आम्ही 4 आणि 5 पिढ्यांच्या HALDEX कपलिंगच्या उपकरणांचा विचार करण्यापुरते मर्यादित राहू.

पहिले सुरू झाले मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म Tiguan आणि सुरुवातीला सर्व वापरले होते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल VAG चिंता(ट्रान्सपोर्टर T5 ते ऑडी टीटी) विक्रीसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह. नंतर, 2010 च्या आसपास, त्यांची जागा पुढील - पाचव्या पिढीने घेतली.

हे कसे कार्य करते

टॉर्क ट्रान्समिशनमधून ट्रान्सफर केस आणि कार्डन ड्राइव्ह टू द्वारे प्रसारित केला जातो मागील कणानेहमी हलत असताना, परंतु जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हाच चाकांपर्यंत पोहोचते. आमचा ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लच मागील एक्सल गिअरबॉक्स आणि कार्डन ट्रान्समिशन दरम्यान स्थित आहे.

खरं तर, यंत्रणा अत्यंत सोपी आहे. इलेक्ट्रॉनिक युनिटऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल, क्लच हाऊसिंगमध्ये समाकलित, डिजिटल CAN बस सिग्नल वापरून इतर वाहन प्रणालींकडून ऑपरेशनबद्दल माहिती प्राप्त करते (पासून मोटर ब्लॉक- गॅस आणि लोड पॅडलच्या स्थितीबद्दल, ABS वरून - प्रत्येक चाकाच्या फिरण्याच्या गतीबद्दल (स्लिपिंग सुरू केव्हा होते हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे मागील कणा), येथे स्वयंचलित प्रेषण- गुंतलेल्या गियरबद्दल देखील). या सिग्नल्सच्या प्रक्रियेच्या परिणामांवर आधारित, क्लच किती बंद करता येईल याचा निर्णय घेतला जातो, म्हणजे किती कार्डन ट्रान्समिशनमागील चाकांवर टॉर्क हस्तांतरित करा.

क्लचमध्ये स्वतः एक मल्टी-प्लेट आहे ओले क्लच(स्वयंचलित ट्रान्समिशनमधील क्लच किंवा अगदी मोटरसायकल क्लच प्रमाणे), ते ऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल युनिटच्या सिग्नलनुसार वेगवेगळ्या शक्तींसह हायड्रॉलिक सिलेंडरद्वारे क्लॅम्प केले जाते, म्हणजेच ते पूर्ण किंवा आंशिक स्लिपिंगसह कार्य करू शकते किंवा पूर्णपणे बंद असणे. हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ नेहमी दबावाखाली असतो, पंपद्वारे पंप केला जातो आणि वाल्व पिस्टन फोर्सचे नियमन करतो.

जसे आपण पाहू शकता, डिव्हाइस अत्यंत सोपे आणि जोरदार विश्वसनीय आहे.

चौथ्या आणि पाचव्या पिढीच्या कपलिंगची रचना अगदी सारखीच आहे. चौथ्या पिढीच्या कपलिंगमध्ये, हायड्रॉलिक लाइनमध्ये एक फिल्टर तयार केला गेला होता, जो अधिक तार्किक उपाय आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ, जो मल्टी-प्लेट क्लच बंद करण्यासाठी पिस्टनमध्ये शक्ती प्रसारित करतो, ते द्रवपदार्थ देखील आहे ज्यामध्ये ते तरंगतात. घर्षण डिस्कसमान क्लच क्लच, स्लीपेज बाहेर गुळगुळीत करणे, स्वीकार्य प्रदान करणे तापमान वैशिष्ट्येकाम.

येथे सर्वात सामान्य खराबी आहे. क्लच फ्रिक्शन मटेरिअलचे वेअर प्रोडक्ट्स कालांतराने हायड्रॉलिक फ्लुइडमध्ये नक्कीच दिसतात आणि त्यामुळे इंजेक्शन पंप बिघडू शकतो.

लक्षात ठेवा जेव्हा आम्ही म्हटले की 4थ्या पिढीच्या कपलिंगमध्ये अतिरिक्त फिल्टर आहे, परंतु 5व्या पिढीकडे ते नव्हते? निर्मात्याने डिझाइनमधील बदल आणि देखभाल नियमांमध्ये बदल नोंदविला:

हे प्रतिस्थापन पंपचे आयुष्य वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

माझ्या स्वत: च्या वतीने, मी जोडेल की 5 व्या पिढीमध्ये देखील दर 60,000 किमीवर अंदाजे एकदा तेल बदलणे योग्य आहे.

कृपया विसरू नका सामान्य चूक ELSA शिवाय काम करणारे कारागीर. मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये दोन स्वतंत्र घरे आहेत: मागील एक्सल डिफरेंशियलसाठी - एक सामान्य आहे प्रेषण द्रववाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी, क्लचसाठी मागील चाक ड्राइव्ह. द्रव मिसळलेले नाहीत, प्लग संरचनात्मकदृष्ट्या एकमेकांच्या जवळ आहेत, गोंधळ घालणे आणि गोंधळ घालणे अत्यंत सोपे आहे. ते काय करत आहेत हे समजणाऱ्या एखाद्या व्यक्तीने तुमची कार जवळ येत असल्याची खात्री करा.

पंपचे अपयश क्रॉस-कंट्री क्षमतेत बिघाडाने चिन्हांकित केले जाईल, परंतु हे तथ्य नाही की ते स्वतःला त्रुटी म्हणून प्रकट करेल. ABS युनिटमधील मागील एक्सलवरील व्हील स्पीड सेन्सर्सशिवाय, क्लच बंद होण्याचा परिणाम मशीन कोणत्याही प्रकारे नियंत्रित करू शकत नाही. क्लचमध्येच हायड्रॉलिक फ्लुइडसाठी फक्त तापमान आणि प्रेशर सेन्सर असतो (अति गरम होण्यामुळे मागील एक्सलवर टॉर्क ट्रान्समिशनची अल्पकालीन मर्यादा येऊ शकते - एक अप्रिय आश्चर्यऑफ-रोड चालवताना). ठीक आहे, किमान सर्वोत्तम वारंवार बिघाड- पंप अयशस्वी - ते कोणत्याही गंभीर परिणामांशिवाय कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह करतील.

ELSA प्रदान करते विविध प्रक्रियाक्लचची निर्मिती आणि वाहन यावर अवलंबून त्याचे बंद / उघडणे तपासणे. सर्व कार्यात्मक तपासण्या निदान उपकरणे वापरून केल्या जातात.

सरावातून, आम्ही एकदा पाहिले की जेव्हा क्लच बंद अवस्थेत जॅम होते आणि क्षण सतत समोरच्या आणि दरम्यान विभागलेला असतो. मागील कणाअर्ध्यात. कॉर्नरिंग करताना कार त्याच्या आतील चाकांसह उसळली. क्लायंटच्या आग्रहास्तव, आम्ही ड्राईव्हशाफ्ट काढला आणि कारला फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये बदलले. या ब्रेकडाउनची कारणे आम्हाला कधीच सापडली नाहीत. आम्हाला वाटते की कार अजूनही तशीच चालते.

प्रामाणिकपणे, हे लक्षात घेतले पाहिजे की या कारमधील ऑल-व्हील ड्राईव्हमधील बहुतेक समस्या दूरच्या आहेत. अपयश आणि ब्रेकडाउन व्यापक नाहीत.

फक्त आणि कट्टरतेशिवाय, प्रत्येक 60,000 किमी बदला हायड्रॉलिक द्रवकपलिंग मध्ये. जर फिल्टर (चौथी पिढी हॅलडेक्स) असेल तर तेही. सर्व काही कार्य करेल - साधे डिझाइन.

आज आम्ही तुम्हाला चौथ्या पिढीच्या हॅलडेक्स कपलिंगमध्ये तेल कसे बदलायचे ते उदाहरण वापरून शिकवू. व्होल्वो कार XC70.

कार्य करण्यासाठी, आम्हाला फिल्टरची आवश्यकता आहे, ते झाकणाने पूर्ण होते, झाकणामध्ये अतिरिक्त फास्टनिंग स्क्रू आहेत (सेटची किंमत 2500 रूबल आहे), एक लिटर तेलाचा डबा (सिस्टममध्ये सुमारे 750 ग्रॅम भरलेले आहेत).

तेल फिल्टर कपलिंगच्या शीर्षस्थानी स्थित आहे; त्यावर जाण्यासाठी आपल्याला ते अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे कार्डन शाफ्टआणि त्याला बाजूला घ्या. प्रथम, आम्ही चिन्हे लागू करतो जेणेकरून आम्ही शाफ्टला त्याच्या मूळ जागी ठेवू शकू:

शाफ्टला बाहेरील बाजूस सुरक्षित करणारे 6 बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 8 मिमी हेक्स वापरा:

10 मिमी रेंच वापरून, प्रोपेलर शाफ्ट सपोर्ट ब्रॅकेट सुरक्षित करणारे 4 बोल्ट अनस्क्रू करा:

क्रॉस मेंबर काढा आणि त्यावर कार्डन फास्टनिंग्ज अनस्क्रू करा बेव्हल गियर. मागच्या बाजूला क्लचच्या पिंजऱ्यात घट्ट बसलेले बिजागर आहे, त्याला जास्त अडचण न येता बाहेर काढण्यासाठी, आपल्याला त्यास मॅन्डरेलने मदत करणे आवश्यक आहे, पिंजऱ्यात छिद्रे आहेत जी थ्रेडेड नाहीत, आम्ही आमचा मँडरेल घालतो. तिथे आणि हातोड्याच्या छोट्या वारांनी आम्ही गाडी पुढे सरकत असताना बिजागर ढकलतो:

24 मिमी सॉकेटचा वापर करून आम्ही पिंजरा सुरक्षित करण्यासाठी नट अनस्क्रू करतो, दोन पर्याय आहेत: या जोडणीला वळण्यापासून रोखण्यासाठी मॅन्डरेल बनवा किंवा आमच्या बाबतीत जसे, इम्पॅक्ट रेंच वापरा:

कॉपर मॅन्डरेल वापरुन आम्ही शाफ्टच्या कपलिंगला ठोठावतो:

या प्रकरणात, थोड्या प्रमाणात तेल बाहेर पडेल; त्यासाठी आवश्यक कंटेनर आगाऊ तयार करा. आता आम्हाला कव्हर्समध्ये विनामूल्य प्रवेश आहे तेलाची गाळणी. इंजिन काढा आणि कपलिंगमधून तेल काढून टाका. आम्ही मोटर सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट काढतो, हे करण्यासाठी आम्ही 4-बिंदू षटकोनी वापरतो:

एक सपाट स्क्रू ड्रायव्हर घ्या आणि मोटार खोबणीतून फिरवा:

यामुळे तेल पुन्हा बाहेर पडेल. मोटरवर एक जाळी आहे, ती अडकलेली आहे, ती काढून टाकणे आणि धुणे आवश्यक आहे, ते Torx T10 स्क्रूने जोडलेले आहे:

तेल फिल्टर कव्हर सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 4 मिमी हेक्स वापरा:

प्लास्टिक प्लग हुक करण्यासाठी काही प्रकारचे हुक वापरा. आम्ही ठेवले नवीन फिल्टरआपण एक वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक ऐकू येईपर्यंत ठिकाणी:

प्लास्टिक प्लगची सीलिंग कॉलर वंगण घालणे आणि त्यावर स्थापित करा आसन. शेवटी, आम्ही कपलिंगमध्ये नवीन तेल ओततो, फिलर प्लग 13 की आहे, त्यात अंदाजे 650 ग्रॅम असतात, आम्ही फिलर होलच्या खालच्या काठावर पातळी तपासतो:

आता आम्हाला इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे जेणेकरून हॅल्डेक्स क्लच पंप चालू होईल, ते सिस्टमद्वारे तेल पंप करते, फिल्टर भरते, त्यानंतर आम्ही स्तर पुन्हा तपासतो.

Haldex कपलिंग Volvo XC70 मध्ये तेल बदलण्याचा व्हिडिओ:

क्लचमधील तेल कसे बदलावे याचा बॅकअप व्हिडिओ हॅल्डेक्स व्हॉल्वो XC70:

टिगुआनवरील हॅलडेक्स कपलिंगमध्ये तेल बदलणे अगदी सोपे आहे आणि सामान्य व्यक्ती देखील कोणत्याही विशेष उपकरणांशिवाय ते स्वतःच्या हातांनी करू शकते, आपल्याला या समस्येचा थोडासा शोध घ्यावा लागेल.

बदलण्यापूर्वी, हॅल्डेक्स कपलिंग म्हणजे काय, ते काय करते आणि त्यात काय समाविष्ट आहे ते शोधूया. Haldex 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये वापरले जाते; ते कारच्या पुढील एक्सलपासून मागील बाजूस टॉर्कचे प्रसारण करते आणि नियंत्रित करते. हॅल्डेक्स मागील एक्सलच्या विभेदक गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहे.

हॅल्डेक्स कपलिंग सध्या 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमवर स्थापित केले आहेत चौथी पिढी, त्यांच्या पूर्ववर्तींपेक्षा त्यांची रचना सोपी आहे. चौथ्या पिढीच्या हॅलडेक्समध्ये पंप, नियंत्रण प्रणाली, दाब संचयक आणि घर्षण डिस्क असतात.

जसे आपण पाहू शकता, क्लच हा कारचा एक महत्त्वाचा घटक आहे आणि त्यातील तेल दर 50-60 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते सामान्यपणे कार्य करेल आणि सर्वात अयोग्य क्षणी आपल्याला निराश करू नये.

व्हीडब्ल्यू टिगुआनवर हॅल्डेक्स क्लचमध्ये तेल कसे बदलावे.

प्रथम, तेल खरेदी करूया. तुम्ही G055175A2 खरेदी करावी. बदलण्याची प्रक्रिया सुमारे 650 मिली वापरेल, म्हणून एक लिटर घ्या.

मी तुम्हाला आठवण करून देतो की हॅलडेक्स मागील एक्सलच्या डिफरेंशियल हाऊसिंगमध्ये स्थित आहे. स्पष्टतेसाठी फोटो:

चला तर मग सुरुवात करूया.
1. बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, मुख्य गोष्ट म्हणजे मागील एक्सल गिअरबॉक्स आणि हॅल्डेक्स कपलिंगचे प्लग गोंधळात टाकणे नाही, कारण अशी चूक गंभीर असेल, कारण मागील एक्सलमध्ये पूर्णपणे भिन्न तेल ओतले जाते.

2. चित्र काळजीपूर्वक पहा:

3. हॅल्डेक्स कपलिंग प्लग लाल रंगात दाखवले आहेत, तर मागील एक्सल गिअरबॉक्स प्लग हिरव्या रंगात दाखवले आहेत.

4. प्रथम, आम्हाला कचरा काढून टाकण्याची गरज आहे, हे करण्यासाठी आम्ही तळाशी प्लग खाली एक ग्लास (600 मिली पेक्षा जास्त) ठेवतो आणि तो काढतो, ही ढगाळ स्लरी संपेपर्यंत प्रतीक्षा करा, नंतर वरचा प्लग अनस्क्रू करा आणि त्यानंतरच, पातळ प्रवाहातील उरलेला कचरा काचेत जाणे थांबले आहे याची खात्री करून, तळाची टोपी घट्ट करा आणि बदलणे सुरू करा.

5. नवीन तेल घ्या, ते 100-सीसी सिरिंजमध्ये काढा, आवश्यक असल्यास, टीप वर एक ट्यूब ठेवा.

6. तेल वरून वाहेपर्यंत ओता, मग छिद्र प्लगने लावा, जे काही घाण आहे ते पुसून टाका, आणि ते झाले, काम झाले, तेल बदलले.

अशा प्रकारे, हॅलडेक्स कपलिंगमध्ये तेल बदल पूर्ण झाला आहे आणि रस्त्याच्या चाचण्या केल्या जाऊ शकतात.

व्हिडिओ "फोक्सवॅगन टिगुआनवर हॅल्डेक्स क्लचमध्ये तेल कसे बदलावे"

मूळ क्लच तेलहॅलडेक्स दुसरी चौथी आणि पाचवी पिढी.

लेख क्रमांक: G 055 175 A2

क्षमता: 1L / 1000 ml (एक पॅक स्वच्छ धुवल्याशिवाय बदलण्यासाठी पुरेसे आहे)

संग्रहण क्रमांक: G055175A1 आणि G060175A2

हॅल्डेक्स कपलिंग चिंतेच्या या गाड्यांवर चौथी पिढी वापरली जाते VAG गट , 04.11.2013 पूर्वी प्रकाशित:

• ऑडी A1 8X
• ऑडी A3/S3/RS3 8P 2010 पासून
• ऑडी A3/S3/RS3 8V
• ऑडी Q3 / RSQ3 8U
• 2010 पासून ऑडी TT 8J
• 2011 पासून अलहंब्रा सीट
• 03/02/2010 पासून सीट अल्टेआ फ्रीट्रॅक
• स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1ZFL
• Skoda Superb 3T
• स्कोडा यती
• VW ट्रान्सपोर्टर / Caravelle / Multivan T5 T5+ 2010 पासून
• VW पासॅट B7
• VW Passat CC
• VW गोल्फ VI
• टिगुआन 5N

हॅलडेक्स पंप लेख क्रमांक: / संग्रहण क्रमांक: 0AY598549

अधिकृत डीलरने स्थापित केलेले तेल बदलाचे वेळापत्रक 60,000 किमी आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, यंत्रणेमध्ये एक फिल्टर घटक आहे, परंतु चिंता आहे VAG गट स्वतंत्रपणे म्हणून सुट्टा भागपंप संसाधन काय करते ते ते देत नाहीहॅलडेक्स मर्यादित आणि ते 100-120 हजार किमीवर अपयशी ठरते. पंपाच्या दीर्घ आयुष्यासाठी, दर 30,000 किमीवर तेल बदलण्याची आणि दर 60,000 किमीवर फिल्टरसह बदलण्याची शिफारस केली जाते.

व्होल्वो कारसाठी तत्सम चौथ्या-पिढीचे हॅलडेक्स कपलिंग स्थापित केले आहे, परंतु त्याच्यासाठी स्वतंत्र सुटे भाग म्हणून एक फिल्टर प्रदान केला आहे. ते बदलण्यासाठी, तुम्हाला मानक फिल्टर कव्हरचे दोन बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. पुढे सॉफ्टवेअर वापरून VAG-Com परफॉर्मर चाचणी चालवणे आवश्यक आहे - “क्लच बूस्टर पंपहॅलडेक्स ", किंवा कार चालू असताना, काही सेकंदांसाठी गियर गुंतवा. या हाताळणीनंतर, सीलिंग कव्हर सरकते, नंतर ते काळजीपूर्वक काढले जाणे आवश्यक आहे (ते वेगळे सुटे भाग म्हणून दिले जात नाही). पुढील पायरी म्हणजे फिल्टर काढून टाकणे आणि त्यास नवीनसह बदलणे, जुने तेल काढून टाकणे आणि नवीन भरा. सर्व ऑपरेशन्सनंतर, तुम्हाला कार सुरू करावी लागेल आणि ती गीअरमध्ये चालू द्यावी लागेल, त्यानंतर कंट्रोल होल (फिलर प्लग) मध्ये तेल घाला.

क्लच पंप काढून टाकण्याची देखील शिफारस केली जातेहॅलडेक्स तेल गाळण्यासाठी. कपलिंग वेअर प्रोडक्ट्सचे क्लम्प्स त्यावर अनेकदा जमा होतात, ज्यामुळे त्याचा नकारात्मक परिणाम होतो थ्रुपुटआणि त्यानुसार संसाधन कमी करते.

ऑर्डरसाठी लेख:

क्लच फिल्टर VW साठी Haldex 4थी पिढी ऑडी स्कोडाआसन"व्होल्वो" -

आवश्यक असल्यास:

हॅल्डेक्स कपलिंग उत्पादित कारवर पाचवी पिढी वापरली जाते 05.11.2013 पासून:

• ऑडी A1
• ऑडी A3/S3/RS3/8V
• ऑडी Q3 RSQ3 8U
• आसन लिओन तिसरा
• सीट अलहंब्रा 7N
• स्कोडा ऑक्टाव्हिया A7
• स्कोडा यती
• स्कोडा सुपर्ब ३
• फोक्सवॅगन गोल्फ 7
• फोक्सवॅगन टिगुआन
• फोक्सवॅगन शरण 7N
• फोक्सवॅगन पासॅट B8
• फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर / कॅरावेल / मल्टीव्हॅन T6

हॅलडेक्स पंप लेख क्रमांक:

5व्या पिढीतील ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लचहॅलडेक्स सिस्टममध्ये फिल्टर घटक नाही, जे घर्षण ठेवींमध्ये कार्यरत असताना निःसंशयपणे त्याचे सेवा आयुष्य कमी करते. दर 3 वर्षांनी तेल बदलण्याचे वेळापत्रक स्थापित अधिकृत विक्रेताड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून, 80-100 हजार किमीच्या मायलेजवर पंप पुनर्स्थित करेल. पंपचे आयुष्य वाढविण्यासाठी, कपलिंग तेल बदलण्याची शिफारस केली जातेहॅलडेक्स दर 25-30,000 किमीवर एकदा. तेल रिसीव्हरचे खडबडीत फिल्टर (जाळी) धुण्यासाठी पंप काढून टाकणे. जर, द्रवपदार्थ बदलताना, त्यात खूप आहे गडद रंगकिंवा तेथे एक स्पष्ट गाळ आहे, 500-1000 किमी नंतर हॅलडेक्स कपलिंगमधील तेल पुन्हा बदलण्याची शिफारस केली जाते. मायलेज

आपल्याला फक्त तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे.

आवश्यक असल्यास:

सीलिंग रिंगसह फिलर प्लग -

ओ-रिंगसह ड्रेन प्लग -

पंप ओ-रिंग्ज (2 तुकड्यांचा संच) -

हॅल्डेक्स कपलिंग या चिंताजनक वाहनांवर दुसरी पिढी वापरली जाते VAG गट:

• ऑडी A3 S3 8P
• ऑडी TT 8J
• 03/01/2010 पर्यंत Altea फ्रीट्रॅक सीट सोडणे
• स्कोडा ऑक्टाव्हिया 2008 पर्यंत
• VW पासत बी 6 जून 30, 2008 पर्यंत
• व्हीडब्ल्यू गोल्फ व्ही

हॅलडेक्स पंप लेख क्रमांक: / संग्रहण क्रमांक: 0AV598549

• VW ट्रान्सपोर्टर / Caravelle / Multivan T5 2010 पर्यंत

Haldex पंप लेख क्रमांक: / संग्रह क्रमांक: 02W598549

क्लचमध्ये तेल बदलणे प्रत्येक 30,000 किमी, प्रत्येक 60,000 किमी आवश्यक आहे. प्रतिस्थापन फिल्टर घटकासह एकत्र केले जाते.

ऑर्डरसाठी लेख:

हॅल्डेक्स कपलिंग फिल्टर -

आवश्यक असल्यास:

सीलिंग रिंगसह फिलर प्लग -

ओ-रिंगसह ड्रेन प्लग -
पंप ओ-रिंग्ज (2 तुकड्यांचा संच) -

T5 साठी पंप ओ-रिंग्ज (2 तुकड्यांचा संच) -

या सुटे भागाची किंमत आणि वितरण कालावधीसाठी पर्याय:

सुटे भाग G055175A2, analogues आणि बदलण्यासाठी किंमती:

निर्माता:	क्रमांक:	नाव:	वितरण वेळ:	किंमत:
G055175A2	G055175A2	उच्च कार्यक्षमता तेल	5-7 दिवस	2100 घासणे.	खरेदी
VAG	G055175A2	हॅल्डेक्स तेल	0 - 2 दिवस	2300 घासणे.	खरेदी
VAG	G055175A2	हॅल्डेक्स तेल	5-14 दिवस	2300 घासणे.

स्वयंचलित प्रेषण आधुनिक गाड्याएक उच्च-तंत्र इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित प्रणाली आहे. ट्रान्समिशन डिझाइनमध्ये अनेक भाग असतात जे गंभीर भारांखाली कार्य करतात. वगळणे अनपेक्षित ब्रेकडाउनआणि संवर्धन दीर्घकालीनसेवा नियमितपणे पार पाडणे आवश्यक आहे देखभाल, आणि निर्मात्याने मंजूर केलेले वंगण वापरा.

एक छोटा सिद्धांत: 4-मोशन सिस्टम

फोक्सवॅगन टिगुआन क्रॉसओवरमध्ये, इंजिनमधून टॉर्क स्वयंचलित गिअरबॉक्समध्ये प्रसारित केला जातो. पुढील, हस्तांतरण प्रकरणपुढील आणि मागील एक्सलचे रोटेशन प्रदान करते. हालचाल फ्रंट एक्सल डिफरेंशियलद्वारे पुढच्या चाकांवर प्रसारित केली जाते. त्याच वेळी, हॅल्डेक्स ऑल-व्हील ड्राईव्ह क्लचला ड्राईव्हशाफ्टद्वारे टॉर्क पुरवठा केला जातो, जो अंतिम ड्राइव्ह आणि मागील एक्सल डिफरेंशियल चालवितो. ऑपरेटिंग मोड आणि ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार, ऑटोमेशन अक्षांवर टॉर्क वितरीत करते, जास्तीत जास्त कार्यक्षमता सुनिश्चित करते.

फोक्सवॅगन टिगुआन ग्रहांच्या यंत्रणेसह हायड्रोमेकॅनिकल 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे, जे डिझाइनची साधेपणा, कॉम्पॅक्टनेस आणि कमी वजनाने वैशिष्ट्यीकृत आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन समायोज्य टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक-अप क्लच, तसेच इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक गियर शिफ्ट ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. वाहन चालत असताना वंगण थंड करण्यासाठी बॉक्स ऑइल कूलरने सुसज्ज आहे.

मागील एक्सल हाऊसिंगमध्ये असलेल्या हॅल्डेक्स कपलिंगद्वारे मागील एक्सल चाकांचे फिरणे सुनिश्चित केले जाते. अंतिम फेरी. पिस्टनवरील तेलाच्या दाबामुळे घर्षण डिस्कचे कॉम्प्रेशन होते आणि क्लच 2400 N*m पर्यंत टॉर्क प्रसारित करतो. विद्युत अक्षीय पिस्टन प्रकारचा पंप, ज्याद्वारे नियंत्रित केला जातो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक. ऑपरेटिंग दबावहॅल्डेक्स कपलिंगच्या हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये सुमारे 29 वायुमंडल आहे. सिस्टम देखभाल-मुक्त तेल फिल्टरसह सुसज्ज आहे झडप तपासा.

लक्षात ठेवा! हॅल्डेक्स कपलिंग पंप अयशस्वी झाल्यास, सिस्टममधील तेलाचा दाब नाहीसा होतो आणि टॉर्कचे प्रसारण.

मागील चाके

फोक्सवॅगन टिगुआनसाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड्स स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी AISIN गीअर्स 09M वापरण्यासाठी निर्मात्याने शिफारस केली आहेकार्यरत द्रव एटीएफ (स्वयंचलितट्रान्समिशन फ्लुइडमानक G 055 025.

स्नेहक उच्च तरलता आणि वैशिष्ट्यपूर्ण लाल रंग आहे. ज्यांना ॲनालॉग्सवर पैसे वाचवायचे आहेत त्यांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे की, मानक गियर ऑइल 70W-80, 80W-90 च्या विपरीत, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये स्नेहन द्रवपदार्थ कोणत्याही तापमानात 120 अंशांपर्यंत द्रवपदार्थ राहणे आवश्यक आहे. म्हणून, SAE व्हिस्कोसिटी वर्गीकरण आहेएटीएफ द्रव

लागू होत नाही. कारखान्यात प्रथम भरल्यावर स्वयंचलित ट्रांसमिशनची क्षमता 7 लिटर आहे. बदलताना, आपल्याला सुमारे 5 लिटरची आवश्यकता असेलट्रान्समिशन ल्युब

हॅल्डेक्स ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लचमध्ये ओतला जातो खनिज प्रेषण VAG तेल G055 175 A2.सिस्टमची मात्रा 720 मिली आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे

अनेक मॅन्युअल सूचित करतात की फॉक्सवॅगन टिगुआन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील ट्रान्समिशन ऑइल, कारखान्यात भरलेले, ते टिकवून ठेवते. कामगिरी वैशिष्ट्येवाहनाच्या संपूर्ण सेवा जीवनात. तथापि, सराव मध्ये, यंत्रणेच्या कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीमुळे दर 60 हजार किलोमीटर प्रवास करताना गिअरबॉक्समध्ये वंगण बदलण्याची शिफारस केली जाते.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी टिगुआन स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी, आपल्याला खालील गोष्टींची आवश्यकता असेल: उपभोग्य वस्तू:

• संसर्ग एटीएफ वंगणयोग्य मंजुरी;
• तेल फिल्टर (कोड 09M 325 429);
• गिअरबॉक्स पॅन गॅस्केट (कोड 09M 321 370A);
• प्लग ओ-रिंग ड्रेन होल(कोड 09D 321 181B);
• तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
• चिंध्या

कार्य पार पाडण्यासाठी, आपल्याला ट्रान्समिशन फ्लुइड पंप करण्यासाठी डिव्हाइस देखील आवश्यक असेल.

टिगुआन स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल यशस्वीरित्या बदलण्यासाठी, ते उबदार असणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी तुम्हाला किमान एक तास प्रवास करावा लागेल. विविध मोड. वंगण गरम झाल्यानंतर, कार तपासणी भोक, ओव्हरपास किंवा लिफ्टवर टांगली जाते.

गिअरबॉक्समध्ये प्रवेश करण्यासाठी, इंजिन संरक्षण आणि गिअरबॉक्स मडगार्ड काढले जातात. बॉक्स ट्रे आणि समीप पृष्ठभाग धूळ आणि घाण स्वच्छ केले जातात. जुने ट्रान्समिशन वंगण काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला ड्रेन प्लग क्रमांक 5 हेक्स रेंचने अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

चेतावणी! ट्रान्समिशन ऑइल सर्पिल स्ट्रीममध्ये गिअरबॉक्स ओपनिंगमधून बाहेर वाहते, म्हणून तेल गोळा करण्यासाठी फनेल वापरण्याची शिफारस केली जाते. योग्य आकारद्रव गळती आणि कपडे आणि कार्य क्षेत्र दूषित टाळण्यासाठी.

सुमारे एक लिटर तेल आटल्यानंतर, वंगणाचा पुढील प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी तुम्हाला षटकोनी वापरून ओव्हरफ्लो ट्यूब अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा ट्रान्समिशन वंगणाची गळती थांबते (निचरा झालेल्या द्रवाचे एकूण प्रमाण सुमारे 4 लिटर असेल), ड्रेन प्लगजागी स्थापित केले आहे, आणि 10 मिमी पाना वापरून, स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत.

उरलेले वंगण काढून टाकलेल्या पॅनमधून काढून टाकले जाते, आतील पृष्ठभागएका चिंधीने कोरडे पुसून टाकले जाते आणि बॉक्सच्या भागांच्या परिधानांमुळे उद्भवणारे धातूचे कण चुंबकांमधून काढून टाकले जातात. नंतर संरक्षणात्मक जाळी असलेले तेल फिल्टर वाल्व बॉडीपासून डिस्कनेक्ट केले जाते.

माहिती!

बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशन ब्रेकडाउन ट्रान्समिशन वंगणाच्या गुणधर्मांच्या बिघडण्यामुळे होत नाही, परंतु पॅन मॅग्नेटमधून वेळेत काढल्या गेलेल्या गिअरबॉक्स यंत्रणेमध्ये घन धातूच्या कणांच्या लीचिंगमुळे होते. चालूनियमित स्थान

नवीन गास्केटसह नवीन फिल्टर आणि पॅन स्थापित केले आहेत. स्थापनेपूर्वी, ऑइल फिल्टर सील आणि पॅन गॅस्केटला ट्रान्समिशन ऑइलसह प्री-कोट करण्याची शिफारस केली जाते.

वंगण बदलल्यानंतर टिगुआन स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा विकास सम वितरणासाठीस्नेहन द्रव बॉक्सच्या संपूर्ण व्हॉल्यूममध्ये याची खात्री करणे आवश्यक आहेअनेक मिनिटांसाठी सर्व मोडमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेशन

. या प्रक्रियेनंतर, आपण एटीएफ पातळी तपासली पाहिजे. पूर्व-स्थापित लॅपटॉप वापरून वंगण पातळी तपासली जातेसॉफ्टवेअर

, उदाहरणार्थ VCDS किंवा VAG K.

डायग्नोस्टिक कनेक्टरद्वारे कनेक्ट केलेल्या डिव्हाइसवर, मेनू सक्रिय केला जातो: “स्वयंचलित प्रेषण” - “मोजलेली मूल्ये” - “गट 06”.

• प्रारंभिक अटी मॅन्युअलनुसार सेट केल्या आहेत: तापमानट्रान्समिशन तेल
• एटीएफ 30 अंशांपेक्षा जास्त नाही;
• मशीन सपाट क्षैतिज पृष्ठभागावर उभे आहे;

गिअरबॉक्स निवडक "पार्किंग" स्थितीत आहे. कार चालू असताना, जेव्हा इंडिकेटर “एटीएफ तापमान » 35 ते 45 अंशांपर्यंतची मूल्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील ऑइल लेव्हल चेक प्लग अनस्क्रू केलेला आहे.पुरेशा प्रमाणात वंगण असल्यास, बायपास ट्यूबमधून सुमारे 300 ग्रॅम तेल वाहून जाईल.

यानंतर, नियंत्रण छिद्र नवीन सीलिंग रिंगसह प्लगसह घट्ट केले जाते. जर ट्रान्समिशन वंगण कंट्रोल होलमधून बाहेर पडत नसेल, तर गिअरबॉक्सला तेलाने टॉप अप करणे आवश्यक आहे.

ऑपरेशन पूर्ण झाल्यानंतर, भागांची पृष्ठभाग तेलाच्या अवशेषांपासून स्वच्छ केली जाते आणि गळतीसाठी कनेक्शन तपासले जातात.

फोक्सवॅगन टिगुआन स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेचे दृश्य प्रतिनिधित्व तुम्हाला खालील व्हिडिओवरून मिळू शकते:

हॅल्डेक्स ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लचमध्ये तेल बदलणे क्लचसाठी व्हीएजी शिफारसींनुसारहॅलडेक्स बदलणे

ऑल-व्हील ड्राईव्हच्या वापराच्या वारंवारता आणि तीव्रतेवर अवलंबून, तेल बदल 40,000-60,000 किलोमीटरच्या श्रेणीत केले पाहिजेत. कमी वार्षिक मायलेज असलेल्या कारसाठी, दर 12 महिन्यांनी क्लचमधील ग्रीस बदलण्याची शिफारस केली जाते.

चौथी पिढी हॅलडेक्स च्या साठीस्वत: ची बदली

• फोक्सवॅगन टिगुआन ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लचमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल, आपल्याला खालील साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल:
• द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
• wrenches संच;
• 100 सीसीसाठी वैद्यकीय सिरिंज आणि योग्य व्यासाची लवचिक ट्यूब;
• हॅल्डेक्स कपलिंगसाठी नवीन तेल;
• तेल शुद्धीकरण फिल्टर 31325173;
• चिंध्या
• हातमोजे आणि सुरक्षा चष्मा.

ओव्हरपासवर काम केले जाते, तपासणी भोककिंवा येथे कार लिफ्ट. तेल बदलण्यासाठी, मशीन काटेकोरपणे क्षैतिजरित्या स्थापित करणे आवश्यक आहे.

निचरा प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी जुने तेल गरम करण्यासाठी, आपण क्लचमधून कचरा द्रव काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला दोन फिक्सिंग बोल्ट काढून टाकावे आणि फिल्टर कव्हर काढावे लागेल. छान स्वच्छता, पक्कड वापरून, प्लास्टिक गॅस्केट बाहेर काढा आणि फिल्टर घटक काढून टाका.

सल्ला! आपण थोडक्यात इंजिन सुरू करू शकता आणि ताबडतोब थांबवू शकता जेणेकरुन तेलाचा दाब फिल्टर आणि गॅस्केटला त्याच्या सीटच्या बाहेर पडेल.

मग क्लच ड्रेन प्लग चालू केला जातो आणि ट्रान्समिशन फ्लुइड गुरुत्वाकर्षणाद्वारे योग्य कंटेनरमध्ये काढून टाकला जातो.

प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, प्लग पुन्हा हॅल्डेक्स कपलिंग बॉडीमध्ये स्क्रू केला जातो आणि सीटमध्ये तेलाने प्री-लुब्रिकेट केलेले नवीन फिल्टर स्थापित केले जाते.

तसेच गरज आहे कोणतेही नुकसान नाही याची खात्री करा ओ-रिंग्ज, जे प्लास्टिकच्या गॅस्केटवर असतात. तेल गळती रोखण्यासाठी अयशस्वी सील नवीनसह बदलले जातात. एकत्रित गॅस्केट कपलिंगमध्ये घातली जाते.

सिरिंज वापरून हॅल्डेक्स कपलिंगमध्ये नवीन तेल ओतले जाते. हे करण्यासाठी, सुईऐवजी, एक लवचिक ट्यूब घातली जाते, जी फिलर होलमध्ये घातली जाते. छिद्रातून वंगण वाहू लागेपर्यंत प्रक्रिया केली जाते. ते भरल्यानंतर पुरेसे प्रमाणट्रान्समिशन ऑइल, फिलर प्लगमध्ये स्क्रू करा आणि क्लच हाऊसिंग रॅगने कोरडे पुसून टाका.

नंतर एक चाचणी ड्राइव्ह तयार केली जाते, त्यानंतर आपण इंजिन बंद केले पाहिजे आणि हॅलडेक्स कपलिंग प्लगच्या खाली कोणतीही गळती नसल्याचे सुनिश्चित करा. 10-15 मिनिटांनंतर आपल्याला ते चालू करणे आवश्यक आहे फिलर प्लगवंगण पातळी नियंत्रित करण्यासाठी. जर द्रव बाहेर वाहते, तर पातळी पुरेसे आहे. आवश्यक असल्यास, हॅल्डेक्समध्ये ट्रान्समिशन वंगण जोडले जाते. तपासल्यानंतर, प्लग जागी स्थापित केला जातो, तेल गळती चिंधीने काढून टाकली जाते. हे प्रक्रिया पूर्ण करते.

मध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया हॅल्डेक्स कपलिंग VW Tiguan वर पाहिले जाऊ शकते पुढील व्हिडिओ:

5वी पिढी हॅलडेक्स

पाचव्या पिढीच्या हॅलडेक्समध्ये तेल बदलण्याच्या कामाचा क्रम वर वर्णन केल्याप्रमाणेच आहे, अपवाद वगळता. परिणामी आधुनिक कलआकार आणि वजन कमी करण्यासाठी ऑटोमोबाईल युनिट्सऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लच डिझाइनमधून नियंत्रण काढून टाकण्यात आले आहे solenoid झडप. अनुक्रमे Haldex 5 मध्ये तेल फिल्टर नाहीछान स्वच्छता. परिणामी, पोशाख उत्पादने (धातूची धूळ आणि शेव्हिंग्ज) तेलामध्ये जमा होतात. हायड्रॉलिक प्रणाली, आणि सह उच्च संभाव्यतागंभीर नुकसान होऊ शकते. म्हणून, नवीन क्लच मॉडेलच्या अधिक हमीसाठी, ट्रान्समिशन वंगण बदलांमधील मध्यांतर अनेक हजार किलोमीटरने कमी केले पाहिजे.