विशेष साधने आवश्यक आहेत:
- एअर ब्लीडर फिटिंग अनस्क्रू करण्यासाठी स्पॅनर रेंच.
- 6 मिमीच्या अंतर्गत व्यासासह पारदर्शक प्लास्टिकची नळी आणि संकलन कंटेनर ब्रेक द्रव.
वापरलेले ब्रेक द्रव पुन्हा वापरू नका.
ब्रेक फ्लुइडसह काम करताना खबरदारी घ्या आणि उपविभागाचा संदर्भ घ्या ब्रेक द्रव .
ब्रेक फ्लुइड ब्रेक होसेसच्या छिद्रांमधून आणि जलाशयाच्या वेंटमधून ओलावा शोषून घेतो. परिणामी, ऑपरेशन दरम्यान द्रवचा उकळत्या बिंदू कमी होतो. जेव्हा ब्रेक जास्त लोड केले जातात तेव्हा यामुळे वाफ तयार होऊ शकते, ज्यामुळे ब्रेकची प्रभावीता कमी होते.
ब्रेक फ्लुइड दर 2 वर्षांनी नवीन बदलले पाहिजे, शक्यतो वसंत ऋतूमध्ये. जर तुम्ही पर्वतीय भागात वारंवार वाहन चालवत असाल, तर द्रव अधिक वेळा बदलणे आवश्यक आहे.
सर्व्हिस स्टेशनवरून हवा ब्रेक सिस्टम, एक नियम म्हणून, येथे हटविले आहे विशेष उपकरण. तथापि, हे निर्दिष्ट डिव्हाइस न वापरता केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, ब्रेक सिस्टम ब्रेक पेडलद्वारे पंप केली जाते. यासाठी सहाय्यकाचा सहभाग आवश्यक आहे.
ब्रेक सिस्टममधून हवा काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, द्रव पातळी झपाट्याने कमी झाल्यास, एबीएस पंपमध्ये हवा गळती होते. या प्रकरणात, एक विशेष उपकरण वापरून सेवा स्टेशनवर हवा काढून टाकणे आवश्यक आहे. कोणतीही ब्रेक नळी बदलताना, सर्व्हिस स्टेशनवर सिस्टममधून हवा देखील काढून टाकणे आवश्यक आहे. जोपर्यंत हे पूर्ण होत नाही, तोपर्यंत तुम्ही कार वापरू शकत नाही.
हवा काढून टाकण्याचा क्रम:
| अंमलबजावणीचा आदेश | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
मागील वेळेच्या विपरीत, मी स्वतःहून या एमओटीमधून जाण्याचा निर्णय घेतला, म्हणून हे थोडे रोमांचक आहे, परंतु मला सामना करावा लागेल. सुदैवाने, मला कामाचा क्रम माहित आहे. मी फक्त ब्रेक फ्लुइड खरेदी केले नाही, मी ते ऑर्डर केले अधिकृत विक्रेता. टँकसाठी प्लग आणि ट्यूबलेस टायर्ससाठी निप्पल देखील उपयुक्त ठरेल. एका वर्षात मला ते माझ्यासाठी घ्यायचे आहे नवीन व्होल्वो S60.
आम्ही कंप्रेसर घेतो आणि दाब आत येऊ देतो ब्रेक जलाशय, त्यानंतर आम्ही मागील चाकावर असलेले एअर वाल्व्ह कव्हर काढून टाकतो आणि जुने ब्रेक फ्लुइड काढून टाकतो. सर्व द्रव निघून जातो, ब्रेक फ्लुइड जलाशय पूर्णपणे कोरडा राहतो. या प्रकरणात, सिस्टममध्ये हवा येणार नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. आता, कंप्रेसर वापरुन, आपल्याला सिस्टमला रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे.
पंपिंग योजना खालीलप्रमाणे आहे: मागील उजवीकडे - समोर डावीकडे - मागील डावीकडे - समोर उजवीकडे. जर तुमच्या हातात कंप्रेसर नसेल तर तुम्ही नियमित वापरू शकता. कार चाक, जरी ते नंतर पुन्हा पंप करावे लागेल, म्हणून पंप शोधणे चांगले आहे. खरे आहे, तुम्ही येथे दबाव टाकून वाहून जाऊ नये, अन्यथा टाकी फुटेल आणि तुम्हाला नवीन खरेदी करावी लागेल.
परंतु एका ओळखीच्या व्यक्तीने मला सांगितले की मी ही प्रक्रिया खूप गुंतागुंतीची केली आहे, ती खूप सोपी केली जाऊ शकते. तो देखील लक्षात घेण्यासारखा आहे किआ स्पोर्टेजतीच वर्षे. म्हणून त्याने मला त्याची कार्यपद्धती सांगितली. आम्ही खरेदी केलेल्या नवीन द्रवपदार्थाने जलाशय भरतो, नंतर ब्रेक फ्लुइड ड्रेन कॅप अनस्क्रू करतो, ती चाकाच्या मागे असते. जुन्या द्रवाखाली योग्य आकारमानाचे काही कंटेनर ठेवण्यास विसरू नका.
पुढे, आम्ही सिस्टमला अनेक वेळा रक्तस्त्राव करतो. ब्रेक फ्लुइड घाला आणि प्रक्रिया पुन्हा करा. एक नियम म्हणून, 2-3 वेळा पुरेसे आहे. आम्ही स्तनाग्र जागी स्क्रू करतो आणि पुढच्या चाकावर जाऊ. पंपिंग केल्यानंतर प्रत्येक वेळी द्रव जोडण्यास विसरू नका, अन्यथा हवा प्रणालीमध्ये जाईल.
64 65 66 ..Kia Sportage 3. इंजिन तेलाचे तापमान कमी केले
कारणे आणि उपाय
इंजिन कमी वातावरणीय तापमानात चालते. समोरच्या रेडिएटर ऍप्रॉनची स्थिती, शटर आणि हुडच्या खाली असलेल्या एअर इनटेक सिस्टमची तपासणी करणे आवश्यक आहे. IN थंड हवामानहुड अंतर्गत एक हवा सेवन प्रणाली वापरली पाहिजे.
इलेक्ट्रॉनिक फॉल्ट कोड सक्रिय असतात किंवा मोठ्या संख्येने निष्क्रिय फॉल्ट कोड असतात. डायग्नोस्टिक किट वापरून फॉल्ट कोड वाचणे आवश्यक आहे.
तेल तापमान मापक किंवा सेन्सर दोषपूर्ण आहे. निर्देशक आणि तापमान सेन्सरची सेवाक्षमता तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, त्यांची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करा.
थर्मोस्टॅट चुकीच्या पद्धतीने निवडलेला किंवा दोषपूर्ण आहे. स्थापित थर्मोस्टॅटसाठी कॅटलॉग क्रमांक योग्य आहे आणि ते योग्यरित्या कार्य करत आहे हे तपासा.
फॅन ड्राइव्ह किंवा फॅन कंट्रोल सिस्टम सदोष आहे. ड्राइव्ह आणि फॅन कंट्रोल सिस्टमची सेवाक्षमता तपासा.
इंजिन खूप वेळ निष्क्रिय आहे. कमी झालेले तेल आणि शीतलक तापमान दीर्घकाळ इंजिन निष्क्रियतेचा परिणाम असू शकते (10 मिनिटांपेक्षा जास्त). इंजिन बराच वेळ सुस्त ठेवण्यापेक्षा ते बंद करणे चांगले. आवश्यक असल्यास लांब कामनिष्क्रिय वेगाने इंजिन, या मोडसाठी त्याचा वेग वाढवणे आवश्यक आहे.
कूलिंग सिस्टम घटक सदोष आहे. कूलिंग सिस्टमची निदान चाचणी करणे आवश्यक आहे.
त्यातून काय घडते? कमी तापमानइंजिन तेले
तेलाचे तापमान लक्षणीयरीत्या कमी झाल्यास काय होईल? IN या प्रकरणातइंजिन अपर्याप्त कार्यक्षमतेसह कार्य करेल: अंतर्गत भाग पुरेसे विस्तारित होणार नाहीत आणि त्यांच्यामध्ये आवश्यक अंतर निर्माण होणार नाही. वंगणात ऍसिड देखील तयार होतील. गरम न केलेल्या इंजिनमध्ये, ओलावा घनरूप होतो, जो तेलात वाहतो आणि दहन उत्पादनांमध्ये मिसळतो. उदयोन्मुख आम्ल हलके धातू नष्ट करतात. या संदर्भात, इंजिन तेलाचे तापमान सामान्य असावे आणि कमी नसावे. याव्यतिरिक्त, खूप थंड तेल जाड आहे, ज्यामुळे ते गाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दतीमधून जाणे कठीण होते. तेल फिल्टरमधील वाल्वमधून फिल्टर घटकास बायपास करेल आणि यामुळे इंजिनच्या भागांच्या पोशाखांना गती मिळेल. द्रव गळती देखील होऊ शकते. ओतणे बिंदू सारखे पॅरामीटर आहे मोटर तेल. फ्रोझन ऑइल हे एक तेल आहे जे मोबाइल आणि चिकट होणे बंद केले आहे. पॅराफिनच्या स्निग्धता आणि क्रिस्टलायझेशनमध्ये तीव्र वाढ हे घनीकरणाच्या वेळी होते. हे तापमान व्हिस्कोसिटी पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते आणि हे टेबलवरून समजू शकते.
किआ स्पोर्टेज कोरियन क्रॉसओवरअनेक पिढ्या आहेत. पहिले 1993 मध्ये, दुसरे 2005 मध्ये आणि तिसरे 2010 मध्ये बाजारात आले. नंतरचे आजही उत्पादन केले जाते. कारचे अनेक फायदे आहेत: आकर्षक देखावा, विश्वसनीय, आरामदायक, स्वस्त, संक्षिप्त. याबद्दल धन्यवाद, हे आज बाजारात सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या उत्पादनांपैकी एक आहे.
अशा कारचे मालक झाल्यानंतर, आपल्याला ड्रायव्हरला कोणती जबाबदारी सोपविली जाते हे समजून घेणे आवश्यक आहे. त्यापैकी एक आहे वेळेवर बदलणेद्रव वाहनाची गुणवत्ता आणि सेवा आयुष्य यावर अवलंबून असते.
हे कसे करावे हे शोधणे कठीण नाही. सूचना पुस्तिका, इंटरनेट किंवा विझार्ड मदत करेल. नियमानुसार, इंजिन तेलाचे प्रमाण यावर अवलंबून असते:
- युनिटचे कार्यरत खंड;
- द्रव गुणवत्ता;
- या मशीन मॉडेलमध्ये स्थापित मोटरशी सुसंगत.
| भरणे/स्नेहन बिंदू | खंड भरणे, एल | तेल/द्रवाचे नाव | |||||
| इंधनाची टाकी | 58 | सह अनलेडेड मोटर गॅसोलीन ऑक्टेन क्रमांक 95 पेक्षा कमी नाही | |||||
| इंजिन |
पेट्रोल |
इंजिन तेल पातळी API गुणवत्ता SM किंवा उच्च, ACEA AZ/A5 वर्ग SAE चिकटपणा 5W-30 किंवा | |||||
|
डिझेल |
1.7 एल | 5,3 | 10W-30 (वर अवलंबून हवामान परिस्थिती, चिकटपणा 20W-50, 15W-40, 5W-20 सह तेल वापरण्यास परवानगी आहे) | ||||
| 2.0 एल | 8,0 | दर्जेदार ACEA SZ आणि ACEA B4 ची मोटर तेल, स्निग्धता वर्ग SAE 0W-30/40 किंवा 5W-30 (हवामानाच्या परिस्थितीनुसार, 10W-30,15W-40 च्या चिकटपणासह तेलांचा वापर स्वीकार्य आहे) | |||||
| कूलिंग सिस्टम | गॅस इंजिन | 6,8 | ॲल्युमिनियम रेडिएटर्ससाठी इथिलीन ग्लायकोलवर आधारित शीतलक (अँटीफ्रीझ). | ||||
| डिझेल इंजिन | 8,5 | ||||||
| संसर्ग | स्वयंचलित प्रेषण | गॅस इंजिन | 7,1 | MICHANG ATF SP-IV; SK ATF SP-IV; NOCIA ATF SP-IV; KIA अस्सल ATF SP-IV | |||
| डिझेल इंजिन | 7,8 | ||||||
| मॅन्युअल ट्रांसमिशन | गॅस इंजिन | 2,2 | संसर्ग API तेल GL-4 SAE 75W-85 | ||||
| डिझेल इंजिन |
१.७ लि | 2,0 | |||||
| 2.0 एल | 1,9 | ||||||
| ब्रेक सिस्टम | 0,7 | DOT-4 | |||||
| शक्ती सुकाणू द्रवपदार्थ | 1,0 | डेक्सरॉन II-D | |||||
| हस्तांतरण प्रकरण | 0,6 | ||||||
| मागील एक्सल गिअरबॉक्स | 0,65 | Hypoid तेल API GL5 SAE 75W-90 (उदाहरणार्थ SHELL SPIRAX X किंवा analogues) | |||||
| विंडशील्ड वॉशर जलाशय | 4,0 | उन्हाळ्यात - लक्ष केंद्रित करा विशेष द्रववॉशर जलाशयासाठी, स्वच्छ पाण्याने पातळ केलेले, हिवाळ्यात - अँटीफ्रीझ द्रव | |||||
कोणत्या प्रकारचे तेल आणि किती द्रव घाला केआयए स्पोर्टेज शेवटचा बदल केला: ऑक्टोबर 19, 2018 द्वारे प्रशासक
साठी Kia Sportage तिसरी पिढी रशियन बाजार 2 लिटर पेट्रोलने सुसज्ज. आणि डिझेल 1.7, 2.0 लिटर इंजिन. कारमध्ये 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक असते स्टेप केलेले बॉक्ससंसर्ग 2.0 लिटर इंजिन असलेल्या कारच्या सर्व आवृत्त्या स्वयंचलितपणे कनेक्ट केलेले ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्राप्त करतात.
किआ स्पोर्टेज III. हायड्रोलिक ब्रेक ड्राइव्हमध्ये ब्रेक फ्लुइड बदलणे
आपल्याला आवश्यक असेल: पाईप नट्ससाठी 10 मिमी रेंच, ब्रेक फ्लुइड, एक रबर किंवा पारदर्शक नळी, एक पारदर्शक कंटेनर. निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार, ब्रेक फ्लुइड प्रत्येक 2 वर्षांनी एकदा किंवा 30 हजार किमी नंतर (जे आधी येईल) बदलण्याची शिफारस केली जाते.
प्रणाली विशेष ब्रेक द्रवपदार्थ DOT-3 किंवा DOT-4 ने भरलेली आहे.
ब्रेक फ्लुइड अतिशय हायग्रोस्कोपिक (हवेतील ओलावा शोषून घेतो), ज्यामुळे ब्रेक सिस्टमच्या भागांना गंज येण्याव्यतिरिक्त, द्रवपदार्थाचा उकळण्याचा बिंदू कमी होतो आणि यामुळे वारंवार जोरदार ब्रेकिंग दरम्यान ब्रेक निकामी होऊ शकतो.
म्हणून, आम्ही दरवर्षी (वसंत ऋतुमध्ये) ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची शिफारस करतो. प्रथम तपासणी खंदक किंवा ओव्हरपासवर कार ठेवल्यानंतर (चाके काढण्याची गरज नाही) ब्रेक फ्लुइडला सहाय्यकाने बदलण्याची शिफारस केली जाते. कमीत कमी DOT-4 रेट केलेले ब्रेक फ्लुइड्स वापरा.
ब्रेक फ्लुइड बदलण्याचा क्रम आहे:
- उजव्या मागील;
- डावी आघाडी;
- मागे डावीकडे;
- उजव्या समोर.
हे असे दिसते विशेष कीपाइपलाइन काजू साठी.
निचरा केलेला द्रव पुन्हा वापरू नका: ते दूषित आहे, हवा आणि आर्द्रतेने भरलेले आहे. पूर्वी भरलेल्या ब्रँडच्या सिस्टममध्ये नेहमी फक्त नवीन द्रव जोडा.
ब्रेक फ्लुइड हा हायग्रोस्कोपिक असतो (आजूबाजूच्या हवेतील आर्द्रता शोषून घेतो), म्हणून ते उघड्या कंटेनरमध्ये ठेवू नये. पर्यावरणाचे रक्षण करा! वापरलेल्या ब्रेक फ्लुइडची माती किंवा सीवर सिस्टममध्ये विल्हेवाट लावू नका.
- मास्टर सिलेंडर जलाशय कॅप अनस्क्रू करा.
- फिलर नेकच्या खालच्या काठावर स्वच्छ ब्रेक फ्लुइडने जलाशय भरा.
गाडीला ब्रेक लावा पार्किंग ब्रेकआणि मागील चाकांच्या खाली स्थापित करा चाक चोक("शूज").
- एअर रिलीझ वाल्व्ह धुळीपासून स्वच्छ करा आणि पुढील आणि मागील चाकांच्या ब्रेक यंत्रणेच्या कार्यरत सिलिंडरच्या वाल्वच्या संरक्षणात्मक कॅप्स काढा.
- स्लेव्ह सिलेंडरच्या ब्लीडर व्हॉल्व्हवर रबराची नळी किंवा क्लिअर ट्यूब ठेवा. ब्रेक यंत्रणाबरोबर मागचे चाकआणि नळीचा शेवट स्वच्छ, पारदर्शक कंटेनरमध्ये बुडवा.
- सहाय्यकाने ब्रेक पेडल चार ते पाच वेळा (प्रेस दरम्यान 1-2 सेकंदांच्या अंतराने) जोरदारपणे दाबले पाहिजे आणि नंतर पेडल दाबून ठेवा.
- एअर रिलीज व्हॉल्व्ह 1/2-3/4 टर्न अनस्क्रू करा. जुने (घाणेरडे) ब्रेक द्रवपदार्थ नळीतून बाहेर पडण्यास सुरवात होईल.
यावेळी, ब्रेक पेडल सहजतेने स्टॉपवर पोहोचले पाहिजे. द्रव वाहणे थांबताच, एअर रिलीझ वाल्व बंद करा.
टाकीतील द्रव पातळीचे सतत निरीक्षण करा, ते टाकीच्या भिंतीवरील “MIN” चिन्हापर्यंत खाली येऊ देऊ नका. आवश्यक असल्यास, हायड्रॉलिक ड्राइव्हमध्ये हवा जाण्यापासून रोखण्यासाठी नवीन ब्रेक फ्लुइड घाला. हे हळूहळू विस्थापन सुनिश्चित करते जुना द्रवहायड्रॉलिक सिस्टीमचा निचरा न करता नवीन.
डाव्या ब्रेकवर कार्यरत सिलेंडरमधील ब्रेक फ्लुइड बदलण्यासाठी हीच पद्धत वापरा. पुढील चाक. नंतर दुसर्या सर्किटमध्ये ब्रेक फ्लुइड बदला (प्रथम डाव्या मागील चाकाच्या ब्रेक यंत्रणेच्या कार्यरत सिलेंडरमध्ये, नंतर उजव्या समोर).
पर्यंत ऑपरेशन्सची पुनरावृत्ती करा संपूर्ण बदलीड्राईव्हमधील द्रव (हवेचे फुगे नसलेले स्वच्छ द्रव रबरी नळीतून बाहेर पडावे). ब्रेक फ्लुइड बदलल्यानंतर, एअर ब्लीड वाल्व्हवर संरक्षक टोप्या ठेवण्याची खात्री करा. खराब झालेले कॅप्स बदला. केलेल्या कामाची गुणवत्ता तपासा: ब्रेक पेडल अनेक वेळा दाबा - पेडलचा प्रवास आणि त्यावरील बल प्रत्येक प्रेससह समान असावे.
जलाशयाच्या भिंतीवरील “MAX” आणि “MIN” गुणांच्या दरम्यानच्या पातळीवर ब्रेक फ्लुइड जोडा आणि कॅप घट्ट करा.
दिसत मनोरंजक व्हिडिओया विषयावर:
