नुकताच अंमलात आला वाहतूक नियम बदलतातअपवाद न करता सर्व ड्रायव्हर्सबद्दल. स्वयंशिक्षकमुख्य सुधारणा आगाऊ आणि ओव्हरटेकिंगच्या नियमांशी संबंधित आहेत यावर जोर दिला.

ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय?

सहमत आहे की इतक्या अंतरावरून परिस्थितीचे वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करणे अशक्य आहे, परंतु निरीक्षकाशी वाद घालणे देखील अधिक महाग आहे.

या प्रकरणात, आपल्याला एक प्रोटोकॉल जारी केला जाईल. वाहनाचा क्रमांक लिहून ठेवण्याची शिफारस केली जाते, आमच्या बाबतीत तुम्ही ज्या ट्रॅक्टरला मागे टाकले तेच ट्रॅक्टर आहे आणि त्याचे संपर्क तपशील देखील लिहा, जेणेकरून तुम्ही नंतर कोर्टाला साक्षीदार म्हणून कॉल करू शकता. अशीच कथा केवळ महामार्गावरच नाही तर शहरातही घडू शकते. दोन कार पूर्णपणे एका लेनमधून जातील आणि डावीकडे प्रवास करणारी एक आगाऊ कामगिरी करते, परंतु येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करत नाही. येथे गुन्ह्याची नोंद करणे (जरी तुम्ही खरे तर ते केले नसले तरी) वर वर्णन केल्याप्रमाणेच घडते.

पुढे काय होऊ शकते याचे व्हिडिओ फुटेज:

रस्त्यावर शुभेच्छा आणि अत्यंत सावधगिरी बाळगा!

लेखात avtohod.ru साइटवरील प्रतिमा वापरली आहे

एसडीएने ओव्हरटेकिंगची व्याख्या लेनमधून बाहेर पडण्यासाठी (कॅरेजवेच्या बाजूने) येणाऱ्या ट्रॅफिकशी संबंधित एक किंवा अधिक वाहनांची आगाऊ म्हणून व्याख्या केली आहे आणि त्यानंतर आधी व्यापलेल्या लेनवर (कॅरेजवेच्या बाजूने) परतणे. म्हणून, ओव्हरटेकिंग नेहमी पुनर्बांधणीशी, तसेच आघाडीशी संबंधित असते. या सर्व अटी नियमात दिलेल्या आहेत.

11.1. ओव्हरटेकिंग सुरू करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की तो ज्या लेनमध्ये प्रवेश करणार आहे ती ओव्हरटेकिंगसाठी पुरेशी अंतरावर मोकळी आहे आणि ओव्हरटेकिंगच्या प्रक्रियेत तो रहदारीला धोका देणार नाही आणि इतर सहभागींना अडथळा आणणार नाही. रहदारी.

11.2. ड्रायव्हरला ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे जर:

• वाहन, पुढे जाणे, अडथळ्याला मागे टाकणे किंवा मागे टाकणे;

• त्याच लेनमध्ये पुढे असलेल्या एका वाहनाने डाव्या वळणाचा सिग्नल दिला आहे;

• त्यामागील वाहनाने ओव्हरटेक करायला सुरुवात केली आहे;

• ओव्हरटेकिंग पूर्ण केल्यावर, तो वाहतूक धोक्यात आणल्याशिवाय आणि ओव्हरटेक करताना वाहनाला अडथळा न आणता पूर्वी व्यापलेल्या लेनवर परत येऊ शकणार नाही.

जेव्हा ते वाहतूक नियमांद्वारे प्रतिबंधित नसते आणि सुरक्षित असते. ओव्हरटेकिंग पूर्ण करताना, पूर्वी व्यापलेल्या लेनवर परत येण्यासाठी उजवीकडे वेगाने वळू नका (ड्रायव्हर्स अशा क्रियांना "कटिंग" म्हणतात). उजव्या वळणाचा सिग्नल चालू केल्यानंतर आणि ओव्हरटेक केलेल्या व्यक्तीच्या सुमारे 20-30 मी पुढे गेल्यावर तुम्ही लेन उजव्या लेनमध्ये बदलण्यास सुरुवात करावी.

11.3. ओव्हरटेक केल्या जाणाऱ्या वाहनाच्या चालकाला हालचालीचा वेग वाढवून किंवा इतर कृती करून ओव्हरटेक करण्यापासून रोखण्यास मनाई आहे.

, ओव्हरटेकिंग सिग्नल लक्षात घेऊन, वेग वाढवू नये आणि ओव्हरटेक करणार्‍या व्यक्तीला "दाबा" द्या, कॅरेजवेच्या मध्यभागी पुढे जाणे सुरू ठेवा. तुमची सुरक्षितता तुम्ही किती लवकर मागे टाकता यावर अवलंबून आहे. जर परिस्थिती ओव्हरटेकिंगसाठी अस्वीकार्य असेल आणि मागून येणाऱ्या ड्रायव्हरला धोका ओळखता येत नसेल, तर त्याला हाताच्या इशाऱ्याने किंवा डाव्या वळणाच्या सिग्नलवर थोडक्‍यात वळवून चेतावणी द्यावी.

11.4. ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित:

• नियमन केलेल्या चौकात, तसेच मुख्य नसलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना अनियंत्रित चौकात;
• पादचारी क्रॉसिंगवर;
• वर रेल्वे क्रॉसिंगआणि त्यांच्या समोर 100 मीटरपेक्षा जवळ;
• पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि त्यांच्याखाली तसेच बोगद्यांमध्ये;
• चढाईच्या शेवटी धोकादायक वळणेआणि इतर क्षेत्रांसह मर्यादित दृश्यमानता.

अनियंत्रित चौकात, मुख्य रस्त्यावर वाहन चालवतानाच ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे.

11.5. पादचारी क्रॉसिंगमधून जाताना वाहनांची आगाऊ प्रक्रिया नियमांच्या परिच्छेदाच्या आवश्यकता लक्षात घेऊन केली जाते.

11.6. जर, बिल्ट-अप क्षेत्राबाहेर, मंद गतीने चालणारे वाहन ओव्हरटेक करत असेल किंवा पुढे जात असेल, वाहून नेणारे वाहन अवजड मालवाहू, किंवा 30 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने जाणारे वाहन अवघड आहे, अशा वाहनाच्या चालकाने शक्य तितके उजवीकडे नेले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, त्याच्या मागून येणाऱ्या वाहनांना जाऊ देण्यासाठी थांबवावे.

11.7. जर येणारी वाहतूक अवघड असेल, तर ज्याच्या बाजूने अडथळा असेल त्या ड्रायव्हरने रस्ता द्यावा. चिन्हांसह चिन्हांकित उतारावरील अडथळ्याच्या उपस्थितीत मार्ग द्या आणि उतारावर जाणाऱ्या वाहनाचा चालक असणे आवश्यक आहे.

या परिच्छेदाची आवश्यकता केवळ रस्त्यांनाच लागू होत नाही, तर त्यांना लागून असलेल्या प्रदेशांनाही लागू होते, ज्यात .

कार ओव्हरटेक करणे ही सर्वात जटिल युक्ती आहे ज्यासाठी खूप एकाग्रता आवश्यक आहे, तसेच कसे याचे विश्लेषणात्मक मूल्यांकन आवश्यक आहे स्वतःचे सैन्यआणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांचे वर्तन. ओव्हरटेकिंग हे अपघातांचे सर्वात सामान्य कारण आहे. लेखात नंतर याबद्दल अधिक.

ओव्हरटेकिंग म्हणजे एकाच वेळी एक किंवा अनेक हलत्या कारचे आगाऊ, जे वापरलेल्या लेनमधून निघण्याशी संबंधित आहे. या परिस्थितीत, मुख्य शब्द "हलवणे" आहे. समोरचे वाहन जर स्थिर असेल तर ही युक्तीवळसा म्हणतात.

ओव्हरटेक करण्यापूर्वी, वाहनचालकाने याची खात्री करणे आवश्यक आहे:

जेव्हा ओव्हरटेकिंग करण्याची परवानगी आहे

ओव्हरटेकिंग तेव्हाच न्याय्य आहे जेव्हा रहदारीची तीव्रता, कारची क्षमता आणि रस्त्याची परिस्थितीया युक्तीनंतर ओव्हरटेक करणाऱ्या ड्रायव्हरला आणखी पुढे जाणे शक्य करा उच्च revs, आणि कमी वेगाने पुढे जाणाऱ्या गाड्या यामध्ये व्यत्यय आणतात.

रस्त्यावर ओव्हरटेकिंग सतत दिसून येते, जे एखाद्याच्या कारचे श्रेष्ठत्व सिद्ध करण्यासाठी अनावश्यकपणे केले जाते. ते सहसा सह केले जातात रहदारी उल्लंघनआणि लक्षणीय फायदा प्रदान करण्यास सक्षम नाहीत.

प्रस्तावित युक्तीच्या संपूर्ण विभागात तुम्ही केवळ रस्त्याच्या चांगल्या दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत ओव्हरटेकिंग सुरू करू शकता.

तेव्हा ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे

1. समोरच्या गाडीच्या ड्रायव्हरने डाव्या वळणाचा सिग्नल चालू केला तर.
   
   
2. आधीच ओव्हरटेक करायला लागलेल्या गाडीच्या मागे.
   
   
3. जर द्वारे येणारी लेनगाड्या सतत फिरत असतात.
   
   
4. रस्त्यावर खराब दृश्यमानता असल्यास.
   
   
5. चौकात, रेल्वेमार्ग क्रॉसिंगजवळ.
   
   
6. जर येणारे वाहन सोबत चालवत असेल उच्च गतीआणि टक्कर होण्याची शक्यता आहे.
7. रस्त्याच्या कठीण भागांवर - बोगदे, जलाशयांमधून क्रॉसिंग, खराब दृश्यमान वळणे, मार्गाचे खडे भाग.

सततच्या माध्यमातून ओव्हरटेक करणे

सतत लेनमधून ओव्हरटेक करणे ही एक संभाव्य धोकादायक युक्ती आहे, ज्यासाठी एकतर दंड किंवा अधिकारांपासून वंचित राहण्याची तरतूद आहे. तथापि, जर रस्ता ऐवजी अरुंद असेल आणि खुणा आणि मार्ग दर्शक खुणाकी ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे, अनुपस्थित आहेत, यासाठी कोणतीही शिक्षा होणार नाही.

याव्यतिरिक्त, जर एखादी कार किंवा इतर अडथळा तुमचा मार्ग अवरोधित करत असेल तर, नियमांनुसार, तुम्ही त्याभोवती डावीकडे जाणे आवश्यक आहे, प्रथम इतर कारला मार्ग द्या. यासाठी कोणताही दंड नाही. तथापि, जर दुसऱ्या बाजूने अडथळा दूर केला जाऊ शकतो, परंतु आपण या संधीचा वापर केला नाही कारण ती इतकी वेगवान नव्हती, तर आपल्याला दंड भरावा लागेल.

दुहेरी ओव्हरटेकिंग

खरं तर, दुहेरी ओव्हरटेकिंग म्हणजे आधीपासून वळसा घालून किंवा ओव्हरटेक करत असलेल्या कारला ओव्हरटेक करणे. तथापि, SDA मध्ये या युक्तीची कोणतीही विशिष्ट व्याख्या नाही. त्याचबरोबर समोरून येणाऱ्या गाडीला ओव्हरटेक करण्यास मनाई करणारा नियम आहे.

बर्‍याचदा, जेव्हा ड्रायव्हर “ट्रेन” ने ओव्हरटेक करतो, म्हणजेच, योग्य युक्ती चालवत नसलेल्या समोरून जाणाऱ्या अनेक गाड्यांना ओव्हरटेक करतो तेव्हा निरीक्षकांबरोबर समस्या उद्भवतात. समस्या टाळण्यासाठी, अशा कृती न करण्याचा सल्ला दिला जातो.

चौकात ओव्हरटेक करणे

सुरुवातीला, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की छेदनबिंदू दोन्ही नियमन केलेले आणि अनियंत्रित आहेत. उत्तरार्धात, रस्ता मुख्य आणि दुय्यम आहे. त्याच वेळी, मुख्य रस्ता दिशा बदलण्यास सक्षम आहे. लक्षात ठेवा की नियमन केलेल्या छेदनबिंदूंवरील अग्रक्रम चिन्हे कार्य करत नाहीत.

गाडी चालवताना ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे नियंत्रित छेदनबिंदूकिंवा अनियंत्रित छेदनबिंदूच्या दुय्यम रस्त्यावर वाहन चालवताना. याव्यतिरिक्त, समतुल्य रस्त्यांच्या छेदनबिंदूवरून वाहन चालवताना दुसर्‍या कारला ओव्हरटेक करण्यास देखील मनाई आहे.

ओव्हरटेकिंग चिन्ह नाही

हे चिन्ह सूचित करते की ऑपरेशनच्या विशिष्ट क्षेत्रामध्ये हळू-हलविण्याशिवाय कोणत्याही वाहतुकीला ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे, घोडागाड्या, मोपेड, सायकली आणि दुचाकी मोटारसायकल. चिन्हाच्या क्रियेचे क्षेत्र त्याच्या स्थापनेच्या ठिकाणापासून जवळच्या छेदनबिंदूपर्यंत आणि नंतरच्या अनुपस्थितीत - शेवटपर्यंत विस्तारते. परिसर.

जर चिन्हाची पिवळी पार्श्वभूमी असेल तर दिलेले चिन्हतात्पुरते आहे. जर स्थिर आणि तात्पुरती रस्ता चिन्हे एकमेकांशी विरोधाभासी असतील, तर ड्रायव्हरला तात्पुरत्या चिन्हांनी मार्गदर्शन केले पाहिजे.

पादचारी क्रॉसिंगवर ओव्हरटेकिंग

एका गाडीला ओव्हरटेक करा पादचारी ओलांडणेजवळपास कोणीही पादचारी नसला तरीही सक्त मनाई आहे. प्रति हे उल्लंघनसहा महिन्यांपर्यंत प्रशासकीय दंड किंवा चालकाचा परवाना मागे घेण्याची तरतूद आहे.

ओव्हरटेकिंग पूर्ण करणे

ओव्हरटेक करताना, आपण ते शक्य तितक्या लवकर पूर्ण केले पाहिजे. त्यामुळे, तुमची कार आणि ओव्हरटेक होत असलेल्या गाडीमधील वेग वाढवण्यासाठी गॅसवर जोरात दाबा. तुमच्या रीअरव्ह्यू मिररमध्ये तुम्हाला ओव्हरटेक करणारी कार दिसली की, तुम्ही उजवीकडे वळणाचा सिग्नल चालू करून शांतपणे तुमच्या लेनकडे परत यावे.

जेव्हा एखादा ड्रायव्हर तुटलेल्या लाईनवर ओव्हरटेक करायला लागतो आणि एका ठोस रेषेवर संपतो तेव्हा असे घडते, ज्याला इन्स्पेक्टर अखंड लाईनवर चालवतात असे मानतात आणि रहदारी नियमांनुसार प्रतिबंधित आहे. म्हणूनच, ओव्हरटेक करताना, एखाद्याने रस्त्याची परिस्थिती आणि कारच्या क्षमतेचे वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन केले पाहिजे.

ओव्हरटेकिंग तिकीट

याक्षणी, रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल ओव्हरटेकिंगसाठी दंड सुमारे 5,000 रूबल आहे. याव्यतिरिक्त, अशा उल्लंघनासाठी, चार ते सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी कार चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित ठेवण्याची तरतूद देखील केली जाते.

शुभ दुपार, कृपया मला सांगा की रस्त्याची रुंदी 5.6 मीटर असेल तर ओव्हरटेक करण्यास मनाई करणारी कोणतीही चिन्हे नाहीत. ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे का?

आशा -4

हॅलो, अलेक्झांडर.

वर्णन केलेल्या परिस्थितीत रस्त्याच्या नियमांचे उल्लंघन न करण्यासाठी आणि अधिकारांपासून वंचित राहू नये म्हणून, आपल्याला खुणा यापुढे दिसत नाहीत तोपर्यंत प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे, म्हणजे. हिवाळा उन्हाळ्यात, खुणा असल्यास, ओव्हरटेक करणे अशक्य आहे.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

कसे तरी हिवाळ्यात एका ओळखीच्या व्यक्तीने (चिन्ह बर्फाने झाकलेले होते) दुसर्‍या कारला मागे टाकले. ठीक आहे, आणि नेहमीप्रमाणेच, त्याला एका ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याने ताबडतोब थांबवले, ज्याने सांगितले की "तुम्ही ठोस रेषा ओलांडली आहे." एका मित्राने उत्तर दिले "खुणा बर्फाने झाकल्या आहेत - मला कसे कळेल की ते तिथे घन आहे?". ट्रॅफिक पोलीस अधिकाऱ्याने उत्तर दिले "तुम्हीही आंधळे आहात का?".

असे दिसून आले की हिवाळ्यात तेथे काय आहे हे पाहण्यासाठी प्रथम खुणा साफ करणे आवश्यक आहे आणि नंतर ओव्हरटेक करायचा की नाही याचा विचार करा ....

... असे दिसून आले की हिवाळ्यात तेथे काय आहे हे पाहण्यासाठी प्रथम खुणा साफ करणे आवश्यक आहे आणि नंतर ओव्हरटेक करायचा की नाही याचा विचार करा ....

नियम नियम, परंतु जीवनात ते वेगळेच घडते ...

हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात, तुम्हाला रहदारीचे नियम माहित असणे आणि त्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे (उदाहरणार्थ, परिच्छेद 9.2). आपण उन्हाळ्यात करू शकत नाही, आपण हिवाळ्यात करू शकता.

आता प्रत्येक ड्रायव्हरकडे एकतर DVR आहे किंवा भ्रमणध्वनीफोटो (व्हिडिओ) कॅमेरा आणि इतर अनेक उपकरणांसह ज्याद्वारे आपण रस्त्याची पृष्ठभाग निश्चित करू शकता.

होय, आणि IDPSov, जे हुशार आहेत, रहदारीच्या नियमांनुसार मार्गदर्शन करत नाहीत, ते कमी होत जातात. अभिव्यक्ती माफ करा, परंतु ते "शोषकांची पैदास करतात."

मार्कअप नाही, उल्लंघन नाही! चालक अधिक हुशार होत आहेत. फिर्यादीच्या कार्यालयात किंवा अगदी OSB कडे कोणताही अर्ज (फोटो आणि व्हिडिओ शूटिंगच्या पुष्टीकरणासह) लक्ष दिले जात नाही.

जर GAI अधिकाऱ्याचे काम शिफ्टनंतर अधिक उल्लंघने म्हणून पास करणे असेल, तर OSB (KPO) कडे समान कार्य आहे, जास्तीत जास्त GAI अधिकाऱ्यांना पकडणे. त्यांच्याकडे एक योजना देखील आहे, आणि निर्देशक असावेत.

वाहतुकीचे नियम तोडण्याची गरज नाही. परंतु जर तुम्ही त्यांचे उल्लंघन केले नसेल तर IDPS ला घाबरू नका, तो देखील घाबरतो हे लक्षात ठेवा. शिवाय, सध्याच्या पगारासह, त्यापैकी कोणालाही अशी जागा गमावायची नाही.

शुभ दुपार.

शुभ दुपार.

परिस्थिती खालीलप्रमाणे आहे, मध्यभागी एक सतत लेन असलेला 14 मीटर रुंद रस्ता आहे, माझ्या हालचालीच्या बाजूने लेनच्या बाजूने रहदारीची चिन्हे नाहीत, विरुद्ध दिशेने 2 लेन आहेत. मी उजवीकडे आगाऊपणा केला, आणि समोरच्या कारने उजवीकडे लेन बदलण्यास सुरुवात केली आणि डाव्या बाजूला (दोन दरवाजे) आकडा लावला. त्या. खरं तर, मी आधीच त्याच्या पुढे होतो. उजवीकडे ओव्हरटेक करण्याचे श्रेय वाहतूक पोलिसांना जाते. या परिस्थितीत पुढे कसे जायचे.

"उजवीकडे ओव्हरटेकिंग" ही संकल्पना अस्तित्वात नाही. तुम्ही तुमची लेन फॉलो केली, दुसरी गाडी लेन मधून लेन बदलू लागली. तो तुम्हाला पार पाडण्यास बांधील होता. यावर आधारित उत्तर असावे. रस्ता 14 मीटर आहे, तुमच्यासाठी तो 4-लेन रस्ता आहे, प्रत्येक दिशेने 2 लेन.

ट्रॅफिक पोलिसांनी सांगितले की मधोमध एक पक्की रस्ता आहे.. रस्ता दुतर्फा आहे, पण त्याच वेळी विरुद्ध बाजूला लेनमध्ये ट्रॅफिक चिन्ह आहे (एक सरळ, दुसरा उजवीकडे). आणि अपघाताच्या बाजूला एक चिन्ह होते, काँक्रीटमध्ये बांधण्यासाठी जागा आहे, परंतु चिन्ह नाही.

ते काय म्हणतात याने काही फरक पडत नाही. मार्कअपवर तुमचा स्वभाव नाही. ती तिथे नाही - SDA चे कलम 9.1 हातात आहे. तुम्हाला खुणा कशा काढाव्यात आणि चिन्हे कशी बसवायची (तसेच समोरील चिन्हे) हे माहित असणे आवश्यक नाही विरुद्ध बाजू), आणि रहदारी नियमांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे.

कोर्टात कोणत्याही खुणा नाहीत हे दाखवण्यासाठी तुम्ही ज्या बाजूचे अनुसरण करत आहात त्या बाजूचे एक चित्र घ्या, तसेच तुमच्या दिशेने असलेल्या लेनमध्ये हालचाल दर्शविणारी चिन्हे. रस्ता 14 मीटर रुंद आहे - 4 ट्रॅफिक लेन पूर्णपणे शांत आहेत (SNiP नुसार, लेनची रुंदी सहसा 3 मीटर असते).

माझ्या व्हिडिओने माझ्यावर एक क्रूर विनोद केला आहे.. यात असे दिसते की टक्कर सोडताना मी उजवीकडे आणि किंचित रस्त्याच्या कडेला गेलो. परिणामी, उजवीकडे ओव्हरटेक करणे रद्द करण्यात आले आणि रस्त्याच्या कडेला ओव्हरटेक केल्याबद्दल शिक्षा झाली.

कधी कधी असं होतं. पण तरीही ओव्हरटेक होत नाही. "रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवणे" असे लिहावे. आणि तरीही, सर्व कुत्रे तुमच्यावर टांगू नयेत, कारण दुसरी कार युक्ती करत होती आणि तुम्हाला सरळ पुढे जाण्यास प्राधान्य आहे. व्हिडिओ स्वतः पाहण्यासाठी, उत्तर देणे सोपे होईल.

होय, मी एक व्हिडीओ तयार करेन... मी आधी आणि नंतर जादा कापून टाकेन..

व्हिडिओ दाखवतो की मी टक्कर टाळण्यासाठी रस्त्याच्या कडेला गेलो होतो आणि जोरात ब्रेक मारणे आवश्यक होते.

माझ्या समजल्याप्रमाणे, रस्त्याच्या मध्यभागी 1.1 मार्किंग आहे. हे खरं आहे? मग रस्ता दुपदरी किंवा तीन पदरी आहे, चौपदरी नाही.

हे बिल्ट-अप क्षेत्र आहे की बिल्ट-अप क्षेत्राबाहेर आहे? बाहेर तर

९.४. बिल्ट-अप क्षेत्राबाहेर, तसेच 5.1 "मोटरवे" किंवा 5.3 "कारांसाठी रस्ता" चिन्हांकित केलेल्या रस्त्यांवरील बिल्ट-अप भागात किंवा जेथे 80 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने वाहतुकीस परवानगी आहे, वाहनांचे चालक त्यांना कॅरेजवे पार्ट्सच्या उजव्या काठावर शक्य तितक्या जवळ नेले पाहिजे. उजव्या लेन मोकळ्या असताना डाव्या लेनवर कब्जा करण्यास मनाई आहे.

म्हणजेच, परस्परसंवाद शक्य आहे.

व्हिडिओनुसार, असे दिसून आले की आपण रस्त्याच्या कडेला आगाऊ कामगिरी केली, नंतर डावीकडे सरकण्यास सुरुवात केली आणि स्वत: ला बदलून दुसऱ्या कारकडून धक्का बसला. असे मत व निरीक्षकांनी विकसित केल्याचे दिसते.

टक्कर झाल्यावर मी डावीकडे जाऊ लागलो.

जेव्हा पुढे, मी आधीच अर्ध्या कारने पुढे होतो.

रस्त्याची रुंदी 14 मीटर आहे, आणि लेन 7 मीटर आहेत आणि 2 गाड्या सहजतेने जातात.

खुणांसह, डोळ्याची यापुढे गरज नाही. आणि लेनची रुंदी 7 मीटर आहे आणि 2 कार सहजपणे पास करतात हे काही फरक पडत नाही.

मी त्याला इशारा केला, आधीच उशीरा माझ्या लक्षात आले की तो माझ्याकडे डावीकडून येत आहे, व्हिडिओ रेकॉर्डरकडे पाहण्याचा कोन मोठा आहे.

आणि जर मी एक व्हिडिओ प्रदान केला नाही ज्यावर मी स्वत: ला फ्रेम केला आहे, तर अपघात योजनेनुसार. उजव्या काठावरुन 2.3 मीटर अंतरावर हा धक्का बसला.

अपघाताचे ठिकाण निश्चित केले असल्यास, हे आपल्याला व्हिडिओद्वारे अपघातापूर्वी रस्त्यावर आपले स्थान स्थापित करण्यास अनुमती देते. तुम्ही रस्त्याच्या कडेला समांतर जात होता, परंतु रस्त्याच्या कडेला नव्हता (कारची रुंदी, मला वाटते, 2.4 मीटरपेक्षा कमी आहे). धक्का द्या की ओव्हरटेकिंग नाही, पण आगाऊपणा होता आणि ते रस्त्याच्या काठाला समांतर जात होते.

P.S. व्हिडिओ काढला गेला आहे हे खूपच वाईट आहे.

बरं, मी न्यायालयात अपील करण्याची योजना आखत आहे, अपघाताच्या विश्लेषणामध्ये कोणताही व्हिडिओ शिल्लक नाही.

जरी अयशस्वी झाले तरीही, तुम्हाला प्रयत्न करणे आणि संपूर्ण प्रणाली कशी कार्य करते हे जाणून घेणे आवश्यक आहे.

बरं, मी कर्व्हच्या पुढे असण्याचा आग्रह धरला.

त्याने आरशात पाहिले तर तो क्वचितच उजवीकडे सरकत असे.

एका ड्रायव्हरला ओव्हरटेक करा ज्याने डाव्या वळणाचा सिग्नल दिला आहे आणि उजवीकडे चाली केली आहे. दुसरे कसे? इतर प्रकरणांमध्ये, उजवीकडे ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे. दुर्दैवाने, आम्ही यावर थुंकतो, ते स्वतःला क्रॅश करतात आणि इतरांना अपंग करतात!

चिनी लोकांप्रमाणे प्रजनन करणाऱ्या वाहतूक नियमांच्या आधुनिक आवृत्त्या लोक वाचत नाहीत हे खूपच वाईट आहे! कथितरित्या निषिद्ध असलेली "उजवीकडे ओव्हरटेकिंग" ही संकल्पना, वाहतुकीच्या नियमांमध्ये, आणखी काही वर्षांपासून, नाही तर!

वस्तीबाहेर गाडी चालवताना, समोरच्या प्रवासी गाडीला ओव्हरटेक करण्यासाठी चाली सुरू झाल्या, खुणा परवानगी. या युक्तीच्या शेवटी, 3.20 चिन्ह सेट केले गेले (ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे), आपल्या लेनवर परत जाणे आवश्यक होते. वाहतूक पोलिसांनी कलम 12.15ch4 चा संदर्भ देत ठराव लिहिला. मी खटला भरणार आहे.

जर तुमच्याकडे 3.20 च्या चिन्हापूर्वी तुमच्या लेनवर परत येण्यासाठी वेळ नसेल, तर तुम्ही आपोआप दोषी आहात. तेथे आहे लवाद सराव, सशस्त्र दलांकडून स्पष्टीकरणे आहेत आणि SDA आणि प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेत या प्रकरणातील सुधारणा तयार केल्या जात आहेत. तुमची संधी ०.०१% आहे

मी सहमत आणि पश्चात्ताप होईल. दंड 5000 घासणे. अधिक 50% सूट. एकूण 2500 आर. तुम्ही रागावाल, ते तुम्हाला ४ ते ६ महिन्यांपासून वंचित ठेवू शकतात.

नतालिया-66

शुभ दुपार! चौकाचौकात गाडी जवळ येताच चमकू लागली पिवळा सिग्नलवाहतूक प्रकाश. अत्यंत उजव्या लेनमध्ये लेन बदलून, ते हळू हळू स्टॉप लाईनपर्यंत वळले. उजवीकडे, एका मोटारसायकलस्वाराने मला ओव्हरटेक केले, आरसा बाहेर वळवला आणि एका लाल रंगातून चालवला.

पुनर्बांधणी करताना उजवा आरसामी पाहिले - मोटरसायकलस्वार नव्हता, बहुधा त्याने अंगण सोडले होते.

बरोबर, मला समजले की माझी चूक ही आहे की मला उजवीकडे अडथळा होता आणि, स्टॉप लाइनवर ब्रेक मारताना, मी उजव्या आरशात पाहिले नाही, परंतु मोटरसायकलस्वाराची युक्ती योग्य होती का?

नतालिया-66

सर्व्हर, तुमच्या उत्तराबद्दल धन्यवाद.

मी स्वतः परिस्थिती जाणून घेण्याचा प्रयत्न केला, मी या निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की माझ्या मागे कार गेल्यामुळे मोटारसायकलस्वार निघून गेला. तो अत्यंत लाल रंगाच्या पुढे माझ्या उजवीकडे का गेला हे फक्त समजण्यासारखे नाही उजवी लेन

नतालिया, नमस्कार.

टक्करच्या वेळी, तुम्ही अजूनही लेन बदलत होता किंवा तुम्ही आधीच सरळ पुढे चालवत होता?

नतालिया-66

मॅक्सिम, शुभ दुपार!

मी आधीच सरळ स्टॉप लाईनवर गाडी चालवत होतो, मी जोरात ब्रेक दाबला नाही.

ओव्हरटेकिंग हे वाहन चालवताना ड्रायव्हरने केलेले सर्वात धोकादायक युक्ती आहे. या संकल्पनेची साधेपणा असूनही, सर्व ड्रायव्हर्सना त्याचा अर्थ समजत नाही. चला ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय आणि ते कसे पार पाडायचे ते शोधूया जेणेकरून कोणालाही दुखापत होणार नाही! चला शब्दावलीपासून सुरुवात करूया.

ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय आणि ते ओव्हरटेकिंगपेक्षा वेगळे कसे आहे?

ओव्हरटेकिंगच्या संदर्भात मूलभूत नियमांचे पुनरावलोकन सुरू करण्यापूर्वी, चला काही अटी परिभाषित करूया. तर, ओव्हरटेकिंग ही एक युक्ती आहे जी येणार्‍या रहदारीची लेन सोडण्याशी संबंधित आहे, दुसर्‍या वाहनाच्या पुढे जाण्यासाठी, त्यानंतरच्या आधी व्यापलेल्या लेनवर परत जाण्यासाठी. बरेच ड्रायव्हर्स ओव्हरटेक करणे आणि पुढे जाणे यासारख्या संकल्पना गोंधळात टाकतात, ज्यामुळे अनेकदा कायद्याच्या प्रतिनिधींसह समस्या उद्भवतात.

पुढे जाणाऱ्या वाहनाच्या वेगापेक्षा जास्त वेगाने कारची हालचाल म्हणजे अग्रगण्य.

अशा प्रकारे, ओव्हरटेक करणे ही लीडची एक विशेष बाब आहे, परंतु लीड नेहमीच ओव्हरटेक करत नाही. मुख्यपृष्ठ वेगळे वैशिष्ट्यओव्हरटेकिंग - येणाऱ्या लेनमधून बाहेर पडा. रस्त्याला प्रत्येक दिशेने एक लेन असल्यास ते संबंधित आहे. दोन किंवा अधिक लेन असल्यास, येणाऱ्या लेनमध्ये गाडी न चालवता पुढे जाणे नेहमीच शक्य असते.

पूर्वी, असा आवाज होता असा एक नियम होता: "ओव्हरटेकिंगला फक्त डाव्या बाजूला परवानगी आहे." ते पूर्णपणे अतार्किक आहे, पासून उजवी बाजूकोणतीही येणारी लेन असू शकत नाही. हा नियम वाहतूक पोलिसांच्या बेईमान प्रतिनिधींनी वापरला होता, अननुभवी वाहनचालकांना उजव्या लेनमध्ये पुढे गेल्याबद्दल दंड ठोठावला आणि चुकीच्या ओव्हरटेकिंग म्हणून तो पास केला.

लीडिंग हे ओव्हरटेकिंगपेक्षा अधिक सुरक्षित युक्ती आहे, म्हणून त्याला जवळजवळ नेहमीच परवानगी असते. आता आपण आज वर्णन केलेली युक्ती योग्यरित्या कशी करावी ते पाहूया.

ओव्हरटेक करण्याची तयारी करत आहे

युक्तीने पुढे जाण्यापूर्वी, ड्रायव्हर आत न चुकताइतर रहदारी सहभागींना व्यत्यय आणणार नाही अशा युक्तीसाठी पुरेशी अंतरावर येणारी लेन मोकळी आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, फरकाने वेळ आणि अंतर मोजणे नेहमीच योग्य असते. अधिक स्टॉक, चांगले. जाणाऱ्या वाहनाचा चालक किंवा येणाऱ्या लेनमध्ये तुमच्या दिशेने जाणारा वेग कमी करेल अशी आशा करू नये. त्यांना तसे करणे आवश्यक नाही.

ओव्हरटेकिंग

सर्वसाधारणपणे, येणार्‍या लेनमध्ये वाहन चालवणे नेहमीच काही जोखमीशी संबंधित असते, ज्याची जबाबदारी ओव्हरटेक करणाऱ्या ड्रायव्हरवर असते. अपघात झाला तर त्याला जबाबदार धरायचे. एक अपवाद असा आहे की जेव्हा पासिंग वाहनाचा ड्रायव्हर (V) जाणूनबुजून स्वतःला ओव्हरटेक करण्यास प्रतिबंध करतो (वेग वाढवतो, "वॅग्ज" इ.). नियमानुसार, ओव्हरटेकिंग रोखणे अशक्य आहे.

तुमच्या कारचा वेग पुरेसा नसलेल्या प्रकरणांमध्ये नियम ओव्हरटेक करण्यास मनाई करतात. उदाहरणार्थ, जर एखादी पासिंग कार 85 किमी/ताशी वेगाने जात असेल आणि तुमची गाडी 90 किमी/ताशी वेगाने जात असेल, तर त्याच्या पुढे जाण्यासाठी तुम्हाला किमान 180 मीटरची आवश्यकता असेल. त्याच वेळी, येणारी लेन किमान 360 मीटर (आगामी कारसाठी अतिरिक्त 180 मीटर) विनामूल्य असणे आवश्यक आहे. जेव्हा ड्रायव्हर दुहेरी ओव्हरटेकिंग करतो (एकावेळी दोन वाहनांच्या पुढे), तेव्हा हे अंतर किमान दोनदा वाढवणे योग्य आहे. जर तुम्ही गाडीच्या हळू हळू पुढे असाल तर युक्ती नाकारणे चांगले आहे, कारण नंतर, जेव्हा तुम्ही तुमच्या लेनवर परत याल, तेव्हा तुम्ही स्वतः या कारमध्ये व्यत्यय आणाल. तसे, नियमांनुसार, दुहेरी ओव्हरटेकिंग केवळ तेव्हाच केले जाऊ शकते जर, पहिल्या युक्तीच्या शेवटी, तुम्हाला लगेच दुसऱ्यावर जावे लागेल.

ओव्हरटेकिंग नाही

आता आम्ही त्या प्रकरणांचा विचार करू जेव्हा रहदारीच्या परिस्थितीच्या दृष्टिकोनातून ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे, म्हणजे जेव्हा चिन्हे, खुणा आणि असे कोणतेही प्रतिबंधात्मक घटक नसतात.

तर, ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे जेव्हा:

1. समोरून जाणारे वाहन अडथळा किंवा ओव्हरटेकिंगचा वळसा बनवते.
2. त्याच वाहनाने सर्वप्रथम डाव्या वळणाचा सिग्नल दिला.
3. तुमच्या मागून येणाऱ्या वाहनाने तुम्हाला ओव्हरटेक करायला सुरुवात केली आहे.
4. युक्ती संपल्यावर, तुम्ही जाणाऱ्या वाहनात व्यत्यय आणल्याशिवाय तुमच्या लेनवर परत येऊ शकणार नाही.

अशाप्रकारे, हे सर्व नियम एकावर कमी केले जाऊ शकतात: "जर वाहने (पुढे किंवा मागे) तुमच्या आधी चालायला लागली तर ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे."

ज्या ठिकाणी ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे

ड्रायव्हर्स अनेकदा विसरतात की ते दिलेले युक्ती कुठे करू शकतात आणि करू शकत नाहीत, ज्यामुळे अप्रिय परिणाम होऊ शकतात.

ज्या ठिकाणी ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे:

1. तुम्ही दुय्यम रस्त्यावर वाहन चालवत असल्यास नियंत्रित छेदनबिंदू आणि अनियंत्रित छेदनबिंदू.
2. पादचारी क्रॉसिंग.
3. आणि प्रत्येक बाजूला 100 मीटर रस्त्याला लागून.
4. पूल, मार्ग, ओव्हरपास आणि बोगदे.
5. धोकादायक वक्र, डोंगरमाथा आणि मर्यादित दृश्यमानता असलेले इतर भाग.

क्रॉसरोड

अजिबात ही युक्ती निषिद्ध आहे. लक्षात ठेवा की त्या छेदनबिंदूंना रेग्युलेटेड म्हणतात, ज्या हालचालीचा क्रम ट्रॅफिक लाइटद्वारे सेट केला जातो. जर ट्रॅफिक लाइट नसेल (किंवा ते कार्य करत नसेल), परंतु प्राधान्य चिन्हे असतील, तर छेदनबिंदू अनियमित म्हणून वर्गीकृत केला जातो. अशा चौकात तुम्ही ओव्हरटेक करू शकता, पण तुम्ही मुख्य रस्त्यावर गाडी चालवत असाल तरच.

या प्रकरणात, मुख्य रस्त्याने दिशा बदलू नये. जर त्याने दिशा बदलली आणि तुम्ही सरळ पुढे जात असाल, तर छेदनबिंदूवरून जाताना, तुम्ही "उजव्या हाताने" नियमानुसार कार्य केले पाहिजे. मुख्य रस्त्यावर वाहन चालवताना ओव्हरटेकिंग टाळता येणारा आणखी एक घटक म्हणजे चौकाला लागून असलेले पादचारी क्रॉसिंग. पादचारी क्रॉसिंगवर ओव्हरटेक करणे कोणत्याही परिस्थितीत प्रतिबंधित आहे.

समोरून जाणारे वाहन उजवीकडे वळत असल्यास चौकात ओव्हरटेक करणे सर्वात उपयुक्त आहे. हे करण्यासाठी, त्याला गती कमी करावी लागेल. आणि त्यानंतर येणारे वाहन, त्याचा वेग कमी होऊ नये म्हणून, येणाऱ्या लेनमध्ये ते बायपास करू शकते. येथे तुम्ही ताबडतोब खात्री करा की तेथे “मेन रोड” चिन्ह आहे आणि तेथे क्रॉसिंग नाही. लक्षात ठेवा की क्रॉसिंगवर ओव्हरटेक करणे नेहमीच निषिद्ध आहे! हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की, यावेळी दुय्यम रस्त्यावरून डावीकडे वळणाऱ्या वाहनाचा चालक ओव्हरटेक करणाऱ्या वाहनाला धडकण्याचा धोका पत्करतो. म्हणून, दुय्यम रस्ता सोडताना, वळणा-या कारला कोणीही ओव्हरटेक करणार नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे मुख्य रस्ताबरोबर

पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि बोगदा

रस्‍त्‍याच्‍या सर्व सूचीबद्ध भागांवर, येणार्‍या लेनकडे जाण्‍यासाठी वेळेपूर्वी चालवा. हेच या संरचनेखालील विभागांना लागू होते. कधीकधी लहान पूल अजिबात लक्षात येत नाहीत आणि येणार्‍या लेनमध्ये वाहन चालवणारा ड्रायव्हर त्यांना दिसत नाही. त्याच वेळी, सेटलमेंटच्या बाहेरील पूल ओळखणे आणखी कठीण आहे, कारण त्याच्या सीमा योग्य चिन्हांनी चिन्हांकित केल्या जाऊ शकत नाहीत. हे पुन्हा एकदा या वस्तुस्थितीवर जोर देते की ओव्हरटेक करताना, आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगली पाहिजे.

मर्यादित दृश्यमानता क्षेत्रे

तुम्ही आधीच समजून घेतल्याप्रमाणे, धोकादायक वळणांवर, चढाईच्या शिखरावर आणि खराब दृश्यमानतेसह इतर भागांवरून जाणाऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे. तीव्र चढण किंवा तीक्ष्ण वळणाची उपस्थिती सहसा योग्य चिन्हांद्वारे चेतावणी दिली जाते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कोणत्याही चढाईच्या शीर्षस्थानी ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे, म्हणजेच ती तीव्र असणे आवश्यक नाही.

सर्वसाधारणपणे, वाहतुकीच्या नियमांनुसार मर्यादित दृश्यमानतेला भूप्रदेश, वनस्पती, भौमितिक मापदंडइतर वाहनांसह रस्ते, संरचना आणि इतर वस्तू. त्यामुळे ही संकल्पना अतिशय अस्पष्ट आहे. आपले मन वापरणे नेहमीच फायदेशीर असते, विशेषत: ओव्हरटेकिंगसारख्या बाबतीत, जिथे सर्वकाही योग्यरित्या मोजलेला वेळ, अंतर आणि वेग आणि अर्थातच अनुभवावर अवलंबून असते.

आणि मार्कअप

सहसा, ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित करणारे वरील सर्व घटक योग्य चिन्हे आणि खुणा द्वारे पुष्टी करतात. धोकादायक क्षेत्रे जवळजवळ नेहमीच नो ओव्हरटेकिंग चिन्हाने चिन्हांकित केली जातात. पादचारी क्रॉसिंगसमोर चिन्हे उभी राहू शकत नाहीत. या प्रकरणात, द सतत चिन्हांकित करणे. आणि नसल्यास, फक्त लक्षात ठेवा की पादचारी क्रॉसिंगवर ओव्हरटेक करणे प्रतिबंधित आहे! अशा प्रकारे, नियमानुसार, युक्तीची वैधता सत्यापित करण्यासाठी, "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित" चिन्ह, घन चिन्हांकित रेषा नाहीत याची खात्री करणे पुरेसे आहे.

त्याच वेळी, जर तुम्ही ओव्हरटेकिंग सुरू केले आणि आधीच येणार्‍या लेनमध्ये पुढे जात असाल, तर तुम्ही पाहिले की दोन दिशांना विभक्त करणारी तुटलेली रेषा घनरूपात बदलते, युक्ती सोडून देणे आणि आपल्या जागी परत जाणे चांगले. अशा युक्तीला ठोस रेषेतून ओव्हरटेकिंग मानले जाईल. बर्‍याचदा, ड्रायव्हर ट्रकला ओव्हरटेक करण्यास सुरवात करतात आणि ते त्याच्या शरीरासह "ओव्हरटेकिंग नाही" चिन्ह बंद करते. या प्रकरणात, कायद्याच्या प्रतिनिधींना ते बरोबर आहेत हे सिद्ध करणे खूप कठीण होईल.

अनेकदा वाहनचालक चिन्हांकडे लक्ष देतात, पण खुणांकडे दुर्लक्ष करतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जर रहदारी परिस्थितीतुम्हाला ओव्हरटेक करण्याची परवानगी देते, परंतु खुणा प्रतिबंधित करतात, उदाहरणार्थ, छेदनबिंदूमधून जात असताना, तुम्ही युक्ती करण्यास नकार द्यावा. ठोस रेषा ओलांडून ओलांडल्यास गंभीर दंड होऊ शकतो.

रस्ता शिष्टाचार

तर, कायदेशीर दृष्टिकोनातून ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय हे आम्हाला आधीच माहित आहे. आता एका महत्त्वाच्या घटकाबद्दल बोलूया, ज्याशिवाय वाहनचालकाचे जीवन खूपच कमी आरामदायक असेल - शिष्टाचार. रस्त्यावर, तुम्ही नेहमी इतर रस्ता वापरकर्त्यांचा आदर करण्याचे लक्षात ठेवावे. ओव्हरटेकिंग - जोरदार धोकादायक युक्ती, त्यामुळे तुम्हाला मागे टाकण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या व्यक्तीमध्ये हस्तक्षेप करण्याची गरज नाही. अनुभवी ट्रकर्सकडे अनेक आहेत न बोललेले नियमओव्हरटेकिंग शिष्टाचार. प्रथम, त्यांच्या मागे असलेली कार त्यांना सहज ओव्हरटेक करू शकते हे दर्शविण्यासाठी ते उजवे वळण सिग्नल चालू करतात. हे खूप मदत करते, कारण कधीकधी साठी मोठा ट्रकयेणार्‍या लेनमधील परिस्थितीचे विश्लेषण करणे कठीण आहे. दुसरे म्हणजे, जेव्हा ओव्हरटेक करणे धोकादायक असते, तेव्हा ट्रकचालक डावीकडे वळणाच्या सिग्नलवर वळतात आणि चालकाला पाठीमागून इशारा करतात. उजवीकडे ओव्हरटेकिंग नाही चिन्ह असल्यास ते हे देखील करू शकतात, परंतु मागील ड्रायव्हरत्याला दिसत नाही. तोच शिष्टाचार प्रवासी वाहनांच्या चालकांमध्ये स्थलांतरित झाला. म्हणून, ओव्हरटेक करण्याचे नियोजन करताना, ओव्हरटेक होत असलेल्या कारचे वळण सिग्नल पाहण्यासारखे आहे. आणि ओव्हरटेकिंग पूर्ण केल्यानंतर, इतर रस्ता वापरकर्त्यांना त्यांच्या मदतीसाठी धन्यवाद देण्यास विसरू नका.

निष्कर्ष

आज आम्ही स्वतःला ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय, ते ओव्हरटेकिंगपेक्षा वेगळे कसे आहे आणि ते कोणते नियम नियंत्रित करते याची आठवण करून दिली. शेवटी, मला सांगायचे आहे की अटींमध्ये कोणत्या प्रकारचे नियमांचे उल्लंघन आहे पूर्ण नियंत्रणपरिस्थितीनुसार एखादी व्यक्ती दंड भरू शकते. आणि रस्त्यावरील अशिक्षित वर्तनाने (नियमांसह), आपण आपला जीव गमावू शकता. म्हणून, रस्त्यावर ही किंवा ती कारवाई करत असताना, आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की ते आपल्या सुरक्षिततेला आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या सुरक्षिततेला धोका देणार नाही. आणि विनम्र असणे विसरू नका!