2012 मध्ये, माहिती समोर आली की सुप्रसिद्ध जपानी निर्माता टोयोटा मार्क एक्स 2017-2018 सेडानची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती तयार करेल. वस्तुस्थिती अशी आहे की दुसरी पिढी तीन वर्षांहून अधिक काळ उत्पादनात आहे आणि अद्ययावत मॉडेल सोडणे आवश्यक होते. तिसरी पिढी कधी येईल हे अद्याप माहित नाही.

हे मॉडेल खरोखर लोकप्रिय आहे, परंतु आपल्या देशात नाही, कारण ते येथे विकले जात नाही. कार त्याच्या मातृभूमीमध्ये तसेच चीन आणि इतर पूर्व देशांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे. मॉडेल आपल्या देशात का आले नाही हे माहित नाही, परंतु बरेच चाहते अजूनही त्याची वाट पाहत आहेत आणि काही ते राखाडी डीलर्सद्वारे खरेदी करतात आणि उजव्या हाताने आपल्या देशात फिरतात.

आपल्याला माहिती आहेच की, हे मॉडेल आख्यायिका पुनर्स्थित करण्यासाठी डिझाइन केले गेले होते, म्हणजे दुसरे मार्क, जे अनेकांना आवडत होते, परंतु बर्याच वर्षांपासून ते तयार केले गेले होते या वस्तुस्थितीमुळे, निर्मात्याने त्यासाठी बदली सोडण्याचा निर्णय घेतला. चला या कारमधील सर्व बदल पाहूया, रीस्टाईलचा काय परिणाम झाला.

रचना

या ई वर्ग सेडानला एक नवीन, अधिक आधुनिक स्वरूप प्राप्त झाले आहे, अर्थातच, मागील मॉडेलच्या नोट्स अद्याप शोधल्या जाऊ शकतात, परंतु तरीही कार भिन्न बनली आहे. प्रथम, एक गुळगुळीत हुड वापरला जातो, जो कमानीपेक्षा लक्षणीयरीत्या वर स्थित आहे या वस्तुस्थितीमुळे आरामाची भावना निर्माण करतो आणि कमानींमध्ये स्वतःचे मोठे विस्तार असतात, सर्वसाधारणपणे ते चांगले दिसते. कारचे ऑप्टिक्स अरुंद आहेत आणि थोडासा असामान्य आकार आहे जो इतर कारपेक्षा वेगळा आहे.

त्याचे भरणे अंशतः एलईडी आहे, अंशतः झेनॉन. हेडलाइट्सच्या दरम्यान एक लहान क्रोम रेडिएटर ग्रिल आहे, जी ऑप्टिक्सला एकमेकांशी जोडते आणि एक इन्सर्ट देखील आहे जी तुम्हाला ती कोणती मालिका आहे हे सांगते. फोटो पहा आणि आम्हाला काय म्हणायचे आहे ते तुम्हाला समजेल. मॉडेलचा बम्पर जोरदार वायुगतिकीय आहे; त्याच्या खालच्या भागात मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन आहे, तसेच एक तथाकथित स्प्लिटर आहे, जो बम्परच्या आकाराने तयार होतो. गोलाकार फॉग लाइट्स आत लावलेले आहेत, ज्याच्या जवळ एक क्रोम इन्सर्ट आहे. समोरचा भाग यशस्वी झाला.

मॉडेलचा बाजूचा भाग आम्हाला मोठ्या प्रमाणात व्हील आर्क विस्तारांसह अभिवादन करतो, ज्यामध्ये अलॉय व्हीलवर 16 वे चाके असतात. शरीराच्या तळाशी पातळ मोल्डिंगने सजवलेले एक लहान अवकाश आहे, जे शरीराच्या रंगात रंगवले जाते. शीर्षस्थानी एक स्टाइलिश एरोडायनामिक लाइन देखील आहे, ज्याखाली आपल्याला क्रोम दरवाजाचे हँडल दिसतात. क्रोम हे ग्लास एजिंग म्हणून देखील उपस्थित आहे. रीअरव्ह्यू मिरर लहान आहेत, परंतु त्यांच्याकडे वळण सिग्नल रिपीटर बरेच मोठे आहेत.

टोयोटा मार्क एक्स 2017-2018 मॉडेलचा मागील भाग काहीसा आठवण करून देणारा आहे. अरुंद ऑप्टिक्स देखील वापरले जातात, ज्यात एक स्टाइलिश आणि आक्रमक भरणे असते. ट्रंकच्या झाकणावर एक छोटासा स्पॉयलर स्थापित केला आहे आणि या झाकणाच्या हँडलच्या भागात एक क्रोम घाला आहे. बऱ्यापैकी मोठ्या बंपरमध्ये रिलीफ आकार आहेत आणि खालच्या भागात एक प्लास्टिक इन्सर्ट आहे ज्यामध्ये रिफ्लेक्टर आहेत आणि दोन एक्झॉस्ट पाईप्सच्या आकारांवर जोर देतात.

स्वरूपातील बदलाचा अर्थातच शरीराच्या परिमाणांवरही परिणाम झाला:

• लांबी - 4750 मिमी;
• रुंदी - 1795 मिमी;
• उंची - 1435 मिमी;
• व्हीलबेस - 2850 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 155 मिमी.

तसेच, खरेदीदार स्वतःच्या शरीराचा रंग निवडू शकतो, हे अर्थातच सामान्य आहे. निर्मात्याने ऑफर केलेले रंग पर्याय येथे आहेत:

• मोती पांढरा;
• गडद लाल;
• राखाडी;
• चांदी;
• पांढरा;
• गडद निळा.

तपशील

या कारच्या लाइनअपमध्ये फक्त दोन पॉवर युनिट्स आहेत, परंतु ते खूप शक्तिशाली आहेत. ते दोन्ही पेट्रोल आहेत आणि दोन्ही मालकाला कारच्या गतिशीलतेचा आनंद घेण्याची परवानगी देतात.

आधार म्हणून, नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी पेट्रोल V6 4GR-FSE, ज्याने इंजेक्शन वितरित केले आहे, ऑफर केले आहे. त्याची मात्रा 2.5 लीटर आहे आणि ते 203 अश्वशक्ती निर्माण करते आणि टॉर्क 243 H*m आहे. शेकडो पर्यंत प्रवेग होण्यास 8 सेकंद लागतील आणि कमाल वेग 225 किमी/तास असेल. हे युनिट मागील एक्सलवर टॉर्क प्रसारित करते, परंतु एक आवृत्ती आहे जी ते सर्व चाकांवर प्रसारित करेल किंवा त्याऐवजी ऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल. याचा प्रवेग गतीशीलतेवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होणार नाही, परंतु कमाल वेग 190 किमी/ताशी कमी होईल.

दुसरे युनिट अधिक शक्तिशाली आहे आणि त्यासाठी 98 गॅसोलीन आवश्यक आहे. हे अजूनही नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी V6 2GR-FSE आहे, परंतु त्याची मात्रा 3.5 लीटरपर्यंत वाढविली गेली आहे, परिणामी शक्ती 380 अश्वशक्ती वाढली आहे. टॉर्क 380 युनिट्सपर्यंत वाढला, ज्यामुळे प्रवेग 1 सेकंदाने शेकडो पर्यंत कमी करणे आणि शीर्ष वेग 250 किमी/ताशी वाढवणे शक्य झाले.

आपण सर्वात वेगवान आवृत्ती घेतल्यास, आपल्या कारमध्ये आधीपासूनच 18 वी चाके असतील आणि त्यांच्यासह ती अधिक चांगली दिसते. ही जोडी अनुक्रमिक 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑफर केली जाते, ज्यामध्ये 6 सुपर ईएसटी नावाचे बुद्धिमान नियंत्रण कार्य आहे.

कारमध्ये स्प्रिंग्सवर एक उत्कृष्ट पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन आहे, जे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना पुरेसा आराम देते, परंतु जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा ती कडक होते, म्हणजेच जेव्हा तुम्ही सक्रियपणे वाहन चालवण्यास सुरुवात करता. कार डिस्क ब्रेकसह थांबते, परंतु वेंटिलेशन फक्त समोर असते. याव्यतिरिक्त, एक इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आहे जे आपल्याला कार नियंत्रित करण्यास मदत करते, परंतु त्याव्यतिरिक्त काही इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आहेत जसे की ABS, EBS, हिलस्टार्ट असिस्ट कंट्रोल आणि VSC.

टोयोटा मार्क एक्स 2017-2018 इंटीरियर

अभियंत्यांनी विकसित केलेल्या देखावा आणि भागांव्यतिरिक्त, कारचे आतील भाग देखील बदलले आहेत आणि चांगल्यासाठी. आता कारमध्ये समोर उत्कृष्ट लेदर सीट आहेत, ज्या इलेक्ट्रिकली समायोजित केल्या जाऊ शकतात. या खुर्च्या नेहमी चामड्याच्या नसतात; स्वस्त कॉन्फिगरेशनमध्ये ते फॅब्रिकने बदलले जातील. मागील पंक्ती फोल्डिंग आर्मरेस्टसह सोफा असेल, मागे पुरेशी जागा आहे, परंतु ज्या बोगद्यात ड्राईव्हशाफ्ट आहे त्यामध्ये मध्यभागी प्रवासी थोडा अस्वस्थ होईल. समोर पुरेशी मोकळी जागा आहे.

सेंटर कन्सोलला क्लासिक डिझाइन मिळेल: वरच्या भागात 2 एअर डिफ्लेक्टर आहेत, ज्यामध्ये एक अलार्म बटण आहे. खाली मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशन सिस्टमचे एक लहान प्रदर्शन आहे. मग आम्ही एक ऐवजी स्टाईलिशपणे डिझाइन केलेले वेगळे हवामान नियंत्रण युनिट लक्षात घेऊ शकतो. यात क्रोम ट्रिमसह वर्तुळात बंद केलेली बटणे असतात. तेथे दोन लहान मॉनिटर्स देखील आहेत ज्यांचे कार्य निवडलेले तापमान प्रदर्शित करणे आहे आणि त्याव्यतिरिक्त बटणांची संख्या कमी आहे. खाली आपण एक आवरण पाहू शकतो जे कार्बन फायबर किंवा लाकडात म्यान केले जाऊ शकते, त्याच्या मागे लहान वस्तूंसाठी एक कोनाडा, एक यूएसबी पोर्ट इ.

बोगद्यामध्ये लाकडी किंवा कार्बन इन्सर्ट देखील असू शकतात. यात बऱ्यापैकी मोठा आणि सोयीस्कर गियर सिलेक्टर आहे, ज्याच्या डावीकडे एक कव्हर आहे, ज्यामध्ये कप धारक असतात. गीअरबॉक्स सिलेक्टरच्या मागे स्टॅबिलायझेशन सिस्टम बंद करण्यासाठी एक बटण, स्पोर्ट्स मोड चालू/बंद करण्यासाठी एक बटण आणि इकॉनॉमी मोड सुरू करण्यासाठी एक बटण आहे. सरतेशेवटी, आतमध्ये भरपूर जागा असलेल्या बऱ्यापैकी मोठ्या आर्मरेस्टने आपले स्वागत केले.

ड्रायव्हर चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील वापरून कार नियंत्रित करेल, ज्यामध्ये लेदर ट्रिम आहे आणि मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी बरीच बटणे आहेत. त्यांनी येथे 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील का स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला हे स्पष्ट नाही; स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे एक डॅशबोर्ड असेल, ज्यामध्ये बरेच मोठे चार ॲनालॉग गेज आहेत, त्यातील प्रत्येक स्वतःच्या स्वतंत्र खोल विहिरीत ठेवलेला आहे. मध्यभागी एक लहान परंतु तुलनेने माहितीपूर्ण ऑन-बोर्ड संगणक असेल जो ड्रायव्हरला कारच्या स्थितीबद्दल सर्व आवश्यक माहिती प्रदान करेल.

टोयोटा मार्क एक्स 2017-2018 किंमत

ही कार तितकी महाग नाही, पण स्वस्तही नाही. अनेक कॉन्फिगरेशन प्रदान केले आहेत आणि मूळ एकाची किंमत आहे 21 500 $ , जे 1,000,000 rubles पेक्षा थोडे अधिक बाहेर येईल. सर्वात महाग कॉन्फिगरेशनची किंमत खूप जास्त आहे, म्हणजे $34,500, परंतु ते त्याच्या मालकास मोठ्या संख्येने भिन्न कार्ये आणि उपकरणे देऊन आनंदित करेल. त्यापैकी:

• 12 स्पीकर्ससह उत्कृष्ट ध्वनीशास्त्र;
• टेकडी प्रारंभ मदत;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• कीलेस एंट्री सिस्टम;
• स्वयंचलित पार्किंग व्यवस्था;
• मल्टीमीडिया सिस्टम;
• लेदर इंटीरियर असबाब;
• स्वतंत्र हवामान नियंत्रण;
• गरम जागा;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• अष्टपैलू दृश्य;
• अनेक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक.

सर्वसाधारणपणे, निर्माता त्याच्या खरेदीदारास प्रदान करू शकत नाही हे सर्व उपकरणांची यादी खूप मोठी आहे आणि आपण आपल्यासाठी खरोखर काय आवश्यक आहे ते निवडू शकता. ही कार जपानमधून अधिकृतपणे खरेदी केली जाऊ शकते, ती तुमच्याकडे उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह येईल आणि तुम्हाला त्यासाठी किमान 1,400,000 रूबल द्यावे लागतील. खरेदीच्या या पद्धतीसह या कारचे मायलेज कमी असेल - त्याच्या जन्मभूमीत अंदाजे 4000 किमी, परंतु हे इतके गंभीर नाही.

परिणामी, मी असे म्हणू इच्छितो की सेडान केवळ सकारात्मक छाप सोडते, ती त्याच्या गतिशीलतेने आनंदित होते आणि कार खरोखरच स्टाईलिश दिसल्यामुळे ते इतरांकडून अनेक दृष्टीक्षेप देखील आकर्षित करते. जर हे मॉडेल आपल्या देशात डाव्या हाताच्या ड्राइव्हसह विकले गेले असेल तर नक्कीच ते यशस्वी होईल, कारण ते खरोखरच एक उत्कृष्ट सेडान आहे. परंतु या प्रकरणात, तो बहुधा ब्रँड आणि संपूर्ण मालिकेतील चाहत्यांकडून खरेदी केला जाईल. परंतु या चाहत्यांना खरेदीबद्दल कधीही पश्चात्ताप होणार नाही.

व्हिडिओ

टोयोटा कंपनी. याने सुप्रसिद्ध मार्क-2 ची जागा घेतली. 2004 मध्ये सादर केले गेले, आता ते दोन पिढ्यांमधून गेले आहे. पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

एका कल्पनेचा उदय

चाळीस वर्षांहून अधिक काळ, जपानी ऑटोमेकर टोयोटाने ऑटोमोबाईल मार्केटला त्याचे मार्क 2 मॉडेल पुरवले आहे. यामुळे कंपनीला लक्षणीय लोकप्रियता आणि लक्षणीय नफा मिळाला. परंतु 2000 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, व्यवस्थापनाला स्वतःसाठी एक महत्त्वाची समस्या भेडसावत होती. हे मॉडेल बंद करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. ते बदलण्यासाठी नवीन मॉडेल सोडण्याची योजना होती. पण चांगली कामगिरी असलेले “मार्क” हे नाव ते सोडणार नव्हते. मला आश्चर्य वाटले की अपेक्षित क्रमांक “3” ऐवजी नावात “X” हे अक्षर वापरले गेले. याचा अर्थ तीन कारची एकता होती, जी आधार म्हणून घेतली गेली होती:

• वास्तविक "मार्क-2".

• क्रीडा "चेझर".

• "क्रॉस" लक्झरी वर्ग.

सुरुवातीला, टोयोटा मार्क एक्स फक्त जपानी कार बाजारासाठी तयार करण्याची योजना होती. नंतर, मॉडेल इतर देशांना पुरवले जाऊ लागले. हे सुप्रसिद्ध कॅमरीला पर्याय बनले आहे.

बाजारात देखावा

टोयोटा मार्क एक्स 2004 मध्ये टोकियो मोटर शोमध्ये प्रेक्षकांसाठी सादर करण्यात आला होता. ते "X120" कोडने ओळखले जात होते.

ज्या प्लॅटफॉर्मवर टोयोटा क्राउन, लेक्सस आयएस आणि जीएस पूर्वी एकत्र केले गेले होते ते बांधकामासाठी आधार म्हणून निवडले गेले. दोन पर्यायांसह जीआर इंजिन पॉवर युनिट म्हणून निवडले गेले: 2.5 किंवा 3.0 लिटर. त्यांच्यासह, ऑल-व्हील ड्राइव्हवर पाच गीअर्ससह स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि मागील-चाक ड्राइव्हवर 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केले गेले. मॅन्युअल ट्रान्समिशन पूर्णपणे सोडून दिले होते. तो अतिरिक्त पर्याय म्हणूनही दिला गेला नाही.

2006 मध्ये, कारमध्ये काही बदल झाले. रेडिएटरला झाकणाऱ्या लोखंडी जाळीचा आकार बदलला आहे. टर्न सिग्नल रिपीटर्स साइड मिररमध्ये हलविले गेले आहेत (पूर्वी ते पंखांवर होते).

टोयोटा मार्क एक्सची दुसरी पिढी, "X130" कोडसह ओळखली गेली, पाच वर्षांनंतर दिसली. यात 2.5 किंवा 3.5 लीटर असे दोन इंजिन पर्याय देखील दिले आहेत. ट्रान्समिशन सहा गिअर्ससह स्वयंचलित आहे. निवडण्यासाठी ड्राइव्ह: मागील किंवा सर्व-चाक ड्राइव्ह.

2007 मध्ये, टोयोटा मार्क एक्स झिओ कुटुंबातील मिनीव्हन्स तीन ओळींसह दिसले.

पहिली पिढी

वर नमूद केल्याप्रमाणे, 2004 मध्ये, कार उत्साही टोयोटा मार्क एक्सच्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्हच्या पहिल्या पिढीशी परिचित झाले. डाव्या हाताची ड्राइव्ह आढळते, परंतु फारच क्वचितच. असे फक्त काही पर्याय आहेत.

कार 4GR-FSE किंवा 3GR-FSE पॉवर युनिट्स (अनुक्रमे 2.5 किंवा 3.0 लीटर) च्या निवडीसह सुसज्ज होती.

चार कॉन्फिगरेशन तयार केले गेले:

• सर्वात सोपा कोड "F" होता. हे पारंपारिक हेडलाइट्सने सुसज्ज होते.

• मूलभूत किंवा "G" आवृत्तीमध्ये आधीच झेनॉन हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट आणि मिश्रित चाके आहेत.

• सर्वात श्रीमंत "लक्झरी". यामध्ये एलसीडी नेव्हिगेशन मॉनिटर, आयनाइझर आणि वुड-इफेक्ट स्टीयरिंग व्हील समाविष्ट होते.

• S-पॅक किंवा स्पोर्ट्स, स्थिरता, मोठे ब्रेक कॅलिपर, एक स्थिरीकरण प्रणाली आणि 18 इंच व्यासासह मिश्रित चाके.

अतिरिक्त कार्ये तुम्ही निवडू शकता:

• लेदर इंटीरियर.

• गरम जागा.

• तापलेले आरसे.

• मागील दृश्य कॅमेरा.

• मल्टीव्हिजन सिस्टम.

• पाऊस सेन्सर.

• समोरच्या दरवाजाची प्रकाशयोजना.

• लेझर क्रूझ नियंत्रण.

• एलईडी दिवे सह हेडलाइट.

दुसऱ्या पिढीतील कारच्या बाह्य भागाचे पुनरावलोकन

टोयोटा मार्क एक्स सेडान 2009 मध्ये दिसली. युरोपियन मानकांनुसार, ते "ई" वर्गाशी संबंधित आहे. ही एक स्टाइलिश, मूळ कार आहे. फ्रंट ऑप्टिक्स LEDs च्या फ्रेममध्ये स्थित झेनॉन दिवे द्वारे दर्शविले जातात. समोरील बंपरमध्ये ट्रॅपेझॉइडल एअर इनटेक आहे. त्याच्या काठावर धुके दिवे आहेत. कारची मागील प्रतिमा मोहक ऑप्टिक्सद्वारे दर्शविली गेली आहे, बम्परच्या ओळी उत्तम प्रकारे रेखाटल्या आहेत आणि ट्रंकच्या झाकणावर एक छान स्पॉयलर आहे.

टोयोटा मार्क एक्सच्या देखाव्यातील हे मुख्य फरक आहेत. ट्यूनिंग, जसे आपण पाहतो, अजिबात आवश्यक नाही. अशा आश्चर्यकारकपणे तरतरीत बाह्य कोणत्याही जोडांची आवश्यकता नाही.

आतील

क्लासिक स्वरूपाच्या तुलनेत, आतील भाग अधिक कठोर डिझाइनमध्ये डिझाइन केले आहे. असे दिसते की टोयोटा मार्क एक्ससाठी आतील भाग विकसित करण्यासाठी उत्पादकांकडे पुरेसा वेळ नव्हता. या संदर्भात ग्राहकांची पुनरावलोकने जवळजवळ सारखीच आहेत.

समोरच्या जागा झुकतात, झोपण्यासाठी जवळजवळ सपाट जागा तयार करतात. आपल्याला फक्त हेडरेस्ट काढण्याची आवश्यकता आहे. आसनांची मागील पंक्ती आरामदायक आणि सोयीस्कर आहे. खरे आहे, दोन प्रवाशांसाठी. तिसऱ्याला फुगवटा द्वारे आरामात फिट होण्यापासून प्रतिबंधित केले जाईल ज्याखाली ट्रान्समिशन लपलेले आहे. बॅकरेस्ट प्रत्येक प्रवाशासाठी स्वतंत्रपणे समायोजित करण्यायोग्य आहे.

टोयोटा मार्क एक्स विविध कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध आहे. आपण अतिरिक्त कार्ये देखील निवडू शकता, ज्याची श्रेणी खूप विस्तृत आहे.

मार्क X साठी पॉवर युनिटची वैशिष्ट्ये

नवीन पिढी खालील पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज होती:

• 2.5 l, जे 203 hp शी संबंधित आहे. हा पर्याय ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकतो.

• 3.5 लिटर, जे आपल्याला 318 अश्वशक्ती मिळविण्याची परवानगी देते.

मार्क X चे परिमाण प्रभावी आहेत: लांबी 4.85 मीटर, रुंदी 1.79 मीटर, उंची 1.46 मीटर, व्हीलबेस 2.854 मीटर रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 15.5 सेमी, ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी - 15 सेमी.

कारमध्ये अनेक सिस्टीम आहेत जे तिची गतिशीलता आणि हाताळणी सुधारतात. मार्क एक्स वापरकर्त्यांनुसार, नंतरचे, कारचे सर्वात आकर्षक पैलूंपैकी एक आहे.

या कारच्या मूळ कॉन्फिगरेशनमध्ये सर्व करांसह रशियामध्ये सुमारे 32 हजार डॉलर्सची किंमत आहे. अधिक "अत्याधुनिक" कॉन्फिगरेशनची किंमत 50 हजार डॉलर्स असेल. परंतु कारची वैशिष्ट्ये आणि कार्ये पैशाची किंमत आहेत.

रियर-व्हील ड्राइव्हसह लक्झरी सेडानच्या प्रेमींसाठी जपान "मार्क एक्स" ही कार एक उत्कृष्ट निवड आहे. हे त्याच्या analogues पासून त्याच्या बिल्ड गुणवत्ता, तरतरीत आणि आकर्षक देखावा, चांगली कुशलता आणि उत्कृष्ट हाताळणी द्वारे वेगळे आहे.

२०१२ मध्ये, टोयोटाने घोषणा केली की त्यांच्या दुसऱ्या पिढीच्या टोयोटा मार्क एक्स सेडानची अद्ययावत आवृत्ती येत आहे. हे रीस्टाईल उपयुक्त ठरले, कारण त्या वेळी मॉडेलची दुसरी पिढी बाजारात दाखल झाल्यापासून तीन वर्षे झाली होती. अर्थात, ही आवृत्ती 2014-2015 मध्ये संबंधित राहिली आणि तिसरी पिढी केव्हा अनुसरण करेल हे अद्याप स्पष्ट नाही.

ही कार फार पूर्वीपासून जपानमध्येच लोकप्रिय आहे आणि तैवान, चीन आणि इतर पूर्वेकडील देशांमध्ये सक्रियपणे विकली जाते. पण कार रशियाला फार पूर्वी पोहोचली नाही. पण कधीही पेक्षा उशीरा चांगले. म्हणूनच आम्ही तुम्हाला या मनोरंजक सेडानची ओळख करून देऊ इच्छितो, तुम्हाला त्याबद्दल तपशीलवार सांगू इच्छितो, त्याकडे सर्व कोनातून पहा आणि उजव्या हाताच्या ड्राईव्हशिवाय त्यात विशेष काय आहे ते समजून घ्या.

टोयोटा मार्क एक्स कार उत्साही लोकांसाठी आधीच प्रसिद्ध असलेल्या टोयोटा मार्क 2 च्या बदली म्हणून आली या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया. दहाव्या मार्कच्या पदार्पणाच्या पाच वर्षांनंतर, कंपनीने सर्वात मनोरंजक सेडानची दुसरी पिढी रिलीज करण्याचे धाडस केले.

हे लक्षात घ्यावे की टोयोटा मार्क X वर्ग E चा आहे, जर आपण युरोपियन मानके घेतली. हे मागील-चाक ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले होते, परंतु पर्याय म्हणून ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. परंतु देखावा सह परिचित होण्यास प्रारंभ करूया, त्यानंतर आपण तांत्रिक मापदंड देखील शोधू.

बाह्य

टोयोटा मार्क एक्स चे स्वरूप अतिशय मूळ, आकर्षक आणि आश्चर्यकारकपणे स्टाइलिश आहे. पुढच्या भागाला सुंदर LED-xenon ऑप्टिक्स मिळाले, जेथे LEDs मुख्य प्रकाश तयार करण्याची भूमिका बजावतात. आम्ही कंपनीच्या लोगोसह मोहक खोट्या रेडिएटर ग्रिल आणि क्रोममध्ये बुडलेले X अक्षर देखील लक्षात घेतो. ट्रॅपेझॉइडल एअर इनटेक समोरच्या स्पॉयलरला शोभते, ज्याच्या काठावर धुके दिवे असतात. तत्वतः, समोरचा भाग काही प्रमाणात लेक्सस कारच्या सध्याच्या शैलीची आठवण करून देणारा आहे, जो एका तासाच्या काचेच्या आकारात बनविला गेला आहे, जरी टोयोटा कंपनीच्या पहिल्या प्रयत्नांच्या सन्मानार्थ धाग्याचा एक स्पूल वापरला गेला होता. तथापि, टोयोटाचे फॉर्म इतके अनाहूत नाहीत आणि म्हणूनच मार्क एक्स अधिक फायदेशीर स्थितीत होता.

बाजूचे दृश्य तीन-खंडाचे प्रमाण, एक लांब हुड, मोठ्या सुजलेल्या चाकांच्या कमानी, एक सपाट छप्पर आणि बऱ्यापैकी हलके बाह्य स्टर्न दर्शवते. सर्वसाधारणपणे, कारचे प्रोफाइल आश्चर्यकारक आहे आणि अनेक प्रकारे शास्त्रीय जपानी आहे.

स्टर्न समोरच्यापेक्षा कमी सुंदर दिसत नाही. उत्कृष्ट आणि मोहक ऑप्टिक्स, जे फोटो आणि व्हिडिओ सामग्रीमधून उघड्या डोळ्यांनी पाहिले जाऊ शकते, तसेच सक्षम बंपर लाइन, अतुलनीय साइड लाइट्स, तसेच ट्रंकवरील कॉम्पॅक्ट स्पॉयलर सेडानची निर्दोष प्रतिमा पूर्ण करतात.

शरीराच्या रंगाच्या पर्यायांची निवड इतकी नाही. तथापि, खरेदीदार गडद निळा, चांदी, राखाडी, पांढरा, काळा, मोती पांढरा आणि गडद लाल बाह्य पर्यायांमधून निवडण्यास सक्षम असतील.

जपानमधील स्पोर्ट्स सेडानचे परिमाण स्पष्ट करणे चुकीचे ठरणार नाही. आणि मार्क X साठी ते खालीलप्रमाणे आहेत:

• लांबी - 4750 मिलीमीटर
• रुंदी - 1795 मिलीमीटर
• उंची - 1445 मिलीमीटर
• व्हीलबेस - 2850 मिलीमीटर
• रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स) अनुक्रमे 155 आणि 150 मिलीमीटर आहे.

आतील

हे दिसून आले की, मार्क एक्सला एक अतिशय कठोर, घन, परंतु तरीही आकर्षक आतील भाग प्राप्त झाला. त्याचे आतील भाग अनुकरणीय म्हटले जाऊ शकत नाही, कारण असे बरेच उत्पादक आहेत ज्यांनी डिझाइनसाठी अधिक मेहनत आणि वेळ दिला.

टोयोटाच्या आतील भागाबद्दल कोणतीही तक्रार नाही आणि नाही. सर्व काही उच्च दर्जाच्या सामग्रीपासून बनलेले आहे. पुढच्या आसनांना बॅकरेस्ट आणि कुशनसाठी उत्कृष्ट बाजूचा आधार मिळाला. शिवाय, त्यांच्याकडे आमच्या ग्राहकांसाठी एक अतिशय आकर्षक आणि उपयुक्त वैशिष्ट्य आहे. गोष्ट अशी आहे की जर तुम्ही हेडरेस्ट काढून खुर्च्या खाली केल्या तर तुमच्यासमोर झोपण्यासाठी दोन पूर्ण जागा असतील आणि पृष्ठभाग जवळजवळ पूर्णपणे सपाट आणि अतिशय आरामदायक असेल.

ड्रायव्हरच्या समोर एक आरामदायी स्टीयरिंग व्हील, एक ऑप्टिट्रॉन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे, ज्यामध्ये दोन जोड्या मोठ्या आणि लहान त्रिज्यांचा समावेश आहे, प्रत्येक स्वतःच्या विहिरीमध्ये स्थित आहे. मध्यवर्ती कन्सोल मोठ्या आठ-इंच टच स्क्रीनने सजवलेले आहे, जे नेव्हिगेशन आणि मल्टीमीडियासाठी जबाबदार आहे. हवामान नियंत्रण बटणे थेट स्क्रीनच्या खाली स्थित आहेत.

जर आपण सीटच्या मागील पंक्तीबद्दल बोललो, तर ते अनेकांच्या अपेक्षेइतके आरामदायी नाही. याउलट, मागील बेंच सोई आणि सोयीची घन पातळी प्रदान करते. जे खरे आहे, दोन प्रवाशांसाठी. तिसऱ्या व्यक्तीला बसण्यास विशेष आनंद होणार नाही, कारण मध्यभागी एक मोठा ट्रान्समिशन बोगदाच नाही तर सोफाच्या फुगवटामुळे देखील आरामात बसणे कठीण होते. जर तेथे दोन लोक बसले तर सर्व दिशांना पुरेशी जागा असेल. शिवाय, आम्ही आरामदायी आर्मरेस्ट लक्षात घेतो, जेथे बॅकरेस्ट टिल्ट बदलण्यासाठी कंट्रोल युनिट स्थित आहे. मागील प्रत्येक प्रवाशासाठी ते स्वतंत्रपणे समायोजित केले जाते.

सामानाच्या डब्याबद्दल, ते एक सुखद आश्चर्य होते. त्याच्या मानक स्थितीत, ट्रंक कोणत्याही अडचणीशिवाय 479 लिटर सामावून घेईल. त्याच वेळी, आपण मागील पंक्तीच्या मागील पंक्ती दुमडवू शकता आणि नंतर सामान आणि इतर गोष्टी लोड करण्यासाठी जागा कमीतकमी दुप्पट होईल. दुर्दैवाने, आम्हाला अचूक संख्या माहित नाही.

उपकरणे

टोयोटा मार्क एक्स 2014 2015 ची उपकरणे खरोखरच वैविध्यपूर्ण आहेत. निर्माता तुम्हाला अनेक डिझाइन पर्यायांपैकी एक ऑर्डर करण्याची परवानगी देतो, सर्वात सोप्यापासून ते सर्वात जास्त आणि आधुनिक उपकरणांसह सर्वात वरपर्यंत. उदाहरणार्थ:

• लेदर इंटीरियर
• दुहेरी झोन ​​हवामान नियंत्रण
• दुसऱ्या रांगेच्या खिडक्यांवर इलेक्ट्रिक पट्ट्या
• गरम आणि इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
• सलूनमध्ये चावीविरहित प्रवेश
• पार्किंग सहाय्य प्रणाली
• 8-इंच डिस्प्लेसह आधुनिक मल्टीमीडिया प्रणाली
• 12 स्पीकर्ससाठी ध्वनीशास्त्र
• टेकडी प्रारंभ मदत
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण
• टक्कर टाळण्याची प्रणाली
• VSC सह सुरक्षा प्रणाली टीआर, ईबीडी, एबीएस
• टेलिफोन
• नेव्हिगेशन प्रणाली
• मागील दृश्य कॅमेरा
• अष्टपैलू कॅमेरे इ.

टोयोटा इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आणि वैशिष्ट्यांची संपूर्ण श्रेणी देखील ऑफर करते, ज्यांची यादी तयार करण्यासाठी बराच वेळ लागेल. त्याच वेळी, बजेट आवृत्तीमध्ये कार खरेदी करण्याचा पर्याय देखील ऑफर केला जातो, जेथे मुख्य पात्र कारचे हृदय असेल - त्याचे इंजिन.

किंमत

किंमतीबद्दल, डेटा शोधण्यात कोणतीही विशेष समस्या नव्हती. म्हणून, आम्ही तुम्हाला जपान आणि रशियामधील सध्याच्या किमतींशी परिचय करून देतो.

तर, लोअर-पॉवर इंजिनसह मूलभूत आवृत्तीसाठी आपल्याला 2,440 हजार येन भरावे लागतील. सर्वात जास्त टॉप इंजिनसह महाग 3,900 हजार येन खर्च येईल.

रशियन खरेदीदार देखील थेट जपानमधून वितरित केलेल्या या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह सेडानवर हात मिळवू शकतात. गाडीची किंमत असेल 1.4 दशलक्ष रूबल पासून. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की डिलिव्हरी मॉस्कोला केली जाते आणि नवीन कार सशर्त नवीन असेल, कारण तिचे मायलेज त्याच्या मायदेशात असेल, म्हणजे जपानमध्ये अंदाजे 3-5 हजार किलोमीटर. अधिकृतपणे, शून्य मार्क Xs अद्याप येथे विकले जात नाहीत. कदाचित नजीकच्या भविष्यात परिस्थिती काहीशी बदलेल.

तपशील

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा फक्त मागील-चाक ड्राइव्हसह विक्रीसाठी उपलब्ध आहे. दुर्दैवाने, ऑल-व्हील ड्राइव्ह मार्क एक्स फक्त कमी शक्तिशाली इंजिनसह जोडले जाऊ शकते. गीअरबॉक्स हे बुद्धिमान नियंत्रणासह अनुक्रमिक सहा-स्पीड स्वयंचलित आहेत.

टोयोटा मार्क X साठी ऑफर केलेली दोन्ही इंजिने गॅसोलीनवर चालतात आणि त्यात थेट इंधन इंजेक्शन प्रणाली आहे.

1. कमी शक्तिशाली, म्हणजे, कनिष्ठ इंजिन 203 अश्वशक्ती आणि 243 Nm च्या टॉर्कसह 2.5-लिटर इंजिनद्वारे प्रस्तुत केले जाते.
2. जुने इंजिन अधिक आकर्षक आहे आणि 318 अश्वशक्ती आणि 380 Nm च्या टॉर्कसह 3.5-लिटर इंजिनद्वारे प्रस्तुत केले जाते.

योग्यरित्या ट्यून केलेल्या गिअरबॉक्समुळे कार अतिशय सक्षमपणे सर्व अश्वशक्ती वापरते. 203 अश्वशक्तीचे इंजिन निवडतानाही, हे पुरेसे नाही असा तुमचा समज होत नाही. बरं, जेव्हा टोयोटा मार्क एक्सच्या हुडखाली साडेतीन लिटर इंजिन आणि 318 घोडे असतात, तेव्हा त्याचा आवाज फक्त प्रवेगक पेडलला जोरात दाबण्याची विनंती करतो. जपानमध्ये अशा पॉवर युनिटची पूर्ण क्षमता वापरण्याची जागा आहे, जी रशियाबद्दल सांगता येत नाही. म्हणूनच आपल्या देशात अडीच लिटरची इंजिने अधिक प्रासंगिक आहेत.

निष्कर्ष

टोयोटा मार्क एक्स 2014 2015 मधील छाप सर्वात सकारात्मक आहेत. कार त्याचे स्वरूप पाहताना, आतील बाजूचे परीक्षण करताना आणि त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करताना देखील सकारात्मक भावना जागृत करते. आणि मालकांची पुनरावलोकने स्पष्टपणे दर्शवितात की सौंदर्याच्या खऱ्या प्रेमींसाठी, उजव्या हाताने ड्राइव्ह अडथळा नाही.

दुर्दैवाने, रशियामध्ये अधिकृत टोयोटा प्लांटच्या शक्यतेबद्दल अद्याप काहीही माहित नाही. तरीही, पंखे असले तरी उजव्या हाताने चालवणे काहींसाठी निषिद्ध आहे. कारणे भिन्न आहेत, परंतु परिणाम एकच आहे. हे संभव नाही की जपानी निर्माता परंपरा बदलू इच्छित असेल आणि स्टीयरिंग व्हील डाव्या पुढच्या सीटवर ठेवू शकेल, जे आपल्यासाठी अधिक परिचित आहे. जरी डिलिव्हरीसह 1.4 दशलक्ष रूबलची किंमत तुम्हाला या पैशासाठी शेवटी काय मिळेल याचा विचार करता फारसा दिसत नाही.

2012 मध्ये, जपानी चिंतेने टोयोटाने माहिती वितरीत केली, तसेच नवीन सेडानची छायाचित्रे, जी टोयोटा मार्क एक्स म्हणून 2009 मध्ये जगाला आधीच ओळखली गेली होती. फक्त आता ती अद्ययावत आवृत्तीमध्ये दिसणे अपेक्षित होते. ठीक आहे, आम्हाला हे मान्य करावे लागेल की ही कार खरोखरच खूप लोकप्रिय आहे, केवळ त्याच्या जन्मभूमीतच नाही तर इतर देशांमध्ये देखील. हे तैवान, चीन आणि रशियन फेडरेशनच्या सुदूर पूर्वमध्ये सक्रियपणे विकत घेतले जाते. बरं, आम्ही तुम्हाला या मॉडेलबद्दल अधिक सांगू.

संक्षिप्त इतिहास

म्हणून, एक लहान परिचय म्हणून, मी मॉडेलच्या इतिहासाबद्दल थेट काही शब्द बोलू इच्छितो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रशियामध्ये, सखालिन, खाबरोव्स्क किंवा व्लादिवोस्तोक वगळता, ही मशीन्स उपलब्ध नाहीत. खरं तर, त्यांच्यापैकी टोयोटा मार्क एक्स सारख्या कमी आहेत

या मॉडेलची पहिली पिढी दहा वर्षांपूर्वी दिसली - 2004 मध्ये. दुसरा पाच वर्षांनंतर प्रकाशित झाला - 2009 मध्ये. आणि तीन वर्षांहून अधिक काळानंतर, उत्पादकांनी रीस्टाईल करण्याचा निर्णय घेतला. आणि म्हणून २०१२ मध्ये टोयोटा मार्क एक्सचा जन्म झाला. आणि आता तिच्याबद्दल अधिक मनोरंजक गोष्टी सांगणे योग्य आहे.

परिमाणे बद्दल

बरं, आपण देखावा सह प्रारंभ केला पाहिजे. किंवा अधिक तंतोतंत - आकारांमधून. हे स्पष्ट करणे योग्य आहे की टोयोटा मार्क एक्स युरोपियन "ई" वर्गात आहे, म्हणून कार मागील-चाक ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे. तसे, हे अधिक लोकप्रिय कारमध्ये वापरले जाते, म्हणजे परिमाणांशी संबंधित: कारची लांबी 4730 मिलीमीटर आहे, जी एक प्रभावी पॅरामीटर आहे. रुंदी 1795 मिमी आहे, आणि उंची 1445 आहे. 140 मिमी आहे. ही कार खालील पॅरामीटर्ससह मिश्रधातूच्या चाकांवर लो-प्रोफाइल टायर्ससह सुसज्ज आहे: 215/60R16 - 235/45R18.

मॉडेल बरेच मोठे असल्याचे दिसून आले. या सेडानची स्पोर्ट्स आवृत्ती देखील आहे आणि त्याला मार्क एक्स जी’स्पोर्ट्स म्हणतात. या मॉडेलमध्ये दोन सेंटीमीटरने कमी केलेले निलंबन आणि भिन्न चाके आहेत - 245/40R19. म्हणून स्पोर्ट्स कारच्या प्रेमींसाठी, ही आवृत्ती योग्य आहे, जी एक घन स्पोर्ट्स कारसारखी दिसते आणि रस्त्यांवर नक्कीच लक्ष वेधून घेते.

क्रीडा आवृत्तीचे स्वरूप

2004 ची टोयोटा मार्क एक्स चांगली दिसत होती. पण त्याहूनही चांगली नवीन आवृत्ती 2012 आहे. विशेषत: खेळांचे. मी तुम्हाला त्याच्या डिझाइनबद्दल अधिक सांगू इच्छितो. तुमची नजर पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे मोठ्या प्रमाणात, शक्तिशाली हवेचे सेवन आणि एरोडायनामिक डोअर सिल्ससह आक्रमक बंपर. ट्रंकच्या झाकणावर असलेला स्पॉयलर, तसेच मोठ्या डिफ्यूझरसह नेत्रदीपक मागील बंपर आणि बंपरच्या बाजूंना वेंटिलेशनसाठी खास बनवलेले स्लॉट देखील लक्ष वेधून घेतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शरीराच्या बाजूला दुहेरी एक्झॉस्ट पाईप्स आहेत.

"नागरी" आवृत्तीचा बाह्य भाग

टोयोटा मार्क एक्सचे ट्यूनिंग बरेच चांगले झाले. किंवा त्याऐवजी, तिची स्पोर्टी प्रतिमा. नियमित, "नागरी" आवृत्ती काय होती? ती कमी खंबीर आणि आक्रमक दिसते. पण हे उणे नाही. कारण या मॉडेलची रचना आश्चर्यकारक आहे - सुंदर, स्टाइलिश, प्रभावी, मोहक. डेव्हलपर्सने समोरचा भाग अगदी मूळ पद्धतीने बनवला - त्यांनी ते उत्कृष्ट हेडलाइट्स (झेनॉनसह डबल एलईडी स्ट्रोक एकत्र करणे) आणि कॉर्पोरेट “X” लोगोसह डिझाइनर खोट्या रेडिएटर ग्रिलसह सुसज्ज केले, जे मॉडेल ओळखते. याव्यतिरिक्त, त्यांनी क्रोम इन्सर्ट बनवण्याचा निर्णय घेतला, स्टॉकमध्ये फॉग लाइट्स समाकलित केले, समोरच्या बंपरला स्पॉयलर आणि एअर इनटेक ट्रॅपेझॉइड बनवले.

विशेष म्हणजे, रेडिएटर ग्रिल आणि लोअर एअर डक्टद्वारे तयार केलेली आकृती लेक्सस कारच्या तथाकथित स्पिंडलला यशस्वीरित्या प्रतिध्वनी देते. फक्त टोयोटा, या कारच्या विपरीत, खूप लॅकोनिक दिसते. सुंदर हुड समोरच्या फेंडर्सच्या वर उठलेले दिसते आणि त्याच्या कडा चाकाच्या विहिरींना सूक्ष्मपणे जोडल्या जातात आणि हे आश्चर्यकारक रूप पूर्ण करतात.

आतील

ही कार आतून कशी आहे याबद्दल देखील बोलणे आवश्यक आहे. या मॉडेलचा आतील भाग मोठा, प्रशस्त आहे आणि आतील भाग क्लासिक शैलीमध्ये सजवलेला आहे. समोरच्या जागा एका विशेष तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनविल्या जातात - त्यांच्याकडे एक स्पोर्टी प्रोफाइल आहे आणि ते आरामदायक पार्श्व समर्थन बोल्स्टरसह सुसज्ज आहेत. ड्रायव्हरची सीट आठ दिशांना आणि प्रवासी सीट 4 मध्ये समायोजित केली जाऊ शकते (परंतु केबिनमध्ये बसलेल्या लोकांना जास्त गरज नाही). जर तुम्ही पुढच्या आसनांवरून हेडरेस्ट काढले आणि बॅकरेस्ट्स मागे टेकवले तर तुम्हाला निरोगी झोपेसाठी डिझाइन केलेल्या दोन पूर्ण वाढलेल्या जागा मिळतील.

स्टीयरिंग व्हील खूप आरामदायक आहे, तसे, प्राडोसारखे. नमुना पॅनेल चांगले डिझाइन केलेले आहे. सेंटर कन्सोलवर तुम्हाला 8-इंचाचा विस्तृत कलर डिस्प्ले दिसेल. नॅव्हिगेटर आणि हवामान नियंत्रण (किंवा, अधिक अचूकपणे, हे सर्व नियंत्रित करण्याचे साधन) सह एकत्रित केलेली ही मल्टीमीडिया प्रणाली आहे.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की मूलभूत "टोयोटा मार्क एक्स 2013" फॅब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री ऑफर करते, परंतु "श्रीमंत" मध्ये उच्च-गुणवत्तेची लेदर ट्रिम आणि बरीच घन उपकरणे आहेत. म्हणजेच, एक उत्कृष्ट ऑडिओ सिस्टम (केबिनमध्ये 12 स्पीकर!), इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग कॉलम, तसेच फ्रंट मिरर, स्टीयरिंग व्हील आणि सीटसाठी हीटिंग सिस्टम, तसेच डोळ्याच्या धातू आणि लाकडी आवेषणांना आनंद देणारी.

टोयोटा मार्क एक्स - नवीन कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

या सेडानसाठी दोन इंजिने विकसित करण्यात आली होती. पहिला 2.5-लिटर V6 आहे जो 203 अश्वशक्ती निर्माण करतो. आणि दुसरा म्हणजे 3.5-लिटर, GR-FSE. ही एक अधिक शक्तिशाली आवृत्ती आहे जी सुमारे 318 अश्वशक्ती तयार करते! ही युनिट्स अनुक्रमिक 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या नियंत्रणाखाली कार्य करतात. 2.5-लिटर युनिटसह सुसज्ज आवृत्तीसाठी, ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑफर केली जाऊ शकते. निलंबनाबद्दल, ते पूर्णपणे स्वतंत्र आहे. सर्वसाधारणपणे, मॉडेलची उपकरणे खूप चांगली आहेत. कारमध्ये आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे - VSC, ABS, EBD, क्रूझ कंट्रोल, प्री-क्रॅश आणि इतर अनेक प्रणाली ज्या कारच्या हाताळणीवर आणि एकूण कार्यक्षमतेवर सकारात्मक प्रभाव पाडतात.

हाताळणी बोलत. या कारचे मालक असलेले लोक या सूक्ष्मतेकडे विशेष लक्ष देतात. ते म्हणतात की टोयोटाची नवीन सेडान या संदर्भात कधीही संतुष्ट होत नाही. ते ड्रायव्हरच्या हालचालींवर त्वरीत आणि संवेदनशीलतेने प्रतिक्रिया देते, वळण आणि असमानतेचा सामना करते, त्यांना त्वरित गुळगुळीत करते. चालक खराब रस्त्यावरून गाडी चालवत असला तरी कारमध्ये हे जाणवत नाही. अर्थात, ही एसयूव्ही नाही, म्हणून तुम्ही ती पर्वत आणि कोबलेस्टोनवर चालवू शकणार नाही, परंतु ती रशियन “ट्रेल्स” चा सहज सामना करू शकते.

किंमत

आणि शेवटी, टोयोटा मार्क एक्स सारख्या कारच्या संदर्भात आणखी एक मुद्दा. किंमत देखील महत्त्वाची आहे. जपानमध्ये या कारची किंमत 2,440,000 येनपासून सुरू होते. हे अंदाजे 32 हजार डॉलर्स आहे (रक्कम अनिवार्य करासह दर्शविली आहे). ही किंमत आता 2.5-लिटर इंजिन असलेल्या फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारसाठी 203 हॉर्सपॉवर (वर चर्चा केलेली) तयार केली आहे. उपकरणे मूलभूत आहेत - म्हणजे, आपण लेदर इंटीरियर किंवा अतिरिक्त पर्याय यासारख्या कोणत्याही लक्झरीची अपेक्षा करू नये. परंतु अधिक महागड्या ठोस बदलाची किंमत 50 हजार डॉलर्सपेक्षा जास्त असू शकते (करासह देखील). परंतु 3.5-लिटर 318-अश्वशक्ती आवृत्तीसाठी ही किंमत, जी मोठ्या प्रमाणात सुसज्ज आहे, खरेदीचे समर्थन करेल. त्यामुळे तुम्हाला ही कार खरेदी करण्याची संधी आणि इच्छा असल्यास, तुम्ही संधी गमावू नये.

2019 टोयोटा मार्क X चे स्वरूप केवळ त्याच्या अभिजाततेने आणि सौंदर्याने मंत्रमुग्ध करते. नवीन सेडानच्या बाह्य भागामध्ये मोठ्या संख्येने आकर्षक रेषा, वक्र, गुळगुळीत संक्रमण, विचित्र आकार आहेत ज्यातून आपण आपले डोळे काढू शकत नाही.

अधिकृत डीलर्स

• प्रदेश:
• प्रदेश निवडा

व्होरोनेझ, सेंट. ओस्तुझेवा 64

येकातेरिनबर्ग, st Metallurgov 60

इर्कुट्स्क, st Traktovaya 23 A (लोअर अंगारस्की ब्रिज)

सर्व कंपन्या

रस्त्यावर अशी कार लक्षात न येणे केवळ अशक्य आहे. पुढचा भाग दूरच्या भविष्यातील खऱ्या स्पेसशिपसारखा दिसतो. स्टॅम्पिंगच्या दोन स्पष्ट उच्च रिब्सने सजवलेले हुड, मोहक आणि असामान्य रेडिएटर ग्रिलमध्ये सहजतेने वाहते. त्याच्या डिझाइनमध्ये दोन क्रोम-प्लेटेड एक्स-आकाराचे घटक आहेत.

नवीन उत्पादनाला संपूर्ण झेनॉन हेडलाइट्स मिळाले आहेत, जे एलईडी दिवे सह सुंदरपणे सजवले आहेत. समोरच्या बंपरमध्ये एक विस्तृत स्पॉयलर आहे ज्यामध्ये फॉग लाइट्स आतून खोलवर बंद आहेत.

शरीरात तीन-खंड योग्य प्रमाण आहे. नवीन टोयोटा मार्क एक्स 2019 2020 च्या फोटोमध्ये हे विशेषतः स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

टोयोटा मार्क x टोयोटा
इंटीरियर फिनिशिंग मटेरियल x मार्क करा
पिवळा कार्बन

बाजूला आपण एक वाढवलेला हुड, मोठ्या आणि अधिक भव्य चाक कमानी पाहू शकता. कारचे छप्पर सपाट आहे, ट्रंकमध्ये सहजतेने वाहते. खिडक्यांची ओळ किंचित वर जाते. साइड मिररचा नेहमीचा आकार थोडासा बदलला आहे, अधिक भव्य झाला आहे.

सेडानचा मागील भाग कमी सुंदर आणि आकर्षक नाही. त्याचे सर्व प्रमाण उत्तम प्रकारे काढलेले आहेत. प्रत्येक ओळ, तपशील, घटक सर्वात लहान तपशीलासाठी विचार केला जातो. मागील बंपरमध्ये तळाशी डिफ्यूझर तसेच मोठ्या साइड लाइट्स आहेत. ट्रंक झाकण वर एक लहान स्पॉयलर स्थापित केले आहे. एकूण सहा बॉडी कलर पर्याय ऑफर केले आहेत:

• काळा;
• राखाडी;
• चांदी;
• गडद निळा;
• गडद लाल;
• मोत्यासारखा पांढरा.

एक घन शैली मध्ये प्रशस्त आतील

2019 टोयोटा मार्क एक्सच्या मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, कारमध्ये एक प्रशस्त आतील भाग आहे, जो कठोर परंतु आदरणीय शैलीमध्ये डिझाइन केलेला आहे. मला विशेषतः आतील भागात वापरल्या जाणाऱ्या परिष्करण सामग्रीची उच्च गुणवत्ता आवडली. प्लॅस्टिक स्पर्शास खूप आनंददायी आहे आणि ते गळत नाही.

माझे लक्ष स्पष्ट पार्श्व समर्थनासह क्रीडा आसनांकडे वेधले गेले. मला विशेष आवडले ते म्हणजे त्यांचे परिवर्तन. तुम्ही पुढच्या सीटवरून हेडरेस्ट काढल्यास आणि बॅकरेस्ट्स मागे कमी केल्यास, तुम्हाला दोन पूर्ण बर्थ मिळतील. शिवाय, ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी झोपण्याच्या क्षेत्राची पृष्ठभाग पूर्णपणे सपाट आणि आरामदायक असेल.

मला स्टीयरिंग व्हील खरोखर आवडले, जे आता लहान आहे. त्याच्या रिमला आरामदायक पकड आहे (हे आता एक फायदा आहे आणि). इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल उत्कृष्टपणे बनविलेले आहे, ज्यावर मापन यंत्रांच्या दोन जोड्या खोल विहिरींमध्ये आहेत. नवीन कन्सोल कमी धक्कादायक दिसत नाही. त्यावर तुम्ही 8-इंच टच नेव्हिगेशन डिस्प्ले तसेच ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल युनिट पाहू शकता.

मागील बाजूस दोन प्रवासी आरामात बसू शकतात. तिसऱ्याला दोन आसनांमधील विद्यमान फुगवटा तसेच ट्रान्समिशन बोगद्यामुळे अडथळा निर्माण होईल. परंतु मागील सीटवरील दोन प्रवाशांसाठी हे खूप आरामदायक असेल, कारण यासाठी एक विस्तृत आर्मरेस्ट देखील आहे. 479 लिटर कार्गो असलेल्या सामानाच्या डब्याने मला आनंद झाला.

आधुनिक वाहन उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• फॅब्रिक असबाब;
• ऑन-बोर्ड संगणक;
• एअरबॅग्ज;
• हवामान नियंत्रण;
• मागील किंवा अष्टपैलू कॅमेरा.

उत्पादनात 2 इंजिन

कार पूर्णपणे स्वतंत्र रीअर आणि फ्रंट सस्पेंशनसह देण्यात आली आहे. पूर्णपणे नवीन उर्जा उपकरणांमुळे, 2019-2020 टोयोटा मार्क एक्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये लक्षणीयरीत्या सुधारली गेली आहेत. इंजिन श्रेणीमध्ये दोन आधुनिक पेट्रोल इंजिनांचा समावेश आहे.

203-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज असतानाच कारची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती शक्य आहे. ट्रान्समिशन 6-स्पीड अनुक्रमिक स्वयंचलित आहे, ज्यामध्ये बुद्धिमान नियंत्रण आहे. 2019 Toyota Mark X साठी मोठ्या प्रमाणात ट्रिम स्तर आहेत. खरेदीदारांना सर्वात विनम्र साध्या आवृत्तीपासून लेदर इंटीरियरसह आलिशान आवृत्ती आणि अनेक हाय-टेक घंटा आणि शिट्ट्या निवडण्याचा अधिकार दिला जातो.

मूळ आवृत्ती तुम्हाला आवडेल:

• फॅब्रिक असबाब;
• समोरच्या जागांचे यांत्रिक समायोजन;
• फक्त एक ऑडिओ सिस्टम;
• ऑन-बोर्ड संगणक;
• वातानुकूलन.

अशा टोयोटा मार्क एक्स 2019 2020 ची किंमत अंदाजे 2,000,000 रूबल असेल. लक्झरी आवृत्ती पर्यायांमध्ये समृद्ध आहे जसे की:

• इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग;
• व्हीएससी, ईबीडी, टीआर, प्री-क्रॅश सेफ्टी सिस्टम, हिलस्टार्ट असिस्ट कंट्रोलसह एबीएस सिस्टम;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• लेदर इंटीरियर ट्रिम;
• इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, गरम झालेल्या समोरच्या जागा;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ;
• बुद्धिमान पार्किंग सहाय्य;
• सलूनमध्ये चावीविरहित प्रवेश;
• आधुनिक मल्टीमीडिया प्रणाली;
• अष्टपैलू कॅमेरा.

या उपकरणाची किंमत सुमारे 3,800,000 रूबल असेल.

मुख्य स्पर्धकांची यादी

मी तुम्हाला 2019 Toyota Mark X चे योग्य स्पर्धक सादर करत आहे BMW 5आणि निसान स्कायलाइन. पहिला प्रतिस्पर्धी चांगला दिसणारा आहे, एक आनंददायी, मोहक देखावा आहे, एक विलासी आतील आणि मोठ्या संख्येने घंटा आणि शिट्ट्या आहेत. BMW 5 चे मुख्य फायदे म्हणजे करिष्मॅटिक बॉडी डिझाइन, उच्च दर्जाचे इंटीरियर फिनिशिंग आणि ड्रायव्हरच्या सीटचे उत्कृष्ट अर्गोनॉमिक्स.

कारमध्ये उत्कृष्ट हाताळणी, चांगले आवाज इन्सुलेशन, प्रभावी ब्रेकिंग सिस्टम आणि शक्तिशाली इंजिन आहे. याव्यतिरिक्त, बीएमडब्ल्यू उत्कृष्ट प्रवेग गतिशीलता, तसेच ऊर्जा-केंद्रित निलंबनाद्वारे ओळखले जाते. मी गैरसोयीची संगणक नियंत्रण प्रणाली आणि वळण सिग्नल चालू करण्यासाठी गैर-कल्पित अल्गोरिदम महत्त्वपूर्ण तोटे मानतो. मध्ये मागील जागा BMW 5ते दुमडणार नाही.

मोठी कमतरता म्हणजे सतत घाम येणे, कमी ग्राउंड क्लीयरन्स, जे फक्त 130 मिमी आहे. हिवाळ्यात, आर्थिक इंधन वापर नसलेल्या कारच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या उद्भवतात. तसेच त्याची किंमत आणि देखभाल खर्च ही BMW च्या बाजूने नाही.

निसान स्कायलाइन या दुसऱ्या स्पर्धकाबद्दल तुम्ही काय सांगाल? कारमध्ये एक मनोरंजक बॉडी डिझाइन, उत्कृष्ट बिल्ड गुणवत्ता आणि सोयीस्कर, माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे. ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये मोठ्या प्रमाणात समायोजन आहे.

कार उत्कृष्ट रस्ता स्थिरता दर्शवते, प्रभावी ब्रेकिंग सिस्टम आणि उत्कृष्ट दृश्यमानता आहे. मी एक लहान ट्रंक, वारंवार ब्रेकडाउन, विशेषतः हिवाळ्यात, खराब आवाज इन्सुलेशन, कडक निलंबन आणि वारंवार ब्रेकडाउनची प्रवृत्ती मानतो. ग्राउंड क्लीयरन्स 130 मिमी आहे, जे आमच्या रस्त्यांसाठी पुरेसे नाही.

फायदे आणि तोटे

मला वाटते सेडानचे मुख्य फायदे आहेत:

• विलासी, सादर करण्यायोग्य देखावा;
• प्रशस्त, आरामदायक आतील;
• मोठे खोड;
• स्पष्ट इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल;
• उच्च दर्जाचे असेंब्ली;
• चांगला आवाज इन्सुलेशन;
• कमी इंधन वापर;
• सभ्य उपकरणे.