: खंड 5.6 l आणि शक्ती 325 l. सह. 5,200 rpm वर आणि 3,400 rpm वर 533 Nm कमाल टॉर्क.
SUV साठी उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन केवळ मागील चाकांवर प्रसारित केले जाऊ शकते किंवा 0x100 (पुढील-मागील एक्सल) ते 50x50 च्या प्रमाणात इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने स्वयंचलितपणे पुनर्वितरण केले जाऊ शकते.
अक्षांवर टॉर्क समान करून, हलताना तुम्ही “मध्यभागी” लॉक करू शकता. त्याच वेळी, मागील एक्सलमध्ये क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल लॉक आहे, जो संबंधित चाकांमध्ये टॉर्क वितरीत करतो.
आश्चर्यकारक ग्राउंड क्लीयरन्स (अंदाजे 270 मिमी) हालचालींना प्रचंड स्वातंत्र्य देते. लक्ष फक्त कमी ओव्हरहँग्स, बंपर आणि रनिंग बोर्डवर दिले पाहिजे.
मोठा म्हणजे जड आणि संथ असणे आवश्यक आहे का? क्वचित! आवश्यक असल्यास 2.7 टन वजनाची सात आसनी SUV वेगाने जाऊ शकते. सुरुवातीपासून, स्पीडोमीटर सुई पहिल्या "शंभर" कडे निर्देशित करेपर्यंत 7.8 सेकंद जातात. काही काळानंतर, ते निश्चितपणे पुढील 100 किमी/ताशी वेगाने पोहोचेल.
जर तुम्ही 60 किमी/ताशी वेगाने गॅस पेडल जमिनीवर दाबले तर तुम्हाला सीटच्या मागील बाजूस एक सुखद दाब जाणवेल. जर तुम्ही 80, 100 आणि 120 किमी/तास वेगाने प्रक्रिया पुन्हा केली, तरीही तुम्ही खुर्चीकडे मूर्त शक्तीने खेचले जाल...
Infiniti Q X56तपशील (निर्माता डेटा):
|
केवळ फ्लो मीटरचे रीडिंग सकारात्मक भावनांचे प्रकाशन थांबवू शकते: शहरी चक्रात इंजिन आधीच सुमारे 30 लिटर वापरते आणि जर तुम्ही गॅस पेडल मजल्यापासून वर येऊ दिले नाही तर ...
स्पर्धक |
|||||
| ऑटोमोबाईल | टोयोटा लँड क्रूझर 200 | PRICE, RUB. | 2 200 000-2 212 000 | 3 000 000 - 3 610 000 | 2 596 950 - 2 848 815 |
७० च्या दशकातील इंधन संकटाच्या पार्श्वभूमीवर इन्फिनिटी ऑटोमोबाईल ब्रँडचा जन्म झाला. त्यानंतर आलेल्या आर्थिक मंदीमुळे अनेक अमेरिकन आणि युरोपीय वाहन निर्मात्यांना कठीण स्थितीत सोडले, जे ग्राहकांना कॉम्पॅक्ट आणि गॅस-कार्यक्षम काहीतरी देऊ शकले नाहीत.
तथापि, जपानी चिंतेने निसान मोटरने नवीन प्रकल्पाची अंमलबजावणी उत्साहाने हाती घेतली आणि त्याच्या जागतिक संशोधन आणि विकासाच्या परिणामी, 1989 मध्ये, जागतिक जनतेने आलिशान इन्फिनिटी Q45 बिझनेस सेडान पाहिली, ज्याने कार उत्साही लोकांच्या आशा पूर्ण केल्या. इनफिनिटीची उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये, हुड अंतर्गत शक्तिशाली व्ही-आकाराच्या “आठ”मुळे आणि स्टायलिश इंटीरियरमुळे पहिली इन्फिनिटी कार त्याच्या वर्गात एक मान्यताप्राप्त लीडर बनली.
नवीन ब्रँडचे नाव विशेष काळजीने निवडले गेले: निर्मात्याला निसान ब्रँडने प्रीमियम सेगमेंट ऑटोमेकरपासून बनवलेल्या साध्या, नम्र कारच्या संघटना खरेदीदारांच्या मनात वेगळे करण्याचे काम केले गेले. त्याच्या नावासह, ज्याचा अर्थ "अनंत" आहे आणि त्याच्या आतील त्रिकोणाच्या शिखरासह अंडाकृती-आकाराचे चिन्ह, जे अनंतात गायब होणा-या रस्त्याचे प्रतीक आहे, इन्फिनिटी स्वतःला नावीन्य आणि नवीन यशांची सतत इच्छा असलेला एक ब्रँड म्हणून स्थान देते.
ब्रँडच्या मॉडेल लाइनच्या विस्तारासह, Infiniti M30 स्पोर्ट्स कूप, कॉम्पॅक्ट Infiniti G20 sedans, प्रीमियम FX मालिका क्रॉसओवर आणि QX4, QX56 SUV बाजारात दिसतात.
इन्फिनिटीच्या लोकप्रियतेचे खरे शिखर त्या काळात आले जेव्हा कार्लोस घोसन जपानी कंपनीच्या नेतृत्वात सामील झाले. Infiniti डिझाइन टीमने मॉडेल्सचे स्वरूप सुधारण्यासाठी काम करण्यास सुरुवात केली, परिणामी Infiniti G35 आली.
2005 पर्यंत, प्रीमियम ब्रँडने जागतिक स्तरावर प्रवेश केला आणि विकासाच्या छोट्या परंतु आशादायक इतिहासासह जागतिक कार बाजारात ओळख मिळवली.
ऑगस्ट 2010 ला इन्फिनिटी लाइनअपमधील पहिली हायब्रीड कार, इन्फिनिटी M35h दिसली, ज्याची विक्री जपानमध्ये त्याच वर्षाच्या शेवटी सुरू झाली. आणखी सहा महिन्यांनंतर, मॉडेलने युरोप आणि यूएसएच्या कार बाजारात प्रवेश केला.
याक्षणी, जगभरात दोनशेहून अधिक इन्फिनिटी डीलरशिप आहेत. जर मोठ्या प्रमाणावर जपानी उत्पादक Nissan मुख्यत्वे त्याच्या उत्पादनांच्या मोठ्या विक्रीवर लक्ष केंद्रित करते, तर त्याची उपकंपनी Infiniti ग्राहकाच्या इच्छेनुसार वैयक्तिक दृष्टिकोन, मॉडेल्सची विशिष्टता आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे उत्कृष्ट सेवा यावर लक्ष केंद्रित करते.
गेल्या दशकातील चांगल्या विक्री परिणामांनी दर्शविल्याप्रमाणे, बरेच खरेदीदार लक्झरी, अतुलनीय तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि उच्च स्तरावरील सेवेसाठी पैसे देण्यास तयार आहेत. मध्यमवर्गीय इन्फिनिटीची किमान किंमत दीड दशलक्ष रूबल आहे. इन्फिनिटी कूप, रोडस्टर किंवा बिझनेस सेडानची किंमत तीस लाखांपर्यंत पोहोचू शकते. आणि ब्रँड लाइनमधील सर्वात महाग इन्फिनिटी एफएक्स एसयूव्ही आहे, ज्याची किंमत सहा दशलक्ष रूबलपर्यंत पोहोचू शकते.
पुढील काही वर्षांत, जपानी लोक जगासमोर पूर्णपणे नवीन इन्फिनिटी पॅसेंजर कार सादर करणार आहेत, ज्यात केवळ सेडानच नाही तर हॅचबॅकचा देखील समावेश असेल.
जपानी ब्रँड इन्फिनिटी हा निसान या मोठ्या चिंतेच्या विभागांपैकी एक आहे. पहिले कार मॉडेल 1989 मध्ये सादर केले गेले - Infiniti Q45. आजकाल, जगभरात कार विकणाऱ्या अधिकृत डीलर्सच्या वर्गीकरणात विविध कॉन्फिगरेशनच्या अनेक मॉडेल्सचा समावेश आहे.
इन्फिनिटी लाइनअप: ब्रँडच्या सर्वोत्तम ऑफर
जपानी ब्रँड लक्झरी कार ऑफर करतो. ते प्रेझेंटेबल इंटीरियरसह, महागड्या साहित्याने बनविलेले आणि जास्तीत जास्त इलेक्ट्रॉनिक्ससह सुसज्ज आहेत, जे आरामदायक ऑपरेशन सुनिश्चित करतात. सर्व वाहने उच्च कुशलता, कुशलता आणि विश्वासार्हतेद्वारे ओळखली जातात. बहुतेक श्रेणी सेडान, कूप आणि एसयूव्ही द्वारे दर्शविली जाते. त्यापैकी सर्वाधिक विकली जाणारी मॉडेल्स आहेत: Q50, Q60, QX50, QX60, QX80. ते शक्तिशाली इंजिन, टिकाऊ निलंबन आणि ऑन-बोर्ड संगणकासह सुसज्ज आहेत जे सर्व घटकांच्या सेवाक्षमतेवर लक्ष ठेवतात.
सर्वोत्तम किमतीत इन्फिनिटी कुठे खरेदी करायची?
ऑटोस्पॉट सेवेचा वापर करून, तुम्ही प्रथम अनेक अधिकृत डीलरशिपच्या ऑफरचा अभ्यास करून नवीन इन्फिनिटी मॉडेल निवडू शकता. आम्ही तुम्हाला संधी देतो:
- मॉस्कोमधील वेगवेगळ्या कार डीलरशिपमध्ये नवीन कारची किंमत किती आहे ते शोधा;
- INFINITI फायनान्स प्रोग्राम अंतर्गत वार्षिक 14% व्याज दरासह कर्ज सेवा वापरा;
- “रोड असिस्टन्स” सेवा पॅकेजसाठी साइन अप करा;
- संपूर्ण मॉडेल रेंजसाठी 36 महिने किंवा 100 हजार मायलेजपर्यंतची वॉरंटी प्राप्त करा, जी मोफत दुरुस्ती आणि देखभाल, स्पेअर पार्ट्स बदलण्याची आणि गंज विरूद्ध हमी 12 वर्षांपर्यंत पोहोचते.
आमची सेवा तुम्हाला सर्वोत्तम किंमतीत नवीन कार खरेदी करण्यात मदत करते.
मॉस्कोमधील अधिकृत डीलरकडून इन्फिनिटी खरेदी करा - 192 मॉडेल्स नवीन कारसाठी 2,225,999 ते 5,750,000 रूबल पर्यंतच्या किमतीत उपलब्ध आहेत. तुमची निवड करा!
Infiniti QX4 SUV, अमेरिकन बाजारपेठेला उद्देशून, 1996 मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्यात आले. खरं तर, हे दुसऱ्या पिढीचे मॉडेल होते, जे त्याच्या बाह्य डिझाइन आणि समृद्ध उपकरणांद्वारे वेगळे होते.
उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, कमी-श्रेणी गियरिंग आणि लॉकिंग भिन्नता असलेला Infiniti QX4 हा खरा रॉग होता. कार V6 3.3 गॅसोलीन इंजिन (168 hp) द्वारे समर्थित होती; 2001 मध्ये, इंजिन 240 hp विकसित करून अधिक शक्तिशाली 3.5-लिटर इंजिनने बदलले गेले. ट्रान्समिशन स्वयंचलित, चार-स्पीड होते.
QX4 मॉडेल 2003 पर्यंत जपानमध्ये तयार केले गेले; स्थानिक बाजारपेठेत ते म्हणून ओळखले जात असे.
दुसरी पिढी (JA60), 2004-2010
Infiniti QX56 SUV, जी 2004 मध्ये डेब्यू झाली होती, ती मिसिसिपीमधील अमेरिकन निसान प्लांटच्या असेंबली लाईनवर गेली. ही कार यूएसए, कॅनडा, मध्य पूर्वेतील काही देशांमध्ये विकली गेली आणि 2007 मध्ये रशियाला अधिकृत वितरण सुरू झाले.
F-Alpha प्लॅटफॉर्मवर बॉडी-ऑन-फ्रेम Infiniti QX56 तयार करण्यात आली होती, ती पिकअप ट्रकसह सामायिक केली गेली होती आणि त्याची संपूर्ण शरीर रचना SUV सारखीच होती. हुडच्या खाली 315-325 hp क्षमतेचे 5.6-लिटर V8 पेट्रोल इंजिन होते. pp., पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले.
रशियन बाजारावर, केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि रिडक्शन गियर असलेल्या एसयूव्ही 2.5 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होणाऱ्या किमतीत ऑफर केल्या गेल्या. अमेरिकन खरेदीदार रीअर-व्हील ड्राइव्ह इन्फिनिटी देखील खरेदी करू शकतात.
मॉडेलचे उत्पादन 2010 पर्यंत चालू राहिले.
Infiniti QX साठी इंजिन टेबल
3री पिढी (Z62), 2010-2013
Infiniti QX56 SUV ची पुढील पिढी 2010 मध्ये सादर करण्यात आली; कारचे उत्पादन यूएसए मधून जपानमध्ये हलविण्यात आले. कारने त्याची फ्रेम स्ट्रक्चर कायम ठेवली, परंतु आणखी मोठी झाली. यावेळी त्याचे समकक्ष Y62 मालिका मॉडेल होते.
Infiniti QX56 ला थेट इंधन इंजेक्शनसह पूर्णपणे नवीन 5.6-लिटर आठ-सिलेंडर इंजिन प्राप्त झाले, त्याचे आउटपुट 405 hp होते. सह. ट्रान्समिशन स्वयंचलित, सात-स्पीड होते. चेसिस डिझाइनचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे अँटी-रोल बारची अनुपस्थिती; त्यांची कार्ये शॉक शोषकांमध्ये तयार केलेल्या सक्रिय हायड्रॉलिक सिलेंडरद्वारे केली जातात.
पूर्वीप्रमाणेच, एसयूव्हीमध्ये रीअर-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह आवृत्त्या होत्या, परंतु रशियाला केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहने पुरविली गेली. गाडीत सात-आठ जागा असू शकतात.
ज्या मार्केटमध्ये Infiniti QX56 ऑफर करण्यात आली होती त्यांची यादी विस्तृत झाली आहे: यूएसए, कॅनडा, मेक्सिको, चीन, दक्षिण कोरिया, मलेशिया, व्हिएतनाम, रशिया, युक्रेन, अझरबैजान. आमच्या बाजारात, एक एसयूव्ही सुमारे 3.3 दशलक्ष रूबलच्या किंमतीला खरेदी केली जाऊ शकते. 2012 मध्ये, सेंट पीटर्सबर्गमधील निसान प्लांटमध्ये रशियासाठी मोठ्या प्रमाणावर कार असेंब्ली सुरू झाली.
2013 मध्ये, ब्रँड इंडेक्स सिस्टममध्ये बदल झाल्यामुळे मॉडेलचे नाव बदलले गेले.
Infiniti QX साठी इंजिन टेबल
लेख नेव्हिगेशन:
Infiniti QX56 Z62 च्या सामान्य समस्या आणि रोग
वापरलेले इन्फिनिटी किती समस्याप्रधान आहे?
सर्व मालकांच्या पुनरावलोकनांनी भरलेली पहिली आणि मुख्य गोष्ट म्हणजे - टाइमिंग चेनचा वाढलेला पोशाख. खरं तर, ही समस्या इंजिनमधील अभियंत्यांच्या कोणत्याही चुकीच्या गणनेशी संबंधित नाही, परंतु निर्मात्याच्या प्लांटला सदोष साखळी वितरणाचा परिणाम आहे.
ही कमतरता इन्फिनिटी प्रतिनिधी कार्यालयाने व्यापक म्हणून ओळखली आहे आणि रिकॉल मोहिमेदरम्यान वेळेची साखळी विनामूल्य बदलली जाते. दुसऱ्या शब्दांत, QX56 वर सदोष जलद-स्ट्रेचिंग टाइमिंग चेन ही समस्या नाही. कोणत्याही Infiniti OD वर कॉल करून तुम्ही विशिष्ट Infiniti QX56 किंवा QX80 चेन बदलण्यासाठी पात्र आहे की नाही हे शोधू शकता.
कॉम्प्युटर डायग्नोस्टिक्स वापरून खरेदी करण्यापूर्वी इन्फिनिटी QX56 ची तपासणी करताना, तुम्हाला लोड आणि निष्क्रिय वेळेच्या अंतर्गत सेवन आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्टचे कोन शोधणे आवश्यक आहे - हे तुम्हाला वेळेच्या साखळीच्या तणावाची डिग्री आणि बदलण्याची आवश्यकता शोधू देईल. ते विक्रेत्याला (जर तो मालक असेल तर) साखळी बदलण्यासाठी कागदपत्रांबद्दल विचारणे देखील त्रासदायक आहे, जर ते केले असेल तर. कागदपत्रांशिवाय, विक्रेत्यांवर विश्वास ठेवण्यात अर्थ नाही, त्याचप्रमाणे पुनर्विक्रेत्यांवर विश्वास ठेवण्यात काही अर्थ नाही.
आम्ही यावर जोर देतो की अधिकृत डीलरकडे वेळेची साखळी बदलणे विनामूल्य आहे; डीलरने "शिफारस" केलेले कोणतेही भाग पुनर्स्थित करण्यास सहमती देण्यास तुम्ही बांधील नाही. सामान्यतः, ODs क्लायंटला ऑइल स्क्रॅपर रिंग आणि कॅप्स बदलण्यासाठी अतिरिक्त कामासाठी पैसे देण्यास फसवण्याचा प्रयत्न करतात. साखळ्यांव्यतिरिक्त, QX56 आणि QX80 वर मागील कंट्रोल आर्म्स आणि इंधन सेन्सर बदलण्यासाठी रिकॉल मोहीम आहे.
महत्वाचे!केवळ ताणलेल्या साखळीसह "रेसिंग" ऑपरेशन चेन जंपिंग आणि पुढील अंतर्गत नुकसान होऊ शकते.
Infinity Qx56 ची दुसरी व्यापकपणे चर्चा केलेली समस्या म्हणजे तेलाचा वापर आणि तेल उपासमार. या प्रकरणावर पुष्कळ अपुष्ट आणि शोधलेली प्रकरणे आहेत. सर्व प्रथम, असे म्हटले पाहिजे की व्हीके 56 व्हीडी इंजिनसाठी तेलाचा कचरा हा सर्वसामान्य प्रमाण आहे. इन्फिनिटी Qx56 कारच्या वास्तविक मायलेजच्या 100 हजार किलोमीटरसाठी सरासरी तेलाचा वापर प्रति 10,000 किमी 1-1.5 लिटर तेल आहे.
ते का घडते तेल उपासमार QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 आणि QX80 मध्ये इलेक्ट्रॉनिक इंजिन ऑइल लेव्हल मॉनिटरिंग सिस्टम नाही, उदा. इलेक्ट्रॉनिक प्रोब नाही, म्हणून, अनेकदा अशी प्रकरणे असतात जेव्हा उच्च मायलेजसह Infiniti QX56 ची विक्री करण्यापूर्वी वाहन चालवणारे मालक किंवा पुनर्विक्रेते तेलाच्या पातळीचे परीक्षण करत नाहीत आणि तत्त्वतः त्यांना त्यात रस नसतो. परिणामी, आपण सिलेंडर्स किंवा आरव्ही बेड किंवा केव्ही लाइनर्सच्या कार्यरत पृष्ठभागांवर स्कफिंग मिळवू शकता.
कमी तेलाची पातळी आणि/किंवा सतत आक्रमक ऑपरेशन स्थानिक ठरते इंजिन ओव्हरहाटिंग. या मोटरसाठी ओव्हरहाटिंग खूप अप्रिय आहे, कारण... मानक त्रास आणि वाढीव पोशाख व्यतिरिक्त, थेट इंजेक्शन आणि उत्प्रेरकांचा त्रास होतो. खरेदी करण्यापूर्वी ओव्हरहाटेड इंजिनची लक्षणे तपासण्यासाठी, आपल्याला एक लांब चाचणी ड्राइव्ह आवश्यक आहे, तसेच ऑइल फिलर नेकद्वारे एंडोस्कोपसह इंजिनच्या आतील भागाची तपासणी करणे आवश्यक आहे.
उत्प्रेरक समस्या QX56/QX80 Z62
सिलिंडरमधील सिरॅमिक चिप्स आणि स्कफ मार्क्स
VK56VD मोटर्स उचलतात का?? ॲल्युमिनियम ब्लॉक हेडच्या सिलेंडरच्या भिंतींवर अल्युसिल कोटिंग असूनही, या अन्यथा कास्ट-लोह इंजिनमध्ये, स्कफिंगची प्रकरणे दुर्मिळ आहेत आणि ती लांब मायलेज आणि जास्त गरम होण्याशी संबंधित आहेत आणि उत्प्रेरकांच्या परिधान नसतात.
वापरलेल्या Infiniti Qx56 च्या मालकांकडून असंख्य पुनरावलोकने आहेत जे अधिक दर्शवितात उत्प्रेरकांचा वारंवार मृत्यूबाकीच्या ब्रँडच्या लाइनअपपेक्षा या कारवर. उत्प्रेरक सामग्री एकसारखी आहे आणि निर्माता बदललेला नाही हे लक्षात घेता, ही परिस्थिती अत्यंत विचित्र वाटू शकते.
खरं तर, सर्वकाही खूप सोपे आहे - खरं म्हणजे इंजिनसाठी थेट इंजेक्शनसह VK56VD(QX56, QX80, M56, Q70S) अधिक प्रगत आणि स्मार्ट इंजिन ECU स्थापित केले आहे. नवीन ECU चे अल्गोरिदम जुन्या आवृत्त्यांच्या तुलनेत उत्प्रेरकांच्या कार्यक्षमतेत घट झाल्याचे पूर्वीचे शोधण्याची परवानगी देतात (उदाहरणार्थ, मागील मुख्य भागाच्या QX56 साठी VK56DE, किंवा सर्व FX35 FX37).
अल्गोरिदमच्या आधीच्या ट्रिगरिंगच्या परिणामी, कारचे अंतिम वापरकर्ते उत्प्रेरकांच्या कमी विश्वासार्हतेबद्दल विचार करतात, जेव्हा प्रत्यक्षात इतर कारवर स्वयं-निदान प्रणालीला एक्झॉस्ट पाईप घटकांच्या स्थितीबद्दल माहिती नसते.
बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, उत्प्रेरकांच्या कमी कार्यक्षमतेसह त्रुटी आढळल्यास, त्यांना पुनर्स्थित करण्याची किंवा त्यांना उपटून Euro2 वर रिफ्लेश करण्याची थेट आवश्यकता नाही. कॅथोड्स नष्ट करणे आणि त्यांचे दृश्यमान मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. सामान्यतः उत्प्रेरकाच्या आत जाळी वेल्ड करणे पुरेसे असते जेणेकरून उत्प्रेरकाला धातूच्या आवरणाच्या आत काही प्रमाणात स्वातंत्र्य नसते.
जर तुमचे उत्प्रेरक खरोखरच खराब होऊ लागले किंवा वितळू लागले, तर तुम्ही त्रुटी सुधारण्यासाठी फक्त EURO2 वर अपग्रेड करू शकत नाही. कोसळलेले उत्प्रेरक कापले जाणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे, अन्यथा वरचे उत्प्रेरक खराब होऊ शकतात आणि नंतर सिरेमिक धूळ सह सिलेंडर भरू शकतात.
Infiniti QX56 इंजिन आणि उत्प्रेरकांच्या समस्या खरोखरच वाईट आहेत का? नक्कीच नाही. नष्ट झालेल्या उत्प्रेरकांमुळे सिलेंडर कोटिंग्स नष्ट होण्याची प्रकरणे 0.5% पेक्षा कमी आहेत. VK56VD सिलेंडर्सच्या अल्युसिल कोटिंगचा नाश होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे तेल उपासमार आणि जास्त गरम होणे. म्हणून, आम्ही काहीही कापण्याची किंवा बदलण्याची शिफारस करत नाही.
निदान प्रयोगशाळा -
कार निवड
मॉस्को मध्ये प्रीमियम विभाग
आपण इच्छित असल्यास सवारीकारने, आणि अभ्यास नाहीत्याची क्षमता अडचणी
कासंपर्क करण्यासारखे आहे आम्हालाकार तपासण्यासाठी
खरेदी करण्यापूर्वी किंवा कार निवडपूर्ण बांधकाम?
डायग्नोस्टिक्स प्रयोगशाळेतील कार निवड सेवा म्हणजे केवळ कमी मायलेज असलेल्या कारचा शोध किंवा जाडी गेजसह शरीराची तपासणी नाही: आम्ही करतो आवश्यक तपासण्यांची संपूर्ण श्रेणीयुनिट्सची दुरुस्ती करण्यासाठी मोठी आणि महागडी, जेणेकरून तुम्हाला दुरुस्तीचा सामना करावा लागणार नाही.
Infiniti Qx56 आणि Nissan Patrol ला लांब, थकवणारी ऑफ-रोड परिस्थिती आवडत नाही. फ्रेम आणि कमी गीअरची उपस्थिती असूनही, या कारचे हस्तांतरण केस घसरताना खूप लवकर गरम होते. चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान आपण निश्चितपणे सर्व ऑफ-रोड मोड तपासले पाहिजेत. या प्रकरणात ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टममधील त्रुटींच्या अनुपस्थितीचा अर्थ काहीही नाही.
Infiniti QX56/QX80 मध्ये कोणत्या प्रकारचे निलंबन आहे?
आम्हाला हवा आणि हायड्रॉलिक सस्पेंशन Z62 चे व्हिनिग्रेट समजते
Z62 प्लॅटफॉर्ममध्ये अतिशय हुशार हायड्रोप्युमॅटिक सस्पेंशन आहे. चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की न्युमा केवळ इन्फिनिटी क्यूएक्सवर उपलब्ध आहे आणि निसान पेट्रोल कंपेनियन प्लॅटफॉर्मवर अनुपस्थित आहे; इन्फिनिटी न्यूमा फक्त मागील एक्सलवर उपलब्ध आहे यावर जोर देणे देखील आवश्यक आहे.
न्युमा निष्क्रिय आहे आणि फक्त मागील प्रवाशांच्या आरामासाठी आणि शरीराच्या पातळीवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी कार्य करते. दोषपूर्ण एअरबॅग किंवा कॉम्प्रेसरची प्रकरणे दुर्मिळ आहेत. समोर हवेचा दाब नाही आणि ग्राउंड क्लिअरन्स पातळी मॅन्युअली वाढवणे किंवा कमी करणे अशक्य आहे.
इन्फिनिटी QX56 साठी एअर सस्पेंशन कंप्रेसरची किंमत शहर आणि किरकोळ साखळीच्या प्रकारानुसार 25 ते 50 हजार रूबल पर्यंत असते. मागील एक्सलवरील वायवीय स्प्रिंग्स सरासरी 200 हजार किमी टिकतात, परंतु बहुतेक वेळा लक्षणीय लांब असतात. त्यांना बदलण्याचे कारण सहसा फिटिंगची गळती असते, परिणामी रात्रीच्या वेळी निष्क्रिय असताना मशीन मागे पडते.
Infiniti QX56/QX80 शॉक शोषक सामान्य नाहीत, परंतु पंप आणि दोन हायड्रॉलिक संचयकांसह सामान्य हायड्रॉलिक सर्किटशी जोडलेले हायड्रॉलिक जलाशय आहेत. थोडक्यात, ही प्रणाली मर्सिडीजच्या ABC (ॲक्टिव्ह बॉडी कंट्रोल) हायड्रॉलिक सस्पेंशनचे ॲनालॉग आहे, फक्त फरक एवढाच आहे की इन्फिनिटीमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स हायड्रॉलिक स्ट्रट्समधील दाबाने नियंत्रित होत नाही, कारण हायड्रॉलिक स्ट्रट्स थोड्या वेगळ्या पद्धतीने बनवले जातात.
Z62 चे हायड्रॉलिक सस्पेन्शन शॉक शोषक आणि बॉडी रोल स्थिरीकरण दोन्ही म्हणून काम करते. बदलत्या कडकपणा आणि ग्राउंड क्लिअरन्सच्या बाबतीत, सिस्टम निष्क्रिय आहे आणि त्यात बदल/समायोजनांची श्रेणी नाही. रोल सप्रेशन यंत्रणा, उलटपक्षी, कॉर्नरिंग करताना देखील सक्रिय असते, विलंबाने, परंतु शरीराच्या रोल आणि डोके नियंत्रित करण्याचा प्रयत्न करते. सिस्टमची कडकपणा बदलता येत नाही; सिस्टम ड्रायव्हरद्वारे नियंत्रित केली जात नाही.
हायड्रॉलिक सस्पेंशनची तांत्रिक गुंतागुंत असूनही, इन्फिनिटीला हायड्रॉलिक सर्किट, हायड्रॉलिक संचयक किंवा पंपांच्या अखंडतेसह अक्षरशः कोणतीही समस्या नाही.
QX56 QX80 पेक्षा वेगळे कसे आहे?
Infiniti QX56 आणि Nissan Patrol मध्ये काय फरक आहे?
तंत्रज्ञानातील मुख्य फरक म्हणजे भिन्न ब्रेक यंत्रणा आणि ब्रेक आणि व्हील डिस्कचे भिन्न व्यास.
QX56 मध्ये पेट्रोलपेक्षा मोठ्या व्यासाच्या ब्रेक डिस्कसाठी फ्लोटिंग कॅलिपर आहेत, ज्यात FX37 आणि इतर कार सारखे मानक Akebono ब्रेक आहेत.
Infiniti QX56/QX80 वरील चाके प्रमाणितपणे फक्त R22 स्थापित केली गेली.
निसान पेट्रोलमध्ये मागील पॅसिव्ह एअर सस्पेंशन नाही, परंतु हायड्रॉलिक सस्पेंशन अगदी सारखेच आहे.
निदान प्रयोगशाळा -
कार निवड
मॉस्को मध्ये प्रीमियम विभाग
आपण इच्छित असल्यास सवारीकारने, आणि अभ्यास नाहीत्याची क्षमता अडचणी- आमच्या कंपनीशी संपर्क साधा, आम्ही तुमच्यासाठी सर्वात सेवा देणारी कार निवडू. आम्हाला या वाहनांच्या समस्यांची उत्कृष्ट समज आहे आणि आम्ही केवळ स्पेशलायझेशन आणि आमच्या स्वतःच्या ज्ञानाच्या चौकटीत काम करतो या वस्तुस्थितीमुळे झीज कशी शोधायची हे आम्हाला माहित आहे.
