वेबस्टो इंजिनसाठी प्री-हीटर्स थर्मो मालिकाशीर्ष प्रवासी कारच्या स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि यासाठी वापरले जाऊ शकतात:
- येथे इंजिन गरम करणे कमी तापमानसुरक्षित सुरुवातीसाठी
- केबिन गरम करणे आणि विंडशील्ड(deicing साठी) जेव्हा इंजिन चालू नाही
- तीव्र दंव परिस्थितीत इंजिन चालू असताना इंजिन आणि आतील भाग अतिरिक्त गरम करणे
हीटरचे ऑपरेटिंग तत्त्व
स्वायत्त हीटर्सथर्मो टॉप इव्हो वाहनाच्या इंजिनपासून स्वतंत्रपणे कार्य करते. हीटर कारच्या बॅटरी आणि इंधन प्रणालीशी जोडलेले आहे. ऑपरेटिंग तत्त्व इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये द्रव गरम करण्यावर आधारित आहे, जो जबरदस्तीने हीटरच्या उष्णता विनिमय प्रणालीद्वारे पंप केला जातो.
हीटर ऑपरेशन नियंत्रित आहे इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण, जे, शीतलक तापमानावर अवलंबून, हीटरला पूर्ण मोडवर स्विच करते ( जास्तीत जास्त शक्ती), आंशिक (अर्धा पॉवर) लोड किंवा नियंत्रण विराम (तात्पुरता बंद). जेव्हा शीतलक 50 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त तापमानापर्यंत गरम होते, तेव्हा कंट्रोल युनिट आतील पंखा चालू करण्यासाठी कमांड पाठवते. आणि जेव्हा तापमान ४५ डिग्री सेल्सिअस पर्यंत खाली येते तेव्हा पंखा बंद होतो. हे तुम्हाला कारच्या आतील भागाला आरामदायी तापमानापर्यंत गरम करण्यास अनुमती देते.
प्रारंभ क्षण, मोड आणि ऑपरेशनचा कालावधी वापरकर्त्याद्वारे टायमर किंवा सिस्टम वापरून सेट केला जातो रिमोट कंट्रोलहीटर
थर्मो टॉप इव्हो मॉडेलच्या अनुप्रयोगाचे क्षेत्र
- गाड्या 5 ली पर्यंत इंजिन क्षमता असलेला लहान वर्ग
- मध्यम थंड स्थितीत इंजिन गरम करणे
तपशील
|
प्रीहीटर वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो स्टार्ट- नवीनतम विकासवेबस्टो कंपनी (वेबॅस्टो) ची परिमाणे लक्षणीयरीत्या लहान आहेत मागील मॉडेल, जे तुम्हाला हीटर स्थापित करण्याची परवानगी देते आधुनिक गाड्याअत्यंत दाट मांडणीसह इंजिन कंपार्टमेंट. अभियंत्यांनी केवळ कमी केले नाही परिमाणे, परंतु मागील मालिकेतील हीटर्सच्या तुलनेत इंधनाचा वापर 30% कमी करा.
- वर लक्ष केंद्रित केले प्री-हीटिंगइंजिन (नियंत्रण युनिटद्वारे वापरलेल्या ऑपरेटिंग अल्गोरिदमबद्दल धन्यवाद)
- पूर्ण शक्तीपासून आंशिक संक्रमणाचे तापमान - 55 डिग्री सेल्सियस
- समावेश केबिन स्टोव्ह- ६५°से
- ज्वलन थांबवते - 80°C
- एनालॉग सिग्नल नियंत्रित करणे शक्य आहे (नॉन-स्टँडर्ड कंट्रोल युनिट, अतिरिक्त हीटरमध्ये रीट्रोफिटिंग, व्यावसायिक उपकरणे वापरणे इ.)
- पॅकेजमध्ये आपल्याला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींचा समावेश आहे
- ओव्हल टाइमर 1533 समाविष्ट
- हीटरचा आकार: लांबी 21.8 सेमी, रुंदी 9.1 सेमी, उंची 14.7 सेमी.
- वीज वापर: 15-33W.
- इंधन वापर: 705 मिली/तास
वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो इंजिन प्रीहीटर आराम +
- प्रीमियम उत्पादन.
- इंटीरियर आणि इंजिन उबदार करण्यासाठी डिझाइन केलेले.
- जास्तीत जास्त सोईसाठी पुरवठ्याची विस्तृत व्याप्ती आहे.
- वापरादरम्यान सर्वात मोठा आराम प्रदान करते.
- आउटपुट पॉवरचे निरीक्षण करणे आणि परिसंचरण पंपचे कार्यप्रदर्शन सहजतेने समायोजित करण्याचे कार्य लागू केले जाते.
- केबिन हीटर चालू करणे - 40°C.
- वीज कपात - 80 डिग्री सेल्सियस.
- ज्वलन थांबवणे - 86 डिग्री सेल्सियस.
- एनालॉग इनपुट नाही.
- हीटर आकार: लांबी 21.8 सेमी, रुंदी 9.1 सेमी, उंची 14.7 सेमी.
- वीज वापर: 15-33W.
- इंधनाचा वापर: 750ml./तास
10 मिनिटे काम सुरू 
कम्फर्ट+ ऑपरेशनची 10 मिनिटे
20 मिनिटे काम सुरू 
कम्फर्ट+ ऑपरेशनची 20 मिनिटे
30 मिनिटे काम सुरू 
कम्फर्ट+ ऑपरेशनची ३० मिनिटे
तुम्हाला वेबस्टो हीटरची गरज का आहे?
इंजिन सुरू करण्यापूर्वी गरम करणे आणि कारचे आतील भाग उबदार करणे. -40C वर काम करू शकते, इंजिन चालू असताना काम करू शकते, कूलंटला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करू शकते.
वेबस्टो कसे कार्य करते?
कारच्या टाकीमधून हीटरच्या ज्वलन कक्षाला इंधन पुरवले जाते, इंधनाच्या ज्वलनातून उष्णता हीट एक्सचेंजरद्वारे गोळा केली जाते ज्यामध्ये इंजिन शीतलक फिरते आणि उष्णता कार हीटरच्या रेडिएटरमधून केबिनमध्ये प्रवेश करते. यामुळे कारचे इंजिन आणि इंटीरियर गरम होते. वेबस्टो स्वतःचा वापर करतो इंधन पंपआणि कूलंट पंप करण्यासाठी एक अभिसरण पंप आणि स्वायत्तपणे कार्य करतो.
वेबस्टो कसे वापरावे?
कारने प्रवास करण्यापूर्वी 10 - 60 मिनिटे निघण्यापूर्वी चालू करा. ऑपरेटिंग वेळ हवेचे तापमान, हीटरची शक्ती आणि वाहनाच्या इंजिनच्या आकारावर अवलंबून असते. कारची बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, वेबस्टो हीटर जितका वेळ चालू होता तितकाच वेळ चालवा.
वेबस्टो कसे सुरू करावे?
नियंत्रणे वापरणे. प्रवासाच्या निश्चित वेळापत्रकासाठी, लवचिक प्रवासाच्या वेळापत्रकासाठी, निवडा किंवा निवडा. वितरणामध्ये नियंत्रणे समाविष्ट नाहीत.
काय समाविष्ट आहे वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो?
हीटर बहुतेक वाहनांना बसणारी इन्स्टॉलेशन किटसह येते. आमच्या वेबसाइटवर आढळू शकते.
वेबस्टो कसे स्थापित करावे?
वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो स्टार्ट इंजिन प्रीहीटर टायमर 1533 पुनरावलोकनांसह
सरासरी ग्राहक रेटिंग: () 5 पैकी 5.00 तारे
| 6 | ||
| 0 | ||
| 0 | ||
| 0 | ||
| 0 | ||
| 1 | रेटिंग नाही |
वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो स्टार्ट
त्रिशेवा अनास्तासिया व्हॅलेरिव्हना 20 नोव्हेंबर 2017 18:51व्लादिमीरकडून पात्र सल्लामसलत
- आकर्षक किंमत
- जलद वितरण वाहतूक कंपनी(अल्ताई प्रदेशात 7 दिवस).
- वेबस्टो स्थापित आहे, मी उबदार कारचा आनंद घेत आहे.
धन्यवाद!!!
मी फेब्रुवारी 2014 मध्ये मॉस्कोमध्ये एक नवीन कार खरेदी केली. वाटेत मी थांबलो निझनी नोव्हगोरोड. तेथे, अधिकाऱ्यांनी, अगदी माझ्या समोर, अलार्म की फोब आणि कार पॅनेलवरील रिमोट कंट्रोलमधून स्टार्ट-अप करून काही मिनिटांत हे इव्हो हीटर स्थापित केले. मी स्टार्टअपसाठी कारचे हीटर चालू न करण्यास सांगितले. मी ते दररोज वापरतो, अगदी उन्हाळ्यातही - उन्हाळ्यात तापमानदिवसा 10-15 अंश. उत्तरेकडील उन्हाळ्यासारखे आहे. हिवाळ्यात, जेव्हा ते 50 च्या खाली असते, तेव्हा मी अर्ध्या तासासाठी दोनदा चालू करतो. आठवड्यातून एकदा मी रिचार्जिंगसाठी बॅटरी घेतो. 45 पर्यंत फ्रॉस्टमध्ये, एक अर्धा तास सायकल पुरेसे आहे. 25 च्या खाली असलेल्या दंव मध्ये मी 15 मिनिटांच्या अंतराने 15 मिनिटांसाठी दोनदा चालू करतो. 20 पर्यंत फ्रॉस्टमध्ये, 15 मिनिटांसाठी एक चक्र पुरेसे आहे. उन्हाळ्यात देखील 15 मिनिटे. मी महिन्यातून एकदा बॅटरी रिचार्ज करतो. बॅटरी अजूनही मूळ कारमध्ये आहे - ज्याने मी ती विकत घेतली होती. तो फक्त एकदा सुरू करण्यात अयशस्वी झाला. माझ्या नवीन कारने घरी जाताना, मी हिवाळ्यातील रस्त्यावर एका स्नोड्रिफ्टमध्ये उड्डाण केले आणि हीटरमधील एक्झॉस्ट बर्फाने भरला होता. स्टार्टअप दरम्यान एक अपयश आणि ब्लॉकिंग होते. घरी मी इंस्टॉलरला कॉल केला, त्याने मला रीस्टार्ट कसे करायचे ते सांगितले. तेव्हापासून कोणतीही अडचण आली नाही. बाहेर पडणे आणि आत बसणे खूप छान आहे उबदार कार. माझ्याकडे गॅरेज नाही; माझी कार कोणत्याही हवामानात बाहेर बसते. मी माझा व्यवसाय आणि माझ्या पत्नीच्या व्यवसायात जातो. गरम करणे सोयीस्कर आणि विश्वासार्ह आहे, विशेषतः आमच्या हिवाळ्यात.
मी शोधात होतो बजेट पर्यायसाठी प्रीहीटर नवीन गाडी, वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो स्टार्ट वर सेटल झाले,
+ आकर्षक किंमत,
+ आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट समाविष्ट आहे,
+ स्वीकार्य ऑपरेटिंग मोड ( पूर्ण शक्ती 65 अंशांपर्यंत, अर्धा पुढे)
सेवेची गुणवत्ता, ऑर्डर आणि शिपिंगसाठी किमान वेळ (सर्व एका दिवसात), किट पूर्ण झाल्यामुळे मला आनंदाने आश्चर्य वाटले.
जर वेळ महत्त्वाचा असेल तर, ईएमएस ऐवजी ट्रान्सपोर्ट कंपनीकडून डिलिव्हरी घ्या;
थर्मो टॉप इव्हो, मॉडेलवर अवलंबून, गॅसोलीनवर किंवा चालू शकते डिझेल इंधनआणि कारचे आतील भाग गरम करण्यासाठी, खिडक्या डीफ्रॉस्ट करण्यात मदत करण्यासाठी आणि प्रीहीटिंग करण्यासाठी आहे कार इंजिनद्रव थंड करणे.
चालू करणे आणि द्रव प्री-लाँच सुरू करणे वेबस्टो हीटरथर्मो टॉप इव्हो.
नियंत्रण पासून चालू करण्यासाठी सिग्नलद्वारे प्रारंभ होतो. इनपुट सिग्नल दिसल्यावर रीहीटर सुरू होते. इनपुट सिग्नलचे स्वरूप प्रीसेट स्विचिंग परिस्थितींवर अवलंबून असते, जसे की बाहेरचे तापमानआणि कार इंजिन ऑपरेशन. थर्मो टेस्ट पीसी डायग्नोस्टिक्स कनेक्ट करताना, इतर नियंत्रणे अक्षम केली जातात.
हीटर सुरू झाल्यावर, ब्लोअर, परिसंचरण पंप आणि ग्लो पिन कार्य करू लागतात. मग डोसिंग पंप चालू केला जातो. वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो पेट्रोल हीटर जास्तीत जास्त लोडसह सुरू होतो. डिझेल वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो किमान लोडपासून सुरू होते आणि हळूहळू कमाल लोडपर्यंत वाढते.
सुरुवातीच्या टप्प्यात, ग्लो पिन ज्वालाची निर्मिती नियंत्रित करते. स्टार्टअप प्रक्रियेदरम्यान ज्वाला दिसत नसल्यास किंवा खंडित झाल्यास, यामुळे रीस्टार्ट होते. जर ज्योत पुन्हा दिसू लागली नाही तर, सुरुवातीचे प्रयत्न थांबवले जातात. त्रुटी दिसल्यामुळे आणि सुपरचार्जरच्या फुंकण्यामुळे हीटर बंद आहे.
हीटर बंद केल्यानंतरच चालू करता येते. द्रव तापमानावर अवलंबून, नियंत्रण युनिट स्टार्टअप स्टेज निवडते. स्टार्टअप टप्पे अनुक्रमांच्या बाबतीत एकसारखे असतात; ते केवळ वैयक्तिक टप्प्यांच्या कालावधीमध्ये भिन्न असतात (वार्म-अप, इंधन पुरवठा इ.).
वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो लिक्विड प्रीहीटरचा हीटिंग मोड.
मोडमध्ये प्रवेश केल्यानंतर जास्तीत जास्त भारग्लो पिन फ्लेम सेन्सरचे निरीक्षण कार्य करते. जेव्हा हीटर विशिष्ट तापमानात (सुमारे 80 अंश) पोहोचतो, तेव्हा ते ऊर्जा-बचत आंशिक लोड मोडवर स्विच करते.
जर तापमान पुन्हा सेट स्विचिंग पॉईंटवर पोहोचले तर, पॉज मोड नियंत्रित करण्यासाठी हीटर पुन्हा स्विच करते. जर, आंशिक लोड मोडमध्ये, वाढीव उष्णता निष्कर्षणामुळे, शीतलक तापमान कमी झाले, तर हीटर पुन्हा पूर्ण लोड मोडवर स्विच करेल.
स्विचिंग पॉइंट तापमान कंट्रोल युनिटमध्ये प्रोग्राम केले जाते. सामान्य ज्वलन प्रक्रियेदरम्यान ज्वाला बाहेर पडल्यास, स्वयंचलित रीस्टार्ट होते.
पुन्हा सुरू करावेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो लिक्विड प्रीहीटर त्रुटीसह बंद झाल्यानंतर.
त्रुटीचे कारण काढून टाकल्यानंतर, सामान्य टर्न-ऑन सिग्नलसह हीटर पुन्हा चालू केला जातो. हे अतिउष्णतेनंतर किंवा हस्तक्षेप न करता वारंवार त्रुटी झाल्यानंतर होत नाही सामान्य मोडज्वलन
वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो लिक्विड प्रीहीटर दीर्घ कालावधीच्या निष्क्रियतेनंतर सुरू करत आहे.
हीटर स्टार्टअप प्रक्रियेवर दीर्घकालीन नॉन-ऑपरेटिंग स्थितीचा कोणताही प्रभाव पडत नाही. हायवे भरणे हा एकमेव इशारा असू शकतो. गॅसोलीन हीटर्स विशेषतः उन्हाळ्यात ओळींमध्ये इंधनाच्या आंशिक बाष्पीभवनास संवेदनाक्षम असतात, म्हणून प्रथमच प्रारंभ करताना, अनेक पूर्ण प्रारंभिक प्रयत्न विचारात घेतले पाहिजेत.
थर्मो टेस्ट पीसी डायग्नोस्टिक्स वापरून देखील कमिशनिंग केले जाऊ शकते. त्याच्या मदतीने आपण ओळीवर इंधन पंप करू शकता. हीटरमध्ये इंधन लाइन भरण्यासाठी "ब्लीड लाइन" बटण वापरा.
वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो लिक्विड प्रीहीटर बंद करणे आणि थांबवणे.
ज्वलन प्रक्रिया थांबते जेव्हा स्विच ऑफ करण्याचा सिग्नल प्राप्त होतो, जेव्हा जास्तीत जास्त ज्वलन तापमान गाठले जाते, जेव्हा निर्दिष्ट ऑपरेटिंग वेळ गाठली जाते, किंवा जेव्हा एखादी त्रुटी येते. या प्रकरणात, मीटरिंग पंपचे नियंत्रण ताबडतोब थांबते आणि सुपरचार्जरच्या रोटेशनची गती कमी होते.
थंड होण्यासाठी यशस्वी ज्वलनानंतर, ब्लोअर फॅनचा वेग पुन्हा वाढतो. शुद्ध करण्याची वेळ आणि ब्लोअर फॅन रोटेशनचा वेग हीटरच्या प्रकारावर आणि हीटर कोणत्या स्थितीत बंद होतो यावर अवलंबून असते.
बंद आणि चालू करण्यासाठी सिग्नलवर खालील नियमांनुसार प्रक्रिया केली जाते:
1. बंद करण्याचा सिग्नल नेहमी नियंत्रणाकडून येतो.
2. मूळ स्विच-ऑन सिग्नल यापुढे उपस्थित नसल्यास किंवा सेट ऑपरेटिंग वेळ कालबाह्य झाल्यास, याचा अर्थ स्विच-ऑफ सिग्नल म्हणून केला जातो.
3. जोपर्यंत मूळ प्रारंभ सिग्नल यापुढे उपस्थित होत नाही तोपर्यंत नवीन प्रारंभ सिग्नलकडे दुर्लक्ष केले जाते.
4. ऑपरेशन दरम्यान हीटिंग वेळ बदलणे शक्य नाही. बदललेल्या हीटिंग वेळेसह हीटिंग बंद करणे आणि पुन्हा सुरू करणे आवश्यक आहे.
5. जर गरम करणे अतिरिक्त हीटर म्हणून सुरू केले गेले असेल, तर स्टॉपचा अर्थ बंद करण्यासाठी सिग्नल म्हणून केला जाईल.
6. हीटर रीस्टार्ट करणे केवळ ज्वलन पूर्ण झाल्यानंतर आणि पहिला कूलिंग स्टेज संपल्यानंतरच शक्य आहे (फोर्स्ड पर्ज). चालू करण्यासाठी पुनरावृत्ती होणारा सिग्नल अद्याप इंटरमीडिएट मेमरीमध्ये संग्रहित केला जातो आणि कार्यान्वित केला जात नाही.
हीटर दूरस्थपणे नियंत्रित केले जाते - Telestart T91 रिमोट कंट्रोलवरून किंवा थर्मो कॉल सिस्टम वापरून टेलिफोनद्वारे किंवा कारमध्ये स्थापित डिजिटल टाइमरवरून. हीटर सूचीबद्ध नियंत्रण प्रणालींपैकी एक किंवा त्याच्या कोणत्याही संयोजनासह सुसज्ज असू शकते - हीटर खरेदी / स्थापित करताना स्वतंत्रपणे चर्चा केली जाते. येथे तुम्ही आमच्या नियंत्रण प्रणाली जवळून पाहू शकता
हीटर वापरल्याने सुरक्षितता वाढते हे खरे आहे का?
आकडेवारी दर्शवते की हिवाळ्यात बहुतेक रस्ते अपघात सहलीच्या पहिल्या 15 मिनिटांत होतात. याचे कारण मर्यादित दृश्यमानता आणि कमी तापमानात ड्रायव्हरच्या प्रतिक्रियेची वेळ वाढते. प्री-हीटर, जे आतील भाग गरम करते आणि विंडशील्ड डीफ्रॉस्ट करण्यात मदत करते, या समस्यांचे निराकरण करण्यात मदत करते आणि त्यामुळे प्रवास सुरक्षितता सुधारते.
हीटर भरपूर इंधन वापरतो का?
वेबस्टो हीटर्स सुधारण्यासाठी मुख्य दिशानिर्देशांपैकी एक म्हणजे त्यांचा इंधन वापर कमी करणे. सध्या, थर्मो टॉप इव्हो हीटरला पूर्ण लोडवर काम करण्यासाठी प्रति तास ०.७ लिटरपेक्षा जास्त इंधन लागत नाही. याव्यतिरिक्त, हीटिंग कार्यक्षमता खूप जास्त असल्याने, नियमानुसार, सर्किटमध्ये इच्छित तापमान आधी पोहोचले आहे आणि हीटर कंट्रोल युनिट स्वयंचलितपणे ते किफायतशीर पार्ट-लोड मोडवर स्विच करते. याव्यतिरिक्त, एक उबदार इंजिन वापरतो कमी इंधन, हे सहसा हीटरच्या अतिरिक्त इंधनाच्या वापरासाठी भरपाई देते.
माझी कार वातानुकूलन (हवामान नियंत्रण) ने सुसज्ज आहे. त्यावर प्रीहीटर स्थापित करणे शक्य आहे का?
एअर कंडिशनिंग किंवा हवामान नियंत्रण प्रणालीने सुसज्ज असलेल्या कारच्या बहुतेक बदलांवर स्थापित करताना कोणतेही अडथळे येणार नाहीत. आवश्यक असू शकते अतिरिक्त कामऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स सेट करणे, तसेच आवश्यक रिले स्थापित करणे इ. - कोणत्याही परिस्थितीत, यावर खर्च केलेला अतिरिक्त वेळ आणि पैसा तुलनेने कमी आहे. हीटरच्या वापराबाबत: तुमच्या कारवर स्थापित केलेल्या वातानुकूलन/हवामान नियंत्रण प्रणालीवर अवलंबून, ऑपरेशनसाठी हीटर तयार करताना (म्हणजे तुम्ही कार पार्किंगमध्ये सोडण्यापूर्वी), तुम्हाला १-२ दाबावे लागेल. अतिरिक्त बटणे. वेबस्टो अशा कारसाठी विकसित केले आहे विशेष सूचनास्थापनेसाठी आणि वापरासाठी दोन्ही: आपण आमच्यामध्ये अधिक शोधू शकता सेवा केंद्रे!
थर्मो टॉप इव्हो 5 आणि 5+ प्रीहीटर्समध्ये काय फरक आहे?
दोन्ही मॉडेल्सची थर्मल पॉवर 5 kW आहे आणि जास्तीत जास्त चालते. 60 मिनिटे. ऑप्टिमाइझ्ड कूलिंग सर्किट कंट्रोलबद्दल धन्यवाद, थर्मो मॉडेल Top Evo 5 वाढीव फीड प्रदान करते उबदार हवाइंजिन गरम करून कारच्या आतील भागात. समशीतोष्ण युरोपीय हवामानात आणि ज्यांचे प्राधान्य आतील उबदार आहे त्यांच्यासाठी, Thermo Top Evo 5+ हे "5" मॉडेलपेक्षा अधिक श्रेयस्कर आहे.
दुर्दैवाने, हे मॉडेल फक्त वर उपलब्ध आहे युरोपियन बाजार, परंतु रशियामध्ये आम्ही तुम्हाला थर्मो टॉप इव्हो 5 साठी एक विशेष रेट्रोफिट किट ऑफर करतो, ज्यासह ते “5+” मॉडेलसारखेच कार्य करते. आणि 4 लिटरपेक्षा मोठे इंजिन असलेल्या SUV साठी, आम्ही शक्तिशाली थर्मो प्रो 90 हीटर्सची शिफारस करतो.
हीटर सहसा मध्ये स्थापित केले जाते इंजिन कंपार्टमेंटव्हील कमान आणि समोरील बम्पर दरम्यानच्या भागात स्थापना शक्य तितकी कमी केली जाते स्वत: ची काढणेहीटर आणि अभिसरण पंपमधून हवा.
हीटर स्थापित करू नये:
- एक्झॉस्ट गॅस एक्झॉस्ट सिस्टमच्या थेट थर्मल प्रभावाच्या झोनमध्ये
- कारच्या फोर्डेबल पातळीच्या खाली
- शीतलक भरपाई टाकीच्या वर.
स्थापना सूचनांचे पालन करणे अनिवार्य आहे!
हीटर 8 Nm च्या घट्ट टॉर्कसह किमान 3 M5 स्क्रूसह कंसात जोडलेले आहे. स्टँडर्ड ब्रॅकेट वाहनाच्या मुख्य भागाला किंवा इंटरमीडिएट ब्रॅकेटला किमान 4 M6 स्क्रूसह जोडलेले आहे. सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूसह ब्रॅकेट शरीराला जोडू नका. आवश्यक असल्यास, तांत्रिकदृष्ट्या ब्रॅकेटमध्ये बदल करण्याची परवानगी आहे.
10 - लिक्विड हीटर 26 - हीटर ब्रॅकेट 27 - शरीर
कारवर हीटर बसवण्याचे उदाहरण: 1) रेडिएटर. 2) शीतलक थर्मोस्टॅट. 3) पाण्याचा पंप. 4) इंजिन अंतर्गत ज्वलन. 5) एक्झॉस्ट गॅस मफलर. 6) मफलर आणि इनलेट पाईपज्वलनासाठी हवा. 7) अभिसरण पंप. ८) संचयक बॅटरी. 9) फ्यूज ब्लॉक. 10) लिक्विड हीटर. 11) कंट्रोल युनिट (हीटरमध्ये). 12) यांत्रिक बंद-बंद झडप. 13) कार हीटिंग सिस्टमचा पंखा. 14) वाहन हीटिंग सिस्टमचे हीट एक्सचेंजर. 15) वाहन हीटिंग सिस्टम फॅन स्विच. 16) कारमध्ये फ्यूज ब्लॉक. 17) कार फॅन रिले. 18) नियंत्रण पॅनेल. 19) इंधन मीटरिंग पंप. 20) इंधनाचे सेवन
हीटर आकृतीनुसार कारच्या कूलिंग सिस्टमशी जोडलेले आहे, जेथे 1) रेडिएटर. 4) अंतर्गत ज्वलन इंजिन. 7) अभिसरण पंप. 10) लिक्विड हीटर. 14) वाहन हीटिंग सिस्टमचे हीट एक्सचेंजर. 28) भरपाई टाकी. 29) थर्मोस्टॅट
अभिसरण पंप (द्रव पंप) आकृतीनुसार स्थापित केला आहे:
सर्किटमध्ये कूलंटचे प्रमाण किमान 1.5 लिटर असणे आवश्यक आहे. हीटर सहसा हीट एक्सचेंजरच्या इनलेटवर शीतकरण प्रणालीशी जोडलेले असते. योग्य कंटेनरमध्ये कोणतेही लीक शीतलक गोळा करा. वेबस्टोने पुरवलेल्या कूलंट होसेस नेहमी वापरा. अन्यथा, होसेसने किमान DIN 73411, मटेरियल क्लास B चे पालन केले पाहिजे. होसेस विना कंक घातल्या पाहिजेत आणि शक्य असल्यास, विना अडथळा हवा काढता यावी यासाठी हीटरमधून उगवल्या पाहिजेत. होसेसचा अंतर्गत व्यास 18 मिमी असावा. रबरी नळीचे कनेक्शन घसरण्यापासून रोखण्यासाठी त्यांना क्लॅम्पसह सुरक्षित करा.
फिटिंग्जची स्थापना.
माउंटिंग प्लेट आणि फिटिंग्ज कधीही माउंट करू नका स्थापित हीटर . हीट एक्सचेंजरमधील सीलिंग रिंग्सच्या संपर्क पृष्ठभाग स्वच्छ आणि नुकसान नसलेले असणे आवश्यक आहे. स्थापनेपूर्वी ओलावा ओ-रिंग्जपाणी. हीट एक्सचेंजरच्या छिद्रांमध्ये ओ-रिंग्ज ठेवा. सपोर्ट प्लेटमध्ये फिटिंग्ज घाला. आकृतीनुसार आवश्यक स्थितीत फिटिंग्ज स्थापित करा.
हीट एक्सचेंजरला फिटिंगसह सपोर्ट प्लेट जोडा. सेल्फ-लॉकिंग स्क्रू डीजी 5X15 मिमी, टॉर्क 7 एनएम घट्ट करणे. हीटरमधून हवा स्वतंत्रपणे काढून टाकण्यासाठी, शक्य असल्यास, वॉटर आउटलेट फिटिंग 0 -90° वर निर्देशित केले पाहिजे. अनुसरण करा योग्य स्थितीशीतलक तापमान सेन्सर वायर.
21) हीट एक्सचेंजर इनलेट. 22) हीट एक्सचेंजर आउटपुट. 30) सेन्सर वायर.
नळीची स्थापना
उष्मा एक्सचेंजर फिटिंग्जवरील क्लॅम्प्स फिटिंगचे जाड होणे आणि रबरी नळी थांबणे दरम्यान स्थापित केले पाहिजेत. प्रथमच हीटर सुरू करण्यापूर्वी आणि कूलंट बदलल्यानंतर, कूलिंग सिस्टममधून हवा पूर्णपणे काढून टाकली आहे याची खात्री करा. हीटर आणि पाइपिंग अशा प्रकारे स्थापित करणे आवश्यक आहे की स्थिर हवा काढून टाकणे सुनिश्चित केले जाईल. अपुरा हवा काढून टाकल्याने ओव्हरहाटिंगमुळे हीटरमध्ये समस्या उद्भवू शकतात.
परिसंचरण पंपची स्थापना
हीटरच्या उष्मा एक्सचेंजरच्या इनलेटच्या दिशेने डिस्चार्ज बाजूला असलेल्या कूलिंग सर्किटमध्ये अभिसरण पंप स्थापित केला जातो. वाहनाच्या कूलिंग सर्किटकडे अभिसरण पंपच्या प्रवाहाची दिशा विचारात घ्या. परिसंचरण पंपची स्थापना स्थिती निवडणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते स्वतःच रक्तस्त्राव करू शकेल. पंपमधून हवा फिटिंगमधून वरच्या दिशेने वाहायला हवी. चुकीच्या स्थापनेमुळे पंप खराब होऊ शकतो.
नियंत्रण
हीटर आणि कूलिंग सिस्टमचे सर्व घटक स्थापित केल्यानंतर, वाहन निर्मात्याने निर्धारित केलेल्या दाबाने त्याची घट्टपणा तपासणे आवश्यक आहे.
इंधन प्रणालीशी जोडणी
कनेक्शन वैकल्पिकरित्या पुरवठा किंवा रिटर्न लाइनवर किंवा टाकीमधील विशेष इंधन सेवनद्वारे केले जाते. इंधन पंप असलेल्या वाहनांसाठी, पुरवठा लाइनमधून इंधन काढले जाऊ नये! कार असेल तर झडप तपासाटाकीकडे परतीच्या मार्गावर, नंतर रिटर्न लाइनवरून इंधन घेतले जाऊ शकत नाही. हीटरसाठी इंधन काढून घेतल्याने वाहनाच्या इंधन प्रणालीमध्ये इंधनाचा तुटवडा निर्माण होणार नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे – मध्यवर्ती टाकीमधून पैसे काढताना, ते रिकामे नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. योग्य स्थापनायोजनेनुसार चालते, जेथे 33) टाकीमधून. 34) डोस पंप करण्यासाठी. 35) इंजिनला
आकृतीनुसार, इंधन सेवन युनिटद्वारे कनेक्शन देखील केले जाऊ शकते, जेथे 31) टाकीमधून इंधन नमुना. 32 छिद्र असलेले इंधन सेवन युनिट
इंधन पिक-अपची माउंटिंग पृष्ठभाग स्वच्छ, गुळगुळीत आणि बुरविरहित असणे आवश्यक आहे. इंधन पिक-अप असेंब्लीमध्ये इंधन पिक-अप वापरताना, लिफ्ट ट्यूब काळजीपूर्वक स्थापित करणे आवश्यक आहे. इंधन पातळीच्या संकेतासह, इंधन सेवन युनिटच्या भागांच्या ऑपरेशनवर त्याचा परिणाम होऊ नये. लिफ्टिंग ट्यूबची लांबी अशी निवडली पाहिजे की, एकत्र केल्यावर, टाकीच्या तळाशी अंतर किमान 10 मिमी किंवा इंधन सेवन युनिटच्या तळापासून 20 मिमी असावे. वाहन निर्मात्याने विहित केलेल्या सुरक्षा उपायांचे निरीक्षण करा आणि टॉर्क कडक करा. थ्रेडेड कनेक्शन. इंधन पिक-अप केवळ इंधन पिक-अप असेंब्लीमध्ये स्थापित केले जावे;
इंधन ओळ.
इंधन लाइन सक्शन आणि डिस्चार्ज लाइनमध्ये विभागली जाते, सक्शन लाइन टाकीला मीटरिंग पंपशी जोडते, प्रेशर लाइन मीटरिंग पंपपासून हीटरपर्यंत चालते. इंधन लाइनची लांबी शक्य तितकी लहान असावी. इंधन ओळ त्याच्या संपूर्ण लांबीसह नुकसानापासून संरक्षित करणे आवश्यक आहे. उष्णतेमुळे बुडबुडे तयार होण्यापासून रोखण्यासाठी थंड भागात इंधन ओळी स्थापित केल्या पाहिजेत. उष्णताइंधनामुळे हीटर खराब होऊ शकते. म्हणून, इंधन लाइन मजबूत उष्णता स्त्रोतांजवळ (उदाहरणार्थ, एक्झॉस्ट सिस्टम) किंवा एरोडायनामिक हीटिंगच्या भागात जाऊ नये. शक्य असल्यास, टाकीपासून हीटरपर्यंत वाढीसह इंधन लाइन घातली पाहिजे. इंधन लाईन सुरक्षित करा जेणेकरून ती डगमगणार नाही. तीक्ष्ण कडांवर चालताना, ओरखडे गार्ड स्थापित करा. वाहनाच्या आत इंधन लाइन टाकण्यास मनाई आहे.
नळीने दोन नळ्या जोडणे
नळीसह इंधन लाइन पाईप्सचे योग्य कनेक्शन आकृतीमध्ये दर्शविले आहे, कुठे41) पकडीत घट्ट करणे. 42) हवेचा फुगा
घट्टपणासाठी कनेक्शन तपासा!
डोसिंग पंप.
मीटरिंग पंप हे एकत्रित फीड, मीटरिंग आणि शट-ऑफ घटक आहे ज्याने विशिष्ट स्थापना निकष पूर्ण केले पाहिजेत.
मीटरिंग पंप गरम वाहनांच्या भागांच्या थर्मल झोनमध्ये स्थापित केला जाऊ नये. आवश्यक असल्यास, थर्मल पृथक् वापरले पाहिजे. पसंतीचे ठिकाण टाकीजवळ आहे. डोसिंग पंप कंपन-डॅम्पिंग सस्पेंशनवर आरोहित केला पाहिजे. माउंटिंग पोझिशनचे निर्बंध वरील आकृतीमध्ये दर्शविले आहेत. ( कमाल कोनझुकणे, अक्षीय स्थिती), अशा प्रकारे सुनिश्चित करणे चांगले काढणेहवा बाण इंधन प्रवाहाची दिशा दर्शवितो.
इंधन भरण्यापूर्वी हीटर बंद करणे आवश्यक असल्याची चेतावणी देणारी सूचना फिलर नेकच्या ठिकाणी संलग्न करणे आवश्यक आहे. पुरवलेले स्टिकर्स वापरा. "इंधन भरत असताना हीटर बंद करा" हे स्टिकर इंधन भरण्याच्या गळ्याजवळ ठेवा. वर स्विच करताना हिवाळ्यातील इंधनसुमारे 15 मिनिटे हीटर चालू करणे आवश्यक आहे जेणेकरून इंधन ओळी आणि इंधन पंप नवीन इंधनाने भरले जातील.
दहन हवा पुरवठा
हवेचे सेवन स्थित किंवा संरक्षित असले पाहिजे जेणेकरून ते मोडतोड किंवा शिल्लक द्वारे अवरोधित होण्याची शक्यता नाही. एअर इनटेक ओपनिंग अशी स्थिती असावी जेणेकरून सेवन हवा दूषित होणार नाही. ते प्रवासाच्या दिशेने निर्देशित केले जाऊ नये. दहन हवा पुरवण्यासाठी इनलेट पाईप आवश्यक आहे. हवेचे सेवन वाहनाच्या फोर्ड पातळीच्या वर असलेल्या थंड, स्प्लॅश-संरक्षित जागेतून केले पाहिजे. जर एअर इनटेक ओपनिंग बंद जागेत असेल तर, कमीतकमी 3 सेमी 2 क्षेत्रासह वेंटिलेशन ओपनिंग आवश्यक आहे.
एक्झॉस्ट सिस्टम
एक्झॉस्ट गॅस पाइपलाइन (अंतर्गत व्यास 22 मिमी) अनेक वळणांसह (एकूण 270°, सर्वात लहान बेंड त्रिज्या 50 मिमी) घातली जाऊ शकते. पाइपलाइनची एकूण लांबी 500 ते 1000 मिमी असावी एक्झॉस्ट गॅस मफलरशिवाय थर्मो टॉप इव्हो हीटर चालविण्यास परवानगी नाही. मफलर ज्वलन हवेच्या सेवनाच्या जवळ असू नये. मफलर हीटरपासून किमान 200 मिमीच्या अंतरावर स्थापित केले पाहिजे. मध्ये कंडेन्सेट ड्रेनेजसाठी भोक ø 2 मिमी करा सर्वात कमी बिंदूमफलर
मफलर आणि एक्झॉस्ट पाईप वाहनाच्या तापमानास संवेदनशील भागांवर (ब्रेक पाईप्स, इलेक्ट्रिकल वायर, वाहन नियंत्रणे, हेडलाइट्स, लोअर इंजिन प्रोटेक्शन, प्लॅस्टिकचे भाग इ.) बसवलेले नसावेत आणि ते किमान 20 अंतरावर असले पाहिजेत. त्यांच्याकडून मि.मी. या उद्देशासाठी वेबस्टोने मंजूर केलेले स्पेसरच वापरले जाऊ शकतात. वाहन चालत असताना देखील वरील किमान अंतर राखले जाईल याची खात्री करण्यासाठी एक्झॉस्ट पाईप पुरेशी सुरक्षित असणे आवश्यक आहे. एक्झॉस्ट गॅसेस काढून टाकण्यासाठी, वेबस्टोद्वारे वापरण्यासाठी मंजूर केलेल्या पाईप्सचाच वापर केला जाऊ शकतो. स्प्लॅशपासून संरक्षित एक्झॉस्ट सिस्टम स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते.
पाईप्समधून कंडेन्सेट ड्रेनेज सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. आवश्यक असल्यास, सिस्टमच्या सर्वात कमी बिंदूवर कंडेन्सेट काढून टाकण्यासाठी छिद्र करणे शक्य आहे.एक्झॉस्ट सिस्टम आउटलेट पाईप एक्झॉस्ट वायूअशा प्रकारे स्थित असणे आवश्यक आहे की बाहेर पडणारे वायू आत जाण्याची शक्यता नाही वाहनपंखे, हीटिंग सिस्टम एअर इनटेक किंवा उघड्या खिडक्यांद्वारे.
एक्झॉस्ट गॅस आउटलेटमध्ये अडथळा येऊ नये. वायू वाहनाच्या पार्ट्सकडे निर्देशित केले जाऊ नयेत. चाकांच्या कमानीच्या क्षेत्रामध्ये एक्झॉस्ट वायूंना बाहेर पडण्याची परवानगी नाही. कृपया समोरच्या चाकांचा जास्तीत जास्त स्टीयरिंग कोन लक्षात घ्या. एक्झॉस्ट गॅस आउटलेट शोधा जेणेकरुन ते कोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थितीत अडकले किंवा खराब होणार नाही. एक्झॉस्ट पाईपचा शेवट वाहनाच्या प्रवासाच्या दिशेने निर्देशित केला जाऊ नये. एक्झॉस्ट वायूंचा प्रवाह अनुलंब खालच्या दिशेने किंवा वाहनांच्या हालचालीच्या दिशेने 20° पेक्षा जास्त कल नसावा. खालच्या इंजिन संरक्षणातून उत्तीर्ण झाल्यानंतर धुराड्याचे नळकांडेआणखी 10 मिमी बाहेर पडणे आवश्यक आहे.
इलेक्ट्रिक्स.
विद्युत घटक जसे की रिले, फ्यूज, स्विच इ. स्थापित करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन ते पाण्याच्या प्रवेशापासून सुरक्षित राहतील (स्प्लॅश, उच्च दाब धुण्याचे पाणी...).
हीटरचे विद्युत कनेक्शन आकृतीनुसार चालते. या योजनेनुसार टायमर देखील जोडलेला आहे.
आकृतीसाठी स्पष्टीकरण.
प्रथम प्रक्षेपण
ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये दिलेल्या सुरक्षा सूचनांचे अनुसरण करा आणि देखभाल! हीटर सुरू करण्यापूर्वी, ऑपरेटिंग आणि देखभाल सूचना वाचा याची खात्री करा.
हीटर स्थापित केल्यानंतर, कूलिंग सिस्टममधून हवा काळजीपूर्वक काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि इंधन प्रणाली. असे करताना वाहन उत्पादकाच्या सूचनांचे पालन करा.
या इंस्टॉलेशन सूचनांमध्ये सर्व समाविष्ट नाहीत आवश्यक माहितीआणि स्थापना शिफारसी द्रव हीटर्सथर्मो टॉप इव्हो. याव्यतिरिक्त, विशिष्ट वाहनासाठी ऑपरेटिंग सूचना आणि स्थापना सूचना पहा.
