इलेक्ट्रिक वाहनाच्या मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाल्यामुळे नोंदी अद्याप परत मिळालेल्या नाहीत, परंतु टेस्लाने अपघाताचा तपशील जाहीर केला आहे.

• टक्करमुळे झालेल्या गंभीर नुकसानीमुळे, आम्ही लॉग पुनर्प्राप्त करण्यात अक्षम होतो.
• संगणकावरून लॉग पुनर्प्राप्त करण्यासाठी आम्ही अधिका-यांशी जवळून काम करत आहोत.
• आमचा डेटा दर्शवितो की इलेक्ट्रिक वाहनाने ऑटोपायलटवर 2015 पासून ~85,000 वेळा आणि वर्षाच्या सुरुवातीपासून 20,000 वेळा कोणतीही घटना न होता चालविली आहे. ऑटोपायलटवर दररोज 200 यशस्वी ट्रिप होतात.
• अशा जोरदार टक्कर होण्याचे कारण म्हणजे प्रभाव कमी करण्यासाठी विभाजित कुंपण. ते एकतर काढले गेले किंवा बदली न करता तोडले गेले. चित्र दाखवते सामान्य स्थितीआणि घटनेच्या आदल्या दिवशी. आम्ही याआधी मॉडेल X विरूपण पाहिलेले नाही.

• बॅटरीज अशा प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत दुर्मिळ प्रकरणांमध्येआग लागली की ती हळूहळू पसरते. प्रवाशांना गाडीतून उतरण्यासाठी पुरेसा वेळ आहे. साक्षीदारांचे म्हणणे आहे की येथे घडलेल्या प्रकारासारखेच आहे. आग ड्रायव्हरला धोका निर्माण करू शकते तोपर्यंत, मॉडेल X आधीच रिकामे होते. वाहनाच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून नुकसान आग होऊ शकते. गॅस कारटेस्ला इलेक्ट्रिक कारपेक्षा युनायटेड स्टेट्समध्ये आग लागण्याची शक्यता पाचपट जास्त आहे.

टेस्ला एक्स अपघातानंतर,

आम्हाला आधीच माहित आहे की, 23 मार्च रोजी, माउंटन व्ह्यू जवळ महामार्गावर एक दुःखद अपघात झाला होता. टेस्ला मॉडेलएक्स - इलेक्ट्रिक कार उच्च गतीकाँक्रीटच्या दुभाजकावर आदळला आणि नंतर इतर गाड्यांवर आदळला माझदा ब्रँडआणि ऑडी. मॉडेल एक्सच्या चालकाचा जखमी अवस्थेत रुग्णालयात मृत्यू झाला. यूएस नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) ने अपघाताची चौकशी करण्यास सुरुवात केली आणि मीडियाने असे वृत्त दिले मृत चालकटेस्लाच्या ऑटोपायलटच्या खराबीबद्दल वारंवार तक्रार केली. आणि काल रात्री टेस्लाने ऑटोपायलटसह समस्या स्पष्ट केली.

नष्ट झालेल्या मॉडेल एक्सच्या ऑन-बोर्ड पीसीवरून गोळा केलेल्या डेटाचे विश्लेषण केल्यानंतर, निर्मात्याने पुष्टी केली की टक्करच्या वेळी ऑटोपायलट फंक्शन चालू होते.

टेस्लाच्या म्हणण्यानुसार, टक्कर होण्यापूर्वी, ड्रायव्हरला अनेक व्हिज्युअल सूचना आणि एक ऑडिओ प्राप्त झाला. चेतावणी सिग्नलचाक घेण्यासाठी कॉल करत आहे. ऑन-बोर्ड संगणक डेटा सूचित करतो की डिव्हायडरशी टक्कर होण्याच्या सहा सेकंद आधी, कार ऑटोपायलटद्वारे नियंत्रित केली गेली होती आणि ड्रायव्हरने कारला अजिबात धरले नाही. सुकाणू चाक. टक्कर टाळण्यासाठी ड्रायव्हरकडे किमान पाच सेकंद आणि 150 मीटर पुढे एक विनाअडथळा दृश्य होता, परंतु ऑन-बोर्ड संगणकाच्या नोंदीनुसार, कोणतीही कारवाई केली गेली नाही, असा दावा निर्मात्याने केला आहे.

याव्यतिरिक्त, हे स्वतंत्रपणे नोंदवले गेले आहे की टक्करचे परिणाम इतके विनाशकारी होते की मागील अपघातामुळे ऊर्जा शोषून घेणारे अडथळा कुंपण नष्ट झाले होते आणि त्याची दुरुस्ती करणे आवश्यक होते. रस्ते सेवाआम्हाला अजून वेळ मिळालेला नाही.

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की टक्कर इतकी जोरदार होती की त्यामुळे ब्लॉकला आग लागली. बॅटरी, असे परिणाम टाळण्यासाठी डिझाइन केलेले.

"क्रॅशनंतर मॉडेल X चे इतके गंभीर नुकसान आम्ही कधीही पाहिले नाही," निर्मात्याने पहिल्या विधानात म्हटले आहे.

दुर्दैवाने, टेस्ला कार ज्या वेगाने पुढे जात होती त्याबद्दल डेटा प्रदान करत नाही, परंतु ती स्पष्टपणे जास्त होती.

वैकल्पिक ड्रायव्हर सहाय्यता प्रणालींपेक्षा स्वतःच्या सोल्यूशनच्या श्रेष्ठतेवर जोर देताना, टेस्ला कबूल करतो की त्याचा ऑटोपायलट अपूर्ण आहे. WHO च्या आकडेवारीचा संदर्भ देत (जगभरात दरवर्षी 1.25 दशलक्ष लोक रस्ते अपघातात मरतात), कंपनीने नमूद केले आहे की सध्याच्या सुरक्षिततेच्या पातळीसह टेस्ला कारसुमारे 900 हजार मानवी जीव वाचवू शकतात. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, जर टेस्लास जगभर चालवले गेले तर रस्त्यावरील मृत्यूची संख्या 70% पेक्षा जास्त कमी होईल. भविष्यात सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार 10 पट अधिक सामान्य होतील अशी कंपनीची अपेक्षा आहे कारपेक्षा सुरक्षित, लोकांद्वारे व्यवस्थापित.

या विधानांना बेतुका म्हणता येणार नाही, विशेषत: अशा अनेक प्रकरणांचा विचार करता टेस्ला ऑटोपायलट, जे अद्याप विकसित केले जात आहे, मानवी जीवन वाचवले आणि विविध प्रकारच्या टक्करांना प्रतिबंधित केले. याव्यतिरिक्त, आम्ही हे विसरू नये की या टप्प्यावर मानवरहित वाहने अद्याप अस्तित्वात नाहीत, सर्व स्वायत्त ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञान केवळ विकसित आणि परिष्कृत केले जात आहेत.

दुसरीकडे, सेल्फ ड्रायव्हिंगचे अलीकडेच प्रकरण उबर कारआणि सध्याचे मॉडेल X सह अनेक प्रश्न निर्माण करतात. मॉडेल X च्या बाबतीत, हे स्पष्ट नाही की सिस्टमने अजिबात प्रतिक्रिया का दिली नाही आणि कारला दिवसाच्या प्रकाशात डिव्हायडरला धडकण्याची परवानगी दिली. किमान यंत्रणेने काम करायला हवे होते आपत्कालीन ब्रेकिंग. निर्मात्याने अद्याप कोणतेही अतिरिक्त स्पष्टीकरण दिलेले नाही. सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार हे आपले भविष्य आहे हे नाकारणे मूर्खपणाचे आहे, परंतु आता एक गोष्ट स्पष्ट आहे: संबंधित तंत्रज्ञान अजूनही खूप "कच्चे" आहेत आणि मानवी जीवनाच्या किंमतीवर अलीकडील चुका त्यांचा विकास कमी करतील, हे कितीही दुःखद असले तरीही. असणे दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, टेस्ला कार किंवा इतर कोणत्याही कार ड्रायव्हरशिवाय मुक्तपणे युनायटेड स्टेट्स किंवा इतर कोणत्याही देशात कधीही दिसणार नाहीत. तथापि, मला चुकीचे वाटेल.

यूएस अधिकाऱ्यांनी पहिल्या कारणांचा तपास सुरू केला आहे जीवघेणा अपघातऑटोपायलटवर चालवत असलेल्या कारचा समावेश आहे. मे महिन्यात फ्लोरिडामध्येच हा अपघात झाला होता, परंतु ज्या घटनेत ड्रायव्हरचा मृत्यू झाला होता ती घटना आताच ज्ञात झाली आहे. टेस्ला इलेक्ट्रिक कारऑटोपायलट गुंतलेल्या एका मॉडेल एसने महामार्गावर एका ट्रॅक्टर-ट्रेलरला धडक दिली जी एक छेदनबिंदू ओलांडण्याचा प्रयत्न करत असताना लंब दिशेने जात होती. टेस्ला प्रेस सेवेनुसार, हा अपघात दुःखद परिस्थितीच्या संयोजनामुळे झाला.

तसे, सुमारे एक वर्षापूर्वी चालक नसलेली कार Google कडून देखील एक गंभीर अपघात झाला, ज्यामुळे कोणतीही जीवितहानी झाली नाही, परंतु Google चे तीन कर्मचारी जखमी झाले. "स्वयं-चालित" संकरित क्रॉसओवरएक Lexus RX 450h एका चौकात येत असताना समोरून जाणाऱ्या दोन गाड्या अचानक मंद होऊ लागल्या, ट्रॅफिक लाइटने मार्गक्रमण केले. या गाड्यांच्या चालकांनी चौकानंतर वाहतूक कोंडी पाहिली आणि हिरवा दिवा असूनही, चौकात वाहतूक कोंडी होऊ नये म्हणून रस्त्यांच्या चौकात जाण्याचे धाडस केले नाही. स्वायत्त लेक्ससनेही ब्रेक लावले. गुगलमोबाईलच्या मागे चालणाऱ्या कारच्या ड्रायव्हरला प्रतिक्रिया द्यायला वेळ मिळाला नाही आणि 27 किमी/ताशी वेगाने लेक्ससला धडकली. नंतर असे दिसून आले की ही कार चालविणाऱ्या माणसाला आघातापूर्वी ब्रेक पेडल दाबण्यासाठी देखील वेळ नव्हता.

टेस्लाने त्याच्या कामाच्या विश्लेषणाचे निकाल प्रकाशित केले आहेत ऑन-बोर्ड सिस्टममॉडेल X क्रॉसओवर गेल्या शुक्रवारी, मार्च 23 च्या दुःखद अपघाताच्या काही काळापूर्वी.

स्मरणपत्र म्हणून, कॅलिफोर्नियाच्या माउंटन व्ह्यूमध्ये महामार्ग 101 वर एक जीवघेणा वाहतूक अपघात झाला. इलेक्ट्रिक कार वेगाने काँक्रीटच्या दुभाजकावर आदळली, त्यानंतर ती आणखी दोन कारला धडकली. भयंकर प्रभावाच्या परिणामी, मॉडेल एक्स क्रॉसओव्हरने त्याचा पुढील भाग पूर्णपणे गमावला आणि आग लागली बॅटरी पॅक. ड्रायव्हरला रुग्णालयात नेण्यात आले, मात्र जखमी झाल्याने त्याचा मृत्यू झाला.

टेस्लाने आता अहवाल दिल्याप्रमाणे, टक्कर होण्यापूर्वी क्रॉसओव्हर ऑटोपायलटवर जात होता. अपघाताच्या काही वेळापूर्वी, ड्रायव्हरला अनेक दृश्य आणि एक मिळाले ध्वनी सिग्नलस्टीयरिंग व्हील आपल्या हातांनी धरून ठेवण्याची आवश्यकता आहे. तथापि, डिव्हायडरशी टक्कर होण्यापूर्वी सहा सेकंदांपर्यंत, सेन्सर्सने स्टीयरिंग व्हीलवर ड्रायव्हरचे हात रेकॉर्ड केले नाहीत.

इलेक्ट्रिक कार निर्मात्याचा दावा आहे की टक्कर टाळण्यासाठी ड्रायव्हरला अंदाजे पाच सेकंद आणि 150 मीटर अंतरावरुन अबाधित दृश्य होते, परंतु कोणतीही कारवाई केली गेली नाही.

हे देखील नमूद केले आहे की टक्करचे परिणाम इतके विनाशकारी होते कारण विभाजकावरील तथाकथित "इम्पॅक्ट ॲटेन्युएटर" पूर्वीच्या अपघाताच्या परिणामी नष्ट झाले होते. परंतु रस्ते सेवांना ते नवीनसह बदलण्यासाठी वेळ मिळाला नाही.

टेस्ला जोर देते की मॉडेल X क्रॉसओव्हरला कोणत्याही अपघातात इतके नुकसान झाले नाही. गंभीर नुकसान. कोणत्याही परिस्थितीत, कंपनी दावा करते, ऑटोपायलट वर्तमान फॉर्मसर्व संभाव्य अपघात टाळू शकत नाही, परंतु ते त्यांची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी करते.

तथापि, मॉडेल X च्या असंख्य सेन्सर्सने कारला डिव्हायडरला का धडकू दिली हे अद्याप स्पष्ट झालेले नाही. तथापि, सैद्धांतिकदृष्ट्या, कारने तिची उपस्थिती ओळखली पाहिजे आणि कमीतकमी आपत्कालीन ब्रेकिंग केले पाहिजे.