व्यवस्थापकाचा विजय

1964 मध्ये फोर्ड मस्टँगचे पहिले उत्पादन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील सर्वात यशस्वी मानले जाते आणि पूर्वीच्या मॉडेल एडसेलच्या जबरदस्त अपयशामुळे या दंतकथेला त्याचे स्वरूप दिले जाते. फोर्डला परिस्थिती वाचवण्याची तात्काळ गरज होती आणि चिंतेचे महाव्यवस्थापक ली इयाकोका, "मॅनेजर करिअर" या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या पुस्तकाचे भावी लेखक, डिझायनर, अर्थशास्त्रज्ञ आणि विपणक यांच्या टीमने मार्च 1964 मध्ये पहिली मस्टँग संकल्पना तयार केली. . पोनी कार वर्गाची पूर्वज बनलेली कार, फोर्डच्या लक्झरी कार कॉन्टिनेंटल मार्क II 1957 आणि थंडरबर्ड 1954, तसेच मासेराती, लिंकन आणि शेवरलेटच्या डिझाइन घटकांची वैशिष्ट्ये सहजपणे ओळखते.

हे मनोरंजक आहे की प्रतिष्ठित कारचे नाव आणि शेवटच्या क्षणी रेडिएटर ग्रिलवर धावणाऱ्या जंगली घोड्याची मूर्ती मिळाली: त्यांनी याला कौगर (“पँथर”) असे संबोधण्याची योजना आखली, परंतु इयाकोकाच्या मार्केटर्सनी ठरवले की जग्वारने प्रतिनिधित्व केलेले मांजर कुटुंब आहे. बाजारासाठी पुरेसे आहे. नावाच्या उत्पत्तीची आणखी एक आवृत्ती आहे - उत्तर अमेरिकन पी -51 मस्टँग द्वितीय विश्वयुद्धातील सिंगल-सीट फायटरच्या सन्मानार्थ, परंतु दोन्ही प्रकरणांमध्ये कारने बंडखोरीची भावना प्रतिबिंबित केली आणि एक वास्तविक "अमेरिकन स्वप्न" होते. चाकांवर.

फोर्डसाठी यश केवळ वांछनीय नव्हते, परंतु आवश्यक होते: कार, ज्याला संग्राहक 64-1/2 मस्टँग म्हणतात, 1965 मॉडेल म्हणून तयार केले गेले होते, बाजार संशोधनावर लक्ष केंद्रित केले होते. वारंवार अपयशी झाल्यास, एडसेलप्रमाणेच, चिंता दिवाळखोर होऊ शकली असती, परंतु मुस्टँगने निराश केले नाही: टेलिव्हिजनवर उच्च-प्रोफाइल मार्च सादरीकरणानंतर, पहिल्या दिवशी 22 हजार प्रती विकल्या गेल्या आणि अखेरीस वर्ष - एक चतुर्थांश दशलक्ष!

फोर्ड फाल्कन स्प्रिंट बेस्टसेलरसाठी एकत्रित दाता बनला - मॉडेल प्राप्त झाले, विशेषतः, त्यातून इंजिन आणि फ्रंट सस्पेंशन. अभियंत्यांनी मागील चाकावर अवलंबून केले, ब्रेक सर्व चाकांवर ड्रम ब्रेक होते आणि व्हॅक्यूम बूस्टर आणि पॉवर स्टीयरिंग पर्याय म्हणून ऑफर केले गेले. मूलभूत सेटमध्ये 102 एचपी उत्पादन करणारे 2.8-लिटर इंजिन समाविष्ट होते. s., जे कारचा वेग 150 किमी/तास, फास्टबॅक आणि कूप बॉडीपर्यंत वाढवू शकते. नंतर, पर्यायांच्या सूचीमध्ये एक परिवर्तनीय शरीर जोडले गेले आणि पर्यायांच्या सूचीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 380 एचपी पर्यंतची शक्ती असलेले V8 इंजिन समाविष्ट केले गेले. सह.

यशाच्या पाठलागात

मस्टंग ही "गरीब माणसाची स्पोर्ट्स कार" होती: आरामदायी आणि सुंदर, जरी लक्झरी नसली तरी ती यशस्वीरित्या विकली गेली. पण स्पर्धक झोपलेले नव्हते: पुढच्याच वर्षी, आयकोकाच्या संघाला बाजारात प्लायमाउथ बाराकुडाला हरवण्यासाठी मस्टँगचे स्वरूप अद्यतनित करावे लागले. त्याच वर्षी, नवीन आतील पर्याय सादर केले गेले: सन व्हिझर, एक घड्याळ आणि टॅकोमीटर आणि इलेक्ट्रिक साइड मिरर. सस्पेन्शन आणि फ्रंट डिस्क ब्रेक्समध्येही सुधारणा करण्यात आली आहे.

306 एचपीचे उत्पादन करणारे V8 इंजिन असलेले Mustang Shelby GT-350 चे निळे आणि पांढरे बदल विशेषतः आकर्षक मानले गेले. सह. त्याचे लेखकत्व कार डिझायनर आणि फॉर्म्युला 1 रेसर कॅरोल शेल्बी यांच्या मालकीचे आहे, ज्याने दोन वर्षांनंतर 335 एचपीचे उत्पादन करणारे सात-लिटर V8 इंजिनसह GT 500 तयार केले. s., ज्याच्या स्थापनेसाठी इंजिनचा डबा विशेष वाढवावा लागला. 1968 च्या वसंत ऋतूमध्ये, GT-350 आणि GT-500 या दोन्ही शेल्बी कारचे नाव बदलून फोर्ड मस्टँग शेल्बी कोब्रा असे ठेवण्यात आले, ज्यांना शरीरातील आणखी एक भिन्नता प्राप्त झाली - एक परिवर्तनीय.

1969 मध्ये, मस्टंगचे जागतिक आधुनिकीकरण झाले. लांबी 10 सेमीने वाढली, वजन 50 किलोपेक्षा जास्त वाढले आणि ओळ तीन आवृत्त्यांमध्ये विभागली गेली: किफायतशीर ई, महाग ग्रँडे आणि 335 एचपी इंजिनसह मॅच 1. सह. रेसिंग मालिकेचे उत्पादन सुरू झाले: प्रथम मस्टंग बॉस 302 ट्रान्स ॲम ओव्हल ट्रॅकसाठी शेवरलेट कॅमारो Z28 चे स्पर्धक म्हणून तयार केले गेले आणि बॉस 429, ज्याच्या केवळ 1,358 प्रती तयार केल्या गेल्या, त्यामध्ये सात-लिटरचा विशालकाय होता. इंजिन जे 375 एचपी उत्पादन करते. सह. आणि मॅन्युअल फोर-स्पीड ट्रान्समिशन, स्पॉयलर आणि ऑइल कूलरसह एकत्र काम केले - आधीच NASCAR मालिकेसाठी.

1971-1973 मध्ये, जड मस्टँगला कोनाडा सापडला नाही. काहींना त्यांना सरलीकृत आक्रमक ड्रॅगस्टर म्हणून पहायचे होते, तर काहींना ते छान फॅमिली कार व्हायचे होते, परंतु प्रत्यक्षात ते दोघेही नव्हते किंवा दुसरेही नव्हते. गॅसोलीन संकटाने देखील योगदान दिले, ज्यामुळे शेवटी अपग्रेड झाले - पुन्हा फोर्ड मोटरचे अध्यक्ष बनलेल्या आयकोकाच्या नेतृत्वाखाली.

एका आख्यायिकेचा पुनर्जन्म

मस्टँग II चा काळ 1974-1978 होता, जो क्लासिक परिमाणांवर परत आल्याने आणि केवळ 86 एचपी क्षमतेसह किफायतशीर चार-सिलेंडर केंट इंजिनच्या स्थापनेद्वारे चिन्हांकित होता. सह. मानक म्हणून.

खरेदीदारांना बदल आवडले - जवळजवळ 400 हजार Mustang II कार खरेदी केल्या गेल्या आणि 1979 मध्ये तिसरी पिढी मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये युरोपियन इंजिन आणि टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये मोठ्या V8 सह युनिफाइड फॉक्स प्लॅटफॉर्मवर दिसली. त्या वेळी, ऊर्जा संकटामुळे, कार मस्टँग इतिहासातील सर्वात कमकुवत इंजिनसह सुसज्ज होत्या - फोर्ड विंडसर 255 V8 फक्त 120 एचपीसह. सह.

1987 मध्ये, कारला रीस्टाईल करण्याच्या नवीन टप्प्याने चिन्हांकित केले गेले आणि 1994 मध्ये, SN-95 चेसिसच्या मोठ्या पुनर्रचनाद्वारे, जे फोर्ड मस्टँगच्या चौथ्या पिढीसाठी मार्कर बनले.

1998 मध्ये, ग्राहकांना काळ्या विनाइल हूड आणि ट्रिपल स्प्लिट टेललाइट्ससह प्रथम आणि शेवटच्या वेळी स्पोर्ट ट्रिम ऑफर करण्यात आली. 1999 पर्यंत, जेव्हा Mustang ने त्याचा 35 वा वर्धापन दिन साजरा केला, तेव्हा New Edge डिझाइन संकल्पनेने ब्रँडच्या क्लासिक कारच्या स्मूथनेस वैशिष्ट्याचे मॉडेल लुटले.

पाचव्या पिढीच्या सुरूवातीस, मॅच 1 मस्टँग लाइनवर परत आला आणि सर्व कोब्रा मॉडेल्स ईटन मेकॅनिकल सुपरचार्जरसह 4.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. 2004 मध्ये, Ford Mustang ने एक नवीन S-197 प्लॅटफॉर्म विकत घेतला आणि तो 60 च्या दशकातील दिसायला लागला.

अनेक कार उत्साही लोकांसाठी नवीन आणि विंटेज मस्टँग हे एक स्वप्न राहिले आहे: या अर्थाने, ली आयकोकाच्या टीमने शिकागो विद्यापीठाच्या फुटबॉल मैदानावर 1964 मध्ये "मस्टँग पॅडॉक्स" हे सादरीकरण केले तेव्हापासून काहीही बदललेले नाही. सहाव्या पिढीपर्यंत, मस्टँगची लोकप्रियता कमी झाली नव्हती: 2015 मध्ये, चिंतेने तीन भिन्न इकोबूस्ट इंजिन आणि पर्यायांची विस्तारित सूची असलेले मॉडेल सादर केले आणि 2018 मध्ये पुन्हा मॉडेल श्रेणीचे आधुनिकीकरण केले आणि फोर्ड मस्टँगच्या विकासाची घोषणा केली. कोब्रा जेट, जे 8 सेकंदात जास्तीत जास्त 240 किमी/ताशी वेग पकडू शकते.

कार स्क्रीन ओलांडून धावते

संस्कृतीवर अधिक लक्षणीय छाप सोडणारी कार शोधणे कठीण होईल. अर्धा कोटी चित्रपटांमध्ये दिसलेल्या मस्टँग प्रमाणे कोणतीही कार चित्रपटांमध्ये दिसली नाही. किंगच्या कादंबरीवर आधारित “मिसरी” या चित्रपटाचा नायक पॉल शेल्डन याने 1965 ची क्लासिक कार चालवली आहे, लाइट मस्टँग कन्व्हर्टिबल हे एजंट 007 “गोल्डफिंगर” बद्दलच्या चित्रपटात चित्रित केले आहे, विल स्मिथ निर्जन न्यूयॉर्कमध्ये शेल्बी GT500 चालवत आहे “I Am Legend” मध्ये आणि 1971 मधील फोर्ड मस्टँग, ज्याचे टोपणनाव एलेनॉर आहे, अगदी सत्तरच्या दशकातील मूळ चित्रपट "Gone in 60 Seconds" च्या श्रेयांमध्ये देखील सूचीबद्ध आहे - आणि हा केवळ पौराणिक मसल कार असलेल्या चित्रपटांचा एक सूक्ष्म भाग आहे. म्हणूनच ज्यांना कारचे अजिबात ज्ञान नाही त्यांना देखील ही स्पोर्ट्स कार कशी दिसते हे माहित आहे.

"मस्टँग्स" केवळ चित्रपट दिग्दर्शकांनाच नव्हे तर टीव्ही शोवरील विविध "रीमेक" च्या आयोजकांना देखील प्रेरणा देतात. त्यापैकी एक व्यावसायिक रेसर ब्रॅड डेबर्टी आहे, जो डिस्कव्हरी चॅनल प्रकल्प “टर्बोड्युएट” चा नायक आहे.

मागील एक्सलवर सानुकूल फोर्जियाटो चाकांसह 18-इंच-रुंद मिकी थॉम्पसन रेसिंग व्हील स्थापित करण्यासाठी, मागील सस्पेंशन स्वतंत्र वॉटसन रेसिंगने बदलणे आवश्यक होते - H&R परफॉर्मन्समधील विविध हात, शॉक आणि स्प्रिंग्ससह.

त्याचे वडील डग, एक प्रसिद्ध ट्यूनिंग मास्टर, जे एक चतुर्थांश शतकाहून अधिक काळ कारचे रीमेक करत आहेत, ब्रॅड अद्वितीय कार बनवतात, परंतु केवळ त्याच्या स्वत: च्या आनंदासाठी नाही. लहान डेबर्टी रेसिंगसाठी जगतो, त्याच्या मागे अनेक चॅम्पियनशिपमध्ये विजय मिळवला आणि त्याच्या पुढे NASCAR रेसिंग मालिकेत ड्रायव्हिंग करण्याचे स्वप्न आहे.

व्हील कमान विस्ताराने TS डिझाईन बॉडी किटला एअर डिझाईन विंगसह पूरक केले आणि एक नवीन हुड देखील बनविला गेला. याव्यतिरिक्त, कारला रंग बदलणारे बुलसी रेट्रो एलईडी हेडलाइट्स आणि किकर ऑडिओ सिस्टम प्राप्त झाले, ज्यासाठी मागील सीट आणि अतिरिक्त टायर काढणे आवश्यक होते.

वडील आणि मुलगा कार्यशाळेत एकत्र काम करतात, ही इच्छा पूर्ण करण्यासाठी ट्यून केलेल्या कारचे रीमेक आणि विक्री करतात आणि टर्बो ड्युएटचा पुढील प्रकल्प फोर्ड मस्टँग होता, जो डेबर्टिसने सेमासाठी तयार केला होता - जगातील सर्वात मोठा ट्यूनिंग शो. ट्यूनिंगच्या जगात स्वतःचे नाव कमावण्याची आणि नवीन क्लायंट मिळवण्याची उत्तम संधी टीमला मिळाली.

इंजिनला 750 एचपी पर्यंत चालना देण्यात आली. सह. रौश सुपरचार्जर आणि नवीन बोर्ला एक्झॉस्ट सिस्टमच्या स्थापनेमुळे आणि फॅक्टरी ब्रेक अधिक कार्यक्षम फोर्ड परफॉर्मन्सने बदलले गेले.

अगदी नवीन पाच-लिटर फोर्ड मस्टँग जीटी 2018 मॉडेल वर्ष त्यांना निर्मात्यानेच विनामूल्य प्रदान केले होते, परंतु सर्व ट्यूनिंग खर्च संघावर पडला. डेबर्टिसने ताबडतोब कार स्कॅन केली आणि एक 3D मॉडेल तयार केले, ज्यामुळे स्वतःसाठी बॉडी किट तयार करणे सोपे झाले: डग आणि ब्रॅड यांनी क्लासिक स्नायू कार डिझाइन आणि प्रकल्पातील नवीनतम फोर्ड विकास एकत्र करण्याचा निर्णय घेतला.

कारसाठी रेसिंग रोल पिंजरा आणि नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी वेल्डेड केली गेली, आतील भागात कार्बन घटक आणि रेसिंग बकेट सीट स्थापित केल्या गेल्या. काही रंगकाम देखील होते: संघाने कठोर मुदतीनुसार काम केले, परंतु प्रत्येक तपशीलाकडे लक्ष दिले गेले.

कार प्रभावी ठरली, परंतु ब्रॅड आणि डग 21 मे पासून सुरू होणाऱ्या आणि सोमवारी 23:00 वाजता प्रसारित होणाऱ्या “टर्बो ड्युएट” कार्यक्रमातील ट्यूनिंग शोमध्ये ब्रॅड आणि डग त्यांच्या सहकाऱ्यांना आश्चर्यचकित करण्यात यशस्वी झाले की नाही हे आपल्याला आढळेल. डिस्कव्हरी चॅनल.

2012 च्या शेवटी बाजारात आलेली वर्तमान फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500, त्याच्या मागे एक मोठा आणि मनोरंजक इतिहास आहे.

सुरुवातीला पूर्णपणे अमेरिकन कार, फोर्ड फाल्कनच्या आधारे तयार केली गेली. त्याचे नाव सदर्न मेथोडिस्ट युनिव्हर्सिटी (डॅलस, यूएसए), जंगली, बेलगाम स्टॅलियनच्या नावावर ठेवले गेले जे SMU मस्टँग्स फुटबॉल संघाच्या लोगोवर दिसते आणि लहान पोनी "पेरुना" ची जागा घेतली, ज्याच्या नऊ पिढ्यांनी त्यांना शुभेच्छा दिल्या. सत्तर वर्षे खेळ.

फोर्ड मस्टँग 17 एप्रिल 1964 रोजी न्यूयॉर्क वर्ल्ड फेअरमध्ये दाखवण्यात आला आणि ही तारीख त्याचा वाढदिवस मानली जाते. यामुळे सर्व खंडांतील डीलर्समध्ये खरी खळबळ उडाली. आधीच मार्च 1964 मध्ये, मिशिगनमधील डिअरबॉर्नमधील असेंब्ली लाईनमधून पहिले फोर्ड मस्टँग रोल केले गेले - लाल इंटीरियरसह बर्फ-पांढर्या परिवर्तनीय.

स्पोर्टी डिझाइन, कमी किंमत आणि उत्कृष्ट गतिमान कार्यक्षमतेच्या संयोजनामुळे 18 महिन्यांत दहा लाखांहून अधिक युनिट्सची विक्री झाली. आणि हे आश्चर्यकारक का आहे की कारच्या संपूर्ण वर्गाचे (पोनी कार) नाव फोर्ड मस्टँगच्या नावावर ठेवले गेले आणि दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान लांब पल्ल्याच्या लढाऊ विमानाचे नाव त्याच्या नावावर ठेवले गेले: उत्तर अमेरिकन पी -51 मस्टंग.

जेव्हा फोर्ड मस्टँग विक्रीला गेला तेव्हा बाजारात असे काहीही नव्हते - शेवरलेट कॉर्व्हियर मोंझा आणि पोन्टियाक फायरबर्ड, जे थोड्या वेळाने दिसले, ते कार्यक्षमतेच्या बाबतीत त्याच्या जवळही येऊ शकले नाहीत. आणि मी केवळ वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत त्याच्याशी स्पर्धा करू शकलो.

फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500 ची हाय-टेक आवृत्ती, कॅरोल शेल्बीने सुधारित केलेली, 1967 ते 1970 या काळात सर्वात लोकप्रिय कार होती. त्याचे इंजिन 355 एचपीचे उत्पादन करते. 5,400 rpm वर, 3,200 rpm वर 580 Nm च्या कमाल टॉर्कसह, ते 6.2 सेकंदात 0 ते 100 km/h पर्यंत कारचा वेग वाढवू शकते.

2006 मध्ये, दीर्घ विश्रांतीनंतर, कॅरोल शेल्बी आणि फोर्ड एसव्हीटी (स्पेशल व्हेईकल टीम) विभागाच्या संयुक्त प्रयत्नांच्या परिणामी, उत्पादन कारचे "चार्ज केलेले" बदल विकसित केले गेले, त्या काळातील सर्वात शक्तिशाली फोर्ड मस्टँग येथे सादर केले गेले. डेट्रॉईट ऑटो शो.

कूप आणि परिवर्तनीय दोन्ही 5.4 लीटर V8 इंजिनसह 475 एचपी उत्पादनासह सुसज्ज होते आणि ते रस्त्याचे खरे मास्टर बनले. 500 hp पॉवर युनिटसह फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500 रेड स्ट्राइपमध्ये त्याचे बदल. नंतर मूल्य $41,675.

फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500 चा 40 वा वर्धापनदिन शेल्बी कोब्रा GT500KR च्या रिलीझसह साजरा करण्यात आला, 2007 च्या न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये प्रात्यक्षिक करण्यात आले. “किंग ऑफ द रोड” (ट्रान्सक्रिप्ट केआर) नवीन व्ही 8 इंजिनसह सुसज्ज होते, ते देखील 5.4 लीटर, परंतु 540 एचपी क्षमतेसह.

2006 मध्ये, GT500KR $600,000 मध्ये हातोड्याखाली गेला. विक्रीतून मिळालेली सर्व रक्कम कॅरोल शेल्बी चिल्ड्रन फंडात गेली. फक्त 1,000 Shelby Cobra GT500KR युनिट्सचे उत्पादन झाले.

2008 मध्ये, फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500KR KITT ची एक विशेष आवृत्ती विशेषतः "नाइट रायडर" मालिकेसाठी तयार केली गेली. अशा प्रकारे, फोर्ड मस्टँग अभिनेत्याच्या भूमिकेत पुन्हा दिसला. पूर्वी, "Gone in 60 Seconds" चित्रपटाच्या रिमेकमध्ये याचा वापर केला गेला होता.

2011 मध्ये, फोर्ड मस्टंग शेल्बी जीटी500 ची इंजिन पॉवर आणखी 10 एचपीने वाढली आणि ती 550 एचपी इतकी झाली. त्याच वेळी, पॉवर युनिट हलके आणि अधिक किफायतशीर बनले आहे - इंधनाचा वापर महामार्गावर 10.2 l/100 किमी आणि शहरात 15.7 l/100 किमी इतका कमी झाला आहे.

पण निर्मात्यांना हे पुरेसे नव्हते. 2011 लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये लोकांसमोर सादर करण्यात आलेली 2013 फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500, 662 एचपीचे उत्पादन करणारे 5.8-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज होते. सुपरकारचा कमाल वेग 325 किमी/ताशी वाढला, परंतु शहरातील वापर 15.7 ली/100 किमी, महामार्गावर - 9.8 लि/100 किमी राहिला.

कूपला एलईडी टेललाइट्स, ॲल्युमिनियम हुड आणि एकसमान वेल्डेड स्टील बॉडीच्या स्वरूपात अतिरिक्त सुधारणा प्राप्त होतात. त्यात रेडिएटर लोखंडी जाळी नाही, कारण पॉवर युनिटला गहन कूलिंग आवश्यक आहे. गुडइयर ईगल F1 सुपरकार टायर्ससह आक्रमक फ्रंट बंपर आणि 19-इंच पुढची आणि 20-इंच मागील चाके सुपरकारला आक्रमक रूप देतात.

Ford Mustang Shelby GT500 चे एकूण परिमाण, mm: लांबी - 4,780, रुंदी - 1,877, उंची - 1,391 (कूप), 1,399 (परिवर्तनीय), व्हीलबेस - 2,720 ग्राउंड क्लीयरन्स (ग्राउंड क्लीयरन्स) 18mm आहे. कूपचे वजन 3,852 किलो आहे.

नवीनतम जनरेशन GT500 मधील सुधारणांमध्ये Tremec TR6060 सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील समाविष्ट आहे. सर्व सुधारणांमुळे 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग Mustang Shelby GT 500 ला फक्त 3.5 सेकंद लागतात. ते शेवरलेट कॉर्व्हेट Z06 पेक्षा वेगवान आहे.

प्रगत AdvanceTrac स्थिरता नियंत्रण आणि ट्रॅक्शन नियंत्रण कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट हाताळणी साध्य करण्यात मदत करतात, तर अपग्रेड केलेले ब्रेम्बो ब्रेक कमी थांबण्याच्या अंतराची हमी देतात. टॉर्सन डिफरेंशियल कठीण ड्रायव्हिंग परिस्थितीतही चांगले कर्षण प्रदान करते आणि समायोजित करण्यायोग्य बिल्स्टीन शॉक शोषक आरामदायी राइड प्रदान करतात. शेल्बी जीटी 500 इंजिनची शक्ती सतत आणि सतत वाढत आहे.

पुन्हा बॅरेट-जॅक्सन लिलावात, परंतु 2012 मध्ये, 862 एचपी इंजिनसह प्रकाशन घोषित केले गेले. आणि 2012 च्या न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये ते 1100 एचपी इंजिनसह सादर केले गेले. अशा शक्तीचा सामना करण्यासाठी, त्याची चेसिस आणखी मजबूत केली गेली.

फोर्ड मस्टंग शेल्बी जीटी 500 सुपरकार 2012 च्या शेवटी अमेरिकेत विक्रीसाठी गेली. त्याची मूळ किंमत $54,200 आहे, वैकल्पिकरित्या, शेल्बी GT500 SVT परफॉर्मन्स पॅकेजसह मिळू शकते, ज्याची किंमत $3,495 अधिक आहे आणि काचेचे छप्पर $1,995 जोडते.

GT500 फ्लॅट रॉक, मिशिगन येथे एकत्र केले आहे. दुर्दैवाने, GT500 रशियामध्ये विकले जात नाही, परंतु नवीन पिढीच्या मॉडेलच्या आगमनाने, अधिकृत वितरण सुरू होऊ शकते. हे खरे आहे की, रशियन वाहनचालकांसाठी फोर्ड मस्टंग शेल्बी जीटी 500 ची किंमत राज्यांमध्ये मागितल्या गेलेल्यापेक्षा खूप जास्त असेल.

फोर्ड मस्टंग शेल्बी- रेसिंग ड्रायव्हर आणि प्रतिभावान अभियंता कॅरोल शेल्बी यांच्या स्टुडिओमध्ये तयार केलेल्या प्रतिष्ठित फोर्ड मस्टँगचे रेसिंग बदल

फोर्ड मुस्टँग शेल्बी 1964-1970

देखावा पार्श्वभूमी

1964 मध्ये पहिले फोर्ड मस्टँग रिलीज झाल्यानंतर, या मॉडेलला खऱ्या अर्थाने प्रचंड मागणी येऊ लागली, परंतु कंपनीचे उद्दिष्ट केवळ बेस आवृत्ती विकणेच नव्हते तर इतर मसल कारशी स्पर्धा करणे हे देखील होते.

म्हणून, कार बाजारात दाखल झाल्यानंतर लगेचच (एप्रिल 1965 मध्ये), मस्टँग, जीटीच्या रेसिंग बदलाचे सादरीकरण झाले. सुधारित चेसिस आणि स्टीयरिंग सेटिंग्ज, ड्युअल एक्झॉस्ट, एक विशेष एक्झॉस्ट डिझाइन, फ्रंट एक्सलवरील डिस्क ब्रेक, चमकदार बॉडी कलरिंग आणि नैसर्गिकरित्या, अधिक शक्तिशाली इंजिनद्वारे हे मूलभूत आवृत्तीपासून वेगळे केले गेले.

फोर्ड मुस्टँग शेल्बी GT-350

त्याच 1965 मध्ये, रेसिंग ड्रायव्हर कॅरोल शेल्बीच्या प्रसिद्ध स्टुडिओने हे प्रकरण हाती घेतले. परिणामी, फोर्ड मस्टँग शेल्बी जीटी-350 चे एक बदल बाजारात प्रवेश करते, व्ही-आकाराच्या सिलेंडर व्यवस्थेसह गॅसोलीनवर चालणारे 8-सिलेंडर सक्तीचे इंजिन सुसज्ज आहे. यामुळे त्याची शक्ती 306 एचपी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. pp., आणि अशी शक्तिशाली कार फोर्ड डीलर्सद्वारे मुक्तपणे विकली गेली - कोणीही ती खरेदी करू शकेल. परंतु त्याशिवाय, फोर्ड मस्टँग शेल्बी जीटी-350R ची रेसिंग आवृत्ती देखील जारी केली गेली, ज्याची शक्ती 54 एचपी जास्त होती. सह. आणि 360 l वर पोहोचले. सह.

1966 फोर्ड मुस्टँग शेल्बी GT-350

1966 मध्ये, शेल्बी सुधारणेचे आणखी एक मोठे आधुनिकीकरण झाले. डिझाइनर्सनी कारच्या हुडखाली समान 8-सिलेंडर पॉवर युनिट सोडले, परंतु पॅक्सटन, एक यांत्रिक सुपरचार्जर, त्याच्या डिझाइनमध्ये जोडला गेला. यामुळे इंजिन आउटपुटमध्ये लक्षणीय वाढ झाली - 420-430 एचपी पर्यंत. s., तथापि, असे शिखर बऱ्यापैकी संकुचित वेग श्रेणीमध्ये साध्य करण्यायोग्य होते.

याव्यतिरिक्त, 1966 शेल्बी सुधारणे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते आणि त्याचे शरीर 4 उपलब्ध रंगांपैकी एका रंगात रंगवले गेले होते.

छायाचित्र: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)

फोर्ड मुस्टँग शेल्बी जीटी-५०० १९६७-१९६८

सर्वात शक्तिशाली आणि वेगवान कारची मागणी करणाऱ्या उत्साही लोकांमुळे या मॉडेलचे स्वरूप वास्तविक झाले. यावेळेस, फोर्ड मस्टँगची पुनर्रचना झाली होती, परिणामी ते लांब, विस्तीर्ण आणि अधिक मोठे झाले. अनेक बॉडी पॅनेल्स बदलण्यात आले - एअर स्प्लिटर दिसू लागले, जे डिझाइनर्सनी मागील चाकांच्या शेजारी असलेल्या सजावटीच्या हवेच्या सेवनमध्ये जोडले होते. याव्यतिरिक्त, फास्टबॅकच्या स्टर्नचा उतार बदलला आहे - आतापासून छप्पर आणि मागील खिडकी एकाच विमानात आहेत.

स्वाभाविकच, कॅरोल शेल्बी अशी संधी गमावू शकला नाही आणि लवकरच त्याच्या स्टुडिओने नवीन फोर्ड मस्टंग शेल्बी जीटी -500 सह जगाला सादर केले, 8 सिलेंडरसह 7-लिटर इंजिनसह सुसज्ज ज्याने 335 एचपी उत्पादन केले. सह. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मस्टंगवर इतके मोठे आणि मोठे पॉवर युनिट स्थापित करण्यासाठी, इंजिनचा डबा किंचित लांब करणे आवश्यक होते.

छायाचित्र:फोर्ड मुस्टँग शेल्बी GT500 कोब्रा (1969)

1968 च्या सुरूवातीस, मॉडेलचे आधुनिकीकरण केले गेले, परिणामी कार 427 इंजिनसह सुसज्ज होऊ लागली, ज्याची शक्ती 390 एचपीपर्यंत पोहोचली. सह. परंतु आधीच एप्रिल 1968 मध्ये, फोर्ड मस्टँग शेल्बी जीटी-350 आणि फोर्ड मस्टँग शेल्बी जीटी-500 चे बदल अधिकृतपणे फोर्ड मुस्टँग शेल्बी कोब्रा असे करण्यात आले. याव्यतिरिक्त, फोर्ड मस्टँग शेल्बी कोब्राच्या आवृत्त्या परिवर्तनीय म्हणून विकल्या जाऊ लागल्या.

ते नवीन, शक्तिशाली पॉवर युनिट्सने सुसज्ज आहेत - 428 कोब्रा जेट. त्यांनी राम एअर तत्त्व (हवा घेण्याचे तंत्रज्ञान) लागू केले आणि विशेष डिझाइनचे वाल्व देखील वापरले (नेहमीपेक्षा मोठ्या क्षेत्रासह प्लेट्स). अशा उपायांमुळे इंजिनची शक्ती 350 एचपी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. एस., आणि तज्ञांनी नमूद केले की ते 410 एचपी विकसित करण्यास सक्षम आहे. सह.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की आधीच 1967 मध्ये, कॅरोल शेल्बी निवृत्त झाली आणि फोर्ड मस्टँग शेल्बीच्या नवीन शक्तिशाली आवृत्त्यांच्या विकासात भाग घेण्यास नकार दिला. त्याने अखेरीस फोर्ड कॉर्पोरेशनला फोर्ड मस्टँग शेल्बीच्या निर्मितीचे अधिकार विकले.

फोर्ड मुस्टँग शेल्बी कोब्रा आणि फोर्ड मुस्टँग BOSS 1969-1970

या वर्षांमध्ये, शेवरलेट कॅमारोशी फोर्डची स्पर्धा रेसिंगकडे वळली. तर, ट्रान्स एएम रेसिंगच्या पुढच्या टप्प्यावर कॅमारो Z/28 शी स्पर्धा करण्यासाठी, BOSS 302 आवृत्ती 290 hp ची शक्ती विकसित करणाऱ्या 429 इंजिनांनी सुसज्ज होती. सह.

पण लवकरच फोर्डने प्रतिष्ठित NASCAR शर्यतींमध्ये भाग घेण्याचा निर्णय घेतला, ज्यासाठी ते 375 hp चे व्ही-आकाराचे आठ इंजिन असलेले नवीन फोर्ड मस्टँग बॉस 429 तयार करत आहे. सह. आणि 611 Nm टॉर्क, आणि हे शिखर आधीपासूनच मध्यम श्रेणीमध्ये उपलब्ध होते - 3,400 rpm वर. साहजिकच, अशा उपायांमुळे मॉडेलचे बाह्यभाग बदलण्यास भाग पाडले. अशाप्रकारे, फोर्ड मस्टँग बॉस 429 ला अधिक प्रभावी, विस्तारित चाकांच्या कमानी आणि हुडवर प्रभावी हवा मिळाली.

फोर्ड मस्टँग बॉस 429 ची इतर डिझाइन वैशिष्ट्ये देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे. पॉवर युनिट घटकांचा एक महत्त्वपूर्ण भाग हलक्या मिश्र धातुपासून बनविला गेला होता. एवढ्या मोठ्या आणि जड इंजिनच्या उपस्थितीमुळे समोरील सस्पेन्शन अपग्रेड करावे लागले. हे दुहेरी विशबोन्स 25 मिमीने कमी केल्याने तसेच शॉक शोषक माउंटिंग पॉइंट्सच्या विस्थापनात प्रकट झाले. Ford Mustang Boss 429 ला नवीन रेडिएटर (तेल प्रकार), 4-स्पीड ट्रान्समिशन आणि आलिशान इंटीरियर देखील मिळाले.

पॉवर युनिट्स व्यतिरिक्त, शेल्बी आवृत्त्यांना एफएमएक्स (हायड्रोमेकॅनिकल) ट्रांसमिशन प्राप्त झाले, जे वेगळे होते की त्यातील गीअर्स व्यक्तिचलितपणे आणि स्वयंचलितपणे बदलले जाऊ शकतात.

1970 मध्ये, फोर्ड मस्टँग शेल्बीचा इतिहास, तसेच BOSS 302 आणि BOSS 429 सुधारणांचा बराच काळ व्यत्यय आला - शेल्बी उत्पादन पुन्हा सुरू करणे केवळ 2006 मध्ये झाले. अर्थात, याचा अर्थ असा नाही की फोर्डने सदैव शक्तिशाली मॉडेल तयार केले नाहीत - ते मॅच आणि कोब्राच्या आवृत्त्या होत्या.

फोर्ड मस्टँग शेल्बी 2006 - आधुनिक...

शेल्बी जीटी-एच आणि शेल्बी जीटी

2006, यावेळी शेल्बी सुधारणांचे पुनरुज्जीवन झाले. सुरुवातीला ते फक्त GT रेसिंग मॉडेलच्या आवृत्त्या म्हणून विकले गेले - शेल्बी GT-H (2006 आणि 2007 मध्ये) आणि Shelby GT (2007 आणि 2008 मध्ये). कार 8-सिलेंडर 4.6 L SOHC “मॉड्युलर” (3 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर) ने सुसज्ज होत्या, व्हीसीटी (व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग) प्रणालीमुळे 300 एचपी विकसित होते. सह. शेल्बी ट्रिम्स साध्या जीटीपेक्षा भिन्न डिझाइन घटकांसह आणि शक्तीमध्ये थोडीशी वाढ करतात.

Shelby GT500 आणि Shelby GT500KR

आधीच मे 2006 मध्ये, शेल्बी जीटी 500 बाजारात प्रवेश केला, जो 500-अश्वशक्ती, 5.4-लिटर V8 ने सुसज्ज आहे. यात अस्सल लेदर आणि डिझाइन घटकांमध्ये असबाब असलेल्या स्पोर्ट्स सीट आहेत जे कारला स्पोर्टी शैली देतात.

2006 मध्ये, फोर्ड शेल्बी GT500KR चे सादरीकरण देखील केले जाईल, समान 5.4-लिटर V8 सह सुसज्ज, परंतु 540 hp सह. सह. जवळजवळ संपूर्ण शरीर (छत वगळता) देखील बदलले होते - बाह्य भाग अधिक गतिमान आणि स्पोर्टी बनले.

छायाचित्र:फोर्ड मस्टंग शेल्बी GT500 कोब्रा (2013)

Mustang Boss 302 आणि Shelby GT500

आणि 2012 मध्ये, Mustang Boss 302 रस्त्यांवर आदळला, 8-सिलेंडर Hi-Po 302 Ti-VCT ने सुसज्ज 444 hp. सह. तत्वतः, हे समान कोयोट 5.0 आहे, परंतु सखोल आधुनिकीकरण केले आहे - अनेक घटकांचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी केले गेले आहे आणि वाल्व लिफ्टची उंची वाढविली गेली आहे.

आणि 2012 मध्ये, शेल्बी GT500 ची नवीन आवृत्ती आली, नवीन 5.8-लिटर V8 आणि 662 hp सह. सह. - V8 साठी आतापर्यंतचा हा विक्रमी आकडा आहे. हे Shelby GT500 320 किमी/ताशी वेग वाढवते.

2013 मध्ये, 2013 फोर्ड शेल्बी GT500 कोब्रा 850 पॉवरसह कॅरोल शॅडबीच्या स्मरणार्थ तयार करण्यात आला होता.

फास्टबॅक कूप आणि कन्व्हर्टेबल बॉडीजमधील पौराणिक अमेरिकन मसल कार फोर्ड मुस्टँगच्या सहाव्या पिढीने जानेवारी 2014 मध्ये डेट्रॉईटमधील आंतरराष्ट्रीय शोमध्ये जागतिक पदार्पण केले, परंतु त्याचे पूर्वावलोकन 5 डिसेंबर 2013 रोजी झाले (जगभरातील सहा शहरांमध्ये एकाच वेळी - डिअरबॉर्न, लॉस एंजेलिस, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क, सिडनी आणि शांघाय).

मागील मॉडेलच्या तुलनेत, कार आमूलाग्र बदलली आहे - तिला सुंदर शैली, आधुनिक तांत्रिक घटक, नवीन इंजिन आणि पूर्वी अनुपलब्ध उपकरणे प्राप्त झाली आहेत.

जानेवारी 2017 च्या मध्यात, "अमेरिकन" ने एक नियोजित अद्यतन केले, त्यापैकी एक मुख्य नवकल्पना म्हणजे 6-स्पीड ट्रान्समिशनऐवजी 10-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा देखावा. तथापि, फोर्ड तिथेच थांबला नाही आणि संपूर्ण कार पूर्णपणे हलवली: त्यांनी तिचे स्वरूप “रीफ्रेश” केले, आतील बाजू दुरुस्त केली, नवीन पर्याय जोडले, इंजिनचे आधुनिकीकरण केले आणि 3.7-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन लाइनअपमधून काढून टाकले.

बाहेरून, सहाव्या पिढीतील मस्टँग सुंदर आणि अगदी आधुनिक आहे, परंतु आदिमतेचा एक तुकडा अजूनही त्यात आहे. लांब हूड, कमी रूफलाइन आणि लहान शेपटीच्या विस्तारासह स्नायू कारच्या सुव्यवस्थित आणि रुंद शरीरावर "वाईट" फ्रंट आणि स्टायलिश मागील प्रकाशयोजना आहे, जे एकत्रितपणे एक शक्तिशाली आणि अत्यंत क्रूर प्रतिमा तयार करते. हे चित्र 18 ते 20 इंच आकाराच्या चाकांच्या प्रचंड "रोलर्स" द्वारे पूर्ण केले जाते.

“सहावा” फोर्ड मस्टँग दोन बॉडी आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे – एक फास्टबॅक कूप आणि मल्टी-लेयर फॅब्रिक टॉपसह परिवर्तनीय. “बंद” दोन-दरवाजा 4784 मिमी लांब, 1381 मिमी उंच (परिवर्तनीय 13 मिमी उंच) आणि 1916 मिमी रुंद आहे आणि “ओपन” कार 13 मिमी उंच आहे. सोल्यूशनची पर्वा न करता, स्नायूंच्या कारमध्ये एक्सल दरम्यान 2,720 मिमी अंतर असते.

मस्टँगचा आतील भाग सेंद्रिय आणि स्टायलिश दिसतो आणि "थोरब्रेड" स्पोर्ट्स कारला शोभेल, ते विमानाच्या कॉकपिटसारखे दिसते. मध्यवर्ती भागात वैशिष्ट्यपूर्ण सममितीय फ्रंट पॅनेलमध्ये मल्टीमीडिया सिस्टमचा 8-इंचाचा “टीव्ही”, मल्टीमीडिया इंस्टॉलेशनचा “ट्रॅपेझॉइड” आणि ड्रायव्हिंग सेटिंग्ज नियंत्रित करणारे टॉगल स्विचेस आहेत. थ्री-स्पोक डिझाइनसह वजनदार मल्टीफंक्शनल “डोनट” च्या मागे स्पीडोमीटरचे “सिलेंडर” आणि मध्यभागी ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरच्या रंगीत प्रदर्शनासह टॅकोमीटर आहेत (12-इंच स्क्रीनसह “रेखांकित” इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि सेटिंग्जचा एक समूह पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे). सजावटीसाठी मुख्यतः उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते, परंतु कठोर पोत असलेले प्लास्टिक देखील आहेत.

समोरच्या प्रवाशांसाठी, सहाव्या पिढीच्या फोर्ड मस्टँगमध्ये ग्रिप्पी प्रोफाइल, इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट आणि वेंटिलेशनसह शारीरिक आसन आहेत, परंतु शक्तिशाली आवृत्त्यांमध्ये ते रेकारो बकेटला मार्ग देतात. कूप आणि परिवर्तनीय दोन्हीमध्ये, मर्यादित लेगरूम आणि हेडरूममुळे मागील सीट लहान मुलांसाठी किंवा कॉम्पॅक्ट प्रवाशांसाठी अधिक अनुकूल आहेत.

कूप बॉडीमध्ये मस्टँगचे सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 408 लिटर आहे, हे आकृती फोल्डिंग चांदणीच्या यंत्रणेमुळे 332 लिटरपर्यंत कमी झाले आहे.

“ओपन” आवृत्तीची मऊ छप्पर अर्ध-स्वयंचलित आहे आणि त्याचे गतीमध्ये परिवर्तन अशक्य आहे.

तपशील. 6व्या पिढीच्या फोर्ड मस्टँगसाठी, युरोपियन स्पेसिफिकेशनमध्ये दोन मानक पेट्रोल बदल आहेत, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा पर्यायी 10-स्पीड ऑटोमॅटिक आहे:

• मसल कारची बेस व्हर्जन टर्बोचार्जिंग, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह 2.3-लिटर इकोबूस्ट फोरने सुसज्ज आहे, जी 5500 rpm वर 317 अश्वशक्ती आणि 3000 rpm वर 432 Nm टॉर्क निर्माण करते. अशा "हृदय" सह कार 5.8 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि जास्तीत जास्त 250 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग परिस्थितीत तिचा "इंधन खादाड" 8-10 लिटरपेक्षा जास्त नाही. "शंभर."

• "टॉप" आवृत्तीचे इंजिन कंपार्टमेंट जी.टीएकत्रित गॅसोलीन इंजेक्शनसह 5.0-लिटर आठ-सिलेंडर V-इंजिनने भरलेले, 6500 rpm वर 421 “घोडे” आणि 530 Nm टॉर्क निर्माण करते. परिणामी, मस्टँग 4.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रारंभिक धक्का जिंकतो आणि “कमाल” क्षमता 250 किमी/ताशी निश्चित केली जाते. एकत्रित सायकलमध्ये, कारचा इंधन वापर 12 ते 13.6 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत बदलतो.

अद्यतनापूर्वी (जानेवारी 2017 मध्ये केले गेले), यूएसए मध्ये आणखी एक युनिट देखील ऑफर केले गेले होते - वितरित इंधन पुरवठा असलेले 3.7-लिटर व्ही-आकाराचे सिक्स, 6500 rpm वर 305 “mares” आणि 4000 rpm वर 366 Nm टॉर्क तयार करते . मिनिट.

“सहावा” फोर्ड मस्टँग एका नवीन “ट्रॉली” वर बांधला गेला आहे, जो फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सीडी 4 प्लॅटफॉर्म प्रमाणेच आर्किटेक्चरमध्ये आहे, जो पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन “फ्लॉन्ट” करतो - मॅकफर्सन समोर दुहेरी बिजागर प्रणालीसह स्ट्रट्स आणि प्रगत “ मल्टी-लिंक” मागील सबफ्रेमवर. अतिरिक्त शुल्कासाठी, दोन-दरवाजा मॅग्नेटोरिओलॉजिकल फ्लुइडने भरलेल्या ॲडॉप्टिव्ह मॅग्नेराइड शॉक शोषकांसह सुसज्ज आहे (जे, अपडेट करण्यापूर्वी, GT350/GT350R च्या केवळ "हॉट" बदलांचा विशेषाधिकार होता).
अमेरिकन मसल कार इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत - सामान्य, स्पोर्ट आणि कम्फर्ट. एबीएस, ईबीडी आणि इतर आधुनिक "सहाय्यक" सह सर्व चाके ब्रेकिंग सिस्टमच्या शक्तिशाली हवेशीर डिस्क्स (आवृत्तीवर अवलंबून, समोरच्या यंत्रणेचा आकार 320 ते 380 मिमी पर्यंत बदलतात) सामावून घेतात. डीफॉल्टनुसार, मस्टँगच्या सर्व आवृत्त्या मर्यादित-स्लिप रिअर डिफरेंशियलसह सुसज्ज आहेत.

मूलभूत आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, फोर्ड मस्टँग पॅलेटमध्ये आणखी "चार्ज केलेले" पर्याय आहेत आणि त्यापैकी एक आहे शेल्बी GT350. आणखी आक्रमक स्वरूप आणि आतील भागात काही बदलांसह, या कारमध्ये हलकी बॉडी आहे, अडॅप्टिव्ह शॉक शोषकांसह प्रबलित सस्पेंशन आणि ब्रेम्बो कॅलिपरसह प्रभावी ब्रेक सिस्टम आहे. पण त्यातील मुख्य गोष्ट म्हणजे 5.2-लिटर V8 Voodoo इंजिन, जे 7500 rpm वर 533 “Stallions” आणि 4750 rpm वर 582 Nm निर्माण करते.

आणखी मनोरंजक आवृत्ती - शेल्बी GT350R. यात "आर" अक्षर नसलेल्या कारसारखेच पॉवर युनिट आहे, परंतु त्याच वेळी त्याचे शरीर अगदी हलके आहे, व्हील रिम्स कार्बन फायबरचे बनलेले आहेत आणि कार्यक्षमतेमध्ये काही "रेसिंग" उपकरणे समाविष्ट आहेत.

बरं, सहाव्या पिढीच्या मस्टँगची सर्वात "अत्यंत" कामगिरी आहे जीटी किंग कोब्रा. बाहेरून, अशी स्नायू कार त्याच्या नेहमीच्या "भाऊ" पेक्षा जास्त वेगळी नसते आणि त्यातील मुख्य जोर तांत्रिक भाग सुधारण्यावर असतो.

हे सुपरचार्जरसह 5.0-लिटर V8 द्वारे चालविले जाते, ज्याची कार्यक्षमता 600 अश्वशक्तीपेक्षा जास्त आहे. खरं तर, "किंग कोब्रा" हे इंजिन आणि इतर घटक आणि असेंब्लीमध्ये बदलांचे संपूर्ण पॅकेज आहे.

पर्याय आणि किंमती.यूएसएमध्ये, 2017 च्या शरद ऋतूमध्ये पुनर्रचना केलेल्या फोर्ड मस्टँगची विक्री सुरू होईल आणि ते 2018 च्या सुरुवातीस जुन्या जगाच्या देशांमध्ये पोहोचेल (शक्य आहे की त्याची विक्री रशियामध्ये सुरू होईल).
युरोपियन बाजारात, विशेषतः जर्मनीमध्ये, सुधारपूर्व सोल्यूशनमधील "सहावा" फोर्ड मस्टँग फास्टबॅक कूपसाठी 38,000 युरो (वर्तमान विनिमय दरानुसार ~ 2.42 दशलक्ष रूबल) किंमतीला विकला जातो आणि एक परिवर्तनीय विल. 4,000 युरो जास्त खर्च. मसल कार रशियापर्यंत पोहोचली पाहिजे, परंतु हे नक्की कधी होईल हे अद्याप माहित नाही.
“बेस” मध्ये कार सात एअरबॅग्जने सुसज्ज आहे (परिवर्तनीयमध्ये पाच आहेत), एबीएस, कलर स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, रियर व्ह्यू कॅमेरा, पॉवर ॲक्सेसरीज, क्रूझ आणि इतर अनेक आधुनिक वैशिष्ट्ये आहेत.

Ford Mustang GT 2018 चे पुनरावलोकन: कारचे बाह्य, आतील भाग, मॉडेलची तांत्रिक सामग्री, सुरक्षा प्रणाली, उपकरणे आणि किंमत टॅग. लेखाच्या शेवटी 2018 फोर्ड मस्टँग जीटीचे व्हिडिओ पुनरावलोकन आहे!

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

फोर्ड मस्टँग मसल कारच्या सहाव्या पिढीचे अधिकृत पदार्पण 2014 च्या सुरूवातीस झाले आणि अगदी तीन वर्षांनंतर डेट्रॉईटमध्ये निर्मात्याने त्याचे अद्ययावत बदल सादर केले.

प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीच्या तुलनेत, कारला थोडासा रिटच केलेला देखावा मिळाला आणि आतील भागात नवीन पर्याय आणि श्रेणीसुधारित इंजिन प्राप्त झाले, त्यापैकी फोर्ड मस्टँग जीटी मॉडिफिकेशनवर स्थापित शक्तिशाली 5-लिटर पेट्रोल इंजिन, ज्याची नंतर चर्चा केली जाईल. विशेष स्वारस्य.

पुनरावलोकनाकडे जाण्यापूर्वी, आम्ही तुम्हाला याची आठवण करून देऊ 1964 मध्ये पहिले फोर्ड मस्टँग असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडले., त्यानंतर सहा पिढ्या बदलण्यात आणि जगभरात लाखो प्रती विकण्यात यशस्वी झाले. शिवाय, 50 वर्षांपेक्षा जास्त इतिहास असूनही, मॉडेल आजही जगातील सर्वात इष्ट आणि सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या पोनी कारपैकी एक आहे.

Ford Mustang GT चा बाह्य भाग

अद्ययावत Mustang GT मध्ये आकर्षक, आक्रमक आणि गतिमान स्वरूप आहे, जे मूळ मॉडेलची स्वाक्षरी वैशिष्ट्ये अजूनही राखून ठेवते.

गाडीच्या समोरमध्यभागी स्टॅलियनच्या कौटुंबिक चिन्हासह भव्य षटकोनी रेडिएटर ग्रिल, एलईडी फिलिंगसह हेड ऑप्टिक्सचा शिकारी देखावा, एक नवीन हुड आणि नेत्रदीपक एअर डक्ट्ससह एक मस्क्यूलर फ्रंट बंपर, स्प्लिटर आणि फॉगलाइट्सचे आडवे पट्टे दर्शवितात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्री-रीस्टाइलिंग मॉडेलच्या तुलनेत, नवीन मस्टँगच्या हुडची अग्रगण्य किनार 20 मिमी कमी झाली आहे, ज्यामुळे कारच्या वायुगतिकीय गुणधर्मांमध्ये सुधारणा झाली आहे.

नवीन उत्पादन प्रोफाइलयात क्लासिक स्नायू कारचे प्रमाण आहेत: एक लांब हुड, घुमट छप्पर, मोठ्या चाकांच्या कमानी आणि मोठ्या मिश्रित चाके. स्वतंत्रपणे, साइडवॉलवर मोहक स्टॅम्पिंग आणि "5.0" नेमप्लेटची उपस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे आम्हाला पुन्हा एकदा सूचित करते की ही कारची सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती आहे.

कडक फीडनेत्रदीपक LED साइड लाइट्स, ट्रंकच्या झाकणावर एक स्पॉयलर आणि प्री-इंस्टॉल केलेले स्पोर्ट्स डिफ्यूझर आणि दुहेरी एक्झॉस्ट पाईप्सचा एक जोडी असलेला मागील बंपर. "GT" नेमप्लेट देखील येथे आहे.

मॉडेलच्या बाह्य परिमाणांमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

लांबी, मिमी	4784
रुंदी, मिमी	1916
उंची, मिमी	1381
व्हीलबेस, मिमी	2720

पुढील आणि मागील चाकांचा ट्रॅक अनुक्रमे 1.574 आणि 1.651 मीटर आहे. ग्राउंड क्लीयरन्सची अचूक उंची जाहीर केलेली नाही, परंतु ती त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा फारशी वेगळी असण्याची शक्यता नाही.

संभाव्य कार खरेदीदारांसाठी उपलब्ध शरीराच्या रंगांचे विस्तृत पॅलेट, तीन नवीन रंगांसह, तसेच मिशेलिनच्या लो-प्रोफाइल टायर्ससह चाकांच्या 12 भिन्नता.

Mustang GT इंटीरियर डिझाइन

प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीच्या तुलनेत, नवीन Mustang GT मध्ये अधिक आकर्षक आणि आधुनिक इंटीरियर आहे, जे अपग्रेडेड Sync Connect मल्टीमीडिया सेंटर, तसेच 12-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमुळे आहे.

गाडी चालवत आहेमध्यभागी Mustang लोगोसह कठोर आणि आकर्षक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलद्वारे चालते. मल्टीमीडिया आणि माहिती कॉम्प्लेक्स व्यतिरिक्त केंद्रीय पॅनेल, तीन लॅकोनिक एअर डक्ट डिफ्लेक्टर, एक संगीत आणि हवामान प्रणाली नियंत्रण युनिट, तसेच विविध स्नायू कार प्रणाली सक्रिय करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या अनेक यांत्रिक टॉगल स्विचद्वारे प्रस्तुत केले जाते. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की वापरलेली सामग्री आणि असेंब्ली खूप उच्च स्तरावर आहे (जरी तेथे कठोर प्लास्टिक देखील होते), जेणेकरून काही काळानंतरही आतील भाग squeaks आणि rattles द्वारे त्रास होणार नाही.

समोरचे प्रवासीकार ग्रिप्पी प्रोफाइलसह शारीरिक आसन देते, जिथे कोणत्याही आकाराची व्यक्ती सहजपणे बसू शकते. एक पर्याय म्हणजे रेकारो स्पोर्ट्स बकेट सीट्स, जे हाय-स्पीड कॉर्नरिंग दरम्यान देखील प्रवाशांच्या शरीराला विश्वासार्हपणे समर्थन देतात.

आतील भागात 2+2 लेआउट असल्याने, समोरच्या आसनांच्या मागे एक लहान सोफा आहे ज्यामध्ये फक्त मुले आणि लहान मुलींना सामावून घेता येईल. तथापि, हे ओळखण्यासारखे आहे की फोर्ड मुस्टँगने कधीही कौटुंबिक कारची भूमिका साकारण्याचा प्रयत्न केला नाही.

ट्रंक व्हॉल्यूमहे लहान आणि फक्त 408 लिटर आहे, जरी हे दोन प्रौढ आणि दोन लहान मुलांचे सामान बसण्यासाठी पुरेसे असेल.

2018 Ford Mustang GT तपशील

रीस्टाइल केलेले फोर्ड मस्टँग जीटी एका नवीन प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे ज्याचा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह CD-4 ट्रक सारखाच लेआउट आहे, जो समोर आणि मागील बाजूस पूर्णपणे स्वतंत्र सस्पेंशन आर्किटेक्चरद्वारे दर्शविला जातो, ज्याला मॅकफेरसन स्ट्रट्सद्वारे प्रस्तुत केले जाते. आणि अनुक्रमे सबफ्रेमवर आधुनिक मल्टी-लिंक.

एक पर्याय म्हणून, कारला अनुकूली मॅग्नेराइड शॉक शोषक प्रणालीसह सुसज्ज केले जाऊ शकते, ज्याच्या आत एक विशेष चुंबकीय द्रव आहे.

मानक फोर्ड मस्टँगच्या हुड अंतर्गत 2.3-लिटर इकोबूस्ट इंजिन आहे जे 317 एचपी उत्पादन करते, तर “जीटी” सुधारणेमध्ये अधिक उत्पादनक्षम 5-लिटर गॅसोलीन V8 आहे जे 466 एचपी निर्माण करते. आणि कमाल टॉर्क 569 Nm.

प्री-रीस्टाइलिंग मॉडेलच्या तुलनेत, पॉवरमध्ये वाढ 12:1 (पूर्वी 11:1 च्या विरूद्ध) आणि एकत्रित इंधन पुरवठा प्रणालीच्या स्थापनेमुळे वाढलेली कम्प्रेशन गुणोत्तर यामुळे प्राप्त झाली आहे.

इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा प्रगत 10-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, ज्यासह कार 3.9 सेकंदात 0 ते 100 पर्यंत प्रवेग प्रदान करते. आणि 250 किमी/ता (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित) च्या सर्वोच्च गतीपर्यंत पोहोचू शकते. मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये इंधनाचा वापर 11-12 l/100 किमी पर्यंत असतो.

आधीच बेसमध्ये, स्नायू कार इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग व्हीलसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये अनेक ऑपरेटिंग मोड आहेत: सामान्य, खेळ आणि आरामदायक.

ब्रेक सिस्टमवेंटिलेशन सिस्टमसह शक्तिशाली डिस्क ब्रेकद्वारे प्रस्तुत केले जाते, ज्याचा व्यास पुढील आणि मागील चाकांवर अनुक्रमे 320 आणि 380 मिमी आहे. स्वतंत्रपणे, सेल्फ-लॉकिंग रीअर डिफरेंशियल आणि सस्पेंशन, इंजिन आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक्सच्या अनेक प्रीसेट ऑपरेटिंग मोड्सची उपस्थिती हायलाइट करणे योग्य आहे, जे तुम्हाला तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रकारानुसार सर्वात इष्टतम निवडण्याची परवानगी देते. चाके

नवीन फोर्ड मस्टँग जीटीची सुरक्षा

बहुतेक अमेरिकन कार आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक असण्याचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत हे तथ्य असूनही, हे फोर्ड मस्टँग जीटीशी संबंधित नाही कारण ते संपूर्णपणे सुसज्ज आहे प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्स आणि सुरक्षा प्रणालींचे शस्त्रागार. त्यापैकी आहेत:

• एलईडी फोग लाइट्ससह एलईडी ऑप्टिक्स “सर्वत्र”;
• तीन-बिंदू फिक्सेशनसह सीट बेल्ट;
• ISOFIX / LATCH फास्टनर्स (बाजारावर अवलंबून);
• वैयक्तिक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम;
• परिमिती अलार्म;
• निष्क्रिय अँटी-चोरी प्रणाली सिक्युरीलॉक;
• दोन्ही एक्सलवर हवेशीर डिस्क ब्रेक;
• पादचारी ओळख कार्यासह "प्री-कोलिजन असिस्ट" सिस्टमचे कॉम्प्लेक्स;
• लेन बदल माहिती प्रणाली;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• चालक स्थिती निरीक्षण कार्य;
• सीट बेल्ट रिमाइंडर सिस्टम;
• नियंत्रण प्रणाली लाँच करा;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• पार्किंग सहाय्यक;
• प्रगत अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम इ.

कार बॉडी उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या सक्रिय वापरासह बनविली गेली आहे, जी केबिनमधील सर्व प्रवाशांसाठी उच्च पातळीची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावते.

2018 Ford Mustang GT ची उपकरणे आणि किंमत टॅग

युरोपियन बाजारात, विशेषतः जर्मनीमध्ये, आपण 46.5 हजार युरो (अंदाजे 3.42 दशलक्ष रूबल) च्या किमतीत नवीन फोर्ड मस्टंग जीटी खरेदी करू शकता, तर रशियामध्ये ही कार अगदी नजीकच्या भविष्यात दिसली पाहिजे.

मूलभूत उपकरणांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• विद्युत समायोजनासह बाह्य गरम केलेले मिरर;
• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• मल्टीमीडिया केंद्र सिंक कनेक्ट;
• डिजिटल डॅशबोर्ड;
• स्पीड लिमिटरसह क्रूझ नियंत्रण;
• चालकाच्या गुडघ्याच्या भागात एअरबॅगसह दुहेरी एअरबॅग;
• फोर्ड की फ्री सिस्टम;
• दोन दुहेरी एक्झॉस्ट पाईप्स;
• ट्रंक झाकण वर spoiler;
• दुहेरी झोन ​​हवामान नियंत्रण;
• हीटिंग आणि लेदर ट्रिमसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• लेन कीपिंग असिस्ट;
• स्वयं-मंद होणारा आतील मिरर;
• एलईडी लाइटिंग "वर्तुळात";
• अस्सल लेदरमध्ये सीट अपहोल्स्ट्री आणि गियर नॉब्स;
• मागे दिसणारा कॅमेरा;
• विंडशील्ड वाइपरमध्ये तयार केलेले रेन सेन्सर्स;
• रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल डबल लॉकिंग;
• ॲल्युमिनियम पॅडसह पेडल;
• पार्किंग सहाय्यक;
• प्रगत ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम;
• 10-स्पोक व्हील्स R19;
• जीटी बॅज;
• प्रगत ध्वनीशास्त्र आणि बरेच काही.

एक पर्याय म्हणून, स्नायू कार ऑफर करते:

• अल्कंटारा अपहोल्स्ट्री आणि कार्बन इन्सर्ट;
• B&O कडून स्पीकर सिस्टम;
• फ्रंट डॅशबोर्ड आणि डोअर कार्ड्सचे अनन्य परिष्करण;
• फ्रंट सीट वेंटिलेशन सिस्टम;
• कार्यप्रदर्शन पॅकेज आणि बरेच काही.

येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विक्री बाजारावर अवलंबून मानक आणि पर्यायी उपकरणांचा संच बदलू शकतो.

निष्कर्ष

Ford Mustang GT ही एक शक्तिशाली, स्टायलिश आणि हाय-टेक मसल कार आहे जी त्वरित इतरांचे लक्ष वेधून घेते आणि ड्रायव्हिंगचा खरा आनंद देते. ही एक कार आहे जी तिच्या स्वाक्षरीने आणि आक्रमक स्वरूपाने मोहित करते, उपकरणांची समृद्ध पातळी आणि अर्थातच, एक शक्तिशाली पॉवर प्लांट, उच्च पातळीची कार्यक्षमता आणि उत्कृष्ट गतिमान वैशिष्ट्यांसह वैशिष्ट्यीकृत.

फोर्ड मस्टँग जीटी 2018 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन: