काढलेल्या इंजिनवर Yumz 6 क्लच समायोजित करणे. Yumz क्लच

ट्रॅक्टरच्या YuMZ कुटुंबाचा क्लच ड्युअल-फ्लो (मुख्य आणि PTO) आहे. घर्षण अस्तरांसह दोन चालित डिस्क हबच्या आकारात भिन्न असतात. मुख्य क्लच 10 (Fig. 1, a) ची चालित डिस्क शाफ्ट 6 च्या स्प्लाइन्सवर ठेवली जाते, ट्यूबलर शाफ्ट 18 मधून जाते आणि गियरबॉक्समध्ये रोटेशन प्रसारित करते आणि पीटीओ क्लचची चालित डिस्क 12 स्प्लाइन्सवर असते. ट्यूबलर शाफ्टचे 18. प्रेशर डिस्क 11 आणि 13 सहा स्प्रिंग्स 4 द्वारे घट्ट केले जातात, रॉड 3 वर ठेवले जातात.

जेव्हा मुख्य क्लच बंद केला जातो तेव्हा, प्रेशर डिस्क 11 आणि 13, हलते, फक्त चालित डिस्क 10 सोडते, परिणामी शाफ्ट 6 मधील रोटेशनचे प्रसारण थांबते आणि ट्रॅक्टर थांबते आणि डिस्क 12, उर्वरित क्लॅम्प होते. स्प्रिंग्स 4 द्वारे, पीटीओमध्ये रोटेशन प्रसारित करणे सुरू ठेवते.

डिस्क 11, 12 आणि 13 ची संयुक्त हालचाल डिस्क 11 पर्यंत चालू राहते, त्याच्या स्टॉप 26 सह, क्लच हाउसिंगमध्ये स्क्रू केलेल्या तीन बोल्ट 24 पर्यंत पोहोचते. यानंतरही तुम्ही पेडल दाबत राहिल्यास, फक्त एक डिस्क 13 मागे सरकेल, केवळ स्प्रिंग्स 5 च्याच नव्हे तर स्प्रिंग्स 4 च्या प्रतिकारावर मात करून. अशा प्रकारे, चालित डिस्क 12 सोडली जाईल आणि रोटेशन प्रसारित होईल. PTO थांबेल.

पीटीओ न सोडता मुख्य क्लच डिसेंज करण्याशी संबंधित पॅडलची स्थिती निश्चित केली आहे. पॅडल लॉकिंग रोलर 28 (Fig. 1, b), रॉड 29 आणि लीव्हर 27 द्वारे फिरवले जाईपर्यंत, शाफ्ट 32 वरील कुंडीच्या विरूद्ध त्याच्या सपाट विसावण्यापर्यंत हलू शकते. ही स्थिती चालित डिस्क 10 च्या रिलीझशी संबंधित आहे.

जर तुम्हाला PTO क्लच बंद करायचा असेल, तर पेडल 34 दाबा, लॅच मागे खेचा आणि लॉकिंग रोलर 28 सोडा, ज्यामुळे तुम्हाला पेडल 30 सर्व प्रकारे दाबता येईल. शीर्ष स्थानपेडल 30 सर्वो स्प्रिंगद्वारे धरले जाते.

चालू नवीनतम मॉडेलयुएमझेड कुटुंबातील ट्रॅक्टरसाठी, क्लचमध्ये, वर चर्चा केल्याप्रमाणे, अतिरिक्त दोन-स्पीड पीटीओ स्विच (चित्र 2) आणि हायड्रोलिक बूस्टर (चित्र 3) सह यांत्रिक नियंत्रण ड्राइव्ह आहे.

क्लच समायोजन

YuMZ-6L, YuMZ-6M ट्रॅक्टरच्या क्लचमध्येखालील समायोजन करा;

पेडलचे विनामूल्य खेळ (थ्रस्ट बुशिंग आणि रिलीझ लीव्हर्समधील अंतर);

पेडल कुंडीपर्यंत सर्व मार्गाने प्रवास करते, मुख्य क्लचचे पूर्ण विघटन सुनिश्चित करते;

थ्रस्ट बोल्ट आणि समोरच्या प्रेशर प्लेटमधील अंतर, जे क्लच डिसेंज न करता मुख्य PTO ड्राइव्हचे विघटन सुनिश्चित करते.

क्लच खालील क्रमाने समायोजित केले आहेत.

रॉडची लांबी बदलून 30+5 मिमीच्या आत क्लच पेडलचा फ्री प्ले सेट करा. मुक्त खेळ वाढवण्यासाठी, रॉड लांब केला पाहिजे आणि तो कमी करण्यासाठी, तो लहान केला पाहिजे.

पॅडल ट्रॅव्हल लॅचपर्यंत सर्व मार्ग तपासा, जे 145 ± 5 मिमी असावे. आवश्यक असल्यास, पॅडल स्ट्रोक वाढविण्यासाठी लॉकिंग रोलर ड्राईव्ह रॉडद्वारे समायोजित केले जाते, रॉड लहान केला जातो आणि तो कमी करण्यासाठी, रॉड लांब केला जातो;

सर्वो ॲम्प्लीफायर यंत्रणा समायोजित करा जेणेकरून क्लच सोडताना पेडलवर कमीतकमी प्रयत्न करावे लागतील आणि पेडल स्पष्टपणे परत येईल. प्रारंभिक स्थिती. अंडाकृती छिद्रांसह सर्वो ॲम्प्लीफायर ब्रॅकेट हलवून समायोजन केले जाते. सर्वो ॲम्प्लीफायर स्प्रिंग्स थ्रस्ट स्क्रूने दाबले जातात, ज्यासाठी ते 3 - 8 मिमीने अनस्क्रू केले जाते.

क्लच हाऊसिंगमधील खालच्या हॅचचे कव्हर काढा आणि बोल्ट 24 ते थांबेपर्यंत घट्ट करा (चित्र 1 पहा), आणि नंतर त्यातील प्रत्येक 716 वळणे (लॉकिंग डिव्हाइसचे सात क्लिक) अनस्क्रू करा.

चालविलेल्या क्लच डिस्कच्या गंभीर परिधानांच्या बाबतीत, त्याच वेळी मुख्य रॉडची लांबी बदलताना त्याचे समायोजन रिलीझ लीव्हरची स्थिती बदलून केले जाते. समायोजन खालील क्रमाने केले जाते:

लोअर क्लच हॅचचे कव्हर काढा;

PTO चालित डिस्क हब आणि रिलीझ लीव्हर्सच्या कॅम्स दरम्यान 73.5 मिमी आकाराची खात्री करण्यासाठी नट वापरून रिलीझ लीव्हर्स समायोजित करा;

मुख्य रॉडची लांबी बदला आणि थ्रस्ट बुशिंग आणि रिलीझ लीव्हर्समध्ये 3 - 4 मिमी अंतर सेट करा. तीन लीव्हरसाठी क्लिअरन्समधील फरक 0.3 मिमी पेक्षा जास्त नसावा. क्लीयरन्स शेवटी स्थापित झाल्यानंतर, रिलीझ लीव्हर्सचे नट पिन केले जातात;

बोल्ट 24 मध्ये स्क्रू करा जोपर्यंत ते थांबत नाहीत आणि नंतर त्या प्रत्येकाला 7/6 वळण सोडा.

जेव्हा नवीन किंवा दुरुस्त केलेला (डिस्कच्या बदलीसह) क्लच चालतो, तेव्हा डिस्क तीव्रतेने परिधान करतात आणि सुरुवातीच्या समायोजनात व्यत्यय येतो. रनिंग-इन कालावधी दरम्यान (ट्रॅक्टर ऑपरेशनचे अंदाजे 30 तास), लिफ्ट स्लीव्ह आणि रिलीझ लीव्हरमधील अंतर 3+1 मिमी असण्याची परवानगी आहे आणि तीन रिलीझ लीव्हरमधील अंतर 1.3 मिमी पेक्षा जास्त नसावा.

YuMZ-6KL, YuMZ-6KM आणि YuMZ-8070... YuMZ-8280 ट्रॅक्टरच्या तावडीते केवळ नियंत्रण यंत्रणेच्या डिझाइन आणि स्थानामध्ये एकमेकांपासून भिन्न आहेत. ट्रॅक्टरमध्ये चालल्यानंतर आणि प्रत्येक 500 तासांच्या ऑपरेशननंतर क्लच समायोजित करा. क्लचमध्ये, रिलीझ लीव्हर्स 4 च्या सेफ्टी रिंग 6 (चित्र 2 पहा) आणि थ्रस्ट बुशिंग 7 मधील अंतर समायोजित करा. रिलीझ बेअरिंग, तसेच मुख्य क्लचच्या प्रेशर प्लेट 3 वर थ्रस्ट बोल्ट 8 आणि स्टॉप 9 मधील अंतर.

ट्रॅक्टर YuMZ-6KL, YuMZ-6KM.समायोजन क्रम.

1. क्लच हाऊसिंगमधील खालच्या हॅचचे कव्हर काढा.

2. थ्रस्ट बोल्ट 8 मध्ये स्क्रू करा जोपर्यंत ते स्टॉप 9 च्या संपर्कात येत नाहीत, आणि नंतर त्यातील प्रत्येक लॉकिंग डिव्हाइसचे सात क्लिक अनस्क्रू करा, जे थ्रस्ट बोल्ट आणि स्टॉप 9 मधील 1.75 मिमीच्या अंतराशी संबंधित आहे,

3. रिलीझ लीव्हर 7 वरून क्लच कंट्रोल मेकॅनिझम ड्राइव्हचा रॉड 6 (चित्र 3, a पहा) डिस्कनेक्ट करा.

4. रिलीझ लीव्हर सेफ्टी रिंगच्या विरूद्ध रिलीझ बेअरिंग थांबेपर्यंत लीव्हर 7 वरच्या दिशेने वळवा आणि नंतर ते 4.5 मिमीने सोडा, जे सेफ्टी रिंग आणि रिलीझ बेअरिंग थ्रस्ट बुशिंगमधील 3 - 4 मिमीच्या अंतराशी संबंधित आहे.

5. लीव्हर 7 ची स्थिती न बदलता, रॉड 6 ची लांबी जोपर्यंत रॉडमधील छिद्र लीव्हरच्या छिद्राशी जुळत नाहीत तोपर्यंत समायोजित करा आणि त्यांना कनेक्ट करा.

क्लच डिस्कच्या लक्षणीय परिधानानंतर, रॉड 6 ची लांबी बदलून रिलीझ लीव्हर्सची सुरक्षा रिंग आणि रिलीझ बेअरिंगच्या थ्रस्ट स्लीव्हमधील अंतर पुनर्संचयित करणे शक्य होणार नाही. या प्रकरणात, आपल्याला रिलीझ लीव्हरची स्थिती बदलण्याची आवश्यकता आहे आणि नंतर रॉड 6 लहान करा आणि सूचित क्रमाने अंतर समायोजित करा (परिच्छेद 4 आणि 5 पहा).

रिलीझ लीव्हरची स्थिती बदलण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

1. क्लच हाऊसिंगमधील खालच्या हॅचचे कव्हर काढा आणि रिलीझ लीव्हर रॉड्सचे नट 5 (चित्र 2 पहा) अनपिन करा.

2. नट 5 फिरवून रिलीझ लीव्हर्स 4 ची स्थिती समायोजित करा जेणेकरून सुरक्षा रिंग PTO च्या चालित डिस्क 2 च्या हब फ्लँजच्या विमानापासून 83 ± 0.5 मिमी अंतरावर असेल. समायोजनानंतर, सुरक्षा रिंग रोटेशनच्या अक्षाला लंब असलेल्या विमानात असणे आवश्यक आहे, म्हणजे, रिलीझ बेअरिंगच्या थ्रस्ट स्लीव्ह 7 च्या समांतर विमानात. नॉन-समांतरता 0.3 मिमी पेक्षा जास्त नसावी. समांतरतेची अंतिम तपासणी करण्यापूर्वी, नट 5 कॉटर पिनसह सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.

डिस्क बदलल्यानंतर किंवा क्लचमध्ये इतर दुरुस्ती केल्यानंतर, रिलीझ लीव्हर्स 4 ची स्थिती देखील नट 5 सह समायोजित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून पीटीओ चालित डिस्क 2 च्या हब फ्लँजच्या प्लेन आणि सेफ्टी रिंग 6 च्या प्लेनमधील अंतर. 83 ± 0.05 मिमीच्या बरोबरीचे आहे

क्लच नियंत्रण यंत्रणा समायोजित करणे.

क्लच कंट्रोल मेकॅनिझमच्या काही भागांची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करण्याच्या बाबतीत, ते या क्रमाने समायोजित करणे आवश्यक आहे.

1. लीव्हर 7 वरून रॉड 6 (चित्र 3, a पहा) डिस्कनेक्ट करा आणि नट 1 अनस्क्रू करून पेडल सोडा.

2. कंस 9, बोल्ट 8 द्वारे, क्लच हाऊसिंगच्या भिंतीवर टिकून आहे याची खात्री करा. आवश्यक असल्यास, बोल्ट स्थिती समायोजित करा.

3. स्क्रू 10 फिरवून लीव्हर 5 ला स्टॉप 4 वर हलवा.

4. रिलीझ बेअरिंगच्या थ्रस्ट स्लीव्ह आणि क्लच रिलीज लीव्हर्सच्या सेफ्टी रिंगमधील अंतर समायोजित करा आणि रॉड 6 ते लीव्हर 7 ला कनेक्ट करा.

5. रॉड 2 ची लांबी बदलून गियर लॉकिंग यंत्रणा समायोजित करा.

6. इंजिन सुरू करा आणि ड्राइव्हचे ऑपरेशन तपासा. कृपया लक्षात घ्या की इंजिन सुरू केल्यानंतर, लीव्हर 5 स्टॉप 4 वर राहणे आवश्यक आहे. जर, इंजिन सुरू केल्यानंतर, लीव्हर स्टॉपपासून दूर गेला, तर तुम्हाला नटांचे घट्टपणा सैल करणे आवश्यक आहे 1. पॅडल स्टॉप A च्या विरूद्ध दाबले गेले पाहिजे.

समायोजन सुरक्षा झडपक्लच कंट्रोल मेकॅनिझमचे हायड्रॉलिक बूस्टर. वेगळे करणे आणि पुन्हा एकत्र करणे किंवा सुरक्षा वाल्वच्या खराबीची चिन्हे दिसल्यास, दबाव तपासणे आणि या क्रमाने वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे.

1. हायड्रॉलिक बूस्टरमधून ऑइल ड्रेन लाइन 13 डिस्कनेक्ट करा (इंजिन बंद झाल्यामुळे) आणि त्याच्या जागी प्रेशर गेज स्थापित करा.

2. खंडित ऑइल लाइन प्लग करा, कारण वाल्व तपासताना त्यातून तेल बाहेर पडेल.

3. इंजिन सुरू करा, कमाल गती सेट करा क्रँकशाफ्टआणि प्रेशर गेज रीडिंग घ्या.

4. आवश्यक असल्यास, वाल्व 3 ± 0.5 MPa च्या दाबाने समायोजित करा, तर तेलाचे तापमान 50 ± 5°C असावे.

लॉकिंग यंत्रणा समायोजित करणे

गीअर्स शिफ्ट करणे अवघड असल्यास, या क्रमाने लॉकिंग यंत्रणा समायोजित करणे आवश्यक आहे.

1. लॉकिंग रोलर 3 पासून रॉड 2 डिस्कनेक्ट करा.

2. लॉकिंग रोलर अशा स्थितीत वळवा ज्यामध्ये गीअर्स मोकळेपणाने बदलतात आणि गीअर्सपैकी एक अर्ध्या गुंतलेल्या स्थितीत ठेवा.

3. लॉकमध्ये थांबेपर्यंत पॅडल 16 दाबा 15. पेडल दाबणे कठीण असल्यास, नट 1 स्क्रू करून ते सोडा.

4. लॉकिंग रोलर 3 घड्याळाच्या दिशेने वळवा जोपर्यंत त्याची धार गिअरबॉक्समधील लॉकला स्पर्श करत नाही (स्पर्श करण्यासाठी).

5. रॉड 2 ची लांबी समायोजित करा, पॅडल आणि लॉकिंग रोलरची सूचित स्थिती राखून ठेवा आणि त्यास जागी स्थापित करा.

6. क्लच पेडल दाबून गीअर्स हलवून कर्षण समायोजन तपासा. गीअर्स हलवणे अवघड असल्यास, काट्याच्या 0.5 - 1 टर्नने जोर कमी करा.

7. काजू 1 घट्ट करा (जर ते स्क्रू केलेले नसतील तर) आणि ते योग्यरित्या घट्ट झाले आहेत का ते तपासा. पेडल 16 ला स्टॉप A वर दाबल्यास आणि इंजिन सुरू केल्यानंतर, लीव्हर 5 स्टॉप 4 वर राहिल्यास नट योग्यरित्या घट्ट होतात.

ट्रॅक्टर YuMZ-8070...YuMZ-8280.क्लच आणि त्याची ड्राइव्ह खालील क्रमाने समायोजित करा.

1. रिलीझ बेअरिंगच्या थ्रस्ट स्लीव्ह आणि रिलीझ लीव्हर्सच्या सेफ्टी रिंगमधील अंतर 4+0.5 मिमी इतके सेट करा, ज्यासाठी ते आवश्यक आहे;

स्क्रू काढा आणि पिन 18 काढा (चित्र 3, बी);

स्क्रू 10 वापरून, लीव्हर 14 सह हायड्रॉलिक बूस्टर 13 वरच्या टोकाच्या स्थितीत सेट करा;

स्क्रू 10 बाय 3 वळण काढून लॉक करा, जे रिलीझ लीव्हर्सच्या सेफ्टी रिंग आणि रिलीझ बेअरिंगच्या थ्रस्ट बुशिंगमधील 4+0.5 मिमीच्या अंतराशी संबंधित आहे, आणि म्हणून, मुक्त धावणे 30+10 मिमी समान क्लच पेडल, पॉवर स्टीयरिंग पिस्टन खालच्या टोकाच्या स्थितीत असावा;

2. रॉड 16 ची लांबी काटा 17 वापरून रॉडमधील छिद्रे आणि लीव्हर 19 संरेखित होईपर्यंत समायोजित करा.

3. पिन घाला आणि पिन करा 18. लिंक 16 स्थापित करताना, पेडल 1 स्टॉप A च्या विरूद्ध विश्रांती घ्या आणि हायड्रॉलिक बूस्टरचा पिस्टन आणि स्पूल खालच्या टोकाच्या स्थितीत असावा.

4. तपासा आणि आवश्यक असल्यास, गीअर शिफ्ट लॉकिंग यंत्रणेचा ड्राइव्ह समायोजित करा, कोणत्या उद्देशासाठी;

सैल नट 7;

ब्रॅकेट 9 ते रॉकर 8 वापरून, होल्डरमध्ये ग्रूव्ह “P” आणि लीव्हर 6 मध्ये ग्रूव्ह “B” संरेखित करा;

नट 7 घट्ट करा;

पेडल 1 स्टॉप A च्या विरूद्ध आहे याची खात्री करा.

इंजिन सुरू करा आणि ड्राइव्हचे ऑपरेशन तपासा. जेव्हा पॅडल लॉक 3 कडे सर्व मार्गाने फिरते तेव्हा समायोजित गियर लॉकिंग यंत्रणेने गिअरबॉक्स शाफ्टचे अनलॉकिंग सुनिश्चित केले पाहिजे.

YuMZ ट्रॅक्टर क्लचडिझेल क्रँकशाफ्ट आणि गिअरबॉक्सच्या ड्राइव्ह शाफ्टच्या अल्पकालीन डिस्कनेक्शनसाठी डिझाइन केलेले, जे शॉकलेस गीअर शिफ्टिंग, ट्रॅक्टरचे सुरळीत सुरू आणि थांबणे, तसेच ट्रॅक्टरच्या ऑपरेशनमध्ये अचानक बदल होत असताना ओव्हरलोड्सपासून ट्रांसमिशनचे संरक्षण करण्यासाठी आवश्यक आहे. मोड याशिवाय, क्लच डिझेल क्रँकशाफ्टमधून पीटीओ ड्राइव्हवर रोटेशन प्रसारित करण्यासाठी आणि पीटीओ चालू आणि बंद असताना ते डिस्कनेक्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

YuMZ ट्रॅक्टर डबल-डिस्क डबल-फ्लो ड्राय कायमस्वरूपी बंद प्रकाराने सुसज्ज आहे घर्षण क्लचघट्ट पकड कपलिंग हाऊसिंगमध्ये स्थित आहे आणि त्यात जोडलेले अग्रगण्य भाग असतात क्रँकशाफ्टडिझेल इंजिन, आणि गीअरबॉक्स शाफ्ट आणि पीटीओ ड्राइव्हशी जोडलेले चाललेले, तसेच शटडाउन यंत्रणा आणि त्याची ड्राइव्ह.

क्लच डिव्हाइस

क्लच हाऊसिंग मध्यभागी असलेल्या विभाजनाद्वारे दोन कंपार्टमेंटमध्ये विभागले गेले आहे: समोर, ज्यामध्ये क्लच आणि त्याची रिलीझ यंत्रणा असते आणि मागील, जी गिअरबॉक्स आणि मागील एक्सलच्या गृहनिर्माणाशी संवाद साधते. मागील कंपार्टमेंटमध्ये कपलिंग आणि पीटीओ ड्राइव्ह आहे. क्लचचा अग्रगण्य भाग, ज्यामध्ये प्रेशर प्लेट्स आणि सपोर्ट डिस्क असते, डिझेल फ्लायव्हीलच्या तीन ड्रायव्हिंग बोटांवर स्थापित केले जाते आणि फ्लायव्हीलसह सतत फिरते. सहा बोल्टसह फ्लायव्हीलला सपोर्ट डिस्क देखील जोडलेली आहे. मुख्य क्लच डिस्क आणि पीटीओ ड्राईव्ह क्लच डिस्कचा समावेश असलेला क्लचचा चालवलेला भाग, शाफ्ट स्प्लाइन्सवर स्थापित केला जातो. शाफ्ट गिअरबॉक्सशी जोडलेला आहे, आणि शाफ्ट पीटीओ ड्राइव्हशी जोडलेला आहे. पीटीओ ड्राइव्ह क्लच शाफ्ट पोकळ आहे, पीटीओ गिअरबॉक्सच्या ड्राइव्ह गियरसह एक तुकडा म्हणून तयार केला जातो. मुख्य कपलिंग शाफ्ट शाफ्टच्या आत दोन सुई बीयरिंगवर स्थित आहे.

YuMZ ट्रॅक्टरचा क्लच आकृती: a - फ्लायव्हील पिनसह विभाग; b - थ्रस्ट बोल्ट बाजूने विभाग; 1 - ऑइलर; 2 - वसंत ऋतु; 3 - दबाव वसंत ऋतु. 4 आणि 22 - बियरिंग्ज; 5 आणि 6 - दाब प्लेट्स; 7 - मुख्य क्लच डिस्क; 8 - पीटीओ ड्राइव्ह क्लच डिस्क; 9 - डिझेल फ्लायव्हील; 10 - रिलीझ लीव्हर; 11 - कर्षण; 12 आणि 24 - बोल्ट; 13 - सपोर्ट डिस्क; 14 - नट; 15 - थ्रस्ट बुशिंग; 16 - तांत्रिक छिद्रे; 17 - रिलीझ बेअरिंग; 18 - थ्रस्ट बोल्ट; 19 - अग्रगण्य बोट; 20 - लेयरिंग; 21 आणि 32 - पीटीओ ड्राइव्ह शाफ्ट; 23 - मुख्य कपलिंग शाफ्ट; 25 - पकडीत घट्ट करणे; २६ - रबर घटक; 27 - इनपुट शाफ्टगिअरबॉक्सेस; 28 - लेयरिंग ब्रॅकेट; 29 - क्लच हाउसिंग; 30 - जोर; 31 - प्लग; 33 - शटडाउन लीव्हर; 34 - काटा; 35 - रोलर.

पुढच्या बाजूला, शाफ्ट फ्लायव्हील बोअरमध्ये स्थापित केलेल्या बेअरिंगवर आणि मागील बाजूस - क्लच हाउसिंगच्या विभाजनामध्ये निश्चित केलेल्या टॅपिंग ब्रॅकेटवर बसविलेल्या बेअरिंगवर विश्रांती घेतात. बेअरिंग लुब्रिकेटेड आहे वंगण, असेंब्ली दरम्यान त्यात घाला. कामाच्या कमी कालावधीमुळे (केवळ जेव्हा Yumz क्लचबंद) अतिरिक्त स्नेहन तेव्हा देखभालआवश्यक नाही. बेअरिंग आणि सुई बीयरिंग्ज वंगण घालतात ट्रान्समिशन तेल, गिअरबॉक्स हाऊसिंग आणि मागील एक्सलमधून क्लच हाउसिंगच्या मागील कंपार्टमेंटमध्ये प्रवेश करणे. मागील डब्यातून पुढच्या डब्यात तेल येण्यापासून रोखण्यासाठी, शाफ्ट कफने सील केले जातात.

सपोर्ट आणि प्रेशर डिस्क्समध्ये असलेल्या प्रेशर स्प्रिंग्सद्वारे प्रेशर डिस्क्स आणि फ्लायव्हीलच्या विरूद्ध चाललेल्या डिस्क्स सतत दाबल्या जातात. याव्यतिरिक्त, पीटीओ ड्राईव्ह क्लचची चालित डिस्क नऊ स्प्रिंग्सद्वारे दाब डिस्क्समध्ये क्लॅम्प केली जाते. स्प्रिंगचा एक टोक डिस्कच्या विरूद्ध असतो आणि दुसरा डिस्कमध्ये निश्चित केलेल्या पिनच्या डोक्यावर असतो आणि डिस्कच्या छिद्रात मुक्त असतो.

जेव्हा Yumz-6 क्लच गुंतलेला असतो, तेव्हा प्रेशर स्प्रिंग्सच्या जोरावर, चालविलेल्या डिस्क्स फ्लायव्हील आणि प्रेशर डिस्कच्या पृष्ठभागावर दाबल्या जातात आणि घर्षण शक्ती गियरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टमध्ये तसेच टॉर्क प्रसारित करतात. पीटीओ ड्राइव्ह शाफ्ट. रिलीझ बेअरिंग वापरून क्लच सोडला जातो, ब्रॅकेटच्या बाजूने फिरतो आणि रिलीझ रोलर, लीव्हर आणि रॉडवर बसवलेल्या काट्याद्वारे क्लच पेडलशी जोडला जातो.

रिलीझ बेअरिंग रिलीझ बॉडीवर ग्रीस निप्पलद्वारे स्नेहन केले जाते. त्याच वेळी, कंसाची पृष्ठभाग ज्याच्या बाजूने थर हलते ते देखील वंगण घातले जाते. क्लच हाउसिंगवरील ऑइलरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, डाव्या बाजूला एक छिद्र आहे जे प्लगने बंद केले आहे. जेव्हा तुम्ही Yumz-6 क्लच पेडल दाबता, तेव्हा लिफ्ट, रिलीझ बेअरिंग आणि थ्रस्ट बुशिंगद्वारे ब्रॅकेटच्या बाजूने फिरते, दुहेरी-आर्म रिलीझ लीव्हर्सवर दाबते, सपोर्ट डिस्कवरील ब्रॅकेटमध्ये स्थापित केलेल्या एक्सलवर स्विंग करते. रिलीझ लीव्हर्स प्रेशर प्लेटमध्ये मुख्यरित्या बसवलेल्या रॉड्सवरील क्रॅकर्स आणि नट्सद्वारे कार्य करतात. पेडलवर लागू केलेल्या शक्ती अंतर्गत, स्प्रिंग्स संकुचित केले जातात आणि दाब प्लेट हलते. डिस्क स्प्रिंग्स आणि पिनद्वारे डिस्कशी जोडलेली असल्याने, ही डिस्क, तसेच पीटीओ ड्राईव्ह क्लचची चालित डिस्क, त्याच्यासह फिरते. मुख्य क्लचची चालित डिस्क सोडली जाते आणि डिझेल क्रँकशाफ्टमधून टॉर्कचे प्रसारण थांबते. मुख्य क्लच बंद होतो. पीटीओ ड्राईव्हमध्ये टॉर्कचे प्रसारण चालूच राहते, कारण पीटीओ ड्राईव्ह क्लचची चाललेली डिस्क स्प्रिंग्सच्या जोराने दाब प्लेट्समध्ये दाबली जाते. क्लच पेडलच्या पुढील हालचालीसह, मुख्य क्लचची प्रेशर प्लेट सपोर्ट डिस्कमध्ये गुंडाळलेल्या बोल्टवर टिकून राहते आणि थांबते, आणि PTO ड्राइव्ह क्लच डिस्क, सतत हालचाल करत चाललेली डिस्क सोडते आणि PTO ड्राइव्ह क्लच देखील आहे. बंद थ्रस्ट बोल्टची स्थिती समायोज्य आहे.

YuMZ क्लच नियंत्रण: 1 - पेडल; 2 आणि 4 - जोर; 3 - लॉकिंग रोलर; 5 - लीव्हर; 6 - ॲम्प्लीफायर; 7 - थ्रस्ट स्क्रू. 9 - कंस.

थ्रस्ट बोल्ट आणि डिस्कवरील स्टॉप्समधील अंतराने मुख्य क्लच पूर्णपणे बंद असल्याची खात्री केली पाहिजे. जर हे अंतर खूपच लहान असेल तर, मुख्य क्लच पूर्णपणे बंद होणार नाही. येथे मोठे अंतरपीटीओ ड्राईव्ह क्लचचे डिसेंगेजमेंट अपूर्ण असेल, कारण क्लच पेडल आणि डिस्कचा हा क्लच डिसेंज करण्यासाठी पुरेसा प्रवास होणार नाही. इष्टतम क्लिअरन्स 1.75 मिमी आहे, जो स्टॉप बोल्टच्या 1 1/6 वळणांशी किंवा बोल्टवर स्थापित लॉकिंग डिव्हाइसच्या सात क्लिकशी संबंधित आहे. ऑपरेशन दरम्यान, डिस्कच्या पोशाखांमुळे हे अंतर वाढते. म्हणून, देखभाल दरम्यान ते पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे. लॉकिंग डिव्हाइस जे बोल्टला स्वत: ची फिरवण्यापासून रोखते ते स्प्रिंग-लोडेड वॉशर आहे, जे त्याच्या ऍन्टीनासह बोल्टवरील खोबणीमध्ये बसते आणि सपोर्ट डिस्कवरील सॉकेटच्या रेसेसमध्ये त्याच्या प्रोट्रसन्ससह बसते. जेव्हा बोल्ट रेंचसह फिरवला जातो, तेव्हा वॉशरचे प्रोट्र्यूशन्स, बोल्टसह फिरत असतात, सॉकेटच्या एका रिसेसमधून दुसऱ्याकडे जातात आणि एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज उत्सर्जित करतात - एक क्लिक.

ताटात तीन असतात तांत्रिक छिद्रे, आणि त्यांच्या समोरील प्रेशर डिस्कमध्ये तीन थ्रेडेड छिद्रे आहेत. फ्लायव्हीलमधून क्लच काढून टाकण्यापूर्वी, या छिद्रांमध्ये तांत्रिक बोल्ट स्क्रू करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, तुम्ही फ्लायव्हीलला सपोर्ट डिस्क सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट वापरू शकता. हे आवश्यक आहे जेणेकरून फ्लायव्हीलमधून क्लच काढताना आणि त्यावर स्थापित करताना, स्प्रिंग्स संकुचित स्थितीत राहतील, ज्यामुळे काम सोपे होते.

क्लच स्थापित केल्यानंतर आणि फ्लायव्हीलवर सुरक्षित केल्यानंतर, सर्व्हिस बोल्ट काढून टाकणे आवश्यक आहे. शटडाउन यंत्रणा भागांचे योग्य परस्परसंवाद सुनिश्चित करण्यासाठी आणि पुनर्प्राप्तीची शक्यता सुनिश्चित करण्यासाठी समायोजन मापदंडत्याच्या ऑपरेशन दरम्यान, रिलीझ लीव्हरची स्थिती समायोजित करणे आवश्यक आहे. फ्लायव्हीलवर क्लच स्थापित केल्यानंतर नट फिरवून लीव्हरची स्थिती समायोजित केली जाते. रिलीझ लीव्हरचे कॅम PTO ड्राइव्ह क्लचच्या चालविलेल्या डिस्कच्या हब फ्लँजच्या विमानापासून 73 मिमी अंतरावर त्याच विमानात स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे.

ऑपरेशन दरम्यान, क्लचच्या चालविलेल्या डिस्कचे घर्षण अस्तर झिजते. परिणामी, रिलीझ लीव्हर्सचे कॅम रिलीझ बेअरिंगच्या थ्रस्ट स्लीव्हकडे जातात, ज्यामुळे क्लच अपूर्ण गुंतणे आणि घसरणे होऊ शकते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, रिलीझ लीव्हरच्या कॅम्स आणि थ्रस्ट बुशिंगमध्ये 3-4 मिमी अंतर असणे आवश्यक आहे, जे क्लचच्या देखभाल दरम्यान पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे.

क्लच रिलीझ यंत्रणा रॉडद्वारे पेडल आणि रिलीझ शाफ्टवर बसविलेल्या लीव्हरद्वारे सक्रिय केली जाते. सुरुवातीच्या स्थितीत, पॅडल ॲम्प्लीफायर स्प्रिंग्सद्वारे धरले जाते. जेव्हा क्लच सोडला जातो, तेव्हा ॲम्प्लीफायरचा स्टॉप पॉइंट तटस्थ मधून जातो आणि स्प्रिंग्स कार्य करू लागतात उलट दिशा, क्लच बंद करण्यात आणि पेडल प्रयत्न कमी करण्यास मदत करते. जेव्हा क्लच गुंतलेला असतो, तेव्हा क्लच स्प्रिंग्सच्या कृती अंतर्गत पॅडल त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो आणि नंतर, जेव्हा ॲम्प्लीफायर स्प्रिंग्सच्या क्रियेखाली ॲम्प्लीफायर तटस्थ मधून जातो. ॲम्प्लीफायर स्प्रिंग्सचे प्री-कॉम्प्रेशन स्टॉप स्क्रूद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि जेव्हा ॲम्प्लीफायर न्यूट्रलमधून जातो तेव्हा ब्रॅकेटची स्थिती बदलून समायोजित केले जाते.

रिलीझ लीव्हर्सच्या कॅम्स आणि रिलीझ बेअरिंगच्या थ्रस्ट स्लीव्हमधील अंतर रॉडची लांबी बदलून समायोजित केले जाते. अप्रत्यक्षपणे, हे अंतर Yumz ट्रॅक्टरच्या क्लच पेडलच्या मोफत प्रवासाद्वारे तपासले जाते, जे 30±5 मिमीच्या आत असावे. क्लच एंगेजमेंट ड्राइव्ह हे गियर शिफ्ट मेकॅनिझमसह एकमेकांशी जोडलेले असते, जे तुम्हाला मुख्य क्लच बंद असतानाच गीअर्स बदलण्याची परवानगी देते. गिअरबॉक्स लॉकिंग रोलर, जो रॉड आणि लीव्हरद्वारे क्लच रिलीझ ड्राईव्ह रॉडशी जोडलेला असतो, मुख्य क्लच विस्कळीत करण्यासाठी पेडल प्रवास मर्यादित करण्यासाठी देखील वापरला जातो.

मुख्य क्लचच्या पूर्ण विस्कळीत होण्याचा क्षण, ज्यावर PTO ड्राइव्ह क्लच अद्याप बंद केलेला नाही, तो एका विशेष क्लॅम्पद्वारे निश्चित केला जातो ज्याच्या विरूद्ध लॉकिंग रोलर टिकतो, क्लच पेडल दाबल्यावर वळते.

कुंडी लीव्हरला रॉडने जोडलेली असते. जेव्हा तुम्ही क्लच पॅडल लॉकपर्यंत सर्व मार्गाने दाबता तेव्हा फक्त मुख्य क्लच बंद होतो. जर तुम्ही प्रथम लॉकिंग रोलरला लीव्हरने लॉक हलवून सोडले आणि नंतर क्लच पेडल सर्व बाजूने दाबले, तर PTO ड्राइव्ह क्लच बंद होईल; हे मुख्य क्लच देखील बंद करते.

कुंडीमध्ये थांबेपर्यंत पॅडलचा प्रवास, जे मुख्य क्लच यम्झचे पूर्ण विघटन सुनिश्चित करते, लॉकिंग रॉडची लांबी बदलून नियंत्रित केले जाते.

जर तुम्हाला पीटीओ क्लच बंद करायचा असेल तर, पेडल 34 दाबून, लॅच मागे खेचा आणि लॉकिंग रोलर 28 सोडा, जे तुम्हाला पेडल 30 सर्व प्रकारे दाबण्याची परवानगी देते, पेडल 30 च्या स्प्रिंगद्वारे धरले जाते सर्वो यंत्रणा.

युएमझेड कुटुंबातील ट्रॅक्टरच्या नवीनतम मॉडेल्सवर, क्लचमध्ये, वर चर्चा केल्याप्रमाणे, अतिरिक्त दोन-स्पीड पीटीओ स्विच (चित्र 2) आणि हायड्रोलिक बूस्टर (चित्र 3) सह यांत्रिक नियंत्रण ड्राइव्ह आहे.

क्लच समायोजन

YuMZ-6L, YuMZ-6M ट्रॅक्टरच्या क्लचमध्येखालील समायोजन करा;

पेडलचे विनामूल्य खेळ (थ्रस्ट बुशिंग आणि रिलीझ लीव्हर्समधील अंतर);

क्लच खालील क्रमाने समायोजित केले आहेत.

सर्वो ॲम्प्लिफायर यंत्रणा समायोजित केली जाते जेणेकरून क्लच बंद असताना पेडलवर किमान शक्ती सुनिश्चित होईल आणि पॅडल त्याच्या मूळ स्थितीत स्पष्टपणे परत येईल. अंडाकृती छिद्रांसह सर्वो ॲम्प्लीफायर ब्रॅकेट हलवून समायोजन केले जाते. सर्वो ॲम्प्लीफायर स्प्रिंग्स थ्रस्ट स्क्रूने दाबले जातात, ज्यासाठी ते 3 - 8 मिमीने अनस्क्रू केले जाते.

लोअर क्लच हॅचचे कव्हर काढा;

YuMZ-6KL, YuMZ-6KM आणि YuMZ-8070... YuMZ-8280 ट्रॅक्टरच्या तावडीते केवळ नियंत्रण यंत्रणेच्या डिझाइन आणि स्थानामध्ये एकमेकांपासून भिन्न आहेत. ट्रॅक्टरमध्ये चालल्यानंतर आणि प्रत्येक 500 तासांच्या ऑपरेशननंतर क्लच समायोजित करा. क्लचमध्ये, रिलीझ लीव्हर्स 4 च्या सेफ्टी रिंग 6 (चित्र 2 पहा) आणि रिलीझ बेअरिंगच्या थ्रस्ट स्लीव्ह 7 मधील अंतर तसेच थ्रस्ट बोल्ट 8 आणि स्टॉप 9 मधील अंतर दाबाने समायोजित करा. मुख्य क्लचची प्लेट 3.

ट्रॅक्टर YuMZ-6KL, YuMZ-6KM.समायोजन क्रम.

1. क्लच हाऊसिंगमधील खालच्या हॅचचे कव्हर काढा.

रिलीझ लीव्हरची स्थिती बदलण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

क्लच नियंत्रण यंत्रणा समायोजित करणे.

3. स्क्रू 10 फिरवून लीव्हर 5 ला स्टॉप 4 वर हलवा.

5. रॉड 2 ची लांबी बदलून गियर लॉकिंग यंत्रणा समायोजित करा.

क्लच कंट्रोल मेकॅनिझमच्या हायड्रॉलिक बूस्टरचे सुरक्षा वाल्व समायोजित करणे. वेगळे करणे आणि पुन्हा एकत्र करणे किंवा सुरक्षा वाल्वच्या खराबीची चिन्हे दिसल्यास, दबाव तपासणे आणि या क्रमाने वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे.

2. खंडित ऑइल लाइन प्लग करा, कारण वाल्व तपासताना त्यातून तेल बाहेर पडेल.

3. इंजिन सुरू करा, कमाल क्रँकशाफ्ट गती सेट करा आणि दाब गेज रीडिंग घ्या.

लॉकिंग यंत्रणा समायोजित करणे

1. लॉकिंग रोलर 3 पासून रॉड 2 डिस्कनेक्ट करा.

ट्रॅक्टर YuMZ-8070...YuMZ-8280.क्लच आणि त्याची ड्राइव्ह खालील क्रमाने समायोजित करा.

स्क्रू काढा आणि पिन 18 काढा (चित्र 3, बी);

स्क्रू 10 बाय 3 वळणे काढून लॉक करा, जे रिलीझ लीव्हर्सच्या सेफ्टी रिंग आणि रिलीझ बेअरिंगच्या थ्रस्ट बुशिंगमधील 4+0.5 मिमीच्या अंतराशी संबंधित आहे आणि म्हणूनच, क्लच पेडलचे फ्री प्ले समान आहे 30+10 मिमी पर्यंत, पॉवर स्टीयरिंग पिस्टन खालच्या टोकाच्या स्थितीत असणे आवश्यक आहे;

सैल नट 7;

नट 7 घट्ट करा;

पेडल 1 स्टॉप A च्या विरूद्ध आहे याची खात्री करा.

विभेदक बियरिंग्ज समायोजित करणे.

पुढील देखरेखीदरम्यान 3000 तासांच्या ऑपरेशननंतर विभेदक बीयरिंगमधील अक्षीय मंजुरी तपासली पाहिजे. माउंटिंग ब्लेड किंवा हाताने डिफरेंशियल हलवून तपासणी केली जाते. तपासण्यापूर्वी, हाऊसिंग फ्लँज आणि ब्रिज कव्हरचे बोल्ट घट्ट करा. जर विभेदक हालचाल हाताने लक्षात येण्यासारखी असेल, तर बियरिंग्ज समायोजित करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, अक्षीय क्लीयरन्स 0.25 मिमी आहे, नंतर 0.2 मिमी जाड गॅस्केट काढून घराच्या फ्लँज आणि ब्रिज कव्हर दरम्यान गॅस्केट पॅकेजची जाडी कमी करणे आवश्यक आहे. अक्षीय हालचाली 0.3 - 0.4 मिमी असल्यास, 0.2 मिमी जाडीचे दोन शिम काढले पाहिजेत. विभेदक बीयरिंगमधील प्रीलोड 0.1 मिमी पेक्षा जास्त नसावा. समायोजन केल्यानंतर, तुम्हाला ट्रान्सपोर्ट गीअर्सवरील घरांच्या गरमतेचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे (60°C पेक्षा जास्त तापमान हे बेअरिंग्ज जास्त घट्ट करणे दर्शवते).

गियर जाळी समायोजित करणे अंतिम फेरी.

ऑपरेशन दरम्यान मुख्य गीअर गीअर्सची प्रतिबद्धता समायोजित करण्याची शिफारस केली जात नाही, अगदी दातांच्या अगदी लक्षात येण्याजोग्या पोशाखांसह, कारण त्यांचे परिधान ट्रान्समिशनच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यावहारिकपणे व्यत्यय आणत नाही. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की समाधानकारक दात संपर्क ड्राइव्ह आणि चालविलेल्या गीअर्सच्या एका सापेक्ष स्थितीत प्राप्त होतो, जेव्हा प्रारंभिक शंकूचे जनरेटर दोन्ही गीअर्ससाठी सामान्य असते. थकलेल्या गीअर्समध्ये साइड प्ले कमी करण्याचा प्रयत्न केल्याने दातांमध्ये खराब संपर्कामुळे बिघाड होऊ शकतो. तथापि, जर वाढीव बाजूची मंजुरी (1.2 - 1.5 मिमी) मध्ये आढळली नवीन शो, मग हे तिला सूचित करते चुकीची असेंब्लीआणि अंतर सामान्य मर्यादेत समायोजित केले पाहिजे. बियरिंग्ज, एक्सल हाउसिंग, डिफरेंशियल हाऊसिंग आणि ड्राईव्ह गियर हाऊसिंग बदलण्याच्या बाबतीत गीअरिंगचे समायोजन देखील आवश्यक आहे. चालविलेल्या गीअरची स्थिती स्पेसर्सद्वारे नियंत्रित केली जाते, जे बेअरिंग कप आणि हाऊसिंग दरम्यान ठेवलेले असतात, एका कपमधून दुसऱ्या कपमध्ये जातात. काचेवर ठेवलेल्या शिम्स वापरून ड्राईव्ह गियरची स्थिती आणि जाळीतील बाजूकडील क्लिअरन्स समायोजित केले जातात. इनपुट शाफ्टगिअरबॉक्स दातांमधील साइड क्लीयरन्स ड्राईव्ह गियर आणि डिफरेंशियल बीयरिंग्सच्या अक्षीय क्लिअरन्सवर अवलंबून असते, म्हणून गीअरिंग तपासण्यापूर्वी, तुम्ही बीयरिंगमध्ये कोणतेही अंतर नसल्याचे सुनिश्चित केले पाहिजे.

तांदूळ. 1. मुख्य गियरच्या बेव्हल गियर दातांचा संपर्क पॅच. a - योग्य संपर्क पॅच; b - दाताच्या शीर्षस्थानी संपर्क; c - दाताच्या पायथ्याशी संपर्क; g - दाताच्या अरुंद टोकाशी संपर्क; d - दाताच्या विस्तृत टोकाशी संपर्क

साइड क्लीयरन्स समायोजित केल्यानंतर, दातांचे संपर्क पॅच तपासा. योग्य संपर्कासह, दातांची संपूर्ण लांबी लोड अंतर्गत कामात गुंतलेली असते. चालविलेल्या गीअरचे अनेक दात जाड पातळ केलेल्या पेंटच्या (लाल लीड) पातळ थराने लेपित केले जातात आणि ड्राइव्ह गियर दोन्ही दिशेने अनेक वेळा वळवले जातात. योग्य संपर्कासह, स्पॉट (चित्र 1, अ) दाताच्या लांबीच्या किमान 50% व्यापलेला असावा, दाताच्या कार्यरत उंचीच्या किमान 50% रुंदीचा असावा आणि त्याच्या अरुंद टोकाच्या जवळ स्थित असावा. दात (खेळपट्टीच्या शंकूच्या वरच्या बाजूस). जर संपर्क चुकीचा असेल तर, ड्रायव्हिंग किंवा चालविलेल्या गियरची स्थिती बदलणे आवश्यक आहे: जर संपर्क दाताच्या शीर्षस्थानी असेल (चित्र 1, बी), तर ड्रायव्हिंग गियर चालविलेल्या गियरच्या जवळ आणले पाहिजे. , स्पेसरची जाडी बदलणे प्राथमिक शाफ्टगिअरबॉक्सेस; जेव्हा दाताच्या पायथ्याशी संपर्क असतो (चित्र 1, c), ड्राइव्ह गियर चालविलेल्या गियरपासून दूर हलविला जाणे आवश्यक आहे; जर स्पॉट दाताच्या अरुंद टोकाच्या जवळ स्थित असेल (चित्र 1, d), ड्रायव्हिंग गियरपासून चालवलेला गियर हलवा; जेव्हा संपर्क पॅच दाताच्या रुंद टोकाला असतो (चित्र 1, e), तेव्हा चालवलेला गीअर ड्रायव्हिंग गीअरच्या जवळ आणा. जर अंतिम ड्राईव्ह गीअर्सचे दात लक्षणीयरीत्या थकलेले असतील, तर ते बदलण्याची शिफारस केली जाते. या प्रकरणात, ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या गीअर्सची एकाच वेळी पुनर्रचना करणे आवश्यक आहे. एक्सल स्लीव्हज जिथे जातील तितके स्थापित करा मागील कणा. स्थापनेपूर्वी सीलेंटसह गॅस्केट वंगण घालणे. बियरिंग्सच्या दिशेने कार्यरत कडा असलेल्या सीलिंग कॉलर स्थापित करा. स्लीव्ह कव्हर स्थापित करताना, बेअरिंगमध्ये 40 - 50 ग्रॅम घन तेल घाला.

क्लच समायोजन

क्लच नियंत्रण यंत्रणा समायोजित करणे.

लॉकिंग यंत्रणा समायोजित करणे

क्लच समायोजन

क्लच नियंत्रण यंत्रणा समायोजित करणे.

लॉकिंग यंत्रणा समायोजित करणे

हेही वाचा