक उत्कृष्ट SUV आहे, ज्याची कामगिरी तुम्हाला जिथे रस्ते नाहीत आणि जिथे ते अस्तित्त्वात आहेत तिथे तितकेच चांगले प्रवास करू देते. इंधनाचा वापर खूप जास्त आहे आणि भाग महाग आहेत, परंतु सामान्यत: हे ड्रायव्हर्सना जास्त त्रास देत नाही, कारण त्यांना हे समजले आहे की कार वापरणे नेहमीच खर्चाशी संबंधित असते.
Tagaz Tager कारचे व्हिडिओ पुनरावलोकन
TagAZ Tager SUV चे उत्पादन 2008 च्या सुरूवातीला Taganrog Automobile Plant ने लाँच केले होते. विकसित कारसाठी आधार म्हणून कोरियन ऑटोमेकर SsangYong चे Korando मॉडेल घेतले गेले. त्याच वेळी, 2007 मध्ये, एका देशांतर्गत निर्मात्याने उत्पादनासाठी तयार केलेल्या नवीन उत्पादनाचे अधिकार विकत घेतले, त्यानंतर त्याला त्याचे विद्यमान नाव विशेषतः रशियन बाजारासाठी मिळाले.
TagAZ Tager च्या बाह्य भागाची अस्पष्टता
निर्मात्याच्या विधानानुसार, विचाराधीन वाहन सर्वात धाडसी महत्वाकांक्षा मूर्त रूप देते, तर कार फॉर्म, आत्मा आणि सामग्रीमध्ये एक वास्तविक एसयूव्ही आहे. 2013 मध्ये TagAZ Tager चे खरोखरच असामान्य स्वरूप पौराणिक सैन्य वाहनांच्या क्लासिक कॅनन्सनुसार तयार केले गेले होते, परिणामी ते स्पष्टपणे विश्वासार्हता, सहनशक्ती आणि सामर्थ्याशी संबंधित आहे आणि कोणत्याही फॅशन ट्रेंडच्या अधीन नाही.
अर्थात, कारचे स्ट्रक्चरल डिझाइन हौशींसाठी लागू केले गेले आहे ज्यांना TagAZ Tager खरेदी करायचे आहे, अत्यंत अस्पष्ट आणि असामान्य स्वरूपात, जे सहा रंगांमध्ये दृश्यमान केले जाऊ शकते: पांढरा, बेज, चांदी, गडद निळा, गडद लाल आणि काळा सहा प्रस्तावित कॉन्फिगरेशनपैकी प्रत्येकासाठी मशीनचे वास्तविक परिमाण सादर केले आहेत, ज्याची खालील वैशिष्ट्यांसह चर्चा केली जाईल:
| फेरफार | MT1 | -//-2 | -//-3 | AT5 | MT6 | -//-8 |
| लांबी, मिमी | 4330 | -//- | -//- | -//- | -//- | 4512 |
| उंची, मिमी | 1840 | |||||
| रुंदी, मिमी | 1841 | |||||
| व्हीलबेस, मिमी | 2480 | -//- | -//- | -//- | -//- | 2630 |
| ट्रॅक रुंदी (मागील/समोर), मिमी | 1520/1510 | |||||
| ओव्हरहँग (मागील/समोर), मिमी | 975/875 | |||||
| निर्गमन/ॲप्रोच कोन, अंश. | 35/28,5 | |||||
| ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी | 195 | |||||
| टर्निंग व्यास, मी | 11,6 | |||||
ऑफर केलेले TagAZ Tager कॉन्फिगरेशन आणि त्यांची वैशिष्ट्ये
कोणीही 6 वेगवेगळ्या ट्रिम स्तरांमध्ये TagAZ Tager खरेदी करू शकतो: तीन-दरवाजा MT1, 2, 3, 6 आणि AT5, तसेच पाच-दरवाजा MT8. MT1 व्यतिरिक्त, त्यांच्याकडे शरीराच्या रंगात रंगवलेले बाह्य आरसे आणि सुटे चाकाचे आवरण आहे. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये लाइट फॅक्टरी टिंटिंग, व्हील मडगार्ड्स, 16-इंच पाच-स्पोक अलॉय व्हील आणि शरीरासाठी अँटी-कॉरोझन ट्रीटमेंटसह खिडक्या एकत्रित केल्या आहेत.
इतर गोष्टींबरोबरच, कार इनर्टियल सीट बेल्ट आणि पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे. सर्व भिन्नतेसाठी, फक्त ड्रायव्हरच्या एअरबॅगसह मूलभूत मोजणी न करता, समोरच्या प्रवाशासाठी एक ॲनालॉग प्रदान केला जातो. तसेच, स्टॉक आवृत्तीमध्ये गरम समोरच्या जागा नाहीत. केवळ AT5 मध्ये तुम्हाला रेन सेन्सरसह समोरचे फॉग लाइट मिळू शकतात.
परंतु अन्यथा, कोणतेही बदल, ज्यासाठी TagAZ Tager चे सुटे भाग ऑपरेशन दरम्यान अत्यंत किफायतशीर किमतीत खरेदी केले जाऊ शकतात, त्यामध्ये वातानुकूलन, एक इमोबिलायझर, मध्यवर्ती दरवाजा लॉकिंग, इलेक्ट्रिकली गरम आणि समायोज्य रीअर-व्ह्यू मिरर, इलेक्ट्रिक खिडक्या समाविष्ट आहेत. स्वयंचलित कमी करणे आणि सहा स्थापित स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम.
TagAZ Tager इंटीरियर आणि त्याचे पैलू
बदलांसाठी, फॅब्रिक ट्रिमसह मूलभूत व्यतिरिक्त, लेदर सीट अपहोल्स्ट्री ऑफर केली जाते. त्याच वेळी, AT5 आवृत्तीमध्ये ड्रायव्हरच्या सीटची उंची समायोजन आणि ड्रायव्हरसाठी लंबर सपोर्ट आहे.
विचाराधीन मॉडेलच्या कोणत्याही कारच्या आतील भागात, सर्व आसनांसाठी हेडरेस्ट्स आहेत, एक फोल्डिंग मागील सीट, ज्यामुळे ट्रंकचे प्रमाण 1200 लिटरपर्यंत वाढते, तसेच इग्निशन स्विच, सिगारेट लाइटर, समोरचे दरवाजे आणि खोड अन्यथा, सर्व काही अत्यंत सोपे आहे आणि कोणत्याही फ्रिलशिवाय, एक वास्तविक स्पार्टन इंटीरियर आहे.
TagAZ Tager ची तांत्रिक क्षमता लक्ष देण्यासारखे आहे का?
आम्ही TagAZ Tager च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे सखोल परीक्षण करण्यापूर्वी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की विचाराधीन मॉडेलमध्ये समाकलित केलेली पॉवर युनिट मर्सिडीज-बेंझच्या परवान्यानुसार तयार केली गेली आहेत, म्हणून आम्ही देशांतर्गत उत्पादकाच्या प्रतिनिधींच्या विधानावर आत्मविश्वासाने टिप्पणी करू शकतो की सर्व इंजिन रशियन परिस्थितींशी जुळवून घेण्याची क्षमता, दीर्घ सेवा आयुष्य आणि उच्च विश्वासार्हतेद्वारे ओळखले जातात.
खरे आहे, आपण खालील सारणी वापरून TagAZ Tager च्या मूर्त तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा अधिक सखोल अभ्यास करू शकता:
| फेरफार | MT1 | -//-2 | -//-3 | AT5 | MT6 | -//-8 |
| इंजिन | DOHC | -//- | SOHC | DOHC | ओएचव्ही | DOHC |
| खंड, l | 2,3 | -//- | 2,9 | 3,2 | 2,6 | 2,3 |
| सिलिंडर (प्रमाण) | 4 | -//- | 5 | 6 | 4 | -//- |
| पॉवर क्षमता, एचपी | 150 | -//- | 129 | 220 | 104 | 150 |
| कर्षण बल, Nm | 210 | -//- | 265 | 307 | 215 | 210 |
| मानक | युरो-3 | |||||
| संसर्ग | 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन | -//- | -//- | 5 स्वयंचलित प्रेषण | 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन | -//- |
| ड्राइव्ह युनिट | मागील | प्लग-इन पूर्ण (कपात गियर) | ||||
| इंधन | बी | -//- | डी | बी | डी | बी |
| समोर निलंबन | स्वतंत्र, आडवा दुहेरी विशबोन्स | |||||
| मागील निलंबन | अवलंबित, स्प्रिंग मल्टी-लिंक | |||||
| फ्रंट ब्रेक्स | हवेशीर डिस्क | |||||
| मागील analogues | डिस्क | |||||
तुम्ही TagAZ Tager किती किमतीत खरेदी करू शकता?
Tager TagAZ साठी निर्मात्याने सूचित केलेली किंमत वाहनाच्या खरेदी केलेल्या बदलानुसार लक्षणीय बदलते. सर्वात स्वस्त, अर्थातच, MT1 ची मूळ आवृत्ती आहे, ज्याचा अंदाज आहे 519.9 हजार रूबल. MT2 ची पुढील आवृत्ती आहे 609.9 हजार रूबल, परंतु तुम्हाला MT3 भिन्नतेसाठी पैसे द्यावे लागतील 619.9 हजार, आणि त्याच रकमेसाठी तुम्ही MT6 खरेदी करू शकता. पुढील किंमत स्तरावर AT5 व्हेरिएंट आहे ज्याचे मूल्य मूल्य आहे 675.9 हजार. आणि शीर्ष सुधारणेसाठी खर्च येईल 729.9 हजार रूबल.
TagAZ Tager बद्दल मालकाचे पुनरावलोकन काय आहेत?
मी बराच वेळ ते पाहिलं, पण नंतर ते विकत घ्यायचं ठरवलं. मला खरेदीबद्दल खेद वाटला नाही. किरकोळ उणीवा आहेत, उदाहरणार्थ, विद्यमान गीअरशिफ्ट लीव्हरचा खूप प्रवास आणि त्याचे लहरी स्विचिंग, परंतु कारच्या फायद्यांमुळे त्यांची पूर्णपणे भरपाई केली जाते, आरामात व्यक्त केलेली, क्रॉस-कंट्री क्षमता, उच्च बसण्याची स्थिती, चांगली हाताळणी, उच्च - टॉर्क युनिट आणि फ्रेम संरचना.
सर्जी व्ही., फेरफार 2.6 टीडी मॅन्युअल ट्रांसमिशन, 4*4, 2012
हे नोंद घ्यावे की TagAZ Tager मालकांकडील जवळजवळ सर्व पुनरावलोकने, सर्वसाधारणपणे, वर दर्शविलेल्या मताशी पूर्णपणे सुसंगत आहेत.
