इंजिन कंपार्टमेंटगाडी:
1 - इंजिन कूलिंग सिस्टमचा विस्तार टाकी;
2 - पॉवर स्टीयरिंग जलाशय;
3 - ऑइल फिलर कॅप;
4 - इंजिन;
5 - व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर;
6 - मुख्य टाकी ब्रेक सिलेंडर;
7 - क्लच हायड्रॉलिक जलाशय;
8 - शरीर एअर फिल्टर;
9 - रिले आणि फ्यूज ब्लॉक;
10
- संचयक बॅटरी;
11 - रेडिएटर कॅप;
12 - तेल पातळी निर्देशक (डिपस्टिक);
13 - विंडशील्ड वॉशर जलाशय.
कारच्या समोर (खालचे दृश्य):
1 - ब्रेक यंत्रणा पुढील चाक;
2 - फ्रंट सस्पेंशन लीव्हर;
3 - फ्रंट व्हील ड्राइव्ह;
4 - इंजिन;
5 - उत्प्रेरक बहुविध;
6 - एक्झॉस्ट गॅस सिस्टमचे इंटरमीडिएट पाईप;
7 - गिअरबॉक्स;
8 - सबफ्रेम;
9 - स्टॅबिलायझर बार बाजूकडील स्थिरता;
10 - टाय रॉड;
11 - हायड्रॉलिक ड्राइव्ह ट्यूब ब्रेक सिस्टम;
12 - इंधन वाफ पुनर्प्राप्ती प्रणाली ट्यूब;
13 - इंधन पाईप;
14 - एक्झॉस्ट गॅस सिस्टमसाठी अतिरिक्त मफलर.
देखभाल अंतराल
तक्त्यामध्ये दर्शविलेले देखभाल मध्यांतर निर्मात्याने शिफारस केलेल्या किमान परवानगीयोग्य देखभाल मध्यांतराशी संबंधित आहेत. वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान, बदल होतात तांत्रिक स्थितीहलत्या भागांच्या कार्यरत पृष्ठभागाच्या पोशाखांमुळे, उल्लंघन समायोजन मापदंड, प्लास्टिक आणि रबर उत्पादनांचे वृद्धत्व. तुमच्या वाहनाची देखभाल करण्यासाठी, तुम्हाला सारणीमध्ये दर्शविल्यापेक्षा काही वर्णित ऑपरेशन अधिक वारंवार करावे लागतील.
जर वाहन धूळयुक्त, कमी तापमानाच्या स्थितीत चालविण्याच्या अधीन असेल वातावरण, ट्रेलर वाहून नेण्यासाठी वापरला जातो, कमी अंतरावर किंवा कमी वेगाने वारंवार ट्रिप - नंतर देखभाल कमी अंतराने करणे आवश्यक आहे. वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान, नियमितपणे करणे आवश्यक आहे व्हिज्युअल तपासणीशोधण्याच्या उद्देशाने संभाव्य दोषसुरुवातीच्या टप्प्यावर, ते महागड्या दुरुस्तीची गरज निर्माण होण्याआधी.
देखभाल वेळापत्रक
सेवा केलेली वस्तू |
मायलेज, किमी (x1000) |
||||||||||||
ड्राइव्ह बेल्ट सहाय्यक युनिट्स |
|||||||||||||
उच्च व्होल्टेज तारा |
|||||||||||||
इंजिन होसेस आणि पाईप्स |
|||||||||||||
वेळेचा पट्टा |
|||||||||||||
स्पार्क प्लग |
|||||||||||||
शीतलक |
|||||||||||||
ब्रेक आणि क्लच हायड्रॉलिक द्रव |
|||||||||||||
एअर फिल्टर |
|||||||||||||
इंधन फिल्टर |
|||||||||||||
निलंबन भाग (बूटसह), माउंटिंग बोल्ट |
|||||||||||||
सीव्ही बूट |
|||||||||||||
स्टीयरिंग सांधे आणि बूट, पॉवर स्टीयरिंग द्रव |
|||||||||||||
मॅन्युअल ट्रांसमिशन तेल |
|||||||||||||
स्वयंचलित प्रेषण द्रव |
|||||||||||||
इंजिन क्रँककेस तेल आणि तेल फिल्टर |
|||||||||||||
एक्झॉस्ट सिस्टम (घट्टपणा) |
|||||||||||||
ब्रेक आणि क्लच पेडल्स (फ्री प्ले) |
|||||||||||||
लीव्हर हात पार्किंग ब्रेक |
|||||||||||||
वायुवीजन प्रणाली एअर फिल्टर |
|||||||||||||
चाके आणि टायर, (टायरचा दाब आणि पोशाख, व्हील नट घट्ट करणारा टॉर्क) |
|||||||||||||
ब्रेक सिस्टमच्या नळी आणि नळ्या (घट्टपणा) |
|||||||||||||
ब्रेक पॅड, डिस्क आणि ड्रम |
|||||||||||||
पाइपलाइन इंधन प्रणाली(घट्टपणा) |
|||||||||||||
एक्झॉस्ट विषारीपणा |
|||||||||||||
दरवाजाचे कुलूप, बिजागर, क्लॅम्प्स |
|||||||||||||
विंडशील्ड क्लिनर आणि वॉशर |
|||||||||||||
प्रकाशयोजना |
|||||||||||||
पी - तपासा, आवश्यक असल्यास साफसफाई, समायोजन किंवा बदली;
3 - बदली.
IN कठोर परिस्थितीऑपरेशन, ही ऑपरेशन्स दर 5,000 किमी किंवा 6 महिन्यांनी केली जातात.
निघण्यापूर्वी कार तपासत आहे
रहदारी सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि वाहनाचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, निघण्यापूर्वी वाहनाची बाह्य आणि अंतर्गत तपासणी करणे आवश्यक आहे.
निर्गमनासाठी कारची तपासणी आणि तयारीचा कालावधी तुम्हाला तुमची कार किती चांगली माहिती आहे आणि तुम्ही ती किती वेळा वापरता यावर अवलंबून असते. ऑपरेशन दरम्यान, आपण इंजिन आणि गीअरबॉक्स, ब्रेक आणि कूलंटमधील तेलाच्या वापराचा दर आणि ऑपरेशनची विश्वासार्हता याबद्दल शिकाल. विविध प्रणालीआणि साधने. हे तुम्हाला तुमच्या कृतींची आणि भविष्यात निघण्याची तयारी करण्यासाठी वेळेचे नियोजन करण्यास अनुमती देईल. उदाहरणार्थ, जर असे दिसून आले की इंजिन जोरदारपणे तेल वापरते (सामान्य मर्यादेत असले तरी), तर प्रत्येक प्रवासापूर्वी त्याचे निरीक्षण केले पाहिजे. एका महिन्यानंतर तेलाच्या पातळीत कोणतेही दृश्यमान बदल नसल्यास, आपण स्वत: ला साप्ताहिक तपासणीपर्यंत मर्यादित करू शकता. कार तपासणी क्रियाकलाप तुमच्यासाठी जितके अधिक परिचित होतील, तितका कमी वेळ तुम्ही त्यावर घालवाल. दैनंदिन ट्रिप दरम्यान, अशा तपासणीस काही मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागू शकत नाही. आम्ही कार बाहेर तपासतो:
टायर हवेचा दाब आणि टायर्सचे नुकसान तपासा;
व्हील नट्स घट्ट करणे;
प्रकाश आणि अलार्म उपकरणांची सेवाक्षमता;
तेल, शीतलक, इंधन आणि गळतीचे कोणतेही चिन्ह नाही ब्रेक द्रव.
IN इंजिन कंपार्टमेंटतपासा
इंजिन तेल पातळी;
गिअरबॉक्स हाऊसिंगवर तेल गळती होत नाही;
मध्ये शीतलक पातळी विस्तार टाकीकूलिंग सिस्टम;
पातळी कार्यरत द्रवमुख्य ब्रेक सिलेंडरच्या जलाशयात;
क्लच हायड्रॉलिक जलाशयात कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी;
पॉवर स्टीयरिंग जलाशयात कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी;
विंडशील्ड वॉशर जलाशयात द्रवपदार्थाची उपस्थिती;
सहाय्यक ड्राइव्ह बेल्ट ताणणे;
बॅटरीची स्थिती.
कारच्या आत आम्ही तपासतो:
सेवाक्षमता व्हॅक्यूम बूस्टरब्रेक;
क्लच आणि गिअरबॉक्स ड्राइव्हचे ऑपरेशन;
पार्किंग ब्रेक लीव्हरच्या प्रवासाचे प्रमाण;
सेवाक्षमता ध्वनी सिग्नल;
विंडशील्ड क्लिनर आणि वॉशरची सेवाक्षमता, दिशा निर्देशक;
इन्स्ट्रुमेंटेशनची सेवाक्षमता;
टाकीमध्ये इंधन पातळी;
मागील दृश्य मिरर समायोजित करणे;
दरवाजा लॉक यंत्रणेची सेवाक्षमता
संपूर्ण ग्रिड आवश्यक कामआणि त्यांची वारंवारता मध्ये रेकॉर्ड केली जाते सेवा पुस्तक, जे कारसह येते. दिलेल्या मायलेजसाठी नियोजित देखभाल दरम्यान कराव्या लागणाऱ्या मूलभूत प्रक्रियेची येथे फक्त एक छोटी यादी आहे:
- इंजिन तेल बदलणे आणि तेलाची गाळणी;
- स्पार्क प्लग बदलणे आणि उच्च व्होल्टेज तारा;
- शीतलक बदलणे;
- टायमिंग बेल्ट आणि रोलर्स बदलणे आणि संलग्नक;
- ब्रेक फ्लुइड बदलणे आणि ब्रेक सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव करणे;
- हवा बदलणे, केबिन आणि इंधन फिल्टर.
प्रत्येक देखभालीच्या वेळी, निदान कार्य केले जाते.
"शून्य देखभाल" ची संकल्पना आहे, ज्याचा अर्थ कारच्या ऑपरेशनच्या पहिल्या महिन्यात आणि 1.5 हजार किमीच्या मायलेजपर्यंत कारचे मुख्य घटक आणि सिस्टम तपासणे आहे. सोडून निदान कार्यतेल आणि फिल्टर देखील बदलले आहेत.
प्रथम देखभाल ह्युंदाई ॲक्सेंट 15 हजार किमीच्या मायलेजनंतर केले जाते आणि बदलणे समाविष्ट आहे मोटर तेल, तेल आणि इंधन फिल्टर, स्पार्क प्लग, निदान आणि काही इतर काम. दुसऱ्या देखभालीच्या वेळी, एअर फिल्टरची पुनर्स्थापना वरील कामांच्या सूचीमध्ये जोडली जाते.
तुम्हाला कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये कामांची संपूर्ण यादी आणि त्यांची वारंवारता आढळेल. देखभाल पूर्ण झाल्यावर, सेवा अंतराल नेहमी रीसेट केला जातो.
किती वेळा देखभाल करणे आवश्यक आहे?
देखभाल 2008 नंतर रिलीज झालेला Hyundai Accent (हे सर्व Hyundai कारवर लागू होते) दर 15 हजार किमी किंवा वर्षातून एकदा सादर केले पाहिजे. नियमांमधील कमाल अनुज्ञेय विचलन 1000 किमी किंवा एक महिन्यापेक्षा जास्त नसावे. कठीण परिस्थितीत वाहन चालवणे म्हणजे सेवा मध्यांतर दोन पटीने कमी करणे.
तुमच्या वाहनाची वॉरंटी रद्द न करण्यासाठी, तुम्ही ते अधिकृत डीलरकडून सर्व्हिस केलेले असले पाहिजे. सेवा केंद्र. आमचे DDCAR केंद्र असेच आहे. DDCAR सर्व्हिस स्टेशन कार मालकांना मॉस्कोमधील Hyundai Accent च्या नियमित देखभालीसाठी आमंत्रित करते. भेटीसाठी, वेबसाइटवर सूचीबद्ध केलेल्या फोन नंबरवर कॉल करा किंवा फीडबॅक फॉर्म वापरा.
. पण व्याज चालू आहे दुय्यम बाजारया मशीन्ससाठी खूप मोठे आहे, म्हणून आम्हाला आमचे नागरी कर्तव्य पार पाडावे लागेल आणि या माफक सेवा करण्यासाठी किती खर्च येईल याबद्दल बोलणे आवश्यक आहे, परंतु खूप सभ्य कार. म्हणून, आम्ही एक प्रोटोटाइप घेतो, त्याचे निरीक्षण करतो, ते उचलतो आणि... ज्यांच्याकडे ॲक्सेंट घेण्याइतके भाग्यवान आहे त्यांच्यासाठी आनंद करा. पण आधी…...थोडा इतिहास
कथा ह्युंदाई कंपनीमोटर ही एक यशोगाथा आहे. 60 च्या दशकात, या दक्षिण कोरियन कंपनीने फोर्ड कारचे उत्पादन केले आणि केवळ 1972 मध्ये त्यांची पहिली कार विकसित करण्यास सुरुवात केली. 1974 मध्ये, ह्युंदाई पोनीचा जन्म झाला. या कारला पूर्णपणे स्वतंत्र विकास म्हणता येणार नाही, पॉवर युनिटआणि ट्रान्समिशन मित्सुबिशी कडून वापरले गेले, काही सुटे भाग फोर्डचे होते. 1988 मध्ये दिसलेल्या पहिल्या सोनाटाने जपानी लोकांकडून खूप काही घेतले.
धोरणात्मक विकास योजनेनुसार, ह्युंदाईला उत्पादनाच्या जास्तीत जास्त स्थानिकीकरणासाठी प्रयत्न करावे लागले आणि आधीच पोनीच्या विकासादरम्यान, स्थानिकीकरण 91% पर्यंत पोहोचले. कोरियन लोक तिथेच थांबले नाहीत; त्यांना स्वतःची कार हवी होती. पहिला स्वतंत्र (जरी मित्सुबिशी अजूनही येथे लीक झाला आहे) विकास हा एक्सेंट होता, जो 1994 मध्ये ह्युंदाई एक्सेलचा उत्तराधिकारी म्हणून सादर केला गेला.
चित्र: Hyundai Accent '1994-96
कार अगदी आकर्षक होती, आणि केवळ चालूच नाही देशांतर्गत बाजार, पण युरोप आणि अमेरिकेतही. पहिल्या ॲक्सेंटच्या लोकप्रियतेचा एक भाग त्याच्या माफक किंमतीपेक्षा अधिक स्पष्ट केला जाऊ शकतो, विशेषत: सर्वात सोप्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, जे साइड मिररसह सुसज्ज नव्हते. 1997 मध्ये, पहिल्या पिढीतील ॲक्सेंटचे पुनर्रचना करण्यात आली, ज्याचा परिणाम फक्त बाह्य भागावर झाला आणि 1999 मध्ये, दुसऱ्या पिढीतील ॲक्सेंट असेंब्ली लाईनवर दिसू लागला - नेमका तोच जो आपण आज पाहणार आहोत.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कोरिया आणि रशियामधील ह्युंदाई मॉडेल्सची नावे नेहमीच जुळत नाहीत. त्याच्या जन्मभुमीमध्ये, पहिल्या पिढीच्या ॲक्सेंटला ह्युंदाई एक्सेंट एक्स 3 असे म्हणतात. तथापि, काही देशांमध्ये त्याचे नाव देण्यात आले मागील मॉडेल- एक्सेल किंवा पोनी. आज आपण ज्या कारबद्दल बोलत आहोत ती रशियामध्ये दुसरी पिढी एक्सेंट म्हणून ओळखली जाते, जगात Hyundai Accent LC म्हणून ओळखली जाते आणि कोरियामध्ये ती Verna या नावाने प्रसिद्ध झाली. आपल्या देशात, तिसरी पिढी Hyundai Accent (Accent MC) या नावाने अधिक ओळखली जाते.
हा "तिसरा" उच्चारण रशियामध्ये लोकप्रिय झाला नाही - तो जग जिंकत असताना, आम्ही 2001 पासून 2012 पर्यंत टॅगनरोगमध्ये एकत्र करून "दुसरा" विकणे सुरू ठेवले. परंतु ह्युंदाई एक्सेंट आरबी (ही आधीच चौथी पिढी आहे) आपल्या देशात जवळपास बेस्ट सेलर बनली आहे आणि आम्हाला ही कार माहित आहे ह्युंदाई ब्रँडसोलारिस.
आम्ही तपासलेली कार 2008 मध्ये तयार केली गेली होती, तिचे मायलेज 165 हजार किलोमीटर आहे. ही धाव Accent साठी कठीण होती का आणि त्याच्या मालकाला ते विकत घेतल्याबद्दल खेद वाटण्याचे काही कारण आहे का ते पाहू या.
इंजिन
एक्सेंटमध्ये बऱ्यापैकी वेगवान (2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या मानकांनुसार) 16-व्हॉल्व्ह G4EC इंजिन आहे. त्याची मात्रा 1.5 लीटर, पॉवर - 102 लीटर आहे. सह. या कोरियन कळपातील शेवटच्या दोन घोड्यांनी अनेकदा ॲक्सेंट मालकांना पैसे देताना दात घासण्यास भाग पाडले वाहतूक करआणि MTPL पॉलिसी खरेदी करणे. पण आता आम्ही त्याबद्दल बोलत नाही, कोरियन मार्केटिंग ही एक गोष्ट आहे, परंतु त्यांचे अभियांत्रिकी पूर्णपणे भिन्न आहे. आम्ही दुसऱ्याबद्दल बोलू. "मध्य" रक्कम याशिवाय अश्वशक्ती, मोकळेपणाने कमकुवत गुणमोटरकडे नाही. अधिक तंतोतंत, जवळजवळ काहीही नाही, परंतु प्रथम मानक देखभाल ऑपरेशन्स पाहू या.
सर्व प्रथम, तेल बदलण्याचा प्रयत्न करूया. हे स्वतःच अवघड नाही, जर एखाद्यासाठी नाही तर “परंतु”: एक्सेंट इंजिनमध्ये कोणते तेल ओतणे चांगले आहे? वाईटाचे मूळ आत असते विक्रेता केंद्रे, जे, एक्सेंट विक्रीच्या सुरुवातीपासून, सतत केवळ "अर्ध-सिंथेटिक्स" ऑफर करत आहे. ते अधिक द्रव आहे या वस्तुस्थितीचा संदर्भ दिला कृत्रिम तेलसीलमधून गळती होईल.
खरं तर, बरेच "ॲक्सेंट ड्रायव्हर्स" जवळजवळ ताबडतोब "सिंथेटिक्स" वर स्विच झाले आणि नियमानुसार, कुठूनही काहीही वाहू लागले नाही. शिवाय, हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह लॅश कम्पेन्सेटर यंत्रणेने कमी स्निग्धता तेल अगदी अनुकूलपणे स्वीकारले, विशेषतः थंड ते थंड हवामानात. "सिंथेटिक/अर्ध-निळा" वादविवाद अजूनही मंचांवर चालू आहे आणि देव तुम्हाला त्यात येण्यास मनाई करेल. आणि तरीही, तज्ञांचा असा विश्वास आहे की एक किंवा दुसरा ओतला जाऊ शकतो, परंतु बनावट नाही आणि हवामानाच्या परिस्थितीनुसार.
1 / 2
2 / 2
आणि येथे आपण वाद घालू शकत नाही: जर आपल्या प्रदेशात हिवाळ्यात तापमान -30 च्या खाली गेले तर, “अर्ध-सिंथेटिक” 10W40 सह मोटर सुरू करणे कठीण होऊ शकते. कार सेकंडहँड खरेदी करताना, मागील मालकाने कोणते तेल वापरले होते हे शोधणे योग्य आहे. जर गेल्या दहा वर्षांपासून "अर्ध-सिंथेटिक" इंजिनमध्ये ओतले गेले असेल आणि 1812 च्या युद्धानंतर फ्रॉस्ट दिसले नाहीत, तर तेल सिंथेटिकमध्ये बदलण्यात काही विशेष अर्थ नाही. मुख्य गोष्ट, मी पुन्हा सांगतो, ओतणे आहे दर्जेदार तेले, आणि या मोटरसाठी नेमके कोणते इतके महत्त्वाचे नाही. आमची कार 5W40 तेलावर चालते, ती कोणत्या ब्रँडची आहे हे आम्ही सांगणार नाही आणि ती छान वाटते, सील गळत नाहीत.
तेल कसे बदलावे याबद्दल आम्ही आधीच बोललो आहोत. उच्चारण कोणत्याही विशेष प्रक्रियेसह आश्चर्यचकित करण्यास सक्षम नाही. संरक्षण काढून टाकणे ही एकमेव अडचण आहे, कारण ते तुम्हाला अनस्क्रू करण्याची परवानगी देणार नाही जुना फिल्टर, परंतु तुम्ही वरून पोहोचू शकत नाही. संरक्षण काढा आणि अनस्क्रू करा ड्रेन प्लग, तेल काढून टाका, जुने फिल्टर काढा... सर्वसाधारणपणे, सर्वकाही क्रमाने आहे. फिल्टर crankcase समोर स्थित आहे, सह संरक्षण काढून टाकलेत्याकडे दुर्लक्ष करता येत नाही. नवीन घटकाची किंमत 200 रूबल पासून आहे. आपल्याला 3.7 लिटर तेलाची आवश्यकता असेल, म्हणजे, एक मानक चार-लिटर डबा देखील टॉप अप करण्यासाठी पुरेसा असेल. आम्ही रिप्लेसमेंटवर 500-700 रूबल वाचवू आणि या वस्तुस्थितीबद्दल आनंदी, आम्ही एअर फिल्टर बदलण्यास सुरुवात करू.
जर आम्ही तेल बदलू शकलो तर आम्ही फिल्टर आणखी बदलू शकतो. आम्ही स्क्रू ड्रायव्हर देखील घेणार नाही: आम्ही चार लॅचेस काढतो, घरांचे कव्हर हलवतो, जुने फिल्टर काढतो आणि नवीन स्थापित करतो. एवढेच, बदली करताना मुख्य गोष्ट म्हणजे मोटरवरील सर्व घाण आणि धूळ घरामध्ये येण्यापासून रोखणे. देखभाल करण्याची तीव्र इच्छा असली पाहिजे आणि चुकीच्या कामामुळे सिलिंडरमध्ये कण येऊ नयेत. अशा प्रकारे आम्ही 100-200 रूबल वाचवतो, आम्ही फक्त पैसे देतो नवीन फिल्टर- एनालॉगसाठी 170 रूबलपासून, 350 वरून - मूळसाठी.
पुढील प्रक्रिया म्हणजे स्पार्क प्लग बदलणे. स्पार्क प्लगची निवड तुमची आहे (जरी येथे शिफारस केलेले स्पार्क प्लग NGK BKR5ES-11 आणि Champion RC10YC4 आहेत), हे सर्व वैयक्तिक पसंतींवर अवलंबून आहे. असे लोक आहेत जे 150 रूबलसाठी काही ब्रिस्कवर पैज लावतात आणि पूर्णपणे आनंदी आहेत. पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला तीन बोल्ट अनस्क्रू करून ट्रिम काढण्याची आवश्यकता असेल, त्याव्यतिरिक्त स्पार्क प्लग की(16 साठी, विस्तारासह) तुम्हाला फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर किंवा 10 साठी एक पाना शोधावा लागेल. तुमच्या कामाचे बक्षीस म्हणून, तुम्ही तुमच्या खिशात आणखी 200 ते 600 रूबल ठेवू शकता.
दुसरी प्रक्रिया म्हणजे टायमिंग बेल्ट बदलणे. प्रत्येकाला ते नको असेल, विशेषत: 16-वाल्व्ह इंजिनवर. बेल्ट आणि रोलरच्या सेटची किंमत सेवेवर अवलंबून 1,500 - 2,000 रूबल, बदली - 3-5 हजार असेल.
लक्ष देण्याची गरज असलेली एकमेव जागा म्हणजे क्रँककेस वेंटिलेशन होज जी एअर सप्लाई नलीकडे जाते. ब्लॉकच्या पुढे असलेल्या बेंडला ते स्पर्श करते प्लास्टिक घटकडिझाईन, म्हणूनच ते सहसा फसते. या लहान कमतरताडिझाइन जवळजवळ सर्व ॲक्सेंट मालकांना ज्ञात आहे, परंतु ते कसे तरी त्यासह राहतात.
ट्रान्समिशन आणि चेसिस
जर मोटरची निवड टॅगनरोग वनस्पतीते ऑफर केले नाही, गीअरबॉक्स थोडा चांगला होता: एक्सेंट एकतर पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीड ऑटोमॅटिकसह खरेदी केला जाऊ शकतो. आमची कार ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. या बॉक्सबद्दल तुम्ही काय सांगाल?
यामुळेच मित्सुबिशीचे जुने कान चिकटले आहेत. एक्सेंट अजिबात प्रगत नव्हते, परंतु बरेच विश्वसनीय होते स्वयंचलित ट्रांसमिशन मित्सुबिशी A4AF3. यामुळे जास्त त्रास होत नाही - अशा कार आहेत ज्या 200 आणि 250 हजार किलोमीटर चालवतात. परंतु त्यातील द्रवपदार्थ बदलणे आवश्यक आहे. आणि हे तंतोतंत मित्सुबिशीशी जोडलेले आहे की कारखान्याने स्वयंचलित ट्रांसमिशन सामान्य आणि प्रवेशयोग्य द्रवपदार्थाने भरले नाही. डेक्सरॉन तिसरा, आणि त्यांनी थोडे विशेष SP-III ओतले विविध सुधारणा(मितसुबिशी डायक्वीन एटीएफ एसपी-III, मित्सुबिशी डायमंड एटीएफ एसपी-III किंवा बीपी ऑट्रान एसपी-III).
आपण डेक्सरॉन आणि एसपी-III मिक्स करू शकत नाही, म्हणून आपल्याला त्यात नेमके काय आहे हे माहित असणे आवश्यक आहे. काही मालकांच्या मते, स्वयंचलित ट्रांसमिशन SP-III सह चांगले कार्य करते. द्रवाचे प्रमाण 6 लिटर आहे, परंतु, नियम म्हणून, सर्वकाही काढून टाकणे अशक्य आहे. ड्रेन प्लगद्वारे सुमारे अडीच लिटर पाणी काढून टाकणे शक्य आहे, जर आपण पॅन काढले तर सुमारे चार. ते काढून टाकणे चांगले. कारण त्यात एक फिल्टर आहे, तो देखील बदलला पाहिजे. त्याच वेळी आपल्याला पॅन गॅस्केट बदलावा लागेल. फिल्टरची किंमत 500-800 रूबल आहे, गॅस्केट - 250 पासून.
आपण प्रतिकार करू शकता आणि, हळूहळू बदलण्याच्या मदतीने, संपूर्ण द्रव अद्ययावत करू शकता, ज्यासाठी आपल्याला द्रव अंशतः, परंतु सलग अनेक वेळा बदलावा लागेल. या प्रकरणात, किमान दहा लिटर एसपी-III खरेदी करणे चांगले आहे. तुम्ही हे सर्व्हिस सेंटरमध्ये करू शकता, परंतु तुम्हाला तंत्रज्ञांना आठवण करून द्यावी लागेल की त्यांना पॅन काढून फिल्टर बदलण्याची गरज आहे;
सामान्यतः अँथर्स आणि सीव्ही जॉइंट्समध्ये असाधारण काहीही घडत नाही. जर बूट फाटला असेल तर, "ग्रेनेड" कालांतराने हरवला गेला, इतर सर्वत्र प्रमाणेच. जर आपण अँथर्सची काळजी घेतली तर सीव्ही सांधे ठीक होतील - सर्व काही काटेकोरपणे पाठ्यपुस्तक आहे.
चेसिसचा कमकुवत बिंदू शॉक शोषक आहे, परंतु मूळ शॉक शोषकांवर चालणारी कार आता शोधणे फारसे शक्य नाही. ऑपरेशन दरम्यान बदलल्या जाणाऱ्या इतर सर्व गोष्टी सुरक्षितपणे उपभोग्य वस्तू म्हणून वर्गीकृत केल्या जाऊ शकतात (विशेषत: आमच्या रस्त्यावर, डांबर खड्ड्यात आहे!). हे स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज, टाय रॉड एंड्स आणि, जे उत्साहवर्धक नाही, व्हील बेअरिंग्ज. आणि जर पहिले स्पेअर पार्ट्स खरोखर "पेनी" असतील (प्रत्येक गोष्टीची किंमत 400 रूबलपेक्षा जास्त नसते), तर बेअरिंगची किंमत हजाराच्या जवळ पोहोचते आणि त्याच्या बदलीसाठी किमान दीड खर्च येईल.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
कार लिफ्टवर असताना, तिचे ब्रेक पाहूया. समोर डिस्क आहेत, मागे ड्रम आहेत, या विभागासाठी सर्व काही पारंपारिक आहे. परंतु बरेच लोक ॲक्सेंटच्या ब्रेक्सवर खूश नाहीत; ते फारसे प्रभावी नाहीत किंवा जसे ते म्हणतात, “डोंबले”. याचा अर्थ मला अजूनही समजू शकला नाही, परंतु आमच्या कारच्या मालकाने तोच शब्द वापरला - "कापूस." असे होऊ दे, देव त्याच्या पाठीशी असू दे.
हे महत्वाचे आहे की बरेच लोक कोणत्याही analogues शोधत आहेत, फक्त गोंधळ न करता मूळ डिस्कआणि पॅड. शिवाय, ते वाईट नाहीत: मूळ फ्रंट पॅडची किंमत 1,500 रूबल असेल, मागील पॅड - 1,800 रूबल. दरम्यान, उदाहरणार्थ, मागील टीआरडब्ल्यू पॅड 1,600 रूबलसाठी, फ्रंट पॅड 1,200 रूबलसाठी आणि अधिक बजेट एएमडी पॅड (समोरच्या) 500 रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकतात. मूळ समोर ब्रेक डिस्कआपण 2,000 rubles पासून खरेदी करू शकता.
शरीर आणि अंतर्भाग
ह्युंदाई एक्सेंटच्या डिझाइनला आधुनिक किंवा उत्कृष्ट म्हटले जाऊ शकत नाही - तरीही, बराच वेळ निघून गेला आहे, परंतु ॲक्सेंटच्या दृष्टीक्षेपात ड्रिल घेण्याची आणि आपले डोळे ड्रिल करण्याची इच्छा नाही. आम्ही एक्सेंटच्या शरीराची काळजीपूर्वक तपासणी केली, परंतु गंजचे कोणतेही "गुन्हेगारी" चिन्ह आढळले नाहीत. अर्थात, आठ वर्षांत काही दोष दिसून आले आहेत, परंतु ते अस्तित्वात नाहीत. पण मध्ये सामान्य संस्थात्याच्या वयासाठी खूप छान दिसते. आता आपण केबिनमध्ये बसूया, सुदैवाने बाहेरून कारशी आमचा काही संबंध नाही.
ह्युंदाई एक्सेंटची देखभाल, जी विलगुड कार सेवा केंद्राद्वारे प्रदान केली जाते, ती उच्च दर्जाची आणि तत्पर आहे. यामध्ये स्पेशलायझेशन सर्वात मोठी भूमिका बजावते, कारण आम्ही या ब्रँडच्या कारमध्ये विशेषज्ञ आहोत आणि निर्मात्याशी जवळून काम करतो. आम्ही सेवांची विस्तृत श्रेणी ऑफर करतो ज्याचा उद्देश कारचे आयुष्य किंवा त्याची जीर्णोद्धार सुनिश्चित करणे आणि वाढवणे आहे.
Hyundai Accent ची व्यावसायिक देखभाल
व्यावसायिक देखभाल केल्याशिवाय शक्य नाही आधुनिक उपकरणेआणि अचूक निदान पद्धती. विलगुड कंपनी तुम्हाला दोन निदान पद्धती ऑफर करण्यास तयार आहे - सुधारित पारंपारिक आणि संगणक निदान, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत ते वस्तुनिष्ठ आणि शक्य तितके अचूक असेल.
तुमच्या Hyundai Accent ची देखभाल व्यावसायिकांना सोपवा
अशा दर्जेदार कार Hyundai Accent प्रमाणे, त्याला व्यावसायिक देखभाल आवश्यक आहे. अशा प्रकारे तुम्ही बऱ्याच समस्यांचे निराकरण कराल आणि तुमच्या कारचे मुख्य बिघाड कधीच शोधू शकाल. विलगुड टेक्निकल सेंटरला उच्च व्यावसायिक स्तरावरील सेवा तरतुदीवर पूर्ण विश्वास आहे, म्हणून ते आर्थिक किंवा भौतिकदृष्ट्या भरपाईची हमी देते.
सेवा देखभाल Hyundai Accent
सेवा देखभालविलगुड कार सेवांवर ह्युंदाई एक्सेंट केवळ उच्च-गुणवत्तेची देखभालच नाही तर जास्तीत जास्त आरामग्राहकांसाठी.
ह्युंदाई एक्सेंटसाठी देखभालीची किंमत रूबलमध्ये दर्शविली जाते आणि नियमित देखभाल आणि त्यांच्यासाठी सामग्री तसेच देखभाल दरम्यान केलेल्या चाचणी कामाची किंमत समाविष्ट असते. रुटीन कामवाहन निर्मितीचे वर्ष, कॉन्फिगरेशन आणि इंजिन आकारानुसार बदलू शकतात.
- नियम आणि खर्च ह्युंदाई सेवाउच्चारण
HYUNDAI Accent LC c गॅसोलीन इंजिन किलोमीटर किंवा महिन्यांतील वेळ, जे आधी येईल x 1000 किमी 15 30 45 60 75 90 105 महिने 12 24 36 48 60 72 84 तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे आर आर आर आर आर आर आर एअर फिल्टर बदलणे आर आर आर आर आर आर आर बदली इंधन फिल्टर - आर - आर - आर - बदली केबिन फिल्टर आर आर आर आर आर आर आर स्पार्क प्लग बदलणे - आर - आर - आर - बदली ड्राइव्ह बेल्ट आय आय आय आर आय आय आय टाइमिंग बेल्ट आणि ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे - - - आर - - - कूलंट बदलणे आय आय आर आय आय आर आय ब्रेक फ्लुइड/हायड्रॉलिक फ्लुइड बदलणे आय आर आय आर आय आर आय निलंबन आणि चेसिस तपासत आहे आय आय आय आय आय आय आय समोरची स्थिती तपासत आहे ब्रेक पॅड आय आय आय आय आय आय आय मागील ब्रेक पॅड देखभाल आणि पार्किंग ब्रेक समायोजन आर आर आर आर आर आर आर स्थिती आणि स्तर तपासत आहे तांत्रिक द्रव आय आय आय आय आय आय आय मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल तपासणे/बदलणे आय आय आय आय आय आर आय स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल तपासणे/बदलणे आय आय आय आय आय आर आय देखभाल खर्च (काम), घासणे. 3050 5450 4050 10150 3050 6850 3050 सुटे भाग आणि साहित्य खर्च, घासणे. 2800 4600 4000 11500 2800 7750 2800 प्रत्येक गोष्टीची किंमत, घासणे.: 5850 10050 8050 21650 5850 14600 5850
