API द्वारे निवड. एपीआय मोटर तेल sl cf नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण

मोटर तेलांचे वर्गीकरणअमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट (API) द्वारे अर्ज परिस्थिती आणि कार्यप्रदर्शन पातळीनुसार.

एपीआय वर्गीकरणानुसार, मोटर तेले विभागली जातात दोन श्रेणी: "S" (सेवा)आणि "C" (व्यावसायिक).

एस (सेवा)- कालक्रमानुसार, गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटर तेलांच्या दर्जाच्या श्रेणींचा समावेश आहे. प्रत्येक नवीन पिढीसाठी, वर्णानुक्रमानुसार एक अतिरिक्त अक्षर नियुक्त केले आहे: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH आणि API SJ (श्रेणी SI - टाळण्यासाठी API द्वारे मुद्दाम वगळलेले आंतरराष्ट्रीय प्रणाली उपायांसह गोंधळ).

श्रेण्या API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG सध्या कालबाह्य म्हणून ओळखल्या जातात, तथापि, काही देशांमध्ये या श्रेणीतील तेल अजूनही तयार केले जातात “सशर्त वैध आहे; ” आणि फक्त अतिरिक्त म्हणून वापरले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ API CG-4/SH.

SL वर्ग 2001 मध्ये सादर करण्यात आला आणि SJ पेक्षा लक्षणीयरीत्या उत्तम अँटिऑक्सिडंट, अँटी-वेअर, अँटी-फोमिंग गुणधर्म, तसेच कमी अस्थिरतेने वेगळे आहे.

C (व्यावसायिक)- कालक्रमानुसार, डिझेल इंजिनसाठी तेलाच्या गुणवत्तेच्या आणि उद्देशाच्या श्रेणींचा समावेश आहे. प्रत्येक नवीन पिढीसाठी, वर्णक्रमानुसार एक अतिरिक्त अक्षर नियुक्त केले जाते: API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- 4 आणि API CH -4.

श्रेण्या API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II सध्या अप्रचलित म्हणून अवैध मानल्या जातात, परंतु काही देशांमध्ये या श्रेणींचे तेल अजूनही तयार केले जाते.

अर्जाचे क्षेत्र दर्शविणारे तेल वर्ग लॅटिन वर्णमालेतील अक्षरे श्रेणी पदनामानंतर चढत्या क्रमाने नियुक्त केले जातात: "सेवा" (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN), "व्यावसायिक" (SA, SV, SS, CD, CD+, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CI-4). वर्ग पदनामांसाठी संख्या CDII, CF-4, CF-2, CG-4 देतात अतिरिक्त माहिती 2-स्ट्रोक किंवा 4-स्ट्रोक इंजिनमध्ये या वर्गाच्या तेलांच्या लागू होण्यावर. प्रत्येक नवीन वर्गाची ओळख तेलांच्या कठोर आवश्यकतांमुळे होते, विशेषत: पर्यावरणीय कायद्यामुळे, टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनांचा वाढता वापर आणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन.

सार्वत्रिक तेले नियुक्त करण्यासाठी, i.e. जे पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन वंगण घालण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात ते दुहेरी चिन्हांकित आहेत, उदाहरणार्थ SF/CC, CF-4/SH, इ.

गॅसोलीन इंजिनसाठी - एस स्केलवर तेल वर्ग
तेल गट		वाहन वर्षे	गुणात्मक निर्देशक
एस.एम.	नोव्हेंबर 2004 मध्ये सादर केले. तांत्रिक विकासाच्या ट्रेंडचा उद्देश त्यांची पर्यावरणीय सुरक्षा वाढवणे, ऑपरेशनल विश्वासार्हता राखून देखभाल अंतराल वाढवणे आहे. साहजिकच, हे इंजिन सुधारण्याच्या प्रक्रियेत समायोजन करते, ज्यामुळे स्नेहकांच्या गुणवत्तेवर परिणाम होतो. या ट्रेंडचे अनुसरण करून, नोव्हेंबर 2004 मध्ये, एपीआय वर्गीकरणाने गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटर तेलांसाठी एक वर्ग सुरू केला - एसएम, जे एसएलच्या तुलनेत, ऑक्सिडेशन प्रतिरोध, ठेवीपासून संरक्षण, पोशाख इत्यादींबाबत वंगणांसाठी वाढीव आवश्यकता सूचित करते. ऑक्टोबर 2006 पासून, डिझेल तेलांची श्रेणी CJ-4 वर्ग समाविष्ट करण्यासाठी विस्तारित करण्यात आली आहे.	2004 पासून	-
SL	(वर्तमान). API ने प्रोजेक्ट PS-06 पुढील API SK श्रेणी म्हणून विकसित करण्याची योजना आखली आहे, परंतु कोरियामधील मोटर तेल पुरवठादारांपैकी एक कंपनी त्याच्या कॉर्पोरेट नावाचा भाग म्हणून "SK" हे संक्षेप वापरतो. संभाव्य गोंधळ टाळण्यासाठी, पुढील श्रेणी "S" साठी "K" अक्षर वगळले जाईल. - ऊर्जा-बचत गुणधर्मांची स्थिरता; - कमी अस्थिरता; - विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल.	2001 पासून	-
एस.जे.	(वर्तमान). श्रेणी 6 नोव्हेंबर 1995 रोजी मंजूर झाली, 15 ऑक्टोबर 1996 रोजी परवाने जारी करण्यास सुरुवात झाली. या श्रेणीतील ऑटोमोटिव्ह तेले सध्या वापरल्या जाणाऱ्या सर्व गॅसोलीन इंजिनांसाठी आहेत आणि जुन्या इंजिन मॉडेल्समधील पूर्वी अस्तित्वात असलेल्या सर्व श्रेणीतील तेले पूर्णपणे बदलतात. कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांची कमाल पातळी. ऊर्जा बचत श्रेणी API SJ/EC नुसार प्रमाणपत्राची शक्यता.	1996 पासून	-
एसएच	(सशर्त वैध). 1992 मध्ये परवानाकृत श्रेणी मंजूर. आज, श्रेणी सशर्त वैध आहे आणि केवळ API C श्रेणींमध्ये अतिरिक्त म्हणून प्रमाणित केली जाऊ शकते (उदाहरणार्थ API AF-4/SH). आवश्यकतेनुसार, ते ILSAC GF-1 श्रेणीचे पालन करते, परंतु अनिवार्य ऊर्जा बचत न करता. या श्रेणीतील ऑटोमोटिव्ह तेले 1996 आणि जुन्या मॉडेल्सच्या गॅसोलीन इंजिनसाठी आहेत. ऊर्जा बचतीचे प्रमाणीकरण पार पाडताना, इंधन अर्थव्यवस्थेच्या डिग्रीवर अवलंबून, API SH/EC आणि API SH/ECII श्रेणी नियुक्त केल्या गेल्या.	1993 पासून	1995 पासून मॉडेलसाठी उच्च.
एस.जी.	1988 मध्ये परवानाकृत श्रेणी मंजूर. 1995 च्या शेवटी परवाने देणे बंद झाले. ऑटोमोटिव्ह तेले 1993 आणि जुन्या मॉडेल्सच्या इंजिनसाठी आहेत. इंधन - ऑक्सिजनसह अनलेडेड गॅसोलीन. API CC आणि API CD श्रेण्यांच्या डिझेल इंजिनसाठी ऑटोमोटिव्ह तेलांची आवश्यकता पूर्ण करते. त्यांच्यामध्ये थर्मल आणि अँटिऑक्सिडंट स्थिरता, सुधारित अँटी-वेअर गुणधर्म आणि ठेवी आणि गाळ तयार होण्याची प्रवृत्ती कमी आहे. API SG ऑटोमोबाईल तेले तेले बदलतात API श्रेणी SF, SE, API SF/CC आणि API SE/CC.	1989-1993
SF	या श्रेणीतील ऑटोमोटिव्ह तेले 1988 आणि जुन्या मॉडेल्सच्या इंजिनसाठी आहेत. इंधन - लीड गॅसोलीन. त्यांच्याकडे मागील श्रेणींपेक्षा अधिक प्रभावी अँटिऑक्सिडेंट, अँटी-वेअर, अँटी-गंज गुणधर्म आहेत आणि उच्च- आणि कमी-तापमान ठेवी आणि स्लॅग तयार होण्यास कमी प्रवण आहेत. API SF ऑटोमोटिव्ह तेले जुन्या इंजिनमध्ये API SC, API SD आणि API SE तेलांची जागा घेतात.	1981-1988
एस.ई.	अत्यंत प्रवेगक इंजिन कठीण परिस्थितीत कार्यरत आहेत.	1972-1980	उच्च
एसडी	कठीण परिस्थितीत कार्यरत मध्यम-बूस्ट इंजिन.	1968-1971	सरासरी
एस.सी.	वाढीव भाराखाली कार्यरत इंजिन.	1964-1967	-
एस.बी.	मध्यम भाराखाली कार्यरत मोटर्स केवळ निर्मात्याच्या विनंतीनुसार वापरली जातात.	-	-
एस.ए.	प्रकाश परिस्थितीत कार्यरत इंजिने केवळ निर्मात्याच्या विनंतीनुसार वापरली जातात.	-	-

डिझेल इंजिनसाठी - सी स्केलवर तेल वर्ग
तेल गट	शिफारस केलेला अर्ज	वाहन वर्षे	गुणात्मक निर्देशक
CJ-4	2006 मध्ये सादर केले. हाय-स्पीडसाठी चार-स्ट्रोक इंजिन, 2007 महामार्ग उत्सर्जन मानके पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केलेले. CJ-4 तेले 500 ppm (वजनानुसार 0.05%) पर्यंत सल्फर सामग्रीसह इंधन वापरण्याची परवानगी देतात. तथापि, 15 पीपीएम (वजनानुसार 0.0015%) पेक्षा जास्त सल्फर सामग्री असलेल्या इंधनासह काम केल्याने स्वच्छता प्रणालीच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होऊ शकतो. एक्झॉस्ट वायूआणि/किंवा तेल बदल अंतराल. CJ-4 स्पेसिफिकेशन असलेली तेले CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 च्या कार्यक्षमता गुणधर्मांपेक्षा जास्त आहेत आणि ज्या इंजिनसाठी या वर्गांच्या तेलांची शिफारस केली जाते त्या इंजिनमध्ये वापरली जाऊ शकते.	2006 पासून	-
CI-4	2002 मध्ये सादर केले. 2002 उत्सर्जन नियमांची पूर्तता करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या हाय-स्पीड फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी. CI-4 तेले वजनानुसार 0.5% पर्यंत सल्फर सामग्रीसह इंधन वापरण्यास परवानगी देतात आणि ते एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) प्रणालीसह इंजिनमध्ये देखील वापरले जातात. CD, CE, CF-4, CG 4 आणि CH-4 तेले बदलते.	2002 पासून	-
CH-4	1998 मध्ये सादर केले. युनायटेड स्टेट्समध्ये 1998 पासून सुरू करण्यात आलेल्या उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करणाऱ्या हाय-स्पीड फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी. CH-4 तेले वजनानुसार 0.5% पर्यंत सल्फर सामग्रीसह इंधन वापरण्याची परवानगी देतात. CD, CE, CF-4 आणि CG-4 तेलांऐवजी वापरले जाऊ शकते.	1998 पासून	-
SG-4	1995 मध्ये सादर केले. हाय स्पीड इंजिनसाठी डिझेल उपकरणे, 0.5% पेक्षा कमी सल्फर सामग्रीसह इंधनावर चालते. 1994 पासून यूएसए मध्ये एक्झॉस्ट उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या इंजिनांसाठी CG-4 तेले. CD, CE आणि CF-4 श्रेणीतील तेल पुनर्स्थित करते.	1995 पासून	1995 पासून मॉडेलसाठी उच्च
SF-4	1990 मध्ये सादर केले. टर्बोचार्जिंगसह आणि त्याशिवाय हाय-स्पीड फोर-स्ट्रोक डिझेल इंजिनसाठी. सीडी आणि सीई तेलांऐवजी वापरले जाऊ शकते.	1990 पासून	चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी उच्च
SF-2	1994 मध्ये सादर केले. सुधारित कार्यप्रदर्शन, साठी CD-II ऐवजी वापरले दोन-स्ट्रोक इंजिन.	1994 पासून	दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी उच्च
CF	1994 मध्ये सादर केले. साठी तेल ऑफ-रोड उपकरणे, स्प्लिट इंजेक्शन असलेली इंजिने, ज्यात इंधनावर चालणारे सल्फरचे प्रमाण वजनाने ०.५% आणि अधिक असते. सीडी तेल बदलते.	1994 पासून	-
C.E.	खूप चालना दिली आश्वासक इंजिनउच्च टर्बोचार्जिंगसह, गंभीर परिस्थितीत कार्यरत, CC आणि CD वर्ग तेलांऐवजी वापरले जाऊ शकते.	1987 पासून	उच्च
सीडी	टर्बोचार्जिंग आणि उच्च विशिष्ट पॉवरसह हाय-स्पीड डिझेल इंजिनसाठी तेलांचा एक वर्ग, उच्च वेगाने आणि उच्च दाबांवर कार्य करतो आणि वाढीव दूषित-विरोधी गुणधर्म आणि काजळी तयार होण्यापासून बचाव आवश्यक असतो.	1955 पासून	सरासरी
सीसी	अत्यंत बूस्ट केलेले इंजिन (मध्यम बूस्ट केलेल्या इंजिनांसह) कठीण परिस्थितीत कार्य करतात.	1961 पासून	कमी
सी.बी.	सल्फर इंधनावरील वाढीव भारावर चालणारी मध्यम-बूस्ट, नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी इंजिन.	1949-1960	-
C.A.	कमी-सल्फर इंधनावर मध्यम भाराखाली चालणारी इंजिने.	1940-1950	-

स्नेहकांचा वापर आपल्या युगाच्या खूप आधीपासून होऊ लागला. आणि जर पूर्वी भाजीपाला चरबी आणि प्राणी उत्पत्तीची चरबी वापरली गेली असेल तर गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकापासून ते पेट्रोलियम उत्पादनांनी बदलले. यानंतर, मोटर तेलांचा सक्रिय विकास आणि सुधारणा सुरू झाली आणि सुमारे 70 वर्षांपूर्वी पहिले पॉलिमर व्हिस्कोसिटी मॉडिफायर्स दिसू लागले, ज्यामुळे लवकरच मोटर तेलांमध्ये भिन्न वर्ग आणि वाण दिसू लागले. तापमान परिस्थितीवर्षाच्या ठराविक वेळा, आणि सर्व-हंगामी प्रकारचे वंगण देखील दिसू लागले आहेत.

त्या क्षणापासून, रचना आणि तांत्रिक गुणतेलांमध्ये बरेच बदल झाले आहेत, परंतु त्यांचा मुख्य हेतू अपरिवर्तित राहिला आहे. इंजिन तेलहलणारे भाग पातळ, परंतु त्याच वेळी टिकाऊ, फिल्मसह कव्हर करण्यासाठी डिझाइन केलेले, ज्यामुळे ते एकमेकांशी घर्षण होण्यापासून संरक्षण करतात.

आज, अनेक तेल वर्गीकरण प्रणाली आहेत ज्यामुळे वंगण त्यांच्या कार्यप्रदर्शन, तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि उद्देशानुसार विभाजित करणे शक्य होते. सामान्यतः स्वीकारल्या जाणाऱ्या मुख्य प्रणालींपैकी, सर्वात प्रसिद्ध म्हणजे मोटर तेलांचे API वर्गीकरण. हे आमच्या शतकाच्या 50 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात अमेरिकन पेट्रोलियम संस्थेने सादर केले होते आणि त्यातील मूलभूत तत्त्व म्हणजे अनुक्रमे एस आणि सी, म्हणजेच गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी दोन श्रेणींमध्ये वर्गीकरण करणे.

एस आणि सी तेल वैशिष्ट्ये

वर नमूद केल्याप्रमाणे, API प्रणाली दोन मुख्य श्रेणींमध्ये विभागली गेली आहे, परंतु स्नेहकांच्या गुणवत्तेसाठी तिसरे पद देखील आहे. यापैकी, प्रत्येक प्रकार स्वतंत्र आहे:

ही सर्व मानके दोन-अक्षरी निर्देशांकाद्वारे नियुक्त केली जातात, उदाहरणार्थ, SN, SM, SH, SG, CF, CI, जेथे दुसरे मूल्य कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांच्या पातळीचे सूचक आहे. शिवाय, पदनामातील अक्षर लॅटिन अक्षराच्या शेवटी जितके जवळ असेल तितकी API तेलाची पातळी जास्त असेल. उदाहरणार्थ, API SL, SM किंवा SN सारखे उत्पादन पदनाम API SF ची श्रेष्ठता दर्शवते.

गॅसोलीन इंजिन: दर्जेदार वर्ग, त्यांचे पदनाम आणि व्याख्या

गट	वर्णन
एस.एन	एसएन स्नेहक हे या श्रेणीच्या आधीच्या एसएम वैशिष्ट्यांपेक्षा वेगळे असतात कारण त्यात फॉस्फरस कमी असतो, ज्यामुळे त्यांना अतिरिक्त मिळते ऊर्जा बचत गुणआणि SN शी सुसंगत बनवते नवीनतम प्रणालीएक्झॉस्ट वायू निष्प्रभावी करण्याच्या उद्देशाने. क्लास एसएन 2010 च्या शरद ऋतूमध्ये मंजूर करण्यात आला होता आणि सर्वात आधुनिक कारच्या इंजिनमध्ये वापरला जातो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की API SN स्पेसिफिकेशन असलेली तेले त्यांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये ACEA C2, C3, C4 सारखीच असतात, त्यामुळे SN यशस्वीरित्या SM क्लास वंगण बदलू शकते.
एस.एम.	SM प्रथम 2004 च्या उत्तरार्धात सादर केले गेले. हा वर्ग आज CN पेक्षा अधिक सामान्य आहे, कारण तो आधुनिकसाठी आहे गॅसोलीन इंजिन, मल्टी-व्हॉल्व्ह आणि टर्बोचार्ज्ड इंजिनांसह. या श्रेणीतील वंगण इंजिनमधील सुधारणा लक्षात घेऊन विकसित केले गेले आहेत आणि म्हणूनच त्यांची रचना सुधारण्यासाठी केली गेली आहे. पर्यावरणीय सुरक्षाआणि अधिक पोशाख-प्रतिरोधक व्हा. SM पूर्वीच्या SL श्रेणीपेक्षा ऑक्सिडेशनला जास्त प्रतिकार आणि गाळ आणि ठेवींच्या निर्मितीविरूद्ध उत्कृष्ट संरक्षणात्मक गुणधर्मांमध्ये वेगळे आहे, ज्यामुळे स्नेहकांच्या उच्च गुणवत्तेवर नक्कीच परिणाम होतो. एसएम रिलीज झाल्यानंतर दोन वर्षांनी, डिझेल इंजिनसाठी तेलांची श्रेणी सीजे 4 या पदनामासह विकसित केली गेली. एसएम स्पेसिफिकेशन उत्पादने 2004 पासून उत्पादित वाहनांसाठी विशेषत: डिझाइन केलेली आहेत.
SL	SL वर्ग SM आणि SN च्या रिलीझच्या काही काळापूर्वी विकसित करण्यात आला होता. हे 2001 पासून उत्पादित कारच्या इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि पूर्णपणे सर्वांशी जुळते आधुनिक मानकेआणि आवश्यकता, उच्च पर्यावरण मित्रत्व आणि ऊर्जा बचत यासह. SL साठी हेतू आहेत आधुनिक इंजिन, मल्टि-व्हॉल्व्ह, टर्बोचार्ज्ड आणि लीन इंधन मिश्रणावर चालण्यासाठी अनुकूल केलेल्या इंजिनांसह. ज्या इंजिनांसाठी SJ श्रेणीची उत्पादने अभिप्रेत आहेत ती SL गटातील वंगणांसह देखील कार्य करू शकतात. कमी झालेल्या अस्थिरतेसारख्या गुणधर्मांमुळे, एसएल त्यांच्या गुणधर्मांच्या दीर्घकालीन धारणाद्वारे ओळखले जातात, ज्यामुळे इंजिन तेल बदलण्याचे अंतर लक्षणीयपणे वाढवले जाते. आज, ही श्रेणी वैध आणि आधुनिक कार मालकांद्वारे मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते.
एस.जे.	हा वर्ग आजही वैध आहे. नोव्हेंबर 1995 मध्ये ते मंजूर झाले, जरी उत्पादन केवळ एक वर्षानंतर प्रमाणित झाले. म्हणून, 1996 पासून गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कारसाठी एसजे श्रेणीतील तेल वापरले जाते. ते प्रवासी कार आणि स्पोर्ट्स कारच्या इंजिनमध्ये तसेच मिनीबस आणि लहान ट्रकच्या इंजिनमध्ये यशस्वीरित्या वापरले जातात. SJ चांगले दाखवते तपशील, गाळ आणि काजळीच्या निर्मितीस प्रतिकार तसेच कमी तापमानात त्याचे गुणधर्म टिकवून ठेवण्याच्या क्षमतेसह. या गुणधर्मांच्या संदर्भात, एसजे श्रेणीतील तेले एसएच वर्गाच्या उत्पादनांच्या अगदी जवळ आहेत आणि म्हणून कार उत्पादक कारसाठी एसएच श्रेणीतील तेल वापरण्याची शिफारस करतात अशा प्रकरणांमध्ये ते वापरण्यासाठी योग्य आहेत.
एसएच	ही श्रेणी 1992 मध्ये तयार केली गेली होती आणि ती सशर्त वैध मानली जाते. या गटात समाविष्ट केलेले तेल 1996 आणि त्यापूर्वी तयार केलेल्या कार इंजिनमध्ये वापरले जाते. त्याच्या गुणांच्या बाबतीत, हा वर्ग एसजी श्रेणीतील तेलांपेक्षा श्रेष्ठ आहे, कारण ते बदलण्यासाठी विकसित केले गेले होते. म्हणून, एसएच क्लास ऑइलचा यशस्वीरित्या कारसाठी वापर केला जातो ज्यामध्ये एसजीची शिफारस केली जाते.
एस.जी.	वर्ग एसजी 1193 आणि त्यापूर्वी तयार केलेल्या इंजिनसाठी आहे. या श्रेणीतील तेलांना काजळीपासून उत्कृष्ट संरक्षण असते आणि ते ऑक्सिडेशन आणि गंजण्यास प्रतिरोधक असतात. SG तेले डिझेलसाठी अभिप्रेत असलेल्या मोटर तेलांच्या सर्व गरजा पूर्ण करतात API इंजिन CC, ज्याचा अर्थ SG, अशा मशीनसाठी वापरला जाऊ शकतो ज्यामध्ये निर्माता SF आणि SF/CC, तसेच SE आणि SE/CC श्रेणी वापरण्याची शिफारस करतो.

डिझेल इंजिनसाठी तेलांचे तपशील

आधुनिक मोटर तेलाच्या वैशिष्ट्यांमध्ये, सर्वात लोकप्रिय CI आणि CF वर्ग तेले आहेत. ते आधुनिक डिझेल इंजिनची सर्व वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन डिझाइन केलेले आहेत आणि सर्व मानके पूर्ण करतात.

C.I.

2002 मध्ये CI-4 श्रेणी मंजूर झाली. ते विविध डिझेल इंजिनांसाठी डिझाइन केलेले आहेत, सीआय स्पेसिफिकेशन उत्पादने ऑक्सिडेशनला अत्यंत प्रतिरोधक असतात आणि त्यात विखुरणारे पदार्थ असतात. पूर्वीच्या तेलाच्या वर्गांच्या तुलनेत सीआय हे पर्यावरणास अनुकूल आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सामान्य सीआय श्रेणीतून आणखी एक वर्ग आहे - सीआय -4 प्लस. सुधारित CI -4Plus वर्ग तेलाच्या अस्थिरतेसाठी आणि त्याच्या ऑक्सिडेशनसाठी कठोर आवश्यकता लक्षात घेऊन विकसित केले गेले. भारदस्त तापमानआणि काजळी निर्मिती.

सीएफ स्पेसिफिकेशन अप्रत्यक्ष इंजेक्शनसह डिझेल इंजिनसाठी तयार केले गेले. ते विविध ऍडिटीव्हच्या उच्च सामग्रीद्वारे ओळखले जातात जे पिस्टनवरील ठेवींना प्रतिबंधित करतात आणि तांबे असलेल्या अंतर्गत भागांच्या पोशाख आणि गंजपासून संरक्षण करतात, उदाहरणार्थ, बीयरिंग्ज.
क्लास CF ला CF-4 आणि CF-2 असे नाव दिले जाऊ शकते, याचा अर्थ चार-स्ट्रोक आणि टू-स्ट्रोक (अनुक्रमे) डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी अभिप्रेत असलेली मोटर तेल.
त्याच वेळी, CF-4 मध्ये कार्यरत इंजिनसाठी डिझाइन केले आहे प्रवेगक मोड, आणि CF-2 सतत वाढलेल्या भारांच्या अधीन असलेल्या इंजिनांसाठी आदर्श आहेत.

API वर्गीकरण व्हिडिओ

मोटर तेलांचे API वर्गीकरण 1969 मध्ये विकसित केले गेले. हे जगभर अगदी सामान्य आहे.

हे कॅस्ट्रॉल, मोतुल आणि शेल सारख्या सुप्रसिद्ध उत्पादकांच्या उत्पादनांना लेबल करण्यासाठी वापरले जाते. मार्किंग कार इंजिनचा प्रकार दर्शवते ज्यामध्ये तेल भरले जाऊ शकते.त्याचे डीकोडिंग अगदी सोपे आहे. तेलांच्या API वर्गीकरणानुसार, सर्व स्नेहकांमध्ये विभागले गेले आहेत:

एस - गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटर तेले;
सी - डिझेल इंजिनसाठी उपभोग्य वस्तू;
EC - ऊर्जा-बचत मोटर तेल. त्यांच्याकडे आहे उच्च गुणवत्ता, कमी स्निग्धता, तरलता, इंधन खर्च कमी करू शकते.

कोणत्याही मोटरसाठी योग्य वंगण चिन्हांच्या जोडीने चिन्हांकित केले जातात. 1 ला चिन्ह मुख्य मानले जाते, 2 रा सूचित करते की पेट्रोलियम उत्पादन वेगळ्या प्रकारच्या इंजिनमध्ये ओतले जाऊ शकते. उदाहरण: API SM/CF तेले.

गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी तेलांच्या श्रेणी

एपीआय वर्गीकरणामध्ये गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी तेलाचे खालील वर्ग समाविष्ट आहेत:

SN – 10/01/2010 मंजूर. समाविष्ट आहे मर्यादित प्रमाणातफॉस्फरस उत्सर्जन तटस्थ करणाऱ्या नवीन प्रणालींशी सुसंगत, ते ऊर्जा बचत आहे.
SM – 11/30/2004 मंजूर. API SM वर्ग आज उत्पादित गॅसोलीन इंजिनसाठी आहे. SL पेक्षा चांगले, ते इंजिनच्या भागांचे ऑक्सिडेशन आणि लवकर पोशाख होण्यापासून संरक्षण करते. कमी तापमानाच्या परिस्थितीत जवळजवळ स्वतःची वैशिष्ट्ये बदलत नाहीत.
SL. एकविसाव्या शतकात तयार केलेल्या कारसाठी इष्टतम. कार उत्पादकांच्या मान्यतेनुसार, हे वंगणमल्टि-व्हॉल्व्ह, टर्बोचार्ज्ड पॉवर युनिट्समध्ये वापरले जाते जे लीन इंधनावर चालते. तेल पर्यावरणास अनुकूल आणि ऊर्जा बचत आहे.
एस.जे. 1996 नंतर उत्पादित गॅसोलीन इंजिनसाठी योग्य. या प्रकारचे तेल कार, स्पोर्ट्स कार, मिनीबस आणि लहान ट्रकमध्ये वापरण्यासाठी आहे. ते वापरताना, थोडी काजळी तयार होते, वंगण हिवाळ्यात त्याचे गुणधर्म टिकवून ठेवते.
एसएच. 1994 नंतर बनवलेल्या गॅसोलीन इंजिनसाठी इष्टतम. ते काजळी, ऑक्सिडेशन, पोशाख आणि गंज यांना चांगले प्रतिकार करते. कार, मिनीबस मध्ये ओतले जाऊ शकते, मालवाहतूक. मुख्य गोष्ट म्हणजे निर्मात्याच्या सहनशीलतेचे पालन करणे. ते ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये असलेल्या टेबलमध्ये सूचित केले आहेत.
एस.जी. 1989 च्या आधी तयार केलेल्या कारसाठी योग्य. तेलामध्ये असलेले ऍडिटीव्ह पॉवर युनिटचे स्पेअर पार्ट्स गंज आणि गंजण्यापासून संरक्षण करतात.
SF. API मोटर ऑइल तपशीलामध्ये अप्रचलित श्रेणी. त्याच्याशी संबंधित वंगण 1980 नंतर बनवलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये ओतले जाऊ शकते.
एसई. 1972 नंतर उत्पादित इंजिनसाठी योग्य.
एसडी. 1968 (अप्रचलित श्रेणी) नंतर उत्पादित गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी मोटर तेल. प्रवासी कार आणि ट्रकच्या गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये तेल वापरले जात असे.
एस.सी. 1964 पेक्षा पूर्वी तयार केलेल्या इंजिनसाठी तेल द्रवपदार्थ. सामान्यत: 1964-1967 मध्ये उत्पादित कार आणि ट्रकच्या इंजिनमध्ये वापरले जाते.
एस.बी. कमी पॉवरसह गॅसोलीन इंजिनसाठी वंगण. हे पोशाख, ऑक्सिडेशन आणि गंज पासून मोटर बियरिंग्सचे कमकुवत संरक्षण प्रदान करते. असे मोटर तेल आधुनिक कारमध्ये ओतले जाऊ शकत नाही (जोपर्यंत ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये उलट सांगितले जात नाही).
एस.ए. हे मागील तेलांपेक्षा वेगळे आहे कारण ते केवळ गॅसोलीनमध्येच नव्हे तर डिझेल इंजिनमध्ये देखील वापरले जाऊ शकते. स्नेहकांचा एक अतिशय कालबाह्य गट जो आज जवळजवळ कधीही वापरला जात नाही. पूर्वी, ॲडिटीव्ह वापरून मोटर पार्ट्सचे उच्च-गुणवत्तेचे संरक्षण विशेषतः आवश्यक नव्हते, म्हणून SA API तेले खूप लोकप्रिय होते.

संक्षिप्त वर्णन API तेले

डिझेल इंजिनसाठी तेलांच्या श्रेणी

API डिझेल इंजिन तेल खालीलपैकी एका श्रेणीमध्ये येऊ शकते:

CJ-4. 10/01/2006 रोजी ओळख झाली. हे विशेषतः उच्च-लोड मोटर्ससाठी विकसित केले गेले होते. वंगण 2007 मध्ये उत्पादित केलेल्या पॉवर युनिट्ससाठी काजळी आणि घन घटकांच्या निर्मितीसाठी मूलभूत आवश्यकता पूर्ण करते. काही वैशिष्ट्यांवर निर्बंध आहेत: राख सामग्री एक टक्क्यांपेक्षा कमी, सल्फरची एकाग्रता - टक्केवारीच्या चार दशांश पेक्षा कमी, फॉस्फरस - टक्केच्या वीस शतकांपेक्षा कमी. या API गुणवत्तेच्या वर्गातील तेलांमध्ये इतर श्रेणीतील वंगणांचे सर्व फायदे आहेत. ते आधुनिक पॉवर युनिट्ससाठी देखील उत्कृष्ट आहेत आणि स्थापित पर्यावरणीय मानकांचे पालन करतात.
CI-4 PLUS. वंगण थोडे काजळी बनवते, किंचित बाष्पीभवन करते आणि उच्च तापमानात व्यावहारिकरित्या ऑक्सिडाइझ होत नाही. या एपीआय स्पेसिफिकेशन क्लासला प्रमाणित केलेल्या कोणत्याही तेलाच्या अंदाजे 17 उत्पादन चाचण्या झाल्या आहेत.
CI-4. हा वर्ग पंधरा वर्षांपूर्वी एपीआय स्पेसिफिकेशनमध्ये सादर करण्यात आला होता. तत्सम मोटर तेले आजच्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरली जातात वेगळे प्रकारइंजेक्शन आणि सुपरचार्जिंग. त्यात विशेष dispersing आणि स्वच्छता additives असतात. उपभोग्य वस्तू थर्मल ऑक्सिडेशनला प्रतिरोधक असतात आणि चांगले विखुरणारे गुणधर्म असतात. ते ऑपरेशन दरम्यान धुराचे प्रमाण देखील लक्षणीयरीत्या कमी करतात. अस्थिरता कमी होते, तापमान तीनशे सत्तर अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचल्यावर बाष्पीभवन सुरू होते. तेल खूप द्रव आहे आणि गंभीर दंव मध्ये संपूर्ण स्नेहन संकुलात चांगले वाहते. हे पॉवर युनिटच्या सीलिंग घटकांवर पोशाख कमी करते.
CH-4. 1 डिसेंबर 1998 रोजी वर्ग सुरू करण्यात आला. चार-स्ट्रोक डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये स्नेहक वापरले जातात जे उच्च वेगाने कार्य करतात. ते एक्झॉस्टमधील विषारी पदार्थांच्या सामग्रीसाठी सर्व आवश्यकता पूर्ण करतात. या आवश्यकता एकोणीस वर्षांपूर्वी स्वीकारण्यात आल्या होत्या. युरोप आणि युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका मधील ऑटोमेकर्सद्वारे या श्रेणीतील तेल द्रव इंजिनमध्ये ओतण्याची शिफारस केली जाते. लूब्रिकंट्स अशा इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आहेत जे अत्यंत उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनावर चालतात ज्यामध्ये एक टक्के सल्फरच्या पाच दशांशपेक्षा जास्त नसतात. तथापि, ते निर्दिष्ट मर्यादेपेक्षा जास्त असलेल्या सल्फरच्या एकाग्रतेवर टाकले जाऊ शकतात. हे विशेषतः दक्षिण अमेरिकन, आशियाई आणि आफ्रिकन देशांसाठी महत्त्वाचे आहे. उपभोग्य वस्तूंमध्ये ऍडिटीव्ह असतात जे वाल्वचे पोशाख होण्यापासून चांगले संरक्षण करतात आणि इंजिनच्या भागांवर कार्बन ठेवी दिसण्यापासून प्रतिबंधित करतात.
CG-4. हा API तेल वर्ग बावीस वर्षांपूर्वी सादर करण्यात आला होता. या श्रेणीमध्ये वर्गीकृत केलेली पेट्रोलियम उत्पादने फोर-स्ट्रोक डिझेल इंजिनमध्ये (बस, ट्रक, ट्रॅक्टर - जास्त लोड केलेल्या परिस्थितीत आणि उच्च वेगाने चालणारी वाहने) ओतणे आवश्यक आहे. इंधनातील सल्फरची पातळी एका टक्क्याच्या पाचशेव्या भागापेक्षा जास्त नसावी. तुम्ही हे तेलही त्यात टाकू शकता पॉवर युनिट्स, ज्यासाठी इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी कोणत्याही विशेष आवश्यकता नाहीत (सल्फर एकाग्रता टक्केवारीच्या पाच दशांश पर्यंत पोहोचू शकते). या वर्गानुसार प्रमाणित केलेले वंगण इंजिनचे भाग घालू देत नाहीत, त्यात कार्बनचे साठे दिसण्याची परवानगी देत नाही. पिस्टन प्रणाली. पॉवर युनिटचे घटक कमी ऑक्सिडाइझ करतात आणि थोडा फोम आणि काजळी तयार होते (आजच्या बस आणि ट्रॅक्टरच्या इंजिनसाठी अशी वैशिष्ट्ये खूप लक्षणीय आहेत). मुख्य गैरसोय, जे अशा उपभोग्य वस्तूंचा मोठ्या प्रमाणावर वापर मर्यादित करते, उदाहरणार्थ, पूर्व युरोपियन आणि आशियाई देशांमध्ये, तेल ओतल्या जात असलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेवर लक्षणीयपणे अवलंबून असते.
CF-2. API CF 2 तेले कठीण परिस्थितीत कार्यरत दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आहेत. तेवीस वर्षांपूर्वी हा वर्ग सुरू झाला. अशा मोटार तेले सहसा जास्त लोड केलेल्या इंजिनमध्ये ओतल्या जातात.
CF-4. यामध्ये 1990 नंतर तयार केलेल्या फोर-स्ट्रोक डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले वंगण समाविष्ट आहे. जोपर्यंत कार उत्पादक मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये अन्यथा निर्दिष्ट करत नाही तोपर्यंत, तेल गॅसोलीनवर चालणाऱ्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते.
इ.स. डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी मोटार तेल 1983 पेक्षा पूर्वीचे नाही. ते अतिशय शक्तिशाली टर्बो इंजिनमध्ये वापरले जात होते, जे इतरांच्या तुलनेत लक्षणीय वाढलेल्या ऑपरेटिंग दाबाने वैशिष्ट्यीकृत आहेत.
सीडी. हा वर्ग 1955 मध्ये सुरू करण्यात आला. अशा तेलांचा वापर अनेकदा शेतीमध्ये (ट्रॅक्टर, कंबाइन) केला जात असे.
सीसी. हा वर्ग 1961 मध्ये दिसला. यामध्ये पेट्रोलियम उत्पादने समाविष्ट आहेत जी मध्यम-लोडेड इंजिनमध्ये ओतली जाऊ शकतात.
सी.बी. हा वर्ग 1949 मध्ये दत्तक घेण्यात आला. हा सुधारित सीए वर्ग होता.
सीए. वंगण फक्त हलके लोड केलेल्या डिझेल पॉवर युनिट्समध्ये ओतले गेले.

ट्रान्समिशन तेल श्रेणी

ट्रान्समिशन तेलांच्या वर्गीकरणासह स्वत: ला परिचित करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन, ट्रान्समिशनसाठी वंगण निवडताना, आपण चिन्हांचा उलगडा करू शकता.डब्यावरील खुणांद्वारे, उत्पादनाची वैशिष्ट्ये काय आहेत, कोणते पदार्थ आणि कोणते पदार्थ आहेत हे समजून घेणे शक्य आहे. बेस तेलेत्यात समाविष्ट आहे.

GL-1. शंकू-सर्पिल, वर्म आणि साठी डिझाइन केलेले मॅन्युअल ट्रान्समिशन(सिंक्रोनाइझर्सशिवाय) ट्रक आणि विशेष उपकरणांमध्ये स्थापित.
GL-2. कमी-स्पीड आणि लाइट-लोड मोडमध्ये काम करणाऱ्या वर्म गिअरबॉक्सेससाठी इष्टतम. सामान्यतः ट्रॅक्टर तंत्रज्ञानामध्ये वापरले जाते.
GL-3. सरासरी परिस्थितीत कार्यरत हेलिकल-कोन ट्रान्समिशनसाठी योग्य. हेलिकल आणि इतर ट्रक गिअरबॉक्सेस वंगण घालण्यासाठी डिझाइन केलेले. हायपोइड ट्रान्समिशनमध्ये ओतू नका.
GL-4. हायपॉइड ट्रान्समिशनसाठी मोटार तेले उच्च टॉर्कसह कमी टॉर्क/लो-स्पीड मोडसह हाय-स्पीड मोडमध्ये कार्यरत आहेत. आज, हे स्नेहक सहसा सिंक्रोनाइझ गिअरबॉक्समध्ये वापरले जातात.
GL-5. वंगण हे हायपोइड गिअरबॉक्सेससाठी योग्य आहेत जे गियर दातांवर जास्त भार असलेल्या परिस्थितीत काम करतात आणि उच्च गती. ते सहसा ऑफसेट एक्सलसह ट्रान्समिशनमध्ये ओतले जातात. सिंक्रोनाइझ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी, तुम्ही कार उत्पादकाने मंजूर केलेली पेट्रोलियम उत्पादने वापरणे आवश्यक आहे.
GL-6. मोटार तेले भरण्यासाठी आहेत हायपोइड गिअरबॉक्सेसमोठ्या ऑफसेटसह. आज ते GL-5 तेलांच्या संपूर्ण बदलीमुळे वापरले जात नाहीत.

API मोटर तेल वर्गीकरणअमेरिकन पेट्रोलियम संस्थेने 1969 मध्ये तयार केले होते. API वर्गीकरणाला मोटर तेल गुणवत्ता वर्गीकरण म्हणतात.

हे वर्गीकरण मोटर तेलांमध्ये विभागते:
गॅसोलीन इंजिनसाठी तेले;
डिझेल इंजिनसाठी तेले;
दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेले;
ट्रान्समिशन तेले;

या प्रत्येक प्रकारासाठी, गुणवत्तेचे वर्ग प्रदान केले जातात जे गुणधर्म आणि गुणांच्या विशिष्ट संचाचे वर्णन करतात. ऑटोमोबाईल तेलेप्रत्येक वर्ग.

लेबलवर, इंजिन ऑइलला एपीआय वर्ग नियुक्त करण्याबद्दल माहिती खालील फॉर्ममध्ये प्रदान केली आहे: API SM, API CF, किंवा API SM/CF.

जर मोटर तेल दोन्ही प्रकारच्या इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते, तर हे तेल दोन वर्ग नियुक्त केले आहे - डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी. तेल लेबलवर, हे वर्ग स्लॅशने वेगळे केले जातात, उदाहरणार्थ, API SJ/CF-4. या प्रकरणात, प्रथम तेल वर्ग आहे जो अधिक श्रेयस्कर (तेल उत्पादकाच्या मते) अनुप्रयोगाशी संबंधित आहे. म्हणजेच, वरील प्रकरणात, तेलाचा मुख्य उद्देश गॅसोलीन इंजिनसाठी आहे, परंतु त्याच वेळी निर्माता डिझेल इंजिनमध्ये त्याचा वापर करण्यास परवानगी देतो.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की मोटर ऑइल लेबलवरील कोणत्याही एपीआय वर्गाचे पालन करण्याबद्दल माहितीच्या अनुपस्थितीचा स्पष्ट अर्थ असा आहे की या मोटर तेलाकडे एकतर एपीआय प्रमाणपत्र नाही किंवा त्यास नियुक्त केलेला दर्जा वर्ग जुना आहे.

API कोड चिन्हांचा अर्थ काय आहे?
अल्फान्यूमेरिक कोड हे तेल वर्गाचे पदनाम आहे.
या प्रकरणात, एन्कोडिंगचे पहिले अक्षर तेलाचा प्रकार दर्शविते:
"एस" - गॅसोलीन इंजिनसाठी (सेवा / स्पार्क इग्निशन)
"C" - डिझेल इंजिनसाठी (व्यावसायिक / कॉम्प्रेशन इग्निशन)
"टी" - दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी (दोन-स्ट्रोक)

API मोटर तेल गुणवत्ता वर्ग: गॅसोलीन इंजिन

API SN
नवीन SN वर्ग अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट (API) ने अमेरिकन व्यावसायिक संघटना ASTM (अमेरिकन सोसायटी फॉर टेस्टिंग अँड मटेरियल्स) आणि SAE (सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स) यांच्या संयुक्त विद्यमाने तयार केला आहे.

API SN वर्ग आणि मागील SM तपशील मधील फरक SM वर्ग आणि SL मधील फरकांपेक्षा खूप मोठा आहे. मूलभूत API फरकआधुनिक एक्झॉस्ट गॅस आफ्टर ट्रीटमेंट सिस्टीमसह सुसंगततेसाठी फॉस्फरस सामग्री मर्यादित करण्यासाठी मागील API वर्गीकरणातील SN, तसेच सर्वसमावेशक ऊर्जा बचत. म्हणजेच, API SN नुसार वर्गीकृत केलेले तेले उच्च-तापमानाच्या चिकटपणासाठी सुधारणा न करता अंदाजे ACEA C2, C3, C4 शी संबंधित असतील.

च्या साठी नवीन श्रेणी API SN समिती वंगणपूर्वीच्या API आणि ILSAC श्रेणींप्रमाणेच विकास पॅटर्नचे अनुसरण करण्याचा प्रस्ताव आहे. याचा अर्थ असा की सर्वकाही कामगिरी वैशिष्ट्ये API आणि ILSAC साठी इंजिन तेल समतुल्य असेल, त्याशिवाय प्रस्तावित API SN आवश्यकतांमध्ये वृद्ध तेलांवर अनुक्रम IIIG पोशाख संरक्षण चाचण्या समाविष्ट नाहीत. या चाचण्या आणि अनुक्रम VID इंधन अर्थव्यवस्था चाचण्या हे ILSAC GF-5 मानक पूर्ण करू पाहणाऱ्या तेलांसाठी महत्त्वाचे बेंचमार्क आहेत.
ILSAC GF-5 आणि मागील GF4 वर्गीकरण मधील मुख्य फरक म्हणजे जैवइंधनासोबत काम करण्याची क्षमता, पोशाख आणि गंजापासून सुधारित संरक्षण, अधिक इंधन कार्यक्षमता, सीलिंग सामग्रीसह सुधारित सुसंगतता आणि गाळ निर्मितीपासून सुधारित संरक्षण.

API SN आणि ILSAC GF-5 आवश्यकता बऱ्याच प्रमाणात समान आहेत आणि कमी स्निग्धता असलेल्या तेलांचे या दोन वर्गीकरणांतर्गत एकत्र वर्गीकरण केले जाण्याची शक्यता आहे.

ऑइल मीटिंग API SN चा वापर API SM आणि पूर्वीच्या बदलण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

API SM
इंजिन 2004 रिलीझ पासून.

API SM वर्ग आधुनिक गॅसोलीन (मल्टी-व्हॉल्व्ह, टर्बोचार्ज्ड) इंजिनसाठी मोटर तेलांचे वर्णन करतो. API SL वर्गाच्या तुलनेत, API SM आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या इंजिन तेलांमध्ये उच्च ऑक्सिडेशन संरक्षण आणि असणे आवश्यक आहे अकाली पोशाखइंजिनचे भाग. याव्यतिरिक्त, कमी तापमानात तेलाच्या गुणधर्मांबद्दल मानके वाढवली गेली आहेत. या वर्गातील मोटर तेलांना ILSAC ऊर्जा कार्यक्षमता वर्गानुसार प्रमाणित केले जाऊ शकते.

एपीआय SM आवश्यकता पूर्ण करणारे इंजिन तेल वाहन उत्पादकाने शिफारस केलेल्या प्रकरणांमध्ये वापरले जाऊ शकते API वर्ग SL किंवा पूर्वीचे.

API SL
गॅसोलीनसाठी मोटर तेले इंजिन 2000 रिलीझ पासून.

कार उत्पादकांच्या आवश्यकतेनुसार, API SL क्लास ऑइलचा वापर मल्टि-व्हॉल्व्ह, टर्बोचार्ज्ड इंजिनमध्ये केला जातो जो दुर्बल इंधन मिश्रणावर चालतो जे आधुनिक वाढीव पर्यावरणीय आणि ऊर्जा बचत आवश्यकता पूर्ण करतात.

एपीआय एसएल आवश्यकता पूर्ण करणारे मोटर तेल अशा प्रकरणांमध्ये वापरले जाऊ शकते जेथे ऑटोमेकर API एसजे वर्ग किंवा त्यापूर्वीची शिफारस करतो.

API SK
या वस्तुस्थितीमुळे एक कोरियन निर्मातासंभाव्य गोंधळ टाळण्यासाठी मोटर ऑइल "SK" हे संक्षेप वापरते, गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटर तेलांची श्रेणी नियुक्त करण्यासाठी "K" अक्षर वापरले जात नाही.

API SJ
गॅसोलीनसाठी मोटर तेले इंजिन 1996 रिलीज झाल्यापासून.

या वर्गाचे ऑटोमोटिव्ह तेले प्रवासी कार आणि गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आहेत स्पोर्ट्स कार, मिनीबस आणि हलके ट्रक, ज्याची सेवा वाहन उत्पादकांच्या आवश्यकतांनुसार केली जाते. SJ SH प्रमाणेच किमान मानके देखील प्रदान करते अतिरिक्त आवश्यकताकार्बन निर्मिती आणि कमी तापमानात कार्य करण्यासाठी. तेले API SJ/EC ऊर्जा बचत श्रेणी अंतर्गत प्रमाणित आहेत.

एपीआय एसजे आवश्यकता पूर्ण करणारे मोटार तेल अशा प्रकरणांमध्ये वापरले जाऊ शकते जेथे वाहन उत्पादकाने एसएच किंवा त्यापूर्वीच्या श्रेणीची शिफारस केली आहे.

API SH
गॅसोलीनसाठी मोटर तेले इंजिन 1993 रिलीज झाल्यापासून.

या वर्गाचे मोटर तेले गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आहेत प्रवासी गाड्या, मिनीव्हॅन आणि लाइट ट्रक 1996 आणि जुन्या, त्यांच्या उत्पादकांच्या शिफारशींनुसार. केमिकल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (सीएमए) च्या आवश्यकतांनुसार या वर्गाच्या मोटर तेलांची चाचणी घेण्यात आली.

वर्ग एसजी वर्गाच्या तुलनेत उच्च आवश्यकतांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, आणि नंतरचा पर्याय म्हणून विकसित केला गेला आहे, ज्यामुळे अँटी-कार्बन, अँटी-ऑक्सिडेशन, तेलांचे पोशाख विरोधी गुणधर्म आणि गंज संरक्षण वाढले आहे.

API SH वर्ग अनिवार्य उर्जा बचत वगळता सर्व बाबतीत ILSAC GF-1 श्रेणीशी संबंधित आहे आणि, इंधन अर्थव्यवस्थेच्या डिग्रीवर अवलंबून, API SH/EC आणि API SH/ECII श्रेणींशी संबंधित आहे.

वाहन निर्मात्याने API SG वर्ग किंवा त्यापूर्वीची शिफारस केलेल्या प्रकरणांमध्ये या वर्गाचे मोटर तेल वापरले जाऊ शकते.

API SG
गॅसोलीनसाठी मोटर तेले इंजिन 1989 ते 1993 पर्यंत रिलीज.

1993 च्या प्रवासी कार, मिनीबस आणि लाइट ट्रक आणि ऑक्सिजनसह अनलेडेड गॅसोलीनवर चालणाऱ्या जुन्या मॉडेल्सच्या गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले. या वर्गाच्या मोटर तेलांमध्ये मागील वर्गांच्या तुलनेत काजळी, तेल ऑक्सिडेशन आणि इंजिनच्या पोशाखांपासून सुधारित संरक्षण प्रदान करणारे गुणधर्म आहेत आणि इंजिनच्या अंतर्गत भागांच्या गंज आणि गंजपासून संरक्षण करणारे ऍडिटीव्ह देखील आहेत.

एपीआय एसजी क्लास मोटर ऑइल एपीआय सीसी आणि सीडी डिझेल इंजिनसाठी मोटर ऑइलच्या गरजा पूर्ण करतात. जेथे API वर्ग SF, SE, SF/CC किंवा SE/CC ची शिफारस केली जाते तेथे वापरले जाऊ शकते.

API SF
1980 ते 1989 पर्यंत गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटर तेले.

हे मोटर तेल 1980 आणि 1989 दरम्यान तयार केलेल्या गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरले गेले, जे इंजिन उत्पादकाच्या शिफारसी आणि सूचनांच्या अधीन राहून लीड गॅसोलीनवर चालत होते.

ऑक्सिडेशन, गंज आणि गंज, तुलनेने भागांच्या परिधानांपासून सुधारित संरक्षण प्रदान करा मूलभूत वैशिष्ट्ये API SE वर्ग मोटर तेल, तसेच अधिक विश्वसनीय संरक्षणकाजळी आणि स्लॅग पासून.

API SF वर्ग मोटर तेलांचा वापर मागील API SE, SD किंवा SC वर्गांसाठी पर्याय म्हणून केला जाऊ शकतो.

API SE
1972 ते 1980 पर्यंत गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटर तेले.

हे मोटर तेल 1972-1979 मॉडेल्सच्या गॅसोलीन इंजिनमध्ये तसेच काही 1971 मॉडेल्समध्ये वापरले गेले.

API SC आणि SD मोटर तेलांच्या तुलनेत अतिरिक्त संरक्षण. API SC आणि SD साठी पर्याय म्हणून वापरले जाऊ शकते.

API SD
1968 ते 1971 पर्यंत गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटर तेले.

या वर्गाचे मोटर तेल 1968-70 मध्ये उत्पादित प्रवासी कार आणि काही ट्रकच्या गॅसोलीन इंजिनमध्ये तसेच 1971 आणि नंतरच्या काही मॉडेल्समध्ये वापरले गेले.

API SC मोटर तेलाच्या तुलनेत सुधारित संरक्षण, इंजिन निर्मात्याने शिफारस केल्यावरच वापरले जाते.

API SC
1964 ते 1967 पर्यंत गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटर तेले.

सामान्यत: 1964-1967 मध्ये उत्पादित प्रवासी कार आणि काही ट्रकच्या इंजिनमध्ये वापरले जाते. उच्च आणि कमी-तापमानाचे कार्बन साठे कमी करा, परिधान करा आणि गंजपासून संरक्षण देखील करा.

API SB
लो-पॉवर गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटर तेले.

20 व्या शतकाच्या 30 च्या दशकातील मोटर तेले, ज्याने पोशाख आणि ऑक्सिडेशनपासून अगदी हलके संरक्षण तसेच हलक्या भाराच्या परिस्थितीत चालवल्या जाणाऱ्या इंजिनमधील बीयरिंगचे गंजरोधक संरक्षण प्रदान केले.

एपीआय एसबी मोटर तेले फक्त इंजिन निर्मात्याने शिफारस केलेली असल्यासच वापरली जाऊ शकतात.

API SA
पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले.

जुन्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी अप्रचलित वर्गाची तेल परिस्थिती आणि मोडमध्ये कार्यरत आहे ज्यामध्ये ऍडिटीव्हच्या मदतीने भागांचे संरक्षण आवश्यक नाही.

एपीआय एसए क्लास मोटर तेल फक्त इंजिन निर्मात्याने शिफारस केली असेल तरच वापरली जाऊ शकते.

API मोटर तेल गुणवत्ता वर्ग: डिझेल इंजिन

API CJ-4
डिझेलसाठी मोटर तेले इंजिन 2006 रिलीझ पासून.

API वर्गीकरण CJ-4 ऑक्टोबर 2006 पासून परवानाकृत.

API CJ-4 हेवी-ड्यूटी डिझेल इंजिनसाठी डिझाइन केले आहे जे 2007 आणि नंतरच्या इंजिनसाठी की NOx आणि कण उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करतात. पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज इंजिनसाठी तसेच एक्झॉस्ट गॅस विषारीपणा कमी करण्यासाठी इतर प्रणालींसाठी शिफारस केली जाते.

API CJ-4 मानक 2007 पासून लागू केलेल्या नवीन पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करणाऱ्या नवीन इंजिनांच्या निर्मात्यांच्या गरजांच्या प्रतिसादात महत्त्वपूर्ण बदल आणते. API CJ-4 तेले काही निर्देशकांसाठी मर्यादांच्या अधीन आहेत: राख सामग्री 1.0% पेक्षा कमी, सल्फर 0.4%, फॉस्फरस 0.12%.

API CJ-4 वर्गीकरण पूर्वीच्या API श्रेणी CI-4 PLUS, CI-4 च्या आवश्यकतांपेक्षा जास्त आहे आणि त्यांचा बदली म्हणून वापर केला जाऊ शकतो.

API CI-4 PLUS

2004 मध्ये डिझेल इंजिनसाठी API CI-4 PLUS मोटर ऑइलचा अतिरिक्त कार्यप्रदर्शन वर्ग सादर करण्यात आला.

API CI-4 च्या तुलनेत, विशिष्ट काजळी सामग्री, तसेच अस्थिरता आणि उच्च-तापमान ऑक्सिडेशनची आवश्यकता वाढली आहे. या वर्गीकरणामध्ये प्रमाणित केल्यावर, मोटर तेलाची सतरा मोटर चाचण्यांमध्ये चाचणी करणे आवश्यक आहे.

API CI-4
डिझेलसाठी मोटर तेले इंजिन 2002 रिलीज झाल्यापासून.

API CI-4 वर्ग 2002 मध्ये सादर करण्यात आला.

हे मोटर तेल आधुनिक डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जातात विविध प्रकारइंजेक्शन आणि सुपरचार्जिंग, तसेच एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (ईजीआर) असलेल्या इंजिनमध्ये.

API CI-4 वर्ग पर्यावरणासाठी नवीन, अधिक कठोर आवश्यकता आणि एक्झॉस्ट वायूंच्या विषारीपणाच्या संदर्भात सुरू करण्यात आला होता, जो 1 ऑक्टोबर 2002 पासून उत्पादित इंजिनांवर लादला जातो. काजळी तयार करणे, ठेवी, चिकटपणा निर्देशकांसाठी आवश्यकता कडक केले गेले आहेत आणि TBN मूल्य मर्यादित केले आहे.

API CI-4 चे पालन करणाऱ्या इंजिन तेलामध्ये योग्य डिटर्जंट-डिस्पर्संट ऍडिटीव्ह असणे आवश्यक आहे आणि API CH-4 वर्गाच्या तुलनेत, थर्मल ऑक्सिडेशन, तसेच उच्च विखुरणारे गुणधर्म वाढले आहेत. याशिवाय, अशी मोटर ऑइल वायूंच्या प्रभावाखाली 370°C पर्यंत ऑपरेटिंग तापमानात अस्थिरता कमी करून आणि बाष्पीभवन कमी करून इंजिन तेलाच्या कचऱ्यामध्ये लक्षणीय घट प्रदान करतात. कोल्ड पंपेबिलिटीच्या गरजा कडक केल्या गेल्या आहेत, मोटर ऑइलची तरलता सुधारून क्लीयरन्स, टॉलरन्स आणि इंजिन सीलचे सेवा आयुष्य वाढवले आहे.

API CI-4 वर्गीकरण API CD, CE, CF-4, CG 4 आणि CH-4 तेलांची जागा घेते.

API CH-4
डिझेलसाठी मोटर तेले इंजिन 1998 पासून रिलीज.

या वर्गातील मोटार तेले फोर-स्ट्रोक डिझेल इंजिनमध्ये वापरली जातात जी हाय-स्पीड मोडमध्ये चालतात आणि 1998 मध्ये स्वीकारलेल्या एक्झॉस्ट गॅस टॉक्सिसिटी मानदंड आणि मानकांच्या आवश्यकतांचे पालन करतात.

API CH-4 मोटर तेल अमेरिकन आणि युरोपियन डिझेल इंजिन उत्पादकांच्या बऱ्यापैकी कठोर आवश्यकता पूर्ण करतात. वर्ग आवश्यकता विशेषतः 0.5% पर्यंत विशिष्ट सल्फर सामग्रीसह उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत. त्याच वेळी, API CG-4 वर्गाच्या विरूद्ध, या मोटर तेलांचे स्त्रोत 0.5% पेक्षा जास्त सल्फर सामग्रीसह डिझेल इंधन वापरण्यासाठी कमी संवेदनशील आहे, जे विशेषतः दक्षिण अमेरिकेतील देशांसाठी महत्वाचे आहे. , आशिया आणि आफ्रिका.

API CH-4 इंजिन तेले वाढीव गरजा पूर्ण करतात आणि त्यात ऍडिटीव्ह असणे आवश्यक आहे जे अधिक प्रभावीपणे व्हॉल्व्ह घालणे आणि कार्बन ठेवींना प्रतिबंधित करते. अंतर्गत पृष्ठभाग.

एपीआय जीएच-4 तेले एपीआय सीडी, सीई, सीएफ-4 आणि सीजी-4 मोटर ऑइलसाठी पर्याय म्हणून वापरली जाऊ शकतात, इंजिन निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार.

API CG-4
डिझेलसाठी मोटर तेले इंजिन 1995 रिलीज झाल्यापासून.

API वर्ग CG-4 1995 मध्ये सादर केला.

या वर्गाच्या मोटार तेलांची शिफारस बसेस, ट्रक आणि मुख्य आणि नॉन-मेनलाइन प्रकारच्या ट्रॅक्टरच्या फोर-स्ट्रोक डिझेल इंजिनसाठी केली जाते, जे उच्च भाराच्या परिस्थितीत तसेच उच्च-स्पीड मोडमध्ये चालतात.

API CG-4 इंजिन तेल अशा इंजिनांसाठी योग्य आहे जे उच्च-गुणवत्तेचे इंधन वापरतात ज्यामध्ये विशिष्ट सल्फर सामग्री 0.05% पेक्षा जास्त नाही, तसेच ज्या इंजिनसाठी इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी विशेष आवश्यकता नाहीत (विशिष्ट सल्फर सामग्री 0.5 पर्यंत पोहोचू शकते) %).

API CG-4 ला प्रमाणित मोटर तेलांनी इंजिनच्या अंतर्गत भागांची झीज, अंतर्गत पृष्ठभाग आणि पिस्टनवर कार्बन साठा, ऑक्सिडेशन, फोमिंग आणि काजळी तयार होण्यापासून अधिक प्रभावीपणे प्रतिबंधित केले पाहिजे (हे गुणधर्म विशेषतः आधुनिक लांब पल्ल्याच्या बस आणि ट्रॅक्टरच्या इंजिनसाठी आवश्यक आहेत) .

API CG-4 वर्ग यूएसए मध्ये पर्यावरणशास्त्र आणि एक्झोस्ट गॅसेसच्या विषारीपणासाठी नवीन आवश्यकता आणि मानकांच्या मंजुरीच्या संदर्भात तयार करण्यात आला (1994 आवृत्ती). या वर्गाच्या मोटर तेलांचा मोठ्या प्रमाणावर वापर मर्यादित करणारा मुख्य दोष, उदाहरणार्थ पूर्व युरोप आणि आशियामध्ये, वापरलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेवर मोटर तेलाच्या जीवनाचे महत्त्वपूर्ण अवलंबन आहे.

एपीआय सीजी-4 मोटर ऑइलचा वापर इंजिनमध्ये केला जाऊ शकतो ज्यासाठी एपीआय सीडी, सीई आणि सीएफ-4 वर्गांची शिफारस केली जाते.

API CF (CF-2, CF-4)
अप्रत्यक्ष इंजेक्शनसह डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले.

हायफनने विभक्त केलेली संख्या दोन- किंवा चार-स्ट्रोक इंजिन दर्शवते.

API CF वर्ग अप्रत्यक्ष इंजेक्शनसह डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेल्या मोटर तेलांचे वर्णन करतो, तसेच उच्च सल्फर सामग्रीसह (उदाहरणार्थ, एकूण ०.५% पेक्षा जास्त) विविध गुणांच्या इंधनावर चालणारी डिझेल इंजिनचे इतर प्रकार. वस्तुमान) .

API CF प्रमाणित मोटर तेलांमध्ये पिस्टनचे साठे, कॉपर बियरिंग्जचे पोशाख आणि गंज टाळण्यासाठी ॲडिटीव्ह असतात, जे या प्रकारच्या इंजिनांसाठी आवश्यक असतात आणि ते पारंपारिकपणे किंवा टर्बोचार्जर किंवा कंप्रेसरसह पंप केले जाऊ शकतात.

एपीआय सीएफ मोटर ऑइलचा वापर केला जाऊ शकतो जेथे ग्रेडची शिफारस केली जाते API गुणवत्तासीडी.

API CF-2 (CF-II)
डिझेलसाठी मोटर तेले इंजिन 1994 रिलीझ पासून.

API वर्ग CF-2 1994 मध्ये सादर करण्यात आला.

या वर्गातील मोटार तेल सामान्यत: दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जातात जे जास्त भाराच्या परिस्थितीत कार्य करतात. API CF-2 तेलांमध्ये ॲडिटीव्ह असणे आवश्यक आहे जे सिलेंडर आणि रिंग सारख्या अंतर्गत इंजिन घटकांच्या पोशाखांपासून वर्धित कार्यक्षमता संरक्षण प्रदान करतात. याव्यतिरिक्त, या मोटर तेलांनी इंजिनच्या अंतर्गत पृष्ठभागावर ठेवी जमा होण्यास प्रतिबंध केला पाहिजे, म्हणजेच ही तेले सुधारित साफसफाईच्या कार्याद्वारे दर्शविली जातात.

API CF-2 वर्गाला प्रमाणित इंजिन ऑइलचे गुणधर्म सुधारले आहेत आणि ते निर्मात्याच्या शिफारशीच्या अधीन राहून पूर्वीच्या समान तेलांऐवजी वापरले जाऊ शकतात.

API CF-4
डिझेलसाठी मोटर तेले इंजिन 1990 रिलीज झाल्यापासून.

API वर्ग CF-4 1990 मध्ये सादर करण्यात आला.

या वर्गाचे मोटर तेल चार-स्ट्रोक डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते, ज्याच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती हाय-स्पीड मोडशी संबंधित आहेत.

API CF-4 मोटर तेलांमध्ये योग्य ऍडिटीव्ह असणे आवश्यक आहे जे ऑइल बर्नआउट कमी करतात तसेच कार्बन डिपॉझिटपासून संरक्षण देतात. पिस्टन गट. या वर्गातील मोटार तेलांचा मुख्य उद्देश त्यांचा वापर हेवी-ड्युटी ट्रॅक्टर आणि इतर वाहनांच्या डिझेल इंजिनमध्ये करणे आहे. लांब ट्रिपमहामार्गांवर.

याव्यतिरिक्त, अशा मोटर तेलांना कधीकधी ड्युअल API CF-4/S वर्ग नियुक्त केला जातो. या प्रकरणात, इंजिन निर्मात्याकडून योग्य शिफारशींच्या अधीन, ही मोटर तेले गॅसोलीन इंजिनमध्ये देखील वापरली जाऊ शकतात.

API CF-4 तेलांच्या गुणवत्तेची आवश्यकता मागील API CE वर्गाच्या क्षमतेपेक्षा जास्त आहे, म्हणून API CF-4 मोटर तेले API CE वर्ग तेलांऐवजी वापरली जाऊ शकतात, इंजिन निर्मात्याकडून योग्य शिफारसींच्या अधीन राहून.

API CE
डिझेलसाठी मोटर तेले इंजिन 1983 पासून रिलीज.

API CE वर्ग मोटर तेल काही हेवी-ड्यूटी टर्बोचार्ज्ड इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी होते, ज्याचे वैशिष्ट्य लक्षणीय वाढलेले ऑपरेटिंग कॉम्प्रेशन होते. अशा तेलांचा वापर कमी आणि उच्च अशा दोन्ही इंजिनसाठी परवानगी होती उच्च वारंवारताशाफ्ट रोटेशन.

एपीआय सीई इंजिन तेलांची शिफारस 1983 पासून उत्पादित कमी आणि उच्च-स्पीड डिझेल इंजिनसाठी केली गेली होती, जी उच्च भाराच्या परिस्थितीत चालविली जात होती. इंजिन निर्मात्याकडून योग्य शिफारशींच्या अधीन राहून, ज्या इंजिनसाठी API CD वर्ग मोटर तेलांची शिफारस करण्यात आली होती त्या इंजिनमध्येही ही मोटर तेले वापरली जाऊ शकतात.

API CD-II ( CD-2)
दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले इंजिन 1985 रिलीज झाल्यापासून.

API CD-II वर्ग 1985 मध्ये दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी सादर करण्यात आला होता आणि खरं तर, मागील API CD वर्गाचा उत्क्रांतीवादी विकास आहे. अशा मोटर तेलांचा वापर करण्याचा मुख्य हेतू जड, शक्तिशाली डिझेल इंजिनमध्ये वापरणे हा होता, जे प्रामुख्याने कृषी यंत्रांवर स्थापित केले गेले होते.

या वर्गाचे मोटर तेले मागील API सीडी वर्गाच्या सर्व ऑपरेटिंग मानकांची पूर्तता करतात याशिवाय, काजळी आणि पोशाख विरूद्ध अत्यंत प्रभावी इंजिन संरक्षणाची आवश्यकता लक्षणीयरीत्या वाढविली गेली आहे.

API CD+
डिझेलसाठी मोटर तेले इंजिन जपानी बनवलेले.

काजळी जमा झाल्यामुळे तेले ऑक्सिडेशन आणि घट्ट होण्यास अत्यंत प्रतिरोधक असतात, तसेच व्हॉल्व्ह असेंबली पोशाखांपासून संरक्षण वाढवतात.

API सीडी
डिझेलसाठी मोटर तेले इंजिन 1955 रिलीज झाल्यापासून.

एपीआय सीडी क्लास 1955 मध्ये काही डिझेल इंजिनमध्ये सामान्य वापरासाठी सादर करण्यात आला होता, नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त आणि टर्बोचार्ज केलेले, सिलिंडरमध्ये वाढलेल्या कॉम्प्रेशनसह, जेथे प्रभावी संरक्षणकाजळी आणि पोशाख पासून. या वर्गातील मोटर तेले सामान्यतः कृषी यंत्रसामग्रीमध्ये वापरली जात होती.

एपीआय सीडी मोटर तेल अशा प्रकरणांमध्ये वापरले जाऊ शकते जेथे इंजिन निर्मात्याने इंधन गुणवत्तेसाठी (उच्च सल्फर सामग्रीसह इंधनासह) अतिरिक्त आवश्यकता लादल्या नाहीत.

एपीआय सीडी मोटर तेलांनी मागील वर्गांच्या तुलनेत डिझेल इंजिनमधील गंज आणि उच्च-तापमान कार्बन साठ्यांपासून वाढीव संरक्षण प्रदान करणे अपेक्षित होते. या वर्गातील मोटार तेलांना "सुरवंट मालिका 3" असे संबोधले जाते कारण त्यांनी विकसित केलेल्या सुपीरियर लुब्रिकंट्स (मालिका 3) प्रमाणपत्राच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या आहेत. ट्रॅक्टर कंपनीसुरवंट.

API CC
डिझेलसाठी मोटर तेले इंजिन 1961 पासून रिलीज.

एपीआय सीसी क्लास 1961 मध्ये विशिष्ट इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी सादर करण्यात आला होता, नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त आणि टर्बोचार्ज्ड दोन्ही, जे वाढलेल्या कॉम्प्रेशनद्वारे वैशिष्ट्यीकृत होते. या वर्गाच्या मोटर तेलांची शिफारस मध्यम आणि उच्च भाराच्या परिस्थितीत चालवल्या जाणाऱ्या इंजिनांसाठी केली गेली.

पूर्वीच्या वर्गांच्या तुलनेत, API CC मोटर तेल अधिक प्रदान करणे आवश्यक होते उच्चस्तरीयडिझेल इंजिनमधील उच्च-तापमान कार्बन ठेवी आणि बियरिंग्जच्या गंजांपासून संरक्षण, तसेच गॅसोलीन इंजिनमधील गंज, गंज आणि कमी-तापमान कार्बन ठेवींपासून संरक्षण.

API SV
1949 ते 1960 पर्यंत डिझेल इंजिनसाठी मोटार तेल.

सल्फर इंधनावर मध्यम भार असलेल्या डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले.

विशेष गुणवत्तेच्या आवश्यकतांशिवाय, उच्च सल्फर सामग्रीसह इंधन वापरून API CA वर्गाचा उत्क्रांतीवादी विकास म्हणून 1949 मध्ये वर्ग मंजूर करण्यात आला. API SV मोटर तेल हे सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी देखील होते जे हलके आणि मध्यम मोडमध्ये चालवले जातात. या वर्गाला सहसा "परिशिष्ट 1 मोटर ऑइल" म्हणून संबोधले जात असे, ज्यामुळे लष्करी नियम MIL-L-2104A परिशिष्ट 1 चे पालन करण्यावर जोर दिला जातो.

CA API
1940 ते 1950 पर्यंत डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले.

हलके लोड केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले.

या वर्गाचे मोटर तेल उच्च-गुणवत्तेच्या कमी-सल्फरवर हलक्या आणि मध्यम परिस्थितीत कार्यरत असलेल्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आहे. डिझेल इंधन.

गेल्या शतकाच्या 40 आणि 50 च्या दशकात वर्ग मोठ्या प्रमाणावर वापरला गेला होता आणि त्यात वापरला जाऊ शकत नाही आधुनिक परिस्थिती, जर हे इंजिन निर्मात्याच्या आवश्यकतांनुसार प्रदान केले गेले नाही.

API CA मोटर तेलांमध्ये कार्बन डिपॉझिटपासून संरक्षण देणारे गुणधर्म असणे आवश्यक आहे. पिस्टन रिंग, तसेच सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनमधील बियरिंग्जच्या गंजण्यापासून, ज्यासाठी वापरलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी विशेष आवश्यकता नाहीत.

API इंजिन तेल गुणवत्ता वर्ग: दोन-स्ट्रोक इंजिन

API TD
आउटबोर्ड टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल मोटर बोटी.

API TC
तेलाच्या गुणवत्तेसाठी उच्च आवश्यकता असलेल्या इंजिनसाठी तेल, मोटर बोटी वगळता, उदाहरणार्थ, मोटरसायकल इंजिन, स्नोमोबाइल. TA किंवा TB API वर्ग आवश्यक असलेल्या प्रकरणांमध्ये TC API वापरणे शक्य आहे.

API TB
50-200 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह हाय-स्पीड टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेले, जड भारांखाली कार्यरत, उदाहरणार्थ, स्कूटर, चेनसॉ, मोटरसायकल.

API TA
50 सेमी 3 एस पर्यंतच्या व्हॉल्यूमसह दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेले वातानुकूलित, उदाहरणार्थ, मोपेड्स, लॉन मॉवर्स.

API मोटर तेल गुणवत्ता वर्ग: गियर तेल

API GL-6
हायपोइड गीअर्ससाठी ट्रान्समिशन ऑइल ज्यामध्ये वाढीव विस्थापन परिस्थितीमध्ये कार्य करते उच्च गती, उच्च टॉर्क आणि शॉक लोड.

API GL-5
कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांच्या पातळीसह हायपोइड गीअर्ससाठी ट्रान्समिशन तेल MIL-L-2105 C/D. ही तेले शक्यतो हायपोइड बेव्हल्स असलेल्या गीअर्समध्ये वापरली जातात. गीअर्सआणि बेव्हल चाके सह गोलाकार दातकारमधील अंतिम ड्राइव्हसाठी, मोटारसायकलच्या कार्डन ड्राइव्ह आणि स्टेप बॉक्समोटरसायकल गीअर्स.

उच्च एक्सल विस्थापनासह हायपोइड गीअर्ससाठी तेले विशेषतः वापरली जातात. शॉक आणि पर्यायी भारांसह सर्वात गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी. कमी टॉर्क आणि गियर दातांवर शॉक लोडसह उच्च वेगाने कार्यरत हायपोइड गीअर्ससाठी शिफारस केली जाते.

API GL-4
एमआयएल-एल-2105 च्या कार्यक्षमतेच्या पातळीसह उच्च सामग्रीसह ॲडिटीव्हसह ट्रांसमिशन तेल. हे तेल शक्यतो मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि स्टीयरिंग गीअर्स, फायनल ड्राईव्ह आणि कमी विस्थापन हायपोइड गीअर्समध्ये वापरले जाते ऑटोमोबाईल्स आणि ऑफ-रोड वाहनांमध्ये माल आणि प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी आणि गैर-वाहतूक अनुप्रयोगांसाठी.

कमी टॉर्कसह उच्च वेगाने आणि उच्च टॉर्कसह कमी वेगाने चालणाऱ्या हायपोइड गीअर्ससाठी तेलांचा वापर केला जातो.

अत्यंत प्रभावी अत्यंत दाब ऍडिटीव्हची उपस्थिती अनिवार्य आहे.

API GL-3
एमआयएल-एल-2105 च्या कार्यक्षमतेच्या पातळीसह उच्च सामग्रीसह ॲडिटीव्हसह ट्रांसमिशन तेल. हे तेल शक्यतो मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि स्टीयरिंग गीअर्स, फायनल ड्राईव्ह आणि कमी विस्थापन हायपोइड गीअर्समध्ये वापरले जाते ऑटोमोबाईल्स आणि ऑफ-रोड वाहनांमध्ये माल, प्रवासी आणि गैर-वाहतूक अनुप्रयोगांसाठी.

तेले मध्यम गंभीर परिस्थितीत कार्यरत असलेल्या स्पायरल बेव्हल गीअर्ससाठी तसेच गती आणि लोडच्या मध्यम गंभीर परिस्थितीत कार्यरत सर्पिल बेव्हल गीअर्ससह पारंपारिक प्रसारणासाठी वापरली जातात.

त्यांच्याकडे API GL-2 पेक्षा चांगले अँटी-वेअर गुणधर्म आहेत.

API GL-2
येथे GL-1 स्थितीत कार्यरत वर्म गिअर्ससाठी ट्रान्समिशन ऑइल कमी वेगआणि भार, परंतु antifriction गुणधर्मांसाठी उच्च आवश्यकतांसह.

API GL-1
ऍडिटीव्हशिवाय खनिज तेले किंवा अँटी-ऑक्सिडेशन आणि फोम ऍडिटीव्हसह तेल, परंतु गिअरबॉक्समध्ये वापरण्यासाठी अत्यंत दाब घटकांशिवाय मॅन्युअल नियंत्रणकमी विशिष्ट दाब आणि स्लाइडिंग गतीसह.

तेलांचा वापर दंडगोलाकार, वर्म आणि सर्पिल-बेव्हल गीअर्समध्ये केला जातो जो कमी वेगाने आणि भारांवर चालतो.

API MT-1
जास्त लोड केलेल्या युनिट्ससाठी तेले.

असंक्रमित करण्यासाठी डिझाइन केलेले यांत्रिक बॉक्सशक्तिशाली प्रसारण व्यावसायिक वाहने(ट्रॅक्टर आणि बस).

समतुल्य API तेले GL-5, परंतु वाढले आहेत थर्मल स्थिरता.

API PG-2
शक्तिशाली व्यावसायिक वाहने (ट्रॅक्टर आणि बस) आणि मोबाइल उपकरणांच्या ड्राइव्ह एक्सल ट्रान्समिशनसाठी तेल.

API GL-5 तेलांच्या समतुल्य, परंतु वाढीव थर्मल स्थिरता आणि सुधारित इलास्टोमर सुसंगतता.

18 सप्टेंबर 2016 ॲडमिन

सर्व कार मालकांना मोटार तेल समजण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे आणि लेबलवर लिहिलेल्या खुणांमध्ये लपलेली माहिती वाचण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. योग्य निवडआणि उत्पादनाचा वापर चांगल्या दर्जाचेतुम्हाला कार इंजिनच्या स्थिर आणि दीर्घ सेवा आयुष्याची हमी देते. स्नेहन उत्पादनाच्या गुणधर्मांनी निर्मात्याच्या सर्व अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत. तेलाखाली काम करतात उच्च दाबआणि मोठ्या मध्ये तापमान श्रेणी, या कारणास्तव अशा कठोर आवश्यकता त्यांच्यापुढे ठेवल्या जातात.

विशिष्ट प्रकारच्या इंजिनसाठी तेल निवडण्याची प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, आवश्यक वैशिष्ट्येआणि आवश्यक परिस्थिती, अनेक प्रकारचे आंतरराष्ट्रीय मानक विकसित केले गेले आहेत. जागतिक तेल उत्पादक सर्व मान्यताप्राप्त वर्गीकरण वापरतात.

ऑटोमोबाईल मोटर तेलांचे वर्गीकरण:

ILSAC;
GOST;
ACEA.

तीन प्रकारचे वर्गीकरण बहुतेकदा वापरले जाते - API, GOST आणि ACEA.

इंजिनच्या प्रकारानुसार मोटर तेलांच्या 2 मुख्य श्रेणी आहेत: डिझेल किंवा पेट्रोल. एक सार्वत्रिक तेल देखील आहे. पॅकेजिंगमध्ये उत्पादनाच्या इच्छित वापराबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे. प्रत्येक मोटर तेलात असते खनिज तेल, जे त्याचा मुख्य भाग बनवते, आणि आवश्यक रक्कम additives

स्नेहन द्रवपदार्थ त्याच्या रासायनिक रचनेनुसार विभागले जातात:

सिंथेटिक.
खनिज.
अर्ध-सिंथेटिक.

रासायनिक रचना नेहमी कंटेनरवर इतर माहितीच्या पुढे लिहिलेली असते.

तेलाच्या कॅनवर काय लिहिले जाऊ शकते:

API आणि ACEA additives उपस्थित आहेत.
SAE घनता वर्गीकरण (व्हिस्कोसिटी).
बारकोड.
कार उत्पादकांकडून शिफारसी.
विशेषज्ञ. मोटर तेलांच्या श्रेणी.
उत्पादनाची तारीख आणि बॅच नंबर.
छद्मनाम लेबलिंग (मानक लेबलिंगशी काहीही संबंध नाही, तो विपणनाचा भाग आहे, उदाहरणार्थ, पूर्णपणे कृत्रिम आणि यासारखे).

तुमच्या कारच्या इंजिनसाठी कोणते तेल योग्य आहे हे शोधण्यासाठी, आम्ही तुम्हाला अधिक महत्त्वाच्या खुणा समजून घेण्यात मदत करू.

SAE नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण: सारणी

उत्पादन कंटेनरवरील खुणांमध्ये दर्शविलेले मुख्य गुणधर्म म्हणजे घनता पॅरामीटर्स SAE वर्गीकरण- आंतरराष्ट्रीय मानके, हवेच्या तपमानातील हंगामी बदलांवर अवलंबून समायोज्य तेल चिकटपणा.

यामुळे, तेले 3 प्रकारांमध्ये विभागली गेली आहेत, जी त्यांच्या संरचनेत भिन्न आहेत:

हिवाळ्यातील तेलेअधिक द्रव आणि आपल्याला कमी हवेच्या तापमानात कार इंजिन सहजपणे सुरू करण्यास अनुमती देते. या प्रकारचा SAE सूचक “W” या चिन्हाने दर्शविला जातो (उदाहरणार्थ, 0W, 5W, 10W, आणि असेच). मर्यादा मूल्य शोधण्यासाठी, आपण संख्या 35 वजा करावी. सकारात्मक हवेच्या तापमानात, असे तेल वापरण्यासाठी योग्य नाही, कारण त्याची रचना खूप द्रव बनते आणि स्नेहन थर तयार करण्यास सक्षम होणार नाही, म्हणजे. त्याच्या इच्छित उद्देशाची कार्ये करणार नाही.
उन्हाळी तेल०˚ आणि त्याहून अधिक हवेच्या तापमानात वापरले जातात, कारण त्यांची चिकटपणा खूप जास्त आहे, जेणेकरून जेव्हा उच्च तापमानइंजिन पार्ट्सच्या प्रभावी स्नेहनसाठी द्रवता आवश्यक मूल्यापेक्षा जास्त नाही. IN हिवाळा कालावधीवर्षे, उच्च व्हिस्कोसिटी तेलाने इंजिन सुरू करणे अशक्य होईल. चिन्हांकित उन्हाळी तेलेअक्षरांशिवाय संख्यात्मक पदनाम (उदाहरणार्थ, 5,10,15, इ.; मोठी संख्या म्हणजे मजबूत चिकटपणा).
सर्व हंगामातील तेलथंड आणि उबदार दोन्ही हंगामात त्यांच्या हेतूनुसार कार्ये करण्याच्या क्षमतेमुळे त्यांना सर्वाधिक मागणी आहे. अशा तेलांची मर्यादा मूल्ये आकृतीमध्ये पाहिली जाऊ शकतात, जिथे ते उलगडले आहेत SAE निर्देशक. या प्रकारचे तेल डबल मार्किंगद्वारे दर्शविले जाते (उदाहरणार्थ, SAE 15W-40).

स्नेहक द्रवपदार्थाचे चिन्हांकन आणि विशिष्टतेचा सर्वात पहिला आणि सर्वात महत्वाचा घटक म्हणजे स्निग्धता वैशिष्ट्य, परंतु इतरही आहेत. केवळ व्हिस्कोसिटी डेटा वापरून वंगण निवडणे चुकीचे आहे. उत्पादनाचे गुणधर्म आणि त्याच्या वापराच्या अटी यांच्यातील संबंध विचारात घेणे देखील आवश्यक आहे.

सर्व तेलांमध्ये केवळ स्निग्धता नसून इतर अनेक भिन्न कार्यप्रदर्शन गुणधर्म (अँटी-वेअर, डिटर्जंट आणि अँटीऑक्सिडंट गुणधर्म, संक्षारकता आणि इतर) असतात. या गुणधर्मांमुळे त्यांच्या उद्देशाची व्याप्ती निश्चित करणे शक्य होते.

एपीआय द्वारे मोटर तेलांचे वर्गीकरण: सारणी

API वर्गीकरणातील मुख्य निर्देशक आहेत: इंजिनचा प्रकार आणि त्याचे ऑपरेटिंग मोड, तेलाचे वर्तमान गुणधर्म आणि चालू करण्याचे वर्ष. मानकांनुसार, तेले 2 श्रेणींमध्ये विभागली जातात:

श्रेणी “S” – पेट्रोलवर चालणाऱ्या इंजिनांसाठी.
श्रेणी “C” – डिझेल इंजिनसाठी आहे.

API मोटर ऑइल मार्किंगचा उलगडा कसा करायचा?

सुरु करा API पदनामकदाचित “C” किंवा “S” अक्षराने. ते सूचित करतात की तेल कोणत्या प्रकारच्या इंजिनसाठी आहे. पुढील अक्षर उत्पादन वर्ग निर्धारित करते, जे ऑपरेटिंग गुणधर्मांची पातळी दर्शविते.

या वर्गीकरणानुसार, मोटर तेलांच्या लेबलिंगचे स्पष्टीकरण असे दिसते:

संक्षेप EC, API नंतर लगेच स्थित आहे, ऊर्जा-बचत तेल सूचित करते.
संक्षेपाच्या मागे, रोमन अंक दर्शविणारे इंधन अर्थव्यवस्थेच्या पातळीबद्दल माहिती देतात.
"C" अक्षर डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनसाठी तेल ओळखते.
"S" अक्षर गॅसोलीन इंजिनसाठी तेल दर्शवते.
युनिव्हर्सल ऑइल हे कलते डॅशद्वारे (उदाहरणार्थ, API SL/CF) दोन्ही श्रेणींच्या अक्षरांनी चिन्हांकित केले आहे.
"एस" किंवा "सी" अक्षरांनंतर कार्यक्षमतेची डिग्री दर्शविली जाते, ती "ए" (सर्वात लहान निर्देशक) ते "एन" इ. (वर्णक्रमानुसार दुसऱ्या अक्षराचे मूल्य जितके जास्त तितके उत्पादनाचा वर्ग जास्त).
डिझेल इंजिनसाठी, एपीआय मार्किंगनुसार तेले दोन-स्ट्रोक आणि चार-स्ट्रोकमध्ये विभागली जातात (अनुक्रमे "2" किंवा "4" क्रमांकाने दर्शविली जातात).

अनेक SAE/API चाचण्या उत्तीर्ण केलेल्या आणि सध्याच्या गुणवत्ता ग्रेडच्या मानकांचे पालन करणारी मोटार तेल लेबलांवर गोल चिन्ह म्हणून दर्शविली जाते. चिन्हाच्या शीर्षस्थानी "API सेवा" हे पद आहे, मध्यभागी SAE व्हिस्कोसिटी ग्रेड आहे, तळाशी ऊर्जा बचतीची डिग्री आहे (असल्यास).

आवश्यक वैशिष्ट्यांनुसार मोटर तेले वापरून, तुम्ही पोशाख प्रतिरोध वाढवता आणि इंजिन निकामी होण्याचा धोका कमी करता. त्याच वेळी, इंधनाचा वापर आणि तेलाचा कचरा कमी होतो, इंजिन शांत होते, त्याचे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन सुधारते (विशेषत: थंड तापमानात), एक्झॉस्ट क्लिनिंग सिस्टम आणि उत्प्रेरक कमी थकतात.

वर्गीकरण ILSAC, GOST, ACEA - याचा अर्थ काय आणि ते कसे उलगडायचे

ILSAC नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण आणि पदनाम

अमेरिका आणि जपानचा संयुक्त विकास - ILSAC वर्गीकरण. मानकीकरण आणि चाचणीसाठी आंतरराष्ट्रीय समितीने 5 स्नेहन द्रव मानके स्थापित केली आहेत:

ILSAC GF-1,
ILSAC GF-2,
ILSAC GF-3,
ILSAC GF-4,
ILSAC GF-5.

ते API वर्गांसारखेच आहेत आणि फक्त त्यामध्ये भिन्न आहेत की संबंधित ILSAC वर्गीकरण तेले ऊर्जा-बचत आणि सर्व ऋतूंसाठी सार्वत्रिक आहेत. हे वर्गीकरण आहे सर्वोत्तम पर्यायजपानी कारसाठी.

GOST नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण आणि पदनाम

GOST 17479.1-85 नुसार, इंजिन तेलांमध्ये विभागले गेले आहेत:

सक्रिय गुणधर्मांनुसार गट;
किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीनुसार श्रेणी.

चिकटपणाच्या आधारावर, तेले खालील वर्गांमध्ये विभागली जातात:

वर्षाचा हिवाळा कालावधी - 3, 4, 5, 6.
वर्षाचा उन्हाळा कालावधी – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
युनिव्हर्सल – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,….6/16 (पहिली संख्या हिवाळी वर्ग दर्शवते आणि 2रा - उन्हाळा).

वर वर्णन केलेल्या सर्व वर्गांमध्ये संख्यात्मक पदनाम जितके जास्त असेल तितकी स्निग्धता पातळी जास्त असेल.

इंजिन तेल वापरण्याच्या क्षेत्रानुसार 6 गटांमध्ये विभागले गेले आहेत आणि "A" ते "E" अक्षरांनी चिन्हांकित केले आहेत.

डिजिटल इंडिकेटर “1” असलेली तेले गॅसोलीन इंजिनमध्ये, “2” - डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्याचा त्यांचा उद्देश दर्शवतात आणि डिजिटल इंडिकेटरची अनुपस्थिती द्रवची अष्टपैलुता दर्शवते.

ACEA नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण आणि पदनाम

युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनने ACEA वर्गीकरण विकसित केले आहे. हे त्यांच्या श्रेणी आणि उद्देश तसेच इंजिन तेलांच्या कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांची नोंद करते. हे तपशील देखील गॅसोलीनमधील अनुप्रयोगाद्वारे विभागले गेले आहे आणि डिझेलचे प्रकारइंजिन

नवीनतम मानके तेलांना 3 प्रकार आणि 12 गटांमध्ये विभाजित करतात:

A/B - प्रवासी कार, मिनी बस आणि व्हॅनचे डिझेल आणि पेट्रोल इंजिन (A1/B1-12, A5/B5-12, इ.)
C - उत्प्रेरक कनवर्टरसह डिझेल आणि पेट्रोल इंजिन (C1-12.... C4-12).
ई - ट्रकसह डिझेल इंजिन(E4-12….E9-12).

मोटर तेलाच्या वर्गीकरणाव्यतिरिक्त, ACEA चिन्हांकन प्रकाशन क्रमांक (तांत्रिक आवश्यकतांचे अद्यतन) आणि ऑपरेशनमध्ये परिचयाचे वर्ष दर्शवते. घरगुती तेलांना GOST प्रमाणपत्र देखील दिले जाते.

ILSAC श्रेणीतील तेल गट, त्यांचे API मानकांचे पालन:

ILSAC GF-1 (अप्रचलित श्रेणी) - तेल गुणवत्ता API SH वर्गीकरण सारखीच; स्निग्धता SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40 द्वारे.
ILSAC GF-2 - उत्पादनाच्या गुणवत्तेत API SJ, घनता SAE 0W-20, 5W-25 प्रमाणेच.
ILSAC GF-3 - 2001 मध्ये सेवेत रिलीज झालेल्या API SL प्रकाराशी संबंधित आहे.
ILSAC GF-4 आणि ILSAC GF-5 SM आणि SN सारखे आहेत.

तसेच साठी ILSAC मानक नुसार जपानी कारटर्बोचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनसह, JASO DX-1 श्रेणी विकसित केली गेली आहे. हे तेल चिन्हांकन उच्च पर्यावरणीय मानके आणि अंगभूत टर्बाइन असलेल्या नवीन कारच्या इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे.

मोटर तेलांचे तपशील आणि मान्यता

IN ACEA तपशीलआणि API ॲडिटीव्ह आणि तेल उत्पादक आणि वाहन उत्पादकांनी स्वीकारलेल्या किमान आवश्यक आवश्यकता व्यक्त करतात. ऑपरेशन दरम्यान तेल वैशिष्ट्ये भिन्न कारण विविध ब्रँडकार इंजिन वेगळ्या पद्धतीने डिझाइन केलेले आहेत. काही आघाडीच्या इंजिन उत्पादकांनी तेलांचे वर्गीकरण (सरलीकृत नाव - सहिष्णुता) करण्यासाठी त्यांची स्वतःची वैयक्तिक पद्धत तयार केली आहे, जी ACEA वर्गीकरण प्रणालीमध्ये भर घालते. इंजिन उत्पादक जसे की: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM मोटार तेल निवडताना वैयक्तिक मान्यता वापरतात.

चला अधिक सुप्रसिद्ध आणि अधिक सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या सहिष्णुता पाहूया, जे मोटर तेलांच्या कंटेनरवर दर्शविल्या जातात.

VAG साठी इंजिन तेल सहनशीलता

मोटर तेल - VW 500.00 - ऊर्जा बचत (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40, इ.) VW 501.01 गॅसोलीन इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे (2000 पर्यंत) - कोणत्याही हंगामी कालावधीसाठी योग्य. VW 502.00 - टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू.

यासह गॅसोलीनवर चालणाऱ्या इंजिनसाठी तेल SAE चिकटपणा 0W-30, – VW 503.00 – कमी वारंवार बदलण्याची आवश्यकता आहे (30,000 किलोमीटर पर्यंत). तीन-घटक कनवर्टरसह एक्झॉस्ट सिस्टमसह कार इंजिनसाठी - VW 504.00.

AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA सारख्या डिझेलवर चालणाऱ्या (2000 पर्यंत) कारसाठी TDI इंजिनसाठी VW 505.00 ऑइल मंजूरी दिली जाते. पंप इंजेक्टरसह पीडीई इंजिनसाठी - व्हीडब्ल्यू 505.01 मंजुरीसह तेले.

डिझेल इंधनावर (2002 नंतर उत्पादित) चालणाऱ्या कारसाठी, आम्ही 0W-30 - VW 506.00 च्या चिकटपणासह ऊर्जा-बचत तेलाची शिफारस करतो - अधिक क्वचितच बदलण्याची आवश्यकता असते (4 मध्ये 50,000 किलोमीटर पर्यंत सिलेंडर इंजिन TDI). पंप इंजेक्टर आणि टर्बोचार्ज केलेल्या PD-TDI इंजिनसह डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनांसाठी, VW506.01 हे एक तेल आहे जे क्वचितच बदलणे आवश्यक आहे.

मर्सिडीजसाठी इंजिन तेल सहनशीलता

उत्पादकांना वैयक्तिक परवानग्या देखील आहेत. ऑटो मर्सिडीज-बेंझ. रिझोल्यूशन MB 229.1 साठी तेल नियुक्त करते मर्सिडीज इंजिन, पेट्रोल आणि डिझेलवर चालणारे, 1997 पासून उत्पादन सुरू केले. परमिट MB 229.31, फॉस्फरस आणि सल्फरची सामग्री मर्यादित करून, नंतर सादर करण्यात आली आणि SAE 0W आणि SAE 5W शी सुसंगत आहे. विस्तारित सेवा आयुष्यासह गॅसोलीन आणि डिझेल या दोन्ही इंधनांवर चालणाऱ्या इंजिनांसाठी मल्टीफंक्शनल ऑइल, तसेच ऊर्जा बचत, MV 229.5 ची मान्यता आहे.

BMW (BMW) साठी इंजिन तेल सहनशीलता

1998 पासून उत्पादित कारसाठी, "BMW लाँग लाइफ-98" या मान्यता पदनामासह तेल वापरण्याचा प्रस्ताव आहे, जे ACEA A3/B3 मानकांचे पालन करते, विस्तारित सेवा आयुष्यासह. "BMW लाँग लाइफ -01" - तेल मंजुरी, 2001 च्या शेवटी उत्पादित कारच्या इंजिनसाठी शिफारस केली. कठीण परिस्थितीत इंजिनचा भार वाढल्यास, बीएमडब्ल्यू लाँग लाइफ-01 एफई मंजुरीसह तेले वापरण्याची शिफारस केली जाते. आधुनिक BMW गाड्या BMW लाँग लाईफ-04 मान्यतेसह मोटर ऑइल वापरतात.

रेनॉल्टसाठी इंजिन तेल सहनशीलता

2007 मध्ये RENAULT उत्पादकांद्वारेसहिष्णुता विकसित केली गेली आहे जी मुख्य ACEA आवश्यकता पूर्ण करते:

Renault RN0700 – ACEA A3/B4 किंवा ACEA A5/B5.
Renault RN0710 ACEA A3/B4 अटी पूर्ण करते.
Renault RN0720 ACEA C3 अटी पूर्ण करते (रेनॉल्टकडून काही सहायक).
पार्टिक्युलेट फिल्टरसह डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या आधुनिक वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी मंजूरी RN0720 तयार केली गेली.

फोर्ड (FORD) साठी मोटर तेल सहनशीलता

Ford WSS-M2C913-A ने मंजूर केलेले SAE 5W-30 इंजिन ऑइल प्रारंभिक वापरासाठी आणि त्यानंतरच्या बदलीसाठी रेट केले आहे. हे तेल खालील वर्गीकरणांनुसार सर्व आवश्यकता आणि मानकांचे पालन करते: ACEA A1-98, ILSAC GF-2 आणि फोर्डच्या इतर सहाय्यक आवश्यकता.

फोर्ड M2C913-B मान्यता असलेले तेल, आवश्यक ACEA A1-98 आणि B1-98, ILSAC GF-2 आणि ILSAC GF-3 मानकांची पूर्तता करते, सुरुवातीच्या वापरासाठी आणि नंतर डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कारमध्ये बदलण्यासाठी शिफारस केली जाते.

2012 मध्ये, फोर्ड WSS-M2C913-D मंजूरी विकसित आणि सादर करण्यात आली. डिझेल इंजिन असलेल्या सर्व फोर्ड वाहनांसाठी या रेटिंगसह मोटार तेल दिले जाते. अपवाद आहेत फोर्ड मॉडेल्सका टीडीसीआय, 2009 पूर्वी उत्पादन सुरू झाले, आणि 2000 ते 2006 या काळात उत्पादित इंजिने. मंजुरीमुळे तेलाचा वाढीव परिचालन कालावधी आणि उच्च सल्फर सामग्री किंवा बायो-डिझेल इंधनासह इंधन भरण्याची तरतूद आहे.

फोर्ड WSS-М2С934-А मंजूरी मिळालेले मोटार तेल हे विस्तारित कार्य कालावधीसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि ते वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी आहे डिझेल इंजिनआणि कण फिल्टर(DPF). जुळणारे तेल फोर्ड मान्यता WSS-М2С948-В, ACEA C2 वर्गीकरणानुसार (उत्प्रेरक असलेल्या डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी) मानके पूर्ण करते. या सहिष्णुतेची उपस्थिती दर्शवते की तेलाची चिकटपणा कमी काजळीच्या निर्मितीसह SAE 5W-20 शी संबंधित आहे.

इंजिन तेल निवडताना, आपण खालील गोष्टींचा विचार करणे आवश्यक आहे:

तेलाची योग्य रासायनिक रचना निवडणे - कृत्रिम, अर्ध-सिंथेटिक किंवा खनिज.
SAE व्हिस्कोसिटी वर्गीकरण मानके (हिवाळा, उन्हाळा किंवा सार्वत्रिक).
ॲडिटीव्हचा एक संच जो आवश्यकता पूर्ण करतो (ACEA आणि API वर्गीकरणांमध्ये तयार केलेला).
उत्पादन कोणत्या कार ब्रँडसाठी आहे याकडे लक्ष द्या (ही माहिती पॅकेजिंग लेबलवर पाहिली जाऊ शकते).
तेलाच्या अतिरिक्त निर्देशक आणि सहनशीलतेकडे दुर्लक्ष न करणे महत्वाचे आहे (उदाहरणार्थ, दीर्घ आयुष्याचे पदनाम सूचित करते की तेल विस्तारित सेवा आयुष्यासह कारमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे).
काही रचनांची वैशिष्ट्ये इंटरकूलर, टर्बोचार्जिंग, वाल्व लिफ्ट समायोजन, वेळ आणि रीक्रिक्युलेशन वायूंचे शीतकरण असलेल्या इंजिनांच्या संयोजनाद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकतात.

गॅसोलीन इंजिनसाठी - एस स्केलवर तेल वर्ग

डिझेल इंजिनसाठी - सी स्केलवर तेल वर्ग