डिझेल इंजिन असलेली कार निवडताना, एखाद्या व्यक्तीला विश्वासार्ह आणि किफायतशीर वाहतूक मिळवायची आहे, चला कोणती ते शोधूया डिझेल इंजिनचूक होऊ नये म्हणून चांगले आणि ते कसे निवडायचे.

खरेदी करण्यापूर्वी, आपण नेहमी तेलाच्या थेंबांसाठी आणि अँटीफ्रीझच्या ट्रेससाठी इंजिनचे काळजीपूर्वक परीक्षण केले पाहिजे. जर इंजिनवर अँटीफ्रीझचे ट्रेस आढळले तर बहुधा कारच्या मालकाने ते जास्त गरम केले असेल आणि जर तेलाच्या खुणा दिसत असतील तर हे सूचित करू शकते की इंजिन खूप जुने आहे आणि त्याचे भाग जीर्ण झाले आहेत.

एअर पाईप काढा आणि त्यात तेल आहे का ते पहा; तथापि, पाईपमध्ये तेल अडकल्यामुळे दिसू शकते एअर फिल्टर, त्यामुळे ते देखील तपासले पाहिजे.

डिझेल इंजिन सुरू केल्याने डिझेल इंजिनचे कार्यप्रदर्शन निश्चित करण्यात मदत होईल, वगळता ते त्वरित सुरू झाले पाहिजे थंड हवामान. प्रारंभ करताना, एक लहान धूर बाहेर आला पाहिजे आणि लगेच अदृश्य झाला पाहिजे, हे डिझेल इंजिनसाठी सामान्य आहे.

डिझेल तपासण्याची पुढची पायरी इंजिन चालू आहेत्याची कूलिंग सिस्टम. इंजिन पूर्णपणे थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि रेडिएटर आणि विस्तार टाकीमध्ये शीतलक पातळी तपासा. रेडिएटर शीर्षस्थानी भरलेला असणे आवश्यक आहे आणि विस्तार टाकीमध्ये द्रवाचे प्रमाण 50% असणे आवश्यक आहे. कूलिंग सिस्टम तपासल्यानंतर, करा पुन्हा सुरू कराथंड इंजिन ताबडतोब सुरू होईल याची खात्री करण्यासाठी. हिवाळ्यात डिझेल इंजिन असलेली कार खरेदी करणे चांगले आहे, कारण थंड हवामानात ती ज्या प्रकारे सुरू होते त्यावरून त्याची कार्यक्षमता लगेच दिसून येईल.

आता आपल्याला महामार्गावरील डिझेल इंजिन तपासण्याची आवश्यकता आहे. इंजिनच्या आकारावर आधारित, आपण ते किती लवकर गती घेते हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. जर कार, तुमच्या मते, खूप हळू वेगवान होत असेल तर हे इंजिन पोशाख आणि खराब कॉम्प्रेशन दर्शवू शकते.

कारमधून बाहेर पडा आणि कार सेल्समनला तुम्ही एक्झॉस्ट पाहताना गॅस पेडल दाबण्यास सांगा. धूर व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य असावा (वर अवलंबून हवामान परिस्थिती), जर तुम्हाला निळा, काळा किंवा उच्चारलेला दिसत असेल पांढरा धूर, तर हे इंजिनमधील खराबी दर्शवते.

तसेच, डिझेल इंजिन निवडताना, त्याच्या ऑपरेशनच्या आवाजाकडे लक्ष द्या; बाहेरचा आवाज. जर तुम्हाला उच्च इंजिनच्या वेगाने एक शिट्टी ऐकू आली तर बहुधा ती सील केलेली नाही. सेवन प्रणालीइंजिन प्रवेग दरम्यान तुम्हाला असामान्य ओरडण्याचा किंवा squeaking आवाज ऐकू येत असल्यास, ते एक बेअरिंग असू शकते.

सामान्य विकासासाठी, व्हिडिओ पहा, जे डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत दर्शविते.

बरेच वाहन चालक त्यांच्या नम्रता, विश्वासार्हता आणि कार्यक्षमतेमुळे डिझेल इंजिन असलेल्या कारकडे आकर्षित होतात. तथापि, डिझेल इंजिन निवडताना, अनेक बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे, अन्यथा आपण इंजिनला स्वीकार्य स्थितीत आणण्यासाठी महत्त्वपूर्ण रक्कम खर्च करण्याचा धोका पत्करावा.

या लेखात आम्ही तुम्हाला सांगू की कार खरेदी करताना तुम्ही नेमके कशाकडे लक्ष द्यावे आणि डिझेल इंजिन कसे तपासावे.

प्रथम, इतर कोणतीही कार खरेदी करताना इंजिनच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा: सामान्य फॉर्मइंजिन, तेल गळतीची उपस्थिती, कार्बनचे साठे किंवा गंजणे. इंजिन खूप स्वच्छ असल्यास देखील लक्ष द्या. 2000 च्या सुरूवातीस रिलीझ झालेल्या एसयूव्हीमध्ये चमकणारे पॉवर युनिट असण्याची शक्यता नाही, कदाचित अशा प्रकारे ते आपल्यापासून गळती लपवण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.

आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही (इतर कोणतीही उपकरणे खरेदी करताना, विशेषत: सेकंडहँड) या विषयात चांगली जाण असलेल्या आणि कार खरेदी करताना डिझेल इंजिन कसे तपासायचे हे माहीत असलेल्या व्यक्तीला सोबत घ्या. आपण व्हिज्युअल तपासणीसह समाधानी असल्यास, पुढील टप्प्यावर जा: इंजिन सुरू करणे.

थंड हंगामात (किंवा किमान सकाळी) इंजिन कसे सुरू होते हे तपासणे उचित आहे. डिझेल इंजिन अर्ध्या वळणाने सुरू झाले पाहिजे; जर स्टार्टरला जास्त वेळ फिरवणे आवश्यक असेल तर कदाचित रिंग्ज किंवा पिस्टन खराब झाले असतील.

वॉर्म-अप इंजिन सुरू करण्याचा देखील प्रयत्न करा - अनेकदा अशी परिस्थिती असते जेव्हा थंड इंजिन ताबडतोब सुरू होते, परंतु “गरम” फक्त दुसऱ्या किंवा तिसऱ्या वेळी सुरू होते. हे झीज आणि झीज सूचित करू शकते पिस्टन रिंगकिंवा खराब कार्य करणारे तापमान सेन्सर.

पुढे, आपल्याला बाहेर येणारा धूर तपासण्याची आवश्यकता आहे धुराड्याचे नळकांडेगॅस पेडल दाबून. जर ते काळा असेल तर बहुधा ते जीर्ण झाले आहे. तेल स्क्रॅपर रिंगआणि तेल इंधनात जाते. हे देखील शक्य आहे की इंजेक्टर खराब होतात, जे खूपच वाईट आहे.

जर धूर असेल, परंतु तो पांढरा असेल, तर इंधनात पाणी येत आहे (सामान्यतः हे कमी वेगाने इंजिनच्या असमान ऑपरेशनद्वारे देखील ओळखले जाऊ शकते; ते "उत्साही" चालते).

पुढे उघडा तेल टोपीआणि ऑइल फिलरच्या मानेतून तेल निघत आहे का ते पहा (कधीकधी ते स्प्लॅश देखील होऊ शकते). अनेक कारणे असू शकतात, तत्त्वतः ते काढून टाकले जाऊ शकते, परंतु अशा दोषाची उपस्थिती आपल्याला इतर सर्व काही अनुकूल असल्यास किंमत गंभीरपणे कमी करण्यास अनुमती देईल.

आपण इंजिनच्या आवाजाचे देखील मूल्यांकन केले पाहिजे. आवाज मऊ असला पाहिजे, परंतु शक्तिशाली, बेसी, कोणत्याही प्रकारचा आवाज न करता. सामान्य तालाचा भाग नसलेले ध्वनी ऐकण्याचा प्रयत्न करा आणि इंजिनला वेगवेगळ्या वेगाने “चालवा”.

जर तुम्ही समाधानी असाल ही कार, आणि आपण अद्याप ते घेण्याचे ठरविले आहे, नंतर आपल्याला प्रथम करणे आवश्यक आहे कम्प्रेशन मोजणे सुरू करा (जरी खरेदी करण्यापूर्वी हे करणे उचित आहे). डिझेल इंजिनसाठी, इष्टतम कॉम्प्रेशन मूल्य 25 वायुमंडल आहे, जरी बरेच काही विशिष्ट इंजिन मॉडेलवर अवलंबून असते, परंतु, नियम म्हणून, कमी मूल्याचे कॉम्प्रेशन खराबी दर्शवते.

शिवाय, सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन फरक जितका लहान असेल तितका चांगला (इष्टतम मूल्य 0.5 आहे). अर्थात, आपण वापरलेल्या कारकडून अशी अपेक्षा करू शकत नाही, परंतु जर स्कॅटर खरोखर मजबूत असेल तर याचा अर्थ असा की लवकरच इंजिनची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

विशेष उपकरणांशिवाय कॉम्प्रेशनचा अंदाजे अंदाज लावला जाऊ शकतो (जरी तरीही कॉम्प्रेशन मीटर वापरण्याचा सल्ला दिला जातो). ऑइल फिलर कॅप अनस्क्रू करा, परंतु ती काढू नका आणि तुमच्या मित्राला गॅस पेडल दाबून ठेवण्यास सांगा. जर इंजिन कव्हर मागे घेते, तर कोणतीही जागतिक समस्या नाहीत;

याव्यतिरिक्त, आपण कार मालकास चेतावणी देऊ नये की आपण कॉम्प्रेशन तपासत आहात, कारण त्यात वाढ करणारे additives आहेत. तुमची दिशाभूल होईल आणि हे ॲडिटीव्ह इंजिनसाठी फारसे उपयुक्त नाहीत.

याव्यतिरिक्त, खरेदी केल्यानंतर लगेच आपण खरेदी करावी नवीन पट्टाटाइमिंग बेल्ट (जरी आधीच्या मालकाने दावा केला होता की त्याने ते एका आठवड्यापूर्वी स्थापित केले होते). शिवाय, ब्रँडेड घेणे उचित आहे, जरी किंमत जास्त असली तरी - जर ती खराब दर्जाची असेल किंवा जीर्ण असेल. पट्टा तुटतो, संपूर्ण सिलेंडरचे डोके फिरवू शकते आणि हे पूर्णपणे वेगळे पैसे आहे (सर्वात अयोग्य क्षणी बेल्ट तुटू शकतो या वस्तुस्थितीचा उल्लेख करू नका).

आम्हाला आशा आहे की कार खरेदी करताना डिझेल इंजिन कसे तपासायचे हे समजून घेण्यासाठी आमच्या लेखाने आपल्याला मदत केली आहे आणि आपण योग्य कार निवडू शकता जी आपल्याला बर्याच वर्षांपासून सेवा देईल!

वापरलेली कार खरेदी करणे ही बऱ्यापैकी जबाबदार प्रक्रिया आहे, कारण त्यात मोठ्या प्रमाणात कायदेशीर आणि तांत्रिक तपासण्यांचा समावेश आहे. तंत्रज्ञानासाठी, म्हणजे, स्थितीचे विश्लेषण वाहन, वापरलेली कार खरेदी करताना, सर्वात महाग घटकांवर जास्तीत जास्त लक्ष दिले पाहिजे: शरीर, इंजिन, ट्रान्समिशन, चेसिसचे वैयक्तिक घटक आणि स्टीयरिंग.

जर शरीराच्या स्थितीचे दृश्यमानपणे मूल्यांकन केले जाऊ शकते आणि चेसिसची सेवाक्षमता सहजपणे लिफ्टवर तपासली जाऊ शकते आणि रस्त्यावर चाचणी केली जाऊ शकते, तर इंजिनसह समस्या सोडवणे इतके सोपे नाही. नियमानुसार, विक्रेता आपल्याला डायग्नोस्टिक्ससाठी इंजिन उघडण्याची परवानगी देणार नाही. येथे काढलेले इंजिन तपासणे आवश्यक असताना अशाच अडचणी उद्भवतात.

या लेखात आम्ही गॅसोलीनसह कार खरेदी करताना इंजिनची स्थिती कशी तपासायची, तसेच कार खरेदी करताना कोणत्या पद्धती तपासण्यात मदत करतात याबद्दल बोलण्याचा आमचा हेतू आहे.

या लेखात वाचा

खरेदी करण्यापूर्वी वापरलेले इंजिन तपासत आहे

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की इंजिनच्या स्थितीबद्दल बरेच काही शिकता येते व्हिज्युअल तपासणीमोटर स्वतः आणि इंजिन कंपार्टमेंट. सर्व प्रथम, आपण बाहेरून लक्षात ठेवावे स्वच्छ इंजिनते सुरू होते आणि चालते याचा अर्थ असा नाही की इंजिन पूर्णपणे चालू आहे आणि चांगल्या स्थितीत आहे.

सर्व्हिस स्टेशनवरील अनुभवी मेकॅनिकला याची चांगली जाणीव आहे आणि कार पुनर्विक्रेते आणि प्रामाणिक विक्रेत्यांनाही याची चांगली जाणीव आहे. या कारणास्तव, वापरलेल्या कारच्या स्थितीचे मूल्यांकन करताना, आपल्याला काय पहावे हे स्पष्टपणे माहित असणे आवश्यक आहे.

तर, खरेदी करताना इंजिन कसे तपासायचे ते शोधूया. सर्वप्रथम, तुम्हाला जास्त अनुभव नसला तरीही, तुम्हाला त्याबद्दल कार विक्रेत्याला सांगण्याची गरज नाही. कोणत्याही अनावश्यक टिप्पण्यांपासून परावृत्त करण्याचा प्रयत्न करा, आम्ही खाली चर्चा करणार असलेल्या सूचनांचे चरण-दर-चरण अनुसरण करा.

• आपण इंजिनची तपासणी सुरू करण्यापूर्वी, सुरुवात करा साधे प्रश्नवाहन आणि इंजिनची दुरुस्ती आणि देखभाल करण्याबाबत. इंजिनवर काय केले होते ते विचारा आणि शेवटच्या वेळी किती मायलेज होते, ते कधी केले होते, अँटीफ्रीझ, स्पार्क प्लग इ.
• तसेच भरलेल्या तेलाचा प्रकार आणि ब्रँड (उदाहरणार्थ, 5W30 किंवा 10W40) आणि इतर तांत्रिक द्रवपदार्थांची चौकशी करा. त्याच वेळी, उत्तरांची स्पष्टता आणि पारदर्शकता आणि मालकाची प्रतिक्रिया पहा.

हा दृष्टीकोन आपल्याला ताबडतोब एकतर पुनर्विक्रेता ओळखण्यास अनुमती देईल ज्याला कारचा इतिहास माहित नाही किंवा कारकडे योग्य आणि वेळेवर लक्ष न देणारा निष्काळजी मालक.

मोटरची व्हिज्युअल तपासणी

पुढे, आपण इंजिनची तपासणी करण्यास पुढे जाऊ शकता. जर विक्रेत्याने हुड अंतर्गत काही बाह्य घटकांमध्ये प्रवेश करण्यास मनाई केली किंवा जाणूनबुजून कठीण केले तर अशी कार खरेदी करण्यास त्वरित नकार देणे चांगले आहे. कोणतीही समस्या उद्भवत नसल्यास, आपण सुरू ठेवू शकता.

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, आपल्याला प्रथम लक्ष देणे आवश्यक आहे ते म्हणजे इंजिन तेलाचे ट्रेस. ऑइल ड्रिप किंवा अँटीफ्रीझचे ट्रेस गॅस्केट, सील आणि इतर सीलमधून गळती दर्शवतील. काही प्रकरणांमध्ये, अशा समस्या मोठ्या आर्थिक गुंतवणुकीशिवाय दुरुस्त केल्या जाऊ शकतात, तर इतरांमध्ये, इंजिनच्या गंभीर बिघाडांमुळे तेल पिळून काढले जाऊ शकते.

असे दिसून आले की थकलेला गॅस्केट किंवा तेल सील गळत आहे, जे बदलणे इतके अवघड नाही. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये, इतर कारणांमुळे समान गळती होऊ शकते. उदाहरणार्थ, जेव्हा इंजिन जास्त गरम होते, तेव्हा ते "लीड" होऊ शकते, म्हणजेच, मॅटिंग प्लेनची भूमिती विस्कळीत होते. परिणामी, गॅस्केट बदलणे यापुढे समस्या सोडवणार नाही.

आपण जोडूया की इंजिनला काहीही गंभीर घडले नसले तरीही, धुके असलेले एक गलिच्छ अंतर्गत ज्वलन इंजिन सूचित करेल की मालक, काही कारणास्तव, वाहनाच्या स्थितीकडे योग्य लक्ष देत नाही, निष्काळजीपणे कार चालवित आहे इ. हे सूचित करते की देखभाल, तेल बदल आणि उपभोग्य वस्तूंच्या नियमांचे पद्धतशीरपणे उल्लंघन केले जाऊ शकते, जे खूप वाईट आहे.

• कारला सामान्य सादरीकरण देण्यासाठी;
• तेल आणि तांत्रिक द्रव लपविण्यासाठी;

दुर्दैवाने, दुसरे प्रकरण अधिक सामान्य आहे, कारण कार्यरत इंजिन विक्रीपूर्वी क्वचितच धुतले जाते. शिवाय, विक्रेते विशेषतः खरेदीदाराचे लक्ष वेधून घेतात की इंजिन धुळीने भरलेले आहे आणि इंजिन विशेषतः धुतले गेले नाही, म्हणजेच कोणतीही गळती नाही हे स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

कोणत्याही प्रकारे, गळतीचा शोध हे चिंतेचे आणि/किंवा सौदेबाजीचे कारण आहे. स्वच्छ मोटर देखील चिंतेचे कारण असावे, ज्यासाठी अधिक सखोल तपासणी करणे आवश्यक आहे. सर्वोत्तम पर्यायजुन्या धुळीच्या एका छोट्या थराने झाकलेले, पण गळती नसलेल्या इंजिनचा आपण विचार करू शकतो.

तेल आणि अँटीफ्रीझची स्थिती तपासत आहे

खरेदी करताना डिझेल इंजिन कसे तपासायचे हे आपल्याला माहित नसल्यास किंवा आपल्याला तपासण्यात स्वारस्य असल्यास गॅसोलीन युनिट, नंतर आपण अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या आत तांत्रिक कार्यरत द्रवपदार्थांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करून प्रारंभ केला पाहिजे. याबद्दल आहे मोटर तेलआणि शीतलक.

• चला तेलाने सुरुवात करूया. पहिली पायरी म्हणजे ऑइल फिलर कॅप अनस्क्रू करणे. तद्वतच, झाकणावरच बाहेरून स्पष्ट तेलाचे कोणतेही चिन्ह नसावे, आतील पृष्ठभागते तेलाच्या फोमच्या ट्रेससह, गलिच्छ देखील नसावे. शेवटचे विधान मानेच्या भिंतींच्या संबंधात देखील खरे आहे.
• पुढे तुम्ही मिळवू शकता तेल डिपस्टिकआणि तेलाच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा. जर ते ताजे, पारदर्शक आणि परदेशी अशुद्धी आणि फोमपासून मुक्त असेल तर काहीही त्वरीत निश्चित करणे कठीण होईल. काळे तेल सूचित करते की एकतर वंगण बराच काळ बदलले गेले नाही किंवा अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सामान्य दूषिततेमुळे आणि समस्यांच्या उपस्थितीमुळे.

विशेषतः चिंताजनक गोष्ट म्हणजे इंजिनमधील तेल फोम होऊ शकते, म्हणजेच ते तयार होते. या प्रकरणात, हे स्पष्ट होते की कूलिंग सिस्टममधून द्रव आत येत आहे. लक्षात घ्या की अशा परिस्थितीत, विक्रेत्याशी तत्सम किंमतीची तत्काळ वाटाघाटी करा कॉन्ट्रॅक्ट मोटर/ , किंवा पुढील तपासणी थांबवा.

कूलिंग सिस्टम वापरून इंजिन तपासण्यासाठी, वायूंचे ब्रेकथ्रू आणि निर्दिष्ट सिस्टममध्ये त्यांचा प्रवेश निश्चित करणे तसेच ओळखणे हे कार्य खाली येते. संभाव्य देखावाकूलंटमध्ये तेलाचे ट्रेस. डायग्नोस्टिक्ससाठी, फक्त विस्तार टाकी कॅप उघडा. जर इंजिन चालू असताना तेलाच्या खुणा दिसत असतील आणि कूलंट टाकीमध्ये बुडबुडा करत असेल तर समस्या स्पष्ट आहे.

काही प्रकरणांमध्ये, गुन्हेगार तुटलेला असू शकतो, तर इतरांमध्ये लपलेल्या गोष्टींची शक्यता वगळू नये.

स्पार्क प्लग वापरून इंजिनच्या स्थितीचे निदान

स्पार्क प्लग तपासल्यावर कळते संपूर्ण ओळइंजिन आणि त्याच्या सिस्टमची संभाव्य खराबी.

अशा गोष्टींकडे लक्ष दिले पाहिजे:

• तेल घालणे;
• काळा, लाल किंवा पांढरा काजळी;
• न जळलेल्या इंधनाच्या खुणा;

वरील आणि इतर चिन्हे विशिष्ट समस्यांचे स्पष्ट सूचक आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे, कारण काजळीच्या रंगाद्वारे इंजिन तपासणे आणि स्पार्क प्लगची स्थिती प्रभावी पद्धतकेवळ काही अटी पूर्ण केल्याच्या अधीन.

बाहेरील आवाज आणि इंजिन कंपन

सुरुवातीच्या टप्प्यावर इंजिन कार्यक्षमतेचे मूल्यमापन ओळखणे समाविष्ट आहे बाहेरील आवाज, ट्रिपिंग, मिसफायर आणि मिश्रण प्रज्वलन, तसेच अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये इतर बिघाड.

• इंजिन सुरू झाल्यानंतर, आपल्याला त्याचे ऑपरेशन ऐकण्याची आणि थरथरणाऱ्या आणि कंपनाची पातळी देखील पाहण्याची आवश्यकता आहे. शक्य असल्यास, आपण स्टेथोस्कोप वापरू शकता, जे आपल्याला लपविलेले दोष ऐकण्यास आणि संशयास्पद आवाजांचे स्थानिकीकरण करण्यास अनुमती देईल.

आपण ताबडतोब लक्षात घेऊ या की नॉक वेगवेगळ्या टोनॅलिटी आणि वारंवारतेचे असतात असमान कामसमस्या दर्शवते. जर पेट्रोल इंजिन डिझेल इंजिनप्रमाणे चालत असेल, तुम्ही गॅस दाबल्यावर डिप्स होतात, युनिट हिंसकपणे हलते, इत्यादी, तर खराबी स्पष्ट आहे.

• ते जसे अयशस्वी होऊ शकतात विविध प्रणाली(इग्निशन, वीज पुरवठा), आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील वैयक्तिक घटक. क्रँकशाफ्ट, पिस्टन, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर किंवा व्हॉल्व्ह, कनेक्टिंग रॉड इ. ठोकत असतील. थरथरणे आणि कंपन हे परिणाम आणि बिघाडाचे लक्षण असू शकतात, परंतु इंजिन माउंटमध्ये समस्या येण्याची शक्यता देखील नाकारता कामा नये.

इंजिन तपासताना एक्झॉस्ट गॅसच्या रंगाचे विश्लेषण

एक्झॉस्टचा रंग आणि तीव्रता, तसेच एक्झॉस्ट गॅसची रचना, बर्याच बाबतीत इंजिन आणि त्याच्या सिस्टममधील समस्यांची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती स्पष्टपणे दर्शवते.

च्या एक योग्यरित्या warmed वर खरं सह सुरू करूया इंजेक्शन इंजिनउबदार हंगामात, व्यावहारिकरित्या धूर दिसत नाही. एक्झॉस्ट वास देखील नाही. कार्बोरेटरच्या बाबतीत, आपण कधीकधी हलका राखाडी-पांढरा धूर पाहू शकता, वास स्पष्टपणे उपस्थित आहे.

तर, जर इंजिन सुरळीत चालत असेल, धुम्रपान करत नसेल, ठोठावत नसेल किंवा कंपन करत नसेल तर आळशी, आणि गॅस पेडल दाबण्यास द्रुत आणि स्पष्टपणे प्रतिसाद देते, नंतर आपण चाचणी राइड घेऊ शकता.

चला ताबडतोब आरक्षण करूया: एक लहान ड्राइव्ह पुरेसे नाही. मध्ये युनिटच्या ऑपरेशनचे मूल्यांकन करणे महत्वाचे आहे भिन्न मोड, आणि इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार करा. या कारणास्तव, आपण किमान 10-15 किमी अंतर मोजले पाहिजे.

समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपण कार विक्रेत्याला खर्च केलेल्या इंधन आणि वेळेच्या खर्चासाठी वाजवी भरपाई देऊ केली पाहिजे. पुढे, आपण मालकास विचारणे आवश्यक आहे, जो आपल्याबरोबर कारमध्ये असेल, आवाज न करण्याबद्दल. तुम्हाला बंद करणे देखील आवश्यक आहे स्पीकर सिस्टमसर्व बाह्य आवाज ऐकण्यास सक्षम होण्यासाठी.

• सर्व प्रथम, एक कटाक्ष डॅशबोर्ड, नाही . त्याच वेळी, प्रवेग करताना, दरम्यान, तीक्ष्ण प्रवेग इ. दरम्यान इंजिनच्या आवाजाचे मूल्यांकन करा. तसेच, ड्रायव्हिंग करताना, ड्रायव्हर आणि/किंवा पॅसेंजर विंडो उघडी आणि बंद ठेवून तुम्ही इंजिन वैकल्पिकरित्या ऐकू शकता.

ड्रायव्हिंग करताना, धक्का, कंपन, नॉक आणि शिट्ट्यांकडे लक्ष द्या. जर असे काहीही आढळले नाही, तर ट्रिपच्या शेवटी, ताबडतोब हुड उघडा आणि गरम झालेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाह्य स्थितीचे मूल्यांकन करा. स्वच्छ इंजिनवर ताज्या डागांची उपस्थिती ही समस्या दर्शवेल ज्या विक्रेत्याला प्रथम इंजिनचा डबा धुवून लपवायचा होता.

• तेलाची पातळी आणि स्थिती पुन्हा तपासा, युनिटला थोडे थंड होऊ द्या आणि विस्तार टाकीमध्ये पहा, कूलंटच्या स्थितीचे आणि प्रकाराचे मूल्यांकन करा. टाकीमधून धूर येऊ नये आणि अँटीफ्रीझच्या पृष्ठभागावर तेलाचे डाग नसावेत.
• परिस्थिती अनुमती देत ​​असल्यास, तुम्ही स्पार्क प्लग पुन्हा अनस्क्रू करू शकता आणि त्यांच्या स्थितीचे पुनर्मूल्यांकन करू शकता. काही प्रकरणांमध्ये, मालकाशी करार करणे आणि ते तयार करणे देखील शक्य आहे (खरेदीदाराकडे कॉम्प्रेशन गेज असल्यास).

तुम्ही बघू शकता, खरेदी करण्यापूर्वी इंजिनची वरवरची तपासणी आणि तपासणी केल्याने तुम्हाला योग्य दृष्टिकोनाने मोठ्या संख्येने लपलेले दोष ओळखता येतात. जर तुम्हाला तुमच्या क्षमतेवर विश्वास नसेल, तर ऑर्डर करणे योग्य निर्णय असेल जटिल निदान पॉवर युनिटआणि संपूर्ण कार सर्व्हिस स्टेशनवर. विशेषज्ञ तपासतील आणि उपस्थिती दर्शवतील संभाव्य समस्याआणि दुरुस्तीची अंदाजे किंमत त्वरित जाहीर करेल.

भविष्यात, प्राप्त माहिती खरेदी करण्यास नकार देण्यासाठी किंवा तर्कशुद्ध सौदेबाजीसाठी वैध कारण म्हणून वापरली जाऊ शकते. शेवटी, हे जोडूया की कारच्या द्रुत निदानासाठी कॉम्पॅक्ट डायग्नोस्टिक टूल असणे उपयुक्त आहे. डिव्हाइस आपल्याला त्रुटींसाठी सिस्टम द्रुतपणे स्कॅन करण्यास तसेच रिअल टाइममध्ये इंजिन सिस्टमच्या ऑपरेशनचे मूल्यांकन करण्यास अनुमती देते.

हे रहस्य नाही की कारची कार्यक्षमता थेट त्याच्या इंजिनच्या स्थितीवर अवलंबून असते. सर्व प्रथम, म्हणून, वापरलेली कार खरेदी करताना, आपण हे युनिट पुरेशा स्थितीत असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

डिझेल इंजिनांवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे, कारण त्यांच्या दुरुस्तीची किंमत सामान्यतः गॅसोलीन इंजिनच्या बाबतीत जास्त असते आणि डिझेल इंजिनची किंमत स्वतःच जास्त असते.

मोटरची स्थिती तपासताना, आम्ही बाह्य तपासणीसह प्रारंभ करण्याची शिफारस करतो. कृपया लक्षात घ्या की मोटर हाऊसिंगवर आणि मध्ये इंजिन कंपार्टमेंट तेल गळतीची कोणतीही चिन्हे नव्हतीकिंवा इतर ऑपरेटिंग द्रव. जर इंजिन स्वच्छ धुतले असेल, तर हे तुम्हाला सतर्क केले पाहिजे, कारण अशा प्रकारे विक्रेता गळतीचे ट्रेस लपवण्याचा प्रयत्न करू शकतो.

मस्त देखावाइंजिन म्हणजे त्याची उत्कृष्ट तांत्रिक स्थिती नाही.

अर्थात, गळती नेहमीच धोकादायक नसते कदाचित, त्यांना दूर करण्यासाठी, आपल्याला फक्त काही प्रकारचे सीलिंग कनेक्शन घट्ट करणे आवश्यक आहे. परंतु, जर गळती झाली असेल, उदाहरणार्थ, क्रॅन्कशाफ्ट ऑइल सील परिधान करून, तर अशा तेल सील बदलण्यासाठी खूप पैसे खर्च होऊ शकतात.

सर्वसाधारणपणे, कोणत्याही परिस्थितीत, सावधगिरी बाळगा आणि प्रत्येक गोष्टीकडे लक्ष द्या, अगदी किरकोळ दोष देखील.

इंजिन ऑइल डिपस्टिक बाहेर काढा आणि तेलाची पातळी आणि स्थिती निश्चित करा

तर तेल अतिशय स्वच्छ आणि पारदर्शक आहे, नंतर ते निश्चितपणे अलीकडेच बदलले होते. जर कार विकली जाणार होती तर त्यांनी हे का केले हे विचारण्यासारखे आहे? तेल बदलण्यावरील अनावश्यक खर्चापासून आपले संरक्षण करण्यासाठी कदाचित नाही. जर तेल थोडे गडद झाले असेल तर याचा अर्थ असा नाही गरीब स्थितीइंजिन - हे अगदी सामान्य आहे, जोपर्यंत, अर्थातच, तेल पूर्णपणे काळे नाही.

तर तेलात फेस येण्याच्या खुणा असतात आणि त्याचा रंग दुधाळ असतो, थोडीशी पांढरी रंगाची छटा, नंतर बहुधा शीतलक तेलात गेले आहे, उदाहरणार्थ, सिलेंडर हेड गॅस्केटच्या नुकसानीमुळे, आणि या प्रकरणात, अशी कार खरेदी करण्यास नकार देणे चांगले आहे.

शीतलक पातळी तपासा आणि तेथे आहे की नाही यावर देखील लक्ष द्या विस्तार टाकीगंजांच्या खुणा असलेल्या कूलिंग सिस्टम.

जर असे ट्रेस आढळले आणि त्याहूनही अधिक म्हणजे जर शीतलक स्वतःच रंगात गंजलेला असेल तर बहुधा इंजिन जास्त गरम झाले आहे, जे एक अतिशय धोकादायक लक्षण आहे.

जर इंजिनच्या बाह्य तपासणीमध्ये कोणतीही समस्या आढळली नाही तर, कार विक्रेत्याला इंजिन सुरू करण्यास सांगा आणि त्या वेळी ते कसे सुरू होते आणि त्याचा रंग कोणता आहे ते पहा आणि ऐका. रहदारीचा धूरप्रक्षेपणाच्या क्षणी.

सर्वात वाईट चिन्ह म्हणजे मफलरचा निळा धूर

जर तुम्हाला असा धूर दिसला तर तुम्हाला कारची पुढील तपासणी करण्याची गरज नाही - खरेदी करण्यासाठी दुसरी कार शोधा. तेल धुराला निळसर रंग देते., जे इंधनासह दहन कक्षांमध्ये जळते, परंतु कार्यरत इंजिनमध्ये, तेल तेथे येऊ नये.

जरी काळा धूर, तत्त्वतः, इतका "भयंकर" नाही आणि तो असामान्य नाही, जर काळा धूर संबंधित असेल तर हे पूर्णपणे दुरुस्त केले जाऊ शकते. चुकीचे समायोजनइंधन पुरवठा प्रणाली इ. (जरी नेहमीच नाही).

जर धूर पांढरा असेल तर कदाचित तो अजिबात धूर नसेल, परंतु हवेतील आर्द्रता संक्षेपण असेल तर, इंजिन गरम झाल्यानंतर, बाहेर खूप थंड नसल्यास धूर निघून गेला पाहिजे.

सर्वसाधारणपणे, जर तुम्हाला खात्री नसेल की एक्झॉस्ट स्मोकची कारणे क्षुल्लक आहेत आणि ती सहजपणे दूर केली जाऊ शकतात, तर चांगली कारखरेदी करू नका, कारण कार्यरत डिझेल इंजिनमध्ये जवळजवळ रंगहीन एक्झॉस्ट आहे, कदाचित स्टार्ट-अपच्या वेळी थोडासा धूर.

IN शेवटचा उपाय म्हणून, जर तुम्हाला त्याच्या तांत्रिक सेवाक्षमतेबद्दल खात्री नसेल तर "संशयास्पद" मोटरच्या अधिक तपशीलवार निदानासाठी सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा.

इंजिन वेगवेगळ्या वेगाने कसे कार्य करते ते ऐका

शूटिंग किंवा व्यत्यय न घेता, आवाज गुळगुळीत असावा. विक्रेत्याला अनेक वेळा गॅस पेडल जोरात दाबण्यास सांगा. या प्रकरणात, इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतेही व्यत्यय येऊ नयेत आणि एक्झॉस्ट गॅस काळे होऊ नयेत.

अजून एक आहे मोटरचे आरोग्य निश्चित करण्याचा मार्ग- फक्त मफलर आउटलेट ब्लॉक करा. विशिष्ट प्रमाणात दबाव जाणवला पाहिजे. एक्झॉस्ट वायू, आणि जितके जास्त आउटलेट अवरोधित केले जाईल तितके गॅसचे दाब जास्त असावे. असे नसल्यास, आपण एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये बर्नआउटचा संशय घेऊ शकता.

इंजिनकडे लक्ष देऊन ऐका बाहेरची खेळीआणि आवाज. ऑपरेशन दरम्यान तुम्हाला जास्त कंपन वाटत आहे का ते पहा.

असेल तर वाईट नाही कम्प्रेशन मोजण्याची शक्यताइंजिन सिलेंडरमध्ये. या प्रक्रियेस जास्त वेळ लागणार नाही, आणि कॉम्प्रेशन मीटरची स्वतःची किंमत जास्त नसते, परंतु कॉम्प्रेशन मोजणे इंजिनच्या स्थितीबद्दल बरेच काही सांगू शकते.

तर, 18 वायुमंडलाच्या खाली कॉम्प्रेशनसह, डिझेल इंजिन सुरू होण्यास अडचण येईल, अगदी "गरम". 18 ते 23 वायुमंडळाच्या कॉम्प्रेशनसह, डिझेल इंजिन गरम किंवा उबदार असेल तरच सुरू होईल, परंतु जर कॉम्प्रेशन 28 किंवा अधिक वातावरण असेल तर, थंड हवामानातही इंजिन सुरू होईल. कम्प्रेशनच्या प्रमाणाव्यतिरिक्त, संपूर्ण सिलेंडर्सच्या एकसमानतेकडे लक्ष द्या.

इंजिन डायग्नोस्टिक्सच्या या भागाचा सारांश देण्यासाठी, आम्ही असे म्हणू शकतो की कार्यरत डिझेल इंजिनने गती सहजतेने उचलली पाहिजे, बिघाड न होता, त्याचा एक्झॉस्ट जवळजवळ रंगहीन असावा, कोणतेही संशयास्पद ठोठावले किंवा आवाज ऐकू येऊ नयेत, ते सहज सुरू झाले पाहिजे, जरी थंड आहे.

पुढे तुम्हाला मोटर तपासण्याची आवश्यकता आहे, ज्याला "जाता जाता" म्हणतात.

तुम्ही गाडी चालवण्याची चाचणी करावी. इंजिन कसे “खेचते” ते तपासा, त्यासाठी काही किलोमीटर चालवा उच्च गती, नक्की चालू उच्च गती, उच्च वेगाने फिरताना, इंजिनला त्याची सर्व शक्ती आवश्यक असेल.

संबंधित साहित्य

इंधन खर्च हे वैशिष्ट्य आहे की, आजकाल, कार निवडताना बहुतेकदा आघाडीवर असते. डिझेल इंधन आज 92-ग्रेड गॅसोलीनपेक्षा स्वस्त आहे आणि असे असूनही, डिझेल इंजिनसह कार खरेदी केल्यानंतर लगेचच, अनेक कार मालकांना निराशा येते. कारण बहुतेक ड्रायव्हर्सना डिझेल इंजिनची सवय नसते, ते पसंत करतात पेट्रोल कार. त्याच वेळी, काही मध्ये युरोपियन देश, उदाहरणार्थ, फ्रान्स, स्पेन, डिझेल इंजिन असलेल्या कार खूप लोकप्रिय आहेत, ज्याची पुष्टी विक्रीच्या प्रमाणात होते - कधीकधी डिझेल बदलते पेट्रोलपेक्षा जास्त खरेदी करतात. आपल्या देशात, या प्रकारच्या मोटरबद्दल "थंड" वृत्ती स्पष्ट करणारे अनेक घटक आहेत. आणि तरीही, जे डिझेल इंजिन खरेदी करण्याचा निर्णय घेतात त्यांना त्याची खरेदी, ऑपरेशन आणि देखभाल यातील काही गुंतागुंत माहित असणे आवश्यक आहे.

अर्थव्यवस्था हा डिझेल इंजिनचा एक सुप्रसिद्ध फायदा आहे, जो खरेदीदारांसाठी मुख्य "आलोच" आहे. परंतु त्यांचे "तोटे" देखील आहेत, जे बरेच, विशेषत: आरामाचे चाहते आणि स्पोर्टी शैलीड्रायव्हिंग, लवकरच आपल्या आवडीचे नाही.

पहिली गोष्ट जी खूप लवकर कंटाळवाणी होते ती म्हणजे चालत्या इंजिनचा वैशिष्ट्यपूर्ण वाढलेला “ट्रॅक्टर” आवाज. जरी परदेशी कारच्या आतील भागाचे ध्वनी इन्सुलेशन खराब नसले तरी, ऑटोमेकर्स अद्याप केबिनमध्ये बसलेल्यांना डिझेल "संगीत" पासून पूर्णपणे संरक्षित करू शकले नाहीत. मग, सर्व कारमध्ये नसले तरी, वाढलेली कंपने चिडचिड करू लागतात. आणि ज्यांना "घाणेरडे होणे" आवडते त्यांना स्पष्टपणे कमकुवत प्रवेग गतिशीलता आवडणार नाही, विशेषत: जेव्हा उच्च वेगाने वेग वाढवणे आवश्यक असते.

हे मनोरंजक आहे की खरेदीसाठी ऑफर केलेल्या कारची तपासणी करतानाही खरेदीदार या सर्व कमतरतांशी परिचित होण्यास व्यवस्थापित करतात. परंतु कार्यक्षमतेसाठी “प्रोग्राम केलेले”, बरेचजण या “बारीकांकडे” लक्ष देत नाहीत. काही काळ लोटल्यानंतरच, नवीन कार मालक डिझेल कारवर असमाधानी असलेल्यांच्या श्रेणीत सामील होऊ लागतात.

चित्र या वस्तुस्थितीद्वारे पूरक आहे की डिझेल एक विशिष्ट प्रकारचे इंजिन आहे ज्यामध्ये वैयक्तिक वर्ण आहे, जे त्याच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये निर्धारित करते आणि विशिष्ट ऑपरेटिंग आणि व्यवस्थापन नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे. सहसा ते ज्ञात नसतात आणि जर ते ज्ञात असतील तर ते पाळले जात नाहीत. परिणामी, डिझेल इंजिन, आवश्यक 500-600 हजार किमी ऐवजी, पर्यंत चालते दुरुस्तीदोन किंवा तीन पट कमी काळजी घेते. त्यामुळे तुम्ही डिझेल खरेदी करण्यापूर्वी, ते तुमच्या स्वभावाला आणि ड्रायव्हिंगच्या शैलीला साजेसे आहे याची खात्री करा आणि तुम्ही त्याच्या संचालन आणि देखभालीच्या गरजा "पूर्ण" करू शकता.

जरी कार मार्केट पेट्रोलच्या तुलनेत कमी डिझेल परदेशी कार ऑफर करते, तरीही तुम्हाला खरोखर हवे असल्यास, तुम्ही योग्य पर्याय शोधू शकता. नियंत्रण तपासणी डिझेल गाड्याबर्याच बाबतीत ते गॅसोलीनपेक्षा वेगळे नाही - शरीर तपासणे, चेसिस, ट्रान्समिशन, इलेक्ट्रिकल उपकरणांची सेवाक्षमता इ. फरक इंजिन चाचणीमध्ये आहे. येथे दोन मुद्दे महत्त्वाचे आहेत - "कोल्ड स्टार्ट" दरम्यान तपासणे आणि "हॉट" ऑपरेशनचे स्वरूप. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की डिझेल इंजिन खरेदी करण्यासाठी उन्हाळा हा सर्वोत्तम काळ नाही. म्हणूनच, जर या लेखानंतर एखाद्याला डिझेल कारचे मालक बनण्याची इच्छा असेल तर, थंड हंगाम सुरू होण्याची प्रतीक्षा करणे चांगले. डिझेल इंजिनच्या चाचणीसाठी आदर्श कालावधी हिवाळा असतो, जेव्हा बाहेरील दंव 10-20 अंश असते. अशा परिस्थितीत, या प्रकारच्या इंजिनचे "रोग" ओळखणे खूप सोपे आहे. डिझेल इंजिनची सेवाक्षमता दर्शविणारा मुख्य सूचक आहे “ थंड सुरुवात" हे खालील क्रमाने चालते: इंधन पुरवठा वाढविण्यासाठी, मॅन्युअल "गॅस" बटण बाहेर काढले जाते (थर्मल ब्लीड स्थापित नसल्यास); इग्निशन की चालू केल्याने ग्लो प्लग चालू होतात, जे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील ग्लो प्लग इंडिकेटरद्वारे दर्शविले जाते - सर्पिल चिन्हासह पिवळा दिवा; जेव्हा स्पार्क प्लग गरम होतात (यास सुमारे 20-30 सेकंद लागतात), तेव्हा दिवा निघून जातो - हा एक सिग्नल आहे ज्यामुळे इंजिन सुरू होऊ शकते. जर, ही ऑपरेशन्स केल्यानंतर, इंजिन पहिल्या प्रयत्नात सुरू होते आणि स्टार्टरच्या दीर्घकाळ फिरविल्याशिवाय, सर्वकाही सामान्य आहे.

डिझेल इंजिन थंड हवामानात प्रामुख्याने अनेक कारणांमुळे सुरू होत नाही: बॅटरी संपली आहे, ग्लो प्लग दोषपूर्ण आहेत, इंधन प्रणालीउन्हाळ्यात इंधन वापरले जाते, सिलेंडर्समध्ये कमी कॉम्प्रेशन असते. बॅटरी आणि ग्लो प्लग बदलण्याच्या प्रक्रियेस विशेषतः मोठ्या खर्चाची आवश्यकता नसते (2000 - 3000 रूबल). परंतु सिलिंडरमध्ये कमी कॉम्प्रेशनसाठी, इंजिनच्या महाग दुरुस्तीची आवश्यकता आहे (30,000 - 50,000 रूबल). जेल सारख्या अवस्थेत गोठलेले इंधन फिल्टरमधून जाऊ शकत नाही, याचा अर्थ ते फक्त उबदार गॅरेजमध्ये गरम करताना पॉवर सिस्टममधून काढले जाऊ शकते, त्यानंतर हिवाळ्यातील डिझेल इंधनाने बदलले जाऊ शकते किंवा अँटी-ॲन्टी-ॲन्टी जोडणे जेल additives.

डिझेल इंजिन थंड असताना, त्याचे ऑपरेशन सहसा वाढलेला आवाज आणि काळा एक्झॉस्टसह असतो. या प्रकारच्या इंजिनसाठी ही एक सामान्य घटना आहे, कारण थंड सिलिंडरमधील इंधन चांगले बाष्पीभवन होत नाही आणि त्यामुळे पूर्णपणे जळत नाही. कार्यरत डिझेल इंजिन जसजसे गरम होते तसतसे आवाज कमी होतो आणि काळा एक्झॉस्ट अदृश्य होतो. जर कामाचे स्वरूप बदलत नसेल आणि चिमणीतून धूर निघत असेल तर काहीतरी दोष आहे. निळा धूर- सिलेंडर-पिस्टन गट (पिस्टन रिंग्स, लाइनर्स, पिस्टन) च्या काही भागांच्या पोशाखचे चिन्ह, ज्यासाठी इंजिनचे मोठे दुरुस्ती आवश्यक आहे. जेव्हा एक्झॉस्ट काळा असतो, याचा अर्थ सिलिंडरमधील इंधन पूर्णपणे जळलेले नाही. हे खालील प्रकरणांमध्ये उद्भवते: दोषपूर्ण इंजेक्टर किंवा त्यांच्या नोजलमुळे खराब-गुणवत्तेचे इंधन परमाणुकरण; चुकीच्या इंधन पंपाद्वारे अतिरिक्त इंधनाचा पुरवठा; अडकलेल्या एअर फिल्टरसह सिलेंडरमध्ये हवेचा अभाव.

सराव शो म्हणून, संसाधन प्रवासी डिझेलआमच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत ते 200 ते 600 हजार किमी पर्यंत आहे. ऑपरेटिंग परिस्थिती, पद्धतशीरता आणि देखभालीची गुणवत्ता यावर डिझेल संसाधनाच्या मोठ्या अवलंबनामुळे इतका महत्त्वपूर्ण प्रसार होतो.

डिझेल इंजिन चालवण्याची क्षमता ही कदाचित मुख्य घटक आहे जी त्याच्या सेवा जीवनावर सर्वात जास्त प्रभाव पाडते. या प्रकारचे इंजिन ड्रायव्हरच्या चुका माफ करत नाही, ज्याला, उदाहरणार्थ, हाय-स्पीड गॅसोलीन इंजिनला जास्तीत जास्त रिव्हव्ह करण्याची सवय आहे आणि डिझेल इंजिनांना त्याच मोडमध्ये काम करण्यास भाग पाडते. अशा कारच्या मालकांनी एक गोष्ट लक्षात ठेवावी महत्त्वाचा नियम- डिझेलला उच्च गती आवडत नाही, कारण यामुळे सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या भागांवर भार लक्षणीय वाढतो, इंधन उपकरणे, आणि मिश्रण तयार करण्याची आणि ज्वलनाची प्रक्रिया आवश्यक "परिदृश्य" नुसार पुढे जात नाही. त्यामुळे, तुम्हाला सरासरी वेगाने किंवा सरासरीपेक्षा कमी वेगाने गाडी चालवण्याची गरज आहे आणि तुम्ही याच्या बाबतीत खूप लवकर उच्च गीअर्सवर स्विच केले पाहिजे. गॅसोलीन इंजिन. हे बर्याच काळापासून सराव मध्ये चाचणी केली गेली आहे. अनेक मोटार वाहतूक उपक्रमांमध्ये, डिझेल इंजिनवर ड्रायव्हर ठेवण्यापूर्वी, तो इंटर्नशिप घेतो असे काही नाही. हे पूर्ण न केल्यास, अप्रशिक्षित ड्रायव्हर्सच्या हातात असलेल्या इंजिनचे सेवा आयुष्य 3-5 पट कमी होते आणि काहीवेळा अधिक.

डिझेल इंजिनांच्या अत्यंत संवेदनशील इंधन उपकरणांवर आमच्या डिझेल इंधनामध्ये असलेल्या यांत्रिक अशुद्धता आणि पाण्याचा प्रभाव कमी करण्यासाठी, पॉवर सिस्टमला विभाजक फिल्टरसह सुसज्ज करण्याचा सल्ला दिला जातो, शक्यतो गरम केले जाते. हे महाग सेवा आयुष्य वाढवेल इंधन पंपआणि इंजेक्टर आणि स्वतःचे संरक्षण करा हिवाळ्यातील समस्याद्वारे झाल्याने वाढलेली चिकटपणाइंधन अतिरिक्त फिल्टर स्थापित करणे शक्य नसल्यास, प्रथम इंधन काही प्रकारच्या सेटलिंग टाकीमध्ये स्थिर होऊ देणे चांगले आहे. तसे, आपण ते दोन किंवा तीन दिवसांनंतर टाकीमध्ये न ढवळता टाकू शकता.
आपल्याला हे देखील माहित असले पाहिजे की सिलेंडरमध्ये उच्च कॉम्प्रेशनमुळे डिझेल इंजिन पुशर किंवा टो मध्ये सुरू करणे अवांछित आहे उच्च संभाव्यताउंच कडा वेळेचा पट्टाटाइमिंग ड्राइव्ह (जर ड्राइव्ह बेल्ट असेल तर). यामुळे होणाऱ्या परिणामांबद्दल आम्ही आधीच लिहिले आहे.

डिझेल इंजिनच्या सर्व्हिस लाइफवर परिणाम करणारा एक महत्त्वाचा पैलू म्हणजे देखभालीची वेळोवेळी आणि वापरलेल्या सामग्रीची आणि सुटे भागांची गुणवत्ता. सोव्हिएत काळात लोकप्रिय असलेल्या KAMAZ M10/G2K तेलासह तुम्ही कोणत्याही परिस्थितीत आयात केलेले डिझेल इंजिन प्रथम उपलब्ध तेलाने भरू नये. तुम्हाला फक्त निर्मात्याने शिफारस केलेल्या किंवा उत्तम दर्जाचे ओतणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, एपीआयनुसार एसएस आणि अगदी सीई गुणवत्ता श्रेणीच्या तेलाऐवजी, सीडी क्लास तेल, जे उच्च दाब सुपरचार्जिंगसह उच्च प्रवेगक डिझेल इंजिनसाठी आहे, मध्ये कार्यरत आहे कठोर परिस्थितीउच्च सल्फर इंधन वर.

विशेषत: तेलाच्या गुणवत्तेवर टर्बोडिझेलची मागणी असते. उच्च तापमान आणि टर्बोचार्जर शाफ्ट रोटेशन गतीच्या परिस्थितीत, केवळ उच्च-गुणवत्तेचे घटक स्नेहन गुणधर्म राखू शकतात. विशेष तेलेटर्बोडिझेल इंजिनसाठी. या आवश्यकतेकडे दुर्लक्ष केल्याने, अशा कठोर परिस्थितीत, कमी-दर्जाच्या तेलाचा वापर करून मिळविलेल्या रबिंग पृष्ठभागावरील ऑइल फिल्म फार लवकर नष्ट होते. यामुळे कोरडे घर्षण होते आणि त्यानुसार, वाढलेला पोशाखशाफ्ट, टर्बाइन बियरिंग्ज आणि संपूर्ण टर्बाइनचे जलद बिघाड.

त्याच कारणांसाठी, डिझेल इंजिनची देखभाल योग्य वेळेत करणे आवश्यक आहे. जरी आमच्या वापरताना डिझेल इंधनउच्च सल्फर सामग्रीसह, जे मोटर तेलाच्या प्रवेगक ऑक्सिडेशनला प्रोत्साहन देते, त्याचे बदलण्याचे अंतर 20-30% कमी करणे चांगले आहे. उदाहरणार्थ, जर सूचना मॅन्युअलनुसार विशिष्ट कारबदलण्याची वारंवारता 10 हजार किमी आहे, हे 7-8 हजार किमी नंतर केले पाहिजे.

डिझेल इंजिनच्या "आरोग्य" साठी एक महत्त्वाचा घटक आहे तेल फिल्टर. फिल्टर घटक डिझेल फिल्टरखूप लहान पेशी असतात जे फिल्टर करणारे कण अडकतात गॅसोलीन इंजिनसमस्यांशिवाय स्नेहन प्रणालीमध्ये जाते. म्हणून, आपल्याला डिझेल इंजिनसाठी केवळ उच्च-गुणवत्तेचे तेल फिल्टर खरेदी करणे आवश्यक आहे - मूळ किंवा प्रसिद्ध कंपन्या(बॉश, चॅम्पियन, डेल्फी इ.). बनावट आणि अज्ञात उत्पत्तीची उत्पादने गॅसोलीन फिल्टरमधून फिल्टर पेपर वापरू शकतात.

जर इंजिनमध्ये “मिनरल वॉटर” किंवा “सेमी-सिंथेटिक” ओतले गेले असेल तर दर 20 - 40 हजार किमी (तेलाच्या गुणवत्तेनुसार - देशी किंवा परदेशी) स्नेहन प्रणाली फ्लश करण्याचा सल्ला दिला जातो. त्याच्या उत्कृष्ट सह "सिंथेटिक्स" च्या बाबतीत साफसफाईचे गुणधर्मआपण स्नेहन प्रणाली कमी वेळा फ्लश करू शकता.

साठी खर्च देखभालपेट्रोल गाड्यांपेक्षा कमी डिझेल कार आहेत. स्पार्क प्लगच्या अनुपस्थितीमुळे बचत केली जाते, जी ग्लो प्लगपेक्षा अधिक वेळा बदलली जाते, याव्यतिरिक्त, पॉवर सिस्टमच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवणारे कोणतेही जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स नाहीत (आम्ही 90 च्या दशकाच्या मध्यापूर्वी उत्पादित डिझेल इंजिनबद्दल बोलत आहोत) . तर विचार करा, तुम्हाला याची गरज आहे.