UAZ-469, UAZ-469B आणि UAZ-469BG वाहनांचे स्प्रिंग-लोडेड लीव्हर क्लच डिस्कनेक्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे क्रँकशाफ्टजेव्हा गीअर्स शिफ्ट करणे किंवा वाहनाला ब्रेक लावणे आवश्यक असते तेव्हा इंजिन आणि ट्रान्समिशन.

स्प्रिंग लीव्हर क्लच UAZ-469, डिव्हाइस.

स्प्रिंग-लोडेड लीव्हर क्लच ड्राय, सिंगल-डिस्क, ज्यामध्ये आवरण असलेली प्रेशर प्लेट, प्रेशर स्प्रिंग्स आणि असेंब्ली म्हणून रिलीझ लीव्हर्स, घर्षण अस्तर आणि डॅम्पर्स असलेली चालित डिस्क असते. टॉर्शनल कंपनेजमले. क्लच मेकॅनिझम इंजिन फ्लायव्हीलला बोल्ट केले जाते, क्रँकशाफ्टसह संतुलित केले जाते आणि बॅलन्स केल्यानंतर त्याची स्थिती केसिंग आणि फ्लायव्हीलवर “O” चिन्हाने चिन्हांकित केली जाते.

क्लच कव्हर आणि प्रेशर प्लेट दरम्यान, प्रेशर स्प्रिंग्स स्थापित केले जातात, प्रेशर प्लेटच्या बाजूला उष्णता-इन्सुलेट वॉशर असतात. क्लच रिलीझ डिव्हाईसमध्ये प्रेशर प्लेटवर बसवलेले रिलीझ लीव्हर्स, बेअरिंग कव्हरवर थ्रस्ट बेअरिंगसह क्लच रिलीझ क्लच असतात. इनपुट शाफ्ट, आणि क्लच हाऊसिंगवर एक रिलीझ फोर्क बसवलेला आहे.

चालित डिस्क इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर माउंट केली जाते. प्रेशर प्लेट, स्प्रिंग्सच्या कृती अंतर्गत, फ्लायव्हीलच्या विरूद्ध घर्षण अस्तर दाबते, परिणामी घर्षण शक्ती इंजिन क्रॅन्कशाफ्टमधून गियरबॉक्स इनपुट शाफ्टमध्ये टॉर्क हस्तांतरित करणे शक्य करते.

ड्राइव्ह ही लीव्हर आणि रॉडची एक प्रणाली आहे जी क्लचमधून बाहेर पडणाऱ्या क्लच रिलीझ फोर्कला ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी क्लच पेडलशी जोडते. क्लच पेडल पेडल शाफ्टच्या डाव्या टोकाला पिन केलेले आहे. शाफ्टवरील क्लच पेडलसह, ब्रेक पेडल मुक्तपणे स्थापित केले आहे. पेडल्सची वरची स्थिती शरीराच्या झुकलेल्या मजल्यावरील बफरवर जोर देऊन निर्धारित केली जाते.

पेडल असेंब्ली वंगण घालण्यासाठी, शाफ्टवर ग्रीस फिटिंग स्थापित केले आहे. ड्राइव्ह लीव्हर समायोज्य रॉडद्वारे इंटरमीडिएट लीव्हरशी जोडलेले आहे. एक्सलवरील इंटरमीडिएट लीव्हर स्प्रिंग रिंगसह लॉक केले जाते आणि ग्रीस फिटिंगद्वारे वंगण घातले जाते. इंटरमीडिएट लीव्हरचा लहान हात पुशरशी जोडलेला असतो, जो त्याच्या गोलाकार टोकासह, क्लच रिलीझ फोर्कच्या टाचेच्या विरूद्ध असतो. स्प्रिंग्स यंत्रणेतील अंतर निवडतात आणि भागांना स्थितीत धरून ठेवतात - क्लच चालू आहे.

स्प्रिंग-लीव्हर क्लच UAZ-469 ची देखभाल.

देखभालीमध्ये घाण साफ करणे, बोल्ट केलेले कनेक्शन घट्ट करणे, समायोजित करणे आणि वंगण घालणे समाविष्ट आहे. चिखलाच्या रस्त्यावर गाडी चालवल्यानंतर, क्लच हाउसिंगच्या तळाशी असलेले छिद्र स्वच्छ करा. क्लच हाउसिंगच्या उजव्या बाजूला असलेल्या कॅप ऑइलरद्वारे क्लच रिलीझ बेअरिंग वेळेवर वंगण घालणे.

हे खालील क्रमाने काढलेल्या क्लच प्रेशर प्लेटसह चालते:

1. प्लेट आणि प्रेशर प्लेट दरम्यान 9.5 मिमी जाड रिंग टेम्पलेट स्थापित करा. एकत्र केलेल्या प्रेशर प्लेटला सहा बोल्टसह प्लेटला बांधा.

2. 51.5 + -0.75 मिमी आकार मिळेपर्यंत ऍडजस्टिंग बोल्ट घट्ट करून आणि अनस्क्रू करून समायोजित करा - प्लेटच्या पृष्ठभागापासून बोल्ट हेड्सचे अंतर. प्लेटपासून बोल्ट हेड्सच्या अंतरातील फरक 0.2 मिमी पेक्षा जास्त नसावा.

3. लीव्हरची धार बोल्ट शँकच्या खोबणीत वाकवून समायोजनानंतर लीव्हरचे बोल्ट लॉक करा.

UAZ-469 क्लच कंट्रोल ड्राइव्हची देखभाल.

हे दोन ग्रीस फिटिंग्जद्वारे घर्षण युनिट्सचे समायोजन आणि नियतकालिक स्नेहन करण्यासाठी खाली येते. क्लच रिलीझ ड्राइव्ह रॉडची लांबी बदलून, पिनच्या चौकोनी डोक्यावर रॉड सुरक्षित करणार्‍या नटांना स्क्रू करून आणि घट्ट करून समायोजित केले जाते. घर्षण अस्तरांच्या परिधानामुळे समायोजनाची आवश्यकता उद्भवू शकते.

क्लचच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, रिलीझ लीव्हर्सच्या बोल्ट हेड आणि क्लच रिलीझ बेअरिंगमधील क्लिअरन्स 2.5-3.5 मिमीच्या आत असणे आवश्यक आहे. हे 3.5-5.0 मिमीच्या क्लच रिलीझ फोर्कच्या बाह्य टोकाच्या स्ट्रोकशी संबंधित आहे आणि पॅडल पॅडवर मोजले जाणारे 28-38 मिमीच्या श्रेणीतील क्लच पेडलचे विनामूल्य प्ले आहे. पूर्ण स्ट्रोकक्लच पेडल - 150 + -10 मिमी.

कारवर क्लचची उपस्थिती गीअर्स हलवण्याच्या शक्यतेमध्ये योगदान देते. UAZ देशभक्त एसयूव्ही देखील एक अपरिहार्य क्लचसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये दोन डिस्क असतात, ज्यापैकी एक मास्टर आहे आणि दुसरा गुलाम आहे. चालविलेल्या क्लच डिस्क जेव्हा ड्राइव्ह डिस्कशी जोडलेली असते तेव्हा गिअरबॉक्समध्ये टॉर्क प्रसारित करते. ड्रायव्हिंग डिस्कचा वाहन क्रँकशाफ्टशी थेट संपर्क असतो. परंतु या दोन डिस्क वेगळे करण्यासाठी, प्रत्येक क्लच सिस्टमची रचना प्रदान करते महत्वाचा घटकरिलीझ बेअरिंग म्हणतात. या सामग्रीमध्ये, आम्ही त्याचा उद्देश आणि डिझाइन तसेच खराबी निश्चित करण्याच्या पद्धती आणि यूएझेड पॅट्रियट एसयूव्हीवर त्याच्या बदलण्याचे सिद्धांत विचारात घेऊ.

क्लचच्या डिझाइनमध्ये, रिलीझ घटक महत्त्वपूर्ण स्थान व्यापतात, कारण त्याच्या मदतीने चालविलेल्या आणि मास्टर क्लच डिस्क वेगळे केल्या जातात, ज्यामुळे आपल्याला गीअर्स बदलता येतात किंवा चालू करता येतात. तटस्थ गती. त्याचे ब्रेकडाउन हा एक गंभीर घटक आहे, ज्यामुळे कार चालविण्याची अशक्यता समाविष्ट आहे.

यूएझेड पॅट्रियट कारवरील रिलीझ बेअरिंगची रचना सर्वात सोपी आहे आणि एक नियमित बॉल घटक आहे जो जोरदार कामगिरी करतो महत्वाचे कार्य. आज, हायड्रॉलिकली नियंत्रित क्लच बेअरिंग्ज ज्ञात आहेत, ज्यामुळे या युनिटची कार्यक्षमता सुधारते, परंतु सामान्य उत्पादने यूएझेड पॅट्रियटवर स्थापित केली जातात, ज्यामुळे कार सुधारित करण्याची किंमत कमी करणे शक्य होईल.

UAZ देशभक्तासाठी क्लच रिलीझची किंमत सहसा 800 ते 1200 रूबल पर्यंत असते, जी निर्मात्यावर अवलंबून असते. परंतु जर उल्यानोव्स्क प्लांटने उत्पादित केलेल्या भागाने स्वतःला चांगल्या बाजूने सिद्ध केले असेल तर अधिक पैसे देण्यात काही अर्थ नाही. अर्थात, उत्पादनाची सेवा आयुष्य 100 हजार किलोमीटर नसेल, परंतु बेअरिंग 30-40 हजार किलोमीटरपर्यंत जाईल.

उत्पादनाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे आणि त्यात क्लच डिस्कचे कनेक्शन आणि विभक्त होण्याच्या क्षणाची खात्री करण्याची शक्यता असते, जी ड्रायव्हरने पेडल दाबण्याच्या क्षणी उद्भवते. प्रेशर प्लेटमुळे चाललेली डिस्क फ्लायव्हीलच्या विरूद्ध दाबली जाते, जी प्रत्यक्षात क्लचच्या व्यस्ततेमध्ये योगदान देते. प्रेशर प्लेटवर डायाफ्राम स्प्रिंगच्या दाबाने परिणाम होतो आणि त्याच्या आतील पाकळ्यांवर परिणाम होतो. रिलीझ बेअरिंग. हा घटक क्लच फोर्कद्वारे चालविला जातो.

ऑपरेशन दरम्यान, हा घटक अयशस्वी होतो, ज्यास त्याची पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. परंतु प्रथम, यूएझेड देशभक्तावरील रिलीझ बेअरिंगचे अपयश दर्शविणारी चिन्हे परिभाषित करूया.

लक्षणे

जेव्हा आपण क्लच पेडल दाबता तेव्हा या घटकाच्या खराबीचे मुख्य लक्षण म्हणजे वैशिष्ट्यपूर्ण नॉक. जेव्हा ही खेळी उन्हाळ्याच्या कालावधीत येते तेव्हा, त्यानंतरच्या बेअरिंगच्या बदलीची ही 100% हमी आहे. IN हिवाळा कालावधीघटकाच्या आकारात बदल झाल्यामुळे नॉकिंग होऊ शकते. गरम झाल्यावर, नॉक गायब झाला पाहिजे.

अपयशाचे मुख्य कारण हे उपकरणज्या क्षणी क्लच उदासीन आहे त्या क्षणी असमान भारांचा प्रभाव आहे. या प्रकरणात, वेगाने क्लच दाबून कारमध्ये जाण्याची शिफारस केली जात नाही, कारण या प्रकरणात ते बदलण्याची आवश्यकता वेगवान होईल. डिव्हाइसचे सेवा जीवन कारच्या ऑपरेशनच्या स्वरूपावर अवलंबून असते, म्हणून आपण क्लच चुकीच्या पद्धतीने वापरल्यास, नजीकच्या भविष्यात आपण रिलीझ पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता टाळू शकत नाही.

बदली

खालील आकृती UAZ Patriot SUV चे रिलीझ बेअरिंग दाखवते, जे मार्गदर्शक स्लीव्ह 4 वर त्याचे स्थान दर्शवते. क्रमांक 2 क्लच रिलीझ फोर्क दर्शवितो, जो डिव्हाइसच्या क्रॅंककेसमध्ये स्क्रू केलेल्या बॉल जॉइंटवर टिकतो.

उत्पादन काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला खालील चरणांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

त्यानंतर, काढलेले भाग काढण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित केले जातात.

हे यूएझेड पॅट्रियट एसयूव्हीवर रिलीझ बेअरिंगची पुनर्स्थापना पूर्ण करते आणि जसे आपण पाहू शकता, त्यामध्ये काहीही कठीण नाही. सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे गीअरबॉक्स नष्ट करणे, परंतु आपण या साइटच्या संबंधित विभागातून याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता. या डिव्हाइसच्या स्थितीचे निरीक्षण करा जेणेकरून एका क्षणी ते तुम्हाला रस्त्यावर उतरू देणार नाही.

तुमचा देशभक्त किती वेळा तुटतो?

मतदान पर्याय मर्यादित आहेत कारण तुमच्या ब्राउझरमध्ये JavaScript अक्षम आहे.

0:7 1:514

UAZ हंटर क्लच "स्लिप" करण्यासाठी सुरुवात - केव्हा कठीण दाबणेतिसऱ्या गीअरमध्ये गॅस पेडलवर, इंजिनने वेगाने गती घेतली आणि काही सेकंदांनंतरच कारने वेग वाढवला. पहिल्या आणि दुसऱ्या गीअर्समध्ये, प्रवेग गतिशीलता समान राहिली. "ओव्हरटेकिंग" युक्ती करताना या अप्रिय क्षणाने मला अस्वस्थ केले.

1:1151

गीअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केस काढून टाकण्याच्या कामात या युनिट्समधून तेल काढून टाकणे समाविष्ट आहे, म्हणून ते थंड होईपर्यंत आणि तुलनेने द्रव होईपर्यंत सहलीनंतर 15 मिनिटांच्या आत हे करण्याची शिफारस केली जाते.

1:1498

म्हणून आम्ही कार "खड्ड्यात" नेतो, बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढून टाकतो, गिअरबॉक्स आणि गिअरबॉक्समधून स्लरी काढून टाकतो आणि त्यानंतरच आम्ही गिअरबॉक्स आणि गिअरबॉक्स नष्ट करण्यासाठी पूर्वतयारी कार्य सुरू करतो.

1:1815

2:2322

तेल काढून टाकावे

2:28

म्हणून, समोरील प्रवासी आसन काढून टाका, नंतर प्रवासी डब्यातून कार्पेट काढा. माझ्या UAZ मध्ये, कार्पेटच्या खाली आवाज इन्सुलेशन चिकटवले गेले होते. शुमका पूर्वीच्या मालकाने केला होता.

2:339

3:844

UAZ हंटरमध्ये साउंडप्रूफिंग कसे करू नये

3:931

आवाजाच्या खाली, बिटुमिनस कोटिंगचा एक कारखाना स्तर सापडला, ज्याशिवाय विशेष कामधातूपासून दूर खेचले. निर्मात्याद्वारे कोणत्याही मजल्यावरील पेंटिंगचे स्वप्न पाहण्याची गरज नाही - फक्त एक राखाडी प्राइमर. अपेक्षेप्रमाणे, वर वर्णन केलेल्या थरांखाली पाण्याने मार्ग काढला आणि गंजण्यास सुरुवात केली. माझ्या आनंदासाठी, गंजचे कोणतेही गंभीर खिसे नाहीत, मजल्यामध्ये कोणतेही छिद्र आढळले नाहीत. पण तरीही, गंज खूप अप्रिय दिसते.

3:1693

4:2200

टर्टल माउंटिंग बोल्टपैकी एक

4:65

जवळच्या योजनांमध्ये मजल्यावरील प्रक्रिया आणि पेंटिंग समाविष्ट करणे आवश्यक आहे. कारमधील कार्पेट आणि शुमकोव्हला पुन्हा कधीही परवानगी दिली जाणार नाही.
आणि आता आम्ही गिअरबॉक्स काढण्याची तयारी सुरू ठेवतो.
आम्ही गीअरशिफ्ट लीव्हरमधून अँथर्स काढून टाकतो आणि केस हस्तांतरित करतो, नंतर लीव्हर्स स्वतः अनस्क्रू करतो. आता आपल्याला "कासव" काढण्याची गरज आहे, ज्यामध्ये दोन भाग एकमेकांना जोडलेले आहेत आणि सत्तर बोल्ट (11 M6x20 बोल्ट आणि 6 M6x16 बोल्ट) सह जमिनीवर स्क्रू केलेले आहेत. जेव्हा आम्ही हे बोल्ट अनस्क्रू करण्याचा प्रयत्न केला तेव्हा आम्ही उल्यानोव्स्क प्लांटच्या डिझाइनरची प्रथम प्रशंसा केली. वस्तुस्थिती अशी आहे की बोल्टमध्ये खराब झालेले आहेत विशेष काजूचौरस आकाराचे, जे मजल्याच्या "रस्त्याच्या" बाजूला वेल्डेड लिमिटर्समध्ये नेस्ट केलेले आहेत. पाणी आणि घाण आत शिरते थ्रेडेड कनेक्शनते जवळजवळ अविनाशी बनवते.

4:1415

5:1920

कासव माउंट UAZ हंटर

5:1975

परिणामी, ते फक्त अर्धे बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी निघाले. बोल्टचा दुसरा अर्धा भाग एकतर त्यांचे डोके फाटले होते किंवा नट लिमिटरमध्ये स्क्रोल करू लागले. मला ड्रिल वापरावे लागले. कासव काढून टाकल्यानंतर, आम्ही चेकपॉईंट आणि हस्तांतरण केस पाहतो:

5:2407

6:506

कारच्या आतून डायमोस चेकपॉईंटचे दृश्य

6:573

7:1080

माझ्या हंटरच्या शोकांतिकेचे सामान्य दृश्य

7:1149

लाईट स्विच वायरिंग हार्नेस डिस्कनेक्ट करा उलट करणे, स्पीड सेन्सर ब्लॉक. दोन्ही कार्डन शाफ्ट काढा. केबल डिस्कनेक्ट करा पार्किंग ब्रेक(हँडब्रेक).
चार स्क्रू मोकळे करा आणि काढा हस्तांतरण प्रकरण. अंतराळात वजन हलवण्याचा हा एक छोटासा सराव आहे, तो नंतर अधिक मजेदार होईल.

7:1731

8:2236

रज्जतका

8:19

दोन बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, क्लच स्लेव्ह सिलेंडर काढा. काळजीपूर्वक! टॅपेट कार्यरत सिलेंडरमधून बाहेर पडू शकते. आम्ही सिलेंडर बाजूला घेतो जेणेकरून त्यात हस्तक्षेप होणार नाही. क्लच स्लेव्ह सिलेंडर सोडवा

8:379

स्टार्टरमधून, ट्रॅक्शन रिलेचे पॉवर टर्मिनल आणि "प्लस" टर्मिनल अनस्क्रू करा. "प्रोक्टोलॉजिस्टचे प्रशिक्षित हात" वापरून आम्ही दोन स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट (फोटो 16 मधील छिद्र क्रमांक 1 आणि क्रमांक 2) अनस्क्रू करतो. आम्ही स्टार्टर काढतो. अप्पर स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट पूर्णपणे काढून टाकणे शक्य नव्हते - ते शरीराच्या विरूद्ध आहे (फोटो 16 मधील भोक क्रमांक 1). जर कार बॉडी-फ्रेम स्पेसरसह उचलली गेली असेल तर स्टार्टर आणि गिअरबॉक्स काढणे मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की मी शरीर उचलले नाही, मी ते करणार नाही.

8:1217

आता "पँट" - मफलरचा एक्झॉस्ट पाईप हाताळूया. अर्धी चड्डी पासून unscrewed नाहीत तर एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड, नंतर गिअरबॉक्स काढण्याची प्रक्रिया अधिक क्लिष्ट होईल. खरे आहे, "तुमची पॅंट काढणे" देखील सोपे नाही.
प्रथम, क्लॅम्पिंग बार अनस्क्रू करा. फक्त एक बोल्ट आहे, पण तो बहुधा zahryas आहे))). मी ते ग्रेफाइटने वंगण घातले आहे, त्यामुळे कोणतीही अडचण आली नाही.
मफलरचा डाउनपाइप (पँट), किंवा त्याऐवजी दोन समांतर पाईप्स, मॅनिफोल्डला जोडलेले असतात, ज्यामध्ये आठ तांबे नट मॅनिफोल्डच्या चार स्टडवर स्क्रू केलेले असतात, प्रत्येक स्टडवर दोन नट. नटांच्या तीन जोड्या समस्यांशिवाय स्क्रू केल्या जातात, परंतु साधनासह चौथ्या जोडीपर्यंत क्रॉल करणे खूप समस्याप्रधान आहे. अधिक तंतोतंत, ते काढणे सोपे आहे, परंतु ते परत वळवणे म्हणजे मूळव्याध. आम्ही साधनांच्या एका चांगल्या संचाद्वारे जतन केले आहे, ज्यामधून असे भटके एकत्र केले जातात:

8:2634

9:504

जर पॅंटच्या पाईप्समधील अंतर थोडे विस्तीर्ण असेल तर सर्वकाही खूप सोपे होईल ... पुन्हा, उल्यानोव्स्क प्लांटच्या डिझाइनरची प्रशंसा करा.

9:727

10:1234

गॅरेज गॅस स्टोव्ह

10:1295

बोल्ट वळण्यापासून धरून, कंस सुरक्षित करणारे दोन नट काढा डाउनपाइपमफलर (फोटो 16 मधील छिद्र क्रमांक 3 आणि क्रमांक 4). आम्ही ब्रॅकेट काढतो. आम्ही इंजिनला गिअरबॉक्स सुरक्षित करणार्‍या खालच्या बोल्टचा नट काढतो (फोटो 16 मधील भोक क्रमांक 5). गिअरबॉक्स माउंटिंग बोल्टची लांबी भिन्न असते, म्हणून आम्ही काढलेल्या प्रत्येक बोल्टला कागदाच्या तुकड्यावर त्याचे स्थान चिन्हांकित करतो. आम्ही काउंटर नट आणि वॉशर संबंधित बोल्टला जोडतो.

10:2070

11:506

प्रत्येक बोल्टचे स्थान आणि अनुक्रमांक असतो. (येथे संख्या फोटो 16 मधील आकड्यांशी जुळत नाही).

11:679

आम्ही चेकपॉईंट जॅक अप करतो. बॉक्स ज्यावर आहे त्या फ्रेमचा क्रॉस मेंबर काढून टाकण्याचा आम्ही प्रयत्न करत आहोत. गिअरबॉक्स कुशन बोल्टला स्क्रू करता येत नाही, म्हणून त्यांनी क्रॉस मेंबरला फ्रेममध्ये सुरक्षित करण्यासाठी नटांसह चार बोल्ट फक्त अनस्क्रू केले.

11:1039

स्टॅबिलायझरला फ्रेममध्ये सुरक्षित करणारे चार बोल्ट आम्ही स्क्रू केले आहेत, कारण क्लच स्थापित केल्यानंतर ते (स्टेबलायझर) बॉक्सच्या स्थापनेत व्यत्यय आणेल.

11:1300

12:1807

फ्रेमवर स्टॅबिलायझर अनस्क्रू करा

12:1887

आता उर्वरित गिअरबॉक्स माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा. आम्ही कारच्या दिशेने उजव्या बाजूला दोन बोल्ट अनस्क्रू करतो (फोटो 16 मधील छिद्र क्रमांक 6 आणि क्रमांक 7). आणि डाव्या बाजूला तीन बोल्ट (फोटो 16 मधील छिद्र #8, #9 आणि #10). बोल्ट क्रमांक 7, क्रमांक 9, क्रमांक 10 मधील प्रवेश बॉडी फ्लोअर स्टिफनरला मोठ्या प्रमाणात गुंतागुंत करते.

12:2404

13:506

फोटो 16. चेकपॉईंटमध्ये माउंटिंग होलचे स्थान डायमोस यूएझेडशिकारी

13:621

14:1128

इंजिनसह डायमोस गिअरबॉक्स डॉक करण्यासाठी फास्टनर्सची यादी. उजव्या बाजूचे चार बोल्ट दाखवलेले नाहीत.

14:1303

प्रवेश सुलभ करण्यासाठी, आपण जॅकसह गिअरबॉक्सची स्थिती काळजीपूर्वक समायोजित करू शकता. उचललेल्या शरीरावर, काही वेळा बोल्टमध्ये प्रवेश करणे सुलभ होते. शेवटचा बोल्ट काढण्यापूर्वी, गिअरबॉक्सला दोरीने अनेक वेळा गुंडाळले गेले होते, ज्याचे टोक कारमध्ये पडलेल्या कावळ्याला बांधलेले होते. जड वस्तू आपल्या डोक्यावर पडू नयेत यासाठी हा खबरदारीचा उपाय आहे.
जेव्हा सर्व बोल्ट शेवटी अनस्क्रू केले जातात, तेव्हा आम्ही तांडवच्या अंतिम भागाकडे जाऊ. दोन लोक कॅबमध्ये चढतात, जिथे ते दोरीने बॉक्स धरतात, "खड्ड्यात" एक व्यक्ती मोठ्या स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर आणि माउंट वापरून गिअरबॉक्स आणि इंजिन अनडॉक करते.

14:2443

...गॅरेज कोऑपरेटिव्हच्या संपूर्ण कालावधीत, इकोमध्ये रशियन अश्लीलतेचे तुकडे आहेत...

14:137

पुढे, बॉक्स पूर्व-तयार ठिकाणी हलविला जातो - बॉक्सला इंजिनपासून 50 सेंटीमीटरने दूर नेणे आणि खड्ड्यावरील बोर्डवर ठेवणे पुरेसे आहे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की क्लच बास्केटमध्ये विनामूल्य प्रवेश आहे आणि गीअरबॉक्स समर्थनांवर सुरक्षितपणे आहे.

14:555

गीअरबॉक्ससह ताकदीच्या व्यायामानंतर विश्रांती घेतल्यानंतर, आम्ही क्लचच्या बदलीशी थेट व्यवहार करण्यास सुरवात करतो.

14:737

प्रक्रियेच्या स्पष्टतेसाठी आणि समजून घेण्यासाठी, मी इंटरनेटच्या विशाल विस्तारावर आढळलेले एक चित्र पोस्ट करतो.

14:932

15:1437

आकृती 1. क्लच UAZ हंटरडायमोस गिअरबॉक्ससह

15:1504

1 - क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हील
2 - चालित डिस्क
3 - दबाव वसंत ऋतु
4 - क्लच क्रॅंककेस बूस्टर
5 - फ्रंट बेअरिंगगियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट
6 - इनपुट शाफ्ट
7 - टॉर्शनल कंपन डँपर
8 - क्लच रिलीझ बेअरिंग
9 - क्लच रिलीज बेअरिंग फोर्क
10 - क्लच रिलीझ सिलेंडर
11 - एअर व्हेंट वाल्व्ह
12 - रबरी नळी
13 - क्लच हाउसिंग
14 - काटा समर्थन
15 - दाब प्लेट
स्पष्टतेसाठी आणखी एक चित्र:

15:2361

16:506

आकृती 2. UAZ हंटर पार्ट्स कॅटलॉगमधील चित्र

16:592

च्या साठी योग्य स्थापनानवीन क्लच, चालविलेल्या डिस्कला मध्यभागी ठेवण्यासाठी आम्हाला विशेष मँडरेलची आवश्यकता आहे. हे स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते, सुधारित सामग्रीमधून मशिन केले जाऊ शकते किंवा आपण जुने गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट वापरू शकता (गियर कापला जाणे आवश्यक आहे).
च्या साठी स्वयं-उत्पादन mandrels, आपण Uazbook वर संबंधित विषय वाचू शकता आणि परिमाणांसह रेखाचित्र वापरू शकता.
आवश्यक व्यास मिळेपर्यंत आम्ही इतर कारमधून मँडरेल वापरला, फक्त त्याच्याभोवती टेप गुंडाळला. मी आकृती क्रमांक 3 मधील परिमाणांच्या अचूकतेची खात्री देऊ शकत नाही (परिमाण उझबुकवरील स्केचमधून घेतले आहेत).

16:1716

17:2221

आकृती 3. UAZ हंटर क्लच डिस्क (डायमॉस गिअरबॉक्स) मध्यभागी ठेवण्यासाठी मँडरेल

17:142

तर, प्रथम आम्ही जुने दाब आणि चालित डिस्क काढून टाकतो. हे करण्यासाठी, फ्लायव्हीलला वळण्यापासून धरून ठेवताना, आम्ही फ्लायव्हीलला क्लच प्रेशर प्लेट केसिंग सुरक्षित करणारे सहा M8x30 बोल्ट काढतो. काळजीपूर्वक काढा, चालविलेली डिस्क सोडू नका.
आम्ही काढलेले भाग काळजीपूर्वक पाहतो:

17:662

18:1169

चालित क्लच डिस्क

18:1215

19:1722

चालविलेल्या डिस्कवर चिन्हांकित करणे

19:1777

20:2284

क्लच डिस्क परिधान

20:60

आम्ही चालविलेल्या डिस्कवर टिंट रंग पाहतो. जळालेला…
तसे, डिस्कवर आम्ही निर्मात्याचे चिन्हांकित "LUK" पाहतो. हे क्लच उल्यानोव्स्क प्लांटच्या कन्व्हेयरवर स्थापित केले गेले.
प्रेशर प्लेटच्या कार्यरत पृष्ठभागावर आपल्याला ओव्हरहाटिंगचे ट्रेस दिसतात.

20:494

21:1001

क्लच प्रेशर प्लेट

21:1049

22:1556

क्लच प्रेशर प्लेट. पाकळ्यांच्या बाजूने पहा

22:1651

23:2158

क्लच प्रेशर प्लेट. पाकळ्यांचा पोशाख

23:78

आपण अथांग दुरुस्तीच्या खड्ड्यात खूप खोल असल्याने, नजीकच्या भविष्यात येथे पडण्याची शक्यता कमी करण्याचा प्रयत्न करूया. हे करण्यासाठी, आम्हाला परिधान करण्यासाठी सर्व घटक आणि भागांची तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, त्यांना नवीनसह बदला.
UAZ हंटर दुरुस्ती आणि देखभाल प्राइमर आम्हाला काय शिफारस करतो ते येथे आहे:
पोशाखांसाठी भाग आणि संमेलनांची तपासणी:
1. फ्लायव्हीलच्या बाजूने तेल गळती आढळल्यास, क्रँकशाफ्ट मागील तेल सील बदलून आम्हाला मूळव्याध होतो आणि एक गोष्ट म्हणजे, आम्ही गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट टो बेअरिंग बदलतो.
2. जर क्लच बेलच्या आतील पृष्ठभागावर तेलाचे ट्रेस असतील, तर आम्ही गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट ऑइल सीलसाठी स्टोअरकडे धावतो.
3. समोर तपासत आहे थ्रस्ट बेअरिंगफ्री रोटेशन आणि बॅकलॅशच्या अभावासाठी गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट. बेअरिंग तुटलेले आहे - आम्ही तेलाच्या सीलसह एक नवीन ठेवतो.
4. स्कफ, सूज, बर्न्स आणि अनियमितता नसतानाही आम्ही फ्लायव्हीलच्या कार्यरत पृष्ठभागाचा काळजीपूर्वक अभ्यास करतो. जर कामाची पृष्ठभाग खराब झाली असेल तर आमच्याकडे दोन पर्याय आहेत:
अ) आम्ही टर्नरकडे धावतो, फ्लायव्हीलची संपूर्ण कार्यरत पृष्ठभाग काळजीपूर्वक पीसतो, परंतु 1 मिमी पेक्षा जास्त नाही (पृष्ठभागाची उग्रता Ra पेक्षा कमी नसावी.< 1,0).
b) नवीन फ्लायव्हील, ऑइल सील, बेअरिंग खरेदी करा.
5. नुकसानासाठी आम्ही गीअरबॉक्स इनपुट शाफ्टच्या स्प्लिंड एंडची तपासणी करतो. नुकसानाच्या उपस्थितीत, आम्ही इनपुट शाफ्ट, ऑइल सील, बेअरिंग बदलतो.
6. क्लच रिलीझ फोर्क विकृत आहे का? नवीनसाठी लूट तयार करा!

23:2704

आमच्या बाबतीत, सर्वकाही कोरडे आणि गुळगुळीत होते. कोणतीही प्रतिक्रिया, स्कोअरिंग, मारहाण किंवा इतर सूज आढळली नाही.

23:180

24:687

फ्लायव्हील कार्यरत पृष्ठभाग

24:745

पॅकेजमधून नवीन क्लच काढण्याची वेळ आली आहे. मी काय विकत घेतले याची आठवण करून द्या क्लच "TAYA" असेंबली प्रबलित (सर्व्हायव्हल बियरिंग्सचा संच n / o "TROFI").

24:990

25:1497

क्लच डिस्क TAYA

25:1550

26:2057

क्लच प्रेशर प्लेट TAYA

26:54

27:559

TAYA क्लच प्रेशर प्लेट. पाकळ्यांच्या बाजूने पहा

27:661

28:1168

TAYA क्लच प्रेशर प्लेट. बाजूचे दृश्य

28:1242

29:1749

सोडा बेअरिंग TAYA

29:1795

क्लच स्थापित करण्यापूर्वी, आम्ही गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्ससह चालविलेल्या डिस्कच्या हालचालीची सहजता तपासतो. डिस्क जॅम न करता हलली पाहिजे.
आता आपल्याला क्लच डिस्क स्थापित करण्यासाठी फ्लायव्हीलची कोणती बाजू ठरवायची आहे.
"LUK" लिहून क्लायंटची काळजी घेतली "फ्लायव्हील साइड"चालविलेल्या डिस्कच्या एका बाजूला. "फ्लायव्हील" - फ्लायव्हील, "साइड" - बाजू. याचा अर्थ चालविलेल्या डिस्कची ही बाजू फ्लायव्हीलच्या विरूद्ध दाबली जाते. सर्व काही सोपे आणि स्पष्ट आहे.
ट्रान्समिशन लॅबोरेटरी "TAYA" ने चालविलेल्या डिस्कवर असा शिलालेख ठेवण्याची काळजी घेतली नाही, म्हणून, चालित डिस्कच्या योग्य स्थापनेसाठी, आम्ही सूचनांमधील रेखाचित्र काळजीपूर्वक पाहतो.

29:2917

30:506

चालविलेल्या डिस्कची ही बाजू फ्लायव्हीलच्या विरूद्ध दाबली जाते

30:609

मँडरेल वापरुन, आम्ही चालविलेल्या डिस्कला फ्लायव्हीलवर ठेवतो, नंतर प्रेशर डिस्क स्थापित करतो आणि हाताने सहा बोल्ट लावतो. शेवटी बोल्ट समान रीतीने घट्ट करा, अर्धा वळण, बोल्टपासून बोल्टकडे घड्याळाच्या दिशेने हलवा. क्लच प्रेशर प्लेट फास्टनिंग बोल्टचा घट्ट टॉर्क (प्राइमरनुसार): 2.0 - 2.5 kgf * m.
आम्ही mandrel काढतो.
आम्ही जुने रिलीझ बेअरिंग काढून टाकतो (ते क्लचसह पूर्ण होते). हे करण्यासाठी, आम्ही क्लच रिलीझ फोर्कसह बेअरिंग (गिअरबॉक्समधून) किंचित पुढे करतो. बॉल संयुक्त पासून काटा काळजीपूर्वक काढा. आम्ही रिलीझ बेअरिंगसह जुन्या क्लच असेंब्लीला काट्यातून काढून टाकतो. आम्ही पोशाख आणि विकृतीसाठी काट्याचे परीक्षण करतो. आम्ही "बाउंसी" काटा सोडतो, आम्ही "थकलेला" काटा नवीनसाठी बदलतो. आम्ही फोर्कमध्ये रिलीझ बेअरिंगसह नवीन क्लच असेंब्ली स्थापित करतो.
नोड त्याच्या जागी स्थापित करण्यापूर्वी, एक लहान थर लागू करणे आवश्यक आहे वंगणगिअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट बेअरिंग कव्हरच्या मार्गदर्शक बुशिंगवर, चालू आतील पृष्ठभागबेअरिंग क्लच सोडा आणि बॉल बेअरिंग आणि क्लच स्लेव्ह सिलेंडरच्या रॉडसह काटाच्या संपर्क बिंदूंवर.
स्नेहन केल्यानंतर, प्लग त्याच्या जागी ठेवा.

30:2593

31:506

रिलीझ बेअरिंगसह क्लच रिलीझ काटा स्थापित केला आहे

31:626

आपण गिअरबॉक्ससह इंजिन डॉक करणे सुरू करू शकता. आम्ही लिटोल -24 सह इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्स वंगण घालतो. कारच्या कॅबमधील दोन फायटर दोरीवर गिअरबॉक्स धरून आहेत, कारच्या खाली एक फायटर गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट फ्लायव्हीलमध्ये ठेवण्याचा प्रयत्न करीत आहे आणि क्लच हाऊसिंगमधील माउंटिंग होल इंजिनवरील पिनसह संरेखित करण्याचा प्रयत्न करीत आहे. जर चालित डिस्क चांगल्या प्रकारे केंद्रित असेल, तर हे ऑपरेशन वेगवान आहे. पुढील विधानसभा disassembly च्या उलट क्रमाने चालते.

31:1431

इतर शिफारसी:
गिअरबॉक्स आणि गिअरबॉक्सच्या वीण पृष्ठभागांना सीलंटसह स्मीअर करण्यास विसरू नका. आम्ही गीअरबॉक्सचे बोल्ट इंजिनला आणि गीअरबॉक्सचे बोल्ट गिअरबॉक्समध्ये समान रीतीने घट्ट करतो, कीच्या एका वळणावर, बोल्टपासून बोल्टकडे घड्याळाच्या दिशेने फिरतो. टॉर्क घट्ट करणे (प्राइमरनुसार): 4.0 - 5.6 kgf * m.
"पँट" स्थापित करताना गॅस्केट घालण्यास विसरू नका. जर जुन्या गॅस्केटने आत्मविश्वास निर्माण केला नाही तर आम्ही ते नवीनमध्ये बदलतो.
फ्लॅंज बोल्ट आणि नट्ससाठी टॉर्क घट्ट करणे कार्डन शाफ्ट(प्राइमर नुसार): 3.2 - 4.0 kgf * m. हे विसरू नका की काही दिवसांनंतर कार्डन शाफ्टच्या बोल्ट आणि नट्सची घट्टपणा तपासणे योग्य आहे.
सर्व घटक आणि भाग त्यांच्या ठिकाणी स्थापित केल्यानंतर ("कासव" वगळता), आम्ही तपासतो की आमच्याकडे काही अतिरिक्त बोल्ट, नट आणि इतर कंस आहेत.
नळीसह विशेष सिरिंज वापरून गिअरबॉक्स आणि गिअरबॉक्समध्ये तेल घाला. ऑइल फिलर होलच्या पातळीपर्यंत तेल भरले जाते. थेट प्रवासी डब्यातून "कासव" स्थापित करण्यापूर्वी तेल भरणे सोयीचे आहे. ड्रेन प्लगघट्ट करणे आवश्यक आहे, प्लगवरील तांब्याच्या रिंग्ज आवडत नाहीत. तुमच्या आधारे तेलाचा ब्रँड निवडा आर्थिक संधीआणि धार्मिक श्रद्धा. "कासव" स्थापित केल्याशिवाय, आम्ही चाचणी रनसाठी गॅरेज सोडतो, ज्याने क्लचची थोडीशी स्लिप प्रकट केली. क्लच स्लेव्ह सिलेंडरच्या रॉडची लांबी समायोजित करून, आम्ही स्लिप न करता एक सामान्य सेटिंग प्राप्त करतो. या प्रकरणात, क्लच "लवकर" किंवा "उशीरा" नसावा, म्हणजे. क्लच पेडल प्रवासाच्या मध्यभागी "जप्त करणे" व्हायला हवे.
द्रवपदार्थ बदलून क्लचमधून रक्तस्त्राव करून दुसऱ्या कृतीची अंतिम जीवा केली जाऊ शकते - जुन्यापेक्षा नवीन "ब्रेक" नेहमीच चांगला असतो.

31:4331 64228

गीअर शिफ्टिंगच्या क्षणी इंजिनमधून गिअरबॉक्सच्या अल्पकालीन डिस्कनेक्शनसाठी डिझाइन केलेले. याव्यतिरिक्त, ते योगदान देते गुळगुळीत प्रसारणकार हलवण्याच्या क्षणी इंजिनपासून ट्रान्समिशन घटकांपर्यंत टॉर्क.

यंत्रणा उपकरण

या कुटुंबाच्या कारवर, एकल-डिस्क ड्राय-टाइप क्लचचा वापर केला जातो, ज्यामध्ये घूर्णन कंपने ओलसर करण्यासाठी एक उपकरण असते, जे मोटरमधून बॉक्समध्ये पॉवर मोमेंटचे हस्तांतरण सुनिश्चित करते.

जमले ही यंत्रणाक्लचमध्ये घर्षण क्लचसह एक चालित डिस्क आणि दबाव घटक, एक गृहनिर्माण आणि शटडाउन ड्राइव्ह यंत्रणा असते. केसिंग स्टॅम्पिंगद्वारे स्टीलचे बनलेले आहे आणि फ्लायव्हीलला जोडलेले आहे. ते आणि दाब घटक यांच्यामध्ये सहा स्प्रिंग्स ठेवलेले आहेत. स्प्रिंग्सची शक्ती स्टीलच्या आच्छादनातून फ्लायव्हीलमधून टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी आणि दबाव यंत्रणा थेट UAZ क्लच डिस्कमध्ये योगदान देते.

स्लेव्ह स्टीलचा बनलेला असतो आणि त्याला घर्षण अस्तर जोडलेले असते. टॉर्शनल कंपन डँपरसह सुसज्ज. यात आठ स्प्रिंग्स, घर्षण वॉशरची एक जोडी आणि बेस प्लेट असते.

यंत्रणा हलते splined शाफ्टगिअरबॉक्स क्लच काढून टाकण्याची प्रक्रिया तीन लीव्हरमुळे होते, जे अतिरिक्त सुसज्ज आहेत बोल्ट समायोजित करणे. यंत्रणेमध्ये एक यांत्रिक शटडाउन ड्राइव्ह आहे आणि त्यात एक प्रेशर पेडल, एक पुशर आणि दोन रॉड असतात.

क्लच डिस्क UAZ - परिमाणे आणि बदल

या मशीनच्या क्लचच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे ते विविध रस्त्यांमध्ये वापरता येते आणि हवामान परिस्थिती. यंत्रणेमध्ये मोटर संसाधन आणि विश्वासार्हता वाढली आहे.

विविध इंजिनसह सुसज्ज केले जाऊ शकतात या वस्तुस्थितीमुळे विविध सुधारणा, नंतर त्यावरील क्लच उपकरण थोडेसे बदलू शकतात.

खाली काही सुधारणा आहेत:

• पूर्ण संच 417-1600010. यात TM417-1601090 मालिकेचा प्रेशर UAZ, एक चालित घटक TM417-1601130 आणि रिलीझ बेअरिंग क्लच समाविष्ट आहे. घर्षण पृष्ठभागाच्या बाह्य व्यासाचा आकार 240 मिमी आहे आणि आतील व्यास 150 मिमी आहे. क्लचची जाडी 3.5 मिमी आहे आणि कमाल टॉर्क 21 kgf/m आहे. हे किट जीप, मालवाहू-प्रवासी आणि ट्रक UAZ ब्रँड विविध सुधारणाचार-स्पीड बॉक्ससह.
• स्लेव्ह 451-1601130. बर्‍याचदा वापरलेली आणि विश्वासार्ह UAZ क्लच डिस्क. परिमाणे: बाह्य व्यास - 254 मिमी, घर्षण क्लच अंतर्गत व्यास - 150 मिमी, जाडी - 3.5 मिमी. कमाल टॉर्क - 17 kgf/m. यूएझेड कारसाठी डिझाइन केलेले, जे परिस्थितीत ऑपरेट केले जातात उच्च भारक्लच आणि ट्रान्समिशनसाठी.
• TM417-1601130. बाह्य आणि आतील व्यासांचे परिमाण अनुक्रमे 240 आणि 160 मिमी आहेत. ही क्लच डिस्क कोणत्या कारवर बसते? UAZ-39625, 2206, 315194, 3741, 3303, 39094.

ब्रेकडाउन

इतर प्रजातींप्रमाणे वाहन, UAZ क्लच अयशस्वी सहसा यंत्रणेच्या खराबतेची समान चिन्हे असतात.

यंत्रणा काढून टाकून आणि त्याचे भाग पुनर्स्थित करून खराबी दूर करणे आवश्यक आहे: एखाद्या ठिकाणाहून हालचालीच्या वेळी धक्का बसणे, गीअर शिफ्टिंगच्या काळात जास्त आवाज. हे देखील घसरत आहे (अपूर्ण प्रतिबद्धता), कधीकधी क्लच लीड्स (अपूर्ण विलगीकरण), बास्केटच्या क्षेत्रामध्ये एक वैशिष्ट्यपूर्ण खडखडाट आहे.

क्लच डिस्क कशी बदलली जाते (UAZ देशभक्तासह)? कारमधून ते काढून टाकणे ही एक ऐवजी कष्टदायक प्रक्रिया आहे आणि कार डिव्हाइसचे विशिष्ट ज्ञान आवश्यक आहे. त्यामुळे हे काम जाणकार व्यक्तीनेच केले पाहिजे.

आवश्यक साधन

दुरुस्तीचे ऑपरेशन करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक असेल: 12, एक शक्तिशाली स्क्रू ड्रायव्हर, एक मेटल मॅन्डरेल.

UAZ क्लच डिस्क चालविण्यास मध्यभागी ठेवण्यासाठी नंतरचे आवश्यक आहे. त्याला थोडे असेंब्ली देखील आवश्यक आहे.

विघटन प्रक्रिया

गाडी सेट केल्यानंतर भोक पाहणेआणि सुरक्षितपणे स्थिर, क्लच हाऊसिंगसह गिअरबॉक्स काढणे आवश्यक आहे.

काट्यासह रिलीझ बेअरिंग असेंबली मार्गदर्शकाच्या बाजूने पुढे सरकवून काढून टाकली जाते. थ्रस्ट एक क्लचमध्ये दाबला जातो आणि यंत्रणेच्या काट्यामध्ये गुंतवून स्लीव्हवर माउंट केला जातो. नंतरचे क्लच हाऊसिंगला निश्चित केलेल्या बॉल जॉइंटवर टिकून राहते. कपलिंगसह बेअरिंग काढून टाकल्यानंतर, संभाव्य पोशाख आणि विकृतीसाठी काटाची तपासणी करा.

मग आम्ही रिलीझ डिस्क नष्ट करण्यासाठी पुढे जाऊ. सुरवातीला, चालवलेला घटक बाहेर पडण्यापासून रोखण्यासाठी आम्ही मध्यभागी मँडरेल स्थापित करतो. आम्ही फ्लायव्हील धरून ठेवतो जेणेकरून ते वळणार नाही आणि फ्लायव्हीलला जोडणाऱ्या प्रेशर एलिमेंटच्या केसिंगमधील सहा बोल्ट अनस्क्रू करा. त्यानंतर, आपण चालविलेल्या आणि क्लच रिलीझ प्लेट काढू शकता.

UAZ - भागांची स्थिती तपासत आहे

आम्ही नुकसान आणि पोशाख साठी गुलाम तपासणी. क्रॅक, चिप्स आणि डिस्क घटकांचे नुकसान अस्वीकार्य आहे. प्रथम, क्लच पाहू. जेव्हा अस्तर rivets शरीरात मिलिमीटरच्या दोन दशांश पेक्षा कमी रीसेस केले जातात, तेव्हा rivets सैल होतात, नंतर असा घटक पुढील वापरासाठी अयोग्य आहे. UAZ क्लच डिस्क आणि विशेषतः त्याच्या डँपर स्प्रिंग्समध्ये फ्री प्ले, ब्रेक आणि चिप्स नसावेत. जर कमीतकमी एक स्प्रिंग सदोष असेल तर डिस्क बदलणे आवश्यक आहे.

आम्ही दबाव यंत्रणेकडे जातो. डिस्क घटकांचे कनेक्टिंग रिवेट्स सैल करणे अस्वीकार्य आहे आणि जर ही वस्तुस्थिती असेल तर तो भाग निरुपयोगी आहे. डायाफ्राम स्प्रिंगला तडे जाऊ नयेत, आणि रिलीझ बेअरिंगसह स्प्रिंगच्या संपर्काची जागा एक मिलिमीटर परिधानाच्या तीन दशांशपेक्षा जास्त नसावी आणि सम असावी. फ्लायव्हीलच्या कार्यरत विमानावर आणि रिलीझ डिस्कच्या प्लेटवर कोणतेही burrs नसावेत, खोल ओरखडे, खड्डे आणि जास्त गरम होण्याचे ट्रेस. क्लच यंत्रणेच्या घटकांमध्ये वरील दोष असल्यास, ते नवीनसह बदलले पाहिजेत.

नवीन यंत्रणेची स्थापना

क्लच डिस्कची स्थापना (यूएझेड "पॅट्रियट" अपवाद नाही) निश्चित केल्यानंतर चालते तयारीचे काम. सुरुवातीला, आम्ही गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्टच्या स्प्लिंड सेक्शनसह मुक्तपणे फिरण्यासाठी चालवलेला घटक शोधतो. अक्षीय हालचाली दरम्यान त्यात जॅमिंग आणि प्ले नसावे. या विसंगतीचे कारण शाफ्टवरील विकास असू शकते, जे या प्रकरणात देखील बदलते. प्रेशर एलिमेंटच्या रिलीझ लीव्हर्सचे पंजे समान विमानात असणे आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास, आम्ही त्यांना समायोजित करतो.

आम्ही फ्लायव्हीलवर क्लच रिलीझसह एकत्रित केलेली नवीन क्लच डिस्क (UAZ "पॅट्रियट" डिझेल 2.3) लागू करतो. मँडरेल किंवा अनुपयुक्त शाफ्ट वापरून, आम्ही चालविलेल्या घटकाला केंद्रस्थानी ठेवतो आणि रिलीझ यंत्रणा निश्चित करण्यासाठी पुढे जातो. सर्व सहा बोल्ट सुरक्षितपणे स्क्रू केल्यानंतर, तुम्ही मँडरेल काढू शकता. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की आपल्याला एका विशिष्ट प्रकारे बोल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे: तिरपे, 1.4-1.8 kgf / m च्या क्षणासह.

क्लच कव्हरसह पूर्ण झालेल्या गिअरबॉक्सच्या इंजिनवर आरोहित करण्यापूर्वी लगेच, रिलीझ बेअरिंगच्या मार्गदर्शक स्लीव्हला वंगण घालणे आवश्यक आहे आणि आतील भागजोडणी

पुढे, आम्ही क्लचला ड्राईव्ह फोर्कसह संलग्न करतो.

आम्ही लॉकिंग प्लेट स्टॉपवर ठेवतो, आणि नंतर आम्ही कव्हर स्लीव्हवर क्लचसह जोडलेला काटा ठेवतो काम पूर्ण झाल्यानंतर, आम्ही बॉक्स ठेवतो आणि क्लचचे ऑपरेशन तपासतो.

ड्राइव्ह रक्तस्त्राव

जर क्लच डिस्कची बदली (यूएझेड पॅट्रियटसह) योग्यरित्या केली गेली असेल तर, यंत्रणेचे सर्व घटक सर्वसामान्य प्रमाणांचे पालन करतात आणि यंत्रणा कार्य करत नाही, तर त्याचे कारण ड्राइव्हमध्येच असू शकते. सिस्टम पंप करण्याची प्रक्रिया भागीदारासह केली जाणे आवश्यक आहे.

थेट प्रक्रिया

हायड्रॉलिक सिलेंडर पंप करण्यासाठी फिटिंगमधून कॅप काढा. मग आम्ही फिटिंगवर एक पारदर्शक रबर ट्यूब ठेवतो. आम्ही त्याचे दुसरे टोक एका कंटेनरमध्ये ठेवतो, पूर्वी अर्धा द्रव भरलेला असतो. मग एक व्यक्ती चार किंवा पाच वेळा क्लच पेडल दाबते आणि उदास स्थितीत धरते. भागीदार, आठ-की वापरून, सुमारे अर्धा वळण फिटिंग काढतो. या टप्प्यावर, पेडल अयशस्वी होईल आणि फिटिंगमधून हवेच्या फुगे असलेले द्रव वाहू लागेल. या क्षणी जेव्हा पेडल स्टॉपला स्पर्श करते आणि द्रव प्रवाह थांबतो, फिटिंग घट्ट करा आणि रक्तस्त्राव प्रक्रिया पुन्हा करा. फिटिंगमधून हवेच्या निर्मितीसह द्रव प्रवाह थांबेपर्यंत हे करणे आवश्यक आहे. सिस्टीम पंपिंग करताना, तुम्हाला एक्सपेंडरमधील द्रव पातळीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे जेणेकरून अॅक्ट्युएटर पुन्हा हवा येऊ नये. आपण UAZ-452 क्लच डिस्क बदलल्यास हीच समस्या उद्भवू शकते, कारण कारची संपूर्ण क्लच यंत्रणा समान आहे.

नियतकालिक देखभाल

सर्व देखभालीमध्ये मेकॅनिझम केसिंगचे विश्वसनीय फास्टनिंग आणि डिस्कच्या घर्षण भागांचे परिधान तपासण्याची आवश्यकता असते.

क्लच गुंतलेल्या क्षणी रिलीझ घटक आणि फ्लायव्हीलमधील अंतर लक्षात घेऊन खर्च केलेले क्लच संसाधन निर्धारित केले जाऊ शकते.

या प्रकरणात, अंतर निर्देशक सहा मिलिमीटरपेक्षा कमी नसावा.

प्रत्येक ऐंशी हजार किलोमीटरवर क्लच डिस्क (UAZ "हंटर", "पॅट्रियट", UAZ-3303 यासह) तपासणे आवश्यक आहे. साधारण शस्त्रक्रियाआणि अत्यंत परिस्थितीत पन्नास हजारांद्वारे.

स्लेव्ह डिस्क दुरुस्ती

बर्याचदा घटक दुरुस्त केला जाऊ शकत नाही आणि तो पूर्णपणे नवीनसह बदलला जातो. परंतु तरीही ते पुनर्संचयित केले जाऊ शकते.

आम्ही कंपन डॅम्पर स्प्रिंगचे टेंड्रिल डँपर वॉशरच्या विमानापेक्षा थोडे उंच करतो आणि स्प्रिंगला पंचेचाळीस अंशांनी फिरवतो. पुढे, स्प्रिंग, थर्मल इन्सुलेशन वॉशर आणि डँपर वॉशर काढून टाका. आम्ही ड्रिलने तीन थ्रस्ट बोटांनी ड्रिल करतो आणि सहा डँपर स्प्रिंग्स नष्ट करतो. आम्ही घर्षण भागांचे फास्टनिंग रिवेट्स आणि स्प्रिंग-लोड प्लेट्स धारण करणारे रिवेट्स देखील ड्रिल करतो.

काम पूर्ण झाल्यानंतर, नवीन भाग UAZ-469 क्लच डिस्कवर माउंट केले जाऊ शकतात.

स्थापना विघटन करण्याच्या उलट क्रमाने होते - आम्ही स्प्रिंग प्लेट्स रिव्हट्ससह जोडतो. अॅल्युमिनियम रिव्हट्सच्या वर आम्ही घर्षण भाग बांधतो. आम्ही स्प्रिंग्सच्या सेटसह हबवर डँपर प्लेट स्थापित करतो आणि थ्रस्ट बोटांना रिव्हेट करतो.

आयताकृती हबच्या भागावर आम्ही कंपन डँपरचे वॉशर, थर्मल इन्सुलेशन आणि स्प्रिंगचे लँडिंग हबवरील खोबणीशी जुळत नाही तोपर्यंत केले पाहिजे आणि नंतर त्याचे निराकरण करण्यासाठी 45 अंश फिरवा.

निष्कर्ष

UAZ कार दुरुस्त करणे (क्लच डिस्क बदलणे) ही एक कठीण प्रक्रिया आहे, परंतु अगदी घरी देखील शक्य आहे. शिवाय, या मशीन्स अशा प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत की कोणीही, अगदी नवशिक्या ड्रायव्हर देखील त्यांच्याशी व्यवहार करू शकेल.

ज्ञान बेस मध्ये आपले चांगले काम पाठवा सोपे आहे. खालील फॉर्म वापरा

चांगले कामसाइटवर">

विद्यार्थी, पदवीधर विद्यार्थी, तरुण शास्त्रज्ञ जे ज्ञानाचा आधार त्यांच्या अभ्यासात आणि कार्यात वापरतात ते तुमचे खूप आभारी असतील.

2.1 UAZ 469 कारच्या क्लचचा उद्देश

क्लच इंजिनच्या क्रँकशाफ्टच्या फ्लायव्हीलपासून गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्याच वेळी, क्लच ड्रायव्हरला टॉर्कच्या प्रसारणात थोडक्यात व्यत्यय आणू देतो, इंजिनला ट्रान्समिशनपासून वेगळे करतो आणि नंतर ते सहजतेने कनेक्ट करतो.

क्लचमध्ये हे समाविष्ट आहे: ड्राइव्ह आणि क्लच यंत्रणा स्वतः.

2.2 क्लच डिव्हाइसकार UAZ 469

क्लच आहे घर्षण क्लच, ज्यामध्ये घर्षण शक्तीमुळे टॉर्कचे प्रसारण होते. हे आपल्याला गीअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टच्या रोटेशनपासून इंजिनच्या क्रॅन्कशाफ्टचे रोटेशन थोडक्यात डिस्कनेक्ट करण्याची आणि पुन्हा सहजतेने कनेक्ट करण्याची परवानगी देते.

चालू आधुनिक मॉडेल्स गाड्याकोरडे सिंगल-प्लेट क्लच एका साखळीसह स्थापित केले आहे

मध्य डायाफ्राम स्प्रिंग 10 कापलेल्या शंकूच्या स्प्रिंगच्या रूपात

डायाफ्राम क्लच:

/--स्टड, 2-क्लच कव्हर, 3-लिंक, 4-सपोर्ट रिंग, 5-हिल, 6-रिलीज बेअरिंग, 7-बेअरिंग केज, 8-ऑइल सील, 9-टाय पिन, 10 -- डायाफ्राम स्प्रिंग, " 11 -- प्रेशर प्लेट, 12 -- चालित डिस्क, 13 -- क्रँककेस, 14. -- फ्लायव्हील, 15 -- शील्ड, 116 -- ट्रान्समिशन ड्राईव्ह शाफ्ट, / 7 -- शीट स्प्रिंग स्टील 0.9 मिमी जाड पासून स्टॅम्प केलेले डँपर डिस्क स्प्रिंग .

त्रिज्यात्मक मांडणी केलेल्या 18 स्प्रिंग पाकळ्या केवळ तयार करत नाहीत लवचिक घटक, परंतु त्याच वेळी ते रिलीझ लीव्हर आहेत.

संरचनात्मकदृष्ट्या, डायाफ्राम स्प्रिंगसह क्लच दोन न विभक्त करण्यायोग्य युनिट्सच्या स्वरूपात बनविला जातो. एकामध्ये डायफ्राम स्प्रिंग आणि केसिंग 2 सह एकत्रित केलेली प्रेशर प्लेट 11 असते, तर दुसरी टॉर्सनल कंपन डॅम्परसह चालित डिस्क 12 असते. क्लच क्रॅंककेस 13 मध्ये बंद आहे, जो इंजिन ब्लॉकला जोडलेला आहे. क्लच डिसेंज करण्यासाठी, बेअरिंगसह स्लाइडिंग क्लच वापरला जातो, ज्यामध्ये हायड्रॉलिक किंवा केबल ड्राइव्हद्वारे कंट्रोल पेडलमधून शक्ती प्रसारित केली जाते. इंजिनमधून टॉर्क! फ्लायव्हील आणि दबाव माध्यमातून! डिस्क 11 चालविलेल्या डिस्क 12 वर प्रसारित केली जाते आणि त्यातून डॅम्पर स्प्रिंग्स 17, चालविलेल्या डिस्कचे हब आणि स्प्लाइन कनेक्शन - गिअरबॉक्स 16 च्या ड्राइव्ह शाफ्टवर प्रसारित केले जाते.

जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता, तेव्हा क्लच, बेअरिंगसह फ्लायव्हीलच्या दिशेने फिरतो, थ्रस्ट फ्लॅंजमधून दाबतो, ज्याला घर्षण रिंग डायफ्राम स्प्रिंगच्या पाकळ्यांवर चिकटलेली असते. या प्रकरणात, स्प्रिंगची बाह्य किनार, उलट दिशेने फिरत, दाब प्लेटवरील कंकणाकृती प्रोट्र्यूजनपासून दूर जाते आणि क्लॅम्प्सद्वारे ते चालविलेल्या डिस्कपासून दूर जाते, नंतरचे इंजिन टॉर्कमधून सोडते.

1 - प्रेशर प्लेट, 2 - क्लच हाउसिंग, 3 - फ्लायव्हील, 4 - क्लच लीव्हर, 5 - चालित डिस्क, 6, 7 - स्प्रिंग्स, 8 - रिलीज, 9 - क्लच रिलीझ, 10 - ट्रान्समिशन ड्राइव्ह शाफ्ट, 11 - रिलीझ स्प्रिंग , 12 - क्लच रिलीज फोर्क, 13 - सपोर्ट फोर्क, 14 - क्लच कव्हर.

GAZ-24, VAZ आणि ZAZ-968 कारवर, परिधीय दाब स्प्रिंग्ससह कोरडे सिंगल-प्लेट क्लच स्थापित केले आहे. स्प्रिंग्स 6 आणि 7 चे आवरण फ्लायव्हीलला स्क्रू केले जाते. जेव्हा क्लच गुंतलेला असतो, तेव्हा स्प्रिंग्सच्या क्रियेखाली, प्रेशर प्लेट, फ्लायव्हीलच्या शेवटच्या पृष्ठभागावर दाबते, चालित डिस्क 5, जी स्प्लाइन्सवर बसते. गिअरबॉक्सचा ड्राइव्ह शाफ्ट 10. 4.

घर्षणाचा उच्च गुणांक असलेल्या सामग्रीपासून बनवलेल्या घर्षण अस्तरांना चालविलेल्या डिस्कवर रिव्हेट केले जाते.

इंजिन क्रँकशाफ्टमधून क्लचमध्ये प्रसारित होणारी टॉर्सनल कंपन द्रुतपणे ओलसर करण्यासाठी डॅम्पर स्प्रिंग्सचा वापर केला जातो.

पॅसेंजर कारमध्ये हायड्रॉलिक किंवा मेकॅनिकल केबल क्लच रिलीझ असते. मास्टर सिलेंडर 2 हायड्रॉलिक ड्राइव्ह GAZ-3102 कारचा क्लच कार्यरत सिलेंडर 10 ला पाइपलाइनद्वारे जोडलेला आहे. पुशर 9 द्वारे कार्यरत सिलेंडरचा प्लंगर प्रेशर बेअरिंगसह एकमेकांशी जोडलेल्या क्लच रिलीज फोर्कवर कार्य करतो.

मेकॅनिकल येथे केबल ड्राइव्हजेव्हा क्लच सोडला जातो, जेव्हा पेडल 10 दाबला जातो, तेव्हा केबल लीव्हर 2 वर कार्य करते, लीव्हर 11 ला अक्षाद्वारे जोडलेली असते, जी रिलीझ बेअरिंग 1 हलवते.

हायड्रॉलिक क्लच रिलीझ:

/- पाइपलाइन, 2 -- मास्टर सिलेंडर, 3 -- पेडल स्प्रिंग, 4 -- क्लच स्प्रिंग [बेअरिंग, 5 -- गोलाकार बेअरिंगफॉर्क्स, 6 -- क्लच रिलीज फोर्क, 7 -- पुल-बॅक [स्प्रिंग, 8 --- पेडल, 9 -- कार्यरत सिलेंडर पुशर, 10 -- कार्यरत सिलेंडर

क्लच रिलीझ केबल ड्राइव्ह:

1-रिलीज बेअरिंग, 2.9-लीव्हर्स, 3-स्प्लॅश कव्हर, 4-अॅडजस्टिंग स्लीव्ह, 5-लॉकनट, 6-केबल शीथ, 7-बॉडी बल्कहेड, 8-केबल, 10-पेडल, 11-रिलीज बेअरिंग लीव्हर.

2.3 क्लचच्या ऑपरेशनचे सिद्धांतकार UAZ 469

जेव्हा आपण क्लच पेडल दाबता, तेव्हा ड्रायव्हरच्या पायाची शक्ती, रॉड आणि पिस्टनद्वारे, द्रवपदार्थात प्रसारित केली जाते, ज्यामुळे, मास्टर सिलेंडर पिस्टनपासून कार्यरत पिस्टनवर दबाव स्थानांतरित होतो. पुढे, कार्यरत सिलेंडरची रॉड क्लच रिलीझ फोर्क आणि थ्रस्ट बेअरिंगला हलवते, जे क्लच यंत्रणेकडे शक्ती प्रसारित करते. जेव्हा ड्रायव्हर पेडल सोडतो, तेव्हा रिटर्न स्प्रिंग्सच्या प्रभावाखाली, ड्राइव्हचे सर्व भाग त्यांचे मूळ स्थान घेतील.

क्लच यंत्रणा

क्लच यंत्रणा हे एक साधन आहे ज्यामध्ये घर्षण शक्तींच्या कार्यामुळे टॉर्क प्रसारित केला जातो. ही क्लच यंत्रणा आहे जी तुम्हाला इंजिन आणि गिअरबॉक्सला थोडक्यात डिस्कनेक्ट करण्याची आणि नंतर त्यांना पुन्हा सहजतेने कनेक्ट करण्याची परवानगी देते. यंत्रणेचे घटक क्लच हाउसिंगमध्ये बंद आहेत, जे इंजिन क्रॅंककेसला जोडलेले आहेत.

क्लच मेकॅनिझममध्ये (चित्र 1 पहा):

क्रॅंककेस आणि केसिंग,

ड्राइव्ह डिस्क (जे इंजिन क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हील आहे),

स्प्रिंग्ससह प्रेशर प्लेट

विशेष पोशाख-प्रतिरोधक पॅडसह चालित डिस्क.

गीअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टला जोडलेली ड्राइव्हन डिस्क, फ्लायव्हीलच्या विरूद्ध सतत दाबली जाते जी अतिशय मजबूत स्प्रिंग्सच्या प्रभावाखाली दाबली जाते. फ्लायव्हील, चालविलेल्या आणि प्रेशर प्लेट्समधील प्रचंड घर्षण शक्तींमुळे, हे सर्व एकत्रितपणे, इंजिन चालू असताना फिरते. परंतु हे केवळ तेव्हाच होते जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडलला स्पर्श करत नाही, त्याची कार चालवत आहे किंवा उभी आहे याची पर्वा न करता.

आणि मशीनची हालचाल सुरू करण्यासाठी, ड्राईव्ह व्हील (गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टद्वारे आणि ट्रान्समिशनच्या इतर घटकांद्वारे) कनेक्ट केलेल्या चालित डिस्कला फिरत्या फ्लायव्हीलवर दाबणे आवश्यक आहे, म्हणजेच क्लच गुंतवणे ( अंजीर 2), त्याला मोनोलिथच्या स्थितीत आणा. आणि हे अवघड काम आहे कारण कोनात्मक गतीफ्लायव्हील रोटेशन 20 - 25 क्रांती प्रति सेकंद आहे आणि ड्राइव्ह चाकांच्या फिरण्याची गती शून्य आहे.

तांदूळ. 2 क्लच व्यस्त

क्लच जोडण्याच्या कामाच्या पहिल्या टप्प्यावर, आम्ही पेडल सोडतो, म्हणजेच, आम्ही प्रेशर प्लेटचे स्प्रिंग्स फ्लायव्हीलला हलके स्पर्श करेपर्यंत फ्लायव्हीलवर आणण्यासाठी सक्षम करतो. घर्षण शक्तींमुळे, फ्लायव्हीलच्या सापेक्ष काही काळ सरकणारी डिस्क देखील फिरण्यास सुरवात करेल आणि तुमची कार हळू हळू रेंगाळेल.

दुस-या टप्प्यावर, आम्ही चालविलेल्या डिस्कला कोणत्याही हालचालीतून धरून ठेवतो, म्हणजे, दोन ते तीन सेकंदांसाठी आम्ही क्लच पेडल मधल्या स्थितीत धरतो जेणेकरून फ्लायव्हील आणि डिस्कच्या फिरण्याची गती समान होईल. त्याच वेळी मशीन हालचालीचा वेग किंचित वाढवते.

तिसर्‍या टप्प्यावर, फ्लायव्हील, दाब आणि चालविलेल्या डिस्कसह, आधीच घसरल्याशिवाय एकत्र फिरतात आणि त्याच वेगाने, 100% टॉर्क गियरबॉक्समध्ये आणि नंतर कारच्या ड्रायव्हिंग व्हीलवर प्रसारित करतात. हे क्लच यंत्रणेच्या स्थितीशी संबंधित आहे - चालू, कार फिरत आहे. आता फक्त क्लच पेडल पूर्णपणे सोडणे आणि त्यातून आपला पाय काढणे बाकी आहे. जर, चळवळीच्या सुरूवातीस, क्लच पेडल अचानक फेकले गेले तर, कार पुढे "उडी मारेल" आणि इंजिन थांबेल. सर्वात वाईट परिस्थितीत, काहीतरी वेगळे होईल, कारण या क्षणी एक मजबूत शॉक वेव्ह उद्भवते, ज्यामुळे सर्व इंजिन भाग आणि ट्रान्समिशन युनिट्सवरील भार मोठ्या प्रमाणात वाढतो.

क्लच डिसेंज करण्यासाठी, ड्रायव्हर पेडल दाबतो, तर प्रेशर प्लेट फ्लायव्हीलपासून दूर जाते आणि चालविलेल्या डिस्कला सोडते, ज्यामुळे टॉर्कच्या इंजिनमधून गिअरबॉक्समध्ये (चित्र 3) प्रसार होतो. दाबा क्लच पेडल पुरेसे वेगवान असावे, परंतु पॅडल प्रवास संपेपर्यंत अचानक, शांत हालचाल करू नये.

तांदूळ. 3 क्लच बंद

२.४. मुख्य गैरप्रकारटीआय क्लच कार UAZ 469

क्लच स्लिप

जर कारच्या हालचालीदरम्यान क्लचच्या घर्षण अस्तरांचा विशिष्ट वास (जळणे) येत असेल तर, कारचा वेग कमी होतो, वेग कमी होतो किंवा हळू चढणे, तर त्याचे कारण घसरणे आहे. क्लच, म्हणजे क्लच पूर्णपणे गुंतलेला नाही. शेवटी क्लच घसरत आहे याची खात्री करण्यासाठी, इंजिन चालू असताना पार्किंग ब्रेक हँडल घट्ट करणे आवश्यक आहे. ब्रेक सिस्टमअयशस्वी आणि व्यस्त ट्रान्समिशन. नंतर, थ्रॉटल कंट्रोल पेडल हळूवारपणे दाबत असताना, हळूहळू क्लच पेडल सोडा. जर, क्लच पेडल पूर्णपणे सोडले आणि उघडले थ्रोटलइंजिन थांबते, क्लच घसरत नाही, परंतु इंजिन चालू राहिल्यास, क्लच घसरतो.

क्लच घसरण्याची कारणे दूर करण्यासाठी, सर्व प्रथम तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, क्लच पेडलचे विनामूल्य प्ले समायोजित करा. पॅडलच्या सामान्य फ्री प्ले दरम्यान क्लच अजूनही घसरत असल्यास, आपण सर्व्हिस स्टेशनवरील तज्ञांशी संपर्क साधावा. जेव्हा हे शक्य नसेल तेव्हा आपण क्लच स्लिपची कारणे स्वतःच दूर करू शकता. हे करण्यासाठी, पूर्वी गीअरबॉक्स काढून टाकून, फ्लायव्हील 8 ला केसिंग 5 सुरक्षित करणारे बोल्ट 7 अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. नंतर प्रेशर प्लेट 6 सह क्लच कव्हर असेंबली काढून टाका. यामुळे क्लचची चालित डिस्क 2 (घर्षण अस्तरांसह / आणि 3) सोडली जाते. या प्रकरणात, कार्यक्षम आहे की नाही हे बाह्य तपासणीद्वारे काळजीपूर्वक तपासणे आवश्यक आहे

VAZ कार क्लच:

अ - क्लचच्या यांत्रिक भागाचा तपशील;

b - हायड्रॉलिक ड्राइव्ह

घट्ट पकड तोडणे; 1 आणि 3 - घर्षण अस्तर; 2 -- चालित डिस्क;

4 -- रिव्हेट

5-- आवरण; 6 - दबाव प्लेट; 7 - बोल्ट;

8-- फ्लायव्हील; 9 - पत्करणे;

10 - टाकी; //-- रबरी नळी; 12-- ऍक्च्युएशन ड्राइव्हचा मुख्य सिलेंडर

घट्ट पकड; 13-- इनलेट ट्यूब;

14-- कार्यरत सिलेंडर; 15 - पुशर; 16-- अस्तर स्प्रिंग / आणि 3 चालित डिस्क, त्यांच्यावर काही वाढलेले पोशाख आहे का?

घर्षण अस्तरांना तेल लावणे दूर करण्यासाठी, अस्तरांना गॅसोलीन (केरोसीन) ने पूर्णपणे स्वच्छ धुवा, ते कोरडे पुसून टाका आणि बारीक सॅंडपेपरने स्वच्छ करा. जास्त तेलाने चालणारी डिस्क बदलून घर्षण अस्तरांसह पूर्ण नवीन डिस्क लावा आणि तेल लावण्याची कारणे देखील दूर करा. जेव्हा चालविलेल्या डिस्कचे घर्षण अस्तर घातले जाते, तेव्हा क्लच देखील घसरतो, कारण क्लच पेडलचा मुक्त खेळ कमी होतो.

चालविलेल्या डिस्कच्या अस्तराचा थोडासा परिधान करून (रिवेट्स 4 आणि कार्यरत पृष्ठभागांमधील अंतर 0.2 मिमी पेक्षा कमी असल्यास अस्तर पूर्णपणे जीर्ण झाले आहे), क्लचचे घसरणे फ्री प्ले समायोजित करून काढून टाकले जाऊ शकते आणि जास्त पोशाख असल्‍यास, चालविण्‍यात आलेल्‍या डिस्‍क असेंब्लीला जीर्ण अस्तरांनी बदलून. घर्षण अस्तरांना त्यांच्या पृष्ठभागावर क्रॅक आढळल्यास, ते असमानपणे (एकतर्फी स्कोअरिंग) आणि जळून गेले असल्यास ते बदलले पाहिजेत.

फ्लायव्हील, क्लच कव्हर, सर्व्हिस स्टेशनवर प्रेशर प्लेटच्या घर्षण पृष्ठभागांची स्थिती तपासणे चांगले आहे, कारण विशेष साधने आणि उपकरणे आवश्यक आहेत.

रबर सीलिंग (कफ) रिंग्स 5 आणि मास्टर सिलेंडर पिस्टन 6/चा रबर कंकणाकृती फ्लोटिंग व्हॉल्व्ह 7 सूजणे आणि नुकसान भरपाई भोक 2 च्या क्लोजिंगमुळे किंवा रबर सीलिंग रिंग 12 आणि 14 ची सूज यामुळे क्लच स्लिपेज होऊ शकते. क्लच रिलीझ ड्राइव्हचा कार्यरत सिलेंडर 9.

रबरच्या भागांच्या सूज येण्याची कारणे म्हणजे खराब गुणवत्तेचा किंवा अयोग्य रचना असलेल्या ब्रेक फ्लुइडचा वापर किंवा कार्यरत द्रवपदार्थामध्ये गॅसोलीन, केरोसीन, खनिज तेलाचा प्रवेश.

मुख्य (a) आणि कार्यरत (b) क्लच रिलीज सिलेंडर:

/--- क्लच एंगेजमेंट ड्राइव्हच्या मुख्य सिलेंडरचे घर; 2 - भरपाई भोक; 3-- रबर संरक्षक टोपी; 4 आणि 17 - राखून ठेवणारे रिंग; 5 - सीलिंग रिंग; 6-- पिस्टन; 7--कुंडलाकार फ्लोटिंग पिस्टन वाल्व; 8 आणि / 5 - झरे; 9-- क्लच अॅक्ट्युएटरच्या कार्यरत सिलेंडरचे मुख्य भाग; 10-- संरक्षक टोपी; मी-- ढकलणारा; 12 आणि 14 - रबर सीलिंग रिंग; /3 - पिस्टन; 16-- ऑइल वॉशर.

ही खराबी दूर करण्यासाठी, क्लच ड्राइव्हचे मुख्य आणि कार्यरत सिलिंडर काढून टाकणे आवश्यक आहे, ते वेगळे करणे ("क्लच ड्राइव्ह" विभाग पहा), संपूर्ण हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सिस्टम अल्कोहोल किंवा ताज्याने फ्लश करणे आवश्यक आहे. ब्रेक द्रव, खराब झालेले रबरचे भाग बदला, नुकसान भरपाईचे छिद्र मऊ वायरने स्वच्छ करा आणि योग्य रचना आणि गुणवत्तेच्या ब्रेक फ्लुइडने भरा.

क्लच "लीड्स"

जेव्हा क्लच पूर्णपणे गुंतलेला नसतो, तेव्हा कार झटक्याने फिरते, गीअर शिफ्टिंग कठीण असते, कारण जेव्हा क्लच रिलीझ पेडल दाबले जाते तेव्हा त्याच्या डिस्क पूर्णपणे वळत नाहीत आणि ट्रान्समिशन ड्राइव्ह शाफ्ट फिरत राहतो. क्लच अयशस्वी होण्याचे एक सामान्य लक्षण म्हणजे अपूर्ण निकामी होणे, म्हणजे क्लच “लीड्स”.

क्लच डिसेंगेजमेंटची पूर्णता खालीलप्रमाणे तपासली जाऊ शकते. कमी इंजिनच्या वेगाने, क्लच पेडल अपयशी होण्यासाठी दाबा आणि जर पहिला गियर शांतपणे चालू केला असेल, तर क्लच पूर्णपणे गुंतलेला आहे. जर, पहिला गियर चालू करताना, गीअर्सचा जोरदार आवाज ऐकू येतो आणि गियर चालू होत नाही किंवा अडचणीने चालू होत नाही, तर क्लच "लीड्स" करतो. या प्रकरणात, क्लच पेडलचा विनामूल्य प्रवास समायोजित केला पाहिजे ("क्लच समायोजन" विभागातील शिफारसी पहा). जर क्लच पेडलचे विनामूल्य प्ले सामान्य श्रेणीमध्ये असेल, तर हवा किंवा गळती हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सिस्टममध्ये प्रवेश करू शकते. कार्यरत द्रव. या प्रकरणात, खाली दर्शविलेल्या अनुक्रमात सिस्टमच्या हायड्रॉलिक ड्राइव्हमधून हवा काढून टाकणे आवश्यक आहे.

त्यानंतर, क्लच पेडलने सर्व बाजूंनी खाली दाबून, पाइपलाइनची घट्टपणा, तिचे कनेक्शन आणि कार्यरत सिलेंडर तपासा.

कार्यरत द्रवपदार्थाची गळती आढळल्यास, गळती दूर होईपर्यंत कनेक्शन घट्ट करा आणि क्लच रिलीझ हायड्रॉलिक ड्राइव्हचे खराब झालेले भाग पुनर्स्थित करा. तपासादरम्यान, कार्यरत सिलेंडरमधून द्रव गळती आढळल्यास, ते वाहनातून काढून टाकणे आवश्यक आहे, यापूर्वी त्याचे शरीर 14, पुरवठा पाईप 13, पुशर 15 आणि स्प्रिंग 16 सुरक्षित करणारे दोन स्क्रू काढून टाकले गेले आणि वेगळे केले गेले. कार्यरत सिलेंडरला त्याच्या बॉडी 9 मधून वेगळे करण्यासाठी, संरक्षक टोपी 10, पुशर // आणि पिस्टन 13 काढून टाका. खराब झालेले रबरचे भाग (सीलिंग रिंग्ज 12 आणि 14) बदलण्यासाठी, पिस्टन 13 काढून टाकून वेगळे करणे देखील आवश्यक आहे. रिटेनिंग रिंग 17, वॉशर 16 आणि स्प्रिंग 15. भाग ताजे ब्रेक फ्लुइड किंवा अल्कोहोलने पूर्णपणे धुवावेत.

सिलेंडरचा आरसा आणि रबरच्या भागांना नुकसान न झाल्यास, कार्यरत सिलेंडर पुन्हा एकत्र करा आणि गळती तपासा. रबरी भागांचे नुकसान आढळल्यास किंवा कार्यरत सिलेंडरच्या आरशावर कवच आणि खुणा आढळल्यास, हे भाग बदला आणि कार्यरत सिलेंडर जागेवर स्थापित करा.

क्लच हायड्रॉलिक सिस्टीममधून कार्यरत द्रवपदार्थाची गळती क्लच मास्टर सिलेंडरच्या घट्टपणाच्या उल्लंघनामुळे, अंतर्गत सीलिंग रिंग्ज (कफ), सिलेंडरचे आरसे किंवा कामाच्या भागांच्या दूषिततेमुळे होऊ शकते. विधानसभा या प्रकरणात, क्लच रिलीझ ड्राइव्हचा मास्टर सिलेंडर 12 काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि दोन नट पेडल ब्रॅकेटमध्ये सुरक्षित करून ते काढून टाकणे आणि नळी काढून टाकणे // सिलिंडरला जलाशयाशी जोडणे 10. गळतीचे कारण ओळखण्यासाठी क्लच रिलीझ मास्टर सिलिंडरचा, तो क्रम वेगळे करणे आवश्यक आहे: रबरची सुरक्षात्मक टोपी 3 काढून टाका (चित्र 36, अ पाहा), रिटेनिंग रिंग 4, पिस्टन 6, सीलिंग रिंग 5, पिस्टन अॅन्युलर फ्लोटिंग व्हॉल्व्ह 7 आणि स्प्रिंग 8. पूर्णपणे फ्लश करा ब्रेक फ्लुइड असलेले सर्व भाग आणि त्यांच्या स्थितीची काळजीपूर्वक तपासणी करा. मुख्य सिलेंडरच्या आरशावर स्क्रॅच, स्कफ्स आणि शेल नसताना तसेच सेवा करण्यायोग्य अंतर्गत रबर रिंगसह, सिलिंडर जागेवर स्थापित करा. आवश्यक असल्यास, दोषपूर्ण भाग किंवा मास्टर सिलेंडर असेंब्ली बदला.

जर, वर्णन केलेले कार्य पार पाडल्यानंतर, क्लच अजूनही "लीड्स" असेल तर संभाव्य कारणेहे असू शकते: लीव्हर्सवरील क्लच रिलीझ बेअरिंगचे एकाच वेळी न दाबणे, क्लच चालित डिस्कचे वॉरपेज (स्क्यू) किंवा गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर चालविलेल्या डिस्क हबचे जॅमिंग. सर्व्हिस स्टेशनवरील या गैरप्रकार दूर करणे आवश्यक आहे.

कठोर प्रतिबद्धता आणि क्लच आवाज

क्लच खराब होण्याचे एक वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्ह देखील त्याची असमान प्रतिबद्धता आहे. क्लच पेडल सुरळीतपणे सोडल्यानंतरही, कार सुरू करताना ट्रान्समिशनमधील धक्का आणि धक्क्यांद्वारे याचा पुरावा आहे.

क्लच अचानक गुंतण्याची कारणे शोधण्यासाठी आणि दूर करण्यासाठी, वाहनातून क्लच काढून टाकणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, घर्षण अस्तर आणि दाब स्प्रिंग्ससह चालविलेल्या डिस्कची स्थिती तपासली जाते आणि आधी चर्चा केलेल्या पद्धतींद्वारे काढून टाकली जाते. डँपर स्प्रिंग्सच्या खाली असलेल्या खिडक्यांची स्थिती, फ्लायव्हील आणि प्रेशर प्लेटचे कार्यरत पृष्ठभाग, क्लच रिलीझ लीव्हर्स आणि केसिंगची स्थिती आणि सापेक्ष स्थिती तपासण्याची शिफारस केली जाते आणि खराब झालेल्या बदलासह समायोजन किंवा दुरुस्ती करून काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते. किंवा स्टेशनवर तुटलेले भाग देखभाल.

काहीवेळा क्लच गुंतवून ठेवताना किंवा बंद करताना क्लचचा आवाज ऐकू येतो. आवाज दूर करण्यासाठी, तपासा आणि आवश्यक असल्यास, गिअरबॉक्ससह इंजिन माउंट करण्याची विश्वासार्हता पुनर्संचयित करा. या प्रकरणात, इंजिनला गीअरबॉक्स सुरक्षित करणारे बोल्ट अयशस्वी होण्यासाठी घट्ट करणे आवश्यक आहे. क्लचमधील आवाज क्लच रिलीझ बेअरिंग 9 जप्त केल्यामुळे किंवा वाढल्यामुळे देखील असू शकतो. शोधले वाईट बेअरिंगनवीन सह बदलले पाहिजे. रिलीझ लीव्हर्सच्या टाचांचे वाढलेले रनआउट, कंपन डँपर पार्ट्स आणि इतर कारणांमुळे क्लचमधील आवाज, सर्व्हिस स्टेशनवर तपासण्याची आणि काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते.

तुलनेने क्वचितच, क्लचमध्ये अशा प्रकारच्या खराबी उद्भवू शकतात, जसे की क्लच पेडल त्यातून पाय काढून टाकल्यानंतर त्याच्या मूळ स्थितीत परत येऊ शकत नाही; क्लच डिसेंजेज करण्यासाठी लागणार्‍या प्रयत्नांमध्ये वाढ, क्लच डिसेंजेज करण्याच्या सुरुवातीच्या क्षणी पेडल थरथरणे इ.

क्लच पेडल रिलीझ स्प्रिंग खराब होणे किंवा कमकुवत होणे, क्लच जॉइंट्स किंवा त्याच्या ड्राईव्हमध्ये जाम होणे, रिलीझ लीव्हर्सची टाच वाढणे यामुळे या गैरप्रकार होतात.

तुटलेले रिलीझ स्प्रिंग आणि क्लच अॅक्ट्युएटरचे इतर जीर्ण भाग बदलून किंवा रिलीझ लीव्हर्सच्या टाचांची स्थिती समायोजित करून या खराबी दूर केल्या जातात.

तत्सम दस्तऐवज

व्हीएझेड-2110 कारच्या क्लचच्या ऑपरेशनचा उद्देश, डिव्हाइस आणि तत्त्व. क्लचच्या संभाव्य खराबीची कारणे, त्याचे पृथक्करण, दुरुस्ती आणि असेंब्लीची प्रक्रिया. लॉकस्मिथच्या कामाच्या ठिकाणी संघटना. क्लच डिस्कचे घर्षण अस्तर बदलण्याची प्रक्रिया.

टर्म पेपर, 06/20/2012 जोडले


क्लच डिव्हाईस हे पहिले ट्रान्समिशन डिव्हाईस म्हणून, त्याचा उद्देश इंजिन क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हीलपासून गियरबॉक्स इनपुट शाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करणे आहे. क्लच आणि क्लच यंत्रणा विस्कळीत करण्यासाठी हायड्रॉलिक ड्राइव्हची योजना.

सादरीकरण, जोडले 12/22/2013


इंजिनमधून टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी क्लचचा वापर, त्याचे प्रसारणाशी कनेक्शन. क्लच कार VAZ-2108 चे मुख्य घटक: ड्राइव्ह, ड्रायव्हिंग आणि चालवलेले भाग. कोरड्या सिंगल-प्लेट क्लचचे ऑपरेशन आणि देखभाल करण्याचे सिद्धांत.

टर्म पेपर, 02/10/2013 जोडले


तांत्रिक माहितीकार VAZ-2121 चे स्टीयरिंग; सुरक्षा हमी. उद्देश, उपकरण आणि क्लचच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत; खराबीची मुख्य लक्षणे, क्लच अचानक गुंतण्याची कारणे दूर करण्यासाठी शोध आणि प्रक्रिया.

टर्म पेपर, 10/08/2011 जोडले


कारच्या क्लचसाठी उद्देश आणि आवश्यकता. त्याच्या विद्यमान डिझाइनचे विश्लेषण. मूलभूत क्लच पॅरामीटर्सची निवड. क्लच शाफ्ट आणि चालविलेल्या डिस्कच्या हबची गणना. डिझाइन केलेल्या संरचनेची देखभाल. क्लच परिधानांची गणना.

टर्म पेपर, 03/07/2010 जोडले


क्लच मास्टर सिलेंडर. क्लचचे मुख्य दोष आणि त्यांचे निर्मूलन. रनआउट तपासत आहे आणि चालित डिस्क संपादित करत आहे. द्रव आणि रक्तस्त्राव सह हायड्रॉलिक ड्राइव्ह प्रणाली टॉपिंग. गॅस वेल्डिंगचे अनुप्रयोग आणि पद्धती.

प्रबंध, 01/21/2011 जोडले


वाहन देखभाल आणि दुरुस्ती यंत्रणा. GAZ-3307 क्लच डिव्हाइस, त्याची दुरुस्ती आणि देखभाल. संभाव्य क्लच खराबी, त्यांची कारणे आणि निर्मूलनाच्या पद्धती. तांत्रिक प्रक्रियाक्लच डिस्कची दुरुस्ती.

टर्म पेपर, 11/18/2014 जोडले


उपकरण, ऑपरेशन, क्लचची देखभाल, संभाव्य दोषआणि त्यांच्या निर्मूलनाच्या पद्धती. KamAZ वाहनांच्या क्लचच्या उदाहरणावर क्लचचे स्नेहन आणि हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सिस्टमचे फ्लशिंग. सुरक्षितता खबरदारी आणि औद्योगिक स्वच्छता.

प्रबंध, 04/23/2013 जोडले


घर्षण अस्तरांची गणना (क्लच घर्षण जोड्यांच्या लोडिंगचे निर्देशक, क्लच सुरक्षा घटक मूल्ये), क्लच स्प्रिंग्सचे मापदंड. क्लच बंद केल्यावर प्रेशर प्लेटच्या स्ट्रोकचे निर्धारण, पेडलवरील बल, वायवीय बूस्टरचे पॅरामीटर्स.

टर्म पेपर, जोडले 12/23/2013


अपूर्ण समावेशाची कारणे (चाललेल्या डिस्कचे घसरणे), अपूर्ण विघटन आणि वाहनाचा क्लच अचानक गुंतणे. धरून निदान कार्य, देखभालीचे प्रकार. पृथक्करण, असेंब्ली आणि क्लचचे समायोजन यासाठी स्टँडची वैशिष्ट्ये.