सिग्मा प्लॅटफॉर्मवर मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर कॅडिलॅक एसआरएक्स तयार केला गेला आणि 2004 मध्ये असेंब्ली लाइनमधून पहिले मॉडेल रोल ऑफ झाले. कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण असामान्य देखावा, आणि रीस्टाईल केल्यानंतर कारने आणखी सुसंवादी आकार मिळवले, बदलले आणि तांत्रिक भरणे. कॅडिलॅक केवळ त्याच्या होम मार्केट (यूएसए) मध्येच नव्हे तर युरोपमध्येही विक्रीचा नेता आहे.
कॅडिलॅक एसआरएक्सचे पर्याय आणि किंमत
या कारची किंमत सर्वात कमी नाही आणि सर्वात जास्त नाही, परंतु तरीही, तुमच्या उर्वरित खर्चाचा परिणाम तिची देखभाल आणि गॅसोलीनवर होईल (तेथे डिझेल युनिट्स नाहीत), जे तिला खरोखर "खायला" आवडते. अमेरिकन लोकांनी नवीन कॅडिलॅक एसआरएक्स कार सोडल्या आहेत, ज्या इंजिनमध्ये भिन्न असतील - 3.0 आणि 3.6 लिटर, तसेच खालील ट्रिम स्तरांमध्ये:
- 249-अश्वशक्ती इंजिन (3 l) असलेल्या कारची सर्वात स्वस्त आवृत्ती 1,979,000 रूबलच्या किंमतीपासून सुरू होईल.
- समान इंजिन आकारासह, केवळ शीर्ष कॉन्फिगरेशनमध्ये, कारची किंमत 2,389,000 रूबलपर्यंत वाढते.
- 3.6 लीटर (318 hp) सह कॅडिलॅक फक्त टॉप ट्रिम स्तरावर उपलब्ध असेल. त्याची किंमत 2,490,000 रूबल आहे.
2014 कॅडिलॅक PCX चे बाह्य डिझाइन
शोभिवंत देखावाआणि क्रॉसओवरची परिष्कृतता त्वरित लक्ष वेधून घेते. कारची नैसर्गिक घनता जतन केली गेली आहे, वरच्या आणि खालच्या रेडिएटर ग्रिलमध्ये मूळ बदल केले गेले आहेत आणि नवीन डिझाइन दिले गेले आहे. डोके ऑप्टिक्स, बाजूच्या हवेचे सेवन प्रकाशित केले जाते.
शक्तिशाली चाक कमानी आणि ट्रंक झाकण वर मुद्रांक, तसेच उभ्या हेडलाइट्सकार ओळखीचे घटक बनले आहेत आणि कार उत्साही आणि सामान्य प्रवासी अशा दोघांकडून कौतुकास्पद दृष्टीक्षेप टाकतात. पेंट केलेल्या ॲक्सेंटसह 20-इंच चाके दिसण्यायोग्य, घनरूप आहेत, कार स्टेशन वॅगनपेक्षा मोठ्या हॅचबॅकसारखी दिसते;
नवीन कॅडिलॅक SRX चे अंतर्गत पुनरावलोकन
आतील भागात लक्षणीय बदल झाले आहेत; क्षमता समान राहते - 2 लोक समोर आणि 3 मागच्या सीटवर. सुमारे 6 भिन्न पर्याय असल्याने आतील शैली आपल्या आवडीनुसार निवडली जाऊ शकते.
ध्वनी इन्सुलेशनसाठी, हे एक अद्वितीय सक्रिय आवाज दाबण्याचे तंत्रज्ञान वापरून बनवले जाते, त्यामुळे सामान्य ड्रायव्हिंग (60-120 किमी/ता) दरम्यान केबिन शांत राहते. नवीन आरामदायक जागा, मेमरी सेटिंग्ज, हीटिंग आणि इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट व्यतिरिक्त, ज्यामध्ये समाविष्ट आहेत मूलभूत किट, सक्तीने कूलिंग वेंटिलेशन सिस्टमसह सुसज्ज केले जाऊ शकते, जे उन्हाळ्यात विशेषतः महत्वाचे आहे.
कॅडिलॅक एसआरएक्सचे रीस्टाईल केल्यानंतर सर्वात उल्लेखनीय नावीन्य म्हणजे कॅडिलॅक यूजर एक्सपीरियन्स (CUE) इन्फोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स - ही सिस्टीम 8-इंच टच स्क्रीन, जेश्चर रेकग्निशन आणि व्हॉइस कंट्रोल सपोर्टने सुसज्ज आहे. हे मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स अलीकडील विकास आहे आणि कारचे सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स एकत्रित करण्यास आणि क्रॉसओवरची कार्ये सहजपणे आणि द्रुतपणे नियंत्रित करण्यास सक्षम आहे, ज्यापैकी बरेच आहेत. मागील सीटच्या प्रवाशांसाठी इन्फोटेनमेंट सिस्टम देखील आहे.
नवीन कॅडिलॅकमध्ये पर्यायी अल्ट्राव्ह्यू पॅनोरामिक छत आहे आणि सनशेड आणि सनरूफ स्वतंत्रपणे इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल आहेत. सामानाचा डबा 844 लिटर कार्गोसाठी डिझाइन केला आहे आणि जर तुम्ही मागील जागा काढल्या तर व्हॉल्यूम दुप्पट - 1730 लिटरपेक्षा जास्त होईल. आणि एक खूप मोठा वजा, या कारची कमतरता - त्यात सुटे चाक नाही, त्यांनी त्यासाठी जागा देखील दिली नाही. लेदर ट्रिमसह सौंदर्याचा आतील भाग खूप सोयीस्कर आणि आरामदायक आहे, डॅशबोर्डभरपूर माहिती प्रदान करते आणि पर्यायी नेव्हिगेशन सर्वोत्तमपैकी एक मानले जाऊ शकते.
2014 कॅडिलॅक SRX: तांत्रिक वैशिष्ट्ये
अद्ययावत कॅडिलॅक PCX 2014 मध्ये दोन पॉवरट्रेन पर्याय आहेत. मूळ खंड व्ही-इंजिनसहा सिलेंडरचे 3.0 लिटर आहे. पीक पॉवर 272 एचपी 7,000 rpm वर शक्ती मिळवते. उत्कृष्ट गतिशीलता 3200 rpm वर प्रवेग आधीच प्राप्त केला जातो, जेव्हा टॉर्क 301 Nm असतो.
इंजिन, काही बदल आणि पुनर्संरचित नियंत्रण प्रणालींनंतर, ऑपरेशनमधील अधिक आत्मविश्वास आणि घरगुती गॅसोलीनशी अधिक अनुकूलतेने ओळखले जाते, ज्याची गुणवत्ता नेहमीच उच्च नसते. शेवटी ही कारआत्मविश्वासाने 95 आणि AI-92 दोन्ही "खाऊ" शकतात. मिश्रित मोडमध्ये सरासरी गॅसोलीनचा वापर खूप जास्त झाला - 18 लिटर पर्यंत आणि जर तुम्हाला प्रवेगक पेडल दाबायला आवडत असेल तर तुम्ही स्वत: ला 20 लिटरपेक्षा कमी मर्यादित करू शकणार नाही. जरी पासपोर्ट डेटामध्ये खूप कमी सूचित केले गेले होते ( सरासरी वापरएकत्रित चक्र "3.0 l इंजिन" मध्ये - 13.1 लिटर प्रति 100 किमी. मायलेज), नक्कीच खरेदीदार घाबरू नये म्हणून. मॉस्को ट्रॅफिक जाममध्ये, जसे आपण समजता, उभे राहणे किफायतशीर होणार नाही. नवीन 2014 Cadillac SRX क्रॉसओवरचा टॉप स्पीड 210 किमी/ता आहे, तर 0 ते 100 किमी/ताशी सुरुवातीचा प्रवेग फक्त 8.5 सेकंद आहे.
कर ओझ्याला अनुकूल करण्यासाठी, 2014 मध्ये इंजिन 249 एचपी पर्यंत कमी केले गेले, परंतु टॉर्क अपरिवर्तित राहिला. आणखी एक व्ही-आकाराचे गॅसोलीन इंजिन, जे रशियामध्ये उपलब्ध आहे, ते 6 सिलेंडर आणि 3.6 लीटरचे एक युनिट देखील आहे. हा VVT V6 DI श्रेणीचा भाग आहे डायरेक्ट इंजेक्शनआणि केवळ शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये वापरला जाईल. 3.6 लिटरसह राक्षसची शक्ती 234 किलोवॅट आहे, म्हणजे 318 एचपी. 6800 rpm प्रति मिनिट.
साहजिकच, वाढलेली पॉवर आणि व्हॉल्यूम देखील जास्त इंधन वापर सूचित करते. दोन्ही इंजिन 6-स्पीड ट्रान्समिशनसह 6T70 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहेत. स्वयंचलित ट्रांसमिशन फंक्शनसह सुसज्ज आहे मॅन्युअल स्विचिंगआणि ऑपरेशनचा एक विशेष स्पोर्ट्स मोड, यासह एकत्रित ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम, जुळवून घेणारा.
क्रॉसओव्हरचा ऑल-व्हील ड्राइव्ह नवीन प्रणालीद्वारे टॉर्क वितरीत करतो आणि ईएलएसडी मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियलच्या रूपात जोडतो. मागील एक्सल रेशो 3.39 आहे. सस्पेंशनमध्ये मोठे बदल झालेले नाहीत, मॅकफर्सन स्ट्रट्स अजूनही समोर वापरले जातात आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक डिझाइन वापरले जाते.
निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे, रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेशी जुळवून घेण्यास आणि वाहन चालविण्याच्या वेगात सक्षम आहे आणि अचानक युक्ती करताना कारला डोलण्यापासून प्रतिबंधित करते. चाके हवेशीर डिस्कसह सुसज्ज आहेत ब्रेकिंग उपकरणेऑटो-ड्राय ड्रायिंग फंक्शन आणि समस्यांचे संकेत देणारी प्रणाली - रेडी ब्रेक अलर्ट.
ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक आणि 4-चॅनल ABS, BAS, हिल स्टार्ट सारखे सहाय्यक आहेत. स्टीयरिंग हे हायड्रॉलिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन आहे, ज्याचा बल गुणांक व्हेरिएबल म्हणून दर्शविला जातो.
नवीन कॅडिलॅकचा पासपोर्ट तपशील:
सुरक्षितता
साइड आणि फ्रंट एअरबॅग्स केबिनच्या समोर स्थित आहेत, बाजूचे पडदे डोक्याचे संरक्षण करतात आणि केबिनचा मागील भाग देखील बाजूच्या पडद्यांनी संरक्षित केला जातो. सर्व सीट तीन-पॉइंट सीट बेल्ट, चाइल्ड सीट अँकर आणि प्रोग्राम करण्यायोग्य दरवाजा लॉकसह सुसज्ज आहेत.
ब्लाइंड स्पॉट्सचे निरीक्षण करण्यासाठी आणि कारच्या मागे उलट्या दिशेने फिरणाऱ्या वस्तू शोधण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आहेत. शीर्ष आवृत्ती सह येतो अतिरिक्त प्रणालीलेन नियंत्रण आणि चेतावणी डिव्हाइस संभाव्य टक्करपुढे अतिरिक्त पेमेंटसाठी, तुम्ही तुमची कार स्मार्ट डिव्हाइसने सुसज्ज करू शकता आपत्कालीन ब्रेकिंग, जे कोणत्याही वेगाने क्रॉसओव्हरचा पूर्ण थांबा सुनिश्चित करेल.
नवीन कॅडिलॅक SRX च्या चाचणी ड्राइव्हबद्दल व्हिडिओ.
5 दरवाजे एसयूव्ही
कॅडिलॅक एसआरएक्स / कॅडिलॅक एसआरएक्सचा इतिहास
कॅडिलॅक SRX जानेवारी 2003 मध्ये डेट्रॉईटमध्ये पदार्पण केले. ही कार सिग्मा प्लॅटफॉर्मवर अनुदैर्ध्य इंजिनसह तयार करण्यात आली आहे. डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये सबफ्रेमसह कठोर मोनोकोक बॉडी, ॲल्युमिनियम आर्म्स (मागील मल्टी-लिंक) सह पूर्णपणे स्वतंत्र फ्रंट आणि रिअर सस्पेंशन आणि मालकीची कॅडिलॅक मॅग्नेटिक राइड कंट्रोल सिस्टम समाविष्ट आहे.
SRX त्याच्या मार्केट सेगमेंटमध्ये नवीन क्षमता आणते. आधुनिक कॅडिलॅक लाइनच्या सर्व मॉडेल्समध्ये अपेक्षेप्रमाणे क्रॉसओव्हरच्या डिझाइनमध्ये काहीतरी साम्य आहे. कोनीय आकार, उच्च-माऊंट केलेले हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स, स्वीपिंग लाईन्स आणि एकंदर बाह्य भाग त्यांच्या शैलीदार निर्णयांमध्ये पूर्वी घोषित केलेल्या XLR आणि CTS कारच्या “ट्रडन मार्ग” चे अनुसरण करत आहेत. SRX ची निर्मिती व्हिजॉन कॉन्सेप्ट कारमध्ये मेटलमध्ये प्रथम दिसलेल्या कल्पना वापरून केली गेली. कार मोठ्या कारपेक्षा एक पायरी कमी असेल कॅडिलॅक एस्केलेड, पण तेवढेच सुसज्ज असेल. SRX छान एकत्र करते कामगिरी वैशिष्ट्ये, सुंदर रचनाआणि लक्झरी इंटीरियर.
कार उत्तम प्रकारे रस्ता "होल्ड" करते आणि हाय-स्पीड वळणांच्या जटिल संयोजनांवर निर्दोषपणे नेव्हिगेट करते. त्याच्या वर्गातील सर्वात लांब व्हीलबेससह, SRX परिष्कृत हाताळणी, उत्कृष्ट दृश्यमानता आणि व्यावहारिकतेसह शक्ती एकत्र करते. वैचारिक एर्गोनॉमिक्स, घटकांची व्यवस्था आणि त्यांचे नियंत्रण केवळ सकारात्मक भावना जागृत करतात. लेदर-ट्रिम केलेल्या सीट्स आणि पुरेसा पार्श्व समर्थन, तसेच पेडल असेंब्ली, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत, जे, उंची-समायोज्य स्टीयरिंग कॉलमसह, आपल्याला आरामदायी ड्रायव्हिंग स्थिती प्राप्त करण्यास अनुमती देते.
मुख्य प्रेरक शक्तीच्या भूमिकेत: 4.6 लिटर नॉर्थस्टार व्ही-8 व्हीव्हीटी (व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंगसह) किंवा 258 एचपीसह 3.6 लिटर व्ही-6 व्हीव्हीटी. 32-व्हॉल्व्ह व्ही-8 इंजिन सुधारित केले गेले आणि रेखांशाने माउंट केले गेले. हे 320 एचपी उत्पादन करते. 6400 Rpm वर आणि त्याची कमाल टॉर्क 4400 Rpm वर 427 N/m आहे.
कॅडिलॅक एसआरएक्स एकतर ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा रिअर-व्हील ड्राइव्हसह असू शकते. पॅकेजमध्ये अनेक विविध समाविष्ट आहेत सहाय्यक प्रणालीआणि स्व-समायोजित निलंबन. तांत्रिक उत्कृष्टता ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनकॅडिलॅक एसआरएक्सचे उद्दिष्ट साध्य करणे पूर्ण नियंत्रणकोणत्याही मार्गावर हवामान परिस्थिती. ट्रान्समिशन समोर आणि दरम्यान 50/50 च्या प्रमाणात टॉर्क वितरीत करते मागील चाके, ज्यामुळे एक्सल लोड वितरणाचा सर्वात कार्यक्षम वापर करणे शक्य होते. ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमकोणतीही-स्पीड कामगिरी आणि StabiliTrak स्थिरता नियंत्रण कोणत्याही रस्त्यावर सहज, आत्मविश्वासपूर्ण प्रवेग प्रदान करते. एसआरएक्सच्या फायद्यांपैकी एक म्हणजे उच्च-शक्तीच्या स्टीलपासून बनविलेली इंटिग्रेटेड बॉडी फ्रेम, ज्याचा प्रभाव ऊर्जा शोषण झोन आहे, ज्याची रचना वाहन विकासाच्या टप्प्यावर डिझाइनर्सनी केली आहे.
परंतु या सर्वांसह, कॅडिलॅक एसआरएक्स ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी फारसे योग्य नाही. ही एक सामान्य सिटी कार आहे, जी तिच्या प्रवाशांना आरामदायी, असह्य प्रवास देते. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे प्रशस्त खोडआणि एक प्रशस्त आतील भाग. कारमध्ये सात प्रवासी बसतात. तसे, फक्त एक बटण दाबणे पुरेसे आहे आणि कार पाच-सीटरमध्ये बदलेल. या तांत्रिकदृष्ट्या गुंतागुंतीच्या ऑपरेशनमुळे लगेज कंपार्टमेंटची क्षमता वाढू शकते.
ऑगस्ट 2006 मध्ये, कॅडिलॅकने पूर्णपणे नवीन इंटीरियर ट्रिमसह SRX विकण्यास सुरुवात केली - अधिक आधुनिक, उच्च दर्जाची आणि युरोपियन कार उत्साही लोकांच्या इच्छेनुसार. त्याच वेळी, बदलांवर परिणाम झाला, सर्व प्रथम, फ्रंट पॅनेल, ज्याने आधीच परिचित आर्किटेक्चर टिकवून ठेवले, परंतु त्याच वेळी ते अधिक समृद्ध दिसू लागले. केंद्रीय कन्सोल आणि बोगद्याचा आकार, सर्व हवा नलिका, नियंत्रणे आणि अगदी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, ज्याला प्राप्त झाले नवीन गणवेशआणि खुणा. सर्वसाधारणपणे, आतील रेषा गुळगुळीत आणि गोलाकार बनल्या आहेत आणि त्याच्या सजावटीसाठी वापरलेली सामग्री उच्च दर्जाची आणि अधिक महाग सामग्रीसह बदलली गेली आहे.
अमेरिकन बाजारासाठी मूलभूत उपकरणे बोस 5.1 केबिन सराउंड ऑडिओ सिस्टमसह सुसज्ज आहेत, जे खरेदीदार वैकल्पिकरित्या डीव्हीडी प्लेयरसह सुसज्ज करू शकतात आणि पुढील सीटच्या मागे मध्यवर्ती बोगद्यावर अतिरिक्त स्क्रीन स्थापित करू शकतात.
शेवटी, 2007 Cadillac SRX V8 सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह येते आणि 18- किंवा 20-in सह स्पोर्ट मॉडेल म्हणून वापरता येते. रिम्सयातून निवडा.
कॅडिलॅक एसआरएक्स एकत्र करणे चालू आहे लान्सिंग वनस्पतीभव्य नदी.
2010 कॅडिलॅक SRX जानेवारीमध्ये डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये जागतिक समुदायासमोर सादर करण्यात आले. ही कार कॅडिलॅक प्रोव्होक संकल्पना कारवर आधारित आहे. ही कार GM Theta Premium प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे (शेवरलेट कॅप्टिव्हा, Pontiac Torrent, Saab 9-4X आणि अगदी Daewoo Winstorm सारख्या कारसह) आणि त्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या आहेत. 2010 SRX लक्झरी क्रॉसओवर विभागात नवीन मानके सेट करते. हे वैशिष्ट्ये यशस्वीरित्या एकत्र करते स्पोर्ट्स कारआणि महागड्या एक्झिक्युटिव्ह कारचे अत्याधुनिक, आकर्षक स्वरूप.
डिझाइन अधिक परिष्कृत आणि गतिमान बनले आहे: संक्षिप्त परिमाणे, ब्रँडेड एम्बॉस्ड बाजू, ट्रंक झाकण वर स्टॅम्पिंग, शक्तिशाली चाक कमानी. कारचा नवा “चेहरा” रेडिएटर ग्रिलने तयार केला आहे, ज्यात शोभिवंत प्रकाश मिश्र धातुच्या नळ्या आहेत आणि प्रतिष्ठित उभ्या कॅडिलॅक हेडलाइट्स, ॲडॉप्टिव्ह हेडलाइट सिस्टमने सुसज्ज आहेत. ते कडक, स्विफ्ट बॉडीला प्रभावीपणे पूरक आहेत, ज्याच्या काठावर मानक 18-इंच मिश्र धातुची चाके आहेत.
त्याच वेळी, दुसरी पिढी एसआरएक्स ब्रँडच्या स्थितीवर केवळ त्याच्या देखाव्याद्वारेच नव्हे तर गुणात्मक नवीन इंटीरियरद्वारे देखील जोर देते. Cadillac SRX 2010 इंटीरियर हे मल्टीमीडिया तंत्रज्ञान आणि महागडे फिनिशिंग मटेरियलचे सहजीवन आहे. अधिक असूनही संक्षिप्त परिमाणेमागील पिढीच्या तुलनेत, SRX 2010 बऱ्यापैकी प्रशस्त आणि कार्यक्षम क्रॉसओवर आहे: रुंद दरवाजे, आरामदायी लेदर सीटइलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह, भरपूर लेगरूम आणि ओव्हरहेड जागा, तसेच सामानाच्या डब्याची कमी लोडिंग उंची.
SRX क्रॉसओवर बॉडीची सपोर्टिंग स्ट्रक्चर सर्वाधिक प्रदान करते कमी पातळीया वर्गाच्या गाड्यांमधील आवाज. कंपनीच्या अभियंत्यांनी पॉवर युनिट, एक्झॉस्ट सिस्टीम आणि ट्रान्समिशन, एरोडायनॅमिक बॉडी कंपोनंट्स तसेच व्हील रोलिंगमधून आवाज पातळी कमी करण्यात लक्षणीय प्रगती केली आहे. रस्ता पृष्ठभाग. डिझायनर्सनी आवाज कमी करणारे फ्रंट पॅनल, विशेष फ्लोअर ट्रीटमेंट्स आणि लॅमिनेटेड विंडशील्ड आणि लॅमिनेटेड फ्रंट साइड विंडो वापरून आवाज कमी केला आहे.
2010 Cadillac SRX दोन इंजिनांची निवड देते जे उत्तम संयोजन देतात इंधन कार्यक्षमताआणि शक्ती. डायरेक्ट इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग (VVT) सह बेस 3.0-लिटर V6 इंजिन 269 hp ची कमाल पॉवर निर्माण करते. आणि कमाल टॉर्क 302 Nm. पर्यायी 2.8L V6 टर्बो इंजिन 300 hp पर्यंत प्रभावी पॉवर आउटपुट देते. आणि टॉर्क - 400 Nm पर्यंत. दोन्ही इंजिन मॅन्युअल मोड (DSC) सह 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहेत, जे ड्रायव्हरला क्लच पेडल न दाबता सहजतेने गीअर्स हलवण्यास अनुमती देते.
AWD ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टममुळे, सर्व ड्रायव्हिंग परिस्थितीत स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता प्राप्त होते. सिस्टममध्ये इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल समाविष्ट आहे नवीनतम पिढी(eLSD). प्रथम, तंत्रज्ञान आपल्याला अक्षांसह आणि चाकांच्या दरम्यान टॉर्क वितरीत करण्यास अनुमती देते आणि दुसरे म्हणजे, 100 टक्के ट्रॅक्शन एका चाकावर प्रसारित केले जाऊ शकते, जे आपल्याला वळण आणि निसरड्या रस्त्यांवर हाताळणी पूर्णपणे नवीन बनविण्यास अनुमती देते. पातळी
कॅडिलॅक एसआरएक्ससाठी मूलभूत उपकरणांच्या यादीमध्ये लेदर इंटीरियर (सीट्स, दरवाजाचे पटल, सुकाणू चाक, डॅशबोर्ड), इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल पेडल असेंब्लीसह पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, ड्रायव्हरची सीट मेमरी, विभक्त झोनसह हवामान नियंत्रण (ड्रायव्हर/पॅसेंजर), मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, टेलगेट सर्वो, सनरूफ, 8 स्पीकरसह बोसच्या सीडी चेंजरसह प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम, सुधारित ऑन-बोर्ड संगणक, फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, पडदा एअरबॅग्ज आणि स्टॅबिलिट्रॅक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली. वायरलेस टेलिफोन प्रणाली ब्लूटूथ कनेक्शन, हेडलाइट्स सुसज्ज झेनॉन दिवे, आणि पार्किंग सेन्सर देखील समाविष्ट आहेत मानक उपकरणेसर्व कॅडिलॅक एसआरएक्स. याव्यतिरिक्त, शीर्ष आवृत्ती Russified सह सुसज्ज आहे नेव्हिगेशन प्रणालीकलर इंटरएक्टिव्ह टच मॉनिटरसह, ऑडिओ आणि व्हिडिओ फाइल्स साठवण्यासाठी एक हार्ड ड्राइव्ह, बाह्य उपकरणांसाठी एक यूएसबी आउटपुट, एक मागील दृश्य कॅमेरा, पुढील पॅनेल आणि दरवाजांवर सजावटीचे लाकूड इन्सर्ट आणि पॅनोरॅमिक सनरूफ.
SRX ची सुरक्षा यंत्रणा क्रॅश होण्यापूर्वी, दरम्यान आणि नंतर रहिवाशांचे संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. प्रबलित शरीर रचना आणि प्रभाव ऊर्जा शोषून घेणारे निलंबन व्यतिरिक्त, बॉक्स बीम मार्टेन्सिटिक स्टील वापरतात. हे सर्वात टिकाऊ आहे आणि साइड इफेक्ट्स दरम्यान शरीराचे विनाश होण्यापासून संरक्षण करण्यास मदत करते आणि पुढील आणि मागील प्रभावांदरम्यान त्याची अखंडता राखली जाते याची देखील खात्री करते.
सुरक्षा वैशिष्ट्यांमध्ये मानक खिडकीच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज, फ्रंट साइड थोरॅक्स आणि पेल्विक एअरबॅग्ज (त्या पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस स्थापित केल्या जातात), ड्युअल प्रीटेन्शनर्स आणि फोर्स लिमिटर्ससह फ्रंट सीट बेल्ट, रोल रिडक्शन सेन्सर्स, सुरक्षा पेडल युनिट आणि स्थिरता यांचा समावेश होतो. नियंत्रण प्रणाली आणि ऑनस्टार प्रणाली. याव्यतिरिक्त, SRX पादचारी संरक्षणासाठी सर्व युरोपियन मानकांची पूर्तता करते, त्याचा पुढचा बंपर जवळजवळ इतर कारच्या बंपरच्या बरोबरीने स्थित आहे.
मल्टीफंक्शनल लगेज कंपार्टमेंटमध्ये 1.7 मीटर (मागील जागा दुमडलेल्या) आहेत आणि त्याच्या मजल्याखाली प्रशस्त कंपार्टमेंट आहेत जेथे आपण ठेवू शकता, उदाहरणार्थ, बॅकपॅक किंवा क्रीडा उपकरणे. पर्यायी U-Rail सिस्टीम आणि समायोज्य विभाजन सामानाच्या डब्यातील जागा चांगल्या प्रकारे व्यवस्थित करण्यात आणि विविध वस्तू सुरक्षितपणे सुरक्षित करण्यात मदत करतात. मागे घेता येण्याजोगा पडदा जो दोन पोझिशन्समध्ये लॉक होतो तो तुमचे सामान डोळ्यांपासून लपवून ठेवतो आणि तुमच्यासाठी त्यात प्रवेश करणे कठीण होत नाही. मागील सीटवर स्कीसारख्या लांब वस्तूंसाठी हॅच आहे - जे दोन प्रवाशांना सीटवर आरामात बसण्यापासून रोखत नाही. सामानाच्या डब्यात सहज प्रवेश पर्यायी द्वारे प्रदान केला जातो मागील दरवाजाइलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि प्रोग्राम करण्यायोग्य लिफ्टिंग उंचीसह.
2012 मध्ये येथे आंतरराष्ट्रीय मोटर शोन्यूयॉर्कमध्ये, कॅडिलॅकने दुसऱ्या पिढीच्या SRX मॉडेलचे दुसरे रीस्टाईल लोकांसमोर सादर केले. ऑटोमेकरने पुढचे टोक अद्ययावत केले, मागील डिझाइन सुधारित केले, चाके, टायर बदलले आणि नवीन अत्याधुनिक CUE (कॅडिलॅक वापरकर्ता अनुभव) मल्टीमीडिया प्रणाली स्थापित केली.
कारच्या स्वरूपामध्ये मोठे बदल झालेले नाहीत. डिझायनर्सना सन्मानित करण्यात आले अद्यतनित मॉडेलएक नवीन, मोठे खोटे रेडिएटर ग्रिल, ज्यामध्ये फॅसेटेड स्लॉट्स आहेत, क्रोमचे कपडे घातलेले आहेत, आणि नवीन कॅडिलॅक चिन्ह, समोरच्या भागामध्ये बदल केला आहे आणि मागील बंपर, त्यांना गुळगुळीत आणि अधिक अर्थपूर्ण आकार देणे. फ्रंट बंपरला कॉम्पॅक्ट एअर इनटेक स्लॉट आणि क्रोम रिंग्समध्ये राउंड फॉगलाइट्ससह पूरक होते. लाइट ॲलॉय ॲल्युमिनियम 20 चे डिझाइन बदलले आहे इंच चाकेटायर 235/55 R20 सह.
शरीराच्या बाजूला प्रचंड त्रिज्या असते चाक कमानी, पुढच्या पंखांवरील हवेच्या नलिका, खालच्या आणि वरच्या भागांमध्ये दारांच्या पृष्ठभागावर सेंद्रियपणे कापलेल्या स्टाइलिश बरगड्या, उंच खिडकीच्या रेषेसह दरवाजे, कॉम्पॅक्ट ग्लास आणि घुमट छप्पर. शरीराचा खालचा भाग काळ्या प्लास्टिकच्या विस्तृत संरक्षणाने झाकलेला असतो, ज्यामुळे शरीराला किरकोळ नुकसान होण्यापासून प्रतिबंध होतो. एक अतिरिक्त बॉडी कलर पर्याय, झेनॉन ब्लू मेटॅलिक, दिसला आहे.
अन्यथा, कॉम्प्लेक्ससह मोठ्या आणि सुंदर अनुलंब स्थित हेडलाइट्ससह क्रॉसओवरची आधीच परिचित प्रतिमा तांत्रिक सामग्री- दिवसाच्या प्रकाशासह अनुकूली द्वि-झेनॉन चालणारे दिवे. समोरची कार भक्कम, शक्तिशाली आणि ठाम दिसते. परिमाणे 4834 मिमी लांब, 1910 मिमी रुंद, 1669 मिमी उंच, 2807 मिमी व्हीलबेस आणि 179 मिमी ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स) आहेत.
अद्यतनित SRX 2012 चे आतील भाग अधिक लक्षणीय बदलले आहे, परंतु, पूर्वीप्रमाणेच, घन आणि महाग आहे. केंद्र कन्सोल अद्यतनित केले गेले आहे आणि नवीन पॅनेलमोठ्या रंगीत मल्टीफंक्शन डिस्प्लेसह उपकरणांनी SD कार्ड आणि अनेक USB पोर्टसाठी स्लॉट मिळवला. आम्ही एक नवीन स्टीयरिंग व्हील स्थापित केले आहे, जे आता गरम झाले आहे. नवीनतम नियंत्रित करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलवर बटणे आहेत माहिती प्रणाली 8-इंच रंगासह CUE (कॅडिलॅक वापरकर्ता अनुभव). टच स्क्रीनकेंद्र कन्सोलवर स्थापित. बोस ध्वनीशास्त्र (8 स्पीकर) किंवा बोस 5.1 केबिन सराउंड साउंड (10 स्पीकर) आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोलसह ऑडिओ सिस्टम (CD MP3 USB SD ब्लूटूथ) सेट करण्यासाठी सिस्टम जबाबदार आहे, नेव्हिगेशन नकाशे आणि मागील बाजूचे चित्र प्रदर्शित करते. कॅमेरा पहा.
अगदी उंच व्यक्तीसुद्धा ड्रायव्हरच्या सीटवर सहज बसू शकते. एर्गोनॉमिक्स आणि सर्व नियंत्रणांचा वापर सुलभ पातळीवर आहे. स्टीयरिंग कॉलम उंची आणि खोलीत समायोजित करण्यायोग्य आहे, इलेक्ट्रिक मोटर वापरून पेडल असेंब्ली समायोजित केली जाते. ड्रायव्हरची सीट (दोन मेमरी सेटिंग्जसह) आणि समोरचा प्रवासी 8 दिशांमध्ये इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंटसह, इलेक्ट्रिकली समायोज्य लंबर सपोर्ट, हीटिंग आणि वेंटिलेशन (मध्ये महाग ट्रिम पातळी). इच्छित असल्यास, दुसऱ्या ओळीच्या जागांसाठी गरम जागा मागवल्या जाऊ शकतात.
कॅडिलॅक एसआरएक्स, इतर गोष्टींबरोबरच, खूप शांत आहे. हे सर्व साउंडप्रूफिंग सामग्रीबद्दल आहे जे आतील भागात सुसज्ज आहे आणि कारच्या खिडक्यांवर आधुनिक मल्टी-लेयर डबल-ग्लाझ्ड खिडक्या आहेत. याव्यतिरिक्त, आसनांच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या पंक्तींमध्ये लॅमिनेटेड स्ट्रक्चरल अडथळ्यांची एक प्रणाली आहे. ते कारखालून येणारा आवाज रोखतात.
दुस-या रांगेतील प्रवाशांसह सामानाच्या डब्यात सुमारे 844 लिटर सामान सामावून घेता येते; मालवाहू क्षमता 1730 लिटर पर्यंत. टेलगेट इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की परिस्थितीनुसार दरवाजा उघडण्याचे कोन बदलले जाऊ शकते.
ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सुरक्षेची खात्री करणाऱ्या कार्यांपैकी, नवीन आणि पूर्वी अनुपलब्ध प्रणाली लक्षात घेण्यासारखे आहे: ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी, लेन डिपार्चर कंट्रोल आणि मागून येणाऱ्या वस्तूंच्या क्रॉस-कोर्स चेतावणी.
तांत्रिक SRX तपशील 2012 म्हणजे मॅकफर्सन स्ट्रट्सवर समोरच्या बाजूला अँटी-रोल बार आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंकसह स्वतंत्र निलंबनाची उपस्थिती, रिअल टाइममध्ये कडकपणा बदलण्यास सक्षम शॉक शोषक, ऑटो-ड्राय (कोरडे) सह प्रगत डिस्क ब्रेक ब्रेक डिस्कपाण्याच्या प्रवेशानंतर), हिल स्टार्ट, ब्रेक असिस्ट, एबीसी, स्टॅबिलीट्रॅक (स्थिरीकरण प्रणाली), टीआरसी ( कर्षण नियंत्रण प्रणाली), सुकाणूहायड्रॉलिक बूस्टरसह जे वेगावर अवलंबून बल बदलते. मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल (eLSD) असलेली एक बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्ह AWD प्रणाली उपलब्ध आहे.
क्रॉसओवरसाठी दोन इंजिन उपलब्ध आहेत, दोन्ही सहा-सिलेंडर पेट्रोल: 270 एचपी पॉवरसह 3.0-लिटर. आणि 318 hp सह 3.6-लिटर. इंजिनसह जोडलेले हे मॅन्युअल आणि स्पोर्ट मोडसह स्वयंचलित 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. 318 सह क्रॉसओवरसाठी 100 किमी/ताशी प्रवेग मजबूत इंजिन 7.2 सेकंद आहे. कमाल वेग 200 किमी/ताशी मर्यादित. 2.8 लीटर इंजिन बंद करण्यात आले.
रीस्टाइल केलेली कॅडिलॅक SRX 2012 ही एक आधुनिक कार आहे ज्यामध्ये चमकदार देखावा, उच्च-तंत्रज्ञान उपकरणे आणि शहराच्या रहदारीमध्ये वाहन चालविण्यासाठी आणि देशाच्या महामार्गांवर लांब अंतरापर्यंत वाहन चालविण्यासाठी आलिशान इंटीरियर आहे.
Cadillac SRX क्रॉसओवर सर्वाधिक विकला गेला आहे गेल्या वर्षेअमेरिकन ऑटोमेकरची एक कार जी केवळ युनायटेड स्टेट्समध्येच नाही तर युरोपमध्ये देखील लोकप्रिय आहे. गेल्या वसंत ऋतु कंपनी जनरल मोटर्सवर्तमान, द्वितीय, जनरेशन कॅडिलॅक एसआरएक्सच्या महत्त्वपूर्ण अद्यतनासाठी योजना जाहीर केल्या आणि एक वर्षानंतर, न्यूयॉर्क ऑटो शो दरम्यान, त्याच्या श्रमाचे फळ सादर केले. रीफ्रेश क्रॉसओवर सुरुवातीला उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत प्रवेश केला आणि नंतर रशियाला पोहोचला.
कॅडिलॅक एसआरएक्सची पहिली पिढी 2004 मध्ये रिलीज झाली, ती लगेचच अमेरिकेत बेस्ट सेलर बनली. थोडेसे नंतर कारसलग तीन वर्षे पहिल्या पाचमध्ये होते सर्वोत्तम क्रॉसओवरप्रीमियम आणि दोनदा कार ऑफ द इयर पुरस्कारासाठी नामांकित झाले. पाच वर्षांच्या उत्पादनानंतर, पहिल्या कॅडिलॅक एसआरएक्सने क्रॉसओव्हरच्या सध्याच्या दुसऱ्या पिढीला मार्ग दिला. दुसरी जनरेशन कॅडिलॅक एसआरएक्स ही प्रोव्होक संकल्पना कारवर आधारित आहे, जीएम थीटा प्रीमियम ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे, ज्यामध्ये थीटा आणि एप्सिलॉन II प्लॅटफॉर्मचे फायदे आहेत. GM ने गेल्या वसंत ऋतूत सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओव्हर अद्यतनित करण्याच्या इच्छेबद्दल प्रथम बोलले आणि या वर्षाच्या मार्चच्या शेवटी, 2013 Cadillac SRX जगासमोर सादर केले गेले. क्रॉसओवरची रीस्टाइल केलेली आवृत्ती केवळ देखावाच बदलली नाही तर त्या दृष्टीने देखील लक्षणीयरित्या अद्यतनित केली गेली आहे. तांत्रिक उपकरणे. सादर केलेल्या नवकल्पनांच्या यादीला एकापेक्षा जास्त पृष्ठे लागतील, म्हणून आपण फक्त सर्वात महत्त्वाच्या बदलांवर लक्ष केंद्रित करू आणि 2 री पिढी Cadillac SRX किती चांगली झाली आहे हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया.
देखाव्याच्या बाबतीत, कॅडिलॅक SRX II मध्ये कोणतेही मोठे बदल झाले नाहीत, त्याची नैसर्गिक दृढता आणि आक्रमक भूमिका कायम आहे. जीएम डिझायनर्सनी वरच्या आणि खालच्या रेडिएटर ग्रिल्स अपडेट केल्या, ऑप्टिक्सचे डिझाइन किंचित बदलले, जे पूर्णपणे प्राप्त झाले नवीन भरणे, एअर इनटेक आणि छतावरील रेलचे क्षेत्र सुधारले आणि पंखांवर असलेल्या बाजूच्या एअर इनटेकमध्ये प्रकाश देखील आणला. कारच्या मागील भागामध्ये देखील किरकोळ कॉस्मेटिक फेरफार करण्यात आला. 2013 मॉडेल वर्षाच्या कॅडिलॅक SRX क्रॉसओवरचे परिमाण जवळजवळ अपरिवर्तित राहिले आहेत, काही पॅरामीटर्समध्ये फक्त 3-4 मिमी जोडले आहेत: शरीराची लांबी 4834 मिमी आहे, व्हीलबेस 2807 मिमी आहे, रुंदी 1910 मिमी आहे आणि क्रॉसओव्हरची उंची आहे 1669 मिमी पेक्षा जास्त नाही. नवीन उत्पादनाचे कर्ब वजन 2520 किलो आहे, इंधनाची टाकीसुमारे 76 लिटर पेट्रोल ठेवते.
सलून, ज्याने 2+3 लेआउटसह मागील पाच-आसनांचे लेआउट कायम ठेवले होते, ते अधिक लक्षणीय बदलले आहे. आम्ही इंटीरियर डिझाइन शैलीतील फरक विचारात घेणार नाही, त्यापैकी पाच, सहा नाही तर, हे एक कंटाळवाणे आणि त्रासदायक कार्य आहे; चला नवकल्पनांकडे लक्ष देऊया जे थेट आरामाच्या पातळीवर परिणाम करतात. सर्व प्रथम, अद्वितीय सक्रिय आवाज कमी करण्याच्या तंत्रज्ञानासह केबिनचे सुधारित ध्वनी इन्सुलेशन लक्षात घेण्यासारखे आहे. आम्ही नवीन सीट देखील हायलाइट करू, ज्यामध्ये मूलभूत विद्युत समायोजन, हीटिंग आणि सेटिंग्ज मेमरी व्यतिरिक्त, वायुवीजन प्रणालीसह देखील सुसज्ज केले जाऊ शकते. सक्तीने थंड करणेगरम हवामानात (मागे आणि पाचव्या बिंदूसाठी एक प्रकारचे कंडिशनर). बरं, रिस्टाईल केलेल्या कॅडिलॅक SRX 2 चा मुख्य नावीन्य म्हणजे CUE (Cadillac User Experience) इंफोटेनमेंट सिस्टीम ज्यामध्ये 8-इंच टच स्क्रीन, व्हॉइस कंट्रोल सपोर्ट आणि जेश्चर रेकग्निशन फंक्शन आहे. तुलनेने अलीकडे दिसलेले हे मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, कारचे सर्व इलेक्ट्रॉनिक घटक एकत्र करते, ज्यामुळे क्रॉसओवरच्या सर्व असंख्य फंक्शन्सचे द्रुत आणि सुलभ नियंत्रण होते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, CUE प्रणालीशिवाय समोरच्या पॅनेलवर बटणांसाठी पुरेशी जागा नसते.
ज्यांना अधिक हवे आहे त्यांच्यासाठी, विकासकांनी पर्यायी अल्ट्राव्ह्यू पॅनोरॅमिक छत तयार केले आहे, ज्यामध्ये दोन इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह आहेत - एक सनरूफसाठी आणि दुसरी सनशेडसाठी. शिवाय, हॅच उघडण्याच्या डिग्रीवर अवलंबून क्रॉसओवर ऑडिओ सिस्टमची व्हॉल्यूम पातळी एक विशेष सिस्टम समायोजित करते, ज्यामुळे आपल्याला आसपासच्या आवाजाची गुणवत्ता गमावू नये. आतील भागाच्या पुनरावलोकनाची समाप्ती करून, ट्रंकबद्दल काही शब्द बोलूया. येथे, विकसकांनी मजल्याखाली एक कोनाडा, U-आकाराचे मार्गदर्शक आणि काढता येण्याजोग्या विभाजनासह सामानाचे डब्बे आयोजित करण्यासाठी एक नवीन संकल्पना तयार केली आहे. त्याच्या मूळ स्थितीत, खोड सुमारे 844 लिटर माल सामावून घेऊ शकते आणि दुमडल्यावर मागील पंक्तीजागा, त्याची क्षमता 1730 लीटरपर्यंत वाढेल.
तपशील.रशियन बाजारावर, 2013 चे अपडेट केलेले कॅडिलॅक SRX II क्रॉसओवर दोन पॉवरट्रेन पर्यायांसह सादर केले आहे. आमच्या बाजारपेठेतील मूळ एक V-आकाराचे सहा-सिलेंडर पॉवर युनिट SIDI DOHC VVT 3.0 लिटरच्या विस्थापनासह मानले जाते. त्याची सर्वोच्च शक्ती 199 kW किंवा 272 hp आहे, 7000 rpm वर प्राप्त होते. 3200 rpm वर टॉर्क त्याच्या कमाल 301 Nm पर्यंत पोहोचतो, जे हमी देते चांगली गतिशीलताप्रवेग तसे, कॅडिलॅक एसआरएक्सच्या प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीवर देखील तेच इंजिन स्थापित केले गेले होते, परंतु नियंत्रण प्रणालींमध्ये काही बदल आणि पुनर्रचना केल्यानंतर, 3.0-लिटर इंजिन अधिक किफायतशीर आणि कमी संवेदनाक्षम बनले. रशियन गॅसोलीननेहमी उच्च दर्जाचे नाही. जर आपण अचूक आकडेवारीबद्दल बोललो तर, शहरी भागात सरासरी अंदाजित इंधन वापर सुमारे 13.6 लिटर असेल, उपनगरीय महामार्गावर तो 8.6 लिटरपर्यंत घसरेल आणि मिश्रित मोडमध्ये तो 11.2 लिटरपेक्षा जास्त नसेल. 3.0-लिटर इंजिनसह कॅडिलॅक SRX 2 क्रॉसओवरचा कमाल वेग 210 किमी/तास आहे आणि केवळ 8.5 सेकंदाच्या 0 ते 100 किमी/ताशी सुरू होणारा प्रवेग आहे.
2014 मध्ये, कॅडिलॅक SRX साठी हे इंजिन 249 hp वर "डेरेटेड" होते. ("कर ओझे ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी"), टॉर्क समान राहिला.
रशियामध्ये समान सहा सिलिंडरसह उपलब्ध असलेले दुसरे व्ही-आकाराचे पेट्रोल इंजिन आधीपासूनच 3.6 लिटर आहे. VVT V6 DI डायरेक्ट इंजेक्शन लाइनचे हे इंजिन प्रथमच सादर केले गेले आहे आणि ते उपकरणांच्या फक्त टॉप-एंड आवृत्तीमध्ये उपलब्ध असेल. 3.6-लिटर "मॉन्स्टर" ची शक्ती 234 kW किंवा 318 hp आहे, जी 6800 rpm वर प्राप्त होते. इंजिन टॉर्क कमी प्रभावी नाही, 2400 rpm वर 360 Nm पर्यंत पोहोचतो. अशी वैशिष्ट्ये दुसऱ्या पिढीतील कॅडिलॅक एसआरएक्स क्रॉसओवरला अतिशय प्रभावी गतिशीलतेने संपन्न करण्याची परवानगी देतात - स्पीडोमीटरवर शून्य ते पहिल्या शंभरापर्यंत, नवीन उत्पादन 8.1 सेकंदात वेगवान होऊ शकते (आणि हे 2.5 टन वजन असताना!), परंतु उच्च गती मर्यादा 220 किमी/तास पर्यंत मर्यादित आहे. इंधनाच्या वापरासाठी, वाढलेल्या व्हॉल्यूम आणि पॉवरला त्यानुसार अधिक इंधनाची आवश्यकता असेल - शहरामध्ये एसआरएक्स सुमारे 16.3 लिटर "खातो", महामार्गावर ते 8.8 लिटरपर्यंत मर्यादित असेल, परंतु मिश्रित मोडमध्ये वापर अंदाजे 11.5 असेल. लिटर
दोन्ही इंजिन फक्त 6T70 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ॲडॉप्टिव्ह आहे, ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमसह एकत्रित केले आहे, मॅन्युअल शिफ्ट फंक्शन आणि स्पेशल स्पोर्ट्स मोड आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवरला एक नवीन टॉर्क वितरण प्रणाली प्राप्त झाली आहे आणि सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल (eLSD) द्वारे पूरक आहे. मागील कणात्यात आहे गियर प्रमाण 3,39.
नवीन कॅडिलॅक SRX च्या निलंबनात सध्याच्या रीस्टाईल दरम्यान मोठे बदल झालेले नाहीत. पूर्वीप्रमाणेच, मॅकफर्सन स्ट्रट्स समोर वापरले जातात आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक डिझाइन वापरले जाते. त्याच वेळी, निलंबन केवळ पूर्णपणे स्वतंत्र नाही तर अनुकूल देखील आहे, रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या वेग आणि गुणवत्तेनुसार त्याची कडकपणा बदलण्यास सक्षम आहे आणि अचानक युक्ती दरम्यान कारच्या डोलण्याला देखील विरोध करते. सर्व चाके हवेशीर डिस्क ब्रेकसह ब्रेक डिस्क ड्रायिंग फंक्शन (ऑटो-ड्राय) आणि फॉल्ट वॉर्निंग सिस्टम (रेडी ब्रेक अलर्ट) सह सुसज्ज आहेत. याशिवाय, ब्रेक सिस्टमकार इतर इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांसह पूरक आहे: 4-चॅनेल ABS, TRC, BAS, हिल स्टार्ट आणि इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक. 2013 कॅडिलॅक SRX क्रॉसओवरचे स्टीअरिंग हायड्रॉलिक बूस्टरसह रॅक-अँड-पिनियन आहे, ज्यामध्ये व्हेरिएबल फोर्स गुणांक आहे.
उच्च-गुणवत्तेच्या सुरक्षा प्रणालीशिवाय प्रीमियम वर्गाची कल्पना केली जाऊ शकत नाही. या संदर्भात, नवीन कॅडिलॅक एसआरएक्स अगदी चांगले काम करत आहे. केबिनचा पुढचा भाग समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्जने सुसज्ज आहे, तसेच डोक्याचे संरक्षण करणाऱ्या बाजूच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज आहेत. केबिनची मागील जागा केवळ बाजूच्या पडद्यांनी संरक्षित आहे. सर्व जागा आहेत तीन पॉइंट बेल्टसुरक्षितता, मुलांच्या आसनांसाठी माउंट्स, तसेच प्रोग्राम करण्यायोग्य दरवाजा लॉक आहेत. याव्यतिरिक्त, अद्ययावत कॅडिलॅक एसआरएक्सला अनेक नवीन प्राप्त झाले इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीमूलभूत उपकरणांमध्ये सुरक्षा वैशिष्ट्ये आधीच उपलब्ध आहेत. ही, सर्व प्रथम, एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टीम आणि मागून उलट्या दिशेने फिरणाऱ्या वस्तू शोधण्यासाठी एक प्रणाली आहे (पार्किंग लॉटमधून उलटण्याचा प्रयत्न करताना खूप उपयुक्त). टॉप-एंड आवृत्ती लेन कीपिंग सिस्टम आणि फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी प्रणालीसह देखील येते. अतिरिक्त शुल्कासाठी आपण देखील स्थापित करू शकता बुद्धिमान प्रणालीकोणत्याही वेगाने वाहन पूर्ण थांबेपर्यंत आपत्कालीन ब्रेकिंग.
पर्याय आणि किंमती.रशियामध्ये, कॅडिलॅक एसआरएक्स क्रॉसओवर 2014 मॉडेल वर्ष दोन उपकरण पर्यायांमध्ये ऑफर केले जाते: “बेस” आणि “टॉप”. त्याच वेळी, "टॉप" कॉन्फिगरेशनमध्ये, खरेदीदार 3.0 आणि 3.6-लिटर इंजिन दरम्यान निवडू शकतो. IN मूलभूत उपकरणेक्रॉसओवर मॉडेल 2014, निर्मात्याने सिस्टम चालू केले डायनॅमिक स्थिरीकरणस्टॅबिलीट्रॅक, प्रोग्राम करण्यायोग्य उघडण्याच्या उंचीसह पॉवर टेलगेट, पुढील आणि मागील धुके दिवे, मागील एलईडी ऑप्टिक्स, द्वि-झेनॉन अनुकूली हेडलाइट्स, हेडलाईट वॉशर, एलईडी रिपीटर्स, संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, गरम आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य साइड मिरर, क्रोम रूफ रेल, रेन सेन्सर, लाईट सेन्सर, केबिन आर्द्रता सेन्सर, तापमान सेन्सर, बोस ऑडिओ सिस्टम 8 स्पीकर्ससह प्रीमियम, यूएसबी, एसडी कार्ड आणि ब्लूटूथ सपोर्ट, ड्युअल झोन क्लायमेट कंट्रोल, फ्रंट आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, रियर व्ह्यू कॅमेरा, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, PASS-Key III+ अँटी-थेफ्ट सिस्टम आणि 235/55 टायर्ससह 20-इंच अलॉय व्हील.
टॉप-एंड आवृत्तीमध्ये, कॅडिलॅक एसआरएक्स स्मार्ट-की प्रणालीसह सुसज्ज आहे, ध्वनी प्रणालीबोस 5.1 केबिन सराउंड साउंड 10 स्पीकर्स, रशियन भाषेतील मेनूसह नेव्हिगेटर, तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल, मनोरंजन प्रणाली मागील प्रवासीब्लू रे डिस्क, गरम झालेल्या मागील सीट आणि हवेशीर आणि थंड फ्रंट सीट सिस्टमसाठी समर्थनासह.
प्रारंभिक किंमत मूलभूत आवृत्तीकॅडिलॅक एसआरएक्स 2014 ची कामगिरी 1,979,000 रूबल आहे. 3.0-लिटर इंजिनसह कॅडिलॅक एसआरएक्सच्या टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनची किंमत किमान 2,389,000 रूबल असेल, तर 3.6-लिटर इंजिनसह आवृत्तीची किंमत किमान 2,490,000 रूबल असेल.
| सामान्य माहिती | |
|---|---|
| मॉडेल | कॅडिलॅक एसआरएक्स |
| शरीर प्रकार/संक्रमण | समोरच्या इंजिनसह पाच-दरवाजा, 5-सीटर कार आडवा स्थान; चार चाकी ड्राइव्ह. मध्यम आकाराचा क्रॉसओवरलक्झरी वर्ग. |
| रचना | समोर आणि मागील झोनसह लोड-बेअरिंग स्टील बॉडी (मोनोकोक). पूर्व-प्रोग्राम केलेल्या विकृतीसह; शरीराचे अवयव गॅल्वनाइज्ड स्टीलचे बनलेले: फ्रंट फेंडर, हुड, छप्पर, दरवाजा पटल, घन बाजू बाह्य पटल; पुनर्वापर करण्यायोग्य प्लास्टिक (TPO) पासून बनवलेले बंपर. |
| EPA वर्गीकरण | SUV (व्यवसाय सहली आणि सक्रिय मनोरंजनासाठी वाहन) |
| मुख्य प्रतिस्पर्धी मॉडेल | ऑडी Q5, BMW X3, Lexus RX350, Infinity EX |
| इंजिन | ||
|---|---|---|
| वापर: | कारच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये | |
| प्रकार | 3.0 लिटर गॅस इंजिन DOHC V6. थेट इंधन इंजेक्शन, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग, प्रति सिलेंडर चार वाल्व्ह | |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, सेमी 3 | 2986 | |
| बोर x स्ट्रोक, मिमी | 89 x 80.3 | |
| सिलेंडर ब्लॉक साहित्य | ॲल्युमिनियम मिश्र धातु | |
| सिलेंडर हेड साहित्य | ॲल्युमिनियम मिश्र धातु | |
| गॅस वितरण यंत्रणा | DOHC (डबल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट), 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर | |
| इग्निशन सिस्टम | "मेणबत्तीच्या शेजारी कॉइल" टाइप करा | |
| इंधन पुरवठा प्रणाली | थेट इंजेक्शन प्रणाली उच्च दाबाखाली इंधन वितरीत करते | |
| संक्षेप प्रमाण | 11,7 | |
| कमाल पॉवर, hp, रोटेशन वेगाने, किमान-1 | 7000 वर 269 (प्राथमिक अंदाजानुसार) | |
| कमाल टॉर्क, Nm, फिरण्याच्या वेगाने, किमान-1 | 5100 वर 302 (प्राथमिक अंदाजानुसार) | |
| शिफारस केलेले इंधन | नियमित अनलेडेड गॅसोलीन | |
| EPA नुसार, शहरी/बाह्य-शहरी चक्रात इंधनाचा वापर, l/100 किमी | 13.8/10.2 (AWD) | |
| गिअरबॉक्सेस | ||
|---|---|---|
| प्रकार: | 6-गती स्वयंचलित प्रेषण 6T70 हायड्रा-मॅटिक ट्रान्समिशन, स्पोर्ट मोड आणि मॅन्युअल गियर शिफ्ट क्षमतेसह ट्रान्सव्हर्स | |
| वापर: | 3.0-लिटर V6 इंजिनसह एकत्रित | |
| गियर प्रमाण: | ||
| पहिला गियर: | 4,48 | |
| दुसरा गियर: | 2,87 | |
| तिसरा गियर: | 1,84 | |
| चौथा गियर: | 1,41 | |
| पाचवा गियर: | 1,00 | |
| सहावा गियर: | 0,74 | |
| उलट: | 2,88 | |
| मुख्य गियर: | 3,39 | |
| अतिरिक्त वैशिष्ट्ये: | घर्षण क्लच वापरून स्थलांतर (1-2 गीअर्स वगळता); एकात्मिक इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिट (विशेषतः, मॅन्युअल गियर निवड मोड प्रदान केला आहे - DSC) | |
| चेसिस / निलंबन | |
|---|---|
| समोर निलंबन: | स्वतंत्र, मॅकफर्सन स्ट्रट्ससह, कॉइल स्प्रिंग्स (सह पोकळ स्टॅबिलायझरसह विशेषतः निवडलेली वैशिष्ट्ये बाजूकडील स्थिरता; हायड्रॉलिक बुशिंग्स सुरळीत चालण्याची खात्री करतात |
| मागील निलंबन: | एच-आकाराचे हात आणि पोकळ स्टॅबिलायझर बारसह मल्टी-लिंक टिकाव; म्हणून अतिरिक्त उपकरणेप्रस्तावित प्रणाली सतत ओलसर नियंत्रण |
| कर्षण नियंत्रण प्रणाली: | वाहनाच्या वेगाची पर्वा न करता चालणारी यंत्रणा आवश्यक असल्यास, चाकांना ब्रेक लावते आणि/किंवा टॉर्क कमी करते इंजिन |
| सुकाणू: | V6 इंजिनसह आवृत्त्यांसाठी: रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग हायड्रॉलिक बूस्टरसह, खास निवडलेल्या पॅरामीटर्ससह |
| स्टीयरिंग व्हील वळणांची संख्या "शेवटपासून शेवटपर्यंत" | 2,84 |
| वळणारा व्यास (दरम्यान curb stones), m | 12,2 |
| सुकाणू प्रमाण यंत्रणा: | 16,5 |
| मुख्य अंतर्गत परिमाणे | |
|---|---|
| जागांची संख्या (पुढे/मागील): | 2 / 3 |
| सीट कुशनच्या वर कमाल मर्यादा उंची, मिमी | समोर: 1009, मागील: 976 |
| प्रवासी लेगरूम, मिमी | समोर: 1047, मागील: 923 |
| प्रवाशांच्या खांद्याच्या स्तरावर केबिनची रुंदी, मिमी | समोर: 1481, मागील: 1430 |
| प्रवासी हिप स्तरावर केबिनची रुंदी, मिमी | समोर: 1408, मागील: 1391 |
| खंड प्रवासी डबा EPA नुसार, l | 2848,6 |
| EPA नुसार एकूण अंतर्गत वाहन खंड, l | 3675,5 |
| लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम (पहिल्या ओळीच्या सीटच्या बॅकरेस्टपर्यंत), एल | 1732,4 |
| लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम (दुसऱ्या ओळीच्या सीटच्या बॅकरेस्टपर्यंत), एल | 826,8 |
कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांच्या दृष्टिकोनातून, कॅडिलॅक एसआरएक्स बद्दल सर्वात उल्लेखनीय काय आहे उच्च शक्तीआणि उत्पादकता. कॅडिलॅक एसआरएक्स हा पूर्ण आकाराचा क्रॉसओवर आहे. तरीही, ते 7.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते.
तथापि, असे संकेतक आश्चर्यकारक नसावेत. ग्राउंड क्लीयरन्स 21 सेमी आहे या वस्तुस्थितीमुळे, कार द्रुतगतीने वेग विकसित करते, तर ती रस्त्याच्या पृष्ठभागावर उत्तम प्रकारे धरते. या ग्राउंड क्लिअरन्समुळे मॉडेलला ऑफ-रोड आरामदायी वाटू शकते. 249 एचपी पॉवरसह 3 लीटरची मोठी इंजिन क्षमता देखील अडथळ्यांवर यशस्वी मात करण्यात योगदान देते. सह. 318 hp च्या पॉवर आउटपुटसह 3.6-लिटर इंजिन देखील उपलब्ध आहे. सह.
कार एक प्रभावी सुसज्ज आहे पॉवर युनिट DOHC V6 पेट्रोलवर चालत आहे. बाकीचे आवडले कॅडिलॅक इंजिन, हे थेट इंधन इंजेक्शन करते. टायर आकार (व्यास) R20 मुळे देखील क्रॉसओवर ट्रॅकवर चांगले हाताळते.
