गाडीची टाकी पूर्ण भरणे. पूर्ण टाकी किंवा......

सह निघत आहे लांब प्रवास, काही कार मालक टाकीमध्ये इंधन ओततात, जसे ते म्हणतात, अगदी मानेपर्यंत. अशी कृती धोकादायक असू शकते आणि टाकी क्षमतेत भरताना आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे?

ओव्हरफिलिंग आणि अंडरफिलिंग

जेव्हा त्यांच्या कारच्या टाक्यांमध्ये स्पेसिफिकेशन्समध्ये दर्शविल्यापेक्षा जास्त इंधन ठेवले जाते तेव्हा बरेच वाहनचालक अविश्वासू असतात. हे उलटे देखील घडते, जेव्हा कार मालक या गोष्टीमुळे संतप्त होतात की रिकाम्या टाकीमध्ये इंधन भरल्यानंतर, इंधन पंप डिस्प्लेवर "चुकीचा" क्रमांक प्रदर्शित केला जातो.

ओव्हरफ्लो.
खरं तर, ओव्हरफ्लोचे कारण गॅस स्टेशनच्या कर्मचाऱ्यांची अप्रामाणिकता आणि "ट्विस्टेड" पंप नसून टाकीची वास्तविक क्षमता आहे. जवळजवळ सर्व कारमध्ये, सूचनांमध्ये दर्शविलेली टाकीची क्षमता क्षमतेनुसार इंधन भरण्यासाठी प्रदान करत नाही. म्हणजेच, "पिस्तूल" शूट करण्यापूर्वी आपण ते भरल्यास, टाकी 45 लिटर (पासपोर्टनुसार) ठेवू शकते. आपण "ताण" असल्यास - 50-55.

हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की सर्वात अचूक आहेत जपानी कार- त्यांच्या टाक्या क्वचितच कारखान्याने निर्दिष्ट केलेल्या क्षमतेच्या 10 टक्क्यांपेक्षा जास्त ठेवतात. IN युरोपियन कारत्याउलट, टाक्यांची वास्तविक क्षमता निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या डेटापेक्षा 20-25 टक्के जास्त असू शकते. कोरियन, चीनी आणि रशियन स्टॅम्पप्रमाणापेक्षा जास्त असल्यास, सुमारे 15 टक्के भरणे शक्य होईल.

अधोरेखित.
तुमच्या मते, गॅस स्टेशनवर तुमची फसवणूक झाली असेल तर काळजी करण्याची घाई करू नका. प्रकाश येतो तेव्हा किंवा ऑन-बोर्ड संगणकअसे दर्शविते की तेथे कोणतेही उर्जा राखीव नाही, याचा अर्थ असा नाही की टाकी रिकामी आहे. जवळजवळ सर्व कार उत्पादक तथाकथित "आरक्षित इंधन राखीव" प्रदान करतात. ऑन-बोर्ड संगणकाने शून्य उर्जा राखीव संकेत दिल्यानंतरही हे किमान आहे जे कार मालकास आणखी 30-50 किलोमीटर (सौम्य मोडमध्ये) चालविण्यास अनुमती देते. थोडक्यात, हे मुद्दाम ओव्हरस्पीडिंग सारखेच पुनर्विमा आहे - सर्व स्पीडोमीटर अनेक दर्शवतात उच्च गतीते खरोखर आहे त्यापेक्षा.

तथापि, काही वाहन निर्माते हे राखीव सूचित करतात. उदाहरणार्थ, व्हीएजी गटात (फोक्सवॅगन, ऑडी, सीट, स्कोडा आणि इतर), मॉडेलवर अवलंबून, राखीव इंधन राखीव टाकीच्या नेमप्लेट क्षमतेच्या 10-13 टक्के असू शकते - अंदाजे 7 लिटर. म्हणजेच, जेव्हा इलेक्ट्रॉनिक्स दाखवतात की टाकी रिकामी आहे, प्रत्यक्षात त्यामध्ये आणखी काही लिटर इंधन पसरलेले आहे.

उत्पादक, हुकद्वारे किंवा क्रोकद्वारे, कार मालकांना इंधन भरण्यास उशीर न करण्यास आणि गॅस स्टेशनवर त्वरित थांबण्यास भाग पाडतात, संगणकाला मुद्दाम प्रोग्राम करतात जेणेकरून ते उर्वरित ड्राइव्ह दर्शवू नये? हे फक्त एका उद्देशासाठी केले जाते - जेणेकरून कारचे मालक त्यांना "उध्वस्त" करणार नाहीत आणि त्यानुसार, वॉरंटी अंतर्गत त्यांची दुरुस्ती करण्यास भाग पाडू नका. रिकामी टाकीइंधन पंप आणि अधिकचे अवांछित नुकसान होऊ शकते. म्हणून, आम्ही कधीही कमीत कमी इंधन पंप न करण्याची शिफारस करतो.

क्षमतेपर्यंत भरत आहे

जर तुम्ही लांबच्या प्रवासाला जात असाल तर तुमच्या कारला क्षमतेनुसार इंधन भरण्याचा सल्ला दिला जातो. हे तार्किक आहे की टाकीमध्ये 60 लिटर असणे 45 पेक्षा चांगले आहे - एक लांब श्रेणी, याचा अर्थ आपण गॅस स्टेशनवर कमी वेळा थांबू शकता. आणि बऱ्याचदा आपल्या मार्गावर गॅस स्टेशन नसू शकते - वाळवंटात कुठेतरी प्रवासाच्या मध्यभागी गॅसोलीनशिवाय राहण्याचा धोका असतो.

पण मध्ये हे विसरू नका आधुनिक गाड्याएक जटिल टाकी वायुवीजन प्रणाली आहे. आपण क्षमतेनुसार इंधन भरल्यास, या प्रणालीचे कार्य विस्कळीत होऊ शकते.

वायुवीजन प्रणालीमध्ये अनेकदा तीन वाल्व असतात. कार ४५ अंशांपेक्षा जास्त झुकताच गुरुत्वाकर्षण व्हेंट ट्यूब बंद करते. हे अपघातादरम्यान वायुवीजन पाईपमधून इंधन बाहेर पडण्यापासून देखील प्रतिबंधित करते. हे इंधन टाकी आणि adsorber दरम्यान स्थित आहे, जे गॅस टाकीमधून गॅसोलीन वाष्प शोषून घेते.

सोलेनोइड वाल्वइंधन इंजेक्शन नियंत्रणाखाली, ते ऍडसॉर्बरमधून वायूंना प्रवेश करण्यास अनुमती देते सेवन अनेक पटींनी. मध्ये स्थित आहे इंजिन कंपार्टमेंट.

आणि ड्रायव्हिंग करताना, वायुवीजन झडप वापरलेल्या इंधनानुसार टाकीला वायुमंडलीय हवा पुरवतो. त्यामुळे टाकीमध्ये कमी दाब तयार होऊ शकत नाही. हे फिलर पाईपच्या क्षेत्रामध्ये स्थित आहे. जर तुम्ही कार क्षमतेनुसार भरली (काही जण गाडीला रॉकिंग करून इंधन देखील टँप करतात), टाकी वेंटिलेशन सिस्टमचे कार्य विस्कळीत होऊ शकते. हे देखील शक्य आहे की फिलर प्लग आणि ड्रेन पाईप्समधून इंधन बाहेर पडू शकते. इंधन प्रणाली.

दुस-या प्रकरणात, गळती क्वचितच लक्षात येईल, कारण नळ्या दृश्यापासून लपलेल्या ठिकाणी स्थित आहेत - मागील पंख किंवा साइडवॉलच्या खाली. या प्रकरणात, कारच्या विविध भागांवर इंधन मिळू शकते: चेसिसचे रबर भाग, वायरिंग, ट्रान्समिशन भाग, ब्रेकिंग सिस्टम. आणि सर्वात धोकादायक गोष्ट म्हणजे तपशील एक्झॉस्ट सिस्टम(सायलेन्सर), जे पर्यंत गरम करण्यासाठी ओळखले जातात उच्च तापमान! ब्रेकसह धोका समान आहे. जर रबर भागांच्या बाबतीत ते सोपे असेल - ते फक्त मऊ होतील, नंतर ब्रेक आणि मफलरसह परिस्थिती अधिक गंभीर आहे. आग आणि अगदी स्फोट शक्य आहेत!

चला सारांश द्या

वरील परिणाम इंधनाचा पुरवठा बिघडल्यामुळे होते. आणि हे असे असले पाहिजे - ज्या प्रमाणात इंधन वापरले जाते, हवा टाकीमध्ये प्रवेश करणे आवश्यक आहे, अन्यथा त्यात कमी दाब तयार होईल आणि इंधन पुरवठा खराब होईल किंवा निलंबित होईल. टाकी देखील हवेशीर असणे आवश्यक आहे जेणेकरुन इंधन गरम झाल्यावर त्याचा विस्तार करण्याची संधी मिळेल. शूटिंग करण्यापूर्वी इंधन भरणे चांगले आहे (रिझर्व्हमध्ये इंधनाचा डबा असणे पुरेसे आहे) आणि किफायतशीर ड्रायव्हिंगचे नियम जाणून घ्या.

लांबच्या प्रवासाला निघताना, काही कार मालक ते म्हणतात त्याप्रमाणे, टाकीमध्ये इंधन भरतात. अशी कृती धोकादायक असू शकते आणि टाकी क्षमतेत भरताना आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे?

ओव्हरफिलिंग आणि अंडरफिलिंग

हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की जपानी कार सर्वात अचूक आहेत - त्यांच्या टाक्या क्वचितच कारखान्याने निर्दिष्ट केलेल्या क्षमतेच्या 10 टक्क्यांहून अधिक धारण करतात. युरोपियन कारमध्ये, त्याउलट, टाक्यांची वास्तविक क्षमता निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या डेटापेक्षा 20-25 टक्के जास्त असू शकते. कोरियन, चिनी आणि रशियन ब्रँड सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा सुमारे 15 टक्के भरण्यास सक्षम असतील.

अधोरेखित.
तुमच्या मते, गॅस स्टेशनवर तुमची फसवणूक झाली असेल तर काळजी करण्याची घाई करू नका. जेव्हा प्रकाश येतो किंवा ऑन-बोर्ड संगणक दाखवतो की तेथे कोणतेही पॉवर रिझर्व नाही, याचा अर्थ असा नाही की टाकी रिकामी आहे. जवळजवळ सर्व कार उत्पादक तथाकथित "आरक्षित इंधन राखीव" प्रदान करतात. ऑन-बोर्ड संगणकाने शून्य उर्जा राखीव संकेत दिल्यानंतरही हे किमान आहे जे कार मालकास आणखी 30-50 किलोमीटर (सौम्य मोडमध्ये) चालविण्यास अनुमती देते. थोडक्यात, हे मुद्दाम उच्च गती प्रमाणेच पुनर्विमा आहे - सर्व स्पीडोमीटर प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा किंचित जास्त वेग दर्शवतात.

उत्पादक, हुकद्वारे किंवा क्रोकद्वारे, कार मालकांना इंधन भरण्यास उशीर न करण्यास आणि गॅस स्टेशनवर त्वरित थांबण्यास भाग पाडतात, संगणकाला मुद्दाम प्रोग्राम करतात जेणेकरून ते उर्वरित ड्राइव्ह दर्शवू नये? हे फक्त एका उद्देशासाठी केले जाते - जेणेकरून कारचे मालक त्यांना "उध्वस्त" करणार नाहीत आणि त्यानुसार, वॉरंटी अंतर्गत त्यांची दुरुस्ती करण्यास भाग पाडू नका. रिकाम्या टाकीमुळे इंधन पंपाचे अवांछित नुकसान होऊ शकते आणि बरेच काही. म्हणून, आम्ही कधीही कमीत कमी इंधन पंप न करण्याची शिफारस करतो.

क्षमतेपर्यंत भरत आहे

जर तुम्ही लांबच्या प्रवासाला जात असाल तर तुमच्या कारला क्षमतेनुसार इंधन भरण्याचा सल्ला दिला जातो. हे तार्किक आहे की टाकीमध्ये 60 लिटर असणे 45 पेक्षा चांगले आहे - एक लांब श्रेणी, याचा अर्थ आपण गॅस स्टेशनवर कमी वेळा थांबू शकता. आणि बऱ्याचदा तुमच्या मार्गावर गॅस स्टेशन नसू शकते - वाळवंटात कुठेतरी प्रवासाच्या मध्यभागी गॅसोलीनशिवाय राहण्याचा धोका असतो.

परंतु हे विसरू नका की आधुनिक कारमध्ये एक जटिल टाकी वायुवीजन प्रणाली आहे. आपण क्षमतेनुसार इंधन भरल्यास, या प्रणालीचे कार्य विस्कळीत होऊ शकते.

इंधन इंजेक्शनद्वारे नियंत्रित इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक व्हॉल्व्ह adsorber पासून वायू सेवन मॅनिफोल्डपर्यंत पोहोचू देते. हे इंजिनच्या डब्यात स्थित आहे.

आणि ड्रायव्हिंग करताना, वायुवीजन झडप वापरलेल्या इंधनानुसार टाकीला वायुमंडलीय हवा पुरवतो. त्यामुळे टाकीमध्ये कमी दाब तयार होऊ शकत नाही. हे फिलर पाईपच्या क्षेत्रामध्ये स्थित आहे. जर तुम्ही कार क्षमतेनुसार भरली (काही जण गाडीला रॉकिंग करून इंधन देखील टँप करतात), टाकी वेंटिलेशन सिस्टमचे कार्य विस्कळीत होऊ शकते. फिलर प्लगमधून आणि इंधन प्रणालीच्या ड्रेन पाईप्समधून इंधन बाहेर पडणे देखील शक्य आहे.

दुस-या प्रकरणात, गळती क्वचितच लक्षात येईल, कारण नळ्या दृश्यापासून लपलेल्या ठिकाणी स्थित आहेत - मागील पंख किंवा साइडवॉलच्या खाली. या प्रकरणात, कारच्या विविध भागांवर इंधन मिळू शकते: चेसिसचे रबर भाग, वायरिंग, ट्रान्समिशन भाग, ब्रेक सिस्टम. आणि सर्वात धोकादायक गोष्ट म्हणजे एक्झॉस्ट सिस्टमच्या भागांवर (मफलर), जे उच्च तापमानापर्यंत गरम करण्यासाठी ओळखले जातात! ब्रेकसह धोका समान आहे. जर रबर भागांच्या बाबतीत ते सोपे असेल - ते फक्त मऊ होतील, नंतर ब्रेक आणि मफलरसह परिस्थिती अधिक गंभीर आहे. आग आणि अगदी स्फोट शक्य आहेत!

चला सारांश द्या

तुमच्या कारमध्ये दररोज ५ लिटर पेट्रोल भरणे किंवा एकाच वेळी पूर्ण टाकी भरणे चांगले काय होईल? दुसरा पर्याय सोयीस्कर आहे कारण एकदा तुम्ही भरलेल्या टाकीमध्ये इंधन भरले की मग तुम्ही गाडी चालवू शकता आणि त्यासाठी पुरेसे पेट्रोल नसेल या वस्तुस्थितीचा विचार करू शकत नाही. लवकरच.दररोज 5 लिटर टाकी भरण्यापासून कोणतीही बचत होत नाही, परंतु त्याच वेळी आपल्याला अधिक वेळा गॅस स्टेशनवर जावे लागेल.

लक्ष द्या! जर तुम्ही दररोज 5 लिटर भरत असाल, तर कालांतराने यामुळे इंधन पंपावर पोशाख होईल.

जर टाकीमध्ये खूप कमी इंधन शिल्लक असेल तर ते हवा "पकडणे" सुरू करेल, ज्यामुळे त्याचे जलद बिघाड होईल आणि त्याची मोटर जळून जाईल. आणि इंधन भरण्यावर बचत करून, तुम्हाला इंधन पंप बदलण्याची जोखीम आहे, जे अगदी महाग आहे घरगुती गाड्या, परदेशी कार उल्लेख नाही.

माझे तत्व हे आहे: इमर्जन्सी गॅस लाइट येताच मी टाकी पूर्ण भरतो. जेव्हा हा इंधन दिवा येतो साधारण वेगाने आणखी 30 - 40 किलोमीटर चालवण्यासाठी पुरेसे आहे. परंतु या प्रकरणात, आपण इंधन भरण्यास उशीर करू नये. मी तुम्हाला माझ्या आयुष्यातला एक प्रसंग सांगतो. एका कार उत्साही व्यक्तीचा लाईट आला आणि तिने त्याकडे दुर्लक्ष केले. आणि टाकीमध्ये अजून दोन लिटर पेट्रोल आहे असा विचार करून मी शांतपणे स्वारी केली. आणि इंधनाची ही रक्कम तिला कोणत्याही समस्यांशिवाय घरी पोहोचण्यासाठी पुरेशी होती. दुसऱ्या दिवशी सकाळी गाडी सुरू होणार नव्हती. तिची गॅस टाकी भरण्यासाठी तिला तातडीने अनेक लिटर पेट्रोल शोधावे लागले. हे, जसे तुम्हाला समजले आहे, कोणासाठीही अनावश्यक त्रास आहे आणि वाया गेलेल्या नसा गॅस स्टेशनवर अशा बचतीची फारशी किंमत नाही.

हे कोणत्या कारणास्तव घडले?

प्रथम, आपण टाकीमधील उर्वरित इंधनाच्या बाणावर पूर्णपणे विश्वास ठेवू नये; हे एक सामान्य माहिती सूचक आहे जे इंधनाचे अचूक प्रमाण दर्शवू शकत नाही. फक्त उर्वरित इंधनाची अंदाजे गणना करण्यासाठी त्यावरील माहिती आवश्यक आहे अधिक किंवा उणे 5 लिटरच्या आत.

दुसरे म्हणजे, उर्वरित गॅसोलीन मोजण्याचे साधन प्रत्यक्षात निष्क्रिय आहे. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही हायवेवर बराच वेळ गाडी चालवत असाल, तर इग्निशन बंद करून पुन्हा चालू करण्याचा प्रयत्न करा. तुम्हाला खूप आश्चर्य वाटेल, कारण इंधनाची सुई तुम्हाला वेगळे मूल्य दर्शवू शकते, इतके गुलाबी नाही. हे सर्व या वस्तुस्थितीमुळे आहे की गॅस टाकीमधील उर्वरित इंधनासंबंधी डेटाचे वाचन पूर्णपणे रिअल टाइममध्ये नाही, परंतु थोडा उशीर झाला आहे, कारण या सेन्सरचे स्वतःचे जडत्व आहे. अन्यथा ते वागतात डिजिटल चिन्हेइंधनाचे प्रमाण, जे थेट इंजिन कंट्रोल युनिटमधून डेटा घेतात. परंतु तरीही, आपण अशा मोजमापांवर विश्वास ठेवू नये, कारण ते गॅस टाकीमधून नव्हे तर त्यांच्या स्वतःच्या कॅलिब्रेशनमधून इंधनाची गणना करतात, जे चुकीच्या गणनेमुळे, प्राप्त केलेल्या मोजमापांच्या अचूकतेवर परिणाम करू शकतात.

तिसरे म्हणजे, टाकीमध्ये अजिबात इंधन नसतानाही कार शांतपणे फिरण्यास सक्षम आहे, परंतु इंधनाच्या ओळी आणि पंपमध्ये अजूनही काही शिल्लक आहे हे आपण विसरू नये. कार उत्साही उदाहरणाप्रमाणे. तिने फक्त उरलेल्या पेट्रोलवर गाडी चालवली आणि कार बंद केल्यानंतर, इंधन पुन्हा टाकीमध्ये वाहू लागले. आणि दुसऱ्या दिवशी इंधन पंपमध्ये इंधन लाइन आणि इंजेक्टरमध्ये पंप करण्यासाठी पुरेसे उरलेले पेट्रोल नव्हते.

वरील सर्व गोष्टींवरून, मी असा निष्कर्ष काढू शकतो की उर्वरित इंधन प्रकाश सतत चालू ठेवून वाहन चालविणे फायदेशीर नाही. मोठ्या प्रमाणात गॅसोलीनसह इंधन भरणे चांगले आहे जेणेकरून नेहमी किमान 5 लिटर शिल्लक असेल. अशा प्रकारे तुम्ही इंधन पंपाचे आयुष्य वाढवू शकता आणि तुमच्या नसा वाचवू शकता.

कारमध्ये इंधन भरण्याचा सर्वोत्तम मार्ग कोणता आहे?

IN हिवाळा वेळआपण गॅस टाकी पूर्ण चिन्हावर भरण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. हे केले जाते कारण जेव्हा गॅस टाकी रिकामी असते, तेव्हा हिवाळ्यात तापमानातील फरकांमुळे पाण्यापासून संक्षेपण होण्याची शक्यता जास्त असते. गॅस टाकीमध्ये जितके जास्त पाणी असेल तितकेच कार खराब होईल, कारण पाणी ज्वलनशील नाही. मग वसंत ऋतूमध्ये आपल्याला स्वयं रसायने किंवा अल्कोहोल वापरून गॅस टाकीमधून पाणी काढून टाकावे लागेल.

सल्ला! पूर्ण गॅस टाकीमध्ये इंधन भरताना, केवळ गॅस टाकीची मात्राच नव्हे तर फिलर नेक देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. उदाहरण म्हणून, 41 लिटरच्या टाकीच्या व्हॉल्यूमसह, ते प्रत्यक्षात 45 लिटर ठेवू शकते.

गॅस स्टेशनवर गॅसोलीन कमी भरण्याबद्दल विसरू नका, केवळ सिद्ध गॅस स्टेशन वापरा. स्वस्त गॅसोलीनसह इंधन भरण्यावर बचत करून, आपण खूप महाग इंजिन दुरुस्तीसह समाप्त करू शकता. बऱ्याचदा असे प्रकरण होते जेव्हा कार इंधन भरल्यानंतर फक्त 100 मीटर चालते आणि नंतर कार थांबली. निकाल सोपा आहे - प्रमुख नूतनीकरणइंधन भरल्यामुळे इंजिन कमी दर्जाचे पेट्रोल.

गॅस स्टेशनवर, आपण गॅसोलीन आणि डिझेल होसेस गोंधळात टाकू शकणार नाही, कारण त्यांचा व्यास भिन्न आहे. त्यामुळे तुमच्या कारमध्ये इतर इंधन भरण्याचा प्रयत्नही करू नका. परंतु अशी प्रकरणे घडतात आणि बरेचदा.

मी त्याहून अधिक व्यंगाने भरलेले हसू पाहतो उत्प्रेरक कनवर्टरसिरेमिक घटक आणि मौल्यवान धातू. अहो, एप्रिलचा पहिला, माझा कोणावरही विश्वास नाही! बरं, नाही. खाली चर्चा केली जाणारी प्रत्येक गोष्ट स्टीव्हन सीगलच्या चेहऱ्याइतकी गंभीर आहे. म्हणून, कार योग्यरित्या इंधन कसे भरायचे, गॅस स्टेशन पंपावर कोणत्या बाजूला उभे राहायचे, कसे घालायचे ते शोधूया इंधन भरणारे नोजलआणि गॅस स्टेशनशी संबंध कसे तयार करावे.

गॅस स्टेशनवर का जावे?

कार, जसे तुम्हाला माहिती आहे, लक्झरी नाही तर वाहतुकीचे साधन आहे. लक्झरी म्हणजे गॅसची पूर्ण टाकी. क्रेडिट सोलारिस आणि कॅप्चर्सच्या दुःखी डोळ्यांकडे पाहताना, मला समजले की पूर्ण टाकीची भावना त्यांच्यासाठी व्यावहारिकरित्या अज्ञात आहे. आणि तरीही, त्यांचे मालक देखील कधीकधी (पगाराच्या दिवशी) गॅस स्टेशनवर थांबतात. तर, इंधन भरण्याची वेळ आली आहे हे तुम्हाला कसे कळेल?

साइन एक: इंधन पातळी वाचन. जर त्याचा बाण (किंवा डिव्हिजन स्टिक्सची संख्या) शून्याकडे झुकत असेल तर पेट्रोल संपेल. टाकीमध्ये लिटरमध्ये किती गॅसोलीन शिल्लक आहे हे प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला समजू शकत नाही (विशेषत: जेव्हा "स्टिक्स" बद्दल येते). परंतु बर्याच आधुनिक कारमध्ये एक अद्भुत उपकरण आहे - एक ऑन-बोर्ड संगणक. हे उर्वरित इंधन लिटरमध्ये दर्शवू शकत नाही, परंतु ते किती काळ टिकेल हे किलोमीटरमधील अंतर दर्शवू शकते. आणि जर ते "५० किमी" म्हंटले असेल तर याचा अर्थ असा नाही की मंत्र वाचून हे पेट्रोल 150 पर्यंत वाढवले जाऊ शकते. होय, नक्कीच, एक राखीव आहे. पण ते न चालवणे चांगले.

चिन्ह दोन: आग लागली चेतावणी प्रकाशइंधन पातळी. हे आधीच आहे वाईट चिन्ह. हे महामार्गावरील 50 किलोमीटरसाठी पुरेसे असू शकते, कदाचित शहरातील पाच वाहतूक कोंडीत. आणि जवळपास कोणतेही गॅस स्टेशन नसल्यास, सर्वकाही खराब आहे.

तीन चिन्ह: कार थांबली आहे. जर लाईट आली तर गॅस नक्कीच संपला आहे. अजिबात. आणि हे आधीच खूप वाईट आहे: प्रथम, आता तुम्हाला हे पेट्रोल कुठेतरी शोधावे लागेल आणि दुसरे म्हणजे, ते गॅस पंपला हानी पोहोचवते. इंजेक्शन कार. आणि गॅस पंप टाकीच्या अगदी आत स्थित आहे या वस्तुस्थितीमुळे, ते गॅसोलीनमध्ये बुडविले जाते आणि त्याद्वारे थंड केले जाते. गॅसोलीन नसल्यास, पंप आवश्यकतेपेक्षा जास्त गरम होतो, ज्यामुळे त्याचे सेवा आयुष्य कमी होते. तसे, त्याच कारणास्तव आपण "लाइट बल्बसह" गाडी चालवू नये; टाकीमध्ये नेहमी सुमारे दहा लिटर असावे.

आम्ही काय ओतणार आहोत?

गॅस स्टेशनवर थांबण्यापूर्वी, कारच्या इंजिनचा आवाज ऐका. जर इंजिन लक्षणीयरीत्या आणि सतत गडगडत असेल तर बहुधा ते डिझेल आहे. या प्रकरणात, आपल्याला ते फक्त डिझेल इंधन (डिझेल इंधन, म्हणजे) भरण्याची आवश्यकता आहे. आपण डिझेल इंधनाबद्दल स्वतंत्रपणे बोलू - आज आपण प्रामुख्याने गॅसोलीनबद्दल बोलू.

बऱ्याच लोकांना आश्चर्य वाटते की कोणत्या प्रकारचे पेट्रोल वापरावे: सामान्य-80, नियमित-92, प्रीमियम-95 किंवा सुपर-98. ज्यांना 80 व्या (आणि 76 व्या) गॅसोलीनची आठवण आहे त्यांना आमच्या सल्ल्याची आवश्यकता नाही: या लोकांना अजूनही माहित आहे की मॉस्कविच गॅसोलीन पंपवर ओला चिंधी का होता आणि डिस्पोजेबल लाइटरमधून कार्बोरेटर फ्लोट चेंबर सुई वाल्व कसा बनवायचा.

इतर गॅसोलीनसह सर्वकाही अधिक क्लिष्ट आहे. तुम्ही अर्थातच, पेट्रोलबद्दल विकिपीडियातील काही लेख पुन्हा लिहू शकता, परंतु आम्ही ते करणार नाही. आज लाइफ हॅकची वेळ आली आहे, म्हणून येथे लाइफ हॅक नंबर एक आहे: शिफारस केलेल्या पेट्रोलचा ब्रँड तुमच्या कारच्या ऑपरेटिंग सूचनांमध्ये दर्शविला आहे! होय, होय, सर्वकाही तसे आहे, आपण ते तपासू शकता.

जर हे पुस्तक त्याच्या मूळ सीलबंद स्वरूपात आधीच हरवले असेल, तर येथे लाइफ हॅक क्रमांक दोन आहे: गॅस टाकीचा फ्लॅप उघडा आणि ते पहा आतील बाजू— वापरलेले गॅसोलीन सहसा तेथे देखील सूचित केले जाते. तर, समजा की तुम्हाला तुमच्या कारच्या गॅस टाकीमध्ये AI-95 ओतण्याची गरज आहे. आणि येथे सर्वात महत्वाचा प्रश्न उद्भवतो: हे योग्यरित्या कसे करावे?

गॅस स्टेशनवर कधी जायचे?

प्रत्येकाला माहित नाही की आपल्याला गॅस स्टेशनमध्ये योग्यरित्या प्रवेश करणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की बहुसंख्य आधुनिक गाड्याएक टाकी आणि फिलर नेकएक देखील (होय, UAZ मालक, स्मित). त्यानुसार, आपल्याला योग्य बाजूला असलेल्या पंपशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे - जिथे गॅस टाकी फ्लॅप आहे. आणि इथेही, अनेकांना ते अपेक्षेप्रमाणे करता येत नाही (आणि बरेचदा नको असते). ठीक आहे, येथे लाइफ हॅक क्रमांक तीन आहे: इंधन गेजवर गॅस स्टेशन स्तंभाच्या रूपात एक चिन्ह आहे. ही ती बाजू आहे ज्यावर रबरी नळी काढली आहे आणि त्या बाजूला तुमच्याकडे गॅस टाकीचा फडफड आहे.

जेव्हा एखादा व्यावसायिक रॅम गॅस स्टेशनवर खेचतो तेव्हा गोष्टी खूपच वाईट होतात. ज्याला त्याची गॅस टाकी कुठे आहे हे उत्तम प्रकारे माहीत आहे, परंतु त्याला रांगेत उभे राहायचे नाही आणि गॅस स्टेशनच्या आजूबाजूच्या ट्रॅफिक पॅटर्नच्या विरोधात निर्लज्जपणे धक्का बसतो. तो घाईत आहे, तुम्ही बघा. अशा कार मालकांना कोणालाच आवडत नाही; ते "बल्क" आणि "सेकंड-रो" कारसह स्पार्क प्लग कायमचे बदलतील. दुर्दैवाने, प्रवाहाच्या विरोधात उभे राहून आणि इतरांमध्ये हस्तक्षेप करून, ते सहसा केवळ त्यांचे कर्म खराब करतात, त्यांचा चेहरा नाही.

अरेरे. समजा तुमची पत्नी तुमच्या कारमध्ये जन्म देत आहे, तुम्हाला शक्य तितक्या लवकर इंधन भरण्याची गरज आहे, परंतु फक्त विरुद्ध बाजूस्तंभ काय करावे? बहुतेक प्रकरणांमध्ये, रबरी नळी कारच्या मागे ताणण्यासाठी आणि कोणत्याही समस्यांशिवाय इंधन भरण्यासाठी पुरेशी लांब असते. हे करणे देखील अवांछनीय आहे आणि सर्व गॅस स्टेशन्स यास परवानगी देत नाहीत, परंतु आपल्याला खरोखर याची आवश्यकता असल्यास, आपण हे करू शकता.

तर, आम्ही आधीच शोधून काढले आहे की इंधन भरण्याची गरज कशी ठरवायची आणि पंपपर्यंत कसे जायचे. आता आपण गॅस टाकीचा फ्लॅप कसा उघडायचा ते शिकू.

हॅच काय म्हणते?

दोन आहेत पारंपारिक मार्गहॅच उघडणे: आतील बाजूचे बटण वापरणे आणि फक्त हॅच दाबणे. जर तुम्ही नुकतीच कार चोरली असेल आणि या विशिष्ट कारवर हॅच कसा उघडायचा हे माहित नसेल तर ही एक वास्तविक आपत्ती आहे. प्रथम आपल्या हाताने ते दाबण्याचा प्रयत्न करा - जर ते उघडले नाही, तर तुम्हाला बटण शोधावे लागेल.

आता परिस्थिती थोडी अधिक क्लिष्ट आहे यावर विचार करूया: हिवाळा, दंव आणि हॅच गोठलेले आहे. काय करावे? दोन पर्याय आहेत. प्रथम ते निवडणे आहे. दुसरे म्हणजे पाहणे पर्यायी मार्ग. काही कारमध्ये ट्रंकमधून गॅस टाकी उघडण्याची क्षमता असते. हे करण्यासाठी, हॅचच्या बाजूला एक हँडल आहे जे लॉकला जाड फिशिंग लाइन किंवा त्यासारखे काहीतरी जोडलेले आहे. जर तुम्ही हँडल खेचले आणि त्याच वेळी हॅच सोडवण्याचा प्रयत्न केला तर ते उघडेल. तसे, बटण दाबण्यास प्रतिसाद नसल्यास (उदाहरणार्थ, वायरिंग, ॲक्ट्युएटर किंवा बटणामध्येच बिघाड झाल्यास) हीच पद्धत वापरली जाते.

विलक्षण गोष्ट म्हणजे, हॅचची गरज केवळ मानेसह प्लग बंद करण्यासाठीच नाही. यात आणखी अनेक फंक्शन्स आहेत: तुम्ही हॅचवर स्क्रू न केलेली नेक कॅप लटकवू शकता आणि कार पुन्हा रंगवली गेली आहे की नाही हे देखील निर्धारित करू शकता (कधीकधी हे शक्य आहे). हॅच आपल्याला हे करण्याची परवानगी कशी देते? हे सर्व अगदी सोपे आहे: बर्याचदा ते पेंट पुनर्संचयित करण्यासाठी पेंट निवडण्यासाठी वापरतात आणि हे करण्यासाठी, ते काढून टाकले जाते आणि पेंट निवड तज्ञांना दिले जाते. हे ज्ञान कसे उपयुक्त आहे?

समजा तुम्ही वापरलेली कार खरेदी करण्याचा विचार करत आहात. हॅच बोल्ट पहा (जर काही असतील): जर ते स्क्रू ड्रायव्हरच्या संपर्काचे ट्रेस दर्शवतात, तर ते निश्चितपणे काढले गेले आहेत. परंतु ते हे केवळ पेंट निवडण्यासाठी करतात, जे चिंताजनक असावे. तसे, हे आधीच चौथे लाइफ हॅक आहे.

गॅस टाकीच्या टोपीचे काय करावे?

गॅस टँक कॅप, अर्थातच, unscrewed करणे आवश्यक आहे. मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, ते एका विशेष ठिकाणी घालणे चांगले आहे, बर्याचदा प्रदान केले जाते मागची बाजूहॅच आणि कोणत्याही परिस्थितीत ते कारच्या ट्रंक झाकणावर ठेवू नये. प्रथम, आपण ते तेथे विसरू शकता, आणि दुसरे म्हणजे, त्यातून गॅसोलीन निश्चितपणे आपल्या कारच्या धातूवर गळती होईल. म्हणून, जर मला दिसले की गॅस स्टेशन अटेंडंट टोपी काढून टाकत आहे आणि ती माझ्या ट्रंकवर ठेवण्याचा प्रयत्न करीत आहे, तर मी त्याच्याकडे ओरडू लागलो. प्रथम - नम्रपणे.

तसे, कॅप तुमच्या कारमधून पेट्रोल चोरीला जाण्यापासून रोखेल असे मानले जाते. हे रहस्य नाही की आम्ही अजूनही कधीकधी पेट्रोल काढून टाकतो. उदाहरणार्थ, दहा वर्षांपूर्वी मी संयोजन लॉकसह झाकण वापरण्याचा प्रयत्न केला. आणि ते पेट्रोलसह चोरीला गेले. अजूनही लाज वाटते. जर ते अद्याप तुमच्याकडून चोरीला गेले नसेल, तर मी जोरदारपणे शिफारस करतो की ते कधीकधी कोरडे करावे आणि थंड हवामानात काही प्रकारचे डीफ्रॉस्टिंग द्रव वापरावे: चोरांना ते हवे असल्यास ते दुखापत होणार नाही, परंतु जर ते गोठले तर तुम्ही त्यासोबत नाचावे लागेल.

पेट्रोल कसे भरायचे?

असे दिसते: बंदूक घाला आणि त्यात घाला! पण नाही.

प्रथम, आम्ही इच्छित पिस्तूल घेतो (म्हणजे, सह योग्य पेट्रोल). आता होय, आम्ही ते गळ्यात घालतो आणि ओततो. किती जिव्हाळ्याचा प्रश्न आहे. पण सामान्य शिफारसीअजूनही आहे. आणि त्यापैकी दोन आहेत: खूप कमी ओतू नका आणि खूप ओतू नका.

पहिली टीप कमी-अधिक नवीन कारवर लागू होते: इलेक्ट्रॉनिक्स नेहमी लहान प्रमाणात इंधनाचे योग्यरित्या मूल्यांकन करत नाही आणि लेव्हल सेन्सर वेडा होऊ लागतो. हे कदाचित नवीन डस्टर्सच्या मालकांना परिचित असेल. बरं, दुसरा सल्ला घसा खाली ओतणाऱ्यांसाठी आहे: का? हे अत्यंत दुर्मिळ आहे, परंतु तरीही असे घडते की समान पातळीच्या सेन्सरला हे आवडत नाही आणि हॅचजवळील पेंटवर गॅसोलीन टाकणे सोपे आहे, ज्यामुळे पेंटवर्कला फायदा होत नाही.

म्हणून, आम्ही पेट्रोल ओततो आणि लिटर/रूबल काउंटरकडे पाहतो. कधीकधी विवाद उद्भवतात: आपण लिटर किंवा रूबलमध्ये मोजावे? हजार भरायचे की 30 लिटर? खरे सांगायचे तर, मला वादाचा मुद्दा समजला नाही. कदाचित या विषयावर तुमचे काही विचार असतील?

सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे टाकीमधून तोफा योग्यरित्या काढणे. तुम्ही ते कितीही हलवले तरीही काही थेंब गाडीवर पडतील. येथे मुख्य गोष्ट म्हणजे आपला वेळ घेणे आणि रबरी नळीचे सर्व अवशेष टाकीमध्ये काळजीपूर्वक काढून टाकणे. मी माझ्या मित्राचा एक वाक्प्रचार टाकतो, ज्यामध्ये त्याने बऱ्याच वर्षांच्या निरीक्षणांचे परिणाम स्पष्टपणे मांडले आहेत: "नीट हलवलेली नळी प्रत्येक 8,769 किलो इंधन भरण्यासाठी 7 ग्रॅम इंधन वाचवते." मी गणनेच्या विश्वासार्हतेची खात्री देऊ शकत नाही, परंतु येथे मुख्य गोष्ट अशी आहे की हे सात ग्रॅम पेंटवर्कवर नाही तर टाकीमध्ये संपतात.

रिफ्यूलर: मित्र की शत्रू?

अलीकडे, गॅस स्टेशन कामगारांचा पंथ मोठ्या प्रमाणात वाढू लागला आहे. हे स्पष्ट आहे की कोणतीही गॅस स्टेशन चेन ग्राहकांना आकर्षित करू इच्छित आहे आणि ही सेवा अनेकांसाठी चांगली आमिष ठरते. गॅस स्टेशनच्या चांगल्या आणि वाईट गोष्टी काय आहेत? बरं, सर्व प्रथम, विवाद अनेकदा उद्भवतात: त्यांना टीप द्यावी की नाही. मी येथे काहीही सल्ला देऊ शकत नाही - हे सर्व तुमच्या औदार्य, त्यांच्या सेवांमधील स्वारस्य, मूड आणि बदलाची उपलब्धता यावर अवलंबून आहे.

पण दुसरा प्रश्न जास्त महत्त्वाचा आहे. असं असलं तरी हे ऐतिहासिकदृष्ट्या घडलं आहे की आपण सर्वच गुणवत्तेबद्दल नेहमीच खात्री बाळगत नाही रशियन गॅसोलीन. जेव्हा तुम्ही मोठ्या साखळीच्या सिद्ध गॅस स्टेशनवर दीर्घकाळ इंधन भरता तेव्हा ही एक गोष्ट आहे. आणि जर ते अद्याप फ्रँचायझी नसेल (जे खरोखर दुर्मिळ आहे), तर ते पूर्णपणे सुंदर आहे. परंतु जर तुम्हाला हायवेवर कोठेतरी अत्यंत चिखल असलेल्या गॅस स्टेशनवर पेट्रोल भरावे लागले तर इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल चिंता कायम आहे. आणि या प्रकरणात, मी अजूनही कधीकधी वापरतो माझ्या स्वत: च्या हाताने: जर तुम्ही त्यावर थोडेसे पेट्रोल टाकले तर तुम्ही खालील गोष्टींकडे लक्ष देऊ शकता.

गॅसोलीन, जर ते चांगले असेल तर, पूर्णपणे बाष्पीभवन होते, मागे कोणतेही स्निग्ध ट्रेस सोडत नाहीत. बाष्पीभवनानंतर चरबीच्या ट्रेसचा अगदी थोडासा इशारा असल्यास, पुढील गॅस स्टेशनपर्यंत इंधन भरणे पुढे ढकलणे चांगले आहे: यामुळे इंधन साठवणुकीचा फारसा त्रास होणार नाही आणि पेट्रोल साठवण्यासाठी डिझेल कंटेनरचा वापर केला जातो. बरं, किंवा उलट. एका शब्दात, एक धोका आहे. परंतु गॅस स्टेशन ऑपरेटरद्वारे सर्व हाताळणी केली जातात की नाही हे निश्चित करणे बहुतेकदा अशक्य आहे. त्यामुळे काहीवेळा तुमचे हात स्वत:च घाण करण्यात अर्थ आहे. अर्थात, हे तुमच्या घराजवळील सिद्ध गॅस स्टेशनवर लागू होत नाही.

इंधन भरताना आपल्याला आणखी काय लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता आहे?

येथे सर्व काही सोपे आहे: टाकीमध्ये लाइटर चमकू नका, गळ्यात गॅस नोजल सोडू नका आणि त्यासह पळून जाण्याचा प्रयत्न करू नका, गॅसचे पैसे देण्यास विसरू नका. चेकआउटच्या वेळी आम्ही हसतो (शक्यतो, परंतु आवश्यक नाही), आणि जो रांगेत उडी मारतो त्याच्याकडे आम्ही हसत नाही, परंतु त्याच्याकडे खिन्नपणे आणि नापसंतीने पाहतो (आवश्यक देखील नाही), आम्ही महिलांना गाडी चालवण्यास मदत करतो, काळजीपूर्वक लिटर मोजतो. आणि रुबल आणि स्वतःला कमी होऊ देऊ नका. आजही - एप्रिलचा पहिला, एप्रिल फूल डे.

तुम्ही गॅस स्टेशन अटेंडंटला पैसे देता का?

गॅस स्टेशनवर आपल्याला अनेकदा 5-10 लिटरने इंधन टाकी भरणारे ड्रायव्हर आढळतात. x चा फायदा काय आहे? शेवटी, इतक्या मोठ्या प्रमाणात इंधनासह, लाल दिवा जवळजवळ कधीच बंद होणार नाही, परंतु इंधन पंपगॅसोलीनच्या कमतरतेमुळे, हवा शोषली जाईल, ज्यामुळे युनिट पूर्णपणे नष्ट होऊ शकते.

कार मालक 10 लिटर भरण्यास प्राधान्य का देतात?

लाइट बल्ब चालविण्याची मुख्य कारणे खालील परिस्थितींमुळे उद्भवतात:

निधीअभावी
मशीनचे एकूण वजन कमी करण्याच्या कारणांमुळे आणि जादा गिट्टीपासून मुक्त होण्याची इच्छा. हा पर्याय लक्ष देण्यास पात्र आहे तरच वाहनरेसिंग स्पर्धांमध्ये भाग घेतो किंवा पूर्ण भरलेल्या टाकीचे वजन प्रभावी आकृत्यांमध्ये व्यक्त केले जाते;
एका साध्या खराबीमुळे, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणात इंधन ओतणे अव्यवहार्य आहे. उदाहरणार्थ, कंटेनरमध्ये एक क्रॅक दिसला आहे ज्याद्वारे जादा फक्त जमिनीवर बाहेर पडेल. बर्याचजणांना खात्री आहे की अशा दोषांसह कार चालवणे अशक्य आहे, परंतु हे पूर्णपणे सत्य नाही. उदाहरणार्थ, वरच्या भागात दोष आढळल्यास, जर गॅसोलीनची थोडीशी मात्रा असेल तर टाकी पूर्णपणे कार्यरत असेल. अर्थात, समस्या दुरुस्त करणे आवश्यक आहे शक्य तितक्या लवकर, परंतु या स्थितीत कार स्वतःच सेवा केंद्रात जाण्यास सक्षम आहे.
बहुतेक मुख्य कारणड्रायव्हर्स लहान डोसमध्ये इंधन भरण्यास प्राधान्य देण्याचे कारण हे आहे की पूर्ण टाकी भरताना, ग्राहकांना सतत 2-3 लिटर इंधन मिश्रण दिले जात नाही, तर 10 लिटरच्या डब्यात फसवणूक होण्याची शक्यता कमी असते. .

अर्धी रिकामी टाकी घेऊन प्रवास करण्याचे धोके

मध्ये अपुरा इंधन खंड इंधन टाकीअप्रिय घटना उत्तेजित करू शकतात, यासह:

तापमानातील फरकांमुळे तयार झालेल्या कंटेनरच्या रिकाम्या भिंतींवर संक्षेपणाच्या उपस्थितीमुळे गंज प्रक्रिया. गंज दिसल्याने त्वरीत त्याचा नाश होईल. त्याच वेळी, कमी भरले जाईल इंधन मिश्रण, धातूच्या पृष्ठभागावर जितके जास्त पाण्याचे थेंब जमा होतील.

ओलावा जमा झाल्यामुळे इंजिनमध्ये पाणी दिसू लागते, जे अक्षम होते इंधन उपकरणेआणि मोटर पॉवरमध्ये घट, ज्यामुळे अस्थिर ऑपरेशन प्रभावित होते.
रिकाम्या जागेत वाफ जमा झाल्यामुळे खुल्या ज्वालाशी संपर्क आल्यावर स्फोट होऊ शकतो. अशा इंद्रियगोचर टाळण्यासाठी, उपाय प्रदान केले जातात ज्यात एक adsorber किंवा कार्बन फिल्टर. तथापि, जेव्हा ते अडकते तेव्हा कंटेनर फुगतो, विकृत होतो आणि फुटतो.
ऑफ-रोड चालवताना, इंधन पंप हवेत पंप करेल, शिवाय, अपुरे इंधन असल्यास, इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न केल्यास पंप नष्ट होईल.
जर गाडी उतारावर उभी असेल, तर इंधन टाकीच्या अगदी तळाशी जाईल, त्यामुळे कार सुरू होणार नाही.

तापमानात गरम हवामानात वातावरण+25 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त तापमान, संपूर्ण टाकी भरण्याची शिफारस केलेली नाही. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की भूमिगत स्टोरेज सुविधांमधून इंधन कमी तापमानात पुरवले जाते आणि ड्रायव्हिंग दरम्यान ते गरम होते आणि व्हॉल्यूममध्ये कमीतकमी 10% वाढते.
IN हिवाळा हंगामआपल्याला टाकी पूर्ण भरण्याची आवश्यकता आहे, कारण संक्षेपण दिसून येईल, इंजिनमध्ये पाणी जाईल आणि आपल्याला ते अल्कोहोल किंवा विशेष संयुगेने काढावे लागेल. फिलर नेकच्या उपस्थितीमुळे सामान्य 40L टाकीमध्ये 45 L पर्यंत पेट्रोल असते.
लाल दिव्याच्या सिग्नलची वाट न पाहता किंवा इंडिकेटर उजळताच तुम्हाला इंधन जोडावे लागेल. माहिती निर्देशक नेहमी अचूकपणे इंधनाच्या प्रमाणाबद्दल माहिती देत नाही आणि 5 लिटरपर्यंत चुकू शकतो. डिव्हाइस जडत्व गटाशी संबंधित असल्याने, शिल्लक वाचन विलंबाने चालते. डिजिटल सेन्सर्सते थेट नियंत्रण युनिटकडून डेटा प्राप्त करतात, परंतु ते आत्मविश्वास देखील प्रेरित करत नाहीत, कारण गणना कॅलिब्रेशन पद्धतीने केली जाते, ज्यामुळे अचूकतेवर परिणाम होतो.
टाकीमध्ये इंधन नसल्यास, सिस्टम आणि पाइपलाइनमधील उर्वरित इंधनामुळे कार काही काळ पुढे चालू ठेवण्यास सक्षम आहे, परंतु जेव्हा थांबविले जाते तेव्हा द्रव टाकीच्या तळाशी निचरा होईल, पंप होणार नाही. ते परत पंप करण्यास सक्षम आणि कार सुरू होणार नाही.
गॅस स्टेशनवर गॅसोलीन आणि डिझेल होसेसचे मिश्रण करणे शक्य नाही;

गॅसोलीन कमी भरण्याची समस्या अस्तित्वात आहे, तथापि, काही गॅस स्टेशनवर मोजमाप करणारे सिलिंडर आहेत जे आपल्याला कमतरता ओळखण्याची परवानगी देतात. आपल्याला फसवणूकीचा संशय असल्यास, विशिष्ट प्रमाणात इंधन भरा, उदाहरणार्थ, 20 लिटर अनेक वेळा. पुनरावलोकने वाचा आणि केवळ विश्वसनीय गॅस स्टेशनवर इंधन भरावे.

चॅनलला सबस्क्राईब करा आणि लाईक करा, सर्वांचे आभार !!!