विचित्रपणे, आउटबोर्ड मोटर गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे बरेचदा प्रश्न निर्माण करते. असे दिसते की सूचना वाचा आणि तेथे लिहिल्याप्रमाणे सर्वकाही करा.

प्रत्यक्षात गोष्टी इतक्या सोप्या नाहीत. आपण सूचनांचे काटेकोरपणे पालन केल्यास, मोटर एकतर बोटीवर (बोट किनाऱ्यावर उभी आहे) किंवा विशेष स्टँडवर लटकत असताना गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्याचे ऑपरेशन केले जाणे आवश्यक आहे. मोटरची स्थिती कठोरपणे अनुलंब आहे. आम्ही प्लग बोल्ट अनस्क्रू करतो, तेल काढून टाकतो आणि त्याचे स्वरूप तपासतो. आपल्याला दोन्ही कॅप स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. हे त्यांच्यासाठी एक स्मरणपत्र आहे ज्यांनी, फक्त तळाचा प्लग अनस्क्रू केल्यावर, गिअरबॉक्समधून सर्व तेल बाहेर पडण्यासाठी बराच वेळ प्रतीक्षा केली. हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की बर्याच मोटर्ससाठी तळाशी प्लग चुंबकीय असू शकतो आणि त्यावर लहान धातूच्या चिप्स दिसू शकतात, ज्या काळजीपूर्वक काढल्या पाहिजेत.

तेलाच्या प्रकारानुसार, आपण काही निश्चितपणे गीअर्स आणि सील दोन्हीची स्थिती निश्चित करू शकता. जर तेलात इमल्शन असेल तर हे निश्चित चिन्ह आहे की गीअरबॉक्समध्ये पाणी येत आहे आणि तेल सील आणि सील विशेषतः काळजीपूर्वक तपासले पाहिजेत. जर तेलामध्ये धातूचा समावेश असेल तर बहुधा (जर हे ब्रेक-इन नंतर तेल बदलले नसेल तर), लवकरचतुम्हाला गिअरबॉक्सवर काम करावे लागेल. आपण तेल बदल व्यावसायिकांना सोपविल्यास, नियम म्हणून, ते, पर्वा न करता देखावातेले गिअरबॉक्सची “प्रेशर टेस्ट” करतील किंवा अधिक तंतोतंत, ते प्रेशर टेस्ट घेतील. हे विशेष पंप वापरून केले जाते, जे गियरबॉक्सच्या खालच्या छिद्राच्या थ्रेडेड भागाशी जोडलेले असते. सहसा पहिली चाचणी चालू असते जास्त दबाव. गिअरबॉक्स पोकळीमध्ये हवा एका विशिष्ट दाबाने पंप केली जाते आणि नंतर काही काळ मेकॅनिक ती खाली पडते की नाही यावर लक्ष ठेवते. नियमानुसार, गीअरबॉक्स पोकळीतील दाब काही काळ ०.२-०.४ एटीएम पातळीवर ठेवल्यास चाचणी यशस्वी मानली जाते. दुसरी चाचणी - "व्हॅक्यूमसाठी" - उलट क्रमाने केली जाते. गीअरबॉक्स पोकळीतून हवा बाहेर काढली जाते आणि मेकॅनिक पंप प्रेशर गेज कसे वागतो ते पाहतो. सील किंवा कनेक्शनमध्ये समस्या असल्यास, हवा गिअरबॉक्समध्ये प्रवेश करेल.

ताजे तेल घालण्यापूर्वी, कमीतकमी स्वच्छ गॅसोलीनने गिअरबॉक्स स्वच्छ धुवा, प्रोपेलर शाफ्ट हाताने फिरवा. कार्यशाळांमध्ये, गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलताना, नियमानुसार, ते विशेष पंप वापरतात जे आपल्याला कॅनमधून थेट गिअरबॉक्समध्ये तेल पंप करण्याची परवानगी देतात. "सामान्य जीवनात", आपण तेल बदलल्यास आमच्या स्वत: च्या वर, आपण तेलासह आधीपासूनच स्टोअरमध्ये विकल्या जाणाऱ्या विशेष नळ्या वापरू शकता. अशा ट्यूबच्या शेवटी एक शंकूच्या आकाराचे प्रोट्र्यूजन असते, जे त्यास गिअरबॉक्सच्या खालच्या छिद्राशी घट्टपणे जोडण्याची परवानगी देते. च्या साठी अधिक विश्वासार्हताट्यूबचा शेवट फक्त छिद्रात घातला जाऊ शकत नाही, परंतु थ्रेडच्या बाजूने किंचित वळला जाऊ शकतो (बायटेड). अशा प्रकारे दोन नळ्यांमधून तेल पंप करावे लागले तर कोणतीही अडचण येणार नाही. तेल खूप जाड आहे आणि पहिल्या ट्यूबची टीप काढून टाकताना, आपल्याला आपल्या बोटाने फिलर होल त्वरीत बंद करणे आवश्यक आहे आणि नंतर काळजीपूर्वक नवीन ट्यूब घाला. या प्रकरणात तेलाचे नुकसान अपरिहार्य आहे, परंतु ते लहान असतील.

तेलाचे नुकसान कमी करण्यासाठी आणि काम सोपे करण्यासाठी, जर वरच्या छिद्रात तेल दिसले, तर तुम्ही शंकूची नोजल न काढता ताबडतोब करू शकता (पंप ट्यूब किंवा नळीवर - आत या प्रकरणाततरीही), वरच्या प्लगवर स्क्रू करा आणि नंतर नोजल काढा आणि खालच्या प्लगवर स्क्रू करा.

जर तुम्ही घरी पंप वापरणार असाल, तर अर्थातच, मोटर उत्पादकाने शिफारस केलेला “ब्रँडेड” वापरणे चांगले. काही पंपांना नळीच्या शेवटी एक विशेष नोजल असते ज्याद्वारे गिअरबॉक्सला तेल पुरवले जाते, ज्यामुळे ते कोणत्याही फिलर होलशी घट्टपणे जोडले जाऊ शकते. या प्रकरणात, छिद्रांचा व्यास भिन्न असू शकतो, कारण नोजलचा आकार शंकूच्या आकाराचा असतो. काही उत्पादक तेल पंप देतात ज्यात फिल होजच्या शेवटी थ्रेडेड मेटल ॲडॉप्टर असते (किटमध्ये वेगवेगळ्या व्यासाचे दोन ॲडॉप्टर असू शकतात). अशा पंपची किंमत 200 ते 400 रूबल पर्यंत असू शकते. शेतात असणे उपयुक्त आहे, कारण या प्रकरणात तेल जवळजवळ कोणत्याही कंटेनरमधून पंप केले जाऊ शकते योग्य आकार(पंप सामान्यतः कॅनच्या विशिष्ट व्हॉल्यूम आणि आकारासाठी डिझाइन केलेले असतात).

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की तेल वरच्या कंट्रोल होलमध्ये दिसेपर्यंत ते "पंप" केले पाहिजे. काही प्रकरणांमध्ये, याबद्दल माहिती वापरणे शक्य आहे आवश्यक खंडगिअरबॉक्समध्ये तेल. ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये, सहसा विभागात " तपशीलमोटर", अंदाजे आकृती दर्शविली आहे. तेव्हा हे डेटा वापरण्यात अर्थ प्राप्त होतो आम्ही बोलत आहोतकमी-शक्तीच्या मोटरबद्दल आणि तेल एका भांड्यात आहे, आणि हातात पंप किंवा जुनी ट्यूब नाही, परंतु मोजण्याचे कंटेनर आहे. या प्रकरणात, इंजिनला त्याच्या बाजूने छिद्रे ठेवून, तळाशी प्लग (बोल्ट) स्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि वरच्या छिद्रातून आवश्यक प्रमाणात तेल ओतणे आवश्यक आहे. तेलाच्या प्रवाहाने छिद्र पूर्णपणे अवरोधित न करता आणि हवा बाहेर पडू न देता, आपल्याला ते बराच काळ आणि काळजीपूर्वक भरावे लागेल. या पर्यायाला जगण्याचा अधिकार आहे.

तळाच्या छिद्रातून (पंप) तेल भरणे चांगले का आहे? तेल जाड असल्यामुळे आणि वरच्या छिद्रातून ते भरताना, गिअरबॉक्समध्ये हवेचा बबल तयार होऊ शकतो, परिणामी आवश्यक प्रमाणात तेल पूर्णपणे भरले जाऊ शकत नाही आणि गिअरबॉक्सला त्याची कमतरता भासते. ऑपरेशन

गियर तेल निवडणे देखील कठीण नाही. समान इंजिन ऑपरेटिंग निर्देशांमधील सर्व काही सूचित करते की निर्माता कोणत्या ब्रँडच्या तेलाची शिफारस करतो. काहींसाठी, तेल योग्य आहे हायपोइड गीअर्स"समुद्री" आवृत्तीमध्ये, इतरांसाठी - ओल्या वातावरणात कठीण ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले "नियमित" गीअर्ससाठी ट्रान्समिशन आवृत्ती. सूचना SAE आणि कधीकधी API वर्गानुसार तेलाची चिकटपणा देखील सूचित करतात. कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही "साधे" तेल वापरू नये जर सूचना सूचित करतात की हायपोइड तेल आवश्यक आहे.

ऑटोमोटिव्ह लागू करा ट्रान्समिशन तेलशक्य आहे, परंतु सल्ला दिला जात नाही, विशेषत: मिठाच्या पाण्यात मोटर चालवताना. पारंपारिक ऑटोमोटिव्ह गियर तेलाला पाण्याच्या प्रवेशापासून चांगले संरक्षण नसते. स्पेशलाइज्ड तेल अडकलेल्या पाण्याला "बांध" करू शकते आणि अशा प्रकारे रबिंग जोड्यांचे संरक्षण करू शकते तेल उपासमारआणि गंज. बऱ्याच मेकॅनिक्सचा असा विश्वास आहे की इमल्शनपेक्षा तेलाऐवजी गिअरबॉक्समध्ये स्वच्छ पाणी असणे चांगले आहे.

च्या साठी घरगुती इंजिनतुम्ही प्रिय “MS-20”, “एव्हिएशन” आणि “ग्राउंड” किंवा “Tad-17p” दोन्ही वापरू शकता. खरे आहे, आजकाल असे दिसते की सामान्य गुणवत्तेचे नंतरचे स्टोअरमध्ये आढळू शकत नाही, जे खेदजनक आहे, कारण ते पाण्यापासून चांगले संरक्षित आहे. "टॅप-15V" शोधणे सोपे आहे, पुनरावलोकनांनुसार, ते "अधिक प्रामाणिक" आहे.

प्लग बोल्टमध्ये विशेष सीलिंग वॉशर असतात. ते वेगवेगळ्या आकारात येतात आणि वेगवेगळ्या सामग्रीपासून बनलेले असतात: रबर, विशेष पुठ्ठा इ. जागी कव्हर बोल्ट स्थापित करताना, तुम्ही त्याचे पालन केले पाहिजे पुढील नियम: सील संकुचित करणे सुरू होईपर्यंत बोल्ट घट्ट करून, अर्ध्यापेक्षा जास्त वळण न घेणे पुरेसे आहे. कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही “मनापासून” बोल्ट घट्ट करू नये. यामुळे दोन होऊ शकतात नकारात्मक परिणाम: एकतर सील तुटेल (फाडून) आणि त्याची धार बोल्टच्या खालून पिळून काढली जाईल किंवा नंतर बोल्ट काढणे खूप कठीण होईल. दुर्दैवाने, गीअरबॉक्समधील छिद्रे बंद करणारे बोल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे अशा बळावर सूचना जवळजवळ कधीच सूचित करत नाहीत, म्हणून आपल्याला स्वतःला "गोल्डन मीन" शोधावे लागेल.

घरगुती इंजिनच्या मालकांमध्ये सामान्यत: सर्वात मोठ्या समस्या उद्भवतात, जेथे सीलंट नेहमीच उच्च-गुणवत्तेचे रबर "डोनट" नसते, जे प्लग स्थापित करताना आपण खूप मेहनती असल्यास, "बाहेर" येऊ शकते (काही प्रकरणांमध्ये फक्त खंडित होते) आणि थ्रेडेड कनेक्शनमध्ये पाण्याचा प्रवेश अवरोधित करणे थांबवा.

कमी किंवा जास्त वर आधुनिक इंजिनपरदेशी बनवलेला सील, नियमानुसार, चांगला बसतो आणि जर तुम्ही बोल्टला "घट्ट" केले नाही तर ते खूप काळ जगेल, सन्मानाने त्याच्या जबाबदाऱ्यांचा सामना करेल.

कधीकधी ते विचारतात की तेले मिसळता येतात का विविध उत्पादक? जर नाही विशेष परवानग्यायावर निर्माता, प्रयोग न करणे चांगले आहे. गीअरबॉक्स दुरुस्त करण्यासाठी गियर ऑइलच्या कॅनपेक्षा खूप जास्त खर्च येईल. चांगले यांत्रिकीकेवळ वेगवेगळ्या उत्पादकांकडूनच नव्हे तर एकाच उत्पादकाच्या वेगवेगळ्या ब्रँडचे तेल मिसळणे टाळण्याचा प्रयत्न करा. हे केवळ ट्रान्समिशन तेलांवरच नाही तर मोटर तेलांना देखील लागू होते.

आउटबोर्ड बोट मोटर्समध्ये त्यांच्या डिझाइनमध्ये घटक असतात, ज्याचे वैयक्तिक भाग घर्षणाच्या परिणामी परिधान करण्याच्या अधीन असतात. इंजिनमधील अशा घटकांपैकी एक गिअरबॉक्स आहे. रबिंग जोड्यांचे पोशाखांपासून संरक्षण करण्यासाठी, एक विशेष वापरला जातो.

ऑपरेशन दरम्यान कोणतेही वंगण कमी करते संरक्षणात्मक कार्ये, म्हणून ठराविक वेळेनंतर बदलणे आवश्यक आहे. आउटबोर्ड गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे आउटबोर्ड मोटरडीलर येथे उत्पादित केले जाऊ शकते. गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्याची प्रक्रिया सोपी आहे, परंतु काही नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे. म्हणून, बरेच इंजिन मालक येथे तेल बदलतात PLM गिअरबॉक्सस्वतःहून.

आमचे वाचा. कडक निकष!

बोट मोटर गिअरबॉक्ससाठी तेल कसे निवडावे

मोटर्सच्या ऑपरेशनची वैशिष्ठ्य म्हणजे प्रोपेलरसह गिअरबॉक्स पाण्याखाली चालतो. इंजिनमध्येच, गिअरबॉक्ससह, आहे पाणी व्यवस्थाथंड करणे म्हणजेच, विशेष वाहिन्यांद्वारे पाणी इंजिनच्या आत फिरते, जे जलाशयातून येते आणि घर्षणाने गरम झालेल्या भागांना थंड करते.

संरक्षण असूनही अंतर्गत भागरबर सील आणि बुशिंगसह पाण्यापासून गिअरबॉक्स, कालांतराने आत पाणी येणे अपरिहार्य आहे. समुद्राच्या पाण्यातील पाणी आणि क्षार घटक घासण्यासाठी विनाशकारी वातावरण तयार करतात, गंज आणि गंज दिसतात.

मोटर उत्पादक ते गिअरबॉक्ससाठी वापरण्याची शिफारस करतात विशेष तेलेपाणी बांधणारे additives समाविष्टीत. इमल्शन-विरोधी ऍडिटीव्ह इमल्शनच्या निर्मितीस प्रतिकार करतात, परंतु त्यांची क्षमता अमर्यादित नाही. अर्थात, ते मोठ्या प्रमाणात पाण्याचा सामना करू शकत नाहीत.

तेलामध्ये गंजरोधक पदार्थ देखील असू शकतात जे गंज आणि गंज तयार होण्यापासून प्रतिबंधित करतात. समुद्रात खाऱ्या पाण्यात इंजिन चालवताना त्यांचा विशेष प्रभाव पडतो.

कार गिअरबॉक्सेस आणि गिअरबॉक्सेसमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या ट्रान्समिशन ऑइलमध्ये अँटी-कॉरोझन आणि अँटी-इमल्शन ॲडिटीव्हचा संच नसतो जे पाण्याला बांधतात आणि तेलाच्या उपासमार होण्यापासून वाष्प घासण्याचे संरक्षण करतात. आउटबोर्ड मोटर्सचे उत्पादक त्यांचा वापर करण्याची शिफारस करत नाहीत. त्यांच्या कमी खर्चाचा फायदा होऊ शकतो महाग दुरुस्तीगिअरबॉक्स

ट्रान्समिशन तेलांची चिकटपणा, प्रदान करते विश्वसनीय ऑपरेशनआउटबोर्ड मोटर्सचे गिअरबॉक्स, पालन करणे आवश्यक आहे SAE वर्ग 80W-90. इनबोर्ड आउटबोर्ड मोटर्सना तेलाची आवश्यकता असते SAE चिकटपणा 85W-90.

मानकांनुसार API ट्रान्समिशनआउटबोर्ड मोटर्सच्या गीअरबॉक्ससाठी तेलांनी GL-4 किंवा GL-5 वर्गाचे पालन केले पाहिजे.

API GL-4 तेलेबेव्हल आणि हायपोइड गीअर्सच्या स्नेहनसाठी डिझाइन केलेले, ज्यात अक्षांचे थोडेसे विस्थापन आहे, परिवर्तनीय तीव्रतेच्या परिस्थितीत कार्य करतात - हलके ते गंभीर. सामान्यत: उच्च दर्जाच्या तेलांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या ॲडिटीव्हच्या अर्ध्या प्रमाणात असतात. API वर्ग GL-5.

API GL-5 तेलेअधिक भारी लोड केलेल्या हायपोइड गीअर्ससाठी वापरले जाते ज्यामध्ये कार्यरत गियर अक्षांचे लक्षणीय विस्थापन होते कठोर परिस्थिती.

अशा प्रकारे, API तेले GL-5 मध्ये मोठ्या प्रमाणात ॲडिटीव्ह असतात, ते चांगले अति दाब गुणधर्म देतात आणि प्रभाव, उच्च भार आणि दाब अशा परिस्थितीत घर्षण पृष्ठभागांचे संरक्षण करतात. म्हणजेच, API GL-5 तेले API GL-4 मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करतात.

बोट मोटर गिअरबॉक्ससाठी कोणत्या प्रकारचे तेल वापरले जाते?

त्यानुसार तेल SAE मानकेआणि API, जे मोटर गिअरबॉक्समध्ये भरले जाणे आवश्यक आहे, निर्मात्याने PLM साठी पासपोर्टमध्ये सूचित केले आहे. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक ब्रँडच्या इंजिनसाठी विशिष्ट निर्मात्याकडून तेलाची शिफारस केली जाते.

यामाहा इंजिन तेल

गियरबॉक्स ऑपरेशन दरम्यान संरक्षण उच्च गतीतेलामध्ये समाविष्ट असलेल्या ऍडिटीव्हचा संच गंज आणि गंजपासून संरक्षण प्रदान करतो. ते मोटर्सचे दीर्घ सेवा आयुष्य सुनिश्चित करतात. रबिंग घटकांच्या पृष्ठभागावरील ऑइल फिल्म ऑक्सिडेशनला प्रतिरोधक असते आणि उच्च तापमान. तेल सीलजवळील ठेव काढून टाकते आणि फेस तयार करत नाही.

तोहत्सु इंजिन तेल

Tohatsu कोणत्याही तेल उत्पादकाला प्राधान्य देत नाही. त्याच्या मोटर्सचे गिअरबॉक्सेस API GL-5, SAE 80W-90 ची आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या कोणत्याही निर्मात्याकडून तेलाने भरले जाऊ शकतात.

पारा इंजिन तेल

पारा त्याच्या इंजिनांसाठी केवळ क्विकसिल्व्हर तेलांची शिफारस करतो, ज्यात ट्रान्समिशन तेलांचे 3 गट आहेत. प्रीमियम तेलसर्व प्रकारच्या आउटबोर्ड मोटर्सच्या गीअरबॉक्ससाठी 75 एचपी पर्यंत पॉवरसह वापरले जाते. आणि SAE 80W-90 वर्गाचे पालन करते.

MerCruiser इनबोर्ड इंजिन, आउटबोर्ड मोटर्स 75 एचपी पेक्षा जास्त शक्तीसह तेल आवश्यक आहे उच्च कार्यक्षमता. हे तेल एकमेकांमध्ये मिसळण्यास मनाई आहे. तेलांमध्ये एक अद्वितीय ॲडिटीव्ह पॅकेज असते जे पाणी गिअरबॉक्समध्ये प्रवेश करते तेव्हा इमल्शनचे स्वरूप कमी करते.

बोट मोटर गिअरबॉक्समध्ये किती तेल आहे?

इंजिन भिन्न शक्तीगीअरबॉक्सच्या डिझाइनमध्ये उत्पादक एकमेकांपासून भिन्न आहेत. जितकी जास्त पॉवर तितका जास्त ताण गीअरबॉक्स पार्ट्सचा अनुभव येतो. मोटर पॉवरसह गीअरबॉक्सचा आकार वाढत असल्याने, वंगणाचा एक मोठा खंड आवश्यक आहे.

उदाहरणार्थ, Tohatsu गिअरबॉक्समध्ये 6 hp पर्यंत तेल भरण्यासाठी. 200 मिली पर्यंत आवश्यक आहे. तेल, 18 एचपी पर्यंत - 370 मिली, 25, 30 एचपी. - 430 मिली, 40, 50 एचपी. 500 मिली, 70 एचपी पेक्षा जास्त 900 मिली आधीपासून आवश्यक आहे. खंड आवश्यक तेलइतर उत्पादकांपेक्षा थोडे वेगळे असू शकते.

बोट मोटर गिअरबॉक्समध्ये तेल कसे तपासायचे

गिअरबॉक्समधील तेल तपासण्यासाठी:

• स्टँड किंवा ट्रान्समवर मोटर उभ्या ठेवा;
• आम्हाला गिअरबॉक्सच्या डाव्या बाजूला वरचे (नियंत्रण) भोक सापडते, प्लग अनस्क्रू करा;
• भोक मध्ये प्रोब घाला, ते बाहेर काढा, आपण प्रोब म्हणून सामान्य जुळणी वापरू शकता;
• डिपस्टिक कोरडी असल्यास तेल घाला.

बोट मोटर गिअरबॉक्समध्ये तेल कसे बदलावे

तेल बदलण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• एक कंटेनर जिथे आपल्याला वापरलेले तेल काढून टाकावे लागेल;
• रुंद स्लॉटेड स्क्रूड्रिव्हर;
• प्लगसाठी gaskets;
• व्हॉल्यूम असल्यास मोठ्या प्रमाणात तेल पंप करण्यासाठी विशेष पंप लहान तेलट्यूबमधील नोजलद्वारे थेट ओतले;
• नवीन गियर तेल;
• जर ट्रान्समवर मोटर बसवली नसेल तर आउटबोर्ड मोटरसाठी उभे रहा.

अनुक्रम

• आम्ही डेडवुडच्या उभ्या स्थितीसह स्टँडवर मोटर स्थापित करतो.जर ट्रान्समवर मोटर स्थापित केली असेल तर स्टर्नवुड देखील उभ्या स्थितीत स्थापित केले जाईल. मोटर पृष्ठभागावर किंचित वर स्थापित करणे आवश्यक आहे.
• आम्ही मोटरच्या खाली कंटेनर स्थापित करतोवापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी.
• खालचा ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा.तेल ड्रेन कंटेनरमध्ये वाहू लागेल.
• वरचा प्लग अनस्क्रू करा.गिअरबॉक्समधून तेल पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत आम्ही प्रतीक्षा करतो (10 मिनिटे). लक्ष द्या! काही “मास्टर” तेल काढून टाकल्यानंतर गिअरबॉक्स गॅसोलीनने फ्लश करण्याची शिफारस करतात. हे कोणत्याही परिस्थितीत करू नये. गॅसोलीन सील नष्ट करते, त्यानंतर पाणी गिअरबॉक्समध्ये प्रवेश करते, इमल्शन तयार करते.
• प्लगवर गॅस्केट बदलणे(वापरलेले तेल आटत असताना).
• खरेदी केलेले भरा ताजे तेलगिअरबॉक्समध्ये.लहान प्रमाणात तेल पुन्हा भरण्यासाठी, विशेष नळ्या (बाटल्या) वापरल्या जातात, ज्यामध्ये एक नोजल असते जी ड्रेन होलमध्ये घट्ट बसते. जर व्हॉल्यूम मोठा असेल तर विशेष पंप वापरले जातात. आम्ही खालच्या ड्रेन होलमध्ये नोजल (ट्यूब) घालतो आणि ट्यूबमधून तेल पिळून काढतो (मोठ्या कंटेनरमधून तेल पंप करतो).
• जर तेल वरच्या कंट्रोल होलमधून बाहेर पडू लागले तर आम्ही तेल भरणे थांबवतो,आणि हवेच्या बुडबुड्यांशिवाय ते पुरेसे नाही.
• ट्यूब (पंप) धरा आणि वरची टोपी घट्ट करा.
• तेलाचे नुकसान कमी करण्यासाठी, ट्यूब शक्य तितक्या लवकर काढून टाका (पंप) खालच्या ड्रेन होलमधून आणि ड्रेन प्लग घट्ट करा. काही तेल अजूनही बाहेर पडेल. जर व्हॉल्यूम लहान असेल तर काळजी करण्याची गरज नाही.
• तपासत आहे तेल पातळी, शीर्ष तपासणी भोक उघडून. जर बरेच तेल बाहेर पडले असेल तर ते घालावे लागेल. कमी पातळीतेलामुळे गिअरबॉक्स अयशस्वी होऊ शकतो.
• प्लग घट्ट घट्ट करा.गिअरबॉक्समधून तेल पुसून टाका. आम्ही पुढील रीसायकलिंगसाठी वापरलेले तेल विशेष उपक्रमांना हस्तांतरित करतो.

खूप वेळा, इंजिन मालक पाणी वाहतूककिंमत आणि गुणवत्तेच्या कोंडीत अडकलेले आहेत: एकीकडे, होंडा, यामाहा, सुझुकी सारख्या जपानी ब्रँडने आधीच स्वतःला सिद्ध केले आहे. सर्वोत्तम बाजू, आणि दुसरीकडे, मला नावासाठी जास्त पैसे द्यायचे नाहीत. आम्ही तुम्हाला बाजारातून थोडे पुढे पश्चिमेकडे, विशेषतः चीनकडे पाहण्याचा सल्ला देतो. खरं तर, चिनी कन्व्हेयरवर उत्पादित केलेल्या आउटबोर्ड मोटर्स जपानी तंत्रज्ञानाची अगदी कॉपी करतात, फक्त वापरून मूळ सुटे भाग, पण पोशाख-प्रतिरोधक भाग देखील स्थानिक पातळीवर उत्पादित. याचा अर्थ असा की उत्पादनांची किंमत घसरत आहे तर तंत्रज्ञान वेगाने सुधारत आहे.
एचडीएक्स मोटर्स खरेदी करण्याची शिफारस का केली जाते [वाचण्यासाठी क्लिक करा] आज आम्ही एका विशिष्ट निर्मात्याबद्दल बोलत आहोत ज्याने पूर्व आशियाई बाजारपेठेत अग्रगण्य स्थान मिळवले आहे आणि हळूहळू देशांतर्गत एक - सुझो पारसून कंपनी प्लांटमध्ये प्रवेश केला आहे. तर, HDX ही आउटबोर्ड मोटर्स आहेत जी सुमारे 10 वर्षांपूर्वी सक्रियपणे विकसित होऊ लागली. पूर्वी, ते परसून ब्रँड अंतर्गत ओळखले जात होते, परंतु अलीकडेच एक रीब्रँडिंग केले गेले आहे, ज्याचा केवळ निर्मात्याला फायदा झाला. तर, विश्वासार्ह आणि स्वस्त "चायनीज" कोणते ट्रम्प कार्ड आपले आस्तीन ठेवतात?
प्रथम आणि सर्वात महत्त्वाचे: “एक दिवसीय” सेवेबद्दलची मिथक विसरून जा. HDX आउटबोर्ड मोटर्समध्ये वॉरंटी रिटर्नची आकडेवारी असते जी काही देशांतर्गत आणि आशियाई ब्रँडच्या जवळपास निम्मी असते.
इंजिन कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स सक्रियपणे विकसित करणे: ज्यामुळे इंधनाच्या वापरामध्ये लक्षणीय घट होते, वातावरणातील हानिकारक उत्सर्जन कमी होते आणि आउटबोर्ड मोटरची निर्दोष सुरुवात होते.
उच्च-गुणवत्तेची असेंब्ली - होय, चीनमध्येच कामगारांनी प्रामाणिकपणे काम करण्यास सुरुवात केली आणि उर्वरित जग आरामात असताना नियंत्रण मानके वाढवली.
तुम्ही एचडीएक्स मोटर्सचे घटक पटकन आणि सहज शोधू शकता, काहीवेळा "परसून" प्रश्न प्रविष्ट करणे लक्षात ठेवा.
बरं, थोडक्यात सांगायचे तर, आम्ही तुम्हाला खर्चाची आठवण करून देतो: तुम्ही वाचवलेल्या पैशासाठी, तुम्ही शेकडो लिटर इंधन खरेदी करू शकता आणि एकापेक्षा जास्त यशस्वी हंगाम चालवू शकता. HDX "घोडे" प्रामाणिकपणे देय रकमेवर काम करतील, अगदी नवीनतम नवीन उत्पादनांपैकी 120%, वितरकाच्या वेबसाइटवर आउटबोर्ड मोटर्सची श्रेणी खूप यशस्वी आहे. लक्षात ठेवण्यासारखी गोष्ट म्हणजे इंजिनची शक्ती कमी करू नका; तर, सर्वात मोठ्या नवीन उत्पादनांमधून अलीकडील वर्षेबरेच वेळा सकारात्मक पुनरावलोकनेतुम्ही HDX F 5 BMS बद्दल ऐकू शकता. या युनिटमध्ये 5 एचपी क्षमता आहे. हे उत्तम राइड करण्यास सक्षम आहे आणि इंधनाच्या वापरावरही बचत करते. साठी 3.6 kW ची HDX बोट पॉवर पुरेशी आहे चार स्ट्रोक इंजिनकार्यरत व्हॉल्यूम 112 सीसी. मॅन्युअल प्रारंभआणि मशागत नियंत्रण, साधा बॉक्सतीन पासमध्ये - एका शब्दात, सर्व कार्ड हातात.

तुमचे दर वाढवायचे आहेत? नंतर HDX F 9.8 BMS वर लक्ष द्या. हे इंजिन त्याच्या चार प्रारंभिक स्ट्रोकमध्ये कार्यक्षमता, विश्वासार्हता आणि शक्ती एकत्र करते. अर्थात, HDX आउटबोर्ड मोटर 9.8 hp देते. सह जास्तीत जास्त शक्ती 209 cc च्या विस्थापनासह 4.4 kW. दोन सिलेंडर 5500 आरपीएम पर्यंत फिरतात, इंजिन अगदी लहान मासेमारी बोट खेचण्यास सक्षम आहे. आणि हे असूनही, नियंत्रणे अगदी लहान मुलासाठी उपलब्ध आहेत जपानी कंपनीजपान अभियांत्रिकी कंपनी लि. यापूर्वी, सुझोउ परसून कंपनी प्लांट (तसे, आजपर्यंत चीनमधील सर्वात मोठे) Parsun ब्रँड अंतर्गत उत्पादने वाजवी किंमतीत नवीन पिढी तयार करणे हे कंपनीचे ध्येय आहे. आउटबोर्ड बोट मोटर्सला दोन-स्ट्रोक आणि चार-स्ट्रोक आवृत्त्यांमध्ये मागणी आहे. खरेदीदारास 2 ते 90 पर्यंत पॉवर निवडण्यासाठी आमंत्रित केले आहे अश्वशक्ती, वजन, इंधन वापर आणि नियंत्रणासाठी इष्टतम मापदंड. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सर्व उत्पादने निर्मात्याकडून 2 वर्षांच्या वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहेत, म्हणून चीनी इंजिनआधीच जागतिक विक्री बाजारात गंभीर स्पर्धा स्थापन केली आहे.

टॅग्ज: HDX आउटबोर्ड मोटरच्या गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे

या व्हिडिओमध्ये मी बोट मोटरच्या गीअरबॉक्समधील तेल योग्य प्रकारे कसे बदलायचे ते दाखवले... तुम्हाला पैसे कमवायचे आहेत का...

बोट मोटर्स, PVC मोटर बोट्स, RIBs | विषय लेखक: मणिदिपा

01:52 बोट मोटर - गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे UStiv 436 दृश्ये बोट मोटर्स आणि बोट्स - सेंट पीटर्सबर्गमध्ये नवीन बोट मोटर खरेदी करा सेंट पीटर्सबर्गमधील मोटोमरीन स्टोअर ऑफर करते विस्तृत निवडाउत्पादने मोटर्ससाठी पीव्हीसी बोटी खरेदी करणे खूप सोपे आहे (किमती तुम्हाला आश्चर्यचकित करतील). motomarine.ru बोट इंजिन गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे

सर्व प्रथम, आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की निर्मात्याची वॉरंटी राखण्यासाठी, सर्वकाही देखभाल, गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्यासह, अधिकृत सेवा केंद्रात विशेष प्रशिक्षित लोकांनी केले पाहिजे.

इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, आपण या सूचना सुरक्षितपणे वापरू शकता.

आम्हाला लागेल

1. एक कंटेनर जिथे आपल्याला वापरलेले तेल काढून टाकावे लागेल;
2. वाइड स्लॉटेड स्क्रूड्रिव्हर;
3. प्लगसाठी गॅस्केट;
4. मोठ्या प्रमाणात तेल पंप करण्यासाठी एक विशेष पंप, जर आवाज लहान असेल तर, तेल थेट ट्यूबमधील नोजलद्वारे ओतले जाते;
5. नवीन गियर तेल;
6. ट्रान्समवर मोटर स्थापित नसल्यास आउटबोर्ड मोटरसाठी उभे रहा.

अनुक्रम

1. उभ्या डेडवुड स्थितीसह स्टँडवर मोटर स्थापित करा. जर ट्रान्समवर मोटर स्थापित केली असेल तर स्टर्नवुड देखील उभ्या स्थितीत स्थापित केले जाईल. मोटर पृष्ठभागावर किंचित वर स्थापित करणे आवश्यक आहे.

2. वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी इंजिनखाली कंटेनर ठेवा.

3. तळाचा ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. तेल ड्रेन कंटेनरमध्ये वाहू लागेल.

4. टॉप प्लग अनस्क्रू करा. गिअरबॉक्समधून तेल पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत आम्ही प्रतीक्षा करतो (10 मिनिटे). लक्ष द्या! काही “मास्टर” तेल काढून टाकल्यानंतर गिअरबॉक्स गॅसोलीनने फ्लश करण्याची शिफारस करतात. हे कोणत्याही परिस्थितीत करू नये. गॅसोलीन सील नष्ट करते, त्यानंतर पाणी गिअरबॉक्समध्ये प्रवेश करते, इमल्शन तयार करते.

5. प्लगवरील गॅस्केट बदला (वापरलेले तेल निचरा होत असताना).

6. खरेदी केलेले ताजे तेल गिअरबॉक्समध्ये भरा. लहान प्रमाणात तेल पुन्हा भरण्यासाठी, विशेष नळ्या (बाटल्या) वापरल्या जातात, ज्यामध्ये एक नोजल असते जी ड्रेन होलमध्ये घट्ट बसते. जर व्हॉल्यूम मोठा असेल तर विशेष पंप वापरले जातात. आम्ही खालच्या ड्रेन होलमध्ये नोजल (ट्यूब) घालतो आणि ट्यूबमधून तेल पिळून काढतो (मोठ्या कंटेनरमधून तेल पंप करतो).

7. आम्ही तेल भरणे थांबवतो बशर्ते की वरच्या कंट्रोल होलमधून तेल वाहू लागेल आणि हे हवेच्या बुडबुड्यांशिवाय पुरेसे नाही.

8. ट्यूब (पंप) धरा आणि वरची टोपी घट्ट करा.

9. शक्य तितक्या लवकर, तेलाचे नुकसान कमी करण्यासाठी, खालच्या ड्रेन होलमधून ट्यूब (पंप) काढून टाका आणि ड्रेन प्लग घट्ट करा. काही तेल अजूनही बाहेर पडेल. जर व्हॉल्यूम लहान असेल तर काळजी करण्याची गरज नाही.

10. शीर्ष तपासणी भोक अनस्क्रू करून तेल पातळी तपासा. जर बरेच तेल बाहेर पडले असेल तर ते घालावे लागेल. कमी तेल पातळी गीअरबॉक्स अयशस्वी होऊ शकते.

11. प्लग घट्ट घट्ट करा. गिअरबॉक्समधून तेल पुसून टाका. आम्ही पुढील रीसायकलिंगसाठी वापरलेले तेल विशेष उपक्रमांना हस्तांतरित करतो.

#motomarine #motomarine #hunting #fishing #boats #motors #hunt #fishing #spb #lenoblast

Http://motomarine.ru आउटबोर्ड मोटर्स आणि बोटी - सेंट पीटर्सबर्गमध्ये नवीन आउटबोर्ड मोटर खरेदी करा सेंट पीटर्सबर्गमधील मोटोमारिन स्टोअर उत्पादनांची विस्तृत निवड ऑफर करते. मोटर्ससाठी पीव्हीसी बोटी खरेदी करणे खूप सोपे आहे (किंमती तुम्हाला आश्चर्यचकित करतील). motomarine.ru

मॅक्सिम (मनिदिपा)  

बोट मोटर - UStiv गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे - YouTube

बेलुगा आउटबोर्ड मोटरच्या गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे. बोट क्लब...

तुमची आऊटबोर्ड मोटर किती विश्वासार्हपणे आणि किती काळ काम करते ते थेट तुमच्यावर अवलंबून असते. स्थिर आणि आहे अनिवार्य उपायजर तुम्हाला मोटार व्यवस्थित आणि दीर्घकाळ चालवायची असेल आणि सर्वात अयोग्य क्षणी, पाण्याच्या मध्यभागी, दर मिनिटाला वारा अधिक मजबूत होत असेल तर तुम्हाला खाली पडू देऊ नये.

आम्ही याबद्दल आधीच बोललो आहोत, आता इंजिन गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्याची वेळ आली आहे.

तेल बदलताना क्रियांचा क्रम अंदाजे खालीलप्रमाणे आहे. आम्ही मोटरला उभ्या स्थितीत लटकवून सर्वकाही सुरू करतो. नंतर गिअरबॉक्सच्या तळाशी असलेल्या ड्रेन प्लगचे स्क्रू काढण्यासाठी पाना वापरा. गळती होत असलेल्या तेलाखाली पॅन ठेवण्यास विसरू नका.

तेल बाहेर वाहू द्या. पहिल्या सेकंदात तेल बाहेर पडल्यास घाबरू नका गडद रंग. याचा अर्थ तेल त्याचे कार्य करते आणि कचरा धुवून टाकते. नंतर गिअरबॉक्समधील तेल बदलल्यास, ते चकाकीसह नेल पॉलिशसारखे दिसू शकते. “स्पार्कल्स” देखील तुम्हाला घाबरवू नये, जोपर्यंत त्यांचा आकार नक्कीच लहान नसेल आणि वास्तविक वार्निशपेक्षा जास्त नसेल. जर चकाकी / शेव्हिंग्ज मोठा आकार, याचा अर्थ गिअरबॉक्सच्या अधीन आहे वाढलेले भार, जे असेंबली दोष दर्शवू शकते. आम्ही अनेक वेळा भेटलो ज्यांच्याकडे गीअर्सच्या प्रोपेलर शाफ्टवर स्पेसर वॉशर नव्हते. जर गिअरबॉक्समधील तेल इमल्शन (दुधासह कॉफीचा रंग) सह बाहेर पडत असेल तर याचा अर्थ गियरबॉक्सचा घट्टपणा तुटलेला आहे आणि प्रोपेलर शाफ्टमधून पाणी त्यात प्रवेश करत आहे.

तेल पूर्णपणे आटत नाही तोपर्यंत थांबा. पण तरीही गिअरबॉक्समध्ये सुमारे 60% तेल शिल्लक आहे. हे तथाकथित तेल प्लग आहे. हे कार पंप किंवा अगदी साधे सीलंट शंकू वापरून सहजपणे काढले जाऊ शकते. गिअरबॉक्सच्या वरच्या छिद्रामध्ये एक किंवा दुसरा घट्टपणे स्क्रू करा आणि जबरदस्तीने दाब लावा. तेल लगेच निघून जाईल. तेल बाहेर पडण्याच्या मार्गावर कंटेनर ठेवून याची तयारी करा. तेल पूर्णपणे बाहेर येणे थांबेपर्यंत आम्ही अनेक वेळा दबाव टाकण्याचे ऑपरेशन करतो. गॅसोलीनसह गिअरबॉक्स फ्लश करण्यासाठी ऑनलाइन टिपा आहेत, परंतु जर तुमचे वापरलेले तेल सामान्य असेल तर हे करण्याची गरज नाही.

आम्ही एक विशेष घेतो गियर तेल (चांगले तेलेमोटुल किंवा क्विकसिल्व्हर) आउटबोर्ड मोटर्ससाठी आणि गिअरबॉक्समधील वरच्या छिद्रामध्ये ट्यूब स्पाउट घाला. ट्यूब वर दाबा आणि वरच्या छिद्रात दिसेपर्यंत तेल पंप करा. आम्ही ट्यूब स्पाउट बाहेर काढत नाही आणि वरच्या छिद्राची टोपी घट्ट करत नाही. आम्ही आशा करतो की आपण प्लग गॅस्केटला नवीनसह बदलण्यास विसरला नाही. मग आम्ही नळी बाहेर काढतो आणि त्वरीत तळाशी प्लग घट्ट करतो, पुन्हा नवीन गॅस्केटसह. काही तेल नक्कीच बाहेर पडेल, परंतु खालच्या छिद्रातून तेल भरले आहे या वस्तुस्थितीमुळे, गिअरबॉक्समधील व्हॅक्यूम तेल लवकर बाहेर पडण्यापासून प्रतिबंधित करेल. आम्ही दोन्ही प्लग मध्यम किंवा अगदी थोड्या शक्तीने घट्ट करतो. भविष्यात प्लग चांगल्या प्रकारे काढण्यासाठी, त्यांचे धागे ग्रेफाइट वंगणाने वंगण घालू शकतात.

गिअरबॉक्समधील तेल बदल पूर्ण झाला आहे. तेलाच्या खुणा पुसून टाका. मोटर काम करण्यासाठी तयार आहे.

बोटीचे इंजिन, कोणत्याही प्रकारच्या इंजिनाप्रमाणे, कालांतराने झीज होतात. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की त्याच्या डिझाइनमध्ये अनेक हलणारे घटक समाविष्ट आहेत. या प्रकारच्या मुख्य घटकांपैकी एक गियरबॉक्स आहे. त्याची सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, एक विशेष ट्रान्समिशन फ्लुइड वापरला जातो.

अशा वंगणांचे विशिष्ट शेल्फ लाइफ असते, त्यानंतर आउटबोर्ड मोटर गिअरबॉक्समधील तेल बदलणे आवश्यक असते. ही प्रक्रियातुलनेने सोपे आहे, त्यामुळे इंजिन मालक ते करू शकतात. तथापि, बदली करताना, यासह अनेक बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे महत्वाचे स्थानबोट मोटरच्या गिअरबॉक्ससाठी कोणते तेल योग्य आहे हा प्रश्न आहे.

गियरबॉक्स आणि स्क्रूसह इतर अनेक घटक, पॉवर युनिटजेव्हा नंतरचे कार्यरत असते तेव्हा ते पाण्याखाली असतात. हे द्रव, यामधून, शीतकरण प्रणालीच्या कार्यामध्ये मोठी भूमिका बजावते. म्हणजेच, जेव्हा बोट पाण्याच्या शरीरावर फिरते तेव्हा या प्रणालीद्वारे फिरणारे पाणी मोटरला जास्त गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

इंजिन आणि त्याचे वैयक्तिक घटक विविध सील आणि गॅस्केटद्वारे द्रवाच्या नकारात्मक प्रभावापासून संरक्षित आहेत हे असूनही, कालांतराने, वैयक्तिक थेंब पॉवर युनिटमध्ये प्रवेश करतात. परिणामी, हे भागांवर गंज तयार करते;

वरील सर्व सूचित करतात की गिअरबॉक्समध्ये विशेष तेल ओतणे आवश्यक आहे. अशा स्नेहकांमध्ये त्या पातळीचे ॲडिटीव्ह असतात नकारात्मक प्रभावपाणी. ते भाग बांधतात आणि त्याच्या संपर्कात येण्यापासून रोखतात. अशा ऍडिटीव्हला अँटी-इमल्शन ऍडिटीव्ह म्हणून ओळखले जाते.

हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की जेव्हा मोठ्या प्रमाणात पाणी प्रवेश करते तेव्हा वंगण मोटरचे संरक्षण करत नाही. याव्यतिरिक्त, आपण ऑटोमोबाईल इंजिनसाठी असलेल्या तेलाने गिअरबॉक्स भरू शकत नाही.

हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की या प्रकारच्या स्नेहकांमध्ये अँटी-इमल्शन आणि अँटी-कॉरोझन ॲडिटीव्ह नसतात. दुसऱ्या शब्दांत, आउटबोर्ड मोटर्ससाठी समान सामग्री वापरल्याने इच्छित परिणाम साध्य होत नाही आणि पॉवर युनिटचे घटक त्वरीत अपयशी ठरतील. म्हणून, ते स्वस्त असले तरीही त्यांचा वापर करण्याची शिफारस केलेली नाही.

बोट मोटरच्या गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे खालील व्हिस्कोसिटी ग्रेडसह वंगणाने केले पाहिजे:

• 80w90;
• 85w90.

विचाराधीन इंजिनच्या प्रकारांसाठी असलेल्या सामग्रीसाठी, खालील गोष्टी लागू होतात: API मानक. त्याच्या गरजेनुसार, स्नेहकांनी खालील वर्गांचे पालन केले पाहिजे:

1. GL-4. या प्रकारचे वंगण वेरियेबल लोड स्थितीत कार्यरत असलेल्या बेव्हल आणि हायपोइड गीअर्ससाठी आहे. बहुतेकदा, अशा उत्पादनात द्वितीय श्रेणीच्या तेलात वापरल्या जाणार्या निम्म्यापर्यंत ऍडिटीव्ह आढळतात.
2. GL-5. उच्च भार अंतर्गत कठोर परिस्थितीत वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले.

या वर्गामध्ये मोठ्या प्रमाणात विविध ऍडिटीव्ह असलेली उत्पादने समाविष्ट आहेत. ग्रीस GL-5 आवश्यकता पूर्ण करा:

• उत्कृष्ट अँटी-स्कफ वैशिष्ट्ये आहेत;
• प्रदान करते उच्चस्तरीयपासून इंजिन घटकांचे संरक्षण करणे यांत्रिक नुकसानप्रभाव, उच्च भार आणि दाब यामुळे.

GL-5 तेले GL-4 सामग्री बदलू शकतात.

इंजिन प्रकारावर अवलंबून निवड

पॉवर युनिट उत्पादकाने त्याच्या उत्पादनासाठी सेट केलेल्या आवश्यकतांनुसार बोट इंजिनमध्ये तेल बदल केला जातो. म्हणून, वंगणाची निवड बोटवर वापरल्या जाणाऱ्या इंजिनच्या प्रकारानुसार निश्चित केली जाते.

यामाहा

या ब्रँडच्या इंजिनसाठी, Yamalube Gear Oil SAE 90 GL-4 वापरण्याची शिफारस केली जाते. या उत्पादनाने अनेक चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत यामाहा इंजिनआणि निर्मात्याने मंजूर केले. तेलामध्ये विशिष्ट पदार्थांचा समावेश असतो, जे:

• उच्च भाराखाली भागांच्या पोशाखांपासून संरक्षण करते;
• गंज आणि गंज प्रतिबंधित करते;
• ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रिया प्रतिबंधित करते;
• ठेवी आणि फोमिंगचे स्वरूप काढून टाकते.

या वंगणपॉवर युनिट्सचे सेवा आयुष्य वाढवते.

तोहत्सु

टोहत्सू स्नेहकांचा वापर स्वीकारतो विविध ब्रँड. मुख्य गोष्ट अशी आहे की ही उत्पादने GL-5 वर्गाचे पालन करतात आणि त्यांची चिकटपणा 80w90 आहे.

बुध

हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की क्विकसिल्व्हर ब्रँडची उत्पादने विविध प्रकारच्या ऍडिटीव्हसह पूरक आहेत. त्यामुळे ते एकमेकांमध्ये मिसळू शकत नाहीत.

ओतलेल्या तेलाचे प्रमाण थेट वापरलेल्या इंजिनच्या सामर्थ्यावर अवलंबून असते आणि डिझाइन वैशिष्ट्येगिअरबॉक्स म्हणजेच, पहिला निर्देशक जितका जास्त असेल तितका अधिक वंगण आवश्यक असेल.

या प्रकरणात, विशिष्ट पॉवर युनिटच्या संदर्भात दिलेल्या उत्पादकांच्या शिफारशींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, कारण समान ब्रँड आणि समान शक्तीच्या इंजिनसाठी देखील गरजा लक्षणीय भिन्न असू शकतात.

बदलण्याची प्रक्रिया

बोट मोटरच्या गिअरबॉक्समधील तेल सहसा प्रत्येक हंगामात बदलले जाते. हे इंजिनच्या मूळ वैशिष्ट्यांचे दीर्घकालीन संरक्षण सुनिश्चित करते आणि वैयक्तिक घटकांच्या अपयशाची शक्यता कमी करते. हे नोंद घ्यावे की हे संकेतक संवर्धन प्रक्रिया कशी पार पाडली गेली यावर देखील अवलंबून असतात.

तेलाची पातळी खालीलप्रमाणे तपासा:

• मोटर उभ्या स्थितीत स्थापित केली आहे.
• गीअरबॉक्सच्या डाव्या बाजूला प्लगने बंद केलेले वरचे छिद्र आहे, प्लग अनस्क्रू केल्यानंतर, डिपस्टिकची जागा घेऊ शकणारी स्टिक किंवा कोणतीही वस्तू त्या छिद्रामध्ये घातली जाते.
• जेव्हा काठी कोरडी असते, तेव्हा हे बदलण्याची गरज दर्शवते.

वंगण बदलणे खालीलप्रमाणे केले जाते:

1. युनिट उभ्या स्थितीत टांगलेले आहे. गिअरबॉक्सवर स्क्रू काढा ड्रेन प्लग(वरच्या आणि खालच्या), प्रथम एक कंटेनर ठेवण्यास विसरू नका ज्यामध्ये कचरा सामग्री वाहून जाईल.
2. तेल बाहेर वाहत असताना, आपल्याला त्याच्या रंगाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. सुरुवातीला, ग्रीसची सावली गडद असेल. विशेष लक्षप्रथमच बदलताना वापरलेल्या साहित्याचा रंग दिला पाहिजे. मोठ्या आकाराच्या कणांचा (चिप्स) समावेश असल्यास, कदाचित गिअरबॉक्सच्या खराब-गुणवत्तेच्या असेंब्लीशी संबंधित समस्या आहे. विशेषतः, हे त्याचे अपुरा घट्टपणा दर्शवू शकते.
3. वापरलेले वंगण निचरा केल्यामुळे, प्रवाह झपाट्याने पातळ होऊ शकतो. अशा परिस्थितीत मध्ये ड्रेन होलएक ऑइल प्लग तयार झाला आहे. सुमारे 60% सामग्री स्वतःच गिअरबॉक्समध्ये राहते, म्हणून आपण त्वरित नवीन तेल भरू नये.
4. निचरा होण्याच्या शेवटी, प्लगवरील गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे. गॅसोलीनसह गिअरबॉक्स फ्लश करण्याची शिफारस केलेली नाही. इंधन सील नष्ट करते, परिणामी सील तडजोड होते.
5. तळाशी भोक मध्ये screwed आणि poured आहे नवीन वंगण. यापैकी काही उत्पादने विशेष ट्यूबसह विकली जातात जी गिअरबॉक्समधील छिद्र घट्टपणे भरतात.
6. जेव्हा नवीन वंगण वरच्या छिद्रातून बाहेर पडू लागते तेव्हा भरणे पूर्ण होते.
7. जर भरपूर तेल आवश्यक असेल, तर खालच्या छिद्रामध्ये एक विशेष पंप घातला जातो, ज्याद्वारे वंगण कंटेनरमधून बाहेर टाकले जाते. बदली पूर्ण केल्यानंतर, गिअरबॉक्समधील द्रव पातळी पुन्हा तपासण्याची शिफारस केली जाते.
8. बोल्ट हलके घट्ट केले पाहिजेत, अन्यथा त्यानंतरच्या प्रक्रियेत ड्रेन होल उघडण्यासाठी हॅमर स्क्रू ड्रायव्हरची आवश्यकता असेल.
   आपण वर वर्णन केलेल्या शिफारशींचे अनुसरण केल्यास, बोट मोटर दुरुस्ती किंवा खंडित न करता अनेक वर्षे टिकेल.

व्हिडिओ: बोट मोटरच्या गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे