ZAZ चान्सचे बदल

ZAZ शक्यता 1.3 MT

ZAZ चान्स 1.4 AT

ZAZ चान्स 1.5 MT

किंमतीनुसार Odnoklassniki ZAZ चान्स

दुर्दैवाने, या मॉडेलचे वर्गमित्र नाहीत...

ZAZ चान्स मालकांकडून पुनरावलोकने

ZAZ चान्स, 2008

माझी कार टॅक्सी म्हणून काम करते. बरं, ते उत्पन्न आहे, पण काय करायचं? मी 2 वर्षांसाठी अमर्यादित वॉरंटी, सामान्य देखावा आणि आतील भाग (मला कैद करणे लाजिरवाणे नाही) द्वारे मोहित झालो आणि जेव्हा तुम्ही “कोपेक्स” च्या शेजारी ब्रेक लावता तेव्हा ते अजूनही तुम्हाला हिवाळ्यात उबदारपणा निवडतात. मुळात, मी निराश नाही. आता, हे खरे आहे की त्यांनी 4 वर्षांची वॉरंटी किंवा 120 हजार किमी केली आहे, परंतु मला अजूनही वाटते की 2 वर्षांत मला ZAZ चान्सवर 120 हजार किमी मिळणार नाही, म्हणून हे एक अधिक आहे. मी स्वत: “टॅक्सी” करतो, पैसे आकाशातून पडत नाहीत, कारण मला वाटते की कार जास्त घेत नाही, हे खूप महत्वाचे आहे, ते लोडखाली देखील पडत नाही, त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे उभे राहणे काय तुटले आहे याचा अंदाज नसलेले दिवस - दुरुस्तीसाठी आणि डाउनटाइमसाठी हे पैसे आहेत. जर तुम्ही प्रवासी असाल तर सर्व काही ठीक आहे: तुम्ही एखाद्या व्यक्तीप्रमाणे समोर बसू शकता, ते उबदार आहे आणि तुम्ही मागे बसू शकता आणि निलंबन खूप मऊ आहे आणि बसण्याची स्थिती उच्च किंवा कमी नाही. जर तुम्ही ड्रायव्हर असाल, तर ZAZ चान्समध्ये चाकाच्या मागे 8 तास हे देखील सामान्य आहे, तुम्हाला रेसिंगमध्ये जायचे नाही, परंतु 1499 cc त्यांचे काम rpm वर करतात, ज्यासाठी आम्ही त्यांचे आभार मानतो. मला ते आवडते, एकीकडे, सर्वकाही सोपे दिसते, जसे की आमच्यासारखे - म्हणजे, मी जवळजवळ काहीही स्वतः आणि त्वरीत बदलू शकतो (पॅड, बॅटरी, फ्यूज, बेल्ट), आणि दुसरीकडे, सर्वकाही कार्य करते आणि तेथे. बदलण्याची गरज नाही असे दिसते.

मला आनंद आहे की शहराच्या आसपास मॉडेलचे अधिकाधिक चाहते आहेत (मला ते अधिक वेळा लक्षात येते). विहीर, किंमत, अर्थातच, प्रसन्न. मला असे नक्की वाटले नाही, परंतु आमच्या तुलनेत, मला वाटते की देखभाल खर्च 3 पट स्वस्त आहे. टॅक्सी ड्रायव्हरसाठी, ZAZ चान्स पूर्वीच्या ॲक्सेंटपेक्षा खूप चांगला आणि स्वस्त आहे. तुम्ही दिवसभर गाडी चालवता, मग घरी जा, झोपा, बाहेर जा, ते सुरू करा आणि पुन्हा गाडी चालवा (स्टीयरिंग व्हील देखील आरामदायक आहे, तुम्ही खुर्चीवर थोडेसे झुकता, तुमचे पाय पेडलवर सपाट आहेत आणि तुमचा हात नाही. थक्तो). "सर्व-हंगाम" वरील बर्फात ते आश्चर्यकारकपणे स्थिर वागते. समस्यांबद्दल - होय, मला हे देखील आश्चर्य वाटले की मागील बाजूस व्हील आर्च लाइनर नाहीत, माझ्या मायलेजसह हे "प्राणघातक" आहे, मी ते स्वतः स्थापित केले आहे. काही कारणास्तव, माझे तेल खात आहे, म्हणजेच प्रत्येक ठिकाणी ते लिहितात की 10 हजारांसाठी अर्धा लिटर असावे, परंतु माझ्यासाठी ते फक्त दीड असू शकते. मला का माहित नाही, परंतु इतर सर्व काही समस्यांशिवाय कार्य करत असल्याने, मी स्वतःला ही समस्या विचारण्यास त्रास दिला नाही, मी फक्त आणखी जोडतो. तसे, मी आधीच काही टॅक्सी कंपन्या (मॉस्को) पाहिल्या आहेत, ज्या सुरुवातीला सर्व "चान्सेस" वर होत्या. लायक स्वस्त कार, जे कमीतकमी लक्ष देण्यासारखे आहे. हा माझा निष्कर्ष आहे.

फायदे : टॅक्सीसाठी योग्यता. स्वस्त देखभाल. देखावा. कारची किंमत. अंमलबजावणीची सुलभता. विश्वसनीयता.

दोष : तेल (ते फक्त मी आहे असे दिसते). मागील जोडीवर फेंडर लाइनर्सची कमतरता.

लिओनिड, मॉस्को

ZAZ चान्स, 2011

नमस्कार. मी स्वतःला व्यवसायासाठी ZAZ चान्स विकत घेतला, कुटुंबासाठी नाही, 1.5 इंजिन. उपकरणे मूलभूत आहेत, मला एसएक्स पाहिजे होता, परंतु त्यांनी सांगितले की युक्रेनमधून त्याची प्रतीक्षा करण्यासाठी 2-3 महिने लागतील, फक्त वर्तमान "एस" (हा आधार आहे) बाकी आहे. मी केबिनमध्ये पॉवर विंडो आणि अलार्म सिस्टम स्थापित केले; मला ZAZ चान्स बद्दल जे आवडले नाही ते म्हणजे कोल्डवर स्विच करताना गीअरबॉक्स क्रंच झाला (1ला-2रा गियर). मी गिअरबॉक्स आणि इंजिनमधील तेल बदलले (असे दिसून आले की बॉक्स TAD-17 ने भरला होता, मला धक्का बसला, तो खूप हिरवा होता). मी ते आयात केलेल्या बदल्यात बदलले, सर्वकाही लगेच ठीक झाले, मी वॉरंटी नाकारली, ड्रेन होलबॉक्समध्ये ते नाही, मी 2 गास्केट विकत घेतले (माझ्या वडिलांच्या नेक्सिया N150 वरून), त्यांना ते त्याच्यासाठी देखील बदलायचे होते, जरी ते त्याच्यासाठी सहजतेने कार्य करते. असे दिसून आले की ते माझ्यासाठी अनुकूल नाही, कारण माझ्याकडे 11 छिद्र आहेत आणि नेक्सियामध्ये 10 आहेत, जरी इंजिन आणि गिअरबॉक्स समान आहेत. मी जुने स्थापित केले आहे आणि ते लीक झाल्याचे दिसत नाही. पुढे: मानक स्पीकर्स चांगले वाटत नाहीत, मी सर्व 4 बदलले, एकही रेडिओ नव्हता, मी तो विकत घेतला, स्थापित केला आणि येथे तुमच्याकडे योग्य आहे मागील स्पीकरकाम करत नाही, मी परीक्षकासह सर्व तारा वाजवल्या, निर्णय म्हणजे अपहोल्स्ट्रीखाली केबिनमध्ये कुठेतरी ब्रेक आहे.

एक चांगला दिवस, सकाळी मी एका मित्रासोबत डचा सोडत होतो, रात्र झाली होती, मी रीअरव्ह्यू मिररमध्ये पाहिले, ब्रेक लाइट चालू होता, जरी मी ब्रेक दाबला नाही. थांबा, तुम्ही असे जाऊ शकत नाही, ट्रिप रद्द केली गेली आहे. दुसऱ्या दिवशी मी संपूर्ण कार पाहिली, आणि पॅडलखालील सेन्सर आणि वायरची संपूर्ण साखळी पाहिली (मला वाटले की कुठेतरी लहान आहे, कारण दिवे चालू असतानाही ती उजळते आणि तेच झाले). चाचणी आणि त्रुटीद्वारे समस्या सोडवली गेली. असे दिसून आले की मागील दृश्य दिवा जळून गेला आणि सर्पिल दुसर्या संपर्कात आला. दिवा 2-सर्पिल असल्याने, त्यात स्टॉप सिग्नल आणि हेडलाइट्स दोन्ही असतात आणि जेव्हा ते एकमेकांवर "घासतात" तेव्हा अधिक शक्तिशालीने स्टॉप सिग्नल दिला. ते बदलले, सर्व काही ठीक आहे. वायर्सचे खूप खराब वळण, त्यात बरेच आहेत, कार दोन वेळा थांबली किंवा रेव्ह्समध्ये चढ-उतार झाले, मला ते 3 ठिकाणी आढळले वाईट संपर्क, ते पुन्हा केले, आता सर्वकाही ठीक आहे असे दिसते. ZAZ मायलेज अजूनही संधी कमी आहे, पुढे काय होईल, इतर कोणते "बालपणीचे" रोग बाहेर येतील हे सांगणे खूप लवकर आहे, परंतु मी असे म्हणू शकतो की मी माझ्या वडिलांसोबत त्याच रस्त्यावर कारमध्ये विशेष सहली केल्या आहेत. मॉस्कोमध्ये रस्त्यावर माझे कसे सडतील (माझ्या वडिलांनी ते शहराबाहेरील गॅरेजमध्ये ठेवले आहे) मला माहित नाही, परंतु त्याचा शुम्का अधिक चांगला ऑर्डर असल्याचे दिसून आले आणि निलंबन अधिक मऊ आहे, बॉक्स नाही फॅक्टरीमधून "क्रंच" आणि फक्त फरक डिझाइनमध्ये असल्याचे दिसते.

फायदे : किंमत. साधे आणि स्पष्ट इंजिन कंपार्टमेंट.

दोष : थोडासा गोंगाट. निलंबन अंदाजे ट्यून केलेले आहे.

फेडर, मॉस्को

ZAZ चान्स, 2009

मी ते शोरूममधून विकत घेतले अधिकृत डीलर्स 2010 च्या सुरुवातीला 1.5 लिटर इंजिन असलेली ZAZ चान्स सेडान कार पूर्णपणे सुसज्ज. हिवाळा सर्वात थंड नव्हता, परंतु मी स्टोव्हचे मूल्यांकन करण्यात व्यवस्थापित केले, ते चांगले धरून ठेवते आणि बाहेर शून्यापेक्षा 20 खाली असतानाही मला गोठवू देत नाही. आणि आता उन्हाळा नुकताच सुरू झाला आहे, तो खूप गरम आहे, हे लक्षात घेतले पाहिजे. एअर कंडिशनरने निराश केले नाही. गरम हवामानात, ZAZ चान्सचा आतील भाग खूप थंड आहे, आपण आपल्याला पाहिजे ते तापमान सेट करू शकता. कार स्वतःच आरामदायक आहे, मला ती आवडते. खूप चांगले वायुगतिकीय गुण: रस्त्यावरील वेगात स्थिर, कच्च्या रस्त्यावरही नियंत्रण ठेवण्यास सोपे, किंवा ऑफ-रोड, अगदी आत्मविश्वासाने आणि स्पष्टपणे पंक्ती. एकंदरीत, मी कारवर खूप आनंदी आहे, मला आराम वाटतो आणि अगदी आयात केलेल्या कारमध्येही.

मी आनंदाने ZAZ चान्स चालवतो. पूर्वी गेलो होतो घरगुती गाड्या. विशेषतः, झिगुलीच्या 10 व्या मॉडेलमध्ये, बराच वेळ ड्रायव्हिंग करताना माझी पाठ थकली होती, जी "चान्स" मध्ये नाही. सीट्स अतिशय आरामदायक आहेत, आतील भाग खूप प्रशस्त आहे आणि मागची सीटही तितकीच आरामदायक आहे. इंजिन चालू असताना केबिनमध्ये आवाज येत नाही. ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता पुरेशी आहे. आतील भाग आनंददायी आहे, जरी कोणत्याही फ्रिल्सशिवाय. देखभाल करणे खूपच स्वस्त आहे, मुख्य गोष्ट म्हणजे कार अगदी सुरुवातीपासून सुरू करणे आणि तयार करण्यासाठी थोडा वेळ देणे नाही. मात्र होते, लहान समस्या: वॉशर फ्लुइड जलाशय लीक झाला, उच्च प्रकाशझोतदिशा निर्देशक चालू करताना उत्स्फूर्तपणे चालू केले, परंतु वॉरंटी दुरुस्तीया समस्या माझ्यासाठी निश्चित केल्या होत्या. बाय अधिक समस्यानाही. ZAZ चान्स इंजिनमध्ये कोणतीही समस्या नाही. आपण त्याची काळजी घेतल्यास आणि सामान्य इंधनाने भरले तर ते घड्याळासारखे कार्य करते, जरी जास्त शक्तीतुम्हाला ते मिळणार नाही आणि तुम्ही F1 कारच्या वेगाने रस्त्यावरून उडणार नाही. दुसरीकडे, त्याची किंमत कारच्या किंमतीसारखी नाही आणि माझ्या मते तिची कार्ये भिन्न आहेत.

फायदे : पैशाचे मूल्य. विश्वसनीयता. स्वीकार्य आराम.

दोष : गंभीर नाही.

रोमन, समारा

ZAZ चान्स, 2009

सर्वांना नमस्कार, माझ्याकडे 2 वर्षांहून अधिक काळ ZAZ चान्स आहे. मायलेज 100 हजार किमीपेक्षा जास्त होऊ लागले आणि या काळात मी देखभाल नियमांबद्दल सर्वकाही बदलले. अनियोजित ब्रेकडाउनपैकी, मी वर्षातून एकदा वेळोवेळी व्हील बेअरिंग्ज बदलतो, ते आमचे रस्ते सहन करत नाहीत, 80 हजार किमीवर मी बूट आणि बंप स्टॉपसह सर्व शॉक शोषक बदलले, त्यानंतर मी सेवेकडून सेवेपर्यंत चालत राहिलो. 98 हजार किमीवर, इग्निशन कॉइल गरम होऊ लागली आणि पेडल मजल्यावर दाबल्यावर प्रवेग दरम्यान कार थोडीशी थांबली. माझे इंजिन 1.5 आहे, ते नक्कीच विश्वसनीय आहे, परंतु ते गेल्या शतकात तयार केले गेले आहे आणि तुम्हाला ते जाणवू शकते. जरी मी Priora पेक्षा त्याच्या 16 वाल्व्हसह कधीही निकृष्ट नव्हतो, परंतु बिल्ड गुणवत्तेचा त्यावर परिणाम होतो आणि जर कोणाला माहित नसेल तर, ही इंजिने Opel चिंतेने डिझाइन केली होती, परंतु ते फार पूर्वीचे होते आणि ते खरे नाही.

आता मी शेवरलेट लॅनोस आणि ZAZ चान्सची तुलना करण्याबद्दलच्या प्रत्येकाच्या आवडत्या चर्चेला स्पर्श करेन, आणि म्हणून, 1.5 इंजिनसह कधीही संधी मिळाली नाही, त्यांनी Deo कडून कारचे स्केचेस विकत घेतले आणि त्यांचे 1.3 इंजिन तिथेच अडकवले आणि त्यामुळे संधी मिळाली. जन्म झाला, आणि लॅनोस नेहमी 1.5 इंजिन चालवत असे. मग युक्रेनियन लोकांनी विचार केला, कमी गुंतवणुकीत आपण अधिक पैसे कसे बाहेर काढू शकतो? तिथूनच त्यांना शेवरलेट लॅनोस विकत घेण्याची कल्पना सुचली, ती युक्रेनला मोफत चालवायची, नेमप्लेट्स पुन्हा चिकटवायची, सर्व प्लॅस्टिक ट्रिमची पुनर्रचना करायची जिथे वेगळे प्रतीक आहे आणि इतकेच, कार तयार केली गेली. सीआयएस आणि सीमेपलीकडे रशियन फेडरेशनला पाठवणे कठीण होणार नाही, ते स्वस्त देखील आहे. मी ZAZ नेमप्लेट्स आणि शरीरावरील अगम्य भाषेतील चान्स शिलालेख सोलून काढण्यासाठी निघालो, त्यानंतर मला आढळले की ट्रंकच्या झाकणावर शेवरलेट लोगोमधून गोंदाचा एक ट्रेस आहे आणि शिलालेख फाडून टाकून संधी मिळाली. लॅनोस शिलालेख ओळखण्यासाठी आणि वाचण्यासाठी. नवीन कारवर असे आश्चर्य का आढळतात याचा निष्कर्ष काढा. बिल्ड गुणवत्ता पेक्षा चांगली आहे घरगुती निर्माता, शरीराची कडकपणा नियमांची पूर्तता करते, जे मी व्हीएझेडबद्दल सांगू शकत नाही. पण यानंतरही कार चाकांच्या खडखडाटात बदलते; माझ्यासाठी हे परिवर्तन 60 हजार किमी नंतर झाले.

फायदे : पुनरावलोकनात.

दोष : पुनरावलोकनात.

दिमित्री, इलेक्ट्रोस्टल

ZAZ चान्स, 2012

ZAZ चान्सचा देखावा अशी गोष्ट आहे ज्याकडे मी जास्त लक्ष दिले नाही. पण गाडी आधीच माझी असल्याने ती बेस्ट आहे. एक मोठा प्लस जो मी तुलनेत नोंदवला रशियन वाहन उद्योग, हे दरवाजे आणि इतर घटक आणि असेंब्ली यांच्यातील भयानक अंतरांची अनुपस्थिती आहे. माझ्या मते, आतील भाग खूप प्रशस्त आहे, माझ्या पत्नीला ते विशेषतः आवडले, कारण ती कधीकधी तिच्या मुलीसह मागील सीटवर बसते, परंतु प्रवाशासाठी कमाल मर्यादा खूप कमी असते आणि उंच लोक कधीकधी डोके विसावतात किंवा मारतात. स्तंभ मला खरोखर आवडले ते म्हणजे गीअर नॉब बजेट मॉडेलआपोआप, ते मजल्यामध्ये अडकलेल्या काठीसारखे दिसते, परंतु येथे, तत्त्वानुसार, कमीतकमी काही सौंदर्यशास्त्र आहे आणि ते खरोखर सामान्य दिसते. मला फक्त आरशांचे नियंत्रण आवडत नाही, ते मॅन्युअल आहे आणि खूप सोयीस्कर नाही, जरी ते एकदा सेट केल्यानंतर, मी या समस्येकडे परतलो नाही, परंतु मला स्वतःला आरसे आवडले, ते मोठे आहेत आणि आपण त्यांच्यामध्ये चांगले दिसू शकते.

निलंबन नाही मजबूत जागाकार, ​​जर तुम्ही वेगाने गाडी चालवत असाल आणि उदाहरणार्थ "वॉशबोर्ड" सारख्या असमान रस्त्यावर स्वत: ला शोधत असाल, तर कार यादृच्छिकपणे बाजूला सरकत नाही, त्यानंतर मला लगेच वाटले की पहिल्या देखभालीनंतर मी स्ट्रट्स बदलेन. मला आवडलेल्या ZAZ चान्सचा एकमात्र प्लस म्हणजे ग्राउंड क्लीयरन्स, कारला उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आहे आणि उदाहरणार्थ, देशात प्रवास करण्याच्या बाबतीत मला कोणतीही समस्या माहित नाही. अगदी उंच वळणावरही चढायला अडथळे नाहीत. बरं, सर्वसाधारणपणे, निलंबन इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. विक्रेत्याच्या शब्दावरून मी शिकलो की गिअरबॉक्स आणि इंजिन आहेत शेवरलेट Aveo(ते काही ओपल्सवर देखील आढळतात), हा कदाचित खरेदीचा मुख्य फायदा होता, कारण येथे शोरूममध्ये पाहिल्यापासून अपडेटेड शेवरलेट Aveo, किंवा त्याऐवजी ZAZ Vida, हे लक्षात आले की Aveo व्यतिरिक्त, देखावाआता काहीही उरले नाही. विक्रेत्याच्या म्हणण्यानुसार, तो निष्कर्षापर्यंत पोहोचला की हे एक संपूर्ण दुःस्वप्न आहे आणि इंजिन आधीपासूनच वेगळे आहे, असे दिसते की काही प्रकारचे चीनी आहे. आणि आता गीअरबॉक्स क्रियाशील आहे: मी फक्त नकारात्मक लिहीन, काहीवेळा गीअर्स बदलताना ते कंटाळवाणे होते, उदाहरणार्थ, जर तुम्ही चढावर जात असाल किंवा ट्रॅफिक जाममध्ये असाल तर, टॅकोमीटर आधीच सुमारे 3000 दर्शविते, त्यात असावे बऱ्याच काळापूर्वी स्थलांतरित झाले आहे, परंतु नाही, ते विचार करत राहते, ही एक दुर्मिळ घटना आहे आणि खरोखर तुम्हाला त्रास देत नाही, परंतु ते आहे. तत्वतः, मला इंजिन आवडले, 1.4 आणि 100 l/s साठी ते चांगले खेचते, जरी कारमध्ये 3 लोक असले आणि वातानुकूलन चालू असले तरीही.

फायदे : बजेट मशीन. प्रशस्त खोड. कमी वापरइंधन चांगल्या दर्जाचेसंमेलने

दोष : संपूर्ण यंत्राचे नियतकालिक कंपन. निलंबन. ABS नाही.

अलेक्झांडर, एकटेरिनबर्ग

ZAZ चान्स, 2014

माझी संधी सेडानमध्ये आहे. सहा मोठ्या क्रीडा पिशव्या सामावून घेण्याइतपत ट्रंक प्रशस्त आहे. Priora साठी समान. लांब वस्तूंसाठी आतील भागात मागील सीटमधून एक ओपनिंग आहे. शरीराचे स्वरूप पूर्णपणे शेवरलेट लॅनोस (ZAZ सेन्सच्या विपरीत) पासून आहे. ZAZ चान्स सलून पूर्णपणे Lanos पासून आहे. Priora पेक्षा छताची उंची थोडी कमी आहे आणि दोन्ही कारच्या आतील भागांची रुंदी अंदाजे समान आहे. माझ्या 185 सें.मी.च्या उंचीसाठी, दोन्ही कारमध्ये ड्रायव्हरच्या सीटला मागे ढकलणे आवश्यक होते, म्हणजे. ड्रायव्हरच्या मागे फक्त किशोर बसू शकतो. सर्व प्रकारच्या कंट्रोल बटणे आणि नॉब्सचे स्थान देखील तितकेच सोयीचे आहे. प्रियोराला समोरच्या सीटच्या दरम्यान एक बॉक्स आर्मरेस्ट होता, दुर्दैवाने, चांगले लॉक न होता. चान्समध्ये 1.4 लिटर इकोटेक (ओपल) इंजिन आहे आणि प्रियोरामध्ये 1.6 लिटर इंजिन आहे. त्यानुसार, प्रियोरा थोडी अधिक गतिमान आहे. ZAZ चान्समध्ये Aisin (शेवरलेट) कडून स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे, तर Priora मध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. विशेषत: अस्पष्ट स्विचिंगमुळे मला हा विशिष्ट बॉक्स आवडला नाही रिव्हर्स गियर. 80 किमी/तास वेगाने, वापर अंदाजे 6.2 लिटर AI-92 (चान्स) विरुद्ध AI-95 किंवा AI-92 (प्रिओरा) च्या 6.0 लिटर इतकाच आहे. शहरासाठी, चान्सचे इंजिन-गिअरबॉक्स संयोजन इष्टतम आहे. दोन्ही कारसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स अंदाजे समान आहे, परंतु Priora मध्ये निलंबन थोडे चांगले कार्य करते.

फायदे : इंजिन, गिअरबॉक्स, सुटे भागांची उपलब्धता आणि सर्वत्र दुरुस्ती.

दोष : कालबाह्य स्वरूप.

इव्हगेनी, मॉस्को

ZAZ चान्स, 2010

मी खूप दिवसांपासून स्वतःला शोधत आहे नवीन गाडी. जुन्या नऊंनी आधीच सर्वकाही तयार केले आहे. मी निवडलेली कार महाग नव्हती. मला अपेक्षित आहे की रक्कम 300 हजार रूबलपेक्षा जास्त नसावी. मित्रांनी मला ZAZ कारकडे लक्ष देण्याचा सल्ला दिला. मी जाऊन ZAZ चान्स आणि Vida बद्दल माहिती घेतली. परिणामी, मी 270 हजार रूबलसाठी 1.3 इंजिन (70 एचपी) असलेली ZAZ चान्स सेडान खरेदी केली. कार निवडताना मी सर्वप्रथम लक्ष दिले ते म्हणजे त्याचे स्वरूप. डिझाइन छान आणि आधुनिक आहे. मला परदेशी कारची आठवण होते. सलून आरामदायक आणि प्रशस्त आहे. आतील ट्रिम सामग्री सरासरी आहे. सर्व काही अगदी लोकशाही आहे. खोड खूप मोकळी आहे. मी बऱ्याच वेळा मोठी खरेदी केली आहे आणि मी जागेच्या कमतरतेबद्दल तक्रार करत नाही. आनंद कमी वापरइंधन मी शहरात प्रति 100 किमी 10 लिटर वापरतो आणि महामार्गावर त्याहूनही कमी म्हणजे 6 लिटर. ZAZ चान्स वेगाने निघून जातो. गीअर्स स्विच करणे गुळगुळीत आहे. मला गाडी आवडते.

फायदे : छान देखावा. मध्यम इंधन वापर.

दोष : तीव्र दंव मध्ये प्रारंभ करणे कठीण.

पावेल, मॉस्को

ZAZ चान्स फ्रंट व्हील ड्राइव्ह बजेट कारझापोरोझे ऑटोमोबाईल प्लांट - ZAZ कंपनीद्वारे उत्पादित. चार-दरवाजा सेडान आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध.

शेवरलेट लॅनोस (ZAZ चान्स) 1.5 मालकांच्या पुनरावलोकनांची मालिका, पाच वर्षांच्या ऑपरेशनचा इतिहास देखील वाचा. वळण आणि वळण बद्दल,
,
,

आणि कारच्या आयुष्याची वर्षे.

ZAZ चान्स हे रशियन बाजारासाठी मॉडेलचे नाव आहे (युक्रेनमध्ये ZAZ Lanos). बॉडी चान्स, हे मॉडेल शेवरलेट लॅनोस किंवा म्हणून ओळखले जाते देवू लॅनोस, एका मान्यताप्राप्त गुरूने विकसित केले होते ऑटोमोटिव्ह डिझाइनगेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या मध्यभागी ज्योर्जेटो ग्युगियारो. ItalDesign मधील निर्मिती येथे लोकांसमोर सादर केली गेली जिनिव्हा मोटर शो 1997 च्या वसंत ऋतू मध्ये. उत्पादनाच्या बऱ्याच वर्षांमध्ये, कारच्या देखाव्यात कोणतेही बदल झाले नाहीत, अगदी कॉस्मेटिक देखील. रशियन कार उत्साही लोकांसाठी नवीन ZAZ ZAZ चान्स बॅजसह चान्स युक्रेनमधून निर्यात केला जातो, जिथे तो, फक्त शेवरलेट लॅनोस या नावाने, गेल्या 5 वर्षांपासून परिपूर्ण विक्रीचा नेता आहे.

ZAZ चान्स सेडान

ZAZ चान्स हॅचबॅक

आधुनिक मानकांनुसार, चान्सचे स्वरूप सुरक्षितपणे... कंटाळवाणे म्हटले जाऊ शकते. शरीराचा गोलाकार आकार अश्रू-आकाराच्या हेडलाइट्स आणि टेललाइट्सच्या शैलीत प्रतिध्वनी करतो बाजूचे दिवे. ओळी इतक्या गुळगुळीत आणि अव्यक्त आहेत की त्या तुम्हाला तंद्री लावतात. संचालन बाह्य दृश्यमॉडेल, त्याच्या शरीराची तुलना अवशेषांशी केली जाऊ शकते, डोळ्यांना पकडण्यासाठी काहीही नाही.

परिमाण आणि ग्राउंड क्लीयरन्स

• मितीय परिमाणेसेडान आणि हॅचबॅक बॉडीमध्ये ZAZ चान्स अनुक्रमे आहेत: लांबी - 4237 (4074) मिमी, रुंदी - 1678 मिमी, उंची - 1432 मिमी, व्हीलबेस - 2520 मिमी.
• क्लिअरन्स (ग्राउंड क्लीयरन्स) - 160 मिमी.

सलून - सामग्री आणि गुणवत्ता

ZAZ चान्सचे आत पुनरावलोकन करताना, हे भूतकाळातील चित्रांमध्ये डुंबण्यासारखे आहे. डॅशबोर्ड आणि दरवाजाच्या पटलांच्या ओळींमध्ये शरीराची गोलाई चालू ठेवली जाते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये तीन त्रिज्या असतात (काच खूप परावर्तित आहे), नियंत्रण चिन्हे त्याच्या खालच्या भागात स्थित आहेत. स्टीयरिंग व्हीलला आरामदायी पकड आहे आणि ती स्पर्शिक सामग्रीपासून बनलेली आहे. नियंत्रणे तार्किक आणि सोप्या पद्धतीने ठेवली आहेत - खाली बसा आणि जा, सर्वकाही हाताशी आहे. पुढच्या जागा लवचिक आहेत, चांगल्या पॅडिंगसह, परंतु स्थित आहेत, कदाचित, खूप कमी आहेत (पुरेशी उंची समायोजन नाही, काही मालक विनोद करतात - “आसनाची स्थिती अशी आहे रेसिंग कार"), जरी लांब पल्ल्याचा प्रवास करताना ते अगदी सोयीस्कर असतात. चान्सचे सलून आहे मागील पंक्तीतीन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेले, परंतु प्रत्यक्षात ते दोनसाठी आरामदायक असेल. आतील सामग्री स्पष्टपणे स्वस्त आहे, परंतु, विचित्रपणे, मालकांना क्वचितच बिल्ड गुणवत्तेबद्दल तक्रारी असतात.
खराब पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, प्लास्टिकच्या आतील भागात कोणतेही वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज येत नाहीत (परंतु "जन्मापासून क्रिकेट" आहेत), ध्वनी इन्सुलेशन वर्ग मानकांनुसार चांगले आहे.
सामानाचा डबा ZAZ चान्स सेडानचे व्हॉल्यूम 320 लिटर आहे, खोडहॅचबॅक - 250 लिटर.

ट्रंक ZAZ चान्स सेडान

ट्रंक ZAZ चान्स हॅचबॅक

तपशील

समोर निलंबनक्लासिक मॅकफर्सन स्ट्रट आणि स्टॅबिलायझरसह ZAZ चान्स स्वतंत्र बाजूकडील स्थिरता. मागील निलंबन - अर्ध-स्वतंत्र, यू-आकाराच्या बीमसह. मागील स्टॅबिलायझरबीमच्या आत स्थापित. समोरचे ब्रेक हवेशीर डिस्क ब्रेक्स आहेत, मागील ब्रेक ड्रम प्रकारचे आहेत, एबीसी सिस्टीम पर्याय म्हणूनही दिलेली नाही.
तीनसह रशियन कार उत्साहींना संधी दिली जाते गॅसोलीन इंजिनआणि दोन प्रकारचे गिअरबॉक्सेस. तर, इंजिन 2012 मॉडेल:

• 1.3 लीटर (70 hp), 100 किमी/ताशी प्रवेग - 16 सेकंद, टॉप स्पीड 162 किमी/ता. ZAZ चान्स 1.3 चा इंधन वापर 6-9 लिटर प्रति 100 किमी आहे;
• 1.5 लीटर (86 hp) प्रवेग डायनॅमिक्स ते 100 किमी/ता - 12.5 सेकंद, कमाल वेग 172 किमी/ताशी पोहोचतो, A-95 गॅसोलीनचा वापर 5.2 ते 10.4 लिटर पर्यंत असतो. या मोटर्स 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह एकत्रित केल्या आहेत मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स;
• 1.4 लीटर (101 hp) 13 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वाढले, यासह कमाल वेगरहदारी 170 किमी/ता. महामार्गावरील इंधनाचा वापर 5 लिटर ते शहरातील वाहतूक कोंडीमध्ये 8.5 पर्यंत आहे. ही मोटरफक्त 4 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपलब्ध.

ZAZ चान्सचे फायदे: कमी खर्च, उच्च देखभालक्षमता, स्वस्त सुटे भाग (विदेशी कारसाठी), स्वीकार्य गुणवत्ता.
बाधक: जुने डिझाइन, कमकुवत इंजिन(1.3 लिटर).

रस्ता चाचणी

कारच्या हाताळणीत बरेच काही हवे असते. चान्सचे सस्पेन्शन आरामदायक आणि मऊ आहे, रोल, असमानता आणि रस्त्यावरील तरंग लहान चाकांमधून (R13–R14) केबिनमध्ये आणि त्यातून जाणवतात; स्टीयरिंग रॅकस्टीयरिंग व्हीलकडे. स्टीयरिंग व्हील, हलके असले तरी, सर्व रिकामे आहे वेग मर्यादाहालचाली, माहिती सामग्री वाढत्या गतीसह कमी होते. ही कार त्यांच्यासाठी नाही ज्यांना "उत्साही" व्हायला आवडते, त्याचा उद्देश वेगळा आहे. 2012 च्या रिलीजच्या ZAZ चान्स चाचणीवरून असे दिसून आले आहे की कार शहराभोवती शांत, किफायतशीर, आरामदायी हालचालीसाठी तयार केली गेली होती. उपनगरीय महामार्गांवर ते 130 किमी/ताशी वेगाने संतुलित वर्तन प्रदान करते. हे विसरू नका की मशीन घटकांवर आधारित आहे आणि ओपल युनिट्स Kadett E (1984-1991), अप्रचलित.

रशियासाठी 2012 साठी किंमत

चान्स सेडानसाठी 1.3 लिटर. व्ही मूलभूत कॉन्फिगरेशन 255,000 rubles पासून विचारत आहे. हॅचबॅक बॉडी कारची किंमत 10,000 रूबलने वाढवते. वातानुकूलन, पॉवर स्टीयरिंग, समोरच्या खिडक्या आणि उपलब्धता मध्यवर्ती लॉकसेडानसाठी 300,000 रूबल आणि हॅचबॅकसाठी 320,000 रूबलची किंमत वाढवते. दोन्ही शरीरे 1.5 ली. व्ही प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनकिंमत अनुक्रमे 304,000/308,000 रूबल. कारच्या कामगिरीची सर्वात महाग पातळी 1.5 लीटर आहे. SX खरेदीदारास 344,000/354,000 रूबल खर्च करेल. 1.4 l पासून शक्यता किंमत. (101 एचपी) आणि मूलभूत एस कॉन्फिगरेशनमध्ये 4 स्वयंचलित ट्रांसमिशन 349,000 रूबल (सेडान) आणि 359,000 (हॅचबॅक) आहेत. एसएक्स कॉन्फिगरेशनमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारची कमाल किंमत 419,000/429,000 रूबलपर्यंत पोहोचते.

युक्रेनसाठी शेवरलेट लॅनोस 2012 किंमत

लॅनोस 2012 सेडानची किंमत 80,960 UAH पासून सुरू होते,
हॅचबॅकसाठी किंमत 82,080 UAH वर घोषित केली गेली.
Lanos 2011 शोरूममध्ये सरासरी 500 USD मध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. स्वस्त
शेवरलेट लॅनोस 2012 ची किंमत किती आहे हे देखील मला आश्चर्य वाटते मशीन: ४ पासून चरण स्वयंचलित ट्रांसमिशन, 1.4 l., 101 hp - 97,120 UAH पासून.

हे बजेट कर्मचारी सर्वात एक आहे उपलब्ध गाड्यारशियन बाजारात. त्याची कमी प्रारंभिक किंमत, डिझाइनची साधेपणा, स्पेअर पार्ट्सची कमी किंमत आणि देखभाल हा त्याचा मजबूत मुद्दा आहे. अनेक वर्षांच्या वापरात सिद्ध झाले आहे यांत्रिक भागआणि तपशीलवेळेवर देखभाल आणि योग्य काळजी घेऊन ZAZ चान्स ही हमी आहे की या कारच्या मालकीमुळे कौटुंबिक अर्थसंकल्पात कोणताही अडथळा येणार नाही.

ZAZ चान्सने 2009 मध्ये रशियन बाजारात प्रवेश केला, जिथे त्याला लगेच चाहते आणि द्वेष करणारे दोघेही सापडले. कारचे अनेक तोटे आहेत, उदाहरणार्थ, एक विवेकपूर्ण देखावा, परंतु याशिवाय, फायदे देखील आहेत - कमी इंधन वापर. अर्थात, सर्व दोष झाकलेले नाहीत, परंतु बहुतेक मालक सोडतात सकारात्मक पुनरावलोकनेहे मशीन वापरल्यानंतर, आणि याचा अर्थ आधीच काहीतरी आहे. व्हिडिओमध्ये तपशील.

1997 मध्ये, झापोरोझ्ये ऑटोमोबाईल प्लांटबजेट किंमत विभागात स्थित फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार चान्सचे उत्पादन सुरू केले. ग्राहक या कारच्या सेडान आणि हॅचबॅक अशा दोन्ही आवृत्त्या खरेदी करू शकतात. रशियामधील युक्रेनियन ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या प्रतिनिधीचे नाव असलेल्या झाझ चान्सला युक्रेनमध्ये झेड लॅनोस म्हणतात हे सांगण्यासारखे आहे. वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूपया मॉडेलमध्ये बरेच काही आहेत, पुरेसे साधक आणि बाधक आहेत, विवाद निर्माण करणारे तपशील आहेत, परंतु एक गोष्ट अपरिवर्तित राहिली आहे - कारची त्याच्या जन्मभूमीत आणि रशियामध्ये प्रचंड लोकप्रियता. पण सर्वकाही बद्दल अधिक.

कार इतिहास

झेडझेड कॉसॅक्सच्या निर्मितीसाठी प्रसिद्ध झाला, ज्यांनी त्यांना भेटलेल्या प्रत्येकाकडून नेहमीच व्यंग्यात्मक हास्य केले. अर्थात, कारचे बरेच फायदे होते, परंतु आणखी बरेच तोटे होते. पण नंतर अनपेक्षित घडले आणि कॉसॅक अचानक एक परदेशी कार बनली. आणि काही वर्षांनी तो परत आला रशियन बाजार, परंतु पूर्णपणे भिन्न वेषात आणि वाढीव तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह.

ZAZ ला संधी आहे मनोरंजक कथा, किमान तथ्य घ्या की त्याच्या प्रकाशन दरम्यान त्याने अनेक नावे बदलली. सुरुवातीला, 1997 मध्ये, उत्पादकांनी ते लॅनोस नावाने ग्राहकांना सादर केले आणि कारचे उत्पादन कोरियामध्ये केले गेले. देवू ब्रँड. त्याच वेळी, कारला सी वर्ग प्राप्त झाला, ज्यामध्ये ती आजपर्यंत यशस्वीरित्या कायम आहे. लॅनोसच्या शरीराच्या तीन शैली होत्या - तीन-दरवाजा, हॅचबॅक, सेडान. 2002 नंतर, ZAZ ने रीब्रँडिंग केले, यामुळे अंतर्गत कारणे, आणि आता शेवरलेट उत्पादन हाती घेत आहे, जे सात वर्षांपासून यशस्वीरित्या त्याचे उत्पादन करत आहे, त्यानंतर रशियन बाजार युक्रेनियन ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या ब्रेनशील्डशी परिचित झाले, परंतु ZAZ चान्स या नावाने.

त्या क्षणापासून बराच वेळ निघून गेला आहे, परंतु कारचे स्वरूप आणि वैशिष्ट्ये अक्षरशः अपरिवर्तित राहिली आहेत. फक्त सुधारणा म्हणजे शरीराचे गोलाकार, जे "डोळ्यांसह" थेंबासारखे बनले आहे. बरेच कार उत्साही सहमत आहेत की जर तुम्ही ही कार प्रोफाइलमध्ये पाहिली तर तुम्हाला एक अतिशय वेगळा चेहरा दिसेल, परंतु, हे खरे नाही.

कारचे स्वरूप अधिक आधुनिक झाले आहे आणि सर्वसाधारणपणे, तिने अधिक आकर्षक स्वरूप प्राप्त केले आहे. सामग्रीची गुणवत्ता पुढे सरकली आहे, आणि वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्सलहान खड्डे आणि असमान रस्ते यांसारख्या विविध अडथळ्यांवर सहज मात करण्यास मदत करते.

केबिनमध्ये काय आहे?

कारच्या आत पाहिल्यास, काही निराशा येते, कारण दृष्यदृष्ट्या देखील अभाव आहे मोकळी जागा, आणि तो चाक मागे आला तर एकूण चालक, मग तो या कारमध्ये प्रवास करण्याचा निर्णय घेणाऱ्या इतर उंच प्रवाशांप्रमाणेच खूप अरुंद होईल. जर आपण या कमतरतेकडे लक्ष दिले नाही तर, ZAZ चान्स कार उत्साही व्यक्तीसाठी अद्यापही गॉडसेंड ठरणार नाही, कारण स्टीयरिंग व्हील कोणत्याही प्रकारे समायोजित करण्यायोग्य नाही आणि पॅनेल खडबडीत प्लास्टिकचे बनलेले आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की समोरच्या पॅनेलच्या मोनोलिथिक डिझाइनबद्दल धन्यवाद, उच्च मायलेज असलेल्या कारवरही विविध प्रकारचे squeaks काढून टाकले जातात.

लक्ष द्या! साइड मिररफक्त स्वहस्ते समायोजित केले जाऊ शकते. ड्रायव्हरची सीटहे केवळ लांबीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे.

पण बद्दल विसरू नका सकारात्मक गुणया कारमध्ये प्रवासाचा आनंद लुटणाऱ्या प्रवाशांना अडचणी येतात. उदाहरणार्थ, मागील सीटवरील लोकांसाठी एअर डक्ट तयार केले जातात, जे आरामदायक आसनांसाठी एक चांगला बोनस आहे. ट्रंक लक्षात न घेणे देखील अशक्य आहे, जे त्याच्या वर्गातील सर्वात मोठे नसले तरी बहुतेक शहरातील रहिवाशांसाठी पुरेसे आहे - 322 लिटर. आणि आपण दुमडणे तर मागील जागा, तर हा आकार दीड पटीने वाढेल. आणखी एक फायदा म्हणजे इन सामानाचा डबाखोटे सुटे चाक, मानक म्हणून पुरवले.

बाह्य

हे डिझाइन इटलीच्या तज्ञांनी विकसित केले होते आणि याबद्दल धन्यवाद, ते अद्याप सादर करण्यायोग्य दिसते. बऱ्याच वाहनचालकांना ते कालबाह्य वाटत असले तरी, बरेच वाईट दिसणारे मॉडेल बाजारात नियमितपणे दिसतात. काही प्रश्न ड्रॉप-आकाराच्या आकाराने, तसेच लहान क्षेत्राद्वारे उपस्थित केले जातात विंडशील्ड, परंतु याबद्दल काहीही केले जाऊ शकत नाही, जे प्रसिद्ध झाले ते विक्रीवर गेले.

कार बजेटसाठी ठराविक चिन्हे स्पष्टपणे दर्शवते किंमत विभाग. पुन्हा, फॉर्मवर परत आल्यावर, आपण असे म्हणू शकतो की कोणतीही अभिव्यक्ती नाही. कदाचित याचे कारण या वस्तुस्थितीत आहे कोरियन उत्पादकडिझायनर्सना विविध प्रयोगांनी ग्राहकांना धक्का न लावण्याची मागणी केली. परिणाम एक विवेकपूर्ण देखावा आहे, परंतु त्याच्या फायद्यांशिवाय नाही. या कारच्या चोरीचे प्रमाण अत्यंत कमी आहे, जे कार मालकांना संतुष्ट करू शकत नाही ज्यांना त्यांच्या कारपासून वेगळे होऊ इच्छित नाही.

पण चान्सचा मोठा फायदा म्हणजे शरीराचा प्रत्येक भाग झाकलेला असतो विशेष कोटिंग, गंज पासून संरक्षण, आणि काही भाग गॅल्वनाइज्ड आहेत.

ZAZ चान्सच्या संपूर्ण अस्तित्वादरम्यान, त्याच्या स्वरूपाची पुनर्रचना कधीही केली गेली नाही. याचे कारण 2008 मध्ये ZAZ कार उत्पादनासाठी उपकरणांचे आधुनिकीकरण करत होते आणि आर्थिक समस्यांमुळे कारचे डिझाइन बदलणे अशक्य होते. IN लवकरचबाहेरील भागात महत्त्वपूर्ण बदल करणे, गीअरबॉक्स सुधारणे आणि इंजिनला अधिक शक्तिशालीसह बदलण्याची योजना आहे.

तपशील

या कारमध्ये तीन मुख्य कॉन्फिगरेशन आहेत, वर नमूद केल्याप्रमाणे, हॅचबॅक, तीन-दरवाजा आणि सेडान. पहिल्या दोन ट्रिम स्तरांमध्ये 70 एचपी इंजिन आहे, परंतु सेडान अधिक भाग्यवान होती आणि तिला 86 एचपी प्रदान करण्यात आली. पहिल्या प्रकरणात, कार 162 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते आणि अस्वीकार्य 17 सेकंदात प्रतिष्ठित शंभरापर्यंत वेग वाढवते. सेडान 172 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते आणि फक्त 12.5 सेकंदात शंभर गाठते, जे या किंमत वर्गासाठी सामान्य परिणाम आहे.

सल्ला. ZAZ चान्स खरेदी करत आहे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनआपण या मॉडेलमध्ये अंतर्निहित बहुतेक तोटे गमावाल.

सर्वात मोठा फायदा म्हणजे कमी इंधन वापर, फक्त 5.2 लिटर. 100 किमी, शहराभोवती ड्रायव्हिंग. बर्याच कार उत्साही लोकांसाठी, निवडताना हा सर्वात महत्वाचा निकष आहे आणि ते समाधानी होणार नाहीत. पण ज्यांना ड्रायव्हिंग आरामाकडे लक्ष देण्याची सवय आहे अशा लोकांची निराशा होईल. शेवटी, कारची हाताळणी फक्त भयानक आहे. येथे उच्च गतीलक्षणीय कंपने जाणवतात आणि वळणात प्रवेश करताना, रोल स्पष्टपणे दृश्यमान असतात. असमान रस्त्याचे पृष्ठभागकेबिनमध्ये असलेल्या प्रत्येकाला निलंबनाचा “धन्यवाद” सहन करावा लागेल.

फायदे आणि तोटे

या कारच्या फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. चालक आणि प्रवासी दोघांसाठी आरामदायक जागा.
2. वापरलेल्या सामग्रीची सभ्य गुणवत्ता, विशेषत: बजेट कारसाठी.
3. मोठ्या ट्रंक व्हॉल्यूम.

परंतु, अर्थातच, तोट्यांशिवाय हे करणे अशक्य आहे:

• खराब हाताळणी;
• सुज्ञ डिझाइन;
• प्रत्येकाची अनुपस्थिती आधुनिक सुविधा, सर्व विमानांवरील जागा समायोजित करण्यापासून प्रारंभ करून आणि वातानुकूलनच्या उपस्थितीसह समाप्त;
• भयानक ड्रायव्हिंग दृश्यमानता;
• अस्वस्थ स्टीयरिंग व्हील;
• अरुंद आतील भाग.

थोडक्यात, आम्ही असे म्हणू शकतो की त्याच्या किंमतीसाठी कारचे लक्षणीय तोटे आहेत, जे अंशतः फायद्यांमध्ये समाविष्ट आहेत. ZAZ चान्स खरेदी करताना तुम्हाला ते समजून घेणे आवश्यक आहे कमी किंमत(RUB 199,000) भविष्यातील ड्रायव्हरला वाटतील अशा अनेक अप्रिय क्षणांमुळे प्राप्त होते.

ZAZ चान्स कारचे व्हिडिओ पुनरावलोकन

झाझ चान्स ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेली बजेट कार आहे. हे झापोरोझे ऑटोमोबाईल प्लांट (ZAZ) द्वारे उत्पादित केले जाते. खरेदीदार सेडान आणि हॅचबॅक यापैकी एक निवडू शकतात. कारला हे नाव मिळाले रशियन ग्राहक. युक्रेनियन खरेदीदारांना ZAZ Lanos नावाने ते माहित आहे. कार म्हणून देखील लोकप्रिय आहे शेवरलेट लॅनोसआणि देवू लॅनोस. त्याच्या जन्मभुमी, युक्रेनमध्ये, लॅनोस विक्रीत निर्विवाद नेता आहे आणि गेल्या पाच वर्षांपासून आहे. मॉडेलचा इतिहास 1997 चा आहे. संपूर्ण ZAZ मॉडेल श्रेणी.

देखावा

2009 पासून, ZAZ चान्स मॉडेल रशियन लोकांसाठी उपलब्ध झाले आहे. वर्षानुवर्षे या गाडीचे हाल झाले नाहीत मोठे बदल. जर आपण आधुनिक मानके घेतली तर, अर्थातच, चान्सचे स्वरूप थोडे कंटाळवाणे आहे. मॉडेलला गोलाकार शरीराचे आकार मिळाले, जे स्टाइलमध्ये ड्रॉप-समान पुढील आणि मागील हेडलाइट्सशी जुळतात.

देखावा पुढे टाकला, बनवला ZAZ कारअधिक आधुनिक. घन धातूचे बनलेले शरीर, लोड-बेअरिंग प्रकार. छान आणि फिट दिसते शरीराचे अवयवआणि पॅनेल चांगल्या पातळीवर. 17 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आपल्याला प्रकाश छिद्र आणि खड्डे सहजपणे "गिळणे" देते. सेटमध्ये लहान चाके R13-R14 समाविष्ट आहेत.

आतील

ZAZ चान्सने थोड्या वेगळ्या खुर्च्या खरेदी केल्या. जागांना आता पार्श्विक आधार आहे. आणि इथे सुकाणू चाकअद्याप पोहोचण्यासाठी किंवा उंचीसाठी कोणतेही समायोजन नाही. वस्तुनिष्ठपणे बोलायचे तर कारमध्ये फारसे काही नाही मोकळी जागाआणि म्हणूनच, उंच लोक चाकाच्या मागे आणि प्रवासी आसनांमध्ये फारसे आरामदायक नसतील.

समोरच्या कार्ड्सच्या आवरणाप्रमाणे संपूर्ण फ्रंट पॅनेल कठोर प्लास्टिकचे बनलेले आहे. पॅनेल एका मोनोलिथिक तुकड्यातून कास्ट केले जाते, जे वापरलेल्या कारवर देखील अनुपस्थित असलेले कोणतेही squeaks काढून टाकते. IN मूलभूत आवृत्तीमिरर मॅन्युअली समायोज्य आहेत आणि पॉवर विंडो नाहीत. मागच्या सीटवर गेल्यावर लक्षात येईल की ती उंची आणि गुडघ्यामध्ये थोडीशी अरुंद आहे.

परंतु सरासरी उंची आणि आकाराच्या दोन लोकांना खूप आरामदायक वाटेल. ड्रायव्हरची सीट उंचीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य नाही, परंतु केवळ लांबीमध्ये. नियंत्रणांना त्यांचे तार्किक स्थान प्राप्त झाले आहे. आम्ही अतिरिक्त आनंदी होतो मागील प्रवासीहवा नलिका, जे त्याला नक्कीच प्रशंसा देतात.

जरी ट्रंक वर्गातील सर्वात मोठा नसला तरी, उदाहरणार्थ,