UAZ देशभक्त (UAZ-3163) एक SUV आहे देशांतर्गत उत्पादन. कारमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि ती वेगळी आहे क्रॉस-कंट्री क्षमता. ऑल-मेटल फाइव्ह-डोअर बॉडी देखील मागील मॉडेल्सवर वापरली गेली होती, आणि या डिझाइनमध्ये सुरक्षिततेचे बरेच मार्जिन असल्यामुळे ते येथे देखील वापरले गेले. यामुळे, कार कोणत्याही परिस्थितीत आणि रस्त्यांच्या कोणत्याही श्रेणींमध्ये वापरण्यासाठी पूर्णपणे योग्य असल्याचे दिसून आले, यासह ग्रामीण भाग. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन या SUV चे 2005 मध्ये सुरू झाले. उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांट आजही हे मॉडेल तयार करत आहे.

IN तांत्रिकदृष्ट्याही कार लक्षणीय आहे आधुनिक मॉडेल UAZ-3162 "सिंबीर". मुख्य फरक नवीन आवृत्तीत्याच्या पूर्ववर्ती पासून लक्षणीय आहे वाढलेली पातळीआराम दोन्ही कार तांत्रिकदृष्ट्या सारख्याच असल्याने, समान स्पायसर एक्सल, पाच- आणि नऊ-सीट इंटीरियर डिझाइन (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून), तसेच हुड अंतर्गत स्थापित गॅसोलीन आणि गॅसोलीन इंजिन येथे वापरले गेले. डिझेल इंजिन, जे Zavolzhsky मोटर प्लांटने प्रदान केले होते.

UAZ देशभक्त (UAZ-3163) च्या डिझाइनमध्ये, निर्मात्याने अनेक परदेशी-निर्मित घटक आणि घटक वापरले. हायड्रोलिक पॉवर स्टीयरिंग प्रदान केले आहे इटालियन कंपनीडेल्फी इटालिया ऑटोमोटिव्ह s.r.l., सर्व ब्रेकिंग सिस्टमपासून स्थापित जर्मन कंपनी ContiTeves, स्टीयरिंग व्हील जर्मन कंपनी Takata-Petri AG द्वारे प्रदान केले गेले होते, वातानुकूलन आणि हीटर ब्रिटीश उत्पादक सॅन्डन इंटरनॅशनल युरोप लिमिटेड द्वारे प्रदान केले गेले होते, गीअरबॉक्स कोरियन कंपनी डायमोस कडून स्थापित केला गेला होता, केबिनमधील सर्व जागा प्रदान केल्या होत्या. DAWNSCO द्वारे.

2006 मध्ये, UAZ देशभक्त सादर करण्यात आला अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, जे निर्माता बॉशने प्रदान केले होते. नंतर, 2008 मध्ये, एसयूव्हीला सुधारित एअर कंडिशनिंग, हीटिंग आणि इंटीरियर वेंटिलेशन सिस्टम प्राप्त झाले. याव्यतिरिक्त, इंजिन देखील किंचित बदलले होते, म्हणजे त्याची कूलिंग सिस्टम, जी सर्व बदलांच्या परिणामी अधिक कार्यक्षम बनली.

2012 मध्ये, बदल प्रभावित झाले डॅशबोर्ड. किंचित सुधारित डिझाइन व्यतिरिक्त, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये एक सुधारित कार रेडिओ देखील स्थापित केला गेला, ज्यामध्ये विविध USB मीडिया कनेक्ट करण्यासाठी USB कनेक्टर आहे. नवीन रेडिओ देखील त्याच्या आकारात आधीच्या रेडिओपेक्षा वेगळा आहे, कारण त्याचे 2DIN परिमाण आहे. पण रेडिओ आणि डॅशबोर्ड व्यतिरिक्त, द सुकाणू चाक. मॉडेल अधिक इजा-प्रूफ चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलसह सुसज्ज होते जर्मन निर्माताटाकाटा-पेट्री एजी.

2013 मध्ये, पुढील सुधारणांदरम्यान, द तांत्रिक भागगाडी. मानक ऐवजी हस्तांतरण प्रकरणडायमोस निर्मात्याकडून सुधारित कोरियन स्थापित केले गेले. मुख्य फरक नवीन हस्तांतरण प्रकरणउपस्थिती आहे विद्युत नियंत्रणप्रसारण इलेक्ट्रिक कंट्रोलमुळे, शिफ्ट लीव्हरची आवश्यकता नव्हती, म्हणूनच ते एका विशेष वॉशरने बदलले गेले. मागील साठी कार्डन शाफ्टनिर्मात्याने इंटरमीडिएट सपोर्टचा वापर सोडून दिला, परंतु त्याव्यतिरिक्त, ड्राइव्हशाफ्ट किंचित लहान केले गेले.

IN ड्रायव्हरचा दरवाजापॉवर विंडो आणि रियर व्ह्यू मिररसाठी एक कंट्रोल युनिट ठेवण्यात आले होते. या वर्षापासून कारला क्लासिक मिळाला पार्किंग ब्रेक, म्हणजे, मागील एक्सलची चाके आधीच ब्लॉक केलेली आहेत, जेव्हा पूर्वी हँडब्रेक ड्राईव्हशाफ्टला ब्लॉक करत होता. कारच्या छताला प्रवाशांसाठी हँडल आणि मध्यवर्ती रीअर-व्ह्यू मिररसह एक अद्ययावत स्वरूप प्राप्त झाले. या आवृत्तीवर पर्यायी मॉडेल श्रेणीसेट केले जाऊ शकते " हिवाळी पॅकेज" या कॉन्फिगरेशनमध्ये, एसयूव्ही हीटिंगसह सुसज्ज आहे विंडशील्ड, वैयक्तिक हीटिंग सिस्टमप्रवाशांसाठी मागील पंक्तीआणि त्यांची जागा गरम करत आहे.

2014 मध्ये, ऑक्टोबरमध्ये, कार नवीन प्रकाश उपकरणांसह सुसज्ज होऊ लागली आणि नवीन बंपर आणि सुधारित जागा देखील दिसू लागल्या. चेसिस UAZ देशभक्त स्टॅबिलायझरसह पूरक होते बाजूकडील स्थिरताआणि नवीन कार्डन शाफ्ट ज्यांना नियमित देखभाल आवश्यक नसते. तसे, नवीन कार्डन शाफ्टवाढीव सेवा आयुर्मानाने पूर्वी वापरलेल्यांपेक्षा वेगळे, जे उच्च सुरक्षा मार्जिनमुळे होते. मध्ये पर्यायी उपकरणेया मॉडेल श्रेणीच्या आवृत्त्यांवर स्थापित, एक नवीन आहे मल्टीमीडिया प्रणाली, ज्यामध्ये निर्मात्याने रियर व्ह्यू कॅमेरा सादर केला आहे आणि नेव्हिगेशन प्रणाली. या मॉडेलची पहिली विक्री महिनाभरानंतर सुरू झाली.

शेवटची वेळ UAZ देशभक्त ऑक्टोबर 2016 मध्ये बदल झाली होती. देखावाकार अद्ययावत केली आहे. वाढवलेल्या लोगोसह नवीन रेडिएटर ग्रिल आहे. निर्माता सुसज्ज ही आवृत्तीएक नवीन फ्रंट पॅनल, एक सुधारित गियरशिफ्ट लीव्हर, एक समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, प्रीटेन्शनर्ससह सीट बेल्ट आणि नवीन इंधनाची टाकी. हे लक्षात घ्यावे की मागील आवृत्त्यांवर दोन स्वतंत्र टाक्या स्थापित केल्या होत्या.

बॉक्समध्ये किती तेल आहे

• 2.5 लिटर बॉक्स
• हस्तांतरण केस 0.8 लिटर
• फ्रंट एक्सल 1.5 लिटर
• मागील एक्सल 1.33 लिटर

पॉवर युनिट्सची ओळ चार इंजिनांद्वारे दर्शविली जाते:

1. ZMZ-51432

• सिलेंडरचा व्यास 94 मिलीमीटर आहे.
• पिस्टन स्ट्रोक 87 मिलीमीटर आहे.
• कार्यरत खंड - 2235 क्यूबिक मीटर.
• पीक आउटपुट पॉवर 114 अश्वशक्ती/84 किलोवॅट्स (3500 rpm वर) आहे.
• पीक टॉर्क - 270 न्यूटन प्रति मीटर (1800 rpm ते 2800 rpm पर्यंत).

2. Iveco F1A

• स्थापित मोटरचा निर्माता Iveco आहे.
• इंजिन प्रकार: इन-लाइन सिलेंडरसह चार-सिलेंडर डिझेल.
• सिलेंडरचा व्यास 87 मिलीमीटर आहे.
• पिस्टन स्ट्रोक 94 मिलीमीटर आहे.
• कार्यरत खंड - 2287 क्यूबिक मीटर.
• पीक आउटपुट पॉवर 116 अश्वशक्ती/85 किलोवॅट्स (3900 rpm वर) आहे.
• पीक टॉर्क - 270 न्यूटन प्रति मीटर (2500 rpm वर).
• सिलेंडर हेडमधील वाल्व्हची संख्या 16 आहे.
• दहन कक्षातील कॉम्प्रेशन रेशो 19 आहे.
• पॉवर सिस्टम प्रकार - कॉमन रेल.
• शीतकरण प्रणालीचा प्रकार - द्रव.

3. ZMZ-409051

• स्थापित मोटरचा निर्माता झावोल्झस्की मोटर प्लांट आहे.
• पिस्टन स्ट्रोक 94 मिलीमीटर आहे.
• कार्यरत खंड - 2693 घन मीटर.
• पीक आउटपुट पॉवर 147 अश्वशक्ती/108 किलोवॅट्स (5000 rpm वर) आहे.
• पीक टॉर्क - 235 न्यूटन प्रति मीटर (2650 rpm वर).
• सिलेंडर हेडमधील वाल्व्हची संख्या 16 आहे.
• दहन कक्षातील कम्प्रेशन रेशो 9.8 आहे.
• शीतकरण प्रणालीचा प्रकार - द्रव.

4. ZMZ-40906

• स्थापित मोटरचा निर्माता झावोल्झस्की मोटर प्लांट आहे.
• इंजिन प्रकार: इन-लाइन सिलिंडरसह चार-सिलेंडर पेट्रोल.
• सिलेंडरचा व्यास 95.5 मिलीमीटर आहे.
• पिस्टन स्ट्रोक 94 मिलीमीटर आहे.
• कार्यरत खंड - 2693 घन मीटर.
• पीक आउटपुट पॉवर 135 अश्वशक्ती/99 किलोवॅट्स (4600 rpm वर) आहे.
• पीक टॉर्क 217 न्यूटन प्रति मीटर (3900 rpm वर) आहे.
• सिलेंडर हेडमधील वाल्व्हची संख्या 16 आहे.
• दहन कक्षातील कॉम्प्रेशन रेशो 9.2 आहे.
• पॉवर सिस्टम प्रकार - वितरित इंधन इंजेक्शन.
• शीतकरण प्रणालीचा प्रकार - द्रव.

वरीलपैकी प्रत्येक इंजिन पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे. 2016 मध्ये, इंजिनची श्रेणी कमी करण्यात आली होती, मोटारींचे उत्पादन केवळ गॅसोलीन युनिट्ससह होते.

आवश्यक तेलाच्या प्रकारांची माहिती

निर्मात्याच्या शिफारशींमध्ये नमूद केले आहे की मॅन्युअल गिअरबॉक्स गियर ऑइलवर ऑपरेट करू शकतो विविध उत्पादक. तथापि, वापरलेल्या तेलाने नमूद केलेल्या आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे, जे सुसंगतता, सर्वात जास्त उपस्थिती आहे महत्वाचे गुणधर्म, आणि चिकटपणा वैशिष्ट्ये. या सर्वांशी सुसंगत असलेल्या तेलांपैकी आणि आणखी काय, निर्मात्याने नेमके काय सुचवले आहे, दोन उत्पादने हायलाइट केली पाहिजेत:

1. LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

हे पूर्णपणे सिंथेटिक गियर ऑइल आहे जे विशेषतः हायपोइड ड्राइव्ह आणि भिन्नता यासह यांत्रिक ट्रांसमिशन सिस्टममध्ये वापरण्यासाठी विकसित केले गेले आहे. या तेलामध्ये आधुनिक ऍडिटीव्ह पॅकेज आहे, जे उत्पादन देते उत्कृष्ट गुणआणि गुणधर्म जे गिअरबॉक्स आणि इतर ट्रान्समिशन घटकांचे सेवा आयुष्य वाढविण्यात मदत करतात. हे स्नेहन द्रवपदार्थ जड भारांना अत्यंत प्रतिरोधक आहे. तेलाची चिकटपणा कमी आहे या वस्तुस्थितीमुळे, गीअर शिफ्टिंग आणि संपूर्णपणे कमी-तापमानाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन कोणत्याही अडचणीशिवाय केले जाते.

पासून उपयुक्त गुणधर्मया तेलाची नोंद घेणे आवश्यक आहे:

• उत्कृष्ट ऑक्सिडेशन स्थिरता.
• चांगली स्निग्धता आणि तापमान निर्देशकांची उपलब्धता.
• ट्रान्समिशन सिस्टमच्या ऑपरेशन दरम्यान आवाज कमी करणे.
• व्हिस्कोसिटी स्थिरतेची उपस्थिती.
• सुरक्षा विश्वसनीय संरक्षणसंक्षारक प्रक्रिया पासून.
• सहज गियर बदल सुनिश्चित करणे.
• सील सामग्रीसह उत्कृष्ट सुसंगतता.

2. ZIC GFT 75W-85

हे संपूर्णपणे कृत्रिम वंगण आहे जे विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराने वैशिष्ट्यीकृत आहे. लागू हे तेलयांत्रिक ट्रांसमिशन सिस्टममध्ये ज्याची आवश्यकता आहे SAE चिकटपणा 75W-85 आणि API श्रेणी GL-4. ZIC GFT 75W-85 च्या उत्पादन प्रक्रियेत, polyalphaolefins (PAO) आणि आमचे स्वतःचे सिंथेटिक बेस तेलयुबसे. त्यात एक प्रबलित ॲडिटीव्ह पॅकेज आहे, जे उत्पादनाच्या सेवा जीवनात लक्षणीय वाढ करते.

या गियर ऑइलमध्ये अनेक उपयुक्त गुणधर्म आहेत:

• थर्मल स्थिरता वाढली.
• ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता वाढली.
• ठेवी तयार होण्यापासून प्रतिबंधित करते.
• घर्षण नुकसान कमी करणे.
• मॅन्युअल ट्रान्समिशनची कार्यक्षमता वाढवणे.
• विविध सीलसह उत्कृष्ट सुसंगतता.

"UAZ देशभक्त" - प्रस्तुतकर्ता रशियन एसयूव्ही, आकार आणि क्षमतांमध्ये समान मॉडेल्समध्ये सर्वात लोकप्रिय. त्याच वेळी, त्याची देखभाल करणे सोपे आहे. या कारसाठी उपभोग्य वस्तू बदलणे अगदी नवशिक्या कार मालकांसाठी देखील समस्या होणार नाही, ज्यामुळे सेवांवर लक्षणीय बचत होईल सेवा केंद्र. उदाहरणार्थ, UAZ देशभक्तासाठी आपल्याला फक्त ऑपरेटिंग निर्देशांचा तपशीलवार अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

तेल बदल अंतराल

देशभक्त गिअरबॉक्समध्ये अनेक लहान भाग आहेत ज्यांची आवश्यकता आहे कार्यक्षम शीतकरण, कारण जास्त गरम झाल्यामुळे समस्या निर्माण होऊ शकतात आणि अकाली पोशाख. निर्मात्याच्या अधिकृत शिफारसींनुसार, यूएझेड पॅट्रियट गिअरबॉक्समधील तेल दर 60 - 80 हजार किमी बदलले पाहिजे. मायलेज ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, ट्रान्समिशन फ्लुइड लवकर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. म्हणून, अशुद्धतेच्या उपस्थितीसाठी वंगणाच्या स्थितीचे वेळोवेळी मूल्यांकन करणे योग्य आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरावे

येथे वाहनाच्या हवामान आणि इतर ऑपरेटिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन रशियन रस्ते, आपण फक्त उच्च-गुणवत्तेचा वापर करावा प्रेषण द्रव. तीन आहेत:

1. खनिज स्वस्त आहे, परंतु ते केवळ तेव्हाच वापरले पाहिजे उच्च मायलेज. उबदार हवामानात ते चांगले कार्य करते, परंतु थंड हवामानात ते त्याच्या उच्च प्रमाणात चिकटपणामुळे लवकर घट्ट होते.
2. अर्ध-सिंथेटिक - " सोनेरी अर्थ»किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तरानुसार. UAZ देशभक्त मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी आधीच शिफारस केली जाऊ शकते.
3. सिंथेटिक - सर्वोच्च गुणवत्ता, अत्यंत परिस्थितीतही भाग प्रभावीपणे वंगण घालते हवामान परिस्थिती. त्याची किंमत जास्त आहे, परंतु जास्त काळ टिकेल.

देशभक्त मालक बहुतेकदा पूर्णपणे सिंथेटिक ट्रान्समिशन वापरतात वंगण 75W-90 तपशील GL4-GL3 सह, जे दोन्ही यंत्रणांसाठी योग्य आहेत. निवडताना, उत्पादने प्रमाणित आहेत की नाही हे तपासा आणि GOST चे पालन करा. आपण खरोखर कार्यरत आणि उच्च-गुणवत्तेचे उत्पादन मिळवू इच्छित असल्यास हे खूप महत्वाचे आहे जे वापरल्यावर सकारात्मक परिणाम देईल.

किती भरायचे

वंगण बदलताना एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे आवश्यक खंड. आपण निश्चितपणे शोधू शकता वास्तविक खंडसूचनांचे अनुसरण करा:

• 5 लिटरपेक्षा जास्त दोन कंटेनर तयार करा;
• सर्व जुने स्नेहन द्रव एकामध्ये काढून टाका;
• दुसऱ्यामध्ये समान प्रमाणात नवीन जोडा.

अशाप्रकारे, यूएझेड देशभक्तासाठी आवश्यक ट्रांसमिशन तेलाचे प्रमाण पूर्णपणे अचूकपणे निर्धारित केले जाते.

पातळी तपासत आहे आणि टॉप अप करत आहे

नवीन उत्पादन जोडण्यापूर्वी, आपण UAZ देशभक्त गिअरबॉक्समध्ये तेल पातळी मोजली पाहिजे. प्रोब वापरून हे करणे सोपे आहे. या डिव्हाइसमध्ये निर्देशक आहेत जे निर्माता वापरण्याची शिफारस करतात. त्यांच्या मर्यादेच्या पलीकडे न जाण्याचा सल्ला दिला जातो, कारण व्हॉल्यूमच्या कमतरतेमुळे ट्रान्समिशन पार्ट्सच्या पोशाख प्रक्रियेस गती मिळते आणि जास्त प्रमाणात काजळी तयार होते. हे स्पष्ट आहे की असे परिणाम टाळले पाहिजेत. वंगण बदलताना, वंगण पातळी तपासणे आवश्यक आहे. चालू अंतिम टप्पा, पॅन आणि इंजिन संरक्षण स्थापित करण्यापूर्वी, डिपस्टिक वापरून पदार्थाचे प्रमाण तपासा. जर ते सामान्य असेल तर काळजी करू नका आणि काढलेले सर्व भाग परत एकत्र ठेवा.

बदलण्याची प्रक्रिया

तुला गरज पडेल:

• 23 आणि 24 साठी की;
• कचरा पदार्थ काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
• सिरिंज पुन्हा भरणे;
• नवीन तेल फिल्टर;
• बदली तेल.

UAZ देशभक्त प्रक्रिया असे दिसते:

परिणाम

ट्रान्समिशन वंगण बदलण्याची प्रक्रिया अननुभवी UAZ देशभक्त कार मालकासाठी देखील समस्या निर्माण करत नाही. त्याच वेळी, प्रक्रिया नियमितपणे चालते तेव्हा चांगले पैसे वाचविण्यात मदत करते. निवडून चांगले द्रव, आणि ते योग्यरित्या बदलून, ड्रायव्हर्स ट्रान्समिशनवरील घर्षणाचा प्रभाव लक्षणीयरीत्या कमी करतात आणि शक्य तितक्या मोठ्या दुरुस्तीच्या वेळेस विलंब करतात.

तांत्रिक गुणधर्मकार UAZ 469

रशियन एसयूव्ही जी आजही लोकप्रिय आहे

यूएझेड 469 ऑल-टेरेन वाहन, जे 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस आपल्या देशात दिसले, ते बर्याच काळासाठी सर्वोत्तम राहिले. रशियन जीप. ना धन्यवाद उच्च विश्वसनीयता, मध्ये देखभालक्षमता फील्ड परिस्थितीआणि कमी किंमत, हा नम्र मेहनती कामगार ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनाच्या अनेक मानकांसाठी अजूनही आहे.

खरंच, ए-72 गॅसोलीन नावाची ढगाळ तपकिरी स्लरी, ब्रेक वॉटरऐवजी मोटर ऑइल आणि एरंडेल तेल वापरून तुम्ही दुसरी कोणती कार भरू शकता आणि नंतर इंजिन आणि ब्रेकिंग सिस्टमचा नाश न करता आपला संपूर्ण भव्य देश शेवटपासून शेवटपर्यंत चालवू शकता. रेनॉल्ट लोगान गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे. यूएझेड 469 चे तांत्रिक गुणधर्म अद्वितीय आहेत; ते या जीपला इतर कोणत्याही कारचा मृत्यू होईल अशा परिस्थितीत चालवण्याची परवानगी देतात.

“शेळी” मध्ये काही तोटे देखील आहेत, म्हणजे, नियमित छताऐवजी ताडपत्री चांदणी आणि एक कमकुवत स्टोव्ह, ज्यामुळे तुम्ही प्रवास करताना दात दाबू शकता. हिवाळा वेळवर्षाच्या. 16-वाल्व्ह VAZ-2112 वर गिअरबॉक्समध्ये किती तेल आहे या प्रश्नाचे उत्तर. बदलताना किती तेल टाकायचे? UAZ हस्तांतरण प्रकरणात तेल बदलणे | कार उत्साही. परंतु आपण वाटेत स्नोड्रिफ्टमध्ये अडकणार नाही आणि आपले हातपाय गोठवणार नाही या वस्तुस्थितीच्या आकलनामुळे त्यांची भरपाई जास्त आहे.

शरीर आणि इंजिनची मूलभूत वैशिष्ट्ये

UAZ 469 (469B) चे संक्षिप्त वर्णन:

• शरीर - धातू, उघडा;
• प्रकार - फ्रेम परिवर्तनीय स्टेशन वॅगन;
• ठिकाणांची संख्या - 7;
• दारांची संख्या - 5;
• लांबी - 4025 मिमी;
• रुंदी - 1805 (1785) मिमी;
• उंची - 2050 (2015) मिमी;
• बेस - 2380 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 300 (220) मिमी;
• लोडशिवाय वजन - 1600 (1540) किलो;
• पूर्ण लोडसह वजन - 2400 (2280) किलो;
• इंधन टाक्यांची मात्रा - 78 एल.;
• सर्वोच्च वेग - 90 (120) किमी/ता;
• फोर्ड खोली - 0.7 मीटर;
• ड्रायव्हर आणि 1 प्रवाशासह सर्वात मोठी चढाई करण्यायोग्य चढाई - 57°;
• पूर्ण लोडवर चढण्यायोग्य सर्वोच्च उंची 31° आहे.

उत्पादन सुरू झाल्यापासून, UMZ 414 इंजिन एसयूव्हीच्या नागरी सुधारणेवर स्थापित केले गेले आहे.

आर्मी मॉडेल्सवर समान पॉवर युनिट स्थापित केले गेले होते, परंतु सह प्रीहीटर, कारण मोटरमध्ये भिन्न निर्देशांक आहे - UMZ 41416.

• प्रकार - गॅसोलीन, वायुमंडलीय, 4-स्ट्रोक;
• सिलेंडर्सची संख्या - 4;
• प्लेसमेंट - इन-लाइन, अनुलंब;
• ऑपरेटिंग ऑर्डर - 1-2-4-3;
• सिलेंडर व्यास - 92 मिमी;
• पिस्टन स्ट्रोक - 92 मिमी;
• इंजिन विस्थापन - 2.5 एल;
• कॉम्प्रेशन रेशो - 6.7;
• शक्ती - 75 l. सह.;
• सर्वाधिक टॉर्क - 167 एनएम;
• महामार्गावर सरासरी गॅसोलीनचा वापर 10.75 लिटर प्रति 100 किमी आहे;
• सर्वात जास्त गॅसोलीनचा वापर ऑफ-रोड - 17.25 लिटर प्रति 100 किमी;
• UMZ 414 s मोटरचे वजन संलग्नकआणि क्लच, परंतु द्रवपदार्थांशिवाय - 163 किलो;
• कॅनोपीज आणि क्लचसह UMZ 41416 चे वजन, परंतु द्रवपदार्थांशिवाय - 165 किलो;
• थंड पाण्याचे प्रमाण (डब्ल्यूडब्ल्यू) - 13 एल;
• ऑपरेटिंग शीतलक तापमान - 80-90 डिग्री सेल्सियस;
• सिलेंडर ब्लॉकमध्ये इंजिन तेलाचे प्रमाण - 5.8 एल;
• सामान्य दबाव तेलवर आळशी- 0.5-0.8 kg/cm³;
• वेगाने तेलाचा सामान्य दाब 2-5 kg/cm³ असतो.

मध्ये तेल बदलणे बॉक्स UAZ 469 79g.v.

मी बदलण्याचा निर्णय घेतला तेल. UAZ 469, 31512, गीअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केसमध्ये तेल बदल UAZ देशभक्त; यूएझेड देशभक्ताच्या गिअरबॉक्स आणि हस्तांतरण प्रकरणात तेल बदलणे. गीअरबॉक्समध्ये व्हीएझेड-2112 16 वाल्व्ह व्हॉल्यूमच्या बॉक्समध्ये किती तेल आहे. आणि हे मी पाहिले. VAZ/LADA 2110 च्या गिअरबॉक्समध्ये किती तेल आहे. UAZ गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे | कार उत्साही. नवीन TAD 17 भरले होते.

UAZ एक्सलमध्ये तेल बदलणे

व्हिडिओची तक्रार करा तेलएस्ट्रोल 80w90 GL-5 संसाधन तेलचेकपॉईंटवर UAZदेशभक्त कॅस्ट्रॉल 80w90 GL-5 ते घट्ट का आहे.

469 मॉडेलच्या हुड अंतर्गत

ट्रान्समिशन, चेसिस आणि कंट्रोल सिस्टमची वैशिष्ट्ये

UAZ 469 ची अद्वितीय वैशिष्ट्ये मुख्यत्वे ट्रान्समिशनच्या यशस्वी डिझाइनमुळे आहेत. ही यंत्रणावाहनात ड्राय सिंगल-डिस्क क्लच, गिअरबॉक्स (गिअरबॉक्स), ट्रान्सफर केस, रियर ड्राइव्ह एक्सल, फ्रंट एक्सल आणि एसयूव्हीच्या आर्मी मॉडिफिकेशनसाठी व्हील ड्राईव्ह असतात.

गिअरबॉक्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

• प्रकार - 4-गती, यांत्रिक;
• सिंक्रोनाइझर्स - 3 रा आणि 4 था गीअर्स मध्ये.

• 1 ला गियर - 4.12;
• दुसरा गियर - 2.64;
• 3रा गियर - 1.58;
• 4 था गियर - 1.00;
• रिव्हर्स गियर - 5,22;
• स्नेहनशिवाय गिअरबॉक्स वजन - 33.5 किलो;
• गिअरबॉक्समध्ये तेलाचे प्रमाण 1 लिटर आहे.

ट्रान्सफर केस स्पेसिफिकेशन्स: 2-स्पीड, मॅन्युअल.

• थेट प्रसारण - 1.00;
• कमी गियर - 1.94;
• पॉवर टेक-ऑफ - 40% पर्यंत;
• वस्तुमान एस हँड ब्रेक, स्नेहन न करता - 37.4 किलो;
• ओतलेल्या तेलाचे प्रमाण - 0.7 ली.

कार्डन ट्रांसमिशन - 2-शाफ्ट, खुले.

• समोर - 2-बिजागर, एकत्रित;
• समोरच्या शाफ्टचे वजन - 6.9 किलो;
• मागील - 2-हिंग्ड, ट्यूबलर;
• मागील शाफ्ट वजन - 8.25 किलो.

• प्रकार - विलग करण्यायोग्य, सर्व चाकांवर गिअरबॉक्सेससह;
• गियर प्रमाण - 5,38;
• गियर प्रमाण अंतिम फेरी - 2,77;
• व्हील गिअरबॉक्सेसचे गियर प्रमाण - 1.94;
• वजन पुढील आस- 140 किलो;
• मागील एक्सल वजन - 121.5 किलो;
• तेलाचे प्रमाण, प्रत्येक पुलावर ओतले - 1 एल;
• खंड तेल, प्रत्येक चाक गिअरबॉक्समध्ये ओतले - 0.3 l.

• प्रकार - वेगळे करण्यायोग्य;
• गियर प्रमाणमुख्य गियर - 5.13;
• फ्रंट एक्सल वजन - 120 किलो;
• मागील एक्सल वजन - 100 किलो;
• तेलाचे प्रमाण, प्रत्येक पुलावर ओतले - 0.85 एल.

स्प्लिंड फ्लँजवरील शंकूच्या आकाराच्या टोपी आणि दुहेरी अंतिम ड्राइव्हद्वारे तुम्ही फोटोमधील सामूहिक शेतातील पुलांपासून लष्करी पूल वेगळे करू शकता.

• निलंबन - कठोर, वसंत ऋतु;
• झरे - 7-9 पाने, लंबवर्तुळाकार;
• शॉक शोषक - दुर्बिणीसंबंधी, दुहेरी-अभिनय;
• चाके - स्टील, मुद्रांकित;
• टायर - ट्यूब;
• शिफारस केलेले टायर आकार 215/90 R15 आहे.

• यंत्रणा - जंत प्रकार;
• गियर प्रमाण - 20-21;
• ओतलेल्या तेलाचे प्रमाण - 0.25 एल.

• प्रकार - हायड्रॉलिक, ड्रम;
• पार्किंग ब्रेक - ट्रान्समिशन;
• द्रव खंड - 0.52 l.

सर्वसाधारणपणे, UAZ 469 च्या नियंत्रण प्रणाली विश्वसनीय आणि टिकाऊ असतात.

कारमध्ये अनेक घटक आणि असेंब्ली असतात. कारच्या डिझाइनमध्ये ट्रान्समिशन हा सर्वात महत्वाचा घटक आहे. इतर कोणत्याही युनिटप्रमाणे, त्याची नियमित देखभाल आवश्यक आहे. आज आपण उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटमधील कारवर गिअरबॉक्स (यूएझेड पॅट्रियटसह) कसे सर्व्ह केले जाते ते पाहू.

उद्देश

हा नोड कशासाठी वापरला जातो?

यूएझेड वाहनावरील गीअरबॉक्सद्वारे केलेले कार्य म्हणजे ड्राईव्ह व्हीलचे ट्रॅक्शन फोर्स (ज्यापैकी ऑल-व्हील ड्राइव्हवर चार असू शकतात) वेगवेगळ्या गीअर्स जाळी करून बदलणे. नंतरचे दात भिन्न आहेत. त्यापैकी एक उलट कार्य करते - म्हणजे, ते कारला मागे हलवते.

सर्व्हिसिंग करताना मुख्य मुद्दे

UAZ वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान, गिअरबॉक्सची नियमित तपासणी करणे आवश्यक आहे. आपण लक्ष देणे आवश्यक असलेली पहिली गोष्ट म्हणजे तेल गळती. पार्क करताना कारच्या खालून ग्रीस गळते आणि गाडी चालवताना वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज आणि ओरडणे उद्भवते तेव्हा सिस्टममधील उर्वरित द्रवपदार्थाची पातळी तपासणे तातडीचे आहे. जर ते नवीन (यूएझेड) असेल तर, ब्रेक-इन केल्यानंतर लगेचच त्यातील तेल बदलले जाते. सहसा हे 2-3 हजार किलोमीटर असते.

ते कसे करायचे?

प्रथम आपल्याला छिद्रातून प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्यापैकी बरेच आहेत. बॉक्सच्या मध्यभागी असलेला पहिला भाग भरण्यासाठी आहे आणि तळाशी असलेला एक द्रव काढून टाकण्यासाठी आहे. हेक्स की वापरून, बहुतेक घरगुती गाड्यांप्रमाणे हे अनस्क्रू केलेले आहे. हे करण्यापूर्वी, आपण एक कंटेनर आगाऊ तयार केले पाहिजे जेथे जुने तेल काढून टाकले जाईल.

पासून बनवता येते जुना डबा, त्याच्या बाजूचा भाग कापून टाकणे. द्रव काढून टाकल्यानंतर, गीअरबॉक्स (UAZ “बुखांका” अपवाद नाही) फ्लशिंग प्रक्रियेतून जातो.

फ्लशिंग

हे करण्यासाठी, आपल्याला 500-700 मिलीलीटर "मिनरल वॉटर" आवश्यक असेल (पाण्यामध्ये गोंधळ होऊ नये - हे तेल आहे).

तळापासून भोक स्क्रू करा आणि वरच्या मानेद्वारे ट्रान्समिशनमध्ये घाला. कारला थोडावेळ निष्क्रिय राहू द्या (4-5 मिनिटे पुरेसे असतील). ट्रान्समिशन गीअर्समध्ये असणे आवश्यक आहे तटस्थ स्थिती. पुढे, आम्ही इंजिन बंद करतो, आमचा डबा बदलतो आणि तळाशी “हॅच” काढून तेल काढून टाकतो. हे देखील लक्षात ठेवा की कमी चिकटपणामुळे आपण ते चालवू शकत नाही - यामुळे स्कफिंग होऊ शकते आणि परिणामी, आपल्याला UAZ गिअरबॉक्स दुरुस्त करावा लागेल.

किती ओतायचे?

वरच्या “हॅच” वरून वाहू लागेपर्यंत नवीन द्रव ओतला जाणे आवश्यक आहे - हे एक सिग्नल आहे की पातळी त्याच्या कमाल पातळीवर आहे. तसे, उर्वरित द्रव समान तत्त्व वापरून तपासले जाते - हेक्स रेंच वापरून, शीर्ष प्लग अनस्क्रू करा आणि डिपस्टिकसह उर्वरित रक्कम पहा. अगदी लाकडी फांदी किंवा लांब नखे देखील प्रोब म्हणून काम करू शकतात. मुख्य गोष्ट अशी आहे की आयटम स्वच्छ आहे. पुरेसे तेल नसल्यास ते घाला (परंतु वेगवेगळ्या ब्रँडमध्ये मिसळू नका). सामान्यतः, UAZs Lukoil किंवा त्याच्या समतुल्य, नावाप्रमाणेच, Yukoil वापरतात.

मी किती वेळा पातळी तपासावी?

हे ऑपरेशन प्रत्येक दहा हजार किलोमीटरवर किमान एकदा पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे. आम्ही आधी म्हटल्याप्रमाणे, पातळी गहाळ असल्यास, ते टॉप अप करणे आवश्यक आहे. तसे, ट्रान्समिशन थंड झाल्यावरच पातळी तपासली जाते - अशा प्रकारे सर्व तेल क्रँककेसमध्ये वाहून जाईल.

बदलीबद्दल अधिक

ऑपरेटिंग मॅन्युअल म्हणते की नंतर (हे नव्याने दुरुस्त केलेल्या युनिट्सवर देखील लागू होते) केवळ ट्रान्समिशनमध्येच नव्हे तर पुढच्या भागात देखील तेल बदलणे आवश्यक आहे. मागील कणा, कारण आमची कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. फ्लशिंग "मिनरल वॉटर" चे प्रमाण युनिटमधील एकूण 75 टक्के असणे आवश्यक आहे, जे निर्मात्याला आवश्यक आहे. आदर्शपणे, तो बाहेर वाहते होईपर्यंत ओतणे.

खाडीची गुंतागुंत

नक्कीच UAZ मालकांना तेल भरण्याच्या अशक्यतेची समस्या आली आहे. हे करण्यासाठी तुम्हाला खूप प्रयत्न करावे लागतील. सुदैवाने, वाहनचालक टिपा सामायिक करतात आणि प्रक्रिया अधिक सोपी होते. बरेच ड्रायव्हर्स यासाठी वक्र रबर स्पाउटसह लांब धातूची सिरिंज वापरण्याची शिफारस करतात. त्याची क्षमता किमान 300 मिलीलीटर असावी. आम्ही हे देखील लक्षात ठेवतो की गीअरबॉक्सला चिकट तेल वापरणे आवश्यक आहे, म्हणून ते भरणे कठीण होईल - आपल्याला ते जबरदस्तीने "सिरिंज" करणे आवश्यक आहे. मध्ये हे विशेषतः लक्षणीय आहे हिवाळा कालावधीवेळ मग गियर तेल व्यावहारिकपणे जेलीमध्ये बदलते. प्रयत्न सुलभ करण्यासाठी, वाहनचालक ही "जेली" वितळण्याची शिफारस करतात, म्हणजेच ते आधीपासून गरम करतात. सुदैवाने, हे गॅसोलीन नाही, त्यामुळे काहीही जळणार नाही किंवा स्फोट होणार नाही - आपण गॅस बर्नर किंवा बर्नरवर सिरिंज सुरक्षितपणे धरून ठेवू शकता. जर अशी कोणतीही सिरिंज नसेल आणि बदलण्याची वेळ संपत असेल तर आपण सुधारित पद्धती वापरू शकता. UAZ मालक कल्पनांनी समृद्ध आहेत आणि प्रत्येकजण स्वतःचा मार्ग शोधतो. उदाहरणार्थ, तेल भरण्यासाठी, आपण एक पातळ ट्यूब वापरू शकता आणि प्लास्टिक बाटली. गाडीला जॅक केले जाते आणि बाटली वाकवून तेल ओतले जाते. कनेक्शनची जास्तीत जास्त घट्टता प्राप्त करणे महत्वाचे आहे (म्हणजे ज्या ठिकाणी नळीचा शेवट मानेला स्पर्श करतो), अन्यथा द्रव ट्रान्समिशनमध्ये ओव्हरफ्लो होणार नाही, परंतु डांबरावर जाईल. UAZ गियरबॉक्स त्वरीत अयशस्वी होईल.

इतर एक लांब ट्यूब वापरतात - ते पासून वाढवा फिलर नेकहुड द्वारे प्रसारण. नळीच्या वरच्या बाजूला एक फनेल ठेवा. प्लास्टिकची बाटली वापरण्यापेक्षा ही पद्धत सोपी आहे.

मेटल सिरिंजचे ॲनालॉग

भरण्यासाठी काही लोक डिस्पोजेबल वैद्यकीय सिरिंज वापरतात.

संध्याकाळपर्यंत 10 मिली भरले जाऊ शकते म्हणून मोठा खंड निवडा. आपण मोठी सिरिंज खरेदी करू शकत नसल्यास, मागील पद्धती वापरणे चांगले आहे.

आम्ही देखभाल करतो - गळती थांबवतो

आम्ही लेखाच्या सुरूवातीस आधीच सांगितले आहे की गीअरबॉक्स (UAZ “देशभक्त” समाविष्ट) सारख्या घटकामध्ये गळतीची उपस्थिती अस्वीकार्य आहे. पण जर ट्रान्समिशन नियमितपणे तेल “खातो” तर काय करावे? दररोज ते टॉप अप करा आवश्यक पातळी- सर्वोत्तम नाही सर्वोत्तम निर्णय. दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे - यासाठी, गळतीचे स्थान दृश्यमानपणे निर्धारित केले जाते आणि सीलिंग बदलले जाते. हे गॅस्केट किंवा सील असू शकते. बॉक्स मोडून टाकण्याबरोबरच दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

पेटी तेल का “खाते”?

याची अनेक कारणे आहेत. सर्वप्रथम, ट्रान्समिशन ऑइलमध्ये रस्त्यावरील धूळ आणि घाणांची उपस्थिती. आणि आपल्याला माहित आहे की, शहराभोवती वाहन चालविण्यासाठी UAZs खरेदी केले जात नाहीत - 70 टक्के प्रकरणांमध्ये ते संपूर्ण ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी तयार केले जातात, जेथे ते किनारे आणि नद्या जिंकतात. एक UAZ चिखलात बुडाला (हे अर्थातच एक दुर्मिळता आहे, पण अगदी चार चाकी ड्राइव्हखोल दलदलीपासून तुम्हाला वाचवत नाही) ते घाण, वाळू आणि पाणी सहजपणे "गिळते". तसे, अगदी 5 टक्के पाण्याची उपस्थिती फक्त ट्रान्समिशन नष्ट करू शकते. हे टाळण्यासाठी, वाहनचालक UAZ गिअरबॉक्सवर एक कव्हर स्थापित करतात. हे अशा घटकांपासून प्रसारणाचे संरक्षण करण्यास सक्षम आहे.

आवाज उपचार

UAZ वाहनांवर, ट्रान्सफर केससह, गिअरबॉक्स अनेकदा ओरडतो. जेव्हा ब्रिज डिस्कनेक्ट केला जातो, तेव्हा सिंक्रोनाइझर्स "घरगुती" होऊ लागतात आणि विचित्र आवाज दिसू लागतात. गिअरबॉक्स ओव्हरहॉल केल्यानंतरही, हे रोग अदृश्य होत नाहीत. तसे, हे ट्रान्समिशन लीव्हर आहे जे UAZ वर एक प्रकारचा "नॉईस अँटेना" आहे - आपल्या हाताने ते थोडेसे दाबा आणि आवाज अदृश्य होईल. अर्थात, ड्रायव्हिंग करणे आणि लीव्हर सतत दाबणे कार्य करणार नाही (विशेषत: यामुळे संसाधनास हानी पोहोचते). म्हणून, बरेच ड्रायव्हर्स GAZelle वरून गियरशिफ्ट लीव्हर स्थापित करण्याचा सल्ला देतात. पौराणिक कथेनुसार, आवाज पातळी अदृश्य होते. UAZ मालकांच्या अनेक सल्ल्यापैकी हा एक आहे. तसे, UAZ आणि GAZelle चे गियरबॉक्स आकृती जवळजवळ समान आहे. म्हणून, येथील सुटे भाग अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत (“नॉईज अँटेना” सह).

गियरबॉक्स UAZ 469 - मुख्य दुरुस्ती

किंमत नवीन बॉक्ससुमारे 30 हजार रूबल आहे, म्हणून बरेच लोक स्वतः दुरुस्ती करतात. पण आधी नेमकं काय चुकलं ते तपासून पाहावं लागेल. म्हणून, सर्वप्रथम, आम्ही गियर शिफ्ट फोर्कची स्थिती पाहतो.

जरी ते दृष्यदृष्ट्या "नवीन सारखे" असले तरीही, ते एका बाजूला हलवण्याचे सुनिश्चित करा. जर ते रॉड्सवर सैल असेल तर ते घट्ट करणे आवश्यक आहे. पुढे, आम्ही गीअर्सचे पोशाख पाहतो. सर्वात मोठा पोशाख कपलिंग दातांच्या क्षेत्रात असू शकतो. त्यांच्यातील अंतर 1 मिलीमीटरपेक्षा जास्त नसावे (आम्ही निदानासाठी विशेष तपासणी वापरतो). अंतर वाढल्यास, दात फक्त अर्धवट गुंततील - म्हणून ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय. इनपुट शाफ्ट आणि सिंक्रोनायझर्सची तपासणी करण्याचे सुनिश्चित करा. मार्गदर्शक दात निस्तेज आणि पोशाखांपासून मुक्त असले पाहिजेत. गंजची उपस्थिती देखील अस्वीकार्य आहे. सिंक्रोनायझर आणि गीअर्स पूर्णपणे नवीनसह बदलले आहेत.

पुढे, सिंक्रोनायझर क्लच आणि हब काढा. दातांच्या बाजूच्या पोशाखांची बाहेरून तपासणी करा इनपुट शाफ्ट. कडा तीक्ष्ण असणे आवश्यक आहे - जर दात निस्तेज असतील तर ते घसरतील, म्हणून गियर गुंतवणे खूप कठीण आहे. बियरिंग्जसाठी, त्यांच्या रोटेशन दरम्यान आवाज आणि त्याहूनही अधिक खेळणे अस्वीकार्य आहे. हे घटक संपूर्णपणे नवीनसह बदलले जातात.

ऑपरेशन दरम्यान रिव्हर्स गीअर अडचण आणि कुरकुरीत गुंतले असल्यास, त्याच्या गियरवर दातांची स्थिती तपासा. बऱ्याचदा हे तपशील "आच्छादित" असतात. स्प्लिन्स मध्यवर्ती शाफ्ट"मारलेला" नसावा. अन्यथा - बदली. ते अखंड असल्यास, फक्त बेअरिंग बदलले जाते.

तर, सेवा कशी चालू करायची ते आम्हाला आढळले घरगुती कार UAZ गिअरबॉक्स.

प्रत्येक कारवरील गीअरबॉक्स हे कोणत्याही कारमधील महत्त्वाचे युनिट आहे वाहन, म्हणून त्याची सेवाक्षमता आहे महत्वाचा घटक. एसयूव्हीमध्ये एक गिअरबॉक्स देखील आहे, ज्यामुळे ते हलविणे शक्य आहे वेगवेगळ्या वेगाने. मुख्य भागांव्यतिरिक्त, गीअरबॉक्स तेलाने भरलेला असतो, ज्यास नियतकालिक बदलण्याची आवश्यकता असते. या सामग्रीमध्ये आम्ही यूएझेड पॅट्रियटवरील गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेकडे लक्ष देऊ. तेल कसे बदलले जाते, ते केव्हा आवश्यक आहे आणि हा कालावधी काय ठरवते.

तेल बदलणे कधी आवश्यक आहे?

UAZ पॅट्रियट कारवरील गीअरबॉक्स हे एक युनिट आहे ज्यामध्ये गीअर्स चालतात. गीअर्सच्या घर्षणामुळे ते गरम होतात आणि लहान कण तयार होतात. गीअरबॉक्समधील स्नेहन द्रव गीअर्समधून उष्णता काढून टाकण्यास मदत करते आणि यंत्राचा नाश किंवा जॅमिंगसारख्या समस्यांच्या विकासास देखील प्रतिबंधित करते.

एसयूव्ही मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये तापमान भार लक्षणीय प्रमाणात कमी आहे स्वयंचलित प्रेषण. या प्रकरणात, आपण तेल बदलत असल्याचे लक्षात घेऊ शकता यांत्रिक बॉक्सइंजिनमध्ये जितक्या वेळा करण्याची गरज नाही. पण बदलण्याची वारंवारता काय आहे? निर्माता 60-70 हजार किलोमीटर नंतर किंवा 3 वर्षांनंतर UAZ पॅट्रियट कारवर गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची शिफारस करतो. अशा प्रकारे, आम्ही असे म्हणू शकतो की कार गीअरबॉक्ससारखे महत्त्वपूर्ण युनिट नम्र आहे आणि खरेदीनंतर प्रतिबंधात्मक देखभाल आवश्यक नसते. पण कोणता निर्माता वंगणप्रत्येक उत्पादकाने केवळ त्याच्या उत्पादनांचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य असल्यास प्राधान्य दिले पाहिजे सर्वोत्तम बाजू? चला या समस्येकडे लक्ष द्या.

गिअरबॉक्स तेलाचा प्रकार निवडणे

ज्यामध्ये गाड्या आहेत स्नेहन द्रवउत्पादनाच्या वेळी ते गिअरबॉक्समध्ये ओतले जाते आणि त्यानंतर निर्माता ते बदलण्याची शिफारस करत नाही. परंतु या बहुतेक आयात केलेल्या कार आहेत आणि आमची एसयूव्ही दीर्घ आणि कार्यक्षम ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेली आहे, म्हणून गिअरबॉक्ससाठी उच्च-गुणवत्तेचा द्रव निवडणे महत्वाचे आहे.