1970 डॉज चार्जर आर/टी रेस हेमी ही एक पौराणिक मसल कार आहे जिने प्रसिद्ध प्लायमाउथ सुपरबर्ड्ससह इतर कोणत्याही मॉडेलपेक्षा जास्त NASCAR रेस जिंकले (10). फोटोमध्ये दाखवलेली कार 1970 ची डॉज चार्जर आर/टी रेस हेमी नसून तिची सुधारित आणि संवर्धित प्रत आहे. हे मॉडेल पूर्णपणे बदलले आहे आणि नवीन तंत्रज्ञानामुळे कारला अनेक फायदे मिळाले आहेत.

डॉज चार्जर आरटी रेस हेमीचा इतिहास आणि बाह्य भाग

1970 मध्ये, क्रोम बंपर आणि अविभाजित लोखंडी जाळी असलेल्या कारची दुसरी आणि अखेरची शेवटची पिढी रिलीज झाली. हेडलाइट्स देखील व्हॅक्यूममधून इलेक्ट्रिकमध्ये बदलले गेले. कारच्या मागील बाजूचे दिवे 1969 च्या मॉडेलमध्ये सापडलेल्या दिवे ची आठवण करून देतात, परंतु या R/T मध्ये अजूनही सुधारित मागील फॅशिया वैशिष्ट्यीकृत आहे ज्यामध्ये R/T चिन्हे असलेल्या लहान उदासीनता वैशिष्ट्यीकृत आहेत. याव्यतिरिक्त, नवीन बनवलेल्या कारला नवीन इंजिनसह पूरक केले गेले, ज्यामुळे कारची गती आणि क्षमता वाढवणे शक्य झाले.

जुन्या मॉडेलमधील आणखी एक फरक असा होता की हूडच्या शीर्षस्थानी हवेचे सेवन केले गेले होते आणि हुड स्वतःच काळा रंगला होता - यामुळे कारला दृढता आणि सौंदर्य प्राप्त झाले. तसेच, कारच्या रंगांना वेगवेगळी नावे होती, उदाहरणार्थ: “पँथर” किंवा “पराक्रमी”, हे मॉडेल विकसकांचे एक प्रकारचे वैशिष्ट्य होते.

डॉज चार्जर आरटी रेस हेमी इंटीरियर

कारचे आतील भाग पूर्णपणे बदलले होते आणि मागील मॉडेलपेक्षा अनेक प्रकारे वेगळे होते. उदाहरणार्थ, 70 व्या वर्षाच्या मॉडेलच्या केबिनमध्ये, उच्च एकल जागा स्थापित केल्या गेल्या. मागचा भाग उंच होता, ज्यामुळे ड्रायव्हरच्या पाठीचा सीटशी संपर्क सुधारला, ज्यामुळे राइड आरामात सुधारणा झाली. कारने दरवाजाचे पटल अद्ययावत केले आहेत आणि रोड मॅप पॉकेट्स पर्यायी आहेत, पूर्वीच्या 1968-69 मॉडेल्सच्या विपरीत ज्यात पॉकेट्स मानक आहेत. या ब्रँडच्या मागील मॉडेल्सप्रमाणे कारमधील ग्लोव्ह बॉक्स आता खाली स्थित होता, वर नाही. तसेच, या कारमध्ये सुधारित गिअरबॉक्स आणि आरामदायी (सोफा) जागा होत्या - ही प्रसिद्ध कारची अधिक विलासी आवृत्ती होती.

डॉज चार्जर इंजिन

नवीन 440 सिक्स पॅक इंजिन, तीन 2-बॅरल कार्बोरेटर आणि 390 एचपी. 1960 च्या दशकाच्या सुरुवातीस मॅक्स वेज ट्रान्सव्हर्स इंजिनांनंतर हे सर्वात विदेशी सेटअप होते. अर्थात, हे सहा-सिलेंडर इंजिन कोणत्याही HEMI युनिटचे नाक पुसू शकते. परंतु, दुर्दैवाने, या कारचे उत्पादन कमी केले गेले आणि लवकरच त्यांनी त्याचे गुण आणि फायदे असूनही त्याचे उत्पादन पूर्णपणे बंद केले. हे स्वस्त आणि अधिक शक्तिशाली कारच्या बाजारात दिसण्यामुळे होते.

आमच्या काळातील कार

आपण फोटोमध्ये पाहू शकता ती कार तिच्या जुन्या आवृत्तीपेक्षा खूप वेगळी आहे. दुर्गमता आणि किंमतीची पर्वा न करता ही स्नायू कार आमच्या काळात अजूनही खूप लोकप्रिय आहे. 70 च्या दशकापासून ही कार प्रामुख्याने नवीन इंजिनसह अपग्रेड केली गेली आहे जी एक स्पोर्टियर पर्याय आहे, तसेच 425 एचपी असलेल्या मोटरसह ही कार अपग्रेड करण्यात आली आहे. ही कार अपग्रेड करण्यासाठी अंदाजे $80,000 खर्च केले गेले आहेत. एक शक्तिशाली एक्झॉस्ट सिस्टीम कारची क्षमता वाढवते आणि तिला एक भितीदायक स्वरूप देते. शक्तिशाली नवीन इंजिन सामावून घेण्यासाठी बोनेटचीही पुनर्रचना करण्यात आली आहे. कार आंबा-केशरी रंगात रंगवली आहे. कारमध्ये अपरिवर्तित राहिलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे जागा, त्यांना पुन्हा करण्याची गरज नव्हती आणि त्याशिवाय, आमच्या काळात त्यांच्याकडे कोणतेही अनुरूप नाहीत.

प्रथमच ही कार प्लेबॉय हवेलीतील "मसल कार्स अॅट द मॅन्शन" या फोटो सेटमध्ये लोकांसमोर सादर करण्यात आली. या प्रदर्शनानंतर, कार 2011 च्या SEMA शोमध्ये पाठवण्यात आली, जिथे तिचे सर्वोत्कृष्ट बाजूने कौतुकही झाले. कारची किंमत 85 ते 100 हजार डॉलर्स पर्यंत आहे. पुनर्संचयित कार त्याच्या 1970 च्या पूर्वजांपेक्षा खूपच परवडणारी आहे. म्हणून, जर तुम्हाला किंमतीबद्दल लाज वाटत नसेल तर तुम्ही स्वतःला अशी कार सहज खरेदी करू शकता.

गेल्या शतकातील शक्तिशाली, क्रूर आणि बिनधास्त स्नायू कार, ज्याने आजपर्यंत आपली शक्ती गमावलेली नाही. ७० च्या दशकातील खऱ्या दंतकथेला भेटा - दुसरी पिढी डॉज चार्जर आर/टी रेस हेमी.

हे मॉडेल विशेषत: 10 NASCAR शर्यतीतील विजयांसाठी प्रसिद्ध आहे, ज्यात चार्जर डेटोना मॉडेल सारख्या दिग्गज मॉडेलचा समावेश आहे, जे 330 किमी/ताशी वेगाने वेगाने जाते, आणि स्पॉयलरवरील कार्टून कॅरेक्टरसह प्लायमाउथ सुपरबर्ड्स.

आज, आम्ही पूर्णपणे पुनर्संचयित आणि थोडेसे सुधारित 1970 डॉज चार्जर आरटी हेमीबद्दल बोलत आहोत, जे फक्त 10,337 बिल्टपैकी एक आहे. हे मॉडेल 2011 च्या प्लेबॉय मसल कारमध्ये मॅन्शन पार्टीमध्ये आणि नंतर SEMA ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले.

मसल कार पूर्णपणे चमकदार केशरी रंगली होती. समोर, त्याला स्नायूंच्या अंडाकृती आकाराचा क्रोम बम्पर मिळाला, ज्याच्या आत लपविलेल्या हेडलाइट्ससह एक-तुकडा रेडिएटर ग्रिल स्थापित केला गेला. थोडेसे खाली थांबलेले छोटे फॉगलाइट्स. आणि हुडला काळा रंग आणि वायुवीजन छिद्रांचे दोन फुगे प्राप्त झाले. बाजूने, गोंडस साइड मिरर आणि सूक्ष्म क्रोम अॅक्सेंटसह डॉज दोन-दरवाजा लिमोझिनसारखे दिसते. काळ्या रंगाच्या छतामुळे कारच्या लुकमध्ये थोडी भर पडते. 1970 मध्ये चार्जरच्या चाकांवर 14-इंच चाके बसवण्यात आली. परंतु पुनर्संचयित आवृत्तीच्या फोटोमध्ये, तुम्हाला 18-इंच चमकदार "रोलर्स", कॉन्टिनेंटल टायरमध्ये "गुंडाळलेले" पॉलिश केलेले दिसतात. मागील भाग समोरच्या स्नायूंच्या बाह्यरेखा पुनरावृत्ती करतो. विस्तीर्ण क्रोम बम्परने जोडलेल्या रुंद हेडलाइट्सची जोडी आहे आणि स्नायूंच्या कारच्या वायुगतिकीमध्ये चांगल्यासाठी ट्रंकच्या झाकणावर एक छोटासा स्पॉयलर "फोर्स आउट" केला जातो.

आतील भागात लाकूड ट्रिम, कमीत कमी साधनांसाठी मॅप पॉकेट्स आहेत, मुख्य म्हणजे स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर आणि रेडिओ, तसेच आलिशान सोफा-सीट्स आहेत.

या मॉडेलच्या हुड अंतर्गत, 425 "घोडे" क्षमतेसह तीन कार्ब्युरेटर्ससह सुधारित 7-लिटर हेमी 440 सिक्स पॅक इंजिन स्थापित केले आहे. हा कळप तुम्हाला 13.5 सेकंदात एक चतुर्थांश मैल, 165 किमी / ता या वेगाने आणि 235 किमी / तासाच्या सर्वोच्च गतीने कव्हर करू देतो. मोटर सुधारित 3-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन कोडनेम A727 सह एकत्रितपणे कार्य करते. या "मुलाला" आधुनिक स्पोर्ट्स सस्पेंशन आणि विलवुड ब्रेक सिस्टम देखील प्राप्त झाले.

80,000 USD मधून देय केल्यावर, मालकाला एक कार मिळते जी त्याच्या इंजिनच्या गर्जनेने, शब्दाच्या शाब्दिक अर्थाने पृथ्वीला थरथर कापते.

चला अशा कारबद्दल बोलूया जी जगातील संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी एक वास्तविक आख्यायिका बनली आहे आणि त्याच वेळी युनायटेड स्टेट्समधील संपूर्ण पिढीची कार मानली जात होती. 1969 च्या डॉज चार्जरला सत्तरच्या दशकातील अमेरिकन स्वप्नाचे खरे मूर्त स्वरूप म्हटले जाऊ शकते आणि ते अजूनही अमेरिकेच्या रस्त्यांवर बरेचदा पाहिले जाऊ शकते, जिथे यामुळे आश्चर्यचकित होत नाही.
रशिया आणि पूर्वीच्या सीआयएसच्या देशांमध्ये, डॉज चार्जर सामान्यत: दुर्मिळ आहे आणि 1969 च्या बदलामुळे हा लोखंडी राक्षस ज्याच्या पुढे जाईल अशा कोणत्याही व्यक्तीमध्ये भावनांचे वादळ निर्माण होईल.

डॉज चार्जर दिसण्यासाठी पूर्व-आवश्यकता

हे सर्व 1964 मध्ये Pontiac GTO च्या प्रकाशनाने सुरू झाले. ही कार यूएस वाहनचालकांना इतकी आवडली की इतर कार उत्पादकांनीही अशीच कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला. त्यानंतरच डॉजने त्याच्या स्पोर्ट्स कूपवर काम सुरू केले आणि एका वर्षानंतर ही कार लोकांसमोर सादर केली गेली.

ही कार खूप लोकप्रिय झाली आहे, परंतु आता आम्ही डॉजच्या स्पोर्ट्स कूपच्या दुसऱ्या पिढीबद्दल बोलू, ज्याचा जन्म 1968 मध्ये झाला होता.

वाहन तपशील

स्वतंत्रपणे, हा राक्षस कसा होता हे सांगण्यासारखे आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे आणि अर्थातच गेल्या शतकाच्या साठच्या दशकातील सौंदर्य आणि कृपेमुळे ही कार इतकी व्यापक झाली. तरीही, कारच्या वैशिष्ट्यांद्वारे येथे निर्णायक भूमिका बजावली गेली, कारण ती खूप सामर्थ्यवान आणि त्याच वेळी अतिशय मोहक आणि स्टाइलिश होती:

• 4.3 सेकंदात थांबून 95 किमी/ताशी प्रवेग
• वाहनाचे वजन 1409 किलो
• इंजिन विस्थापन 6980 घन सेंटीमीटर
• गियरबॉक्स: चार-स्पीड मॅन्युअल

कारचे स्वरूप

त्या काळातील कारची शैली आताच्या तुलनेत मालकासाठी अधिक महत्त्वाची होती. कदाचित म्हणूनच या कारमध्ये आपल्याला प्लास्टिकचा एक भाग सापडणार नाही. शुद्ध धातू आणि क्रोम पृष्ठभाग त्या काळातील डिझाइनसाठी योग्य उपाय आहेत. साहजिकच, तंत्रज्ञानाच्या या चमत्काराच्या पुढे त्याच प्रकारच्या आधुनिक कार ठेवणे देखील लाजिरवाणे आहे, कारण 1969 मध्ये डॉज चार्जरच्या निर्मितीदरम्यान, डिझाइनरांनी कारचे बांधकाम कसे हलके करावे याबद्दल विचार करण्याचा प्रयत्न देखील केला नाही. अॅल्युमिनियम किंवा तत्सम हलके धातू वापरणे, जे स्पष्ट करणे अत्यंत सोपे आहे.


वस्तुस्थिती अशी आहे की डॉज स्पोर्ट्स कूपच्या हुडखाली खरोखर विशाल हृदयाचे ठोके होते. डॉज चार्जरमध्ये बसवलेली मोटर कारच्या अतिरिक्त वजनाव्यतिरिक्त इतर भार सहन करू शकते कारण त्यात प्लास्टिक आणि हलके धातू नसतात. याव्यतिरिक्त, कारचे परिमाण स्वतः अमेरिकन शैलीमध्ये मोठे आहेत. रुंदीमध्ये, ते 2 पर्यंत पोहोचते आणि लांबीमध्ये जवळजवळ 5.3 मीटर आहे. अमेरिकनचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे लोखंडी जाळीच्या मागे लपलेले हेडलाइट्स, जे या कारचे वैशिष्ट्य बनले आहेत. तसे, कारच्या शरीरात तयार केलेल्या व्हॅक्यूम अॅक्ट्युएटर्सच्या मदतीने ते उघडणे शक्य होते.

डॉज चार्जर 1969 अजूनही यूएस मध्ये लोकप्रिय:

या कारला मिळालेले टोपणनाव ही एक मनोरंजक वस्तुस्थिती आहे. त्याच्या मनोरंजक बाह्यतेबद्दल धन्यवाद, त्याला "कोकाची बाटली" असे म्हटले गेले, ज्याने कारची प्रचंड लोकप्रियता देखील दर्शविली, ज्याची तुलना पौराणिक सॉफ्ट ड्रिंकच्या लोकप्रियतेशी केली जाऊ शकते.
या कारचे एकूण 89199 युनिट्स 1969 मध्ये तयार केले गेले होते, ज्यावरून या कारचे मोटारचालकांकडून किती मूल्य होते हे स्पष्टपणे दिसून आले.

केबिनच्या आत काय वाट पाहत आहे

डॉज चार्जरच्या आतील भागाशी आमची ओळख दरवाजापासून सुरू होते. कारमध्ये आरामात बसू न शकलेल्या व्यक्तीच्या आकाराची कल्पना करणे कठीण आहे, कारण दारांचे परिमाण खरोखर खूप मोठे आहेत. कारच्या आत, ड्रायव्हरसह प्रवाशांसाठी तब्बल 5 जागा आमची वाट पाहत आहेत आणि हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मागील पंक्ती देखील अत्यंत यशस्वी आहे आणि तुम्ही त्यावर आरामात बसू शकता. कदाचित लेदर असबाब हे याचे कारण आहे, परंतु येथे आश्चर्यचकित होण्यासारखे काहीच नाही, कारण डॉज चार्जर हे त्या वर्षाचे शीर्ष मॉडेल आहे, म्हणून सर्व काही अगदी तार्किक आहे.

चला चाकाच्या मागे बसूया

ड्रायव्हरची सीट देखील खूप आरामदायक आहे आणि जरी गियरशिफ्ट लीव्हर काहीसा असामान्य आहे - स्टीयरिंग व्हीलपासून थोडे पुढे, परंतु कारचे स्वतःचे वैशिष्ट्य देखील आहे. दुर्दैवाने, सीट स्वतःच आपल्याला पाहिजे तितकी लवचिक नाही, परंतु इच्छा आणि काही परिष्कृततेसह, ज्याला आधुनिक परिस्थितीत जास्त वेळ किंवा पैसा लागणार नाही, कोणीही या लोखंडी राक्षसाच्या ड्रायव्हरची सीट त्याच्या इच्छेनुसार सेट करू शकतो.

टॅकोमीटर ऐवजी वातानुकूलन

एक मनोरंजक वैशिष्ट्य म्हणजे 1969 डॉज चार्जरचे सर्व मॉडेल्स आणि बदल टॅकोमीटरने सुसज्ज नाहीत आणि त्यांना या घटनेचे स्पष्टीकरण सापडले नाही, परंतु वरवर पाहता, हे खरेदीदारांना फारसे स्वारस्य नव्हते. हे जोडण्यासारखे आहे की कारमध्ये एअर कंडिशनिंग स्थापित केले जाऊ शकते, जे सत्तरच्या दशकातील गरम यूएस फ्रीवेवर प्रवास करताना मोटार चालकाला अधिक आरामदायक वाटण्यास मदत करेल.

मोठी कूप मोठी सोंड

हे स्पोर्ट्स कूप असूनही, त्याची खोड खरोखरच मोठी आहे. त्यात बसणार नाही अशा भाराची कल्पना करणे कठीण आहे, परंतु आपण हे करणे व्यवस्थापित केले तरीही, आपण फक्त मागील सीट फोल्ड करून अशा एकूण लोडसाठी केबिनमधील मोकळी जागा सहजपणे वाढवू शकता.

चला हुड अंतर्गत पाहू

हे लगेचच सांगितले पाहिजे की या कारमधील इंजिन केवळ शक्तिशाली नाही तर खूप शक्तिशाली आहे. सुधारणांवर अवलंबून, 1969 डॉज चार्जरने 5.2 ते 7.2 लीटर व्हॉल्यूमसह व्ही-आकाराचे इंजिन स्थापित केले. त्याच वेळी, इंजिन जवळजवळ नेहमीच आठ-सेल इंजिन होते आणि केवळ क्वचित प्रसंगी हुड अंतर्गत 3.7-लिटर इंजिन स्थापित केले गेले होते, ज्यामध्ये फक्त 6 सिलेंडर होते. दिग्गज 620 HP पर्यंत उर्जा निर्माण करू शकतात आणि आम्ही टॉर्क काय होता याचा उल्लेख देखील करणार नाही, कारण ते खरोखरच अवास्तव मोठे होते.
या कार मॉडेलमध्ये स्थापित केलेली इंजिने नेहमीच कार्ब्युरेट केलेली असतात, परंतु येथेही खरेदीदारांना बर्‍यापैकी विस्तृत निवड होती. एक दोन-बॅरल ते तीन चार-बॅरल कार्बोरेटरसह सुसज्ज कार खरेदी करणे शक्य होते.
डॉज चार्जर ही केवळ रीअर-व्हील ड्राईव्ह कार होती आणि इंजिन नेहमी समोर रेखांशावर स्थित होते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अतिशय शक्तिशाली इंजिन आणि कारच्या रुंद मागील चाकांमुळे, आपण योग्यरित्या प्रारंभ केल्यास, डांबरापासून कारचा पुढील भाग फाडणे सोपे होते.

गिअरबॉक्स आणि चेसिस

ड्रॅगवर डॉज चार्जर 1969:

चेसिस अत्यंत पुरातन आहे. चेसिसचा मागील भाग स्प्रिंग्स आहे आणि समोर एक स्वतंत्र टॉर्शन बार आहे. कार अमेरिकन मार्गाने शांतपणे आणि प्रभावशालीपणे हलली, परंतु निलंबनामुळे कार रेस ट्रॅकसाठी पूर्णपणे अयोग्य आहे. तथापि, त्याचे स्थान ड्रेजमध्ये आहे, जिथे त्याला आवश्यक ते सहज मिळते आणि तिथेच कारचे सर्व फायदे लक्षात येऊ शकतात.
तेथे फक्त दोन गिअरबॉक्स पर्याय होते, जे त्यावेळी इतके वाईट नव्हते. तथापि, हे दोन्ही पर्याय स्वयंचलित ट्रान्समिशन होते. ते एकतर तीन-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा चार-स्पीड होते. अर्थात, त्या वेळी आधुनिक मॉडेल्सच्या तुलनेत मशीन खूपच मंद होती, परंतु जर आपण खरोखर पौराणिक कारबद्दल बोलत असाल तर ते फायदेशीर आहे का?

1969 डॉज चार्जर बदल

हे वर्ष केवळ डॉज स्पोर्ट्स कूपच्या दुसर्‍या पिढीच्या प्रकाशनानेच नव्हे तर कारच्या दुर्मिळ आणि सर्वात मौल्यवान बदलांच्या प्रकाशनाद्वारे देखील चिन्हांकित केले गेले. हे डॉज चार्जर 500 आणि डॉज चार्जर डेटोना होते. त्यांच्याकडे अधिक स्टायलिश टेललाइट्स आणि उच्च सीट बॅक आहेत ज्यांचे वाहन चालकांनी लगेच कौतुक केले.

तुम्ही 1969 डॉज चार्जर किती किमतीत खरेदी करू शकता

या धातूच्या राक्षसाच्या किंमतीचा पुरेसा अंदाज लावणे कठीण आहे. तथापि, इंटरनेटवर ही कार खरेदी करण्याची ऑफर करणार्‍या जाहिरातींच्या बाजारपेठेचे विश्लेषण करून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की आपण खूप पैशासाठी डॉज चार्जर खरेदी करू शकता. अर्थात, किंमत थेट कारच्या स्थितीवर अवलंबून असेल, म्हणून अस्पष्ट किंमतीचे नाव देणे जवळजवळ अशक्य आहे, परंतु जर आपण आपल्या गॅरेजमध्ये असा देखणा माणूस ठेवण्याची योजना आखत असाल तर त्याची किंमत 5 दशलक्ष रशियन रूबलपर्यंत पोहोचू शकते. .

डॉज चार्जरचे चढ-उतार

अर्थात, या कारचा इतिहास नेहमीच गुळगुळीत राहिला नाही. अशी काही प्रकरणे देखील होती जेव्हा उत्पादित कार यूएस रस्त्यावर वापरण्यासाठी विकल्या जात नव्हत्या, परंतु परिष्करण आणि सुधारणांसाठी रेसर्सद्वारे खरेदी केल्या गेल्या, त्यानंतर त्या त्यांच्या हेतूसाठी वापरल्या गेल्या नाहीत. या गाड्यांनी नॅस्करसारख्या खेळात मोठी लोकप्रियता मिळवली, जी शक्तिशाली इंजिन आणि चांगल्या धावण्याद्वारे सहजपणे स्पष्ट केली जाते.
अर्थात, वर्षानुवर्षे, कारच्या निर्मात्यांनी ते परिष्कृत केले, त्याचे स्वरूप बदलले आणि अखेरीस लोखंडी जाळीच्या मागे लपलेले हेडलाइट्स सोडून दिले, जे कारचे एक प्रकारचे वैशिष्ट्य होते, परंतु हे केवळ दर्शवते की कार सतत उत्क्रांत आणि नेहमी वाहनचालकांच्या गरजा पूर्ण केल्या आहेत.

1970 डॉज चार्जर 1968 पासून दुसऱ्या पिढीच्या चार्जर्सच्या लाइनअपमधील नवीनतम आहे. या स्नायू कारने शहरात आणि ट्रॅकवर उत्कृष्ट कामगिरी केली. त्याने 1970 मध्ये 10 NASCAR शर्यती जिंकल्या.

फोटो: बुल-डोझर (सार्वजनिक डोमेन)

बाह्य

रिचर्ड सीस यांनी डिझाइन केलेले हे डिझाईन कोकच्या बाटलीसारखे दिसते आणि नंतर त्याला "कोक बॉटल स्टाइलिंग" असे संबोधले जाईल.

या मॉडेलची असेंब्ली केवळ एका प्रकारच्या शरीरात चालविली गेली होती, ज्याचा वरचा भाग धातू आणि न काढता येण्याजोगा होता.

1970 मध्ये, रेडिएटर ग्रिलमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल झाले - ते त्याचे जंपर गमावले. त्याऐवजी, त्यांनी एक वेगळी पट्टी बनविली, ऐवजी अरुंद, ज्याने जाळीला आडव्या दिशेने अर्ध्या भागात विभागण्यास सुरुवात केली.

कारमध्ये आकर्षक आकाराचा नवीन क्रोम बंपर आहे. व्हॅक्यूम हेडलाइट्सऐवजी, प्रथमच इलेक्ट्रिक मॉडेल स्थापित केले गेले.

चार्जर 500 आणि चार्जर R/T बदल वगळता हार्वे जे. विन यांनी टेललाइट्स डिझाइन केले आहेत, जेथे ते अधिक आकर्षक आहेत.

शरीराच्या रंगांची एक नवीन ओळ देखील सादर केली गेली: चमकदार हिरवा सबलाइम, पिवळा टॉप केळी, जांभळा प्लम क्रेझी, चमकदार केशरी गो मँगो, माउव्ह पँथर पिंक आणि कांस्य बर्ंट ऑरेंज.

विशेष म्हणजे फ्युएल फिलर कॅप विंगवर असते.

परिमाण

डॉज चार्जरचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची उच्च स्थिरता, जी मुख्यत्वे त्याच्या मोठ्या परिमाणांमुळे आहे. मॉडेल स्पोर्ट्स कारचे असूनही, त्याचे पॅरामीटर्स कार्यकारी वर्ग पर्यायांच्या शक्य तितक्या जवळ आहेत.

तर, त्याची रुंदी 1948 मिमी, लांबी - 5283 मिमी आणि उंची - 1531 मिमी आहे. व्हीलबेस 2972 ​​मिमी आहे.

सलून

केबिनमधील नवकल्पनांचा परिणाम झाला आहे, सर्व प्रथम, समोरच्या बाल्टी सीटच्या मागील बाजूस, जे जास्त झाले आहे.

मागील सोफा विलक्षण रुंद आहे आणि चार लोक सामावून घेऊ शकतात.

कारच्या कन्सोलमध्ये संपूर्ण दृश्य होते आणि ते कारच्या पुढील भागापासून मागील बाजूस स्थित होते. सामानाचा डबा वाढवण्यासाठी, तुम्ही कन्सोलसह मागील सीट फोल्ड करू शकता आणि ट्रंक विभाजन खाली फोल्ड करू शकता, जे तुम्हाला थेट केबिनमध्ये सामान ठेवण्याची परवानगी देते.

रस्त्यांच्या नकाशांसाठी पॉकेट्सची स्थापना ही यापुढे पूर्व शर्त नव्हती, परंतु क्लायंटच्या विनंतीनुसार केली गेली. पूर्वी, इग्निशन कंट्रोल पॅनेलवर स्थित होते, परंतु 1970 पासून ते स्टीयरिंग कॉलमवर हलविले गेले. ग्लोव्ह कंपार्टमेंटने देखील त्याचे स्थान बदलले - ते खाली सरकले.

तपशील

डीफॉल्टनुसार, ते इंजिनसह सुसज्ज होते:

• क्रिस्लर B 361 V8 (5914 cm3)
• क्रिस्लर B 383 V8 (6281 cm3, 325 hp)

कारचे वजन तुलनेने लहान आहे, जे 1409 किलो आहे. त्याच्या इंधन टाकीची मात्रा 72 लीटर आहे. शक्तिशाली बदलांसाठी अंदाजे इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी 33 लिटर पेट्रोल आहे.

फास्ट अँड द फ्युरियस हा चित्रपट पाहिलेल्या प्रत्येकाला शेवटच्या सीनमध्ये शर्यतीचे चित्रण कसे होते ते आठवते.आणि टोयोटा सुप्रा, अमेरिकन कार तिच्या मागील चाकांवर उगवली आणि समोरच्या चाकांसह डांबरापासून पूर्णपणे दूर गेली. चित्रपटात असे म्हटले आहे की तो चार्ज केलेला चार्जर आहे, परंतु खरं तर, मागील एक्सलवरील जड भार, तसेच रुंद मागील टायर्स, अगदी तीव्र सुरुवातीसह, अगदी मानकांना परवानगी देतो.चार्जर R/T 426 डांबरापासून पुढची चाके किंचित फाडून टाका. यावेळी डॉडॉज चार्जर लक्षात ठेवा, त्याच्या सर्वात प्रतिष्ठित बद्दल काय - दुसरी पिढी, जी 1968 ते 1970 पर्यंत तयार केली गेली.सर्वात शक्तिशाली मशीनला उपसर्ग प्राप्त झालारस्ता ट्रॅक, जे कार केवळ नियमित रस्त्यावरच नव्हे तर रेस ट्रॅकवर देखील वापरण्याची शक्यता दर्शवते. फास्ट अँड द फ्युरियस व्यतिरिक्त, द ड्यूक्स ऑफ हॅझार्डमध्ये डॉज चार्जरची भूमिका होती, जिथे जनरल ली नावाची कार दोन मुख्य पात्रांची सतत साथीदार होती. अमेरिकन कार तीन वर्षांसाठी तयार केली गेली. पहिल्या - 1968 वर्षात, सर्वात जास्त कार तयार केल्या गेल्या - 96,000 प्रती, 1969 मध्ये 89,000 कार तयार केल्या गेल्या आणि त्याच वर्षी पौराणिक . 1970 च्या शेवटच्या वर्षी 46.5 हजार उत्पादन झाले. प्रकाशनामुळे उत्पादनात घट झाली , ज्याने चार्जरकडून काही खरेदीदार काढून घेतले, जरी चार्जर जुने मॉडेल मानले जात असे.

डॉज चार्जर 1968-1970 चे बाह्य पुनरावलोकन

चॅलेंजरच्या विपरीत, जो परिवर्तनीय बॉडीमध्ये देखील उपलब्ध असू शकतो, चार्जरला न काढता येण्याजोग्या मेटल टॉपसह फक्त एकाच बॉडी प्रकारात एकत्र केले गेले. डिझायनर - रिचर्ड सीस, जो चार्जरच्या देखाव्यामध्ये सामील होता, असे म्हणतात की या कारमध्ये त्याने मूर्त स्वरूप तयार केले होते ते कोका-कोलाच्या बाटलीपासून प्रेरित होते. गॅस टाकीची फिलर कॅप अतिशय असामान्य दिसते, जी डाव्या विंगच्या बाजूला नसून वर - विंगवरच असते. हे समाधान कारला काही रेसिंग लुक देते. NASCAR मध्ये चार्जर डेटोनाला मिळालेल्या यशाकडे मागे वळून पाहता, हे स्पष्ट होते की चार्जर ही एक रेसिंग कार आहे. चार्जरची दुसरी पिढी दरवर्षी बदलते. 1968 च्या कारमध्ये एक लोखंडी जाळी आहे जी तिच्या मागे हेडलाइट लपवते, परंतु हेडलाइट्सच्या समोरील भाग हेडलाइट्स उघड करण्यासाठी वर उचलू शकतात. 1969 मध्ये, चार्जर ग्रिलला मध्यभागी एक जम्पर मिळाला - डॉज चार्जरच्या फोटोकडे लक्ष द्या, या वर्षी देखील टेललाइट्स गोलाकारांमध्ये बदलल्या - फोटो पहा. 1970 च्या शेवटच्या आधुनिकीकरणादरम्यान, रेडिएटर लोखंडी जाळी पुन्हा बदलली गेली, त्यातून पुन्हा जंपर काढला गेला, परंतु टेललाइट्स गोलाकार राहिले आणि कारला एक नवीन बंपर देखील मिळाला. फास्ट अँड द फ्युरियसमध्ये 1968 चा चार्जर होता. स्पोर्ट्स कारसाठी, चार्जर ही खूप मोठी कार आहे, ज्याची लांबी 5283 मिमी आहे, अमेरिकन स्पोर्ट्स कार आधुनिक लक्झरी कारशी तुलना करता येते. अमेरिकनची रुंदी 1948 मिमी आहे, उंची 1351 मिमी आहे. व्हीलबेस - 2972 ​​मिमी. अमेरिकन केवळ शरीराच्या लांबीमध्येच नव्हे तर व्हीलबेसमध्ये देखील आधुनिक कार्यकारी कारशी तुलना करता येते - हे खूप महत्वाचे आहे, कारण कारची स्थिरता मोठ्या प्रमाणात व्हीलबेसवर अवलंबून असते.

केबिनमधील डॉज चार्जरचे विहंगावलोकन

पहिल्या पिढीच्या विपरीत, जेथे टॅकोमीटर मानक म्हणून स्थापित केले गेले होते, दुसर्‍या चार्जरसाठी, टॅकोमीटर केवळ एक पर्याय म्हणून ऑफर केले गेले. 1969 मध्ये उपलब्ध झालेल्या SE आवृत्तीमध्ये, चार्जरचा फ्रंट पॅनेल लाकडी इन्सर्टने सजवलेला आहे आणि केबिनमध्ये लेदर सीट्स बसवल्या आहेत. त्याच वर्षी, 1969 मध्ये, पर्याय म्हणून सनरूफ उपलब्ध होते, परंतु सनरूफ असलेल्या फारच कमी कार तयार केल्या गेल्या. केबिनच्या जास्त रुंदीमुळे, चार्जरचा मागील सोफा चॅलेंजरपेक्षा जास्त प्रशस्त आहे, त्यात चार लोकही बसू शकतात.

तपशील डॉज चार्जर 1968-1970

चार्जरसाठी तीच इंजिने दिली जातात, जी नंतर चॅलेंजरवर स्थापित केली गेली. युरोपियन मानकांनुसार 5.2 लीटरच्या विशाल व्हॉल्यूमसह 318 वी 8, 230 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करते. अधिक विपुल 361 V8 चे विस्थापन 5.9 लीटर आहे, जे अधिक कर्षण देते. असे दिसून आले की 383 V8, जेव्हा क्यूबिक इंच ते लिटरमध्ये रूपांतरित होते, तेव्हा ड्रायव्हरला 325 एचपी क्षमतेच्या 6.3-लिटर पॉवर प्लांटचा जोर देते.

डॉज चार्जर R/T चे बेस इंजिन 7.2 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह 440 वे मॅग्नम होते. वैकल्पिकरित्या, रोड ट्रॅक सुधारणेवर 426 वी HEMI स्थापित केली गेली, जरी त्याची मात्रा 440 मॅग्नम बाय 200 क्यूब्सपेक्षा कमी होती, परंतु 425hp ची शक्ती लक्षणीय जास्त होती.

किंमत डॉज चार्जर 1968-1970

तुम्ही रशियामध्ये डॉज चार्जर 1968-1970 $100,000 मध्ये खरेदी करू शकता. आम्ही परिपूर्ण स्थितीत असलेल्या कारबद्दल बोलत आहोत. रशियन भाषिक इंटरनेटवर अशा कारची विक्री करण्यासाठी व्यावहारिकदृष्ट्या कोणत्याही ऑफर नाहीत, म्हणून ज्यांना उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह अशा कल्ट कारचे मालक बनायचे आहे त्यांना बहुधा मागे जावे लागेल. ते राज्यांकडून.